Mundo Trucks Junio 2013 Tr43

PESADO, TRANSPORTEER CIALES, M CO S, SE BU STRUCCIÓN N CO Y ÍA MINER

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

Nº43 / AÑO IV

SINOTRUK Tracto A7 420 GNV

Potencia y economía en la ruta

25 años de PRIMER CONTACTO Movil Tours Jinbei SY1160BSJ

ENTREVISTA

Adrián Gagó Pérez, Gerente Comercial de Faga Motors William De La Cruz, Gerente Comercial Shacman Joaquín Virreira, Gerente Comercial Centro Diesel

Maquinaria: Telescópica JLG 1200 / Piques Trucks Copa Hankook / ESTADÍSTICAS ARAPER - AAP Presentación Los estrenos del SIT / L I S T A D E P R E C I O S C O M E R C I A L E S L I G E R O S

Editorial N° 43 / AÑO IV DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND

ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA Junior Dávila DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L.

GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 Nextel: 426*2915 Cel.: 996 910018 RPM # 259441 RPC 987761402

Prueba en ruta y una importante celebración

E

n esta edición de Mundo Trucks presentamos una nueva sección que recoge el desempeño de las unidades en ruta. Mundo Trucks tuvo oportunidad de seguir el recorrido de un Sinotruk A7 420 GNV en la siempre exigente vía hacia Ticlio. La performance y características de este tracto con motor a gas los podrá conocer en las siguientes páginas.

Asimismo, para el rubro del transporte de carga, Premier Motors nos presenta su modelo Jinbei de 10 toneladas con el que busca satisfacer la demanda de este sector. De otro lado, compartimos con usted los estrenos lanzados en el reciente Salón Internacional del Transporte (SIT).

Y así como se vivió una fiesta automotriz en el reciente SIT, también le ofrecemos otra muy importante celebración: los 25 años de Movil Tours.

Roberto Matos, Gerente General de Movil Tours, compartió con nosotros la historia y la visión de esta reconocida empresa de transportes.

En nuestra sección entrevista podrá conocer la oferta de Faga Motors a través de su Gerente Comercial, Adrián Gagó Pérez. También conversamos con William De La Cruz, Gerente Comercial Shacman, quien nos describió las características y ventajas de la marca Shacman para el segmento de vehículos pesados. Joaquín Virreira, Gerente Comercial de Centro Diesel, nos comenta las recientes novedades y planes de la empresa.

También hallará las múltiples soluciones que ofrece la plataforma telescópica Ultraboom diesel 1200 de JLG. En nuestra columna de opinión, Javier Bisso López De Romaña, Gerente General de Sinomaq, nos describe la importante presencia de la maquinaria china en nuestro país.

Reseñamos además los resultados del Cargo Week, con más de US$ 300 millones en acuerdos comerciales, así como la primera competencia de aceleración de camiones realizada en dicho evento. Finalmente, nuestra práctica sección de Estadísticas completan este número que, como siempre, esperamos sea de su completo gusto.

Mails: prensa@mundotuerca.com.pe publicidad@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografías y gráficos están prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

4

Arturo Vargas Editor

Directora HECHO EL DEPÓSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

Sumario

Junio 2013

Primer contacto Jinbei SY1160BSJ

En la ruta

Sinotruk Tracto A7 420 GNV

Presentación

Los estrenos del SIT

Evento

25 años de Movil Tours

6

Primer contacto Jinbei SY1160BSJ

6 10 14 20

Evento 25 años de Movil Tours

Entrevista Adrián Gagó Pérez

Gerente Comercial de Faga Motors Gama e ingreso al rubro de camiones ligeros 28

William De La Cruz

Gerente Comercial Shacman Shacman y su oferta para el segmento de pesados 30

Joaquín Virreira

Gerente Comercial Centro Diesel Nuevos giros de negocio y objetivos 32

Evento

Cargo Week

Maquinaria

Telescópica JLG 1200

20

34 38

Columna de opinión Javier Bisso López De Romaña

El ingreso de la maquinaria china en el país 40

Evento Piques Trucks

Prueba de aceleración de camiones Copa Hankook

42

Estadísticas

Araper 44 AAP 46

Lista de precios 48

38

Maquinaria Telescópica JLG 1200

5

PRIMER CONTACTO Jinbei SY1160BSJ

Primer Contacto

Para mĂşltiples negocios de carga

6

Premier Motors amplía su gama con el modelo Jinbei de 10 toneladas de capacidad de carga. De diseño moderno y con un adecuado equipamiento, se dirige al dinámico rubro del transporte de mercancías y bienes.

E

l segmento de los camiones de carga se diversifica cada vez más en un mercado cuya demanda sigue creciendo. En este segmento, Premier Motors tiene entre su amplia gama el camión Jinbei de 10 toneladas de capacidad de carga. Por sus características, esta unidad puede adecuarse a los múltiples giros de negocio en que es necesario el transporte de bienes, productos y materiales. “Este modelo se dirige, si es posible, a todos los rubros inherentes a las necesidades solicitadas por nuestro mercado. Los clientes en este sector son multivariados, tanto las empresas pequeñas como las grandes encontrarán una excelente máquina a un precio accesible de acuerdo a sus posibilidades. Además, su recuperación de rentabilidad será a muy corto plazo” nos comenta Ricardo Arroyo Franceschi, Gerente Comercial de Premier Motors.

Interior y equipamiento Esta unidad luce un diseño robusto y de líneas modernas.

Destaca además por sus prácticas dimensiones: con 8,500 mm de largo, 2,300 de ancho y 2,560 de alto ofrece un adecuado espacio interior de cabina, permite trasladar un buen volumen de carga y además facilita las labores de manejo en el tránsito urbano.

“Los faros multirreflectantes, de material policarbonado y tridimensionales, brindan un 40% de mayor visibilidad y expansión de luz, lo cual permitirá transportar su mercadería con mayor seguridad en zonas de poca luz”, detalla Ricardo Arroyo.

Cabe destacar que el chasis de esta unidad es doblemente reforzado para garantizar un buen desempeño. Asimismo, presenta un paquete de doble muelles para brindar un recorrido suave y equilibrado.

La cabina es abatible, tiene espacio para el conductor y dos pasajeros, además, el equipamiento ofrece un ambiente cómodo para el manejo. Así, el panel digital permite una fácil lectura de los indicadores. El equipamiento incluye reloj, radio AM/FM con puerto USB, sistema

de calefacción frío-caliente, entre otros. Los asientos, con cinturones de seguridad retráctiles de alto impacto, presentan un diseño de tipo butaca y ergonómico para brindar un adecuado confort sobre todo durante largos recorridos. Esta unidad incluye además una media litera. “El prestigio de nuestra marca Jinbei y la sola presencia de nuestros modelos hablan por sí solo de nuestras ventajas, además de los cientos de camiones y volquetes rodando por los caminos más bellos e inhóspitos de muestra querida patria” comenta el Gerente Comercial.

Ricardo Arroyo Franceschi, Gerente Comercial de Premier Motors.

Motor de 140 HP y 490 Nm

Chasis reforzado

Faros multirreflectantes de 40% mayor visibilidad

Jinbei SY1160BSJ 7

Primer Contacto Potencia motriz El motor de 4,752 cc, turbo diesel intercooler y tecnología Euro II, desarrolla 140 HP a 2,500 rpm y 490 Nm de torque a 1,400 rpm. Este propulsor es regulado por una caja mecánica de cinco velocidades. El confort de marcha se ve favorecido por un sistema de suspensión de muelles semielípticos y amortiguadores absorbentes de doble acción. Los neumáticos son de medidas 9.00R20 (de tipo dual para el eje posterior).

“Nuestro modelo SY1160 de diez toneladas de carga ha ingresado recién en mayo y su aceptación fue inmediata. Solo importamos diez unidades a modo de prueba y gracias a la calidad, durabilidad y resistencia mostradas se vendieron todas. La marca Jinbei es sinónimo de garantía y utilidad. Este comienzo augura que lograremos el posicionamiento deseado a corto plazo”, nos explica el representante.

es completamente gratis. Por ser una marca reconocida y de prestigio tiene el apoyo de todas las entidades financieras sin excepción y con tasas preferenciales, gracias a los convenios que hemos realizado. La entrega es inmediata para la satisfacción de nuestros clientes”.

En cuanto al soporte técnico, señala: “Contamos con repuestos de alta y baja rotación suficientes para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y también para los futuros clientes. Nuestro servicio de posventa es de primera, con personal altamente calificado, preparado y capacitado en la misma planta Jinbei”. El precio base de este camión es de US$ 24,000 y la garantía es de 18 meses o 60,000 km.

El motor de 4,752 cc, turbo diesel intercooler, desarrolla 140 HP y 490 Nm. La caja de cambios es mecánica de cinco velocidades.

Servicio técnico El servicio posventa, el stock de repuestos y las facilidades de compra son aspectos claves.

Al respecto, Ricardo Arroyo nos comenta: “Para todos nuestros modelos Jinbei, en el primer mantenimiento, la mano de obra

Por fuera esta unidad luce un diseño robusto y moderno. El chasis ha sido reforzado para garantizar un buen desempeño.

Jinbei SY1160BSJ Motor

Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm)

Transmisión Tipo

Frenos

Tipo

Dimensiones y pesos

4L - Euro II + Turbo Diesel Intercooler 4,752 140@2,500 490@1,400 Mecánica de 5 velocidades + reversa Tambor / Tambor, neumáticos (aire) de tambor, doble circuito independiente, reservorio doble de aire con filtro secador

Largo / ancho / alto (mm) 8,500 / 2,300 / 2,560 Distancia entre ejes (mm) 4,720 Largo carrozable (mm) 6,500 Capacidad carga (kg) 10,000 Capacidad tanque (gal) 30 PBV (kg) 13,680 Peso seco (kg) 3,680 Precio base (US$) 24,000

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EN RUTA Sinotruk Tracto A7 420 GNV

EN LA RUTA

Mรกxima potencia, mรกximo ahorro

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Sinotruk Tracto A7 420 GNV

Mundo Trucks estuvo presente en una prueba en ruta del modelo A7 420 GNV. A la potencia, robustez y alto desempeño de la versión diesel, esta unidad a gas suma un importante ahorro en los costos de combustible.

E

ntre las unidades que ofrece Motormundo, representante exclusivo de Sinotruk en el Perú, destaca la línea A7.

Robusta, potente y con una cabina diseñada en Italia, esta gama ha logrado posicionarse en el mercado en sus diferentes configuraciones (tracto, chasis cabina y volquete).

Este año, la oferta se ha ampliado con una versión con motor a gas natural vehicular (GNV). De esta manera, a la robustez y potencia que son reconocidas en la línea A7, la versión a GNV añade una importante reducción en los costos de combustible, además de una reducción en el nivel de emisiones. Cabe destacar que no se trata de unidades convertidas, sino desarrolladas de fábrica con un motor de alta potencia para funcionar con las características del tipo de gas que se usa en el Perú. Asimismo, son unidades configuradas para las características de nuestro mercado nacional.

Para mostrar las ventajas de sus unidades a gas, Motormundo realiza diferentes pruebas con sus modelos A7 380 GNV y A7 420 GNV en

Tramo

rutas de alta exigencia y con carga máxima. En una prueba reciente, tuvimos ocasión de seguir el desempeño de una unidad A7 420 GNV con 50 toneladas de peso bruto combinado en un recorrido desde el local de Motormundo, ubicado en Santa Anita, hasta la localidad de San Mateo (Huarochirí).

“Hemos realizado varias pruebas y se ha demostrado que registra un ahorro de 40% en promedio con respecto a las unidades diesel. Esa es la ventaja de usar un tracto a gas”, nos explica el ingeniero Luis Alberto Sánchez Laura, Jefe de Soporte Técnico Sinotruk, quien nos acompañó en esta prueba. Dada esta característica, el A7 420 GNV está dirigido a operar, al menos por ahora, en las vías de la costa, pues es allí donde se ubican las principales ciudades con estaciones de GNV. Sin embargo, a fin de probar la capacidad del tracto para llegar a cualquier destino, se escogió la ruta a San Mateo (a 3,170 msnm en su punto más alto), tanto por su dificultad como por su exigencia para el transporte pesado.

Fuerza motriz A lo largo de la ruta, el A7 GNV respondió de inmediato cuando se requirió de mayor potencia y torque, incluso en las exigentes zonas de pendientes. Los 420 HP del motor de seis cilindros en línea permiten ascender a buen ritmo o superar sin inconvenientes a otros camiones que circulan incluso con menor carga. Esta respuesta se debe también a la transmisión mecánica de 12 velocidades con overdrive que permite un paso de marchas rápido y preciso. “La potencia es la misma de un motor diesel, además, la caja y la corona (4,11) son rápidas. Esta configuración es ideal para las rutas de costa y sierra, pues nos permite llegar rápido a destino y el ahorro en el consumo es aun más significativo gracias al GNV”, nos comenta el representante de la marca.

Durante el ascenso, el motor se mantuvo entre las 1,600 y 1,800 revoluciones, un rango por encima del que se estima en un manejo económico (entre las 1,500 y 1,600 revoluciones), pero dentro

Lima-San Mateo- Lima

Superficie Asfalto (Carretera Central) Tiempo

2h40m de Corcona (Km 48) a San Mateo (Km 94)

Vehículo Sinotruk A7 420 GNV con 50 toneladas de PBC

Datos

• Motor a GNV de 420 HP • Cabina con certificación ECE-R29 de prueba de impacto • 60,000 kg (opc.90,000) de capacidad de arrastre

11

EN RUTA

Sinotruk Tracto A7 420 GNV

de lo normal si se considera que la ruta de Lima a Ticlio es una de las más exigentes del mundo para el transporte pesado. Con respecto a la performance mostrada en las subidas, Luis Alberto Sánchez nos explicó: “A diferencia de las unidades transformadas a gas, que terminan por ver reducida su potencia, el A7 GNV ha sido diseñado de origen para operar directamente con gas natural. Los 420 HP del motor han sido comprobados en ruta”.

Confort y equipamiento Un factor esencial en la seguridad de la operación de los vehículos comerciales es el confort interior, sobre todo para recorridos de largo aliento. En este rubro, la cabina del A7 ha sido diseñada pensando en el conductor. De esta manera, presenta suspensión neumática flotante de cuatro puntos con amortiguadores y estabilizador horizontal (con ello se asegura el confort de marcha). El asiento del conductor cuenta a su vez con suspensión neumática y cinturón de seguridad de tres puntos.

La cabina ha sido diseñada en Italia y presenta, además de confort, una muy buena aerodinámica.

Asimismo, las cabinas del modelo A7 cuentan con la certificación ECE-R29 de prueba de impacto, la cual es apreciada en el rubro minero por la capacidad de la cabina de absorber la energía en caso de choques frontales.

Una rápida mirada nos permite comprobar la adecuada ubicación de los controles (al alcance del conductor y bien señalizados) y el nivel de equipamiento de la unidad.

Timón regulable, aire acondicionado, climatizador, cierre centralizado, tacógrafo digital, además de lunas, espejos y pestillos eléctricos, entre otros elementos, dan una idea del nivel de confort que brinda esta unidad al operador. La versión probada tenía dos literas, pero la marca ofrece modelos con una litera de ser necesario. El acceso al interior de la cabina es muy sencillo gracias a las escaleras y barandas laterales.

Otro factor a destacar es el relacionado con la insonorización de la cabina. Durante la prueba, pudimos comprobar el suave sonido del motor (debido al tipo de combustible y la tecnología que usa), una caracte12

rística que permite un manejo más cómodo. “Cualquier conductor que ha manejado un tracto A7 sabe que se trata de una cabina bastante confortable”, nos comenta el Jefe de Soporte Técnico Sinotruk.

Maniobrabilidad La dirección hidráulica asistida y la configuración de la cabina facilitan las maniobras. Además, el conjunto de espejos retrovisores y la amplitud del parabrisas permiten que el conductor tenga una amplia visión tanto de la ruta como de los vehículos con los que comparte la vía.

El A7 ingresa a las curvas con facilidad, gracias a su buen radio de giro, incluso en las más cerradas. “Una de las ventajas del camión conocido en el mundo de los tractos como ‘ñato’, es decir, de cabina adelantada, es su maniobrabilidad. Por lo general, un camión con cabina atrasada, que tiene el motor adelante, debe abrirse más para entrar en las curvas”, explica el representante.

Durante el trayecto, el sistema de suspensión de cinco muelles invertidos permite asimilar las imperfeccio-

Autonomía y potencia

Esta unidad tiene ocho tanques de gas natural de 140 litros, más cuatro de 80 litros, lo que hace un total de 1,440 litros de gas natural (a una presión de llenado de 200 bares). El resultado es una autonomía de unos 600 km. Esto permite, por ejemplo, ir de Lima a Trujillo, recargar en Trujillo y regresar; o realizar un ida y vuelta de Lima a Ica. Los 600 km de autonomía y los 420 HP de potencia del motor son factores muy importantes a considerar en cualquier operación de transporte. Cabe destacar que en autonomía Sinotruk ofrece la maxima del mercado en su gama.

Servicios y mantenimiento

• Sucursales en Arequipa, Lima, Piura y Trujillo, además de concesionarios a nivel nacional.

• Esta unidad solo varía en el tipo de motor con respecto a la línea de tractos A7 diesel • El motor a gas es de similares dimensiones y tiene cerca de 60% de partes iguales al de uno diesel (los costos de mantenimiento son similares).

• Garantía de un año o cien mil km.

Expectativas de marca

Interior con timón regulable, aire acondicionado, climatizador, cierre centralizado, tacógrafo digital, entre otros. Abajo, tanques de 80 litros.

Durante un breve receso antes del retorno a Lima, aprovechamos para conversar con Luis Alberto Sánchez Laura, Jefe de Soporte Técnico Sinotruk. ¿Cuál ha sido la respuesta con este tipo de unidades?

Hemos tenido una buena acogida con los tractos a gas. Es importante destacar que Motormundo, con los tractos Sinotruck, se convierte en una de las primeras empresas en la región que han puesto a rodar tractos a GNV para el transporte de carga pesada. ¿Qué resultados les han dado las pruebas en ruta?

nes de la ruta. Baches e irregularidades se superan con facilidad, lo que además de facilitar la conducción del tracto, brinda una mayor seguridad para el traslado de la carga, sobre todo cuando se trata de contenido de riesgo (como fue el caso de la unidad probada que transportaba GLP).

Sistema de frenos Esta unidad está equipada con sistema ABS en las cuatro ruedas motrices y freno de motor de tipo mariposa al escape. Además cuenta con sistema ASR (sistema antides-

lizante). Durante el trayecto, el A7 respondió de forma adecuada al aplicarse los frenos tanto en zonas de tráfico (a la salida de Lima) como durante el ascenso rumbo a San Mateo. De regreso a Lima, se pudo comprobar la eficiencia del freno motor para regular la velocidad de la unidad, el consumo de combustible y mantener un buen promedio de marcha. En general, el A7 420 GNV se mostró potente, maniobrable, con una buena velocidad y confort de marcha, respondió con seguridad en curvas y pendientes, y mostró un buen torque cuando fue requerido.

Sinotruk Tracto A7 420 GNV Motor

Tipo 6L - Euro III Cilindrada (cc) 11,596 Alimentación Turbo con válvula Wastegate e Intercooler,

regulador de gas controlado electrónicamente, encendido por bujías Potencia (HP@rpm) 420 HP@2,000 Torque (kgm@rpm) 185.5@ 1,200-1,400 Combustible GNV

Dado que la mayoría de transportistas solo ha trabajado con unidades diesel, hay mucha expectativa con los tractos a gas. Una vez probados, los clientes se dan cuenta de que tienen la potencia, el manejo y la fortaleza de un tracto diesel, pero además un importante ahorro en costos de combustible. ¿Cómo graficar el ahorro que menciona?

Por ejemplo, un viaje de Lima a Chiclayo ida y vuelta consume unos 220 galones (cerca de 3,000 soles).

Con un tracto a gas esto se reduce (unos 1,200 soles). A un promedio de cuatro a cinco viajes al mes, el ahorro es notable. ¿Cuáles son las proyecciones para este año?

Hemos colocado varias unidades y tenemos otras en lista de entrega. En breve deben estar rodando unas 30 unidades a gas. Siguiendo la tendencia, considero que se sumarán otras 50 para llegar a fin de año con 80 unidades a GNV rodando en el Perú.

La expectativa es buena. El ahorro en combustible es notable y en un par de años este tipo de tractos se va a posicionar aun más. Vamos a revolucionar el mercado nacional con el transporte de carga pesada a GNV, incluyendo nuevas configuraciones como volquetes y mezcladoras de concreto.

Transmisión

Tracción 6x4 Tipo Mec. 12 vel. + 2 r. (no sincronizada)

con overdrive.

Frenos Tipo

Discos / Tambor + ABS + ASR, freno de servicio sistema dual de aire comprimido, freno de motor al escape

Dimensiones y pesos

Distancia entre ejes (mm) 3,800 (+1,400) Largo total (mm) 6,850 Alto / Ancho máximo (mm) 3,850 / 2,496 Capacidad de arrastre (kg) 60,000 (opcional 90,000) Peso bruto combinado (kg) 48,000 de acuerdo a Ley Tara (kg) 11,400 Llantas 315/80R22.5 13

del SIT 2013 PRESENTACIÓN Los estrenos Mercedes-Benz Atego 918

Sistemas a gas, nuevas tecnologías y mayor potencia El Salón Internacional del Transporte (SIT), fue elegido por varias marcas para develar nuevos modelos e incluso gamas completas que renuevan la oferta y dinamizan el mercado.

L

os lanzamientos realizados durante el reciente SIT han reflejado parte de las nuevas tendencias que marcas y representantes consideran para el mercado local.

Así, las unidades desarrolladas de fábrica con motor a gas empiezan a ingresar a diferentes segmentos: tractos, camiones, buses ligeros, entre otros.

PRESENTACIÓN

DAF

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Las marcas destacan el ahorro significativo en combustible, el menor nivel de emisiones y un desempeño similar a las unidades diesel que esta nueva oferta brinda. Isuzu con su chasis de bus e Iveco con su gama a GNV fueron ejemplo de ello en el SIT. A su vez, el sólido mercado de

Motored

DAF aprovechó el SIT para realizar una presentación a nivel regional de su nueva línea XF. La marca destaca en este camión su potencia, moderna tecnología, niveles de seguridad y confort, así como sus menores costos operativos y fácil mantenimiento. El motor de 12.9 litros, con sistema de inyección SMART y tecnología SCR, cumple con las normas Euro III y EEV (vehículos ecológicos avanzados). Este propulsor destaca también por ofrecer

vehículos pesados ha permitido el ingreso de dos nuevas unidades de la mano de DAF y Mack. Motores potentes, de menores emisiones y económicos, nuevas tecnologías relacionadas con la seguridad y la eficiencia de manejo, así como mayores niveles de confort son parte de las características de esta oferta, de acuerdo a su

rubro y segmento.

También el creciente segmento de las vans o furgones y camiones ligeros siguen sumando nuevos modelos y versiones para una demanda cada vez más especializada y específica.

Este es el caso de Lifan que presentó dos de sus unidades en el pasado salón.

T. 626-5000 / www.ferreyros.com.pe una alta fiabilidad y vida útil al tener un 25% menos de piezas.

El DAF XF se orienta a los sectores minero, de transporte y construcción, entre otros.

DAF XF • Motor de 12.9 litros con tecnología Euro III • Cabina con mayor espacio en su clase • Sistemas ABS yASR • Rendimiento de frenado desde 210 kW a 1,500 rpm hasta 320 kW a 2,100 rpm.

“Esta unidad complementa la línea de camiones y tracto camiones que tenemos en la región. Este camión especializado en largas distancias combina el confort y la seguridad para el operador, con la eficiencia y el bajo costo de mantenimiento para el dueño de flota. Nuestra primera fase era llegar a las flotas importantes del país y ahora que lo hemos logrado nos lanzamos en un nuevo reto con el modelo DAF XF”.

Luis Fernando Reyes Ruiz Jaime Gutiérrez, Luis Bracamonte, Henri Borit, Luis Reyes.

Director de Paccar para América Latina

Isuzu

General Motors Perú

En el SIT, Isuzu develó su primer bus con motor a gas natural. Esta unidad le permite ingresar al mercado de buses livianos con una unidad desarrollada de fábrica con tecnología GNV. Este chasis está diseñado para una carrocería de 8.5 metros.

La marca destaca que el motor ha sido fabricado para funcionar a gas. Este propulsor de tecnología Euro IV desarrolla una potencia de 130 PS y 36 kg.m de torque; además, un sistema de control multipunto contrala el suministro del gas al motor, lo que permite registrar bajas emisiones, menor nivel de ruido y de vibraciones.

El sistema de transmisión emplea una caja de seis velocidades.

T. 201-0930 / www.isuzuperu.com.pe

Chasis para bus con motor GNV • Motor de 130 PS y 36 kg.m • Tecnología Euro IV • Caja de seis velocidades • Para carrocería de 8.5 metros

Hisanari Fujiki, José Gómez.

“Este es el primer bus a gas natural de Isuzu en el mercado peruano, lo cual es un avance más dentro de la oferta de la marca. Es un bus liviano de 8.5 m que ofrecemos como chasis para que el cliente pueda colocar el chasis que requiera. Si bien el mercado de buses es aún irregular, queríamos presentar este producto, que los clientes lo prueben e ir avanzando en su posicionamiento”.

José Gómez Espinoza

Gerente Divisiones Camiones y Buses General Motors Perú

Iveco

Motored

Iveco presentó una amplia oferta de unidades a gas. La nueva gama Iveco Natural Power reúne modelos para los rubros de minibuses, buses y camiones diseñados y desarrollados de fábricas con sistema GNV. La oferta la integran los modelos Daily Cabinato (para uso urbano), Daily Scudato (para transporte urbano), el bus CC170E20 y el Iveco Eurocargo.

La marca anuncia entre sus principales características un ahorro de hasta 43% frente

T. 626-5000 / www.ferreyros.com.pe a una unidad con motor diesel, una autonomía de hasta 400 km de acuerdo al tipo de configuración y un nivel de emisiones menor a la norma Euro VI. Gama Natural Power • Daily Cabinato, Daily Scudato, Bus CC170E20 e Iveco Eurocargo.

• Ahorro de hasta 43% frente a una unidad diesel.

• Autonomía de hasta 400 km según configuración.

• Emisiones por debajo de la norma Euro VI.

“La matriz energética apunta al gas y por eso quisimos ofrecer un producto desarrollado específicamente a GNV para el mercado peruano, del que tenemos expectativas muy altas. Esta gama registra una casi nula contaminación y un costo por kilómetro muy bajo. El mantenimiento es también menor frente a una unidad diesel. Apuntamos a que la diferencia de precio se amortice rápidamente y que el propietario pueda ganar dinero a partir de un consumo muy inferior.

El consumo es la variable fundamental en un transportista”.

Pablo Princich Henri Borit, Luis Bracamonte, César Fernández, Víctor Moure, Pablo Princich.

Iveco Argentina

15

del SIT 2013 PRESENTACIÓN Los estrenos Mercedes-Benz Atego 918

Lifan

Novoautos

Representante exclusivo de la marca Lifan en el Perú, Novoautos presentó dos unidades comerciales que se suman a su oferta para el transporte de pasajeros y de carga: los modelos Foison y Minitruk.

La marca destaca el nivel de confort y equipamiento de estos modelos, su potencia y el adecuado espacio interior que ofrecen. El furgón Foison tiene un motor DOHC de 1.3 litros de 92,5 HP y 112 Nm de torque. Entre otros elementos, presenta un buen espacio interior, dirección asistida y aire acondicionado.

A su vez, la Lifan Minitruck,

T. 712-8000 / www.novoautos.com

cuenta también con un motor DOHC de 1.3 litros que desarrolla 93 HP. Según datos del representante, se trata de la unidad más potente dentro de su segmento, además de ofrecer una mayor capacidad de carga gracias a su carrocería extendida.

Lifan Foison • Motor DOHC de 92,5 HP • Dirección asistida • 2,5 metros de distancia entre ejes

Lifan Minitruck • Motor DOHC de 93 HP • Mayor potencia de su segmento • Carrocería extendida

“La gama comercial de Lifan destaca por su gran potencia para el rubro y su capacidad de carga. Estas unidades ofrecen además calidad, durabilidad y confort. Asimismo, planeamos ampliar nuestra oferta, la cual se apoya en un adecuado servicio posventa con amplias instalaciones, moderno equipamiento y un completo stock de repuestos”.

Luis Tello Espinoza Luis Tello, Alec Wu Tao, Luis Mejía, Alex Pan, Luis Broggi.

Mack

Volvo Perú

Gerente general de Novoautos

T. 317-1200 / www.macktrucs.com

Representante exclusivo de Mack en el país, Volvo Perú develó el Mack Vision Silver para flotas. Se trata, de acuerdo a datos de la marca, de uno de los tractos más ligeros del rubro, lo que le permite registrar una mayor capacidad de carga útil.

El motor de esta unidad es un Mack MP8, de 12.8 litros con potencias de 400 y 440 HP, el cual se relaciona con una caja de cambios Eaton Fuller de 18 marchas. Presenta también eje de tracción Meritor de 46 mil libras de capacidad y suspensión neumática 6x4 con bloqueo de diferencial entre ejes y ruedas.

Mack Vision Silver • Motor de 400 y 440 HP • Caja de 18 velocidades • Suspensión neumática • Mayor capacidad de carga

“Nuestra larga experiencia y nuestra gran red son un factor de éxito clave para Volvo en el Perú, y esta red está disponible también para nuestros clientes Mack. Por ello, al adquirir un camión de esta marca se tiene acceso a la mejor y más experimentada red en el país. Volvo Perú está comprometido a brindar un servicio superior a nuestros clientes Mack”.

Marcus Hörberg Marcus Hörberg, Óscar Huerta.

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Director Gerente General de Volvo Perú

SIT 2013

Motormundo

T. 611-9393

Motormundo, empresa del Grupo Gildemeister, también estuvo presente en el SIT con sus marcas Jinbei, Mahindra y Sinotruk.

Jinbei

www.jinbei.pe

H2L Minibús

Minibús Haise

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos

4L / CRDI / 2,498 114@3,800 25@2,200 Diésel

Mecánica de 5 velocidades 4x2

Disco / Tambor 5,420 / 1,880 / 2,285 1,095 16

4L / CRDI / 2,488 87@4,600 25@2,300 Diésel

Mecánica de 5 velocidades 4x2

Disco ventilado / Tambor 5,070 / 1,690 / 2,225 1,100 15

SIT MOTORMUNDO

Minibús Haise

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Mahindra

www.mahindra.pe

Pik Up Cabina simple Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Distancia ejes (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

Pik Up Cabina simple

2.2 CRDI 4X4 CS E3 2.2 CRDI 4X4 CS E3 2AB

4L / turb. Inter. - Euro III / 2,200 120@4,000 27,6@2,200 Diesel

Mecánica de 5 velocidades 4x4 Disco ventilado / Tambor 5,118 / 1,770 / 1,942 3,040 1,000 2 20,990 21,990

Pik Up Doble cabina Versión Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kgm@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Largo/ancho/alto (mm) Distancia ejes (mm) Capacidad carga (kg) Número de asientos Precio base (US$)

2.2 CRDI 4X2 DC E3

2.2 CRDI 4X4 DC E3 2.2 CRDI 4X4 DC E3 2AB

4L / turb. Inter. - Euro III / 2,200

120@4,000

27,6@2,200

Diesel

Mecánica de 5 velocidades 4x2 4x4

Disco ventilado / Tambor

5,118 / 1,770 / 1,942

3,040

1,000

5 19,990 24,990 25,990

Pik Up Doble cabina

Sinotruk Volquete A7 380 “Sinotruk tiene configuraciones especialmente diseñadas y seleccionadas para las rutas del Perú. Nuestra gama incluye chasis cabina para montar cisternas, grúas, plataformas, entre otros. También contamos con volquetes en motorizaciones de 380 HP y 420 HP, tanto en versiones 6x4 como en 8x4, y con tractos.

Tracto A7 420 GNV

Volquete A7 380

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Frenos Del. / Post.

Dimensiones y pesos Largo/ancho/alto (mm) Distancia ejes (mm) Capacidad arrastre (kg) PBC (kg)

Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Dirección Dimensiones y pesos Largo/ancho/alto (mm) Distancia ejes (mm) Capacidad carga (kg) PVB (kg)

6L / Turb. Int. Euro III / 11,596 420@2,000 185.5@1,200-1,400 Gas natural (GNV) 12 + 2 r.

6x4 Disco / Tambor + ABS 6,850 / 2,496 / 3,850 3, 800 (+ 1,400) 60,000 (opcional 90,000) 48,000 según Ley

Turb. Int. Euro III / 9,726 380@2,000 162@1,200-1,500 Diesel 10 + 2 r.

6x4 Hidráulica ZF 8,590 / 2,500 / 3,490 3,830 + 1,350 25,270 41,000

En tractos tenemos una importante novedad: no solo ofrecemos la motorización más alta en su segmento (420 HP), sino que además tenemos versiones a gas. Se trata de vehículos diseñados y fabricados para gas natural, con la más alta potencia en su línea (420 HP) y la máxima autonomía.

Dada la diversidad de configuraciones que ofrecemos apuntamos a diferentes segmentos: construcción, minería, transporte y mercadería en general, segmento de hidrocarburos y operaciones de soporte (como es el caso de varias grúas que hemos colocado para dicha actividad)”.

Chasis Cabina A7 380 Motor Tipo / (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tipo Tracción Dirección Dimensiones y pesos Largo/ancho/alto (mm) Distancia ejes (mm) Capacidad carga (kg) PVB (kg)

Turb. Int. Euro III / 9,726 380@2,000 162@1,200-1,500 Diesel 16 + 2 r.

6x4 Hidráulica ZF 9,160-11,600 / 2,500 / 3,050 4,300 + 1,400 / 5,800 + 1,400 25,000 35,000

Chasis Cabina A7 380

Arturo Ledesma

Gerente Comercial Sinotruk

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EVENTO

25 años de Movil Tours

25 AÑOS MOVIL TOURS

“Hace 25 años éramos un sueño, hoy somos una realidad”

20

Movil Tours cumplió un cuarto de siglo y lo celebró a lo grande.

Roberto Matos nos comparte la historia, la mística y la visión de esta reconocida empresa.

E

star presentes en las celebraciones por los 25 años de Movil Tours nos permitió conocer de cerca la mística que rodea a la familia encabezada por el fundador de la empresa: Roberto Matos Tello. Y es que al ambiente acogedor de los integrantes de la gran familia de Movil Tours, se sumó un recuento de su trayectoria empresarial. Una trayec-

toria a base de esfuerzo emprendedor y temple para alcanzar sus objetivos por encima de numerosos retos a lo largo de 25 años.

Con la franca cordialidad que nace de su vasta experiencia, Roberto Matos Vargas, Gerente General de Movil Tours, nos brindó no solo un recuento empresarial, sino la historia de una familia. Una familia que estuvo dispuesta a soñar.

Han pasado 25 años en el negocio del transporte. ¿Qué reflexión le dejan?

En la celebración dijimos que hemos logrado hacer realidad nuestros sueños. Hace 25 años nos hubiese sido difícil responder adónde íbamos a llegar. Ha sido un largo camino en el que hemos alcanzado muchas de nuestras metas. ¿Y cuánto ha cambiado el rubro en todo este tiempo?

Con la liberación de las rutas para el transporte interprovincial vía Indecopi se ha generado una mayor competencia. Esto ha beneficiado al pasajero, que ahora puede encontrar mejores servicios en todas las rutas.

Esperamos consolidarnos en la ruta que hemos elegido, crecer en el rubro aéreo y dar algunas sorpresas en los próximos años. ¿Alguna frase que podría reflejar este espíritu de fiesta?

Frases hay muchas, pero me quedo con nuestra afirmación de que empezamos como un sueño y hoy somos una realidad. Involucra todo lo que hemos hecho en estos años.

Datos • Movil Tours está presente en el negocio interprovincial, de turismo, carga, transporte de personal y transporte aéreo.

• Tiene una flota de 250 unidades entre buses, minibuses, vans, camionetas y camiones.

• Trabaja con agencias de turismo y clientes corporativos, empresas mineras, líneas aéreas, laboratorios, entre otros.

“No todas las empresas familiares son capaces de subsistir el paso a nuevas generaciones. Por eso estamos trabajando en un protocolo familiar para no ser una empresa familiar, sino una familia de empresarios”.

¿Cómo han manejado esta evolución?

En un momento fue el aire acondicionado, luego se dio el tema del servicio a bordo, después la renovación de buses. Hoy la antigüedad de las flotas en todas las empresas es mucho menor. Es un poco de todo y hay que estar siempre atento al mercado.

Entonces ¿de qué manera logran diferenciarse?

La clave es el brindar un servicio personalizado. Es una cualidad que los clientes comentan y valoran mucho. Nos esforzamos siempre en ello. Llegar es fácil, el tema está en mantenerse. Allí está el mayor trabajo.

Ahora están en el servicio aéreo.

Desde el 2011 tenemos participación en una empresa en Pucallpa y en diciembre estamos iniciando nuestras operaciones en Nasca con dos avionetas para vuelos turísticos.

La relación fluida con marcas y proveedores es esencial para Movil Tours. La flota para el transporte de pasajeros está integrada por unidades de Hyundai, Mercedes-Benz, Scania y Volvo. Abajo, flota para el servicio de carga integrada por unidades Freightliner e International.

¿Cómo surge este giro de negocio?

Tenemos muchos años en el servicio de transporte turístico por tierra y siempre vimos como una posibilidad esta operación en Nasca. No fue fácil por el tema de financiamiento, pero lo hicimos. Es un negocio que nos va a demandar tiempo e inversión, pero el objetivo es salir adelante. ¿Cómo imagina Movil Tours en sus siguientes 25 años?

Hacemos camino al andar. No pensamos a dónde nos llevaría este esfuerzo, simplemente nunca dejamos que algo nos detuviera.

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EVENTO

Un avance permanente Con una furgoneta de tres ruedas, la familia Matos traslada carga de la ciudad al aeropuerto de Rodríguez de Mendoza (Amazonas).

Se usa un Ford F100 de 1951 para reparto de mercadería.

Son los primeros en colocar un microbús en la ruta Mendoza-Chachapoyas.

Se usan camiones Dodge 300 para el traslado de pasajeros y carga de Mendoza a Chachapoyas.

En 1984 con una Toyota Hiace recorren la ruta La Marina-Javier Prado.

En 1985 adquieren una Toyota Hiace más y un Mitsubishi Rosa de 24 pasajeros.

Se funda Movil Tours S.A. el 12 de mayo de 1988.

Una historia de familia Los inicios y la evolución de Movil Tours son a la vez la historia de la familia Matos. Ambos van de la mano pues desde siempre estuvieron ligados al transporte con su primer vehículo, una furgoneta de tres ruedas con la que transportaban carga de la ciudad al aeropuerto de Rodríguez de Mendoza (Amazonas).

La familia adquiere después un Ford F100 de 1951 para reparto de mercadería al que bautizaron como La Poderosa.

Incontables son las anécdotas que rodean a este segundo vehículo con el que recorrieron los diferentes distritos de la zona.

Luego usaron camiones Dodge 300 para el traslado de carga y pasajeros en la ruta Mendoza-Chachapoyas. Para entonces la familia Matos ya era reconocida por el servicio de transporte que brindaba con sus vehículos.

La buena marcha de la empresa motiva la adquisición de un minibús, una Toyota Hiace de 15 pasajeros, pero pronto, debido a lo difícil del recorrido, esta es enviada a Lima para ser reparada. Es allí que la familia decide usar esta unidad para ofrecer el servicio urbano entre La Marina y Javier Prado.

Los estudios universitarios llevaron a Roberto Matos y sus hermanos a la capital. Luego llegaron don Roberto Matos Tello y doña Edith Vargas de Matos a pedido de sus hijos. La familia ya tenía cuatro vehículos que pasaron a formar parte, junto con otros transportistas, de la empresa Etramusa.

En 1992 se liberaliza en transporte interprovincial y se recorre la ruta Lima-Huaraz con dos buses.

Se innova con un servicio especial que incluye aire acondicionado, baños y servicio a bordo.

El buen nombre de la empresa despierta el interés de representantes y marcas de buses.

En 1998 se adquieren los primeros buses exclusivos para turismo.

Ese mismo año se brinda el servicio de transporte a la mina Antamina (interno y hacia Lima).

Se incrementa la flota y se inicia la ruta Nororiente a Chachapoyas y luego a Tarapoto.

Entre el 2000 y el 2009, la empresa continúa su ritmo de crecimiento.

Se consolidan las rutas de Huaraz, el Nororiente y salidas desde Trujillo y Chiclayo.

Se inicia la ruta Lima-Cusco-Puerto MaldonadoRío Branco (Brasil).

Actualmente está presente en el turismo aéreo en Nasca con dos avionetas Caravan de 12 pasajeros.

Fue en estas circunstancias que un día contrataron los servicios de una de sus unidades para llevar a un grupo de turistas a Arequipa. La experiencia fue tan grata que la familia Matos decidió retirarse del transporte urbano e ingresar a medianos de 1985 al servicio de transporte turístico. En un inicio las unidades y choferes eran subcontratados, pero luego se trabaja directamente con las agencias de viaje y adquieren sus propios vehículos.

El 12 de mayo de 1988 se forma la Empresa Movilidad Turística S.A. con el nombre comercial de Movil Tours. Allí se inicia una nueva historia.

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Movil Tours ofrece además servicios de transporte de personal y trabaja con clientes corporativos. En primer plano modelos Hyundai H1.

25 años de Movil Tours

La visión del empresario Roberto Matos es también un conocido en los trazados del rally nacional. Esta vez nos detuvimos en su faceta de empresario, aunque nos quedó en el tintero preguntarle cuánto hay del piloto en el hombre de negocios y viceversa. En todo caso, es seguro que el triunfo lo acompaña en ambas versiones. ¿Cuál es su evaluación del sector?

El mercado ha nivelado la oferta del transporte en aspectos como seguridad, servicio a bordo y modernización de unidades. Para el público estos ya son aspectos inherentes al rubro. Hoy en día la diferencia se centra en los detalles. Por eso nuestro esfuerzo es mejorar las partes administrativa y de marketing. La clave es llegar al cliente en los detalles del servicio, en las diferentes rutas que brindamos. Ese va a ser el valor diferencial en los próximos años. ¿Qué aspectos faltan para consolidarlo?

No estamos avanzando a la par del volumen actual de vehículos, es decir, las vías se están saturando. Esto se refleja en los índices de accidentes y en problemas de seguridad. Necesitamos autopistas mejor diseñadas. Una Panamericana moderna desde Tacna hasta Tumbes, una Carretera Central en mejor estado que la actual. El Estado debe tomar cartas en el asunto, pues el avance es muy lento en este tema. ¿Cómo administrar una flota tan grande de unidades?

Nuestro crecimiento ha sido muy fuerte en los últimos años y este

año buscamos que el área administrativa vaya a la par de dicha evolución.

Estamos reestructurando gran parte de la labor administrativa para tener un mejor control de todas las unidades de nuestra flota. Ese es el reto de este 2013. ¿Las unidades a gas son una opción para el rubro?

Pienso que en el caso del bus interprovincial, la opción a gas tomará algún tiempo. Los tanques de gas ocuparían buena parte de la bodega de equipaje. Además, la matriz energética no está en toda la ruta. Pero en general, los buses cada vez tienen una mejor tecnología. Los sistemas de frenos son cada vez más seguros y las transmisiones automáticas están elevando el confort de manejo para el conductor. ¿Cuán importante es la relación con las marcas de vehículos?

Dependemos de muchos factores, uno de ellos es la relación con los proveedores. Tenemos una relación muy fluida con las diferentes marcas con las que trabajamos y con todos los proveedores: de vehículos, lubricantes, repuestos, llantas, etc.

ZOOMTRUCKS

Fernando Morón y Alberto Soto.

Roberto Párraga B. y Roberto Párraga O.

Miguel Miranda, Román Arista, Miguel Carazas.

Mario López-Torres, Álvaro Morán, Manuel Ponce Ayala y Lino García.

EMPRESARIAL

Roberto Matos y de ejecutivos de Michelin.

Roberto Matos y ejecutivos Michelin.

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25 años de Movil Tours

Miguel Miranda, Roxana Medina, Pablo Long, Djordje Veltckovic, Román Arista.

La reconocida empresa de transportes celebró sus 25 años de trayectoria en una ceremonia a la que asistieron amigos, trabajadores, proveedores y prensa especializada.

Representantes de las principales empresas del rubro automotor se dieron cinta en este importante acontecimiento que reunió a toda la familia Movil Tours.

Familia Matos. Al centro, Roberto Matos Tello y Edith Vargas de Matos.

(511) 716 - 8000 www.moviltours.com.pe /MovilToursPeru

@MovilToursSa

ZOOMTRUCKS

Jesús de los Ríos, Raúl del Águila, Luis Navas.

Cleiton Basso, Marcio Tatsch, Luis Chavesta, Jean Falvy.

Daniel Flores, Giancarlo Ferretti, Mónica Vallejo y César Cucirramo.

EMPRESARIAL

Juan Valdez, José Luis Gallegos, César Herrada Rebaza.

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José Nestares, Miguel Noel, Giancarlo Terry.

Familia Matos junto a Carlos Álvarez.

25 años de Movil Tours Roberto Matos hizo un emotivo recuento de la historia de Movil Tours. La celebración incluyó el sorteo de un Hyundai Accent cero kilómetros entre los trabajadores de la empresa.

Roberto Matos, Jorge Mejía, Mario Hart.

www.fagamotors.com

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Entrevista

Entrevista

Adrián Gagó Pérez

Rentabilidad para el sector productivo Faga Motors está presente en el rubro comercial con una amplia gama de vans y camiones de la marca T-King.Adrián Gagó Pérez, Gerente Comercial de Faga Motors, nos detalla las características y ventajas de estos vehículos. ¿Cuál es el origen de Faga Motors?

Faga Motors es una empresa del Grupo Jaamsa, presente desde hace 53 años en el mercado nacional y con más de siete en el mercado colombiano. En el ánimo de ofrecer vehículos accesibles a la gran mayoría de emprendedores y empresarios del país, Faga Motors inició operaciones en el año 2008. En la actualidad, comerciamos un promedio de 150 unidades al mes y nos enfocamos en ofrecer vehículos con una atractiva relación precio-calidad para nuestros clientes. Somos representantes exclusivos de las marcas Changhe, King Long y, desde el 2012, tenemos la exclusividad del fabricante de camiones T-King. ¿Qué modelos tenían por entonces?

En el 2008 empezamos con unidades ligeras de la marca Changhe. Nos enfocamos en el rubro comercial, con vehículos utilitarios, pues nuestra filosofía es vender productos que generen dinero a los pequeños y grandes empresarios. Por eso, nuestra primera acción fue ingresar al sector de las vans, un rubro cuya demanda no estaba siendo atendida, con unidades de ocho y once

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Gerente Comercial de Faga Motors

pasajeros. También ofrecimos automóviles pequeños con tecnología japonesa para aquellos empresarios que no podían acceder a vehículos de alto precio.

centramos en ofrecer un producto cuya relación precio-calidad sea en beneficio del cliente.

En la actualidad, ¿cuál es su gama de ligeros?

Nuestro modelo Coolcar de cinco puertas y ocho asientos ofrece un diseño y tamaño ideal para el tránsito urbano, un amplio espacio interior y un equipamiento que incluye aire acondicionado y aros de magnesio, entre otros accesorios. Nuestro modelo King Long de 15 asientos ha sido adquirido para transportar personal a minas que están entre los 4,000 y 5,000 msnm. Incluso hemos instalado un sistema especial de calefacción a pedido del cliente. Para tener una idea de la calidad de estos productos, basta decir que China es hoy en día el tercer fabricante y el primer consumidor de autos en el mundo. Todas las grandes marcas de autos tienen fábricas en dicho país.

Tenemos desde autos compactos de muy buen equipamiento hasta una amplia gama de vans y minivans. En la marca Changhe tenemos, por ejemplo, los modelos Freedom y Coolcar de ocho asientos; en la marca King Long ofrecemos una van de 15 asientos de alta demanda en provincia. Estamos trayendo una van más sofisticada de King Long, llamada Kingo, de techo alto y con aire acondicionado. ¿Qué características diferencian su oferta?

El desempeño mecánico y sobre todo la potencia de un vehículo son muy importantes. La potencia debe ser la adecuada para cada necesidad. Por eso, nuestras unidades vienen con motores para el uso que se les va a dar. Por ejemplo, una van de ocho pasajeros debe tener como mínimo un motor de 1,100 cc para que pueda desempeñarse bien. Asimismo, instalamos accesorios especializados a pedido del cliente. Nos

¿Y en cuanto a interior y desempeño?

En el caso de los camiones ¿cuándo ingresaron a este rubro?

Hace cerca de dos años decidimos traer camiones ligeros. Para ello viajamos a China y visitamos ferias automotrices como las de Beijing (Peking) y Cantón.

No nos apresuramos, pues queríamos un producto de

calidad que cumpliera las necesidades de un mercado como el nuestro. T-King es un reconocido fabricante de camiones que pertenece a Shandong Automobile Manufacturing, empresa china fundada en 1956.

Visitamos diferentes fábricas para evaluar la calidad de sus vehículos y elegimos a T-King luego de conocer sus instalaciones y probar sus unidades con nuestros propios técnicos. Así, en el 2012 ampliamos nuestra oferta con esta marca. ¿A qué sectores se dirigen con T-King?

Apuntamos al segmento de camiones ligeros en versiones baranda y chasis.

Las versiones con furgón las podemos hacer aquí a la medida y necesidad del cliente. Queremos además ofrecer unidades con elevador de carga. Si bien esto implica un precio de venta mayor, deseamos mejorar la seguridad del operario y elevar la productividad al reducir los tiempos de carga y descarga.

“Somos una empresa joven, pero con el respaldo y prestigio del Grupo Jaamsa que tiene 53 años en el mercado local. Este es un país de emprendedores y a ellos apuntamos.

Tenemos la garantía de una trayectoria que es reconocida por su seriedad y experiencia”.

Estos camiones destacan por su solidez y resistente chasis.

Cabe señalar que tenemos personal de la misma fábrica de T-King que verifica todos los camiones que recibimos.

Tenemos además un completo stock de repuestos y proyectamos vender unas 500 unidades en los próximos doce meses. ¿Qué otras características puede destacar?

Somos cuidadosos con los productos que ofrecemos, pues conocemos las demandas de nuestro mercado. Por ejemplo, debe

recordarse que por cada mil metros de altura se pierde 10% de potencia. En el Perú, los camiones deben tener motores turbo diesel intercooler. Todos nuestros modelos tienen este tipo de motor, salvo nuestra unidad de 2 toneladas cuyo uso es básicamente en Lima. Eso no es todo, planeamos traer una nueva generación de camiones, más resistente y de mejor desarrollo. Es la misma estrategia que aplicamos con el Coolcar: un vehículo de mayor calidad y premium dentro de su segmento.

¿Cómo manejan el servicio posventa?

Nuestro objetivo es que el cliente tenga el retorno de su inversión. Por eso nos aseguramos de que el vehículo brinde la máxima rentabilidad y de que no esté detenido o sin producir.

El respaldo al cliente no solo descansa en el soporte técnico y el stock repuestos.

En Faga Motors velamos por la especialización de nuestro personal. Nuestro gerente técnico, de amplia experiencia, se encarga de la formación del personal

dedicado al mantenimiento y reparación de las unidades.

Para nosotros, el cliente es la base de nuestra empresa. ¿Y en cuanto a locales de atención?

Estamos casi listos para abrir un nuevo local en Los Olivos para nuestra oferta de camiones. Hemos adquirido también un terreno en la avenida La Marina. Hoy en día tenemos sedes en Arequipa, Huancayo, Cusco y Piura. El local de Arequipa es de 5000 m2 y estamos en busca de un área de 6,000 a 10,000 m2 en Lima.

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Entrevista

Entrevista

William De La Cruz

Alta tecnología Tracto Camiones USA Internacional amplía su oferta para el segmento de vehículos pesados con la gama de productos Shacman. William De La Cruz, Gerente Comercial Shacman, nos detalla las características y ventajas de estas nuevas unidades. ¿Por qué la elección de la marca Shacman?

En Tracto Camiones USA International siempre se ha priorizado la calidad del servicio y el ofrecer un producto que agregue valor a las empresas de nuestros clientes. El objetivo es brindar un crecimiento sostenido y un respaldo técnico que permita la mayor disponibilidad de su flota vehicular. Cuando empezamos el estudio de mercado en busca de una marca accesible a nuestros clientes que empiezan en el sector de transporte y que fuera reconocida por su calidad, respaldo, garantía y servicio posventa, elegimos a Shacman. ¿Cuál es el origen de este fabricante?

Shaanxi Automobile & Machinery surgió para abastecer de vehículos pesados de tipo militar en China. Tras la expansión y apertura tecnológica en dicho país fue la primera fábrica en el continente asiático en incorporar tecnología de vanguardia. En 1980 firmó un convenio con MAN para el intercambio tecnológico y pasó a denominarse Shacman.

En la actualidad ha registrado crecimientos anuales de 26 a 27% con la exportación de sus productos a Europa, Asia, Sudáfrica y Sudamérica.

Dada la internacionalización de la marca, esta emplea tecnología de vanguardia y sus productos se rigen por normas europeas y norteamericanas.

Por ejemplo, en motores diesel solo utiliza propulsores de la marca Cummins. Está

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Gerente Comercial Shacman

presente en las zonas más exigentes y los climas más extremos (en medio de las bajas temperaturas de Rusia y en zonas de Arabia Saudita con 50 ºC). Tecnológicamente es una de las tres fábricas más grandes del mundo y una de las tres de mayor desarrollo tecnológico en la fabricación de vehículos pesados. A través de Tracusa, representante oficial de Shacman en el Perú, empezamos a comercializar esta gama a finales del 2012. ¿Qué tipo de tecnología ofrece?

Shacman es una marca con tecnología alemana y americana. La cabina, los ejes, la suspensión, la estructura de la unidad, están fabricadas con tecnología MAN; el motor diésel que usamos para el Perú es Cummins modelo ISM; la caja de dirección es de tecnología ZF; el sistema de frenos es de tecnología Wabco; el sistema de refrigeración es de tecnología Behr; y el resto de componentes también es de fabricantes reconocidos a nivel mundial, con el propósito de brindar la mejor cobertura al cliente en el servicio de posventa. ¿Qué otras características puede destacar?

A la reconocida calidad de las unidades Shacman, se suma que están configuradas de fábrica para ofrecer el mejor producto de acuerdo a las características de nuestro mercado. La norma internacional establece, por ejemplo, que los badenes en carretera no deben tener una

profundidad mayor de 25 cm, pero en las vías de la sierra peruana tenemos badenes naturales de 80 cm o un metro de profundidad. Nuestros vehículos tienen un sistema de suspensión adecuado para esta realidad, todas las cámaras de frenos están por encima del centro longitudinal de los ejes, para evitar golpes y contaminación. ¿A qué rubros apuntan?

El rubro de construcción sigue creciendo, por ello tenemos volquetes de 15 m³ con tolva minera y con tolva constructora, y mixers o camiones concreteros de 8 m³. Para el sector de distribución y operadores logísticos tenemos nuestros camiones de cinco y diez toneladas, en versiones diésel y a gas natural. Para el sector de servicio pesado estamos apostando con nuestro producto Tracto 6x4 con motor de GNV. En el rubro minero tenemos el volquete de 15 metros cúbicos tracción 6x4, y de 20 metros cúbicos tracción 8x4, tolva roquera y aro 24. Nuestra oferta incluye camiones de diez toneladas con motor Cummins ISD, mezcladoras (mixer) y tracto camiones con motor Cummins de 420 HP. Toda nuestra gama tiene el soporte posventa de Tracto Camiones USA, reconocido por sus amplias instalaciones, modernos equipos y personal capacitado.

De mantenerse el crecimiento económico de nuestro país, nuestras proyecciones apuntan a superar a final del año las 700 unidades (entre diesel y gas).

¿Qué aspectos mecánicos diferencian a estos modelos?

Por ejemplo, el volquete de 15 metros cúbicos es de carrocería MAN, tiene motor Cummins de 420 HP y 1,475 lb-pie, un pistón de levante hidráulico marca Hyva y viene con tolva constructora o semirroquera.

La suspensión es MAN de tipo pivotante y tiene barras estabilizadoras en la parte delantera y posterior. Asimismo, se ha adecuado la distancia de ejes para tener un buen radio de giro (5.92) y recorrer con seguridad las vías del interior del país. Este volquete ha sido configurado para el sector minero y de construcción. ¿Y en cuanto al equipamiento y confort interior?

Estas unidades se fabrican conforme a las normas internacionales (DIN y SAE).

Tienen suspensión neumática

en el costo de combustible de hasta 50%. Este es el nivel de ahorro comprobado en varias pruebas de ruta y aplicación de diferentes clientes, por ejemplo, en nuestros buses a gas Golden Dragon que ofrecemos a través de nuestra empresa Global Bus. ¿Cuál es la diferencia comparativa de esta gama?

“Shacman es una gama confiable, de alto rendimiento, durabilidad y rentabilidad, con tecnología alemana y norteamericana. Cuenta además con el servicio posventa de Tracto Camiones USA International”. y cinturones de seguridad, el asiento es reclinable y ergonómico, el timón es rebatible y se adecua a las necesidades del conductor.

El tablero electrónico es marca Bosch (como todo el sistema de cableado y eléctrico del camión), la cabina es climatizada y por norma internacional todas nuestras unidades vienen con aire acondicionado.

con una autonomía de 400 a 500 km. Esta unidad tiene un motor Weichai Westport (fabricante norteamericano líder en motores a gas); es decir, se trata de un motor diseñado y fabricado para funcionar con gas natural, es un motor “dedicado”.

Esta unidad cumple, al igual que todos los modelos de Shacman, con los estándares de calidad, seguridad y emisión de gases norteamericanos y europeos.

¿Cómo evalúan la demanda de unidades a gas?

¿Qué otras unidades ofrecen con motor a gas?

tiene 28 m3 de capacidad de almacenamiento por cada tanque, lo que da más de 120 m3 de gas natural y una autonomía de 400 a 500 km.

También ofrecemos, a pedido de un cliente, una versión 8x4 (con dos ejes delanteros direccionales y dos ejes posteriores de tracción). Tenemos un mixer de 8 m3 para el sector construcción con una autonomía de 300 km, camiones de cinco y diez toneladas con una autonomía de 210 km.

En nuestra política de ofrecer un producto de calidad y con un eficiente servicio tenemos un tracto camión a gas natural

Nuestra gama abarca tracto camiones de ocho tanques de 144 litros de capacidad volumétrica. Es decir, se

Esta amplia oferta está pensada para que los clientes puedan realizar sus operaciones de la mejor forma y con un ahorro

Nuestros clientes pueden comprobar la calidad de fabricación, la seguridad, el diseño robusto y la fiabilidad del producto. Por ejemplo, el tamaño del diferencial del eje posterior de un camión Shacman de diez toneladas es muy superior a los modelos de la competencia. Nuestro producto es de carácter internacional y se comercializa en Centroamérica, Sudamérica, Asia y Europa, y lidera las ventas en su rubro. A ello nosotros hemos añadido adecuaciones específicas para nuestra geografía que se han hecho en fábrica. Otra diferencia comparativa es que todas nuestras transmisiones son sincronizadas de tecnología Eaton Fuller y nuestros embragues son servoasistidos; es decir, la unidad se maneja como un automóvil. Otra diferencia es la suspensión con cuatro bolsas de aire y la opción de usar llantas extraanchas a pedido de nuestros clientes. ¿Qué otro valor ofrece Shacman como marca?

Hoy en día el cliente evalúa calidad, resistencia, durabilidad, disponibilidad y, lo más importante, el servicio posventa.

Tenemos experiencia en toda ello para brindar una atención de calidad. El propietario tendrá un modelo con un excelente precio de reventa, calculado por el posicionamiento de la marca, la fiabilidad y la satisfacción del cliente. Es una gama confiable, de alto rendimiento, durabilidad y rentabilidad, con tecnología alemana y norteamericana, y con un excelente servicio de posventa garantizado por Tracto Camiones USA. 31

Entrevista

Entrevista

Joaquín Virreira

Experiencia en mantenimiento y servicio Centro Diesel es reconocido, entre otras actividades, por su experiencia de 18 años como concesionario de importantes marcas. Joaquín Virreira, Gerente Comercial de Centro Diesel, nos comenta los nuevos giros de negocio de la empresa. ¿Cuáles son las novedades en este año?

A mediados de 2012 llegamos a un acuerdo con Automotores Gildemeister para brindar el soporte técnico en su línea de pesados y tractos, así como para fortalecer la presencia de su marca Sinotruk. Se trata de un nuevo paso de Centro Diesel, ahora como concesionario de venta de vehículos pesados al comercializar y brindar el respaldo posventa para Sinotruk. Para ello hemos realizado una inversión muy importante. Apuntamos a crecer y tenemos entre planes abrir un taller fuera de Lima que se sume al que ya tenemos en Nasca. ¿Qué otras actividades han iniciado?

Se ha creado CDP Automotores S.A. para comercializar las unidades de Hyundai. Tenemos un amplio local en Puente Piedra que incluye área de taller, tiendas, sala de exhibición y oficinas administrativas.

Planeamos también adquirir un taller en La Victoria. El taller de Nasca nos permite atender la zona sur (incluido Arequipa), en temas de repuestos, servicio en obras, etc. ¿Cómo afrontan estos nuevos retos?

Tenemos la garantía de nuestros 18 años de

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Gerente Comercial de Centro Diesel

experiencia y los servicios brindados en el mantenimiento de unidades Volvo. Para lograrlo obtuvimos las certificaciones necesarias y cumplimos con todas las normas requeridas por la marca en aspectos como taller, atención en zonas de operación, entrega inmediata de repuestos y componentes, entre otros. Nos especializamos en una atención eficiente y rápida. Tenemos unidades móviles que atienden las 24 horas y personal de taller altamente capacitado.

Por ejemplo, en el caso de provincias enviamos primero un personal técnico que realiza la inspección y la evaluación preventiva, y en caso se detecte alguna requerimiento mayor se ingresa de inmediato el pedido de servicio y componentes.

nuestra atención, las horas de atención y el despacho inmediato de repuestos. ¿Cómo asimilar la tecnología para el servicio de estas nuevas marcas?

Hasta el 2009 Sinotruk tenía tecnología Volvo y posteriormente de MAN. Nuestros técnicos tienen la experiencia para garantizar un buen servicio y han sido certificados en dichas tecnologías; además, contamos con los repuestos y la logística necesaria en equipos e instalaciones. Nuestro servicio de taller es reconocido por cubrir todas las necesidades del cliente. Es más, si el cliente

¿Qué aspectos abarca su servicio posventa?

Nuestro servicio de taller reúne todas las áreas: mantenimiento, taller de reparación de motores, mantenimiento de chasis, suspensión, planchado y pintura, entre otros. Contamos con área de repuestos y tenemos un convenio con Repsol para el caso de los aceites y lubricantes, pues usamos los que indica cada fabricante, así como los aditivos especiales que requiere cada marca. Nos enfocamos mucho en la efectividad de

Joaquín Virreira, Gerente Comercial, y Rafael Falcón, Asesor Comercial de Centro Diesel.

respaldo está garantizado por Motormundo y de Centro Diesel en términos de servicio de mantenimiento, posventa, talleres y venta de unidades. ¿Cuánto ha evolucionado la demanda del soporte posventa?

Hoy en día, el servicio posventa exige un taller homologado por la marca para garantizar una adecuada garantía, así como personal idóneo y que conozca el tema de rubro pesados. Es importante ser efectivos en la atención en zonas de obras, pues las unidades no pueden dejar de trabajar. Nuestra filosofía es anticiparnos a las necesidades del cliente.

Verificamos día a día qué empresa y cliente deben llevar sus unidades a mantenimiento, y nos adelantamos al servicio, llamamos con dos o tres días de anticipación a fin de programarlo. Para el caso de empresas de transporte con talleres propios, capacitamos a su personal de taller, también lo hacemos con sus conductores a través de nuestro personal de amplia experiencia en el rubro. ¿Hacia dónde apuntan con esta ampliación de la empresa?

desea realizar los servicios de mantenimiento en otro lugar, nosotros lo abastecemos de repuestos tras homologar el taller respectivo.

la imagen de Centro Diesel.

Tenemos una trayectoria ganada y una gran experiencia.

¿Qué otras facilidades brindan?

Tenemos toda la línea de Sinotruk: chasis cabinado, tractos con cubos reductores y de ejes simples, tres versiones de volquetes de 380 HP, 420 HP y 420 HP 8x4. Estas unidades han sido probadas en trabajos extremos y han mostrado buenos resultados. Estamos visitando canteras, contratistas mineros

Capacitamos a los mecánicos del taller donde se repara la unidad del cliente. Lo hemos hecho con talleres en Arequipa y Puno y ha dado buenos resultados. Cuidamos mucho estos aspectos tanto por la imagen de la marca que representamos como por

¿Qué nos puede contar de los modelos que ofrecen?

y empresas constructores.

Están ingresando unidades a gas ¿Tienen algún modelo para dicho mercado?

En la marca Sinotruk tenemos un tracto de 420 HP con GNV. Esta unidad ofrece una autonomía promedio importante y un ahorro en costos de combustible de 40%. Es un vehículo ideal para el mercado de transporte terrestre. El camión se entrega durante una semana como prueba para demostrar su fortaleza y economía. El

Nuestro objetivo es ser el concesionario número uno de Motormundo para su marca Sinotruk. Para ello contamos con toda la logística y experiencia. En el caso de CDP Automotores S.A., somos los únicos concesionarios de la marca Hyundai en Lima además de Rodo Maquinarias, empresa a la que brindamos soporte técnico en posventa.

Tenemos una amplia cartera de clientes a partir de nuestros años de relación con Volvo.

En el rubro de pesados, los vendedores deben estar con el cliente y nuestro personal lo sabe, por ello se adelanta a sus necesidades y programa muestras y pruebas de vehículos.

33

EVENTO

Perú Cargo Week 2013

Un encuentro internacional exitoso La tercera edición del Perú Cargo Week tuvo cerca de doce mil visitantes y alcanzó acuerdos comerciales por más de 300 millones de dólares.

La reciente edición del Perú Cargo Week logró superar las expectativas trazadas por los organizadores al recibir a más de doce mil asistentes durante los tres días que duró la feria. Asimismo, se presentaron cerca de 220 stands dedicados a la logística, comercio exterior, transporte y seguridad de mercancías, y participaron 150 empresas expositoras.

CARGO WEEK 2013

Se estima también que se llegaron a pactar acuerdos comerciales por encima de los 300 millones de dólares y se espera duplicar dicha cifra para la edición del 2014. El evento contó además con la presencia de importantes agentes internacionales de marcas como Eager Beaver, funcionarios del Puerto de Miami (uno de los puertos élite en el mundo) y expertos del World Trade Center.

Bruno Saldaña y Alberto Gómez-Borrero.

Asesores Comerciales de Sinotruk.

Ruth Loayza, Freddy Plaza y Jorge Bahamonde.

César Cartagena.

Viviana Muro, Maryory Álvarez, Guibel Trujillo y Raquel Riva.

Fuerza de ventas de Camiones JMC.

34

José Chirinos y Juan Pablo Olave.

EVENTO

Perú Cargo Week 2013

René Mesías, Patricia Alva y Leisy Molina.

CARGO WEEK 2013

Marco Morales, Helen Miranda y Carlos Lishner.

36

Christina Flowers, Gabriel Herrera y Johnny Gómez.

Freightliner de Divemotor.

Elí Tantaleán, Gonzalo Calderón, Patricia Vidal y Miguel Arias.

Eduardo Zavala y Manuel García-Calderón.

Equipos y maquinarias de Cresko.

15,000 m2 de área de exposición.

12,000 visitantes durante los tres días de feria.

300 millones de dólares negociados.

Jorge Baba y José Dávila.

Tecnología Alemana Americana con motor

ism

Volquete 8x4 - 20m³ Con tolva semiroquera

Motor Cummins ISM 420HP Freno de Motor 16 Vel. sincronizadas y 2 reversas Eje Delantero 18 Ton Eje Posterior 32 Ton con cubos reductores Fuller

Vehicle Control Systems

An american Standard Company

FUERZA, ECONOMÍA Y DURABILIDAD

RACUSA Representante de SHACMAN en el Perú

SEDE PRINCIPAL - LIMA Av. Los Cipreses Nº 410 Urb. Los Ficus - Santa Anita

NUESTRAS SEDES AREQUIPA Telf: 054-380340 TRUJILLO Telf: 044-383736 CHICLAYO Telf: 074-265275

ENTREGA INMEDIATA CHIMBOTE PIURA CUSCO AYACUCHO

Telf: 043-350843 Telf: 073-323542 Telf: 084-277272 Telf: 066-316492

HUANCAYO CHINCHA JULIACA TARAPOTO

ventas@tracusa.pe / www.tracusa.pe

Telf: 064-418464 Telf: 056-269139 Telf: 051-601143 Telf: 042-523420

Maquinaria

Telescópica JLG 1200

Eficiencia en las alturas La plataforma telescópica Ultraboom diesel 1200 de JLG es múltiples soluciones a la vez. Su moderna configuración y alto rendimiento permiten superar grandes alturas y ejecutar complejos trabajos de manera segura. Alo Group Perú SAC distribuye este producto en nuestro país.

Ú

MAQUINARIA

tiles en las tareas de montaje, edificación y mantenimiento, las plataformas telescópicas son equipos de trabajo sumamente versátiles. Las posibilidades que brindan para alcanzar distintas alturas las convierten en la mejor opción cuando se requiere ahorrar tiempo y garantizar seguridad.

38

Así, la JLG 1200 destaca por su gran altura de trabajo y alcance horizontal, lo que le permite ser usada en montajes de grandes dimensiones como fábricas de acero, plantas químicas, plantas procesadoras, aeropuertos, tendidos eléctricos, astilleros y hasta en el armado de maquinaria pesada para la construcción y minera.

Capaz de transportar dos o cuatro personas debidamente equipadas, esta máquina puede alcanzar los 36.58 metros sin dificultad, y gracias a su tracción en las cuatros ruedas logra sortear terrenos irregulares e incluso pendientes de hasta 45%. Todo un gran avance para equipos de elevación de personas.

Equipamiento De igual manera, la dirección en sus cuatro ruedas más un eje oscilante brindan una excelente movilidad en zonas de trabajo agresivas, mientras que su capacidad de plataforma dual con un máximo de 450 kg proporciona una mayor versatilidad y productividad. Asimismo, el JibPLUS con plumín de oscilación

lateral mejora el posicionamiento de su plataforma de trabajo y brinda estabilidad al operario.

Dado que sirve para realizar trabajos en altura, este equipo presenta controles a bordo que permiten aproximarse al punto de trabajo con gran precisión y seguridad en cada uno de sus movimientos. Además, la rotación de 360° continuos, sumados a su versatilidad y capacidad de llegar a lugares específicos, facilitan el realizar montajes, inspecciones, limpieza de coberturas, reparaciones de equipos de iluminación, entre otras labores.

Desempeño Esta plataforma telescópica de la serie Ultra™ de JLG ofrece los mayores alcances de trabajo del sector, pues tiene la capacidad más elevada y casi el doble de zona de trabajo que las plataformas de medidas similares de otros fabricantes. El representante señala que la Ultraboom diesel 1200 proporciona el radio de giro más ajustado, el mejor ratio de marcha de cangrejo y los sistemas de control más avanzados del mercado, lo que facilita el manejo y aumenta la productividad.

Finalmente, esta máquina alcanza una velocidad de desplazamiento de 5.2 km/h y tiene una plataforma de trabajo de 0.91 x 2.44 m, lo que la convierte en un zona de maniobra elevada de gran amplitud y seguridad.

Rendimiento Dado que permite alcanzar alturas que solo podrían ser superadas por la instalación de grandes y pesados andamios (lo que demandaría tiempo en las labores de montaje y desmontaje), esta plataforma de elevación es una herramientas altamente productiva.

Llega a su punto máximo en solo 95 segundos, con lo que el avance de los proyectos es más rápido y seguro. Además, el consumo de combustible es significativamente bajo.

Presenta un cableado eléctrico interno útil para realizar cualquier trabajo que requiera conexiones eléctricas con total seguridad.

Gracias a ello, el operario no tendrá que usar ninguna extensión adicional.

Hay que precisar que el mayor rendimiento del equipo se obtiene a través de operadores certificados. Alo Group Perú SAC tiene un programa de formación y certificación (IPAF) para operadores de Plataformas Elevadoras Móviles de Personal (PEMP) y Plataformas de Trabajo con Desplazamiento sobre Mástil (PTDM) que ha logrado un gran éxito a nivel internacional.

Tecnología Con un radio de viraje más reducido, mejor dirección de cangrejo y un eje oscilante único en su clase, sumado a la tracción y dirección en las cuatro ruedas, rellenas de espuma, la JLG 1200 pueda ir donde otras plataformas simplemente no logran hacerlo.

Mantenimiento Como todo equipo hidráulico, a las plataformas se les debe cambiar el aceite y filtros con cierta periodicidad, y someterlas a mediciones y ajustes de parámetros para asegurar una adecuada vida útil (establecido según su hodómetro). Pero es más importante aún que estos controles periódicos sean realizados por personal capacitado. Al respecto, es de mucha ayuda por parte del usuario el mantenimiento y la limpieza del equipo para permitir la detección temprana de pérdidas de fluidos u otras alteraciones que provengan del uso diario.

“Como recomendación importante, el responsable a cargo tiene la obligación de suspender el uso de la máquina y llamar al servicio autorizado para su reparación, cada vez que en la inspección diaria se detecte una falla o desperfecto.

Para ello, Alo Group Perú SAC brinda un firme programa de garantía ‘1 y 5’, que proporciona garantía sobre las piezas y la mano de obra durante un año y sobre los componentes estructurales durante cinco”.

Gabriel Herrera

Gerente Comercial de Alo Group Perú SAC

39

Opinión Javier Bisso López De Romaña Gerente General de Sinomaq

El ingreso de maquinaria china

E

l Perú está viviendo los mejores años de su historia republicana y las posibilidades de desarrollo son cuantiosas. La visita del presidente Ollanta Humala a China y la firma de numerosos acuerdos vaticinan grandes oportunidades para ambas naciones, lo que sin duda se verá reflejado en los distintos sectores económicos que empujan el crecimiento del país.

Es interesante cómo en los círculos académicos y comerciales de todo el mundo se habla de un “Renacimiento de China”, precisamente porque su actual influencia y hegemonía, como hasta fines del siglo XVIII, es protagónica en el escenario mundial.

Opinión

Por ello, no podemos esperar menos de la maquinaria que produce y que comercializa en todo el mundo. A la fecha, no creo que exista una sola gran empresa automotriz o de maquinaria que no cuente con una planta de ensamblaje y/o producción en China, aprovechando sus ventajas comparativas y competitivas, como la segunda mayor economía del mundo, luego de su acelerado crecimiento en los últimos años desde su apertura económica. Una apertura iniciada con Deng Xiaoping y que su actual presidente Xi Jinping, a través del XII Plan Quinquenal, sigue potenciando con un claro y específico plan de desarrollo.

40

La mayor diferenciación de la maquinaria china con el resto del mundo (Estados Unidos, Brasil, Japón, Alemania, entre otros) es su relación: calidad-rendimientoprecio, relación que para el cliente final se traduce en un retorno más rápido sobre su inversión, minimizando el riesgo ante amenazas endógenas y exógenas propias de nuestro tiempo y negocio, además de permitirle contar con mayor capital de trabajo para nuevos proyectos. Por otro lado, ya no existe en el Perú entidad financiera o de leasing que no trabaje con maquinaria china, sobre todo por su potente incursión en

sectores como minería, construcción y desarrollo de infraestructura.

Sumado a lo anterior, un honesto y eficiente servicio de posventa, que en nuestro caso es un elemento diferenciador con respecto a otras comercializadoras, ha logrado vencer la inercia y romper paradigmas contra el producto chino, supuestamente de mala calidad, demostrando que nuestros aliados estratégicos (Faw, Lonking, Yutong, Yto) por algo son líderes a nivel mundial; y es por eso que con ellos hemos logrado un crecimiento importante en los sectores construcción, transporte, sector público, industrial, agrícola y progresivamente en el sector minero, en donde vemos un gran potencial.

En ese sentido, el gran reto para este sector es lograr una mayor y más rápida profesionalización, que vaya a la par con los avances e innovaciones tecnológicas de nuestros proveedores. Esto pasa por una adecuada inversión logística (talleres a nivel nacional, stock permanente de maquinaria y de repuestos, etc.); y un capital humano adecuadamente capacitado y con una clara orientación comercial al usuario final, ofreciendo siempre el mejor servicios posventa.

“La mayor diferenciación de la maquinaria china es su relación calidad-rendimientoprecio. Esto brinda al cliente final un retorno más rápido sobre su inversión”.

Finalmente, el mercado local ya reconoce con amplitud las ventajas de la maquinaria china, y por ello las grandes constructoras están adquiriendo equipos como camiones, cargadores frontales, motoniveladoras e incluso estamos viendo nuevas máquinas como grúas torre o bombas de concreto de la marca Zoomlion, otro gran fabricante de maquinaria china.

Sin embargo, esta demanda es más dinámica en el sector constructor, el cual crece a pasos agigantados y que a su vez precisa de mayor tecnología y empresas que les brinden las herramientas y maquinaria necesaria. Sin duda, al final todo suma en beneficio del país y de su desarrollo, desarrollo que seguro será forjado con el ingreso de nuevas tecnologías y el fortalecimiento de todos los actores que participen en este.

Lo único que te separa de la carretera es lo que te une a ella.

La mejor elección en llanta radial para camiones de carga

Camión de carga radial para eje de tracción

Locales Red Hankook En Lima

J.L.NEGOCIACIONES S.R.L.: Av. San Luis 715 Urb. El Trébol – San Luis / INVERSIONES MAR TIRE S.A.C.: Av. Nicolás Arriola 1430 - San Luis / LLANTA SAN MARTIN S.R.L.: II Etapa MZ B Int lote 1 Urb. Pro Industrial – San Martin de Porres / VICTOR REYES CHUNGA: Av. Canadá 534 Urb. Sta. Catalina – La Victoria / CSI REPRESENTACIONES S.R.L.: Av. 2 (Ex. Santa Ana) Mz. C-9 Lt. 10 Tienda 9. - Santa Anita / ALVILLANTAS: Av. La Marina 3419 – San Miguel TYSERZA S.A.C.: Av. Nicolás Ayllon 5014 – Ate / FACTORIA AUTOMOTRIZ HABICH S.A.C.: Av. Eduardo de Habich 212 – San Martin de Porres.

Tiendas RENUSA Principal: Av. República de Panamá 2075 – La Victoria Sucursales: Av. Iquitos 331 – La Victoria / Av. Iquitos 235-237-239 – La Victoria / Av. Canta Callao Mz. A Lote 6 Urb. Virgen del Carmen – San Martin de Porres / Av. Los Alisos 422 Urb. Ind. Naranjal – Independencia / Calle Las Prensas 141-143 Urb. Ind. Naranjal – Independencia / Av. Nicolás Ayllón 3402 – Ate / Av. Los Jardines Este 183-185-191 – San Juan de Lurigancho / Av. Los Héroes 411 – San Juan de Miraflores / Av. Nicolás Arriola 1780-1788 – San Luis / Av. República de Panamá 5529-5537 – Surquillo.

Provincias

BETY CARIDAD DAVILA CAMPO: Av. Prolg. Vallejo 1817 Urb. Rinconada – Trujillo / COMPAÑÍA SANTA ELENA: Av. A.B. Leguía Nro.1163 – Chiclayo / TECNINDUSTRIAS DEL NORTE S.A.C.: Av. Sánchez Cerro No.1280 – Piura / DAVOL TIRE STORE: Av. Arequipa Nro. 230 Alto Selva Alegre – Arequipa / IMPORTACIONES VIRGEN DE CHAPI: Calle Elías Aguirre Nro. 204 Miraflores – Arequipa / LLANTAS DEL SUR S.A.C.: Carretera Variante de Uchumayo KM.3.5 Frente Ladrillera Diamante – Arequipa / COMERCIAL NEUMATOR: Av. Huayruropata Nro.1308 Wanchaq – Cusco / TECNILLANTAS CAMPOS E.I.R.L.: Av. Evitamiento Nro. 200 El Tambo – Huancayo / IMPORT TIRE CAMPOS E.I.R.L: Pj. Navarro Nro. 179 El Tambo – Huancayo / JUANA PARI MAMANI: Jr. Lambayeque 682 – Juliaca.

Tiendas RENUSA: Variante de Uchumayo Km 2.8 Pachacutec – Arequipa /Calle Pro-Hogar Nº 201 Miraflores –Arequipa.

Pevisa Auto Parts S.A. Av. Elmer Faucett 717, Callao, Perú Teléfono: 51 - 1 - 625-7575 www.pevisaautoparts.com / www.hankook.com.pe

EVENTO Piques Trucks Copa Hankook

Colosos veloces

COPA HANKOOK

En las instalaciones de la Base Aérea Las Palmas se realizó la primera carrera de aceleración de camiones Copa Hankook.

E

n el marco del pasado Perú Cargo Week, más de veinte camiones se dieron cita en la Primera Competencia Nacional de Camiones de un Cuarto de Milla Copa Hankook.

La competencia tuvo dos pruebas diferentes (la suma de puntajes dio al ganador).

De esta manera, los asistentes pudieron ver de cerca a estos gigantes de la velocidad rivalizando de a dos en la tradicional prueba de aceleración, y luego en un recorrido de habilidad conductiva frente a una serie de conos. Marcas como Kenworth, International y Sinotruk participaron con sus propios equipos. A estos se sumaron pilotos del conocido Rally Vicco a bordo de unida-

des de marcas como Scania y Volvo, entre otros.

La competencia En el caso de la prueba de piques, tras los entrenamientos y la fase de clasificación se pasó a la etapa final que fue de eliminación directa. En la carrera decisiva de cuarto de milla se impuso Saúl López en un Volvo FH a Ricardo Ventocilla, quien condujo un A7 420 del equipo Sinotruk. López, natural de Vicco (Cerro de Pasco), es un conocido participante del también llamado Rally más alto de Sudamérica y del mundo (se realiza a más de 4,114 msnm). Nelson Arias quedó tercero.

La prueba de un cuarto de milla se complementó con el

trazado delimitado por conos, el cual debió ser recorrido por los pilotos en el menor tiempo posible (se sumaban dos segundos de penalización por cono derribado). Frank Chávez quedó primero seguido por José Luis Mantilla y Nelson

Arias. Sumado los puntajes obtenidos en la prueba de velocidad y la de habilidad conductiva, el ganador de la jornada fue Frank Chávez. El segundo lugar correspondió a Nelson Arias y el tercero a Ricardo Ventocilla.

Sinotruk tuvo una destacada participación. Ricardo Ventocilla en un A7 420 ocupó el tercer lugar.

Esta primera competencia de cuarto de milla fue auspiciada por Hankook.

José Antonio Chirinos de Armero, Gerente de Ventas Pevisa Auto Parts, nos comparte sus apreciaciones sobre el evento.

¿Cuál fue la participación de Hankook en esta competencia?

Juan Pablo Olave, Gerente Comercial de Hankook Tire Co.; Alexis Marquina (Perú Cargo Week); Frank Chávez, ganador de la prueba; y José Antonio Chirinos de Armero, Gerente de Ventas Pevisa Auto Parts.

“Estamos convencidos de que es un deporte en desarrollo y que se puede convertir, a mediano plazo, en una alternativa más para los aficionados de los deportes automovilísticos. Hankook Tire Co. y Pevisa Auto Parts S.A. están dispuestos a seguir apoyando las competencias de Piques Trucks en el Perú”.

José Antonio Chirinos de Armero Gerente de Ventas Pevisa Auto Parts

Cuando los organizadores del Perú Cargo Week nos contactaron en el año 2012, se planteó brindar todo el apoyo a la competencia y a su organización; es por esta razón que neumáticos Hankook se convierte en el principal auspiciador del evento. En agradecimiento, los organizadores deciden llamar a la competencia “Copa Hankook”.

¿Por qué se decidieron por el Piques Truck?

Hankook Tire Co. auspicia diversos tipos de competencias deportivas a nivel mundial; sobre todo en el ámbito automovilístico como el DTM alemán, IRC desafío de Rally Intercontinental, Japan Super GT en Japón, Formula D (Drifting) en Estados Unidos, entre otros. Pevisa Auto Parts S.A., representante exclusivo de la marca Hankook en el Perú, evaluó en los dos últimos años la actividad deportiva que podría auspiciar con Hankook Tire Co. en el Perú. Esto nos llevó a resaltar la competencia de Piques Truck, evento muy reconocido en otros países aunque poco difundido en el Perú; solo se realiza en algunas ciudades de nuestra sierra (como en la ciudad de Vicco). Nos pareció una oportunidad maravillosa presentar un evento completamente novedoso en Lima.

¿Cómo evalúa este primer evento?

Definitivamente cumplió su objetivo. Los asistentes vivieron un ambiente de fiesta cautivados por la destreza y habilidad de los pilotos “trucks”, quienes fueron los verdaderos protagonistas del evento. Estamos convencidos de que es un deporte en desarrollo y se puede convertir, a mediano plazo, en una alternativa más para los aficionados a los deportes automovilísticos.

Para ello hay que trabajar mucho y se necesita apoyo de grandes empresas con el respaldo de marcas de nivel internacional. Hankook Tire Co. y Pevisa Auto Parts S.A. están dispuestos a seguir apoyando las competencias de Piques Trucks en el Perú.

¿Qué características diferencian a Hankook como marca?

Hankook Tire Co. es una empresa con más de setenta años de experiencia en la fabricación de neumáticos. Actualmente se encuentra en el puesto siete a nivel de facturación y en el puesto cinco a nivel de unidades producidas del ranking mundial. Esto sin considerar la fabricación de llantas OTR, Agrícolas e industriales. Hankook Tire Co. es considerado el especialista en neumáticos de ultra alto rendimiento (UHPT) competencia, pasajero (PCR), camioneta (LTR) y camión (TBR).

Frank Chávez, ganador de la primera edición de la Copa Hankook.

¿Qué productos tienen en el rubro de vehículos comerciales?

Para camioneta o LTR, las “estrellas” son los diseños RF-10 (AT) y RT-03 (MT), esta última con excelentes resultados en trabajos severos de minería.

En el rubro de camión (TBR) la oferta es variada. Hankook ha desarrollado muy bien cada uno de los segmentos para ofrecer a la flota y usuarios finales el neumático adecuado según el recorrido, ruta, carga o labor que realiza. En neumáticos TBR, tras estudios del costo por kilómetro, hemos obtenido excelentes resultados en los segmentos de trasporte de pasajeros, urbano e interprovincial, carga local e interprovincial, y construcción.

Estamos evaluando el nuevo diseño DM 07 para minería severa, el cual hasta el momento brinda excelentes resultados. El usuario final puede acercarse a las tiendas de RED-Hankook y distribuidores autorizados o visitar nuestra página web (www.hankook.com.pe) para conocer más de lo que Hankook Tire les ofrece.

De der. a izq.: Arturo Ledesma, Gerente de Sinotruk, y todo el equipo de la marca.

Estadísticas ARAPER Ventas - Abril

La ruta del incremento es la misma

Las ventas en estos segmentos siguen creciendo. Al culminar el cuarto mes del 2013 luce imparable el incremento que se observa, tanto en Ómnibus, Camiones y Remolcadores, y Comerciales Livianos, según la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER).

El ascenso es importante: se han vendido en abril 5,961 unidades; es decir, 536 más que el mes pasado. En el total de los cuatro meses, Ómnibus cuenta con 841 ventas, Camiones y Remolcadores posee 7,013, y Comerciales Livianos con 12,946 hacen un acumulado entre los tres segmentos de 20,800 unidades comercializadas.

Ómnibus pasajeros

1

< =16 Tn MARCA O1 GOLDEN DRAGON 63 VOLKSWAGEN 24 MERCEDES-BENZ 23 MITSUBISHI 20 HINO 19 HYUNDAI 7 INTERNATIONAL 7 KING LONG 1 2 CHANGAN 1 HIGER -5 OTROS 3 1 TOTALES 162 PORCENTAJES 65%

2

> 16 Tn MARCA O2 MERCEDES-BENZ 51 VOLKSWAGEN 12 KING LONG 1 7 VOLVO 7 IVECO 3 SCANIA 2 OTROS 3 6 TOTALES 88 PORCENTAJES 35%

1 Vendió cinco veces más El gran mes que ha tenido Golden Dragon al ocupar el primer lugar en abril (vendió cinco veces más que en tres meses), le ha permitido liderar en el acumulado por una unidad de diferencia frente a Mercedes-Benz, que en este mes descendió al tercer puesto. Tanto Hino como Hyundai bajaron sus cifras, mientras que Volkswagen subió. El cuadro elevó sus ventas más del doble. En el año, Golden Dragon ha vendido 75 unidades, MercedesBenz tiene 74. Siguen King Long (63), Hino (62) y Volkswagen (48).

2 De nuevo en la cúspide Este cuadro tuvo pocas ventas en abril, con un porcentaje que muestra una gran diferencia con relación a la otra tabla estadística de ómnibus. Mercedes-Benz logró la más alta cantidad en lo que va del año: alcanzó el 58% y recuperó luego de tres meses el liderato en el total. Volkswagen, que finalizó muy alejado del puntero con el 13.63%, se mantiene segundo en el año. King Long con el 8% continúa tercero. Scania descendió en unidades.

3 Variantes significativas Cada mes que pasa va superando al anterior en ventas. En abril, la suma total de los cuatro cuadros alcanzó las 2,027 unidades comercializadas. Es decir, 170 ventas más que el mes anterior, y en el tema del acumulado se ha llegado a las 7,013 unidades. Con relación a las tablas, en dos permanecen los mismos líderes y en las otras cambiaron.

Hyundai vuelve a comandar este grupo de Livianos P2 con un 22.65% del mercado; y JAC, que ha estado durante el año en las primeras ubicaciones, consiguió el segundo puesto con 15.85%. Luego está Mitsubishi con el 15.04% y más atrás Hino con el 9.22%. Lo cierto es que esta tabla es la que más vende.

La regularidad en ventas de Dongfeng lo mantiene en el primer puesto del total con 184 unidades en Medianos P3. En ninguno de los cuatro meses del año ha terminado primero; sin embargo, siempre ha mostrado cifras altas en nuevas unidades. Hino, que otra vez se ubicó en la punta, ya está segundo en el acumulado. Isuzu y JAC están cerca.

Con 40 unidades de diferencia, Volvo desplazó a Mercedes-Benz de la primera casilla en el total de Pesados P4. La marca sueca consiguió el 19.73% en abril, y la empresa alemana el 12.21%, lo que refleja la presencia que ahora tiene Volvo en el año.

Hino se encuentra muy cerca, pero en el total está más alejado. Freightliner e Isuzu muestran una situación similar.

Tal parece que se ha hecho una costumbre ver a International en la cima de Remolcadores P5. La marca mantiene un nivel alto en ventas y en este mes nuevamente establece una enorme distancia con el segundo; además, en el total ha vendido 509 unidades.

En tanto, Volvo, segundo en abril, también lo sigue en el total con 292 ventas. Después se encuentran Freightliner y Kenworth.

44

Por: Víctor Blas Málaga

3

4

CAMIÓN REMOLCADOR CARGA

LIVIANOS

MEDIANOS

PESADOS

REMOLCADORES

MARCA P2 HYUNDAI 140 JAC 98 MITSUBISHI 93 HINO 57 ISUZU 53 JMC 46 FOTON 1 23 JINBEI 1 22 YUEJIN 20 BAW 18 DONGFENG 1 12 FORLAND 2 9 VOLKSWAGEN 8 FORLAND 1 6 FAW 2 3 FAW 1 1 OTROS 3 9 TOTALES 618 PORCENTAJES 30% 3,5 a 8 Tn. PBV

MARCA P3 HINO 74 ISUZU 52 JAC 48 FOTON 1 45 DONGFENG 1 41 MITSUBISHI 34 FREIGHTLINER 27 YUEJIN 17 FORLAND 1 14 BAW 11 FAW 1 9 JINBEI 1 9 HYUNDAI 8 VOLKSWAGEN 8 JMC 5 FORLAND 2 4 INTERNATIONAL 3 MERCEDES-BENZ 2 SHACMAN 1 2 OTROS 3 27 TOTALES 440 PORCENTAJES 22% 8 a 16 toneladas de PBV

MARCA P4 VOLVO 105 MERCEDES-BENZ 65 HINO 55 FREIGHTLINER 46 ISUZU 37 IVECO 31 SCANIA 24 VOLKSWAGEN 24 CAMC 21 DONGFENG 1 18 SINOTRUK 14 JAC 13 FOTON 1 11 HYUNDAI 9 INTERNATIONAL 9 FAW 1 5 SHACMAN 1 5 FORLAND 1 3 MITSUBISHI 2 MACK 1 OTROS 3 34 TOTALES 532 PORCENTAJES 26% de más de 16 Tn.PBV

MARCA P5 INTERNATIONAL 157 VOLVO 87 FREIGHTLINER 68 KENWORTH 43 SCANIA 27 MACK 20 SINOTRUK 8 MERCEDES-BENZ 7 DONGFENG 1 6 FAW 1 6 FOTON 1 2 JAC 2 OTROS 3 4 TOTALES 437 PORCENTAJES 22% de 16 toneladas de PBV

4

COMERCIALES LIVIANOS

MICROBÚS

MINIBÚS

PICK-UP

FURG. PANEL

MARCA C1 TOYOTA 302 HYUNDAI 206 FOTON 1 88 RENAULT 75 JAC 69 JINBEI 1 27 BAW 19 CHANGHE 2 13 MITSUBISHI 12 MERCEDES-BENZ 9 VOLKSWAGEN 5 AUTOCRAFT 2 4 OTROS 3 67 TOTALES 896 PORCENTAJES 24%

MARCA C2 HYUNDAI 29 JAC 24 MITSUBISHI 18 MERCEDES-BENZ 10 TOYOTA 7 VOLKSWAGEN 7 CHANGAN 4 IVECO 4 AUTOCRAFT 2 2 OTROS 3 22 TOTALES 127 PORCENTAJES 3%

MARCA C3 TOYOTA 1272 NISSAN 332 HYUNDAI 152 MITSUBISHI 147 VOLKSWAGEN 126 GREAT WALL 104 KIA 65 MAZDA 45 YUEJIN 33 MAHINDRA 28 FORLAND 1 27 JINBEI 1 17 SSANGYONG 17 JAC 13 DONGFENG 1 11 FORLAND 2 8 CHANGHE 2 6 FOTON 1 5 HAFEI 5 DODGE 4 LIFAN 4 JMC 3 FAW 2 3 CHANGAN 2 FORD 2 CHEVROLET 1 FIAT 1 HONDA 1 OTROS 3 15 TOTALES 2,449 PORCENTAJES 66%

MARCA C4 CHEVROLET 53 PEUGEOT 29 SUZUKI 23 MITSUBISHI 15 FIAT 13 LIFAN 13 HAFEI 12 VOLKSWAGEN 8 CHANGAN 7 HAIMA 6 HYUNDAI 5 YUEJIN 5 MERCEDES-BENZ 4 CHANGHE 2 4 DONGFENG 1 3 GONOW 3 FAW 2 2 CITROËN 1 ZNA -1 OTROS 3 7 TOTALES 212 PORCENTAJES 6%

Parece un calco en el liderato En este grupo de cuadros no han variado las ubicaciones. Eso sí, la línea ascendente nuevamente se manifiesta con 3,684 ventas en el mes y 12,946 en el total de los cuatro meses de la temporada.

Toyota en Microbús C1, intenta alejarse cada vez más y por segundo mes consecutivo está en la primera posición con un acumulado de 29.64%.

Hyundai lo sigue de cerca en el total con el 26.66%. Entre las dos marcas lucharán intensamente por obtener el primer puesto. Foton, Renault y JAC van tras la tercera ubicación.

En Minibús C2, si bien la diferencia es de cinco unidades entre Hyundai y JAC, está claro que la marca coreana registra una gran distancia en el total con 177 ventas ante las 61 de la empresa china. Si bien Mitsubishi se ubica tercero en abril, en el acumulado se encuentra segundo con 65 unidades comercializadas.

Observen claramente en el grupo de Pick-Up C3 la enorme ventaja que tiene el líder absoluto: Toyota. Esta alta cifra se refleja también en el acumulado con 3,744 ventas. Le sigue Nissan en el mes y en acumulado con 1,232. A su vez, Hyundai se recuperó y pasó al tercer puesto en abril, aunque Mitsubishi, en el cuarto lugar en la tabla mensual, mantiene la tercera casilla en el total con 28 unidades más que la marca coreana.

Por último, en Paneles y Furgones C4, Chevrolet no le ha dado espacio a ninguna otra marca para que lo desplace del primer puesto. Ha consolidado un liderazgo desde enero hasta abril tan amplio que además de observarse en el presente cuadro, se repite en las ventas totales. En el acumulado, Chevrolet tiene 232 unidades vendidas. Le siguen Peugeot (101), Fiat (61), Suzuki (60). Luego están Hafei, Lifan y Hyundai.

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Estadísticas AAP Registros - Abril

Fructífero mes Al cabo de cuatro meses podemos constatar que el crecimiento no se detiene, y ha sido tan bueno abril que todos los cuadros han elevado sus registros, con liderazgos que en el acumulado vienen sumando una mayor diferencia con sus más cercanos perseguidores. El porcentaje de las cuatro clase: Pick Up y Furgonetas, Camiones y Tracto, Camionetas, y en Minibús y Ómnibus es de 26.88% en este mes, del total de la temporada. Los datos están basados en las estadísticas que nos brinda la AAP (Asociación Automotriz del Perú).

2

1

Registro de Placa nuevas por Clase y mes CLASE Ene Feb Mar Abril Total % PICK UP Y FURGONETAS 2,451 1,903 1,676 2,320 8,350 36 CAMIONETAS 2,037 1,718 1,621 1,744 7,120 31 CAMIONES Y TRACTO 1,893 1,378 1,404 1,902 6,577 28 MINIBÚS, ÓMNIBUS 380 312 272 303 1,267 5 TOTAL 6,761 5,311 4,973 6,269 23,314 100

1

Cambio en el mes, igual en el total Las cuatro clases elevaron sus registros. En el caso de Camiones y Tracto, en este mes logró la mayor cantidad y escaló una grada para ubicarse en el segundo lugar por primera vez en el año. En cuanto a las otras tres clases, en enero consiguieron mejores registros pero sin duda en abril se recuperaron frente a los meses previos y esperemos que sigan en esa ruta ascendente. Pick Up y Furgonetas no suelta el primer lugar, mientras que Camionetas, que está tercero en el mes, se mantiene segundo en el total.

Luego siguen Camionetas, Tracto y Minibús con Ómnibus.

Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Hasta 16 pasajeros) MARCA Ene Feb Mar Abril Total CHEVROLET 355 266 310 360 1,291 HYUNDAI 277 228 251 254 1,010 TOYOTA 200 214 226 274 914 JAC 101 110 67 81 359 CHANGHE 54 83 92 90 319 FOTON 111 72 62 65 310 LIFAN 89 69 40 89 287 GONOW 55 64 66 69 254 HAFEI 70 64 61 34 229 RENAULT 54 55 66 48 223 SUZUKI 69 78 25 11 183 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 50 37 32 43 162 FIAT 113 12 10 14 149 AUTOCRAFT 34 35 30 49 148 JINBEI 38 41 31 31 141 HAIMA 44 27 34 31 136 DONGFENG 36 29 31 40 136 CHANGAN 56 37 27 15 135 KIA 30 20 28 23 101 FAW 35 34 7 3 79 MERCEDES-BENZ 19 6 26 9 60 ZNA 28 10 9 7 54

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2

Toyota escaló un peldaño En el cuarto mes del año Toyota pudo subir al segundo puesto. En el acumulado, la marca japonesa se acerca a Hyundai que aún continúa en la segunda casilla por detrás del líder Chevrolet (marca cuyas cifras la distancian del resto). Si las dos primeras en el total ya han superado los mil registros, Toyota está a punto de hacerlo.

Prácticamente entre las tres poseen el 45.15% del mercado frente a las otras 46 marcas que se encuentran muy alejadas.

Por: Víctor Blas Málaga

3 Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes

3

MARCA TOYOTA NISSAN HYUNDAI MITSUBISHI VOLKSWAGEN KIA GREAT WALL MAHINDRA YUEJIN JINBEI FORLAND MAZDA DONGFENG FORD PEUGEOT SSANGYONG JAC SUZUKI ZNA HAFEI LIFAN FAW

Avanza a pasos gigantes Toyota sacó más del triple a Nissan en abril y en el acumulado más del doble. Simplemente arrasó en registros. En el cuarto mes de la temporada, Toyota obtuvo el 46.42%, mientras que Nissan el 14.13%. Hay una gran diferencia que también se aprecia en el total con 41.29 para el líder y 19.31% para el segundo lugar. Mitsubishi nuevamente repitió el tercer puesto y ya se ubica a 17 unidades de Hyundai que aún se posiciona tercero en el acumulado. A su vez, Volkswagen se asegura tranquilamente el quinto lugar.

4

4

¡Qué tal salto!

Volvo dio el aviso con el primer puesto obtenido en marzo y en abril dio un salto enorme al superar los 200 registros (en el 2012 la marca también superó esa cantidad en dos ocasiones).

Con estos números, la marca sueca pasó del quinto lugar al liderazgo en el total, con el 8.57%, y apunta a repetir el primer lugar anual del año pasado. Las siguientes ubicaciones solo se separan por una unidad en el acumulado; tal es el caso de Hino que está segundo por encima de Hyundai. Luego sigue International (segundo en el cuadro de este mes).

5

Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Mayor a 17 pasajeros) MARCA Ene Feb Mar Abril Total MERCEDES-BENZ 73 49 60 84 266 HYUNDAI 68 41 74 58 241 VOLKSWAGEN 32 94 10 13 149 JAC 19 20 13 13 65 MITSUBISHI 16 18 12 17 63 GOLDEN DRAGON 23 11 2 12 48 VOLVO 17 9 3 16 45 SCANIA 26 7 9 2 44 SUNLONG 38 0 0 1 39 JOYLONG 12 5 10 12 39 CHANGAN 9 11 7 7 34 KING LONG 0 0 26 5 31 HINO 4 6 13 5 28 IVECO 10 2 6 10 28 TOYOTA 7 3 6 11 27 AUTOCRAFT 9 3 1 2 15 ZHONGTONG 0 10 0 0 10 ASHOK LEYLAND 2 4 2 2 10 KINGSTAR 3 1 1 4 9 YUTONG 0 3 2 4 9 INTERNATIONAL 1 3 1 3 8 MUDI 1 2 2 3 8

5

Ene Feb Mar Abril Total 962 719 690 1,077 3,448 518 434 333 328 1,613 176 150 107 143 576 144 112 115 188 559 114 70 85 125 394 72 51 17 87 227 80 46 46 37 209 39 47 33 36 155 43 39 27 27 136 35 33 31 32 131 30 18 27 36 111 24 37 27 18 106 15 18 12 29 74 29 7 15 19 70 15 7 19 23 64 23 10 11 17 61 12 14 16 14 56 10 9 8 14 41 15 10 8 7 40 20 6 7 4 37 13 12 2 7 34 10 14 1 2 27

Registro de Placa nuevas por Clase Camiones y Tracto por marca y mes (Incluye: Baranda, Furgón, Cabinado, Volquete, Tractos-Cat N2 y N3) MARCA VOLVO HINO HYUNDAI INTERNATIONAL JAC FREIGHTLINER ISUZU MITSUBISHI DONGFENG MERCEDES-BENZ FOTON JINBEI YUEJIN VOLKSWAGEN FORLAND SCANIA JMC SINOTRUK BEIJING AUTOMOBILE WORKS KENWORTH FAW IVECO

Ene Feb Mar Abril Total 144 80 129 211 564 127 129 113 148 517 141 125 113 137 516 166 75 117 157 515 131 118 119 133 501 119 112 92 109 432 115 89 98 125 427 105 66 71 100 342 106 76 69 84 335 93 50 39 134 316 70 50 55 51 226 69 34 48 54 205 51 27 58 55 191 85 32 17 24 158 37 44 32 34 147 78 18 14 34 144 37 24 32 37 130 27 42 37 23 129 29 27 25 43 124 52 12 11 21 96 17 45 9 25 96 13 9 17 32 71

Volvió a la cabeza de la tabla Luego de tres meses, Mercedes-Benz retornó al primer lugar, y de esta manera alcanzó también el primer puesto en lo que va del año con el 21% del total. Hyundai, que ocupa la segunda plaza, tiene el 19%; luego está Volkswagen con el 11.76% (a pesar de que esta marca viene descendiendo). Queda claro que la disputa está entre las dos primeras porque después del tercero, la tabla está muy apretada. La lista reúne a 39 marcas, de las cuales tres se han sumado en abril.

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PRECIOS - VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS Versiones

Precio US$

Motor

Potencia (HP)

Torque (Nm) o kg.m

Transmisión

Tracción

Changan

Representante: Derco Perú S.A. Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Chevrolet

General Motors Perú. Av. Juan de Arona 187, oficina 403, San isidro, Teléfono 201-0930

Citroën

Av. Morro Solar 812 Surco

Fiat

Av San Luis 2441 San Borja T: 6128800

Ford

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina

Great Wall

Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro. Telf. 713-5000 / 713-5188. www.greatwall.com.pe

Hafei - Foton

Derco Perú Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate. Telf. 713-5030 www.derco.com.pe

Honda

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro

Hyundai

Cristóbal de Peralta Norte 968 Surco Teléfono 6179999

JMC

Av. Nicolás Ayllón 1995, Ate. Teléfono 615-2000

Mahindra

Motormundo, Av. Nicolás Ayllón 2283 Ate, telef. 6119393 / Av. Aramburú 1105 San Isidro telef. 611-9395

Mercedes-Benz

Av. Nicolás Arriola 500 . Teléfono 712-2000

Mitsubishi

Av. Morro Solar 690 Santiago De Surco

MINIVAN 1.0 MT - 7 PASAJEROS MINIVAN 1.0 MT - 8 PASAJEROS + AC VAN 1.3 MT - 7 PASAJEROS SUPERVAN 1.3 MT - 11 PASAJEROS MINICARGO 1.0 MT MINICARGO 1.0 MT + AC CARGO 1.3 MT Pick Up Cabina Simple Pick Up Cabina Doble N300 Max 1.2 MT Cargo Base N300 Max 1.2 MT Cargo Full N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base N300 Move 1.2 MT Pasajeros Base + AC Colorado 3.7 LT AT 4WD DMax 3.0 LS MT 4WD C3 Attraction C3 Seduction DS3 120 vti BVA DS3 THP 155 BVM6 C4 5p 120 vti BVM C4 5p 120 vti BVA C4 5p 120 vti BVA Full C4 Grand Picasso 2.0 BVA DS4 THP 160 BVA6 C5 THP 155 BVA6 Jumper H2L3 Fiorino Doblo* Ducato Uno Cargo** Strada Adventure*** * con opción a convertir a GNV / GLP All-New Ranger 3.2 XLT 4x4 CD Ford F-150 SVT Raptor F-150 Lariat 5.0 4x4 Wingle 4x2 TD 2.8L Wingle 4x4 TD 2.8L Wingle 4x4 TDI 2.5L Wingle 4x4 TDI 2.5L LUX Wingle 4x2 GSL 2.2 STD

Hafei Luzun Cargovan Hafei Luzun Minivan 1.1 Hafei Luzun Minivan 1.1 A/C Hafei Junyi Minivan Hafei Junyi Minivan A/C Hafei Ruiyi Cargo Box 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up D/C 1.1 Hafei Ruiyi Pick Up Long 1.1 Foton 1.6L MT Cargo Foton MPX 11S Diesel Foton MPX 11S Gasolina Foton View Gasolina T. Alto Foton View Gasolina T. Bajo Foton View TDSL T. Alto Foton View TDSL T. Bajo Ridgeline 3.5 RT H-1 MBUS 12S 2.4 MPI GL MT H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT *Turbo Diesel Intercooler Boarding 2.8 TD Chasis/Cabina City 2.0 T. Chasis/Cabina Carrying 3.2 T. Chasis/Cabina Carrying 4 T. Chasis/Cabina Convey 4.3 T. Chasis/Cabina Convey 5.3 T. Chasis/Cabina N900 6.3 T. Chasis/Cabina N900 7.3 T. Chasis/Cabina Duocab 2.0 T. Duocab 4.0 T. Triocab Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X2 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 2AB Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 Mahindra PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CD E3 2AB Sprinter 415 CDI Minibus 15+1 Sprinter 515 CDI Minibus 19+1 Sprinter 315 CDI Furgon 3665 L200 2.5 D/C GLX MT L200 2.5 D/C GLS MT L200 2.5 D/C GLS AT

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8,290 8,990 9,490 11,490 7,990 8,990 9,490 7,290 9,290 10,900 11,790 11,490 12,490 35,490 29,990 16,490 17,990 24,500 26,900 23,500 24,900 26,900 30,900 34,490 35,500 32,500 13,400.00 17,990.00 29,490.00 11,990.00 20,990.00

39,990 85,000 53,990 16,990 18,990 20,990 21,990 13,990 Desde 8,490 Desde 9,290 9,790 10,490 10,990 8,990 8,990 7,990 14,990 20,990 19,990 18,990 18,490 19,990 19,490 39,990 27,990 27,990 28,990 29,990 30,990 31,990

21,990 13,490 15,490 17,490 17,990 20,990 24,990 26,990 16,990 19,790 28,990 19,990 20,990 21,990 24,990 25,990 N.D. N.D. N.D. 31,990 36,450 37,800

1.0 1.0 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.0 1.0 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 4L/16/1204 5L/20/3700 4L/8/2999

54 54 80 80 53 53 80 52 52

5L/20/DL V8/48/DL V8/32/DL 2,771 2,771 2,449 2,449 2,237 970 1,051 1,051 1,299 1,299 1,051 1,051 1,051 1,584 2,771 2,351 2,237 2,237 2,771 2,771 V6/24/DT 2.4 MPI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI

2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 2,771 4,260 4,260 2,771 2,771 2,771 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 4L/16/2200 MB OM 651 LA MB OM 651 LA MB OM 651 LA TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

MT MT MT MT MT MT MT MT MT

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 4390x1655x1935 3600x1475x1925 3600x1475x1925 3845x1500x1900 3880x1485x1810 4310x1475x1870

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP

P P P P 4WD 4WD

4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 5.26x1.71x1.65 4.99x1.80x1.72

N.D. N.D. N.D. N.D. 185 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP D2

81/5,300 81/5,300 81/5,300 81/5,300 242/5,600 129/3,800

11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 33/4,800 29/2,000

M5 M5 M5 M5 A4 M5

75 75 120 156 120 120 120 143 163 163 120

11.8 / 3300 11.8 / 3300 16 / 4000 24 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 16 / 4000 20 / 4000 24 / 4000 24 / 4000 32 / 2000

Mec.5+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Mec.6+R Mec.5+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.4+R Aut./Sec.6+R Aut./Sec.6+R Mec.6+R

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

3941 / 1728 / 1458 3941 / 1728 / 1458 3948 / 1715 / 1483 3949 / 1715 / 1483 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4329 / 1798 / 1502 4990 / 1830 / 1690 4329 / 1798 / 1502 4779 / 1860 / 1458 5898 / 2050 / 2522

174 174 196 214 196 196 196 194 214 214 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 95 Diesel

68@5250 94@6000 119@3600 68@5250 114@5500

111@2250 127@4500 320@2000 111@2250 160@4500

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera

4184/1622/1873 4740/1832/1880 5998/2050/2524 3693/1548/1445 4457/1740/1648

143 161 150 158 172

14.5s N.D. N.D. 13,2s 11,1s

Gasolina * Gasolina * Diesel Gasolina * Gasolina *

5,359/1,850/1,815 5,895/1,991/2,192 5.89/2.11/1.92

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

Diesel 95 Oct 95 Oct

1.400 1.400 1.600 1.600 Ti 1.600 1.600 1.600 2.000 1.600 Ti 1.600 Ti 2.200 Tdi 1.3 1.4 2.3 1.3 1.6

78 78 102 102 78 78 102 78 78

Largo x Ancho x Alto

198/3,000 470/1,750-2,500 411/5,500 587/4,500 360/5,500 515/4,250 94/3,600 94/3,600 107/3,600 107/3,600 105/4,600

22.5/2,000 22.5/2,000 30.0/1,800 30.0/1,800 30.0/1,800

48/5,000 62/5200 62/5200 100/6000 100/6000 52/5,200 52/5,000 52/5,000 100/6000 94/3600 125/5250 102/4300 102/4300 91/3600 91/3600

7.4/3,000 84/3,000 84/3,000 120/4,500 120/4,500 74/3,000 74/3,000 74/3,000 134/4500 225/1900 196/2750 193/3200 193/3200 202/2300 202/2300

250/5,700

342

Mec. 6 4x4 Aut. 6 4x4 Aut. 6 4x4 M5 M5 M5 M5 M5

T 4WD 4WD 4WD 2WD

5.04x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT

T T T T T T T T T T T T T T T

3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 3.94/1.52/1.85 4.025/1.645/1.910 4.025/1.645/1.910 4.359/1.492/2.075 4.399/1.492/1.820 4.359/1.492/1.810 4.338/ 1.725/ 1.768 5.235/1.825/1.950 5.235/1.825/1.950 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050 5320/1.690/2.225 5320/1.690/2.050

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel

5.26x1.98x1.79

N.D.

N.D.

G97

A5 4WD

169/6000 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800 99/3800

23/4200 23/200 23/200 23/200 23/200 23/200

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Automática

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5125 / 1920 / 1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925 5125/1925/1925

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.* T. Dies Inter.*

91/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600 84/3,600 114/3,600 138/3,600 138/3,600 78/3,600 84/3,600 84/3,600

20.4/2,000 18/2,100 21 /2,100 21 /2,100 21 /2,100 29/2,000 43.86/2,600 43.86/2,600 18/2,100 21/2,100 21/2,100

Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 6 Mecánica 6 Mecánica 5 Mecánica 5 Mecánica 5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

5110/1690/1710 4735/1690/2040 4735/1690/2040 5995/1690/2140 5995/1690/2280 5995/1690/2280 7715/2230/2460 7965/2230/2460 4735/1690/2040 5995/1885/2160 5995/1885/2160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04 5.11/1.94/3.04

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

M6 Posterior M6 Posterior M6 Posterior

5909/1993/2860 7344/1990/2860 5910/1993/2716

155 151 151

N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel

MT 4x4 MT 4x4 AT 4x4

5215/1750/1775 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2

120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000 120/4,000

27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200 27.6/2,200

148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 148/3,800 330/1,200-2,400 141.5/3500 141.5/3500 141.5/3500

32/2000 32/2000 32/2000

4x2/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5 4X4/5

Versiones L200 2.5 D/C GLS MT HP L200 2.5 D/C GLS AT HP

Precio US$ 38,700 40,400

Motor

Potencia (HP)

TDI Common rail. 2477 TDI Common rail. 2477

Torque (Nm) o kg.m

176/4000 41/2000-2850 176/4000 36/1800-3500

Transmisión

Tracción

MT 4x4 AT 4x4

Largo x Ancho x Alto 5115/1800/1795 5115/1800/1795

N.D. N.D.

N.D. N.D.

D2 D2

5175 / 1690 / 1630 5085 / 1690 / 1640 5085 / 1690 / 1640 5175 / 1690 /1630 5085 / 1690 / 1640 5085 / 1690 / 1640 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5170 / 1825 / 1705 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5080 / 1825 / 1720 5230 / 1795 / 1765 5230 / 1850 /1780 5230 / 1850 /1780

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Nissan

Maquinarias Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

Peugeot

Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080.

Renault

Maquinarias . Av. Camino Real 390 San Isidro. Telef. 6145555

SsangYong

Altos Andes, Tomás Marsano 402 Surquillo.Teléfono 6185075

Toyota

Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

Volkswagen

Euromotors - Av. Domingo Orue 973, Surquillo. Telefono: 618-5050 www.volkswagen.com.pe

ZNA

Av. Camino Real 390 San Isidro. Teléfono 6145555

D22-D2-1010 Frontier 4X2 2.4 C.S. GSL D22-D2-1013 Frontier 4X2 2.4 D.C. GSL D22-D2-1014 Frontier 4X2 2.4 D.C. + A/C GSL D22-D2-1202 Frontier 4X2 2.5 C.S. TDI D22-D2-1205 Frontier 4X2 2.5 D.C. TDI D22-D2-1206 Frontier 4X2 2.5 D.C. +A/C TDI D22-D4-1217 Frontier 4X4 2.4 D.C. GSL D22-D4-1218 Frontier 4X4 2.4 D.C. +A/C GSL D22-D4-1002 Frontier 4X4 2.5 C.S. STD TDI D22-D4-1104 Frontier 4X4 2.5 D.C. TDI D22-D4-1105 Frontier 4X4 2.5 D.C. +A/C TDI D22-D4-1107 Frontier 4X4 2.5 D.C. +A/C +DUAL A.BAG+ABS TDI D40-DL-119A Navara 4X4 6MT 2.5 D/C MID SE TDI D40-DL-123A Navara 4X4 6MT 2.5 D/C LUX LE TDI D40-DL-125 Navara 4X4 5AT 2.5 D/C LUX LE TDI

Bipper 1.4 Expert Furgon 1.6 HDi Boxer L3H2 2.2 HDi Master Furgón L2H2 2.5DTI Master Microbus L2H2 2.5DTI Ssangyong - Actyon Sports 4x4 Ssangyong - Actyon Sports 4x2 Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Amarok Power Plus 4x2 (AF) Amarok Power Plus 4x2 (AA) Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) Amarok Power Plus 4x4 (AA+PE) Amarok Trendline Crafter Panel Transporter Panel RICH 4X4 + ABS + DUAL AIRBAG RICH 4X4 RICH 4X2 SUCCE MINIVAN SUCCE PANEL C.S. = CABINA SIMPLE / D.C. = DOBLE CABINA

17,300 19,490 20,490 20,200 22,490 23,490 24,490 25,490 23,490 27,490 28,490 29,990 30,990 35,950 36,950 13,990 24,590 31,650 30890.00 37450.00 24,990 23,990 24,600 27,065 27,100 30,710 31,290 34,250 36,070 38,950 41,150 29,570 31,560 26,470 38,090 39,270 73,000 29,490 29,990 36,490 36,990 39,490 36,490 28,990 22,490 21,490 18,490 16,250 13,490

KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC,16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC,16 YD25DDTi TDI, 4 L DOHC,16 KA24DE, 4L DOHC, 16 KA24DE, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI, 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (MID), 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (HIGH), 4L DOHC, 16 YD25DDTi TDI (HIGH), 4L DOHC, 16 4L/8/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

143 143 143 131 131 131 147.4 147.4 131 131 131 131 142 172 172 75/5,200 90/4,000 128/3,500

4L/16/2464 4L/16/2464 1,998 1,998

113 113 153/3,400 153/3,400

4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 4L/16/DL 2.0 l TDI / 4 / 1,968 2.0 l TDI / 4 / 1,968 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 2498CC 4L/16V DOHC 1587CC 4L/16V DOHC 1587CC

102 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5 92.5 92.5 135.9

208 208 208 304 304 304 208 208 304 304 304 304 356 403 403 11/2,600 18/1,750 32/2,000 290.3 290.3 36/1,500 36/1,500 260 260 260 260 260 343 343 343 343 343 196 196 196 196 360

5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 6MT 6MT 5AT

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

M5 D M5 D M6 D

3.86x1.68x1.72 4.80x1.99x1.94 5.99x2.05x2.52

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

95 SP D2 D2

M6 Delant.

M6 Delant.

5388/1990/2490 5388/1990/2486

N.D. N.D.

N.D. N.D.

Diesel Diesel

M6 4WD M6 2WD

4.99x1.91x1.79 4.99x1.91x1.79

na na

na na

DD (TI) DD (TI)

Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant.

5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1760/1795 5260/1760/1850 5260/1760/1850 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1835/1860 5260/1760/1850 4695/1695/1980 4695/1695/1980 5380/1880/2285 5380/1880/2285 6990/2025/2600

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2

Delant.

Delant.

4x4 4x4 4x4 trasera 4x2 delantera

5254/1934/3095 5254/1934/3096 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5905/1993/2705 5292/1904/1990

181 181 181 181 181 N.D. 157

11 11 11 11 11 N.D. 15.3

D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2

4980/1820/1715 4980/1820/1715 4980/1690/1650 4420/1695/1825 4420/1695/1825

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5

120 120 178 178 178 107 100

340 340 408 408 408 300 150

M6 M6 M6 M6 M6 Mec. 6 vel.

Mec. 5 vel.

107 107 107 105 105

26 26 26 14.5 14.5

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Notitrucks Nacionales Los 20 años de Divemotor Divemotor cumplió veinte años de presencia en el mercado automotor nacional. El representante ha estado presente en el rubro con la comercialización y el servicio posventa de autos y camionetas de las marcas Chrysler, Dodge, Jeep, Mercedes-Benz y Ram; así como también con los buses MercedesBenz y los camiones Freightliner, Mercedes-Benz y Western Star. Divemotor destaca la celebración de “veinte años en el Perú como la firma líder en el sector automotriz”.

Motored en feria automotriz MotoredParts, la división de repuestos de Motored (empresa automotriz de Ferreycorp), estuvo presente en el Automecani-k 2013, feria de repuestos, accesorios y servicios para el sector automotor. En dicho evento, presentó una exhibición especial de la marca TRP (desarrollada por Paccar Parts) que ofrece una gama de repuestos para camiones, tracto-camiones y tráileres. Entre otras marcas, MotoredParts distribuye repuestos de camiones Kenworth, Iveco y DAF, también para Caterpillar, Cummins, Eaton y Meritor. Con un inventario comercial que supera los US$ 10 millones y 14 tiendas a nivel nacional, la empresa registró un crecimiento del 20% en el 2012.

Navara para la minería y la recreación Maquinarias, importadora exclusiva de Nissan en el Perú, resalta las características de su modelo Navara sobre todo como vehículo para el sector minero y para actividades de recreación. El representante señala como atributos esenciales de esta pick su resistencia, fortaleza y confort. Tiene un motor de 2.5 litros, turbo diesel intercooler con riel común, que desarrolla 172 HP y 42 kgm de torque. Este propulsor se relacionada con una transmisión mecánica de seis cambios, o con una caja automática de cinco marcas. El equipamiento incluye airbag para el conductor y el acompañante, frenos ABS, EBD y asistencia de frenado. Entre otros detalles, presenta barras de seguridad y estructura reforzada de las puertas. La versión mecánica tiene una carga útil de 835 kg.

Goodyear en Automecani-k 2013 La empresa de neumáticos Goodyear y el Grupo Pimentel presentaron su gama de productos y servicios en la reciente feria Automecani-k organizada por la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Entre los productos de Goodyear, se exhibieron las llantas radiales Wrangler MTR con kevlar. Al respecto, Juan Carlos Delgado, Gerente de Marketing de Goodyear, señaló: “Las radiales Wrangler MTR con kevlar fueron usadas por los equipos Alta Ruta y Duro 4x4 durante su participación en el Rally Dakar 2013”. A su vez, el Grupo Pimentel destacó las ventajas de su Unidad de Servicio Móvil que abarca servicios como enllante, desenllante, balance y parchado de neumáticos, entre otros. Mario Takano, Gerente Comercial del Grupo Pimentel, comentó que sus clientes serán atendidos “sin la necesidad de moverse del lugar donde se encuentren y sin pérdidas de tiempo”.

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