MT58-12-11

IZ AUTOMOATR O D INDUSTRTIA IZ TOR / DEPOR E MO

N°58 / AÑO V

S/.10.00

Edición Especial

Mitsubishi ASX

La emoción

continúa Symphony SR 150 La opción del scooter

Campeones del deporte motorizado

Moto Tuerca / Zoom Empresarial / Audio Tuerca / Zoom Vip

2011

Diciembre 2011

8

índice

4. Editorial 4. Notituercas 6. Publireportaje - Pecsa 8. Catálogo Tuerca 2012 84. Moto Tuerca

Scooter

N° 57 / AÑO V

86. Zoom Empresarial

DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL:

88. Campeones 2011

Nancy Diaz Espinoza

Rally

EDITOR: Rubén Marruffo

Circuito

PRENSA: ND Producciones

Autocross

JEFE DE REDACCIÓN:

Cross Country

Rodrigo Salazar Zimmermann REDACCIÓN: Víctor Blas Martín Chilo CORRECCIÓN: Víctor Blas

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GERENTE COMERCIAL:

Kartismo Drifting Motocross Enduro

Víctor Linares

Superbike

PUBLICIDAD:

Moto Acuática

Patricia Ruiz ASISTENTE GENERAL: Cinthya Rojas DISTRIBUCIÓN: DISTRIBUIDORA BOLIVARIANA S.A. ASESOR LEGAL

88

104. Audio Tuerca 106. Zoom Vip

José Pflucker FOTOGRAFÍA Andrés Durand DISEÑO Y DIAGRAMACION: Mario Rivas IMPRESION: ENFOKO E.I.R.L.

Teléfonos: 452-2717 / Nextel: 426*2915 / Cel.: 996 910018 / RPM # 259441 / RPC 987761402 Mail: prensa@mundotuerca.com.pe / publicidad@mundotuerca.com.pe / mundotuercaperu@gmail.com Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

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notituercas

editorial

Más de US$ 1 millón y medio de dólares en inversión

Noviembre 2011

Cinco años con ustedes

S

e acaba el 2011 y de esta manera se consumen los primeros cinco años de vida de Mundo Tuerca como organización. Por eso, el editorial de la última edición de este año tiene como principal premisa el agradecimiento para los lectores y auspiciadores que confían en el trabajo que elaboramos siempre con el fin de presentarles un buen producto.

En un año de incertidumbre y repliegue económico en muchos casos, en Mundo Tuerca continuamos apoyando el crecimiento y realizando mejoras al producto que les ofrecemos. Todo esto fue posible gracias a ustedes amigos lectores y a nuestros anunciantes que con su apoyo nos alentaron a continuar.

Divemotor amplía su red de Post Venta a nivel nacional La empresa peruana Divemotor, representante exclusivo en el Perú de MercedesBenz, Freightliner, Western Star, Ram, Dodge, Chrysler y Jeep; inauguró en Arequipa y Piura nuevos locales de atención post venta para clientes de automóviles y vehículos comerciales.

El nuevo local de Divemotor ubicado en el distrito de Uchumayo en Arequipa cuenta con una inversión de $40,000 dólares y su principal función será el de un taller donde se espera atender a más de 500 clientes de buses y camiones Mercedes– Benz y Freightliner, mientras que el funcionamiento de su local actual ubicado en Av. Aviación se encargará de brindar atención exclusiva a los usuarios de minibuses y furgones Sprinters, así como a Autos Mercedes-Benz, Jeep, Dodge y Chrysler .Del mismo modo se inauguró en Piura una tienda de Repuestos en la urbanización de las Mercedes y tienen planificado para el 2012 construir una sucursal con talleres, almacén de repuestos, oficinas y showroom. “Hemos comprado un terreno de 20,000 m2 y estamos considerando realizar una inversión de más de US$ 1 millón de dólares para su construcción” - afirmó Edinalvo Rodriguez Gerente Regional del Norte Hay que resaltar que Divemotor cuenta con más de 18 años de experiencia en el mercado automotriz, esta empresa se dedica a la comercialización de vehículos y soporte Post Venta. Asimismo cuenta actualmente con locales de servicio Post Venta en Lima (cinco locales), Arequipa (dos locales), Trujillo, Chiclayo, Cajamarca, Huancayo y Juliaca. Del mismo modo tiene planes de expansión en las ciudades de Chimbote, Huaráz, Tacna, Moquegua, entre otras ciudades.

Para el 2012 seguiremos innovando y creciendo, porque a pesar de la crisis mundial, nosotros tenemos confianza en el Perú como nación, como sociedad que persigue el progreso. Las cifras del segmento automotriz así lo determinan, y en lo deportivo el ‘desembarco’ del Dakar como competencia en nuestra tierra, son la mejor muestra que podemos seguir creciendo.

Por lo tanto si el Perú crece, Mundo Tuerca pretende ir de la mano con el país, con esa enorme riqueza de valores morales que creemos posee nuestro pueblo, por eso alístense para conocer todas las innovaciones que tendremos en el 2012. Se viene un año lleno novedades y esperamos que nos sigan acompañando con su preferencia.

Nancy Diaz Espinoza Directora

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Con gran éxito se realizó el V Auto Show Pandero Gamarra 2011 16 marcas automotrices se exhibieron en la quinta versión del Auto Show Pandero-Gamarra, que se realizó del 25 de noviembre al 05 de diciembre, en el Centro Comercial de Gamarra.

La feria automotriz organizada por Pandero S.A, EAFC (Empresa Administradora de Fondos Colectivos) con el apoyo de la Municipalidad de La Victoria, tuvo por objetivo poner al alcance de los empresarios emprendedores de Gamarra y del público asistente, la oferta vehicular y en esta edición, se logró superar el récord de ventas del anterior Autoshow, colocando más de 160 certificados de vehículos automotrices, siendo los autos más vendidos Hyundai, Chevrolet, Suzuki y Volkswagen.

La CB 110 de Honda es la motocicleta más premiada del año Una motocicleta que se las trae. La CB 110, perteneciente a la última generación de motos pisteras de Honda -CB Series- ya ha ganado cerca de ocho reconocidos premios alrededor del mundo que la colocan como la mejor de su clase. Su innovador diseño, junto con su potente motor de 110 cc y su refinada ingeniería hacen de la CB 110 de Honda una motocicleta única y versátil.

Dentro de los galardones recibidos destaca el de “La Motocicleta del Año” en la India, el premio más prestigioso en la industria. La nueva CB 110 es la motocicleta de entrada de la nueva línea racing de Honda, CB Series, y presenta una estética moderna, frenos de disco en las dos llantas y además posee 4 velocidades.

MINI presenta su nueva versión coupé en el Perú MINI presentó su nueva creación en el Perú: el MINI coupé, un biplaza con corazón deportivo perteneciente al segmento de automóviles marcadamente compactos. Esta versión de la gama MINI se distingue por su maniobrabilidad y diseño.

Es el primer MINI con diseño de tres volúmenes. Tiene una silueta plana y deportiva, propia de un coupé. Y ojo: es 52 milímetros más bajo que el MINI, mientras el techo que insinúa la forma de un casco y que lleva integrado un deflector posterior. Es, además, el primer MINI con alerón de funcionamiento automático para optimizar el guiado de aire a altas velocidades y puede llevar uno de cuatro motores de cuatro cilindros de última generación. La gama incluye los motores de gasolina y diésel más potentes de MINI.

Kärcher patrocinará el Rally Dakar 2012 Kärcher (www.karcher.pe), marca alemana líder mundial en soluciones de limpieza representada en nuestro país por Autorex Peruana S.A. (www. autorex.com.pe), anunció su participación como patrocinador en del Rally Dakar 2012.

Como se sabe, por primera vez en su historia, el recorrido del Rally Dakar abarcará 14 etapas en territorios de Argentina, Chile y Perú. Los organizadores del DAKAR confiaron la limpieza de los vehículos en Kärcher, razón por la cual en estos países se instalarán estaciones denominadas Kärcher Cleaning Center.

El recorrido del Rally se iniciará en Mar del Plata en Argentina. Kärcher ubicará tres estaciones de limpieza en las ciudades de Santa Rosa (01 de enero) y San Juan (03 de enero) en Argentina, y Copiapó en Chile (06 de enero).

Ya en el territorio peruano, tras superar Arequipa y Nazca, llegarán a Pisco el 14 de enero, donde estará instalada una estación Kärcher Cleaning Center, así como en Asia el 15 de enero de 2012. Luego de ello, los competidores se dirigirán al podio y premiación en la Plaza de Mayor de Lima.

Se espera que, durante todo el recorrido del Rally, Kärcher brinde atenciones de limpieza a cerca de 460 vehículos entre motos y cuatrimotos, automóviles y camiones.

Yokohama establece Centro de Capacitación en Tailandia La prestigiosa marca de neumáticos Yokohama Rubber Co. estableció un Centro de Capacitación en el Servicio de Neumáticos en su Centro de Pruebas de Neumáticos de Asia (localizado en la provincia de Rayong, Tailandia).

La ceremonia de apertura del centro se llevó a cabo a nivel local el 14 de octubre pasado. El centro está diseñado para capacitar al personal de servicio técnico y a los representantes de ventas de neumáticos Yokohama en el extranjero. La empresa planea usar pronto este centro para capacitar al personal de servicios técnicos de otros países.

En la actualidad, los miembros del Departamento Técnico de Neumáticos Yokohama imparten la capacitación en sus principales bases en el extranjero. Al mismo tiempo desarrollan actividades de servicio técnico, destinadas a mejorar “la satisfacción del cliente”, junto con el personal de servicio técnico y los representantes de ventas de las filiales en el extranjero. El objetivo de la creación del Centro de Capacitación en el Servicio de Neumáticos , está alineado con la estrategia de Yokohama para aumentar aún más la confianza de los clientes en la marca, mejorando las capacidades globales y el servicio técnico a través de la formación pragmática y sistemática. Todo ello descansa sobre la base de un único programa a ser impartido a todo el personal.

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PUBLIRREPORTAJE

PECSA: La importancia de usar un buen combustible Lanzamiento de su nueva gasolina Exelon Nitro

PECSA nació en setiembre de 1994 con el sueño de un grupo de peruanos que decidieron constituir una empresa de comercialización y distribución de combustibles 100% privada y peruana, que compita con las grandes multinacionales y que lleve energía de calidad a más peruanos. Bajo esta promesa, en el año 1997 se obtuvo el permiso concedido por parte del Ministerio de Energía y Minas para el inicio de operaciones.

Actualmente ese sueño es una realidad que da empleo a miles de peruanos y que está motivado por la excelencia de sus combustibles y la constante mejora de éstos con aditivos de la más alta calidad, siempre con el objetivo de hacer el mejor combustible para su vehículo. Es así que Pecsa lanza sus nuevos combustibles superaditivados Exelon Nitro y Endura Eco DB5. El uso de una buena gasolina o diesel logra que el motor recupere su potencia, no cascabelee, disminuya el consumo de combustible y prolongue su vida útil.

Las gasolinas Exelon Nitro 97 y 95 son resultado de un proyecto que ha venido desarrollando PECSA para llevar combustible al más alto nivel.

La gasolina Exelon Nitro está elaborada con una formulación americana de alta tecnología que ayuda a disminuir las emisiones contaminantes, brinda más vida, más ahorro y mayor potencia para el motor. Los aditivos reducen los restos formados en áreas cercanas al punto de inyección del combustible y en válvulas de admisión así como también disminuye el nivel de corrosión del motor, otorgándole una larga vida.

Si quiere darle lo mejor a su automóvil, escoja el mejor combustible, el secreto está en los aditivos que usa, en el caso de las gasolinas Exelon Nitro, sus aditivos permiten que se cumpla con la norma “Top Tier” reconocida por los más grandes fabricantes de vehículos en el mundo: BMW, General Motors, Honda, Toyota, Volkswagen y Audi y en el caso de Endura Eco DB5, utiliza el aditivo Lubrizol que permite mantener limpio el sistema de combustión.

Un apropiado mantenimiento, con el combustible adecuado podrá elevar el rendimiento de su vehículo, y le generará un menor consumo de combustible, sin importar si se trata de un deportivo nuevo, una SUV, un sedan familiar o una moto; siempre pregunte por nuestras marcas Exelon Nitro y Endura Eco DB5.

A S C E de P a Nuev

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Todas las opciones, todas

L

a compra de un auto es la segunda más difícil de una familia después de la casa. Por ese mismo motivo, es una compra que generalmente demora un buen tiempo y pasa por las opiniones de todos los integrantes de la familia. Al padre podría gustarle un auto más elegante, a la madre uno espacioso y a los hijos uno deportivo.

Precisamente teniendo en cuenta esta dificultad de elección, Mundo Tuerca ha elaborado un extenso catálogo con todos los modelos de todas las marcas del mercado local. La idea es que usted, lector, se informe sobre todos los modelos presentes en el mercado y tome una decisión informada y no tan pegada a lo emocional (aunque el corazón también tiene participación en la compra de un auto).

En el Catálogo Tuerca 2012 podrá encontrar en cada modelo información histórica, técnica, de potencia, dimensiones y precios base, todo para que usted pueda tomar la mejor decisión posible.

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Alfa Romeo MiTo Similar al Fiat Bravo y con el mismo motor el de la fórmula utilizada en varios modelos por Fiat y Alfa, es uno de los Alfa Romeo más pequeños del mercado. Su nombre le hace honor a las ciudades italianas de Milán y Turín.

ITALMOTOR. Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800. www.fiat.com.pe

Giulietta

MiTo Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. turbo : 155 HP a 5,500 rpm : 23.5 Kg.m a 3,000 rpm : Mecánica :6 : Delantera

El primer Giulietta nació como un coupe en 1954, y en el 2009 se volvió a producir. Hoy, sin embargo, viene con cuatro puertas. Sustituye al Alfa 147.

: 4,060 mm : 1,720 mm : 1,460 mm : US$31,500

Giulietta Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. turbo : 168 HP a 5,500 rpm : 250 Nm a 2,500 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 4,350 mm : 1,800 mm : 1,470 mm : N.D.

MiTo

159 Producido desde el 2005 y comparte la plataforma con el Alfa Brera y Spider. Es el sucesor del Alfa 156. Compite con el Audi A4, BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C.

Giulietta

159 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,200 cc. : 185 HP a 6,500 rpm : 23.5 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 4,660 mm : 1,820 mm : 1,410 mm : US44,000 159

Audi A1 1.4T

EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050. www.audi.com.pe

A1 1.4T El modelo juvenil de la marca viene con un único motor de 1.4 litros turboalimentado, uno de los motores más innovadores de la industria automotriz actual.

Trae también una caja de doble embrague y computadora de abordo.

A1 1.4T Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. turbo : 123 HP a 5,000 rpm : 200 Nm a 1,500 rpm : Automática tiptronic :7 : Delantera : 3,950 mm : 1,740 mm : 1,420 mm : US$29,500 9

catálogo tuerca 2012 S3 2.0T La versión más deportiva del A3, el S3 consta de la misma carrocería del A3, pero con un motor considerablemente más potente y una performance más deportiva.

Así, del A3 tiene básicamente sólo la apariencia.

S3 2.0T

S3 2.0T Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. turbo : 265 HP a 6,000 rpm : 350 Nm a 2,500 rpm : Automática :6 : Integral : 4,302 mm : 1,766 mm : 1,423 mm : US$51,000

A3 1.4T De los modelos más exitosos en ventas de Audi, el A3 trae diversos tipos de motores (desde el 1.2T hasta el 2.0T). El 1.4T es uno de los más demandados, y es el mismo que monta el A1. El A3 también viene en versión cabriolet, y esta versión es de cuatro puertas.

A3 1.4T Sportback Este es: Si bien el Sportback trae el mismo motor y equipamiento, se marketea como más deportivo ya que tiene dos puertas.

A3 1.4T Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

A3 1.4T Sportback : 4L : 1,400 cc. turbo : 125 HP a 5,000 rpm : 200 Nm a 1,500 rpm : Automática :7 : Delantera : 4,292 mm : 1,995 mm : 1,423 mm : US$29,800

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. turbo : 125 HP a 5,000 rpm : 200 Nm a 1,500 rpm

A3 1.4T

: Automática :7 : Delantera : 4,292 mm : 1,995 mm : 1,423 mm : US$30,900

A3 1.4T Sportback

A4 1.8T El caballito de batalla de la marca de los cuatro aros. El A4 es uno de los modelos más reconocidos de Audi. Ha debido reducir su performance para hacer sitio al A5, pero sigue siendo uno de los vehículos ejecutivos y lujosos más demandados.

A4 1.8T Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. turbo : 120 HP a 3,650 rpm : 230 Nm a 1,500 rpm : Automática :8 : Delantera : 4,703 mm : 1,826 mm : 1,427 mm : US$39,000 A4 1.8T

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A6 3.0T El A6 es el vehículo ejecutivo por excelencia de Audi. Trae casi el mismo motor que el A7, pero es notablemente más rápido y dinámico debido a que es 200 kg más liviano. Sin duda uno de los modelos mejor logrados de la marca.

A6 3.0T Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,000 cc. turbo : 295 HP a 4,850 rpm : 420 Nm a 2,500 rpm : Automática :6 : Integral : 4,915 mm : 1,875 mm : 1,455 mm : US$71,000

A5 2.0T

A5 2.0T Acaso uno de los modelos más llamativos de Audi, el A5 es un mix entre auto deportivo y lujoso. Viene tanto con dos o cuatro puertas y el mismo motor que una de las versiones de la Q5.

A5 2.0T Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. turbo : 211 HP a 4,300 rpm : 353 Nm a 1,500 rpm : Automática :7 : Integral : 4,711 mm : 1,854 mm : 1,391 mm : US$59,200

A6 3.0T

A7 3.0T

A7 3.0T Recientemente ganó un premio en Estados Unidos como mejor auto del año. El A7 es el epítome del auto con estilo y elegancia, e intenta emular el diseño de los máximos modelos ingleses. Fue traído al Perú recién este año.

A8 4.2 Es el buque insignia. Es el auto más potente, lujoso y elegante de todos, y también el más costoso.

Asimismo, es el único fuera de la línea deportiva que monta un V8. Pierde en su diseño toques deportivos, aunque tampoco los necesita.

A7 3.0T Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,000 cc. turbo : 300 HP a 5,250 rpm : 440 Nm a 2,900 rpm : Automática :7 : Integral : 4,970 mm : 1,910 mm : 1,420 mm : US$84,900

A8 4.2 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 4,200 cc. : 372 HP a 6,800 rpm : 445 Nm a 3,500 rpm : Automática :8 : Integral : 5,137 mm : 1,949 mm : 1,460 mm : US$127,500

A8 4.2 11

catálogo tuerca 2012 Q7 3.0T La SUV más grande de Audi y por ello también la más potente. Tiene varias semejanzas con la Touareg de Audi, y compite en el Perú con algunas versiones de la Porsche Cayenne y Land Rover Range Rover.

Q7 3.0T Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,000 cc. turbo : 272 HP a 4,750 rpm : 400 Nm a 2,250 rpm : Automática :8 : Integral : 5,089 mm : 1,983 mm : 1,737 mm : US$69,600

Q5 2.0T

Q5 2.0T La SUV de introducción hasta que llegue la Q3, la Q5 es altamente demandada y difícil de conseguir. Viene con tracción a las cuatro ruedas, pero con espacio para solamente cuatro ocupantes. Monta el mismo motor que el A5, aunque sólo en esta versión.

Q7 3.0T

Q5 3.2

Q5 3.2 Esta Q5 trae la misma carrocería pero un motor más grande en cuanto a cilindrada, pero sin turbo. A diferencia de otros modelos –que traen motores de 4 cilindros en línea-, este motor de la Q5 es un V6.

Q5 2.0T

Q5 3.2

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

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: 4L : 2,000 cc. turbo : 211 HP a 4,300 rpm : 350 Nm a 1,500 rpm : Automática :7 : Integral : 4,629 mm : 1,880 mm : 1,653 mm : US$52,200

: V6 : 3,200 cc. : 270 HP a 6,500 rpm : 330 Nm a 3,000 rpm : Automática :7 : Integral : 4,629 mm : 1,880 mm : 1,653 mm : US$58,700

TT 2.0T

TT 2.0T Probablemente el modelo más característico de Audi, nació a finales de los 90 y ganó diversos premios por su diseño. Su motor es también similar al del A5 y la Q5.

TT 2.0T Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. turbo : 211 HP a 4,300 rpm : 350 Nm a 1,500 rpm : Automática :7 : Integral : 4,180 mm : 1,842 mm : 1,352 mm : US$53,830

BMW

República de Panamá 3330, San Isidro.

Serie 1 sedán El mismo modelo Serie 1 que el anterior, pero viene en versión coupe y cabriolet.

Serie 1 hatchback

Serie 1 hatchback Es el modelo de introducción de BMW. Recientemente se ha traído una nueva versión con importantes cambios estéticos. La parte frontal, por ejemplo, se asemeja bastante a la X1.

Serie 1 hatchback

Serie 1 hatchback

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 136 HP a 4,400 rpm : 24.4 Kg.m a 4,300 rpm : Mecánica :6 : Trasera : 4,324 mm : 1,765 mm : 1,421 mm : desde US$36,500

1M El modelo que arranca con la saga M. Utiliza la misma carrocería que el Serie 1 sedán pero con algunas modificaciones aerodinámicas.

Serie 1 sedán

Serie 1 sedán

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 170 HP a 6,700 rpm : 21.4 Kg.m a 4,250 rpm : Mecánica :6 : Trasera : 4,360 mm : 1,748 mm : 1,423 mm : US$39,500

: 6L : 3,000 cc. turbo : 306 HP a 5,800 rpm : 40.8 Kg.m a 5,000 rpm : Mecánica :6 : Trasera : 4,410 mm : 1,919 mm : 1,411 mm : US$64,000 Serie 1 hatchback

: 4L : 1,800 cc. : 170 HP a 4,800 rpm : 25.5 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :6 : Trasera : 4,324 mm : 1,765 mm : 1,421 mm : desde US$44,500

1M Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

M3 : 6L : 3,000 cc. turbo : 340 HP a 5,900 rpm : 45.9 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :6 : Trasera : 4,390 mm : 1,903 mm : 1,420 mm : US$70,000

M3 1M

El deportivo más conocido de BMW es el M3, basado en la carrocería del Serie 3. Viene tanto en dos como en cuatro puertas. Trae un motor V8.

M3 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 4,000 cc. turbo : 420 HP a 8,300 rpm : 40.8 Kg.m a 3,900 rpm : Automática :6 : Trasera : 4,615 mm : 1,804 mm : 1,424 mm : desde US$113,000 13

catálogo tuerca 2012 Serie 3

Serie 3

Es el modelo de introducción de BMW. Recientemente se ha traído una nueva versión con importantes cambios estéticos. La parte frontal, por ejemplo, se asemeja bastante a la X1.

Serie 3 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 170 HP a 6,700 rpm : 21.4 Kg.m a 4,250 rpm : Automática :6 : Trasera : 4,612 mm : 1,782 mm : 1,395 mm : desde US$49,000 M5

Serie 3 : 6L : 3,000 cc. : 218 HP a 6,100 rpm : 27.5 Kg.m a 4,200 rpm : Automática :6 : Trasera : 4,612 mm : 1,782 mm : 1,395 mm : desde US$56,500

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 6L : 3,000 cc. turbo : 306 HP a 5,800 rpm : 40.8 Kg.m a 5,000 rpm : Mecánica :7 : Trasera

Serie 5

Serie 5

El vehículo ejecutivo por excelencia de BMW. Viene en cuatro versiones, cada una con un motor distinto.

También en este modelo se basa el M5.

: 4,612 mm : 1,782 mm : 1,395 mm : desde US$75,000

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 184 HP a 6,250 rpm : 27.5 Kg.m a 4,250 rpm : Automática :8 : Trasera : 4,899 mm : 1,860 mm : 1,464 mm : desde US$63,000

Serie 3

Serie 5 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Z4 Un roadster sumamente estilizado y llamativo, pero su motor es apenas un poco más poderoso que algunos del Serie 1.

Serie 5 : 4L : 2,000 cc. : 245 HP a 6,500 rpm : 35.7 Kg.m a 4,800 rpm : Automática :8 : Trasera : 4,899 mm : 1,860 mm : 1,464 mm : desde US$73,500

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 6L : 3,000 cc. turbo : 306 HP a 5,800 rpm : 40.8 Kg.m a 5,000 rpm : Automática :8 : Trasera : 4,899 mm : 1,860 mm : 1,464 mm : desde US$82,500

Z4 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 184 HP a 5,000 rpm : 27.5 Kg.m a 4,500 rpm : Automática :6 : Trasera : 4,239 mm : 1,790 mm : 1,291 mm : desde US$57,000 Z4

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Serie 6 El sedán de mayor lujo de BMW. Viene solamente en versión coupe y viene en dos versiones, cada una con un motor distinto.

Serie 6 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Serie 6 : 6L : 3,000 cc. turbo : 320 HP a 6,000 rpm : 45.9 Kg.m a 4,500 rpm : Automática :8 : Trasera : 4,894 mm : 1,894 mm : 1,369 mm : desde US$107,000

X1 La SUV de introducción a la marca viene en tres versiones distintas. El modelo menos poderoso es de 150 HP, luego pasa a uno de 184 HP y el más poderoso es uno de 245 HP (ver ficha).

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 4,400 cc. turbo : 407 HP a 6,400 rpm : 61.2 Kg.m a 4,500 rpm : Automática :8 : Trasera : 4,894 mm : 1,894 mm : 1,369 mm : desde US$130,000

Serie 6

X3

X1 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. turbo : 245 HP a 6,500 rpm : 35.7 Kg.m a 4,800 rpm : Automática :6 : Integral

Fue durante varios años la SUV de introducción a BMW hasta que salió la X1. Su versión básica es de 135 HP, pasa por una de 190 HP, otra de 225 hasta la de 306 (ver ficha).

: 4,454 mm : 1,798 mm : 1,545 mm : desde US$52,500

X3 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 6L : 3,000 cc. biturbo : 306 HP a 5,800 rpm : 400 Nm a 1,200 rpm : Automática :8 : Integral : 4,648 mm : 1,881 mm : 1,675 mm : N.D.

X1

X3

X5 La que fuera la camioneta más grande de BMW es ahora la segunda más grande, luego de la introducción de la X6. Su versión básica es de 245 HP, para pasar a una de 306 HP y finalmente la de 407 HP (ver ficha).

X5

X5 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 4,400 cc. biturbo : 407 HP a 6,400 rpm : 61.2 Kg.m a 4,500 rpm : Automática :6 : Integral : 4,857 mm : 1,933 mm : 1,776 mm : US$95,000 15

catálogo tuerca 2012 X6

X6

De un diseño llamativo –que no parece ser exactamente una SUVviene la X6. Tres son las versiones el Perú: de 245 HP, 306 HP y 407 HP (ver ficha).

X6

Brilliance FSV Un sedán medio (por sus 4.5 metros de longitud) que compite con otros modelos de marcas como JAC, BYD, entre otras.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: Automática :6 : Integral : 4,857 mm : 1,933 mm : 1,776 mm : US$103,000

Av. Nicolas Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393

FSV Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 101 HP a 6,000 rpm : 14 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,510 mm : 1,758 mm : 1,460 mm : US$14,990

FRV Cross

FRV Cross Intenta ser un hatchback con el estilo aventurero de un crossover.

Es un tanto más corto que el FSV, pero utiliza el mismo motor.

FSV

FRV Cross Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

BYD

: 4L : 1,500 cc. : 101 HP a 6,000 rpm : 14 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,240 mm : 1,820 mm : 1,512 mm : US$15,990

Tomás Marsano 260 - Surquillo

F0 Este citycar de BYD compite con otros de marcas chinas, entre ellas Chery y Great Wall. Su motor es más reducido comparado con otros citycars de marcas de otras procedencias, pero su precio es también más barato.

F0 16 10

: V8 : 4,400 cc. biturbo : 407 HP a 6,400 rpm : 61.2 Kg.m a 4,500 rpm

F0 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 3L : 1,000 cc. : 67 HP a 6,000 rpm : 9.2 Kg.m a 4,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,460 mm : 1,618 mm : 1,465 mm : N.D.

F3

F3

Un vehículo más amplio y familiar que el F0, el F3 trae tres versiones, todas ellas en sedán, pero una convertida a GNV. Las otras dos versiones dependen de su equipamiento (airbag, control de radio en el timón y neblineros, entre otros).

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 106 HP a 5,800 rpm : 14.7 Kg.m a 4,800 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,533 mm : 1,705 mm : 1,490 mm : N.D.

F3

F3-R

F3-R La diferencia entre este modelo y el F3 reside en el look de su carrocería (el ancho y alto son los mismos; sólo difiere el largo). Este hatchback monta el mismo motor que el F3, pero viene en una sola versión y no viene convertido a GNV.

Chery Fulwin Sedan El Fulwin es un sedán que puede servir para propósitos familiares, ya que sus cuatro puertas y su longitud (ver ficha técnica) permiten cinco personas dentro, y su maletera es suficiente para uso familiar. Tiene 5 puertas es un liftback. Garantia 3 años o 100 mil km. Traen aros de aleacion, doble airbag, frenos ABS y lunas, espejos y pestillos eléctricos.

F3-R Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 106 HP a 5,800 rpm : 14.7 Kg.m a 4,800 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,352 mm : 1,705 mm : 1,490 mm : N.D.

Plaza Motors SAC. Av. República de Panamá 4628 Surquillo. 618-5700. Fax: 618-5700. www.chery.com.pe

Fulwin Sedan

Fulwin Sedan Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 107 HP a 5,800 rpm : 140 Nm a 3,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,269 mm : 1,686 mm : 1,492 mm : US$11,490

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catálogo tuerca 2012

Fulwin XR

Fulwin XR

Fulwin XR

El Fulwin XR es básicamente una carrocería distinta al Fulwin sedán (hatchback). Monta el mismo motor y sus dimensiones difieren en la longitud, pero trae un aspecto más deportivo y juvenil, como para participar en ese mercado. Trae aros de aleacion, doble airbag, frenos ABS y lunas, espejos y pestillos eléctricos. Garantia 3 años o 100 mil km.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 107 HP a 5,800 rpm : 140 Nm a 3,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,139 mm : 1,686 mm : 1,492 mm : US$11,990

QQ

QQ Plus

Uno de los vehículos más pequeños de Chery, pero también uno de los más demandados. La principal diferencia es la potencia de los motores de sus dos versiones, pues la carrocería es la misma. La versión básica trae un motor de 0.8 litros. Tiene aros, aire acondicionado y equipo de sonido.

Esta versión trae un motor más grande que el QQ básico: un 1.1 litros que desarrolla 16 HP adicionales. La carrocería es la misma y difiere también el equipamiento, como las ventanas automáticas, cierre central con mando a distancia. Tiene aros, aire acondicionado y equipo de sonido, entre otros.

QQ

Face Este modelo es una especie de mix entre un citycar y uno de mayor espacio interior. Trae aros de aleación, neblineros, frenos ABS, doble airbag y aire acondicionado, lunas, espejos y pestillos eléctricos.

QQ Plus

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 3L : 800 cc. : 51 HP a 6,000 rpm : 7 Kg.m a 3,750 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,550 mm : 1,495 mm : 1,485 mm : US$6,990

: 4L : 1,100 cc. : 67 HP a 6,000 rpm : 9 Kg.m a 3,750 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,550 mm : 1,495 mm : 1,485 mm : US$7,990

Face Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,300 cc. : 81 HP a 6,000 rpm : 12 Kg.m a 4,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,700 mm : 1,578 mm : 1,564 mm : US$9,990

Beat

Face

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QQ

Beat

Beat

Un mix entre citycar y crossover, la Beat tiene un aspecto aventurero sin perder la funcionalidad del modelo Face. Su motor no difiere tanto respecto del Face (este es ligeramente más poderoso), pero su interior sí es más espacioso.

Traen aros de aleacion, doble airbag, frenos ABS, lunas, espejos y pestillos eléctricos. Garantia 3 años o 100 mil km.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,300 cc. : (HP/RPM) 83/5750 : 122 Nm a 3,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,866 mm : 1,622 mm : 1,585 mm : US$12,990

Skin Uno de los sedanes más estilizados de Chery. Si bien su motor ofrece especificaciones un poco superiores a las del Fulwin (ver ficha técnica), su diseño es distinto –y conceptualizado por el famoso estudio italiano Pininfarina-.

Asimismo, es un tanto más largo, con lo que ofrece mayor espacio interior. Trae aros de aleación aros, doble airbag, frenos ABS y lunas, espejos y pestillos eléctricos.

Tiggo Con un motor similar al Fulwin, la Tiggo es la SUV de batalla de la marca, y con la que compite con otros modelos de camionetas de marcas chinas. Viene con tracción 4x2 (es delantera en este caso), pero tiene mayor espacio interior. traen aros de aleación aros, doble airbag, frenos ABS y lunas, espejos y pestillos eléctricos.

Skin Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 108 HP a 6,000 rpm : 14.7 Kg.m a 4,200 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,352 mm : 1,794 mm : 1,464 mm : US$12,990

Skin

Tiggo Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 108 HP a 6,000 rpm : 14.4 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,285 mm : 1,765 mm : 1,705 mm : US$15,990

Tiggo

Chevrolet Spark GT Este hatchback introductorio a la marca es el paso previo al Aveo, y ofrece una performance un tanto superior a otros city cars del mercado.

Separadora Industrial 1291 - Ate

Sail

Spark GT Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,200 cc. : 81 HP a 6,200 rpm : 11 Kg.m a 4,800 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,640 mm : 1,590 mm : 1,520 mm : US$12,960

Un sedán pequeño que ha tenido éxito en Lima para el segmento de Taxis. Viene en tres versiones, todas ellas de 1.4 litros y con el mismo motor.

Sail Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. : 102 HP a 6,000 rpm : 13.4 Kg.m a 4,200 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,250 mm : 1,510 mm : 1,690 mm : desde US$11,190

Spark GT

Sail

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catálogo tuerca 2012 Aveo sedán

Optra

Este hatchback introductorio a la marca es el paso previo al Aveo, y ofrece una performance un tanto superior a otros city cars del mercado.

Aveo hatchback Un vehículo un tanto más juvenil, pero con el mismo motor del sedán (también menos potente que el Sail).

Aveo sedán

Aveo hatchback

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 1,400 cc.

Potencia máxima : 94 HP a 6,200 rpm Torque máximo : 13.3 Kg.m a 3,400 rpm Transmisión Tipo : Automática / mecánica Velocidades :4/5 Tracción: Delantera Dimensiones Longitud : 4,310 mm Ancho : 1,710 mm Alto : 1,500 mm Precio : desde US$12,490

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. : 94 HP a 6,200 rpm : 13.3 Kg.m a 3,400 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 3,880 mm : 1,670 mm : 1,490 mm : desde US$13,890

Optra Extremadamente similar al Aveo, y de dimensiones muy parecidas también. Vienen dos versiones y también un modelo en station wagon.

Optra Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 109 HP a 5,800 rpm : 15.3 Kg.m a 4,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,500 mm : 1,720 mm : 1,440 mm : desde US$13,890

Cruze

Aveo sedán

Aveo hatchback

Cruze Probablemente uno de los sedanes mejor logrados de Chevrolet. Viene en dos versiones, ambas con un motor de 1.8 litros.

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Cruze Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. : 140 HP a 6,200 rpm : 16.8 Kg.m a 4,000 rpm : Automática / mecánica :6/5 : Delantera : 4,600 mm : 1,780 mm : 1,470 mm : desde US$19,890

Vivant

Vivant Un pequeño monovolumen familiar que se ha mantenido similar con el paso de los años. Es del mismo largo que un sedán mediano.

Captiva

Vivant Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Captiva

: 4L : 2,000 cc. : 121 HP a 5,800 rpm : 18 Kg.m a 4,000 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera

Al igual que otras marcas generalistas, trae varias versiones (cinco en este caso), pero todas con el mismo motor. Recientemente pasó por un facelift.

: 4,350 mm : 1,750 mm : 1,580 mm : desde US$19,000

Traverse Un pequeño monovolumen familiar que se ha mantenido similar con el paso de los años. Es del mismo largo que un sedán mediano.

Traverse

Tahoe La camioneta más grande de la marca y con un motor descomunal (por ello puede entreverse que también es procedente de EEUU).

Tahoe

Captiva Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,400 cc. : 165 HP a 5,600 rpm : 23.4 Kg.m a 4,600 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera / Integral : 4,670 mm : 1,850 mm : 1,760 mm : desde US$27,990

Traverse Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 121 HP a 5,800 rpm : 18 Kg.m a 4,000 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,350 mm : 1,750 mm : 1,580 mm : desde US$19,000

Tahoe Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 5,300 cc. : 320 HP a 5,400 rpm : 46.4 Kg.m a 4,000 rpm : Automática :6 : 4x4 : 5,131 mm : 2,005 mm : 1,955 mm : desde US$56,990

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catálogo tuerca 2012

Chrysler 300 Con similitudes estéticas a vehículos de lujo inglés, el 300 usa la plataforma del Chrysler LX. En su versión básica monta un motor V6, pero existe otra versión más deportiva –esta vez con un V8-, llamada 300C, que desarrolla 340 HP (ver siguiente modelo).

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

300 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,600 cc. : 292 HP a 6,350 rpm : 352 Nm : Automática :5 : Trasera : 5,044 mm : 1,905 mm : 1,410 mm : N.D.

300

Town & Country Esta van familiar nació en EEUU en 1989 y tuvo un éxito rotundo.

En toda su vida productiva, es el decimotercer vehículo más vendido de Chrysler, con más de 12 millones de unidades vendidas alrededor del mundo.

Town & Country

Town & Country Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Citroën C3 Aunque este vehículo tiende a ser más caro que otros del mismo segmento, el hecho de que sea Citroën marca alguna diferencia: su diseño exterior e interior siempre tiene detalles innovadores que denotan que es un auto de diseño francés.

: Automática :6 : Delantera : 5,143 mm : 1,953 mm : 1,813 mm : N.D.

Av. Morro Solar 812 / Surco

C3 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. : 75 HP a 5,400 rpm : 120 Nm a 3,300 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,941 mm : 1,728 mm : 1,524 mm : US$16,900

C4

C4 El C4 viene en tres versiones distintas, y todas ellas con el mismo motor de 1.6 litros. La diferencias están en el sistema de transmisión, los aros y parte del equipamiento (como climatizador o bluetooth).

C3 22 10

: V6 : 3,800 cc. : 193 HP a 5,200 rpm : 325 Nm

C4 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 120 HP a 6,000 rpm : 16.3 Kg.m a 4,250 rpm : Mecánica / automática :4/5 : Delantera : 4,329 mm : 1,789 mm : 1,502 mm : desde US$24,900

C5 El sedán más grande de Citroën (de 4.7 metros), y que compite con otros modelos franceses como el Laguna, de Renault. La nueva versión trae pocos retoques, como luces diurnas LED. También existe una versión station wagon, pero esta no llega al Perú.

C5

DS3 El modelo deportivo de la marca es este DS3, basado en la plataforma del C3. Trae una gran variedad de elementos deportivos, desde el look exterior hasta los pedales interiores.

Ha sido diseñado para proporcionar una mayor performance.

Picasso Con un motor muy similar al C5 y basado sobre la plataforma del C4, la Picasso es el monovolumen de la marca francesa. Es el modelo que sucede al Xsara Picasso, que también se mantiene en producción. Existe otra motorización turboalimentada de 1.8 litros.

DS3 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 141 HP a 6,000 rpm : 20.3 Kg.m a 4,000 : Automática secuencial :4 : Delantera : 4,779 mm : 2,096 mm : 1,458 mm : US$33,900

DS3 : 4L : 1,600 cc. turbo : 156 HP a 6,000 rpm : 24.5 Kg.m a 4,000 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 3,948 mm : 1,715 mm : 1,548 mm : US$26,900

Picasso Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

C5

: 4L : 2,000 cc. : 143 HP a 6,000 rpm : 20.4 Kg.m a 4,000 rpm : Automática secuencial :4 : Delantera : 4,276 mm : 1,751 mm : 1,625 mm : N.D.

Picasso

catálogo tuerca 2012

Daihatsu

De venta en todos los concesionarios de Toyota.

Terios

Terios

Recientemente tomada por Toyota para ser representada, la Terios – el único modelo de Daihatsu en el Perú- verá reforzada su venta en el 2011.

Terios

Dodge

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 105 HP a 6,000 rpm : 14.2 Kg.m a 4,400 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera / 4x4 : 4,425 mm : 1,695 mm : 1,745 mm : N.A.

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Durango Express

Durango 5.7 HEMI

La reconocida SUV de Dodge viene en varias versiones, pero monta dos motores. Uno de ellos es un HEMI V8 de típicas raíces estadounidenses (5.7 litros), y otro un tanto más conservador pero también potente respecto de otros motores de SUV: un 3.6 litros.

La reconocida SUV de Dodge viene en varias versiones, pero monta dos motores. Uno de ellos es un HEMI V8 de típicas raíces estadounidenses (5.7 litros), y otro un tanto más conservador pero también potente respecto de otros motores de SUV: un 3.6 litros.

Durango Express

Durango 5.7 HEMI

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,600 cc. : 290 HP a 6,400 rpm : 347 Nm a 4,800 rpm : Automática :5 : Delantera : 5,075 mm : 1,925 mm : 1,801 mm : desde US$41,900

: V8 : 5,700 cc. : 360 HP a 6,400 rpm : 520 Nm a 4,250 rpm : Automática :5 : 4x4 : 5,075 mm : 1,925 mm : 1,801 mm : US$69,900

Durango Express

Journey La nueva Journey trae novedades en el diseño exterior, un rediseño total de la cabina (en ella hay nuevos detalles tecnológicos).

Puede vérsele como un mix entre van y SUV. Trae tres filas de asientos.

24 10

Journey Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Journey : V6 : 3,600 cc. : 173 HP a 6,000 rpm : 225 Nm a 4,000 rpm : Automática :6 : Delantera / 4x4 : 4,882 mm : 1,834 mm : 1,692 mm : desde US$30,900

Fiat

ITALMOTOR. Av. San Luis 2441, San Borja. Telรฉfono: 612-8800. www.fiat.com.pe

Palio

Palio El vehรญculo mรกs vendido de Fiat. Producido en Belo Horizonte, Brasil, y Argentina, recientemente se introdujo una versiรณn totalmente renovada.

Palio Adventure La versiรณn station wagon del modelo. Viene en varias versiones (entre ellas la Treking y la Weekend), con motores tanto de 1.4 litros y 1.8 litros.

Motor Tipo Cilindrada Potencia mรกxima Torque mรกximo Transmisiรณn Tipo Velocidades Tracciรณn Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes Precio

Palio Adventure : 4L : 1,600 cc. : 115 HP a 5,500 rpm : 16.2 Kg.m a 4,500 rpm : Mecรกnica :5 : Delantera : 3,875 mm : 1,670 mm : 1,513 mm : 2,420 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia mรกxima Torque mรกximo Transmisiรณn Tipo Velocidades Tracciรณn Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. : 110 HP a 5,600 rpm : 173 Nm a 2,600 rpm : Mecรกnica :5 : Delantera : 4,305 mm : 1,664 mm : 1,643 mm : desde US$14,990

Palio Adventure

Palio

Bravo Probablemente el mejor modelo de Fiat desde una perspectiva balanceada: todo el auto se siente correcto. Tiene una sorprendente potencia para ese 1.4 litros turbo y un agradable sonido de motor.

Bravo Motor Tipo Cilindrada Potencia mรกxima Torque mรกximo Transmisiรณn Tipo Velocidades Tracciรณn Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. turbo : 135 HP a 5,500 rpm : 122 Nm a 2,250 rpm : Mecรกnica :6 : Delantera : 4,336 mm : 1,792 mm : 1,498 mm : US$24,500

Linea

Linea Un sedรกn compacto que comparte el look delantero con el Bravo, y que compite con otros sedanes relativamente econรณmicos como el Volkwagen Gol.

Bravo

Linea Motor Tipo Cilindrada Potencia mรกxima Torque mรกximo Transmisiรณn Tipo Velocidades Tracciรณn Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. : 130 HP a 5,750 rpm : 177 Nm a 4,500 rpm : Automรกtica :5 : Delantera : 4,560 mm : 1,690 mm : 1,50 mm : US$21,000 25

catálogo tuerca 2012 500

500

El popular modelo de los años 60 fue regresado a la vida hace pocos años, y es uno de los vehículos pequeños de mayor estilo. También viene una versión cabriolet.

500

Ford Ecosport

Ford se especializa en SUV en el Perú, y la Ecosport es el modelo básico. Supuso un éxito en ventas cuando se aseguró su precio alrededor de los US$20,000.

Explorer

Escape

Recientemente renovada y con un look más europeo. Se ha dado un importante paso en la mejora en la calidad interior.

Tiene un motor considerablemente más grande que la Escape y una potencia bastante aceptable, pero aún no viene con tracción a las cuatro ruedas.

26 10

: 4L : 1,400 cc. turbo : 100 HP a 6,000 rpm : 131 Nm a 3,850 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 3,546 mm : 1,627 mm : 1,488 mm : desde US$28,500

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho-La Molina

Ecosport

Escape

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Explorer

Escape Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,500 cc. : 171 HP a 6,000 rpm : 23.6 Kg.m a 4,500 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,430 mm : 2,060 mm : 1,720 mm : US$34,900

Ecosport Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 98 HP a 5,250 rpm : 14.5 Kg.m a 4,250 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,240 mm : 1,730 mm : 1,680 mm : US$19,990

Explorer Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 290 HP a 6,500 rpm : 35 Kg.m a 4,100 rpm : Automática :6 : Delantera / 4x4 : 5,000 mm : 1,290 mm : 1,700 mm : desde US$47,900

Expedition

Expedition

Expedition

La SUV más grande esta vez trae un V8 de 5.4 litros, que ayuda a sopesar su gran peso 2,660 kilos.

Es de las camionetas de menor precio con estas prestaciones (gracias al TLC con EEUU).

Geely

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 5,400 cc. : 310 HP a 6,200 rpm : 50 Kg.m a 3,600 rpm : Automática :6 : 4x4 : 5,220 mm : 2,000 mm : 1,960 mm : desde US$62,900

República de Panamá en la esquina con Aramburú.

LC Pese a ser un city car chino económico, el LC de Geely viene con aire acondicionado, dirección hidráulica y aros de aleación.

LC

LC Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,300 cc. : 85 HP a 6,000 rpm : 110 Nm a 5,200 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,642 mm : 1,692 mm : 1,435 mm : N.D.

CK

CK Con el mismo motor que el anterior LC, el CK es un sedán corto de tintes más familiares. El mayor peso le resta performance a los HP desarrollados por cilindro.

MK

CK Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

MK

: 4L : 1,300 cc. : 85 HP a 6,000 rpm : 110 Nm a 5,200 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,152 mm : 1,680 mm : 1,440 mm : N.D.

Un poco más potente y largo que el CK, este vehículo ofrece mayor performance y espacio interior (en este caso solamente en el largo, porque en ancho y alto sus proporciones son las mismas que el CK).

MK Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 94 HP a 6,000 rpm : 128 Nm a 3,400 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,342 mm : 1,692 mm : 1,435 mm : N.D.

27

catálogo tuerca 2012 EC7 El último modelo de Geely llegado al Perú es el Emgrand EC7. Trae uno de los motores más potentes del mercado fabricados en China y viene también en versión hatchback. Es el sedán más grande de Geely.

EC7

Great Wall

EC7 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. : 137 HP a 6,200 rpm : 17.5 Kg.m a 4,200 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,600 mm : 1,700 mm : 1,400 mm : N.D.

Representante: Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro. Telf. 713-5000 / 713-5188. www.greatwall.com.pe

Florid Con un look juvenil, el Florid es uno de los hatchbacks de Great Wall, una marca que comenzó produciendo solamente vehículos 4x4. Esta nueva versión cambia el anterior motor 1.3 litros por uno de 1.5 litros.

Florid

Durango Express Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 103 HP a 6,000 rpm : 138 Nm a 4,200 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,907 mm : 1,694 mm : 1,521 mm : N.D.

Haval H3 La SUV de entrada de la marca viene en dos versiones: una de tracción simple (delantera), y otra con tracción 4x4. Esta versión muestra una carrocería más agresiva y robusta.

Haval H5 Esta es la principal SUV de Great Wall, y aunque es similar en algunos aspectos a la H3 (sobre todo en diseño exterior), sus líneas son más estilizadas y trae también un motor más potente.

Haval H3 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Haval H5 : 4L : 2,000 cc. : 121 HP a 5,250 rpm : 170 Nm a 2,500 : Mecánica :5 : Delantera / 4x4 : 4,620 mm : 1,800 mm : 1,810 mm : US$33,900

Haval H3

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,400 cc.

Potencia máxima : 134 HP a 5,250 rpm Torque máximo : 200 Nm a 4,250 rpm Transmisión Tipo : Mecánica Velocidades : Tracción : Delantera / 4x4 Dimensiones Longitud : 4,649 mm Ancho : 1,810 mm Alto : 1,735 mm Precio : N.D. Haval H5

28 10

Voleex C30

Voleex C30

Este modelo es uno de los sedanes más importantes de Great Wall.

Monta un motor muy similar al del Florid (un 1.5 litros de 103 HP). Destaca su mayor énfasis en el diseño, un camino que vienen siguiendo varias marcas chinas.

Voleex C30

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Hafei

Lobo

Haima

1

: 4,452 mm : 1,705 mm : 1,480 mm : N.D.

Lobo

Uno de los modelos más económicos del mercado, el Lobo trae un pequeño motor de 1 litro y equipamiento como ventanas eléctricas delanteras (traseras manuales), espejos manuales y solamente frenos de disco delanteros.

Este modelo es un pequeño monovolumen con un motor pequeño y ahorrador. Viene también una versión de mayor equipamiento denominada Deluxe, ligeramente más alta.

: Mecánica :5 : Delantera

falta direccion

Lobo

1

: 4L : 1,500 cc. : 103 HP a 6,000 rpm : 138 Nm a 4,200 rpm

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,000 cc. : 48 HP a 5,000 rpm : 72 Nm a 3,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,588 mm : 1,563 mm : 1,533 mm : N.D.

República de Panamá en la esquina con Aramburú.

1 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,000 cc. : 61 HP a 5,600 rpm : 85 Nm a 3,600 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,590 mm : 1,540 mm : 1,486 mm : N.D.

2

2 El Haima 2 es un mix entre hatchback y pequeña camioneta.

Pese a sus 3.9 metros de largo, tiene una cómoda distancia entre ejes de 2.5 metros, que ofrece mayor comodidad interior.

2 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,300 cc. : 93 HP a 6,000 rpm : 126 Nm a 4,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,890 mm : 1,695 mm : 1,480 mm : N.D. 29

catálogo tuerca 2012 3

7

3

Diseñado en Italia, el 3, con un look similar al de algunas marcas japonesas, es un sedán medio de tipo familiar, que ofrece un motor más potente que los modelos 1 y 2.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 118 HP a 6,000 rpm : 158 Nm a 4,500

Una camioneta al estilo clásico, por su tamaño y diseño. No trae tracción a las cuatro ruedas (esta versión trae tracción delantera).

: Mecánica :5 : Delantera : 4,466 mm : 1,730 mm : 1,474 mm : N.D.

3

7 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 147 HP a 6,000 rpm : N.D. : Mecánica :5 : Delantera : 4,421 mm : 1,830 mm : 1,690 mm : N.D.

7

Freema

Freema

Un monovolumen con capacidad para cinco pasajeros que, con los asientos traseros plegados, la cabina, de 370 litros, aumentará a 1,800 litros.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Expedition : 4L : 1,600 cc. : 118 HP a 6,000 rpm : N.D. : Mecánica :5 : Delantera : 4,295 mm : 1,705 mm : 1,570 mm : N.D.

TODO SOBRE EL MUNDO DEL TRANSPORTE PESADO Teléfonos: 452-2717 / Nextel: 426*2915 Cel.: 99-6910018 / RPM #259441 RPC 987761402 E-mail: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe

www.mundotuerca.com.pe LA ENCUENTRA EN WONG, METRO, TOTTUS, GRIFOS PRIMAX, REPSOL, LIBRERIAS ZETA, CRISOL, LOS PRINCIPALES KIOSKOS Y EN EL INTERIOR DEL PAÍS

Honda

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro. Telf. 418-0418. www.honda.com.pe

Civic sedán

Civic coupe

Uno de los modelos más vendidos del mundo es este Civic, que viene al Perú en cinco versiones, todas ellas con el mismo motor de 1.8 litros.

La versión deportiva del Coupe tiene un diseño más estilizado, juvenil y deportivo. Trae el mismo motor que el Civic sedán.

Civic sedán

Civic coupe

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. : 140 HP a 6,500 rpm : 17.7 Kg.m a 4,300 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 4,505 mm : 1,450 mm : 1,755 mm : N.A.

Civic coupe Si Tiene un elemento interesante y que muy pocos autos en el mercado ofrecen (en su versión deportiva): levanta hasta más de 7,000 rpm.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Civic Sedan

: 4L : 1,800 cc. : 140 HP a 6,500 rpm : 17.7 Kg.m a 4,300 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera

Civic Coupe

: 4,460 mm : 1,415 mm : 1,755 mm : N.A.

Civic coupe Si Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,400 cc. : 202 HP a 7,000 rpm : 23.8 Kg.m a 4,400 rpm

Civic Coupe SI

: Mecánica :6 : Delantera : 4,470 mm : 1,415 mm : 1,755 mm : N.A.

Accord Uno de los modelos de lujo de la marca es también uno de los más vendidos en otros países. Viene al Perú con dos motores. El más potente de ellos es un explosivo V6. Ofrece bastante espacio a sus ocupantes, gracias a sus casi cinco metros.

Accord

Accord

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Accord : 4L : 2,400 cc. : 177 HP a 6,500 rpm : 22.3 Kg.m a 4,300 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 4,952 mm : 1,845 mm : 1,486 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 271 HP a 5,800 rpm : 35.1 Kg.m a 6,000 rpm : Automática :5 : Delantera : 4,952 mm : 1,845 mm : 1,486 mm : N.D.

31

catálogo tuerca 2012 CR-V La CR-V es el vehículo más vendido de Honda en el Perú. En sus siete versiones trae tracción delantera y a las cuatro ruedas, todas ellas con el mismo motor. Compite directamente con la Toyota RAV 4.

CR-V Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,400 cc. : 166 HP a 5,800 rpm : 22.4 Kg.m a 4,200 rpm : Automática / mecánica :5/6 : Delantera / 4x4 : 4,520 mm : 1,820 mm : 1,680 mm : N.A.

Odyssey

Odyssey Esta van rayó en ventas a nivel mundial cuando recién se presentó, y hoy sigue ofreciendo el factor que la hizo conocida: un gran espacio interior. Eso sí, hoy viene con un motor V6 bastante más potente.

CR-V

Pilot Es la SUV más grande de Honda y compite con otras de Nissan y Toyota. Viene en dos versiones, pero en ambas monta el mismo motor de la Odyssey. Trae, en ambas, tracción a las cuatro ruedas.

Hyundai

: V6 : 3,500 cc. : 250 HP a 5,700 rpm : 34.5 Kg.m a 4,800 rpm : Automática :5 : Delantera : 5,152 mm : 2,011 mm : 1,737 mm : N.A.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Pilot : V6 : 3,500 cc. : 250 HP a 5,700 rpm : 34.9 Kg.m a 4,800 rpm : Automática :5 : Delantera : 4,850 mm : 1,995 mm : 1,846 mm : N.A.

Representante: Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.

Este es el vehículo más barato, y por ende de introducción, de Hyundai.

Vienen tres versiones, todas ellas con el mismo motor.

32 10

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Pilot

i10

i10

Odyssey

i10 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,100 cc. : 63 HP a 5,500 rpm : 9.8 Kg.m a 2,800 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 3,560 mm : 1,590 mm : 1,540 mm : desde US$11,490

Accent

Accent hatchback

Con los años el Accent se ha ido estilizado, y ahora, producto de esa mejora, es incluso más espacioso por dentro. Viene con doble motorización y siete versiones de equipamiento en total.

Accent Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Accent Sedan : 4L : 1,400 cc. : 107 HP a 6,300 rpm : 13.9 Kg.m a 5,000 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,370 mm : 1,700 mm : 1,460 mm : desde US$14,990

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 122 HP a 6,300 rpm : 15 Kg.m a 4,200 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,370 mm : 1,700 mm : 1,460 mm : desde US$19,990

Accent hatchback La versión juvenil del exitoso Accent. Es similar al i30 en su diseño, pero menos potente. Utiliza el mismo motor que el Accent sedán de 1.4 litros.

Accent hatchback Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. : 107 HP a 6,300 rpm : 13.9 Kg.m a 5,000 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,120 mm : 1,700 mm : 1,460 mm : desde US$16,990

Elantra Accent Sedan

El sedán medio más vendido de Hyundai viene en cuatro versiones (de equipamiento), y trae dos motores, un 1.6 litros y un 1.8 litros.

Elantra

i30

i30 Con un motor muy similar al 1.6 litros del Accent, el i30 es un hatchback de mayores proporciones, de un tamaño que va entre el Accent sedán y el hatchback.

i30 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Elantra : 4L : 1,600 cc. : 128 HP a 6,300 rpm : 16 Kg.m a 4,850 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,530 mm : 1,780 mm : 1,450 mm : desde US$18,990

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. : 148 HP a 6,500 rpm : 18.2 Kg.m a 4,700 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,530 mm : 1,780 mm : 1,450 mm : desde US$20,990

Elantra : 4L : 1,600 cc. : 119 HP a 6,200 rpm : 15.6 Kg.m a 4,200 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,240 mm : 1,770 mm : 1,480 mm : desde US$20,990 33

catálogo tuerca 2012 Veloster Tiene un diseño sumamente atractivo y juvenil. Trae dos puertas al lado derecho y una al lado izquierdo. Monta el mismo motor de 1.6 litros del Elantra.

Veloster

Sonata

Genesis coupe

El sedán de lujo medio de Hyundai. Sus líneas inspiraron los nuevos diseños del Accent y Elantra y trae dos versiones.

El Genesis ha logrado entrar a la categoría de deportivos, gracias a su poderoso motor y alto torque. Es destacable que sea tracción trasera.

Sonata Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Sonata : 4L : 2,000 cc. : 163 HP a 6,200 rpm : 20.2 Kg.m a 4,600 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,820 mm : 1,830 mm : 1,470 mm : desde US$31,990

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,400 cc. : 176 HP a 6,000 rpm : 23.3 Kg.m a 4,820 rpm : Automática :6 : Delantera

Veloster Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 128 HP a 6,300 rpm : 16 Kg.m a 4,850 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,220 mm : 1,790 mm : 1,400 mm : desde US$25,990

Genesis coupe Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4,820 mm : 1,830 mm : 1,470 mm : desde US$34,990

: V6 : 3,800 cc. : 300 HP a 6,000 rpm : 36.8 Kg.m a 4,700 rpm : Automática :6 : Trasera : 4,630 mm : 1,870 mm : 1,390 mm : US$36,900

Genesis coupe

Sonata

Equus

Equus Hyundai sorprendió con este vehículo de alto lujo. No se ven los logos de la marca por ningún lado, un poco para escapar de la imagen generalista de la marca coreana.

Sorprende el V8 de 370 HP.

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Equus Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 4,600 cc. : 370 HP a 6,500 rpm : 46 Kg.m a 3,500 rpm : Automática :6 : Delantera : 5,160 mm : 1,890 mm : 1,500 mm : US$83,990

catálogo tuerca 2012 Tucson Gran competidora de la Kia Sportage, la Tucson viene en seis versiones distintas, todas con el mismo motor y con tracción tanto simple como integral.

Tucson Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 164 HP a 6,200 rpm : 20.1 Kg.m a 4,600 rpm : Automática / mecánica :6/5 : Delantera / Integral : 4,410 mm : 1,820 mm : 1,690 mm : desde US$24,990

Santa Fe

Santa Fe SUV intermedia y ligeramente más larga que la Tucson. Viene en cuatro versiones, pero esta vez dos de ellas tienen tracción a las cuatro ruedas.

Tucson

Veracruz La SUV más potente de Hyundai viene con un motor V6 de 256 HP. Su peso es también importante: 2,640 kilos.

Santa Fe Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,300 cc. : 172 HP a 6,000 rpm : 23 Kg.m a 3,750 rpm : Automática :6 : Delantera / 4x4 : 4,660 mm : 1,890 mm : 1,760 mm : desde US$30,500

Veracruz Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,800 cc. : 256 HP a 6,000 rpm : 35.5 Kg.m a 4,500 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,840 mm : 1,950 mm : 1,750 mm : desde US$44,900

Veracruz

JAC

República de Panamá en la esquina con Aramburú.

A-Class sedán Este modelo, un sedán pequeño, también viene convertido a GNV. Viene en dos versiones, ambas con el mismo motor, y difiere el equipamiento (ABS, por ejemplo).

A-Class sedán 36 10

A-Class sedán Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,300 cc. : 93 HP a 6,000 rpm : 11.5 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,155 mm : 1,650 mm : 1,445 mm : desde US$9,990

A-Class hatchback Un diseño un tanto más juvenil, y también viene en dos versiones, pero ambas con el mismo motor (el mismo también del sedán).

A-Class hatchback

Spazio

Spazio

Es el sedán más grande de la marca. De serie trae equipamiento como aire acondicionado y ABS. Viene en dos versiones, ambas con el mismo motor.

Rein

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

A-Class hatchback Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,300 cc. : 93 HP a 6,000 rpm : 11.5 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,695 mm : 1,650 mm : 1,445 mm : desde US$9,990

Spazio : 4L : 1,500 cc. : 102 HP a 4,500 rpm : 13.3 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,600 mm : 1,780 mm : 1,470 mm : desde US$13,690

Rein

La SUV de la marca. Similar a modelos anteriores de la Hyundai Tuscon, trae un motor de 128 HP y viene con aire acondicionado de serie. No viene con tracción a las cuatro ruedas.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 128 HP a 6,000 rpm : 17.2 Kg.m a 3,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,500 mm : 1,875 mm : 1,730 mm : desde US$16,990

Rein

Kilómetros adelante en información y calidad Todo sobre el Mundo Automotor y Deporte Motorizado Teléfonos: 452-2717 / Nextel: 426*2915 Cel.: 99-6910018 / RPM #259441 RPC 987761402 E-mail: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe

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catálogo tuerca 2012

Jeep Patriot

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Patriot

La camioneta de entrada a Jeep es esta Patriot, que viene en versiones de tracción simple (delantera) y 4x4. La diferencia en precio entre ambas es de US$9,200. Su motor es el mismo que el de la siguiente SUV de la marca, la Compass.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,400 cc. : 170 HP a 6,000 rpm : 223 Nm a 4,500 rpm : Automática :5 : Delantera / 4x4 : 4,409 mm : 1,755 mm : 1,700 mm : desde US$26,700

Patriot

Compass

Compass

La Compass viene totalmente renovada y con una parrilla delantera similar a la Grand Cherokee. Existen dos versiones de esta SUV: una de ellas con tracción delantera y otra con tracción 4x4 activable electrónicamente.

Compass Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,400 cc. : 170 HP a 6,000 rpm : 223 Nm a 4,500 rpm : Automática :5 : Delantera / 4x4 : 4,405 mm : 1,810 mm : 1,630 mm : US$36,900

Grand Cherokee Laredo Este año la Grand Cherokee vino con un rediseño total, y con notables mejoras en cuanto a la calidad de sus interiores. Existen varias versiones de equipamiento, y dos versiones de motorización. La más potente trae un V8 HEMI y tracción 4x4.

Grand Cherokee Sport y Limited Misma carrocería que la Laredo, pero un motor más reducido. Trae diversos tipos de equipamiento entre sus versiones Sport, Limited y Limited Jet (esta última cuesta poco menos que la versión Laredo).

Grand Cherokee Laredo

Grand Cherokee Laredo

Grand Cherokee Sport y Limited

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo: V6 Cilindrada: 3,600 cc.

Potencia máxima: 210 HP a 5,200 rpm Torque máximo: 319 Nm a 4,000 Transmisión Tipo: Automática Velocidades: 4 Tracción: 4x4 Dimensiones Longitud: 4,759 mm Ancho: 1,862 mm Alto: 1,759 mm Precio: desde US$35,900

: V6 : 3,600 cc. : 290 HP a 6,350 rpm : 347 Nm a 4,300 : Automática :5 : 4x4 : 4,759 mm : 1,862 mm : 1,759 mm : US$46,900

Grand Cherokee Sport y Limited

38 10

Wrangler

Wrangler

Wrangler

Este es el modelo al que se le reconoce como un verdadero jeep (sin mayúscula y como “tipo” de vehículo, no como marca).

Vienen cuatro versiones, todas con el mismo motor pero distinto equipamiento: Sport, Sahara, Rubicon y Unlimited Rubicon. En todas ellas destaca su alto torque.

Kia

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,800 cc. : 202 HP a 5,200 rpm : 321 Nm a 4,000 : Manual :6 : 4x4 : 4,223 mm : 1,801 mm : 1,840 mm : desde US$34,500

Representante: Kia Import Perú S.A.C. Av. Javier Prado Este 401, San Isidro. Telf. 611-4888. Fax: 611-4889.

Picanto Un hatchback totalmente rediseñado que pese a tener motores pequeños, ofrece un alto nivel de equipamiento (como sunroof en la versión de 1.2 litros y mandos en el timón en la de 1.2 litros y 1 litro).

Picanto Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Picanto : 4L : 1,000 cc. : 68 HP a 6,200 rpm : 9.3 Kg.m a 3,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,595 mm : 1,595 mm : 1,480 mm : desde US$8,990

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,200 cc. : 86 HP a 6,000 rpm : 12.2 Kg.m a 4,000 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 3,595 mm : 1,595 mm : 1,480 mm : desde US$11,990

Picanto

Picanto

Rio Uno de los sedanes más vendidos del mercado peruano, y que ha tenido gran acogida en la categoría de taxis. Viene también una versión convertida a GNV.

Rio Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Rio : 4L : 1,300 cc. : 97 HP a 6,000 rpm : 12.8 Kg.m a 4,700 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,240 mm : 1,700 mm : 1,470 mm : desde US$11,490

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 110 HP a 6,000 rpm : 14.8 Kg.m a 4,500 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,240 mm : 1,700 mm : 1,470 mm : desde US$14,990

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catálogo tuerca 2012 Rio hatchback Una versión un tanto más deportiva para este éxito comercial. Aunque ofrece caja tanto automática como mecánica, viene con el mismo motor del Rio sedán.

Rio hatchback Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,300 cc. : 97 HP a 6,000 rpm : 12.8 Kg.m a 4,700 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 3,990 mm : 1,700 mm : 1,470 mm : desde US$13,990

Rio hatchback

Cerato sedán Uno de los primeros vehículos Kia que se trajo al Perú y que marco las nuevas líneas de la marca, tras la incorporación de los diseños de Peter Schreyer, ex diseñador de Audi. Viene en ocho versiones.

Cerato sedán

Cerato sedán

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 123 HP a 6,300 rpm : 15.9 Kg.m a 4,200 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,530 mm : 1,780 mm : 1,460 mm : desde US$17,990

: 4L : 2,000 cc. : 154 HP a 6,200 rpm : 19.8 Kg.m a 4,300 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,530 mm : 1,780 mm : 1,460 mm : desde US$21,990

Cerato hatchback

Cerato hatchback Este vehículo, un tanto más corto que el Cerato sedán, ofrece las dos versiones más equipadas del Cerato sedán, y con el mismo motor.

Cerato hatchback Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 123 HP a 6,300 rpm : 15.9 Kg.m a 4,200 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : N.D. : N.D. : N.D. : desde US$19,990

Cerato sedán

Cerato Koup Aunque trae el mismo motor 2 litros que el Cerato sedán, el Koup trae un diseño más estilizado –es un coupe- y una suspensión un tanto más pegada al piso.

Cerato Koup

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Cerato Koup Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 154 HP a 6,200 rpm : 19.8 Kg.m a 4,300 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,530 mm : 1,770 mm : 1,400 mm : desde US$23,990

catálogo tuerca 2012 Optima

Cadenza El sedán de mayor lujo de la marca, y también el de mayores prestaciones y potencia. Mide casi cinco metros de longitud.

Cadenza Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 286 HP a 6,600 rpm : 34.5 Kg.m a 5,000 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,960 mm : 1,850 mm : 1,480 mm : desde US$33,990

Cadenza

Optima hybrid

Optima Sin duda por fuera parece más caro de lo que realmente es. Con un diseño de auto de lujo, este Optima también viene con motor híbrido (ver siguiente ficha).

Optima hybrid Uno de los pocos que componen la oferta híbrida del mercado, pero sin duda, de ellos, uno de los más espaciosos.

Optima

Optima hybrid

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo : 4L / eléctrico Cilindrada : 2,400 cc. / 30 kW Potencia máxima : 180 HP a 6,000 rpm / 26 HP Torque máximo : 23.6 Kg.m a 4,000 rpm / 205 Nm Transmisión Tipo : Automática Velocidades :6 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,845 mm Ancho : 1,830 mm Alto : 1,455 mm Entre ejes : 2,795 mm Precio : N.D.

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: 4L : 2,000 cc. : 163 HP a 4,600 rpm : 20.2 Kg.m a 4,600 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,850 mm : 1,830 mm : 1,450 mm : desde US$25,990

Soul

Soul Un modelo raro y casi único en el mercado peruano, trae el mismo motor de 1.6 litros que el Cerato.

Soul Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 123 HP a 6,300 rpm : 15.9 Kg.m a 4,200 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,110 mm : 1,790 mm : 1,610 mm : desde US$15,990

Carens Una van intermedia que compite con modelos internacionales como el Hyundai Matrix, la Honda FR-V y la Mazda 5.

Carnival

Carens Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 145 HP a 6,000 rpm : 19.2 Kg.m a 4,250 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,550 mm : 1,800 mm : 1,720 mm : desde US$20,490

Carnival La más grande de las van (o monovolumen de Kia). Trae tres filas de asientos y puede acomodar a 7 personas. Trae motor diesel.

Carnival Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,900 cc. : 160 HP a 3,900 rpm : 32 Kg.m a 2,000 rpm : Automática :5 : Delantera : 5,130 mm : 1,990 mm : 1,760 mm : desde US$33,990

Carens

Sorento Parecida a la Sportage desde delante, tres de las cuatro versiones de esta SUV vienen con tracción delantera. La más equipada trae tracción a las cuatro ruedas.

Sorento Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,300 cc. : 172 HP a 6,000 rpm : 23 Kg.m a 3,750 rpm : Automática / mecánica :6/6 : Delantera / 4x4 : 4,690 mm : 1,890 mm : 1,710 mm : desde US$27,990

Sorento Sportage

Sportage La hiperdemandada Sportage – que vendió buena parte de su lote del Motorshow 2010 en tan solo 8 horas- viene en seis versiones distintas con el mismo motor, y con tracción tanto simple como a las cuatro ruedas.

Sportage Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 164 HP a 6,200 rpm : 20.1 Kg.m a 4,600 rpm : Automática / mecánica :6/5 : Delantera / 4x4 : 4,440 mm : 1,850 mm : 1,640 mm : desde US$22,990 43

catálogo tuerca 2012 Mohave

Mohave

La SUV máxima de Kia que intenta competir con los modelos de mayores prestaciones y performance.

Land Rover Freelander Desde su debut la Freelander ha evolucionado hasta convertirse en una verdadera 4x4. Trae, como todos los modelos de la marca, tracción en las cuatro ruedas activable mediante una perilla para elegir el tipo de terreno.

Mohave Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,800 cc. : 270 HP a 6,000 rpm : 36.9 Kg.m a 4,40 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,880 mm : 1,915 mm : 1,815 mm : desde US$39,990

MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.

Freelander Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Defender : 6L : 3,200 cc. : 233 HP a 6,300 rpm : 32.3 Kg.m a 3,200 rpm : Automática :6 : 4x4 : 4,500 mm : 2,050 mm : 1,740 mm : desde US$44,990 Freelander

Defender Probablemente la 4x4 más romántica de todas. Su modelo se mantiene invariable desde los años 50, y continúa siendo motivo de adoración de sus fanáticos. Los motores de hoy, sin embargo, son más pequeños.

Discovery

Discovery

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

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: V6 : 2,700 cc. turbo : 190 HP a 6,500 rpm : 44.8 Kg.m a 4,200 rpm : Automática :6 : 4x4 : 4,840 mm : 2,170 mm : 1,890 mm : desde US$83,390

Defender Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,400 cc. : 122 HP a 3,500 rpm : 36.7 Kg.m a 2,000 rpm : Mecánica :5 : 4x4 : 3,922 mm : 1,790 mm : 2,018 mm : desde US$55,990

Discovery : V8 : 5,000 cc. turbo : 375 HP a 3,500 rpm : 52 Kg.m a 3,500 rpm : Automática :6 : 4x4 : 4,840 mm : 2,170 mm : 1,890 mm : desde US$74,490

Este citycar de BYD compite con otros de marcas chinas, entre ellas Chery y Great Wall. Su motor es más reducido comparado con otros citycars de marcas de otras procedencias, pero su precio es también más barato.

Discovery

Range Rover

Range Rover Sport

Un motivo de orgullo para todo inglés que la ve por la calle. También una de las camionetas más caras del mercado. Viene un modelo Sport.

Trae los mismos motores que su hermana la Range Rover y es de las mismas dimensiones, pero su nivel de equipamiento es menos lujoso.

Range Rover

Range Rover

Range Rover Sport

Range Rover Sport

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 5,000 cc. : 375 HP a 6,500 rpm : 52 Kg.m a 3,500 rpm : Automática :6 : 4x4 : 4,780 mm : 2,040 mm : 1,790 mm : desde US$135,990

: V8 : 5,000 cc. : 510 HP a 6,500 rpm : 63.7 Kg.m a 2,500 rpm : Automática :6 : 4x4 : 4,780 mm : 2,040 mm : 1,790 mm : desde US$185,990

Range Rover

: V8 : 5,000 cc. : 375 HP a 6,500 rpm : 52 Kg.m a 3,500 rpm : Automática :6 : 4x4 : 4,780 mm : 2,040 mm : 1,790 mm : desde US$93,490

: V8 : 5,000 cc. : 510 HP a 6,500 rpm : 63.7 Kg.m a 2,500 rpm : Automática :6 : 4x4 : 4,780 mm : 2,040 mm : 1,790 mm : desde US$103,890

Range Rover Sport

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Hotel Chicama se presenta como una opción diferente y exclusiva que busca satisfacer todas las necesidades de sus huespedes, ofreciendoles los mejores servicios e instalaciones.

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catálogo tuerca 2012

Lifan 320 Este pequeño modelo imita las líneas del famoso Mini. Viene con un solo motor y como elementos opcionales trae airbags y distribución electrónica de frenado.

Av. Primavera 1336

320

620

Motor Tipo: 4L Cilindrada: 1,300 cc.

Potencia máxima: 87 HP a 6,000 rpm Torque máximo: 115 Nm a 3,500 rpm Transmisión Tipo: Mecánica Velocidades: 5 Tracción: Delantera Dimensiones Longitud: 3,745 mm Ancho: 1,620 mm Alto: 1,430 mm Precio: N.D.

620 320

520

620

Este pequeño modelo imita las líneas del famoso Mini. Viene con un solo motor y como elementos opcionales trae airbags y distribución electrónica de frenado.

520

Este sedán –que también trae una versión hatchback- trae dos tipos de motores (uno de 1.3 litros y otro de 1.6 litros convertido a GNV). El de 1.3 litros es el mismo motor que el modelo 320.

520

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Mahindra

: 4L : 1,600 cc. : 115 HP a 6,000 rpm : 149 Nm a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,550 mm : 1,705 mm : 1,495 mm : N.D.

520 : 4L : 1,300 cc. : 87 HP a 6,000 rpm : 115 Nm a 4,800 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,370 mm : 1,700 mm : 1,473 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 114 HP a 6,000 rpm : 147 Nm a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,370 mm : 1,700 mm : 1,473 mm : N.D.

MOTORMUNDO. Av. Nicolás Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393.

Scorpio La Scorpio no deja de llamar la atención con su diseño (incluso existe una versión pick up). Viene en motor diesel y con tracción simple y a las cuatro ruedas.

Scorpio 46 10

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Scorpio Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,200 cc. : 140 HP a 4,000 rpm : 30 Kg.m a 1,750 rpm : Mecánica :5 : Delantera / 4x4 : 4,430 mm : 1,775 mm : 1,975 mm : desde US$22,990

Mazda 2 El vehículo de introducción de Mazda viene en dos versiones: el sedán y el hatchback (también conocido como Sport), y también con caja automática o manual, (la primera para el sedán y la segunda para el Sport). Los motores de ambas versiones son prácticamente los mismos.

DERCO PER. Av. Javier Prado Este 5471 La Molina

2 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 102 HP a 4,000 rpm : 13.7 Kg.m a 4,000 rpm : Automática/ mecánica :4/5 : Delantera : 3,900 mm : 1,695 mm : 1,475 mm : N.D.

3 Hatchback

3 Sport

3 Sport

Con un motor de 1.6 litros similar al del Mazda 3 de introducción – sobre todo en potencia y torque-, la versión Sport es un hatchback más juvenil. Además, trae caja automática y mecánica.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 103 HP a 6,000 rpm : 14.8 Kg.m a 4,000 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,460 mm : 1,755 mm : 1,470 mm : N.D.

3 2.0 2

El Mazda 3 de motor de 2 litros, notablemente más poderoso que el motor 1.6 litros, viene con transmisión tanto automática como manual, y con un nivel de equipamiento superior, en algunos casos, al que monta el motor 1.6 litros.

3 1.6 El Mazda 3 viene en tres versiones, y aunque sus motores son similares, la potencia de las tres versiones difiere ligeramente. El motor 1.6 litros trae solamente caja mecánica, aunque el equipamiento interior difiere.

3 2.0

5

5 La van de la marca trae un motor muy similar al del modelo 3 con motor de 2 litros, y también la misma caja. Tiene 3 filas de asientos con espacio para 7 personas.

5 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

3 1.6 : 4L : 2,000 cc. : 145 HP a 6,500 rpm : 18.7 Kg.m a 4,500 : Automática :5 : Delantera : 4,580 mm : 1,755 mm : 1,470 mm : N.D.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 1,600 cc.

Potencia máxima : 103 HP a 6,000 rpm Torque máximo: 18.4 Kg.m a 4,000 rpm Transmisión Tipo : Automática Velocidades :4 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,580 mm Ancho : 1,755 mm Alto : 1,470 mm Precio : N.D.

: 4L : 2,000 cc. : 143 HP a 6,500 rpm : 18 Kg.m a 4,500

3

: Automática :5 : Delantera : 4,585 mm : 1,750 mm : 1,655 mm : N.D. 47

catálogo tuerca 2012 CX7 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,500 cc. : 162 HP a 6,000 rpm : 22.2 Kg.m a 3,500 : Automática :5 : Delantera

CX7

6 2.5

La SUV de entrada de la marca trae un motor ligeramente más potente que las camionetas con las que compite, similar al del Mazda 6 más poderoso.

El motor más potente de los sedanes de la marca es el 2.5 litros del Mazda 6: produce 168 HP.

: 4,682 mm : 1,872 mm : 1,645 mm : N.D.

6 2.0 El 6 es el sedán más grande y potente de la marca japonesa. Viene con doble motorización, pero con el mismo chasis y carrocería. La potencia, eso sí, difiere.

6 2.0

CX7

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

6 2.5 : 4L : 2,000 cc. : 141 HP a 6,000 rpm : 18.8 Kg.m a 4,000 : Automática :5 : Delantera : 4,755 mm : 1,795 mm : 1,440 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,500 cc. : 168 HP a 6,000 rpm : 23.1 Kg.m a 4,000 : Automática :5 : Delantera : 4,755 mm : 1,795 mm : 1,440 mm : N.D.

6

CX9

CX9 El único modelo de Mazda que monta un motor en V (en este caso, de 6 cilindros). Desarrolla una gran potencia, en parte gracias a sus 3.8 litros.

48 10

MX5

CX9 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,800 cc. : 274 HP a 6,250 rpm : 37.3 Kg.m a 4,250 : Automática :6 : AWD : 5,100 mm : 1,936 mm : 1,728 mm : N.D.

MX5 Reconocido por gran parte del público, el MX5 es también conocido como Miata. No tiene un motor extremadamente potente, pero su bajo peso (1,400 kilos) permite una alta performance.

MX5 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción: Delantera Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 148 HP a 6,500 rpm : 19.2 Kg.m a 5,000 : Mecánica :6 : 3,995 mm : 1,720 mm : 1,245 mm : N.D.

Mercedes Benz

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

C-200 Mismo chasis que el C-180, pero con un motor ligeramente más poderoso (ofrece 28 HP adicionales). El torque, eso sí, permanece igual: 250 Nm a 1,600 rpm.

C-200 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. turbo : 184 HP a 5,000 rpm : 250 Nm a 1,600 rpm : Automática :7 : Trasera : 4,591 mm : 1,770 mm : 1,447 mm : desde US$43,900

C-180

C-180 El caballito de batalla de MercedesBenz, la Clase C viene con distintas motorizaciones, y el C-180 vino recientemente renovado, principalmente en su estética exterior. Disponible en aro 16” ó 17” y parte de su equipamiento es distinto según versiones.

C-200

C-180 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. turbo : 156 HP a 5,000 rpm : 250 Nm a 1,600 rpm : Automática :7 : Trasera : 4,591 mm : 1,770 mm : 1,447 mm : desde US$43,900

C-63 AMG Coupe Performance

C-350 Coupe AMG Bastante más poderoso que los Clase C de introducción y con una potencia que alcanza la del Audi A6 y A7 de 3 litros. Mismas dimensiones que el C-180 y C-200, pero ligeramente más bajo (por su distinto sistema de suspensión).

C-63 AMG Coupe Performance Uno de los más poderosos de la Clase C, monta un V8 de impresionantes 6.3 litros que impulsa el auto de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos. Trae un techo corredizo panorámico.

C-350 Coupe AMG Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 306 HP a 6,500 rpm : 370 Nm a 3,500 rpm : Automática :7 : Trasera : 4,591 mm : 1,770 mm : 1,406 mm : desde US$53,900

C-350 Coupe AMG

C-63 AMG Coupe Performance Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 6,300 cc. : 487 HP a 6,800 rpm : 600 Nm a 5,000 rpm : Automática :7 : Trasera : 4,917 mm : 1,873 mm : 1,430 mm : N.D. 49

catálogo tuerca 2012 CLS-63 AMG Uno de los modelos más impresionantes de la marca alemana en el Perú. Su motor carga dos turbos y un espectacular torque de 800 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos.

CLS-63 AMG Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 5,500 cc. biturbo : 558 HP a 5,750 rpm : 800 Nm a 2,000 rpm : Automática :7 : Trasera : 4,917 mm : 1,873 mm : 1,430 mm : N.D. CLS-63 AMG

S-500

S-500

Desde fuera, parece un típico vehículo de lujo, casi presidencial (sobre todo por sus más de 5 metros de largo), pero bajo el capó esconde un explosivo V8 que emite un sonido como solamente Mercedes-Benz puede.

SLK 350 AMG

SLS AMG El (sí, en cursivas) auto de Mercedes-Benz. Más conocido como “Alas de Gaviota”, este es el buque insignia de la marca. No es para cualquiera: cuesta alrededor de US$300,000.

S-500 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 4,700 cc. biturbo : 435 HP a 5,250 rpm : 700 Nm a 1,800 rpm : Automática :7 : Trasera : 5,076 mm : 1,871 mm : 1,473 mm : N.D.

SLS AMG Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 6,200 cc. turbo : 571 HP a 6,800 rpm : 650 Nm a 4,750 rpm : Automática :7 : Trasera : 4,638 mm : 1,939 mm : 1,262 mm : N.D.

SLS AMG

SLK 350 AMG Más corto y con un look más deportivo, pero con el mismo motor que el C350 Coupe (que, por cierto, es bastante agradable).

50 10

SLK 350 AMG Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 306 HP a 6,500 rpm : 370 Nm a 3,500 rpm : Automática :7 : Trasera : 4,103 mm : 1,777 mm : 1,296 mm : US$92,900

B-180

ML Grand Edition Una SUV con características deportivas, como la máscara, el timón, los pedales y el panel central. Utiliza el mismo motor que el SLK 350 AMG y el C350 Coupe, aunque no en todas sus versiones.

B-180 Un pequeño monovolumen presentado por la marca alemana en el 2005. Esencialmente, es un Clase A agrandado, tanto así que mantiene el mismo motor y sistema de suspensión. Es el único modelo de Mercedes-Benz con tracción delantera.

B-180 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,700 cc. : 116 HP a 5,500 rpm : 155 Nm a 3,500 rpm : Automática :5 : Delantera : 4,273 mm : 1,777 mm : 1,603 mm : N.D. ML Grand Edition

ML Grand Edition Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 306 HP a 6,500 rpm : 370 Nm a 3,500 rpm : Automática :7 : Integral : 4,781 mm : 1,815 mm : 1,911 mm : N.D.

catálogo tuerca 2012

MG 350 Con tres versiones, el 350 es uno de los modelos que introducen a MG, una marca de origen británico y producida en China. Ofrece uno de los diseños más estilizados de entre las marcas chinas.

Av San Luis 2441 - San Borja

3

350 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 105 HP a 6,000 rpm : 135 Nm a 4,500 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera

Este hatchback, que tiene la opción de venir pintado con la bandera del Reino Unido, como solían hacer algunas marcas británicas en los años 60, tiene un motor muy similar al del 350, pero está dirigido a un público más juvenil.

: 4,521 mm : 1,788 mm : 1,492 mm : N.D. 350

750 Más elegante y ejecutivo, el 750 tiene un look más al estilo Jaguar en la parte frontal. Con este modelo, MG es una de las pocas marcas chinas que montan motores V6 en sus autos (aunque pueden todavía ser más poderosos).

: V6 : 2,500 cc. : 178 HP a 6,500 rpm : 23 Kg.m a 4,000 rpm : Automática :5 : Delantera : 4,865 mm : 1,765 mm : 1,422 mm : N.D.

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MundoTuercaPeru

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 107 HP a 6,000 rpm : 135 Nm a 4,800 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 3,999 mm : 1,728 mm : 1,517 mm : N.D. 3

750 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

3

750

Mini

Javier Prado Este 5535, La Molina.

Cooper El auto básico y de entrada de Mini, hoy de BMW, se popularizó en los años 60, e incluso llegó a correr numerosos rally. Viene una versión más deportiva denominada S. El modelo viene también en versión cabriolet, con los mismos motores (ver fichas).

Cooper Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Cooper S : 4L : 1,600 cc. : 122 HP a 6,000 rpm : 160 Nm a 4,250 rpm : Automática :6 : Delantera : 3,729 mm : 1,683 mm : 1,407 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. turbo : 184 HP a 5,500 rpm : 240 Nm a 1,600 rpm Clubman

: Automática :6 : Delantera

Clubman

: 3,729 mm : 1,683 mm : 1,407 mm : N.D.

La diferencia respecto del Cooper es básicamente el tamaño y la apertura de la maletera. Tiene, además, una mayor distancia entre ejes (2.55 metros).

También viene en versión S, con los mismos motores que el Cooper.

Cooper

Countryman

Clubman Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Clubman S : 4L : 1,600 cc. : 122 HP a 6,000 rpm : 160 Nm a 4,250 rpm : Automática :6 : Delantera : 3,961 mm : 1,683 mm : 1,426 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. turbo : 184 HP a 5,500 rpm : 240 Nm a 1,600 rpm : Automática :6 : Delantera : 3,961 mm : 1,683 mm : 1,426 mm : N.D.

Countryman

Es el Mini más grande; de hecho, este modelo viene con cuatro puertas y una de sus versiones trae tracción a las cuatro ruedas y transmisión con paddleshift. Los motores son los mismos del Cooper y Clubman.

Countryman Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Countryman S : 4L : 1,600 cc. : 122 HP a 6,000 rpm : 160 Nm a 4,250 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,090 mm : 1,789 mm : 1,560 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. turbo : 184 HP a 5,500 rpm : 240 Nm a 1,600 rpm : Automática :6 : Integral : 4,090 mm : 1,789 mm : 1,560 mm : N.D.

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catálogo tuerca 2012

Mitsubishi

MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe

Lancer 1.5

Lancer 2.0

El sedán más reconocido de Mitsubishi –y que ha ganado varios campeonatos mundiales de rallyviene en dos versiones por cada una de sus dos motorizaciones, tanto con caja automática como mecánica.

Con la misma carrocería que el anterior modelo de Lancer, la versión más potente trae 45 HP adicionales. En la versión más equipada, llamada GT, la suspensión viene regulada algunos milímetros más pegada al piso.

Lancer 1.5

Lancer 2.0

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 107 HP a 6,000 rpm : 14.6 Kg.m a 4,000 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,570 mm : 1,760 mm : 1,505 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio:

: 4L : 2,000 cc. : 152 HP a 6,000 rpm : 20.3 Kg.m a 4,250 rpm : Automática :5 : Delantera : 4,405 mm : 1,810 mm : 1,630 mm N.D.

ASX

ASX Lancer

ASX

La SUV más vendida de Mitsubishi viene en siete versiones distintas, pero todas ellas con el mismo motor. La diferencia entre las versiones reside en el equipamiento, transmisión y sistema de tracción (viene también en 4x4).

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 150 HP a 6,000 rpm : 20.1 Kg.m a 4,200 : Automática / mecánica :6/5 : Delantera / 4x4 : 4,295 mm : 1,770 mm : 1,625 mm : N.D.

Outlander 2.4

Outlander 3.0

Con una versión más larga que la ASX, y más espaciosa por dentro, la Outlander trae tanto tracción delantera como 4x4, y dos versiones en la primera y tres en la última.

Solamente la Outlander con motor de 3 litros monta un motor V6, que además viene acoplado a una caja 4x4 de 6 velocidades.

Outlander

54 10

Outlander 2.4

Outlander 3.0

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,400 cc. : 170 HP a 6,000 rpm : 23 Kg.m a 4,100 : Automática / mecánica :4 : Delantera / 4x4 : 4,665 mm : 1,800 mm : 1,720 mm : N.D.

: V6 : 3,000 cc. : 223 HP a 6,250 rpm : 29 Kg.m a 3,750 : Automática :6 : 4x4 : 4,665 mm : 1,800 mm : 1,720 mm : N.D.

catálogo tuerca 2012 Nativa 2.5

Nativa 3.2

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,500 cc. : 136 HP a 3,600 rpm : 32 Kg.m a 2,000 : Mecánica :5 : 4x4 : 4,695 mm : 1,815 mm : 1,840 mm : N.D.

Nativa 2.5 : 4L : 3,200 cc. : 163 HP a 3,500 rpm : 35 Kg.m a 2,000 : Automática :4 : 4x4 : 4,695 mm : 1,815 mm : 1,840 mm : N.D.

De las SUV más grandes de Mitsubishi, la Nativa es una verdadera 4x4. Trae varias versiones, y tres motorizaciones distintas, que va desde 2.5 litros hasta 3.5 litros.

Nativa

Nativa 3.5 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 186 HP a 4,750 rpm : 30.9 Kg.m a 3,750 : Automática / mecánica :4/5 : 4x4 : 4,695 mm : 1,815 mm : 1,840 mm : N.D.

Nissan Tiida sedán También trae una versión hatchback, y en ambas ha encontrado éxito.

Para el 2012 vendrá una versión rediseñada de este modelo.

NISSAN MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe

Tiida sedán Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 107 HP a 6,000 rpm : 153 Nm a 4,600 rpm : Automática / mecanica :4/5 : Delantera : 4,470 mm : 1,695 mm : 1,548 mm : desde US$14,990

Tiida sedán

Tiida hatchback La versión hatchback es la más reconocida en este modelo, y para el 2012 también traerá un cambio de look –que será bastante más juvenil-.

Tiida hatchback

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Tiida hatchback Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 107 HP a 6,000 rpm : 153 Nm a 4,600 rpm : Mecanica :5 : Delantera : 4,250 mm : 1,695 mm : 1,535 mm : desde US$16,900

Teana Almera

Almera Este modelo mezcla los beneficios de un sedan sobrio, grande y familiar con la versatilidad para un cómodo uso diario.

El sedán máximo de la marca, que reemplazó al Altima. Tiene también un motor más potente y mayores elementos tecnológicos al interior (como airbags tipo cortina, volante de cuero, detalles en madera, entre otros).

Almera Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Teana 2.5

: 4L : 1,600 cc. : 105 HP a 6,000 rpm : 146 Nm a 4,400 rpm : Automática / mecanica :4/5 : Delantera : 4,510 mm : 1,710 mm : 1,440 mm : desde US$15,650

Teana 2.5 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Teana 3.5 : V6 : 2,500 cc. : 179 HP a 6,400 rpm : 228 Nm a 4,400 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,850 mm : 1,795 mm : 1,485 mm : US$37,950

Sentra Después de muchos años de éxitos con el Sentra clásico, Nissan actualizó el modelo. Aunque el Sentra es conocido por ser un vehículo eficiente en el consumo de combustible, existe una versión de 2.5 litros y 200 HP más deportiva.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 247 HP a 6,000 rpm : 326 Nm a 4,400 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,850 mm : 1,795 mm : 1,485 mm : desde US$40,450

Sentra Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 140 HP a 6,000 rpm : 199 Nm a 4,800 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 4,567 mm : 1,790 mm : 1,512 mm : desde US$18,990

Sentra

Sentra Clásico El más reconocido modelo de Nissan y que todavía se mantiene fiel a sus líneas iniciales. Hoy este vehículo viene convertido a Gas Natural Vehicular y ha tenido éxito en el segmento de taxis.

Sentra Clásico

Sentra Clásico Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 105 HP a 6,000 rpm : 140 Nm a 4,000 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 4,324 mm : 1,640 mm : 1,369 mm : desde US$10,700 57

catálogo tuerca 2012 Murano Uno de los vehículos más atractivos de Nissan es la Murano. Este modelo trae, en algunas versiones, tracción en las cuatro ruedas.

Además, trae un motor V6 de mayor potencia y desempeño.

Murano Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 255 HP a 6,000 rpm : 336 Nm a 4,400 rpm : Automática :6 : 4x4 : 4,835 mm : 1,885 mm : 1,730 mm : desde US$50,450

Qashqai

Qashqai

Qashqai

Actualmente el crossover de Nissan con una de las mayores demandas.

Aunque su motor más potente es de 2 litros, trae también de 1.5 litros y 1.6 litros en varios países, y su principal sistema de tracción es delantera.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 137 HP a 5,200 rpm : 198 Nm a 4,400 rpm : Automática / Mecánica :6 : Delantera / Integral : 4,315 mm : 1,780 mm : 1,615 mm : desde US$26,150

Murano

Pathfinder 2.5 El más reconocido modelo de Nissan y que todavía se mantiene fiel a sus líneas iniciales. Hoy este vehículo viene convertido a Gas Natural Vehicular y ha tenido éxito en el segmento de taxis.

Pathfinder 2.5

Pathfinder 4.0

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Pathfinder

58 10

: 4L : 2,500 cc. : 188 HP a 6,000 rpm : 450 Nm a 4,000 rpm : Automática :5 : 4x4 : 4,740 mm : 1,850 mm : 1,845 mm : desde US$46,100

: V6 : 4,000 cc. : 255 HP a 6,000 rpm : 336 Nm a 4,400 rpm : Automática :6 : 4x4 : 4,740 mm : 1,850 mm : 1,845 mm : desde US$46,100

Patrol

Patrol Esta gigantesca camioneta es la más grande de Nissan. Trae tracción en las cuatro ruedas, potencia (de su motor V8) y torque para que casi ningún obstáculo le sea irrespetuoso.

Patrol Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracció Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 5,600 cc. : 317 HP a 6,000 rpm : 527 Nm a 4,400 rpm : Automática :5 n: 4x4 : 5,140 mm : 1,995 mm : 1,939 mm : desde US$82,900

X-Trail S

X-Trail Extreme

La SUV de mayores ventas de Nissan y que compite directamente con otras de también alta demanda. En su nueva generación no trae importantes cambios estéticos, pero sí viene con un sistema de tracción en las cuatro ruedas operable mediante una perilla.

La SUV de mayores ventas de Nissan y que compite directamente con otras de también alta demanda. En su nueva generación no trae importantes cambios estéticos, pero sí viene con un sistema de tracción en las cuatro ruedas operable mediante una perilla.

X-Trail

X-Trail S Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

370Z El modelo más deportivo de Nissan a la venta por esta zona del mundo (existe el GT-R, que no llega al Perú).

Es un vehículo de dos pasajeros y con tracción trasera, que reemplazó al 350Z, que se fabricó hasta el 2009.

Peugeot 207 Compact Desde que se descontinuó el modelo 206, este vehículo es su reemplazo. Viene en dos versiones, una más potente que la otra.

La básica ingresa con un precio bastante competitivo para ser un auto europeo.

X-Trail Extreme : 4L : 2,500 cc. : 177 HP a 6,000 rpm : 245 Nm a 4,400 rpm : Automática / mecánica :5/6 : Delantera / Integral : 4,455 mm : 1,765 mm : 1,750 mm : desde US$25,050

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,500 cc. : 168 HP a 6,000 rpm : 227 Nm a 4,400 rpm : Automática / mecánica :5/6 : 4x4 : 4,455 mm : 1,765 mm : 1,750 mm : desde US$28,000

370Z Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,700 cc. : 333 HP a 7,000 rpm : 366 Nm a 5,200 rpm : Automática :7 : Trasera : 4,315 mm : 1,815 mm : 1,320 mm : N.D.

370Z

Av. Rep. De Panamá 2289 Sta. Catalina - La Victoria / Av. Javier Prado 5532 - La Molina/ Pan. Norte Esq. Tomas Valles C.C Plaza Norte - Independencia

207 Compact Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. : 75 HP a 5,500 rpm : 11.9 Kg.m a 3,400 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,870 mm : 1,660 mm : 1,450 mm : desde US$14,990

207 Compact

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catálogo tuerca 2012 207 Allure Pese a que a nivel de diseño es similar al modelo anterior, sus dimensiones son un tanto mayores y su motor es más potente.

207 Allure Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

207 Allure : 4L : 1,600 cc. : 120 HP a 5,800 rpm : 16.3 Kg.m a 4,250 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 4,030 mm : 1,720 mm : 1,470 mm : desde US$21,300

207 sedán

207 sedán La versión sedán trae tres versiones. Una monta el motor 1.4 litros del 207 Compact, y la de motor 1.6 litros 35 HP adicionales.

207 sedán

207 sedán Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

308

308

Se fabrica desde finales del 2007 sobre la plataforma del 307 y la del Citroën C4 (tanto Peugeot como Citroën pertenecen a una misma matriz en Francia).

308 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 120 HP a 6,000 rpm : 16.3 Kg.m a 4,250 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,280 mm : 1,820 mm : 1,500 mm : desde US$26,590

308 : 4L : 1,600 cc. turbo : 156 HP a 6,000 rpm : 24.4 Kg.m a 1,400 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 4,280 mm : 1,820 mm : 1,500 mm : desde US$25,590

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. turbo : 175 HP a 6,000 rpm : N.A. : Mecánica :6 : Delantera : 4,280 mm : 1,820 mm : 1,500 mm : desde US$35,990 308

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: 4L : 1,400 cc. : 75 HP a 5,500 rpm : 11.9 Kg.m a 3,400 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,240 mm : 1,670 mm : 1,450 mm : desde US$16,790

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 110 HP a 5,750 rpm : 14.9 Kg.m a 3,900 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 4,240 mm : 1,670 mm : 1,450 mm : desde US$18,100

308 CC Montado sobre la misma plataforma del 308, el CC es un coupe y cabriolet al mismo tiempo.

Asimismo, monta el mismo motor de 156 HP del 308.

3008

308 CC Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. turbo : 156 HP a 6,000 rpm : 24.4 Kg.m a 1,400 rpm : Mecánica :6 : Delantera

3008

La primera SUV que introdujo Peugeot, que utiliza el mismo motor de 1.6 litros que el 308. Vienen dos versiones, ambas con tracción simple.

: 4,440 mm : 2,040 mm : 1,430 mm : desde US$43,890

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. turbo : 156 HP a 6,000 rpm : 24.4 Kg.m a 1,400 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,370 mm : 1,840 mm : 1,640 mm : desde US$31,990

308 CC

RCZ

3008

RCZ Con líneas similares al Audi TT, el RCZ intenta entrar al segmento de vehículos deportivos. Viene con dos motores, uno de ellos del 308.

RCZ

RCZ Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. turbo : 156 HP a 6,000 rpm : 24.4 Kg.m a 1,400 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,290 mm : 1,950 mm : 1,360 mm : desde US$48,590

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. turbo : 204 HP a 5,500 rpm : 28 Kg.m a 1,700 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 4,290 mm : 1,950 mm : 1,360 mm : desde US$47,990

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Porsche Boxster

Cayman

Boxster

El Porsche de introducción. Trae tres motores distintos, y el de 2.9 litros cuesta incluso menos que un BMW 1M.

Boxster Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Representante: Euromotors S.A. República de Panamá 4090, Surquillo. Concesionario: Porsche Center Lima Telf. 618-5070

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 6 boxer : 2,900 cc. : 255 HP a 6,400 rpm : 29 Kg.m a 4,400 rpm : Mecánica :6 : Trasera : 4,342 mm : 1,801 mm : 1,292 mm : desde US$63,900

Boxster : 6 boxer : 3,400 cc. : 310 HP a 6,400 rpm : 37 Kg.m a 4,600 rpm : Mecánica :6 : Trasera : 4,342 mm : 1,801 mm : 1,292 mm : desde US$74,000

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 6 boxer : 3,400 cc. : 320 HP a 7,200 rpm : 37 Kg.m a 4,600 rpm

Con motor posicionado centralmente, este Cayman fue lanzado en el 2006, y actualmente es producido en Finlandia. Trae dos asientos.

Cayman Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: Mecánica :6 : Trasera : 4,342 mm : 1,801 mm : 1,294 mm : desde US$78,000

Boxster

Cayman

911 Carrera El clásico de Porsche es este modelo, que llega al Perú en ocho versiones, con dos motores distintos. Sin duda tiene el mismo diseño que hizo mundialmente conocida a la marca.

911 Carrera

911 Carrera

Motor Tipo : 6 boxer Cilindrada : 3,600 cc.

Potencia máxima : 345 HP a 6,500 rpm Torque máximo: 39 Kg.m a 4,400 rpm Transmisión Tipo : Mecánica Velocidades :6 Tracción : Trasera / integral Dimensiones Longitud : 4,435 mm Ancho : 1,852 mm Alto : 1,310 mm Precio : desde US$108,000

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

62 10

: 6 boxer : 3,800 cc. : 385 HP a 6,500 rpm : 42 Kg.m a 4,400 rpm : Mecánica :6 : Trasera / integral : 4,435 mm : 1,852 mm : 1,310 mm : desde US$123,800

911 Carrera

Cayman : 6 boxer : 2,900 cc. : 265 HP a 7,200 rpm : 29 Kg.m a 4,400 rpm : Mecánica :6 : Trasera : 4,347 mm : 1,801 mm : 1,304 mm : desde US$68,600

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 6 boxer : 3,400 cc. : 320 HP a 7,200 rpm : 36 Kg.m a 4,600 rpm : Mecánica :6 : Trasera : 4,347 mm : 1,801 mm : 1,304 mm : desde US$77,900

Panamera El único auto Porsche de cuatro puertas, aunque continúa con su estilo en cuanto al diseño. Viene con tres motores distintos. Cambia los motores boxer por V6.

Panamera Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Panamera

Panamera

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 4,800 cc. turbo : 500 HP a 6,000 rpm : 75 Kg.m a 4,500 rpm : Automática :7 : Integral : 4,970 mm : 1,931 mm : 1,418 mm : desde US$160,000

: V6 : 3,600 cc. : 300 HP a 6,200 rpm : 40 Kg.m a 3,750 rpm : Automática :6/7 : Trasera / integral : 4,970 mm : 1,931 mm : 1,418 mm : desde US$106,900

Cayenne

Cayenne : V6 : 4,800 cc. : 400 HP a 6,500 rpm : 50 Kg.m a 3,500 rpm : Automática :7 : Trasera / integral

Cayenne

La única SUV de Porsche, y que viene en varias versiones (ver fichas). Entre ellas están la versión básica, la S y la Turbo.

Montan motores similares a los del Panamera.

: 4,970 mm : 1,931 mm : 1,418 mm : desde US$130,000

Cayenne Panamera

Renault

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,600 cc. : 300 HP a 6,300 rpm : 40 Kg.m a 3,000 rpm : Automática :8 : 4x4 : 4,846 mm : 1,939 mm : 1,705 mm : desde US$67,000

Cayenne : V8 : 4,800 cc. : 400 HP a 6,500 rpm : 50 Kg.m a 3,500 rpm : Automática :8 : 4x4 : 4,846 mm : 1,939 mm : 1,705 mm : desde US$90,800

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 4,800 cc. turbo : 500 HP a 6,000 rpm : 70 Kg.m a 4,500 rpm : Automática :8 : 4x4 : 4,846 mm : 1,939 mm : 1,705 mm : desde US$140,000

MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.renault.com.pe

Logan El sedán de introducción de Renault trae tres versiones y dos motorizaciones distintas (una de 1.4 litros y otra de 1.6 litros).

Logan Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Logan : 4L : 1,400 cc. : 75 HP a 5,500 rpm : 11.6 Kg.m a 3,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,290 mm : 1,725 mm : 1,525 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 90 HP a 5,500 rpm : 13 Kg.m a 3,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,620 mm : 1,789 mm : 1,476 mm : N.D.

Logan

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catálogo tuerca 2012 Fluence Reemplaza al Laguna en el Perú e intenta posicionarse como un sedán familiar y de respetable performance. Tiene una importante distancia entre ejes de 2.7 metros, que permite mayor comodidad a los pasajeros traseros.

Sandero

Fluence Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 140 HP a 6,000 rpm : 19.4 Kg.m a 3,700 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,620 mm : 1,789 mm : 1,476 mm : N.D.

Sandero Este modelo hatchback ha sido diseñado por Renault y su filial rumana Dacia. Utiliza la misma plataforma del Renault Clio II, Nissan Micra y el Nissan Note.

Sandero Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 90 HP a 5,500 rpm : 13 Kg.m a 3,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,021 mm : 1,746 mm : 1,528 mm : N.D.

Carens

Koleos Tras intentos de modelos con tracción a las cuatro ruedas como el Scénic y el Kangoo, Renault presentó la Koleos, su primera camioneta 4x4, en el 2006. Comparte la plataforma y suspensión de la Nissan X-Trail.

Koleos Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,500 cc. : 168 HP a 6,000 rpm : 23 Kg.m a 4,400 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera / Integral : 4,520 mm : 1,855 mm : 1,700 mm : N.D.

Koleos Stepway

Stepway Esta crossover tiene intenciones más juveniles y utiliza la misma plataforma que el sedán económico Logan. Salió a la venta por primera vez en el 2008.

64 10

Stepway Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc : 110 HP a 5,750 rpm : 15.1 Kg.m a 3,750 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,021 mm : 1,746 mm : 1,582 mm : N.D.

Seat

EUROMOTORS. Domingo Orué 993. Surquillo Teléfono: 618-5060. www.seat.com.pe

Ibiza 1.6

León

El Ibiza es el modelo más vendido de Seat. Este hatchback, que viene con dos y cuatro puertas, anteriormente se comercializaba bajo el modelo Córdoba –que corría en el Rally Mundial-.

Ibiza FR Utiliza la misma carrocería del Ibiza anterior, pero con pequeñas modificaciones en su altura. Las siglas FR son las de los vehículos deportivos de la marca. Viene con transmisión de doble embrague DSG.

Ibiza 1.6 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Ibiza FR : 4L : 1,600 cc. : 105 HP a 5,600 rpm : 153 Nm a 3,800 rpm : Automática / mecánica :7/5 : Delantera : 4,052 mm : 1,693 mm : 1,445 mm : desde US$19,900

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. turbo : 150 HP a 5,800 rpm : 220 Nm a 4,500 rpm : Automática :7 : Delantera

León 1.8 Todas las versiones vienen con carrocería hatchback de cuatro puertas. La plataforma la comparte con algunos modelos de Volkswagen y compite con el Fiat Bravo, Renault 308, entre otros.

León FR

: 4,034 mm : 1,693 mm : 1,424 mm : desde US$28,900

Al igual que el Ibiza, el León también trae una versión de mayor performance: la FR. Esta vez el motor es más grande: un 2 litros turboalimentado, igual al del Volkswagen GTI.

León 1.8 Ibiza

León Cupra La joya deportiva de Seat: el Cupra.

Viene con la misma carrocería que el León, pero con un motor de altas prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.2 segundos.

León Cupra Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

León FR : 4L : 1,800 cc. turbo : 160 HP a 6,200 rpm : 250 Nm a 1,500 rpm : Automática / mecánica :7/6 : Delantera : 4,309 mm : 1,768 mm : 1,449 mm : desde US$27,900

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. turbo : 211 HP a 6,200 rpm : 280 Nm a 1,800 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,309 mm : 1,768 mm : 1,449 mm : desde US$32,900

León Cupra : 4L : 2,000 cc. turbo : 265 HP a 6,000 rpm : 350 Nm a 2,500 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 4,309 mm : 1,768 mm : 1,443 mm : desde US$40,900

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catálogo tuerca 2012 Exeo El sedán de Seat. A diferencia de otros modelos de la competencia, el motor del Exeo es relativamente más poderoso, gracias a sus 200 HP.

Exeo Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 200 HP a 6,000 rpm : 280 Nm a 1,800 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,661 mm : 1,772 mm : 1,430 mm : desde US$32,000

Exeo

Škoda Fabia El Fabia es el modelo de introducción a Skoda, una marca checa que llegó al Perú en noviembre del 2010. El Fabia viene en carrocería hatchback en cinco versiones y en carrocería station wagon en dos.

Todas salvo una ellas vienen con el mismo motor (que tiene la misma performance que el Seat Ibiza).

Javier Prado Este 5507 / 436-2757 / www.skoda.pe

Octavia 1.6

Fabia Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 105 HP a 5,600 rpm : 153 Nm a 3,800 rpm : Mecánica :5 : Delantera

El sedán medio de Skoda viene con cuatro versiones distintas y tres tipos de motores: desde 1.6 litros hasta 2 litros, algunos de ellos turbocargados.

: 3,992 mm : 1,642 mm : 1,498 mm : N.D.

Octavia 1.8 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Octavia 1.6 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 100 HP a 5,600 rpm : 148 Nm a 3,800 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 4,569 mm : 2,018 mm : 1,462 mm : N.D.

Octavia 2.0 : 4L : 1,800 cc. turbo : 160 HP a 4,500 rpm : 250 Nm a 1,500 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 4,569 mm : 2,018 mm : 1,462 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. turbo : 200 HP a 5,100 rpm : 280 Nm a 1,700 rpm : Automática / mecánica :6 : Delantera : 4,569 mm : 2,018 mm : 1,462 mm : N.D.

Octavia

Fabia

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Superb 1.8

Superb 1.8 El sedán más largo y lujoso de Skoda, que intenta competir con algunos modelos de las marcas de lujo alemanas Audi, BMW y Mercedes-Benz – aunque a un precio más bajo-. Viene con doble motor, y uno de ellos es un V6.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Superb 3.6 : 4L : 1,800 cc. turbo : 160 HP a 5,500 rpm : 250 Nm a 1,800 rpm : Automática :7 : Delantera : 4,838 mm : 1,817 mm : 1,510 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,600 cc. : 260 HP a 6,000 rpm : 350 Nm a 2,500 rpm : Automática :6 : Integral : 4,838 mm : 1,817 mm : 1,510 mm : N.D.

Superb 1.8

Ssang Yong Actyon Este modelo sucede, desde el 2006, a la conocida Musso. Viene en dos versiones: una de ellas es la SUV y otra la pick up. Su diseño, según la marca, está inspirado en un tiburón.

Kyron Una SUV más grande que la Actyon, pero monta el mismo motor de 150 HP. Este modelo compitió en el Rally Dakar del 2009.

Kyron

ALTOS ANDES. Los Negocios 386 Surquillo. Teléfono: 618-5075. www.ssangyong.com.pe

Actyon Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,300 cc. : 150 HP a 5,500 rpm : 22 Kg.m a 3,500 rpm : Automática / mecánica :6/5 : Delantera : 4,455 mm : 1,880 mm : 1,735 mm : desde US$19,990

Actyon

Kyron Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Korando : 4L : 2,300 cc. : 150 HP a 5,500 rpm : 22 Kg.m a 3,500 rpm : Automática / mecánica :6/5 : Delantera : 4,660 mm : 1,880 mm : 1,740 mm : desde US$24,500

Korando Este modelo sucede, desde el 2006, a la conocida Musso. Viene en dos versiones: una de ellas es la SUV y otra la pick up. Su diseño, según la marca, está inspirado en un tiburón.

Korando Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. turbodiesel : 175 HP a 4,000 rpm : 37 Kg.m a 2,000 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 4,410 mm : 1,830 mm : 1,675 mm : desde US$24,500 67

catálogo tuerca 2012 Rexton 2.7 Basada en la Mercedes-Benz Clase M, fue lanzada en el 2001. Viene con un motor diesel y otro gasolinero. El diseño de esta camioneta estuvo a manos de Giorgietto Giugiaro, diseñador de varios modelos de Alfa Romeo.

Rexton 2.7 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Rexton 3.2 : 4L : 2,700 cc. : 165 HP a 4,000 rpm : 35 Kg.m a 1,800 rpm : Automática / mecánica :5 : 4x4 : 4,720 mm : 1,870 mm : 1,760 mm : desde US$33,990

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 3,200 cc. : 220 HP a 6,100 rpm : 31.8 Kg.m a 4,600 : Automática :5 : 4x4

Stavic

: 4,720 mm : 1,870 mm : 1,760 mm : desde US$30,500

Rexton

Stavic Un monovolumen de raro diseño que comenzó a producirse en el 2004. Es uno de los vehículos ligeros de mayor espacio del mercado: está disponible en 7, 9 y 11 asientos (repartidos en tres y cuatro filas de asientos).

Subaru Impreza Sport Uno de los modelos de mayor reconocimiento de Subaru es el Impreza. Pese a ser el modelo de introducción de la marca tiene, como los demás, motor boxer y tracción integral. Ha ganado el Campeonato Mundial de Rally en varias ocasiones. Esta es la versión hatchback.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,700 cc. turbodiesel : 165 HP a 4,000 rpm : 35 Kg.m a 1,800 : Automática / mecánica :5 : Delantera : 5,125 mm : 1,915 mm : 1,820 mm : desde US$26,990

Av. Morro Solar 812 Surco

Impreza Sedán

Impreza Sport Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4 boxer : 2,000 cc. : 150 HP a 6,400 rpm : 20 Kg.m a 3,200 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Integral : 4,415 mm : 1,740 mm : 1,475 mm : desde US$23,900

Impreza Sport

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Stavic

Monta el mismo motor que el Sport, pero tiene carrocería de sedán. Fue reintroducido luego de que el modelo se comercializara solamente como hatchback.

Impreza Sedán Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4 boxer : 2,000 cc. : 150 HP a 6,400 rpm : 20 Kg.m a 3,200 rpm : Automática / mecánica :5/5 : Integral : 4,580 mm : 1,740 mm : 1,475 mm : desde US$24,500

Impreza Sedán

Outback Nació dentro del modelo Legacy –como una station wagon-, pero luego se independizó hacia una crossover de mayores prestaciones. Utiliza los mismos motores que el Legacy.

Outback

Legacy

Legacy

Legacy

En los últimos años, el Legacy se ha convertido en un vehículo de lujo medio, siempre con las características de Subaru, como el motor boxer y la tracción integral.

Esta versión monta el mismo motor que el Impreza. Viene en tres versiones, que dependen del nivel de equipamiento.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Legacy

Legacy

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4 boxer : 2,500 cc. : 167 HP a 5,600 rpm : 23.4 Kg.m a 4,000 rpm : Automática :6 : Integral : 4,730 mm : 1,780 mm : 1,505 mm : desde US$35,900

XV Con una carrocería y motor muy similares los del Impreza, la XV es un mix de crossover aventurero, que se distingue por su mayor altura en la suspensión y el nivel de equipamiento. Viene en dos versiones: mecánica y automática.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Outback : 4 boxer : 2,500 cc. : 167 HP a 5,600 rpm : 23.4 Kg.m a 4,000 rpm : Automática :6 : Integral : 4,775 mm : 1,820 mm : 1,605 mm : desde US$34,900

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4 boxer : 2,500 cc. turbo : 260 HP a 5,600 rpm : 35.7 Kg.m a 4,400 rpm : Automática :5 : Integral : 4,775 mm : 1,820 mm : 1,605 mm : desde US$45,900

: 4 boxer : 2,000 cc. : 150 HP a 6,400 rpm : 20 Kg.m a 3,200 rpm : Automática / mecánica :6/6 : Integral : 4,730 mm : 1,780 mm : 1,505 mm : desde US$27,500

: 4 boxer : 2,500 cc. turbo : 265 HP a 5,600 rpm : 35.7 Kg.m a 5,200 rpm : Automática :5 : Integral

Outback

: 4,730 mm : 1,780 mm : 1,505 mm : desde US$45,900

XV Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4 boxer : 2,000 cc. : 150 HP a 6,400 rpm : 20 Kg.m a 3,200 rpm : Automática / mecánica :4/4 : Integral : 4,430 mm : 1,770 mm : 1,570 mm : desde US$25,900

XV

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catálogo tuerca 2012 Forester

Forester

La SUV más vendida de Subaru viene también con tracción integral y motores de otros modelos, como el Impreza y el Legacy.

Forester Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4 boxer : 2,000 cc. : 150 HP a 6,400 rpm : 20 Kg.m a 3,200 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Integral : 4,560 mm : 1,780 mm : 1,700 mm : desde US$28,500

Forester : 4 boxer : 2,500 cc. : 167 HP a 5,600 rpm : 19.5 Kg.m a 3,200 rpm : Automática :4 : Integral : 4,560 mm : 1,780 mm : 1,700 mm : desde US$36,900

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

WRX : 4 boxer : 2,500 cc. : 230 HP a 5,200 rpm : 31.3 Kg.m a 2,800 rpm

WRX

: Automática :4 : Integral

El modelo deportivo de más éxito de la marca y que crea clubes de fans alrededor del mundo. Su sonido de motor es espectacular. Viene en dos versiones. Su versión más potente (ver foto) es denominada STi.

: 4,560 mm : 1,780 mm : 1,700 mm : desde US$40,900

Forester

WRX Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

WRX : 4 boxer : 2,500 cc. turbo : 265 HP a 6,000 rpm : 33.7 Kg.m a 4,000 rpm : Mecánica :5/6 : Integral : 4,580 mm : 1,795 mm : 1,475 mm : desde US$42,900

Tribeca Es la SUV más grande y potente de Subaru (su potencia es similar a la del Legacy GT). A diferencia de otros modelos, tiene seis cilindros (no en V, sino boxer).

Tribeca

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Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4 boxer : 2,500 cc. turbo : 300 HP a 6,000 rpm : 33.7 Kg.m a 4,000 rpm : Automática :5 : Integral : 4,580 mm : 1,795 mm : 1,475 mm : desde US$62,900

Tribeca Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 6 boxer : 3,600 cc. : 256 HP a 6,000 rpm : 35.7 Kg.m a 4,000 rpm : Automática :5 : Integral : 4,865 mm : 1,880 mm : 1,720 mm : desde US$46,900

Suzuki

Cristóbal de Peralta Norte 1000, Santiago de Surco.

Alto

Swift

El modelo deportivo de más éxito de la marca y que crea clubes de fans alrededor del mundo. Su sonido de motor es espectacular. Viene en dos versiones. Su versión más potente (ver foto) es denominada STi.

Alto Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Alto : 3L : 800 cc. : 46 HP a 6,200 rpm : 6 Kg.m a 3,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,500 mm : 1,480 mm : 1,460 mm : desde US$8,390

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 3L : 1,000 cc. : 67 HP a 6,000 rpm : 9 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,620 mm : 1,490 mm : 1,460 mm : desde US$8,590

Swift Probablemente el city car que más demanda causó en sus inicios, porque fue uno de los que comenzó la moda en el Perú. Hoy viene en dos versiones y su chasis renovado es nueve cm más largo.

Swift

Alto

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Swift : 4L : 1,300 cc. : 90 HP a 6,000 rpm : 11 Kg.m a 4,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,695 mm : 1,690 mm : 1,510 mm : desde US$13,290

Celerio El paso medio entre el Alto y el Swift, el Celerio viene en tres versiones pero todas ellas con el mismo motor. Monta el mismo motor de 1 litro del Alto.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 99 HP a 6,000 rpm : 13 Kg.m a 4,000 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 3,695 mm : 1,690 mm : 1,510 mm : desde US$14,790

Celerio Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 3L : 1,000 cc. : 67 HP a 6,000 rpm : 9 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,500 mm : 1,600 mm : 1,470 mm : desde US$10,490

Celerio

71

catálogo tuerca 2012 SX4 hatchback Este modelo viene en versión hatchback y sedán, pero ambas con el mismo motor de 110 HP. En la versión hatchback, vienen cinco tipos de equipamiento. Lo positivo es que dos versiones vienen con tracción integral.

SX4 hatchback Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 110 HP a 5,600 rpm : 15 Kg.m a 3,800 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera / integral : 4,120 mm : 1,730 mm : 1,590 mm : desde US$17,990

SX4 hatchback

Jimny

SX4 sedán

SX4 sedán

SX4 sedán

El sedán no trae tracción integral como sí el hatchback, y el motor es el mismo que en todas las demás versiones.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 110 HP a 5,600 rpm : 15 Kg.m a 3,800 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,490 mm : 1,730 mm : 1,550 mm : desde US$17,990

Jimny

Jimny

Una pequeña camioneta pero no por ello menos guerrera: su bajo peso (de poco más de 1,000 kilos) es ideal para off road. Trae tracción a las cuatro ruedas.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,300 cc. : 81 HP a 5,500 rpm : 11 Kg.m a 4,500 rpm : Mecánica :5 : 4x4 : 3,630 mm : 1,600 mm : 1,670 mm : desde US$17,390

Grand Vitara Una de las estrellas de Suzuki y también uno de los modelos que más marca ha creado. Esta versión viene solamente en dos puertas, dos motores distintos y todas ellas con tracción a las cuatro ruedas.

Grand Vitara

Grand Vitara Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio 72 10

: 4L : 1,600 cc. : 98 HP a 5,900 rpm : 14 Kg.m a 4,100 rpm : Mecánica :5 : 4x4 : 4,040 mm : 1,810 mm : 1,700 mm : desde US$20,690

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,400 cc. : 164 HP a 6,000 rpm : 23 Kg.m a 4,000 rpm : Automática / mecánica :4/5 : 4x4 : 4,040 mm : 1,810 mm : 1,700 mm : desde US$22,200

Grand Vitara

Grand Nomade

Grand Nomade

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 98 HP a 5,900 rpm : 14 Kg.m a 4,100 rpm : Mecánica :5 : 4x4 : 4,500 mm : 1,810 mm : 1,680 mm : desde US$23,490

: 4L : 2,400 cc. : 164 HP a 6,000 rpm : 23 Kg.m a 4,000 rpm

Grand Nomade El mismo diseño de la Grand Vitara pero con cuatro puertas. Trae también un motor similar al de la versión de dos puertas, pero este modelo es más pesado. No todas traen tracción a las cuatro ruedas.

Grand Nomade

: Automática / mecánica :4/5 : 4x4 : 4,500 mm : 1,810 mm : 1,680 mm : desde US$26,490

Toyota

Javier Prado Este 6042, La Molina.

Yaris De los vehículos más vendidos del Perú gracias a su alta calidad y razonable precio. Vienen 9 modelos en un total de dos motores.

Yaris Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio Yaris

Urban Cruiser

Yaris : 4L : 1,300 cc. : 87 HP a 6,000 rpm : 12.2 Kg.m a 4,200 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,300 mm : 1,690 mm : 1,460 mm : desde US$14,410

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,500 cc. : 108 HP a 6,000 rpm : 14.5 Kg.m a 4,200 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,300 mm : 1,690 mm : 1,460 mm : desde US$17,660

Yaris hatchback

Yaris hatchback

Yaris hatchback

Trae un motor similar al del Yaris de motor de 1.3 litros, pero es ligeramente más caro (como sucede en las versiones hatchback de todas las marcas).

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Urban Cruiser Uno de los modelos más novedosos de Toyota que intenta competir con otros city car del mercado, y de los pocos que viene con una caja de seis cambios. Tiene líneas marcadas del nuevo deportivo, el Zelas.

: 4L : 1,300 cc. : 86 HP a 6,000 rpm : 12.3 Kg.m a 4,400 rpm : Automática / mecánica :5/5 : Delantera : 3,785 mm : 1,695 mm : 1,530 mm : desde US$17,110

Urban Cruiser Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,300 cc. : 100 HP a 6,000 rpm : 13.4 Kg.m a 3,800 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 3,930mm : 1,725 mm : 1,525 mm : desde US$19,490 73

catálogo tuerca 2012 Corolla

Auris

Este es uno de los vehículos más vendidos a nivel mundial, y uno de los más grandes éxitos comerciales de Toyota en toda su historia. Viene con dos motorizaciones.

Un hatchback con suficiente espacio para llevar a cuatro o cinco personas. Algunos entusiastas lo ven como un auto relativamente deportivo, sobre todo la versión TRD. Monta un motor similar al Corolla de 1.6 litros.

Corolla

Corolla

Motor Tipo: 4L Cilindrada: 1,600 cc.

Potencia máxima: 122 HP a 6,000 rpm Torque máximo: 15.7 Kg.m a 5,200 rpm Transmisión Tipo: Automática / mecánica Velocidades: 4 / 6 Tracción: Delantera Dimensiones Longitud: 4,540 mm Ancho: 1,760 mm Alto: 1,465 mm Precio: desde US$18,510

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. : 136 HP a 6,000 rpm : 17.9 Kg.m a 4,400 rpm : Automática / mecánica :4/6 : Delantera : 4,540 mm : 1,760 mm : 1,465 mm : desde US$22,990

El modelo más deportivo de la marca japonesa. Reemplaza al popular Célica de los años 90.

Llegó al Perú a mediados del 2010.

Avensis El Avensis es el segundo sedán más lujoso de la marca. Vienen tres versiones, todas ellas con el mismo motor.

74 10

Zelas Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Zelas : 4L : 2,500 cc. : 178 HP a 6,000 rpm : 23.6 Kg.m a 4,100 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 4,425 mm : 1,795 mm : 1,435 mm : desde US$28,100

Avensis Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Avensis : 4L : 2,000 cc. : 139 HP a 5,600 rpm : 19.3 Kg.m a 4,400 rpm : Automática / mecánica :4/6 : Delantera : 4,695 mm : 1,810 mm : 1,480 mm : desde US$27,490

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 123 HP a 6,000 rpm : 16 Kg.m a 5,200 rpm : Mecánica :6 : Delantera : 4,245 mm : 1,760 mm : 1,515 mm : desde US$22,940

Auris

Corolla

Zelas

Auris

catálogo tuerca 2012 RAV 4 La SUV más vendida de Toyota viene en nueve versiones, todas ellas con un solo motor de 170 HP. Trae opción de tracción delantera o a las cuatro ruedas.

Camry

Auris Motor Tipo: Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Camry

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4,625 mm : 1,815 mm : 1,720 mm : desde US$26,660

Camry : 4L : 2,500 cc. : 181 HP a 6,000 rpm : 23.6 Kg.m a 4,100 rpm : Automática :6 : Trasera : 4,825 mm : 1,825 mm : 1,480 mm : N.D.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,500 cc. : 277 HP a 6,000 rpm : 35.3 Kg.m a 4,700 rpm : Automática :6 : Trasera : 4,825 mm : 1,825 mm : 1,480 mm : N.D.

Fortuner

Fortuner

Está basada en la plataforma la pick up Hilux, y también es conocida con el nombre SW4. Viene con tres filas de asientos y viene con tracción a las cuatro ruedas.

FJ Cruiser Tiene un estilo retro que la asemeja a la Land Cruiser de los años 70.

Su motor V6 es el mismo del de la 4Runner y la Land Cruiser Prado.

76 10

: Automática / mecánica :4/5 : Delantera / 4x4

RAV 4

El buque insignia de Toyota en cuanto a lujo y prestaciones. Viene con dos motores (uno de 4 cilindros y otro V6). El V6 litros tiene un impresionante torque.

Camry

4L : 2,400 cc. : 170 HP a 6,000 rpm : 22.8 Kg.m a 4,000 rpm

FJ Cruiser Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

FJ Cruiser : V6 : 4,000 cc. : 272 HP a 5,600 rpm : 38.7 Kg.m a 4,400 rpm : Automática / mecánica :5/6 : 4x4 : 4,670 mm : 1,905 mm : 1,830 mm : desde US$38,350

Fortuner Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 3,000 cc. : 163 HP a 3,400 rpm : 34.9 Kg.m a 1,400 rpm : Automática / mecánica :4/5 : 4x4 : 4,705 mm : 1,840 mm : 1,850 mm : desde US$42,390

4Runner Trae el mismo motor V6 que la Land Cruiser Prado, aunque en este modelo todas las cajas son automáticas de cinco velocidades y una versión no trae tracción a las cuatro ruedas.

4Runner Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Land Cruiser 200 : V6 : 4,000 cc. : 274 HP a 5,600 rpm : 38.8 Kg.m a 4,400 rpm : Automática :5 : Trasera / 4x4 : 4,820 mm : 1,925 mm : 1,780 mm : desde US$44,850

4Runner

Land Cruiser Prado

Land Cruiser 200 La máxima camioneta de Toyota, y el modelo más caro que vende en el Perú.

Es también el único V8 que monta la marca en uno de sus modelos. Trae un torque impresionante.

Land Cruiser 200

Land Cruiser Prado

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V8 : 4,700 cc. : 271 HP a 5,400 rpm : 41.8 Kg.m a 3,400 rpm : Automática :5 : 4x4 : 4,950 mm : 1,970 mm : 1,905 mm : desde US$82,600

: V6 : 4,000 cc. : 274 HP a 5,600 rpm : 38.8 Kg.m a 4,400 rpm : Automática / mecánica :4/5 : 4x4 : 4,760 mm : 1,885 mm : 1,850 mm : desde US$48,400

Los domingos de 09 hrs. a 12m con todas las disciplinas deportivas, entrevistas en directo, comentarios, concursos, transmisiones en directo de los diferentes escenarios del país A través de RADIO OVACION 620 A.M. y vía internet. www.ovacion.com.pe www.mundotuerca.com.pe Dirección General: Nancy Diaz Espinoza

y muy pronto ... en sus manos.

catálogo tuerca 2012

Volkswagen Gol hatchback Este popular hatchback, producido en Brasil –como buena parte de los VW que llegan al Perú- ha pasado a tener con los años nuevas versiones (ver fichas).

EUROMOTORS: Av. Domingo Orué 973. Surquillo Teléfono: 618-5050. www.volkswagen.com.pe

Gol sedán

Gol hatchback Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 101 HP a 5,250 rpm : 15.2 Kg.m a 2,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 3,839 mm : 1,656 mm : 1,464 mm : desde US$13,640

Gol sedán Con el mismo motor que el Gol hatchback, el sedán intenta cautivar a un público un tanto mayor. El ancho y el alto del vehículo también son iguales al hatchback.

Gol sedán Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 101 HP a 5,250 rpm : 15.2 Kg.m a 2,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,230 mm : 1,656 mm : 1,464 mm : desde US$12,990

Gol hatchback

Polo Ha ganado un poco más de calidad y reconocimiento dentro de la marca; sin embargo, pese a sus mayores dimensiones –y precio- respecto del Gol, trae menor potencia.

Gol station wagon

Gol station wagon Conocida como Parati en el mercado brasileño, en el Perú esta versión ha tenido relativo éxito en el mercado de taxis, sobre todo en su versión convertida a GNV.

78 10

Gol station wagon Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 102 HP a 5,750 rpm : 14.2 Kg.m a 3,000 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,189 mm : 1,651 mm : 1,456 mm : desde US$12,490

Polo Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,400 cc. : 85 HP a 5,000 rpm : 13.5 Kg.m a 3,800 rpm : Automática / mecánica :7/5 : Delantera : 3,970 mm : 1,682 mm : 1,485 mm : desde US$20,990

Polo

Golf

Golf

En su sexta versión, el Golf trae también el mismo motor de los varios Gol, aunque en este caso sí existe transmisión automática.

Golf GTI Otro de esos modelos que crea clubes de fans alrededor del todo el mundo. Pese a su facelift, el Golf trae un motor de prestaciones muy similares a la versión anterior.

Trae el reconocido doble embrague (DSG).

CrossFox

Golf GTI Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. turbo : 210 HP a 5,300 rpm : 28.6 Kg.m a 1,700 rpm

Esta crossover mediana tiene un estilo más aventurero, y también trae el motor del Gol.

: Automática / mecánica :6/6 : Delantera : 4,213 mm : 1,779 mm : 1,501 mm : US$40,990

Golf GTI

CrossFox

SpaceFox

SpaceFox Un paso más que la CrossFox, pero con el mismo motor de esa crossover, que es el mismo del Gol.

Golf Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 102 HP a 5,600 rpm : 15.1 Kg.m a 3,800 rpm : Automática / mecánica :7/5 : Delantera : 4,199 mm : 1,786 mm : 1,512 mm : desde US$26,900

CrossFox Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 101 HP a 5,250 rpm : 15.4 Kg.m a 2,500 rpm : Mecánica :5 : Delantera : 4,034 mm : 1,677 mm : 1,631 mm : desde US$17,590

CrossFox

SpaceFox Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,600 cc. : 101 HP a 5,250 rpm : 14.6 Kg.m a 3,850 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 4,178 mm : 1,657 mm : 1,547 mm : desde US$19,990

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catálogo tuerca 2012

Beetle

Bora

Beetle

Bora

El vehículo más vendido de la historia tiene su versión moderna (esta vez el motor ya no es enfriado por aire, obviamente). Trae dos motores, y uno de ellos es el mismo que el Bora.

Con la entrada del Jetta (ver siguiente ficha), el Bora bajó un peldaño desde su previa categoría, pero sigue siendo uno de los sedanes europeos de precio medio más atractivos.

Beetle

Beetle

Bora

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 114 HP a 5,400 rpm : 16.8 Kg.m a 2,800 rpm : Automática / mecánica :4/5 : Delantera : 4,129 mm : 1,721 mm : 1,498 mm : N.D.

: 4L : 2,500 cc. : 148 HP a 5,200 rpm : 22.8 Kg.m a 4,000 rpm : Automática / mecánica :6/5 : Delantera : 4,129 mm : 1,721 mm : 1,498 mm : N.D.

Bora : 4L : 2,000 cc. : 114 HP a 5,400 rpm : 16.8 Kg.m a 2,800 rpm : Automática / mecánica :6/5 : Delantera : 4,379 mm : 1,735 mm : 1,446 mm : desde US$19,390

Jetta

Jetta

Poco a poco va ganando sus fans.

Vienen tres versiones, todas ellas con el mismo motor de 2.5 litros.

Passat

Passat Totalmente rediseñado viene el nuevo Passat, que trae esta vez un único motor de 1.8 litros turboalimentado, y una caja de doble embrague que no tiene nada que envidiarle a ninguna otra del mercado.

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Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. turbo : 180 HP a 5,500 rpm : 24.1 Kg.m a 2,200 rpm : Automática / mecánica :5/5 : Delantera : 4,379 mm : 1,735 mm : 1,446 mm : desde US$25,590

Jetta Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,500 cc. : 170 HP a 5,800 rpm : 24.5 Kg.m a 4,250 rpm : Automática / mecánica : N.D. / 5 : Delantera : 4,618 mm : 1,778 mm : 1,453 mm : desde US$25,590

Passat Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. turbo : 160 HP a 5,000 rpm : 25.5 Kg.m a 1,500 rpm : Automática :7 : Delantera : 4,769 mm : 1,820 mm : 1,470 mm : desde US$36,690

CC

CC

El máximo sedán de VW. Vienen tres modelos, todos ellos con motores distintos. El básico monta el mismo motor que el Passat.

CC Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 1,800 cc. turbo : 160 HP a 5,000 rpm : 25.5 Kg.m a 1,500 rpm : Automática :7 : Delantera : 4,799 mm : 1,855 mm : 1,417 mm : desde US$38,990

CC : 4L : 2,000 cc. turbo : 200 HP a 5,100 rpm : 28.6 Kg.m a 1,700 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,799 mm : 1,855 mm : 1,417 mm : desde US$43,490

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,600 cc. : 300 HP a 6,600 rpm : 35.7 Kg.m a 2,400 rpm : Automática :6 : Delantera

Tiguan

Tiguan El paso previo a la Touareg trae motores todos turboalimentados –uno de ellos similar al del Passat- y sus tres versiones tienen tracción integral.

: 4,799 mm : 1,855 mm : 1,417 mm : desde US$52,390

Tiguan

CC

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Tiguan : 4L : 1,800 cc. turbo : 180 HP a 4,500 rpm : 28.6 Kg.m a 1,700 rpm : Mecánica :5 : Integral : 4,433 mm : 1,809 mm : 1,703 mm : desde US$33,490

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. turbo : 200 HP a 5,100 rpm : 28.6 Kg.m a 1,700 rpm : Automática :6 : Integral : 4,433 mm : 1,809 mm : 1,703 mm : desde US$39,890

Touareg La máxima SUV de VW viene en dos versiones, ambas con motores V6.

Compitió exitosamente en varias ediciones del Rally Dakar.

Touareg Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

Touareg

Touareg : V6 : 3,000 cc. turbo : 240 HP a 4,000 rpm : 56 Kg.m a 2,000 rpm : Automática :8 : 4x4 : 4,795 mm : 1,940 mm : 1,709 mm : desde US$75,900

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: V6 : 3,600 cc. : 280 HP a 4,000 rpm : 37 Kg.m a 3,000 rpm : Automática :8 : 4x4 : 4,795 mm : 1,940 mm : 1,709 mm : desde US$69,900

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catálogo tuerca 2012

Volvo C30

MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.

C30

Probablemente el modelo más llamativo de Volvo en cuanto a diseño. Viene en tres versiones –con transmisión tanto mecánica como automática-, con un solo motor.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

C30 : 4L : 2,000 cc. : 145 HP a 6,000 rpm : 18.8 Kg.m a 4,500 rpm : Automática / mecánica :5 : Delantera : 4,252 mm : 1,782 mm : 1,447 mm : desde US$32,600

S40

C30

S40

El sedán de introducción a Volvo también viene con un rediseño en su carrocería. Sus dos versiones traen el mismo motor del C30.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 2,000 cc. : 145 HP a 6,000 rpm : 18.8 Kg.m a 4,500 rpm : Automática :5 : Delantera : 4,476 mm : 1,770 mm : 1,454 mm : desde US$36,990

S60 El sedán medio de Volvo viene en cuatro versiones distintas con dos motores, ambos turboalimentados. Una de ellas trae una alta potencia de 300 HP.

S60

S80

S80 El máximo sedán de Volvo, reconocido por sus altos estándares de seguridad, trae dos versiones, una de ellas con un motor del S60.

S80 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio 82 10

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

S60 : 4L : 2,000 cc. turbo : 203 HP a 6,000 rpm : 30.5 Kg.m a 1,750 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,628 mm : 2,097 mm : 1,484 mm : desde US$40,990

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 6L : 3,000 cc. turbo : 300 HP a 5,600 rpm : 44.8 Kg.m a 2,100 rpm : Automática :6 : Integral : 4,628 mm : 2,097 mm : 1,484 mm : desde US$40,990

S80 : 4L : 2,000 cc. turbo : 203 HP a 5,500 rpm : 30.5 Kg.m a 1,800 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,851 mm : 1,861 mm : 1,493 mm : desde US$52,000

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 6L : 2,500 cc. turbo : 231 HP a 4,800 rpm : 34.6 Kg.m a 1,500 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,851 mm : 1,861 mm : 1,493 mm : desde US$52,000

S60

XC60 SUV media que también hace las veces de crossover y que mezcla tracción delantera e integral en sus tres versiones.

XC60 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

XC60 : 4L : 2,000 cc. turbo : 237 HP a 6,000 rpm : 30.5 Kg.m a 1,750 rpm : Automática :6 : Delantera : 4,730 mm : 1,860 mm : 1,560 mm : desde US$54,000

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 3,000 cc. turbo : 285 HP a 6,000 rpm : 44.8 Kg.m a 2,100 rpm : Automática :6 : Integral : 4,730 mm : 1,860 mm : 1,560 mm : desde US$64,990

XC60

XC90

XC90 La principal SUV de Volvo en cuanto a tamaño y performance es la XC90. Viene con tracción integral y el motor más grande de la marca.

XC90 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Transmisión Tipo Velocidades Tracción Dimensiones Longitud Ancho Alto Precio

: 4L : 3,200 cc. : 238 HP a 6,400 rpm : 32.6 Kg.m a 3,200 rpm : Automática :6 : Integral : 4,800 mm : 1,890 mm : 1,780 mm : desde US$68,200

mototuerca

La ventaja del scooter SYM Symphony SR 150

L

a nueva SYM Symphony SR 150 es una scooter que va a sorprender a más de uno.

Manejarla por la ciudad es una verdadera experiencia de velocidad y agilidad, gracias a un motor de 149cc dos válvulas enfriado por aire y la transmisión automática tipo CVT, que entregan una potencia bastante agradable.

La aceleración de la Symphony SR dejará satisfecho a más de un motociclista, llegando con rápida progresión a 60 km/h y empujando con facilidad hasta 80 km/h, siendo la velocidad máxima los 110 km/h.

Esta rapidez le otorga una ventaja a la hora de partir desde un semáforo o adelantar a otro vehículo en plena marcha.

Ágil y liviana En recorrido es dócil y cómoda. El asiento amplio y relativamente bajo permite el apoyo firme de los pies tanto en el interior de la motocicleta como en la pista durante las paradas. Asimismo, es estable y liviana en las curvas. Su balanceado centro de gravedad da la sensación que se está manejando una moto robusta.

Su gran ángulo de giro permite un buen desempeño. La ubicación y tamaño del manubrio brindan una relajada posición de los brazos.

Los aros de aleación de 16 pulgadas son una verdadera novedad en una moto de categoría scooter para el Perú, y además la dimensión de los neumáticos es óptimo para el desempeño en pista. Los pequeños baches pasan casi desapercibidos, y el “grip” en curva es superior.

Está equipada con frenos de disco de 226mm de diámetro tanto en la rueda delantera como en la posterior, lo que crea una frenada poderosa en caminos asfaltados, aunque hay que tener un poco de precaución en frenadas de emergencia por terrenos de menor fricción.

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Más detalles Symphony SR 150 posee una carrocería de líneas afiladas, deportivas y elegantes, y las costuras del asiento en color rojo aportan armonía a todo el conjunto y marcan su carácter deportivo. A los lados, aparecen dos ranuras que albergan escondidos los apoyapiés para un acompañante, que pueden abrirse y volverse a guardar con facilidad.

Posee una pequeña guantera en la parte delantera, útil para almacenar la tarjeta de propiedad y otros documentos, además de objetos de tamaño pequeño como una billetera o un teléfono celular. La amplia maletera bajo el asiento permite albergar un casco integral de tamaño pequeño, una verdadera ventaja frente a otras scooters del mismo calibre, en las que solo cabe uno tipo jet.

Bajo el manubrio, a la altura de las rodillas, se asoma un gancho para colgar un maletín de tamaño moderado o una bolsa de compras.

El encendido puede efectuarse por medio del arrancador eléctrico o a patada.

Además, el parador lateral es firme y se levanta automáticamente.

La marca taiwanesa SYM ha aprovechado eficientemente el crecimiento económico de su país a través de los años para entregar al mundo lo mejor de su ingeniería y desarrollo tecnológico. Sin duda, manejar la Symphony SR es un verdadero placer. Entre las ventajas de elegir un scooter están el relativo bajo costo de mantenimiento. Tener espacio para almacenar cosas es práctico para el uso diario. La posición de manejo es única debido a que los pies se encuentran apoyados en el piso de la moto. Además, el carenado cubre las partes mecánicas y brinda protección para el pantalón y los zapatos del conductor al manejar sobre pavimento húmedo.

Por: Franco Cimmino

Ficha Técnica

SYM Symphony SR 150 Motor 4T monocilíndrico Cilindro Recubrimiento cerámico Cilindrada 149cc Enfriamiento Aire forzado Sistema de Combustible Carburador Transmisión C.V.T. Suspensión Delantera Horquilla Telescópica Suspensión Trasera Doble Amortiguador Hidráulico Freno Delantero Disco Ø 226 mm Freno Trasero Disco Ø 226 mm Llanta Delantera 110/70-16 52P Llanta Trasera 110/70-16 52P Faro Delantero HS1 12V 35/35W Largo x Ancho x Alto 2000 x 690 x 1125 Peso 109 Kg Arranque Eléctrico y a Pedal Capacidad Tanque Gasolina 5.5L

zoom

Presentación el nuevo modelo Haima Motormundo presentó los nuevos Haima en el autódromo de la Chutana.

Jorge Burga, Jorge Salas, Carlos Romero.

Gustavo Velasco, Fred Huang.

Gonzalo Zuñiga, Alberto Raffo.

Masaki Honda Masaki concesionario de Honda en un Cocktail de Camaradería presentó la nueva Pilot 2012

Eduardo Castellano, Gerardo San Martin, Gustavo Suitto.

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Luis Galvez, Jesus Galarcep, Victor Acero.

Renzo Schuller, Gianpiero Diaz.

MG celebró su segundo aniversario

Cesar castillo, Manuel Garcia Escudero

Diana Contreras, Valeria Castro.

Manuel Garcia Escudero, Fernando Barrios, Tanya Zavala, Alex Aliaga, Virgilio Rodriguez, Juan Miranda.

Hunter Lo Jack

Giuliana Cespedes, Eduardo Aranzaens, Maria Emilia Camacho, Sandra Baño, Nestor Castro.

Alex Ripala, Alex Ripala, Richard Mauricci, Guillermo Cedeño, Espinosa Papa, Ignacio Espinosa, Gustavo Michelsen.

Roque Benavides, Mario Fiorentino.

Guillermo Javier, Francisco Garcia Calderon, Juan Manuel Polar.

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campeones 2011 rally nacional

Sólo doce clasificaron en el año

A

inicios de año la incertidumbre rondaba en el ambiente automovilístico por los problemas ya conocidos, felizmente el campeonato de siete fechas programadas se cumplió. El Rally Playas, organizado por el ACP, congregó a un buen número de pilotos. Luego vino el Rally Jauja a cargo del ACH, después el Rally Ayacucho con el Automóvil Club de Ayacucho, el Rally Copa del Inca en el Cusco, organizado por el ACI, El Rally Huánuco por el ACDH, y el Rally “Los Órganos”, en Piura y “Rodríguez de Mendoza” en Amazonas, realizado por el ACL. En bellos escenarios que nos ofrece nuestro país.

Las organizaciones hicieron el esfuerzo por cumplir con todos los detalles para que las competencias salgan adelante, pero también existieron errores que seguramente tratarán de enmendar para que no se repitan. Quizás la preocupación radicaría en que si bien cada una de las fechas tuvo una interesante cantidad de pilotos, eso fue producto de que los competidores provenían de las zonas o regiones en donde se realizó una fecha de turno. Es decir, los que verdaderamente asumieron todo el campeonato para ser calificados por la Fepad a fin de año, fue de un promedio muy bajo con relación a la pasada temporada.

El reconocimiento a los doce pilotos que corrieron en el campeonato.

De la N4 a Nicolás Fuchs, de la N3 Ramón Ferreyros, y José

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Ostaicoechea de la N2, así como al subcampeón de la N4 Roberto Pardo, al segundo de la N4 Light Sandro Pestana y a Yazmín Dyer que ocupó el 3er puesto en la N3, porque fueron los únicos que estuvieron en todas las fechas programadas. También a los otros seis, el caso del campeón José Luis Tommasini, que fue toda una sensación en la N4 Light, a Álvaro Brandes con el segundo puesto en la N3 luchando por mejorar y que este año le ganó una fecha a Ferreyros, Carlos Lagones que no tuvo podio pero acabó en el ranking, Francisco Barco nuevamente terminando en el podio de la N4 con el tercer lugar, Gino Valerga con el título en la S1600N y Horacio Cánepa terminando segundo.

A ellos se suman todos los que participaron en por lo menos una fecha. Vendrán cambios positivos, porque hubo una categoría cono la Turismo Superior que nunca encontró eco en la convocatoria y en la N2 prácticamente fue una disputa de dos, aparte que en la N3 con cuatro o tres por fecha era muy poco atractivo más allá de la calidad de pilotos que intervinieron. El Consejo Directivo de la Fepad, que preside el Sr. Ricardo Flores viene trabajando, y el tiempo que le están dedicando ojalá sirva para enrumbar hacia el objetivo que todos deseamos, el engrandecimiento del automovilismo deportivo en nuestro país. Confiamos en la capacidad de las personas que hoy ocupan cargos importantes y que las ejecuciones que se realicen para mejorar esta actividad sean las más acertadas.

Nicolás Fuchs

Ramón Ferreyros

Se paseó en el Nacional

Un campeón que se hará extrañar

(Campeón de la N4)

Es el piloto de moda en nuestro país, el más requerido en cuanta fecha se presenta. Nicolás Fuchs es el actual Campeón Nacional de Rally y lo viene revalidando hace varios años. En el 2011 ha conseguido el pentacampeonato, y si bien tiene un futuro promisorio, su presente es de alegría llena de títulos. Ha marcado un récord de cinco campeonatos consecutivos y desde el 2007 no ha tenido a rivales que le hagan sombra e intenten arrebatarle esa corona que con los años se va haciendo más dorada y difícil de alcanzar para sus rivales.

Definitivamente está en otro lote, en un ritmo de competencia internacional, que al momento de correr en nuestro medio saca claras diferencias con sus rivales. Es el único piloto nacional que corrió este año en el Mundial de Rally en la Categoría PWRC (A3), por lo tanto la velocidad que impuso en cada una de las siete fechas del campeonato local fue impresionante, arrasó en cada etapa y especial, aunque por ese fuego interior que lleva en su sangre a bordo de su coche que le exige ir al máximo, también le pasó factura.

Un año también de experiencias, de vivencias en el Mundial, de conocer los caminos. Nicolás se propuso como parte de un proyecto personal, caminar con una misión, con un objetivo claro que le ronda en la cabeza hace un tiempo atrás. Y está por el camino correcto, por esa ruta que él eligió y que lo acompaña todo su equipo. Soñar no cuesta nada pero Fuchs pisa tierra, y es consciente que en base a una buena preparación, constancia y trabajando día a día podrá conseguir las metas trazadas.

En síntesis el 2011

Ganó 5 de 7 pruebas.

Una vez quedó 3ero.

Una vez Abandonó.

Triunfó en 10 etapas de las 14 realizadas.

Sumó 128 puntos.

(Campeón de la N3)

Los campeones se hacen y nacen, puesto que para destacar en competencias de alto rendimiento, se debe preparar constantemente, entrenando y practicando con un plan de trabajo serio e intenso, pero se necesita tener también unas cualidades innatas, ese “don” que marca la diferencia con el resto y que lo hace distinto, al punto de calificarlo un fuera de serie.

Ramón Ferreyros logró el bicampeonato en la N3 en nuestro medio, pero sumado a los tres campeonatos conquistados en Chile en la misma categoría (2006 al 2008), se ha consagrado por quinta vez en la clase, y aunque no tiene que demostrar nada porque se sabe de la capacidad y el talento que posee, el mejor piloto de rally en nuestro país en la historia para muchos, o uno de los mejores que se ha tenido, es evidente que para cualquier deportista el mantenerse en la cúspide a pesar de los años que pasan, es gratificante.

Sin embargo parece ser que todo tiene su final. Ramón no seguiría en el campeonato y habrá que lamentarlo.

Ojalá que las condiciones se den para verlo nuevamente recorriendo todos esos escenarios que él siempre los valoró, con comentarios que alentaban a continuar en la búsqueda de localidades aparentes para las competencias de rally.

En síntesis el 2011

Participó en las 7 jornadas y ganó 6 De 14 etapas disputadas conquistó 12 Alcanzó la cifra de 153 puntos de 175 posibles.

Campaña de Nicolás en la categoría grande en los cinco campeonatos 34 carreras desde el 2007 21 ganó 5 veces terminó 2do 3 ocasiones 3ero Una vez 4to 4 abandonos Desde el año 2009 se realizan 2 etapas por fecha.

Participó en 40 y ha ganado 30 (8 en el 2009), (12 en el 2010), (10 en el 2011)

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campeones 2011 rally nacional

José Luis Tommasini

Gino Valerga

Campeón que va para más

Sumó su tercer título

(Campeón de la N4 Light)

(Campeón Nacional S1600N)

Merecido campeonato para José Luis Tommasini en la N4 Light. El 2010 en Codasur lo demostró. Este año demostró toda su valía y el nivel alto en su manejo.

Pese a correr a partir de la segunda jornada, con una desventaja porque ya no tenía espacio a tomarse un respiro y manejar el descarte, encaró desde un primer instante todas las pruebas en forma agresiva para marcar distancias con sus contrincantes. Fue así como ya en la cuarta fecha (Rally Cusco), pasó a comandar su clase.

En cada prueba mostró sus avances en el manejo, y el don que tiene para ser un piloto rápido con condiciones para destacar incluso en pruebas internacionales. Diera la impresión que la categoría le quedó chica. Seguramente en cualquier momento tomará vuelo y se medirá en iguales condiciones a los grandes

Otro campeonato nacional para Gino Valerga, esta vez en la clase S1600N. Anteriormente lo había conseguido en la Turismo Superior en el 2007 y en la N2 el año pasado. Con su Mini Cooper bien preparado con la apuesta a punto se consagró nuevamente con un cetro que le ha permitido a Automotores Gildemeister conseguir el tri en esta temporada.

La capacidad demostrada en este año, con ese talento innato que posee ha merecido el aplauso de todos. Gino tuvo que cambiar de categoría y esa ha sido la constante para este piloto en los últimos años. Sin embargo no ha sido ninguna traba para él, más bien la fortaleza basado en sus condiciones y trabajo para mejorar día a día le ha permitido ir variando su manejo para bien, siempre con una conducción fina, cuidando todos los detalles y siendo agresivo en el momento justo.

Tenemos campeón para rato, y seguirá creciendo de eso no lo dudamos. Es una de las estrellas del Rally Nacional y siempre genera interés por verlo en cada competencia.

En síntesis el 2011

Corrió en 6 fechas de las 7.

Ganó en 4 (Jauja, Ayacucho, Cusco y Piura).

Conquistó 9 etapas de las 12 en que intervino.

Sumó 125 puntos En el Rally “Copa del Inca” ganó la General.

En síntesis el 2011

Intervino en 6 fechas de las 7 programadas Ganó 4 de esas 6.

Una vez quedó 2do.

Abandonó en una ocasión.

Triunfó en 9 etapas de las 12 en que corrió.

Sumó 119 puntos.

José Ostaicoechea

(Campeón de la N2)

Marcó el récord de la temporada Cada deportista marca su propia historia y se ubica en el lugar que le corresponde.

El ‘Chechu’ Ostaicoechea con su desempeño en la presente temporada, pasará a los anales del campeonato nacional de rally, con un récord difícil de igualar, lleno de triunfos en una categoría que quizás no tuvo la convocatoria esperada, pero en nada minimiza la gran performance brindada por el campeón en la N2.

José Ostaicoechea ha sido el único en ganar todas las fechas, es decir las siete programadas, y con eso se llevó el cien por ciento de los puntos en disputa. Hasta hoy es el único, desde que se realiza el campeonato con este formato, en haber alcanzado ese éxito marcando un récord en el medio. El piloto que defendió los colores de Automotores Gildemeister, a bordo de su Hyundai Accent se mantuvo en la categoría, luego de haber quedado 2do el 2010, volvió a festejar en lo más alto del podio en la clase, puesto que hace dos temporadas campeonó.

Su manejo con más horas de competencias ha venido creciendo, es un veloz piloto, y está bien rodeado de gente de nivel. Se dedicó a correr contra él mismo en muchos especiales del año, tratando de mejorar sus cronos. A fuerza de voluntad, las ganas, los medios, y la permanente dedicación a este deporte, ha hecho que evolucione para conseguir el objetivo de campeonar.

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En síntesis el 2011

Participó en las 7 fechas Ganó las siete Las 14 etapas realizadas las ganó Conquisto todos los puntos, es decir 170.

campeones 2011 circuito

Christhopher Fuller

En lo deportivo fue excelente

(Campeón Nacional de Circuito TC2000)

Fina Estampa de Campeón

Por segundo año consecutivo se desarrolló el Nacional de Circuito en La Chutana y evidentemente el escenario que sigue creciendo enalteció el campeonato con pilotos de primer nivel, consagrados y experimentados con jóvenes que continúan consolidándose como también la aparición de nuevos competidores. El buen promedio de pilotos por fecha y las reñidas disputas deportivas se afianzaron aún más, con pronósticos en muchos casos reservados.

En la TC2000, Christian Kobashigawa dio paso al merecido título de Christopher Fuller, enfrascados en una competencia con Luis Felipe Capamadjian, Ignacio Espinosa, Mario Hart, José Luis Bertello y Salvador Ricci. Pero también en las otras clases se vivió intensamente el campeonato. En la TC1600 la aparición fulgurante del arequipeño Sebastián Cavallero fue lo más llamativo y la reafirmación que esta modalidad siempre tendrá jóvenes con condiciones que nacen con esa pasión hacia las competencias de circuito. Se sumaron a él Oscar Pinillos, Carlos Nieves y Javier Cárdenas en esta clase que no tuvo a Rodrigo Pérez-Albela en un buen año.

Pero si ensalzamos a la categoría grande no podemos soslayar una clase que ha recibido el elogio y el aplauso general, nos referimos a la TCLight. Un año redondo para todos los que compitieron porque fue la más reñida, al extremo que hasta seis pilotos numéricamente tenían la chance de campeonar en la última prueba. A parte del campeón Erik Gilabert debemos mencionar el aporte de Miguel González, Gonzalo Meza Cuadra, Michael Espinoza, Mauricio Paredes, Jorge Cardeña que no tuvo un año aceptable y muchos más que hicieron de la clase una linda fiesta deportiva, en un año en donde superó por fecha en cantidad de pilotos a la TC2000.

Si en lo deportivo quedamos satisfechos por lo visto, en la labor dirigencial en cuanto a la organización fue óptima. Sin embargo tendrán que capacitar más a los encargados de impartir justicia. Comenzando por los Comisarios Deportivos que en muchos casos con sus decisiones enredan toda una prueba que arrastra a un campeonato, en una incertidumbre, también por la falta de celeridad de Comisiones y Tribunales de Justicia Deportiva.

Nos parece muy bien que siempre se aplique el Reglamento tanto Deportivo como Técnico. Pero las personas designadas, que no dudamos practican la ecuanimidad de juicio, deben estar preparadas y empapadas de las normas y sanciones, de lo contrario poco o nada aportarán para precisamente impartir justicia. Ojalá que esto cambie para bien, y para que algunos competidores no se sientan defraudados de los cargos que tienen sus autoridades. Se vienen novedades para el próximo año con cambios en el reglamento.

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Regularidad en su desempeño con todos los podios que alcanzó, estrategia para aplicarla en el momento indicado en cada una de las fechas y la mentalidad ganadora, imprimiéndole a su manejo la velocidad y esa técnica depurada que lo va distinguiendo del resto, que por cierto en su categoría mantuvo un nivel alto por la calidad de pilotos.

Christhopher Fuller ha tenido un año muy intenso, en su Honda Integra DC5 pudo sortear todas las dificultades que se le presentaron en las pruebas y salió airoso con su primer campeonato nacional, cortando así la racha impresionante de Christian Kobashigawa. Sin duda un éxito para el equipo que formó con José Luis Bertello, el llamado Pro Circuit.

Salió al todo o nada en las dos últimas fechas, cuidando el auto para no cometer errores que lo perjudiquen en el puntaje, pero dispuesto a ir lo más rápido posible en las seis mangas finales.

Los 75 puntos obtenidos de 92 posibles, demuestran que la estrategia utilizada en la 5ta fecha para descargar laste, dio resultado. Con toda la humildad de un grande, el título está en manos de un piloto que mantiene el espíritu de aprendizaje y superación.

Seguro que no se quedará dormido en sus laureles, este primer campeonato será el impulso para seguir en la brega y repetir el éxito.

En síntesis el 2011

Ganó 2 de 7 pruebas En tres ocasiones se ubicó 2do.

En una fecha terminó 4to.

Una vez 5to.

Sumó 150 puntos con los descartes (4 series) Se impuso en tres mangas de las 21 programadas Ganó una pole (Fue en la 2da fecha)

Erik Gilabert

Sebastián Cavallero

Peleó hasta el final Ahora sí campeonó

Dominio Absoluto Campeón con rostro nuevo en el Nacional

(Campeón TC Light)

El recuerdo del medio punto en contra le impidió campeonar el año pasado, pero si ese recuerdo parecía un estigma que lo estaba identificando durante el presente año, se borró en la última fecha cuando se proclamó campeón de la categoría TC Light. Erik Gilabert encontró el horizonte y el festejo final por un ansiado título.

Erik consiguió su primer campeonato en pocos años de haber incursionado en competencias automovilísticas.

A bordo de su Toyota Levin, supo reaccionar positivamente ante los inconvenientes que se le presentaron con la máquina en la temporada. Apareció ese carácter de los triunfadores en el momento justo, cuando la gran mayoría comentaba que venía de más a menos, y sí que era preocupante.

Sin embargo fabricó todas las oportunidades haciendo coincidir con la buena preparación del coche.

(Campeón en la TC 1600)

Desde la primera fecha demostró esa pasta de campeón, precedido por su título obtenido en el Desafío de Pilotos.

Para Sebastián Cavallero el salto que dio al Nacional de Circuito en la categoría TC 1600, ha tenido sus frutos con el campeonato conseguido. De punta a punta, fue el único piloto entre todos los competidores que se mantuvo siempre desde la primera jornada hasta la última en el primer lugar de su clase.

Arequipa está de fiesta porque se vio bien representado por Sebastián. Arrancó con tres victorias consecutivas, que a la postre le sirvió para manejar resultados inesperados para sus intereses. Tuvo un bajón pero ese crédito de unidades obtenidas le sirvió de mucho. Los inconvenientes surgidos no mermaron en su ánimo porque la meta estaba a su alcance.

Hizo sus pinitos allá en la Ciudad Blanca en el Kartódromo del Cerro Juli, y a pasos agigantados ha ido creciendo y en poco tiempo viene cosechando títulos. Un joven piloto con un futuro bárbaro, que en esta temporada ha sido una de las nuevas figuras, sino la más relevante, en aparecer con toda una luz brillante de seguir evolucionando para bien del automovilismo circuitero.

Se puso entonces el sello de un vencedor, en una clase tan reñida que acaparó el interés del público, Gilabert basado en la tenacidad y perseverancia, preparándose a conciencia apareció como un huracán para llevarse todo en la fecha final. Merecido campeonato dedicado a su esposa y a su padre. Continuará trabajando con todo el equipo de mecánicos, y su futuro podría arribar en otra categoría para el próximo año.

En síntesis el 2011

Ganó 2 de las 7 pruebas desarrolladas.

En una ocasión quedó 2do.

Una vez 3ero.

En una oportunidad terminó 4to.

Acabó 7mo en una fecha Abandonó en una ocasión Obtuvo 130 puntos con los 4 descartes de mangas.

Venció en 6 series de las 21 realizadas.

Ganó 3 poles

En síntesis el 2011

Ganó 3 de 7 pruebas.

En dos ocasiones quedó 2do.

Una vez 3ero.

En una oportunidad terminó 7mo.

Consiguió 175 puntos con los 4 descartes de mangas.

Triunfó en 10 series de las 21 realizadas.

Ganó 4 poles

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campeones 2011 autocross

Es una escuela de manejo Esta actividad automovilística se convierte en una fiebre para los apasionados a esta modalidad que reunió en las siete fechas a un número interesante de competidores, realzando el nivel, la calidad de los deportistas en cada una de las clases. Participar en Autocross es económico, al no haber la necesidad de tener un auto extremadamente preparado para competir.

El torneo tuvo una buena respuesta jornada a jornada, con vehículos bien preparados y con una presencia de aficionados siempre creciente. El escenario de la Base Aérea de Las Palmas, y en la Chutana han sido el más aparente para las disputas deportivas que se han dado en trazados bien elaborados con secciones rectas conectadas por curvas cortas, demarcados mediante conos de plástico.

Gonzalo Meza Cuadra (Bicampeón de Autocross Open 2 Autoxperu)

La palta verde estuvo madura Debe ser uno de los mejores años para Gonzalo Meza Cuadra, puesto que al éxito conseguido con el tercer lugar en la temporada en el Nacional de Circuito participando en la TCLight, logró además el bicampeonato de Autocross en la categoría Open 2 que organizó AutoxPerú.

Un torneo que ha evolucionado mucho, con apariciones para destacar. Uno de los buenos competidores fue César Bringas con un Subaru, y le hizo pelea al campeón. Por otro lado no debemos soslayar el hecho que Gonzalo también estuvo interviniendo en el Drifting, derrapando y divirtiéndose a su gusto además de aportar con su presencia a que esta nueva modalidad en nuestro medio se pueda consolidar. En su VW Escarabajo siempre atrajo las miradas.

Los pilotos se enfrentaron en duelos muy cerrados marcando sus tiempos en una manga y tratando de mejorarla ante una buena respuesta del rival que también registraban cronos interesantes. Seguirá en ascenso porque la convocatoria de pilotos ha elevado el promedio de participantes ofreciendo un lindo espectáculo de mucha velocidad, pero sobre todo con la calidad conductiva en donde aparece esa pericia combinándolo con un arte en el manejo de un piloto que en cada prueba va adquiriendo una desenvoltura a bordo de un auto.

Pero todo no queda ahí porque este campeón en su segunda temporada en el Nacional de Circuito terminó meritoriamente en el tercer puesto de la categoría TCLight. Es un piloto que está dando pasos gigantes y cada día en base al trabajo con tesón, mejora en su performance, y a la vista de todos, su crecimiento traerá consigo más títulos para su currículum deportivo.

José Wong

(Campeón de Autocross Open 1 AutoxPerú y Categoría Superior 1 Cadepor)

Joven conductor de categoría Su accionar fue parejo ganando en la categoría Superior 1 todas las fechas en que participó y también en la Open 1. En su Subaru Impreza Spec-C 2004 puso a prueba su habilidad en el manejo con toda esa destreza que posee para registrar los mejores tiempos. Los ojos de los aficionados siempre estuvieron atentos a las maniobras de José Wong que a lo largo del torneo siempre con esmero se mantuvo concentrado, en un campeonato con mucha variedad de vehículos.

Sin duda que el Autocross le ha permitido a ‘Pepe’ alcanzar una habilidad conductiva de alto nivel, ha sido una escuela para él en donde ha privilegiado la maniobrabilidad del auto sobre la performance pura. José Wong es un joven piloto con grandes condiciones para intervenir en competencias deportivas automovilísticas, y una muestra de ello fue en su debut en el Nacional de Circuito reemplazando a Gonzalo Meza Cuadra en la categoría TC Light; ganó en la 4ta fecha dejando sorprendidos a muchos. También estuvo en las Seis Horas Peruanas en el auto de Gonzalo.

La regularidad positiva en cada una de sus intervenciones durante el año ante rivales como Bernd Zettel y José Ignacio Maúrtua, en Cadepor y Enrique Frech, Alfredo Sarria en Auto xPerú, le valió para llevarse el campeonato siempre exigente por el buen número de participantes que tuvo en los dos torneos.

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En síntesis el 2011

(Autocross en Cadepor) Ganó 6 de las 7 pruebas.

(No participó en la 3ra F.) En qué mangas registró sus mejores tiempos 1ra F. 8va manga 2da F. 2da manga 4ta F. 5ta manga 5ta F. 3ra manga 6ta F. 4ta manga 7ma F. 4ta manga Sumó 60 puntos.

campeones 2011 motocross

Ian Salazar

Jetro Salazar

(Campeón Latinoamericano en la MX2)

(Campeón Nacional Motocross- MX2 Expertos)

Brilla en el exterior con la bandera del Perú La cima de la excelencia está a su alcance y tiene el corazón rojo y blanco. En cada una de sus presentaciones en el exterior ha defendido al Perú, la tierra que lo acoge y le agradece por los triunfos que en esta temporada alcanzó. El título del Latinoamericano de Motocross en la MX2, y el subcampeonato en la MX1 con la única fecha válida en México.

En Latacunga, Ecuador llegó a la cúspide, y en la 2da fecha desarrollada en del Latino de Motocross MX2 realizado en la ciudad de Pimenta Bueno, Rondonia, Brasil, se posicionó tercero, con lo cual se mantuvo primero en el acumulado y ante la cancelación de la 3era jornada, fue reconocido como el campeón de la temporada 2011.

El piloto del equipo KTM Socopur sigue en ascenso dedicándole muchas horas de entrenamiento a esta su pasión el motocross, en cada prueba combina toda la destreza que posee para controlar su máquina con la velocidad que le imprime, realizando los rebases constantes en un verdadero espectáculo, demostrando toda esa fortaleza física y resistencia que tiene ante las irregularidades del terreno.

En el ámbito local los escenarios de Puerto Maldonado, Pucallpa, Tarapoto, Cajamarca y en Lima han podido gozar de sus actuaciones, y ha barrido con todas las fechas y mangas en la MX1, sin rivales que hayan podido evitar su camino al título. Otro detalle más, es que al igual que el año pasado, ha sido el piloto que ha conseguido la mayor cantidad de puntos entre todos los competidores de las distintas categorías del motocross.

En síntesis el 2011 (Nacional MX1)

Ganó las cinco fechas del torneo Se apoderó de las diez mangas desarrolladas Sumó 200 puntos. Obtuvo el puntaje perfecto.

Israel Borrel

(Campeón Naciona l Motocross Open Máster)

Logró el tricampeonato Por tercer año consecutivo el español de corazón peruano demostró todo el dominio que posee en la categoría Open Máster, siendo la figura destacada del motocross en el año campeonó en su clase. Representando a Tumbes con los colores de Yamaha una vez más consiguió un trofeo que se le va haciendo costumbre, e incrementando así en su sala de laureles o Copas una serie de galardones como resultados a sus excelentes carreras.

Pese a que no ganó una fecha durante el campeonato, lo principal fue que mantuvo la regularidad, y en base a esa suma de puntos 96 10

Sigue los pasos de su hermano Pudo gozar esta temporada de un campeonato exitoso.

El año pasado acabó segundo por detrás de su hermano Jetro.

Esta vez con el rótulo de MX2 Expertos, Ian Salazar defendiendo los colores de KTM Socopur festejó en lo más alto del podio, ganando las dos primeras fechas y luego lo necesario para acumular puntos que le permitió consagrarse en la categoría.

El nivel reflejado en los competidores de la clase fue atractivo de principio a fin. El repunte en puntos de Julián Araujo, hizo el campeonato más intenso y emotivo porque llegado el momento final, la disputa por el cetro mayor estuvo intensa. Dinno Cecchi también fue otro de los valores que intervino en este grupo.

En síntesis el 2011

Ganó 2 de 5 fechas.

Tres veces quedó 2do.

Triunfó en 5 mangas de 10 realizadas.

Sumó 183 puntos.

estuvo en cuatro podios de las cinco fechas realizadas. Hérbert Scavino fue el más difícil rival que tuvo, pero lo más llamativo de la categoría es que hubo un ganador distinto por fecha y eso lo hizo más reñido, aunque tres de los vencedores corrieron en una fecha destacando lo hecho por el internacional Julio Chiang en Pucallpa.

Lo positivo es que Israel no desmaya en su propósito de mantenerse siempre en la cúspide y para eso no descuida su preparación.

En síntesis el 2011

No ganó una fecha Tres veces quedó 2do.

En una ocasión terminó 3ero.

Acabó 7mo en la última fecha Triunfó en dos mangas de las diez realizadas.

Sumó 154 puntos.

Ayrton Reátegui

(Campeón Naciona l Motocross MX2)

El orgullo de Tarapoto Sigue escalando en el motocross, y en su primera incursión en la categoría MX2 el tarapotino Ayrton Reátegui remontó posiciones y en la última fecha alcanzó el ansiado campeonato, llevándose para su tierra un nuevo título. La llamada promesa de la Ciudad de las Palmeras dio el salto este año a la clase luego de haber conquistado el máximo galardón en la categoría Noveles la pasada temporada.

A bordo de su potente máquina KTM pudo sortear con buenos resultados en las fechas que intervino, sumando una buena cantidad de puntos que en la última jornada desarrollado en Chilca

logró el premio máximo y el reconocimiento de los presentes. Un duro rival fue su coterráneo Arturo Ramírez. Hicieron el esfuerzo por estar en algunas fechas el ayacuchano Raúl Ayala y también Anthony Álvarez de Pucallpa.

El joven piloto se viene consolidando y aprendiendo en cada prueba. Seguro que para el próximo año tendrá otros retos que se esforzará por cumplirlos.

En síntesis el 2011

En cuatro de las cinco fechas ganó Triunfó en siete mangas de las ocho que corrió Una vez quedó 2do (Fue en la 1ra serie en Pucallpa Sumó 157 puntos.

campeones 2011 enduro

Dinno Cecchi

Eduardo Figari

Con nueva moto otro título

Sorpresiva definición

Acostumbrado a los campeonatos Dinno Cecchi el piloto del Honda Racing Team, superó los inconvenientes en cada una de las tres pruebas del año y se consagró campeón de la categoría Súper Expertos E2 en su Honda CRF450X. El experimentado piloto en la exigente clase ganó las dos primeras fechas y fueron suficientes porque pese a la exclusión en la última jornada logró el campeonato.

Los campeones creen en sí mismos aun cuando nadie más lo hace, y si la suerte viene cuando la preparación encuentra la oportunidad, bienvenido porque se está listo para asumirlo como en el caso de Eduardo Figari, que festejó un campeonato para muchos inesperado en la General del Enduro y de la Súper Expertos E3. Analistas y conocedores daban como campeones a otros pilotos, tal es el caso de Jetro Salazar, Dinno Cecchi o Felipe Ríos, pero nadie esperaba esto, sin embargo así es el deporte, que se basa en reglas a cumplir.

(Campeón Nacional de Enduro en la categoría Súper Expertos E2, 2011)

Pese a las dificultades que se presentaron en complicadas rutas en los distintos trazados, Dinno impuso su autoridad ante un buen número de competidores que sobre todo acudieron a la primera cita en Asia. Recordemos que inició el año arrastrando una lesión, sin embargo ese talento innato y la adrenalina con ese valor que tiene él un amante a las motos, le permitió campeonar.

En pleno torneo también dañado en un pie le mermó posibilidades en la 2da fecha pero siguió adelante y hoy celebra con un éxito más. El consagrado y archiconocido piloto año tras año sigue cosechando triunfos y campeonatos, en esta temporada que estrenó moto con el respaldo de Honda se incrementa ese amplio palmarés que posee.

En síntesis el 2011 Súper Expertos E2 Ganó dos fechas Fue excluido en la 3era Sumó 47 puntos

(Campeón del Enduro y en la Súper Expertos E3)

Cuando nadie dudaba que el desarrollo de la 3era fecha del Nacional de Enduro 2011 en San Bartolo, arrojaría entre los candidatos más firmes que lideraban en la categoría Súper Expertos al campeón de la temporada, surgió un hecho que tuvo como consecuencia un final totalmente sorpresivo, el jurado de la carrera y los jueces de tiempo aplicando el reglamento tomaron la decisión de descalificar a los cinco primeros pilotos que recorrieron toda la ruta, debido a que cortaron el recorrido y no se registraron en la primera vuelta en dos controles de paso, con lo cual Eduardo Figari que llegó a la última fecha con una opción difícil para lograr el ansiado título, al final se coronó como el mejor del año. Meritorio campeonato porque siempre estuvo preparado.

En síntesis el 2011

Ganó una de tres pruebas Triunfó en la 3ra Una vez quedó 4to En una ocasión 6to Sumó 58 puntos 97

campeones 2011 drifting

Bruno Sanguinetti (Campeón del Drifting)

La primera corona tiene nombre Bien podríamos decir que la aparición del Drifting en su primera temporada en nuestro país tuvo el sustento de mucha gente que apoyó la iniciativa con el respaldo del ACP. Entre los pilotos que apostaron por este espectáculo se encontró a Bruno Sanguinetti que estuvo presente en todas las fechas, y fue valorado por los jueces como el mejor durante el año.

Muchos podrán decir que es un campeón de un año de aventura, pero no, fue un año de conocer la real afición que tiene esta modalidad y regular este deporte para tratar de consolidar un torneo con toda la seguridad y el orden, disfrutando algo nuevo. El joven piloto participó con un coche alquilado y se dio el lujo de campeonar. Para Bruno Sanguinetti debe ser imborrable la sensación de alzar la Copa de Campeón por primera vez.

Estuvo en una fecha del Autocross, pero esta emoción no la olvidará jamás porque puede ser el inicio de más festejos por los éxitos en otras modalidades de competencias deportivas motorizadas.

Siempre acabó en el podio, y en base a esa regularidad en la última jornada se llevó la prueba y el puntaje ideal para dejar a Carlos Belatín segundo y Choso Nakamoto tercero.

En síntesis el 2011

Ganó una de las cinco fechas En tres ocasiones quedó 2do Una vez 3ro Sumó 40 puntos

campeones 2011 drifting

Diego Weber

(Campeón Rally Cross Country)

Acostumbrado a los títulos Un gran año, en donde viene cosechando todo lo que sembró en sus inicios. Diego, de lejos fue el mejor del Rally Cross Country.

Imparable en las competencias off road de las 4x4. Consiguió su cuarto título consecutivo y sigue ampliando ese palmarés de victorias y campeonatos.

lo vimos desde sus inicios. A ese talento innato que tiene, con la capacidad para resolver problemas en una competencia, junto al trabajo, constancia, dedicación y progresos que viene demostrando, le agregamos la calidad de persona que es, un deportista siempre atento y amable con todos. Si bien para muchos basta que el deportista sea bueno, creemos que si su calidad va acompañada con su don de persona, pasará a ser un paradigma para quienes lo ven como ídolo. Felicitaciones a un verdadero campeón que este año se lo ganó a pulso.

La temporada la afrontó con una nueva máquina, la Toyota Tacoma conocida como la “Rita”, ha hecho olvidar a la anterior camioneta.

Con los buenos resultados que ha obtenido, sin duda que el cambio fue para bien, la 4x4 se comportó en forma excelente y a Diego le ha permitido seguir en ascenso.

El 2011 ha sido fantástico para Weber, porque a este triunfo que reafirma su superioridad y el monopolio que ejerce, se suman las clásicas competencias que ha ganado en su categoría, nos referimos al Premio Presidente de la República y a los Caminos Del Inca. Por lo tanto creemos que esta temporada con el puntaje perfecto que obtuvo en el campeonato, es la mejor en cuanto a resultados en su corta actividad deportiva.

Para Mundo Tuerca nos satisface ver el progreso de un piloto que 98 10

En síntesis el 2011

Participó en las 3 jornadas y ganó todas De 9 pruebas se impuso en 7 Una vez quedó 2do Una vez 3ero Alcanzó la cifra de 75 puntos.

Su navegante fue Alonso Carrillo

campeones 2011 motocross

Mario Barrios

Luis Felipe Capamadjian

Es un Máster del Kartismo

El Kartismo lo lleva en la sangre

(Campeón Nacional Kartismo Máster X30)

(Campeón Nacional de Kartismo Expertos) Año tras año desde que apareció en el kartismo, no ha dejado de participar si el tiempo lo ha permitido en cuanto evento se ha organizado, por lo menos en una temporada ha estado en un torneo. Luis Felipe Capamadjian ha ganado todo este año en el kartismo dejando sentenciado que su nombre es en los actuales momentos sinónimo de campeón.

Arrasó en once de las doce mangas del Campeonato Nacional de Kartismo. Simplemente apabullante en las tres fechas del torneo. El limeño ha dejado huella con su impresionante performance en Arequipa Lima y Cusco. Líder al cien por ciento en la Máster X30, se lució con su kart número 11 en un campeonato para el recuerdo.

Los adeptos al kartismo vivieron distintas emociones en las tres sedes, con duelos muy parejos con jóvenes promesas y también experimentados en donde imperó la pericia del piloto.

Sin embargo en la clase de Mario, fue el único entre todos los kartistas del Nacional en ganar todo y ante destacados rivales en su grupo como el brasileño Sergio Panicali, (fue el único que le arrebató una manga), acabó segundo y Alberto Feijoo de Lima, culminando tercero.

Mencionando además a Carlos Nostre de Brasil y al cusqueño Omar Vizcarra. En su pequeño bólido Mario logró un récord que será difícil que lo puedan superar.

Familiares, amigos, sus sponsors y aficionados que reconocen de sus bondades en el deporte no han dejado de comentar el gran momento de Luis Felipe, con esa dedicación, preparándose para ofrecer lo mejor, ha ingresado a su palmarés otro éxito. En un año especial, marcado en su corazón para siempre, porque un ángel que le dio la vida partió al más allá, hacia ese destino donde todos, tarde o temprano llegaremos.

El 2011 estuvo plagado de títulos ganando las “2 horas Pilsen Callao”, consiguiendo el Campeonato de Verano en Asia de tres fechas, el Campeonato Regional de Karts, y cerrando con otro Campeonato Nacional.

Todo un deportista lleno de triunfos conquistando trofeos como los que logró años atrás en infantiles, junior y en categorías mayores, tanto en el Perú como en Argentina, Brasil, Ecuador, Uruguay e incluso cruzando el charco para intervenir en Zaragoza, España.

En síntesis el 2011 En síntesis el 2011

Ganó las tres fechas realizadas Triunfó en once de doce mangas Quedó 4to en la 3era manga del Cusco Sumó 45 puntos.

Ganó una de tres fechas (En Lima) En las otras dos quedó 2do. (Arequipa y Cusco).

Triunfó en 6 de las 12 mangas realizadas En tres series quedó 2do En una manga se ubicó 3ro En Arequipa en una serie acabó 6to y en otra 9no Sumó 39 unidades.

99

campeones 2011 superbike

Carlos Cecchi

(Campeón de la categoría Supersport 600 cc)

La clase del campeón Siempre manejando al límite. Antes de correrse la última manga de la fecha final ya era el campeón de la clase. Su hermano y más temerario rival deportivo Dinno, no pudo continuar en la carrera luego de ganar la ‘pole’ se cayó, y sin competir, quedó servido el título para que ‘Pachuco’ se consagre nuevamente, como lo hizo el año pasado.

Es de esos pilotos que siempre despierta interés por verlo correr, con esas habilidades basadas en el trabajo y la experiencia, en cada giro le imprime a su máquina la mayor velocidad, y la Yamaha ha estado lista para responder positivamente ante las exigencias de Carlos. Sin embargo quedará como un hecho anecdótico en la 3era fecha cuando se le apagó la moto al quedarse sin gasolina y ‘Pachuco’ tuvo que empujarlo varios metros para llegar a la meta y sumar puntos.

Premio al esfuerzo que realizó en cada una de las jornadas, con el deseo firme de ser el mejor, encaró el torneo como el gran campeón que es, sin minimizar a nadie y más bien dispuesto a plantearse desafíos que le permitan crecer para conseguir los resultados positivos que lo mantengan en el nivel alto del motociclismo peruano.

En síntesis el 2011

Ganó dos de las cuatro fechas Dos veces la pole Una vez quedó 2do En una ocasión Triunfó en 5 mangas En dos series terminó 2do En una ocasión no sumó unidades Totalizó 68 puntos

Ricardo Rivera-Schreiber (Campeón Superbike 1000 cc)

Recuperó el trono El infatigable Ricardo Rivera-Schreiber, no desmayó en su lucha por alcanzar el campeonato 2011. El enorme campeón no sólo lo es por su talla sino también por sus altas condiciones de piloto que en las cuatro fechas realizadas en la temporada supo demostrar con su Honda CBR 1000 Fireblade, (que por cierto cambió el diseño, tratando de mejorarlo), el gran nivel alcanzado.

Valió el esfuerzo, puesto que encaró el año con una misión por cumplir y lo logró, se preparó para estar en forma acudiendo al gimnasio, y con un excelente estado físico pudo superar a jóvenes pilotos. Por otro lado rompió el récord nacional del circuito, y luego en la última fecha bajó unas décimas, registrando 1’03’’3d, acercándose a otro objetivo que tiene para la próxima temporada, superar el tiempo que impuso el chileno Leguina.

Vuelve a saborear el éxito, al subir a la grada de campeón al igual que en el año 2009. Ricardo estuvo formidable en su accionar durante todo el campeonato, luego de la fecha inicial tomo el liderato y no lo soltó hasta celebrar con un nuevo título. Amante de las motos intervino en 1994, luego lo hizo en Circuito en el 2004 y hace tres temporadas en competencias.

100 10

En síntesis el 2011

Ganó tres de cuatro pruebas Dos veces la pole Triunfó en 7 de 8 mangas En una serie quedó 2do Sumó 80 puntos

campeones 2011 motoacuática

Aníbal Aliaga

(Campeón Nacional Endurance Motos Acuáticas)

Con etiqueta de Campeón La combinación perfecta: Deportista-Dirigente. Esa ha sido la tarea y pasión que mantuvo durante el año Aníbal Aliaga, actual Presidente de la Fdpm. Ha conquistado por cuarto año consecutivo un título en Motos Acuáticas. En la Limitada y en las tres últimas temporadas en el Endurance, y precisamente en esta modalidad ya con el rótulo de Campeón Nacional ha logrado el bicampeonato. Esta vez se abocó, en medio de sus avatares dirigenciales, a la práctica deportiva, pero siempre con lo apremiante del tiempo, manejó esa situación participando en el año con resultados favorables para mantenerse en la cumbre de su clase.

Pidió licencia previo a cada fecha, y para no verse involucrado en decisiones relacionadas a las pruebas estuvo a punto de alejarse de las tareas dirigenciales, pero no fue necesario porque todos creemos que personas como Aníbal que tanto tiempo empujó para el surgimiento de esta actividad con un grupo de amantes de esta pasión cuando eran Asociación, ahora que conforman una directiva de Federación, definitivamente deben seguir para continuar con los cimientos, las bases, el soporte de este deporte que seguirá creciendo entre todos los aficionados.

Se viene el Panamericano que organizarán para el mes de marzo por encargo de la IJSBA con 20 países en competencia, un nuevo formato al Nacional y la reaparición de las pruebas de la F4 Sport Boat en nuestras playas. En una gestión más que positiva, llevó adelante el campeonato, y además hace dos meses fue aceptado como miembro de la UIM (Unión Internationale Motonautique), y asimismo ya está asociada a entidades como el Comité Olímpico Internacional, entre otros.

En síntesis el 2011 Sumó 2,284 puntos

Paloma Noceda

(subcampeonato en el “IJSBA World Finals 2011)

Vuela como una Paloma El brillo de su sonrisa es ese resplandor que emite en cada una de sus presentaciones. Es la Paloma más querida del Perú, y por cierto la admiración se acentúa por todo lo que le ha regalado al país en sus triunfos deportivos. Nuevamente en Lake Havasu City, Arizona, nuestro crédito obtuvo el subcampeonato Mundial de Motos Acuáticas IJSBA (International Jet Sports Boating Association).

Mientras tanto en el Nacional repitió los títulos en la Pro-Am Stock y en la Pro-Am Limitada, con un soberbio manejo sus rivales sólo atinaron a reconocer el gran nivel que posee Paloma.

El respaldo de Yamaha ha sido fundamental para que nuestra compatriota se mantenga en la élite mundial de ese grupo selecto de pilotos en Motos Acuáticas. La bella Paloma se transforma en toda una ‘leona’ en cuanta prueba se presenta, lista para tomar la delantera en el momento adecuado, con una estrategia basada En síntesis el 2011 en su amplia experiencia. En todo ese palmarés rico de triunfos Campeonato Nacional y logros tanto a nivel local como en el exterior, mucho tiene que Categoría Pro-Am Stock ver la pasión y la dedicación responsable que le dedica a esta Sumó 323 unidades actividad, con un trabajo físico constante, y con el soporte de sus sponsors y sobre todo de su familia que ha estado presente Categoría Pro-Am Limitada apoyándola. ¡Gracias Paloma!, y sigue siendo GRANDE, con esa Alcanzó 346 puntos sencillez que te caracteriza.

102 10

audiotuerca EUROFINALS EMMA 2011 NÜREMBERG*ALEMANIA

N

üremberg, ciudad de emperadores, con castillos por doquier y abundantes edificios históricos compuestos de una gran variedad de estilos arquitectónicos que van desde el gótico hasta el barroco burgués, de las ciudades Europeas más cultas e históricas del mundo, cautivó a los organizadores de la Eurofinals EMMA 2011 (Final Europea de caraudio High End), para escoger a Nüremberg como la sede para esta Eurofinal que recibió a lo mejor del Caraudio Mundial.

EMMA ha demostrado una vez más en este Show que la espontaneidad y la multitarea es sin duda su talento principal y nos ha hecho saber en esta Eurofinal 2011, lo que ha construido a lo largo de sus 11 años de historia, nada más y nada menos que “el mejor nivel Car Audiofilo del mundo”, representado en sus Competencias de Car Audio en toda la Europa.

El Centro de Convenciones Nüremberg–Messe fue el epicentro del Show de caraudio más importante del mundo que se llenaron de emoción, estilo, diversión y entretenimiento, sobre todo porque luego de 11 años, la EUROFINALS EMMA volvía a Alemania, lugar además donde se realizó la primera competencia en Europa. EMMA recibió más de 150,000 visitantes de Europa y otras partes del mundo (USA, Chile, Brasil, Perú, Tailandia, Singapur, Malasia, Sudáfrica, entre otros), que viajaron hasta Alemania para apreciar las nuevas técnicas de instalación, así como para gozar y escuchar los 40 Show Car de las marcas auspiciadoras y los más de 200 autos en Competencia; como se sabe estos autos eran los Campeones y subcampeones de Caraudio de 32 Países de Europa y clasificados para esta Eurofinal 2011.

“LO MEJOR DEL

CAR AUDIO

HIGH END” Cuarenta y dos jueces EMMA de 20 países evaluaron a los competidores respetando los estándares internacionales de EMMA en las diversas modalidades en competencia: Sound Quality, Multimedia, EMMA Racing y ESPL. El nivel es alto y en algunas categorías 0.1 (una décima de 400 posibles), fue suficiente para arrebatar el trofeo y la gloria. Una multitud de visitantes acudieron a la “CarMediaWorld” y el área de EMMA, para ver y escuchar lo último del mercado de entrenamiento móvil y car audio de Europa. Productos novedosos, con un estilo perfecto y cuidadosamente instalado autos de exhibición, junto con los mejores

coches de sonido en Europa es lo que se esperó de la EUROFINALS. Una vez más la diversión estuvo a cargo de la competencia entre países, donde se evalúa las presentaciones y actividades adicionales que hacen las delegaciones de cada país; Alemania llevo el Oktoberfest al evento, incluyendo cerveza, salchichas y Obazda. El entusiasmo era enorme, pero fue derrotado por un contingente de la emocionante culinaria italiana y el espíritu, alegría y compañerismo Ruso. La noche antes de entrega de premios un evento fantástico real tuvo lugar dentro de la estación central de Nüremberg, cuando EMMA alquiló un salón para celebrar la fiesta del año. 450 invitados disfrutaron de un espectacular buffet y una gran pista de baile.

La competencia de calidad de sonido fue la más reñida. La rivalidad se hizo sentir entre los Team de los países y los Teams de diferentes marcas. Cabe resaltar la presencia de High End como DLS, Genesis, Alpine, Pioneer ODR, Focal, Brax etc. Finalmente una de las marcas más ganadoras como años anteriores fue DLS que se hizo de 10 trofeos de las 15 Categorías disponibles en calidad de Sonido (SQ), simplemente avasallador, aquí los resultados del Team DLS:

104

Competidor

Pais

Categoria EMMA

Trofeo

Team DLS Revolution Jarno Lotjonen Jens Germundsjo Marcus Krisch Patrik Skogholm Andy Blanch Mika Kuronen Jens Germundsjo Rene Krosse Lukas Bruckenberger

Team DLS Finlandia Team DLS Finlandia Team DLS Suecia Team DLS Alemania Team DLS Suecia Team DLS Inglaterra Team DLS Finlandia Team DLS Suecia Team DLS Alemania Team DLS Austria

Expert Unlimited Master 7 Channel EMMA Racing Master EMMA Racing Master Multimedia Advanced Master 5 Channel Experience 2000 Euro Advanced 4000 Euro Expert Unlimited Experienced 5 Channel

ORO ORO ORO PLATA PLATA PLATA PLATA PLATA BRONCE BRONCE

Las configuraciones variaron entre parlantes componentes DLS Scandinavia, amplficadores DLS Ultimate TA2 a tubos y Subwoofers DLS Nordica en sus categorías más altas, así como Componentes DLS Gothia y DLS Reference en sus categorías más simples, pero lo más importante fue la gran capacidad High End en las instalaciones y mucha técnica de instalación.

Cabe resaltar la presencia abrumadora de Alpine y Pioneer ODR como casi el estándar de autoradio preferido en Europa. Los competidores campeones fueron coronados en la ceremonia de entrega, aplaudidos por un público enorme.

Un gran número de trofeos se mantuvo en el país de acogida Alemania, seguido de cerca por Finlandia, Rusia, Suecia e Italia quienes también se llevaron a casa varios trofeos. ¡Felicidades a todos!

zoom

6 Horas 2011

Una relación cordial se respiró con motivo de Las Seis Horas en La Chutana, con gente amiga, acudiendo a observar la competencia y compartiendo distintas emociones, en donde predominó la sonrisa en cada uno de los presentes, en un ambiente deportivo y festivo. La confraternidad se vivió entre los deportistas, personajes de la televisión, empresarios y los aficionados amantes de las tuercas.

Antonio Gnaegi, Presidente Cámara de Comercio Suiza en el Perú, Sabine De Kunckel, Karsten Kunckel.

Carlos Ibárcena, “tito” De La Flor.

Adolfo Sarabia, Frederic Begat, Joaquín Casado.

Carlos Boloña, Joana Boloña, Sylvia De Boloña.

Ricardo Dasso, Luis Fischer, Federico Salazar, Jorge Arriola de Backus.

Desiree Villa, Luis Fukazawa, Juan Pablo Higuchi, Juan Carlos Acuña, Millet Figueroa.

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