Mundo tuerca 66 Set 2012

IZ AUTOMOATR O D INDUSTRTIA IZ TOR / DEPOR E MO

/ S/.10.00 Nﾂｺ66 / Aﾃ前 VI

Lexus GS350 F Sport

Calidad

y elegancia

Entrevista

Jaime Dﾃ｡vila Novo Autos

Previos

Caminos del Inca

Especial

Camionetas SUV L I S TA D E P R E C I O S A U T O S

Setiembre 2012 N° 66 / AÑO VI

DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza PRENSA ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN Rodrigo Salazar Zimmermann REDACCIÓN Víctor Blas CORRECCIÓN Víctor Blas FOTOGRAFÍA Andrés Durand PUBLICIDAD Grupo ND ASESOR LEGAL José Pflucker DISEÑO Y DIAGRAMACION Mario Rivas IMPRESION ENFOKO E.I.R.L. DISTRIBUCIÓN DISTRIBUIDORA BOLIVARIANA S.A.

GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402

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índice

editorial Setiembre 2012

cartas

Escríbanos a: prensa@mundotuerca.com.pe

Estimados señores: Ahora que se habla y habla sobre la reforma del transporte me gustaría saber cuáles han sido las principales reformas del transporte de Lima y quiénes las lideraron.

28 4 Editorial 5 Cartas 8 Notituercas 12 Notituercas Internacional Novedad local 14 Hyundai Elantra Coupé Novedad mundial 15 McLaren 16 Fiat Bravo

Primer contacto 18 Mercedes-Benz Clase B 22 Renault Stepway 26 VW Golf

Road Test 30 Lexus GS350 F Sport 36 Hyundai Genesis Sedán 42 Porsche 911 Carrera S

78

Gonzalo Sandoval

47 47 Especial SUV 56 Zoom empresarial

Entrevistas 58 Jaime Dávila

Gerente general de Novo Autos

60 Mariella Noriega

Jefe de Marketing de Autorex Peruana S.A.

62 Circuito 66 Rally Huánucol / FEPAD 70 Caminos del Inca 72 Rally Huacho / ACP 76 Superbike

Entrevistas 78 Eduardo ‘Tato’ Heinrich 80 Javier Cárdenas 82 Aceleración ¼ de milla 84 MotoGP 86 Estadísticas autos 90 Lista de precios

El auge sobre ruedas

H

ace poco más de un año la incertidumbre rondaba en el sector automotriz, debido a qué posición iba tomar el gobierno de nuestro país. La gran mayoría pensaba que el caos se podría presentar con decisiones que afectaran el mercado. Sin embargo en la actualidad la situación es positiva

y el crecimiento en ventas de autos ha sido enorme, con los créditos del sector que mantienen un buen ritmo de desarrollo mes a mes, pese a la crisis mundial.

Ojalá que siga en ascenso las ventas de autos nuevos en el resto de año, porque con ello de alguna manera ayudará además a reducir la antigüedad que tiene el parque automotor.

Por lo pronto se ha visto un gran dinamismo en el interior de nuestro país con un crecimiento en registros que ha llegado a duplicarse.

Una muestra es que por ejemplo para la Asociación Automotriz del Perú (AAP), hasta julio la inscripción de vehículos ligeros y pesados nuevos en el Registro de Propiedad Vehicular creció en 26%, respecto a similar periodo del año anterior. Lo mismo menciona Araper que luego de siete meses se llegó a las 107,773 unidades, respecto a las 79,567 vendidas el año pasado a estas alturas.

Estimado lector: Este es un tema que da no solo para la respuesta de una carta, sino para una edición completa. Una obra trascendental y la que hoy los limeños usamos casi a diario fue la construcción de la Vía Expresa del Paseo de la República, o Zanjón. Fue un proyecto que emprendió en 1963 el primer alcalde de Lima, Luis Bedoya Reyes, integrante del PPC. Bedoya aprovechó el derecho de vía del tranvía que antes circulaba sobre esta vía (antes de que fuera una zanja). Hubo gran oposición, y así fue como se le llamó Zanjón, casi como crítica inicialmente. Hoy, sin una vía expresa como esa, Lima sería inviable. Y la segunda no reforma pero sí paso hacia una reforma es el Metropolitano. Con casos de corrupción detrás, críticas y demoras, el Metropolitano, impulsado por el ex alcalde Luis Castañeda Lossio ha demostrado que es necesario, por un lado, y por otro que el limeño promedio está dispuesto a pagar más por un mejor transporte.

El Metropolitano es, pues, un reflejo de que se desea un mejor transporte, y que puede lograrse, y ha sido la primera pieza de la reforma del transporte que quiere lograr la alcaldesa Susana Villarán.

En el terreno deportivo, estamos a pocos días del inicio de una nueva edición de Los Caminos del Inca. La cuadragésima segunda de este Gran Premio Nacional de Carreteras, que como siempre se ha caracterizado reunirá a los mejores pilotos del medio y se vivirá toda una fiesta en las localidades que visitará. Por supuesto que Mundo Tuerca, con el Grupo ND cubrirá todas las incidencias de este magno evento.

Nancy Diaz Espinoza Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

4

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

Directora

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LIFAN ok se pone en pre prensa en corel

notituercas Hyundai Genesis rompe récord en Pikes Peak

Honda creció 66% en segmento SUV La compañía Honda del Perú informó que las ventas de sus camionetas Pilot y CR-V se incrementaron en un 66% en los primeros siete meses de este año; superando el crecimiento del mercado de Suvs, durante el mismo periodo.

Este importante crecimiento en las ventas de las camionetas Honda se debe a la extraordinaria aceptación que tuvo la nueva CR-V 4ta generación en nuestros país; la cual se presentó con un lujoso rediseño exterior e interior, incorporando la mejor tecnología en los sistemas I-MID y Eco-Assist. Además de la consolidación de Pilot, con las versiones 4 WD (EXL y Touring) y el ingreso al mercado de su nueva versión 2WD. .

A través de estos resultados, Honda seguirá consolidando su posición de liderazgo en el segmento Premium, con una oferta de valor diferenciada y fundamentada en una alta propuesta de precio, productos y calidad de servicio, informó Mario Sarco, Gerente de Ventas de Honda del Perú.

A bordo de un Hyundai Génesis Coupé, el piloto norteamericano Rhys Millen, ganó la tradicional competencia de ascensión más importante del mundo, la trepada Pikes Peak, en los Estados Unidos.

El Hyundai Genesis Coupé se hizo de la victoria con un tiempo récord de 9 minutos y 46 segundos. La carrera, que cumplió con su 90 edición, contó con 132 participantes y fue seguida por más de 35.000 espectadores a lo largo de los 20 kilómetros de la legendaria subida.

Esta hazaña fue conseguida con el Hyundai Génesis Coupé modificado, el cual ya había utilizado por Rod Millen, el padre de Rhys, en la edición anterior para ganar y conseguir el record en la categoría Time Attack 2WD. La definición de esta prueba fue apretadísima ya que Millen y su Hyundai Génesis, se impusieron con sólo dos milésimas de ventaja sobre el suizo Romain Dumas, que participado por primera vez en esta carrera con su Porsche GT3R en la categoría Piker Peak Open.

La Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) es la segunda carrera más antigua del automovilismo de Estados Unidos.

Comenzó a disputarse en 1916, cinco años después que las ya legendarias 500 Millas de Indianápolis. La trepada de 20 kilómetros comienza a 2.863 metros de altura y termina en la cumbre a 4.303 msm.

Mahindra consolida liderazgo en la India

Sinopec Lubricants y Autorex Peruana S.A. ingresan al mercado peruano de Lubricantes

BYD, empresa automotriz representada en nuestro el Perú por Indumotora, realizó recientemente la Encuesta de Calidad Inicial (IQS) con el objetivo de seguir mejorando sus vehículos.

Este procedimiento responde a un método de evaluación interna de los productos y gestión de la calidad del sistema asociado de la compañía, una de las más importantes y con mayor proyección de China.

En el campo automotriz,mantiene una permanente actualización de la tecnología y cooperación con proveedores líderes en el mundo, como PPG, BorgWarner y Bosch. Este último, es precisamente proveedor de limpiaparabrisas y de los sistemas de frenos, mejorando la seguridad general del automóvil.

Sinopec Lubricants, filial de la petrolera Sinopec Corp., anunció el ingreso de sus lubricantes al mercado peruano bajo la representación de Autorex Peruana S.A. (www.autorex.com. pe), empresa que será responsable de la comercialización de su portafolio de productos.

En virtud del acuerdo establecido entre ambas empresas, Autorex Peruana S.A. tendrá a su cargo la distribución y comercialización de una amplia gama de aceites, lubricantes y grasas en sus diferentes variedades, tanto para uso automotriz como industrial.

“Estamos muy orgullosos de la confianza que una empresa como Sinopec Lubricants, la compañía petroquímica más grande en Asia y tercera a nivel mundial, ha puesto en nosotros”, sostuvo Rafael Barandiarán, Gerente de la División Automotriz de Autorex Peruana S.A. Por su parte, Lander Borrero, Jefe de Producto de Autorex Peruana S.A., señaló que la tecnología utilizada por Sinopec en el desarrollo de sus productos está certificada por fabricantes automotrices de prestigio mundial, como Mercedes-Benz, Audi, Volvo, BMW, Cummins, Scania, Toyota Nissan, Jeep, Komatsu Man, GM, Peugeot, Mack, Renault, Porche, Faw, Sinotruck, Dongfeng, Caterpillar, entre otros.

Alese recibió premio de la marca Kia Mahindra & Mahindra superó a Tata Motors en el Mercado de vehículos para pasajeros por primera vez en la India, en el periodo de Abril a Junio del presente año, con ventas de 61,504 unidades contra las 60,405 unidades vendidas por Tata Motors.

Mahindra ha consolidado su liderazgo en mercados asiáticos. En Sudamérica, tiene presencia en Chile, Argentina y recientemente hizo su ingreso al mercado peruano dónde ha alcanzado posicionarse exitosamente gracias a las calidad de sus productos y al respaldo técnico que ofrece su representante.

En el Perú, es representado por MotorMundo, concesionario que forma parte de uno de los conglomerados automotrices más importantes de Sudamérica. Localmente, Mahindra comercializa con gran éxito sus modelos Mahindra Pick Up y Mahindra Scorpio.

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BYD invierte en la mejora de sus productos

Alese, representante oficial de Kia inauguró sus renovado local automotriz ubicado en la Av. La Marina, distrito de San Miguel, cuenta con una excelente sala de ventas y un taller que busca la excelencia en el servicio post-venta.

Además recibió el premio “Act Smart Excelence Dealer 2012” de manos del Gerente General de la marca, Luis Mariátegui.

Este premio lo obutvo luego de que se evaluaran las instalaciones de los concesionarios, la performance de las ventas, los procesos y la atención al cliente. Asimismo, se premió por la mejora significativa que Alese viene mostrando en cuanto a los estándares de la marca.

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notituercas

Nueva Clase B de Mercedes-Benz

internacional notituercas Dodge se retira de la NASCAR

Ramón Ferreyros capacita a 150 colaboradores de Pandero Hyundai 150 colaboradores de la unidad de negocio Pandero Hyundai recibieron una capacitación brindada por Ramón Ferreyros, piloto de automovilismo peruano participante en rallys de diversos países. El propósito de la capacitación fue entrenar a la fuerza de ventas que comercializa la marca Hyundai en Pandero S.A, Empresa Administradora de Fondos Colectivos.

Dodge pasó de ser una de las principales marcas de la NASCAR a anunciar su retiro. Penske dejó al fabricante, y luego no lograron tener a tiempo su modelo Charger para las pruebas de la temporada 2013. Dodge ya se había retirado anteriormente de la categoría (entre 1977 y el 2001)

Mercedes-Benz, representado por Divemotor en el Perú, presenta la segunda generación de la Clase B, la cual marca una nueva era en la categoría compacta de Mercedes-Benz en cuanto a concepción y tecnología.

Toda la gama de sistemas de propulsión es completamente nueva: motores de gasolina de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor, cambio de doble embrague y cambio manual. Asimismo, el conductor recibe la ayuda de nuevos sistemas de asistencia.

Al respecto, señaló Gonzalo Carriquiry, Gerente Comercial de Autos y Camionetas en Divemotor: “La nueva Clase B es un compacto con portón trasero, mucho espacio y, al mismo tiempo, aptitudes dinámicas convincentes. Ambos rasgos se detectan en las líneas características de su diseño exterior: la anchura del frontal se ve acentuada por una parrilla del radiador amplia y prominente y por los faros delanteros, que se prolongan hasta los laterales”.

Divemotor obtiene reconocimiento por la mejor gestión en Post-Venta a nivel Latinoamérica Durante la conferencia de Post-Venta del Grupo Chrysler (empresa que fabrica los automóviles Jeep, Dodge, Chrysler y Ram), Divemotor, representante de dichas marcas en el Perú; recibió un reconocimiento al Mejor Desempeño de Post-Venta en Latinoamérica.

“Este reconocimiento es el resultado del proceso de mejora contínua, inversión en infraestructura y nuevas estrategias comerciales. Este esfuerzo y dedicación han dado como resultado un sobresaliente reporte en nuestro servicio”.

Afirmó el Sr. Rodrigo Santa María, Gerente de Post-Venta en Divemotor.

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Daimler dejará de producir el Maybach en el 2013 A mediados de julio, Aston Martin informó que considera reducir el tamaño de sus motores –muchas veces gigantescos V12 de más de 5 litros- para lograr consumos más eficientes, como ya lo hacen las versiones M de BMW. Para ello, Aston Martin evaluaría una alianza con Toyota (ambas marcas trabajarán para que el Aston Martin Cygnet se base en el Toyota iQ), que podría ser útil para obtener el know how tecnológico. Toyota también podría beneficiarse, sobre todo con los deportivos de Lexus.

El nuevo BMW M3 será presentado en el Autoshow de Ginebra del 2013

Bosch reafirma compromiso con recuperación de Plaza Manco Cápac Conscientes de la importancia por la recuperación de monumentos históricos y el patrimonio nacional, Bosch ha puesto en marcha una campaña publicitaria con la finalidad de reafirmar su compromiso con la remodelación de la Plaza Manco Cápac, en La Victoria.

Con esta campaña que desarrolla Autorex Peruana S.A., empresa que representa la línea automotriz de Bosch, está compuesta por vallas alrededor de la plaza (Av. Bausate y Mesa, Av. 28 de Julio, Av. Manco Cápac y Av. Iquitos), y busca cooperar con el mejoramiento de la imagen urbana de la zona mientras se desarrollan los trabajos de remodelación.

Mariella Noriega también sostuvo que la campaña de Bosch no solo concluirá con la remodelación de la Plaza Manco Cápac sino que, además, continuarán con las campañas de fidelización a sus clientes, como lo han venido haciendo en los últimos años con el programa de cursos gratuitos online denominado Superprofesionales Bosch www.superprofesionalesbosch.com.

El M3 es la máxima joya de BMW, y la marca alemana quiere un poco más de tiempo para así presentar un auto sin falla alguna. El nuevo M3 podría traer elementos del M5, y podría emitir un sonido distinto tras un cambio en los escapes. El motor será un V6 de 3.3 litros y 450 HP (es decir, más potente que el actual M3).

KIA aumenta sus ventas mundiales en 11.6% De enero a julio de este año, KIA Motors superó el millón y medio de ventas de autos a nivel mundial, comercializando 1, 575,649 unidades, 11.6% más que el mismo periodo el 2011, donde vendió 1, 412,191 de autos.

Solo en julio, KIA logró un crecimiento significativo en sus ventas, llegando a comercializar 226,818 unidades de autos nuevos, 9% más con respecto al año anterior. En el mercado europeo la venta de vehículos KIA creció 22.8%; en Norteamérica, 7.5% y en China, 2.3%. Asimismo, en mercados generales, la comercialización de estos vehículos fue 12.9% más a las registradas en julio de 2011.

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notituercas internacional McLaren: Los V12 son historia

Según la marca inglesa, que produjo vehículos con V12, estos motores ya son historia pues hoy los V8 turboalimentados pueden desarrollar hasta más potencia que los V12 aspirados naturalmente. Ferrari, Lamborghini y Aston Martin, otras marcas que producen estos motores, no se han manifestado hasta el momento. Sin embargo, la Fórmula 1 ya siguió este camino: pasó de los V12 a los V10, luego a los V8 y finalmente pasará a los V6.

Nissan confirma la nueva generación del GT-R Este vehículo debutó en el 2007 y sorprendió a todo el mundo.

Mientras se arreciaban rumores sobre su no renovación, recientemente Nissan anunció que sí habrá una segunda versión del GT-R.

La primera fábrica automotriz de EE.UU. en recibir la certificación ISO 50001 es de Subaru Los superchips podrían ser un alivio para los motores de 1 litro Pocos motores deben ser tan aburridos como aquellos de 3 cilindros y 1 litro. Pero ya hay superchips que elevan la potencia de estos motores, al mismo estilo que en algunos Audi A3. Los motores Ford de 1 litro ahora puede alcanzar hasta 147 HP, lo mismo que tenían los populares A3 de finales de los 90, pero con motores 1.8 turbo. Los chips cuestan US$713.

Fuji Heavy Industries anunció que su base de producción Norteamericana, Subaru of Indiana Automotive Inc. (SIA), es la primera fábrica automotriz en Estados Unidos en recibir la certificación internacional ISO 50001. Este resultado se suma a las anteriores acreditaciones ISO 9001 e ISO 14001 demostrando el compromiso de la compañía con el continuo mejoramiento en el área de conservación de la energía.

Volkswagen y Porsche se reestructuran La restructuración corporativa de VW le dará el control total sobre Porsche, ya es oficial. Ahora VW tiene el 100% de las acciones de Porsche, y prácticamente puede hacer lo que quiera con la mítica marca de autos deportivos. Entre las primeras medidas novedosas estaría la producción de un Boxster más barato.

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novedad local

E Versión

deportiva El Hyundai Elantra ya tiene versión coupé

novedad mundial l Hyundai Elantra coupé es el modelo deportivo de la serie Elantra, y ya está en Lima.

El Elantra que todos conocen viene con cuatro puertas y con motores de 1.6 litros y 1.8 litros, pero la nueva versión coupé trae sólo el motor más potente. Sus 1.8 litros desarrollan 148 HP, y se pueden exigir hasta un corte de 6,500 rpm, un régimen ligeramente más alto que en el sedán.

Otra de las diferencias principales es estética. Los aros del coupé son de 17” y la parte frontal se distancia de la versión sedán, y se parece más al Genesis Coupé. En la parte posterior, el vehículo trae doble salida de escape.

Hacia el interior, cambian el sistema de encendido y los asientos, que en el caso del coupé son abutacados para mejorar la sujeción lateral.

Estos asientos y el timón son los del Genesis.

Mecánicamente, trae doble sistema de transmisión: automática y manual, ambas de seis velocidades; sin embargo, Hyundai señala que la caja del coupé es un poco más rápida y de sensación deportiva que la del sedán.

Asimismo, la puesta a punto de la suspensión trasera también varía para darle una sensación relativamente deportiva al auto.

Hyundai Elantra coupé Motor

Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4L : 1,800 cc. : 148 HP a 6,500 rpm : 178 Nm a 4,700 rpm : Automática / manual : 6 : Delantera : 4,550 mm : 1,770 mm : 1,440 mm : 2,700 mm

¿Un batimóvil?

Un pedido especial a McLaren terminó en un auto que bien querría usar Batman.

L

a moda de Batman continúa luego del estreno de la última película, y como McLaren nunca pasará de moda, tiene sentido comentarles estimados lectores, que la marca inglesa ha diseñado un auto –que todavía es un concepto-, similar al batimóvil.

Sale del MP4-12C Este es un concepto distinto.

Sucede que es un pedido exclusivo de un cliente, sin duda multimillonario, y que ya

Precio referencial desde (versión automática): US$25,990

Novedad Mundial

tiene en su garaje un McLaren Mercedes SLR, un F1 (no el monoplaza de Fórmula 1, sino el deportivo), y ha encargado también un MP4-12C, que está en proceso de producción. El cliente quería que el auto tuviera elementos clásicos y míticos, y así fue como McLaren llegó a incluir las ruedas traseras tapadas, y a inspirarse en autos ya reliquia, como el Facel Vega de 1951, el Buick Electra de 1959 y el Citroën SM de 1971.

En el concepto, se piensa que se usará el mismo motor que del MP4-12C, un V8 biturbo de 3.8 litros y 630 HP.

Aunque no se deberá producir un nuevo motor, el Unique X-1 Concept se ha demorado dos años y medio en diseñar, fabricar y probar. Sólo queda averiguar la millonada que habrá pagado este cliente tan fanático de McLaren.

McLaren Motor

Tipo: V8 Cilindrada: 3,800 cc. biturbo Potencia máxima: 360 HP Torque máximo: 601 NM

Transmisión

Tipo: Automática Velocidades: 7 Tracción: Trasera

Dimensiones Longitud: ND Ancho: ND Alto: ND Entre ejes: ND

Novedad Local 14

15

novedad mundial

Bravo a las nuevas versiones

C

inco años después de haber sido relanzado, el Fiat presentará su tercera generación del Bravo el próximo año (aunque ya había pasado por un facelift hace poco tiempo).

Lo que Fiat ha logrado es mejorar su producto sin que necesariamente el precio afecta al cliente.

Dos nuevas La versión de entrada al Bravo ya no será el Active, sino será llamada Pop, y vendrá con control de tracción, asistente de arranque, cuatro airbags y timón con controles 16

Fiat cambiará las dos versiones del Bravo en su tercera generación a distancia. Luego viene la versión Easy, que trae aros de aleación de 16”, sistema operativo Blue&Me (ya conocido en los Fiat), neblineros, 8 airbags y asiento regulable en altura.

Hay dos opciones adicionales para elegir: el Confort, que trae climatizador, sensor de estacionamiento y de lluvia y la opción Sport Pack, que trae asientos y pedales deportivos, timón con costuras rojas

–como la versión 2012 que se vende en el Perú-, alerón trasero y faldones.

Los motores de 1.4 litros tendrán una potencia desde 90 HP hasta 120 HP. En Europa se venderá una turbodiésel de 1.6 litros que desarrolla 105 HP. Estas características, sin embargo, podrían variar en el Perú dependiendo de las versiones que Fiat traiga al mercado (que podrían variar su potencia).

Novedad Mundial

Fiat Bravo Motor

Tipo : 4L Cilindrada : 1,400 cc.

Potencia máxima : 120 HP Torque máximo : ND

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: ND : ND : Delantera : ND : ND : ND : ND

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Todo sobre el Mundo Automotor y Deporte Motorizado Teléfonos: 452-2717 / Nextel: 426*2915 Cel.: 99-6910018 / RPM #259441 RPC 987761402 E-mail: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe

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Primer contacto

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

La nueva generación de la Mercedes-Benz Clase B es más larga y su consumo de combustible es menor.

Versión alargada

L

a Clase B, uno de los monovolúmenes de mayor éxito de Mercedes-Benz, ha llegado al Perú con importantes cambios estéticos y de consumo. Existen dos versiones, pero al ser una de ellas de motor petrolero, no será traída al Perú.

Ahora más grande El cambio más importante a nivel físico es la mayor dimensión.

Es nueve centrímetros más larga (ahora llega a los 4.36 metros de largo), y cinco más baja (su altura ahora es de

1.55 metros). Junto con esta reducción de altura, también se ha reducido la altura de posicionamiento de los asientos, y aunque esto pueda aparentar un menor espacio interior, lo cierto es que el volumen interno es el mismo

Primer Contacto Mercedes-Benz Clase B 18

19

primer contacto tanto en la nueva como en la antigua generación.

Los nueve centímetros adicionales añaden mayor espacio para los ocupantes traseros; no obstante ello, la posición trasera central no es plana, sino que tiene un escalón que obliga al pasajero a viajar con las piernas levantadas o separadas.

Como parte de su equipamiento, la nueva Clase B trae cámara de retroceso que se enciende automáticamente cuando se engancha retroceso. Además, trae un sistema llamado Parktronic, que ayuda al conductor a buscar un espacio adecuado para estacionar y le asiste girando levemente el timón durante las maniobras de estacionamiento.

Alto torque Al nivel mecánico, la nueva Clase B presenta algunas novedades. Una de ellas es la transmisión de doble embrague en el caso de la variante automática, que trae siete cambios. Este sistema ayuda a reducir el consumo de combustible debido a una menor pérdida de rpm y añade también una mayor sensación deportiva gracias a que la caja vuelve el vehículo más reactivo. La Clase B también trae una transmisión mecánica de seis velocidades.

El motor también es distinto. Es un 1.6 litros turboalimentado que desarrolla 122 HP a 5,000 rpm. La tracción es delantera. Como todo Mercedes-Benz, este nuevo modelo implementa el sistema

El interior de la nueva Clase B es más sobrio y sosegado.

BlueEfficiency, que aumenta la performance del vehículo y al mismo tiempo reduce su consumo.

Como opción, la Clase B trae una suspensión más deportiva y más dura, que pega más la carrocería al suelo (se utilizan amortiguadores adaptativos); además, viene con una dirección más directa.

Otra de las características más resaltantes de la Clase B es su alto torque, pese a ser un motor de 1.6 litros y 122 HP. Alcanza un total de 200 Nm a tan sólo 1,250 rpm.

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Mercedes-Benz Clase B Motor

Tipo : 4L Cilindrada : 1,600 cc. turbo Potencia máxima : 122 HP a 5,000 rpm Torque máximo : 200 Nm a 1,250 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: Mecánica :6 : Delantera : 4,359 mm : 1,980 mm : 1,557 mm : 2,699 mm

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Primer Contacto

Ganas de aventura

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

El cambio de look de la nueva Renault Stepway la hace verse más aventurera, y no por eso su interior es menos cómodo.

L

a nueva Renault Stepway viene con varios cambios estéticos que la diferencian aun más de su hermano, el Sandero. Ahora se le nota más aventurera, más guerrera y juvenil, por no decir moderna.

Qué cambió Quizá el cambio estético más importante se da en la parrilla. La nueva versión de la Stepway ya no tiene una parrilla dominada por una grilla entre faro y faro, sino toda esa zona hoy está cubierta. El parachoques negro mate se une a lo que antes era la parrilla, dándole un look más aventurero, en un estilo similar al logrado por la Fiat Palio Adventure.

Esta apariencia más arriesgada se da también por elementos como los rieles sobre el techo, el spoiler trasero, un patín cromado en la parte baja del parachoques trasero y también estribos cromados. Las anteriores son básicamente las principales diferencias respecto del Renault Sandero. El Sandero es un vehículo con la misma carrocería y fundamento físico, pero la Stepway se diferencia en el body kit exterior, el motor de 1.6 litros y la suspensión más elevada.

El interior de la Stepway es también atrevido. El tablero tiene el velocímetro y el tacómetro en rojo, y rojos son también los bordes de los asientos y otros elementos más en las puertas.

Primer Contacto Nueva Renault Stepway 22

23

Primer Contacto

Tiene un interior cómodo.

Sorprendentemente el espacio trasero para las piernas es suficiente para un adulto de hasta 1.90 metros. Parecería que esto no fuera posible debido a que la Stepway es un vehículo relativamente corto (sólo poco más de 4 metros de largo). La posición de manejo es relativamente alta, al igual que el timón. Trae conexiones para USB y iPod y mandos a distancia en el timón para la radio.

Así se siente El motor de la Stepway de 1.6 litros, desarrolla 110 HP, lo que resulta una potencia bastante aceptable para el uso que se le puede dar en la ciudad. Su caja es manual y de cinco velocidades, y su tacto al enganchar es similar al de la Duster, la SUV de entrada a la marca francesa.

Ahora en formato digital

una alta potencia, aunque la potencia de frenado variaría dependiendo de la carga que se lleve.

Al igual que otros modelos de Renault –particularmente la Duster-, la Stepway tiene un fuerte sonido de motor dentro de la cabina, pero no hace el viaje incómodo. Su empuje es también similar al Logan, sedán con el que la Stepway comparte su plataforma; varía eso sí, la puesta a punto de la suspensión, más elevada en este caso.

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“Tiene un interior cómodo. Sorprendentemente el espacio trasero para las piernas es suficiente para un adulto de hasta 1.90 metros.”.

Los frenos traseros son de tambor, pero en este caso específicamente es suficiente debido a que el auto no tiene

Nueva Renault Stepway Motor

Tipo : 4L Cilindrada : 1,600 cc Potencia máxima : 110 HP a 5,750 rpm Torque máximo : 15.1 Kg.m a 3,750 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

Dimensiones Longitud Ancho Alto

: 4,025 mm : 1,753 mm : 1,590 mm

Precio referencial: US$16,790

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: Manual : 5 : Delantera

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mundotuerca

Primer Contacto

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

VW ha apostado por un motor más eficiente en una de las versiones de su nuevo Golf: un 1.6 litros de 102 HP.

Para maximizar combustible

P

ara Volkswagen, lanzar un nuevo Golf siempre es una ocasión especial. Es el vehículo más vendido de la marca, con más de 26 millones de unidades dando vueltas por todo el mundo. Ningún Golf ha resultado ser un fracaso, y aun así el modelo venga con tres ruedas, la gente lo comprará.

El Golf tiene tres atributos que lo hacen altamente demandado: siempre fue un hatcback de tamaño respetable, que permite llevar varios pasajeros con comodidad; es decir, no es de esos hatchback con maletera más chica que la maleta.

En segundo lugar, siempre ha tenido un look atractivo, e incluso ha sido motivo de idolatría de los fanáticos de la versión deportiva, el GTI. Finalmente y no menos importante, su consumo: el Golf es uno de los hatchbacks de

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menor consumo en el mundo, e incluso le hace la competencia a algunos híbridos.

Nuevo look Otro de los grandes atributos del Golf es su armado interior de calidad. Claro, todos los vehículos de procedencia alemana tienen unos acabados de primer nivel, pero el Golf, siendo un vehículo relativamente asequible en cuanto a su precio, no deja de ofrecer un interior de gran armado.

El actual look se asemeja al modelo Scirocco, que nunca llegó al Perú. Particularmente

Primer Contacto Volkswagen Golf 27

Primer Contacto similar es la parte delantera, específicamente en los faros y la parrilla. Así, los frontales de VW son cada vez más minimalistas y similares entre sí, en un camino similar al que siguió Audi hace algunos años. Sus líneas horizontales lo hacen ver más ancho, bajo y pegado al piso, y por ello, más aerodinámico. En realidad, las medidas son muy similares.

Motor eficiente El motor de una de las versiones Trendline es incluso más eficiente. Evidentemente es porque su potencia es bastante menor: 102 HP que provienen de 1.6 litros. Con este modelo VW en el Perú podrá ir educando a sus clientes para que no tengan en mente que las únicas versiones del Golf son de 2 litros, como comúnmente se cree.

102 HP en una ciudad como Lima –que en horas puntas la velocidad promedio es de tan sólo 15 km/h-, pueden resultar incluso demasiados. La falta de potencia se notará en carretera a velocidad y en subidas; no obstante ello, el torque de 148 Nm es bastante alto para un motor de esa potencia.

Esta versión del Golf no trae la caja de doble embrague DSG de siete velocidades, sino una mecánica de cinco. Asimismo, mientras podría traer frenos de tambor traseros, monta discos (los delanteros son ventilados).

Volkswagen Golf Motor

Tipo: 4L Cilindrada: 1,600 cc Potencia máxima: 102 HP a 5,600 rpm Torque máximo: 148 Nm a 3,800 rpm

Transmisión

Tipo: Manual Velocidades: 5 Tracción: Delantera

Dimensiones

Longitud: 4,199 mm Ancho: 1,786 mm Alto: 1,512 mm

Precio referencial: ND

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Road Test

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

¡Ya llegó!

Los Lexus ya son realidad en el Perú. Mundo Tuerca probó la versión más potente traída al mercado local: el GS350 F Sport.

ROAD TEST Lexus GS350 F Sport 30

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Road Test

Q

ué duda cabe que la llegada de Lexus al Perú es la más esperada de los últimos años. La marca de lujo de Toyota, con probado éxito en Estados Unidos, se presentó en el Perú hace tan solo algunos días y ya están a la venta cuatro modelos. Mundo Tuerca se convirtió en una de las primeras revistas en el Perú en probar uno de sus modelos, y no fue “cualquiera”. El modelo probado fue el GS350 F Sport, el más potente que Lexus tiene actualmente en el Perú.

Diferencias esenciales Para aquellos que no conocen los modelos de Lexus, la presentada es la cuarta generación de la gama GS, que al Perú viene en dos versiones (ambas con la misma potencia de 312 HP): la estándar y la F Sport, que tiene una puesta a punto más deportiva.

Hay varias diferencias entre el GS350 estándar y el F Sport.

Una de ellas se da en el exterior: la parrilla es más agresiva y proyecta más garra.

Además, trae un mejor equipo de sonido y una modalidad de manejo llamada Sport + (la versión estándar tiene sólo la modalidad Sport). El Sport + cambia el seteo de la suspensión, dirección y del acelerador, que lo hace más sensible.

Por último, los frenos delanteros son más grandes.

El GS350 F Sport compite con el Audi A6, el MercedesBenz Clase E y el BMW Serie 5. En su cuarta generación, trae una suspensión mejorada –completamente de aluminio-, y multilinks atrás.

Si bien es un auto de lujo, el GS350 F Sport es distinto a los usuales vehículos alemanes. Su tablero es más largo y abundante en tamaño, al estilo estadounidense, pero no se abusa con controles y funciones electrónicas. Los plásticos, a diferencia de muchos autos estadounidenses, son de calidad y tienen un armado óptimo. Los asien32

“Hay varias diferencias entre el GS350 estándar y el F Sport. Una de ellas se da en el exterior: la parrilla es más agresiva y proyecta más garra. Además, tiene un mejor equipo de sonido y una modalidad de manejo llamada Sport +” tos son sumamente cómodos, y como detalle de elegancia, al centro del tablero hay empotrado un reloj analógico.

Dirección trasera El GS350 trae un motor V6 de 3.5 litros que desarrolla 312 HP indistintamente de su nominación F Sport.

Ambos motores son iguales en esencia, pero la puesta a punto es distinta. Lo que sí cambia sin embargo, es el sonido, gracias a un resonador.

Pero más allá de la potencia del motor, lo más llamativo del GS350 F Sport es que tiene dirección en las cuatro ruedas. No es un error. Las ruedas traseras también giran a izquierda y derecha para mejorar la maniobrabilidad –

algo que efectivamente ayuda en un auto de poco más de 4.8 metros de longitud-. El de las ruedas traseras no es un giro amplio, sino solamente de 2 grados. Sin embargo, es suficiente para facilitar enormemente el estacionamiento y la estabilidad en carretera.

En una prueba de slalom, el auto se comportó prácticamente como un tren, sin derrapar ni descontrolar su eje trasero. Esta dirección en las ruedas traseras también ayuda a evitar la sobrevirancia producto de la gran potencia distribuida a las ruedas traseras y la subvirancia a la entrada de una curva.

Si bien el GS350 F Sport es un auto de lujo, el control de tracción no es invasivo, algo común en algunos de 33

Road Test

!

A T S I V E R A R O H ¡A La comodidad de los ocupantes del GS350 F Sport no se ve menoscabada por la rigidez de su carrocería. En carretera se siente el aplomo del auto, pero en un circuito la carrocería no bambolea de un lado a otro; por el contrario, se mantiene firme y se evita así una grosera distribución de pesos.

La llegada de Lexus al Perú supone un tipo distinto de lujo en el mercado automotor. No mejor ni peor, pero sí distinto. Ahora ya no será el trío alemán el que domine el mercado.

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Lexus GS350 F Sport

“El GS350 trae un motor V6 de 3.5 litros que desarrolla 312 HP indistintamente de su nominación F Sport. Ambos motores son iguales en esencia, pero la puesta a punto es distinta”

sus competidores. El control de tracción de este modelo permite que haya un poco de sobrevirancia; el conductor siente cómo la cola del auto se corre hacia el exterior de la curva pero de una forma controlada, lo que añade altas cuotas de diversión al manejo deportivo.

Este Lexus se queda corto en su sistema de transmisión, pues trae sólo seis cambios (a comparación de los siete de su competencia). Con una marcha adicional, podría desarrollar mayor velocidad punta. La aceleración es bastante agradable: va de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos.

Su sistema de paddleshift funciona y es rápido, pero para ello la caja de cambios debe ser manualmente activada hacia esta modalidad.

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Motor

Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

Suspensión Delantera Trasera

Frenos

Delanteros Posteriores

Dimensiones

Longitud Ancho Alto Entre ejes

: V6 : 3,500 cc. : 312 HP a 6,400 rpm : 385 Nm a 4,800 rpm : Automática : 6 : Trasera : Doble articulación con barra estabilizadora : Multilink con barra estabilizadora

TA C E R I D N Ó I C DISTRIBUE RATIS G E T N M L TOTA

: discos ventilados : discos ventilados : 4,850 mm : 1,840 mm : 1,455 mm : 2,855 mm

Equipamiento

Dirección en las ruedas traseras Modalidad Sport +

www.mundotuerca.com.pe

Teléfonos: 452-2717 / Nextel: 426*2915 Cel.: 99-6910018 / RPM #259441 RPC 987761402 E-mail: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe

Road Test Hyundai sigue intentando acercarse a la categoría de lujo, y cada vez lo hace con más credenciales. La última es el Genesis Sedán, que trae ciertas funciones que ningún otro auto de su precio ofrece.

Aires de grandeza

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uando hace algunos años se anunció el ingreso de Hyundai al segmento de autos de lujo, muchos levantaron las cejas. Hoy, si bien no es la marca de lujo de referencia, ya produce modelos que léalo bien, tienen ciertas características y funciones que ni las propias marcas alemanas ofrecen. El

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann nuevo Genesis sedán cumple esta promesa, y claro, a un precio muchísimo menor.

Asientos de sala El Genesis sedán es radicalmente distinto al coupé en el exterior (pero sí comparten el mismo motor). Si uno ve ambas versiones, sería casi imposible decir que una es

ROAD TEST Hyundai Genesis Sedán 36

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Road Test hermana de la otra. El coupé es arriesgado y llamativo; por el contrario, el sedán es elegante y parsimonioso, casi diplomático. Sus líneas se parecen más a las del Azera y Equus que a las del coupé, sobre todo en la parrilla, cuya amplitud le da aires de grandeza. Aunque eso puede distanciarlo de su hermano, lo acerca más al segmento de autos de lujo, ayudado por el hecho de que no lleve el logo en el capó –como el Equus-, pues se escapa así de la visión generalista de Hyundai y lo transporta a un nicho de mercado.

El interior también es destacable. Una vez más, como en el caso del Azera, Hyundai ha producido unos asientos de comodidad difícilmente superable. La posición de manejo es un tanto alta, pero la gran cantidad de combinaciones de posición, la sujeción lateral y la calidad del cuero hacen que estos asientos superen a los de algunas marcas de lujo. Es más, ¿serán éstos los asientos más cómodos de todo el mercado?

“El interior también es destacable. Una vez más, como en el caso del Azera, Hyundai ha producido unos asientos de comodidad difícilmente superable. ¿Serán éstos los asientos más cómodos de todo el mercado?”

Dos elementos dominan el interior. Uno de ellos es la pantalla central, donde se proyectan todas las funciones del auto –desde la radio hasta la cámara de retroceso, que incluso tiene visión lateral-. Abajo se encuentra la consola de operación, que al estilo de Audi, tiene funciones para la pantalla y una gran perilla de accionamiento. A los costados, los calentadores (y por si fuera poco, enfriadores), de asientos, un botón para regular la altura de la carrocería y otro 38

para escoger una suspensión más deportiva.

La maletera de gran volumen, puede abrirse remota y electrónicamente.

Desde adentro, pulsando un botón; desde fuera, con la llave.

Los asientos traseros llaman aun más la atención. Son tan cómodos como los delanteros. En el posabrazos hay un pequeño tablero con funciones para los asientos: calentadores y enfriadores, posición hacia adelante o hacia atrás e incluso una que regula

“La caja también es la misma, pero al Genesis sedán se le nota la falta de una sétima velocidad, y si hay que ser un poco quisquillosos, de un paddleshift” la posición del asiento del copiloto en caso se vaya con un chofer, además de botones para la radio. Este es sin duda el elemento más sorprendente del auto, que lo hace despegar de la categoría de los autos tradicionales de lujo.

Manejo parsimonioso El motor sigue siendo el mismo V6 de 3.8 litros y 299 HP. Si este motor le parece grande, qué le parecerá la versión estadounidense con motor V8 de 5 litros y 429 HP. La caja también es la misma, pero al Genesis sedán se le nota la falta de una sétima velocidad, y si hay que ser un poco quisquillosos, de 39

Road Test un paddleshift. A un vehículo de esta categoría bien le vendría un sétimo cambio, para alcanzar una mayor velocidad y un manejo más relajado.

Aun así el sedán acelera rápidamente y con facilidad alcanza los 200 km/h. A altas velocidades y en carretera se siente más pesado que el coupé (evidentemente); es como un buque pesado y fuerte.

Si por el contrario, se desea un auto que responda más, está la modalidad sport. Sin embargo, es difícil distinguir una modalidad de otra, ya que la diferencia es poca.

Con la suspensión y dirección deportivas desactivadas, el manejo se siente más suelto y con mayor aplomo; activadas, se siente una leve rigidez. No obstante ello, es necesario recordar que este es un vehículo de lujo, no deportivo.

En lo que sí se asemeja al coupé es en su tracción trasera. Se siente rugosa y potente, y si se desactiva el

Hyundai Genesis Sedán Motor

TTipo : V6 Cilindrada : 3,800 cc.

Potencia máxima : 299 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 368 Nm a 4,700 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

Suspensión Delantera Trasera

Frenos

Delanteros Posteriores

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: Automática :6 : Trasera : McPherson con multilink : Multilink : discos ventilados : discos : 4,630 mm : 1,865 mm : 1,385 mm : 2,820 mm

Equipamiento

Sunroof Mandos a distancia atrás Cámara de retroceso y lateral

Precio 40

: US$35,490

“En la actualidad, si bien Hyundai no es la marca de lujo de referencia, ya produce modelos que léalo bien, tienen ciertas características y funciones que ni las propias marcas alemanas ofrecen” control de tracción con facilidad se podrá sobrevirar. La diferencia está en la puesta a punto de la suspensión, ya que el sedán es más fácil de corregir debido a que es menos violento. Así, la reacción de pérdida de adherencia en el eje trasero es más calmada, y con facilidad se puede corregir.

El largo y el peso de la carrocería no han mellado el equilibrio y el balance de pesos: en ningún momento el Genesis sedán subviró, ni siquiera con el control de tracción desactivado.

Su carrocería bamboleó un poco de un lado a otro, pero nuevamente, este auto no fue producido para competir.

Con el Genesis sedán y con el Azera, Hyundai ha producido autos de verdadero lujo y con un armado y acabados de gran calidad. No deberían pasar muchos años hasta que su comodidad se acerque y esté a pocos pasos a la de los alemanes.

Road Test El Porsche 911 Carrera S ha sido totalmente rediseñado y mejorado para su nueva generación.

El resultado: 400 HP y un menor consumo.

Un joven de 48 años

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

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uando uno prueba un Porsche 911 es como si saliera con la chica más bonita del barrio.

Se sienten los nervios, sudan un poco las manos, el estómago quema. El problema es que cuando uno ya está a más de 200 km/h en una recta o exigiendo el auto en una curva, se olvida que está en un Porsche. El nivel de disfrute es tan alto que hasta pasa por alto la comodidad

del asiento o incluso cómo se veía el interior del auto. Esa fue la experiencia de Mundo Tuerca cuando probó el nuevo 911 Carrera S de 400 HP. Y ese fue un día “en la oficina”.

Cambios totales Probar el 911 Carrera S era una ocasión más que especial debido a que ésta, la nueva sétima generación, pese a ser

completamente nueva –casi el 90% de sus componentes es nuevo o evolucionado de otros ya existentes-, mantiene la esencia de la casa de Stuttgart.

Tras 48 años de existencia del 911, el Carrera S sigue mejorando: como indicador, este nuevo modelo redujo en 14 segundos el tiempo del modelo anterior en el mítico circuito alemán de Nürburgring.

ROAD TEST Porsche 911 Carrera S 42

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Road Test el consumo en 15% respecto de la versión anterior. Según Porsche, se puede recorrer hasta 43 km por cada galón consumido (obviamente en un manejo sin exigencia). La diferencia de consumo entre el sistema de transmisión PDK y la caja mecánica es de 3 km/gl a favor del PDK. La aceleración es imponente, aunque no alcanza el nivel de brutalidad de un Audi R8, que salvando distancias, trae un motor V10. El 911 Carrera S acelera de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos, pero es su comportamiento en curva el que destaca.

El cambio se evidencia desde afuera. La carrocería ha sido completamente rediseñada.

La distancia entre ejes es 10 cm mayor; la carrocería crece en 5.6 cm. Tiene un look más atlético y plano, que ayuda también a reducir el coeficiente aerodinámico. Ayuda que los espejos retrovisores ahora estén posicionados en las puertas y que el alerón trasero sea más ancho. Los faros traseros son distintos y el parabrisas es más arqueado, que aporta a la imagen atlética del auto.

El interior también ha cambiado, y Porsche ha querido asemejar el interior del 911 Carrera S al del deportivo GT: su consola central es ascendente, y en ella está la caja de cambios elevada, bajo la pantalla táctil de 7 pulgadas.

Adherencia como tren En un Porsche más gusto da leer sobre su comportamiento en pista que sobre sus cambios estéticos (para aquellos que no pueden manejarlo, claro). Para entender cómo se comporta el nuevo 911 Carrera S, es necesario saber que su potencia ha crecido en 15 HP, y alcanza así los 400 HP; sin embargo, su consumo ha bajado en 16%. Ahora el máximo exigible de potencia se logra a las 7,400 rpm en lugar de a las 6,500 rpm. El torque ha pasado de 420 Nm en la generación anterior a 440 Nm. Cabe recordar que este modelo monta un motor bóxer de 3.8 litros.

“Es difícil que en una curva a velocidad la cola rebote o la trompa se sienta nerviosa. El auto se pega al asfalto y no se siente un derrape en el tren trasero como sí en el Boxster S”

Es difícil que en una curva a velocidad la cola rebote o la trompa se sienta nerviosa.

El auto se pega al asfalto y no se siente un derrape en el tren trasero como sí en el Boxster S. Esto se da gracias a que el auto está ahora 2 cm más pegado al piso y a que el motor bóxer reduce el centro de gravedad. Además, trae un sistema llamado PTV Plus, que mejora la tracción y estabilidad sobre todo en curva,

Asimismo, trae una caja de cambios automática con doble embrague (llamada PDK). Este sistema reduce

“Ésta es una nueva generación, que pese a ser completamente nueva -casi el 90% de sus componentes es nuevo o evolucionado de otros ya existentes-, mantiene la esencia de la casa de Stuttgart” 44

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Road Test

especial

SUV

Porsche 911 Carrera S Motor

Tipo : Bóxer de 6 cilindros Cilindrada : 3,800 cc.

Potencia máxima : 400 HP a 7,400 rpm Torque máximo : 385 Nm a 5,600 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

Suspensión Delantera Trasera

Frenos

Delanteros Posteriores

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

Equipamiento

Las más asequibles

: Automática :7 : Trasera : Eje de columnas de suspensión McPherson : Eje trasero multibrazo LSA y barras estabilizadoras : discos perforados y ventilados : discos perforados ventilados : 4,491 mm : 1,808 mm : 1,295 mm : 2,451 mm

Regulación de altura de suspensión Sistema sport Caja de doble embrague

y reduce las reacciones antes mencionadas. En conclusión, el eje trasero se siente altamente adherido al piso y sólido y ágil, pese a que la tracción trasera es brutal. La sensación sobre el eje delantero no es distinta. El auto no subvira (evidentemente, pues no tiene motor delantero que aumente el peso en la parte

“Como indicador, este nuevo modelo redujo en 14 segundos el tiempo del modelo anterior en el mítico circuito alemán de Nürburgring”

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de adelante), y la dirección es precisa en parque gracias a un cambio de geometría delantera: el eje delantero es 5.2 cm más ancho.

La dirección de esta sétima generación ha cambiado. En lugar de ser hidráulica, ahora es electromecánica, lo que le ha generado algunas críticas.

En pocas palabras, hay input electrónico en la dirección, y provee menos información y sensación.

Pese a ello, correr un 911, sobre todo si es un Carrera S, siempre será una ceremonia de domingo, y para esta sétima generación es necesario ponerse los mejores zapatos.

Las SUV se comenzaron a poner de moda fuertemente a mediados de la década pasada. Fue allí, o incluso unos años antes, que su participación de mercado comenzó a ganar terreno. En aquellos años, sin embargo, comprar una SUV era signo de una alta capacidad adquisitiva. Quien tenía camioneta “tenía billete”.

Hoy eso ha cambiado, y familias de distintos niveles de ingresos pueden optar por una camioneta, y ya no solamente un sedán. Con ello en mente, Mundo Tuerca ha preparado un catálogo con las SUV más asequibles del mercado. Ellas son las que cuestan por debajo de los US$25,000.

Claro, US$25,000 no es poca cosa, pero teniendo en cuenta que las SUV cuestan más que los sedanes y que el precio promedio de un auto vendido en el Perú es de unos US$17,000, los US$25,000 son aceptables para comprar una camioneta relativamente económica (recordemos que en el mercado hay vehículos de este tipo que se venden a más de US$150,000).

Hay de todo tipo: desde las más económicas, que por lo general son de procedencia china, hasta algunas sorpresas, pues a primera vista parecería que algunos modelos podrían costar más.

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Especial SUV

Chery

Ford Tiggo Es la única SUV de esta marca china, pero no trae tracción 4x4. Su motor es similar al del sedán Chery Fulwin.

Trae aros de aleación, calefactor en los asientos delanteros y sistemas eléctricos.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 1,600 cc.

Potencia máxima : 108 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 14.4 Kg.m a 4,500 rpm Transmisión Tipo : Mecánica Velocidades : 5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,285 mm Ancho : 1,765 mm Alto : 1,705 mm Precio ref. : ND

Ecosport Una SUV pequeña montada sobre la plataforma del compacto Fiesta. En el Perú, la Ecosport es el modelo básico de Ford, y viene con tracción delantera. Viene en dos versiones: la XLS y la Freestyle.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 1,600 cc.

Potencia máxima : 96 HP a 5,250 rpm Torque máximo : 14 Kg.m a 4,250 rpm Transmisión Tipo : Manual Velocidades :5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,240 mm Ancho : 1,734 mm Alto : 1,672 mm Precio ref. : US$19,990

Daihatsu Terios Terios es el único modelo de Daihatsu en el Perú. Viene tanto en tracción delantera como en versión 4x4. El motor es el mismo en las dos versiones, y en una de ellas –llamada Family-, vienen siete asientos.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 1,500 cc.

Potencia máxima : 105 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 14.2 Kg.m a 4,400 rpm Transmisión Tipo : Automática / mecánica Velocidades :4/5 Tracción : Delantera / 4x4 Dimensiones Longitud : 4,100 mm / 4,425 mm Ancho : 1,695 mm Alto : 1,745 mm Precio ref. : desde US$21,140

Great Wall Haval H3 Viene tanto con tracción simple como 4x4 activable mediante un botón en su tablero. Esta versión relativamente nueva muestra una carrocería más agresiva y robusta. Trae frenos de disco con ABS y aire acondicionado.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,000 cc.

Potencia máxima : 121 HP a 5,250 rpm Torque máximo : 170 Nm a 2,500 Transmisión Tipo : Manual Velocidades :5 Tracción : Delantera / 4x4 Dimensiones Longitud : 4,620 mm Ancho : 1,800 mm Alto : 1,810 mm Precio ref. : desde US$17,490

Fiat Palio Adventure Como su nombre lo dice, la Palio Adventure denota, por su apariencia crossover, aventura.

Trae algunos instrumentos llamativos como brújula y medidores de inclinación.

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Motor Tipo : 4L Cilindrada : 1,600 cc.

Potencia máxima : 115 HP a 5,500 rpm Torque máximo : 159 Nm a 4,500 rpm Transmisión Tipo : Manual Velocidades :5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,305 mm Ancho : 1,721 mm Alto : 1,643 mm Precio ref. : ND

Haval H5 Pese a ser similar a la H3 en su diseño exterior, la H5 tiene líneas más estilizadas y un motor más potente. Trae transmisión 4x4 con reductora. Su torque y potencia de motor le permiten un buen desempeño off road.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,400 cc.

Potencia máxima : 134 HP a 5,250 rpm Torque máximo : 200 Nm a 4,250 rpm Transmisión Tipo : Manual Velocidades : Tracción : Delantera / 4x4 Dimensiones Longitud : 4,649 mm Ancho : 1,810 mm Alto : 1,735 mm Precio ref. : desde US$18,990

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Especial SUV

Haima 7 Una camioneta al estilo clásico, por su tamaño y diseño. No trae tracción a las cuatro ruedas (en esta versión es delantera) y trae equipamiento de serie como aire acondicionado y airbags frontales.

Kia Sportage

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,000 cc.

Potencia máxima : 147 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 18.4 Kg.m Transmisión Tipo : Mecánica Velocidades :5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,421 mm Ancho : 1,830 mm Alto : 1,690 mm Precio ref. : US$18,990

La hiperdemandada Sportage viene en seis versiones distintas con el mismo motor, y con tracción tanto simple como a las cuatro ruedas. Es una de las grandes rivales de la Hyundai Tucson.

Hyundai Tucson Es la segunda generación del modelo que se presentó en el 2010 y que ha sido parte de una gran competencia con la Kia Sportage. La Tucson viene en seis versiones distintas, todas con el mismo motor y con tracción tanto simple como integral.

JAC Rein Única SUV de la marca. Viene con aire acondicionado de serie, pero no con tracción 4x4 (solamente delantera).

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Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,000 cc.

Potencia máxima : 164 HP a 6,200 rpm Torque máximo : 20.1 Kg.m a 4,600 rpm Transmisión Tipo : Automática / mecánica Velocidades :6/5 Tracción : Delantera / Integral Dimensiones Longitud : 4,410 mm Ancho : 1,820 mm Alto : 1,655 mm Precio ref. : ND

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,000 cc.

Potencia máxima : 164 HP a 6,200 rpm Torque máximo : 20.1 Kg.m a 4,600 rpm Transmisión Tipo : Automática / manual Velocidades :6/5 Tracción : Delantera / 4x4 Dimensiones Longitud : 4,445 mm Ancho : 1,855 mm Alto : 1,645 mm Precio ref. : ND

Lifan X60 Lifan presentó esta SUV, la primera de su gama, recientemente. De las SUV de procedencia china, es una de las más estilizadas hasta el momento. No trae tracción integral.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 1,800 cc.

Potencia máxima : 132 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 168 Nm a 4,200 rpm Transmisión Tipo : Manual Velocidades :5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,325 mm Ancho : 1,790 mm Alto : 1,690 mm Entre ejes : 2,600 mm Precio ref. desde : US$16,900

Mahindra Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,000 cc.

Potencia máxima : 128 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 17.2 Kg.m a 3,000 rpm Transmisión Tipo : Mecánica Velocidades :5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,500 mm Ancho : 1,875 mm Alto : 1,730 mm Precio ref. : US$16,490

Scorpio Trae sistema de tracción a las cuatro ruedas enganchable y de forma electrónica.

Su motor es turbocargado. Además, viene disponible con tracción simple (trasera). Su resistente suspensión delantera permite la realización de trabajos pesados.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,200 cc.

Potencia máxima : 140 HP a 4,000 rpm Torque máximo : 30 Kg.m a 1,750 rpm Transmisión Tipo : Mecánica Velocidades :5 Tracción : 4x4 / trasera Dimensiones Longitud : 4,430 mm Ancho : 1,775 mm Alto : 1,975 mm Precio ref. desde : US$20,990

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Especial SUV

Nissan

Koleos Qashqai Actualmente el crossover de Nissan con una de las mayores demandas.

Aunque su motor más potente es de 2 litros, trae también de 1.5 litros y 1.6 litros en varios países, y su principal sistema de tracción es delantera (aunque en otras versiones más caras viene también con tracción integral).

Renault Stepway Esta crossover tiene intenciones más juveniles y utiliza la misma plataforma que el sedán económico Logan. Salió a la venta por primera vez en el 2008.

Duster La SUV más nueva de Renault. Por ser fabricada en Colombia, es una de las 4x4 más baratas del mercado, aunque en su versión más económica viene con tracción delantera (con un motor similar al de la Stepway).

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Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,000 cc.

Potencia máxima : 137 HP a 5,200 rpm Torque máximo : 20.2 Kg.m a 4,400 rpm Transmisión Tipo : Automática / Manual Velocidades :6 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,315 mm Ancho : 1,780 mm Alto : 1,615 mm Precio ref. desde : US$23,490

La Koleos viene este año con un nuevo look.

Comparte elementos mecánicos con la Nissan X-Trail y, al igual que la Nissan Murano, utiliza una llamativa caja continuamente variable en su versión más cara. En la económica, monta una manual.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,500 cc.

Potencia máxima : 168 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 23 Kg.m a 4,400 rpm Transmisión Tipo : Manual Velocidades :6 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,520 mm Ancho : 1,855 mm Alto : 1,700 mm Precio ref. : desde US$24,490

SsangYong Actyon Este modelo sucede, desde el 2006, a la conocida Musso. Viene en dos versiones: una de ellas es la SUV y otra la pick up. Su diseño, según la marca, está inspirado en un tiburón.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 1,600 cc Potencia máxima : 110 HP a 5,750 rpm Torque máximo : 15.1 Kg.m a 3,750 rpm Transmisión Tipo : Manual Velocidades :5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,025 mm Ancho : 1,753 mm Alto : 1,590 mm Precio ref. : US$16,790

Korando Motor Tipo : 4L Cilindrada : 1,600 cc Potencia máxima : 108 HP a 5,750 rpm Torque máximo : 15.1 Kg.m a 3,750 rpm Transmisión Tipo : Manual Velocidades :5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,315 mm Ancho : 1,822 mm Alto : 1,695 mm Precio ref. : US$19,000

La Korando es totalmente distinta a como se le conocía hace algunos años.

Hoy es una SUV con look similar al de una crossover. De traer un motor turbodiésel, ahora viene con uno gasolinero.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,300 cc.

Potencia máxima : 150 HP a 5,500 rpm Torque máximo : 22 Kg.m a 3,500 rpm Transmisión Tipo : Automática / manual Velocidades :6/5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,455 mm Ancho : 1,880 mm Alto : 1,735 mm Precio ref. : desde US$18,990

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,000 cc.

Potencia máxima : 149 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 19.1 Kg.m a 2,000 rpm Transmisión Tipo : Mecánica Velocidades :6 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,410 mm Ancho : 1,830 mm Alto : 1,710 mm Precio ref. : desde US$21,990

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Especial SUV Kyron Una SUV más grande que la Actyon, pero monta el mismo motor de 150 HP. Este modelo compitió en el Rally Dakar del 2009.

Grand Nomade

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,300 cc.

Potencia máxima : 150 HP a 5,500 rpm Torque máximo : 22 Kg.m a 3,500 rpm Transmisión Tipo : Automática / manual Velocidades :6/5 Tracción : Delantera Dimensiones Longitud : 4,660 mm Ancho : 1,880 mm Alto : 1,740 mm Precio ref. : desde US$23,990

El mismo diseño de la Grand Vitara pero con cuatro puertas. Trae también un motor similar al de la versión de dos puertas, pero este modelo es más pesado. No todas traen tracción a las cuatro ruedas.

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,000 cc.

Potencia máxima : 138 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 183 Nm a 4,000 rpm Transmisión Tipo : Automática / manual Velocidades :4/5 Tracción : Delantera / 4x4 Dimensiones Longitud : 4,500 mm Ancho : 1,810 mm Alto : 1,683 mm Precio ref. : desde US$21,990

Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,400 cc.

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Motor Tipo : 4L Cilindrada : 2,400 cc.

Potencia máxima : 164 HP a 6,000 rpm Torque máximo : 225 Nm a 4,000 rpm Transmisión Tipo : Automática / manual Velocidades :4/5 Tracción : 4x4 Dimensiones Longitud : 4,035 mm Ancho : 1,810 mm Alto : 1,695 mm

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zoom/empresarial

ze

Luis Suárez, Juan Pablo Higuchi, Juan Carlos Acuña

Daniel Pavone, Andrés Casalino, Emilio Espinoza, Erika Mayuri

Nelly Núñez, Juan Pablo Higuchi

Yokohama presentó nuevo neumático La marca de llantas Yokohama, presentó su nuevo neumático C.DRIVE 2 , desarrollado con la más reciente tecnología de Yokohama para tener una menor resistencia al rodamiento, ahorrando con ello combustible.

Jorge Luis Rey, Ricardo Gutiérrez

56

entrevista Jaime Dávila, gerente general de Novo Autos

“Tuvimos que cambiar nuestro modelo de negocio” Lifan presentó recientemente su SUV, pero no descansa; presentará dos nuevos modelos, incluyendo el que correrá en Caminos del Inca. ¿Qué cambios ha implementado Novo Autos en Lifan desde que asumió la marca?

El principal reto que tuvimos que asumir es cambiar el modelo de negocio de atender taxis, a atender un segmento más variado y más exigente, lo que trajo consigo el desarrollo de una red de concesionarios a nivel nacional y la presencia en centros comerciales, además de incrementar las inversiones de talleres e importación de repuestos.

Recientemente se presentó la primera SUV de la marca, la X60. ¿Qué representa para ustedes ingresar al mercado de SUV? La SUV nos abre un nuevo segmento y nos demuestra que la marca Lifan tiene una gran capacidad para 58

competir a todo nivel. Esta camioneta está muy bien equipada y en la relación de prestaciones y precio puedo decir que es superior a las del segmento, sin considerar procedencia.

Ingresar a este segmento es una gran oportunidad para cambiar la imagen que tiene Lifan en el mercado.

Lifan el día de hoy tiene una gama nueva de modelos y apuesta por ingresar a nuevos segmentos. Antes de finales de año tendremos nuevos productos tanto en la línea pasajeros (autos y hatchbacks), como en la línea comercial Foison.

Ingresar a un nuevo segmento siempre permite crecer en participación de mercado. ¿A cuánto crecería la de Lifan hacia finales del año?

Lifan este año está iniciando operaciones con un nuevo distribuidor. Sería un poco injusto hablar de la participación de mercado este año ya que empezamos en marzo, y como todo inicio fue progresivo, para fin de año esperamos haber vendido 1,200 unidades, que representa el 1% de participación de mercado.

Esto es un nivel de proporción de ventas Lima-provincias de 50%. Actualmente provincias representa el 35%, aunque en tan sólo cuatro meses de operación. En lo que va del año, contamos con concesionarios en Trujillo, Piura, Chiclayo, Arequipa, Juliaca, Ica, Huánuco, Cusco, Huancayo, y próximamente Tacna.

En el 2013 esperamos tener resultados mejor medidos, con ventas superiores a las

2,500 unidades y con una red de concesionarios ya bien establecida a nivel nacional. ¿Cuánto representará el Motorshow en sus ventas?

Con la experiencia que tengo puedo decir que la venta del Motorshow significa la venta de un mes adicional.

Estaremos con una ubicación de más 470 m2 donde presentaremos dos nuevos modelos: un auto sedán de gama alta y una nueva minivan de ocho pasajeros, más espaciosa y cómoda.

También presentaremos la línea completa de Lifan, y el auto que correrá en Caminos

del Inca con la participación del piloto Sergio Baigorria.

Correrá esta carrera con el hatchback 520i, vehículo que también estaremos lanzando en este evento. ¿Traerán próximamente nuevos modelos?

Estamos con varias sorpresas

para este año y para el 2013 tenemos el facelift del Lifan 320, el lanzamiento del Lifan 530 y a finales del año esperamos tener noticias sobre una nueva camioneta MPV. En mediados del 2013 estaremos lanzando la línea de camiones Lifan en segmento ligero y pesado.

"..el auto que correrá en Caminos del Inca con la participación del piloto Sergio Baigorria..."

59

entrevista Mariella Noriega, Jefe de Marketing de Autorex Peruana S.A. Por: Nancy Diaz

“El Experto en tu Auto” de Autorex Las redes sociales se han convertido en una fuente de información y contacto importante entre marcas y clientes. En agosto del 2011 Autorex lanzó “El Experto en tu Auto”, una página en Facebook. Conscientes que no existía una de este tipo, hoy cuentan con casi 15 mil fanáticos. ¿Cómo surgió esta iniciativa en Autorex y cuáles fueron los objetivos?

Las personas buscan hoy en día información y solución a sus problemas en Internet; claro que hay miles de sitios y foros que pueden ayudar a resolver problemas referentes a diversos temas, en nuestro caso del sitio “El Experto en tu Auto” son informaciones técnicas y consejos difundidos a través de un experto en materia automotriz.

Lo que Autorex propone con “El Experto en tu Auto” es convertirlo en un referente del mundo automotriz y las últimas tecnologías, brindando consejos útiles e informaciones de valor de forma práctica y 60

dinámica, que permitan tomar conciencia sobre un correcto mantenimiento preventivo. ¿Cuáles han sido los resultados de esta experiencia y qué impacto ha tenido?

Hemos logrado tener mucha interactividad con los seguidores, mayor conocimiento de nuestra red de talleres Bosch Service y aportes muy valiosos a la comunidad, dados también a través de los mismos fans de la página. ¿De la experiencia recogida, hacia dónde se orientan las principales consultas, y qué es lo que desean saber sus seguidores?

Son varios temas tratados, por ejemplo el calentamiento del motor, falta de potencia, consultas sobre sistema de frenos, emisiones de gases, problemas con GLP y GNV, fugas de líquidos, consumo de combustible, ruidos extraños, suspensión, dirección, así como también el tema de las revisiones técnicas por mencionar sólo algunos.

En este tipo de plataforma, el tiempo de respuesta y la interacción son vitales, ¿cómo manejan esto y en cuánto tiempo puede esperarse una respuesta?

Por supuesto. Tratamos de brindar respuestas inmediatas. En la medida de lo posible, trabajamos para que sean el mismo día. ¿Es sólo para consultas técnicas o también para conocer las ofertas y productos de Autorex?

EL EXPERTO

En principio es una página creada para resolver

consultas y orientar a quienes lo soliciten. Más adelante y con la finalidad de fidelizar a nuestros seguidores y premiarlos por su participación presentaremos diferentes ofertas de servicio en nuestra red de talleres Bosch Service. ¿Qué más pueden esperar sus seguidores?

Estamos produciendo videos que ilustren mejor lo que el experto reseña para darle mayor dinamismo a la página.

Pero en líneas generales, reciben todos los días consejos de diferentes temas para mantenerse actualizados y generar consultas e información de las últimas noticias y avances tecnológicos del rubro automotriz. ¿Tienen otras acciones similares?

Próximamente con “El Experto en tu Auto” tendremos una secuencia en televisión en un conocido programa automotriz. la misma que estará a cargo del Ing. Thorsten Körner, Jefe de Diagnóstico y Servicio de Autorex Peruana S.A. Vamos a llevar el Fan Page de Facebook a la televisión. Estas secuencias serán grabadas bajo el mismo concepto que venimos manejando en Facebook. Es un gran reto, sin duda.

Cabe señalar que este proyecto fue premiado en el 2011, por Robert Bosch Ltda. En Brasil como mejor acción de marketing a nivel Latinoamérica y es un caso de éxito que se está implementando también en otros países.

Estamos produciendo videos que ilustren mejor lo que el experto reseña para darle mayor dinamismo a la página.

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Circuito

Intensos

200

Kilómetros

de Lima

Se estrenó Los 200 Kilómetros de Lima en La Chutana con una enorme cantidad de aficionados que no se perdieron una tarde de ensueño, con autos bien presentados, y con talentos en la conducción, muchos de ellos reconocidos campeones de circuito que retornaron ante la invitación de los pilotos que vienen participando en el Campeonato Nacional de Circuito.

E

ncontró la ruta del triunfo Luis Felipe Capamadjian y cumpliendo las 83 vueltas, pudo compartir la victoria en la primera edición de esta carrera que bien podría ser denominada de mediano aliento, con Ignacio Espinosa, que en su reaparición en los circuitos de carrera, reafirmó toda esa capacidad que tiene y que se ha hecho extrañar con su ausencia en el campeonato.Salvador Ricci con Jhonny Gushiken con igual cantidad de vueltas, culminaron a 17’’414m delos ganadores.

Líderes en el Nacional y ganadores de la prueba Pero la alegría también se exteriorizó en otro piloto.

Mario Hart sumó en la TC 2000, 28 puntos y fue el vencedor en la 4ta fecha del Campeonato de Circuito Turismo Competición, más las tres unidades de bonificación que le otorgó Rodrigo Pérez-Albela al quedar finalmente terceros en Los 200 Kilómetros de Lima.

Kobashigawa culminó 5to en el campeonato y 4to en la nueva prueba. Terminando Pineda y Fuller en las siguientes posiciones.

La algazara además se compartió en otros vencedores. En la TC Light Jorge Cardeña y Julio Echazú se impusieron en la clase con 80 vueltas. Jimmy Tamashiro con Miguel Barrientos completaron la misma cantidad de giros pero a 9’’526m del ganador, y cerraron el podio con 79 vueltas los arequipeños Mauricio Paredes con

Sebastián Cavallero. La dupla conformada por Paolo Zani y Nicolás Giha, con 77 giros triunfaron en la TC1600, seguidos de Javier Cárdenas con Carlos Núñez con 76 vueltas, y Carlos Nieves con su invitado Gustavo Vílchez con 75 giros finalizando terceros.

Aparte de las 83 vueltas y otros temas reglamentarios por cumplir en la prueba, iniciaron la carrera los pilotos que participanen el Nacional, ya que se les otorgaba puntos tras cumplir unos cortes en la vuelta 15, 30 y 45, como si fueran las mangas clásicas.

Ojo que al final los resultados entregaron una bonificación de 5,4,3,2 y 1 punto a los cinco primeros de cada categoría.

Pensaron en el Campeonato y en la bonificación final El punto de bonificación de la ‘pole’ por categoría se disputó en la primera tanda, y fueron para Kobashigawa en la TC2000, Javier Cárdenas en la TC1600 y Mauricio Paredes en la TCLight.

Concentrado más en sumar las unidades del campeonato, Mario Hart consiguió la victoria más clara de las tres obtenidas en cuatro fechas del torneo. El gran año que viene realizando, no hace más que refirmar los buenos comentarios que siempre se tuvo sobre este piloto, que hoy en día, pasando a liderar la TC 2000 se ha convertido

en el rival a vencer por destacados competidores que también desean conquistar el trono a fin de temporada.

Mario llega a la mitad del torneo como el líder absoluto con 93 puntos, que en el peor de los casos con los descartes tendría 71.

Christian Kobashigawa,pese a que ha demostrado con las cuatro ‘poles’, poseer el auto más rápido, no tuvo una jornada feliz, -si bien no ganó hasta el momento, se mantenía en el podio-, esta vez acabó 5to, y dejó la punta. Aplicando las cinco mangas de descarte, ‘Koba’ de los 81 puntos bajaría a 63. Mientras que Fuller con 64 unidades, disminuiría a 52, Pineda también descendería de 64 a 46. Salvador Ricci a sus 60 puntos tendría que restarle 13 para quedar con 47. Jean Paul Peyón, fue excluido en

la última prueba y sin contar esas tres series, bajaría de 43 a 30.

En la TC Light Jorge Cardeña parece que ya viene en racha de victorias. Adquirió 33 unidades en la fecha, y en el acumulado tiene 86, restándole 13 puntos de los descartes, tendría 73. Mauricio Paredes de Arequipa está 4to pero subiría posiciones, puesto que sólo perdería un punto para quedarse con 60. Tamashiro viene desempeñando buenas carreras, si bien está 2do, con los descartes serían 58 puntos. Lombardi bajaría a 54 y Hugo García a 38.

Con una performance positiva en la TC 1600 Paolo Zani ha ampliado el liderato con 88 unidades, que en todo caso con el descarte tendría 67, ante los 60 puntos del trujillano Javier Cárdenas, que los consiguió a partir de la 3ra fecha que intervino – es decir, en las dos últimas

Luis Felipe Capamadjian con Ignacio Espinosa

62

63

Circuito jornadas-. Erik Gilabert que tuvo un buen comienzo, con inconvenientes en su auto no participó en la 3ra fecha y fue excluido en la última. Se ha quedado con 55 puntos que al final bajan a 42; y Nieves de 50 a 44.

Quedará marcado en la historia de las carreras de autos en nuestro país este buen inicio, que generó una expectación por apreciar una prueba que pretende convertirse en una clásica competencia de circuito en nuestro calendario automovilístico. Por lo pronto la próxima fecha del campeonato será el 15 y 16 de setiembre.

Jimmy Tamashiro-Miguel Barrientos

Porque mereces lo mejor ...

Posiciones Circuito Nacional hasta la 4ta fecha Ps. Piloto Jorge Cardeña con Julio Echazú, ganadores de la TCLight

Salvador Ricci-Jhonny Gushiken del Team Kia

Resultados de "Los 200 kilómetros de Lima" Ps. Gral. Pilotos

Javier Cárdenas, ganador de la fecha del nacional en su categoría TC1600

TC 2000 1 1 Luis Felipe Capamadjian/Ignacio Espinosa 2 2 Salvador Ricci/Jhonny Gushiken 3 3 Mario Hart/Rodrigo Pérez Albela 4 4 Christian Kobashigawa/Gustavo Michelsen 5 5 José Pineda/Roberto Obrádovich 6 6 Christopher Fuller/Ernesto Jochamowitz 7 20 Verónica Peyón/Jose L. Tommassini 8 25 Diego Durand/Lorenzo Risso 9 26 Alessio Zucchi/Maximiliano Baumgartner 10 27 Ernesto Peyón/Carlos E. Peyón

83 83 83 82 82 82 71 43 28 9

TC 1600 1 11 2 14 3 15 4 21

Paolo Zani/Nicolás Giha Javier Cárdenas/Carlos Nuñez Enrique Nieves/Gustavo Vílchez Erik Gilabert/Ignacio Revoredo

77 76 75 67

TC Light 1 7 2 8 3 9 4 10 5 12 6 13 7 16 8 17 9 18 10 19 11 22 12 23 13 24

Jorge Cardeña/Julio Echazú Jimmy Tamashiro/Miguel Barrientos Mauricio Paredes/Sebastián Cavallero Hugo García/Michael Espinoza Ricardo Lombardi/Carlos San Román Negel Pinchi/Juan Carlos Ganoza Atilio Castagnino/Erick Beytía Raúl Jaén/Renzo Felice Juan M. de los Ríos/Gunther Vicich Miguel Gonzalez/Gonzalo Meza Cuadra Francisco Bordo/Manuel Gregorio Henry Stenning/Miguel Makino Youseff Saleh/Antonio Conroy

80 80 79 79 77 76 75 74 72 72 66 63 60

Posiciones de la caetgoría Posiciones de la general

64

Vueltas

Puntos

TC 2000 1 Mario Hart 2 Christian Kobashigawa 3 José Pineda 4 Christopher Fuller 5 Salvador Ricci 6 Jean Paul Peyón 7 Luis Felipe Capamadjian 8 Verónica Peyón

93 81 64 64 60 43 22 19

Ps. Piloto

Puntos

TC 1600 1 Paolo Zani 2 Javier Cárdenas 3 Erik Gilabert 4 Enrique Nieves 5 Ricardo Flores Jr. 6 Ricardo Rocha 7 Juan Carlos Flores 8 Juan Fco. Bailetti 9 Kiki Seibt

88 60 55 50 35 28 14 9 6

TC Light 1 Jorge Cardeña 2 Jimmy Tamashiro 3 Ricardo Lombardi 4 Mauricio Paredes 5 Hugo Garcia 6 Henry Stenning 7 Miguel Gonzalez 8 Raúl Jaén 9 Atilio Castagnino 10 Negel Pinchi 11 Juan Manuel de los Ríos 12 Francisco Bordo

86 65 63 61 47 44 41 37 21 16 10 4

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RALLY Huánuco

Se mete en la pelea del título Luego de dos fechas en donde se vio obligado a abandonar, José Luis Tommasini se rencontró con el triunfo y lo hizo en la vistosa ciudad de Huánuco que recibió a los pilotos por la 3ra fecha del Campeonato Nacional de Rally. En un duelo que se definió en el último especial venció a Roberto Pardo que pese a terminar segundo con los puntos obtenidos pasó a ser el líder de la categoría N4.

H

ubo otros festejos, como el triunfo de Álvaro Brandes en la Turismo Superior con el Kia Rio, terminando cuarto en la General. Roberto Matos se impuso en la N4 Light en su retorno, César Ortíz en la N2, Gino Valerga que arrasó en la S1600N con el Mini Cooper y ‘Kike’ Espinoza corriendo sólo en Camionetas. La Copa Ciudad de Huánuco tuvo un Súper

Especial de exhibición, y diez especiales entre las localidades de Cascay, Churubamba, Paucar, La Esperanza, Potracancha, Huancachupa, Tomayquichua y Urguymaran. Los 23 pilotos lucharon de principio a fin.

Cuatro pilotos que le dan el nivel a la N4 Tommasini compartió el éxito con su navegante Fernando Mussano que

lo acompañó por primera vez, el piloto argentino está corriendo el Rally Mundial con Fuchs y continuará con José Luis en el resto del Nacional. El chinchano, afronta esta temporada con el mismo auto, con algunas mejoras y adaptándolo a la clase, y sin perder más tiempo, se propuso luchar hasta el final para tener la posibilidad de campeonar, por lo pronto ya se metió en la pelea.

Los dos abandonos por problemas técnicos, en Ayacucho y Jauja lo relegaron con pocos puntos en la tabla. Sin embargo para esta carrera el equipo mecánico preparó el auto viendo todos los detalles, en la electrónica se tuvo el apoyo de técnicos argentinos quienes programaron la computadora del EVO VIIIMR. Listo para la carrera José Luis además fue consciente que contaba con rivales experimentados como Roberto Pardo, Francisco Barco y Richard Palomino.

Pardo se lleva los diez primeros puntos de la 1ra Etapa, con su Mitsubishi Lancer Evolution IX,

fotos: Miki Cisneros

Tito Pardo José Luis Tommasini con Fernando Mussano

pudo superar algunos contratiempos de los tramos iniciales que fueron ganados por Barco que tuvo problemas al final del día que lo retrasó en los tiempos y terminó lejos del líder en el 4to lugar. Antes concluyó Tommasini segundo seguido de Palomino.

Roberto Pardo

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La 2da Etapa ante el abandono de Barco, terminaron tres. Tommasini empezó a labrar una victoria que se dio recién en el último especial. En la repetición del tramo de Tomayquichua a Puente Urguymarán, Pardo tiene 1’’ 9d a favor, y fue

José Luis que pisó fuerte para ganarlo y conseguir su primera victoria del año. Tito corrió con el inconveniente de una de fuga de aceite en la cremallera de dirección.

Pese a todo Pardo debe estar feliz porque después de mucho tiempo vuelve a liderar la categoría grande del Nacional. Richard Palomino con Gustavo Medina se está acostumbrando a terminar en el podio, y está en el segundo puesto del acumulado cerca del líder. No nos sorprenderá que en las próximas fechas pueda llegar un triunfo del piloto de Andahuaylas.

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RALLY Huánuco Causa admiración con el 4to puesto en la General Álvaro Brandes ha conseguido su segunda victoria en el torneo, y con su Kia Rio copilotado por Gonzalo Seminario se llevó todos los especiales de la categoría Turismo Superior, arrasando con los tiempos y con una diferencia clara, para ganar nuevamente el máximo puntaje. José Pataro, Henry Carrasco y Miguel Sánchez que concluyeron la carrera en ningún momento pusieron en peligro el triunfo de Brandes.

Lidera el grupo José Pataro con 58 puntos habiendo quedado en las tres fechas que intervino en el segundo puesto. Álvaro alcanzó las 50 unidades y Kike Espinoza con 43, estuvo esta vez en Camionetas. Brandes recién intervino a partir de la 2da prueba, por lo tanto no tiene problemas en el descarte, (serán consideradas las seis mejores fechas de cada piloto de las de las siete programadas), si aplicamos ese punto, hoy en día Brandes sería el líder de la clase, puesto que Pataro bajaría hasta quedarse con 40 puntos.

Valerga líder absoluto en la S1600N Sabemos de las bondades en el manejo que posee Gino Valerga, cada año que pasa

lo ha demostrado con creces, y es el más firme candidato entre todas las categorías, para llevarse ampliamente el campeonato. En Huánuco exhibió el potencial que tiene con su Mini Cooper que le responde a las mil maravillas.

Ha ganado todo, tiene el total de los puntos en disputa hasta la 3ra fecha con 75 unidades, venciendo en todas las etapas y apoderándose de 24 especiales de los 26 realizados.

Esaú Arias y Romero están muy lejos en la tabla de poder lucharle el título.

Felicitamos a Roberto Matos que regresó con fuerza y se impuso en la N4 Light, así como también a César Ortiz en la N2 y Manuel Antezana que se le acercó al líder de la clase Elvis Aguilar. En la N3 Anghela Espinoza y Carlos Lagones abandonaron. La 4ta fecha del Nacional programada para los primeros días

Álvaro Brandes con Gonzálo Seminario

de setiembre esperamos que tenga el éxito del caso por ser además coincidentemente la 4ta jornada del Fia Nacam un campeonato internacional venido a menos en los últimos tiempos.

Gino Valerga, ganador de la S1600N.

Álvaro Brandes

Álvaro Brandes ha conseguido su segunda victoria en el torneo, y con su Kia Rio copilotado por Gonzalo Seminario se llevó todos los especiales de la categoría Turismo Superior.

Richard Palomino con Roberto Pardo

Gino Valerga

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Richard Palomino

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caminos del inca El esperado evento clásico automovilístico que viene ha ser la competencia más importante del país en los fierros, el Gran Premio Nacional de Carreteras Los Caminos del Inca se acerca para celebrar su cuadragésima segunda edición denominada “Pedro Roca Ribot”, a partir del domingo 23 de setiembre con el Súper Prime retornando a La Chutana, para siete días después, iniciar la 1ra etapa hasta el lunes 8 de octubre con la 5ta y última.

Se vienen días de fiesta

L

as autoridades continúan laborando y viendo los detalles de los especiales, se estima según el Presidente del ACP Eduardo Dibos que la pruebas tendrá entre 1,900 a casi 2,000 kmts de recorridos de especiales cronometrados, de los cuales de tierra deben ser alrededor de 900 kmts y de asfalto 1,050 kmts. Caminos del Inca se caracterizaba por ser un rally de ciudad a ciudad, y lamentablemente el desarrollo de los pueblos ha ido alejando de que esto sea una realidad.

Por eso se trabaja intensamente en busca de continuar con la tradición pero año tras año es difícil.

El domingo 30 de setiembre arranca con la 1ra etapa, y básicamente todo queda igual en dos especiales de Chosica a la Oroya de 116 kmts, desde la Central Hidroeléctrica de Moyopampa pasando por Ricardo Palma, Corcona, Matucana, San Mateo, Casapalca, Ticlio, Morococha y Yauli, concluyendo en el kilómetro 159 a unos 3,5 kmts antes del restaurante Muruhuay.

En el segundo especial de La Oroya hasta Jauja de 76 kmts, la partida será en el kilómetro 3 a la salida de La Oroya, luego se recorre por Chacapalpa, San Francisco, Chapopampa, Yanachacra, Matachico, Malpaso, Parco, Ullusca, Paccha, entrando por la margen derecha del río Mantaro hasta el hito del kmt 79 antes de Muquiyauyo.

Por primera vez el lunes 1 de octubre se descansa para al día siguiente iniciar la 2da Etapa

70

de Huancayo hacia Ayacucho, que comprende dos especiales.

El primero de 226 kmts es de tierra y se parte desde Pucará pasando por Pampas, Matachoco, Churcampa, Mayoc hasta Huancarumi. A diferencia del año pasado que pararon el especial antes del río Huancarumi, y luego hicieron un Súper Especial en el circuito de Huancarumi, esta vez será un solo especial seguido desde Pucará hasta ese circuito, incluyendo lo que fue el enlace.

El segundo especial de Huanta hasta Ayacucho va ser igual de asfalto, de 45 kmts desde la salida de Huanta, recorriendo por Huayhuas, Huamanguilla, Chaco, San Miguel, para ingresar por circunvalación que se toma en la curva en subida a la derecha a 250 metros después del Grifo Pecsa El Sol, llegando al Grifo terminal a 150 metros antes del terminal terrestre de Ayacucho.

El jueves 4 de octubre de Ayacucho al Cusco por la 3ra etapa se presenta tres especiales, y ofrecerá además tres pruebas súper especiales.

El primer especial de tierra de 222 kmts estarán partiendo en vez de salir por Abra Tocto irán por Huatatas hacia Tambillo, Pumapuquio, Acroco, Ocros, Pampas, Chincheros, Uripa, Ranracancha hasta Talavera.

Luego se corre el primer súper especial de tierra en Andahuaylas Ya para el segundo especial también de tierra la partida de Pacucha hasta el Puente Abancay de 117 kmts ingresando por Quilabamba, Huancarama, Sotapa,

Auquibamba. Vendrá el segundo súper especial de tierra al igual que el año pasado de Circunvalación Abancay de 6 kmts, entrando casi al frente del grifo Wari para finalizar en Tamburco.

De asfalto será el tercer especial, desde Abancay al Cusco con 134 kmts. Recordemos que el año pasado terminó en el Pte. Cunyac, ahora van de todas maneras hasta el peaje Huillque. Luego harán un enlace hasta Poroy y desde ese lugar se realizará un especial corto ingresando al Cusco, es decir desde Poroy hasta Tica Tica, y está por definirse si será de 8 o 12 kmts.

Para el cuarto día de competencia del Cusco hasta Arequipa programado para el sábado 6 se ha divido en dos especiales de pura tierra. Se tiene algunos inconvenientes en la salida del Cusco, van a ir hasta Yanaoca porque prácticamente ya está todo asfaltado. La partida del primer especial será entonces en la plaza de Yanaoca, luego por Quehue, Chceca, Pichigua, transitarán por Espinar, después a Tintaya, Condoroma, hasta Imata terminando 232 kmts de recorrido.

De Imata se desplazarán 50 kilómetros de enlace por la carretera hacia Arequipa y tomarán el desvío hacia Huayllacucho y harán el segundo especial de 125 kmts partiendo de Huayllacucho, luego pasa por San Juan de Tacurani, Salinas, la bajada del Simbral, Chiguata, hasta terminar en el kmt 16 en Jesús para llegar hacia Arequipa en

carrera, aunque aún no está definido.

El feriado lunes 8 de octubre concluye la competencia con la 5ta etapa de asfalto total, es igual que en los últimos años, de Arequipa a Lima por la Panamericana Sur con dos especiales. Desde Arequipa en el hito del kmt 5 de la variante de Uchumayo, luego por Camaná, Atico, Chala hasta llegar a Nazca y completar 551 kmts.

Finalmente el especial de 109 kmts se realizará luego de un enlace a Cerro Azul, para iniciar en el hito del kmt 130 de la Panamericana Sur y culminar en el hito del kmt 20 antes del puente de Villa.

En cuanto a la bandera a cuadros se sabe que en Huancayo será en la plaza de Huamanmarca, en Ayacucho, en la Plaza de Armas, en el Cusco también en su Plaza de Armas, en Arequipa siempre han tenido inconvenientes en la Plaza de Armas. Van a intentarlo o se buscará otro sitio aparente.

Para el Súper Prime están pensando incluir un programa interesante para el público. En principio el mexicano Benito Guerra -que viene participando en el Mundial de Rally en la categoría en donde está Fuchs (PWRC)-, ha confirmado su presencia sólo para ese día y se le habilitará un auto.

La ruta está definida, pero faltan detalles, que son definiciones que se deben hacer haciendo la hoja de ruta exacta, al milímetro, buscando el mejor control de ruta, con puntos de referencia con GPS, la seguridad, en fin diversos temas a tomar en cuenta.

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RALLY Huacho

Sale el campeón en la última fecha

Fotos: Miki Cisneros

I

ngredientes especiales ha tenido el Rally Huacho por la 4ta y penúltima fecha del Campeonato del Automóvil Club Peruano, con el triunfo de Juan Abuid Fernández en la general cortándole la racha al ‘mono’ y la victoria de Humberto Tijero en la S1600N, que lo encumbra a la envidiosa posición de liderar la única tabla acumulada. Además que Carlos Morales en Camionetas se impuso, Alfredo Lira en Turismo Superior, Juan Carlos Uribe en Tubulares y Edgardo Arimborgo en la N4 Light.

Pasó a comandar en el campeonato Humberto Tijero con Michael Espinoza, que a bordo de su Toyota Auris ha podido llevarse todas las fechas realizadas. Es el único piloto en la presente temporada que ha ganado en las cuatro jornadas, y de esta manera pese a los descartes es el que tiene la primera opción de campeonar.

La experiencia para afrontar los momentos más complicados de una carrera pesó a la hora de tomar decisiones, y con una

estrategia bien definida y la excelente respuesta del auto ha conseguido terminar todas las pruebas y a un ritmo de los ganadores, ha impuesto toda su clase para encarar ante pilotos que le han exigido como Jorge Arrieta, Gustavo Vílchez y Luis Alayza que corrió en la categoría.

Manejemos números para el título Como sucedió en la 3ra fecha, para la 5ta y última jornada, en el Rally Clausura se incrementará el puntaje

Cerca de 23 pilotos intervinieron en esta fecha terminando 13. Entendemos que la prueba ha sido clave para seguir con las metas que cada uno de ellos tiene en el torneo. Tres conocidos tramos se recorrieron, en La Empedrada, Vilcahuaura y la Encantada, con dos pasadas fueron suficientes para apreciar la diferencia que marcaron los coches en sus respectivas categorías.

Humberto Tijero con Michael Espinoza

Juan Abuid y Pedro Martín Romero ganadores de la N4

72

73

RALLY Huacho en un coeficiente de 1.5, es decir se otorgará una vez y medio el puntaje obtenido.

El nuevo líder Humberto Tijero viene participando en la S1600, y en ella ha alcanzado 78.51, con el descarte –una de las fechas de menor puntuación será descartada-, bajaría a 64.51 y pese a todo conservaría la privilegiada ubicación.

El abandono de Diego Weber a raíz de la rotura del cárter de ‘Rita’, permitió que ‘Beto’ Morales y Paul Aray a bordo de la conocida ‘Paulina’ consiguieran ser los mejores en Huacho en la categoría Camionetas, pero lo peor que les pasó tanto a Weber como a Carrillo fue

perder el liderato, ya que también en el campeonato de copilotos Alonso venía siendo el puntero pero Michael Espinoza, navegante de Tijero es ahora el que manda en esa tabla. Ojo que con el descarte Weber bajaría a 63.25.

Luis Alayza Freundt en el Toyota Shogun, estaba en alza, creciendo en su accionar, ya había ganado en la Turismo Superior en Cañete. Sin embargo decidió participar en la S1600N para la fecha de Huacho.

Los cálculos no le salieron y finalizó en el 5to puesto por detrás de Susan Bradley.

Alcanzó una cifra que lo posiciona en el tercer puesto

Carlos Morales y Paúl Aray, ganadores en camionetas

de la tabla. Utilizando el descarte tendría 52.84.

Luego en el cuarto puesto Juan Carlos Uribe en el Volkswagen Tubular, se llevó la fecha y ya suma tres carreras ganadas. Aplicando el descarte tendría 54.67.

Jorge Arrieta y Gustavo Vílchez también destacan en el torneo. Con segundos puestos o cerrando podios, han logrado unidades

valiosas que les permiten ubicarse en el 5to y 6to lugar aun con opciones remotas a conquistar el título. Esperaremos hasta noviembre para el 17 y 18, y seguro que los mencionados pilotos se entregarán al máximo para obtener los puntos necesarios y de acuerdo a sus expectativas terminar un buen año en el campeonato del ACP.

Clasificación del Rally Huacho N4 1 500 Juan Abuid F. - Pedro Martín Romero

1h 06’03’’1d

N4 Light 1 669 Edgardo Arimborgo - Edwin Gamboa

1h 33’47’’7d

Camionetas 1 750 Carlos Morales - Paul Aray 2 775 Pedro González - Orbegozo - G. Medina 3 776 Luis F. Pinillos - Ive Bromberg 4 787 Luis Mendoza F. - Jorge Vargas

1h 10’45’’7d 1h 11’45’’5d 1h 12’10’’0d 1h 18’07’’7d

Turismo Superior 1 466 Alfredo Lira - Diego Barco - El 486 de César Fukuda y Ken Fukuda fue excluido.

Campeonato de Pilotos del ACP Pos. Pilotos

Asia Huaura Cañete Huacho

Total

1 Humberto Tijero M. 14 18.17 28.01 18.33 78.51 2 Diego Weber R. 15 20 28.25 6.67 69.92 3 Luis Alayza F. 9.25 16.33 27.26 8 60.84 4 Juan Carlos Uribe R. 2.5 19.67 30 5 57.17 5 Jorge Arrieta C. 8.88 13.67 20 14.33 56.88 6 Gustavo Vilchez G. 12.5 12.5 14.25 11.5 50.75 7 Raul Velit M. 14.5 19.33 10.01 3.33 47.17 8 Raul Orlandini G. 7.5 14.5 22.5 X 44.5 9 Luis F. Pinillos C. X 10.5 22.25 11.67 44.42 10 Carlos A. Morales E. 7.88 0 18.26 17.17 43.31 74

a Nº1 El Program en sintonía

1h 10’21’’0d 1h 12’44’’8d 1h 14’10’’3d 1h 32’09’’9d

Tubular “A” 1 79 Juan Carlos Uribe - Manuel Carrasco

1h 12’22’’7d

RADIO / REVISTA / WEB Realizará su XII

transmisión en directo de los Caminos del Inca

Por radio Ovación y web Más de 60 horas de transmisión ininterrumpida con toda la cadena radial.

1h 10’13’5d

S1600N 1 312 Humberto Tijero - Michael Espinoza 2 368 Jorge Arrieta - Jaime Zevallos 3 363 Gustavo Vílchez - Luis Rojas 4 311 Susan Bradley - Erick Sandhaus

Pedro M. Romero, Ana Abuid, Juan Abuid

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Superbike

C

on un gran suceso se han realizado las dos primeras fechas del Campeonato de Superbike 2012.

Nuevamente el rugir de los motores fue tan intenso, con ese sonido clásico de las ‘fieras’, las máquinas regresaron a La Chutana con su máximo potencial para deleite del cautivo público que tiene la modalidad.

Para felicidad del Honda RacingTeam (HRT), tanto Ricardo Rivera-Schreiber y Dinno Cecchi ganaron en las categorías Superbike 1000 y Súper Sport 600, liderando cada uno en el acumulado.

Otro año de Superbike, pero este tan especial es para vivirlo como una nueva experiencia sobre ruedas, luego de lo sucedido la pasada temporada. En la actualidad con una nueva organización la sola presencia de destacados competidores con sus motos bien preparadas y en un buen número le ha dado el realce al torneo. Un promedio de 20 pilotos en las dos primeras jornadas ha arrojado un resultado favorable. Con las dos categorías disputadas, la Supersport 600 y la Superbike 1000, a parte de la clase de exhibición como es la de 250cc.

En la 2da fecha no hubo clasificación por la llovizna que reinó en el escenario y

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Los mejores en dos ruedas se tomó el acuerdo de iniciar la primera manga, basados en los resultados anteriores.

Como novedad este año las dos categorías compiten por separado, y con esta buena medida debido a la cantidad respetable que tiene cada clase, las carreras se ven limpias en el sentido de apreciar verdaderamente las posiciones de cada piloto.

Con el piso mojado daba la impresión que así se correría las dos mangas pero luego cambió el clima y las condiciones fueron más favorables, el ambiente también calentó la pista y si bien no estuvieron el chileno Vicente Leguina y el peruano Roberto Vargas, los mejores pilotos del país dieron un nuevo gran show de pura velocidad.

La Superbike 1000cc intenso desde la partida Se inició la primera serie y los incidentes se produjeron, teniendo que ingresar el coche de seguridad. Después de eso la carrera continuó, y en algún momento el grupo se volvió a reunir, tomando la punta Carlos ‘Pachuco’ Cecchi en una segunda partida, venía bien, hasta que en las curvas empieza a aparecer Ricardo Rivera-Schreiber y con toda la destreza que tiene pasó adelante, y desde ese instante no dejó la privilegiada posición, para llevarse la serie.

Fue bastante entretenida. Lo Dinno Cecchi, ganador de la supersport 600

siguieron Juan Carlos Olivera, Peter Castrituis, ‘Pachuco’ Cecchi, Diego Meza Cuadra, Carlo Giorgio, César Ocampo y Orlando Lazo.

Para la segunda manga la historia fue distinta, RiveraSchreiber no dio tregua y de acuerdo a su estrategia trató desde el inicio en alejarse lo antes posible del resto para poder terminar un poco más tranquilo. En la primera curva fue segundo. Sus partidas no son buenas y tendrá que seguir practicando, pero también pasa por otros detalles -no cuenta con calentadores de llantas, entonces le cuesta dos o tres vueltas poder tomar la temperatura de la llanta-.

La disputa era fuerte con ‘Pachuco’ Cecchi, Peter Castritius que hacía lo suyo y también Juan Carlos Olivera. La consigna de tomar el liderato de la carrera o pegarse al puntero lo antes posible, se puso de manifiesto en una jornada muy reñida.

Ricardo debido a su peso y tamaño tiene pro y contras, y si en las rectas no le va bien, es en las curvas en donde trata de desequilibrar.

La frenada es uno de sus puntos positivos. Culminó la manga con otra victoria del actual campeón, y Cecchi esta vez quedó mejor ubicado, que le valió al final terminar segundo y Olivera tercero, con un punto más que Castritius.

La presencia de varios debutantes con condiciones en la clase este año, alienta a continuar apostando por el engrandecimiento de esta modalidad. Bien por ello.

Carlos Cecchi

En la otra categoría no desentonan Dinno Cecchi a bordo de su CBR 600 hizo lo propio en la Súper Sport 600. Toda su experiencia con la buena preparación, han permitido seguir apreciando el gran nivel técnico que posee. El duelo por la segunda casilla también estuvo bueno obteniendo esa ubicación John Trujillo que ha evolucionado en su accionar y una vez más culminó en el podio, así como Gino Focacci en el tercer puesto, entre los dos luchan por el segundo puesto del campeonato.

En el caso de Jorge Trillo ha hecho un cambio radical en el tema de competencia, se ha superado y este año disputa con una gran confianza las pruebas, es por eso que los resultados están a la vista terminando en mejores posiciones. Resaltar además a otros competidores que se han sumado al grupo y conforme pasen las fechas continuarán mejorando en su manejo. La próxima cita será el 2 de setiembre para después cerrar la temporada el 7 de octubre, y siempre en La Chutana.

Ricardo Rivera-Schreiber

Jhon Trujillo

Puntaje Acumulado Superbike 1000 cc

Gino Focacci, Dino Cecchi y Jhon Trujillo.

Total 1a F 2a F 1 33 Ricardo Rivera-Schreiber 36 16 20 2 7 Carlos Cecchi 25 12 13 3 21 Vicente Leguina 20 20 0 4 69 Peter Castritius 20 8 12 5 32 Juan Carlos Olivera 18 5 13 6 35 Carlo Giorgio B. 15 8 7 7 99 Diego Meza Cuadra 8 2 6 8 4 Guillermo Saavedra 7 7 0 9 5 César Ocampo 5 0 5 10 45 Orlando Lazo 2 0 2 11 22 Dante Marcial 0 0 0 12 13 Luis Sueyras 0 0 0 13 76 Martín Pineda 0 0 0 14 28 Alfredo García 0 0 0

Puntaje Acumulado Súper Sport 600 cc

Total 1ra F. 2da F. 1 177 Dinno Cecchi 38 18 20 2 100 Gino Focacci 27 13 14 3 113 Jhon Trujillo 26 12 14 4 136 Jorge Trillo 17 7 10 5 146 Edison Morales 15 7 8 6 191 Roberto Vargas 11 11 0 7 106 Yavelo Chávez 8 2 6 8 119 Carlos Loayza 4 4 0 9 111 Gustavo Ortega 4 4 0 10 153 Ricardo Sala 4 0 4 11 199 Renzo Davelouis 1 1 0

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Rumbo al Dakar Eduardo ‘Tato’ Heinrich

Enduro, luego en el Dakar Series. Estaré en la última fecha del Nacional de Enduro,y en octubre estoy viendo si logro concretar mi participación en el rally de Egipto y el de Marruecos.

Con mentalidad ganadora Quien insiste en lograr algo, debe producir las circunstancias necesarias para que ocurra, y manteniendo una actitud mental positiva, al final encontrará lo que busca. Eduardo ‘Tato’ Heinrich suma al talento que posee manejando una moto, todo lo mencionado.

D

e profesión Ingeniero Naval y Mecánica en la UBA, ‘Tato’ se prepara intensamente para lo que será su segunda intervención en el Dakar 2013, en el que la navegación, el trabajo físico y sobre todo mental, será fundamental para cumplir sus metas.

El campeón Nacional de Motocross en el 98, Sub campeón Nacional de Supercross en el 99, siempre se ha mantenido entre los tres primeros lugares en las modalidades de los torneos que ha participado. ¿Cuándo nace tu afición a las motos y desde qué edad empezaste a competir?

A los cuatro años veía a mi padre compitiendo en moto, y dos años después me compró mi primera moto y desde ahí se convirtió en más que una afición, a estas alturas es algo que me apasiona. Empecé a competir desde los seis años y fue mi padre quien me impulsó.

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¿Has participado en Motocross, Supercross y en Enduro?

Sí, en realidad he competido en Motocross y Supercross siempre, y hace unos años empecé con el Enduro y ahora el Rally Raid. ¿La organización del Dakar 2013 confirmó tu inscripción, ante muchas solicitudes que hubo?

Así es, ya estoy oficialmente aceptado y agradezco a la A.S.O. pues desde que el Dakar llegó a Sudamérica las inscripciones siempre sobrepasan los cupos y deben dejar gente fuera. ¿En el Dakar no pudiste completar el recorrido y estuviste varias horas perdido?

Falló el motor en la 4ta etapa, era el peruano mejor ubicado. Perdido hasta la noche, no funcionaba el Iritrack y no sabían dónde estaba. El desierto caluroso

se transformó en un lugar tétrico, con frío y una lluvia torrencial. Empezaron a salir insectos gigantes del piso agrietado, unos escorpiones negros del tamaño de un celular.Caí en unas arenas movedizas que por poco se me quedan enterradas las botas. Aparecieron unos holandeses que avisaron a la organización de mi ubicación.

Llegué al campamento a las 6 de la mañana. Fueron casi 18 horas muy locas.

¿Estarás en el equipo Honda en el próximo Dakar, con qué modelo de moto intervendrás?

Correré con la CRF 450X DAKAR desarrollada por el equipo oficial de Honda, el cual también me dará la asistencia durante el Dakar.

Con el Chavo Salvatierra, Jeremías Israel, Javier Pizzolito y Pablo Rodríguez, serán mis compañeros de equipo en Honda Europa.

¿Estuviste en el Dakar Series, qué experiencia vivida nos puedes contar?

Ha sido un entrenamiento perfecto, muy exigente y la metodología de carrera es la misma que el Dakar.

En la 2da etapa, pasé una situación complicada desde que estoy sobre una moto.

Partimos a las 5:00 am, de noche y con lluvia. Después de recorrer casi 400 kmts bajó la intensidad de la lluvia. El barro era muy resbaloso y me caí diez veces (Cyril Despres me dijo que se había caído seis veces

¿Cómo es el día a día, en la preparación física y en otras labores que realizas?

Voy al gimnasio los días programados, luego a trabajar y en la noche paso el tiempo con mi familia. Uno o dos días entre semana y el sábado entreno en moto en desierto y de motocross.

El domingo con la familia.

Hago dieta específica, y entreno mucho con ejercicios mentales de concentración, para estar siempre listo ante cualquier situación.

y ya no me sentía tan mal, ja,ja). Mis manos estaban inflamadas que las huellas digitales de las palmas se me cortaron y aun faltaban 150 km de enlace para llegar al campamento. ¿También participaste en el Mundial de Enduro en Chile, qué torneos se te vienen?

He tratado de participar en lo que se puede de cara a entrenar para el Dakar, en abril fui al mundial de

¿A quienes agradecerías por el apoyo que has recibido hasta el momento?

A mi mujer, que entiende que esto para mí es una pasión, y cuando me desaparezco algunos días a montar para entrenar, y que tenga la casa llena de cosas de moto.

Agradezco a Honda del Perú por el gran apoyo que me brindan, gracias a ellos cuento para este Dakar con una moto de primer nivel y estoy en un equipo de punta como lo es Honda Europa.

También a Nextel y Terra.

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entrevista Javier Cárdenas

En pits o en competencia es un ganador Trujillano y exitoso empresario, considera que el trabajo es el mejor deporte porque deja grandes satisfacciones.

Viene de participar en las dos últimas fechas del Nacional de Circuito y ha saboreado el triunfo.

J

avier Cárdenas ha decidido afrontar el resto del campeonato y es un firme candidato al título en la TC 1600.También es preparador de autos. Tiene en mente un gran proyecto para el deporte tuerca que en su momento lo divulgará y que permitirá crecer más la modalidad de circuito en nuestro país. ¿Cómo y cuándo nace la afición a las carreras de autos?

En el 2006 estuve conversando con Christian Kobashigawa, y me animó a preparar mi auto de calle.

‘Koba’ me ofreció que podía copiar de su auto todo lo que la vista me permitiera. No sé cuantas veces fui y conversé con Carlitos Matsuda el preparador de ‘Koba’, quien tuvo la paciencia de explicarme cómo tratar los motores y las transmisiones del Honda. El auto me quedaba grande y de a poco

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fui dominando a la fiera. Es importante la perseverancia y una buena actitud. ¿Estará presente en el resto del campeonato?¿Qué sponsors lo están apoyando?

Sí, tomé la decisión de participar en el resto de fechas del campeonato.

Estoy comprometido con

mis auspiciadores, UCV Universidad Cesar Vallejo, Fábrica de tubos Eurotubo, Lubricantes Liqui Moly, Centro de Convenciones y discoteca La Barra, Transportes de carga Agersa, Trazos y Estilos, Laboratorio Kuruma Diesel, Hotel Chicama, Restaurante Oceanika, Nippon Autopartes y Embragues Benvenuto.

¿Cuántos autos ha preparado, y a qué pilotos que siguen corriendo en la actualidad?

Son varios. El auto de Luis Felipe Capadmajian, Mario Hart, José Pineda de Tacna, Alessio Zucchi de Trujillo, Óscar Pinillos,Carlos Morillas, Ricardo Rocha, Negel Pinchi, entre otros. También a Kike Cárdenas y el mío. Estoy preparando un auto DC5 2000cc para el piloto más joven del Perú Rodrigo Pflucker de 16 años. Acepté la propuesta ya que es un piloto joven que tiene un buen currículum en los karts. Así que lo veremos en pista a partir de setiembre. ¿Mario Hart lidera en la TC 2000, me imagino que estará conforme con la preparación del auto?

Mario es un piloto que viene de menos a más, ha mejorado mucho. La preparación del auto va de la mano con el piloto, es muy importante la sensibilidad del piloto para saber qué es lo que le está faltando y ponerlo a su disposición, y así no haya excusa para sacar el mejor resultado.

¿Es importancia para un piloto tener varios kmts de recorrido con un auto que va estrenar?

No necesariamente, tal es el caso especial de Rodrigo Pflucker. No tiene las horas de vuelo pero eso no significa que no va saber pararse frente al resto de pilotos experimentados. Justamente eligieron a su preparador que aparte de poner el auto en partida también pone a punto el motor y el chasis al gusto de cada uno de sus pilotos.

La puesta a punto de Mario Hart es diferente a la de Luis Felipe Capadmajian, y la mía la pongo de cabeza, me gusta que el auto esté bien nervioso. Sigo aprendiendo, por ejemplo de la suspensión que hizo Henry Bradley en el auto de Mario Hart aprendí muchos secretos que me imagino los tuvo bien guardados el Gran Maestro.

barajando entre Carlos Núñez, Eduardo Miyashiro y Armando Watson. Vamos a cederle el ex auto de ‘Guty’ Michelsen, el EK que está en nuestras manos, y queremos que salga con un piloto rápido así que veremos quién será ese angelito que suba a éste súper Honda. ¿Qué otros proyectos tiene con el deporte de las tuercas?

Tenemos una carta bajo la manga que será puesta sobre la mesa en su debido momento, estoy a la espera de concretar algunos trámites administrativos y financieros. Entonces estaré en condiciones de presentar el nuevo proyecto, seguro y convencido que siempre he mantenido una imagen saludable para el deporte del automovilismo deportivo en la especialidad de circuito.

¿En dónde se siente más a gusto en los pits o en competencia?

¿Siente que con La Chutana, creció más el interés por la modalidad?

Bueno yo creo que en pits se sufre más, porque te quedas impotente de no poder hacer lo que te gusta hacer, manejar y definir las carreras en la pista.

Por supuesto, ahora tenemos un súper autódromo gracias a la iniciativa del Sr. Salvador Ricci. Se corre en un escenario seguro, con todas las garantías del proceso que implica competir con muy bajo riesgo. Lo felicito por la buena visión de inversión a favor de todos los pilotos de nuestro país.

¿En cuanto a la TC 1600 Paolo Zani y Erik Gilabert, y otros jóvenes harán la lucha?

Así es, el gran ‘Chubi’ Zani tremendo contendor ya nos hemos encontrado en Santa Rosa donde él salió campeón en la 1600cc. A Erik Gilabert vamos a seguirlo de cerca.

También tenemos a Juan Bailetti que lo veo rápido y constante. Kike Nieves piloto de Tacna, muy aguerrido y furioso.

Ahora es probable que se sume un nuevo piloto que estoy evaluando, estoy

"yo creo que en pits se sufre más, porque te quedas impotente de no poder hacer lo que te gusta hacer, manejar y definir las carreras en la pista."

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1/4 milla

El más veloz de la fecha En una espléndida jornada apareció el Studebacker Commander 1953, pilotado por Aurelio Gonzáles-Vigil para imponerse en la final de los nueve segundos por la 4ta fecha del campeonato de Aceleración ¼ de milla que organiza Cadepor y Cavex en la Base Aérea de Las Palmas.

Juan Carlos Mostacero

Christián La Torre

Jaime Cabrera

Reconoció el triunfo del auto de ocho cilindros pero pese a todo continúa liderando en la tabla de posiciones de la clase. “Un desliz lo tiene cualquiera, me preocuparé cuando hagan 9.30 ó 9.20, por ahora estoy tranquilo”, comentó el piloto que conduce el Subaru Impreza del 2000.

Jhonny Llanos

También aceleran con fuerza Los reyes de la pista también se apreciaron en las otras categorías. Juan Mostacero consiguió su tercera victoria y es el líder absoluto en la de 11’’, a bordo del Subaru Impreza Spec-C del 2003 y del Royal Racing, se impuso con jerarquía estampando 11’’57c ante Coqui Del Carpio que en su Honda CRX del 88’ registró 11’’88c.

Aurelio Gonzáles-Vigil

R

eunidos con una gran cantidad de pilotosque sobrepasó los cien, la modalidad tuvo un ingrediente emocional, puesto que la prueba se realizó en homenaje a Carlos Bustamante Larucci, por lo tanto el recuerdo se hizo presente en el escenario en donde brilló dejando una estela de luz que nunca se apagará por el aporte que hizo a este deporte.

Es así que las pruebas se iniciaron con las clasificaciones para concluir

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en las finales con las ocho categorías que se registraron de 9’’, 11’’ y de ahí en forma correlativa hasta la clase de 17 segundos. Pero vayamos a la más rápida. Fue toda una sorpresa apreciar que luego de varias pruebas en la categoría más rápida Eduardo Ayulo perdiera el dominio que mantuvo durante mucho tiempo.

Fuimos testigos que el nuevo vencedor, es un conocido que ya había bajado esa barrera de 9 segundos en la anterior fecha. El ‘Lobo’ Aurelio Gonzáles-Vigil estampó 9’’78c, reduciendo su tiempo

de la clasificación, suficiente para ganar la jornada. No bajó el récord con los problemas que tuvo previos a la prueba. Pero estuvo muy cerca marcando una ventaja en el momento de la partida, en donde Ayulo se quedó y Aurelio aprovechó para acelerar al máximo y llevarse la fecha.

Eduardo Ayulo sin embargo mantiene el récord nacional que registró en diciembre pasado con 9.33 segundos dejando atrás los 9.36 segundos que marcó en agosto de ese año, y que fue toda una sensación.

En la de 12’’ Juan Carlos Mostacero en el Biturbo2JZ del 2011 también del Royal Racing venció por segunda vez en lo que va del año y con el segundo lugar de Carlos Lavalle con su DragsterTurbo2006, están igualados con 26 puntos en el acumulado en la lucha del título. Lavalle está decidido ha revalidar el Campeonato conquistado en el 2011.

Gerald Oropeza con el Audi TT R2 2012 bajó de 13’’ a esta clase y terminó 3ro.

Verónica Cáceres culminó en el 4to lugar, en su DraglarenSR20 del 2009 estuvo más veloz y bajó de 13’’ instalándose en esta clase (12s) Alcanzó el mejor puesto conduciendo el DodgeViper Daniel Cárdenas en la de

Felipe Cerrón con el Kia Cerato

13‘’ del equipo Muchacho Loco. Aldo Palma en su Volkswagen Escarabajo 1967 del Red Baron se colocó segundo y cerrando el podio Edwin Dávila en su Dodge SRT42005 del Royal Racing.Christian De la Torre triunfó en la de 14‘’, el Subaru Impreza fue el más veloz con 14’’13c, dejando en el segundo puesto a Juan León que con su Nissan Sentra del 93’ luchó en esta fecha, acabando en la tercera ubicación Martin Díaz en el BMW M3 del 97’. En 15 segundos Jaime Cabrera del Team Venom Competition, conduciendo un Nissan Caminp 1998 fue el más rápido con 14’’95c, y ha pasado a liderar la clase.

Superó a Fernando Alfaro que en el Hyundai Scoupe 94’ finalizó segundo, seguido de Jorge Delgado en un Ford 40 de 1940.

Las categorías que registran los tiempos más altos en estos 1/4 de milla, fueron ganadas por Felipe Cerrón

en un Kia Coup 2011 del Club Kia Cerato Coup en la de 16’’, en donde además participaron Josue Villanueva a bordo del Nissan Pulsar NX del 89’ y Manuel Navarrete que consiguió podio con su Volkswagen Golf GTI VR62004. Mientras que en la de 17’’ la victoria le correspondió a Jhonny Llanos con su Toyota Célica 2002 y pasó a ser único puntero, seguido de Nano Hidalgo que en un Rover 400 del 98’ consiguió 8 unidades que le sirven para posicionarse a tres puntos del líder en el acumulado. Jack Paredes en el Mitsubishi Eclipse 1992 ocupó la 3ra ubicación.

Al finalizar la mitad del campeonato los pronósticos aún son reservados por saber quiénes lograrán el título en su respectiva categoría.

Tendremos que esperar hasta el 9 de setiembre el desarrollo de la 4ta fecha. Por lo pronto el espectáculo está garantizado por lo reñido que se ha convertido el torneo.

Daniel Cárdenas

Juan Mostacero

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motoGP No sólo en rendimiento sino también en los números se debe ver reflejado las actuaciones de cada piloto, más aún en un campeonato como es el de la MotoGP tan apretado.

Jorge Lorenzo ha marcado la pauta con desempeños superlativos ante las arremetidas de un genial Dani Pedrosa y un Casey Stoner que no estuvo en Brno y por la lesión en Indianápolis le dijo adiós al título.

Dos españoles

por el título L

os tres no han cesado en luchar desde el inicio del torneo, pero en el camino se les han presentado contratiempos, que para hoy en día, se reduce a dos la lucha por el campeonato.

Ambos nacidos en España, Pedrosa de Honda y Lorenzo de Yamaha, de no muy buenas relaciones, uno catalán, el otro mallorquín, protagonizaron en el último Gran Premio de la República Checa un espectáculo digno de dos grandes genios.

Inmensos en el manejo de una moto, mostraron toda la osadía que poseen para arriesgar en las curvas de la última vuelta con rebases que fueron el delirio de los aficionados. Sinceramente han dejado en la retina del público una jornada memorable que será recordada como una gran definición que hace tiempo no se daba. Por eso creemos que el gran beneficiado luego de doce fechas han sido todos los simpatizantes que han podido gozar con todo lo expuesto en las pistas por parte de los pilotos.

El triunfo de Pedrosa del team Repsol Honda, en Alemania, Indianápolis y el reciente en República Checa, cambió el panorama de hace seis jornadas atrás.

Es decir, era el tercero y la mayoría comentaba más de

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"El triunfo de Pedrosa del team Repsol Honda, en Alemania, Indianápolis y el reciente en República Checa, cambió el panorama de hace seis jornadas atrás." las posibilidades de Lorenzo y Stoner. Sin embargo en forma silenciosa, como el segundo de su equipo colaboraba para el gran momento en la tabla de escuderías que pasa Honda.

Con el segundo lugar en Brno, Jorge Lorenzo conserva el primer puesto de la tabla acumulada. El mallorquín no se desespera y utiliza la mejor estrategia para cada carrera.

Sabe cómo manejar la presión y ha estado rodando casi sin inconvenientes en lo que va de la temporada. En República Checa intentó liderar desde la salida, pero no fue así.

Esperó la última vuelta y en la curva final,marcó la diferencia Pedrosa, saliendo mejor en la recta para ganar la prueba.

Sensacional en todo sentido, llenó los ojos de todo el mundo una definición que al menos en esta fecha no hizo extrañar al actual campeón. Aunque creemos que Casey Stoner es otro de los grandes pilotos que deja una enseñanza en cada competencia que interviene. Lamentablemente no ha tenido un buen año. Fue decreciendo en su accionar y los muchos contratiempos que ha arrastrado el australiano lo han obligado prácticamente a despedirse del campeonato.

Stoner en Indianápolis la pasó mal. Corrió con una fractura y un esguince en el tobillo derecho. Se infiltró, y a puro coraje culminó cuarto.

Fijémonos en los números desde Assen, Sachsenring, Mugello, Laguna Seca,

Indianápolis hasta Brno.Las últimas seis fechas, es decir de la mitad de lo corrido, las cifras condenan a Stoner, pues sólo alcanzó 71 unidades de 150 posibles, por lo contrario su compañero de escudería Dani Pedrosa sumó 131, mientras que Lorenzo de Yamaha alcanzó 105.

Otro dato estadístico es que Pedrosa ha sumado en las

doce fechas, caso contrario con Lorenzo que no pudo culminar en Holanda, y Stoner en Alemania. Dani obtuvo tres victorias, cuatro segundos puestos, la misma cantidad en el tercer lugar, y una cuarta posición. Mientras que Jorge aparte del abandono, ganó cinco pruebas y en seis quedó segundo. Finalmente el australiano se impuso en cuatro fechas, una vez terminó

Clasificación del GP de la República Checa 1.

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10.

Dani Pedrosa (ESP/Honda RC 213 V) Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha Factory Racing) Cal Crutchlow (GBR/Monster Yamaha Tech 3) Andrea Dovizioso (ITA/Monster Yamaha Tech 3) Stefan Bradl (ALE/Honda RC 213) Álvaro Bautista (ESP/Honda RC 213 V) Valentino Rossi (ITA/DucatiTeam Randy De Puniet (FRA/Power Electronics Aspar) Karel Abraham (CZE/Ducati Cardion AB) Aleix Espargaró (ESP/Aspar Mapfre Aprilia)

segundo, en dos ocasiones cerró el podio, culminó cuarto dos veces y octavo una vez, y al abandono se suma su ausencia obligada en Brno.

Todavía faltan muchos puntos por disputar, nada está dicho entre pilotos de primer nivel. Ya no es una pelea de tres sino de dos. Se viene la 13ra fecha en el Gran Premio de San Marino en el trazado de Misano.

Tabla de Pilotos 42’51’’570 +’’178 +12’’343 +18’’591 +25’’582 +29’’451 +34’’514 +1'04’’285 +1'08’’278 +1'09’’972

1. Jorge Lorenzo (ESP) 245 pts.

2. Dani Pedrosa (ESP) 232 3. Casey Stoner (AUS) 186 4. Andrea Dovizioso (ITA) 150 5. Cal Crutchlow (GBR) 122 6. Stefan Bradl (ALE) 105 7. Álvaro Bautista (ESP) 102 8. Valentino Rossi (ITA) 100 9. NickyHayden (EE.UU.) 84 10. Ben Spies (EE.UU.) 66 85

autos estadísticas

1 FUENTE: ARAPER

Crecimiento que perdura Ventas Generales de vehículos Ligeros hasta julio Para Araper la venta de vehículos nuevos en Perú creció 35% entre enero y julio del 2012 al sumar 107.773 unidades, y nuevamente el segmento que más se comercializan son los vehículos ligeros con una aceptación del 67% en el total de las ventas al concluir el sétimo mes del año.

Sólo en julio se vendió 10,984 unidades nuevas, con un acumulado hasta hoy de 71,860 ventas, dentro de las cuales la categoría L1 comercializó 31,131 obteniendo el 43.32%, seguido de la L3 con 20,599 con un porcentaje del 28.66%, y la L2 con 20,130 ventas alcanzando el 28.01%.

Toyota es el papá en este cuadro, y el porcentaje está a los ojos de todos. Kia sigue igual en el segundo lugar y Hyundai creció aunque continúa tercero. La L1 y L2 superaron las ventas del anterior mes, a excepción de la L3 que decreció.

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VENTAS ACUMULADAS DE LIGEROS A JULIO 2012 Ligeros / Pasajeros "LIGEROS Aut.SW.Mult.SUV L1-L2-L3" MARCA L1 L2 L3 "Aut.SWMult.SUV" % TOYOTA 6167 2577 2698 11442 15.90% KIA 5803 1461 3366 10630 14.80% HYUNDAI 4420 2153 3736 10309 14.30% CHEVROLET 6708 1662 581 8951 12.50% NISSAN 5458 1111 6569 9.10% SUZUKI 2542 826 1084 4452 6.20% VOLKSWAGEN 57 2619 638 3314 4.60% RENAULT 53 643 829 1525 2.10% CHERY 718 22 384 1124 1.60% HONDA 333 767 1100 1.50% GREAT WALL 394 58 566 1018 1.40% JEEP 859 859 1.20% MAZDA 141 396 220 757 1.10% FORD 1 675 676 0.90% SUBARU 61 525 586 0.80% JAC 1 401 132 9 542 0.80% BMW 276 265 541 0.80% GEELY 417 106 523 0.70% AUDI 68 193 165 426 0.60% MITSUBISHI 7 35 369 411 0.60% SSANGYONG 411 411 0.60% PEUGEOT 135 197 70 402 0.60% ZOTYE 53 324 377 0.50% DAIHATSU 370 370 0.50% BYD 287 54 341 0.50% HAFEI 326 326 0.50% GONOW 306 306 0.40% HAIMA 219 42 32 293 0.40% MERCEDES BENZ 211 79 290 0.40% LIFAN 243 11 10 264 0.40% MG 167 16 183 0.30% SEAT 26 133 159 0.20% DONG FENG 1 156 156 0.20% CITROEN 38 107 145 0.20% DODGE 135 135 0.20% MAHINDRA 130 130 0.20% BRILLIANCE 95 95 0.10% VOLVO 54 40 94 0.10% CHANGAN 91 91 0.10% PORSCHE 17 52 69 0.10% FAW 1 66 2 68 0.10% LAND ROVER 64 64 0.10% MINI 48 13 61 0.10% ZNA 53 53 0.10% FIAT 13 38 51 0.10% FOTON 1 34 34 0.00% CHRYSLER 8 8 0.00% ALFA ROMEO 1 3 4 0.00% SHINERAY 1 3 3 0.00% BAW 0 0.00% CAMC 0 0.00% DAF 0 0.00% FORLAND 1 0 0.00% FREIGHTLINER 0 0.00% GOLDEN DRAGON 1 0 0.00% HIGER 0 0.00% HINO 0 0.00% INTERNATIONAL 0 0.00% ISUZU 0 0.00% IVECO 0 0.00% JINBEI 1 0 0.00% JMC 0 0.00% KENWORTH 0 0.00% KING LONG 1 0 0.00% MACK 0 0.00% RENAULT 0 0.00% SCANIA 0 0.00% SINOTRUK 0 0.00% TITAN 0 0.00% YUEJIN 0 0.00% YUTONG 0 0.00% OTROS 3 1010 92 20 1122 2% TOTALES 31131 20130 20599 71,860 100%

100%

71,860

67%

2

Hasta 1.5 litros MARCA L1 CHEVROLET 1127 TOYOTA 949 KIA 938 HYUNDAI 727 SUZUKI 423 CHERY 78 GEELY 72 JAC 1 67 HAFEI 61 GREAT WALL 53 RENAULT 53 MAZDA 46 HAIMA 45 LIFAN_3 41 GONOW 38 MG 38 DONG FENG 1 37 BYD 33 CHANGAN 31 AUDI 21 PEUGEOT 18 BRILLIANCE 13 CITROEN 8 VOLKSWAGEN 8 ZOTYE 4 FAW 1 2 SEAT 1 SHINERAY 1 1 OTROS 3 178 TOTALES 5111

3

Más de 1.5 litros MARCA L2 NISSAN 785 TOYOTA 397 VOLKSWAGEN 328 HYUNDAI 320 CHEVROLET 280 KIA 254 SUZUKI 163 RENAULT 80 MAZDA 55 HONDA 47 MERCEDES BENZ 40 BMW 39 AUDI 31 PEUGEOT 22 JAC 1 20 CITROEN 15 GREAT WALL 13 GEELY 11 VOLVO 9 MITSUBISHI 7 PORSCHE 7 SEAT 7 ZNA 7 MINI 5 FIAT 4 FOTON 1 4 HAIMA 4 LIFAN_3 4 BYD 3 MG 3 SUBARU 3 ALFA ROMEO 1 CHERY 1 CHRYSLER 1 BRILLIANCE 0 OTROS 3 5 TOTALES 2975

4

2

Se aleja más y más

3

La imparable Nissan

4

No pierde la primera posición Hyundai.

SUV MARCA L3 HYUNDAI 524 KIA 413 TOYOTA 410 JEEP 152 NISSAN 147 HONDA 133 SUZUKI 132 GREAT WALL 102 FORD 95 RENAULT 90 CHEVROLET 86 VOLKSWAGEN 81 MAZDA 67 MITSUBISHI 65 DAIHATSU 60 SUBARU 55 ZOTYE 52 SSANGYONG 48 CHERY 45 BMW 36 AUDI 28 PORSCHE 14 DODGE 13 PEUGEOT 12 LIFAN_3 10 MERCEDES BENZ 10 LAND ROVER 9 MAHINDRA 5 VOLVO 3 MINI 1 OTROS 3 0 TOTALES 2898

Con el 22.05% del mercado en julio, Chevrolet vuelve a comandar esta categoría elevando sus ventas, y también en el acumulado con el 21.54%. Toyota continúa segundo, en el sétimo mes del año alcanzó el 18.56%, mientras que en el total anual tiene el 19.80%. Por otro lado Kia sigue subiendo y sólo 11 nuevas unidades menos que Toyota lo posicionan en el tercer puesto, manteniendo la misma posición en el acumulado. Hyundai se colocó cuarto. Es la clase que más comercializó hasta hoy, a comparación de las otras dos.

La marca no para de crecer. Nissan tuvo el 26.38% de participación en el mercado de esta clase con casi el doble de ventas que el segundo y está solido en lo que va del 2012 con el 27.11%. Toyota por su lado nuevamente se colocó segundo con el 13.34% y viene acortando la diferencia con Volkswagen en el anual.

Sin embargo la marca alemana tercero en julio, aún mantiene el segundo puesto en el acumulado. Hyundai está dentro de los cuatro primeros, aunque descendió en sus ventas en julio.

Sorprende que la categoría siga disminuyendo en ventas. Tanto Hyundai y Kia, primero y segundo de la tabla, bajaron nuevamente pero se ubican en esos puestos, mientras que Toyota sí creció y se les acercó, al extremo que sólo tres unidades lo diferencian con Kia. La marca que dio un gran salto es Jeep, que del 8vo pasó al 4to puesto. Al cabo de siete meses la marca coreana Hyundai sobresale con la mayor cantidad de autos nuevos comercializando, es así que posee el 18.13%, seguido de Kia con el 16.34% y Toyota registrando el 13.09%.

FUENTE: ARAPER 87

autos estadísticas FUENTE: AAP

Más de cien mil registros en el año 1

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Al cabo de siete meses creció en 26% comparándolo con el año anterior.

Hasta el momento se registraron 100,351 unidades. Es decir, 20,686 nuevos vehículos, más que ha estas alturas de la temporada pasada. De acuerdo al informe que emana la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

Las tres categorías elevaron nuevamente sus registros. Julio le permitió a la clase de Automóvil mantenerse liderando este segmento, con el 67% en este sétimo mes. Muy lejos en la segunda plaza SUV, Todoterrenos, con el 31%, y Station Wagon tercero con sólo el 2.25%. Se comercializó en el mes el 16% del total anual. Pueden observar al detalle los porcentajes del acumulado.

1

Registro de Placa nuevas por Clase y mes CLASE AUTOMOVIL STATION WAGON SUV,TODOTERRENOS TOTAL

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul TOTAL % 6,220 5,472 6,574 5,569 6,949 5,403 6,858 43,045 67.23% 179 188 179 160 226 178 231 1,341 2.09% 2,846 2,415 2,824 2,498 3,301 2,596 3,154 19,634 30.66% 9,245 8,075 9,577 8,227 10,476 8,177 10,243 64,020 100.00%

4

El llamado mes de la patria ha sido hasta el momento el mejor de la temporada por el gran incremento de registros, tanto en Lima como en provincias. Excepto la Zona Registral N° XI-Ica, Ayacucho, Huancavelica, en las otras doce el aumento es evidente. Tanto para La Libertad y Ucayali Julio fue el mejor mes de la presente temporada, mientras que Lima está intacto como el único puntero de este cuadro. La diferencia es notoria con relación a Arequipa que ocupa el segundo puesto, y La Libertad en el tercer lugar. Los porcentajes pueden apreciarlo, siendo la capital la que acapara con la mayor cantidad de registros en cada uno de los meses y por ende en el acumulado.

5

Registro por Zona Registral y mes

Sin novedades en el acumulado pero sí en julio Nissan escaló hasta el 3er puesto en Julio, convirtiéndose para esta marca en el mes de mayor producción de registros luego de los siete primeros meses del año.

Sin embargo se mantiene 4to en el anual. No llama la atención que Toyota se luzca en el primer lugar. El crecimiento es perenne y con 3,085 nuevas unidades alcanzó el 19.16% de participación en el mercado. Hyundai segundo con el 14.23%. En lo que va del año las posiciones no han variado. Entraron en Julio tres marcas nuevas, como Dieci con 3 registros, Shaanxi con 2 y Sidtruk con uno.

4

5

Registro de Placa nuevas por Clase Station Wagon por marca y mes MARCA VOLKSWAGEN CHEVROLET FIAT FOTON CHENGLONG SKODA VOLVO TOTAL

Toyota, siete meses liderando En este cuadro Nissan también ha dado un salto más que interesante, porque del 5to pasó a colocarse segundo, con 13 unidades más que Chevrolet. Nissan incremento con relación al mes pasado en más del doble para Julio. Pese a todo Toyota es el amo en esta categoría y con 8,527 registros llegó a un porcentaje anual hasta el momento de 19.80%, Kia le sigue con el 15.24% y Chevrolet con el 14.99%, de los 43,045 automóviles que se matricularon.

Por cierto en julio se comercializó 6,858 nuevos vehículos.

Mes a mes se distancia La marca alemana Volkswagen, continúa en la cúspide de este segmento y ampliando claramente la diferencias con el resto. Chevrolet segundo está muy distante del líder, pero sin mayores inconvenientes mantiene la ubicación en forma sólida. Volkswagen obtuvo en Julio un porcentaje del 62.77% y en el acumulado luego de siete meses un aplastante 67.63% ante Chevrolet que logró un 26.54%. Chenglong elevó sus registros y pasó al 3er puesto en julio y 5to en el total.

6

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Total 126 148 113 98 147 130 145 907 37 30 59 49 68 40 73 356 9 6 4 5 5 3 4 36 5 3 2 7 5 3 3 28 0 0 0 0 0 2 6 8 2 1 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 1 179 188 179 160 226 178 231 1341

Hyundai mantiene la supremacía Esta vez fueron 35 nuevos vehículos la diferencia entre el líder Hyundai y Kia, su más cercano perseguidor.

Toyota en el tercer puesto se acentúa en esa ubicación, y luego muy distantes se encuentran las otras marcas que en total suman 37 en este cuadro estadístico – en julio ingresó Lifan con un solo registro-. Hyundai ha obtenido hasta el 7mo mes del año una participación en el mercado de 19.01%, seguido de Kia con el 16.74 y tercero Toyota con el 12.24. Los tres más fuertes en inscripción de vehículos hasta la actualidad.

Registro de Placa nuevas por Clase Automovil por marca y mes (incluye Sedan, Hatchback, Coupe, Convertible) MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Total TOYOTA 1,390 1,178 1,228 1,058 1,282 1,042 1,349 8527 KIA 962 734 983 886 1,260 788 948 6561 CHEVROLET 906 684 885 859 1,146 921 1,054 6455 HYUNDAI 821 809 1,056 735 866 950 957 6194 NISSAN 662 685 795 687 705 525 1,067 5126 SUZUKI 245 321 423 365 465 294 303 2416 VOLKSWAGEN 260 275 278 245 234 178 224 1694 CHERY 104 100 111 67 97 86 100 665 RENAULT 133 106 110 85 91 63 74 662 GEELY 84 72 74 48 74 74 84 510 JAC 125 81 64 46 54 34 56 460 MAZDA 52 47 71 58 103 46 78 455 BYD 57 59 46 45 48 49 50 354 GREAT WALL 40 31 52 45 66 41 77 352 PEUGEOT 54 39 39 33 40 49 57 311 FAW 26 29 58 63 59 20 31 286 AUDI 62 40 33 18 58 25 47 283 HONDA 28 29 43 36 42 33 45 256 BMW 30 28 35 35 51 23 40 242 MERCEDES BENZ 29 12 26 17 33 26 37 180 SEAT 27 29 23 19 27 15 20 160 MG 22 12 23 17 24 12 28 138 CITROEN 15 17 23 21 22 17 19 134 HAIMA 9 10 10 17 20 23 22 111

Los números favorecieron en julio

ZONA REGISTRAL Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Total % Zon.Reg N° I-Tumbes -Piura 320 301 284 263 417 291 339 2,215 2.21 Zon.Reg N° II-Lambayeque-Cajamar-Amazonas 679 531 590 585 722 585 591 4,283 4.27 Zon.Reg N° III-San Martin 71 47 64 45 65 50 68 410 0.41 Zon.Reg N° IV-Loreto 20 10 24 9 20 13 15 111 0.11 Zon.Reg N° V-La Libertad 560 469 523 511 650 647 687 4,047 4.03 Zon.Reg N° VI-Ucayali 24 38 32 20 47 35 54 250 0.25 Zon.Reg N° VII-Ancash 190 147 190 107 267 167 185 1,253 1.25 Zon.Reg N° VIII-Junin,Huanuco,Pasco 368 309 326 376 466 393 431 2,669 2.66 Zon.Reg N° IX-Lima 9,930 8,452 10,161 9,093 11,353 8,781 11,339 69,109 68.87 Zon.Reg N° X-Cuzco,Apurimac,Madre de Dios 418 447 429 483 542 431 489 3,239 3.23 Zon.Reg N° XI-Ica,Ayacucho,Huancavelica 81 57 87 42 50 34 30 381 0.38 Zon.Reg N° XII-Arequipa 1,307 1,198 1,286 1,197 1,580 1,405 1,419 9,392 9.36 Zon.Reg N° XIII-Moquegua,Tacna,Puno 346 433 477 379 509 398 450 2,992 2.98 TOTAL 14,314 12,439 14,473 13,110 16,688 13,230 16,097 100,351 100

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Registro de Placa nuevas por Marca y mes MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Total % TOYOTA 2,341 1,778 1,955 2,459 3,248 2,755 3,085 17,621 17.56 HYUNDAI 2,085 1,988 2,392 1,821 2,131 2,013 2,291 14,721 14.67 KIA 1,576 1,266 1,499 1,339 1,929 1,332 1,591 10,532 10.5 NISSAN 1,299 1,324 1,370 1,172 1,275 942 1,626 9,008 8.98 CHEVROLET 1,135 886 1,170 1,113 1,454 1,170 1,357 8,285 8.26 VOLKSWAGEN 653 626 567 499 629 473 588 4,035 4.02 SUZUKI 488 486 623 554 711 464 555 3,881 3.87 MITSUBISHI 284 258 328 227 372 284 284 2,037 2.03 JAC 340 284 324 237 232 202 308 1,927 1.92 RENAULT 267 194 239 208 222 268 245 1,643 1.64 VOLVO 217 168 174 195 261 177 218 1,410 1.41 GREAT WALL 180 125 167 183 227 119 203 1,204 1.2 MERCEDES BENZ 189 134 135 128 217 165 191 1,159 1.15 CHERY 162 148 175 115 137 122 149 1,008 1 HONDA 119 116 137 134 156 118 210 990 0.99 INTERNATIONAL 122 77 141 104 206 136 175 961 0.96 JEEP 113 103 94 105 133 116 133 797 0.79 YUEJIN 139 103 112 108 125 105 102 794 0.79 MAZDA 134 107 122 87 154 67 119 790 0.79 DONGFENG 83 86 123 116 138 89 128 763 0.76

Repuntaron en registros

2

3

3

6

Registro de Placa nuevas por Clase SUV, Todoterrenos por marca y mes MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Total HYUNDAI 573 496 560 485 593 476 550 3733 KIA 528 442 438 376 555 433 515 3287 TOYOTA 274 259 322 324 471 337 417 2404 NISSAN 145 154 173 152 156 131 174 1085 SUZUKI 137 96 147 138 178 106 154 956 RENAULT 96 64 92 96 101 192 165 806 JEEP 113 103 94 105 133 116 133 797 HONDA 84 83 87 90 95 77 154 670 FORD 111 92 129 98 95 59 78 662 CHEVROLET 106 95 102 86 116 63 77 645 VOLKSWAGEN 104 85 74 63 111 75 107 619 GREAT WALL 79 50 71 71 115 50 90 526 SUBARU 63 49 97 79 88 69 68 513 MITSUBISHI 74 43 43 19 47 79 67 372 SSANG YONG 46 45 67 45 75 40 35 353 DAIHATSU 52 47 46 33 62 46 60 346 CHERY 58 48 64 48 40 36 49 343 ZOTYE 44 39 49 37 49 54 38 310 BMW 27 36 31 37 44 25 48 248 MAZDA 12 7 26 16 41 18 39 159 AUDI 30 15 23 10 28 18 31 155 MAHINDRA 19 9 22 17 24 25 19 135 DODGE 10 12 15 20 22 21 33 133 PEUGEOT 13 6 4 18 12 11 12 76 MERCEDES BENZ 9 9 9 9 15 11 9 71 LAND ROVER 18 15 14 7 6 8 3 71 PORSCHE 1 9 12 4 6 7 12 51 VOLVO 6 1 7 2 10 8 7 41 HAIMA 5 3 3 6 2 5 6 30 MINI 3 1 3 2 4 0 1 14 FAW 4 0 0 3 3 0 0 10 JAC 0 1 0 2 3 0 1 7 AICHI SAN 1 0 0 0 0 0 1 2 DIM 0 0 0 0 1 0 0 1 LIFAN 0 0 0 0 0 0 1 1 SKODA 1 0 0 0 0 0 0 1 LEXUS 0 1 0 0 0 0 0 1 Total general 2,846 2,415 2,824 2,498 3,301 2,596 3,154 19,634

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precios de autos Versiones

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Alfa Romeo

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EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050 www.audi.com.pe

Mito 1.4 16v Turbo 159 2.2 JTS GT 2.0 JTS

A1 1.2T FSI A1 1.4T FSI S tronic A3 1.6 MT A3 1.4T FSI S tronic A3 1.8T FSI S tronic A3 2.0T FSI S tronic A3 Sportback 1.6 MT A3 Sportback 1.2T FSI S tronic A3 Sportback 1.4T FSI S tronic A3 Sportback 1.8T FSI MT A3 Sportback 1.8T FSI S tronic A3 Sportback 2.0T FSI S tronic S3 quattro S tronic A4 E 1.8T FSI MT A4 E 1.8T FSI Multitronic A4 1.8T FSI Multitronic A4 Avant 1.8T FSI Multitronic A4 2.0T FSI Multitronic A4 2.0T FSI quattro S tronic A4 3.2 FSI quattro Tiptronic S4 3.0T FSI quattro S tronic A5 2.0T FSI Multitronic A5 2.0T FSI quattro S tronic A5 3.2 FSI quattro Tiptronic A5 Cabrio 2.0T FSI quattro S tronic A5 Sportback 2.0T FSI quattro S tronic A5 Sportback 3.2 FSI quattro S tronic S5 Sportback 3.0T FSI quattro S tronic A6 2.0T FSI Multitronic A6 3.0T FSI quattro Tiptronic S6 5.2 FSI quattro RS6 A8 4.2 FSI quattro TT 2.0T FSI MT TT 2.0T FSI S tronic TTS Coupe S Tronic TT Roadster 2.0T FSI S tronic TTS Roadster S tronic TT RS Coupe R8 4.2 FSI quattro R tronic R8 5.2 V10 R tronic Q5 2.0T FSI quattro S tronic Q5 3.2 FSI quattro S tronic Q7 3.0T FSI/272 quattro Tiptronic Q7 3.0T FSI/333 quattro Tiptronic

31.500 44.000 44.000

1368 2198 1969

155/5500 185/6500 165/6400

N.D 4L/16/1197 29,500 4L/16/1390 N.D 4L/16/1600 29800 4L/16/1400 32500.000 4L/16/1800 39900.000 4L/16/1994 N.D 4L/16/1600 29500.000 4L/16/1200 30900.000 4L/16/1400 N.D 4L/16/1800 33700.000 4L/16/1800 40900.000 4L/16/1994 51000.000 4L/16/1994 N.D 4L/16/1798 39000.000 4L/16/1798 43140.000 4L/16/1798 45600.000 4L/16/1798 49.400 4L/16/1984 54.000 4L/16/1984 63.000 V6/24/3197 84.300 V6/24/2995 57.600 4L/16/1984 59.200 4L/16/1984 71.500 V6/24/3197 66.600 4L/16/1984 58.100 4L/16/1984 70.300 V6/24/3197 88.200 V6/24/2995 47000.000 4L/16/1984 71000.000 V6/24/2995 109.600 V10/40/5204 N.D V10/40/4991 127500.000 V8/32/4163 N.D 4L/16/1984 53.830 4L/16/1984 73.000 4L/16/1984 57.900 4L/16/1984 75.500 4L/16/1984 86.500 5L/20/2480 158900 V8/32/4163 191400 V10/40/5204 52.200 4L/16/1984 58.700 V6/24/3197 69.600 V6/24/2995 86.600 V6/24/2995

Brilliance

Av. Nicolás Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393

BYD

Tomás Marsano 260, Surquillo

FSV 1.5 MT Comfortable FRV CROSS 1.5 MT Deluxe FRV CROSS 1.5 AT Deluxe

F0 G-i F0 GL-i F3 GL-i F3 GLX-i F3 GNV G3 GLX-i F3R GLX-i

$14,990 $15,990 $16,990 $8,290.000 $8,990.000 $10,590 $12,290 $13,250 $13,990 $12,290

4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 3 C / 12 V 3 C / 12 V 4 / 16 SOHC 4 / 16 SOHC 4 / 16 SOHC 4 / 16 SOHC 4 / 16 SOHC

23.5/3000 23.5/4500 21/3250

Tracción

M6 Delant.

M6 Delant.

M5 Delant.

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

4.06x1.72x1.46 4.66x1.82x1.41 4.49x1.77x1.35

215 222 216

8 8.8 8.7

97SP 97SP 97SP

85 120 102 125 160 200 102 105 125 160 160 200 265 120 120 160 160 210 210 265 333 211 211 265 211 211 265 333 170 290 435 580 370 200 200 272 200 272 340 420 525 211 290 272 333

160 200 148 200 250 280 148 175 200 255 250 280 350 230 230 250 250 320 320 330 440 350 350 330 350 350 330 440 280 420 540 650 445 280 280 350 280 350 450 430 530 350 330 400 440

M5 Delant.

A7 Delant.

M5 Delant.

A7 Delant.

A7 Delant.

A7 Delant.

M5 Delant.

A7 Delant.

A7 Delant.

M6 Delant.

A7 Delant.

A7 Delant.

A6 AWD M6 Delant.

A8 Delant.

A8 Delant.

A8 Delant.

A8 Delant.

A7 AWD A6 AWD A7 AWD A8 Delant.

A8 AWD A6 AWD A8 AWD A7 AWD A7 AWD A7 AWD A7 Delant.

A6 AWD A6 AWD A6 AWD A8 AWD M6 Delant.

A6 Delant.

A6 AWD A6 Delant.

A6 AWD A6 AWD A6 AWD A6 AWD A7 AWD A7 AWD A8 AWD A8 AWD

3954/1740/1416 3954/1740/1416 4210/1770/1420 4210/1770/1420 4210/1770/1420 4210/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4210/1770/1420 4700/1830/1430 4700/1830/1430 4700/1830/1430 4703/1826/1436 4700/1830/1430 4700/1830/1430 4700/1830/1430 4700/1830/1410 4630/1850/1370 4630/1850/1370 4630/1850/1370 4630/1850/1370 4711/1854/1391 4711/1854/1391 4713/1854/1382 4927/1855/1459 4927/1855/1459 4928/1864/1459 4928/2051/1456 5137/2111/1460 4187/1842/1353 4187/1842/1353 4198/1842/1345 4187/1842/1358 4198/1842/1350 4198/1842/1342 4435/1904/1252 4435/1930/1252 4629/1898/1653 4629/1898/1653 5086/1651/1737 5086/1651/1737

N.D. N.D. 185 222 238 185 203 222 220 238 208 208 218 250 245 250 250 250 250 250 240 240 250 224 240 250 250 250 250 250 250 250 240 240 250 250 237 250 250 301 316 222 232 230 248

N.D. N.D. 11,8 7,6 6,8 12,2 9,5 7,8 7,7 6,9 10,5 10,5 8,6 6,9 6,5 6,4 5,3 6,9 6,5 6,1 6,7 6,7 6,6 8,5 7,3 5,9 5,2 4,5 7,7 6,1 6,3 5,1 6,7 6,5 5,7 5,7 5,2 6,5 5,4 4,6 3,9 7,2 6,8 8,5 7,4

N.D N.D G95 G97 G97 G95 G95 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

101 101 104

134 134 146

M5 Delant.

M5 Delant.

M5 Delant.

4510x1758x1460 4240x1820x1512 4240x1820x1512

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

G90 G90 G90

67/6000 67/6000 106/5.800 106/5.800 106/5.800 106/5.800 106/5.800

67(6000)kg.m M/ 5 + retroceso 67(6000) kg.m M/ 5 + retroceso 14.7(4800) kg.m M/ 5 + retroceso 14.7(4800) kg.m M/ 5 + retroceso 14.7(4800) kg.m M/ 5 + retroceso 14.7(4800) kg.m M/ 5 + retroceso 13.7(4800) kg.m M/ 5 + retroceso

Del Del Del Del Del Del Del

3,460/1,618/1,465 3,460/1,618/1,465 4,533/1,705/1,490 4,533/1,705/1,490 4,533/1,705/1,490 4,533/1,705/1,490 4,600/1,705/1,490

ND ND ND ND ND ND ND

ND G-95 ND G-95 ND G-95 ND G-95 ND G-95 y Gas Natural ND G-95 ND G-95

78 a 3,500 RPM 78 a 3,500 RPM 78 a 3,500 RPM 78 a 3,500 RPM

RWD RWD RWD RWD

3.60/1.48/1.93 3.60/1.48/1.93 3.88/1.49/1.81 4.31/1.48/1.87

ND ND ND ND

ND ND ND ND

Changan

Av. Nicolás Ayllón 2648, Santa Anita

Chery

Multimarcas Retail: Av. Tomás Marsano 139 Surquillo Teléfono 618-5700 / SK Berge Perú Retail: Expomotor Plaza Lima Norte, Av. Alfredo Mendiola 1400 Independencia Teléfono 622-3474 - 622-3475 www.chery.com.pe

Chevrolet

General Motors Perú. Av. Juan de Arona 187, oficina 403, San isidro, Teléfono 201-0930

Minivan Minicargo Pick Up Cabina Simple Pick Up Cabina Doble QQ 0.8 QQ 1.1 Face 1.3 Skin 1.6 Tiggo (4x2) 1.6 Fulwin Sedan 1.5 Fulwin Hatchback 1.5 Beat (4x2) 1.3 Spark Lite 0.8 MT Base Spark Lite 0.8 MT Spark Lite 1.0 MT Spark GT 1.2 LT MT Sail Sedán 1.4 MT Base Sail Sedán 1.4 LS MT Sail Sedán 1.4 LT MT Full Sail Hatchback 1.4 LS MT Sail Hatchback 1.4 LT MT Full Aveo Sedan 1.4 LT MT Base Aveo Sedan 1.4 LT MT Aveo Sedan 1.4 LT AT Aveo Hatchback 1.4 LT MT Aveo Hatchback 1.4 LT MT Full Aveo Hatchback 1.4 LT AT Full Sonic Sedán 1.6 LS MT Sonic Sedán 1.6 LT MT Sonic Sedán 1.6 LT AT Full Sonic Hatchback 1.6 LS MT Sonic Hatchback 1.6 LT MT Sonic Hatchback 1.6 LT AT Full Optra Sedan 1.6 LS MT Base Optra Sedan 1.6 LS MT Full Optra XL 1.6 SW MT Base Optra XL 1.6 SW MT Full Cruze 1.8 LS MT Cruze 1.8 LS AT Full

90

8,490 7,490 7,990 8,990 $7,290 $7,990 $9,990 $12,990 $15,990 $11,490 $11,990 $12,990 8,490 8,790 9,990 12,990 12,190 12,790 13,290 12,990 13,990 12,790 14,490 15,490 14,590 15,590 15,990 16,490 17,490 18,870 16,290 17,290 18,700 14,190 15,800 14,490 16,690 19,990 22,390

1.0 1.0 1.0 1.0 3L/12/800 4L/16/1100 4l/16/1297 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1500 4L/16/1500 4L/16/1297 3L/12/796 3L/12/796 3L/12/1000 4L/16/1199 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1399 4L/16/1600 4L/16/1600 4L/16/1600 4L/16/1600 4L/16/1600 4L/16/1600 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1793 4L/16/1793

52 a 5,300 RPM 52 a 5,300 RPM 52 a 5,300 RPM 52 a 5,300 RPM 51/6000 67/6000 81/6000 108/6000 108/6000 107/6000 107/6000 83/5750 50/5,900 50/5,900 63/5,400 81/6,200 102/6,000 102/6,000 102/6,000 102/6,000 102/6,000 94/6,200 94/6,200 94/6,200 94/6,200 94/6,200 94/6,200 115/6,000 115/6,000 115/6,000 115/6,000 115/6,000 115/6,000 109/5,800 109/5,800 109/5,800 109/5,800 140/6,200 140/6,200

7/3750 9/3750 12/4000 14.7/4200 14.4/4500 14/3000 14/3000 12/3500 8/4,400 8/4,400 10/4,200 11/4,800 13.4/4,200 13.4/4,200 13.4/4,200 13.4/4,200 13.4/4,200 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 15.8/4,000 15.8/4,000 15.8/4,000 15.8/4,000 15.8/4,000 15.8/4,000 15.3/4,000 15.3/4,000 15.3/4,000 15.3/4,000 16.8/4,000 16.8/4,000

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera 4x2 Delantera Delantera Delantera 4x2

3550/1495/1495 3550/1495/1495 3700/1578/1564 4352/1794/1464 4285/1765/1705 4269/1686/1492 4139/1686/1492 3866/1622/1585

125 130 160 170 160 170 170 160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 A6

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

3.50x1.50x1.50 3.50x1.50x1.50 3.50x1.50x1.50 3.64x1.59x1.52 4.25x1.69x1.51 4.25x1.69x1.51 4.25x1.69x1.51 3.95x1.69x1.50 3.95x1.69x1.50 4.31x1.71x1.50 4.31x1.71x1.50 4.31x1.71x1.50 3.88x1.67x1.49 3.88x1.67x1.49 3.88x1.67x1.49 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.50x1.72x1.44 4.50x1.72x1.44 4.58x1.72x1.44 4.58x1.72x1.44 4.60x1.78x1.47 4.60x1.78x1.47

138 138 150 154 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

176 176 176 176 176 176 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

186 186 186 186 230 230

19 19 14 12 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

11 11 11 11 11 11 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

11 11 11 11 9 11

Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95

90 SP 90 SP 90 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

Versiones Vivant 2.0 CDX MT Vivant 2.0 CDX AT Nueva Captiva 2.4 LS MT 2WD Nueva Captiva 2.4 LS AT 2WD Nueva Captiva 2.4 LT MT AWD Nueva Captiva 2.4 LT AT AWD Nueva Captiva 2.4 LT AT AWD Full Tahoe 5.3 LT AT 4WD Traverse 3.6 LT AT AWD

Precio US$ 16,290 17,290 28,190 29,199 32,190 33,190 34,690 56,990 48,990

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2384 4L/16/2384 4L/16/2384 4L/16/2384 4L/16/2384 V8/32/5328 6L/24/3600

121/5,800 121/5,800 165/5,600 165/5,600 165/5,600 165/5,600 165/5,600 320/5,400 281/6,300

Transmisión

18/4,000 18/4,000 23.4/4,600 23.4/4,600 23.4/4,600 23.4/4,600 23.4/4,600 46/4,000 37/3,400

M5 A4 M6 A6 M6 A6 A6 A6 A6

Tracción D D 2WD 2WD AWD AWD AWD 4WD AWD

Largo x Ancho x Alto 4.35x1.75x1.58 4.35x1.75x1.58 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76 5.13x2.00x1.95 5.20x1.99x1.78

190 190 175 175 175 175 175 170 192

12 12 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

10 10

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 95 SP

A 5 Post.

A 6 Delant.

5066/1902/1488 5218/1998/1750

N.D. N.D.

N.D. N.D.

G G

M/5 M/5 M/6 M/5 A4 A5 S/4 M/5 M/5 M/6

ND ND ND D D D ND ND ND ND

4,108/1,724/1,810 4,108/1,724/1,810 5,998/2,050/2,522 4,320/ 1,780/1,500 4,320/ 1,780/1,500 4,320/ 1,780/1,500 4,779/2,096/1,458 3,941/1,728/1,524 3,941/1,728/1,524 3,948/1,715/1,715

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

Diesel Diesel Diesel G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97

314 220 342 342 352 352 352 352 528

A 4 A 6 A 6 A 6 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5

4WD DELANT DELANT DELANT POST POST 4WD 4WD 4WD

4584/1856/1773 4888/1878/1745 4888/1878/1745 4888/1878/1745 5075/1925/1801 5075/1925/1801 5075/1925/1801 5075/1925/1801 5075/1925/1801

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

G G G G G G G G G

90 a 6,000 RPM 120 a 4,400 RPM 90 a 6,000 RPM 120 a 4,400 RPM 101 a 6,000 RPM 130 a 4,400 RPM 101 a 6,000 RPM 130 a 4,400 RPM

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

FWD FWD FWD FWD

4.16/1.65/1.44 4.16/1.65/1.44 4.25/1.68/1.500 4.25/1.68/1.500

ND ND ND ND

ND ND ND ND

Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95

Chrysler

DIVEMOTOR: Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono 255-4000. www.divemotor.com

Citroën

Av. Morro Solar 812 / Surco

Dodge

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

FAW

Av. Nicolas Ayllón 2648 - Santa Anita

Fiat

Av. San Luis 2441 - San Borja

Ford

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina

Foton

Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate

Geely

Av. Nicolas Ayllón 2648 - Ate

Great Wall

Derco Perú Av. República de Panamá 3671, San Isidro. Teléfono 713-5000 / 713-5188

Haima

MOTORMUNDO: Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611 9395. / Av. Javier Prado Este 5471, Camacho - La Molina Telf. 611 9393.

Honda

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro. Teléfono 418-0418. www.honda.com.pe

300C RWD Town & Country Touring Berlingo II 1.9D Furgón 600 Kg. 5 puertas A/C Berlingo II 1.9D Furgón 600 Kg. 5 puertas Jumper 35L3H2 C4 VTi 120 BVM C4 VTi 120 BVA C4 VTi 120 BVA Full C5 C5 4P 2.0i 4AT New C3 1.4i ATTRACTION New C3 1.4i SEDUCTION DS3 THP 155 BVM6 Nitro SXT Journey SXT 2 filas; 2,4 L Journey SXT 2 filas; 3,6 L Journey STX 3 filas; 3,6 L Durango Express RWD 3.6* Durango Crew RWD 3.6* Durango Crew AWD 3.6 Durango Citadel AWD 3,6L Durango Citadel AWD Hemi 5.7 N5 1.3 MT N5 1.3 MT Full Calé 1.5 MT Calé 1.5 MT GNV Palio Adventure 1.6 500** Strada Adventure Doble Cab. 1.6 EcoSport XLS 1.6L 4x2 EcoSport Freestyle 1.6L 4x2 Escape XLS 2.5 FWD Escape XLS 2.5 4WD New Explorer XLT 3.5 FWD New Explorer XLT 3.5 4WD New Explorer Limited 3.5 Expedition Limited Ranger XL Plus 3.0 4x4 Ranger XLT 3.0 4x4 F-150 Lariat 5.0 4x4

Midi 1.6 MT 7 Asientos View TD Techo Regular View TD Techo Alto MPX 2.8 TD Pick Up SUP 2.8 TD Pick Up Conqueror 2.8 TD BJ1010 TD 1 Ton BJ1020 TDI 2 Ton BJ1039 2 Ton BJ1039 2 Ton Baranda LC GB 1300 LC GB AW 1300 CK GS 1300 CK GS 1500 MK GS 1500 MK GL 1500 EC7 Sedan GS EC7 Sedan GL EC7 Sedan GT EC7 Sport GS EC7 Sport GL EC7 Sport GT

Florid Elite 1.5L VVT Voleex C30 Haval H3 4x2 Haval H3 4x4 Haval H5 4x2 Haval H5 4x4 VOLEEX V80 Haima1 1.1 MT Standard Haima1 1.1 MT Comfort Haima2 GLS 1.3 MT Deluxe Haima3 GLS 1.6 MT Deluxe Haima7 GL 2.0 MT Comfort Freema GLX 1.6 MT 7S Comfort F-Star 1.0 MT Practical Civic 2012 LX 1.8 Mec. Civic 2012 LX 1.8 Aut. Civic 2012 EX 1.8 Mec. Civic 2012 EX 1.8 Aut. Civic 2012 EXL 1.8 Aut.

54900 49500 $15,000 $14,200 $32,500 $23,500 $24,900 $26,900 $35,500 $16,900 $17,690 $26,900 35,600 30,900 34,900 37,900 39,900 46,900 54,900 60,900 64,900 8,190 8,690 8,690 10,190 20.990 22.990 19.990 19990 21490 30900 32900 46900 52900 61900 61900 34900 35900 53990 11,900 19,490 19,990 19,490 15,990 18,990 9,490 9,990 11,990 13,690 $8,290 $8,890 $8,690 $9,290 $10,290 $10,990 $12,990 $14,190 $14,990 $12,990 $14,190 $14,990 11990 12490 17490 19490 18990 20990 16490 9,490 10,490 13,990 15,990 18,990 16,990 8,990 26,990 27,990 28,990 29,990 31,490

V6/24/3600 V6/24/3600

286 283

4 C / 8V 4 C / 8V 4 C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4 C 7 16 V 4 C 7 16 V 4 C / 16 V

205 170 280 280 290 290 290 290 360

1598 1242 1598 1.6 L 1.6 L 2.5 L 2.5 L 3.5 L 3.5 L 3.5 L 5.4 L 3.0 L 3.0 L 5.0 L 1.6 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 1.8 1.8 2.8 2.8 1,342 1,342 1,342 1,498 1,498 1,498 1,792 1,792 1,792 1,792 1,792 1,792 1497 1497 2000 2000 2378 2378 1997 4L/8/1051 4L/8/1051 4L/16/1300 4L/16/1598 4L/16/1995 4L/16/1598 4L/16/1000 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

340 344

70 (4600) 12,7 (2500)Kg.m 70 (4600) 12,7 (2500)Kg.m 300 (6000) 32 (2300) kg.m 120 (6000) 16,3 (4250)kg.m 120 (6000) 16,3 (4250)kg.m 120 (6000) 16,3 (4250)kg.m 141 (6000) 20.3 (4000) kg.m 75 (5400) N.D/kg.m 75 (5400) N.D/kg.m 156 (6000) 24.5 (4000) kg.m

V6/12/3700 L4/16/2400 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700 1.3 1.3 1.5 1.5

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

114 68 114

159 102 159

M5 Delant.

M5 Delant.

M5 Delant.

4305/1721/1643 3546/1627/1488 4457/1740/1648

172 160 172

11,1 12,9 11,1

G95 G95 G95

96 96 171 171 290 290 290 310 171 171 360

142 142 232 232 346 346 346 494 380 380 515

M5 M5 A6 A6 A6 A6 A6 A6 M5 M5 A6

FWD FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD 4X4 4X4 4WD

4.24x1.73x1.68 4.24x1.73x1.68 4.43x2.06x1.72 4.43x2.06x1.72 5.00x2.29x1.78 5.00x2.29x1.78 5.00x2.29x1.78 5.24x2.33x1.96 5.14x2.02x1.77 5.14x2.02x1.77 5.59x2.33x1.92

150 150 200 200 220 220 220 180 165 165 200

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

95 95 95 95 95 95 95 95 D2 D2 95

100 a 6,000 RPM 134 a 4,500 RPM 91 a 3,600 RPM 201 a 2,300 RPM 91 a 3,600 RPM 201 a 2,300 RPM 94 a 3,600 RPM 225 a 1,900 RPM 94 a 3,600 RPM 202 a 2,300 RPM 91 a 3,600 RPM 202 a 2,300 RPM 47 a 3,000 RPM 125 a 2,100 RPM 51 a 3,000 RPM 131 a 2,100 RPM 76 a 3,600 RPM 172 a 2,200 RPM 76 a 3,600 RPM 172 a 2,200 RPM

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

FWD RWD RWD RWD RWD 4x4 RWD RWD RWD RWD

4.34 /1.73/1.77 5.32/1.69/2.05 5.32/1.69/2.23 5.24 /1.83/1.95 5.16/1.75/1.70 5.18/1.75/1.75 4.37/1.51/1.91 4.87/1.72/1.96 4.81/1.72/2.15 4.81/1.72/2.15

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND Gasolina de 95 ND Diesel ND Diesel ND Gasolina de 95 ND Diesel ND Diesel ND Diesel ND Diesel ND Diesel ND Diesel

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

D D D D D D D D D D D D

3.59x1.63x1.46 3.59x1.63x1.46 4.15x1.68x1.44 4.15x1.68x1.44 4.34x1.69x1.44 4.34x1.69x1.44 4.64x1.79x1.47 4.64x1.79x1.47 4.64x1.79x1.47 4.40x1.79x1.47 4.40x1.79x1.47 4.40x1.79x1.47

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

D D 2WD 4WD 2WD 4WD D

3.90x1.69x1.52 4.45x1.70x1.48 4.65x1.80x1.81 4.65x1.80x1.81 4.65x1.81x1.74 4.65x1.81x1.74 4.57x1.74x1.85

165 175 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

14 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

85/6,000 85/6,000 85/6,000 93/6,000 94/6,000 94/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 103/6,000 103/6,000 121/5,250 121/5,250 134/5,250 134/5,250 141/6,000 61 61 93 118 147 118 60 140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500

112/5,200 112/5,200 110/5,200 130/3,400 130/3,400 130/3,400 172/4,200 172/4,200 172/4,200 172/4,200 172/4,200 172/4,200 13.8/4,200 13.8/4,200 17.0/2,500 17.0/2,500 20.0/2,500 20.0/2,500 18.5/3,000 85 85 126 158 180 158 85 173.46 173.46 173.46 173.46 173.46

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

3590x1540x1486 3590x1540x1486 3890x1695x1480 4466x1730x1474 4421x1830x1690 4384x1718x1609 3836x1566x1865

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G90 G90 G90 G95 G95 G95 G90

M5 A5 M5 A5 A5

D D D D D

4.50x1.75x1.45 4.50x1.75x1.45 4.50x1.75x1.45 4.50x1.75x1.45 4.50x1.75x1.45

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G97 G97 G97 G97 G97

91

Versiones Civic Coupe 2012 EX 1.8 Mec. Civic Coupe 2012 EX 1.8 Aut. Civic Coupe 2012 Si 2.0 Mec Accord EX 2.4 Mec. Accord EX 2.4 Aut. Accord EX-L 2.4 Aut. Accord 3.5 V6 Aut. All New CR-V 4x2 LX All New CR-V 4x4 LX All New CR-V Deluxe 2012 Pilot LX 2012 Pilot EX-L 3.5 V6 2012 Pilot Touring 3.5 V6 Odyssey EX-L 3.5 V6

Hyundai

Precio US$ 27,990 28,990 33,990 32,490 33,990 35,990 38,990 32,990 34,990 41,990 43,990 51,990 54,990 48,990

Motor 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/DT V6/24/DT V6/24/DT V6/24/DT

Potencia (HP) Torque (Nm) 140/6,500 140/6,500 201/7,000 177/7,000 177/7,000 177/7,000 271/6,200 185/7,000 185/7,000 185/7,000 253/5,700 253/5,700 253/5,700 250/5,700

Transmisión

173.46 173.46 230.5 218.54 218.54 218.54 336.14 220 220 220 342 342 342 338

M5 A5 A5 M5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5

Tracción D D D D D D D 2WD 2WD 2WD 2WD 4WD 4WD D

Largo x Ancho x Alto 4.46x1.75x1.41 4.46x1.75x1.41 4.46x1.75x1.41 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.53x1.82x1.65 4.53x1.82x1.65 4.53x1.82x1.65 4.85x1.99x1.85 4.85x1.99x1.85 4.85x1.99x1.85 5.15x2.01x1.74

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h) N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.

i10 1.1 GL Mec. 11,490 1,086 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d. n.d. i10 1.1 GL Mec. Full 11,990 1,086 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d. n.d. i10 1.1 GL Aut. Full 12,990 1,086 63/5,500 9.8/2,800 A4 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d. n.d.

New Accent 1.4 GL 4DR MT 15,490 1,396 107/6300 13.9/5000 M5 D 4.37x1.70x1.46 n.d. n.d. n.d.

New Accent 1.4 GL 4DR AT 16,990 1,396 107/6300 13.9/5000 A4 D 4.37x1.70x1.46 n.d. n.d. n.d.

New Accent 1.4 GL 4DR MT AC LE PE EE 2AB 16,990 1,396 107/6300 13.9/5000 M5 D 4.37x1.70x1.46 n.d. n.d. n.d.

New Accent 1.4 GL 4DR AT AC LE PE EE 2AB 18,690 1,396 107/6300 13.9/5000 A4 D 4.37x1.70x1.46 n.d. n.d. n.d.

New Accent 1.6 GLS 4DR MT Full 19,990 1,591 122/6300 15.9/4200 M5 D 4.37x1.70x1.46 n.d. n.d. n.d.

New Accent 1.6 GLS 4DR AT Full 20,990 1,591 122/6300 15.9/4200 A4 D 4.37x1.70x1.46 n.d. n.d. n.d.

NEW ACCENT 1.4 GL 5HB MT AC LE PE EE 2AB 16,990 1,396 107/6300 13.9/5000 M5 D 4.12x1.70x1.46 n.d. n.d. n.d.

NEW ACCENT 1.4 GL 5HB AT AC LE PE EE 2AB 18,690 1,396 107/6300 13.9/5000 A4 D 4.12x1.70x1.46 n.d. n.d. n.d.

New Elantra 1.6 GL MT 1AB 18,990 1,591 128/6300 16.0/4850 M6 D 4.53x1.78x1.45 n.d. n.d. n.d.

New Elantra 1.6 GL AT 1AB 19,990 1,591 128/6300 16.0/4850 A6 D 4.53x1.78x1.45 n.d. n.d. n.d.

New Elantra 1.8 GLS MT 2AB Full 20,990 1,797 148/6500 18.2/4700 M6 D 4.53x1.78x1.45 n.d. n.d. n.d.

New Elantra 1.8 GLS AT 2AB Full 21,990 1,797 148/6500 18.2/4700 A6 D 4.53x1.78x1.45 n.d. n.d. n.d. i30 1.6 GLS MT 20,990 1,591 119/6,200 15.6/4,200 M5 D 4.24x1.77x1.48 n.d. n.d. n.d.

VELOSTER 1.6 GLS MT 25,990 1,591 128 / 6,300 16 / 4,850 M6 D 4.22x1.79x1.40 n.d. n.d. n.d.

VELOSTER 1.6 GLS AT 26,990 1,591 128 / 6,300 16 / 4,850 A6 D 4.22x1.79x1.40 n.d. n.d. n.d.

New Sonata 2.0 GLS AT 31,990 1,998 163/6,200 20.2/4,600 A6 D 4.82x1.83x1.47 n.d. n.d. n.d.

New Sonata 2.4 GLS AT FULL 34,990 2,359 176/6,000 23.3/4,000 A6 D 4.82x1.83x1.47 n.d. n.d. n.d.

Genesis Coupe 3.8 V6 GLS AT 36,900 3,778 300/6,000 36.8/4,700 A6 T 4.63x1.87x1.39 n.d. n.d. n.d.

Genesis Sedan 3.8 V6 GLS AT 59,900 3,778 286/6,200 36.5/4,500 A6 T 4.98x1.89x1.48 n.d. n.d. n.d.

Equus 4.6 V8 GLS AT 83,900 4,627 370/6,500 46/3,500 A6 T 5.16x1.89x1.50 n.d. n.d. n.d.

New Tucson 2.0 GL 2WD MT 24,990 1,998 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. n.d.

New Tucson 2.0 GL 2WD AT 25,990 1,998 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. n.d.

New Tucson 2.0 GL 2WD MT 2AB 25,990 1,998 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. n.d.

New Tucson 2.0 GL 2WD AT 2AB 26,990 1,998 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. n.d.

New Tucson 2.0 GL 4WD MT 27,990 1,998 164/6,200 20.1/4,600 M5 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. n.d.

New Tucson 2.0 GL 4WD AT 28,990 1,998 164/6,200 20.1/4,600 A6 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. n.d.

Santa Fe 7S 2.4 GL 2WD MT SR 30,500 2,349 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. n.d.

Santa Fe 7S 2.4 GL 2WD AT SR 31,500 2,349 172/6,000 23/3,750 A6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. n.d.

Santa Fe 7S 2.4 GL 4WD MT SR 32,500 2,349 172/6,000 23/3,750 M6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. n.d.

Santa Fe 7S 2.4 GL 4WD AT SR 33,500 2,349 172/6,000 23/3,750 A6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. n.d.

Veracruz 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT + IMS + ME 44,900 3,778 256/6,000 35.5/4,500 A6 4WD 4.84x1.95x1.75 n.d. n.d. n.d.

Comerciales H-1 VAN 3S 2.4 MPI GL 22,990 2,359 169/6000 23/4200 M5 T 5.13x1.92x1.93 n.d. n.d. n.d.

H-1 MBUS 12S 2.4 MPI GL MT 24,990 2,359 169/6000 23/4200 M5 T 5.13x1.92x1.93 n.d. n.d. n.d.

H-1 Van 3P 2.5 TDI GL 24,990 2,476 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.93 n.d. n.d. n.d.

H-1 Van 6P 2.5 TDI GL 25,990 2,476 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.93 n.d. n.d. n.d.

H-1 Mbus 12P 2.5 TDI GL MT - int gris 27,990 2,476 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.93 n.d. n.d. n.d.

H-1 Mbus 12P 2.5 TDI GLS MT 28,490 2,476 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.93 n.d. n.d. n.d.

H-1 Mbus 12P 2.5 TDI GLS AT 29,490 2,476 99/3,800 23/2,000 A5 T 5.13x1.92x1.93 n.d. n.d. n.d.

H-100 Truck 2.6 NA 19,490 2,607 78/4,000 17/2,200 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d. n.d.

H-100 Truck 2.5 TDI 20,490 2,476 93/3,800 22.5/2,000 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d. n.d.

Jeep

Compass 4x2 AT Compass 4x4 AT Compass 4x4 Limited AT Compass 4x4 Limited 70 Aniv.

Patriot 4x2 Patriot 4x4 MT Patriot 4x4 AT Patriot 4x4 Limited Patriot 4x4 Limited 70 Aniv.

Cherokee Sport Cherokee Limited Cherokee Limited Jet Cherokee Limited 70 Anivers G. Cherokee Laredo 3.6 G. Cherokee Limited 3.6 G. Cherokee Limited 5,7 G. Cherokee Overland 5,7 Wrangler Sport MT 3.6L Wrangler Sahara MT 3.8L Wrangler Sahara AT 3.8L Wrangler Sahara AT 3,6L Wrangler Rubicon AT 3.8L Wrangler Rubicon MT 3.6L Wrangler Rubicon AT 3.6L Wrangler 70 Aniversario 2 ptas AT Wrangler Unlimited Rubicon AT 3.8L Wrangler Unlimited Rubicon AT 3,6 L Wrangler Call of Duty Unlimited Rubicon 3.8L

DIVEMOTOR: Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono 255-4000. www.divemotor.com

27,900 31,150 36,900 37,900 26,700 29,900 30,150 35,900 37,900 32,900 37,900 41,900 43,900 46,900 57,400 62,900 67,400 38,400 38,900 38,900 43,900 43,900 44,900 47,900 46,900 46,900 49,900 49,900

L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700 V8/16/5700 V6/24/3600 V6/12/3800 V6/12/3800 V6/24/3600 V6/12/3800 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/12/3800 V6/12/3800 V6/24/3600 V6/12/3800

170 170 170 170 170 170 170 170 170 205 205 205 205 286 286 352 352 284 199 199 284 199 284 284 199 199 284 199

220 220 220 220 220 220 220 220 220 314 314 314 314 347 347 520 520 347 315 315 347 315 347 347 315 315 347 315

A 6 A 6 M 5 M 5 A 6 M 5 A 6 A 6 A 6 A 4 A 4 A 4 A 4 A 5 A 5 A 6 A 6 M 6 M 6 A 4 A 5 M 6 M 6 A 4 A 4 A 4 A 5 A 4

87 114

245 284

Jinbei

Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393

Kia

Kia Import Perú S.A.C. Av. Rep de Panamà 4628 , Surquillo. Telf. 630-7210

HAISE Minibus E3 15S DSL H2L E3 16S DSL Deluxe New Picanto LX MT STD 1,0 New Picanto LX MT 1,0 New Picanto EX FULL MT 1,2 New Picanto EX FULL AT 1,2 NEW RIO LX MT NEW RIO SEDAN EX FULL MT NEW RIO SEDAN EX FULL AT NEW RIO SEDAN FULL DE LUXE MT NEW RIO SEDAN FULL DE LUXE AT NEW RIO 5 HB EX FULL NEW RIO 5 HB EX FULL DE LUXE MT NEW RIO 5 HB EX FULL DE LUXE AT Cerato Forte 1.6 LX Cerato Forte 1.6 LX Aut. Cerato Forte 1.6 EX

92

20,490 28,990 8,990 10,590 12,290 13,290 12,990 14,790 15,790 16,490 17,490 14,490 16,490 17,490 16,990 17,990 18,990

4L/8/2488 4L/16/2498 3L/12/DT 3L/12/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

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Delant.

4WD 4WD 4WD Delant.

4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4448/1812/1718 4448/1812/1718 4448/1812/1718 4448/1812/1718 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4493/1893/1797 4493/1893/1797 4493/1893/1797 4493/1893/1797 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4751/1877/1840 4751/1877/1840 4751/1877/1840

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G

M5 4x2 M5 4x2

5070/1690/2225 5420/1880/2285

N.D. N.D.

N.D. N.D.

D2 D2

M5 M5 M5 A4 M5 M5 S4 M5 S4 M5 M5 S4 M6 S6 M6

3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46

n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d 190 182 190

n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d 10.3 12 10.3

90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 95 SP 95 SP 95 SP

D D D D D D D D D D D D D D D

Versiones Cerato Forte 1.6 EX Aut. Cerato Forte 1.6 SX Cerato Forte 1.6 SX Aut. Cerato Forte HB 1.6 SX Cerato Forte HB 1.6 SX Aut New Forte Koup 2.0 SX Full New Forte Koup 2.0 SX Aut. Full New Optima 2.0 LX MT New Optima 2.0 LX AT New Optima 2.0 EX Aut New Carens EX 2.0 New Carens EX 2.0 Aut. New Carens EX 2.0 Full D’Lux New Carens EX 2.0 Aut. Full D’Lux New Carnival Van 2.9 4x2 EX Aut. Full CRDi New Soul 1.6 LX MT New Soul 1.6 LX AT New Soul 1.6 SX MT New Soul 1.6 SX AT New Sportage 2WD LX MT 2.0 New Sportage 2WD LX AT 2.0 New Sportage EX Full 2WD MT 2.0 New Sportage EX Full 2WD AT 2.0 New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe MT New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe AT Sorento EX 2WD 2.4 7 asientos Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 7 asientos Sorento EX 4WD 2.4 Aut. Full 7 asientos Sorento EX 4WD 2.4 Aut. Full D'Luxe 7 asientos Mohave 3.8 V6 Aut. Cadenza 3.5 V6 Aut K2700 Chasis cabina K2700 Doble cabina TCI Turbo K2700 4x4 Cabina simple

Precio US$ 19,990 21,990 22,990 19,990 20,990 23,990 24,990 22,990 23,990 26,990 21,490 22,690 22,990 24,190 37,990 15,990 16,990 17,990 18,990 23,290 24,490 25,590 26,590 27,990 28,990 29,490 30,990 34,990 37,990 40,990 32,490 16,290 17,790 18,790

Motor 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL V6/24/DT V6/24/DT 4L/8/DL 4L/8/DL 4L/8/DL

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Transmisión

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Tracción

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182 12 190 10.3 182 12 n.d n.d n.d n.d 190 9.3 190 10.5 n.d n.d. n.d n.d 190 11 190 12.6 190 11 190 12.6 188 15.9 190 10.3 190 10.3 190 10.3 190 10.3 n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d 190 10.5 190 11.1 190 11.1 190 11.6 190 8.5 n.d n.d n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.

Lifan

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Mahindra

MOTORMUNDO: Av. Nicolás Ayllón 2283, Ate. Telf. 611-9393. / Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611-9395.

Mazda

DERCO PERU Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate

Mercedes-Benz

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Lifan 520 GNV Lifan 520 GNV Lifan 620 GNV Lifan 320 EX Lifan 320 LX Lifan Foison Semi full Lifan Foison Full Foison Cargo SCORPIO 2.2 TURBO 4X4 GSL SCORPIO 2.2 TURBO 4x4 GSL 2AB SCORPIO 2.2 TURBO 4X2 GSL SCORPIO 2.2 CRDI 4X4 DSL E3 SCORPIO 2.2 CRDI 4X4 DSL E3 2AB PIK UP 2.2 CRDI 4X4 DC E3 PIK UP 2.2 CRDI 4X4 DC E3 2AB PIK UP 2.2 CRDI 4X2 DC E3 PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 PIK UP 2.2 CRDI 4x4 CS E3 2AB MAZDA 2 MT 1.5 FULL MAZDA 2 AT 1.5 FULL MAZDA 2 MT 1.5 STD HB MAZDA 2 MT 1.5 FULL HB MAZDA 2 AT 1.5 FULL HB MAZDA 3 MT 1.6 STD FL MAZDA 3 MT 1.6 FULL FL MAZDA 3 AT 1.6 STD FL MAZDA 3 AT 1.6 FULL FL MAZDA 3 MT 2.0 LUX FL MAZDA 3 AT 2.0 LUX FL MAZDA 3 MT 1.6 FULL HB FL MAZDA 3 AT 1.6 FULL HB FL MAZDA 5 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.5 FULL MX5 MT 2.0 FULL CX7 AT 2.5 4X2 FULL CX9 AT 3.7 4X4 LUX BT50 MT 2.5 4X4 D2 STD

Nuevo B 180 Mecanico Prime Nuevo B 180 Mecanico Style Night Nuevo C 180 CGI Avantgarde Nuevo C 180 CGI Avantgarde Semi - Full Nuevo C 180 CGI Avantgarde Full Nuevo C 200 CGI Avantgarde Nuevo C 250 CGI Avantgarde Kit AMG Nuevo C 300 CGI Avantgarde Kit AMG Nuevo C 350 Avantgarde Kit AMG Nuevo C 63 AMG Sedán Nuevo C 180 CGI Coupé Mecanico Nuevo C 180 CGI Coupé Kit AMG Nuevo C 180 CGI Coupé Kit AMG Full Nuevo C 250 CGI Coupé Kit AMG Nuevo C 350 CGI Coupé Kit AMG

46,990.00 52,990.00 55,990.00 62,990.00 80,390.00 74,490.00 83,990.00 93,490.00 103,890.00 119,990.00 135,990.00 185,990.00 $12,990.00 $13,590.00 $13,990.00 $10,490.00 $9,490.00 $9,990.00 $10,790.00 $9,890.00 22,990 23,990 20,990 26,990 27,990 24,990 25,990 19,990 20,990 21,990 17,990 18,990 17,490 18,490 19,490 20,490 22,490 21,490 23,490 25,990 26,990 22,490 23,490 28,990 29,990 33,990 36,990 31,990 48,990 25,490 32,900 36,900 41,500 45,900 49,500 55,900 64,900 69,900 74,900 94,900 39,900 47,900 56,900 60 78

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4WD 4WD D D 4WD 4WD 4WD D T T 4WD

Land Rover

Freelander 2 3.2 S Freelander 2 3.2 HSE Defender 90 2.4 DSL Defender 110 2.4 DSL Discovery 4 2.7 TD SE Discovery 4 5.0 SE Discovery 4 5.0 HSE Range Rover Sport 5.0 SE Range Rover Sport 5.0 HSE Range Rover Sport 5.0 S/C Range Rover 5.0 HSE Range Rover 5.0 S/C

Largo x Ancho x Alto

6L/24/3200 6L/24/3200 4L/16/2402 4L/16/2402 V6/24/2,700 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000

233 233 122 122 190 375 375 375 375 510 375 510

317 317 360 360 440 510 510 510 510 625 510 625

A6 A6 4x4M5 4x4M5 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

4WD 4WD 4x4 4x4 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4500x2050x1740 4500x2050x1740 3922x1790x2018 4639x1790x2018 4840x2170x1890 4840x2170x1890 4840x2170x1890 4780x2040x1790 4780x2040x1790 4780x2040x1790 4780x2040x1790 4780x2040x1790

195 195 158 153 185 195 195 209 209 225 209 225

1.3 1.6 1.6 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3

88 88 115 88 88 92 92 92

115 115 149 115 115 112 112 112

Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Trasera Trasera Trasera

4.370/1.700/1.473 4.370/1.700/1.473 4.550/1.705/1.495 3.745/1.620/1.430 3.745/1.620/1.430 4.015/1.595/1.900 4.015/1.595/1.900 4.015/1.595/1.900

150 150 160 150 150 130 130 130

4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 1.500 cc 1.500 cc 1.500 cc 1.500 cc 1.500 cc 1.600 cc 1.600 cc 1.600 cc 1.600 cc 2.000 cc 2.000 cc 1.600 cc 1.600 cc 2.000 cc 2.000 cc 2.500 cc 2.000 cc 2.500 cc 3.700 cc 2.500 cc 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/2996 V6/24/3498 V8/32/6208 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/3498

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2 D2 D2

G97 G97 D2 D2 D2 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

10 Gasolina 95/GNV 12 Gasolina 95/GNV 12 Gasolina 95/GNV 10 Gasolina de 95 10 Gasolina de 95 10 Gasolina de 95 10 Gasolina de 95 10 Gasolina de 95

140 140 140 120 120 120 120 120 120 120

294 294 294 271 271 271 271 271 271 271

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

4x4 4x4 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4 4x4

4430x1775x1975 4430x1775x1975 4430x1775x1975 4430x1775x1975 4430x1775x1975 5098x1770x1942 5098x1770x1942 5098x1770x1942 5098x1770x1942 5098x1770x1942

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

102@4,000 102@4,000 102@4,000 102@4,000 102@4,000 104@6,000 104@6,000 104@6,000 104@6,000 145@6,500 145@6,500 104@6,000 104@6,000 142@6,500 145@6,000 168@6,000 167@7,000 161@6,000 273@6,250 115@3,500

13.7@4,000 13.7@4,000 13.5@4,000 13.5@4,000 13.5@4,000 14.8@4,000 14.8@4,000 14.8@4,000 14.8@4,000 18.7@4,500 18.7@4,500 14.8@4,000 14.8@4,000 18@4,500 18.8@4,000 23.1@4,000 19.2@5,000 22.2@3,500 37.3@4,250 28.5@2,000

M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 A4 A4 M6 A5 M5 A4 A5 A5 A5 M6 A5 A6 M5

D D D D D D D D D D D D D D D D P D AWD 4WD

4.26x1.70x1.48 4.26x1.70x1.48 3.90x1.70x1.48 3.90x1.70x1.48 3.90x1.70x1.48 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.58x1.76x1.47 4.46x1.76x1.47 4.46x1.76x1.47 4.59x1.75x1.66 4.76x1.80x1.44 4.76x1.80x1.44 4.00x1.72x1.25 4.68x1.87x1.65 5.10x1.94x1.73 5.17x1.81x1.76

188 188 188 188 188 184 184 184 184 n.d. n.d.

184 184 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

181 n.d.

10.4 10.4 10.4 10.4 10.4 12 12 12 12 n.d. n.d.

12 12 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

10.8 n.d.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2

Delant.

Delant.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

4350/1780/1550 4350/1780/1550 4591/1770/1447 4591/1770/1447 4591/1770/1447 4591/1770/1444 4591/1770/1444 4591/1770/1448 4591/1770/1448 4707/1851/1433 4590/1770/1406 4590/1770/1406 4590/1770/1406 4590/1770/1406 4590/1770/1407

190 190 223 223 223 235 240 246 250 250 223 223 223 240 250

10.4 10.4 8.9 8.9 8.9 7.8 7.2 6.8 6 4.4 8.9 8.9 8.9 7.2 6

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G98 G98 G97 G97 G97 G97 G98

122 122 156 156 156 184 204 251 306 457 156 156 156 204 306

200 200 250 250 250 270 310 350 370 600 250 250 250 310 370

CVT CVT A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 M6 A7 A7 A7 A7

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precios de autos Versiones Nuevo C 63 AMG Coupe E 200 CGI Sedán Classic E 250 CGI Sedán Avantgarde E 300 Sedán Elegance E 350 Sedán Avantgarde E 500 Sedán Avantgarde Kit AMG E 250 CGI Coupé Kit AMG E 350 CGI Coupé Kit AMG E 350 CGI Cabriolet Kit AMG Nuevo CLS 350 CGI Nuevo CLS 500 CGI Nuevo CLS 63 AMG Nuevo SLK 200 CGI Roadster Nuevo SLK 200 CGI Roadster Kit AMG Nuevo SLK 350 CGI Roadster Kit AMG S 350 CGI Largo Full S 500 CGI Largo Full GLK 300 4-Matic Confort Nueva ML 350 4-Matic Prime Nueva ML 350 4-Matic Luxury Nueva ML 63 AMG 4-Matic GL 450 4-Matic 3 Filas Full GL 500 4-Matic 3 Filas Full

Precio US$ 94,900 55,900 66,900 80,900 86,900 109,900 73,900 87,900 100 104,900 114,900 199,900 62,900 67,900 78,900 144,900 154,900 58,400 73,900 81,900 174,900 122,900 129,900

Motor V8/32/6208 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/3498 V6/24/3498 V8/32/4663 4L/16/1796 V6/24/3498 V6/24/3498 V6/24/3498 V8/32/4663 V8/32/5461 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/3498 V6/24/3498 V8/32/4663 V6/24/2996 V6/24/3498 V6/24/3498 V8/32/5461 V8/32/4663 V8/32/5461

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

457 184 204 251 306 408 204 306 306 306 408 525 184 184 306 306 435 231 306 306 525 340 387

600 270 310 340 370 600 310 370 370 370 600 700 270 270 370 370 700 300 370 370 700 460 530

A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7

131/6,000 131/6,000 157/5,500 157/5,500 105/6,000 105/6,000 131/6,000 181/6,500

17/4,800 17/4,800 21/2,100 21/2,100 13/4,500 13/4,500 17/4,800 23/4,000

MT5 AT5 AT5 AT5 AT5 MT5 AT5 AT5

Tracción

4707/1795/1391 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1454 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1398 4940/1881/1416 4940/1881/1404 4996/1881/1406 4134/1810/1301 4134/1810/1301 4134/1810/1301 5226/1871/1479 5226/1871/1479 4528/1840/1689 4804/1926/1796 4804/1926/1796 4817/1940/1763 5088/1920/1840 5099/1920/1840

250 232 240 250 250 250 247 250 250 250 250 250 240 240 250 250 250 210 235 235 250 235 240

4.4 8.5 7.7 7.1 6.3 5.2 7.4 6.2 6.4 6.1 5.2 4.4 7.3 7.3 5.6 7.1 5 7.6 7.6 7.6 4.8 7.2 6.5

G98 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G98 G98 G98 G98 G98 G98 G98 G98 G97 G97 G97 G98 G97 G97

D D D D D D D D

4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.52x178x1.49 4.52x178x1.49 4.65x1.82x1.48 4.87x1.77x1.42

188 188 220 220 N.D. N.D. 188 220

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.2

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

D D D D D D D D D D D AWD D D

3.72x1.68x1.41 3.72x1.68x1.41 3.72x1.68x1.41 4.10x1.79x1.56 3.73x1.68x1.41 3.73x1.68x1.41 3.73x1.68x1.41 3.71x1.68x1.41 3.73x1.68x1.38 4.10x1.79x1.56 4.11x1.79x1.56 4.11x1.79x1.56 3.73x1.68x1.39 3.73x1.68x1.41

203 203 203 190 228 228 228 238 228 190 215 215 222 220

9.1 10.4 10.4 11.6 7.0 7.0 7.2 6.5 7.1 11.6 7.6 8.3 7.2 7.6

97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

AWD AWD Delant.

Delant.

AWD AWD 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

4570/1760/1480 4570/1760/1480 4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1490 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4900/1875/1900

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 D2 D2 G90 G90 G90 D2

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4WD 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4510/1710/1440 4510/1710/1440 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4250/1695/1535 4250/1695/1536 3780/1665/1528 3780/1665/1528 3780/1665/1528 3780/1665/1528 4465/1695/1514 4465/1695/1514 4465/1695/1514 4465/1695/1514 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4850/1795/1485 4850/1795/1485 4455/1765/1750 4455/1765/1750 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4835/1885/1730 4740/1850/1845 4740/1850/1845 4740/1850/1865

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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90 SP 90 SP 90 SP 90/GNV 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 95 SP D2 D2

Av. San Luis 2441 - San Borja

Mini

MANASA. Av. Javier Prado Este 5475, La Molina. Teléfono: 612-7777.

Misubishi

MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe

Cooper MT Salt Cooper AT Salt Cooper At Chili Cooper Countryman AT Pepper Cooper S MT Pepper Cooper S MT Chili Cooper S AT Chili John Cooper Works Chili Cooper S AT Coupé Chili Cooper Countryman AT Salt Cooper Countryman S AT Chili Cooper Countryman S AT Chili All 4 Cooper S Roadster Cooper S Cabrio Lancer 1.6 GLX MT Lancer 1.6 GLX AT Lancer 1.6 GLS MT Lancer 1.6 GLS AT Lancer 2.0 GLS Lancer 2.0 GT ASX 4X2 GLX MT ASX 4X2 GLS MT ASX 4X2 GLS CVT ASX 4X4 GLS MT ASX 4X4 GLS CVT Full + Techo Panorámico Outlander 2WD 2.4 GLX MT Outlander 2WD 2.4 GLX CVT Outlander 2.4 GLS CVT Outlander 3.0 GLS 6AT Nativa 2.5L Di-D Nativa 3.2L Di-D Nativa 3.5L ST MT Nativa 3.5L ST AT Nativa 3.5L Full Montero 3.2 DID

Nissan

Sentra V16i Clásico Sentra V16i Clásico Especial + AC Sentra V16i Clásico Especial Aut. + AC Sentra V16i Clásico Dual GNV Almera PE 1.6 + LEP Almera PE 1.6 Aut. + LEP Tiida Sedan Deco 1.6 MT Tiida Sedan Confort 1.6 MT Tiida Sedan Confort 1.6 AT Tiida HB S 1.6 Tiida HB SE 1.6 March Sense 1.6 MT March Advance 1.6 MT March Advance 1.6 AT March SR 1.6 MT Versa Sense 1.6 MT Versa Sense 1.6 AT Versa Advance 1.6 MT Versa Advance 1.6 AT Sentra 2.0 Sentra 2.0 S Sentra 2.0 S CVT Teana 2.5 S CVT Full Teana 3.5 SE CVT X-Trail S-All Mode 2.5 X-Trail S-All Mode 2.5 Aut. Qashqai Tekna 4x2 2.0 Qashqai Tekna 4x2 CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 + Sunroof X-Trail Extreme S 4X2 CVT 2.5 GSL X-Trail Extreme X-All Mode 2.5 X-Trail Extreme X-All Mode CVT 2.5 Murano LE 4WD 4X4 CVT Pathfinder SW SE Aut. 4.0 Pathfinder SW SE 2.5 TDi Pathfinder SW LE VDC 2.5 TDi Aut.

94

22,990 23,990 26,990 28,990 19,000 18,000 25,990 31,490 26,900 28,900 34,900 38,900 36,900 42,900 44,900 47,900 50,500 34,900 48,900 50,900 51,900 49,900 21,450 22,750 24,750 25,250 27,450 31,150 24,400 27,000 28,750 29,950 32,850 29,990 32,790 38,290 42,300 45,150 50,450 40,990 41,990 44,990 73,490

1,796 1,796 1,796 1,796 1,498 1,498 1,796 2,497 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/12360 V6/24/2998 4L/16/2477 4L/16/3200 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/16/3200

122/6,000 122/6,000 122/6,000 122/6,000 184/5,500 184/5,500 184/5,500 211/6,000 184/5,500 122/6,000 184/5,500 184/5,500 184/5,500 184/5,500 117 117 117 117 150 150 150 150 150 150 150 170 170 170 223 136 163 186 186 186 165

16.3/4,250 16.3/4,250 16.3/4,250 16.3/4,250 24.4/1,600 24.4/1,600 24.4/1,600 26.5/1,850 24.4/1,600 16.3/4,250 24.4/1,600 24.4/1,600 24.4/1,600 24.4/1,600 15.7 15.7 15.7 15.7 20.1 20.1 20.1 20.1 20.1 20.1 20.1 23.0 23.0 23.0 29.0 32.0 35.0 30.9 30.9 30.9 38.1

M6 A6 A6 A6 M6 M6 A6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

MG

550 MT STD DVVT 550 AT STD DVVT 550 AT COM 550 AT DELUXE 350 1.5 AT STANDARD 350 1.5L MT STANDARD MG6 AT COM DVVT 750 AT

Largo x Ancho x Alto

M5 AT4 M5 AT4 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT M5 ACVT M5 ACVT ACVT AT6 M5 M5 M5 AT4 AT4 AT5

NISSAN MAQUINARIAS Av. Camino Real 390, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe

10,750 12,500 13,950 13,950 14,650 15,750 13,990 14,990 16,300 16,900 17,950 14,450 15,500 16,550 17,550 16,900 17,990 18,400 19,450 17,990 19,900 21,150 37,950 40,450 23,990 25,400 25,450 26,930 30,350 31,700 28,000 30,150 31,700 49,150 46,100 49,900 58,850

4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1596 4L/16/1596 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 V6/24/2496 V6/24/3498 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 V6/24/3498 V6/24/3954 4L/16/2488 4L/16/2488

105 105 105 105 105 105 107 107 107 107 107 106 106 106 106 106 106 106 106 140 140 140 179 247 177 177 137 137 137 137 168 168 168 255 266 188 188

140 140 140 140 146 146 153 153 153 153 153 142 142 142 142 142 142 142 142 199 199 199 228 326 245 245 198 198 198 198 227 227 227 336 386 450 450

M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 A4 M6 M6 CVT CVT CVT M5 A4 M6 CVT CVT CVT CVT M6 CVT CVT S5 M6 S5

Versiones Patrol SW LE 5.6 GSL AT LEATHER

Precio US$ 82,900

Motor V8/32/5552

Potencia (HP) Torque (Nm) 317

Transmisión

527

Tracción

S5 4WD

Largo x Ancho x Alto 5140/1995/1939

Peugeot

Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080. www.peugeot.com.pe

Porsche

EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050 wwwaudi.com.pe

Renault

MAQUINARIAS Av. Camino Real 390, San Isidro, Teléfono 614-5555. www.renault.com.pe

Seat

EUROMOTORS Domingo Orué 993. Surquillo Teléfono 618-5060. www.seat.com.pe

SsangYong

ALTOS ANDES. Los Negocios 386 Surquillo, Teléfono 618-5075 www.ssangyoung.com.pe

Subaru

Av. Morro Solar 812 Surco

207 Compact One Line 1.4 Mec. 207 Compact Urban 1.4 Mec. 207 Acces 1.4 Mec. 75 hp 207 Allure 1.6 Mec. 120 hp 207 Allure 1.6 Tip 120 hp 207 CC Sport 1.6 Mec.150 hp 308 Active 1.6 Turbo Mec. 156 hp 308 Active 1.6 Turbo Tip 120 hp 308 CC Turbo 150 hp Mec. 3008 Access 1.6 .120Cv. Mec 3008 Active 1.6 156 CV. Mec 3008 Active 1.6 156 CV. Tip 508 ACCESS 1.6 TURBO 156 CV TIP 508 Allure 1,6 TURBO 156 CV TIP 5008 Active 1,6 Turbo 156 hp TIP RCZ 1.6 Turbo 200 hp Mec. RCZ 1.6 Turbo 156 hp Tip. Boxster Cayman Boxster S Cayman S Boxster Spyder Boxster S Black Edition Cayman R Cayman S Black Edition 911 Carrera (991) 911 Black Edition 911 Carrera 4 911 Carrera S (991) 911 Carrera Cabriolet (991) 911 Black Edition Cabriolet 911 Targa 4 911 Carrera 4 S 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet (991) 911 Targa 4 S 911 Carrera 4 S Cabriolet 911 Carrera GTS 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 GT3 911 GT3 RS 911 Turbo 911 Turbo Cabriolet 911 Turbo S 911 Turbo S Cabriolet Panamera Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo Panamera Turbo S Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Logan Sedan Familier 1.4 MT Logan Sedan Expression 1.6 MT Logan Sedan Dynamique 1.6 MT Sandero HB Expression 1.6 MT Sandero HB Dynamique 1.6 MT Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Fluence Sedan Dynamique 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6 MT Duster Expression 4x2 1.6 MT Duster Dynamique 4x2 2.0 MT Duster Dynamique 4x4 2.0 MT Koleos Expression 4x2 2.5 MT Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT

Ibiza Sport 1.6 Mec Ibiza sport 1.6 aut. DSG Ibiza Sport Coupe 1.6 mec Leon Style 1.8 TSI Mec Leon Style 1.8 TSI aut DSG Leon FR 2.0 TSI Mec Leon FR 2.0 TFSI Aut DSG Leon Cupra R 2.0 TFSI mec Leon Style 1.6 Mec. Actyon A230 MT 2WD Actyon A230 AT 2WD Kyron M230 MT 2WD Kyron M230 AT 2WD Rexton RX320 AT 4X4 Rexton RX270 MT 4X4 Rexton RX270 AT 4X4 Stavic SV270 AT 2WD Stavic SV270 MT 2WD Actyon Sports A200S MT 4X4 Forester 2.0 AWD MT X Forester 2.0 AWD AT X Forester 2.0 AWD AT XS Forester 2.5 AWD AT Plus Forester 2.5 AWD AT XT Turbo -S Forester 2.5 AWD AT Limited Forester 2.5 AWD AT XT Turbo

14,990 16,590 18,490 21,300 23,300 32,990 25,990 26,790 43,890 25,990 31,990 33,990 34,990 39,990 34,690 47,990 48,590 63,900 68,600 74,000 77,900 78,000 82,000 85,000 87,900 105,000 103,900 108,000 122,800 119,600 116,900 117,400 123,800 121,400 137,000 132,900 137,400 130,900 139,000 142,800 150,900 N.D N.D 178,500 193,000 215,000 229,400 106,900 112,900 130,000 136,000 160,000 200,000 67,000 90,800 99,900 140,000 11490.00 12790.00 14490.00 13890.00 15090.00 19450.00 20750.00 24500.00 16790.00 19000.00 21300.00 22990.00 24490.00 28200.00 32450.00 19.900 21.900 20.900 27.900 29.900 32.900 34.900 41.500 23.900 19,990 20,990 24,500 26,500 30,500 33,990 35,990 28,990 26,990 24,990 $28,900 $29,900 $31,900 $32,900 $46,900 $37,900 $42,900

4L/8/DT 4L/8/DT 4L/8/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL V6/24/DL V6/24/DL V8/32/DL V8/32/DL V8/32/DL V8/32/DL V6/24/PL V8/32/DL V6/24/DL V8/32/DL 4L/8/1390 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1798 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1598 4L/16/2300 4L/16/2300 4L/16/2295 4L/16/2295 6L/24/3199 5L/20/2696 5L/20/2696 5L/20/2696 5L/20/2696 4L/16/1998 Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V

75/5,500 11,9/3400 75/5,500 11,9/3400 75/5800 11,9/3400 120/5,800 16/4,250 120/5,800 16/4,250 156/5,800 24,5/1400 156/5800 24 /1400 120/6000 24 /1400 156/6,000 24/1,400 120/6000 16,32/4250 156/5800 24.48/1.400 156/5800 24.48/1.400 156/6000 24/1,400 156/6000 24/1,400 156/5800 24.5/1400 204/5,500 28/1,700 156/6,000 24/1,400 255/6,400 265/7,200 310/6,400 320/7,200 320/7,200 320/6,400 330/7,400 330/7,400 350/7.400 345/6,500 345/6,500 400/7,400 350/6,500 345/6,500 345/6,500 385/6,500 345/6,500 400/6,500 385/6,500 385/6,500 408/7,300 408/7,300 408/7,300 408/7,300 435/7,600 450/7,900 500/6,000 500/6,000 530/6,250 530/6,250 300 / 6,200 300 / 6,200 400 / 6,500 400 / 6,500 500 / 6,000 550 / 6,000 300 / 6,300 400 / 6,500 380 / 5,500 500 / 6,000 75 90 90 90 90 140 140 140 110 108 136 136 168 168 168 105 105 105 160 160 211 211 265 102

29.0/4,400 30.0/4,400 36.0/4,600 37.0/4,750 37.0/4,750 37.0/4,600 37.0/4,750 37.0/4,750 39.0/5,600 39.0/4,400 39.0/4,400 44.0/5,600 39.0/4,400 39.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,200 42.0/4,200 42.0/4,200 42.0/4,200 43.0/6,250 43.0/6,750 65.0/5,000 65.0/5,000 70.0/4,250 70.0/4,250 40.0 / 3,750 40.0 / 3,750 50.0 / 3,500 50.0 / 3,500 70.0 / 4,500 75.0 / 4,500 40.0 / 3,000 50.0 / 3,500 55.0 / 1,000 70.0 / 4,500 113.8 127.5 127.5 127.5 127.5 190 190 190 148.1 148.1 193.2 193.2 225.6 225.6 225.6 175 153 175 250 250 280 280 350 148

M5 M5 M5 M5 A4 M5 M6 A4 M6 M5 M6 M6 A6 A6 A6 M6 A6

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h) N.D.

N.D.

97 SP

D D D D D D D D D D D D D D D D D

3.87x1.66x1.45 3.87x1.66x1.45 4.03x1.72x1.47 4.03x1.72x1.47 4.03x1.72x1.47 4.04x1.75x1.40 4.28x1.82x1.50 4.28x1.82x1.50 4.44x2.04x1.43 4.36X2,13X1.64 4.36X2.13X1.64 4.36X2.13X1.64 4.79x2.07x1.46 4.79x2.07x1.46 4.53x2.12x1.62 4.29x1.95x1.36 4.29x1.95x1.36

170 170 170 195 195 210 215 215 215 185 202 202 220 220 195 7.6 8.4

14.4 14 14.4 11.4 11.4 9 9.8 9.8 9.8 13.3 9.8 9.8 9.2 9.2 9.9 235 213

97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

AWD Post.

Post.

Post.

AWD AWD AWD Post.

AWD AWD Post.

AWD Post.

AWD Post.

Post.

AWD AWD AWD AWD Post.

AWD Post.

AWD AWD AWD 4WD 4WD 4WD 4WD

4.342 x 1.801 x 1.292 4.347 x 1.801 x 1.304 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.347 x 1.801 x 1.231 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.342 x 1.801 x 1.294 4.491 x 1.808 x 1.303 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.310 4.491 x 1.808 x 1.295 4.491 x 1.808 x 1.299 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.310 4.491 x 1.808 x 1.292 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.465 x 1.808 x 1.280 4.465 x 1.808 x 1.280 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705

263 265 274 277 265 276 282 277 289 289 284 304 286 289 284 297 284 301 297 297 306 306 306 306 312 310 312 312 315 315 259 257 283 282 303 306 230 258 242 278

5.9 5.8 5.3 5.2 5.0 5.2 5.0 5.1 4.8 4.9 5.0 4.5 5.0 5.1 5.2 4.7 5.2 4.7 4.9 4.9 4.6 4.6 4.8 4.8 4.1 4.0 3.4 3.5 3.3 3.4 6.1 5.9 5.2 4.8 4.0 3.8 7.8 5.9 6.5 4.7

98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT CVT M5 M5 M6 M6 M6 CVT CVT

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4WD Delant.

Delant.

4WD

4250/1740/1525 4250/1740/1525 4250/1740/1525 4025/1745/1534 4025/1745/1534 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4025/1753/1590 4315/1822/1695 4315/1822/1695 4315/1822/1695 4520/1855/1700 4520/1855/1700 4520/1855/1700

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP

M5 A7 M5 M6 A7 M6 A6 M6 M6

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4052/1693/1445 4052/1693/1445 4034/1693/1428 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1443 4315/1768/1458

189 188 189 213 213 233 233 250 195

10.4 10.1 10.4 7.9 7.8 6.9 6.8 6.2 11.7

G97 G97 G97 G98 G98 G98 G98 G98 G98

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 D2

ND ND ND ND ND ND ND

G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97

150 150 150 150 220 165 165 165 165 141

22/3,500 22/3,500 22/3,500 22/3,500 31.8/4,600 35/1,800 35/1,800 35/1,800 35/1,800 32/1,800

M5 S6 M5 S6 S5 M5 S5 S5 M5 M5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x2 4x2 4x4

4455/1880/1880 4455/1880/1881 4660/1880/1760 4660/1880/1760 4720/1870/1830 4720/1870/1830 4720/1870/1830 5125/1915/1845 5125/1915/1845 4965/1900/1755

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

150 (6000) 150 (6000) 150 (6000) 167 (5600) 230 (5200) 167 (5600) 230 (5200)

19,5 (3200) kg.m 19,5 (3200) kg.m 19,5 (3200) kg.m 19,5 (3200) kg.m 31,3 (2800) kg.m 19,5 (3200) kg.m 31,3 (2800) kg.m

M / 5 A / 4 A / 4 A / 4 A / 4 A / 4 A / 4

AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD

4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700

ND ND ND ND ND ND ND

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precios de autos Versiones Impreza Sport 2.0R 5D AWD MT XS Impreza Sport 2.0R 5D AWD AT XS Impreza Sedán 2.0R 4D AWD MT XS Impreza Sedán 2.0R 4D AWD AT XS All New Legacy 2.0i 4D AWD 6MT X All New Legacy 2.0i 4D AWD CVT X All New Legacy 2.0i 4D AWD CVT XS All New Legacy 2.5i 4D AWD CVT XA All New Legacy 2.5i 4D AWD CVT Limited All New Legacy 2.5GT 4D AWD 5AT SI Drive All New Outback 2.5i AWD CVT XS All New Outback 2.5i AWD CVT Limited All New Outback 3.6R AWD 5AT SI Drive XV 2.0R AWD MT XV 2.0R AWD CVT XV 2.0R AWD CVT Limited Tribeca 3.6R AWD 5AT 7A Limited WRX 2.5 4D AWD 5MT WRX STI 2.5 4D AWD 6MT WRX STI 2.5 4D AWD 5AT

Precio US$ n.d n.d n.d n.d $27,500 $29,900 $31,900 $33,900 $36,900 $46,900 $35,900 $39,900 $46,900 $27,500 $29,500 $32,900 $46,900 $42,900 $61,900 n.d

Motor Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 6C / 24V Subaru Boxer (4/DOHC Turbo) Subaru Boxer (4/DOHC Turbo) Subaru Boxer (4/DOHC Turbo)

Potencia (HP) Torque (Nm) 150 (6400) 150 (6400) 150 (6400) 150 (6400) 150 (6000) 150 (6000) 150 (6000) 167 (5600) 167 (5600) 265 (5600) 167 (5600) 167 (5600) 260 (5600) 150 (6200) 150 (6200) 150 (6200) 256 (6000) 265 (6000) 300 (6000) 300 (6000)

20 (3200) kg.m 20 (3200) kg.m 20 (3200) kg.m 20 (3200) kg.m 20 (3000) kg.m 20 (3000) kg.m 20 (3000) kg.m 23,4 (4000) kg.m 23,4 (4000) kg.m 35,7(5200) kg.m 23,4(4000) Kg.m 23,4(4000) Kg.m 35.7 (4400)KG.M 20 (4200) kg.m 20 (4200) kg.m 20 (4200) kg.m 35,7 (4000) kg.m 33.7(4.000) kg.m 33.7(4.001) kg.m 33.7(4.002) kg.m

Transmisión M / 5 A / 4 M / 5 A/5 M/6 CVT / 6 CVT / 6 CVT / 6 CVT / 6 A/5 CVT / 6 CVT / 6 A/5 M/6 CVT CVT A/5 M/5 M/6 A/5

Tracción AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD

Largo x Ancho x Alto 4,415/ 7,40/1,475 4,415/ 7,40/1,475 4,580/ 1,740/1,475 4,580/ 1,740/1,475 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,775/ 1,820/ 1,605 4,775/ 1,820/ 1,605 4,775/ 1,820/ 1,605 4,450/1,780/1,615 4,450/1,780/1,615 4,450/1,780/1,615 4,865/1,880/1,720 4,580/1,795/1,475 4,580/1,795/1,475 4,580/1,795/1,475

Toyota

TOYOTA DEL PERÚ. Av. Vícor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono 215-9090 www.toyota.com.pe

Volkswagen

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Yaris XLi 1.3 M/T Yaris XLi 1.3 M/T LTD Yaris XLi 1.3 A/T Yaris XLi 1.3 M/T Full Yaris XLi 1.3 A/T Full Yaris XLI-P 1.3 M/T GLP Yaris XLI-V 1.3 M/T GNV Zelas 2.5 M/T Corolla XLi 1.6 M/T Corolla XLi 1.6 A/T Corolla GLi 1.6 M/T ADV Corolla GLi 1.6 A/T ADV Corolla GLi 1.8 M/T Corolla GLi 1.8 A/T Auris 1.6 M/T Avensis 2.0 A/T Urban cruiser 1.3 M/T Camry 2.5 A/T Camry 3.5 A/T Rav4 GX 2.4 M/T 4X2 Rav4 GX 2.4 A/T 4X2 Rav4 GX 2.4 M/T Rav4 GX 2.4 A/T Rav4 VX 2.4 A/T FJ Cruiser 4.0 M/T FJ Cruiser 4.0 A/T 4Runner V6 4.0 A/T SR5 A/T 4Runner V6 4.0 A/T Limited Fortuner 3.0 TD M/T Fortuner 3.0 TD A/T Land Cruiser Prado 2.7 M/T Land Cruiser Prado 2.7 A/T Land Cruiser Prado 4.0 M/T Land Cruiser Prado 4.0 A/T Land Cruiser Prado 4.0 VX A/T Land Cruiser 200 4.6 V8 Aut. New Terios City 4x2 Mec. New Terios City 4x2 Aut. New Terios Adventure 4x4 Mec. New Terios Adventure 4x4 Aut. New Terios Long Family 4x2 Mec. New Terios Long Family 4x2 Aut. Gol Power 1.6 Gol Power 1.6 ASG Gol Comfort 1.6 Gol Comfort 1.6 ASG Gol Estilo 1.6 Gol Estilo 1.6 ASG Gol Station Power Gol Station Power + AC Gol Station Crossover 1.6 Gol Sedan Concept Gol Sedan Power Gol Sedan Power ASG Gol Sedan Comfort Gol Sedan Comfort ASG Gol Sedan Estilo Gol Sedan Estilo ASG Crossfox Comfort 1.6 Crossfox Highline 1.6 Spacefox 1.6 Trendline Spacefox 1.6 Trendline ASG Polo HB 1.4 Mec. Polo HB 1.4 DSG Bora Europa Bora Europa Tip. Bora Trendline 2.0 Bora Trendline 2.0 Tip. Bora Sportline 1.8T Bora Sportline 1.8T Tip. Jetta 2.5 Mec. Jetta 2.5 Tip Jetta GLI 2.0T Jetta GLI 2.0T DSG Passat 1.8T Highline B7 CC 1.8T Highline CC 2.0T Highline Tiguan Track & Field Mec Tiguan Track & Field Tip Tiguan Track & Style Tip Touareg 3.0 V6 TDI Tip Touareg 3.6 V6 FSI Tip Golf 1.6 Mec Golf 1.6 DSG Golf GTI DSG

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14720 15610 16020 16760 18030 16460 17080 28730 18760 19830 19900 20970 23300 24400 23450 29490 19490 36090 39490 26900 28440 29580 31150 34470 39530 41100 46720 49200 43200 44380 41270 43300 48860 50980 60790 88850 21140 22640 24850 26450 23250 25640 14490 15990 15490 16990 16990 18490 12990 14390 16490 13490 14790 16290 15990 17490 17990 19490 17990 19490 20690 22290 20990 22990 19390 21390 21990 23990 25590 27590 25590 27590 31490 33490 36690 38990 46990 33490 35490 39890 75900 69900 26900 28900 40990

4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/2494 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1798 4L/16/1598 4L/16/1986 4L/16/1329 4L/16/2494 V6/24/3456 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/16/2694 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V8/32/4608 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1390 4L/16/1390 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1781 4L/8/1781 5L/20/2480 5L/20/2480 4L/20/1984 4L/20/1984 4L/16/DT 4L/16/1798 4L/16/1984 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/2967 V6/24/3597 4/1595 4/1595 4/16/1984

87 87 87 87 87 87 87 178.1 122.4 122.4 122.4 122.4 136 136 123.7 138.7 100 180.8 277.3 170 170 170 170 170 272 272 274.6 274.6 163.2 163.2 163.1 163.1 274.6 274.6 274.6 308.6 105 105 105 105 105 105 101 101 101 101 101 101 102 102 102 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 85 85 114 114 114 114 180 180 170 170 200 200 160 160 200 200 170 170 240 280 102 102 210

118 118 118 118 118 118 118 231 154 154 154 154 175 175 157 189 131 231 346 224 224 224 224 224 379 379 380 380 343 343 245 245 380 380 380 437.3 141 141 141 141 141 141 155 155 155 155 155 155 142 142 142 155 155 155 155 155 155 155 154 154 143 143 132 132 165 165 165 165 236 236 240 240 280 280 250 250 290 280 280 280 550 360 148 148 280

M5 M5 A4 M5 A4 M5 M5 M6 M6 A4 M6 A4 M6 A4 M6 A4 M6 A6 A6 M5 A4 M5 A4 A4 M6 A5 A5 A5 M5 A4 M5 A4 M6 A5 A5 A6 M5 A4 M5 A4 M5 A4 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 DSG 7 M5 A6 M5 A6 M5 A5 M5 A6 M6 DSG6 DSG 7 DSG 7 DSG 6 M6 A6 A6 A6 A6 M5 DSG7 DSG6

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h) ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97

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4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera 4WD 4WD Trasera Trasera

4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4425/1795/1435 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4245/1760/1515 4695/1810/1480 3930/1725/1525 4820/1820/1480 4820/1820/1481 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4670/1905/1830 4670/1905/1830 4820/1925/1780 4820/1925/1780 4705/1840/1850 4705/1840/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4950/1970/1905 4095/1695/1740 4095/1695/1740 4095/1695/1740 4095/1695/1740 4425/1695/1745 4425/1695/1745

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G90 G90 G90 G90 G90 G90

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AWD AWD AWD 4x4 4x4 Delant.

Delant.

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3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4034/1677/1631 4034/1677/1631 4178/1657/1547 4178/1657/1547 3970/1682/1485 3970/1682/1485 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4769/1820/1470 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4433/1809/1703 4433/1809/1703 4433/1809/1703 4754/1940/1709 4754/1940/1709 4199/1786/1512 4199/1786/1512 4213/1779/1501

190 190 190 190 190 190 182 182 182 191 191 191 191 191 191 191 173 173 179 179 177 177 195 195 195 195 210 210 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 220 235 210 207 207 218 228 N.D. N.D. 238

10 10 10 11 10 10 11 11 11 10.3 10.3 10.7 10.3 10.7 10.3 10.7 11 11 12 12 12 12 11 11 11 11 8.9 8.9 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 8.6 8.5 8.5 9.9 8.5 7.8 7.8 N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G98 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 D2 G97 G97 G97 G97

Versiones

Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Volvo

MANASA. Av. Javier Prado Este 5610-5620, La Molina Teléfono: 619-7777

Zotye

Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393

C30 2.0 MT Confort C30 2.0 MT Premium C30 2.0 AT Premium S40 2.0 AT Confort S40 2.0 AT Premium S60 2.0T AT Comfort S60 2.0T AT Premium S60 2.0T AT Elite S60 3.0T AT Premium XC 60 2.0T AT Comfort HO XC 60 2.0T AT Premium HO XC 60 3.0T AT XC90 3.2 Hunter 1.3 F Hunter 1.5 F Nomad GNV 1.5 Z200 HB 1.3 MT Luxury

32,600.00 35,000.00 36,990.00 36,990.00 37,990.00 40,990.00 44,990.00 52,990.00 54,990.00 54,000.00 60,000.00 64,990.00 68,200.00 14,990 15,990 14,990 12,990

4L/16/1999 4L/16/1999 4L/16/1999 4L/16/1999 4L/16/1999 4L/16/1999 4L/16/1999 4L/16/1999 6L/24/2953 4L/16/1999 4L/16/1999 6L/24/2953 6L/24/3192 4L/16/1299 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1299

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

145 145 145 145 145 203 203 203 300 237 237 285 238

185.22 185 185.22 185.22 185 300 300 300 440 300 300 399.84 320.46

M5 M5 A5 A5 A5 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

Delant.

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AWD Delant.

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AWD AWD

4252x1782x1447 4252x1782x1447 4252x1782x1447 4476x1770x1454 4476x1770x1454 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4730x1860x1560 4730x1860x1560 4730x1860x1560 4800x1890x1780

210 210 210 200 200 210 210 210 240 210 210 225 210

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

92 105 105 95

114 135 134 126

M5 M5 M5 M5

4x2 4x2 4x2 4x2

3900x1555x1670 3900x1555x1670 3900x1555x1670 3826x1640x1446

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motos estadísticas

Repasemos los guarismos 1

ESPECIALISTAS EN REPUESTOS DESDE 1979

Luego de siete meses se inscribieron 162,329 motos y trimotos nuevas en el Registro de Propiedad Vehicular, de acuerdo al informe de la AAP (Asociación Automotriz del Perú).

Lo más resaltante es que el año pasado a estas alturas se registró 147,308 unidades, es decir creció 9%. Conforme pasen los siguientes meses que no nos sorprenda apreciar el gran incremento en venta de motocicletas. Honda es imparable y sigue de líder ampliamente. Siendo loa preferida por muchos, continuará en aumento. Este último mes alcanzó el 15% del acumulado.

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Registro de Placa nuevas por Zona Registral y mes

¡Las Motos RTM demostraron su

ZONA REGISTRAL Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Total % N° I - Tumbes-Piura 1,869 1,543 1,744 1,526 2,027 1,553 1,608 11,870 7.31 N° II - Lambayeque,Cajamarca,Amazonas 4,705 3,471 3,688 3,461 4,440 3,736 3,138 26,639 16.41 N° III - San Martin 1,571 1,522 1,625 1,473 1,728 1,482 1,773 11,174 6.88 N° IV - Loreto 1,102 1,027 1,052 864 1,277 851 993 7,166 4.41 N° V - La Libertad 690 623 676 657 828 761 743 4,978 3.07 N° VI - Ucayali 564 1,378 1,578 903 1,108 844 2,020 8,395 5.17 N° VII - Ancash 134 139 171 117 199 163 147 1,070 0.66 N° VIII -Junín,Huánuco,Pasco 1,544 1,707 1,681 1,528 1,818 1,206 2,001 11,485 7.08 N° IX - Lima 7,345 7,595 8,113 7,504 8,984 5,937 7,842 53,320 32.85 N° X - Cusco,Apurímac,Madre de Dios 1,659 1,886 1,505 1,310 1,570 1,102 1,829 10,861 6.69 N° XI - Ica,Ayacucho,Huancavelica 695 602 766 582 801 640 618 4,704 2.9 N° XII - Arequipa 487 532 508 514 635 508 538 3,722 2.29 N° XIII - Moquegua,Tacna,Puno 748 899 1,106 882 1,261 906 1,143 6,945 4.28 Total General 23,113 22,924 24,213 21,321 26,676 19,689 24,393 162,329 100

Es el número uno Para Honda es una constante totalmente positiva el continuar liderando durante siete meses. En Julio fue el segundo mes en el año para la marca poder conseguir una gran diferencia del que lo sigue. Es Bajaj, precisamente el que ha permanecido por detrás del líder. Wanxin ha conservado el tercer lugar. Estas tres marcas durante el año, no han variado de posiciones y así se mantienen por lo tanto en el total.

Dentro de este cuadro de 22 marcas, sólo dos no crecieron en registros, con relación al mes anterior –Italika y Korea Motos-. En las estadísticas siguen ingresando más marcas. Trece nuevas aparecieron para hacer un total de 366 (nueve comercializaron una, Mecar al igual que Piaggio dos, mientras que Ushido cuatro y CF Moto seis).

fortaleza!

150 SK-25

2

98

Primer Simulador de Caballito en el Perú

En el interior del país aumentan los registros Más allá de la conocida posición de Lima –por cierto elevó sus registros en este mes y obtuvo el 32.14% de participación del mercado-, y la ubicación de Lambayeque, Cajamarca y Amazonas en el segundo puesto –ha descendido nuevamente a tal punto que es el peor mes-, lo más llamativo es que apreciamos a Ucayali subir del 9no lugar al 3ro con un crecimiento de 1,176 más registros, comparando con junio. Parecida situación para la Zona Registral VIII. Queda claro por otro lado que aparte de la Zona II, la de La Libertad, Ancash, y la XI, descendieron en julio. Los acumulados con sus porcentajes pude apreciarlo en el cuadro.

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Innovación:

150T

200 EOS

Inmatriculaciones totales de vehiculos menores por marca y mes MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Total % MOTOKAR/HONDA 4,735 4,689 4,903 4,148 5,451 3,571 4857 32,354 19.93 BAJAJ 2,957 3,037 3,218 2,809 3,383 2,292 3060 20,756 12.79 WANXIN 2,628 2,395 2,643 2,232 2,555 2,162 2212 16,827 10.37 ITALIKA 512 1,172 697 955 1,218 881 662 6,097 3.76 RONCO 690 656 748 699 930 689 853 5,265 3.24 ZONGSHEN 806 678 795 574 642 680 706 4,881 3.01 MAVILA 864 599 621 670 928 522 653 4,857 2.99 YAMAHA 558 628 659 605 732 637 816 4,635 2.86 FENIX 540 458 616 595 603 463 497 3,772 2.32 JINCO 364 377 562 526 709 506 691 3,735 2.3 CROSS 612 389 495 408 588 453 519 3,464 2.13 LIFAN 340 417 395 425 475 266 627 2,945 1.81 SAKIMOTO 232 312 452 419 498 435 460 2,808 1.73 SUMO 352 343 369 345 456 289 317 2,471 1.52 RTM 529 474 412 272 305 177 209 2,378 1.46 VELOREX 116 216 264 169 203 173 373 1,514 0.93 KOREA MOTOS 313 246 180 158 169 213 129 1,408 0.87 RAUDO 149 138 196 169 192 138 167 1,149 0.71 STILOS 185 159 205 156 191 86 144 1,126 0.69 SSENDA 162 120 167 140 217 160 160 1,126 0.69 SENLY MOTORS 118 123 116 162 205 131 227 1,082 0.67 HAOJIN 105 186 147 95 134 116 255 1,038 0.64

S/. 3,565.00

LLANTAS

Precios Incluyen IGV

CADENAS

S/.

S/. 4,032.00 4,032.00

S/. 3,015.00

CADENAS

CATALINAS

REPUESTOS

Válidos hasta el 15 de setiembre de 2012