Mundo Trucks abril 2013 Tr41 by Mundo Tuerca

SADO, TRANSPORTE PE CIALES BUSES Y COMER

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

Nº41 / AÑO IV

Hyundai HD 370S

Volquete de alto desempeño Especial

Lubricantes para el rubro comercial PRIMER CONTACTO

Mitsubishi Fuso FM / MAN TGS WW 40.440

ENTREVISTA

Juan Valdez Gerente Comercial de la División de Buses de Divemotor

Mantenimiento y servicio Tracto Camiones USA International / ESTADÍSTICAS ARAPER - AAP Maquinaria Tractor de oruga John Deere 850J / LISTA DE PRECIOS COMERCIALES LIGEROS

con motor

isx isx

con motor

VOLQUETE 6x4

15 m³

Motor: Potencia: Torque máximo: Cilindrada: Transmisión: Velocidades: Capacidad de carga:

Cummins ISX-400 400 hp @ 1,800 RPM 1550 lb-ft @ 1200 RPM 14.8 Litros Eaton Fuller 10+3 reversa 15 m³

FUERTE Y CONFIABLE SIEMPRE LISTO PARA TRABAJAR

LIMA LOS OLIVOS AREQUIPA TRUJILLO CHICLAYO

ENTREGA INMEDIATA Telf: 01- 5285687 Telf: 054-380340 Telf: 044-383736 Telf: 074-265275

CHIMBOTE PIURA CUSCO AYACUCHO

Telf: 043-350843 Telf: 073-323542 Telf: 084-277272 Telf: 066-316492

HUANCAYO CHINCHA JULIACA TARAPOTO

www.tracusape.com / ventas@tracusape.com

Telf: 064-418464 Telf: 056-269139 Telf: 051-601143 Telf: 042-523420

Editorial N° 41 / AÑO IV DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND

ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA Junior Dávila DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L.

Dos eventos centrales

os eventos importantes para el rubro comercial se realizarán a fines de abril. El primero de ellos es el Cargo Week 2013, que reunirá, por tercera vez, a profesionales y líderes empresariales del transporte de carga, logística y el comercio exterior. En esta edición de Mundo Trucks le ofrecemos un detallado informe sobre este importante encuentro. La segunda actividad es el Salón Internacional del Transporte (SIT), organizado por la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (Araper) y que se llevará a cabo del 24 al 28 de abril en el Centro de Exposiciones del Jockey Club. Se anuncia más de cuarenta marcas participantes y será motivo para una cobertura completa en nuestra próxima edición. En nuestra sección Primer Contacto, esta vez presentamos el renovado Mitsubishi Fuso FM, ahora con nuevo diseño, mejor aerodinámica y un tren motriz más potente. También presentamos el MAN TGS WW 40.440, un robusto camión desarrollado para los rubros de minería y construcción. Además, Juan Podesta, Gerente de Negocios Vehículos Comerciales Hyundai, nos describe al detalle las características y ventajas del modelo HD370S. La inversión que se realiza en una unidad comercial se ve compensada por los ingresos que generan la fiabilidad y buen desempeño del vehículo o flota. Los lubricantes cumplen una función esencial en dicho aspecto; por ello, en esta edición hallará un amplio Especial en el que podrá conocer la oferta de los principales representantes del rubro. Otro factor relevante es la posventa y en el caso de Tracto Camiones USA International, Sergio Valdivieso, Gerente de Servicios, nos explica el nivel y las modalidades de atención que ofrece la empresa.

GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402

Mails: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

Al cierre del 2012, Divemotor se mantuvo como el líder en la categoría de buses, por ello conversamos con Juan Valdez, Gerente Comercial de la División de Buses, quien nos explica las bases de este logro y los planes de la marca en este año. Asimismo, en esta edición podrá conocer las características del tractor de orugas John Deere 850J, cuyo sistema de transmisión hidrostática permite un mejor desempeño y menores costos operativos. Y como siempre, le brindamos el completo análisis de las ventas de unidades del rubro en nuestra siempre apreciada sección de Estadísticas.

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografías y gráficos están prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

Arturo Vargas Editor

Directora HECHO EL DEPÓSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L. 3

Sumario

Primer contacto

Mitsubishi Fuso FM MAN TGS WW 40.440

Mercado automotriz Hyundai HD370S

Abril 2013

Primer contacto Mitsubishi Fuso FM

6 10 14

Especial Lubricantes para el rubro comercial

Características y oferta local 18

Entrevista Juan Valdez

Gerente Comercial de la División de Buses de Divemotor Resultados de la marca y planes en este 2013 30

Mantenimiento y servicio

Tracto Camiones USA International

Evento Perú Cargo Week 2013

Conozca todas las actividades de esta nueva edición 36

Zoomtrucks empresarial Evento

Nuevos buses Modasa

Maquinaria

Tractor de orugas John Deere 850J

39 40 42

Estadísticas

Araper 44 AAP 46

Lista de precios 48

Primer contacto MAN TGS WW 40.440

Mercado automotriz Hyundai HD370S

Primer Contacto

PRIMER CONTACTO Mitsubishi Fuso FM

Motor de 267 HP y 80 kgf-m

Cabina amplia y de fรกcil acceso

11,260 kg de capacidad de carga

Cuando la confiabilidad sí es un tema Nuevo diseño, mejor aerodinámica y un tren motriz más potente. El renovado FM mejora sus conocidas características para brindar mayor desempeño, confort, seguridad y eficiencia.

n el rubro de camiones medianos, la serie FM de Mitsubishi Fuso es reconocida por su robustez, facilidad de operación y el confort que brinda al conductor. En la actualidad, este modelo ha sido renovado para optimizar su desempeño en el mercado local. Al respecto, Jorge Muroi, Gerente de Fuso, nos comenta: “Esta unidad pertenece a la categoría de vehículos medianos (16,000 kg de PBV y 11,260 kg de capacidad de carga) y por su versatilidad es usada en logística, la agroindustria y la construcción, entre otros varios sectores. El nuevo FM ha sido renovado con un diseño más moderno y aerodinámico, y está provisto con un nuevo tren motriz más potente, eficiente y amigable con el medio ambiente. Se tuvo muy en cuenta además los aspectos de seguridad, confort y eficiencia. Por ello representa muy claramente el tipo de producto de Fuso”. El interior destaca por su amplia cabina, cómoda y de fácil acceso (las puertas tienen apertura de 90° y pisaderas anchas), además, dicho espacio permite incluir una litera para viajes largos en caso

se requiera. El equipamiento, la adecuada distribución de los mandos y una visibilidad panorámica bridan un manejo confortable y seguro. El panel de instrumentos (tacómetro, velocímetro y odómetro) es de fácil visualización, el timón es telescópico y ajustable, y el acceso de los switches y las palancas facilitan su operación. Jorge Muroi, nos comenta: “Las tareas rutinarias de inspección se facilitan por la compuerta del panel frontal que permite el acceso a los puntos de chequeo diarios y por la amplia basculación (44°) de la cabina. El asiento del conductor es tipo butaca ajustable y tiene un cinturón de seguridad de tres puntos con sistema ELR (Emergency Locking Retractor)”.

Eficiencia motriz El FM tiene un motor 6M60-1AT2, de 7,545 litros, que genera 267 HP a 2,600 rpm y 80 kgf-m de torque a 1,400 rpm. Este pertenece a una nueva generación de motores de seis cilindros desarrollados por Mitsubishi Fuso para brindar máxima performance y eficiencia

Mitsubishi Fuso FM 7

Primer Contacto en el consumo de combustible, así como ser amigables con el medio ambiente (cumple con las normas Euro 3). El representante comenta: “Las cifras de potencia y torque se ubican entre las mayores de este segmento. El motor es turbo cargado con intercooler y tiene un sistema de inyección de alta presión (1,600 bar) gobernado electrónicamente con tecnología common rail, lo que permite una regulación muy precisa del punto y el periodo de inyección. El resultado es una alta eficiencia en el consumo y supera las exigencias de emisión de gases”. El representante de la marca señala además que este motor ha sido especialmente configurado para nuestra geografía y que incluye no solo un compensador de altura, sino también bujías de precalentamiento y un sistema de arranque en frío (elementos necesarios para un mejor desempeño en zonas de gran altitud y climas extremos). La caja de cambios de seis velocidades más reversa está conformada por una carcasa de aluminio de una sola pieza (esta característica permite reducir su peso y asegura una adecuada disipación del calor con una operación muy suave de bajas vibraciones y ruido).

Chasis reforzado “Para la fabricación de nuestros chasis usamos un acero de alta resistencia a la tracción que le brinda la ya conocida alta durabilidad bajo cargas torsionales propios de caminos no asfaltados y la también reconocida resistencia al trabajo severo que siempre han caracterizado a los camiones Fuso. Además, la instalación de furgones o cualquier otro tipo de carrocerías se ve facilitada por la ausencia de remaches en la parte superior de los largueros. Estos atributos, unido a que tenemos el chasis de mayor

longitud (9,405 mm) y mayor distancia entre ejes (5,550 mm) del segmento, hacen que nuestro FM siempre sea una excelente alternativa” señala el Gerente de Fuso. Acerca del posicionamiento y las proyecciones de ventas de esta unidad, el representante de la marca nos comenta: “Las expectativas son muy optimistas, ya que prevemos que el sector seguirá creciendo, acompañando los buenos fundamentos de nuestro desarrollo como país, y en este contexto, este modelo está destinado a liderar el segmento por los atributos que hemos detallado y consideramos que será el referente en su categoría. En el segmento de los camiones medianos, nuestra dupla FM y FK tiene muy buenas perspectivas para este 2013”.

La cabina ofrece un amplio espacio interior y una adecuada ubicación de los instrumentos para brindar un manejo seguro y eficiente.

Servicio y garantía El servicio posventa es parte esencial en el rubro comercial. En cuanto al mantenimiento y el stock de repuestos, Jorge Muroi destaca: “Para el adecuado servicio de esta unidad, tenemos una red con 32 puntos de atención a nivel nacional, debidamente abastecidos con los repuestos necesarios para atender cualquier requerimiento de servicio. Además, tenemos un precio muy competitivo dentro de la categoría y, con la confianza que nos brindan nuestros más de treinta años de presencia continua en el Perú, ofrecemos una de las mejores garantías del mercado: tres años o 100,000 km”.

El motor M60-1AT2 del FM ha sido configurado para nuestra geografía.

Mitsubishi Fuso FM Motor

Tipo Cilindrada (cc) Alimentación Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm)

Diesel de 4 tiempos, 6L enfriado por agua 7,545 Iny. Dir, TDI con common rail 267@2,600 80@1,400

Transmisión

Tracción 4x2 Tipo Mecánica de 6 marchas + 1 r.

Frenos Tipo

Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Alto / Ancho máximo (mm) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l) PBV (kg)

Aire-Doble circuito, Tam. / Tam. Freno de motor (escape) 5,550 9,405 2,690 / 2,455 11,260 100 + 100 16,000

PRIMER CONTACTO MAN TGS WW 40.440

Potencia y robustez con tecnología alemana El camión MAN TGS WW 40.440 ha sido configurado para el Perú y está desarrollado para desenvolverse en los rubros de minería y construcción.

Primer Contacto

uro Camiones S.A., distribuidor autorizado de MAN en el Perú, tiene en el modelo TGS WW 40.440 un poderoso camión desarrollado para los segmentos de la minería y la construcción. Esta unidad destaca por su robustez, resistencia, tecnología, potencia y un interior confortable que facilita la labor del conductor. Edilberto Carbajal Díaz, Gerente Comercial Camiones MAN - Euro Camiones S.A., comenta: “El TGS WW 40.440 junto con el TGS WW 40.480 son los modelos principales de la línea que inicialmente está ofreciendo la marca en el Perú, la cual se complementa con seis modelos de camiones con chasis rígido y remolcadores. En el 40.440, el elevado torque de su motor de 10.5 litros y la potencia de 440 CV ofrecen rendimientos muy eficientes en duras pruebas a más de 4,000 msnm. Este vehículo, configurado para el Perú, está desarrollado para desenvolverse en las operaciones más rudas, que son las que demanda la minería nacional”.

Poder motriz El motor de 10.5 litros de cilindrada, con tecnología Euro III, desarrolla 440 CV y un torque de 2,100 Nm en el rango de 1,000 a 1,400 rpm. Destaca también por tener una robusta suspensión de 16 hojas de muelle con suspensión semielíptica, que se complementa con ejes con cubos reductores y llantas 12.00R24 de serie (se ofrecen también en medidas 12.00R20). El control y la capacidad de frenado de esta unidad están asegurados con el Sistema MAN Brakematic, con unidad de mando que integra el freno de motor de tres tiempos a las válvulas, frenos ABS de serie y freno auxiliar de taponamiento del escape. Asimismo, tiene un muy buen radio de giro de 8.35 metros.

El motor de 10.5 litros desarrolla 440 CV y 2,100 Nm

Suspensión de 16 hojas de muelle y suspensión semielíptica

Sistema MAN Brakematic

Esta robusta unidad tiene un motor de tecnologĂa Euro III que desarrolla 440 CV y un torque de 2,100 Nm.

MAN TGS WW 40.440 11

Primer Contacto “De serie, todos nuestros camiones de chasis rígido vienen equipados con el cableado para la instalación del gancho de remolque, a fin de evitar que se manipule indebidamente el cerebro de la computadora de a bordo. Esto genera un ahorro directo para el usuario y una prestación más a su operación”, añade el representante.

Confort y espacio En el interior destaca la cómoda cabina en donde el asiento de piloto (con suspensión neumática regulable) puede reclinarse hasta 45 grados. “Para MAN, la comodidad del conductor es muy importante y ello se observa en la calidad de los acabados y detalles. Son cabinas amplias, equipadas con aire acondicionado, radio CD, tacógrafo electrónico y la amplitud de visibilidad que permite su diseño y el equipamiento con espejos a la medida” explica Edilberto Carbajal. La experiencia de la marca es otro valor que destaca: “A diferencia de cualquier otra marca que recién ingresa al mercado, nuestros clientes ya nos reconocen por nuestra seriedad y respaldo, y saben que estamos presentes desde hace veinte años en el país y que, con la misma responsabilidad que hemos llevado la marca Volkswagen Camiones y Buses, hoy comercializamos MAN”.

Respaldo reconocido Con relación al servicio posventa, Edilberto Carbajal nos explica: “Tenemos 17 puntos de servicio a nivel nacional que vienen atendiendo a los camiones Volkswagen y gran parte de ellos ya está habilitado para atender los camiones MAN. Nuestro personal de servicio (mecánicos y mecatrónicos) se capacita constantemente en las instalaciones de MAN Latin America en Resende Brasil. Además, previo a disponer del stock de camiones, la inversión en posventa (repuestos, accesorios e implementación) fue de cuatro millones de dólares, parte inicial del plan estratégico de inversiones del Grupo Euro Motors para el desarrollo de estas marcas. Con ello aseguramos no sólo una especificación 12

El confort interior se refleja en la cabina amplia, el asiento de piloto con suspensión neumática regulable y un equipamiento que incluye aire acondicionado, radio CD, tacógrafo electrónico, entre otros.

La suspensión es de 16 hojas de muelle y semielíptica con ejes de cubos reductores y llantas 12.00R24 de serie.

MAN TGS WW 40.440 Euro III Motor

Tipo Cilindrada (cc) Potencia (CV@rpm) Torque (kg.m@rpm)

6 cilindros en línea 10,500 440@1,900 214.13@1,400

Transmisión

Tracción 6x4 Tipo Mecánica de 16 marchas + 2 reversa

Frenos confiable, sino también el soporte de servicio que requiere nuestro mercado que cada día es más exigente”. Respecto a la garantía, la marca ofrece una integral a doce meses sin límite de kilometraje; y en la cadena cinemáticatren motriz, 24 meses sin límite de kilometraje.

Tipo

Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Alto / Ancho máximo (mm) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l) PBV (kg) PNV (kg)

Tambor / Tambor + ABS 3,200 7,592 2,900 / 3,350 31,020 300 41,000 9,980

3ra Edici贸n

Pa铆s Invitado:

Organiza:

Patrocina:

Promueven:

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancias

Ministerio de Comercio Exterior y Turismo

Mercado Automotriz Hyundai Mercedes-Benz HD370SAtego 918

Mercado automotriz

El modelo HD370S ha sido adecuado para las más exigentes operaciones del rubro minero y la construcción. Juan Podesta, Gerente de Negocios Vehículos Comerciales Hyundai, destaca las características de esta unidad.

Volquete de alto desempeño Motor electrónico de 380 HP y 160 kg.m de torque. Chasis de vigas de acero de alta resistencia Sistemas ABS y ASR

¿Cómo se manejó el posicionamiento de este modelo en el 2012? El volquete HD370S es uno de los últimos lanzamientos del portafolio de Hyundai Vehículos Comerciales en el Perú y como tal, está preparado para trabajar eficientemente en la difícil geografía de nuestro país. Casi todo el año pasado nos hemos preocupado en que el mercado conozca y confíe en este modelo como una alternativa rentable y con altos niveles de productividad para el desarrollo de diversos proyectos mineros y contratistas. Nos sentimos muy optimistas y seguros de que en este año se verán los resultados Y debemos tener un protagonismo muy interesante en

este tipo de unidades, en donde el grado de operatividad es un factor determinante para la toma de decisiones de compras de los clientes. Con relación al mercado local ¿Cuáles son sus principales fortalezas? El Hyundai HD370S es un vehículo diseñado para desempeñarse como volquete en operaciones mineras y de construcción. Tiene un poderoso motor electrónico D6CB3H con seis cilindros en línea, de 12.3 litros, turbo cargado y posenfriado que produce 380 HP de potencia y 160 kg.m de torque. Además tiene una caja de cambios ZF de 16 velocidades, freno de motor a las válvulas (tipo Jacobs) y un ratio de corona de 6.676. La cabina con litera más el equipamiento completo brinda al operador un ambiente confortable para su desempeño, además, los sistemas ASR y ABS mejoran sustancialmente el comportamiento seguro en su desplazamiento. El tamaño de las llantas también influye positivamente en su performance. ¿A qué rubros se dirige y cuáles han sido los resultados en cuanto a su desempeño?

Juan Podesta, Gerente de Negocios Vehículos Comerciales Hyundai.

Este volquete es un vehículo de trabajo pesado de alto desempeño en condiciones fuera de carretera, sector

El interior cumple los estándares de ergonomía, equipamiento y habitabilidad para el operador.

Mercado Automotriz minero, canteras, construcción de carreteras, y construcción en general. La última semana de febrero participamos en un evento en la que una de las pruebas consistía en que el volquete con carga debía arrancar y trepar una rampa de 24° simulando las condiciones de una cantera. Nuestra unidad consiguió superar esta prueba y pasó a la siguiente: a medio recorrido en la rampa debía frenar, detenerse y partir otra vez. Esta fue la prueba más exigente para nuestro volquete y también la culminó con éxito. Concluimos que este volquete está hecho para el trabajo más extremo que se le pueda exigir. Su capacidad de respuesta es verdaderamente sorprendente y ahora por fin Hyundai tiene un producto diseñado para trabajar en las ligas mayores en volquetes en el Perú. ¿Qué valoración han podido recoger de sus clientes? Los clientes que ya son usuarios de la marca Hyundai ven en el volquete HD370S una unidad llena de sorpresas y en donde la combinación costo-beneficio resulta positiva. Contamos con clientes que trabajan nuestras unidades en zonas de lluvias permanentes y terrenos fangosos en donde los sistemas ABS y ASR juegan un papel muy importante en el control y desplazamiento seguro del volquete en plena jornada de trabajo y en condiciones geográficas más extremas. ¿Cuáles son las ventajas en cuanto a su oferta motriz y mecánica? En esta época en que la tecnología es similar en todas las marcas, nuestro volquete se distingue por su desta-

El motor electrónico D6CB3H de 12.3 litros desarrolla 380 HP de potencia y 160 kg.m de torque.

Esta unidad puede desempeñarse tanto en rutas afirmadas como en terrenos con fango y lodo.

cada configuración del tren motriz, desde el motor hasta las ruedas y por las asistencias del sistema ASR. Esta configuración lo hace muy versátil y ágil en todas las aplicaciones que se le pueda dar, desde terrenos afirmados hasta caminos con presencia de fango y lodo. El equipamiento y el confort son también importantes. ¿Cuál es la oferta al respecto? Este volquete cumple los estándares en lo relacionado a la ergonomía, equipamiento y habitabilidad para el operador. La amplia cabina más litera con suspensión de bolsa de aire, aire acondicionado, asiento del operador regulable neumáticamente, alzavidrios eléctricos, radio, etc. le permiten al operador un confort adecuado. El chasis está formado por vigas de acero de alta resistencia, además, la cabina puede rebatirse de forma eléctrica o manual.

Expectativas de marca “Las expectativas de ventas del volquete Hyundai HD370S son muy positivas, sólo es cuestión de tiempo para que el mercado empiece a reconocer en este vehículo una alternativa real y concreta para el desarrollo de sus proyectos, y sobre todo tener la confianza de que estos volquetes les asegurarán el retorno de sus inversiones”.

Servicios y mantenimiento • El servicio de mantenimiento del HD370S se basa estrictamente en el programa de mantenimiento que recomienda Hyundai. • Dicha atención se brinda en el taller de la marca con personal técnico adecuado para realizar las tareas respectivas. • Se cuenta también con repuestos originales para que la unidad conserve su desempeño y características.

Hyundai HD370S Motor

Tipo Cilindrada (l) Alimentación Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm)

Electrónico + Turbo Diesel + Intercooler 12.3 Bombas Individuales de Inyección Electrónica (EUI) 375@1,900 160@1,200

Transmisión Tracción 6x4 Tipo ZF Sincronizada: 16 + 2 reversa Frenos

Tipo

Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes (mm) Largo total (mm) Alto / Ancho máximo (mm) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (gal) PBV (kg) 16

Doble circuito de aire + tambor-zapata 4,380 (+1300) 9,730 3,110 / 2,420 27,890 105 38,000

Consejo Nacional de Transporte Terrestre

ESPECIAL Lubricantes para el rubro comercial

Tecnología que protege la inversión En el sector comercial, los lubricantes no solo deben asegurar el buen funcionamiento del motor y sus partes, sino cubrir las exigencias del rubro en cuanto a tecnología y protección del medio ambiente. Conozcamos las características de estos productos y la importante oferta local.

ESPECIAL

roductividad, eficiencia y rentabilidad son algunos de los aspectos valorados en el rubro de los vehículos comerciales. Pero eso no es todo, hoy en día las unidades comerciales (pick up, vans, buses, camiones, tractos, entre otros) deben ofrecer también bajas emisiones. El motor es pieza clave en esta suma de factores y por ello, es esencial asegurar su vida útil, reducir el desgaste de sus componentes y optimizar su funcionamiento. Esa es la función básica de los lubricantes, pero la evolución de la tecnología automotriz exige otros aspectos.

Compatible al motor Karsten Kunckel, Gerente General Liqui Moly Perú, nos explica: “Aparte de las funciones conocidas como lubricar, sellar y disipar el calor, hay otros que cada día cobran más importancia. En especial hay que mencionar la compatibilidad de los lubricantes con los materiales del motor. Con la innovación tecnológica se empezaron a usar materiales que hace veinte años eran impensables. Por este motivo, muchos fabricantes de vehículos prefieren dar una homologación específica a un aceite para garantizar la compatibilidad de sus motores. Las normas API y ACEA no contemplan esto”.

El diseño de un lubricante es una tarea compleja que exige un cuidadoso balance de propiedades. Las características particulares del rubro comercial añaden requerimientos aun más específicos.

José Ulloa, Gerente de Lubricantes de PECSA, añade: “Una de las principales funciones es reducir el rozamiento y el desgaste severo generando un buen funcionamiento eficaz de las piezas móviles. En forma adicional, se tiene la función de limpiar, sellar, disminuir la oxidación, etc.”.

Diseño complejo “La función de un lubricante es reducir la fricción o rozamiento que se genera entre

dos superficies en contacto y movimiento”, nos comenta a su vez Lander Borrero, Jefe de Producto Sinopec. Por su parte, Raúl Peña Robles, Gerente Comercial Perú de Valvoline, coincide en dichos aspectos y añade: “Existen tres funciones básicas o principales que deben cumplir los lubricantes: reducción de la fricción, disipación del calor y dispersión de los contaminantes. El diseño de un lubricante para realizar estas funciones es una tarea compleja, que invo-

lucra un cuidadoso balance de propiedades, tanto del aceite de base como de los aditivos”.

Reducción de costos Elza Espinoza de Salaverry, Director Gerente de Lubricantes Essa, destaca además la evolución de los lubricantes al día de hoy: “La importancia de los lubricantes radica principalmente en su capacidad para controlar el desgaste, reduciendo los costos operativos y prolongando la vida útil de los sistemas lubricados. Las funciones de los lubricantes, como los aceites para motores de combustión interna, han ido incrementándose conforme avanza las exigencias energéticas, ambientales y económicas. Estas funciones han ido avanzando progresivamente desde reducir el desgaste, refrigerar, sellar, proteger, limpiar, brindar información del estado y condición, del motor y aceite, respectivamente, hasta servir de medio transmisor de fuerza hidrodinámica a mecánica, como por ejemplo al activar los inyectores de los sistemas HEUI (Hidraulic Electronic Unit Injection)”.

Labor específica Los vehículos del segmento comercial soportan una fuerte carga de trabajo, deben ser fiables y estar en permanente funcionamiento para generar ingresos, pero a la vez ofrecer un consumo económico y emisiones reducidas. Los lubricantes deben cubrir todos estos factores. Aun más, dado que estos redundan en la vida útil de los componentes del motor, son determinantes en los costos de mantenimiento en el segmento comercial. Esta especialización exige continuas pruebas y certificaciones de calidad, propiedades especiales y servicios de lubricación específicos para este segmento.

Datos Se estima un crecimiento de 6 a 8% del mercado de lubricantes En el rubro comercial, los lubricantes tienen atributos muy específicos En su fabricación influyen el mayor recorrido y temperatura de operación La reducción de emisiones es otro factor tomado en cuenta La especialización de este rubro exige un sólido servicio posventa

El futuro de los lubricantes La evolución de la industria automotriz exige el desarrollo de nuevas tecnologías y productos, que además deben ajustarse a los nuevos parámetros ecológicos. Mayor eficiencia, componentes amigables con el medio ambiente y soluciones para sistemas motrices como el GNV y el GLP, son algunos de los factores que debe considerar el rubro de lubricantes.

“Los avances tecnológicos de los lubricantes tienen que ir a la par con los avances tecnológicos de los vehículos. El recorrido promedio y las exigencias ambientales han aumentado considerablemente en los últimos veinte años. Los fabricantes están obligados a construir motores de mayor duración y de poco consumo. Los lubricantes suelen ser un factor muy importante en este proceso y la tendencia es desarrollar productos de muy baja fricción interna que a la vez sean compatibles con todos los dispositivos de reducción de emisiones”.

Karsten Kunckel

Gerente General Liqui Moly Perú “El avance de los lubricantes va de la mano con la tecnología de los motores y componentes automotrices; por ejemplo, para el mercado de vehículos con consumo GLP y GNV, PECSA tiene una línea de lubricantes con nuestra marca Lubrimax para este segmento en particular. La tendencia de los nuevos vehículos es la de consumir combustibles menos contaminantes y los lubricantes se vienen adecuando a ello”.

José Ulloa

Gerente de Lubricantes de PECSA “En Nuestro caso, Sinopec Lubricants ingresa al mercado peruano con productos de alta calidad y estándares internacionales. Se trata de lubricantes con mucha tecnología en calidad, ya que nuestros productos son base Grupo II y III, y contamos adicionalmente con un proceso hidrogenado en comparación de los de la competencia”.

Lander Borrero

Jefe de Producto Sinopec “Las nuevas tecnologías en el diseño de motores exigen nuevas tecnologías en la formulación de los lubricantes. Más bajos coeficientes de fricción y grados de viscosidad también más bajos, llevan a la tendencia global en los lubricantes a aportar características que permitan mejorar el ahorro de combustible, pero además su formulación debe aportar en la reducción de emisiones al medio ambiente”.

Raúl Peña Robles

Gerente Comercial Perú de Valvoline “La tecnología de los lubricantes ha ido innovándose conforme las exigencias medio ambientales han ido haciéndose más rigurosas. Actualmente, los lubricantes de los motores duran mucho más tiempo y la cantidad de aceite empleado es menor; esto ha sido un gran desafío para los fabricantes de lubricantes considerando que los motores para reducir sus emisiones han incorporado diseños como la válvula EGR, sistema ACERT, filtros de partículas diesel, sistema de oxidación diesel catalítica, ventilación controlada cerrada del cárter, que exigen una mayor calidad del aceite. La tendencia de los lubricantes futuros es mayor resistencia a la temperatura, oxidación y corrosión, mejor control del hollín y el desgaste, eficaz detergenciadispersancia, mejor retención del TBN y una mayor restricción en la química de los aditivos usados”.

Elza Espinoza de Salaverry

Director Gerente de Lubricantes Essa 19

ESPECIAL Lubricantes para el rubro comercial

Liqui Moly

www.liquimoly.pe / T. 249-5079

Liqui Moly Perú es representante de los aditivos, lubricantes y productos para el cuidado automotriz de Liqui Moly GmBH (Alemania).

Karsten Kunckel

Gerente General Liqui Moly Perú

ESPECIAL

Los lubricantes que comercializamos son producidos en Alemania e idénticos a los que se venden en dicho país. El exigente mercado alemán requiere de un aceite que soporte las condiciones extremas en una autopista sin límite de velocidad sin consumir aceite. El consumidor alemán está acostumbrado a intervalos de servicios muy prolongados y garantías extendidas. Los productos Liqui Moly son reconocidos por su alta calidad y mantienen desde hace tres años el primer lugar en el favoritismo de dicho consumidor.

Rubro comercial Los lubricantes del rubro comercial son desarrollados para soportar mayor recorrido permitiendo así una extensión de intervalos de servicio. Servicios de cambio de aceite de 80.000 km y más son comunes en países europeos, siempre que la calidad del combustible lo permita. Otro factor importante, que se contempla en un buen lubricante de uso comercial, es la reducción del consumo de combustible.

Mercado El incremento de ventas de lubricantes va en paralelo con el crecimiento económico del país. El año pasado en el Perú se movió más de US$ 300 millones en este sector y se estima un crecimiento de aproximadamente 6% para el 2013. El parque automotor antiguo, los lubricantes y combustibles de baja calidad también influyen en el aumento del consumo. La tendencia de modernizar la flota y la

industria, implementando intervalos de cambio de lubricante más extendidos, reducirá a la larga la demanda de lubricantes.

Servicio posventa Tenemos un excelente respaldo técnico que no solo se limita al tema de la lubricación, sino a todo lo relacionado con la mecánica. Ofrecemos análisis de aceite y capacitación para extender los intervalos de servicio lo más largo posible. Asimismo, Liqui Moly Alemania mantiene una póliza de seguro de responsabilidad civil hasta 20 Mio de EURO (20 millones de euros) en caso que alguno de sus productos usado de acuerdo a las instrucciones cause algún desperfecto.

Objetivos 2013 La empresa se encuentra consolidando sus canales de distribución en todo el territorio nacional, con particular énfasis en Lima, centro y sur del país. Existen planes de ampliar nuestra presencia en ciudades de la costa norte del Perú. Como marca premium de aditivos y lubricantes alemanes, apuntamos a una distribución selectiva, cuyo crecimiento se base en una atención oportuna y flexible a nuestros clientes, en el asesoramiento técnico y en políticas comerciales claras con nuestros canales. Este será un gran año para Liqui Moly Perú, tanto en su posicionamiento de marca como en su crecimiento en ventas, el cual se espera bordee el 50% respecto al año anterior.

Productos Liqui Moly Top Tec 4100 SAE 5W-40

Synthoil High Tech 5W-40 Aceite antifricción sintético para motores. Aceite para todo el año para motores de gasolina y diesel. Sometido a prueba de turbocompresores y catalizadores.

Aceite de tecnología sintética, cumple la última norma C3. Aceite de última generación para modernos motores a gasolina y diesel multiválvula R.E.S., y con sobrealimentación por turbocompresor con o sin intercooler. Top Tec 4100 cumple con las últimas normas internacionales, entre otras BMW, Volkswagen, Porsche y con la norma MB 229.31 para motores diesel Euro IV con filtro de partículas. Aceite muy apropiado para vehículos con motores a gas (CNG/ LPG) y motores diesel que exigen la norma ACEA C3.

Top Tec 4300 SAE 5W-30 Aceite multigrado de tecnología sintética de última generación. Óptimo para motores bencineros y petroleros de última generación, con tecnología multiválvula, turbo alimentados, con o sin intercambiador de calor y filtro de partículas. Adicionalmente óptimo para vehículos de Peugeot, Citroën, Toyota, Fiat y Alfa Romeo. Puede usarse también en vehículos de otras marcas que requieren de un aceite de motor con estas especificaciones.

Top Tec 4200 SAE 5W-30 Aceite multigrado de tecnología sintética de última generación. Aceite de última generación para modernos motores a gasolina y diesel, en especial del grupo Volkswagen-Audi (excepto motores TDI R5 y V10 antes de 6/2006).

Diesel Leichtlauf 10W-40 Leichtlauf Special 5W-30 Aceite de tecnología sintética. Aceite para todo el año para motores de gasolina y diésel. Especialmente apropiado para vehículos de la casa Ford desde 7/98 y para diferentes modelos de la casa Land Rover, Rover/MG, Jaguar y Mazda. Sometido a prueba de turbocompresores y catalizadores.

Reservas de seguridad máximas gracias a una tecnología de aditivos moderna. Aceite de motor antifricción mineral con componentes sintéticos. Aceite para todo el año. Especialmente desarrollado para motores diésel. De aplicación universal para vehículos sin filtro de partículas de hollín. Sometido a prueba en turbocompresores.

Touring High Tech 15 W-40

Touring High Tech 20W-50

Especialmente apropiado para vehículos con alto kilometraje. Aceite mineral de alto rendimiento para motores. Aceite para todo el año para motores de gasolina y diésel. De aplicación universal para vehículos sin filtro de partículas de hollín, también en parques móviles mixtos. Sometido a prueba en turbocompresores y catalizadores.

Top Tec Truck 4050 10W-40 Aceite de motor antifricción de tecnología sintética con una reserva de potencia extremadamente elevada. Aceite para todo el año. Desarrollado especialmente para motores diesel de vehículos industriales con y sin filtro de partículas diesel (DPF), también en caso de equipamiento posterior. Sometido a prueba en turbocompresores.

Touring High Tech Super SHPD 15W-40 Aceite mineral de alto rendimiento para motores. Aceite para todo el año. Desarrollado especialmente para motores diesel de vehículos industriales sin filtro de partículas diesel (DPF). También apto para el uso en parques móviles mixtos. Sometido a prueba en turbocompresores y catalizadores. 21

ESPECIAL Lubricantes para el rubro comercial

PECSA

www.pecsa.com.pe / T. 411-4600

PECSA tiene la línea de lubricantes Lubrimax con aditivos seleccionados para las características del parque automotriz nacional.

PECSA ofrece una variedad de lubricantes con nuestra marca Lubrimax para el rubro comercial como aceites monogrados, multigrados, gasolineros, duales, petroleros, cuatro tiempos, para vehículos antiguos y modernos. Asimismo, los lubricantes PECSA cuentan con un alto índice de viscosidad, resistencia a la oxidación, estabilidad térmica, adhesividad a las superficies metálicas, protección a la corrosión, alta detergencia, etc.

Rubro comercial En el sector automotriz, el lubricante es el gran complemento para el mejor funcionamiento de los vehículos como autos, vans, pick ups, camiones, buses. Se busca la protección del motor y sus componentes, siendo la parte esencial en el mantenimiento continuo de los vehículos antes mencionados y el alargue de su vida útil.

José Ulloa

Mercado Se estima que el mercado automotriz en el rubro comercial está creciendo entre 9% y 10%; en cambio, para el mercado de lubricantes se prevé un crecimiento entre 5% y 6% al año, considerando que lo nuevos vehículos que ingresan usan lubricantes de tecnología avanzada con mejores rendimientos.

ESPECIAL

Servicio posventa

En PECSA como servicio de posventa desarrollamos consultoría técnica a los clientes, análisis de aceites usados en especial para flotas, capacitaciones permanentes en talleres y lubricentros, distribución a nivel nacional.

Objetivos 2013 Crecer en volumen mayor al crecimiento del mercado en busca de ganar participación, basado en un nuevo sistema distributivo, campañas de difusión y en reforzamiento continuo de nuestro portafolio buscando oportunidades en nuevos segmentos y nichos de mercado.

Productos PECSA

Gerente de Lubricantes de PECSA

Lubrimax Gasolinero Multigrado - SAE 25W/50 API SG

Lubrimax Petrolero Multigrado - SAE 15W/40 API C14/SL

Para motores de alto kilometraje. Ayuda a reducir el consumo y goteo de aceite. Elevada viscosidad a alta temperatura.

Para motores con sistemas de recirculación de gases SCR. Cumple con los nuevos requisitos sobre el control de emisiones y ahorro de combustible exigidos en los nuevos diseños de motores.

Lubrimax Transmisión - SAE 80W/90 API GL5 Para diferenciales de tipo hipoidal y cónico helicoidal y unidades de engranajes industriales. Gran protección contra la formación de espuma y ácidos corrosivos.

I COMPETENCIA NACIONAL DE CAMIONES 1/4 MILLA

ASOCIACIÓN AUTOMOTRIZ DEL PERÚ FUNDADA 1926

ESPECIAL Lubricantes para el rubro comercial

Sinopec

www.autorex.com.pe / T. 706-1100

Autorex Peruana S.A. tiene la representación de la gama de productos de Sinopec Lubricants para el mercado local.

Lander Borrero

Jefe de Producto Sinopec (Autorex)

ESPECIAL

En nuestro caso, Sinopec Lubricants ofrece productos que están homologados por los principales fabricantes de marcas del mundo: Kia, Toyota, Nissan, Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes-Benz, Citroën, Scania,Volvo, Cummins, Sinotruck, Great Wall, Faw, Dongfeng.

Rubro comercial La característica especial que tiene un lubricante es la base: Grupo I, II o III. En nuestro caso son Grupo II y III, e identificar los niveles de desempeño o rendimiento de un aceite. La clasificación de rendimiento se basa en pruebas de banco y campo en nuestro caso, y en el proceso colaboran las siguientes instituciones según la procedencia americana o europea: API, SAE, ASTM, ACEA, ILSAC. Estas evalúan la calidad de un lubricante.

Mercado El promedio de crecimiento del mercado local de lubricantes es del 10% aproximadamente con la presencia de nuevas marcas que están ingresando y también del crecimiento del parque automotor por el ingreso de autos nuevos. ¿Qué podemos esperar? Que siga creciendo y se dé el posicionamiento en buses de los aceites para sistemas a gas con GLP y GNV productos ecológicos.

Servicio posventa Contamos con tres desarrolladores de negocios que son los encargados de realizar la posventa, ir al local del cliente y ofrecer productos de calidad que van acompañado con diferentes propuestas según las necesidades del cliente (equipamiento del taller, presentación de la marca Sinopec Lubricants, charlas técnicas y muestreos de aceite usado). Tenemos las diferentes homologaciones de los principales fabricantes de motor como: Toyota, Nissan, Kia, Hyundai, Porsche, Cummins, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Sinotruck, Faw, entre otros. A la vez trabajamos el pintado del local y el material publicitario para los clientes del taller, apoyo en revistas especializadas. El respaldo de garantía del producto lo asume Autorex ante nuestros clientes, ya que nosotros contamos en el respaldo de Sinopec Lubricants.

Objetivos 2013 El posicionamiento de la marca en todo el mercado peruano, desde Tumbes hasta Tacna, la sierra central y la selva, según nuestra estrategia de venta por calidad, rendimiento y servicio. Llegar a tener un 10% para este año.

Productos Sinopec

Aceite Semi Sintético 5W40 Caja de 12 x 1 Litro Precio unitario: S/. 24,34

Aceite para carros a GLP/GNV Caja de 6 x 4 litros Precio unitario: S/. 57,96

Aceite Semi Sintético 10W30 Precio unitario: S/. 62,75

Aceite Diesel Grupo II 15W40 CI4 Caja de 6 x 4 litros Precio unitario: S/. 61,12

Aceite Semi Sintético 10W40 Caja de 6 x 4 litros Precio unitario: S/. 66,54

Aceite Semi Sintético 10W40 Caja de 12 x 1 litro Precio unitario: S/. 39,72 Aceite para cajas automáticas Dexron IIIH Caja de 12 x 1 litro Precio unitario: S/. 24.85 *Precio incluye el 18% de IGV.

ESPECIAL Lubricantes para el rubro comercial

Valvoline

www.valvoline.pe / C. 9785-29919 - RPM 0299919 - Nextel (94)615*884

Valvoline Perú es el representante de los lubricantes y aditivos Valvoline (para motor diesel, gasolina, a gas, hidráulicos industriales, entre otros).

Raúl Peña Robles

ESPECIAL

Gerente Comercial Perú de Valvoline

Somos la primera marca de lubricantes desarrollada en el mundo. Nuestra calidad tiene origen en 1866, lo que nos ha permitido desarrollar una variada línea de lubricantes para cada necesidad. Además, nuestra marca está al día en los requerimientos de lubricación actuales, poniendo a disposición lubricantes que cumplen los últimos niveles de servicio y especificaciones que exigen los fabricantes modernos.

originados por las reacciones entre los subproductos de la combustión del diesel y el agua condensada del ambiente. Además ofrecer un mayor poder detergente y dispersión, para controlar la formación de depósitos. Estas propiedades reforzadas marcan una diferencia en la formulación de los lubricantes utilizados en motores a gasolina.

Para vehículos comerciales tenemos dos tipos: el Valvodiesel All Fleet, que es una línea de lubricantes que cubren recomendaciones para motores antiguos y modernos; y la línea Premium Blue, que es un lubricante recomendado para vehículos muy modernos. Está homologado y aprobado por Cummins gracias a la alianza de más de veinte años entre Valvoline y este fabricante de motores. Premium Blue cumple los últimos niveles de servicio establecidos por API y también cubre los requerimientos de otros fabricantes de motores como Volvo, Mack, Caterpillar, MAN, etc.

Varios especialistas prevén un crecimiento en el rubro comercial de 6% a 8% en el 2013, basándose en el sector transporte que creció un 30% en el 2012 y también en el sector construcción que lo hizo en 15,2%. Valvoline es una de las mejores opciones en lubricantes de la más alta calidad a un precio muy competitivo. En estos tres últimos años hemos multiplicado por diez nuestras ventas, por lo que Valvoline International Inc. ve con mucho entusiasmo este crecimiento que ha superado en porcentaje a los otros países de la región. Para este año, Valvoline está invirtiendo casi el doble de lo hecho el año pasado, por lo que estimamos un crecimiento similar al 2012.

Rubro comercial Debido al diseño y características de los motores para el rubro comercial (motores diesel), los lubricantes deben aportar en su formulación propiedades que brinden un rendimiento superior en estabilidad a la oxidación, debido a las mayores temperaturas de operación. También manejo del hollín y subproductos de la combustión, por el tipo de combustible utilizado (diesel). Deben ofrecer una excelente retención de TBN (Bases Neutras Totales), para la neutralización de ácidos,

Mercado

Servicio posventa El servicio técnico que brinda nuestra empresa a través de sus departamentos Posventa y Control de Calidad pone a disposición de nuestros clientes el servicio de monitoreo y análisis de aceites usados POST (Progressive Oil Sample Testing), el mismo que aporta información valiosa, evitando reparaciones innecesarias y reduciendo los costos de mantenimiento. Además, brindamos soporte técnico en

capacitaciones y entrenamiento sobre todas las áreas relacionadas con lubricación.

Objetivos 2013 Siendo la primera marca en el mundo con más de 146 años de existencia y uno de los líderes mundiales de lubricantes, nuestros objetivos están basados en realizar nuestra tarea, de manera eficiente, responsable y en busca de lo mejor para nuestro cliente con tecnologías y nuevos productos a la vanguardia de lo que el mundo necesita. Nuestras políticas comerciales completamente respetuosas y serias, hacen que nuestros clientes confíen, apuesten y desarrollen mecanismos comerciales, ponderando cada vez más a nuestra marca Valvoline.

Productos Valvoline Premium Blue SAE 15W40 API CJ-4 *BDE.

Premium Blue GEO 15W40

U.M. BDE Precio base: S/. 241,50

U.M. BDE Precio base: S/. 257,52

Nuestros objetivos este año son seguir consolidándonos en el sector transporte, automotriz e industriales, transmitir a los usuarios finales, dueños de flotas de vehículos pesados y livianos, que el uso de lubricantes de calidad se ha convertido en un tema muy serio, pues sólo con esta clase de lubricantes –que están diseñados para los nuevos motores de alta tecnología y precisión– se podrá dar una real protección y larga vida útil para su motor.

Valvoline Aceite SAE 15W40, API CI-4/SL

Valvoline Aceite SAE 15W40, API CH-4

Valvoline Aceite SAE 25W50, API CF

Valvoline Aceite SAE 25W60, API CF-4

U.M. BDE Precio base: S/. 205,66

U.M. BDE Precio base: S/. 198,50

U.M. BDE Precio base: S/. 188,45

U.M. BDE Precio base: S/. 194,69

Valvoline ATF Dexron VI Full Synthetic

Valvoline Sympower Full Synthetic 10W30 API SN

Valvoline Gas Power SAE 20W50, API SL

Valvoline Racing SAE 10W30, API SM

U.M. BOT Precio base: S/. 21,44

U.M. BOT Precio base: S/. 19,44

U.M. GL Precio base S/. 40,48

ESPECIAL Lubricantes para el rubro comercial

Vextrom

www.distribuidoraessa.com / T. 518-7360

Distribuidora de Lubricantes ESSA es el representante exclusivo de Vextrom Lubricants para el Perú y Latinoamérica.

Elza Espinoza de Salaverry

ESPECIAL

Director Gerente de Lubricantes Essa

Entre las principales características de Vextrom Lubricants está el tener un mejor paquete de aditivos que los lubricantes de la competencia. Son elaborados con base II, lo que otorga mayor calidad y protección al motor. Además, tiene un portafolio amplio de productos de acuerdo a las necesidades del usuario. Gracias a Vextrom Lubricants, el usuario puede extender el periodo de cambio de aceite en su motor, ahorrando tiempo y dinero. El uso de nuestros lubricantes permite prolongar la vida útil del motor, tener un menor costo de reparación y mantenimiento, así como un mayor precio de reventa.

Rubro comercial Las características de los lubricantes para el caso del rubro comercial, o servicio diesel, son principalmente su capacidad antioxidante, detergente-dispersante, reserva alcalina, HT (alta temperatura) y HS (alto cizallamiento). Existen diferencias entre el servicio diesel y el servicio gasolina (autos particulares). Los aceites para motores diesel tienen mayor reserva alcalina, mayor detergencia y dispersancia. Esto permite controlar el alto contenido de azufre que tienen los combustibles diesel en comparación a la gasolina.

Asimismo, los motores diesel requieren aceites con alta protección antidesgaste debido a que giran a mayores revoluciones en comparación a los motores gasolineros. Actualmente existen aceites para motores de grado universal, esto significa que pueden aplicarse en ambos tipos de motores.

Mercado El consumo de aceite se ha incrementado significativamente estos últimos años debido al crecimiento del parque automotor. El registro de automóviles nuevos en Perú subió 23% en el 2012, debido a la inscripción de 178,373 unidades en el Registro de Propiedad Vehicular. El aumento en la venta de vehículos en el 2012 se explica por el crecimiento de la economía peruana, el mayor acceso al crédito y los menores precios; esto significa una demanda importante de lubricantes. Se está viendo además el ingreso de muchas marcas nuevas de lubricantes al mercado peruano; sin embargo, son pocas las que se quedan o consolidan debido a las erradas estrategias de estas empresas, basadas sobre todo en el precio. Actualmente la comercialización de lubricantes ha pasado de ser una simple transacción a una alianza entre proveedor y cliente.

Servicio posventa Entre los servicios posventa que ofrece Vextrom Lubricants está el servicio de seguimiento a través de inspecciones periódicas y análisis en patio (APM). De igual forma en los refrigerantes a través de los equipos de refractometría. También contamos con equipos de videoscopía que permiten revisar toda la parte interna del motor, con lo cual se puede tener un diagnóstico detallado antes de empezar a trabajar.

Objetivos 2013 Concientizar al público sobre los beneficios que ofrece Vextrom Lubricants respecto a la competencia; de esta manera, se busca crecer en ventas con relación al año anterior.

Productos Vextrom

Xtraton Premium EXC 15W – 40 API CI-4 PLUS /SL Aceite multigrado de última generación para motores diesel, formulado bajo la exclusiva tecnología protecmax, insuperable protección, mayor vida útil y máxima performance. Diseñado para extender los periodos de cambio.

Ultra Premium GEO SAE 15W – 40 Formulado con bases de alta calidad y un balance óptimo de aditivos, provee un elevado rendimiento. Menor formación de barniz, lodo y acumulación de carbono bajo las condiciones más severas.

Xtraton Powerline 25W – 50 API CF-4 / SG Aceite multigrado para motores diesel o turbodiesel sometidos a trabajos pesados. Sus exclusivos aditivos antidesgaste protegen las partes críticas del motor y prolongan su vida útil.

Diesek MAX DD SAE 40 API CF-2, CF Aceite para motores diesel de 2 tiempos que operan en servicio pesado, vehículos fuera de carretera, embarcaciones y otras aplicaciones estacionarias que requieren un aceite CF-2. También puede usarse en motores de cuatro tiempos que requieren aceites con especificaciones CF ó CD.

Evolution Expand Life 50/50 Antifreeze Coolant Refrigerante de última generación con inhibidores de corrosión orgánicas a base de carboxilatos y nitritos, para largos periodos de cambio. Recomendado para uso en camiones, ómnibus, maquinaria agrícola, vehículos pesados, locomotoras, buques y motores estacionarios.

Diesel Max SAE 10W API CF/CE/CD y transmisión CAT TO-2, Allison C-4 Diseñado para sistemas hidráulicos y otros componentes de unidades de servicio pesado, agrícola, minero y construcción. Mantiene limpio el sistema gracias a su paquete de aditivos detergentes.

Xtraton Ultra VISC SAE 25W – 60 API CH-4 / SJ Diseñado para ofrecer la más alta viscosidad, recomendado para vehículos con alto consumo. Excelente protección en condiciones extremas de trabajo y temperatura.

Xtraton Performax EXC 15W – 40 API CH-4 / SJ Mayor duración, alto rendimiento y mayor potencia del motor. Formulado para proveer control superior de la viscosidad y mayor vida útil.

Gear Max Transmission Oil SAE 80W-90, 85W-140 API GL-5 Aceite lubricante con aditivos de extrema presión (EP) para transmisiones manuales, diferenciales, cajas mecánicas y otros engranajes. Excelente protección antidesgaste, estabilidad de oxidación y protección contra la herrumbre, extiende la vida de los componentes.

Gearmax Industrial ISO 68, 100, 150, 220, 320, 460 Y 680. Aceite con aditivos EP para engranajes industriales cerrados operados a altas cargas de impacto. Sus aditivos mantienen limpios los engranajes dando una lubricación efectiva en condiciones severas de servicio. 29

Entrevista

Juan Valdez

Gerente Comercial de la División de Buses de Divemotor

Líder en buses

Al cierre del 2012, Divemotor vendió 1,147 buses y se mantuvo como el líder en la categoría. Juan Valdez Gerente Comercial de la División de Buses, nos comenta las bases para este logro.

“Nuestra gestión comercial se enfoca en una atención personalizada con presencia nacional. Llegamos a todos los transportistas en forma directa y los asesoramos a fin de que puedan obtener el producto ideal para un servicio eficiente y rentable”. 30

Como líderes en el rubro de buses, ¿qué aspectos fueron claves en el 2012? Sin duda el amplio portafolio de productos Mercedes-Benz que tiene Divemotor para el mercado peruano. Cada uno de los modelos de chasis ha sido configurado para las exigencias de desempeño que los transportistas requieren en las rutas del país. Estamos presentes en cada segmento de transporte, desde el urbano hasta el interprovincial y el nacional. Asimismo, hemos desarrollado varias alternativas de atención y programas de capacitación en posventa. Todo ello reforzado con un gran stock de repuestos (30 mil ítems). Nuestra gestión comercial está enfocada en una atención personalizada con presencia nacional. Llegamos a todos los transportistas en forma directa y los asesoramos a fin de que puedan obtener el producto ideal para obtener un servicio eficiente y rentable. ¿Qué características del mercado les fueron favorables? El incremento de unidades en el segmento de transporte de personal, especialmente en el sector minero. Asimismo, en el segmento interprovincial hubo una renovación e incremento de flota pues muchos empresarios de este rubro han obtenido nuevas rutas en el MTC. Tener una amplia gama siempre es ventajoso ¿Qué modelos destacaron? Nuestros modelos de mayor demanda han sido el LO-915, el OF-1721, el OF-1722, el OF-1730 y el O500 RSD. Para el presente año la expectativa está en los modelos OF-1418, OH-1622 y O500RSD (2442). Con estas unidades esperamos consolidar nuestro liderazgo porque estaríamos atendiendo a todo tipo de requerimiento de transporte de pasajeros. El servicio posventa es vital ¿Cuál ha sido la evolución de la marca al respecto?

La posventa es importantísima para el soporte y la operatividad de las unidades que circulan en nuestro país. Una de nuestras ventajas comparativas como soporte de posventa es nuestro esquema de trabajo bajo la modalidad de sucursales propias a nivel nacional. De esta forma garantizamos la estandarización de nuestros procesos, así como la calidad de los trabajos y el soporte a nuestros clientes. Hoy tenemos 14 puntos a nivel nacional y para este año tendremos al menos cuatro puntos adicionales en las distintas regiones del país, sumado a un macro centro logístico, tanto de repuestos, vehículos y PDI (Pre Delivery Inspection). ¿Tienen otras novedades en cuanto a la posventa? Nuestra área de contratos de mantenimiento se encuentra en franca expansión y ya tenemos un fuerte posicionamiento en el mercado al ofrecer al transportista una tarifa expresada en US$/Hr o US$/km, según el tipo de vehículo. De esta manera, el transportista se dedica a su negocio y no se debe preocupar por el mantenimiento de sus unidades, pues quedan en manos especializadas. La malla curricular de nuestros técnicos está en permanente evolución para garantizar una mano de obra especializada y contamos con la última tecnología. Este año pondremos también un gran énfasis en el servicio de campo; para ello tenemos nuestro servicio STAR (Servicio-Técnico-AtenciónRápida) a nivel nacional que garantiza la atención de nuestras unidades a lo largo y ancho del país. ¿Cómo se han adecuado a la demanda del mercado local? Divemotor, en conjunto con el equipo de Ingeniería de Mercedes-Benz, han evaluado las diversas rutas y exigencias de nuestra geografía nacional a fin de desarrollar y homologar

modelos para el desarrollo de nuestro mercado. Dichos modelos tienen gerenciamiento electrónico del motor: LO-915, de 150 CV para los segmentos urbano, personal y regional. OF-1418, de 177 CV, para transporte de personal y regional. OF-1722, de 218 CV, para transporte urbano e interregional. OF-1730, de 305 CV, para transporte de personal, interprovincial y turismo. OH1622, 210 CV con motor posterior para transporte de turismo. O500R de 305 CV y O500RS de 329 CV, para transporte de personal, interprovincial, turismo y nacional. O500RSD 6x2, O500RSDD 8x2; de 360CV y 420CV, respectivamente, para transporte nacional.

en primer orden; después el transporte interprovincial nacional mantendrá su demanda en la renovación de unidades. Finalmente, si el transporte urbano logra estabilizarse jurídicamente y progresan los diversos proyectos que la MML está planteando, será un segmento importante en el mercado.

¿Qué factores aprecian sus clientes en los buses?

Presentaremos nuevas alternativas comerciales donde el cliente tenga la oportunidad de elegir su mejor esquema de adquisición de unidades. Además estaremos apoyando el crecimiento de la industria carrocera nacional. El principal objetivo es mantener nuestra participación de mercado (debe tenerse en cuenta a sectores que pasan por una coyuntura difícil como el sector urbano). En cuanto a lanzamientos, avanzaremos a tecnologías GNV en nuestro producto Sprinter en sus versiones de carga y pasajeros.

En general, nuestros clientes valoran la economía en el bajo consumo de combustible y el mantenimiento de cada uno de nuestros modelos. Asimismo, las características técnicas de nuestro portafolio se ajustan al requerimiento de nuestros clientes en operación y mantenimiento. Con miras al 2013, ¿hacia dónde tiende la demanda en el rubro comercial? Este año la demanda se orienta al transporte de personal

¿Cómo responderán a dicho escenario? Con nuestro crecimiento en nuevos puntos de atención y sucursales como Piura, Huaraz, Arequipa (nueva sede), Cusco (nueva sede) y nuestro gran centro logístico ubicado en Lurín. ¿Qué otras novedades podemos esperar este 2013?

• El 2012 Divemotor registró un incremento del 19% en las ventas. • La marca lanzó cinco nuevos modelos y alcanzó un portafolio de 13 modelos. • Para el 2013 anuncia novedades y nuevos puntos de venta.

Mantenimiento y Servicio Tracto Camiones USA International

Rapidez,

Mantenimiento y servicio

seguridad y garantía

El servicio posventa exige una rápida respuesta que asegure la inversión realizada en cada unidad. Sergio Valdivieso, Gerente de Servicios de Tracto Camiones USA International, nos detalla el nivel de atención que brinda la empresa.

n el rubro de vehículos comerciales el servicio posventa es uno de los factores más valorados por los clientes. Los trabajos de mantenimiento y atención deben ofrecer la máxima calidad en el menor tiempo posible a fin de que la unidad esté operativa la mayor parte del tiempo. Ello implica el uso de herramientas modernas, el empleo de tecnología de punta y tener personal capacitado. Pero ¿qué otras características reúnen empresas como Tracto Camiones USA International para ofrecer una atención diferenciada? Sergio Valdivieso, Gerente de Servicios de Tracto Camiones USA, nos comenta: “De fábrica la directiva es centrar esfuerzos en el desarrollo del servicio posventa. Si bien parte del negocio es la venta de camiones, es esencial incidir en el respaldo de la marca. La rapidez en el servicio y el stock de repuestos, por ejemplo, vienen de la mano con la garantía de fábrica y en ese aspecto todo está ligado al tiempo. Los trabajos deben

hacerse con rapidez y eficiencia, lo que implica contar con técnicos certificados. El resultado son diagnósticos más rápidos y eficientes, por ende la calidad del servicio está garantizada”. Otro elemento esencial es el uso de equipos modernos de diagnóstico. Al respecto, Valdivieso nos explica: “Hemos realizado una fuerte inversión en el uso de herramientas electrónicas de diagnóstico. Y es que a diferencia de un equipo convencional, una herramienta especial te permite evaluaciones y soluciones rápidas. Esto va de la mano con la tecnología del camión y el conocimiento de un técnico certificado. Todo es una cadena”.

Atención completa ¿Qué otros servicios diferenciales ofrecen? El servicio de noche, que tiene casi dos años, es una muy buena opción. El cliente puede dejar su unidad y estar seguro de que estará lista para ser usada al día siguiente. Tenemos toda

"Nuestros clientes piden rapidez, un buen stock de repuestos y calidad en el servicio" señala Sergio Valdivieso, Gerente de Servicios de Tracto Camiones USA International.

la noche para realizar el mantenimiento preventivo y dejar el vehículo listo, por ejemplo, entre 5 am y 6 am. A su vez, con el servicio de campo los clientes se evitan traer las unidades al taller. De esta manera ahorran combustible, peajes, los viáticos del chofer. Por ejemplo, nuestro camión lubricador puede realizar los trabajos en la base del cliente con la misma calidad de nuestro taller central. ¿Qué aspectos del servicio de taller valoran más los usuarios? Lo primero es la rapidez en la atención. El 80% de nuestros clientes pide rapidez, un buen stock de repuestos y calidad en el servicio. Por ello soluciones como

el servicio nocturno generan satisfacción en los propietarios de nuestras unidades. ¿Cómo refuerzan la relación con el cliente? Lo ayudamos en la gestión de flota, le recordamos la importancia del mantenimiento preventivo, le brindamos las herramientas para controlar aspectos como el consumo de combustible y el rendimiento adecuado de la unidad. Brindamos capacitaciones gratuitas los días jueves y ofrecemos pruebas en ruta para que pueda adecuar el rango correcto de funcionamiento. Tenemos cursos de administración de flota para que el cliente empiece a monitorizar sus costos (neumáticos, mante-

Los técnicos se certifican en el área de entrenamiento con personal directo de fábrica vía web y en el centro de entrenamiento de Colombia.

nimiento, combustible). Sin esa evaluación no puede saber si su negocio es rentable. Por eso le recordamos que se enfoque en su negocio, el transporte; nosotros nos encargamos del mantenimiento de su flota. ¿Cuánto influyen las nuevas tecnologías en las labores de mantenimiento? En el tema de tecnología hay tres factores importantes. Uno es el tiempo y en este caso, las unidades con motor electrónico permiten un rápido diagnóstico y reparación. Otro beneficio del motor electrónico es que puedes trabajar en su

desempeño, pues ofrece una serie de herramientas para monitorizar factores como el consumo de combustible o el adecuado manejo del conductor. Una mala operación de la caja puede dañar el embrague, la transmisión o el diferencial. Y una unidad parada es improductiva. No solo los mecánicos, también nuestros clientes pueden verificar estos elementos, pues los capacitamos al respecto. La información permite al propietario tomar decisiones y con ello asegurar la productividad de su flota.

Datos La sede de Lima tiene un área de 15 mil m2. El promedio de atención es de 800 unidades al mes. Se está equipando un local de 8 mil m2 para su marca de buses. La empresa destaca también su compromiso con el desarrollo del país.

Mantenimiento y Servicio ¿Qué otra ventaja se tiene? La tecnología del motor electrónico permite que se integra a la telemetría: la información del GPS no solo indica la posición del vehículo, sino el consumo de combustible o si los rangos del motor son los correctos. Por ejemplo, a través de la telemetría del motor de un camión que es usado en una mina se puede verificar la presión de aceite, la temperatura o si lo están operando en buenas condiciones. Es decir, se puede llevar un control a distancia.

Certificaciones y atención ¿Cuál es la importancia de las certificaciones? El camión puede verse como un complejo rompecabezas: el motor, la transmisión, el intercooler son Cummins; los ejes, Meritor; el sistema de frenos puede ser Meritor o Bendix. Son diferentes proveedores y cada proveedor tiene una certificación. Nuestros técnicos se jerarquizan de acuerdo a su rango de experiencia. Un técnico estándar tiene dos certificaciones, uno de rango medio debe tener cuatro, y un técnico master llegar a las diez (de motor, de transmisión, de sistema electrónico, etc.). Nuestros técnicos se certifican tanto desde el área de entrenamiento (con personal directo de fábrica vía web) como en el centro de entrenamiento ubicado en Colombia. ¿Cómo manejan la atención a provincias? Tenemos una red de concesionarios y sucursales propia. Piura y Trujillo en el norte; Chincha y Arequipa en el sur. Junto a Lima como sede principal estos forman los tres ejes principales. Además, tenemos concesiones en Chimbote y Chiclayo. El local de Trujillo, que tiene a Piura como sucursal, posee un taller similar a nuestra sede en Lima, con área para reparación de siniestros, por ejemplo. En el sur vamos a inaugurar un nuevo local en Arequipa, se trata de un taller de 13 mil m2, con zonas de 34

El taller de 15 mil m2 tiene, entre otras unidades de trabajo, una sala de reparaciones diseñada con los estándares de Cummins y una mesa de tracción.

reparación de siniestro, servicio de campo, entre otros. Y si bien Chincha es una sucursal más pequeña, nos ayuda mucho en el sur chico. Tenemos además concesionarios en Cusco¸ incluso con un gerente regional y con personal técnico de Tracto Camiones que garantizan la calidad del servicio del taller. Igual sucede en Tacna y Juliaca. ¿Tienen planes de abrir nuevas sucursales? En el corto y mediano plazo, además del local de Arequipa, que será un taller espectacular, hay planes de abrir otro en Piura, en un área de 18 mil m2. También se está construyendo un local en Chiclayo. ¿Qué pueden esperar sus clientes en conclusión? Rapidez y eficiencia en el servicio de mantenimiento, disponibilidad de repuestos, y costos muy competitivos y accesibles. Tenemos uno de los mejores stocks de repuestos del mercado y ofrecemos una permanente atención en servicio técnico y auxilio mecánico. Nuestros clientes pueden estar seguros de que responderemos de inmediato a sus requerimientos.

Sede principal El local principal de Tracto Camiones USA en Lima tiene un área de 15 mil m2 distribuidos en diferentes unidades de atención. Entre otras áreas y servicios, cuenta con las siguientes. Área de entrenamiento. El área de entrenamiento tiene un portal de servicio International. Allí todos los técnicos de servicio, supervisores y gerentes se certifican mediante la web que es administrada por personal directo de fábrica. Break Center. Tracto Camiones USA se apresta a inaugurar el área de Break Center (Centro de Frenos), una nueva unidad de negocio. “El objetivo es ofrecer la opción de contar con un freno original, de manera rápida y a un precio muy competitivo”. Mesa de tracción. A diferencia del método tradicional, la mesa de tracción permite enderezar un chasis con un alto nivel de precisión y seguridad, además, reduce considerablemente el tiempo de trabajo. “El equipo ha sido traído de Suecia y es una muestra del compromiso que tenemos con nuestros clientes. Ha sido una inversión importante y los talleres de Trujillo y Arequipa también tendrán una similar”. Sala de reparaciones. “La sala de reparaciones ha sido diseñada con los estándares de los representantes de Cummins. Estamos certificados en dicha marca de motores, lo que nos permite asegurar su garantía. El 80% de los camiones que vendemos tiene motores Cummins y eso es una ventaja para nuestros clientes, pues nuestra atención es permanente. El camión es una inversión y no puede estar detenido”. Servicio de alineamiento. “Los costos más altos dentro de una operación de transporte son los relacionados con los neumáticos, el mantenimiento y el combustible. Nuestro servicio de alineamiento ha sido desarrollado pensando en el cliente”.

Talleres móviles Desde el año 2009, Tracto Camiones Usa tiene un camión lubricador y un camión taller. El primero tiene equipos de lubricación, pistolas neumáticas y compresora interna a gasolina. El segundo tiene herramientas para desmontar, por ejemplo, un embrague. La unidad con equipos de lubricación es un Workhorse de Navistar (la corporación a la que pertenece International). El taller móvil es un International 4200 con una carrocería importada de Estados Unidos y especial para unidades móviles de servicio. “Las reparaciones se realizan en el día programado, incluso de noche, madrugada o fines de semana según lo requiera el cliente. Es una alternativa muy importante, pero siempre dentro de lo adecuado. Reparar un motor, por ejemplo, siempre va a requerir llevar la unidad al taller”.

Tecnología International

El personal se jerarquiza de acuerdo a su rango de experiencia.

“Un diferencial de los camiones International es el motor electrónico. Se trata de un camión económico: el motor electrónico inyecta la cantidad necesaria de combustible. Pero eso no es todo, es el producto en su conjunto lo más destacable por la capacidad de International para configurar el motor, la transmisión y el diseño para cada uso y requerimiento. Un camión International puede funcionar en la costa, pero también como un camión de alto tonelaje para llevar carga especial en rutas de la sierra. Depende de cómo se configura. Por ende ofrecemos una variedad de productos. No es un camión genérico y sobredimensionado que termina siendo antieconómico porque consume más. Nosotros tenemos el camión a la medida de cada terreno”.

“Los camiones International destacan por su motor electrónico y capacidad de configuración", señala Sergio Valdivieso.

Evento Perú Cargo Week 2013

La mayor plataforma para el negocio multimodal El Perú Cargo Week 2013 reunirá, por tercera vez, a profesionales y líderes empresariales del transporte de carga, logística y el comercio exterior para generar negocios y proponer herramientas que impulsen el desarrollo del país.

el 18 al 20 de abril, la Base Aérea Las Palmas será sede de la tercera edición del Perú Cargo Week, enorme plataforma que se ha convertido en un instrumento de comercialización, distribución y venta de productos del sector con mayor influencia en el país. Además, es un cónclave internacional donde se discuten las mejoras de la cadena logística del Perú y su vinculación con el mundo exterior. Alexis Marquina, presidente del Comité Organizador, señala que esta edición tendrá como invitado especial a Estados Unidos, y se espera que asistan más de diez mil empresarios y expertos internacionales de carga, logística y comercio exterior, quienes podrán intercambiar propuestas comerciales que podrían bordear los 150 mil soles.

Eventos centrales En esta edición se realizarán ocho eventos en paralelo, entre los que destacan la Primera Convención Nacional de Transportes de Carga y Pasajeros, y el Primer Piques Trucks del Perú. Será además la oportunidad para que grandes, medianas y pequeñas empresas conozcan la oferta y demanda de los diferentes actores de los servicios portuarios, aeropuertos, líneas aéreas, navieras, transporte de carga terrestre, empresas ferroviarias, terminales de almacenamiento y los distintos operadores logísticos como agentes de aduaneros del mercado.

EVENTO

Oportunidad de negocios

La feria recibirá además la presencia de diversas cámaras de comercio nacionales y enviados especiales de países extranjeros, quienes analizarán nuestro sector y estudiarán iniciar negociaciones con empresas locales. De ese modo, el Perú Cargo Week 2013 se convertirá en un evento de suma importancia para el desarrollo y la competitividad del país, pues también se tiene planeado ejecutar ruedas de negocios y un foro para estudiantes universitarios y de institutos vinculados a toda la cadena logística de los mercados.

Por: César Ramos

Cifras • El año pasado, el Cargo Meeting tuvo alrededor de 1,200 reuniones preagendadas entre expositores y empresas invitadas. De estas 850 se llevaron a cabo. • Alrededor de 40 empresas líderes del sector de exportación e importación han sido invitadas para que los operadores logísticos puedan ofrecerles sus productos. • Dentro del Cargo Week 2013, el Perú Cargo Expo reunirá más de 22 marcas de camiones, proveedores de GPS, lubricantes, montacargas, entre otros.

Datos Alexis Marquina Forttini

Presidente del Comité Organizador del Perú Cargo Week 2013 ¿Cómo nació esta feria? Iniciamos este proyecto en el año 2011 porque observamos que en el Perú había la necesidad de crear una feria que agrupe a toda la cadena logística del país. Es decir a las líneas aéreas de carga, navieras, operadores logísticos, terminales de almacenamiento, agentes de aduana, proveedores de maquinaria pesada, montacargas, camiones y a empresarios de todo el sector. La intención era reunir a los gerentes de transporte, gerentes de logística, gerentes de almacenamiento, gerentes de exportación, de importación, de compras, entre otros. Por lo tanto, nuestra idea es ser un punto de encuentro en el que todos estos actores logren iniciar negocios y mejorar la competitividad del país.

• Problemas como la inseguridad en el transporte de carga y la renovación del parque automotor camionero serán abordados en la convención. • Asistirán gerentes de transporte, de logística, de abastecimiento, de compras y principales ejecutivos del comercio exterior. • Como parte del evento, el Cargo Meeting ofrecerá una serie de ruedas de negocios para clientes y proveedores. • El ingreso es gratuito. Se puede registrar a través de la página web www.perucargoweek.com o del teléfono 451-3326. • El Perú Cargo Week será, una vez más, la plataforma desde donde se proponga la creación de un Plan Nacional Logístico, el cual articule a todos los actores de este sector.

¿Y cuáles han sido los resultados desde su primera edición? La primera, que se realizó en el año 2011, tuvo como sede la Fortaleza del Real Felipe y ocupó una plataforma de 5,000 m2 con más de cien empresas expositoras. En el 2012 esas cifras mejoraron y reunimos 140 empresas en una plataforma de alrededor de 9,000 m2. Y este año, por un tema de espacio, nos hemos mudado a la Base Aérea Las Palmas, en Surco, donde tendremos un espacio de 15,000 m2. Como se puede ver, el crecimiento es muy importante, y eso es el reflejo de lo bien que le está yendo al país. Con relación a esta tercera edición ¿cómo se desarrollará? Para este año hemos dividido la feria en tres sectores. El pabellón rojo, que es el Pabellón de Servicios Logístico, concentrará a todos los operadores de carga como las líneas aéreas de carga, las navieras, los representantes de la infraestructura portuaria, etc. Luego tenemos una segunda zona que es el Pabellón Amarillo, y es netamente para Proveedores del Transporte. En este espacio veremos a los proveedores de camiones, GPS, lubricantes, tecnologías, softwares para el transporte, montacargas, etc. Y finalmente estamos innovando con el Pabellón Verde, que estará vincu-

Piques Trucks Dentro de sus actividades, el Perú Cargo Week ofrecerá el día sábado 20 una novedad deportiva. Se trata de la primera versión de Piques Trucks, que es la primera competencia nacional de camiones en un cuarto de milla. ¿Cuántos han confirmado su participación? Tenemos confirmados alrededor de 25 camiones para competir. Y algunos de ellos vienen de provincia. Esto también se realizará en la Base Aérea Las Palmas, y tendrá un costo de 15 soles por la entrada general y 25 soles VIP, la cual da acceso a la zona de Pits donde podrán ver los camiones de cerca (las entradas se pueden adquirir en Teletiket). Esta es una prueba que esperamos se vuelva una competencia a nivel nacional. Porque lo que buscamos es hacer un rally de camiones interno en el Perú. Y este es el primer paso. Así que invitamos a todos a que nos acompañen en este evento. Además habrá exhibiciones de drifting, sorteos, premios, shows. Todo un espectáculo para los amantes de los gigantes de la carretera. 37

Evento Perú Cargo Week 2013 lado a la Exhibición de Carrocerías y Semirremolques, que básicamente es para todos los equipos que arrastran la carga como los remolques, semirremolques, camabajas, furgones, tanquetas, entre otros. Tal parece que ese es un sector en franco crecimiento. Así es. El sector carrocero en el Perú ha crecido enormemente. Tenemos alrededor de 300 empresas carroceras que además usan un sistema de seguridad adecuado para que los transportistas no tengan problemas a la hora de transportar los productos. Por eso estamos dando énfasis a este sector. ¿Qué otras actividades tienen planeadas? Vamos a realizar el Tercer Congreso Internacional de Transporte de Carga y Logística, el cual se enfocará en cómo lograr una logística más eficiente en los grandes sectores. Y para ellos hemos invitado a diferentes actores del sector minero, agroindustrial y textilero, que son los principales sectores exportadores e importadores de nuestro país. Asimismo tendremos la Primera Convención Nacional de Transporte de Carga y Pasajeros, que lo estamos organizando con el Consejo Nacional de Transporte Terrestre (CNTT), que es el máximo organismo con representatividad ante el ministerio de Transporte y ante las autoridades correspondientes. Ellos agrupan a los principales gremios de transporte de carga y pasajeros del país y tienen diferentes filiales a nivel nacional. En esta convención se tocarán temas como la informalidad, la falta de infraestructura portuaria, la inseguridad en el sector transporte, el bono del chatarreo y la renovación del parque automotor camionero. Además, para esta convención estamos trayendo a tres expositores internacionales. Uno de ellos es el señor Leopoldo Almanza, que es una de las personalidades más entendidas en México en el sector de transporte terrestre. También vendrá Martín Sánchez Zinny, de la Fundación Profesional para el Transporte en Argentina (FPT). Asistirán la señora Elvira Moscoso, jefa de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran), y también el señor ministro de Transportes. Y para darnos mayor información del desarrollo de la infraestructura estarán presentes los señores del Vía Parque Rímac. Es decir, es una convención muy importante que no cobrará por el ingreso y que se desarrollará el día viernes 19 de abril desde las 10 am hasta las 7 pm. Han logrado constituir un mix bastante interesante, ¿qué más ofrecerán? Contaremos con el Perú Cargo Expo, que estará sectorizado en pabellones. Allí ya tenemos confirmada la presencia de más de 22 marcas de camiones, proveedores de GPS, lubricantes, montacargas, etc. Y sumando a todo ello tendremos el Cargo Meeting, que es en realidad una serie de ruedas de negocios en las que se encontrarán, en un solo lugar, demandantes y ofertantes interesados en encontrar clientes y proveedores. Será una gran oportunidad en la que ejecutivos del sector de transporte de carga, logística y comercio exterior logren significativos acuerdos. De otro lado, tendremos el foro para estudiantes llamado Foro Líderes del Mañana, en el que se impartirán charlas para los futuros líderes de la carga y el comercio exterior en nuestro país. También tendremos el Coctel Cargo, que básicamente está dirigido a expositores, empresas y personalidades invitadas. 38

Actividades Primera Convención Nacional de Transportes de Carga y Pasajeros Tercer Congreso Internacional de Transporte de Carga y Logística Perú Cargo Expo Cargo Meeting Foro Líderes del Mañana Primer Piques Trucks del Perú

Divemotor en el Cargo Week Entre los representantes que participarán en el Cargo Week 2013 se encuentra Divemotor. Al respecto, Fabio Benfenati, Key Account Manager (División Camiones) Divemotor, nos comentó: “Como todos los años que hemos estado participando, nuestra principal expectativa es mostrar al público asistente nuestro portafolio de vehículos comerciales para este 2013 en las marcas que comercializamos, Mercedes-Benz, Freightliner y Western Star, y confirmarles nuestro compromiso con la mejora continua en nuestro servicio de posventa. Tenemos camiones medianos y pesados, especialmente configurados para el transporte urbano, rural y para operaciones más exigente como trabajos en minas de nuestro país. Esta gran feria convoca a las principales empresas del sector, con ello acercamos nuestras marcas a potenciales clientes y a su vez les mostramos las ventajas que presentan nuestros camiones”.

Modelos presentes Tracto camión 6x4 Freightliner modelo Columbia CL120 Camión Mercedes-Benz Atego 1654 con Litera Furgón Mercedes-Benz Sprinter 515

Augusto Briceño, Enrique Lozano, Rosa Coronel y Marco Morales.

Juan Pérez Espinoza y Clemencia Matías

EMPRESARIAL

zoomtrucks

Entrega de unidades International

Justa Chávez, Amalia Bernuy, Juan Pérez, Eraclio Bernuy.

Familia Pérez Espinoza de JP Logística

Tracto Camiones USA International hizo entrega de 15 tractocamiones a la empresa JP Logística. En el evento se reunieron representantes de ambas empresas que disfrutaron de un ambiente de gran cordialidad y amistad.

Juan Vicente Saavedra y Juan Pérez

EVENTO Nuevos busesMercedes-Benz de Modasa Atego 918

Ruta del éxito

Modasa y FPT Industrial iniciaron una alianza estratégica para fabricar buses a GNV en el Perú. Las nuevas unidades de 9 metros estarán destinadas al sector urbano.

odasa (Motores Diesel Andinos S.A.), empresa líder en la fabricación de buses, grupos electrógenos y servicio de mantenimiento y reparación, y FPT Industrial firmaron un contrato de alianza estratégica para fabricar buses a GNV. Este acuerdo permitirá a Modasa producir y comercializar, en el mercado peruano, el nuevo bus Apolo de 9 m, con motor FPT Industrial a GNV para el sector urbano.

Downe Hilarius de FPT Industrial; Olivier Michard, Director de Ventas y Marketing de FPT Industrial de América Latina; Héctor García, Gerente General de Modasa, y Leonidas Pagoto, Gerente Comercial de FPT Brasil, durante el lanzamiento de los buses con motor FPT a GNV.

Datos Los buses a GNV se fabricarán en la planta de Modasa en Lurín.

EVENTO

Tecnología de punta

FPT Industrial es una empresa líder del grupo Fiat Industrial, reconocida por el diseño, producción y ventas de motores GNV a nivel mundial. Al respecto, Héctor García, Gerente General de Modasa, señala: “Este nuevo vehículo brindará una mejor economía, rentabilidad y tecnología de punta para todas las empresas de transporte que tengan planes de renovar sus flotas”.

Al evento asistieron los más importantes transportistas del sector urbano de 9 metros.

Olivier Michard (FPT Industrial), Teófilo Onofre (Empresa de Transportes San Genaro), Héctor García (Modasa) y Leonidas Pagoto (FPT Industrial). San Genaro es la primera empresa en adquirir los buses Apolo con motor FPT.

“Esta nueva unidad con motor a GNV brindará mejor economía, mayor rentabilidad y tecnología de punta para las empresas de transporte urbano”.

Para el sector urbano Las unidades se fabricarán en la planta de Modasa ubicada en Lurín. Dicha planta tiene un área de 35,000 m2 y en sus instalaciones se han fabricado más de 1,200 buses urbanos que prestan actualmente servicio en Lima Metropolitana. A la firma de este contrato estratégico asistieron los más importantes transportistas del sector urbano de 9 metros.

FPT es una empresa del grupo italiano Fiat Industrial.

Olivier Michard (FPT Industrial), Héctor García (Modasa) y Leonidas Pagoto (FPT Industrial) tras la firma del acuerdo que permitirá a Modasa fabricar el nuevo bus Apolo de 9 m con motor FPT a GNV.

Héctor García Gerente General de Modasa

José Zapata, Juan Lesevic y Diego Soriano.

Héctor García, Gerente General de Modasa, y Olivier Michard, Director de Ventas y Marketing de FPT Industrial de América Latina, frente al motor FPT Industrial a GNV. Detrás, Downe Hilarius de FPT Industrial.

José Salguero, Enrique Sihuas y Flavia Vilca.

Marsal Fabrega, Heloisa Silva y Aristo Silva.

Alfredo Aguilar, Héctor García, Carlos Caballero y Luis Maraví.

Olivier Michard (FPT Industrial) ingresa al evento siguiendo el eslogan de Modasa para las empresas de buses urbanos: "Pie derecho al comprar un bus".

Maquinaria

Tractor de orugas John Deere 850J

Confianza y productividad

MAQUINARIA

Conforme avanzan las tecnologías, los fabricantes buscan mejorar la confianza y productividad de sus máquinas. Tales principios, aunados a los bajos costos operativos, forman parte de los tractores John Deere, representados en el Perú por Ipesa.

radicionalmente, y desde hace décadas, los tractores de orugas han estado equipados con transmisiones mecánicas llamadas Powershift, las cuales son muy eficientes y robustas. Sin embargo, tienen una desventaja: su complejidad. Frente a ello existe otra solución: las transmisiones hidrostáticas que, a su vez, son muy simples. En el caso de los tractores John Deere 850J, se trata de un sistema de doble circuito compuesto de dos bombas hidráulicas impulsadas por el motor principal. Estas generan un caudal y presión hidráulica que se envía a los dos motores hidráu-

licos (uno para cada oruga) y se controlan electrónicamente de forma independiente. Es importante destacar también que el sistema es sensible a la carga y se ajusta a la demanda del trabajo, lo que significa mayor eficiencia y menos costos operativos. Eso no es todo. La sencillez del sistema se refleja en menos partes en movimiento, lo que aumenta enormemente su confiabilidad (estadísticamente tiene menor probabilidad de fallas). Además, permite la contrarrotación de las orugas, pues registra un control independiente que maximiza la maniobrabilidad del equipo. Esto da lugar a que incluso las orugas giren en sentido contrario y por ende que el tractor sea capaz de girar 360° sobre su eje. Algo sumamente audaz para ejecutar mejor las labores.

Desempeño Este tractor de orugas 850J tiene la ventaja de ofrecer infinitas velocidades, ya que su sistema hidrostático no tiene marchas que subir ni bajar: avanza de forma controlada y sin cambios entre cero y su velocidad máxima de traslado. De esta manera, el operador se puede concentrar en el trabajo real, es decir, mover la mayor cantidad de material. Asimismo, gracias

Rendimiento La hoja topadora de los tractores de oruga 850J John Deere está hecha de acero tratado térmicamente para resistir las constantes cargas de impacto que debe soportar durante la operación. La fuerza de empuje y la capacidad de movimiento de tierra hacen de este equipo el más productivo del mercado en su categoría. El motor garantiza mayor productividad, pues su gran reserva de par ofrece una recuperación más rápida de cargas pesadas. El control electrónico de combustible permite que los motores reciban la certificación Tier III para las emisiones. El posenfriador aire a aire brinda mayor potencia al motor para incrementar la productividad.

Tecnología Estos tractores de orugas son pioneros en el uso de transmisiones hidrostáticas en este tipo de maquinaria, tendencia que está siendo adoptada por otros importantes fabricantes del mercado. Así, los bulldozer John Deere son muy maniobrables, altamente confiables, tienen menos piezas en movimiento, son más fáciles de operar y más seguros. Tienen la garantía de calidad, productividad, alta disponibilidad y bajo costo operativo que caracteriza a los equipos de este fabricante.

Mantenimiento a su tecnología se puede programar una velocidad en el panel de control: el tractor la mantendrá sin importar los obstáculos o inclinación de planos. Al controlar cada oruga de forma independiente y precisa, el operador también puede hacer girar las orugas a velocidades distintas, pero sin pérdidas de fuerza. Al respecto, John Deere señala que sus tractores empujan en línea recta o curva con la misma fuerza, es decir, pueden lograr curvas a plena potencia.

Mecánica En estas máquinas los motores hidráulicos de las orugas sólo giran cuando reciben flujo. Por

ello, si se corta el flujo hidráulico el tractor se detiene; y si se lleva la palanca a neutro, se pisa a fondo el pedal desacelerador o se detiene el motor, el equipo no avanza. Aún más, aunque esté en un plano inclinado, no cae. Y al no usar frenos de servicio de discos significa que hay un punto menos de mantenimiento. Otra característica a destacar en esta unidad es su robusto y durable motor John Deere modelo 6090H que es 100% electrónico y económico; el cual está certificado para un nivel de emisiones Tier III. Esta unidad cuenta así con una combinación de características que lo convierten en un tractor topador sobre orugas muy competitivo gracias a su productividad y robustez.

Los costos de mantenimiento para los tractores 850J son relativamente bajos. Las piezas intercambiables son menos numerosas que las de otras marcas, lo que facilita la manutención del equipo y abarata los costos de mantenimiento. Ipesa tiene una red descentralizada de nueve sucursales a nivel nacional que ofrecen atención directa en el propio lugar de operación por medio de asistencias técnicas o en las mismas sucursales. La empresa tiene además un laboratorio de aceite que permite obtener información sobre el estado interno de los diferentes componentes de las máquinas. Ipesa señala: “Nuestro personal está constantemente capacitado y certificado; y recibe capacitaciones en John Deere University. Al momento contamos con 23 técnicos en Lima y 26 entre nuestras nueve sucursales del país. Nuestro objetivo es tener la respuesta más rápida y eficiente de acuerdo a las necesidades de nuestros clientes”.

Estadísticas ARAPER Ventas - Febrero

Las cantidades siguen creciendo 1

< =16 Tn MARCA O1 KING LONG 1 21 HINO 13 MERCEDES-BENZ 12 HIGER 8 GOLDEN DRAGON 1 7 YUTONG 1 7 INTERNATIONAL 6 VOLKSWAGEN 6 HYUNDAI 2 CHANGAN 1 1 ISUZU 1 OTROS 3 15 TOTALES 99 PORCENTAJES 47%

> 16 Tn MARCA O2 VOLKSWAGEN 44 SCANIA 14 MERCEDES-BENZ 9 JAC 7 KING LONG 1 7 GOLDEN DRAGON 1 6 YUTONG 1 4 VOLVO 2 IVECO 1 OTROS 3 19 TOTALES 113 PORCENTAJES 53%

Según las estadísticas de ARAPER (Asociación de Representantes Automotrices del Perú) todos los cuadros han elevado sus cifras: los números de febrero nos muestran que en el total general se superó a enero y en el acumulado se llegó a las 31,196 nuevas unidades vendidas. En el caso de Ómnibus se comercializó 212 vehículos con el 1.34%. En tanto, los Camiones y Remolcadores tuvieron 1,618 ventas y un 10.28%, mientras que en Comerciales Livianos la cifra es de 2,971 unidades con un 18.88% del mercado.

1 King Long encabeza este subsegmento

En este grupo, el total bajó nueve ventas con relación a enero. Sin embargo, pese a dicho escenario, King Long ratifica su buen momento en la punta al sumar esta vez el 21.21%. A su vez, la marca Hino escaló varias ubicaciones para terminar segundo con el 13.13%, seguido de Mercedes-Benz con el 12.12%. A su vez, Hyundai y Volkswagen disminuyeron notoriamente sus ventas y descendieron posiciones.

2 Nuevo líder en el mes y en el acumulado

Volkswagen le quitó la hegemonía a Mercedes-Benz en febrero y pasó a liderar además en el acumulado. En este segundo mes del año, Volkswagen alcanzó el 38.93%, mientras que Scania con el 12.38% terminó segundo. En tanto, Mercedes-Benz obtuvo el 7.96%. El cambio de estas posiciones se dio cuando la categoría mejoró en sus ventas y nuevamente pasó a ser la que más comercializó en el segmento de Ómnibus.

3 Solidez en los punteros Analizando uno por uno cada cuadro estadístico encontramos que en Pesados P4 hubo variantes, pero vamos primero con la categoría de P2 Livianos con el líder del grupo: Hyundai. En febrero, la marca coreana obtuvo el 24.54% y sigue en esa ruta de ascenso, al punto de que establece diferencias, por ejemplo, con JAC que ocupa el segundo lugar en el mes y en el acumulado. Luego están Mitsubishi e Isuzu en esta categoría que mantiene el mayor nivel de ventas. Freightliner obtuvo el 15.18% del mercado en la clase Medianos P3 y se ubica como líder. Detrás se encuentran Dongfeng con el 14.04% e Isuzu con el 10.02% en el segundo y tercer puesto, respectivamente, y en iguales posiciones en el total. El cambio se originó en el cuarto lugar con el alza en ventas conseguido por Mitsubishi que se ubicó en esa casilla y en quinto lugar en el total. A su vez, JAC bajó al quinto lugar en febrero, pero es cuarto en el acumulado. En Camiones Pesados P4 se ha dado el gran cambio en el liderato. Mercedes-Benz ha tenido un buen mes y está primero. Con una unidad menos se ubica Freightliner que también incrementó sus ventas y desplazó a Volvo al tercer lugar. También cabe destacar a Volkswagen e Isuzu que crecieron. Otra marca que descendió lugares fue Hino. En el total, Volvo, aunque más apretado, es el líder. El posicionamiento de International es claro en el subsegmento de Remolcadores P5. Es el líder absoluto y sin que le hagan sombra el resto. La marca obtuvo en febrero el 34.44% y en el año ya tiene el 35%. Volvo y Freightliner siguen al puntero, después está Kenworth. El resto de empresas se encuentran muy lejos.

Por: Víctor Blas Málaga

CAMIÓN REMOLCADOR CARGA

LIVIANOS

MEDIANOS

PESADOS

REMOLCADORES

MARCA P2 HYUNDAI 121 JAC 97 MITSUBISHI 53 ISUZU 39 YUEJIN 30 JINBEI 2 28 JMC 22 FOTON 1 21 HINO 20 BAW 1 19 DONG FENG 1 13 VOLKSWAGEN 6 FORLAND 1 3 AUTOCRAFT 2 2 FAW 1 1 MERCEDES-BENZ 1 OTROS 3 17 TOTALES 493 PORCENTAJES 30% 3,5 a 8 Tn. PBV

MARCA P3 FREIGHTLINER 53 DONG FENG 1 49 ISUZU 35 MITSUBISHI 27 JAC 23 FOTON 1 22 JINBEI 2 22 VOLKSWAGEN 14 BAW 1 13 HYUNDAI 12 INTERNATIONAL 10 YUEJIN 10 FORLAND 1 8 HINO 5 JMC 5 FAW 1 3 AUTOCRAFT 2 3 MERCEDES-BENZ 1 OTROS 3 34 TOTALES 349 PORCENTAJES 22% 8 a 16 toneladas de PBV

MARCA P4 MERCEDES-BENZ 52 FREIGHTLINER 51 VOLVO 49 VOLKSWAGEN 36 ISUZU 33 SINOTRUK 1 31 HINO 26 IVECO 22 INTERNATIONAL 21 CAMC 14 FAW 1 14 FORLAND 1 13 JAC 8 SCANIA 6 DONG FENG 1 5 HYUNDAI 5 FOTON 1 3 KENWORTH 3 MACK 1 OTROS 3 52 TOTALES 445 PORCENTAJES 28% de más de 16 Tn.PBV

MARCA P5 INTERNATIONAL 114 VOLVO 84 FREIGHTLINER 55 KENWORTH 35 MACK 9 SCANIA 8 SINOTRUK 1 8 IVECO 5 DONG FENG 1 4 MERCEDES-BENZ 3 FAW 1 2 FOTON 1 1 OTROS 3 3 TOTALES 331 PORCENTAJES 20% de 16 toneladas de PBV

COMERCIALES LIVIANOS

MICROBÚS

MINIBÚS

PICK-UP

FURG. PANEL

MARCA C1 HYUNDAI 249 TOYOTA 233 JAC 61 RENAULT 57 FOTON 1 55 JINBEI 1 43 BAW 1 19 MERCEDES-BENZ 12 AUTOCRAFT 2 7 CHANGHE 2 4 VOLKSWAGEN 2 CHANGAN 1 1 OTROS 3 82 TOTALES 825 PORCENTAJES 28%

MARCA C2 HYUNDAI 42 VOLKSWAGEN 23 MERCEDES-BENZ 18 JAC 17 MITSUBISHI 8 CHANGAN 1 7 IVECO 4 TOYOTA 4 AUTOCRAFT 2 1 OTROS 3 10 TOTALES 134 PORCENTAJES 5%

MARCA C3 TOYOTA 690 NISSAN 301 MITSUBISHI 153 HYUNDAI 142 VOLKSWAGEN 94 GREAT WALL 72 YUEJIN 46 MAHINDRA 45 KIA 42 JINBEI 2 41 MAZDA 29 FORLAND 1 17 SSANGYONG 15 JMC 12 JAC 10 LIFAN 9 FORD 7 FOTON 1 7 CHANGAN 1 6 ZNA 6 HAFEI 5 FIAT 4 CHANGHE 2 4 DODGE 3 DONG FENG 1 2 AUTOCRAFT 2 2 CHEVROLET 1 FAW 2 1 OTROS 3 11 TOTALES 1777 PORCENTAJES 60%

MARCA C4 CHEVROLET 65 FIAT 29 PEUGEOT 26 DONG FENG 1 19 RENAULT 16 HAFEI 15 LIFAN 12 HYUNDAI 11 SUZUKI 9 GONOW 8 FAW 2 8 CHANGAN 1 5 VOLKSWAGEN 3 CITROEN 2 TOYOTA 2 ZNA 2 HAIMA 1 MERCEDES-BENZ 1 CHANGHE 2 1 OTROS 3 0 TOTALES 235 PORCENTAJES 8%

Todo igual en los primeros puestos Todos los líderes de las cuatro categorías poseen un dominio total y marchan a la cabeza de sus respectivos grupos. Hyundai está primero tanto en la C1 Microbuses como en la C2 Minibuses. En el primer cuadro, la marca coreana se consolida mes a mes: en febrero registró 30.18% y tiene en el total 29.27%. Le sigue Toyota que en el mes se acercó con el 28.24% y en el acumulado llegó a 25.42%. Si bien Foton se encuentra en el tercer lugar, es interesante el crecimiento de JAC: en el total se ubica a una venta de Renault. Como mencionamos, el dominio de Hyundai también se da en la C2 Minibuses. En esta tabla las cifras descendieron y el líder también bajó en ventas. Mitsubishi descendió y más bien Volkswagen, Mercedes-Benz (aunque permanece tercero) y JAC elevaron sus cantidades. Otra de las estadísticas en este segmento que no ha mostrado cambio en la punta es en Pick-Up C3. Toyota se impone con tranquilidad y ha comercializado el doble del segundo. Es decir, ya en el acumulado la marca japonesa se ha distanciado de tal manera que será difícil que pierda esa posición. Apunte: en febrero obtuvo el 38.82%, mientras que Nissan el 16.93% y Mitsubishi el 8.61%. Diferencias marcadas entre los tres primeros. Eso sí, Hyundai en el total se ubica tercero, por detrás de Toyota y Nissan. Líder en Paneles y Furgones C4, Chevrolet incrementó dos ventas frente al mes pasado, pero en el porcentaje bajó a 27.65%. Sucede que el cuadro mejoró en sus números. En febrero bajaron Changan, FAW, Hyundai, y los que elevaron considerablemente sus cifras fueron Fiat, Peugeot y Dongfeng, así como Renault, Hafei y Lifan.

Estadísticas AAP Registros - Febrero

CLASE PICK UP Y FURGONETAS CAMIONETAS CAMIONES Y TRACTO MINIBUS, ÓMNIBUS TOTAL

Un mes distinto 1 Las estadísticas que nos brinda la AAP (Asociación Automotriz del Perú) nos permiten observar que los registros, en cada uno de los cuadros, mermaron en febrero. Tanto en Pick Up y Furgonetas, Camiones y Tracto, Camionetas y en Minibús y Ómnibus, la historia fue distinta al mes pasado. Bajaron los registros: se comercializaron 5,311 nuevas unidades inscritas en el Registro de Propiedad Vehicular.

Registro de Placa nuevas por Clase y mes Ene Feb Total % 2,451 1,903 4,354 36 2,037 1,718 3,755 31 1,893 1,378 3,271 27 380 312 692 6 6,761 5,311 12,072 100

Se superó los 12 mil registros Pese a que disminuyeron cada una de las categorías con relación a enero, se superaron los 12 mil registros. Entre las cuatro clases, este mes de febrero bajó 1,450 registros y tiene el 44% del total. En cuanto a los grupos, Pick Up y Furgonetas en el primer lugar alcanzó el 35.83%. Luego sigue Camionetas con el 32.34%. Camiones y Tracto en la tercera casilla posee el 25.94% y cierra este cuadro Minibús y Ómnibus con el 5.87%. El porcentaje del acumulado se pueden observar en la relación adjunta.

Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Hasta 16 pasajeros) MARCA CHEVROLET HYUNDAI TOYOTA JAC FOTON LIFAN SUZUKI CHANGHE HAFEI FIAT GONOW RENAULT CHANGAN BEIJING AUTOMOBILE WORKS JINBEI HAIMA FAW AUTOCRAFT DONGFENG KIA ZNA KING LONG

Ene Feb Total 355 266 621 277 228 505 200 214 414 101 110 211 111 72 183 89 69 158 69 78 147 54 83 137 70 64 134 113 12 125 55 64 119 54 55 109 56 37 93 50 37 87 38 41 79 44 27 71 35 34 69 34 35 69 36 29 65 30 20 50 28 10 38 23 15 38

Se acentúa Chevrolet Chevrolet sigue en alza y eso ya no es novedad más allá de que se redujo las cifras de registros y a pesar de que ingresaron cuatro nuevas marcas en esta estadística. Chevrolet lideró en febrero y en el total cuenta con el 16.53%. En el segundo puesto, Hyundai tiene el 13.44%. Tercero se ubica Toyota con una aceptación en el mercado del 11.02%. Estas tres marcas establecen notorias diferencias con el resto en cuanto a registros.

Por: Víctor Blas Málaga

MARCA TOYOTA NISSAN HYUNDAI MITSUBISHI VOLKSWAGEN GREAT WALL KIA MAHINDRA YUEJIN JINBEI MAZDA FORLAND FORD SSANGYONG DONGFENG JAC HAFEI LIFAN ZNA FAW PEUGEOT SUZUKI

Toyota no pierde el paso Las cinco primeras posiciones se mantienen. Pero es claro que Toyota se posiciona como líder absoluto. La marca japonesa no desentona y en forma solitaria se encuentra en el primer lugar. Poco a poco, conforme pasen los meses, prevemos que le doblará en registros al segundo lugar. Por el momento, luego de dos meses, ya tiene el 38.60%. Sigue Hyundai con el 21.86%. Notoria diferencia sin duda. Por ello nos queda apreciar a los que siguen a fin de analizar qué fórmulas aplicarán para subir en registros y, por ende, en ubicaciones.

Hyundai líder por su regularidad En este cuadro se han dado varios cambios. Partamos primero por el mes de febrero que le ha pertenecido a Hino con el 9.36%: subió como la espuma y terminó en el total en el segundo lugar, a diez autos de Hyundai. La marca coreana ha colocado en el mercado una cantidad interesante; es más, se aprecia que sin haber liderado ninguno de los dos primeros meses, ocupa la primera casilla del acumulado con el 8.13%. Se trata de un grupo apretado con JAC, International y Freightliner, entre otros.

Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Mayor a 17 pasajeros) MARCA VOLKSWAGEN MERCEDES-BENZ HYUNDAI JAC SUNLONG MITSUBISHI GOLDEN DRAGON SCANIA VOLVO CHANGAN JOYLONG IVECO AUTOCRAFT HINO TOYOTA ZHONGTONG ASHOK LEYLAND INTERNATIONAL KINGSTAR YOUYI MUDI TRIUNFOO

Ene Feb TOTAL 32 94 126 73 49 122 68 41 109 19 20 39 38 0 38 16 18 34 23 11 34 26 7 33 17 9 26 9 11 20 12 5 17 10 2 12 9 3 12 4 6 10 7 3 10 0 10 10 2 4 6 1 3 4 3 1 4 3 1 4 1 2 3 1 2 3

Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes Ene Feb Total 962 719 1,681 518 434 952 176 150 326 144 112 256 114 70 184 80 46 126 72 51 123 39 47 86 43 39 82 35 33 68 24 37 61 30 18 48 29 7 36 23 10 33 15 18 33 12 14 26 20 6 26 13 12 25 15 10 25 10 14 24 15 7 22 10 9 19

Registro de Placa nuevas por Clase Camiones y Tracto por marca y mes (Incluye: Baranda, Furgón, Cabinado, Volquete, Tractos-Cat N2 y N3) MARCA HYUNDAI HINO JAC INTERNATIONAL FREIGHTLINER VOLVO ISUZU DONGFENG MITSUBISHI MERCEDES-BENZ FOTON VOLKSWAGEN JINBEI SCANIA FORLAND YUEJIN SINOTRUK KENWORTH FAW JMC BEIJING AUTOMOBILE WORKS HOWO

Ene Feb TOTAL 141 125 266 127 129 256 131 118 249 166 75 241 119 112 231 144 80 224 115 89 204 106 76 182 105 66 171 93 50 143 70 50 120 85 32 117 69 34 103 78 18 96 37 44 81 51 27 78 27 42 69 52 12 64 17 45 62 37 24 61 29 27 56 14 11 25

Volkswagen dio el gran salto La marca alemana pasó del cuarto lugar al primer puesto en febrero, superando ampliamente a Mercedes-Benz. De esta manera se ubica a la cabeza del acumulado, aunque tan sólo por cuatro registros. Este es otro de los segmentos que tuvo variantes con relación a enero: Hyundai, que ya desde el año pasado se mantenía segundo, inició así esta temporada y pasó a ocupar esta vez la tercera posición. Lo cierto es que las tres marcas se han alejado mucho del resto. Cinco empresas entraron en el mes y ya suman 32. 47

PRECIOS - VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS Versiones

Precio US$

Motor

Potencia (HP)

Torque (Nm) o kg.m

Transmisión

Tracción

Changan

Representante: Derco Perú S.A. Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Chevrolet

General Motors Perú. Av. Juan de Arona 187, oficina 403, San isidro, Teléfono 201-0930

Citroën

Av. Morro Solar 812 Surco

Fiat

Av San Luis 2441 San Borja T: 6128800

Ford

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina

Great Wall

Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro. Telf. 713-5000 / 713-5188. www.greatwall.com.pe

Hafei - Foton

Derco Perú Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Honda

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro

Hyundai

Cristóbal de Peralta Norte 968 Surco Teléfono 6179999

JMC

Av. Nicolás Ayllón 1995, Ate. Teléfono 615-2000

Mahindra

Motormundo. Av. Nicolás Ayllón 2283 Ate. Teléfono 6119393 / Av. Aramburú 1105 San Isidro . Teléfono 6119395

Mercedes-Benz

Av. Nicolás Arriola 500 . Teléfono 712-2000

Mitsubishi

Av. Morro Solar 690 Santiago De Surco

MINIVAN 1.0 MT - 7 PASAJEROS MINIVAN 1.0 MT - 8 PASAJEROS + AC VAN 1.3 MT - 7 PASAJEROS SUPERVAN 1.3 MT - 11 PASAJEROS MINICARGO 1.0 MT MINICARGO 1.0 MT + AC CARGO 1.3 MT Pick Up Cabina Simple Pick Up Cabina Doble N300 Max 1.2 MT Cargo Base N300 Max 1.2 MT Cargo Full N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base + AC Colorado 3.7 LT AT 4WD DMax 3.0 LS MT 4WD C3 Attraction C3 Seduction DS3 120 vti BVA DS3 THP 155 BVM6 C4 5p 120 vti BVM C4 5p 120 vti BVA C4 5p 120 vti BVA Full C4 Grand Picasso 2.0 BVA DS4 THP 160 BVA6 C5 THP 155 BVA6 Jumper H2L3 Fiorino Doblo* Ducato Uno Cargo** Strada Adventure*** * con opción a convertir a GNV / GLP All-New Ranger 3.2 XLT 4x4 CD Ford F-150 SVT Raptor F-150 Lariat 5.0 4x4 Wingle 4x2 TD 2.8L Wingle 4x4 TD 2.8L Wingle 4x4 TDI 2.5L Wingle 4x4 TDI 2.5L LUX Wingle 4x2 GSL 2.2 STD

Hafei Luzun Cargovan Hafei Luzun Minivan 1.1 Hafei Luzun Minivan 1.1 A/C Hafei Junyi Minivan Hafei Junyi Minivan A/C Hafei Ruiyi Cargo Box 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up D/C 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up Long 1.1 Foton 1.6L MT Cargo Foton MPX 11S Diesel Foton MPX 11S Gasolina Foton View Gasolina T. Alto Foton View Gasolina T. Bajo Foton View TDSL T. Alto Foton View TDSL T. Bajo Ridgeline 3.5 RT H-1 MBUS 12S 2.4 MPI GL MT H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT *Turbo Diesel Intercooler Boarding 2.8 TD Chasis/Cabina City 2.0 T. Chasis/Cabina Carrying 3.2 T. Chasis/Cabina Carrying 4 T. Chasis/Cabina Convey 4.3 T. Chasis/Cabina Convey 5.3 T. Chasis/Cabina N900 6.3 T. Chasis/Cabina N900 7.3 T. Chasis/Cabina Duocab 2.0 T. Duocab 4.0 T. Triocab Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X2 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 2AB Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 2AB Sprinter 415 CDI Minibus 15+1 Sprinter 515 CDI Minibus 19+1 Sprinter 315 CDI Furgon 3665 L200 2.5 D/C GLX MT L200 2.5 D/C GLS MT L200 2.5 D/C GLS AT

8,290 8,990 9,490 11,490 7,990 8,990 9,490 7,290 9,290 10,900 11,790 11,490 12,490 35,490 29,990 16,490 17,990 24,500 26,900 23,500 24,900 26,900 30,900 34,490 35,500 32,500 13,400.00 17,990.00 29,490.00 11,990.00 20,990.00

39,990 85,000 53,990 16,990 18,990 20,990 21,990 13,990 Desde 8,490 Desde 9,290 9,790 10,490 10,990 8,990 8,990 7,990 14,990 20,990 19,990 18,990 18,490 19,990 19,490 39,990 27,990 27,990 28,990 29,990 30,990 31,990

21,990 13,490 15,490 17,490 17,990 20,990 24,990 26,990 16,990 19,790 28,990 19,990 20,990 21,990 24,990 25,990 N.D. N.D. N.D. 31,990 36,450 37,800

1.0 1.0 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.0 1.0 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 5L/20/3700 4L/8/2999

54 54 80 80 53 53 80 52 52

5L/20/DL V8/48/DL V8/32/DL 2,771 2,771 2,449 2,449 2,237 970 1,051 1,051 1,299 1,299 1,051 1,051 1,051 1,584 2,771 2,351 2,237 2,237 2,771 2,771 V6/24/DT 2.4 MPI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI

2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 4,260 4,260 2,771 2,771 2,771 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 MB OM 651 LA MB OM 651 LA MB OM 651 LA TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

MT MT MT MT MT MT MT MT MT

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 4390x1655x1935 3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 3880x1485x1810 4310x1475x1870

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP

P P P P 4WD 4WD

4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 5.26x1.71x1.65 4.99x1.80x1.72

N.D. N.D. N.D. N.D. 185 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP D2

81/5,300 81/5,300 81/5,300 81/5,300 242/5,600 129/3,800

11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 33/4,800 29/2,000

M5 M5 M5 M5 A4 M5

75 75 120 156 120 120 120 143 163 163 120

11.8 / 3300 11.8 / 3300 16 / 4000 24 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 20 / 4000 24 / 4000 24 / 4000 32 / 2000

Mec.5+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Mec.6+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.6+R Aut./Sec.6+R Mec.6+R

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

3941 / 1728 / 1458 3941 / 1728 / 1458 3948 / 1715 / 1483 3949 / 1715 / 1483 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4990 / 1830 / 1690 4329 / 1798 / 1502 4779 / 1860 / 1458 5898 / 2050 / 2522

174 174 196 214 196 196 196 194 214 214 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Diesel

68@5250 94@6000 119@3600 68@5250 114@5500

111@2250 127@4500 320@2000 111@2250 160@4500

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

4184/1622/1873 4740/1832/1880 5998/2050/2524 3693/1548/1445 4457/1740/1648

143 161 150 158 172

14.5s N.D. N.D. 13,2s 11,1s

Gasolina * Gasolina * Diesel Gasolina * Gasolina *

5,359/1,850/1,815 5,895/1,991/2,192 5.89/2.11/1.92

N.D. N.D. N.D.

Diesel 95 Oct 95 Oct

1.400 1.400 1.600 1.600 Ti 1.600 1.600 1.600 2.000 1.600 Ti 1.600 Ti 2.200 Tdi 1.3 1.4 2.3 1.3 1.6

78 78 102 102 78 78 102 78 78

Largo x Ancho x Alto

198/3,000 470/1,750-2,500 411/5,500 587/4,500 360/5,500 515/4,250 94/3,600 94/3,600 107/3,600 107/3,600 105/4,600

22.5/2,000 22.5/2,000 30.0/1,800 30.0/1,800 30.0/1,800

48/5,000 62/5200 62/5200 100/6000 100/6000 52/5,200 52/5,000 52/5,000 100/6000 94/3600 125/5250 102/4300 102/4300 91/3600 91/3600

7.4/3,000 84/3,000 84/3,000 120/4,500 120/4,500 74/3,000 74/3,000 74/3,000 134/4500 225/1900 196/2750 193/3200 193/3200 202/2300 202/2300

250/5,700

342

Mec. 6 4x4 Aut. 6 4x4 Aut. 6 4x4 M5 M5 M5 M5 M5

T 4WD 4WD 4WD 2WD

5.04x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT

T T T T T T T T T T T T T T T

3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 4.025/1.645/1.910 4.025/1.645/1.910 4.359/1.492/2.075 4.399/1.492/1.820 4.359/1.492/1.810 4.338/ 1.725/ 1.768 5.235/1.825/1.950 5.235/1.825/1.950 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel

5.26x1.98x1.79

N.D.

G97

A5 4WD

169/6000 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800

23/4200 23/200 23/200 23/200 23/200 23/200

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Automática

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5125 / 1920 / 1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.*

91/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600 84/3,600 114/3,600 138/3,600 138/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600

20.4/2,000 18/2,100 21 /2,100 21 /2,100 21 /2,100 29/2,000 43.86/2,600 43.86/2,600 18/2,100 21/2,100 21/2,100

Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 6 Mecánica 6 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5110/1690/1710 4735/1690/2040 4735/1690/2040 5995/1690/2140 5995/1690/2280 5995/1690/2280 7715/2230/2460 7965/2230/2460 4735/1690/2040 5995/1885/2160 5995/1885/2160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

M6 Posterior M6 Posterior M6 Posterior

5909/1993/2860 7344/1990/2860 5910/1993/2716

155 151 151

N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel

MT 4x4 MT 4x4 AT 4x4

5215/1750/1775 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2

120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000

27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200

148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 141.5/3500 141.5/3500 141.5/3500

32/2000 32/2000 32/2000

4x2/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5

Versiones L200 2.5 D/C GLS MT HP L200 2.5 D/C GLS AT HP

Precio US$ 38,700 40,400

Motor

Potencia (HP)

TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Torque (Nm) o kg.m

176/4000 41/2000-2850 176/4000 36/1800-3500

Transmisión

Tracción

MT 4x4 AT 4x4

Largo x Ancho x Alto 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D.

D2 D2

5175 / 1690 / 1630 5085 / 1690 / 1640 5085 / 1690 / 1640 5175 / 1690 /1630 5085 / 1690 / 1640 5085 / 1690 / 1640 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5170 / 1825 / 1705 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5230 / 1795 / 1765 5230 / 1850 /1780 5230 / 1850 /1780

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Nissan

Maquinarias Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Peugeot

Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080.

D22-D2-1010 Frontier 4X2 2.4 C.S. GSL D22-D2-1013 Frontier 4X2 2.4 D.C. GSL D22-D2-1014 Frontier 4X2 2.4 D.C. + A/C GSL D22-D2-1202 Frontier 4X2 2.5 C.S. TDI D22-D2-1205 Frontier 4X2 2.5 D.C. TDI D22-D2-1206 Frontier 4X2 2.5 D.C. +A/C TDI D22-D4-1217 Frontier 4X4 2.4 D.C. GSL D22-D4-1218 Frontier 4X4 2.4 D.C. +A/C GSL D22-D4-1002 Frontier 4X4 2.5 C.S. STD TDI D22-D4-1104 Frontier 4X4 2.5 D.C. TDI D22-D4-1105 Frontier 4X4 2.5 D.C. +A/C TDI D22-D4-1107 Frontier 4X4 2.5 D.C. +A/C +DUAL A.BAG+ABS TDI D40-DL-119A Navara 4X4 6MT 2.5 D/C MID SE TDI D40-DL-123A Navara 4X4 6MT 2.5 D/C LUX LE TDI D40-DL-125 Navara 4X4 5AT 2.5 D/C LUX LE TDI

Bipper 1.4 Expert Furgon 1.6 HDi Boxer L3H2 2.2 HDi

Renault

Master Furgón L2H2 2.5DTI Master Microbus L2H2 2.5DTI

17,300 19,490 20,490 20,200 22,490 23,490 24,490 25,490 23,490 27,490 28,490 29,990 30,990 35,950 36,950 13,990 24,590 31,650 30890.00 37450.00

KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC,16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC,16 YD25DDTi TDI, 4 L DOHC,16 KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (MID), 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (HIGH), 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (HIGH), 4L DOHC, 16 4L/8/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

143 143 143 131 131 131 147.4 147.4 131 131 131 131 142 172 172

208 208 208 304 304 304 208 208 304 304 304 304 356 403 403

75/5,200 90/4,000 128/3,500

11/2,600 18/1,750 32/2,000

113 113

290.3 290.3

4L/16/2464 4L/16/2464

5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 6MT 6MT 5AT

M5 D M5 D M6 D

3.86x1.68x1.72 4.80x1.99x1.94 5.99x2.05x2.52

N.D. N.D. N.D.

95 SP D2 D2

M6 Delant. M6 Delant.

5388/1990/2490 5388/1990/2486

N.D. N.D.

Diesel Diesel

M6 4WD M6 2WD

4.99x1.91x1.79 4.99x1.91x1.79

na na

DD (TI) DD (TI)

Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant.

5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1760/1795 5260/1760/1850 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1760/1850 4695/1695/1980 4695/1695/1980 5380/1880/2285 5380/1880/2285 6990/2025/2600

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2

Delant. Delant. 4x4 4x4 4x4 trasera 4x2 delantera

5254/1934/3095 5254/1934/3096 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5905/1993/2705 5292/1904/1990

181 181 181 181 181 N.D. 157

11 11 11 11 11 N.D. 15.3

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2

4980/1820/1715 4980/1820/1715 4980/1690/1650 4420/1695/1825 4420/1695/1825

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina

SsangYong

Altos Andes, Tomás Marsano 402 Surquillo.Teléfono 6185075

Toyota

Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

Volkswagen

Euromotors - Av. Domingo Orue 973, Surquillo. Telefono: 618-5050 www.volkswagen.com.pe

ZNA

Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Ssangyong - Actyon Sports 4x4 Ssangyong - Actyon Sports 4x2 Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Amarok Power Plus 4x2 (AF) Amarok Power Plus 4x2 (AA) Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) Amarok Power Plus 4x4 (AA+PE) Amarok Trendline Crafter Panel Transporter Panel RICH 4X4 + ABS + DUAL AIRBAG RICH 4X4 RICH 4X2 SUCCE MINIVAN SUCCE PANEL C.S. = CABINA SIMPLE / D.C. = DOBLE CABINA

24,990 23,990 24,600 27,065 27,100 30,710 31,290 34,250 36,070 38,950 41,150 29,570 31,560 26,470 38,090 39,270 73,000 29,490 29,990 36,490 36,990 39,490 36,490 28,990 22,490 21,490 18,490 16,250 13,490

1,998 1,998

153/3,400 153/3,400

4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 2.0 l TDI / 4 / 1,968 2.0 l TDI / 4 / 1,968 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 1587CC 4L/16V DOHC 1587CC

102 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5 92.5 92.5 135.9

36/1,500 36/1,500 260 260 260 260 260 343 343 343 343 343 196 196 196 196 360

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5

120 120 178 178 178 107 100

340 340 408 408 408 300 150

M6 M6 M6 M6 M6 Mec. 6 vel. Mec. 5 vel.

107 107 107 105 105

26 26 26 14.5 14.5

Mec.5 Sinc. Mec.5 Sinc. Mec.5 Sinc. Mec.5 +rev. Mec.5 +rev.

¡Mantente conectado con nosotros! Búscanos como

MundoTuercaPeru www.mundotuerca.com.pe www.mundotuerca.com.pe 49