MOTRIZ INDUSTRIA AUTO ADO IZ R DEPORTE MOTO
/ S/.10.00 I V O Ñ A / 1 º7 N
MG5
CALIDAD
ESPECIAL
DAKAR
2013
y Diseño ROAD TEST
MG5, Voleex C50, Mahindra MOTO TUERCA: NINJA 300
ENTREVISTA
Pedro Garces Gerente de Marca de Dongfeng
50 años de Crosland / Zoom Empresarial / ESTADÍSTICAS / LISTA DE PRECIOS AUTOS
Indice
Febrero 2013
N° 71 / AÑO VI
DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza PRENSA ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN Rodrigo Salazar Zimmermann REDACCIÓN Víctor Blas CORRECCIÓN Víctor Blas FOTOGRAFÍA Jorge Castro Junior Dávila PUBLICIDAD Grupo ND ASESOR LEGAL José Pflucker DISEÑO Y DIAGRAMACION Mario Rivas IMPRESION ENFOKO E.I.R.L. DISTRIBUCIÓN DISTRIBUIDORA BOLIVARIANA S.A.
GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402
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26 3 Indice 4 Editorial – Cartas 5 Notituercas Nacional 7 Notituercas Internacional Novedad Local 9 Citroën DS5 10 Toyota 86 Novedad Mundial 11 Aston Martin Rapide S 12 Mercedez-Benz CLA 14 Salón del Automóvil de Detroit Road Test 20 MG5 26 Voleex C50 32 Mahindra Pick Up
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44 Test Moto 38 Kawasaki Ninja 300 40 Nuevo Local Autoespar 42 50 Años de Crosland 44 Entrevista Pedro Garcés Gerente marca Dongfeng
46 Zoon Empresarial 51 Dakar 2013 84 Nicolás Fuchs 86 Entrevista: Salvador Ricci 88 Zoom Vip 89 Estadísticas 91 Lista precio autos
Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.
HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.
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Editorial
cartas
Escríbanos a: prensa@mundotuerca.com.pe
Despertó el 2013 con novedades
C
on este primer número del año, en Mundo Tuerca encaramos con optimismo esta temporada. Con ese entusiasmo que siempre tenemos para afrontar los retos que nos planteamos. Ante un panorama positivo que se viene, el inicio ha sido bueno primero por apreciar los números alentadores en el sector automotriz al cierre del 2012 y en el terreno deportivo por el fervor que se vivió con motivo de la partida del Dakar en nuestro país. Al observar las cifras de ventas (ARAPER), y registros (AAP), de vehículos nuevos en estadísticas consolidadas del último año, es evidente que creció en el Perú respecto al 2011 con otro nuevo récord para el sector automotriz. Pese a estos resultados alentadores que se viene generando en los últimos años, creemos que todavía falta para renovar el parque automotor. Estamos convencidos que a pesar del contexto de crisis internacional, con el continuo crecimiento en la economía del país brindada por el Instituto Nacional de Estadísticas e Informática (INEI), este año la industria automotriz seguirá imparable pudiendo llegar a colocar en el mercado nacional la cantidad que cubra ahora sí, las expectativas de los analistas. Recientemente culminó el Dakar, y para nosotros se ha desarrollado el evento más importante en la historia del deporte en el Perú. Superando todo acontecimiento que se haya dado en nuestra tierra en cuanto a actividades deportivas. Las cinco etapas fueron todo un éxito, así como los días previos con la gran cantidad de vehículos que llegaron de diversas partes del mundo, nunca antes visto. Ojalá se repita para el 2014. Viajamos a Santiago de Chile, invitados por Total de Argentina y Perú. Nos trasladaron a la última etapa de competencia para observar el paso de las máquinas. Fueron tres días maravillosos con la calidez del pueblo chileno. La ceremonia de premiación, fue un evento que llenó toda la expectativa por lo bien organizado que estuvo. Además pudimos apreciar de cerca y compartir los momentos inolvidables e imborrables para nuestros compatriotas que subieron a la rampa. Agradecer a Total de Argentina y Perú por las atenciones que nos brindaron, siempre cuidando todos los detalles para que nuestra estancia fuera cómoda. Nancy Diaz Espinoza Directora
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Estimados señores: Como cualquier peruano, estuve contento de tener al Dakar en el país. Fue un gran evento y creo que es una excelente oportunidad para lucir el Perú por todo el mundo. Quisiera saber dos cosas: si el Perú volverá a ser sede del Dakar el próximo año y si la carrera es económicamente viable. Andrea Larco
Estimada lector: Independientemente de las preferencias por tal o cual piloto, no cabe duda de que el Dakar fue una gran oportunidad para el Perú. No solamente porque 1,000 millones de televidentes alrededor del mundo siguen la carrera –con lo que el Perú se luce ante una sétima parte de la población mundial–, lo que implica que potenciales turistas sepan del país para posiblemente viajar. Este impacto televisivo tendría un valor aproximado de US$500 millones. También fue una oportunidad porque el Dakar generó cerca de US$276 millones en negocios, según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.
Nacionales Notituercas
“Vamos a ordenar la Federación”
Perú es un potencial industrial y minero
Eduardo Dibos Silva, Presidente del Automóvil Club Peruano estuvo presente en “Las Dos Horas de Kartismo” que se realizó en el kartódromo de Asia. Aprovechamos para dialogar y nos comentó que ha sido designado por el Instituto Peruano del Deporte (IPD), que preside Francisco Boza para conformar el Grupo de Trabajo de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo. Estará al frente de esta Comisión conjuntamente con Edwin Scarafone de Secretario y Luis Fischer de Tesorero, hasta el 31 de diciembre 2013. “Primeramente vamos a tener como función básica retomar la legalidad de la Federación, ordenar su posicionamiento, convocar a elecciones, es decir vamos a hacer un trabajo serio que tenga una nueva estructura orgánica, con miras al futuro, una federación sólida, moderna, dinámica, que no hayan argollas, mafias, corrupción. Nuestra misión es ver que los clubes sean constituidos con la capacidad de realizar competencias”, señaló Eduardo Dibos. “Vamos a evaluar los calendarios deportivos que algunos han presentado, pero por el momento están en suspenso. Se tiene que revisar, actualizarlos y evaluarlos seriamente cómo están los clubes para luego ver la responsabilidad y capacidad que tienen para hacer un campeonato. Además se tiene que ver las fechas para que no se crucen con otras importantes. Por otro lado, estamos dialogando con Salvador Ricci para que las Seis Horas Petroperú, se llame Seis Horas Peruanas y así no pierda el nombre tradicional”, mencionó el actual presidente del Grupo de Trabajo de la FEPAD.
“Total tiene presencia en América Latina tanto en América del Sur como en el norte, es una parte comercial de nuestros business y es donde allí hay un potencial de crecimiento de mercados impresionante, dentro de los cuales Perú es un país que tiene muy buena racha estos días tanto en el campo industrial como minero. Creemos mucho y hemos empezado a constituir una filial nueva que acaba de abrir y que está empezando sus ventas ahora, en Perú tenemos a Pecsa”, declaró Pierre Yves Sachet, Vice-Presidente Total América. Asimismo recalcó que están auspiciando a deportes importantes como el Dakar, también a deportistas que llevan el logo de la marca, y que ha sido una vía importante para la introducción del producto.
Guty Michelsen se prepara para el mundial de kartismo
Divemotor amplía su red de locales de atención Continuando con su apuesta por el mercado limeño, Divemotor inauguró un nuevo local de ventas en La Victoria, con oficinas administrativas para Jeep, Dodge y Chrysler, que mantendrá en exhibición permanente 20 modelos de vehículos de estas marcas. “Esta inauguración afirma el crecimiento de las marcas Jeep, Dodge, Chrysler y Ram en el mercado peruano. Estamos muy satisfechos con este nuevo local, resultado del compromiso de mejora continua y de la apuesta de Divemotor en el país. No dudamos en afirmar que este local es el más moderno que tenemos, con todas las facilidades pensadas en el bienestar del cliente”, comentó Gonzalo Carriquiry, gerente comercial de Autos y Camionetas en Divemotor Con este nuevo local de 700 m², ubicado en la Av. Nicolás Arriola N° 500; Divemotor, suma a ocho sus puntos de venta de automóviles en Lima y provincias, y espera abrir nuevos puntos en Piura y Huaraz, como parte de su 20mo. aniversario.
Con el objetivo de lograr el título mundial para el Perú, Guty Michelsen inició su preparación participando de la primera fecha del Torneo de Verano de Kartismo y estrenando el nuevo chasis de su kart CRG. “Esta temporada voy a dedicarme básicamente al kartismo porque nuestro objetivo es ganar el mundial. El año pasado estuvimos cerca, girando entre los cinco primeros durante toda la prueba, pero lamentablemente en la final tuve un choque que nos relegó al puesto 13”, afirmó Guty. 5
Nacionales Notituercas
Nueva gerente de Marketing en Subaru La gerencia de Marketing de Subaru tiene nuevo rostro: Giuliana Robles Noriega, quien trabajó durante 4 años en IBM como coordinadora de Servicio al Cliente; siete años en Barcelona en el área de Marketing de empresas multinacionales como Random House Mondadori, L’Oreal, Louis Vuitton y Sara Lee. Graduada en Psicología en la Pontificia Universidad Católica del Perú, con un MBA en Esade Business School (Barcelona), Giuliana Robles, antes de integrarse al equipo profesional de Subaru, se desempeñó como gerente de Marketing de Terra Networks (Grupo Telefónica).
Pandero recibe certificación de buen empleador Las buenas prácticas laborales de la empresa administradora de fondos colectivos Pandero permitieron que la Cámara de Comercio Americana del Perú (AMCHAM) le otorgue la certificación de Buen Empleador y se convierta en miembro de la Asociación de Buenos Empleadores (ABE). “Esta certificación confirma el compromiso de Pandero con la sociedad y el bienestar de sus colaboradores”, comentó Pablo Reátegui, gerente general de Pandero. Entre los puntos evaluados para obtener este reconocimiento, se tomó en cuenta el pago puntual de salarios, los beneficios de ley, contar con un sistema de evaluación de desempeño del personal que propicie la capacitación y el desarrollo de los trabajadores, entre otros.
El “Encuentro Automotor 2013” reunió a importantes ejecutivos del sector Por segundo año consecutivo, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) organizó el “Encuentro Automotor 2013” que reunió a destacadas personalidades del sector nacional e internacional, resaltando el despegue del sector peruano y su importancia a nivel regional. Alrededor de 600 invitados se hicieron presente, destacando la importancia y el crecimiento del mercado nacional, que fue respaldado con la presencia del ministro del Ambiente, Manuel Pulgar-Vidal; el viceministro de Transportes, Alejandro Chang; el congresista Juan Carlos Eguren; el presidente de la CONFIEP, Humberto Speziani; y los presidentes de los gremios automotrices de Chile, Ecuador, Brasil y Argentina De la mano de Edwin Derteano, presidente de la AAP, la asociación premió a las compañías de seguros, a tres empresas socias de la AAP y al empresario y coleccionista de autos antiguos Jorge Nicolini, quien fue homenajeado por su contribución a mantener viva la historia y evolución de los vehículos en su museo de coches antiguos.
Una manera fácil e innovadora forma de lavar y encerar el auto Los productos Gocleanwaterless, de procedencia canadiense, elaborados bajo altos estándares de calidad y protección del medio ambiente, son productos que permiten realizar el lavado y encerado del vehículo sin rallarlo y sin necesidad de usar agua. No se necesita de un ambiente especial para el lavado ya que no deja charcos, ni ningún tipo de residuos. Las ceras y lubricantes naturales que contiene le dan al vehículo un excelente brillo y lo provee de una película que le brinda protección contra los rayos UV y lo protege de los contaminantes del aire, lluvia, sal, suciedad de las carreteras, insectos, etc. Los productos Gocleanwaterless son biodegradables, no contaminan el medio ambiente y evitan el derroche agua. 6
Internacionales Notituercas
¿BMW Z2? Desde hace varios años hay rumores sobre un pequeño roadster llamado Z2 (por debajo de los modelos Z3 y Z4), pero nunca se han confirmado. Sin embargo, recientemente se dice que la marca alemana ya lo estaría planificando. Tendría sentido si se tiene en cuenta que en Europa los vehículos más adquiridos son los más pequeños, y para llegar a los clientes potenciales de los Audi A1, Mercedes-Benz Clase A y BMW Serie 1. El Z2 encontrará lugar tras la conversión del Z4 en un modelo GT.
Las primeras imágenes del Chevrolet Corvette Stingray Este será uno de los modelos de Corvette que se venderán a partir del 2014. Se volverá a utilizar el nombre Stingray, que se utilizó por última vez en un Corvette en el modelo ‘Vette C3. Según la marca, la gran mayoría de los componentes son completamente nuevos. Esta vez el Corvette trae líneas más angulosas que en el pasado.
La posible variante CC del VW Golf Otro rumor que podría confirmarse pronto. El VW Golf podría producirse con un look deportivo en el futuro gracias a unas líneas similares a las del coupé, aunque se mantendrán las cuatro puertas. Así se seguirían los pasos del Passat CC, que se produjo hace algunos años para darle al Passat una imagen de auto más deportivo, aunque luego se desconectó del modelo y se comenzó a producir independientemente. Podría traer dos motores: un 1.4 litros turbo de 120 HP y un 2 litros turbo de 148 HP. Sería similar a un Jetta (ver foto).
El primer Pagani Huayra se vendió a US$2.6 millones El Pagani Huayra se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra del 2011, pero la primera unidad recién salió de la fábrica. Podrá parecer caro (no todo el mundo tiene US$2.6 millones en el bolsillo), pero Pagani dice que lo vale: sólo 20 se producirán para todo el mundo. 7
Internacionales Notituercas
Próximo Hyundai: HCD-14
Pocos días antes del inicio del Salón del Automóvil de Detroit, Hyundai reveló las líneas de su nuevo auto concepto, el HCD-14. Con la poca información que se tiene, se asemeja al Mercedes-Benz CLS y al BMW Serie 6 Gran Coupé. Probablemente el HCD-14 nunca llegue a producirse como un modelo en sí, pero sí podría utilizarse para servir de plataforma para otros modelos de la marca coreana.
Peugeot sigue la tendencia con la nueva 2008 Peugeot no se queda atrás en las nuevas tendencias mundiales. Específicamente en la relacionada a las SUV, lo actual manda que las camionetas cada vez deben ser más compactas y urbanas. Así será la 2008. Estará basada en el hatchback 208, del cual adquiere la parrilla y los faros traseros; sin embargo, la diferencia reside en la altura y en las capacidades off road del modelo. Por ahora se sabe que el motor será el mismo del 208 (que en Europa es un diésel de 3 cilindros).
El piloto Thomas Bourgin falleció en el Dakar Las noticias no son siempre agradables. La muerte del piloto francés Thomas Bourgin en la última edición del Dakar fue el peor momento de la competencia. El piloto de 25 años falleció tras estrellarse contra un vehículo policial que circulaba en sentido contrario (es decir, no en carrera sino en un enlace). Sin embargo, esta no es la única muerte del Dakar este año. Dos pasajeros de un taxi fallecieron cuando un camión de auxilio del Dakar chocó contra ellos. 8
Novedad Local
Papá Citroën El DS5 es uno de los vehículos de mayores prestaciones y acabados de Citroën. Ya se vende en el Perú.
C
itroën ha expandido su línea de vehículos de mayores prestaciones, todos los cuales hoy están en el Perú, como es el caso del DS5, el protagonista de esta página. La línea DS busca atraer un público más interesado en vehículos deportivos y con mejores acabados.
El DS5 es uno de los modelos más largos de Citroën y es el más elevado de la línea DS (por sobre el DS3 y el DS4). Tiene 4.53 metros de longitud. Asimismo, monta el mismo motor que los otros vehículos de la línea DS. Es un 1.6 turboalimentado de 156 HP, similar en potencia también al Peugeot 508 y a la Peugeot 3008 (cabe recordar que Citroën y Peugeot pertenecen a la misma empresa matriz en Francia). Si bien el DS3 tiene una mayor relación peso/potencia –principalmente porque el peso de este modelo es menor y su potencia la misma de la del DS5– los acaba-
Citroën DS5 Motor
Tipo 4L Cilindrada 1,600 cc turboalimentado Potencia máxima 156 HP a 6,000 rpm Torque máximo 240 Nm a 4,000 rpm
Transmisión
Tipo Automática Velocidades 6 Tracción Delantera
dos interiores y elementos del DS5 son más lujosos. Por otro lado, el DS5 trae una caja automática de seis velocidades
Novedad Local 9
Novedad Local
Novedad Local
Máquina del tiempo
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El Toyota 86 se porta como un verdadero deportivo
Y
a rueda por calles limeñas, pero no deja de ser una de las novedades del mercado automovilístico. El Toyota 86 retoma los cánones de los deportivos ochenteros y noventeros y los lleva a un auto a todas luces distinto, como también lo ha hecho Subaru con el BRZ: trae un largo capó al estilo roadster y una cola llamativamente corta. No posee alerones, faldones ni aros barrocos que intentan demostrar a gritos que es un auto deportivo. De hecho, sus 200 HP parecieran no ser del todo suficientes para ser un deportivo. Pero hay un elemento que destaca: esos 200 HP se pueden exigir hasta las 7,000 rpm, cosa rara en un Toyota (o, en realidad, en cual-
quier auto de ciudad salvo que sea un Honda). Así, al motor se le puede exigir más. Además, el motor es bóxer, una disposición similar a la de Subaru. Cabe mencionar una prueba de manejo no realidad por Mundo Tuerca, pero sí por los conductores del programa inglés Top Gear. Según Jeremy Clarkson, quien probó el auto, el Toyota 86 es uno de los mejores autos que ha manejado en mucho tiempo. ¿Por qué? Porque es sencillo. No corre como un V8 de 4 litros, pero sus ruedas relativamente angostas permiten que el auto pierda adherencia controladamente y la cola se cruce, creando así la sobrevirancia que todo amante de los autos quiere.
Toyota 86 Motor
Tipo 4L Cilindrada 2,000 cc. Potencia máxima 200 HP a 7,000 rpm Torque máximo 20.9 Kg.m a 6,600 rpm
Transmisión
Tipo Manual / automática Velocidades 6 Tracción Trasera
Novedad Mundial
Aston se supera El renovado Rapide S es 17% más potente que su antecesor.
S
e ha confirmado que Aston Martin abrirá una tienda en el Perú. Por ello, resulta interesante evaluar una de sus más recientes presentaciones; quién sabe si en el futuro podría llegar al país.
Rapide S
El Rapide S sustituye al Rapide del 2010. El nuevo modelo es 17% más potente (trae más de 100 HP adicionales). Trae también más torque: 620 Nm sobre los anteriores 600 Nm. Su caja de cambios es automática de seis marchas.
Tipo 4L Cilindrada 6,000 cc. Potencia máxima 558 HP Torque máximo 620 Nm
A nivel estético, Aston Martin se ha esforzado en que su parte frontal sea más impactante, algo que se ha logrado con una toma de aire –que le da ese aspecto único a la marca inglesa- de mayor envergadura.
Motor
Transmisión
Tipo Automática Velocidades 6 Tracción Trasera
Novedad Mundial
El coupé Rapide S trae un impactante motor V12 de 6 litros y 558 HP (de llegar al Perú, sería uno de los autos de mayor potencia). Así, su velocidad máxima es de 306 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos. Esas cifras pueden no sorprender, pero quizás sí le llamen la atención cuando sepa que este auto pesa casi 2 toneladas. Con todo esto se
puede adelantar que el Rapide S será la competencia del Porsche Panamera Turbo S.
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Novedad Mundial
Sale de lo tradicional El CLA estará próximamente en el Perú
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Novedad Mundial
stá de moda romper esquemas en las tradicionales categorías vehiculares. Ya no solamente vehículos como el Nissan Juke se oponen a tradicionalismos, sino también marcas que precisamente acentuaron más el tradicionalismo. Ese es el caso del nuevo Mercedes-Benz CLA, que es una mezcla entre sedán y coupé. Tiene cuatro puertas pero la forma de su techo se asemeja a la de un coupé. No es el único modelo en hacerlo; Volkswagen hizo lo mismo con su modelo
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CC. A Mercedes-Benz ya no se le puede considerar una marca de viejos.
Ya podrá competir Su diseño es radicalmente opuesto a esa anterior concepción. El CLA es deportivo y agresivo. Recoge la línea básica del CLS –con puertas sin marco– pero asume el diseño prototípico del Concept Style Coupé. Los motores de este CLA tienen hasta 211 HP de potencia, con lo que puede fácilmente compe-
tir con un Audi A5 en cuanto a potencia. En este vehículo se puede optar entre una transmisión manual de seis velocidades o una automática de siete pero con doble embrague, lo que agiliza el paso de las marchas. Lo más destacable de este modelo es su bajo coeficiente aerodinámico, que es de tan sólo 0.23Cx. También viene disponible en tracción integral, llamada 4MATIC por Mercedes-Benz.
CLA Motor
Tipo 4L Cilindrada 2,200 cc. Potencia máxima 211 HP Torque máximo ND
Transmisión Tipo Velocidades Tracción
Manual / automática 6/7 Trasera / integral
Salón del Automóvil de Detroit
Donde se lucen
Salón del Automóvil
las fieras
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El salón del automóvil de Detroit es uno de los más importantes del mundo. Allí se presentan decenas de nuevos modelos que ya están a la venta y muchos otros autos concepto que, si bien algunos no verán la luz, servirán para transmitir nuevas tecnologías a otros modelos. Entre el 14 y el 27 de enero se celebró el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, conocido como NAIAS, por sus siglas en inglés. La importancia de este salón reside en que EEUU es uno de los mercados más importantes para la mayoría de marcas presente, y no solamente las estadounidenses. No son solamente las más glamorosas, como Ferrari, sino también las generalistas y masivas, como Ford. Como ya ha hecho Mundo Tuerca en anteriores ocasiones en otros salones del automóvil, se ha hecho una búsqueda de todos los modelos presentados para luego ofrecerles a ustedes, nuestros lectores, una selección de algunos de los modelos más importantes, interesantes y llamativos. Quisiéramos incluir todos los modelos, pero por temas de espacio eso será imposible. Por ello, le entregamos la siguiente lista de 12 modelos presentados en Detroit.
BMW Concept 4 Series Este podría ser el reemplazo del actual Serie 3; sin embargo, la marca por ahora dice que el vehículo mantendrá la nomenclatura de Serie 4 ya que denota mayor exclusividad y a que este auto es un coupé. Es más musculoso e imponente que otros modelos de BMW. Por el momento no se conoce la potencia ni el motor específico que utilizará el Serie 4, pero se rumorea que será los que actualmente impulsan al Serie 3. Para los más aficionados, este Serie 4 servirá de base para el próximo M3 coupé, que ya se sabe que se llamara M4 (el nombre M3 permanecerá sólo para el sedán).
Bentley Continental GT Esta marca de ultra lujo no tuvo tapujos en mostrarse de un color azul eléctrico en el último salón del automóvil de Detroit. Cómo tendría vergüenza un auto que monta un motor de nada menos que 616 HP. Esto se logra gracias a un motor W12 de 6 litros, que además permite alcanzar una velocidad superior a los 320 km/h. Con esto, el Continental GT se convierte en el auto convertible de cuatro pasajeros más rápido del mundo. Esta nueva versión, pese a que tiene un alto consumo de combustible, es un 15% más eficiente que la anterior. Además, trae una caja automática de ocho velocidades y mejoras en la suspensión y dirección.
Cadillac ELR Parece ser dirigido a un público sofisticado, pero el ELR de Cadillac parte del Chevrolet Volt, uno de los modelos de más éxito de Chevrolet en Estados Unidos. Cadillac sostiene que no tiene apuro con el ELR y que podría comenzar a venderlo recién en el 2014, lo que implicaría que a Europa recién llegue en el 2015, como sucedió con el Vauxhall Ampera. No se conoce el precio, pero se estima que podría costar hasta US$20,000 más que el Volt. Será un híbrido: un paquete de baterías de litio de 16.5 kilowats se une a un motor gasolinero de 1.4 litros.
Chevrolet Corvette Stingray Probablemente haya sido una de las principales atracciones del Salón de Detroit. Con este modelo, Chevrolet busca volver a capturar la mística que alcanzó el Corvette C7 de 1963. Al menos la potencia puede llamar la atención: 450 HP, un 20% más que la generación anterior. Como novedad no solamente en la marca sino en la industria automotriz, este modelo trae una caja manual de siete velocidades. Chevrolet ha logrado reducir el arrastre, con lo que el auto es más fluido aerodinámicamente. Incluso le han instalado ruedas más angostas para reducir arrastre y peso.
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Salón del Automóvil de Detroit
Salón del Automóvil
Ferrari F12 Berlinetta
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Probablemente ya algunos hayan escuchado de este modelo, pero Ferrari lo exhibió en Detroit para demostrar la nueva gama de modelos que montarán nuevos motores V12, un tipo de motor que Ferrari es reconocida por fabricar. Este V12 de 6.3 litros desarrolla unos abismales 740 HP a 8,250 rpm, lo que lo convierte en uno de los modelos más potentes jamás creados por Ferrari. La suspensión tiene un seteo distinto a otros modelos de la marca, y la transmisión también tiene mejoras respecto de otros modelos. El F12 Berlinetta es más bajo y estrecho que el anterior V12 coupé de la marca italiana. Ferrari ha logrado un equitativo reparto de peso entre sus dos ejes (el trasero tiene un 54% del peso total del auto). Según la marca, sus emisiones han reducido en 30% respecto del anterior V12.
Ford Atlas Concept La Atlas es una pick up gigantesca, desde la enorme parrilla hasta los aros. Intenta demostrar poder, como ya ha intentado lograrlo antes Ford con la F-150. La F-150 podría utilizar partes de la Atlas en un futuro. Ford señala que la Atlas podría llenar un hueco en el mercado, aunque ya existen otros modelos en el segmento de grandes pick up, como las Dodge Ram 1500. Esta camioneta recibirá la tecnología EcoBoost en sus motores, con lo que llevará instalado un turboalimentador. Según la marca, esto reduciría hasta en 20% la eficiencia en el uso de combustible.
Lexus IS El IS Sports Sedan buscará competir con el archicompetitivo BMW Serie 3. Comenzará a ser vendido en junio del 2014 en EEUU (el principal mercado de Lexus), y luego seguirán los mercados europeo y asiático. Traerá dos motores, pero con cilindrada a elegir: uno será un 2.5 litros y, el otro, un 3.5 litros como ya tienen otros modelos de la marca. Este último motor desarrolla más de 300 HP. Como ya es conocido en otros modelos, como el GS350, el IS traerá dirección en las cuatro ruedas (las ruedas traseras giran entre 2 y 3 grados, lo que permite mayor control de la dirección) y una transmisión automática de ocho velocidades.
Kia Cadenza Aunque ya se sabe que el Cadenza no es el buque insignia de Kia, sino que será el Quoris –ya presente en el Perú-, la marca coreana no ha dejado de presentar la nueva generación del Cadenza en el Salón de Detroit. Este vehículo comparte plataforma y motor con el Hyundai Azera: un V6 de 3.3 litros que desarrolla 293 HP (cabe recordar que Hyundai y Kia pertenecen a la misma matriz). Por su diseño más equilibrado, el diseñador de Kia, Peter Schreyer, dijo: “En un auto largo uno no debe intentar hacer algo espectacular”.
Lincoln MKC Concept Lincoln es una marca poco conocida en el Perú, aunque por la calle rueden algunos (particularmente camionetas y alguna que otra vieja limusina). La MKC Concept es una pequeña SUV de lujo que, según la marca, podría ser producida próximamente. Este modelo se basa en la plataforma de los modelos Focus, Escape y C-Max. La consola central tiene un toque minimalista y de lujo, pues en lugar de tener una palanca de velocidades trae un botón selector. Entre otros elementos, trae aros de aleación de 20 pulgadas, un techo panorámico de vidrio y asientos de cuero. No se han divulgado datos sobre el motor, pero se presume que podría usar un motor de 4 cilindros con la tecnología EcoBoost de Ford (con lo que traería un turboalimentador).
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Salón del Automóvil de Detroit Maserati Quattroporte Un mix entre elegancia y poder. Este Quattroporte es el modelo más liviano, largo y potente de la historia de Maserati. Para los románticos, el V8 de este modelo es completamente nuevo y fue diseñado por ingenieros tanto de Maserati como de Ferrari. No se ha divulgado su potencia, pero se dice que es más potente y eficiente que la generación anterior (que incluso estuvo presente en el Motorshow del 2010). Pese a que muestra un diseño más fluido y menos señorial, el nuevo Quattroporte trae ciertas insignias de la marca: una amplia toma de aire y el pilar C triangular. Maserati planea producir unos 50,000 Quattroporte hacia el 2015.
Salón del Automóvil
Mercedes-Benz SL Roadster
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Ya son 60 años de la línea del SL. La marca asegura que este modelo levantará la valla de la categoría de vehículos convertibles de lujo, y tiene credenciales para ello. El motor es una de ellas: un V8 de 435 HP -12% más que su predecesor- que ayuda al auto a acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.6 segundos. La variante menos potente trae un motor V6. La nueva generación del SL es más larga y ancha que la anterior. Este modelo fue presentado por primera vez en 1954 y se fabricaron solamente 1,400 unidades.
Volkswagen CrossBlue Concept La CrossBlue es una SUV qua a todas luces parte de las hermanas Tiguan y Touareg. Es muy similar en diseño a esos dos modelos, y esta vez tendrá tres filas de asientos. Es, pues, un modelo grande, tanto así que supera en tamaño a la Honda Pilot y la Toyota Highlander. Ya podría estar cerca de la línea de producción, y podría salir de ella con un motor diésel y eléctrico. Entre los motores destacarían un 2 litros de 4 cilindros, un 2.5 litros de 5 cilindros y un 3.6 litros V6. La CrossBlue parte de un concepto ya logrado con el Jetta y el Passat: autos más grandes a menor precio, algo que gustará especialmente en el mercado estadounidense.
Road Test
MG5
Levanta la valla
Road Test
El MG5 levanta la valla en el diseño de autos chinos y trae elementos distintivos como transmisión automática.
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MG5
Por: Rodrigo Salazar Zimmermann
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Road Test
M
G ha elevado la categoría de vehículos chinos con el MG5. Los vehículos de procedencia china cada vez ofrecen mejores acabados, como se ha visto en esta revista con algunos modelos de Great Wall, y ahora MG se pone en medio del ring para pelear de tú a tú. El equilibrio entre diseño y calidad se está logrando, aunque todavía podría mejorarse el aspecto mecánico. Todo es cuestión de tiempo. Tenían razón aquellos que sugerían que los autos chinos se acercarán a los coreanos en menor tiempo de lo que le tomó a los coreanos acercarse a los japoneses.
Equilibrio exterior-interior El atractivo de un diseño es subjetivo, pero es innegable que MG es una de las marcas chinas que más se esfuerza en lograr diseños que sorprendan y atraigan. Producida en China y diseñada en Inglaterra, MG se enorgullece de su look. Su aspecto no es tradicional. Está de moda romper las categorías vehiculares, como las SUV que se adecúan a la ciudad como un hatchback. El MG5 por ejemplo, tiene la funcionalidad de un sedán pero con el atractivo de un hatchback. La mezcla de los dos
“la transmisión automática todavía requiere mayor desarrollo. En este caso, trae cuatro marchas con overdrive, una modalidad que permite extender el rango de cambios en caso se recorra en carretera, por ejemplo” 22
Es un punto a favor que el diseño interior se equipare al interior. Genera un equilibrio que es apreciado por el conductor. La marca no se ha quedado sólo en el exterior. El interior presenta unos plásticos de alta calidad y con un diseño sofisticado. El armado es también de mayor calidad, ya que no suena ni se siente desencajado. Dentro, trae elementos distintivos como el asiento del conductor, eléctrico para su posicionamiento. El timón incorpora controles de audio. También trae regulador de altura para las luces y sunroof, aunque este último elemento cada vez es más común en vehículos chinos. El espacio del conductor es amplio; no se siente estrecho, al igual que los asientos posteriores. Por otro lado, la maletera ofrece un espacio más que aceptable para un auto que intenta hacer las veces de un hatchback.
Viene el progreso
es lo que puede acercar este auto tanto a un público juvenil ávido de emociones como a un público mayor que busca un vehículo más sosegado. Además, este auto tiene herencia inglesa, y no solamente porque la marca se fundó en Inglaterra. Se basa en el MG5 Concept. Pese a que los autos de calle rara vez
se parecen a los concept, este sí, y ello se evidenció cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái en el 2011. La parte trasera es la más parecida, sobre todo en el área de los faros.
El MG5 trae un motor con potencia similar a otros vehículos chinos en el mercado peruano. Es un 1.5 litros de 107 HP. Sin embargo, no es el único tipo de motor. Existen otros de hasta 1.8 litros y 164 HP, y otros tan pequeños como de 1 litro. Al Perú se trae el de 1.5 litros para competir directamente en la categoría de vehículos chinos, dirigidos principalmente a la clase media. En Europa, como se acostumbra, está disponible un motor petrolero. Continuando con la tendencia de downsizing de los motores y que al mismo tiempo proveen mayor potencia, el MG5 podría traer en el futuro un motor de 1.5 litros turboalimentado con hasta 135 HP, lo que sería una combinación casi ideal para un vehículo que se usa principalmente en ciudad.
Su diseño es vanguardista y fluido, con un toque futurista, el mismo que siguen otros modelos de la marca, como el hatchback MG3.
Otro diferencial del MG5 es su caja automática. Por lo general, al Perú no llega una amplia gama de autos chinos automáticos. 23
Road Test
El MG5 es una excepción; sin embargo, la transmisión automática todavía requiere mayor desarrollo. En este caso, trae cuatro marchas con overdrive, una modalidad que permite extender el rango de cambios en caso se recorra en carretera, por ejemplo. Los cuatro cambios se sintieron pocos y cortos, lo que recorta la potencia y fluidez que podría tener el auto con cinco cambios. Si el próximo MG5 con motor turboalimentado trae una caja de cinco cambios, la compatibilidad sería mayor. No obstante lo anterior, la caja trae tres modalidades de uso. La normal, la sport, que eleva el régimen de rpm por sobre el promedio, y la modalidad llamada W. El sistema W es bastante útil: el vehículo automáticamente limita el alza de las rpm. Así se pise el acelerador a fondo, es difícil que el motor supere las 3,000 rpm, con lo que se ahorra combustible. Es un sistema ideal para utilizar en el tráfico de la ciudad.
“Tenían razón aquellos que sugerían que los autos chinos se acercarán a los coreanos en menor tiempo de lo que le tomó a los coreanos acercarse a los japoneses”
MG5 Motor
Tipo 4L Cilindrada 1,500 cc. Potencia máxima 107 HP a 6,000 rpm Torque máximo 135 Nm a 4,500 rpm
Transmisión
Tipo Automática Velocidades 4 Tracción Delantera
Suspensión Delantera
Independiente tipo McPherson Trasera ND
Frenos
Delanteros discos Posteriores discos
Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes
4,363 mm 1,800 mm 1,492 mm 2,650 mm
Equipamiento
Conexión a iPod Modo sport y económico Sunroof
Precio 24
US$19,490
Los frenos del MG5 son todos con discos. Si bien tambores traseros hubieran podido aguantar el peso del auto, los discos traseros ofrecen una mayor potencia de frenado, lo que le añade al pedal de freno una agradable sensación de solidez. Si MG continúa por esta senda y corrige algunos elementos mecánicos, de los que también adolecen otras marcas no solamente chinas, podría comenzar a competir directamente con algunos modelos de marcas coreanas.
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Road Test
Voleex C50
Miran a lo alto
Road Test
Great Wall apunta a un nicho mรกs alto con su nuevo sedรกn Voleex C50, que entre algunos elementos destacables, trae un motor turboalimentado.
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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann
Voleex C50 27
Road Test
G
reat Wall tiene un duro reto por delante con el nuevo Voleex C50. Tiene que convencer como productor de vehículos de tope de gama para la clase media. Con este modelo, Great Wall intenta acercarse ya no solamente a un público juvenil, sino también a familias y ejecutivos. Será un reto particularmente difícil después del progreso logrado con el Voleex C30, ya probado por esta revista. Este último vehículo elevó la calidad de Great Wall tanto en manejo como en calidad, y un Voleex C50, que por su tamaño está en una categoría superior, debe sorprender incluso más. Como ya se vio en el road test del MG5, los vehículos chinos están entrando a una clara lucha entre ellos y cada vez más con algunos modelos de marcas coreanas. Great Wall y MG podrían ser los que den las sorpresas chinas en los próximos años. Así, los pasos que dé el Voleex C50 serán definitivos en la consolidación de Great Wall en el Perú y en la
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“Great Wall ha logrado pintarle una personalidad más marcada a sus modelos, una personalidad que en los próximos años podría ser incluso más llamativa”
distancia entre ejes (2.7 metros), y en la suspensión delantera y trasera. En esta etapa ambos todavía son modelos totalmente distintos –ni siquiera se dirigen al mismo público–, pero sin duda Great Wall ha dado pasos en adelante en esta categoría. Lo más destacable a nivel de diseño es que la marca está logrando una homogeneidad en su apariencia. Si bien hasta hace poco tiempo algunas marcas chinas lanzaban autos sin una aparente similitud entre sus modelos, hoy existe un esfuerzo por unificar una línea familiar de la marca. Así, los Voleex C20R, el C30 y el C50 tienen una apariencia similar en sus líneas. La del C50 es más sosegada, y tranquilo. Apunta a un público mayor, probablemente ejecutivo. De ahí que venga con varios elementos cromados en el exterior y que haya evitado los asientos de tela.
apertura de nuevos nichos de mercado hasta ahora no explotados por marcas económicas.
Homogeneidad de diseño El Voleex C50 es el papá de Great Wall. Es el modelo de más alta gama fuera de la categoría de SUV. Para lograr este resultado, la marca ha tenido en cuenta al Honda Civic de octava generación, al menos referencialmente. Se notan similitudes en la
“Great Wall tiene un duro reto por delante con el nuevo Voleex C50. Tiene que convencer como productor de vehículos de tope de gama para la clase media”
El interior no deja de ser cómodo, sobre todo para los ocupantes traseros. Las marcas chinas no tienden a tener sedanes largos, pero el Voleex C50 se acerca a eso con sus 4.65 metros de largo. Su longitud les añade comodidad de viaje a los ocupantes traseros. El conductor también viaja cómodo, aunque el asiento es un tanto alto (pese al regulador de altura). Trae sensores de retroceso, conexión al iPod y a USB, neblineros y ventanas y espejos eléctricos. Hubiera sido agradable que cuente con sunroof. Los plásticos tenderán a mejorar con el tiempo. 29
Road Test Voleex C50 Motor
Tipo 4L Cilindrada 1,500 cc. turboalimentado Potencia máxima 131 HP a 5,600 rpm Torque máximo 188 Nm a 2,000 rpm
Transmisión
Tipo Manual Velocidades 5 Tracción Delantera
Suspensión Delantera Trasera
Independiente tipo McPherson Brazo de arrastre
turbo. Este elemento le permite al motor de 1.5 litros aumentar su potencia de los usuales 107 HP de los motores de esta cilindrada a 131 HP, todo con un torque de 188 Nm. Es casi inexistente la oferta de motores de 1.5 litros turboalimentados en la categoría de autos chinos, y sin duda este es el camino a seguir. Incluso marcas de lujo como Audi han apostado por motores turboalimentados de baja cilindrada, para mientras se utiliza el combustible eficien-
Frenos
Delanteros discos Posteriores discos
Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes
4,650 mm 1,775 mm 1,455 mm 2,700 mm
Equipamiento
Conexión a iPod Regulador de altura en el asiento del piloto
Precio
US$15,990
Vale el turbo El elemento más destacable del Voleex C50 es el turbo de su motor. No es el turbo de un auto de carreras, pero es un paso en adelante que un sedán de procedencia china haya adoptado el
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“El elemento más destacable del Voleex C50 es el turbo de su motor (…) Este elemento le permite al motor de 1.5 litros aumentar su potencia de los usuales 107 HP de los motores de esta cilindrada a 131 HP”
temente, también se obtenga más potencia. Es más, como se ha visto en el anterior road test, ya se planea que el MG5 traiga también un motor turbo de 1.5 litros. Es precisamente por el turbo que la potencia de este auto se siente más a partir de las 2,500 rpm, y ya desde las 3,000 rpm entrega la mayor performance. La caja manual de cinco velocidades hace que la potencia sea administrada con mayor eficacia. Esta no es la única modalidad de transmisión de este modelo. En otros países existen versiones con caja CVT (continuamente variable), que funge como una transmisión automática, un tipo de transmisión hasta hace poco tiempo inexistente en los vehículos chinos, pero que poco a poco viene apareciendo. No obstante la caja manual, los 131 HP del Voleex C50 deberían otorgarle una salida de curva (o en el caso de Lima, rompemuelles), más rápida, sobre todo en segunda marcha. En segunda, cuando se supera la valla de las 2,500 rpm, la “pisada” es mejor. Con el Voleex C50, Great Wall ha logrado pintarle una personalidad más marcada a sus modelos, una personalidad que en los próximos años podría ser incluso más llamativa.
Road Test
Road Test
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Mahindra Pick Up
Mahindra Pik Up
Por: Luis Broggi
En las dunas del Dakar Un road test cronicado sobre la experiencia de la Mahindra Pik Up en el Dakar 2013
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Road Test
E
n el periodismo formal manda que no se debe escribir en primera persona. El periodista, manda este estilo periodístico, no debe ser parte ni mucho menos protagonista de la historia. Ese ha sido el estilo de esta revista en esta sección de road test. En este caso de la Mahindra Pik Up cambiaremos de estilo y seremos, si bien no protagonistas, sí un personaje de la historia. Vale la pena narrarles, pues fue la Mahindra Pik Up turbodiésel de 2.5 litros la camioneta que nos transportó por el desierto peruano para seguir el Dakar 2013. Les contaremos de paso, nuestra experiencia en las dunas.
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Protagonista de la historia El primer día de competencia, la camioneta se internó en el difícil desierto de California, donde encontramos dunas impresionantes y desde donde pudimos obtener las fotos que les mostramos en la revista. Al día siguiente, estuvimos en el desierto de Pozo Santo desde las 5 am y nos ubicamos en una cadena de dunas en las cuales vimos pasar los buggies del príncipe de Qatar Nasser Al-Attiyah. Era sorprendente verlos a una velocidad promedio de 150 km/h, y en arena. Al conectar la doble tracción en modo 4 high (conectada a una transmisión
“El recorrido de la suspensión delantera permite sortear un camino accidentado con facilidad y enfrentar directamente la camioneta a una duna” manual de cinco velocidades), la Mahindra trepó sin dificultad las dunas de casi 45°. Durante el tercer día de carrera nos ubicamos en la zona de Comatrana, utilizando el camino de Carhuaz (Ica). Allí encontramos piedras, un camino muy desigual, pero las llantas 245/75/ R16 resistieron y nos permitieron
tener un día de mucha tranquilidad –hasta con una raspadilla en medio del desierto–. En esta zona debemos haber encontrado más de 300 camionetas. Es en este lugar donde también pudimos sortear todas las trampas de arena y ceniceros. Para el cuarto día, ya en Nasca, pudimos transmitir para la radio y entrevistamos a los pilotos peruanos. Nosotros suscribimos lo que dijo el propio Stéphane Peterhansel: las dunas de Nasca fueron las más difíciles del raid. Tuvimos que bajar la presión de las llantas a 10 libras, lo que aumenta la superficie de contacto entre la llanta y el suelo y permite a la camioneta “flotar” sobre la arena (un punto de contacto ancho es más difícil de hundirse en arena que uno angosto; pruebe inten-
tando hundir uno de sus dedos en la arena, y verá que será fácil, pero le resultará mucho más complicado intentar hundir su puño). Navegamos hacia la zona de Duna Grande, a unos 1,700 metros sobre el nivel del mar. Allí es donde más necesitábamos el motor turboalimentado, el torque del motor diésel (de 27.6 Kg.m a tan solo 2,200 rpm), y casi uno de los 120 HP de potencia. El ascenso a las dunas fue complicado, pero logramos llegar a la cima. Más de una persona nos preguntó por la camioneta.
Lo que resalta Debemos mencionar que nuestra Mahindra Pik Up no estaba preparada especialmente para el Dakar; era más bien, una versión estándar como la que usted puede
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Road Test respecto de la versión anterior). Sucede que esta pick up es una camioneta para el trabajo, donde se requiere una personalidad aguerrida. Quizás el aspecto que más podemos destacar es esta suspensión delantera.
encontrar en un concesionario. Nos gustó la suspensión tanto delantera como posterior, que resultó confiable para el manejo severo en el desierto. Hemos probado con anterioridad otra camioneta de Mahindra, la Scorpio, y tuvimos una sensación
Mahindra Pik Up Motor
Tipo 4L Cilindrada 2,200 cc. turboalimentado Potencia máxima 120 HP a 4,000 rpm Torque máximo 27.6 Kg.m a 2,200 rpm
Transmisión
Tipo Manual Velocidades 5 Tracción 4x4
Suspensión Delantera Trasera
Independiente con barra estabilizadora y amortiguadores hidráulicos. Eje rígido con muelles semi elípticos
Frenos
Delanteros discos ventilados Posteriores tambores
Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes
Equipamiento
5,118 mm 1,770 mm 1,942 mm 3,040 mm
Caja reductora Aire acondicionado Ventanas y espejos eléctricos
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similar a la de la Pik Up: el recorrido de la suspensión delantera permite sortear un camino accidentado con facilidad y enfrentar directamente la camioneta a una duna (podría deberse a que en su nueva versión, la Pik Up trae una suspensión delantera reforzada
Otro aspecto importante para el comportamiento de este vehículo en las dunas peruanas fue la reducción de su peso. La nueva versión de la Pik Up pesa 82 kg menos que la anterior, en parte debido a que su motor está hecho en base a aluminio. Por otro lado, Mahindra ha cambiado la posición del intercooler para mejorar la refrigeración del motor. Ya no se ubica más en la parte frontal del motor (lo que también lo arriesgaba en caso de choque), sino que ahora está instalado en la parte superior, con lo que se aprovecha la toma de aire del capó para mejorar la refrigeración. Nosotros no fuimos los únicos en usar Mahindra. Por ejemplo una ambulancia que prestaba servicios en el bivouac de Nasca era una Mahindra, lo que demuestra que la camioneta ya llega a otras ciudades del Perú.
“Otro aspecto importante para el comportamiento de este vehículo en las dunas peruanas fue la reducción de su peso. La nueva versión de la Pik Up pesa 82 kg menos que la anterior, en parte debido a que su motor está hecho en base a aluminio”
TEST MOTO
Innovadora y deportiva
MOTO TEST
Nueva en el mercado, la Ninja 300 de Kawasaki se presenta como una alternativa con mejor motor, potencia, carenado y embrague antirrebote que no encuentra competencia.
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Ninja 300
Delantero
Por: Mónica Parco
C
amuflada de verde, con un estilo urbano y espíritu innovador, la moto Ninja 300 de Kawasaki ya se encuentra en el Perú lista para recorrer sus calles y tentar a todos los que quieran ingresar al mundo de las motos grandes. Invitada para el último Motor Show que se realizó en Lima, la Ninja 300 llegó para quedarse y apoderarse del mercado, donde por el momento no tiene competencia. Reforzada conseis caballos más de fuerza que la Ninja 250, su potencia de 39 HP, han permitidoque se diferencie de las otras marcas, de la mano de su motor bicilíndrica y su sistema de inyección electrónica.
Más detalles Tanque
Bicilíndrico
“La 250 venía con dos carburadores y este tiene dos inyectores; el tablero es digital, la potencia se siente más y viene con un carenado que hace fluir mejor la refrigeración del motor, provocando que el calor no vaya al piloto sino afuera y mejore la comodidad del conductor”, refiere Jorge Portella, gerente de Negocios Kawasaki.
Motor
Gracias a su embrague antirrebote, la Ninja 300 evita que ante un cambio de velocidad,la rueda trasera se bloquee. Reacción que funciona mejor si tomamos en cuenta que sus nuevas llantas tienen mejor agarre y su llanta posterior de 140 mm, al ser más ancha que la delantera, le permite un mejor equilibrio.
El costo de una moto imponente Si bien está dirigido a un público joven que suele desplazarse frecuentemente por la urbe,la Ninja 300 también está preparada para acompañar a los aventureros que necesitan cruzar autopistas de gran aliento. Reconocida por su color verde, la Ninja 300 de Kawasaki también está disponible en blanco y negro, llegando a costar $ 6,690, mientras que una edición especial de verde, acompañado de algunos stickers exclusivos, bordea los $ 6,890. “La relación de costo y producto es bueno. Para una persona que quiere pasar de una moto de menor valor a una de mayor categoría este es el primer paso. Es una buena alternativa para aquel que está entrando al mundo de las motos grandes o está haciendo un upgradede las motos más pequeñas”, aseguróPortella.
Ninja 300 Motor Cilindrada Potencia Sistema de alimentación sistema de encendido Transmisión Suspensión delantera Suspensión posterior Freno Delantero Freno Posterior Capacidad de tanque Altura de asiento Peso seco Largo Ancho Alura
4T, Enfriado por agua, DOHC, CIL. Paralelo 296 cc. 39.0 HP @ 11,000 rpm Inyección electrónica digital x 2 keihin 32 mm. TCBI con avance digital 06 Velocidades Telescópica Hidráulica de 37 mm./ 120 mm. UNI-TRAK CON 05 ajustes de precarga / 132 mm. Disco Hidráulico Ondulado, 290 mm. Con doble pistón Disco Hidráulico Ondulado, 220 mm. Con doble pistón 4.5 galones 785 mm. 172 kilos 2014 mm. 714 mm. 1110 mm. 39
NUEVO LOCAL
El más moderno y amplio local, inauguró Autoespar Se ha invertido 7 millones de dólares, para la construcción y equipamiento del nuevo local en San Luis, sumándose a otros dos que tienen en San Martin de Porras y Comas. Además implementado con todas las maquinarias de última tecnología, contribuirá con el cuidado del medio ambiente. Autoespar representante oficial de las marcas Toyota Hino y Daihatsu, inauguró su nuevo local de ventas, repuestos y mantenimiento, ubicado en la Av. Las Torres 120 cruce con la Av. Nicolás Ayllón, en el distrito de San Luis. Este nuevo local constituye para Autoespar, la continuación de su crecimiento empresarial en momentos en que el Perú se ubica entre los países con mayor índice de crecimiento en el mundo. Por ese motivo la empresa no ha escatimado esfuerzo económico para ofrecer a sus clientes un moderno y amplio local con todas las comodidades, y la mejor tecnología del mundo al servicio de los miles de usuarios Toyota.
Con maquinaria de última tecnología Max Jiménez, gerente general de Autoespar, señaló: “Se ha realizado una importante inversión
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de 7 millones de dólares, en la construcción y equipamiento de este nuevo local que viene a sumarse a otros dos que tenemos en los distritos de San Martín de Porras y Comas. Este es el resultado del compromiso de mejora continua y de la apuesta de Autoespar por el país. Del mismo modo, la inauguración afirmó el crecimiento de la marca Toyota en el mercado peruano. Este local es el más moderno que tenemos y fue implementado con todas las maquinarias de última tecnología que preservan el medio ambiente, y para ello contamos con los profesionales y técnicos más calificados que les brindará el mejor servicio a las necesidades que sus vehículos requieran”. El nuevo amplio y cómodo local cuenta con oficinas administrativas, almacenes, amplias salas de atención de venta y post venta,
modernas salas de espera, zona de parqueo, zona de entrega de automóviles y servicio de cafetería. Del mismo modo, se ha contemplado una amplia sala para los asesores de venta y los asesores de post venta para la mejor atención a los clientes.
Toyota es el líder en el mundo Como es noticia mundial, “Toyota ha recuperado el liderazgo como la compañía automotriz con más ventas a escala mundial, reportando la venta de 9.7 millones de autos y camiones en el mundo el año pasado. Eso demuestra que debemos seguir invirtiendo e innovando en mejores locales,
con mejores servicios y lo más importante, con el respaldo de una marca líder. Por otro lado, la construcción del moderno local fue pensado en la comodidad de los clientes, la estratégica ubicación y el mejor equipamiento, con lo último de la tecnología automotriz, y es considerado uno de los talleres de automóviles más modernos del país”, añadió Jiménez. De esta manera la marca Toyota y Autoespar continúan invirtiendo en el Perú, generando más puestos de trabajo estable para más peruanos, y a la vez anuncian importantes estrategias de trabajo con otras empresas internacionales que confían en el Grupo Autoespar, como una de las más relevantes del país.
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ANIVERSARIO
Celebró a lo grande Crosland celebró 50 años de fundación y éxitos en el Perú.
Además de ser líder en el rubro automotriz y tener la representación exclusiva de una de las principales marcas de motos del Japón, destaca en el área industrial.
L
os años pasan volando. La frase es, quizá una de las más repetidas por todos y, sin embargo, siempre está vigente. Quizá porque hay personas, entidades, situaciones que ocurren a diario y que, a su vez, pronto se convierten en parte del pasado. No obstante, hay hechos que permanecen en la memoria y que, por eso, cuanto más tiempo pasa más ameritan un buen festejo, pues, son parte de los buenos recuerdos. Es lo que pasa con el nuevo aniversario del Grupo Crosland, prestigiosa marca que mantiene un lugar de privilegio en el mercado industrial y que ha sabido reinventarse cada año, cada período, hasta convertirse también en líder del mundo automotriz. Crosland cumplirá próximamente 50 años de fundación. Diez lustros, cinco décadas, Bodas de Oro. Cualquiera fuera el nombre con el que se le quiera llamar a este aniversario, lo cierto es que tiene un significado especial, porque constituye la consolidación de la empresa en el país.
Así nació Crosland vio la luz en 1962. Sus dos accionistas principales fueron la firma Parson & Crosland Ltd. de Inglaterra y la empresa peruana Perú Mercantil S.A. La primera tenía en ese entonces presencia importante en Argentina y Brasil, era la casa exportadora de las más prestigiosas firmas de productos de ingeniería, principalmente fabricados en el Reino Unido: British 42
Aerospace, Ferranti, Redifusion, British Steel Corporation, Rolls Royce Ltd. y Lubricantes Castrol, entre otras. Perú Mercantil S.A. es una empresa formada por los agricultores del sur chico, sobre todo de Cañete, y en sus inicios su especialidad era proveer maquinaria y equipo para la agricultura, como tractores agrícolas, insecticidas, pesticidas, etc.
Sector automotriz El crecimiento fue paulatino y con el tiempo la empresa se fue consolidando en el sector industrial. Incursionó con éxito en la pesquería y se especializó en plantas eléctricas hasta constituir una nueva marca, Algesa. La recesión de principios de los 90 llevó a la empresa a apuntar hacia otros rubros. Así vio una oportunidad en un nuevo negocio, esta vez orientado al consumo masivo. En 1992 formó la llamada División Automotriz y asumió la representación exclusiva en el Perú de la prestigiosa firma BAJAJ AUTO LTD. de la India, el principal productor de ese país de motocarros, motocicletas y motonetas. La cultura empresarial de CROSLAND le permitió rápidamente introducir este nuevo producto al mercado peruano, con una tasa de crecimiento en las ventas tan alta que actualmente BAJAJ es el número 1 en el Perú en la venta de motocarros. Precios muy competitivos, amplio soporte técnico y logístico y buscar mecanismos de financiación que permita utilizar el sistema bancario para dar crédito a los compradores de motocarros son parte de las razones por la rápida preferencia del público. En la actualidad es también representante exclusiva –en el Perú– de la firma KAWASAKI del Japón, líder mundial en motocicletas de altísima calidad. La famosa motocicleta ‘NINJA’ es un ejemplo. De esta forma, Crosland cubre toda la gama completa de motocicletas, motonetas y motocarros, y ya tiene su marca propia, YUMBO, motocicletas de bajo costo importadas de la China, seguida de motocicletas de muy alta calidad y precio medio importadas de la India y por último, el tope alto del mercado mundial con las motocicletas importadas de Japón. En la actualidad también ha incursionado en el negocio ferroviario y sigue adelante en sus objetivos de expansión y crecimiento sostenido. Con todo esto, ¿no creen que hay suficientes argumentos para celebrar sus Bodas de Oro? Nosotros pensamos que sí. ¡Feliz aniversario Crosland!
José Antonio Forsyth Alarco, José Antonio Forsyth Rivarola
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Entrevista Pedro Garcés
Entrevista
Gerente de marca de Dongfeng
Dongfeng es la marca china más nueva del mercado peruano. Buscará alcanzar una importante participación de mercado en el mediano plazo.
“También competiremos con marcas tradicionales” ¿Cómo surge Dongfeng y cómo así llegó la división de autos al Perú? El año pasado Dongfeng lanzó al mercado de exportación su marca DFM, que es Dongfeng Motors. En el mercado doméstico chino, Dongfeng produce vehículos Peugeot y Citroën. Con esa tecnología se comenzó a producir autos con marca propia. Se usa la misma plataforma y motor. Los autos que tenemos aquí vienen con la plataforma del Peugeot 306 y del Citroën C4. Los primeros mercados a los que ha llegado Dongfeng con autos son Chile y Perú. Ya vienen Colombia, Argentina y Venezuela. ¿Con qué marcas compiten en el Perú? Vamos a competir en el segmento de sedanes y hatchbacks. En estos segmentos competiremos con marcas chinas y también con marcas tradicionales como Kia, Nissan, Toyota, entre otras. Si bien nuestros vehículos son de procedencia china, vienen muy bien equipados: sensores de retroceso, climatizador, computadora que mide el consumo de gasolina, entre otros elementos que diferencian nuestros autos de otros vehículos chinos, que por tener un precio menor, son percibidos como de menor calidad. Con Dongfeng
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queremos que nuestros autos sean percibidos como autos de calidad que tranquilamente pueden competir con marcas tradicionales. ¿Con qué precio parten sus vehículos? Tenemos desde US$13,500. El más económico es el sedán estándar. El top de la línea es el H30 Cross con caja automática que cuesta US$16,600 aproximadamente. Los vehículos chinos no suelen venir con caja automática. ¿La caja automática de Dongfeng es también tecnología de Citroën y Peugeot?
Por: Rodrigo Salazar Zimmermann
En este caso no. La caja automática es japonesa, llamada Aisin. Es la caja que tienen Toyota y Mitsubishi, por ejemplo. ¿Cuándo cree que las marcas chinas comenzarán a producir tecnología propia? Con el tiempo lo terminarán haciendo. Ahorita están copiando tecnología, pero los chinos ya tienen un departamento de investigación y desarrollo para motores, por ejemplo. Dongfeng la tiene clarísima. Ahora cuentan con pocos autos, pero en cinco años tendrán 15. En el corto plazo tendrán una SUV y un compacto. Próximamente vendrá el sedán A30, que es más grande del que tenemos acá. Ya se lanzó en China y vendrá al Perú. Este vehículo, que trae DVD y GPS, tiene el mismo motor de 2 litros que el Nissan Bluebird. ¿Cómo hacen las marcas chinas para diferenciarse? Algunas comenzaron con algunos elementos como sensores de retroceso y sunroof, pero éstos ya se están estandarizando. Nosotros destacamos el diseño y los componentes que son de fabricantes mundialmente conocidos como Citroën y Peugeot. ¿Cuál es su meta de ventas en su primer año? En este año tenemos planeado vender entre 250 y 300 unidades. Nuestra participación de mercado entre marcas chinas y vehículos producidos en China la apuntamos a un 5% u 8%. A mediano plazo, en unos tres a cuatro años, pensamos que puede llegar al 15%. ¿Cómo se dividen las ventas entre locales propios y centros comerciales? En centros comerciales debemos lograr alrededor del 40% de nuestras ventas.
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zoom empresarial
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Aldo Manzini, Peter Hoffman.
Álvaro Martínez, Diego Baquerizo y Enrique Ramírez Gastón
Javier Araujo y Javier Barreda
Víctor Acero y Rafael Luque
Alejandro Chang, viceministro de Transporte; Javier Pulgar-Vidal, ministro del Ambiente; Enrique Prado Rey, gerente general de la AAP; y Edwin Derteano, presidente de la AAP.
Roberto Wakeham, Rafael Prado y Miguel Wakeham
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Néstor Castro y Rolando Carrazco
Pablo Reátegui, Diego Rossel y Javier Garaycochea.
Fernando Burgos, Gustavo Herbozo, Diego Baquerizo, Carlos Calderón, Rodrigo Santamaría.
Jaime Dávila y Rafael Chirinos.
Aldo Manzini y Luis Felipe Aching.
II Encuentro Automotor AAP Por segundo año consecutivo, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) realizó el “Encuentro Automotor 2013”, en una cena que reunió a reconocidas personalidades del sector peruano y de los gremios automotrices de Chile, Ecuador, Brasil y Argentina. Alexander Pissowotzki
Juan Gianpetri, Luis Mariátegui y Gianfranco Eléspuru.
Marco Kohatsu, Alejandra Rodríguez, Jorge Oshiro y Eleodoro Lastra.
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zoom empresarial
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Javier Gonzales, Ider Cifuentes, Joel Castillo
César Vinatea, Héctor Zumaeta, Jorge Estela, Enrique Prado
Nicolás Traverso, Auki Paliza
Marco Aiquipa, Pedro Espinoza, Alejandro Badojaz, Pedro Osorio
Ejecutivos de autoespar y Toyota del Perú
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Alberto García, Milagros Palacios, Wilfredo Medina
Christian Contreras, Day Hosoya, Oscar Chero, Patrick Huggard-Caine
Jaime Valenzuela, José Briceño, Santiago Salaverry.
Autoespar Autoespar, representante oficial de las marcas Toyota, Hino y Daihatsu, inauguró su nuevo local de ventas, repuestos y mantenimiento, ubicado en la Av. Las Torres 120 cruce con la Av. Nicolás Ayllón en el distrito de San Luis. Estuvieron presentes ejecutivos de Toyota, y personalidades vinculados al ramo automotriz. Julia Ardiles, Meico Fujiwara
Meico Fujiwara, Hiroaki Fujiwara, Julia Ardiles, Pedro Espinoza.
La belleza siempre presente en los eventos importantes
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zoom empresarial
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Enrique Prado, Marissa Olcese, Francisc Szenes, Peter Hoffmann, Hugo Sologuren.
Anita Belaúnde, Rocío Cacho-Sousa, Diana Chiang y Angie Clavijo.
Eddy Schwarz, Eduardo Freund, Eduardo Montes.
Guillermo Van Oordt, Raúl Ferrero, Juan Alberto Forsyth
Carlos Sánchez, Fernando Romero, José Antonio Galdos
El Grupo Crosland celebró sus
50 años de trayectoria dedicados a la representación de empresas líderes en su ramo, venta y arrendamiento de plantas eléctricas y maquinaría de construcción, operaciones ferroviarias y división automotriz. Contó con la presencia de personalidades destacadas de los distintos sectores a los que está dirigida la compañía, así como de trabajadores y representantes quienes orgullosos acompañaron a la empresa en su onomástico
Jhon Elliot, Enrique Prado, Juan Alberto Forsyth, Juan Freire, Luis Ballesteros.
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Edwin Derteano, Ricardo Larraburre, Antonio Meier, Benami Grobman
DAKAR 2013
Con el Perú sí parece el verdadero Dakar Organizadores, aficionados, prensa, y sobre todo pilotos han afirmado que las dunas peruanas han sido en el inicio del Dakar lo más atractivo que ha tenido la prueba, en este año. Tanto así que Etienne Lavigne, el director de la ASO mencionó que con las famosas dunas de Nazca organizaron ‘etapas de leyenda’.
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DAKAR 2013
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a satisfacción para los peruanos es haber escuchado declaraciones de los mismos pilotos extranjeros referirse sobre la belleza y las bondades de nuestros escenarios. A tal punto de compararlo con el recorrido del Dakar de África, y mencionar incluso algunos, que el desierto del Perú con sus dunas ha sido lo más difícil que han podido recorrer en toda su trayectoria deportiva. Asimismo resaltaron la hospitalidad del peruano, que es una característica de nuestra idiosincrasia. El Perú salió ganando una vez más con el Dakar. Nuestro país nuevamente fue observado por todo el mundo y en el tema turístico los beneficios han sido enormes. Si el año pasado recibimos en la rampa de llegada en La Plaza Mayor a 247 máquinas, esta vez en el circuito de playas de Chorrillos se tuvo en la partida simbólica a 448 vehículos motorizados (es decir 201 máquinas más), que permanecieron por varias semanas en la capital.
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El Perú salió ganando una vez más con el Dakar. Nuestro país nuevamente fue observado por todo el mundo y en el tema turístico los beneficios han sido enormes. Si el año pasado recibimos en la rampa de llegada en La Plaza Mayor a 247 máquinas, esta vez en el circuito de playas de Chorrillos se tuvo en la partida simbólica a 448 vehículos motorizados 53
DAKAR 2013
Ramón Ferreyros
Coches Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
N° 302 301 307 305 313 308 316 309 328 306
Piloto Stéphane Peterhansel (FRA) Jean P. Cottret (FRA) Giniel De Villiers (ZAF) Dirk Von Zitzewitz (DEU) Leonid Novitskiy (RUS) K. Zhiltsov (RUS) Nani Roma (ESP) Michel Périn (FRA) Orlando Terranova (ARG) Paulo Fiuza (PRT) Carlos Sousa (PRT) Miguel Ramalho (PRT) Ronan Chabot (FRA) Gilles Pillot (FRA) Guerlain Chicherit (FRA) Jean P. Garcín (FRA) Pascal Thomasse (FRA) Pascal Larroque (FRA) Lucio Álvarez (ARG) Ronnie Graue (ARG)
Marca MINI TOYOTA MINI MINI BMW GREAT WALL SMG SMG BUGGY MD RALLYE TOYOTA
Tiempo Difer. con el 1ro 38:32:39 39:15:01 00:42:22 40:01:01 01:28:22 40:09:22 01:36:43 40:21:49 01:49:10 41:10:55 02:38:16 41:50:44 03:18:05 00:01:00 42:00:23 03:27:44 43:08:11 04:35:32 43:18:27 04:45:48
Piloto Cyril Despres (FRA) Rubén Faría (PRT) Francisco López (CHL) Iván Jakes (SVK) Juan Pedrero (ESP) Olivier Pain (FRA) Helder Rodrigues (PRT) Javier Pizzolito (ARG) Frans Verhoeven (NLD) Paolo Goncalves (PRT)
Marca KTM KTM KTM KTM KTM YAMAHA HONDA HONDA YAMAHA HUSQVARNA
Tiempo Difer. con el 1ro 43:24:22 00:15:00 43:35:05 00:10:43 43:43:10 00:18:48 00:15:00 43:48:16 00:23:54 44:19:51 00:55:29 00:15:00 44:30:52 01:06:30 44:35:44 01:11:22 00:15:00 44:50:29 01:26:07 44:50:57 01:26:35 44:52:42 01:28:20 00:15:00
Marca YAMAHA YAMAHA YAMAHA HONDA CAN-AM HONDA HONDA YAMAHA CAN-AM YAMAHA
Tiempo Difer. con el 1ro 49:42:42 51:33:17 01:50:35 52:59:31 03:16:49 53:22:52 03:40:10 54:18:39 04:35:57 55:22:45 05:40:03 01:56:00 55:28:51 05:46:09 00:15:00 55:52:09 06:09:27 56:02:23 06:19:41 56:12:18 06:29:36 00:15:00
Motos Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
N° 1 11 7 32 12 9 3 30 15 20
Cuatrimotos Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 54
N° 250 254 253 256 263 265 274 268 290 262
Piloto Marcos Patronelli (ARG) Ignacio Casale (CHL) Rafal Sonik (POL) Lucas Bonetto (ARG) Sebastián Palma (CHL) Sebastián Husseini (Emiratos Árabes Unidos) Paul Smith (AUS) Ignacio Flores Seminario (PER) Claudio Clavigliasso (ARG) Luciano Gagliardi (ARG)
Gracias a la invitación que recibió Mundo Tuerca de la empresa Total Argentina y Perú, pudo trasladarse a Santiago de Chile para apreciar la última etapa y la ceremonia de premiación en el Palacio de La Moneda. Terminaron 302 vehículos (125 motos, 91 coches, 26 cuatrimotos y 60 camiones). Pero para que tengan una idea de lo duro que fueron las cinco etapas en Perú, es que a la salida de nuestras tierras ya habían abandonado 82. Si tomamos en cuenta que 146 no pudieron llegar a Santiago, el 56% sintió nuestras dunas y no pudieron superarlo quedándose en el camino. Las figuras de talla mundial se comportaron a la altura de la categoría en la que se encuentran. Fue fantástico apreciarlos, pero la enorme emoción pasó por vernos representados por las 26 tripulaciones que tomaron parte de esta competencia. Con presupuestos austeros, hicieron lo imposible para dejar en alto nuestra bandera. Ojalá que el 2014 el apoyo, no quede sólo en simples palabras o saludos de aliento hacia nuestros pilotos, sino que se manifiesta con un soporte económico que bien debe venir del Estado, como el principal. A esperar el próximo Dakar, y la confirmación de los escenarios que tendrá, seguro involucrará a otros países, pero lo que sí es evidente, que del Perú han quedado tan impactados que nuestros caminos volverán a recibir la caravana del Dakar.
DAKAR 2013
El maestro del Dakar 56
S
i en la Fórmula 1 el hombre récord es Michael Schumacher, en el Rally Mundial Sébastien Loeb, y en el Motociclismo Valentino Rossi, en la prueba más dura del mundo motorizado, como es el Dakar, Stéphane Peterhansel continúa siendo el Rey, y sigue estampando su nombre como el más ganador de esta competencia al sumar su 11mo triunfo en esta 35ta edición (el quinto en coches). Podríamos calificar de mil maneras la gran actuación de Peterhansel, pero lo cierto es que su sello va dejando una huella que va ser difícil de igualar, es más, con la confianza que tiene de poder seguir ampliando el palmarés tan impresionante que posee en los próximos años. Llegó al Perú en el 2012 y ganó el Dakar, y este año en una partida simbólica fantástica llena de colorido y con una desbordante cantidad de personas que gozaron con el espectáculo,después de cinco etapas se fue de nuestras tierras liderando, para luego festejar con otra victoria que lo ubica como el más grande vencedor en la historia del Dakar.
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DAKAR 2013 A su paso por Argentina la organización del Dakar tuvo dos neutralizaciones para los coches, en la 8va etapa de San Miguel a Tucumán, y en la 11ma en el tramo La Rioja a Fiambalá, en ambos casos por la crecida de los ríos. La inclemencia del clima perjudicó la prueba. De a poco el francés impuso su ritmo. La primera etapa de 13 kmts en Pisco, con fantásticas dunas le correspondió a Carlos Sainz. Algunos la calificaron de mero trámite, pero para Peterhansel luego de varios meses sin subirse a un coche de competencia, no fue fácil. Los grandes candidatos terminaron apretados en diferencias de segundos.
Con siete controles llegó la acción En la 2da etapa con 242 kmts cronometrados, la figura de Stéphane con su Mini se impuso. Hizo un buen trabajo Giniel De Villiers y Chabot. Destacando el argentino Orlando Terranova el mejor sudamericano ubicado en el cuadro acumulado. Finalizando Nasser Al-Attiyah del equipo Qatar Red Bull Rally Team en el 6to puesto. Al terminar el día, un fallo cambiaría el liderato. Carlos Sainz presentó un reclamo a la organización por el tiempo que perdió por un mal funcionamiento del GPS de su coche que no se activó al pasar por un punto de control, y fue aceptada su queja disminuyéndole 21 minutos, recuperando el primer lugar. Con ese panorama, se produjo la apelación de Monster x-Raid, equipo que alinea a los Mini de Peterhansel y Nani Roma. La 3era etapa estaba encima, Pisco a Nasca, con otro largo recorrido, el qatarí Al-Attiyah registró el menor tiempo, esta
Giniel De Villiers
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vez seguido del presumido y parlanchín Robby Gordon en su Hummer. El estadounidense tan atrevido en su manejo, salió con todo para recuperar posiciones en la general. Por su lado Peterhansel tomaba más confianza en el Mini, mientras que en sobresaliente actuación Lucio Álvarez con una impresionante Toyota terminaba 4to, seguido de Roma. Sainz desde la salida del especial tuvo problemas con el motor, siendo difícil pasar los cordones de dunas en esa situación, con paradas del coche que lo perjudicaron.Perdía el liderato pero más adelante se enteraba quela Dirección de Carrera se rectificaba y le volvía a poner la penalización de 21 minutos, argumentando que su auto, contaba con dos dispositivos GPS que le marcaban los puntos de paso, y todo indicaría que él solo llevaba uno activado y el otro lo usaba como cuenta kilómetros.
En la 2da etapa con 242 kmts cronometrados, la figura de Stéphane con su Mini se impuso. Hizo un buen trabajo Giniel De Villiers y Chabot. Destacando el argentino Orlando Terranova el mejor sudamericano ubicado en el cuadro acumulado.
DAKAR 2013 Mandando en la general el Mini de Stéphane inició la etapa de Nazca a Arequipa, y sí que estuvo bárbara, la más dura en nuestro país, fue un especial muy interesante, con arena, piedras, un terreno en ocasiones muy sinuoso. Y tan sólo 36 segundos fue la diferencia entre el ganador Al-Attiyah y Chicherit. El hombre del Buggy abrió la pista y sin mayores complicaciones de navegación y pilotaje, se impuso. Más allá que Peterhansel mantenía su liderato y De Villiers no desentonaba entre los primeros, otros sufrieron como Gordon, su vehículo se dio una vuelta de campana, al tratar de encarar una duna alta, perdió mucho tiempo. Álvarez, con inconvenientes se retrasó. Lo mismo que Sainz, en su día más aciago una avería y una fuga de gasolina acabaron con sus opciones en esta edición. Se quedó varias horas en el desierto peruano y llegó totalmente agotado en el puesto 43 a 2hrs 36’44’’ de su compañero de equipo.
Dejó de ser la atracción tempranamente Lamentable, pero una de las grandes figuras de la competencia a bordo de su Buggy no pudo vencer las dunas de nuestro país. Cuando Carlos Sainz cruzó la frontera con dirección a Chile su pensamiento estaba en colaborar con su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah, pero rompió el motor y ahí quedó su deseo.Para muchos fue la gran decepción, abandonó en la 6ta etapa de Arica a Calama. Era uno de los favoritos pero tempranamente le dijo adiós al primer puesto, ya que desde el segundo día de competencia se le presentaron los inconvenientes.Los casi dos mil kilómetros que se recorrieron entre Lima y Tacna dejaron huella en ‘el matador’.
La fiesta continúa Antes, la jornada de Arequipa a Arica en un escenario muy distinto con caminos pedregosos y cauces de ríos, trajo consigo el surgimiento de Nani Roma, en un gran día para los Mini con Peterhansel 2do y Leonid Novitskiy metiéndose entre los cinco primeros. El sudafricano De Villiers tuvo un problema en los frenos traseros. Vino luego la ruta de Arica a Calama, Al-Attiyah vuelve a llevarse una etapa sumando su tercera.Sin embargo Peterhansel todo un ‘zorro’ en esta lid se quedó atrapado por primera vez en las dunas cerca de Iquique, encontrándose luego con el fesh-fesh. Pese a todo, la punta le seguía perteneciendo.
Complicado arribo a Tucumán Las dos siguientes etapas de Calama a Salta y de ahí a Tucumán no variaron mucho las posiciones, sobre todo los cuatro primeros con Peterhansel, Al-Attiyah, De Villiers y Novitskiy. Es en la etapa Calama a Salta en donde cruzaron la Cordillera de los Andes, en un recorrido a 4,975 metros sobre el nivel del mar con los dolores de cabeza y la fatiga que eso implica, en donde los pilotos extranjeros sufrieron. Aparece Chicherit, Gordon y Terranova para escalar posiciones en la General.Luego de realizarse parte de la 8va etapa de Salta a Tucumán, ante el desborde de un río que perjudicó el paso de los coches, las autoridades acordaron darle el tiempo de la etapa del último que logró cruzar el lecho, es decir el de Stéphane Peterhansel, con 2 hrs 7 min. y 21 segundos. Todo entonces seguía igual. 60
Leonid Novistkiy
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DAKAR 2013
Nasser Al-Attiyah
Segunda parte trajo novedades La actuación de Nani Roma estaba sujeta principalmente a ayudar a Peterhansel, su compañero de equipo era la prioridad para el Monster x-Raid. Entonces con esa tarea se encaminaron los últimos recorridos. Pese a ello el catalán cumplió una segunda parte tan buena que se adjudicó el 50% de las etapas disputadas, iniciando con el terreno rápido de Tucumán a Córdoba, también de Fiambalá a Copiapó y la última de La Serena a Santiago. Si contamos antes la etapa de Arequipa a Arica, pasó a ser el máximo ganador de etapas, aunque no subió al podio porque terminó 4to. La cancelación de kilómetros en la ruta de La Rioja a Fiambalá no favoreció especialmente a los pilotos que venían de atrás con la firme idea de escalar ubicaciones. Gordon se llevó precisamente esa 11ma etapa, pero sólo con el primer control (recordemos que se desbordaron varios ríos), por lo tanto no era mucha la diferencia con el resto. Quizás el mejor logro lo hizo en la penúltima etapa ya en Chile ganando por una diferencia de 22’’ a Chicherit. Si resaltamos a Peterhansel que desde la 2da. etapa nunca dejó el liderato, debemos recalcar que el accionar del sudafricano De Villiers en su Toyota fue parejo y desde el abandono de Al-Attiyah en la ruta de Tucumán a Córdoba por problemas con el motor, tomó posesión del 2do lugar. Lo mismo podemos mencionar del ruso Leonid Novitskiy en la tercera casilla, que a la postre con Roma colocaron a los Mini entre los cuatro primeros. 62
El Dakar terminó con 91 coches que llegaron a la capital chilena, de los 152 que partieron de Lima, lo que significa que la categoría culminó con el 59% de los que largaron. El próximo año veremos si tenemos Rey para rato. Para los sudamericanos la mejor actuación le correspondió a Orlando Terranova, esta vez sin problemas con su navegante, cumplió con un destacado 4to puesto, sin olvidarnos que le brindó a la Argentina el primer triunfo de una etapa en la historia del Dakar (Córdoba a La Rioja). Carlos Souza de Portugal llevó a la marca Great Wall a un gran 6to lugar. Los franceses Chabot y Chicherit le siguieron con sus SMG. Entrando al top ten Lucio Álvarez de Argentina. El Dakar terminó con 91 coches que llegaron a la capital chilena, de los 152 que partieron de Lima, lo que significa que la categoría culminó con el 59% de los que largaron. El próximo año veremos si tenemos Rey para rato, porque Peterhansel seguro va querer igualar sus victorias de motos (6), en su Mini. Dios quiera que nuevamente el Perú pueda gozar con su tercer Dakar, porque los beneficios en el tema turístico han sido enormes, y esperamos que en cuanto a la afición, crezca el interés.
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DAKAR 2013
El Genio de un Grande H
a obtenido su quinto Dakar el francés Cyril Despres. Contagiado por el momento sublime del festejo, el cansancio se borró de su rostro para celebrar una nueva victoria tan dura como las anteriores, que lo encarama entre los más laureados de la categoría de motos en la historia del Dakar.
Pese a que no participó Marc Coma la prueba fue la más disputada, y Despres pudo ratificar su favoritismo llevándose su quinto Dakar. Así como en el 2005, 2007, 2010, 2012, este triunfo ha sido fruto de la excelente preparación con la que llegó, también está basado en el respaldo de KTM Red Bull Rally Factory Team, que deben hinchar el pecho, puesto que han conseguido una doble victoria histórica con el segundo lugar del portugués Rubén Faria, mochilero de Cyril. El equipo en todo instante se preocupó por dejarle día a día en perfectas condiciones al francés la máquina, que transitó por escenarios tan complicados con terrenos en donde precisamente las motos sufren demasiado. Una vez más la categoría de motos tuvo a la mayor cantidad de pilotos interviniendo. Si el favorito era Despres no caben dudas que la disputa fue ardua de principio a fin y una muestra es que las etapas se repartieron entre varios pilotos. Cyril sin desesperarse fue encontrando el camino, pero el hecho que la prueba se iniciara en las arenas de nuestro país ante dunas gigantescas, merecía el respeto no sólo del múltiple campeón sino de todos los participantes. 64
Cyril Despres
No debemos soslayar en medio de la alegría que siempre genera un evento como el Dakar en tierras sudamericanas, la muerte del piloto francés Thomas Bourgin, de 25 años, perdió la vida cuando se dirigía a bordo de su moto al inicio de la etapa Calama a Salta y chocó contra un vehículo de la policía chilena. Debutaba en el Dakar y ocupaba el lugar 68 en la clasificación general. Lamentable, sin olvidarnos que un día antes de este triste suceso un vehículo de asistencia de la carrera, se estrelló contra un taxi y provocó la muerte del chofer y su pasajerohecho que ocurrió en nuestro país a 10 km antes de la frontera con Chile.
La aventura en moto La prueba más peligrosa y espectacular del planeta recorrió miles de kilómetros con el talento de los motociclistas. Una situación clara que se ha visto en este Dakar es que el abrir pista a varios no les convenía. Ganaban un día y al siguiente podían perder mucho al quedar muy rezagados. Es otro de los elementos estratégico que utilizó el gran Despres, imagínense que recién en la 9na etapa se impuso. Todo empezó en Pisco, y los pilotos conscientes que recién comenzaba tomaron los 13kmts con calma, maniobrando sus motos de acuerdo a sus expectativas. El chileno ‘Chaleco’ López ganó con una diferencia mínima en segundos. Al día siguiente es Joan Barreda de España a bordo de su Husqvarna que se apodera del primer lugar pasando a liderar. Por cierto junto a ‘Chaleco’ López ganaron más etapas (4). Es recién en la de Pisco a Nazca, que sin llegar a ganarla pasa a comandar en la General Despres. López termina primero en un gran inicio. Los problemas empiezan para Barreda que rompió los radios de una rueda. Olivier Pain poco a poco se acercaba en la General, y fue así como al culminar el recorrido de Nazca a Arequipa, sin la necesidad de haber ganado una etapa, se ubica en el primer lugar por cuatro días consecutivos, es decir hasta Salta, con una diferencia de 6min 6seg, con relación a López que estaba segundo y 6min 37seg de Casteu, pero todo se desvaneció en la 8va etapa. Pain reconoció que se equivocó de ruta y eso le pasó la ‘factura’ ya que terminó 6to. Así se daban los hechos con sorpresas en el liderato. Casteu termina la primera semana al frente en la General, el portugués Rubén Faría lo sigue a 11min con 16seg. López estaba a 12min y Pain a 16min. Despres se vio en la necesidad de cambiar el motor de su KTM (un día antes tuvo inconvenientes), y recibió la penalización de 15min descendiendo al 5to lugar a 24min 26seg de su compatriota Casteu. La preocupación a esas alturas para los pilotos era estar físicamente bien, sin lesiones que les impidan continuar, y encarar con toda esa adrenalina la parte final.
Seis etapas, seis vencedores Tan disputada estuvo la segunda semana que las seis etapas finales tuvo distintos ganadores. Es la 9na en terreno argentino en la dureza del recorrido por ser el más extenso ya podía visualizarse lo que vendría en cuanto a posiciones más definidas. Como bien mencionamos líneas anteriores Despres ganó y Faría comandaba la general. Ya en Córdoba a Rioja, Barreda se lleva la etapa pero es Cyril que empieza a tomar posesión de una prueba que comenzaba a escribir las primeras letras de su nombre.
Francisco López
Tan disputada estuvo la segunda semana que las seis etapas finales tuvo distintos ganadores. Es la 9na en terreno argentino en la dureza del recorrido por ser el más extenso ya podía visualizarse lo que vendría en cuanto a posiciones más definidas. Con el sofocante calor fue bravo el recorrido de La Rioja a Fiambalá. Caselli la hizo suya y Despres se alejaba en el primer puesto en diferencias con el segundo. La carrera se estaba cerrando a favor de un viejo conocido ganador del Dakar. Su mochilero Faría estaba al tanto de lo que le podía suceder para auxiliarlo. Los cuatro primeros no se moverían entre ellos, aunque Francisco López ganando la penúltima etapa de 126 km cronometrados, se vio en la necesidad de cambiar de motor por lo que pese a registrar el menor tiempo el último día, se le aplicó una penalización de 15 minutos bajando al 39no lugar, sin embargo terminó cerrando el podio. Cyril Despres con la ventaja en el tiempo acumulado de más de 23 minutos, no arriesgó en la 14ta etapa posicionándose 14to, y siendo suficiente para ganar la competencia e igualar en su palmarés a Cyril Neveu, acercándose a los seis que posee su compatriota Peterhansel y que hoy corre en camioneta. 65
DAKAR 2013
El Patrón Patronelli
D
esde el momento de su inscripción era el más firme candidato para alzarse con la victoria en cuatrimotos. Marcos Patronelli fue el amo y señor en esta clase y ya desde la segunda etapa tomó posición de vanguardia para mandar durante todas las siguientes hasta llegar a Santiago. Bien podríamos decir que se definió muy temprano esta categoría, y saliendo del Perú ya se observaba que tenía todas las opciones para llevarse el Dakar. La gran diferencia de tiempo acumulado que sacó al culminar la 5ta etapa de Arequipa a Arica con relación al segundo era enorme (1hr 18’32’’ ante Ignacio Casale). Por lo tanto al finalizar la primera semana se fue al descanso del domingo con una mayor distancia en el tiempo, 1h23’55’,
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siempre ante el chileno. Sin la necesidad de volver a imponerse en las etapas (triunfó en la 2da, 3ra, 4ta y 5ta), supo manejar su ritmo y en base a la experiencia que posee controló bien su diferencia, ante los obstáculos que encontró incluso en terreno de su país, para así llegar a la meta. Patronelli consiguió su segundo Dakar, luego que en el 2010 alcanzara la gloria tuvo que esperar dos años consecutivos observando a su hermano Alejandro como el ganador, que este año no intervino.Segundo finalizó el chileno Ignacio Casale que ganó una etapa (recordemos que el 2010 corrió en camiones, en 2011 en motos y el 2012 en cuatrimotos), mejoró el 4to puesto conseguido el pasado año. Rafal Sonik de Polonia acabó tercero. Pilotos de vanguardia que tienen desarrollados sus motos, desde hace tres, cuatro años totalmente avanzados.
DAKAR 2013
Los 7 de la rampa en Santiago
U
nidos más que nunca, así se comportaron las siete tripulaciones peruanas en la categoría de coches que llegaron a la rampa de Santiago, todos castigados por las agitadas etapas del Dakar. Si los pilotos de vanguardia sufrieron para culminar día a día la ruta
programada, imagínense qué aventura tuvo que pasar cada uno de nuestros compatriotas que tuvieron la dicha de celebrar con brazos en alto en el Palacio de La Moneda en Chile y todos con la bandera del país. La sonrisa de oreja a oreja en medio del cansancio, fue el común denominador entre nuestros pilotos, contagiados por la efervescencia de sus equipos, respaldos que se evidenciaron a lo largo de la prueba, que trabajaron en forma anónima, sin horas de descanso, ganándole al sueño, y afianzando aún más ese compromiso persistente para lograr el objetivo que se trazaron. Largaron 14, sumando 28 entre pilotos y copilotos, y de los siete que cumplieron con el objetivo de completar todo el recorrido, cuatro debutaron, Luis Felipe Pinillos, Paul Pereda, Carlos Morales y la mayor sorpresa Pedro González-Orbegoso. A la pareja experimentada de Los Ferrand, se sumaron Alta Ruta 4x4 con ‘Pancho’ León y Los Duros 4x4 con Weber.
Gestos de Solidaridad Los peruanos demostraron algo que les nace, el altruismo, la solidaridad con el prójimo ya sea nacional, o extranjero. Todo ello se vio reflejado en varias etapas. No todos los que participan se comportan de esa manera, muchos presionados por conseguir determinados objetivos, no se dan tiempo para ‘perder’ ayudando a otro, sin embargo nuestros compatriotas dieron un ejemplo digno de imitar. Y ni hablar de los equipos peruanos la solidaridad estuvo presente, una camaradería en donde reinó la unión y el único fin de apoyarse entre ellos.
Misión cumplida Los peruanos aprobaron el examen del Dakar. En realidad vienen a ser 15 que se esforzaron para cumplir este éxito, sí y no exageramos con ese término, puesto que creemos que para la realidad de nuestros deportistas que hicieron el esfuerzo por participar en este magno evento, el sólo hecho de haber partido en Lima y llegar a Santiago ya es una victoria. Pedro González-Orbegoso y Gustavo Medina: La pareja peruana mejor ubicada, fue una grata sorpresa para muchos. A la experiencia del copiloto, era una incógnita el desenvolvimiento que podía ofrecer el piloto en una prueba tan difícil, no comparada con otra en el mundo. 68
Silenciosamente el piloto del Team Pro Raid Perú, en su Volkswagen Amarok tuvo como meta Santiago, pero las circunstancias le permitieron plantearse ya en la competencia otros retos. Y luego de acabar entre los peruanos 9no en la 1ra etapa, en la medida que tomaba más confianza, su ascenso se hizo notorio, estaba 7mo al acabar el segundo día, luego subió al 4to lugar, para al final de la 6ta de Arica a Calama con los problemas de Weber, subir al segundo puesto de los compatriotas por detrás de Ferreyros, pero es empezando la segunda semana, en la ruta de Tucumán a Córdova, que Ramón abandona y es Pedro GonzálezOrbegoso que se ubica 38vo en la general y el líder de los peruanos, permaneciendo en esa posición en base a su gran capacidad de manejo y la experiencia de un navegante como Gustavo Medina para terminar 35to. Fernando Ferrand Del Busto y Fdo. Ferrand Malatesta: La pareja perfecta e ideal para cualquier persona es la de compartir experiencias con el padre o con el hijo, y en este Dakar los Ferrand gozaron con la fiesta, siendo prudentes, el fin que persiguen lo cumplen, por eso este ha sido su cuarto Dakar que han completado toda la ruta. Para los Ferrand esa era la meta. A su ritmo padre e hijo siempre han practicado la idea de disfrutar todo el recorrido de los Dakars en que han intervenido. Sin señalar ni plantearse posiciones de vanguardia, sólo esperar que las circunstancias de una prueba tan dura, se presenten, para si se dan las condiciones, escalar posiciones. Al final ubicados en el puesto 41 mejoraron la del 2012 (46to), y del 2010 (47mo), más no del 2011 (38vo).
Francisco León, Jesús López y Tomás Hiraoka: Buen trío de peruanos, la gente de Alta Ruta 4x4 nuevamente culminan un Dakar. Y mejoraron la posición del año anterior. A bordo de la Mitsubishi L200, los problemas no los detuvieron, por ejemplo en la 12ma etapa de Fiambalá a Copiapó, un especial tenía muchas dunas y a poco de salir de ellas se les presentó un inconveniente y tuvieron que quedarse con tracción simple los últimos 80 kmts. Pese a todo miraron con optimismo cada metro que faltaba por recorrer. Cada día que pasaba fueron mejorando en sus posiciones, en un momento determinado se ubicaron en el 35to lugar, en una gran etapa (Pisco a Nazca), para los peruanos. Luego descendieron algunas casillas, pero lo prioritario para ellos era acabar y sin precipitarse enrumbaban por cada escenario, y ya en los tres últimos días ascendieron en las posiciones hasta llegar al 45to puesto, mejorando tres ubicaciones del 2012 (acabaron en ese entonces en el 48vo lugar).
Paul Pereda, César Rivera
Pedro Gonzales Orbegoso con Gustavo Medina
Diego Weber y Alonso Carrillo
Fernando Ferrand del Busto con Fernando Ferrand Malatesta
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DAKAR 2013
Francisco León, Tomás Hiraoka, Jesús López
Diego Weber y Alonso Carrillo: Primero tuvieron el gesto de ayudar a Ramón Ferreyros y eso desde el inicio marcó su participación ante los ojos de los aficionados que no lo conocían, puesto que los que sí los siguen de hace tiempo, conocen de esas actitudes de los integrantes del Duro 4x4. Los primeros días fueron tan espectaculares para Diego y Alonso que llegaron a posicionarse al culminar la 3ra etapa en la general en el 24to lugar. El optimismo de los aficionados era enorme, pero lamentablemente empezaron los problemas el sexto día ya en terreno chileno, rompieron el trapecio posterior izquierdo de su camioneta, perdieron mucho tiempo, pero todo no quedó ahí porque luego en la ruta de Fiambalá hasta Copiapó, a los 90 kmts de recorrido se les rompió el cardan posterior. Tuvieron que anularlo y luego seguir en tracción simple. Llegaron al día siguiente. Resaltar el gesto de apoyo, uniéndose la gente del equipo peruano Pro Raid para ayudar a darle solución al inconveniente. Finalmente la posición no importó puesto que el deseo era completar la ruta y lo hicieron. Luis Felipe Pinillos e Ive Bromberg: El team peruano Pro Raid cumplió a cabalidad con un trabajo excelente que se vio en los resultados de sus tres camionetas. Tal es el caso de Luis Felipe terminando en la 49na ubicación, excelente por donde se le mire para ser la primera vez que competía en el Dakar. Fue otro compatriota que mejoró conforme pasaban los días adaptándose a las exigencias de los diversos terrenos. También se les presentaron problemas, pero estaba bien acompañado por un navegante de lujo como Ive Bromberg, con experiencia del Dakar por haber intervenido como copiloto de ‘Lucho’ Mendoza en el 2010. Él con toda su sabiduría y conocimientos de mecánica supo guiarlo a Pinillos para conseguir un éxito, que es el de llegar a la meta. Felicitaciones.
Carlos Morales, Paul Aray
70
DAKAR 2013 Carlos Alberto Morales y Paul Aray: Se incorporó a los Duros 4x4 hace un año y no caben dudas que ha respondido de buena manera a la confianza que depositaron en él y Paul, brindando resultados positivos, pero sobre todo integrándose a la idea, al pensamiento, a la filosofía que practica los Duros 4x4, de no darse por vencidos. ‘Beto’ también tuvo destacadas etapas, consciente que no tenía que maltratar la máquina, su manejo también demostró en el desierto de nuestro país el conocimiento que tiene, y supo sobrellevar los complicados terrenos que se presentaron tanto en Argentina como en Chile. Estuvo presto para ayudar a su compañero Weber, y por eso se retrasó. Sin embargo la felicidad fue grande porque los dos Duros 4x4 pudieron terminar la prueba. Paul Pereda y César Rivera: Nació en el Espiral hace unos años. Conocedor también de las dunas en el Perú encaró apasionadamente las primeras etapas. Destacando el 4to día de Nazca a Arequipa, se dio el gusto de llegar y partir en su tierra, en ‘La Ciudad Blanca’, que se vieron representados por él. Con César Rivera lucharon cada día para culminar y con mucho entusiasmo y sacrificio subieron a la rampa de Santiago y así recibir el cariño del aficionado y de los peruanos. Hoy puede decir: “Tarea cumplida”. Ya es parte de los pocos peruanos en la historia que completó el recorrido de un Dakar.
Luis Felipe Pinillos, Ive Bromberg
Resultados Coches Pos. N° 35.- 443 41.- 357 45.- 358 49.- 450 70.- 447 76.- 431 79.- 428
Piloto P. González-Orbegoso / G. Medina Fdo. Ferrand Del B. / Fdo. Ferrand M. F.León / J. López / T. Hiraoka Luis F. Pinillos / Ive Bromberg Paul Pereda / César Rivera Diego Weber / Alonso Carrillo Carlos Morales / Paul Aray
Marca Volkswagen Amarok Volkswagen Amarok Mitsubishi L200 Volkswagen Amarok Toyota Tacoma Toyota Tacoma Toyota Tacoma
Tiempo 55 hrs 55' 04'' 58 hrs 16' 02'' 60 hrs 04' 03'' 62 hrs 13' 28'' 73 hrs 58' 51'' 75 hrs 24' 47'' 76 hrs 17' 09''
Difer. con el 1ro (a 17 hrs 22' 25'') (a 19 hrs 43' 23'') (a 21 hrs 31' 24'') (a 23 hrs 40' 49'') (a 35 hrs 26' 12'') (a 36 hrs 52' 08'') (a 37 hrs 44' 30'')
Posiciones en cada Etapa
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Pedro González-Orbegoso Etapa 85 61 58 50 60 49 63 63 54 53 53 45 48 44 General 85 58 53 47 45 40 40 40 38 38 38 37 36 35 Fernando Ferrand Del Busto Etapa 82 88 63 41 73 61 62 62 50 58 58 43 68 67 General 82 88 67 53 52 49 49 49 43 42 42 40 41 41 Diego Weber Etapa 44 25 30 27 40 100 59 59 36 44 41 92 - 85 General 44 25 24 25 27 59 60 60 52 47 47 68 - 77 Francisco León Etapa 70 41 40 99 74 54 88 89 69 60 60 54 49 49 General 70 40 35 58 57 54 55 55 50 51 51 46 45 45 Luis Felipe Pinillos Etapa 83 65 89 37 118 58 57 57 59 49 49 53 51 41 General 83 63 69 51 80 70 67 67 60 54 54 51 51 49 Carlos Morales Etapa 68 53 111 48 104 78 94 95 85 86 86 86 - 82 General 68 50 73 56 61 62 70 70 66 64 64 73 - 80 Paul Pereda Etapa 72 55 75 44 79 105 99 96 62 89 89 44 52 43 General 72 53 58 49 48 88 95 95 88 85 84 78 71 71 72
El príncipe Felipe
N
Felipe Ríos
uevamente fue el primer peruano en motos en subir a la rampa de cierre. En Santiago al igual que en Lima el año pasado, Felipe Ríos terminó como el mejor de los peruanos. Celebró su 28vo puesto, extendiendo la bandera de nuestro país con su nombre y el número de competencia que lo acompañó durante toda la ruta.
Al final cinco fueron los que pudieron sortear las dificultades de los caminos. La emoción nos embarga al escribir estas líneas, porque entendemos lo agotados que se encontraban por tan intensos días vividos, sin embargo la sonrisa con el clásico ¡Arriba Perú!, se sintió en el Palacio de La Moneda. Atrás quedaron las dolorosas caídas o las inclemencias del tiempo que pasaron.
Ocho peruanos decidieron correr en esta categoría conocedores de que debían afrontar un mayor riesgo por ser la más peligrosa de las cuatro que tiene el Dakar, ya que los pilotos están más expuestos al contacto o al impacto con el terreno y eso lo sabían bien, sin embargo con el coraje que demostraron transmitieron esa energía positiva para tratar de superar los inconvenientes. Transformados con toda su indumentaria deportiva los nacionales elevaron el nombre de nuestro país en esta prueba.
El Dakar no se juega en un día; la estrategia forma parte de la carrera al igual que la mecánica, la navegación y el trabajo físico, por lo que los nacionales desde un primer instante empezaron con la firme idea de completar cada ruta programada y de a poco seguir avanzando. Palmas para nuestros representantes yel eterno agradecimiento por tan memorables actuaciones. Felipe Ríos:Durante las 14 etapas mantuvo la serenidad y definitivamente fue el más regular con posiciones que oscilaban entre el 73
DAKAR 2013
Jacques Barrón
27mo y 33er puesto de la General. Participando en la categoría más congregada el hecho de haber terminado en el 28vo lugar de 183 que largaron, realza aún más la excelente performance de nuestro compatriota. Al final de cada uno de los días de competencia, valoraba el culminar y sobre todo el alto rendimiento de su KTM Socopur que le respondió en toda la ruta. Tarea cumplida superó ampliamente el anterior puesto (Dakar 2012, 49no). Israel Borrell: No sólo a todos los peruanos nos emocionó su actuación, sino también a parte de su familia que radica en España, país que lo vio nacer. Lo consideramos nuestro, porque el mismo lo recalca: ’Represento a Tumbes’, y así es, el peruano de corazón, de a poco fue creciendo y mejorando. Entendió primero que el sueño estaba cumplido, y segundo que la tarea de llegar a Santiago tenía que labrarla conociendo sus limitaciones. Y valgan verdades sorprendió a propios y extraños al terminar en la casilla 67. Si tomamos en cuenta que llegaron 125 es un excelente puesto. Carlo Vellutino: Es su cuarto Dakar y se ha dado el gusto de terminar por tercera vez consecutivamente y mejorando sus posiciones. A lo largo de la prueba pudo sortear situaciones complicadas. La idea de Carlo siempre ha sido la de culminar, por lo tanto misión cumplida. Contra el intenso calor, la altura, frío y una lluvia torrencial como sucedió en una de las etapas en Argentina, Vellutino no desmayó, siguió adelante sin la desesperación de ver las ubicaciones. En su KTM 450 Rally Replica tuvo una caída que felizmente más allá de los golpes no fue a mayores. Terminó en la misma posición que el 2011 (91ro), mejorando la del 2012 (89no). Jacques Barrón:Luego de haber participado en tres ocasiones anteriores y tener la frustración de no haber podido culminar, para esta oportunidad se preparó con el objetivo de acabar las 14 etapas. Consciente de eso el reto era terminar día a día, sin fijarse en qué puesto estaba. Consideró que “de Arequipa a Arica y la de Fiambalá” fueron las mejores, aunque resaltó que todas tienen su encanto en medio de lo exigente que es un Dakar.Con las emociones encontradas, por todas las vivencias que pasó, y por la alegría de cumplir su reto, Barrón es otro de los pocos pilotos que ya suma una buena experiencia. Fue en la 5ta etapa de Arequipa a Arica su mejor ubicación (99no).
Bruno Chichizola: El gran mérito que tiene es que pese a todos los contratiempos a podido llegar a Santiago. Tomemos en cuenta que debutó en esta prueba. Fue un piloto que ascendió en su rendimiento, y las posiciones lo demostraron. Desde el puesto 163 sus registros en tiempos fueron mejorando a tal punto que acabó en la posición 124.
Resultados Motos Pos. N° 41.- 52 84.- 116 96.- 158 119.- 113 123.- 161
Piloto Felipe Ríos Israel Borrell Carlo Vellutino Jacques Barrón Bruno Chichizola
Marca KTM KTM KTM KTM KTM
Tiempo 49 hrs 07' 27'' 55 hrs 27' 55'' 60 hrs 30' 03'' 76 hrs 48' 10'' 85 hrs 40' 14''
Difer. con el 1ro (a 5 hrs 43' 05'') (a 12 hrs 03' 33'') (a 17 hrs 05' 41'') (a 33 hrs 23' 48'') (a 42 hrs 15' 42'')
Posiciones en cada Etapa Felipe Ríos Etapa General Israel Borrell Etapa General Carlo Vellutino Etapa General Jacques Barrón Etapa General Bruno Chichizola Etapa General 74
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 22 32 34 35 42 39 39 29 59 49 40 39 38 41 22 27 34 31 29 31 30 27 29 34 32 32 28 28 112 72 64 73 72 74 106 65 87 77 88 76 75 84 113 78 71 63 60 62 61 62 66 67 69 67 66 67 70 98 100 114 87 104 111 108 120 113 96 90 86 96 70 94 92 98 92 95 93 93 98 101 97 93 90 91 130 143 125 125 99 125 140 129 131 128 119 120 124 119 132 136 126 123 118 116 117 119 125 124 122 121 119 119 162 139 148 133 147 142 136 133 132 129 122 125 123 123 163 140 142 132 139 138 137 136 134 131 129 126 124 124
DAKAR 2013
Ignacio Flores
Cuatrimotos. Posiciones en cada Etapa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Ignacio Flores Etapa 1 5 14 12 18 8 7 9 14 16 13 13 17 13 General 1 4 6 6 7 7 6 6 7 7 7 6 8 8 Enrique Umbert Etapa 34 28 17 13 24 22 14 27 22 13 18 22 22 24 General 35 30 24 20 21 19 19 23 23 22 22 22 22 22 76
Flores para Ignacio
S
u nombre pasó a ser historia en el Dakar, y lo escribió con letras mayúsculas. En medio del entusiasmo del público por la fantástica partida que se dio en Chorrillos, la sorpresa ese día la brindó un peruano. Sí, nuestro crédito Ignacio Flores, con toda la emoción vivida horas antes y con el conocimiento de su terreno, el hombre de Yamaha le otorgaba al Perú su primera victoria de una etapa en esta clásica prueba. Por primera vez un peruano gozaba con una alegría de este calibre. Era la primera de todas las emociones posteriores que vendrían, puesto que ha paso firme Ignacio nos demostró el nivel alcanzado, convirtiéndose en una figura del Dakar en la categoría. No contaba con las condiciones ideales de alto presupuesto como un Patronelli, Tomás Maffei, Ignacio Casale u otros pilotos que van con la consigna de ganar por la logística que llevan, y de no hacerlo lo consideran un fracaso. Para Ignacio, desde el primer momento tenía las cosas claras, en medio de la algazara fue prudente, “Tengo que mantener la tranquilidad, ya que mi objetivo es llegar a Santiago”, y lo cumplió, borrando el mal momento del año pasado cuando se quedó ni bien pisó nuestras tierras y ante la rabia y pena no pudo culminar. Esta vez ‘Nacho’ se dio el gusto y fue un valioso regaloal país, al terminar como el mejor peruano de las 26 tripulaciones que participaron ya que aseguró la 8va posición.Luego de la primera etapa nunca descendió en la general del sétimo puesto, hasta que en las dos últimas, con toda la prudencia del caso acabó 8vo. En las etapas terminó 5to el segundo día y en la ruta de Calama a Salta se ubicó 7mo.
Trujillo en lo alto del Dakar Otro piloto que estuvo presto para responder las exigencias del piso, clima y toda circunstancia nueva que se le presentó fue el trujillano Enrique Umbert. A sabiendas que una cosa es que te lo cuenten y otra vivirlo, ‘Kike’ no se desesperó y encaró las etapas con mucha confianza, por eso de 38 pilotos de la clase terminó en el 22do puesto. “Todas las etapas han sido difíciles, respetables, en Argentina salí con mucho cuidado, un error y salías de la competencia”, mencionó. Estaba bien preparado físicamente, sabía que en ese aspecto no iba decaer. En la medida en que la cuatrimoto pueda responder él podía continuar. Valioso apoyo recibió de su compañero de equipo Christian Málaga, que ante su abandono inexplicable por lo que tuvo que pasar, dejó al servicio y libertad de ‘Kike’ muchas piezas de repuestos. Incluso estuvo utilizando un motor de Christian en gran parte de la carrera. Arrancó con un 34to lugar el primer día, luego fue ascendiendo en su accionar y tanto en la 4ta etapa de Nazca a Arequipa y en la 10ma de Córdoba a La Rioja obtuvo sus mejores posiciones al quedar en ambas en el 13er puesto, pero fue en la 6ta y 7ma, es decir de Arica a Calama y luego a Salta en que se posiciona en la 19na casilla de la general.
Resultados Cuatrimotos Pos. N° Piloto Marca Tiempo Difer. Con el 1ro 8.- 268 Ignacio Flores Yamaha Raptor 700 55 hrs 52' 09'' (a 6 hrs 09' 27'') 22.- 286 Enrique Umbert Yamaha Raptor 700 R 72 hrs 03' 54'' (a 22 hrs 21' 12'')
auto2013 Por: Kike Pérez
La maravilla del Dakar en el Perú Conocemos lo duro que es participar en un Dakar, y hoy en día recorriendo los distintos escenarios de Sudamérica, podemos decir que es en el Perú, en donde los pilotos encuentran los inconvenientes con desiertos muy parecidos a los del África. He ahí la importancia para el ASO de recorrer nuestras dunas. Si nos referimos a nuestros compatriotas debo resaltar la gran performance de Ramón Ferreyros. Llegó hasta la 9na etapa y cumplió una destacada actuación al punto que al llegar a Calama, y culminar el 6to día de competencia, Ramón se ubicó 23ro en el cuadro general. Fue la gran sorpresa esos días. Es un piloto experimentado en pruebas de rally que lo ha demostrado a nivel mundial, pero en cuanto al manejo en el desierto, con dunas, ha tenido un par de meses para prepararse y lo hizo extraordinariamente bienl,para ser su debut en el Dakar, la mala suerte fue que al auto se le rompió una pieza de la dirección. Se desprendió una llanta, tuvo un despiste y sufrió la rotura de la suspensión posterior.No pudo seguir, sino estoy seguro que hubiese llegado entre los 15 primeros en la general. Lo que hizo Pedro González-Orbegoso, fue para el aplauso, pocos imaginaron que terminaría como el mejor de los nacionales (puesto 35 a los 35 años y en el Dakar 35), tuvo de gran ayuda a Gustavo Medina uno de los mejores copilotos del medio. De los Ferrand, primó la experiencia que tienen y van 4 Dakares consecutivos, fueron los segundos mejores peruanos.Igualmente Alta Ruta 4x4 los terceros entre los peruanos y segunda vez que completan y con la misma camioneta. Quien merece el reconocimiento de todos es Diego Weber, fue solidario con Ramón Ferreyros y demostró ese espíritu guerrero que tiene; en algunas etapas reparaban la camioneta día y noche y sin dormir largaban el siguiente día. Una lástima, la gran decepción fue del "mono" Orlandini que creó muchas expectativas en su debut. El abandono fue muy temprano, con problemas desde el primer día muchos se quedaron con las ganas de verlo en más etapas. Felipe Ríos realizó un excelente papel en motos terminando 28vo, bien por él que siempre mantuvo la serenidad y el optimismo al final de cada etapa. Mención aparte para Ignacio Flores que en cuatrimotos marcó un hito para los pilotos peruanos. Ganó la primera etapa en un hecho histórico para el país por ser el primero. Y durante las 14 etapas estuvo entre los primeros. Las felicitaciones a los 14 que llegaron a Santiago y a los 12 que abandonaron porque hicieron el esfuerzo por participar en el Dakar. Se acerca las 6 Horas Peruanas, que tendrá como novedad partir de día y terminar de noche por primera vez ,es decir, empezará a las 4 de la tarde y finalizará a las 10 de la noche. Siempre en la Chutana, esta clásica prueba de circuito tendrá invitados extranjeros, y con los pilotos nacionales el nivel deportivo está asegurado. El verano y en el sur, invita a que los aficionados puedan acudir en gran cantidad. 77
DAKAR 2013
Valió el
esfuerzo
Juan Dibos y Gonzalo Izaga
L
a palabra abandono tiene varias acepciones, en muchos casos injusta en la definición de un hecho que no corresponde a la realidad de un piloto, pero para la organización de un evento deportivo es la apropiada utilizando ese término. Lo real es que los competidores no desean dejar la prueba, sin embargo se ven obligados por diversos factores de orden mecánico por el estado de una máquina o por un malestar físico que pone en riesgo su salud. De los 12 compatriotas que no continuaron en carrera, 7 correspondieron a los coches, tres en motos y dos de las cuatrimotos. Dentro de los cuales 8 fueron debutantes y el resto (4), tenían sólo una experiencia. Lo cierto es que las tripulaciones nacionales que participaron en esta prueba, se alejaron o no pudieron seguir en la competencia por diversos factores. Aquí les presentamos cómo se venían desempeñando hasta el día de sus abandonos.
Juan Fernando López Era uno de los fijos para llegar a Santiago, pero fue la primera baja de las tripulaciones peruanas, el integrante del equipo Pro Raid. Encallados con Andrés Young en la base de una duna, bajó a ver el estado de los neumáticos y un vehículo holandés que al parecer no se percató de la presencia de López en la arena, lo atropelló con la puerta de su camioneta, sufriendo un golpe muy fuerte en la pierna izquierda. Había hecho entre los nacionales el mejor tercer tiempo el primer día, pero como bien lo dijo Andrés horas más tarde “es una pena, estoy asimilando esta triste realidad de no seguir”, a la afición también le costó mucho aceptar esa realidad.
Ricardo Medina Valiente en el sentido de afrontar esta dura prueba sin navegante, y si por un lado existe ventaja, también en la balanza pesan las cosas en contra. Con desperfectos mecánicos en la segunda etapa, se le malograron los palieres y decidió llevar su Polarisa Ica para repararlo. La noche le ganó y la demora le hizo llegar muy tarde. Fue sincero ante las autoridades, comunicando lo sucedido, y como está prohibido recibir ayuda externa fue excluido.
Juan Dibos Se tenía mucha confianza, pero Juan sabe muy bien por la experiencia que tiene en competencias automovilísticas, que uno puede prepararse y llevar una máquina óptima para una prueba y sucede lo inesperado. En su segundo Dakar fue más preparado en todo orden de cosas que el año pasado. Pero en la etapa de Pisco a Nazca rompió el block del motor, no lograron pasar el primer control. Contaban con todos los repuestos, llevaban una camioneta desarmada para utilizarla ante cualquier cambio de pieza, pero fue algo insalvable y no pudo continuar. 78
Eduardo Heinrich
Lucho Mendoza Otra gran pena fue la deserción rápida de un piloto querido como ‘Lucho’. Partiendo a 70 kmts venían muy fuerte, y al cortar una curva y pasar por otro lado, en una duna de Pisco saltaron y cayeron de punta y se fueron para adelante con tres vueltas de campana. Su camioneta terminó de cabeza, lograron repararlo, durmieron en el desierto, pero al día siguiente ‘Lucho’, con dolores en la espalda producto del accidente, no pudo seguir.
Raúl Orlandini Erick Meier
Se esperaba mucho del ‘monito’ y también de la camioneta, irradiaba optimismo pero los problemas se le presentaron desde el primer día en su Prototipo Mitsubishi, cuando tuvo un inconveniente con la llave de corte de electricidad y luego en la siguiente etapa a 40 kmts de la partida la computadora del motor falló. Llegó con Juan Pedro Cilloniz al Bivuoac muy tarde remolcado por un camión participante. Trabajaron en la madrugada para reparar la computadora del auto, pero no les alcanzó el tiempo para partir en la 3ra etapa.
Erick Meier
Raúl Orlandini y Juan Pedro Cilloniz
La luchó y no se amilanó, quería vivir esta experiencia y lo consiguió. Entre los peruanos era el que cerraba el grupo de ochos motociclistas. Hasta la 4ta etapa venía mejorando sus posiciones en el cuadro general. Cada día era un reto distinto para Erick. Y es recién en el trayecto de la 5ta de Arequipa a Arica, que la bomba de gasolina se dañó y no pudo repararlo.
Mariano Kazmierski Entusiasta y con la mente positiva, se puso como meta arribar a Santiago. Encaró la prueba con buenos tiempos, y varios días terminó como el quinto mejor peruano en la clasificación de motos. Venía subiendo ubicaciones en la general, hasta que sucedió lo inesperado, ya en el recorrido programado de Arequipa a Arica se quedó muy tempranamente por rotura de motor.
Eduardo Heinrich Quería terminar todo el recorrido en este su segundo Dakar, pero no fue posible, por eso la amargura, mezclada con tristeza e impotencia de ‘Tato’.Luego de haber completado la 5ta etapa que le permitió ubicarse en el 47mo puesto, encaró la siguiente en territorio chileno de Arica a Calama con un optimismo y seguridad de seguir escalando, el recorrido era bastante largo y con caminos duros de mucha piedra.
Juan Fernando López con Andrés Young.
Recordemos que como en Marruecos se había fracturado un dedo en la mano derecha, desde el inicio manejó tranquilo. Sin embargo con el paso de los días no venía bien con esa mano lesionada, y faltando 70 km para terminar, saltó una zanja y cayó mal, no pudo controlar la moto, se levantó y luego avanzó pero sintió un fuerte dolor en la espalda. Se dislocó el dedo que se había fracturado y el fuerte golpe en la columna lo obligó a apretar el botón de emergencia. Esperamos que se recupere y nuevamente lo intente el próximo año. 79
DAKAR 2013 Alexis Hernández Al verlo recorrer con su cuatrimoto los complicados terrenos del Dakar nos damos cuenta que tiene madera para seguir creciendo. Aparte que transmite coraje, y lo hizo con ese valor y destreza que se caracteriza en él. El piloto nacional miembro del equipo Honda Racing del Perú,tuvo una caída en donde pudo haber sido peor. Perdió el control de la cuatrimoto y decidió irse a una zona pedregosa para caer y evitar daños a terceros que apreciaban el paso de las máquinas. Se dislocó el hombro y se fracturó la mano izquierda.No pudo seguir en la sétima etapa de Calama a Salta, pero nos dejó impreso el 6to lugar conseguido el primer día. Luego descendió ubicaciones para llegar a Calama en el 27mo puesto de la general. Sabemos que se recuperará para enfrentar nuevamente como todo un guerrero al monstruo del Dakar.
Christian Málaga
Óscar Rocha con Henry Ynga
Cristian Malaga
Tomó la decisión de abandonar por haber tenido una fractura en la muñeca izquierda. Lo lamentable es lo que le pasó. Sucedió entre Arica y Calama, Christian ya había superado el cuarto control de paso, consultando en qué lugar se encontraba, se enteró que venía octavo. Concentrado tranquilamente, en una curva cerrada un motociclista apareció y se cruzó golpeando su llanta trasera, teniendo que frenar bruscamente Christian pensando que podía atropellarlo. La moto se puso de costado y se volteó, él salió volando y la cuatri se dio un par de vueltas. La pena por no seguir, pero el país le reconoció sus ganas y coraje para intervenir en tan dura prueba. Tuvo su mejor posición en la etapa de Pisco a Nazca al quedar 9no, luego al concluir Arequipa a Arica estaba en la general 13ro.
Óscar Rocha En su Polaris llegó hasta la 6ta etapa. Muy retrasado al día siguiente arribó por la mañana al campamento de Calama, por lo tanto llegaron tarde a la partida con dirección a Salta y no encontraron a ningún miembro de la organización. Luego se supo que ya habían oficializado su descalificación por no partir en la 7ma etapa. El 2do día luego de 80 kmts de la largada en las dunas, su Polaris sufrió la rotura del trapecio, teniendo que dormir en el desierto de Pisco, y eso fue sumando en contra del vehículo hasta el día del abandono. Su mejor posición fue en la 5ta etapa de Arequipa a Arica, pero casi siempre cerrando el grupo de coches de los peruanos.
Ramón Ferreyros Fueron días fantásticos los que nos regaló Ramón a los aficionados. Pendientes de su actuación el piloto de Gildemeister D Mas Overdrive finalizaba bien posicionado en cada etapa. Un gran gesto de solidaridad sorprendió a Ferreyros, cuando en el segundo día se encontraba atollado en una duna, y fue auxiliado por Diego Weber y Alonso Carrillo. Luego Ramón tuvo destacadas etapas hasta llegar a Calama colocándose en la casilla 23 de la general, y como el mejor peruano. Iniciando la segunda semana con mucha expectativa sucede lo inesperado. En el trayecto de Tucumán a Córdoba por la 9na etapa, un despiste (se rompió la boca masa delantera), lo dejó fuera de carrera. Se desprendió la llanta derecha y se fue encima de unas ramas y un tronco en una zona nada complicada, pero al desprenderse el neumático se fueron de frente a un matorral y allí se rompió la suspensión posterior. Una media vuelta de campana, y ahí quedó todo el deseo de terminar la competencia. De todas maneras Ramón nos dejó una grata impresión para ser su debut en el Dakar. 80
Ramón Ferreyros con José María Rodriguez
DAKAR 2013
Fuerte y potente en el Dakar La camioneta Mahindra 2.5 TDI doble cabina, movilizó al equipo de Mundo Tuerca en el reciente e imponente Dakar 2013, transmitiendo confiabilidad y seguridad durante el recorrido tan exigente que se encontró. Fue el vehículo ideal, con la comodidad del caso y al ritmo que transitaba, sin perder tiempo. En dos palabras tuvo un, ‘magnífico rendimiento’. Las Dunas de California por Pisco, Pozo Santo, Comatrana, Duna Grande y Nazca fueron las rutas que la Mahindra trepaba y descendía como si nada, y a más de uno jaló las miradas. Al conectar la doble tracción (4h), la Mahindra pick up, trepó todas las dunas, ante el asombro de otras personas a bordo de sus camionetas de mayor potencia, quienes se unieron a nuestra travesía, a casi 45°c. y nos preguntaban y también comentaban: ¡Qué bien trepa la Mahindra!.
82
En la ruta nos hemos encontrado con muchas unidades Mahindra, hasta una ambulancia que prestaba servicios en el bivouac de Nazca, lo cual demuestra que la camioneta ya está en todas las ciudades y además con el respaldo de Motormundo.
Premiación 2012 Las marcas líderes en ventas del 2012 recibirán en el mes de marzo 2013 un reconocimiento de Mundo Tuerca por cuarto año consecutivo según estadísticas de ARAPER y en motos AAP
En Autos Categoría Ligeros 1er. lugar: Chevrolet 1er. lugar: Nissan 1er. lugar: Hyundai
Categoría (L1) Autos hasta 1500cc. Categoría (L2) Autos más de 1500cc. Categoría (L3) SUV
Categoría Ómnibus Transporte de pasajeros 1er. lugar: Mitsubishi Menos de 16 TN 1er. lugar: Mercedes-Benz Más de 16 TN Comerciales Livianos 1er. lugar: Hyundai 1er. lugar: Hyundai 1er. lugar: Toyota 1er. lugar: FIAT
Categoría C1, microbús Categoría C2 minibús Categoría C3, Camionetas Pick Up Categoría C4, Camionetas Panel y Furgones (hasta 3.5 toneladas de PBV)
Categoría Camiones, Remolcadores transporte de Carga 1er. lugar: Hyundai Categoría P2 (Livianos) de más de 3.5 hasta 8 toneladas de PBV 1er. lugar: Dong Feng Categoría P3 (Medianos) de más de 8 hasta 16 toneladas de PBV 1er. lugar: Volvo Categoría P4 (Pesados) de más de 16 toneladas 1er. lugar: International Categoría P5 (Tractocamiones de más de 16 toneladas de PBV)
Motocicletas 1er. lugar: Honda La revista hará un reconocimiento a la marca líder en autos chinos y autos de lujo Teléfonos: 452-2717 / Nextel: 426*2915 Cel.: 99-6910018 / RPM #259441 / RPC 987761402 E-mail: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe
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PILOTO
Apunta a
20
Será el año más intenso en su actividad deportiva como piloto de competencias automovilísticas de rally. Nicolás Fuchs tiene planificado participar en 20 carreras. Siete en el Mundial de Rally, igual cantidad en el Campeonato Nacional y seis en el Rally de Argentina, en una temporada inigualable.
V
a por su tercera temporada completa en el Campeonato Mundial y lo hará con un nuevo equipo, el español RMC, en la categoría WRC 2 con Fernando Mussano de copiloto que lo acompañará en todas las fechas. Utilizará el Mitsubishi Lancer Evo X en esta magna competencia, aunque las dos fechas en América, estará con su propio equipo FRT Rally al mando de su Mitsubishi Evo IX, con el que también afrontará las jornadas en nuestro medio.
84
Adquirió experiencia Las pruebas del mundial ya las tiene definidas, y si bien en Suecia, México, Portugal, Argentina, Grecia, Italia y Gran Bretaña, son países en donde ya ha corrido, lo cierto es que las rutas, especiales, no son al cien por ciento los mismos, siempre hay algo nuevo, con primes que sin dudas tendrán escenarios conocidos por nuestro compatriota. Quizás esa pueda ser en la actualidad un punto a favor que cuenta Nicolás puesto que ha sumado experiencia
mundialista en los últimos años. Fue precisamente en Argentina en abril del 2009 su debut (quedó 4to), y en el 2010 en México (3ero), para luego incursionar en el campeonato de la categoría A3 (PWRC), en el 2011 corriendo en seis fechas (terminó 5to en la Tabla acumulada); y en el 2012 en seis jornadas (finalizó 6to). Ha intervenido en 14 fechas, cinco en América, en Argentina tres veces y en México en dos ocasiones, y nueve en Europa, en España corrió en dos oportunidades, y en una fecha
estuvo en Suecia, Portugal, Finlandia, Gran Bretaña, Grecia, Alemania e Italia, en donde en octubre último nos regaló una victoria. Hoy en día vuelve a reafirmar ese deseo que lo dijo en el programa radial de Mundo Tuerca en radio Ovación en febrero del 2010; “Quiero ser campeón mundial de rally”, con una total firmeza y confianza.
De vuelta al medio local y Argentina lo espera Su vuelta al Nacional de Rally es un aporte a nuestro
campeonato, que intentará levantar el nivel de hace unos años atrás. Buscará seguramente su sexto título, pero lo valioso es que nuevamente el país en sus distintos escenarios, podrá gozar de sus actuaciones, con duelos interesantes ante pilotos que también han crecido en nuestro medio. Mientras tanto en Argentina, la decisión de Fuchs de intervenir en ese campeonato de rally ha caído bien, puesto que saben de las bondades como piloto de nuestro compatriota, y el certamen que es considerado como el mejor del continente, y uno de los más vistos en el mundo, se ha caracterizado por contar con pilotos de Paraguay, Brasil, Uruguay y Chile. Estará compitiendo con el equipo Barattero, y en un Mitsubishi Colt Maxi Rally.
Pretende alcanzar un nivel óptimo y más allá de una meta por el campeonato, el fin que persigue es dejar bien posicionado el nombre del Perú, en cada una de las seis pruebas, y mantener ese ritmo mundialista en un torneo exigente por las condiciones de su clima, escenarios, con especiales muy complicados y sobre todo enfrentando a pilotos de talla mundial, tal es el caso de Federico Villagra que es el más ganador en la historia del automovilismo de la Argentina con 18 títulos. Además de Marcos Ligato, Gabriel Pozzo, Alejandro Cancio, Nicolás Madero, entre otros. Nuestro crédito nacional no deja de aprender, siempre ha estado atento a los consejos de los más experimentados, y es por eso que cuando se presenta la ocasión y se da un espacio
en el tiempo, aprovecha para escuchar charlas, o como se dio en Finlandia asistiendo al curso en nieve con Juhha Kankunen, antes de la prueba en Suecia. Hace poco ha sido considerado como el mejor piloto sudamericano del 2012 de acuerdo al ránking de la Asociación Internacional de Pilotos de Rally, donde
también se encuentra Fernando Mussano, navegante de Nico, como el mejor copiloto sudamericano. Estaremos atentos al desempeño de un compatriota que nos hace vibrar en cada una de sus presentaciones, y olvidarnos de los famosos pilotos del WRC, para vivir emociones que sólo él nos puede regalar a los peruanos en esta temporada mundial de rally.
Rally Mundial (Fechas que intervendrá) Rally Suecia (7 al 10 de febrero) Rally México (7 al 10 de marzo) Rally Portugal (11 al 14 de abril) Rally Argentina (2 al 5 de mayo) Rally Grecia (31 de mayo al 2 de junio) Rally Italia (20 al 23 de junio) Rally Gran Bretaña (13 al 17 de noviembre)
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Entrevista
Entrevista
Salvador Ricci Empresario, piloto y gran impulsor del surgimiento de la Chutana. A Salvador Ricci la creatividad se le ha hecho una costumbre, con todo el equipo que trabaja no dejan de plantearse nuevos retos. Por lo pronto el año lo han iniciado de buena manera. Los proyectos se vienen haciendo realidad, y lo cierto es que el optimismo es lo que más reina en La Chutana.
Con La Chutana los retos son constantes ¿Por qué se decidió que las 6 horas peruanas, tenga tres horas de día y el resto de noche? Fue una idea que nació hace un poco más de un año, estoy buscando innovar y hacer un poquito mejor las cosas y darle al público algo más. La idea se fue madurando, la verdad estaba un poco indeciso pero preguntando a los pilotos y a la gente les gustó la propuesta. ¿Ha causado expectativa por apreciar el autódromo con luz artificial? Se ha hecho un esfuerzo muy grande por iluminar el Autódromo. La zona de la recta tiene que estar súper iluminado, la inversión es muy grande, por eso en un momento nos llevó a pensar en no hacerlo por el presupuesto, pero finalmente creímos que esta inversión que se hace puede durar para 2 o 3 fechas en el año. Estamos viendo la posibilidad de hacerlo con las fechas del campeonato con todas las luminarias que estaríamos comprando, y también estamos alquilando las torres de iluminación para las zonas de estacionamiento, acceso
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a las zonas de parrillas, perímetro, las curvas, etc. Va ser una linda carrera, el público estará satisfecho en La Chutana con la novedad de ver una carrera de noche. La expectativa es buena y además no podemos fallar con el aficionado. Esperamos un lleno total. Hasta el momento tenemos 37 autos. En cuanto a pilotos extranjeros viene Lira que corre con Mustang de 500 caballos en Estados Unidos. En los nacionales contamos con el “diablo” Ibárcena, el “mono” Orlandini, entre otros pilotos de nivel. Lo real es que estamos en una cálida estación y la gente de vacaciones, está gastada yo creo que esta va ser la primera de muchas que vienen en el verano y de noche. Se va a correr igual en antihorario, necesitamos muchos guardarieles para la zona de seguridad. La pista está hecho para antihorario, entonces para cambiar todo, no tenemos todavía los materiales para hacerlo, esperemos que para julio se pueda tener. ¿En cuanto a la ampliación del autódromo?
Todavía no. La idea sería después de agosto que se corra los 200 kmts en Tacna, y con ese tiempo que tenemos entre carrera y carrera, y en Lima en ese mes queremos voltear la pista, no ampliarlo, es un poco lejano por el nivel de costos. Lo que sí te podría decir es que se inaugurará el totem de exposiciones de Pilsen Callao, es de 18 mts de altura bastante impresionante, es exactamente el mismo que hay en Nascar es una inversión fortísima. La gente va a poder saber quién va ganando.
¿Qué novedades para el Nacional de Circuito? Para este año se realizarán 9 fechas, con una en Tacna. Probablemente cambie el formato de carreras, estamos estudiando eso porque primero depende de la TV. Sí se logra transmitir en directo por TV sería de dos mangas, una pre de 15 vueltas y la final de 40. Las clasificaciones seguirían igual. Dentro de poco ya debemos confirmar este tema y con los cambios que estarán en el reglamento. También
Por: Nancy Diaz
se viene la copa Honda que se corre por separado, ya hay 14 pagados y se espera 18. Lo obligatorio para este año es el uso de computadora Haltech hecha para la TC2000. En cuanto a eventos internacionales estamos viendo la Fórmula Panam, pero necesitamos el apoyo del gobierno, así como se dio con el Dakar. Es una competencia donde participan países de Costa Rica, Ecuador y Chile, es decir que empiece en Ecuador, pase por Lima y termine en Chile. ¿Con el kartódromo en La Chutana se vienen muchas actividades? Acabamos de inaugurar el kartódromo, en principio era que el Karting organice las carreras, pero no se llegó a un entendimiento claro, y probablemente el Club de Turismo Competición (que es el club más grande de automovilismo, tenemos 60 pilotos que han corrido el año pasado no en una fecha pero sí en fechas variadas), ha presentado a la Federación Peruana de Kartismo, para las licencias y poder así hacer carreras de karts. Esperemos que nos autoricen y poder realizar quizás un Torneo Regional. Nosotros queremos que el kartismo crezca mucho. Hemos hecho la promesa que en dos años vamos a tener 90 kartistas, por lo pronto ya tenemos 10 karts nuevos, esperamos que las cosas caminen bien. ¿Eres un corredor nato, cómo enfocas tu presencia en el campeonato? Correré con el auto Kia, y como piloto he madurado bastante. Me preparo realizando bastante ejercicio. Estoy montando bicicleta 5 días a la semana. El auto es completamente nuevo. Confío en que si empiezo como terminé el año pasado, existen muchas posibilidades de obtener el título. 87
zoom vip
zv
Carlo Vellutino Paul Pereda del Team Scorpion
Peter Hoffmann
Felipe RĂos
Dolores Serrano de Total Argentina con Nancy Diaz de Mundo Tuerca
Luis Felipe Pinillos, Ive Bromberg
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Jorge Arriola, Nancy Diaz y Mario FernĂĄndez en la final del Dakar en Santiago de Chile.
Estadísticas Registros - Acumulado 2012
FUENTE: AAP Por: Víctor Blas Málaga
Creció 23% al cierre del año 1
En el 2012 se registraron 33,888 vehículos nuevos más que el año anterior. Así es, en la pasada temporada se llegó a las 178,373 unidades nuevas en el Registro de Propiedad Vehicular, ante las 144,485 colocadas en el 2011. En porcentajes la renovación del parque automotor creció en 23% el 2012, claro está observando cuidadosamente los datos estadísticos que nos brindó la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
Registro de Placa nuevas por Clase y mes CLASE Ene Feb Mar Abr May Jun Juli Agos Set Oct Nov Dic Total % AUTOMOVIL 6,220 5,472 6,574 5,569 6,949 5,403 6,858 7,045 6,576 6,670 6,637 6,865 76,837 43.0765867 SUV,TODOTERRENOS 2,846 2,415 2,824 2,498 3,301 2,596 3,154 3,006 2,957 2,990 2,918 3,475 34,981 19.61115191 STATION WAGON 179 188 179 160 226 178 231 243 262 313 279 155 2,593 1.45 TOTAL 9,245 8,075 9,577 8,227 10,476 8,177 10,243 10,294 9,795 9,973 9,834 10,495 114,411 100
2 En Lima 68.5% y en provincias 31.5% Al final de año Lima ha sido la zona registral líder en este cuadro. Posee un poco más de dos tercios de los registros generados en el 2012. Pueden apreciar claramente el porcentaje obtenido. Alejado se encuentra Arequipa, que se ha mantenido 2do durante la temporada. Las dos siguientes posiciones han terminado muy apretadas. Tal es el caso del 3ro, la zona registral N° II-Lambayeque-Cajamarca-Amazonas, que se impuso por tan sólo 131 nuevos vehículos sobre la zona registral N° V-La Libertad, que al final ocupó la 4ta plaza. Hubo cuatro zonas registrales que acabaron por debajo del 1%.
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Tres categorías bien definidas
Durante todo el 2012 la clase de Automóviles mantuvo el primer puesto con un amplio margen de registros con relación al segundo. Comandó el cuadro con 47 marcas que aparecieron. Superó al 2011 y las 7 primeras empresas aumentaron. Mientras tanto SUV, Todoterrenos, tiene 40 marcas que en registros durante la temporada pasada superó las expectativas. Station Wagon no se quedó atrás, con 8 empresas las dos primeras mejoraron sus porcentajes.
Registro por Zona Registral y mes ZONA REGISTRAL Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total % Zon.Reg N° IX-Lima 9930 8452 10161 9093 11353 8781 11339 10896 10857 10,399 10055 10805 122,121 68.46383702 Zon.Reg N° XII-Arequipa 1307 1198 1286 1197 1580 1405 1419 1460 1546 1,383 1300 1236 16,317 9.147684907 Zon.Reg N° II-Lambayeque-Cajamar-Amazonas 679 531 590 585 722 585 591 744 533 850 831 520 7,761 4.350994825 Zon.Reg N° V-La Libertad 560 469 523 511 650 647 687 765 632 760 760 666 7,630 4.277553217 Zon.Reg N° X-Cuzco,Apurimac,Madre de Dios 418 447 429 483 542 431 489 541 602 525 542 416 5,865 3.288053685 Zon.Reg N° XIII-Moquegua,Tacna,Puno 346 433 477 379 509 398 450 512 554 504 499 431 5,492 3.07894132 Zon.Reg N° VIII-Junin,Huanuco,Pasco 368 309 326 376 466 393 431 488 406 474 393 374 4,804 2.69323272 Zon.Reg N° I-Tumbes -Piura 320 301 284 263 417 291 339 350 390 348 418 318 4,039 2.264356153 Zon.Reg N° VII-Ancash 190 147 190 107 267 167 185 251 239 245 212 249 2,449 1.372965639 Zon.Reg N° III-San Martin 71 47 64 45 65 50 68 48 51 52 64 52 677 0.379541747 Zon.Reg N° XI-Ica,Ayacucho,Huancavelica 81 57 87 42 50 34 30 40 51 41 42 28 583 0.326843188 Zon.Reg N° VI-Ucayali 24 38 32 20 47 35 54 41 30 47 42 21 431 0.241628498 Zon.Reg N° IV-Loreto 20 10 24 9 20 13 15 12 17 27 18 19 204 0.114367085 TOTAL 14,314 12,439 14,473 13,110 16,688 13,230 16,097 16,148 15,908 15,655 15,176 15135 178,373 100
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Registro de Placa nuevas por Marca y mes MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total % TOYOTA 2,341 1,778 1,955 2,459 3,248 2,755 3,085 3,129 2,987 2,740 2684 2705 31,866 17.86481138 HYUNDAI 2,085 1,988 2,392 1,821 2,131 2,013 2,291 2,272 2,055 1,921 2066 2154 25,189 14.12153185 KIA 1,576 1,266 1,499 1,339 1,929 1,332 1,591 1,684 1,473 1,470 1416 1337 17,912 10.04187854 CHEVROLET 1,135 886 1,170 1,113 1,454 1170 1,357 1,388 1,351 1,613 1479 1404 15,520 8.700868405 NISSAN 1,299 1324 1,370 1,172 1,275 942 1,626 1,260 1,198 1,363 1219 1161 15,209 8.526514663 VOLKSWAGEN 653 626 567 499 629 473 588 605 638 673 772 663 7,386 4.140761214 SUZUKI 488 486 623 554 711 464 555 694 735 667 550 649 7,176 4.023030391 MITSUBISHI 284 258 328 227 372 284 284 377 366 295 289 251 3,615 2.026652016 JAC 340 284 324 237 232 202 308 258 237 294 288 235 3,239 1.815857781 RENAULT 267 194 239 208 222 268 245 294 351 309 269 355 3,221 1.805766568 VOLVO 217 168 174 195 261 177 218 203 170 161 193 176 2,313 1.296720916 MERCEDES BENZ 189 134 135 128 217 165 191 204 238 222 189 201 2,213 1.24065862 GREAT WALL 180 125 167 183 227 119 203 191 206 218 195 184 2,198 1.232249275 HONDA 119 116 137 134 156 118 210 169 170 152 159 189 1,829 1.025379402 INTERNATIONAL 122 77 141 104 206 136 175 142 165 166 180 132 1,746 0.978847696 CHERY 162 148 175 115 137 122 149 121 163 150 154 132 1,728 0.968756482 MAZDA 134 107 122 87 154 67 119 139 194 135 205 198 1,661 0.931194744 HINO 78 77 122 86 124 119 121 166 130 169 153 96 1,441 0.807857691 JEEP 113 103 94 105 133 116 133 149 120 130 91 112 1,399 0.784311527 DONGFENG 83 86 123 116 138 89 128 136 131 144 122 97 1,393 0.780947789
3 El prestigio de Toyota, también en números
El 2012 arrojó posiciones que se esperaban. Toyota terminó generando la mayor cantidad de registros. Hyundai por su parte trató de no alejarse, tanto así que finalizó en dos meses primero (febrero y marzo), y comandó el grupo al final del primer trimestre. Kia tercero, fue desplazado últimamente por Chevrolet, pero no fue suficiente para la marca estadounidense que se aseguró el 4to lugar. Nissan finalizó 5to y el resto en el año intercambiaron ubicaciones. Se apuntaron 157 marcas.
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Estadísticas Registros - Acumulado 2012 4 Porcentajes positivos para las marcas El crecimiento fue sostenido en esta estadística. Vemos que Toyota obtuvo el primer lugar con el 21% de participación en el mercado durante el 2012, incrementando sus registros en 47% comparándolo con el 2011. Chevrolet finalizó segundo y alcanzó el 15% la última temporada y al hacer el parangón con el 2011, creció 18%. Lo más llamativo ha sido Fiat que culminó 3ro, con una merma en los últimos meses. Hyundai y Nissan crecieron en el 2012, lo mismo que Suzuki y Volkswagen.
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Registro de Placa nuevas por Clase Station Wagon por marca y mes MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total VOLKSWAGEN 126 148 113 98 147 130 145 168 166 212 180 90 1723 CHEVROLET 37 30 59 49 68 40 73 70 90 90 84 51 741 FIAT 9 6 4 5 5 3 4 1 4 1 5 8 55 FOTON 5 3 2 7 5 3 3 3 1 3 2 5 42 CHENGLONG 0 0 0 0 0 2 6 1 1 7 8 0 25 SKODA 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 5 VOLVO 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 SEAT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 TOTAL 179 188 179 160 226 178 231 243 262 313 279 155 2593
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Registro de Placa nuevas por Clase Automovil por marca y mes (incluye Sedan, Hatchback, Coupe, Convertible) MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total TOYOTA 1,390 1,178 1,228 1,058 1,282 1,042 1,349 1,601 1,545 1,332 1,343 1,445 15793 CHEVROLET 906 684 885 859 1,146 921 1,054 1,085 990 1,212 1,110 1,029 11881 KIA 962 734 983 886 1,260 788 948 1,059 956 969 867 865 11277 HYUNDAI 821 809 1,056 735 866 950 957 966 802 775 1,033 1,015 10785 NISSAN 662 685 795 687 705 525 1,067 748 595 859 759 668 8755 SUZUKI 245 321 423 365 465 294 303 478 483 426 380 395 4578 VOLKSWAGEN 260 275 278 245 234 178 224 192 214 210 280 297 2887 RENAULT 133 106 110 85 91 63 74 112 108 91 95 122 1190 CHERY 104 100 111 67 97 86 100 81 91 83 77 57 1054 MAZDA 52 47 71 58 103 46 78 99 118 78 110 128 988 GEELY 84 72 74 48 74 74 84 84 88 89 68 72 911 JAC 125 81 64 46 54 34 56 51 49 58 51 49 718 BYD 57 59 46 45 48 49 50 27 56 56 57 65 615 GREAT WALL 40 31 52 45 66 41 77 48 46 57 52 49 604 AUDI 62 40 33 18 58 25 47 42 48 50 39 94 556 BMW 30 28 35 35 51 23 40 55 53 65 58 62 535 PEUGEOT 54 39 39 33 40 49 57 40 36 30 27 53 497 HONDA 28 29 43 36 42 33 45 43 34 25 35 58 451 FAW 26 29 58 63 59 20 31 33 26 22 17 5 389 MERCEDES BENZ 29 12 26 17 33 26 37 29 50 23 38 24 344 MG 22 12 23 17 24 12 28 36 24 21 29 34 282 CITROEN 15 17 23 21 22 17 19 22 23 21 11 68 279 SEAT 27 29 23 19 27 15 20 10 18 14 7 44 253 HAIMA 9 10 10 17 20 23 22 29 22 21 19 32 234
Registro de Placa nuevas por Clase SUV, Todoterrenos por marca y mes MARCA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total HYUNDAI 573 496 560 485 593 476 550 541 546 590 589 704 6703 KIA 528 442 438 376 555 433 515 463 410 417 434 400 5411 TOYOTA 274 259 322 324 471 337 417 435 389 365 366 464 4423 NISSAN 145 154 173 152 156 131 174 144 159 181 140 221 1930 SUZUKI 137 96 147 138 178 106 154 123 160 161 105 184 1689 RENAULT 96 64 92 96 101 192 165 126 130 127 114 188 1491 JEEP 113 103 94 105 133 116 133 149 120 130 91 112 1399 HONDA 84 83 87 90 95 77 154 118 132 120 113 121 1274 VOLKSWAGEN 104 85 74 63 111 75 107 100 90 103 143 133 1188 CHEVROLET 106 95 102 86 116 63 77 85 76 109 66 92 1073 FORD 111 92 129 98 95 59 78 86 70 67 71 74 1030 GREAT WALL 79 50 71 71 115 50 90 92 82 74 83 83 940 SUBARU 63 49 97 79 88 69 68 73 83 66 74 118 927 DAIHATSU 52 47 46 33 62 46 60 65 78 38 68 97 692 MITSUBISHI 74 43 43 19 47 79 67 64 51 63 70 65 685 CHERY 58 48 64 48 40 36 49 40 72 67 77 73 672 SSANG YONG 46 45 67 45 75 40 35 51 46 54 62 54 620 ZOTYE 44 39 49 37 49 54 38 60 45 52 39 31 537 BMW 27 36 31 37 44 25 48 33 25 37 28 48 419 MAZDA 12 7 26 16 41 18 39 33 71 37 69 50 419 AUDI 30 15 23 10 28 18 31 31 26 23 32 41 308 DODGE 10 12 15 20 22 21 33 18 22 29 23 20 245 MAHINDRA 19 9 22 17 24 25 19 12 16 18 11 19 211 PEUGEOT 13 6 4 18 12 11 12 8 7 14 3 12 120 MERCEDES BENZ 9 9 9 9 15 11 9 12 6 9 9 9 116 LAND ROVER 18 15 14 7 6 8 3 12 10 9 6 3 111 PORSCHE 1 9 12 4 6 7 12 10 10 8 11 8 98 VOLVO 6 1 7 2 10 8 7 6 4 4 4 8 67 HAIMA 5 3 3 6 2 5 6 1 2 4 0 3 40 LIFAN 0 0 0 0 0 0 1 6 11 5 6 8 37 MINI 3 1 3 2 4 0 1 1 2 0 0 15 32 LEXUS 0 1 0 0 0 0 0 6 6 7 7 3 30 FAW 4 0 0 3 3 0 0 1 0 0 0 2 13 JAC 0 1 0 2 3 0 1 0 1 2 0 1 11 BRILLIANCE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 10 JONWAY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1 4 DIM 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 2 AICHI SAN 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 GEELY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 SKODA 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 Total general 2,846 2,415 2,824 2,498 3,301 2,596 3,154 3,006 2,958 2,990 2,918 3475 34981
90
FUENTE: AAP
5 Volkswagen y Chevrolet en cifras imparables
Las dos primeras marcas que finalizaron aunque con una gran diferencia en el primer y segundo puesto, son las que han tenido una temporada 2012 buena. Volkswagen ha liderado en los doce meses y su superioridad se manifiesta en números, con un 66% de participación en el mercado, resaltando el crecimiento de 36% para la marca alemana. Mientras que Chevrolet alcanzó el 29% del total anual con un incremento de 41% comparando con el 2011. Las otras seis marcas están muy lejos.
6
Culminaron un año con números interesantes
Hyundai terminó primero, y con un porcentaje anual del 19%, incrementando la marca coreana sus registros en 55% con relación al 2011. Lo sigue Kia que obtuvo el 15% en el 2012 y que también elevó sus cifras. Otra marca reconocida es Toyota, ocupó el tercer lugar el pasado año con el 13% del total y creció 33%. Tanto Nissan como Renault y Jeep han tenido un 2012 positivo. Suzuki que terminó 5to, dentro de las siete marcas top descendió 10%. En diciembre se generó la mayor cantidad de registros.
Precios de autos Versiones
Precio US$
Motor
Potencia (HP)
Torque (Nm)
Transmisión
Tracción
Alfa Romeo
ITALMOTOR: Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800 www.fiat.com.pe
Audi
EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050 618-7373 www.audi.com.pe
Brilliance
MOTORMUNDO: Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611-9395.
BYD
Tomás Marsano 260, Surquillo
Changan
Av. Nicolás Ayllón 2648, Santa Anita
Chery
Av. Nicolás Ayllón 2648, Santa Anita
Chevrolet
Av. Juan de Arona 151, San Isidro - telef. 201-0930
Mito 1.4 16v Turbo Giulietta 1.8 Quadrifoglio Verde A1 1.4T FSI S tronic A1 Sportback 1.4T FSI S tronic A3 1.4T FSI S tronic A3 Sportback 1.4T FSI S tronic S3 quattro S tronic RS3 quattro Stronic A4 1.8 TFSI (120 hp) Multitronic A4 1.8 TFSI (170 hp) Multitronic S4 3.0T FSI quattro S tronic A5 1.8 TFSI Multitronic A5 2.0T FSI quattro S tronic A5 Sportback 1.8 TFSI Multitronic A5 Sportback 2.0T FSI quattro S tronic S5 Coupe 3.0T FSI quattro S tronic RS5 4.2 FSI quattro S tronic A6 2.0T FSI Multitronic A6 2.8 FSI Multitronic A6 3.0T FSI quattro S tronic A7 3.0T FSI quattro S tronic A8 3.0 TFSI quattro TT 2.0T FSI S tronic TT RS Coupé R8 Spyder 4.2 FSI quattro R tronic R8 5.2 V10 R tronic Q3 2.0 TFSI quattro S tronic Q5 2.0 TFSI quattro Tiptronic Q5 3.0 TFSI quattro Tiptronic Q7 3.0 TFSI quattro Tiptronic (272 hp) FSV Sport 1.5 MT Deluxe FRV CROSS 1.5 MT Deluxe FRV CROSS 1.5 AT Deluxe H530 1.6MT Comfort H530 1.6AT Comfort V5 1.6MT Comfortable V5 1.6AT Comfortable V5 1.6MT Deluxe V5 1.6AT Deluxe F0 GL-i F0 GLX-i F3 GNV G3 GLX-i F3R GLX-i
BENNI 1.0 MT BENNI ADVANTAGE BENNI LUXURY CX20 STYLE CX20 ADVANTAGE CX20 LUXURY ALSVIN ADVANTAGE Pick Up Cabina Doble VAN 1.3 MT NEW SUPER VAN CARGO 1.3 MT TIGGO 1.8 AMT QQ 0.8 QQ 1.1 Face 1.3 Fulwin Sedan 1.5 Fulwin Hatchback 1.5 Skin 1.6 Beat 1.3 Tiggo 1.6 Spark Lite 0.8 MT Base Spark Lite 0.8 MT Spark Lite 1.0 MT Spark GT 1.2 LT MT Sail Sedán 1.4 MT Base Sail Sedán 1.4 LS MT Sail Sedán 1.4 LT MT Full Sail Hatchback 1.4 LS MT Sail Hatchback 1.4 LT MT Full Aveo Sedan 1.4 LT MT Base Aveo Sedan 1.4 LT MT Aveo Sedan 1.4 LT AT Aveo Hatchback 1.4 LT MT Aveo Hatchback 1.4 LT MT Full Aveo Hatchback 1.4 LT AT Full Sonic Sedán 1.6 LS MT Sonic Sedán 1.6 LT MT Sonic Sedán 1.6 LT AT Full Sonic Hatchback 1.6 LS MT Sonic Hatchback 1.6 LT MT Sonic Hatchback 1.6 LT AT Full Optra XL 1.6 SW MT Base Optra XL 1.6 SW MT Full Cruze Sedán 1.8 LS MT Cruze Sedán 1.8 LS AT Full Cruze Hatchback 1.8 LT MT Full Cruze Hatchback 1.8 LT AT Full Vivant 2.0 CDX AT Orlando 2.4 LT AT Orlando 2.4 LT AT Full Nueva Captiva 2.4 LS MT 2WD Nueva Captiva 2.4 LS AT 2WD Nueva Captiva 2.4 LT MT AWD Nueva Captiva 2.4 LT AT AWD
30,490 43,000 34,650 33,726 N.D. 31,600 52,800 72,300 41,900 49,200 84,300 51,964 63,408 52,654 63,190 93,918 123,730 54,986 69,203 84,300 90,416 88,900 55,404 91,053 191,000 205,000 48,800 59,450 N.D. 82,041 16,990 15,990 16,990 18,990 20,990 20,990 22,990 21,990 23,990 7,990 9,390 13,590 13,690 ND 7,190 8,190 9,190 11,990 12,190 12,690 12,490 9,490 9,690 11,690 9,490 18,990 6,990 7,990 9,390 10,990 11,990 12,990 12,490 14,990 8,490 9,150 10,150 12,490 11,990 12,800 13,400 12,490 13,490 13,490 14,490 15,490 14,190 14,490 15,490 16,490 17,490 18,870 16,290 17,290 18,700 13,890 16,190 19,990 21,990 21,790 22,690 17,290 24,990 26,490 28,190 29,190 32,190 33,190
1368 1750
133/5000 235/5500
4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL 5L/20/DT 4L/16/DL 4L/16/DL V6/24/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL V6/24/DL V6/24/DL 4L/16/DL V6/24/DL V6/24/DL V6/24/DL V6/24/DL 4L/16/DT 5L/20/DT V8/32/CL V10/40/CL 4L/16/DL 4L/16/DL V6/24/DL V6/24/DL
122/5,000 122/5,000 125/5,000 125/5,000 265/6,000 340/5,400 120/3,650 170/3,650 333/5,500 170/3,650 211/4,300 170/3,650 211/4,300 333/5,500 420/7,800 180/4,300 205/4,300 310/4,850 310/4,850 290/4,850 211/5,100 340/5,400 420/7,800 525/8,000 211/4,300 225/4,300 272/4,750 272/4,750
Aceleración (0 a 100 km/h)
Combustible
4063/1721/1446 4351/1798/1554
207 242
8.4 6.8
97SP 97SP
A7 A7 A7 A7 A6 A6 A8 A8 A7 A8 A7 A8 A7 A7 A6 A8 A8 A7 A7 A8 A7 A7 A6 A6 A7 A8 A8 A8
D D D D AWD AWD D D AWD D AWD D AWD AWD AWD D D AWD AWD AWD D AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD
3.95x1.74x1.42 3.95x1.74x1.42 4.21x1.77x1.42 4.29x1.77x1.42 4.21x1.77x1.42 4.30x1.79x1.40 4.70x1.83x1.43 4.70x1.83x1.43 4.72x1.83x1.41 4.63x1.85x1.37 4.63x1.85x1.37 4.71x1.85x1.39 4.71x1.85x1.39 4.63x1.85x1.37 4.64x1.86x1.36 4.91x1.87x1.45 4.91x1.87x1.45 4.91x1.87x1.45 4.96x1.91x1.42 5.14x1.95x1.46 4.18x1.84x1.35 4.20x1.84x1.34 4.43x1.90x1.25 4.44x1.93x1.25 4.38x1.83x1.60 4.63x1.90x1.65 4.63x1.90x1.65 5.09x1.99x1.74
203 203 222 203 250 250 208 225 250 230 245 220 241 250 250 226 240 250 250 250 245 250 300 316 230 222 234 222
8.9 9.0 7.6 9.8 5.7 4.6 10.5 8.3 5.1 7.9 6.5 8.4 6.6 4.9 4.5 8.3 7,7 5.9 5.6 6.1 6 4.3 4.8 3.9 6.9 7.1 5.9 7.9
97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP
134 134 146 155 155 155 155 155 155
M5 M5 M5 M5 S5 M5 S5 M5 S5
Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.
4510x1758x1460 4240x1820x1512 4240x1820x1512 4700x1790x1470 4700x1790x1470 4410x1800x1610 4410x1800x1610 4410x1800x1610 4410x1800x1610
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G90 G90 G90 G95 G95 G95 G95 G95 G95
67/6000 67(6000) kg.m 67/6000 67(6000) kg.m 106/5.800 14.7(4800) kg.m 106/5.800 14.7(4800) kg.m 106/5.800 13.7(4800) kg.m
M/5+retroceso M/5+retroceso M/5+retroceso M/5+retroceso M/5+retroceso
D D D D D
3,460/1,618/1,465 3,460/1,618/1,465 4,533/1,705/1,490 4,533/1,705/1,490 4,600/1,705/1,490
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G-95 G-95 G-95 y GN G-95 G-95
68 a 5600 RPM 90 a 4,600 RPM 68 a 5600 RPM 90 a 4,600 RPM 68 a 5600 RPM 90 a 4,600 RPM 85 a 6000 RPM 110 a 3000 RPM 85 a 6000 RPM 110 a 3000 RPM 85 a 6000 RPM 110 a 3000 RPM 96 a 5500 RPM 137 a 3500 RPM 52 a 5,300 RPM 78 a 3,500 RPM 80 a 6000 RPM 102 a 3000 RPM 98 a 6000 RPM 102 a 3000 RPM 80 a 6000 RPM 102 a 3000 RPM
Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica
D D D D D D D D D D D
3520/1570/1490 3520/1570/1490 3520/1570/1490 3900/1700/1570 3900/1700/1570 3900/1700/1570 4360/1710/1475 4.31/1.48/1.87 3.85/1.50/1.90 4.39/1.65/1.93 3.84/1.50/1.90
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95
AMT 5S M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5
D D D D D D D D D
4.39x1.76x1.70 3.55x1.50x1.49 3.55x1.50x1.49 3.70x1.58x1.58 4.27x1.69x1.49 4.14x1.69x1.49 4.35x1.79x1.46 3.87x1.62x1.59 4.29x1.77x1.71
175 135 140 160 170 170 186 160 160
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP
D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D AWD AWD
3.50x1.50x1.50 3.50x1.50x1.50 3.50x1.50x1.50 3.64x1.59x1.52 4.25x1.69x1.51 4.25x1.69x1.51 4.25x1.69x1.51 3.95x1.69x1.50 3.95x1.69x1.50 4.31x1.71x1.50 4.31x1.71x1.50 4.31x1.71x1.50 3.88x1.67x1.49 3.88x1.67x1.49 3.88x1.67x1.49 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.39x1.73x1.51 4.58x1.72x1.44 4.58x1.72x1.44 4.60x1.78x1.47 4.60x1.78x1.47 4.51x1.79x1.47 4.51x1.79x1.47 4.35x1.76x1.58 4.65x1.84x1.63 4.65x1.84x1.63 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76
138 138 150 154 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 176 176 176 176 176 176 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 186 186 230 230 230 230 N.D. N.D. N.D. 190 175 186 175
19 19 14 12 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 11 11 11 11 11 11 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 11 11 9 11 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.5 11 10.3 11
90 SP 90 SP 90 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP
101 101 104 117 117 117 117 117 117
3 C / 12 V 3 C / 12 V 4 / 16 SOHC 4 / 16 SOHC 4 / 16 SOHC
4L/16/DT 3L/12/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 3L/12/DL 3L/12/DL 3L/12/DL 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT
M5 D M6 D
Velocidad Máx.(km/h)
200/1,500 200/1,500 200/1,500 200/1,500 350/2,500 450/1,600 230/1,500 320/1,500 440/2,900 320/1,500 350/1,500 320/1,500 350/1,500 440/2,900 430/5,500 320/1,800 280/3,000 44/2,500 440/2,500 420/2,250 350/1,800 450/1,600 430/5,500 530/6,500 300/1,800 350/1,500 400/2,250 400/2,250
4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1590
1.0 1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.5 1.0 1.3 1.3 1.3
180/1750 340/1900
Largo x Ancho x Alto
130/5,750 51/6,000 67/6,000 81/6,000 107/6,000 107/6,000 108/6,000 83/5,750 108/6,000
16.31/4,500 7/3,750 9/3,750 12/4,000 14/3,000 14/3,000 14.7/4,200 12/3,500 14.4/4,500
www.Chevrolet.com.pe
50/5,900 50/5,900 63/5,400 81/6,200 102/6,000 102/6,000 102/6,000 102/6,000 102/6,000 94/6,200 94/6,200 94/6,200 94/6,200 94/6,200 94/6,200 115/6,000 115/6,000 115/6,000 115/6,000 115/6,000 115/6,000 109/5,800 109/5,800 140/6,200 140/6,200 140/6,200 140/6,200 120,7/5800 182/6,700 182/6,700 165/5,600 165/5,600 165/5,600 165/5,600
8/4,400 8/4,400 10/4,200 11/4,800 13.4/4,200 13.4/4,200 13.4/4,200 13.4/4,200 13.4/4,200 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 15.8/4,000 15.8/4,000 15.8/4,000 15.8/4,000 15.8/4,000 15.8/4,000 15.3/4,000 15.3/4,000 16.8/4,000 16.8/4,000 16.8/4,000 16.8/4,000 17,5/4000 23,6/4,900 23,6/4,900 23.4/4,600 23.4/4,600 23.4/4,600 23.4/4,600
M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 M5 A6 M5 A6 A4 A6 A6 M6 A6 M6 A6
91
Precios de autos Versiones
Nueva Captiva 2.4 LT AT AWD Full Tahoe 5.3 LT AT 4WD Traverse 3.6 LT AT AWD
Precio US$
34,690 56,990 47,990
Motor
Potencia (HP)
4L/16/DT V8/32/DL 6L/24/DL
165/5,600 320/5,400 281/6,300
Torque (Nm)
Transmisión
23.4/4,600 46/4,000 37/3,400
Tracción
Largo x Ancho x Alto
175 170 192
11 10 10
95 SP 97 SP 95 SP
A 8 Post. A 6 Delant.
5066/1902/1488 5218/1998/1750
N.D. N.D.
N.D. N.D.
G G
M/5 M/6 M/5 A4 A4 S/6 M/5 M/5 A4 M/6 S/6 S/6
D D D D D D D D D D D D
4,108/1,724/1,810 5,998/2,050/2,522 4,320/ 1,780/1,500 4,320/ 1,780/1,500 4,320/ 1,780/1,500 4,779/2,096/1,458 3,941/1,728/1,524 3,941/1,728/1,524 3,948/1,715/1,715 3,948/1,715/1,715 3,841/1,628/1,424 4,779/2,096/1,458
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Diesel Diesel G-95 G-95 G-95 G-95 G-95 G-95 G-95 G-95 G-95 G-95
314 342 342 342 352 352 352 528
A 4 A 6 A 6 A 6 A 5 A 5 A 5 A 5
4WD DELANT DELANT 4WD POST POST 4WD 4WD
4584/1856/1773 4888/1878/1745 4888/1878/1745 4888/1878/1745 5075/1925/1801 5075/1925/1801 5075/1925/1801 5075/1925/1801
N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D
N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D
G G G G G G G G
90 a 6,000 RPM 120 a 4,400 RPM 90 a 6,000 RPM 120 a 4,400 RPM 101 a 6,000 RPM 130 a 4,400 RPM 101 a 6,000 RPM 130 a 4,400 RPM
Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica
FWD FWD FWD FWD
4.16/1.65/1.44 4.16/1.65/1.44 4.25/1.68/1.500 4.25/1.68/1.500
ND ND ND ND
ND ND ND ND
M5 D AT5 D M5 D
4305/1721/1643 3546/1627/1488 4457/1740/1648
186 182 172
11.9 10,5 11.1
G95 95 SP G95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 D2 D2 95 95
Citroën
Av. Morro Solar 812, Surco // Av. Tomas Marsano 260, Surquillo
Dodge
DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com
FAW
Av. Nicolas Ayllón 2648 - Santa Anita
Fiat
ITALMOTOR: Av. San Luis 2441 - San Borja
Ford
Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina
Foton
Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate
Geely
Av. Nicolas Ayllon 2648 - Ate www.derco.com.pe
Great Wall
Representante: Great Wall Dirección: Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro Telf.: 713-5000 / 713-5188, Web:
Berlingo II 1.9HDi Furgón 800 Kg. 5 puertas Jumper 35L3H2 C4 VTi 120 BVM C4 VTi 120 BVA C4 VTi 120 BVA Full C5 1.6Ti BVA6 New C3 1.4i ATTRACTION New C3 1.4i SEDUCTION DS3 120 VTI BVA DS3 THP 155 BVM6 DS4 THP 160 BVA6 DS5 THP 155 BVA6 Nitro SXT Journey SXT 2 filas; 3,6 L Journey STX 3 filas; 3,6 L Journey STX 3 filas; 3,6 L Durango Express RWD 3.6* Durango Crew RWD 3.6* Durango Crew AWD 3.6 Durango Citadel AWD Hemi 5.7 N5 1.3 MT N5 1.3 MT Full Calé 1.5 MT Calé 1.5 MT GNV Palio Weekend Adventure 1.6 500 Sport Strada Adventure 1.6 New EcoSport SE 1.6L 4x2 New EcoSport Freestyle 1.6L 4x2 Mustang GT Premium V8 Coupe Edge SEL FWD Edge SEL 4WD Edge Sport 4WD New Escape SE 1.6 EcoBoost FWD AT New Escape SE 1.6 EcoBoost 4WD AT New Escape SEL 1.6 EcoBoost FWD AT New Escape SEL 1.6 EcoBoost 4WD AT New Escape TITANIUM 2.0 EcoBoost 4WD AT New Explorer XLT 3.5 FWD New Explorer XLT 3.5 4WD New Explorer Limited 3.5 Expedition Limited New Ranger XLT 3.2 4X4 New Ranger LTD 3.2 4X4 AT F-150 Lariat 5.0 4x4 DC F-150 Raptor 4x4 DC Midi 1.6 MT 7 Asientos View TD Techo Regular View TD Techo Alto MPX 2.8 TD Pick Up SUP 2.8 TD Pick Up Conqueror 2.8 TD BJ1010 TD 1 Ton BJ1020 TDI 2 Ton BJ1039 2 Ton BJ1039 2 Ton Baranda LC GB LC GB AW LC GL LC GT CK 1.3 GS CK 1.5 GS MK 1.5 GL EC7 SEDAN GB EC7 SEDAN GS EC7 SEDAN GL EC7 SPORT GB EC7 SPORT GS EC7 SPORTGL SL 1.8 GS SL 1.8 GL SL 1.8 GT
Voleex C30 Voleex C10 ELT Voleex C10 ELT SR Voleex C20R Voleex C50 ELITE Voleex C50 DIGNITY Haval H3 4x2 Haval H3 4x4 Haval H5 4x2 Haval H5 4x4 Wingle 4x2 TD 2.8L Wingle 4x4 TD 2.8L Wingle 5 4x4 TDI STD 2.5L Wingle 5 4x4 TDI LUX 2.5L Wingle 5 4x4 TDI STD 2.0L Wingle 5 4x4 TDI SLUX 2.0L Wingle 5 4x2 GSL STD CD
92
16,900 32,500 23,500 24,900 26,900 35,500 16,490 17,990 24,500 26,900 34,400 45,500 31,900 34,400 36,900 40,900 41,900 49,500 52,900 61,990 8,190 8,690 8,690 10,190 20,990 20,990 21,990 21,990 22,990 65,000 45,900 52,400 62,990 32,990 35,490 41,990 43,990 47,990 50,990 57,990 65,990 63,990 39,990 45,990 64,490 90,000 11,900 19,490 19,990 19,490 15,990 18,990 9,490 9,990 11,990 13,690
V6/24/3600 V6/24/3600
205 280 280 280 290 290 290 360
1598 1242 1596
1.497 1.497 1.497 1.5 1.497 1.497 2.000 2.000 2.378 2.378 2.771 2.771 2.449 2.449 1.996 1.996 2.237
Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95 Gasolina de 95
115 69 115
159 102 159
108/6000 108/6000 420/6500 285/6500 285/6500 305/6500 178/5,700 178/5,700 178/5,700 178/5,700 240/5,500 290/6,500 290/6,500 290/6,500 310/5,100 197/3000 197/3000 360/5,500 411/5,500
15.6/4,250 15.6/4,250 53/4,250 35/4,000 35/4,000 38/4000 25/2,500 25/2,500 25/2,500 25/2,500 38/3,000 35/4100 35/4100 35/4100 50/3,600 48/1750 48/1750 52/4,250 59/4,500
M5 M5 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 M6 A6 A6 A6
FWD FWD T FWD 4WD 4WD FWD 4WD FWD 4WD 4WD FWD 4WD 4WD 4WD 4X4 4X4 4X4 4X4
4.24x1.77x1.69 4.24x1.77x1.69 4.78x1.87x1.41 4.68x1.93x1.70 4.68x1.93x1.70 4.68x1.93x1.70 4.52x1.84x1.68 4.52x1.84x1.68 4.52x1.84x1.68 4.52x1.84x1.68 4.52x1.84x1.68 5.00x2.29x1.79 5.00x2.29x1.79 5.00x2.29x1.79 5.24x2.33x1.96 5.36x2.16x1.81 5.36x2.16x1.81 5.89x2.01x1.93 5.89x2.19x1.99
N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D
N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D
100 a 6,000 RPM 134 a 4,500 RPM 91 a 3,600 RPM 201 a 2,300 RPM 91 a 3,600 RPM 201 a 2,300 RPM 94 a 3,600 RPM 225 a 1,900 RPM 94 a 3,600 RPM 202 a 2,300 RPM 91 a 3,600 RPM 202 a 2,300 RPM 47 a 3,000 RPM 125 a 2,100 RPM 51 a 3,000 RPM 131 a 2,100 RPM 76 a 3,600 RPM 172 a 2,200 RPM 76 a 3,600 RPM 172 a 2,200 RPM
Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica
FWD RWD RWD RWD RWD 4x4 RWD RWD RWD RWD
4.34 /1.73/1.77 5.32/1.69/2.05 5.32/1.69/2.23 5.24 /1.83/1.95 5.16/1.75/1.70 5.18/1.75/1.75 4.37/1.51/1.91 4.87/1.72/1.96 4.81/1.72/2.15 4.81/1.72/2.15
ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND
ND Gasolina de 95 ND Diesel ND Diesel ND Gasolina de 95 ND Diesel ND Diesel ND Diesel ND Diesel ND Diesel ND Diesel
D D D D D D D D D D D D D D D D
3.59X1.63.46 3.59X1.63.46 3.59X1.63.46 3.59X1.63.46 4.15X1.68X1.44 4.15X1.68X1.44 4.34X1.69X1.44 4.64X1.79X1.47 4.64X1.79X1.47 4.64X1.79X1.47 4.40X1.79X1.47 4.40X1.79X1.47 4.40X1.79X1.47 4682/1725/1485 4682/1725/1485 4682/1725/1485
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2 D2 D2 D2 D2 D2 G
1.6 L 1.6 L 5.0 L 3.5 L 3.5 L 3.7 L 1.6 L 1.6 L 1.6 L 1.6 L 2.0 L 3.5 L 3.5 L 3.5 L 5.4 L 3.2 L 3.2 L 5.0 L 6.2 L 1.6 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 1.8 1.8 2.8 2.8
340 344
120 / 4600 15,7 (2500)Kg.m 300 / 6000 32 (2300) kg.m 120 / 6000 16,3 (4250)kg.m 120 / 6000 16,3 (4250)kg.m 120 / 6000 16,3 (4250)kg.m 156 / 6000 20.3 (4000) kg.m 75 / 5400 N.D. 75 / 5400 N.D. 120 / 6000 16.3 (5145) kg.m 156 / 6000 24.5 (4000) kg.m 163 / 6000 24.8 (4000) Kg.m 156 / 6000 24.5 (4000) kg.m
V6/12/3700 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700
8,290 1,342 8,490 1,342 9,190 1,342 9,490 1,342 8,890 1,342 9,490 1,498 10,890 1,498 13,590 1,792 13,890 1,792 15,190 1,792 13,590 1,792 13,890 1,792 15,190 1,792 11,690 1,792 12,390 1,792 12,890 1,792 12,490 13,390 13,990 14,990 17,490 19,490 17,490 19,490 18,990 20,990 17,490 19,490 20,990 21,990 23,990 24,990 14,990
286 283
4 C / 16V 4 C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4 C 7 16 V 4 C 7 16 V 4 C / 16 V 4 C / 16 V 4 C / 16 V 4 C / 16 V
1.3 1.3 1.5 1.5
Combustible
4.67x1.85x1.76 5.13x2.00x1.95 5.20x1.99x1.78
DIVEMOTOR: Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono 255-4000. www.divemotor.com
49,900 48,300
Aceleración (0 a 100 km/h)
A6 AWD A6 4WD A6 AWD
Chrysler
300C RWD Town & Country Touring
Velocidad Máx.(km/h)
85/6,000 85/6,000 85/6,000 85/6,000 85/6,000 93/6,000 94/6,001 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6,000 137/6200 137/6200 137/6200 103/6,000 103/6,000 103/6,000 105 / 6000 131 / 5600 131 / 5600 121/5,250 121/5,250 134/5,250 134/5,250 94/3,600 94/3,600 107/3,600 107/3,600 131 / 5600 131 / 5600 105/4,600
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M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M6 M5
D D D D D D T 4WD T 4WD T 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD T
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Precios de autos Versiones
Wingle 5 4x2 GSL STD CS Wingle 5 4x4 TD STD 2.8L CS Wingle 5 4x2 TD STD 2.8L CD Wingle 5 4x4 TD STD 2.8L CD
Precio US$
14,490 19,490 17,990 19,990
Motor
2.237 2.771 2.771 2.771
Potencia (HP)
105/4,600 94/3,600 94/3,600 94/3,600
Torque (Nm)
Transmisión
N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D.
G D2 D2 D2
85 78 126 158 195 85 85 156
M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5
4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2
3590x1540x1942 3590x1540x1942 3890x1695x1480 4466x1730x1474 4421x1830x1690 3836x1566x1865 3836x1566x1865 4384/1718/1609
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G90 G90 G90 G95 G95 G90 G90 G95
M5 A5 M5 A5 A5 M5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5
D D D D D D D D D D D 2WD 2WD 2WD 2WD 4WD 4WD D
4.50x1.75x1.45 4.50x1.75x1.45 4.50x1.75x1.45 4.50x1.75x1.45 4.50x1.75x1.45 4.46x1.75x1.41 4.46x1.75x1.41 4.46x1.75x1.41 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.53x1.82x1.65 4.53x1.82x1.65 4.53x1.82x1.65 4.85x1.99x1.85 4.85x1.99x1.85 4.85x1.99x1.85 5.15x2.01x1.74
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97
Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 4WD 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2
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N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
4x2 D 4x2 D 4x2 D 4x2 D 4x2 D 4x2 P
3535×1640×1475 4155×1650×1445 3965×1650×1445 4550×1775×1660 4550×1775×1660 5075×1820×1970
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP
Hyundai
Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.
Jac
Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro. Teléfono 418-0418. www.honda.com.pe
EON 0.8 GL BASE i10 1.1 GL MT i10 1.1 GL MT FULL i10 1.1 GL AT FULL i10 1.1 GLS MT SPORT i10 1.1 GLS AT SPORT NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT BASICO NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT AC LE PE EE 2AB NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT AC LE PE EE 2AB NEW ACCENT 1.4 GL 4DR SPORT MT NEW ACCENT 1.4 GL 4DR SPORT AT ACCENT 1.4 GL 5HB MT AC LE PE EE 2AB ACCENT 1.4 GL 5HB AT AC LE PE EE 2AB ACCENT 1.4 GL 5HB SPORT MT ACCENT 1.4 GL 5HB SPORT AT NEW ELANTRA 1.6 GL MT 1AB FN(**) NEW ELANTRA 1.6 GL AT 1AB FN(**) NEW ELANTRA 1.8 GLS MT 2AB FULL FN(**) NEW ELANTRA 1.8 GLS AT 2AB FULL FN(**) NEW ELANTRA 1.8 GLS MT SPORT(**) NEW ELANTRA 1.8 GLS AT SPORT(**) NEW i30 1.6 GL MT(*) NEW i30 1.6 GL AT(*) NEW i30 1.8 GLS SPORT MT(*) NEW i30 1.8 GLS SPORT AT(*) VELOSTER 1.6 GLS MT VELOSTER 1.6 GLS AT GENESIS SEDAN 3.8 V6 GLS AT NEW SONATA 2.0 AT FULL NEW AZERA 3.0 V6 GLS AT GENESIS COUPE 3.8 V6 GLS 8AT GENESIS COUPE 3.8 V6 GLS 8AT BT GENESIS COUPE 3.8 V6 GLS 8AT BT PS EQUUS 4.6 V8 GLS AT EQUUS 4.6 V8 GLS 8AT NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT 2AB NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT 2AB NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT FULL NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT FULL NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT SPORT FULL NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT SPORT FULL NEW TUCSON 2.0 GL 4WD MT NEW TUCSON 2.0 GL 4WD AT SANTA FE 7S 2.4 GL 2WD MT SR SANTA FE 7S 2.4 GL 2WD AT SR SANTA FE 7S 2.4 GL 4WD MT SR SANTA FE 7S 2.4 GL 4WD AT SR SANTA FE 7S GL 2WD MT SANTA FE 7S GL 2WD AT SANTA FE 7S GL 2WD MT FULL SANTA FE 7S GL 2WD AT FULL SANTA FE 7S GLS 2WD MT SPORT SANTA FE 7S GLS 2WD AT SPORT SANTA FE 7S GLS 4WD MT SANTA FE 7S GLS 4WD AT VERACRUZ 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT + IMS + ME VERACRUZ 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT IMS ME ASW H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT H-100 TRUCK 2.6 NA H-100 TRUCK 2.5 CRDi EURO III A0 A-Class Sedán A-Class Hatchback B-Cross MT B-Cross AT Refine - Gasolina
26,990 27,990 28,990 29,990 31,490 27,990 28,990 33,990 34,990 36,990 39,990 32,990 34,990 41,990 42,990 51,990 52,990 46,990 10,890 11,490 12,490 13,490 14,490 15,490 15,990 16,990 18,490 18,490 20,190 19,490 20,490 18,490 19,490 19,490 20,490 21,490 22,490 23,490 24,490 24,490 25,490 20,990 21,990 23,490 24,490 28,990 29,990 59,900 29,590 42,490 41,990 41,990 41,990 83,900 83,900 25,990 26,990 27,990 28,990 28,490 29,490 29,490 30,490 30,490 31,490 30,790 31,790 32,790 33,790 31,790 32,790 32,790 33,790 35,090 36,090 36,790 37,790 46,900 47,400 27,990 28,990 29,990 30,990 31,990 19,990 23,990 7,990 9,990 9,990 14,590 16,990 17,990
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140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500 201/7,000 177/7,000 177/7,000 276/6,200 185/7,000 185/7,000 185/7,000 253/5,700 253/5,700 253/5,700 250/5,700
Combustible
5.01x1.72x1.69 5.01x1.80x1.73 5.01x1.80x1.73 5.01x1.80x1.73
Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro. Teléfono 418-0418. www.honda.com.pe
61 60 93 118 147 60 60 118
Aceleración (0 a 100 km/h)
T 4WD T 4WD
Honda
Civic LX 1.8 Mec. Civic LX 1.8 Aut. Civic EX 1.8 Mec. Civic EX 1.8 Aut. Civic EXL 1.8 Aut. Civic Coupe EX 1.8 Mec. Civic Coupe EX 1.8 Aut. Civic Coupe Si 2.4 Mec 2013 Accord EX 2.4 Aut. 2013 Accord EX-L 2.4 Aut. 2013 Accord 3.5 V6 Aut. All New CR-V 4x2 LX All New CR-V 4x4 LX All New CR-V Deluxe Pilot LX Pilot EX-L 3.5 V6 Pilot Touring 3.5 V6 Odyssey EX-L 3.5 V6
4L/8/998 4L/8/998 4L/16/1299 4L/16/1598 4L/16/1995 4L/8/998 4L/8/998 4L/8/1600
Velocidad Máx.(km/h)
M5 M5 M5 M5
MOTORMUNDO: Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611-9395.
9,490 10,490 13,990 15,990 18,990 9,990 8,990 16,990
Largo x Ancho x Alto
19.4/2,400 22.4/2,600 22.4/2,600 22.4/2,600
Haima
Haima1 1.1 MT Standard Haima1 0.9 MT Comfort Haima2 GL 1.3 MT Standard New Haima3 GLS 1.6 MT Deluxe Haima7 GLX 2.0 MT Comfort Fstar 1.0 MT Van/Panel Fstar 1.0 MT Economy Freema GLX 1.6 MT 7S Comfort
Tracción
173.46 173.46 173.46 173.46 173.46 173.46 173.46 230.5 218.54 218.54 336.14 220 220 220 342 342 342 338
55/5500 7.6/4000 63/5500 9.8/2800 63/5500 9.8/2800 63/5500 9.8/2800 63/5500 9.8/2800 63/5500 9.8/2800 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 107/6300 13.9/5000 128/6300 16.0/4850 128/6300 16.0/4850 148/6500 18.2/4700 148/6500 18.2/4700 148/6500 18.2/4700 148/6500 18.2/4700 128 / 6,300 16.0/4850 128 / 6,300 16.0/4850 148 / 6,500 18.2/4700 148 / 6,500 18.2/4700 128 / 6,300 16 / 4,850 128 / 6,300 16 / 4,850 286/6200 36.5/4,500 163/6,200 20.2/4,600 247 / 6400 28.8/5000 299 / 6,000 36.8 / 4,700 299 / 6,000 36.8 / 4,700 299 / 6,000 36.8 / 4,700 368 / 6.500 46 / 3.500 368 / 6.500 46 / 3.500 164/6200 20.1/4600 164/6200 20.1/4600 164/6200 20.1/4600 164/6200 20.1/4600 164/6200 20.1/4600 164/6200 20.1/4600 164/6200 20.1/4600 164/6200 20.1/4600 164/6200 20.1/4600 164/6200 20.1/4600 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 172 / 6000 23 / 3,750 256 / 6,000 35.5 / 4,500 256 / 6,000 35.5 / 4,500 99/3800 23/2000 99/3800 23/2000 99/3800 23/2000 99/3800 23/2000 99/3800 23/2000 78/4000 17 / 2,200 128/3800 26 / 1,500 - 3,500 67/6,000 9,0 kg.m / 3,500 98/ 6,000 12,6 kg.m / 4,500 98/ 6,000 12,6 kg.m / 4,500 141/6,500 16,5 kg.m / 5,000 141/6,500 16,5 kg.m / 5,000 134 HP / 5,500 1 9,3 kg.m / 3,000
MT MT MT AT AT AT MT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT AT AT AT AT AT AT AT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT MT AT AT AT MT MT MT MT AT MT MT M / 5 + R M / 5 + R M / 5 + R M / 5 + R AT / 4 + R M / 5 + R
93
Precios de autos Versiones
Refine - Turbo Diesel Intercooler Rein Spazio MT Spazio AT Sunray
Precio US$
19,490 16,790 12,990 14,990 34,490
Motor
4L/8/DL 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/8/DL
Potencia (HP)
Torque (Nm)
107 HP / 3,600 24,0 kg.m / 2,200 134 HP / 5,500 1 7,5 kg.m / 4,500 111 HP / 6,000 1 4,6 kg.m / 4,000 141 HP / 6,500 1 6,5 kg.m / 5,000 118 HP / 3,600 2 8,0 kg.m / 2,200
Transmisión
M / 5 + R M / 5 + R M / 5 + R AT / 4 + R M / 5 + R
Tracción
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP
Delant. 4WD 4WD Delant. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD POST 4WD 4WD 4WD 4WD
4448/1812/1718 4448/1812/1718 4448/1812/1718 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4493/1893/1797 4493/1893/1797 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G G G G G G G G G G G G G G
5070/1690/2225 5420/1880/2285
N.D. N.D.
N.D. N.D.
D2 D2
3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.36x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.04x1.72x1.45 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.34x1.775x1.46 4.34x1.775x1.46 4.34x1.775x1.46 4.34x1.775x1.46 4.48x1.77x1.40 4.48x1.77x1.40 4.48x1.77x1.40 4.48x1.77x1.40 4.48x1.77x1.40 4.48x1.77x1.40 4.85x1.83x1.45 4.55x1.80x1.72 4.55x1.80x1.72 4.55x1.80x1.72 4.55x1.80x1.72 5.13x1.99x1.76 4.11x1.79x1.61 4.11x1.79x1.61 4.11x1.79x1.61 4.11x1.79x1.61 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.80x1.92x1.81 4.96x1.85x1.48 4.82x1.74x1.97 4.82x1.74x1.97 4.84x1.74x2.09
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.3 12 10.3 12 10.3 12 N.D. N.D. N.D. N.D. 9.3 10.5 9.3 10.5 N.D. N.D. N.D. 11 12.6 11 12.6 15.9 10.3 10.3 10.3 10.3 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.5 11.1 11.1 11.1 11.1 11.6 8.5 N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 190 182 190 182 190 182 N.D. N.D. N.D. N.D. 190 190 190 190 N.D. N.D. N.D. 190 190 190 190 188 190 190 190 190 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 190 190 190 190 190 190 190 N.D. N.D. N.D. N.D.
90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2 D2 D2
4500x2050x1740 4840x2170x1890 4780x2040x1790
N.D N.D N.D
N.D N.D N.D
G97 G97 G97
N.D. N.D. 155 155 N.D. 170 132 132 120 120
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G G G/GNV GNV 97 SP G 93 97 SP 98 SP 97 SP 97 SP
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2
MOTORMUNDO: Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393
Kia
Kia Import Perú S.A.C. Av. Rep de Panamà 4628 , Surquillo. Telf. 630-7210
Land Rover
MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.
Lifan
Novoautos – Representante exclusivo Av. Arica 437- breña Teléfono 7128000
Mahindra
MOTORMUNDO: Av. Nicolás Ayllón 2283, Ate. Telf. 611-9393. / Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611-9395.
New Picanto LX MT STD 1,0 New Picanto LX MT 1,0 New Picanto EX FULL MT 1,2 New Picanto EX FULL AT 1,2 New Rio LX MT 1.2 New Rio Sedan EX FULL MT New Rio Sedan EX FULL AT New Rio Sedan EX FULL MT DAB New Rio Sedan EX FULL AT DAB New Rio Sedan FULL DE LUXE MT New Rio Sedan FULL DE LUXE AT New Rio 5 HB EX FULL MT New Rio 5 HB EX FULL DE LUXE MT New Rio 5 HB EX FULL DE LUXE AT New Rio 5 HB 3ptas EX FULL MT Cerato Forte 1.6 LX MT Cerato Forte 1.6 LX Aut. Cerato Forte 1.6 EX MT Cerato Forte 1.6 EX Aut. Cerato Forte 1.6 SX MT Cerato Forte 1.6 SX Aut. Cerato Forte HB 1.6 LX MT Cerato Forte HB 1.6 LX Aut Cerato Forte HB 1.6 EX MT Cerato Forte HB 1.6 EX Aut New Forte Koup 1.6 EX MT New Forte Koup 1.6 EX Aut. New Forte Koup 2.0 SX MT Full New Forte Koup 2.0 SX Aut. Full New Optima 2.0 LX MT New Optima 2.0 LX AT New Optima 2.0 EX Aut New Carens EX 2.0 MT New Carens EX 2.0 Aut. New Carens EX 2.0 Full D’Lux New Carens EX 2.0 Aut. Full D’Lux New Carnival Van 2.9 4x2 EX Aut. Full CRDi New Soul 1.6 LX MT New Soul 1.6 LX AT New Soul 1.6 SX MT New Soul 1.6 SX AT New Sportage 2WD LX MT 2.0 New Sportage 2WD LX AT 2.0 New Sportage EX Full 2WD MT 2.0 New Sportage EX Full 2WD AT 2.0 New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe MT New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe AT New Sorento MT 2WD 2.4 7 asientos New Sorento AT 2WD 2.4 7 asientos New Sorento MT 4WD 2.4 7 asientos New Sorento AT 4WD 2.4 7 asientos aro 18" New Sorento AT 4WD 2.4 7 asientos aro 19" New Sorento AT 4WD 2.4 Aut. Full D'Luxe 7 asientos Mohave 3.8 V6 Aut. Cadenza 3.5 V6 Aut K2700 Chasis cabina K2700 Doble cabina TCI Turbo K2700 4x4 Cabina simple Freelander 2 3.2 HSE Discovery 4 5.0 HSE Range Rover Sport 5.0 HSE 320 1.3 cc LX 321 EX 1.3 cc EX (Con aros, AB, ABS y EBD) 520 LX 1.3 cc GNV 520 LX 1.3 cc 620 1.6 SUV X60 LX 1.8 FOISON MINI VAN DX FOISON MINI VAN LX (A/C, Lunas elect. Cierre central) FOISON PANEL DX 1.3 FOISON TRUCK DX 1.3 SCORPIO 2.2 CRDI 4X4 DSL E3 SCORPIO 2.2 CRDI 4X4 DSL E3 2AB SCORPIO 2.2 CRDI 4X2 DSL E3 2AB PIK UP 2.2 CRDI 4X4 DC E3 PIK UP 2.2 CRDI 4X4 DC E3 2AB PIK UP 2.2 CRDI 4X2 DC E3 PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 PIK UP 2.2 CRDI 4x4 CS E3 2AB
94
20,490 28,990 9,990 10,590 12,290 13,290 13,490 14,790 15,790 15,490 16,490 16,990 17,990 14,990 16,990 17,990 18,990 16,990 17,990 18,990 19,990 21,990 22,990 17,990 19,490 19,990 20,990 19,990 20,990 23,990 24,990 22,990 23,990 26,990 21,490 22,690 22,990 24,190 37,990 15,990 16,990 17,990 18,990 23,290 24,490 25,590 26,590 27,990 28,990 27,490 29,990 32,990 33,990 34,990 37,990 40,990 N.A. 16,290 17,790 18,790 55,990.00 82,490.00 101,490.00 8,490 9,490 12,490 11,490 12,990 16,490 8,990 9,490 8,300 7,690 26,990 27,990 25,490 24,990 25,990 19,990 20,990 21,990
4L/8/2488 4L/16/2498 3L/12/DT 3L/12/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL V6/24/DT V6/24/DT 4L/8/DL 4L/8/DL 4L/8/DL 6L/24/3200 V8/32/5000 V8/32/5000 L4 / 16 /1342 L4 / 16 /1342 L4 /16 /1342 L4/16/1342 L4 / 16 / L4 / 16 /1794 L4 / 16 /1299 L4 / 16 /1299 L4 / 16 /1299 L4 / 16 /1299 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2179 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200
170 170 170 170 170 170 170 205 205 286 286 286 352 352
220 220 220 220 220 220 220 314 314 347 347 347 520 520
A 6 A 6 M 5 A 6 M 5 A 6 A 6 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 A 6 A 6
87 114
245 284
M5 4x2 M5 4x2
68/6,200 9,6 / 3500 M5 68/6,200 9,6 / 3500 M5 86/6000 12,2 / 4000 M5 86/6000 12,2 / 4000 A4 86/6000 12,2 / 4000 M5 107/6,300 14/4,200 M6 107/6,300 14/4,200 S4 107/6,300 14/4,200 M6 107/6,300 14/4,200 S4 107/6,300 14/4,200 M6 107/6,300 14/4,200 S4 107/6,300 14/4,200 M6 107/6,300 14/4,200 M6 107/6,300 14/4,200 S4 107/6,300 14/4,200 M6 123/6,300 15.9/4,200 M6 123/6,300 15.9/4,200 S6 123/6,300 15.9/4,200 M6 123/6,300 15.9/4,200 S6 123/6,300 15.9/4,200 M6 123/6,300 15.9/4,200 S6 123/6,300 15.9/4,200 M6 123/6,300 15.9/4,200 S6 123/6,300 15.9/4,200 M6 123/6,300 15.9/4,200 S6 123/6,300 15.9/4,200 M6 123/6,300 15.9/4,200 S4 154/6,200 19.8/4,300 M6 154/6,200 19.8/4,300 S4 178/6000 23.6/3750 178/6000 23.6/3750 178/6000 23.6/3750 S6 145/6,000 19.2/4,250 M5 145/6,000 19.2/4,250 S4 145/6,000 19.2/4,250 M5 145/6,000 19.2/4,250 S4 160/3,700 35/2,000 S5 123/6,300 15.9/4,200 M5 123/6,300 15.9/4,200 S4 123/6,300 15.9/4,200 M5 123/6,300 15.9/4,200 S4 164/6200 20.1/4600 M5 164/6200 20.1/4600 S6 164/6200 20.1/4600 M5 164/6200 20.1/4600 S6 164/6200 20.1/4600 M5 164/6200 20.1/4600 S6 172/6,000 23/3,750 M6 172/6,000 23/3,750 S6 172/6,000 23/3,750 M6 172/6,000 23/3,750 S6 172/6,000 23/3,750 S6 172/6,000 23/3,750 S6 270/6,000 36.9/4,400 S5 286/6600 34.5/5000 S6 79/4,000 17.5/2,400 M5 79/4,000 17.5/2,400 M5 79/4,000 17.5/2,400 M5 233 375 375 87 / 6,000 87 / 6,000 87 / 6,000 87/6,000 140 / 6,300 132/ 6,000 89 / 6,000 89 / 6,000 89 / 6,000 89 / 6,000 120 120 120 120 120 120 120 120
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D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4WD 4WD D D 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD D T T 4WD
A6 4WD A6 4WD A6 4WD Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 Mec/5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5
Combustible
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Jinbei
HAISE Minibus E3 15S DSL H2L E3 16S DSL Deluxe
L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700 V8/16/5700
Aceleración (0 a 100 km/h)
5075×1820×1970 4500×1875×1730 4590×1765×1465 4590×1765×1465 5990×2098×2645
DIVEMOTOR: Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono 255-4000. www.divemotor.com
27,700 31,150 37,400 26,900 30,150 30,500 36,400 34,400 40,400 42,900 46,900 58,400 63,900 68,400
Velocidad Máx.(km/h)
4x2 P 4x2 D 4x2 D 4x2 D 4x2 P
Jeep
Compass 4x2 AT Compass 4x4 AT Compass 4x4 Limited AT Patriot 4x2 Patriot 4x4 MT Patriot 4x4 AT Patriot 4x4 Limited Cherokee Sport Cherokee Limited G. Cherokee Laredo 3.6 G. Cherokee Laredo 3.6 G. Cherokee Limited 3.6 G. Cherokee Limited 5,7 G. Cherokee Overland 5,7
Largo x Ancho x Alto
4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x4 4x4 4x2 4x4 4x4
4430x1775x1975 4430x1775x1975 4430x1775x1975 5118x1770x1942 5118x1770x1942 5118x1770x1942 5118x1770x1860 5118x1770x1860
Precios de autos Versiones
Precio US$
Motor
Potencia (HP)
Torque (Nm)
Transmisión
Tracción
Largo x Ancho x Alto
Mazda
DERCO PERU Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate
Mercedes-Benz
DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com
MG
South Pacific Motor Perú S.A.C. Dirección: Av. Tomás Marsano 139, Surquillo. Teléfono: 612-9270.Web: www.mgmotors.com.pe
Mini
Representante: Manasa. Av. Javier Prado Este 5475, La Molina. Telf. 612-7777.
Mitsubishi
MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe
MAZDA 2 MT 1.5 FULL MAZDA 2 AT 1.5 FULL MAZDA 2 MT 1.5 STD HB MAZDA 2 MT 1.5 FULL HB MAZDA 2 AT 1.5 FULL HB MAZDA 3 MT 1.6 STD FL MAZDA 3 MT 1.6 FULL FL MAZDA 3 AT 1.6 STD FL MAZDA 3 AT 1.6 FULL FL MAZDA 3 MT 2.0 LUX FL MAZDA 3 AT 2.0 LUX FL MAZDA 3 MT 1.6 FULL HB FL MAZDA 3 AT 1.6 FULL HB FL MAZDA 5 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.5 FULL MX5 MT 2.0 FULL CX9 AT 3.7 4X4 LUX CX5 MT 2.0 4X2 GS STD CX5 AT 2.0 4X2 GS STD CX5 MT 2.0 4X4 GS STD CX5 MT 2.0 4X2 GS FULL CX5 AT 2.0 4X2 GS FULL CX5 AT 2.0 4X4 GS FULL CX5 AT 2.0 4X4 GS LUX BT50 MT 2.2 4X4 D2 STD BT50 MT 2.2 4X4 D2 FULL BT50 MT 2.2 4X4 D2 LUX BT50 MT 3.2 4X4 D2 LUX
Nuevo A 200 Style Nuevo A 200 Urban Nuevo A 200 Kit AMG Mecánico Nuevo A 200 Kit AMG Automático Nuevo B 180 Mec. Prime Nuevo B 180 Mec. Style Night Nuevo B 200 Mec. Prime Nuevo B 200 Mec. Style Night C 180 CGI Classic C 180 CGI Avantgarde C 180 CGI Avantgarde Semi - Full C 180 CGI Avantgarde Full C 200 CGI Avantgarde C 250 CGI Avantgarde Kit AMG Plus C 300 CGI Avantgarde Kit AMG Plus C 350 CGI Avantgarde Kit AMG Plus C 180 CGI Coupé Mecánico C 180 CGI Coupé Kit AMG C 180 CGI Coupé Kit AMG Full C 250 CGI Coupé Kit AMG C 350 CGI Coupé Kit AMG C 63 AMG Sedán C 63 AMG Coupé E 200 CGI Sedán Classic E 250 CGI Sedán Avantgarde E 350 Sedán Avantgarde E 250 Coupé Kit AMG E 350 Coupé Kit AMG CLS 350 CGI Kit AMG CLS 500 CGI CLS 63 AMG SLK 200 CGI Roadster Kit AMG SLK 350 CGI Roadster Kit AMG SL 500 Roadster Kit AMG S 500 CGI Largo Full Nueva GLK 300 4-Matic Sport Nueva GLK 300 4-Matic Kit AMG Nueva ML 350 4-Matic Prime Nueva ML 350 4-Matic Luxury Nueva ML 63 AMG GL 450 4-Matic 3 Filas Full MG3 MT STD MG3 MT COMFORT MG3 Bicolor MT COM MG3 AT COMFORT MG3 Bicolor AT COM MG3 Xross MT COM MG3 Xross AT LUX MG5 MT COM MG5 AT COM 350 1.5 AT STANDARD 350 1.5L MT STANDARD MG6 MT COM 750 AT Cooper MT Salt Cooper AT Salt Cooper AT Chili Cooper S MT Pepper Cooper S MT Chili Cooper S AT Chili John Cooper Works Cooper S AT Coupé Chili Cooper Countryman AT Salt Cooper Countryman S AT Chili Cooper Countryman S AT Chili All 4 Cooper S Cabrio Cooper S Roadster Lancer 1.6 GLX MT Lancer 1.6 GLS AT Lancer 2.0 GLS Lancer 2.0 GT ASX 4X2 GLX MT ASX 4X2 GLS MT
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1.500 cc 1.500 cc 1.500 cc 1.500 cc 1.500 cc 1.600 cc 1.600 cc 1.600 cc 1.600 cc 2.000 cc 2.000 cc 1.600 cc 1.600 cc 2.000 cc 2.000 cc 2.500 cc 2.000 cc 3.700 cc 1,998 1,998 1,998 1,998 1,998 1,998 1,998 2,198 2,198 2,198 3,198 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1796 4L/16/1595 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/2996 V6/24/3498 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1595 4L/16/1796 V6/24/3498 V8/32/6208 V8/32/6208 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/3498 4L/16/1796 V6/24/3498 V6/24/3498 V8/32/4663 V8/32/5461 4L/16/1796 V6/24/3498 V8/32/4663 V8/32/4663 V6/24/2987 V6/24/2987 V6/24/3498 V6/24/3498 V8/32/4663 V8/32/4663 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,498 1,796 2,497 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/1590 4L/16/1590 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998
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Velocidad Máx.(km/h)
Aceleración (0 a 100 km/h)
Combustible
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10.4 10.4 10.4 10.4 10.4 12 12 12 12 N.D. N.D. 12 12 N.D. N.D. N.D. N.D. 10.8 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP Diesel Diesel Diesel Diesel
M6 A7 M6 A7 M6 M6 M6 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 M6 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7
D D D D D D D D P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
4292/1780/1434 4292/1780/1434 4292/1780/1434 4292/1780/1434 4350/1780/1550 4350/1780/1550 4350/1780/1550 4350/1780/1550 4591/1770/1447 4591/1770/1447 4591/1770/1447 4591/1770/1447 4591/1770/1444 4591/1770/1444 4591/1770/1448 4591/1770/1448 4590/1770/1406 4590/1770/1406 4590/1770/1406 4590/1770/1406 4590/1770/1407 4707/1851/1433 4707/1795/1391 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4940/1881/1416 4940/1881/1404 4996/1881/1406 4134/1810/1301 4134/1810/1301 4612/1877/1315 5226/1871/1479 4525/1840/1689 4525/1840/1689 4804/1926/1796 4804/1926/1796 4817/1940/1763 5088/1920/1840
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G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97
MT5 MT5 MT5 AT5 AT5 MT5 AT5 MT5 AT5 AT5 MT5 MT5 AT5 M6 A6 A6 M6 M6 A6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 M5 AT4 ACVT ACVT M5 ACVT
D D D D D D D D D D D D D
3999/1728/1517 3999/1728/1517 3999/1728/1517 3999/1728/1517 3999/1728/1517 3999/1728/1517 3999/1728/1517 4363/1800/1492 4363/1800/1492 4521/1788/1492 4521/1788/1492 4653/1827/1478 4865/1765/1422
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11.5 11.5 11.5 11.5 11.5 11.5 11.5 N.D. N.D. 10.9 10.9 10.7 10.2
95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97SP 97SP
D D D D D D D D D D AWD D D
3.72x1.68x1.41 3.72x1.68x1.41 3.72x1.68x1.41 3.73x1.68x1.41 3.73x1.68x1.41 3.73x1.68x1.41 3.71x1.68x1.41 3.73x1.68x1.38 4.10x1.79x1.56 4.11x1.79x1.56 4.11x1.79x1.56 3.73x1.68x1.41 3.73x1.68x1.39
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97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP
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N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G95 G95 G90 G90 G90 G90
Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.
95
Precios de autos Versiones
ASX 4X2 GLS CVT ASX 4X4 GLS MT ASX 4X4 GLS CVT Full + Techo Panorámico Outlander 2WD 2.4 GLX MT Outlander 2WD 2.4 GLX CVT Outlander 2.4 GLS CVT Outlander 3.0 GLS 6AT Nativa 2.5L Di-D Nativa 3.2L Di-D Nativa 3.5L ST MT Nativa 3.5L ST AT Nativa 3.5L Full Montero 3.2 DID
Precio US$
27,490 28,950 31,990 28,990 32,490 36,490 38,490 43,490 47,990 37,990 38,490 42,990 69,490
Motor
4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/12360 V6/24/2998 4L/16/2477 4L/16/3200 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/16/3200
Potencia (HP)
150 150 150 170 170 170 223 136 163 186 186 186 165
Torque (Nm)
Transmisión
20.1 20.1 20.1 23.0 23.0 23.0 29.0 32.0 35.0 30.9 30.9 30.9 38.1
Tracción
ACVT M5 ACVT M5 ACVT ACVT AT6 M5 M5 M5 AT4 AT4 AT5
Largo x Ancho x Alto
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 D2 D2 G90 G90 G90 D2
D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 2WD 2WD 4WD 4WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 2WD 2WD 2WD
4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4250/1695/1535 4250/1695/1536 3780/1665/1528 3780/1665/1528 3780/1665/1528 3780/1665/1528 4465/1695/1514 4465/1695/1514 4465/1695/1514 4465/1695/1514 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4835/1885/1730 4740/1850/1845 4740/1850/1845 4740/1850/1865 5140/1995/1939 2530/1765/1575 2530/1765/1575 2530/1765/1575
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
90 SP 90 SP 90 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 95 SP D2 D2 97 SP 95 SP 95 SP 95 SP
Peugeot
Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080. www.peugeot.com.pe
Porsche
EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050 wwwaudi.com.pe
Renault
MAQUINARIAS Av. Camino Real 390, San Isidro, Teléfono 614-5555. www.renault.com.pe
207 Compact One Line 1.4 Mec. 207 Compact Urban 1.4 Mec. 207 Acces 1.4 Mec. 207 Allure 1.6 Mec. 207 Allure 1.6 Tip 308 Active 1.6 Turbo Mec. 308 Active 1.6 Tip. 3008 Access 1.6 Mec. 3008 Active 1.6 Turbo Mec. 3008 Active 1.6 Turbo Tip. 508 Access 1.6 Turbo Mec. 508 Access 1.6 Turbo Tip. 508 Allure 1.6 Turbo Tip. RCZ 1.6 Turbo Mec. RCZ 1.6 Turbo Tip. Boxster Cayman Boxster S Cayman S 911 Carrera (991) 911 Carrera 4 (991) 911 Carrera S (991) 911 Carrera Cabriolet (991) 911 Targa 4 911 Carrera 4 Cabriolet (991) 911 Carrera 4 S (991) 911 Carrera S Cabriolet (991) 911 Targa 4 S 911 Carrera 4 S Cabriolet (991) 911 GT3 911 GT3 RS 911 Turbo 911 Turbo Cabriolet 911 Turbo S 911 Turbo S Cabriolet Panamera Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera Turbo Panamera Turbo S Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo Cayenne Turbo S Logan Sedan Familier 1.4 MT Logan Sedan Expression 1.6 MT Logan Sedan Dynamique 1.6 MT Sandero HB Expression 1.6 MT Sandero HB Dynamique 1.6 MT Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Fluence Sedan Dynamique 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6 MT
96
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Combustible
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NISSAN MAQUINARIAS Av. Camino Real 390, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe
11,390 12,590 13,890 13,490 14,490 15,490 17,000 17,990 14,490 15,490 16,490 17,490 15,990 16,990 17,490 18,490 18,990 19,990 22,090 23,490 24,990 27,990 29,600 26,490 28,490 29,990 48,450 46,710 49,670 59,260 85,400 26,450 28,150 29,490
Aceleración (0 a 100 km/h)
Delant. AWD AWD Delant. Delant. AWD AWD 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4
Nissan
Sentra V16i Clásico Sentra V16i Clásico Especial + AC Sentra V16i Clásico Especial Aut. + AC Tiida Sedan Deco 1.6 MT Tiida Sedan Confort 1.6 MT Tiida Sedan Confort 1.6 AT Tiida HB S 1.6 Tiida HB SE 1.6 March Sense 1.6 MT March Advance 1.6 MT March Advance 1.6 AT March SR 1.6 MT Versa Sense 1.6 MT Versa Sense 1.6 AT Versa Advance 1.6 MT Versa Advance 1.6 AT Sentra 2.0 S Sentra 2.0 SR Sentra 2.0 SL CVT Qashqai Tekna 4x2 2.0 Qashqai Tekna 4x2 CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 + Sunroof X-Trail Extreme S 4X2 CVT 2.5 GSL X-Trail Extreme X-All Mode 2.5 X-Trail Extreme X-All Mode CVT 2.5 Murano LE 4WD 4X4 CVT Pathfinder SW SE Aut. 4.0 Pathfinder SW SE 2.5 TDi Pathfinder SW LE VDC 2.5 TDi Aut. Patrol SW LE 5.6 GSL AT LEATHER JUKE S 1.6 CVT JUKE SL 1.6 CVT JUKE SL 1.6 MT TURBO
Velocidad Máx.(km/h)
D D D D D D D D D D D D D D D
3.87x1.66x1.45 3.87x1.66x1.45 4.03x1.72x1.47 4.03x1.72x1.47 4.03x1.72x1.47 4.28x1.82x1.50 4.28x1.82x1.50 4.36X1,91X1.64 4.36X1,91X1.64 4.36X1,91X1.64 4.79x1.86x1.46 4.79x1.86x1.46 4.79x1.86x1.46 4.29x1.85x1.36 4.29x1.85x1.36
170 170 170 195 195 215 215 185 202 202 220 220 220 212 212
14.4 14.4 14.4 11.4 11.4 9.8 9.8 13.3 9.8 9.8 9.2 9.2 9.2 7.6 8.4
95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP
Post. Post. Post. Post. Post. AWD Post. Post. AWD AWD AWD Post. AWD AWD Post. Post. AWD AWD AWD AWD Post. AWD Post. AWD AWD AWD AWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
4.374 x 1.801 x 1.282 4.347 x 1.801 x 1.304 4.374 x 1.801 x 1.282 4.347 x 1.801 x 1.306 4.491 x 1.808 x 1.303 4.491 x 1.852 x 1.304 4.491 x 1.808 x 1.295 4.491 x 1.808 x 1.299 4.435 x 1.852 x 1.300 4.491 x 1.852 x 1.304 4.491 x 1.852 x 1.304 4.491 x 1.808 x 1.292 4.435 x 1.852 x 1.300 4.491 x 1.852 x 1.304 4.465 x 1.808 x 1.280 4.465 x 1.808 x 1.280 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.408 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.954 x 1.688 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.954 x 1.702
264 265 279 277 289 283 304 286 284 283 299 301 297 299 312 310 312 312 315 315 259 257 283 282 288 303 306 230 258 242 261 278 283
5.5 5.8 4.8 5.2 4.8 4.7 4.5 5.0 5.2 4.7 4.3 4.7 4.9 4.3 4.1 4.0 3.4 3.5 3.3 3.4 6.1 5.9 5.2 4.8 4.5 4.0 3.8 7.8 5.9 6.5 5.7 4.7 4.5
98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP
Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.
4250/1740/1525 4250/1740/1525 4250/1740/1525 4025/1745/1534 4025/1745/1534 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4025/1753/1590
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP
Precios de autos Versiones
Duster Expression 4x2 1.6 MT Duster Dynamique 4x2 2.0 MT Duster Dynamique 4x4 2.0 MT Koleos Expression 4x2 2.5 Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT
Precio US$
19000 21300 22990 24490 21300 31450
Motor
4L/16/1598 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488
Potencia (HP)
110 138 138 168 168 168
Torque (Nm)
148 193 193 226 226 226
Transmisión
M5 M5 M6 M6 CVT CVT
Tracción
Largo x Ancho x Alto
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP
M5 S6 M5 S6 M5 S5 S5 M5 M6 S6 M5
4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4
4455/1880/1880 4455/1880/1880 4660/1880/1740 4660/1880/1740 4755/1900/1840 4755/1900/1840 5125/1915/1820 5125/1915/1820 4410/1830/1675 4410/1830/1675 4990/1910/1790
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 G95 G95 D2
175 153 175 250 250 280 280 350 148
M5 A7 M5 M6 A7 M6 A6 M6 M6
D D D D D D D D D
4052/1693/1445 4052/1693/1445 4034/1693/1428 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1443 4315/1768/1458
189 188 189 213 213 233 233 250 195
10.4 10.1 10.4 7.9 7.8 6.9 6.8 6.2 11.7
G97 G97 G97 G98 G98 G98 G98 G98 G98
150 (6000) 19,5 (3200) kg.m 150 (6000) 19,5 (3200) kg.m 150 (6000) 19,5 (3200) kg.m 167 (5600) 19,5 (3200) kg.m 230 (5200) 31,3 (2800) kg.m 167 (5600) 19,5 (3200) kg.m 167 (5600) 19,5 (3200) kg.m 230 (5200) 31,3 (2800) kg.m 230 (5200) 31,3 (2800) kg.m 150 (6400) 20 (3200) kg.m 150 (6400) 20 (3200) kg.m 150 (6400) 20 (3200) kg.m 150 (6400) 20 (3200) kg.m 150 (6000) 20 (3000) kg.m 150 (6000) 20 (3000) kg.m 150 (6000) 20 (3000) kg.m 167 (5600) 23,4 (4000) kg.m 167 (5600) 23,4 (4000) kg.m 265 (5600) 35,7(5200) kg.m 167 (5600) 23,4(4000) Kg.m 167 (5600) 23,4(4000) Kg.m 260 (5600) 35.7 (4400)KG.M 150 (6200) 20 (4200) kg.m 150 (6200) 20 (4200) kg.m 150 (6200) 20 (4200) kg.m 256 (6000) 35,7 (4000) kg.m 265 (6000) 33.7(4.000) kg.m 300 (6000) 33.7(4.001) kg.m
M / 5 A / 4 A / 4 A / 4 A / 4 A / 4 A / 4 A / 4 A / 4 M / 5 A / 4 M / 5 A/5 M/6 CVT / 6 CVT / 6 CVT / 6 CVT / 6 A/5 CVT / 6 CVT / 6 A/5 M/6 CVT CVT A/5 M/5 M/6
AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD
4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4,415/1,740/1,475 4,415/1,740/1,475 4,580/ 1,740/1,475 4,580/ 1,740/1,475 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,775/ 1,820/ 1,605 4,775/ 1,820/ 1,605 4,775/ 1,820/ 1,605 4,450/1,780/1,615 4,450/1,780/1,615 4,450/1,780/1,615 4,865/1,880/1,720 4,580/1,795/1,475 4,580/1,795/1,475
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
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G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
G95 G95 G95 G95 G95 G95 / GLP G95 / GNV G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2
Seat
EUROMOTORS Domingo Orué 993. Surquillo Teléfono 618-5060. www.seat.com.pe
Subaru
Av. Morro Solar 812 Surco
Toyota
TOYOTA DEL PERÚ. Av. Vícor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono 215-9090 www.toyota.com.pe
Ibiza Sport 1.6 Mec Ibiza sport 1.6 aut. DSG Ibiza Sport Coupe 1.6 mec Leon Style 1.8 TSI Mec Leon Style 1.8 TSI aut DSG Leon FR 2.0 TSI Mec Leon FR 2.0 TFSI Aut DSG Leon Cupra R 2.0 TFSI mec Leon Style 1.6 Mec. Forester 2.0 AWD MT X Forester 2.0 AWD AT X Forester 2.0 AWD AT XS Forester 2.5 AWD AT Plus Forester 2.5 AWD AT XT Turbo -S Forester 2.5 AWD AT Limited Forester 2.5 AWD AT Limited Tech Forester 2.5 AWD AT XT Turbo Forester 2.5 AWD AT XT Turbo New Imprza 5D 1.6I-S 5 MT New Imprza 5D 1.6I-S CVT Impreza Sedán 2.0R 4D AWD MT XS Impreza Sedán 2.0R 4D AWD AT XS All New Legacy 2.0i 4D AWD 6MT X All New Legacy 2.0i 4D AWD CVT X All New Legacy 2.0i 4D AWD CVT XS All New Legacy 2.5i 4D AWD CVT XA All New Legacy 2.5i 4D AWD CVT Limited All New Legacy 2.5GT 4D AWD 5AT SI Drive All New Outback 2.5i AWD CVT XS All New Outback 2.5i AWD CVT Limited All New Outback 3.6R AWD 5AT SI Drive XV 2.0R AWD MT XV 2.0R AWD CVT XV 2.0R AWD CVT Limited Tribeca 3.6R AWD 5AT 7A Limited WRX 2.5 4D AWD 5MT WRX STI 2.5 4D AWD 6MT
Yaris XLi 1.3 M/T Yaris XLi 1.3 M/T LTD Yaris XLi 1.3 A/T Yaris XLi 1.3 M/T Full Yaris XLi 1.3 A/T Full Yaris XLI-P 1.3 M/T GLP Yaris XLI-V 1.3 M/T GNV Corolla XLi 1.6 M/T Corolla XLi 1.6 A/T Corolla GLi 1.6 M/T ADV Corolla GLi 1.6 A/T ADV Corolla GLi 1.8 M/T Corolla GLi 1.8 A/T Auris 1.6 M/T Avensis 2.0 A/T Camry 2.5 A/T Camry 3.5 A/T Urban cruiser 1.3 M/T Prius C 86 GT MT 86 GT-S MT 86 GT-S AT Rav4 GX 2.4 M/T 4X2 Rav4 GX 2.4 A/T 4X2 Rav4 GX 2.4 M/T Rav4 GX 2.4 A/T FJ Cruiser 4.0 M/T FJ Cruiser 4.0 A/T 4Runner V6 4.0 A/T SR5 4Runner V6 4.0 A/T Limited Fortuner 3.0 TD M/T Fortuner 3.0 TD A/T Land Cruiser Prado 2.7 M/T Land Cruiser Prado 2.7 A/T Land Cruiser Prado 4.0 VX A/T Land Cruiser Prado 4.0 M/T Land Cruiser Prado 4.0 A/T Land Cruiser 200 4.6 V8 Aut. Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel
21,400 23,400 21,800 28,700 29,900 33,900 35,900 41,500 24,700 $26,990 $27,790 $30,290 N.D. N.D. $34,390 $34,990 $41,690 $41,990 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. $30,990 N.D. $36,790 $46,900 $34,990 $38,990 $45,900 $27,990 $29,490 $33,290 $46,990 $40,990 $61,900 15080 16020 16430 17190 18380 16780 17420 19000 20090 20320 21394 23620 24730 23450 29950 36090 39490 19750 27800 30200 37900 39900 27690 29190 30360 31890 39530 41100 46720 49200 43620 45210 41650 43690 60790 49650 51690 88850 25150 28030 26720 31010 31600 34260 36430 39340 41140 29860 32130 26950
4L/16/2300 4L/16/2300 4L/16/2295 4L/16/2295 5L/20/2696 5L/20/2696 5L/20/2696 5L/20/2696 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1798 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1598 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 4C / 16V 6C / 24V 4/DOHC Turbo 4/DOHC Turbo 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1798 4L/16/1598 4L/16/1986 4L/16/2494 V6/24/3456 4L/16/1329 4L/16/1497 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/16/2694 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V8/32/4608 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986
Combustible
4315/1822/1695 4315/1822/1695 4315/1822/1695 4520/1855/1695 4520/1855/1710 4520/1855/1710
ALTOS ANDES. Av. Tomás Marsano 402 - Surquillo, Teléfono 618-5075 www.ssangyong.com.pe
19,990 20,990 24,500 26,500 33,990 35,990 26,990 28,990 20,990 22,990 24,500
Aceleración (0 a 100 km/h)
Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. 4WD
SsangYong
Actyon A230 MT 2WD Actyon A230 AT 2WD Kyron M230 MT 2WD Kyron M230 AT 2WD Rexton W Rexton W Stavic SV270 AT 2WD Stavic SV270 MT 2WD Korando MT 2WD Korando AT 2WD New Actyon Sports MT 4X4
Velocidad Máx.(km/h)
150 150 150 150 165 165 165 165 149 149 153 105 105 105 160 160 211 211 265 102
87 87 87 87 87 87 87 122.4 122.4 122.4 122.4 136 136 123.7 138.7 180.8 277.3 100 73.4 200 200 200 170 170 170 170 272 272 274.6 274.6 163.2 163.2 163.1 163.1 274.6 274.6 274.6 308.6 102 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5
22/3,500 22/3,500 22/3,500 22/3,500 35/1,800 35/1,800 35/1,800 35/1,800 19.1/4000 19.1/4000 0
120 120 120 120 120 120 120 154 154 154 154 175 175 157 189 231 346 131 111 205 205 205 224 224 224 224 379 379 380 380 343 343 245 245 380 380 380 437.3 260 260 260 260 260 343 343 343 343 343 196 196
M5 M5 A4 M5 A4 M5 M5 M6 A4 M6 A4 M6 A4 M6 A4 A6 A6 M6 CVT M6 M6 A6 M5 A4 M5 A4 M6 A5 A5 A5 M5 A4 M5 A4 A5 M6 A5 A6 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5
D D D D D D D D D D D D D D D D D D D T T T D D 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD T T 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD T T
4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4245/1760/1515 4695/1810/1480 4820/1820/1480 4820/1820/1481 3930/1725/1525 3990/1690/1450 4240/1770/1420 4240/1770/1420 4240/1770/1420 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4670/1905/1830 4670/1905/1830 4820/1925/1780 4820/1925/1780 4705/1840/1850 4705/1840/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4950/1970/1905 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1760/1795 5260/1760/1850 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1760/1850 4695/1695/1980 4695/1695/1980
97
Precios de autos Versiones
Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. New Terios City 4x2 Mec. New Terios City 4x2 Aut. New Terios Adventure 4x4 Mec. New Terios Adventure 4x4 Aut. New Terios Long Family 4x2 Mec. New Terios Long Family 4x2 Aut.
Precio US$
38760 40000 74650 20290 21790 24000 25600 22400 24790
Motor
Potencia (HP)
4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/4104 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495
Torque (Nm)
92.5 92.5 135.9 105 105 105 105 105 105
196 196 360 141 141 141 141 141 141
Transmisión
Tracción
M5 M5 M5 M5 A4 M5 A4 M5 A4
Volkswagen
EUROMOTORS: Av. Domingo Orué 973, Surquillo. Teléfono: 618-5050. www.volkswagen.com.pe
Volvo
MANASA. Av. Javier Prado Este 5610-5620, La Molina Teléfono: 619-7777
Zotye
MOTORMUNDO: Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393
Gol Power 1.6 Gol Power 1.6 ASG Gol Comfort 1.6 Gol Comfort 1.6 ASG Gol Estilo 1.6 Gol Estilo 1.6 ASG Gol Station Power Gol Station Power + AC Gol Station Crossover 1.6 Gol Sedan Concept Gol Sedan Power Gol Sedan Power ASG Gol Sedan Comfort Gol Sedan Comfort ASG Gol Sedan Estilo Gol Sedan Estilo ASG Crossfox Comfort 1.6 Crossfox Highline 1.6 Spacefox 1.6 Trendline Spacefox 1.6 Trendline ASG Polo HB 1.4 Mec. Polo HB 1.4 DSG Bora Europa Bora Europa Tip. Bora Trendline 2.0 Bora Trendline 2.0 Tip. Bora Sportline 1.8T Bora Sportline 1.8T Tip. Jetta 2.5 Mec. Jetta 2.5 Tip Jetta GLI 2.0T Jetta GLI 2.0T DSG Passat 1.8T Highline B7 CC 1.8T Highline CC 2.0T Highline Tiguan Track & Field Mec Tiguan Track & Field Tip Tiguan Track & Style Tip Touareg 3.0 V6 TDI Tip Touareg 3.6 V6 FSI Tip Golf 1.6 Mec Golf 1.6 DSG Golf GTI DSG Amarok Power Plus 4x2 (AF) Amarok Power Plus 4x2 (AA) Amarok Power Plus 4x4 (AF+PM) Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) Amarok Trendline Amarok Highline Saveiro Cabina Simple Saveiro Cabina Extendida C30 MT C30 AT C30 AT Premium C30 T5 R-Design S40 Confort S40 Premium S60 T4 S60 T5 S60 T6 S60 T6 R-Design S80 T6 XC 60 T5 XC 60 T6 XC90 2.5T XC90 2.5T R-Design Hunter 1.3 F Hunter 1.5 F Nomad 1.5 Nomad GNV 1.5
14,490 16,490 15,490 16,990 16,990 18,990 12,990 14,390 16,490 13,490 14,790 16,440 15,990 17,490 17,990 19,690 17,90 19,490 20,690 22,290 20,990 22,990 19,390 21,390 21,990 23,990 25,590 27,590 25,590 27,590 31,490 33,490 36,690 39,990 47,990 33,490 35,490 39,890 75,900 69,900 26,900 28,900 40,990 29,490 29,990 35,990 36,490 39,490 42,990 15,990 19,490 28,900.00 31,900.00 35,900.00 42,900.00 35,900.00 36,900.00 39,900.00 43,900.00 53,900.00 58,900.00 67,900.00 49,900.00 63,900.00 63,900.00 65,900.00 13,990 14,990 14,990 14,990
4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1390 4L/16/1390 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1781 4L/8/1781 5L/20/2480 5L/20/2480 4L/20/1984 4L/20/1984 4L/16/DT 4L/16/1798 4L/16/1984 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/2967 V6/24/3597 4/1595 4/1595 4/16/1984 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1999 4L/16/1999 4L/16/1999 5L/20/2521 4L/16/1999 4L/16/1999 4L/16/1596 4L/16/1999 6L/24/2953 6L/24/2953 6L/24/2953 4L/16/1999 6L/24/2953 5L/20/2497 5L/20/2497 4L/16/1299 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1488
101 101 101 101 101 101 102 102 102 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 85 85 114 114 114 114 180 180 170 170 200 200 160 160 200 200 170 170 240 280 102 102 210 138 138 177 177 177 177 101 101
Largo x Ancho x Alto
Velocidad Máx.(km/h)
Aceleración (0 a 100 km/h)
Combustible
T T D T T 4WD 4WD T T
5380/1880/2285 5380/1880/2285 6990/2025/2600 4095/1695/1740 4095/1695/1740 4095/1695/1740 4095/1695/1740 4425/1695/1745 4425/1695/1745
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
D2 D2 D2 G90 G90 G90 G90 G90 G90
D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D AWD AWD AWD 4x4 4x4 D D D D D 4x4 4x4 4x4 4x4 D D
3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4034/1677/1631 4034/1677/1631 4178/1657/1547 4178/1657/1547 3970/1682/1485 3970/1682/1485 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4769/1820/1470 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4433/1809/1703 4433/1809/1703 4433/1809/1703 4754/1940/1709 4754/1940/1709 4199/1786/1512 4199/1786/1512 4213/1779/1501 5254/1934/3095 5254/1934/3096 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 4493/1893/1497 4493/1893/1497
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G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G98 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 D2 G97 G97 G97 G97 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 G95
155 155 155 155 155 155 142 142 142 155 155 155 155 155 155 155 154 154 143 143 132 132 165 165 165 165 236 236 240 240 280 280 250 250 290 280 280 280 550 360 148 148 280 340 340 408 408 408 408 155 155
M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 DSG 7 M5 A6 M5 A6 M5 A5 M5 A6 M6 DSG6 DSG 7 DSG 7 DSG 6 M6 A6 A6 A6 A6 M5 DSG7 DSG6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M5 M5
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M5 A6 A6 A5 A5 A5 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6
Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. AWD AWD AWD Delant. Delant. AWD AWD
4252x1782x1447 4252x1782x1447 4252x1782x1447 4252x1782x1447 4476x1770x1454 4476x1770x1454 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4851x2106x1493 4627x2120x1713 4627x2120x1713 4807x2112x1784 4807x2112x1784
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G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97
92 105 105 105
114 135 134 134
M5 M5 M5 M5
4x2 4x2 4x2 4x2
3900x1555x1670 3900x1555x1670 3900x1555x1670 3900x1555x1670
N.D. N.D. N.D. N.D.
N.D. N.D. N.D. N.D.
G90 G90 G90 GNV
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