My Bike ED 36 by Rivcom SAS

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EDITORIAL

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Gerente: Julián Andrés Rivera Vargas julian@rivaco.co 320 753 6633

CONTENIDO

Ejecutivo de cuentas claves: Felipe José Gómez Wandurraga mybikecolombia@gmail.com 310 527 9079 Asesor editorial: Juan Felipe Rivera Vargas jfrivera@rivaco.co 313 306 5757 Director digital y creativo: Julián Andrés Rivera Vargas julian@rivaco.co 320 753 6633 Coordinación editorial: María Alejandra Molina Liévano mariaale20@gmail.com 300 819 6242 Colaboradores: Catalina Diosa. Nutricionista y Dietista invitada. Tatiana Murillo. Entrevista invitada. Carlos Andrés Ramírez. Licenciado en educación física, ciclista y triatleta. Nelson Javier Rodríguez. Entrenador ciclismo de ruta. Iván Balaguera, Otto Parra y Andrés Puyo. Equipo ONE O ONE. Juan Sebastián Charry López. Periodista invitado. Auxiliar administrativo y contable: jfrivera@rivaco.co 313 306 5757 Diseño y diagramación: Juan Carlos Rojas Salazar juan.carlos.rojas.salazar@gmail.com 301 621 5713 Andrés Díaz Giraldo andrety0208@hotmail.com 304 558 0320 RIVCOM S.A.S. Calle 68A # 28 - 82 Manizales, Caldas Impresión: Digital 100% para esta edición.

INTERACTIVO

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PARTES Y EQUIPAMENTO

PREPARACIÓN FÍSICA

RUTA

CLUBES MY BIKE

HISTORIAS MY BIKE

VITRINA

PUBLIRREPORTAJE

MUJER MY BIKE

En las zapatillas de los grandes

Cómo debe ser la alimentación de un ciclista amateur y la de un profesional de ruta

¿Estas listo para salir con un lote de más de 20 personas?

One O One Cycling Club

Juan Charry y un sueño hecho ralidad

Las reinas de la ruta

La Émonda se vuelve aerodinámica

Tatiana Murillo, una eterna enamorada del ciclismo de ruta mybike.com.co

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PARTES Y EQUIPAMENTO

EN LAS

ZAPATILLAS DE LOS GRANDES Conoce las más espectaculares zapatillas que ofrecen las grandes marcas. Características, referencias, precios y otros detalles que te ayudarán a tomar una mejor decisión a la hora de tu compra. GARANTÍA DE 1 AÑO

Características

SURGE PRO CARBONO COP $1.150.000

MATERIAL

Termoestable de carbono.

PESO

240 gr. en talla 43.

Potencia las subidas empinadas. Maximiza tus vatios en el sprint final. Recorre distancias más largas con más comodidad y menos tensión. La zapatilla de ciclismo de carretera Surge Pro combina una nueva suela ExoBeam 100% termoestable de carbono combinada con el cierre del Sistema BOA con BOA Powerzone para un soporte ExoWrap de tracción directa para proporcionar una conexión perfecta a su bicicleta. Promueva su experiencia con la misma potencia y eficiencia directa que los pilotos profesionales del equipo CCC. • ExoBeam: Es una tecnología de suela exclusiva que combina la rigidez en la puntera, donde la mayor parte de la potencia del ciclista se aplica, con zonas flexibles creadas estratégicamente para reducir la tensión y la presión en la parte inferior de la pierna permitiendo que el pie se mueva de una manera más natural. ExoBeam sitúa la rigidez donde debe estar y permite la suficiente flexibilidad en otras áreas del calzado. • ExoWrap: ExoWarp trabaja en armonía con ExoBeam para producir una envoltura del pie exclusiva de 360 grados con un ajuste y apoyo personalizable. Mientras la mayoría de cubiertas de zapatillas simplemente sitúan el pie delante de la suela, ExoWrap apoya la totalidad del pie tirando hacia arriba.

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PARTES Y EQUIPAMENTO GARANTÍA DE 1 AÑO

MATERIAL

CARBON G. STILO

Micro fibra con perforación láser, suela y protector de talón están fabricado en carbono.

COP $1.399.000

PESO

275 gr.

Características Está zapatilla es la combinación perfecta entre comodidad y peso ligero (275 gr). La parte superior está hecha de micro fibra con perforación láser para brindar una excelente transpirabilidad y máximo confort, cuenta con dos carretes ajustables BOA que permiten un cierre preciso, rápido y seguro. Su suela y protector de talón están fabricado en carbono, este modelo de GAERNE es usado por algunos integrantes de UAE y el Lotto Soudal. 100% Hecho en Italia, garantía de 1 año.

GARANTÍA DE 1 AÑO

CHRONO

MATERIAL

Micro fibra con perforación láser, talón en plástico y suela fabricada en carbono.

COP $929.000

PESO N/A.

Características Zapatilla de ciclismo de gran comodidad gracias a su cierre de doble BOA que garantiza un ajuste preciso, durabilidad y confort. La parte superior está hecha de micro fibra con perforación láser para brindar una excelente transpirabilidad. Cuenta con protección de talón en plástico para evitar tendinitis y para otorgar una mejor estabilidad y control del pie. Su suela está fabricada en carbono. Los productos GAERNE son 100% hechos en Italia, garantía de 1 año.

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PARTES Y EQUIPAMENTO

GARANTÍA DE 1 AÑO POR DEFECTOS DE FÁBRICA (SISTEMA BOA® GARANTÍA DE POR VIDA).

MATERIAL

S-WORKS EXOS

Suela FACT Powerline™ de carbono ligera y rígida para una buena transferencia de potencia. Índice de rigidez 13.0, Roscas de calas en titanio que se pueden rotar para retrasar la posición de los pedales/calas 5mm.

COP $2.059.000

PESO

Aproximado: 140 g (1/2 par, Talla 42).

Características Con solo 150 gramos, las S-Works EXOS son las zapatillas de ciclismo más ligeras fabricadas con dial Boa®. Y no solo tienen un peso ridículo, sino que también tienen todas las características que son sinónimo de la etiqueta S-Works. Están a nivel del World Tour, pero simple y ridículamente ligeras. Por supuesto, no podríamos hacer nada de lo anterior sin incluir nuestras famosas características Body Geometry, como el arco longitudinal, la cuña en varo y el botón metatarsiano. Cada una de estas características ha sido diseñada ergonómicamente y probada científicamente no solo para aumentar la potencia, sino también para aumentar la eficiencia y reducir el riesgo de lesiones. • Suela Body Geometry™ y plantilla con diseño ergonómico científicamente probados para aumentar la potencia, incrementar la eficacia y reducir el riesgo de lesiones mediante la alineación optimizada de la cadera, la rodilla y el pie. ®

• La revolucionaria malla Dyneema nos permite ahorrar peso sin sacrificar la sujeción y tener la mejor conexión y comodidad. • Dial BOA® IP1 con microajuste sobre la marcha, respaldado por la Garantía de por Vida de BOA®. 8

• Roscas de calas en titanio que se pueden rotar para retrasar la posición de los pedales/ calas 5mm. • Tacones del talón antideslizantes con tornillos embutidos para mayor seguridad. • Form Fit con Warp Sleeve para lo último en conectividad, comodidad y velocidad. • Roscas para calas de 3 tornillos compatibles con la mayoría de los pedales de carretera. mybike.com.co

PARTES Y EQUIPAMENTO GARANTÍA DE 1 AÑO POR DEFECTOS DE FÁBRICA (SISTEMA BOA® GARANTÍA DE POR VIDA). MATERIAL

Malla Dyneema®, Suela de carbono FACT Powerline™, Roscas de titanio pueden desplazarse para colocar el pedal/calas 5mm hacia atrás, Talón antideslizante y reemplazable con tornillos internos para mayor seguridad.

S-WORKS VENT

PESO

COP $1.622.000

Aproximado: 223 g (1/2 par, Talla 42).

Características Si se trata de una subida abrasante en la Vuelta a España o una salida de última hora cerca de tu casa, hemos desarrollado las S-Works 7 Vent para ofrecerte toda la máxima comodidad incluso en los días más calurosos. Con nuevas características como la parte de los dedos Vented Mouthport y el empeine de malla completamente nuevo, las S-Works 7 Vent ofrece una ventilación excepcional y ayuda a la evacuación del sudor. Combínalo con características probadas en el World-Tour como nuestro Arco Longitudinal Body Geometry,

cuña Varus y plantillas personalizadas con botón Metatarsal, el talón PadLock ™, una suela externa de carbono FACT Powerline™ y diales BOA® S3-Snap de aluminio mecanizado, y estarás preparado para cualquier salida o carrera, sin importar el calor.

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PARTES Y EQUIPAMENTO GARANTÍA DE 6 MESES

MATERIAL

DARK SIDE (unisex) COP $297.160

Malla transpirable con suela en NYLON+TPU con agujeros para transpirabilidad.

PESO

680 gr. (par en talla 42).

Características Capellada: PU con capa de malla de gran agujero para una mejor transpirabilidad. Forro: malla transpirable. Suela: NYLON+TPU con agujeros para transpirabilidad Cleats: compatible con todos los sistemas de 3 tornillos. Ajuste: a top (micro ajuste).

GARANTÍA DE 6 MESES

TX (unisex) COP $313.000

MATERIAL

Microfibra Premium con insertos de malla de nylon, suela NYLIN+TPU con agujeros para transpirabilidad.

PESO

226 gr.

Características Capellada: microfibra Premium con insertos de malla de nylon para ventilación. Forro: malla transpirable. Suela: NYLON+TPU con agujeros para transpirabilidad Cleats: compatible con todos los sistemas de 3 tornillos. Ajuste: a top (micro ajuste).

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PARTES Y EQUIPAMENTO GARANTÍA DE 1 AÑO MATERIAL

Con suela de una sola pieza en fibra de carbono con rigidez de 12, Talón antideslizante, Maya 3D de secado rápido.

RC-901

PESO

COP $1.300.500

Peso 234 gr (talla 42).

Características Es la zapatilla tope de gama de la línea de ruta SHIMANO. • Con suela de una sola pieza en fibra de carbono con rigidez de 12. • C on s t r ui d a sin el si s tema de l engu a tradicional. Con su sistema que cubre toda la parte superior del pie y ajuste de BOA se siente como una segunda piel. • Una sola pieza entre suela y empeine para mayor soporte/estabilidad y reducción de peso. • Sistema de BOA con micro ajustes que permiten un mejor y más cómodo ajuste, A la medida. Para cualquier tipo de pie (angosto o ancho). • Sistema frontal para ajuste en pies angostos. • 15mm de rango para ajuste de calas. • Talón antideslizante que brinda mayor estabilidad en el pie y elimina la pérdida de la transferencia de la fuerza en el punto muerto. • Maya 3D de secado rápido para controlar la humedad. • Canales de ventilación que permiten el flujo de aire. • Tecnología Silvadur Intelligent Sheshness que mantiene las plantillas frescas.

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PARTES Y EQUIPAMENTO GARANTÍA DE 1 AÑO

MATERIAL

Zapatilla con suela en carbono que brinda rigidez y rendimiento con un peso ultraliviano, Cuenta con doble sistema BOA para un ajuste preciso y seguro. Transferencia total de energía en cada pedalada.

MACHA PRO CARBONO COP $1.150.000

PESO

220 g (size EU 39).

Características Potencia. Imagínate avanzando con confianza a través del grupo durante una escalada. Las Macha Pro, nuestro zapato de más alto nivel construido para ayudar a hacer realidad tus sueños. Como tú, Macha Pro se pone a trabajar. Logra tus objetivos siempre. • ExoBeam: Es una tecnología de suela exclusiva que combina la rigidez en la en la puntera, donde la mayor parte de la potencia del ciclista se aplica, con zonas flexibles creadas estratégicamente para reducir la tensión y la presión en la parte inferior de la pierna permitiendo que el pie se mueva de una manera más natural. ExoBeam sitúa la rigidez donde debe estar y permite la suficiente flexibilidad en otras áreas del calzado. • ExoWrap: ExoWarp trabaja en armonía con ExoBeam para producir una envoltura del pie exclusiva de 360 grados con un ajuste y apoyo personalizable. Mientras la mayoría de cubiertas de zapatillas simplemente sitúan el pie delante de la suela, ExoWrap apoya la totalidad del pie tirando hacia arriba. • Motion Efficiency System: (MES) combina una rígida y eficiente plataforma de pedaleo con la suficiente flexibilidad de torsión para reducir la presión y tensión en la parte inferior de la pierna. El resultado es un movimiento del pie más natural durante el recorrido del pedal para optimizar la comodidad, la transferencia de potencia y la eficacia.

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PREPARACIÓN FÍSICA

Es importante saber que la alimentación de una persona que practica ciclismo, debe ser equilibrada y se debe balancear entre las horas de práctica, la intensidad del ejercicio y el consumo de bebidas y comidas en horarios específicos. @catadiosa_nutri

os aficionados no sólo tienen que pensar en la alimentación como un factor clave para mejorar su rendimiento y su salud, también existen variables que afectan las necesidades energéticas como el tipo de ruta que se va a realizar, sumándole la condición física y el clima para poder establecer con claridad las horas de hidratación y descanso que cada deportista requiera. En esta oportunidad hablamos con Ana Catalina Diosa Hernández, Nutricionista y Dietista con énfasis en deporte de la Universidad de Antioquia y especializada en Nutrición Deportiva, sobre la dieta que debe tener un ciclista profesional en una pretemporada y la diferencia que existe con la alimentación de un ciclista aficionado.

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PREPARACIÓN FÍSICA ¿Cómo debe ser la dieta de un ciclista aficionado? Tanto para un ciclista aficionado como para cualquier otro deportista y enmarcado en los conceptos básicos de una alimentación saludable, se busca variedad, equilibrio, balance en cada uno de los grupos de alimentos, evitando excesos o déficit de nutrientes.

¿Qué no debe comer un deportista? Según el plan de entrenamiento, antecedentes personales y condiciones específicas de salud, se realizan exclusiones con el fin de preservar la salud y lograr los objetivos planteados.

En general, se sugiere consumo moderado de carbohidratos simples ¿Qué nutrientes necesita un y grasa saturada, se busca adecuado ciclista de alto rendimiento? aporte de nutrientes a base de alimentos Cada uno de los grupos de alimentos con un excelente perfil nutricional, que son de vital importancia para el cuerpo, cubran las necesidades calóricas/ sin embargo, deben ser suministrados proteicas y favorezcan la práctica en las proporciones adecuadas. Tanto deportiva y el mejoramiento continuo. los macro (carbohidratos, proteínas ¿Con qué frecuencia debe y grasas) como los micronutrientes comer un ciclista amateur o (vitaminas, minerales, antioxidantes) de alto rendimiento? y el agua son necesarios. En los deportes aeróbicos, como el ciclismo, en el cual el consumo calórico es elevado, se sugiere una alimentación fraccionada, basada en

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PREPARACIÓN FÍSICA los requerimientos de cada deportista, lo cual conlleva a un mayor aporte de alimentos, idealmente repartidos en diferentes momentos del día, para así evitar complicaciones gastrointestinales con comidas voluminosas y lograr cubrir el 100% del requerimiento nutricional. ¿Cuál es la diferencia en la dieta de un profesional y un aficionado?

ser de una carga de 18 g/día (0,3 g/ kg/día), distribuida en tres tomas. 25% de la dosis en el desayuno, 25% una hora antes del entrenamiento y el 50% después del entrenamiento, durante 7 días. Luego una dosis de sostenimiento de 3 g/día (0,05 g/kg/ día) durante un mes.

Hidratación: La hidratación se plantea entre 150 y 350 ml de líquidos entre De acuerdo con el nivel de intensidad, agua y bebidas con sales minerales frecuencia y duración de las sesiones (sodio en cantidades de 0.5 a 0.7 g/L) a de entrenamiento, las características intervalos de 15 a 20 minutos, desde el del plan de alimentación de cada inicio del ejercicio. deportista serán diferentes. Etapa 2 En la preparación de una pretemporada Competitivo: (Duración 1 mes se busca el reacondicionamiento Preparación) del cuerpo, modificar la composición Días previos a la competencia, se deben corporal si en los periodos de menor realizar pruebas de suplementación intensidad como las vacaciones, se con geles, gomas, bebidas isotónicas disminuyó el ejercicio dejando como y/o sales minerales. Ajustes al plan de consecuencia un incremento en el alimentación con carga de carbohidratos. porcentaje de grasa, lo cual puede comprometer el rendimiento deportivo. Bicarbonato: la dosis de 0,3 g/kg se acompaña de una comida rica en Cada parte del ciclo de entrenamiento carbohidratos y agua. Se debe ingerir tiene unas necesidades nutricionales 2 horas antes de la competencia, diferentes, por lo que un deportista además, consumir dosis más bajas profesional debe tener un programa 5 días antes de la competencia para de entrenamiento y alimentación muy que se dé una adaptación adecuada. @catadiosa_nutri bien estructurado. Cafeína: suplementación con dosis MACROCICLO DE ENTRENAMIENTO de 5 mg/kg (30 mg), 1 hora antes del ejercicio, y una dosis de 2 mg/kg, (12 mg) La Dra. Catalina Diosa nos comparte cuál sería la alimentación durante la competencia. Se debe tomar perfecta para un ciclista de alto rendimiento antes de una cada 20 minutos aproximadamente. carrera importante que esté en sus planes. Dividimos en tres etapas la nutrición clave que se debe tener en cuenta y una dieta Carbohidratos: los geles energéticos balanceada la cual se puede seguir con el acompañamiento que contengan aproximadamente de un profesional de la salud. 20/30 gr de carbohidratos, fructosa y maltodrextrina son una opción óptima. Etapa 1 Hidratación: la hidratación se plantea Preparatorio: (Duración aproximada de 4 meses) entre 150 y 350 ml de líquidos entre Creatina: Se utiliza en la etapa preparatoria, acompañada de agua y bebidas con sales minerales ejercicios tácticos y fortalecimiento muscular con sesiones (sodio en cantidades de 0.5 a 0.7 g/L) de pesas. Se sugiere seguir un entrenamiento dirigido para a intervalos de 15 a 20 minutos, desde la hipertrofia muscular. El mono hidrato de creatina debe el inicio del ejercicio. 18

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PREPARACIÓN FÍSICA Etapa 3 Transitorio: (Duración 1 mes) Descanso activo: En esta etapa no se programa un esquema de suplementación para que se pueda dar solo un plan de alimentación y recargar la energía perdida. Hidratación: se debe tomar entre 150 y 350 ml de líquidos entre agua y bebidas con sales minerales a intervalos de 15 a 20 minutos. Los ciclistas de alto rendimiento entre largos recurridos, subidas y bajadas gastan mucha energía, la cual deben recuperarse durante y después de la competencia, sin embargo, el plan de alimentación se debe hacer desde días atrás como ya se mencionó y una estrategia nutricional para el día de competencia puede desarrollarse de esta manera: Desayuno: (5:00 a.m.) avena en hojuelas con fruta y agua/leche descremada Pan tostado con mermelada. Jugo de mandarina y café. Media hora antes: jugo de fruta 150 ml + sorbos de líquido con sales. Antes de iniciar la competencia: sorbos de líquido con sales + carbohidrato (Goma energética, 5gr – fructosa y maltodrextrina) Durante la prueba: agua + sorbos de bebida isotónica. A los 30 minutos: gel energético que contenga aproximadamente 20/30 gr – fructosa y maltodrextrina con cafeína + sorbos de agua. A la hora de la prueba: gel energético que contenga aproximadamente 20/30 gr – fructosa y maltodrextrina con cafeína + sorbos de agua. Finalizando la prueba: bebida isotónica + agua. Primeros minutos después de la competencia: zumo de fruta + banano + agua con sales minerales. Una hora después: comida completa – Almuerzo. (Carbohidratos/ proteína) mybike.com.co

Fuente: Entrevista Catalina Diosa por Alejandra Molina

RUTA

ciclistas amateur, pero su especialidad es entrenar a personas que están iniciando en este maravilloso mundo del ciclismo, les enseña a montar en bicicleta desde la etapa cero con su curso ‘fundamentación del ciclismo’.

Hablamos con Carlos Andrés Ramírez y Nelson Javier Rodríguez, expertos en ciclismo de ruta, quienes gracias a su experiencia nos compartieron todo su conocimiento sobre la técnica que debemos tener en una salida en grupo.

i no has tenido la oportunidad de hacerlo, aquí te damos algunos consejos de cómo debe ser tu comportamiento en una rodada por las carreteras del país, junto a 20 o más ciclistas.

@carlosmoneco @hotel.viraba

Carlos Andrés Ramírez es licenciado en educación física, ciclista y triatleta aficionado, su pasión por la bicicleta empezó desde los 4 años. Creció viendo a su papá montar y con el tiempo se fue adentrando en el mundo de la bici. Nació en Armenia y es entrenador profesional, hoy en día prepara a mybike.com.co

Nelson Javier Rodríguez, nació en Sogamoso y su infancia la vivió en los años 80, época donde el ciclismo se convirtió en uno de los deportes fuertes del país. Todos éramos fanáticos del equipo ‘Café de Colombia’ y Sogamoso se convirtió en icono porque la mayoría de los corredores de tan recordado equipo, eran de estas tierras. Todos querían y soñaban con ir a Europa a correr en las grandes vueltas, y hoy, 40 años después, son muchos los colombianos que cumplen ese gran sueño. Hoy en día Nelson se dedica a administrar un hotel de cicloturismo, pues en su “buena juventud” fue ciclista profesional, pero a los 22 años sufrió un accidente, tuvo que parar dos años para poder recuperarse completamente, sin embargo, al año de volver a pedalear sufrió una nueva caída la cual lo hizo tomar otro rumbo.

RUTA Carlos y Nelson nos comparten todo lo que debemos saber y cómo nos debemos comportar en un lote de 20 personas o más si la ocasión lo permite. Pero ¿qué es un pelotón en el ciclismo profesional? Es el grupo, el grueso del @carlosmoneco paquete que se conforma por lo menos @hotel.viraba de veinte ciclistas, también es conocido como lote y por lo general es donde está el líder. Si hablamos de competencias profesionales los coequiperos del líder se llaman gregarios. Teniendo claro estos términos hablaremos de los ciclistas aficionados y recreativos entre ellos los aspectos tecnológicos, cuando salen a montar por más de 40 como la aerodinámica. En un deportista recreativo y según su nivel tecnológico, el kilómetros en grupo. promedio de velocidad podrá estar cerca Los ciclistas profesionales casi siempre de un ciclista profesional, pero la principal terminan sus etapas con una velocidad diferencia es que el ciclista profesional promedio en competencia de 45 km/h, tiene detrás un tema de preparación entre subidas y bajadas, mientras que específica y de capacidad fisiológica los ciclistas aficionados alcanzan un traducido en potencia y velocidad, que máximo de velocidad de 35 km/h en pueden darse en recorridos muy largos promedio. Esto se debe a varios factores, a comparación de un deportista máster

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RUTA

si vas en la punta del lote, debes tener en cuenta que eres los ojos de todas las personas que van atrás

@carlosmoneco @hotel.viraba

y que la final se corren a tope unos 30 kilómetros y el resto es ‘de paseo’. que podría estar muy cerca a esas Existen otras competencias que se potencias de velocidad, pero en periodos llaman punto a punto y la distancia de tiempo no tan largos. máxima es de 120 kilómetros, estos se manejan de la misma forma que las Ahora, si hablamos de velocidad, otras competencias, por intervalos y Nelson nos comenta que años atrás descansos claves para los ciclistas. dependiendo del entrenamiento y estado físico del ciclista, se podía recorrer ¡Hora de salir a pedalear en lote! una distancia determinada mirando la Si vas en carretera lo más importante frecuencia cardiaca y estado físico. Así a tener en cuenta es que se debe ir en mismo se podía crear un entrenamiento formación de a 2 personas (máximo), de una semana, donde se empezaba no son filas de tres o cuatro ciclistas con 30 kilómetros, luego 45 km, luego y mucho menos se cubre toda la 70 km y así sucesivamente hasta llegar carretera en bloque como si fuera una a la distancia que el deportista tenía etapa del Tour de Francia. En el caso de como objetivo. Hoy en día se calcula el que sean 20 ciclistas, son 10 filas de 2 entrenamiento por horas, entonces si personas. La formación debe guiarse se planea montar por 4 o 5 horas, los por la línea blanca de la carretera, una kilómetros pueden variar dependiendo fila de ciclistas va por dentro de la línea del estado físico, capacidad fisiológica y la otra fila de ciclistas va por fuera. y frecuencia cardiaca de cada persona, partiendo de que todos los cuerpos son Importante: si vas en la punta del lote, debes tener en cuenta que eres los ojos y responden diferente. de todas las personas que van atrás, También resalta que siempre va a hay que tener una velocidad constante, primar el recurso técnico y la condición no puedes dejar de pedalear y pedalear física, antes de mirar la velocidad, pues nuevamente. Adicionalmente tienes que para una persona neófita al pedalear de avisar todo lo que veas en el camino, si una manera diferente que los demás, hay huecos, los autos detenidos, otros y si empieza a rodar en un grupo de ciclistas, peatones en carretera, etc. 20 personas, tendrá una experiencia y tienes que escoger el mejor camino negativa y se perderá lo mágico de andar porque por ahí van a pasar los demás. en un lote. Los ciclistas competitivos Los dos líderes deben hacer todo de en etapas pueden llegar a recorrer manera muy sutil porque hay 18 ciclistas más de 200 kilómetros en un día, que están imitando cada movimiento pero a comparación de los aficionados y deben confiar plenamente en ellos. en fondos normales realizados en el país a manera recreativa, se corre un Evita hacer movimientos bruscos y máximo de 196 kilómetros, pero nos por supuesto evita oír música, ya que comenta Carlos, que es una distancia puedes dejar de escuchar las órdenes que va por intervalos y cronometrada, que se dan desde adelante o perder el mybike.com.co

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RUTA

Hay que saber a quién se le mete a la rueda

@carlosmoneco @hotel.viraba

sentido de lo que pasa a tu alrededor. accidentes y malestar en el equipo. Para estos entrenamientos en grupo Para esto se necesita la técnica que se debe ir 100% concentrado. estamos compartiendo en este artículo. Igualmente, hay algo muy importante La velocidad promedio puede ser de 30 que aplica para todo tipo de trabajo y km/h y si ha habido un entrenamiento es la ética, para estos entrenamientos constante se puede aumentar a por la seguridad de todos, hay que ser medida que vayan cogiendo fuerza. honestos y responsables con el equipo. Durante la carrera la distancia que Siempre se debe pasar la voz hacia debe existir entre filas es mínimo atrás, avisar si te vas a paras en los de 30 centímetros y máximo de 1 pedales, si hay un giro o si vas a parar metro, si se da una distancia más a comer, porque, aunque los dos larga, los ciclistas que van atrás no se líderes del grupo son los ojos de los estarían beneficiando del túnel que demás, no pueden controlar los actos han creado los líderes para cortar el de los otros ciclistas. viento, asimismo se pierde velocidad y tenacidad. Pero si por el contrario Algunas recomendaciones ganas velocidad y sientes que vas a Si eres de los ciclistas que sale a irte encima del que va adelante, evita entrenar seguido, todos los días o los frenos porque puedes provocar día de por medio y tu estado físico es un accidente. Lo que debes hacer muy bueno, pero nunca has salido a en estos casos, es abrirte un poco pedalear en grupo de 20 personas, hacia un lado, frenar levemente para empieza a hacerlo poco a poco para poder volver a entrar a la posición que que te vayas acostumbrando, conoce estabas y seguir con la misma marcha. las reglas más importantes de pedalear Para las salidas en lotes de 20 personas con un pelotón y disfruta del paisaje. Carlos y Nelson nos recomiendan saber escoger con quiénes vas a salir, o como Siempre hay que tener claro el objetivo dice Carlos, “hay que saber a quién se de la salida antes de empezar a le mete a la rueda”, porque no cualquier pedalear. Si es un recorrido en terreno persona puede estar en un pelotón, plano, si hay subidas y si se va a alcanzar pues si no sabe las reglas básicas una velocidad de más de 30 km/h. Todo y cómo pedalear, puede provocar hay que saberlo para que cada ciclista

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RUTA

Antes que cualquier salida en bicicleta debemos estar seguros que nuestra condición física y de salud debe estar en perfectas condiciones

se adapte mental y físicamente a lo que Nelson nos comenta que antes que cualquier salida en bicicleta debemos se va a enfrentar. estar seguros que nuestra condición Cuando el grupo vaya a salir a una física y de salud debe estar en perfectas carretera principal y si vienen carros, condiciones y que debemos contar el grupo siempre debe estar unido, los con los implementos adecuados para carros por lo general dan paso al lote disfrutar la experiencia al máximo. completo y no esperan a que pasen dos grupos de 10 ciclistas. Por eso Cumpliendo con todo lo mencionado siempre se debe tratar de mantener la anteriormente, se debe tener conocimiento de una buena hidratación velocidad promedio. y alimentación antes, durante y después La rotación de líderes debe hacerse del entrenamiento y por supuesto saber con cuidado y coordinadamente, y los tiempos necesarios de descanso. aunque todavía falta educación en esta técnica, les enseñamos cómo Hay un alto porcentaje de personas hacerlo. Los dos líderes cuando van que montan bicicleta para competir y a rotar hacia atrás, deben llevar un superar limites, pero siempre se debe ritmo suave para poder abrirse hacia poner primero la diversión y disfrutar un lado y los demás ciclistas puedan de la naturaleza y todo lo que conlleva pasar por la mitad de los dos primeros. la recreación. Los dos ciclistas que se abrieron se van descolgando suavemente para Te compartimos lo más básico que poder quedar en la cola del lote y coger debes saber para salir en un lote de 20 nuevamente la rueda del pelotón. En personas, te recordamos que debes ese momento podrán descansar del tener en cuenta que no somos ciclistas viento y la exigencia que demanda ser profesionales y no podemos utilizar las el líder. Es importante que cuando se calles como pistas de carrera, debemos recibe el relevo, por ejemplo, si van a respetar a los demás actores de la vía, una velocidad de 35km/h, se debe peatones, carros, ciclistas, entre otros, y hacerlo de una manera responsable seguir con esa velocidad promedio. y con seguridad.

Fuente: Entrevista Carlos Ramírez y Nelson Rodríguez por Alejandra Molina

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CLUBES MY BIKE

Antes existía una tienda de bicicletas llamada One o One Bikes, tienda que manejaban unos amigos de Iván Balaguera, uno de los fundadores del equipo.

@oneoonecc

ván y un amigo asistieron a la competencia de Andes Epic y la tienda de bicicletas, les dio un uniforme con el nombre de la tienda para que posicionaran el almacén durante la carrera y así fue, quedaron grupo. Esta carrera fue la primera como en tercer lugar y así nació la idea de equipo formal de ciclismo y aunque crear un equipo. la logística de ese año tuvo algunos problemas, no hubo premiación y En el 2015, Iván Balaguera, Otto Parra nunca se supo qué lugar ocuparon, y Andrés Puyo fundaron el equipo ONE fue una gran experiencia donde todos o ONE. En ese momento ellos solo dieron su 100% como equipo. practicaban la modalidad de ciclismo de montaña, pero empezaron a ONE O ONE empezó a crecer cada correr kilómetros de ruta y les quedó vez más y se trazaron el objetivo de gustando. Poco a poco empezaron a competir en los Gran Fondos que se sumarse deportistas al equipo hasta desarrollaban en el país, porque sabían alcanzar un grupo de más de 30 que podían superar grandes metas. personas. Todos practicaban por su ONE O ONE descubrió que estaba lado, unos más que otros, pero cuando hecho para correr en grupo y no carreras se acercaba una competencia como el individuales, pese a que no podemos Gran Fondo de la Sabana, se reunían dejar por fuera el gran talento de algunos dos meses antes para practicar en integrantes que por su capacidad física mybike.com.co

CLUBES MY BIKE tenían una gran competitividad para el ciclismo de ruta, el gran objetivo general era la competencia por equipos y empezaron a participar en cuanta carrera existiera, y aunque en Colombia no existe formalmente la competencias por grupos, todos organizaban para ir juntos y apoyarse durante los recorridos. No tienen un entrenador, así que cada uno se preocupa por su formación personal como ciclista, algunos son más técnicos que otros y los que son los capos siempre van en la parte de adelante para enseñarles al resto. El equipo esta conformado por más hombres que mujeres, pero todos tratan de ir al mismo ritmo en los entrenamientos y por ende en las carreras de ruta. Durante los días de practica hacen varios ejercicios como pretemporada, la primera vez los asistió un entrenador porque nunca habían estado participando en un equipo de ciclismo y eso les ayudo a marcar una línea que hasta el día de hoy han podido aprovechar y saben el rol que lleva cada uno dentro del equipo para apoyarse y ser cada vez mejores.

al final lo más importante siempre fue divertirse, aprovechar el momento y amar la bicicleta cada día más. Alcanzaron a lograr todos los objetivos y todo marchaba bien hasta que el 2020 daño todos los planes. Sin embargo, esperan que el otro año puedan volver a encontrarse como equipo, seguir practicando y ganando medallas como la mayoría de las veces, aunque la única carrera que tienen en la mira es La Ruta Colombia y esperan poder hacerla en el 2021.

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ONE O ONE siempre se vio como un equipo fuerte, pero no faltaban los problemas y es que al equipo llegaban personas solo por competencia y luego no volvían nunca más, así que los fundadores trataron de reconstruir el equipo donde las personas que estuvieran dentro fueran amigables y disciplinadas. Así que el equipo se redujo por una temporada, pero luego volvió a crecer. Esto hizo que por un tiempo los lideres de ONE O ONE reclutaran a jóvenes talentosos de bajos recursos para que competieran en carreras de ciclismo, patrocinados Los objetivos del equipo empezaron por el equipo. Todo surgió en la a cambiar paulatinamente, pues la carrera ‘Entre Montañas’, uno de los meta era siempre llegar al podio, pero cofundadores del equipo que trabajaba

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CLUBES MY BIKE anécdota del equipo que surgió en El Gran Fondo de Antioquia.

@oneoonecc

Correr sin presión, nos ha llevado más lejos

Fueron diferentes ciclistas del equipo a competir y cuando decimos ‘diferentes ciclistas’ es que habían de todos los niveles de competidores, desde los más pro hasta los principiantes. Como de costumbre alquilaron una finca para todo el equipo para que todos se sintieran cómodos y unieran fuerzas antes de la competencia. El recorrido fue bastante largo, más de 150 kilómetros, la carretera era medio destapada y del equipo llevaban una camioneta de apoyo para asistir a los ciclistas del equipo. Durante la competencia había una subida bastante complicada para los principiantes y uno de ellos era José. El equipo logístico le ofreció asistirlo despues de la subida, pero él como todo un guerrero dijo, no se preocupen por mí, sigan con los demás. Confiando en que todo iba a salir bien, siguieron con el grupo delantero y terminaron la carrera después de pocas horas. Al medio día, se hizo la premiación, se entregaron los almuerzos y todos hablaban de los mejores momentos del día. El reloj marcaba las 17 horas y en ese momento, todos ven que José estaba cruzando la meta, 10 horas duro pedaleando con todas sus fuerzas, todos empezaron a gritar y a festejar el logro tan grande que había hecho ese día, celebraron como si ya hubieran ganado El Gran Fondo y fue ahí donde sobresalió la esencia del equipo, que todo se puede lograr sin presión y con diversión sobre la bici.

en el municipio de Simijaca, conoció a dos jóvenes muy talentosos en la bicicleta y decidió apoyarlos para que corrieran en nombre del equipo ONE O ONE, esperaban que todo prospera y pudieran seguir con este gran proyecto y así fue en varias ocasiones más. Las siguientes carreras en ciclismo de ruta, fueron apoyados por Rafael Malagón, mecánico de bicicletas, quien fue invitado por el equipo para que les ayudara en la logística durante los recorridos y gracias a todo el esfuerzo de cada uno de los integrantes, los resultados fueron grandiosos. A finales del 2018 empezaron a recibir apoyo de una empresa externa para que los resultados fueran positivos y luego se sumaron otras empresas donde trabajaban los mismos ciclistas de ONE O ONE y los patrocinaban en Hoy son 30 competidores y esperan ser las competencias. muchos más, equipo rolo, donde todos aman la bicicleta y se la gozan cada “Correr sin presión, nos ha llevado minuto que están sobre ella. Todos los más lejos”, comenta Iván Balaguera momentos son únicos y más allá de los haciendo referencia que la bici se monta triunfos lo más importante es ser feliz. para disfrutarla y no para martirizarse. Y Fuente: el mejor ejemplo de esto es una buena Entrevista Iván Balaguera por Alejandra Molina mybike.com.co

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Juan Sebastián Charry López, nació en Bogotá y a sus 31 años se convirtió sin haberlo planeado en periodista deportivo especializado en ciclismo de ruta. Charry, como es conocido entre sus amigos y colegas, es director de cine y fotógrafo de profesión, estudios que realizó en Argentina y donde hace varios años se vinculó a unas de las cadenas más importantes a nivel mundial en términos deportivos, esa cadena es nada más y nada menos que ESPN.

@juanscharry

e vinculó a la prestigiosa cadena haciendo reportajes y documentales en el programa ESPN Woman, programa que recorre el mundo dando a conocer diferentes historias de mujeres deportistas; y fue así como se inició en los cubrimientos de las grandes vueltas de ciclismo, precisamente como productor y realizador para el programa ESPN Bike, obteniendo el trabajo soñado para un amante del ciclismo de ruta. Pero la pasión por el ciclismo no la encontró en ESPN, este vínculo había nacido muchísimos años atrás cuando su papá se sentaba a ver el Tour de Francia y saltaba a flor de piel esa pasión por la bicicleta. Juan, de ver tanta adrenalina empezó a cogerle gusto y a enamorarse de este deporte, y aunque es un deporte complicado de entender,

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HISTORIAS MY BIKE poco a poco Juan fue convirtiéndose en ciclismo mundial, ESPN lo llama para un experto, aceptando que aún tiene que trabaje como reportero o productor. varias cosas que le faltan por entender y aprender. Después de varios años Juan Sebastián regresa a Colombia y en el 2016 es llamado por ESPN para que junto a Marcelo La Gattina cubra las diferentes cubres modalidades de ciclismo en los Juegos un deporte que Olímpicos de Rio. Un mundo nuevo te apasiona, y maravilloso para Juan, pues cada vez más iba conociendo un pedacito que lo practicas nuevo del ciclismo, aprendiendo de lo y que te da un que iba haciendo y de las personas estilo de vida. que se iba encontrando en el camino. Literalmente Cada momento vivido en Rio, como el es como seguir ver a Mariana Pajón ganar la medalla al pelotón por olímpica, lo impulsaron a seguir todo el mundo, trabajando con entusiasmo y ferocidad. seguir a tus Juan sabe que es un privilegiado y que ídolos tiene una labor predilecta “cubres un deporte que te apasiona, que lo practicas y que te da un estilo de vida. Literalmente es como seguir al pelotón @juanscharry Una de sus primeras competencias por todo el mundo, seguir a tus ídolos”. como reportero, después de hacer El Tour de San Luis (2014) donde Nairo quintana quedó campeón, fue la vuelta Colombia del 2015, Juan vivía en Argentina y en esa ocasión compartió escenario con Mario Sábato y Raúl Figueroa. La emoción que sintió en esa competencia, nunca la había experimentado antes, pues siempre veía las carreras de ciclismo por televisión, pero ese día estaba en un carro detrás de más de 150 ciclistas, escuchando música, recordando historias con sus compañeros, recorriendo su país, y todo eso pasando al mismo tiempo, parecía un sueño. Fue la experiencia más enriquecedora que Juan Sebastián vivió y lo que le hizo decir: ‘yo me tengo En el 2017, Juan Sebastián asistió por que quedar en el mundo del ciclismo’. primera vez como productor y realizador yo me del canal ESPN al Tour de Francia. Se tengo que Charry trabaja como freelance, no tiene impresionó con la gran magnitud de un contrato directo con el canal ESPN y quedar en el dicho evento “una cosa es verlo por mundo del esto le da la oportunidad de trabajar en televisión, otra cosa es presenciarlo”. varios proyectos de su elección. Cuando ciclismo Y es que los que vemos el Tour de se vienen las grandes vueltas del Francia por televisión, vemos a Nairo mybike.com.co

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una cosa es verlo por televisión, otra cosa es presenciarlo

Quintana pedalear, a Egan Bernal firmar autógrafos, a Rigo tomarse fotos, pero realmente no vemos más allá de lo que la pantalla nos muestra, el ambiente es totalmente diferente en vivo, estamos hablando de más de 5000 personas siguiendo, platicando y viendo en persona la carrera más importante del ciclismo del mundo, nos cuenta Juan Sebastián.

De productor a periodista En el 2019, Juan Sebastián es llamado para ser productor y realizador del Giro de Italia. Recuerda que, a pocos días de subir al avión, recibe una llamada donde le dicen que se presentó un problema con un compañero y que él debía remplazarlo como periodista y que una de las razones por las que fue elegido, era la manera tan particular de introducirse al mundo de los corredores y su cercanía con ellos; Charry hacía que las entrevistas y las conversaciones fueran amenas y tranquilas. Efectivamente eso lo ha beneficiado hasta el día de hoy, y a pesar de su experiencia, conocimiento y vocabulario, los nervios siempre están presentes, pues el ciclismo de ruta es un deporte complejo y cada etapa tiene componentes diferentes para analizar y entender.

Todos los días tenía que hacer contacto con la cámara, los nervios fueron quedando atrás y pasó de ser un cómplice de la cámara a ser un verdadero informante y comunicador para toda la teleaudiencia del canal. Recuerda Juan, que en su primer día Juan Sebastián se destacó por los nervios estaban en su máximo dar la información fresca, rápida nivel, aún tiene en su mente el minuto y contundente, habilidades que le a minuto como si hubiese sido ayer. Lo ayudaron a seguir trabajando en esta primero que recuerda es cuando recibió faceta como periodista para el Tour de su credencial como productor, pues es ahí, en ese instante que empieza a vivir un sueño y entra en una burbuja donde solo se habla de ciclismo, como si no existiera nada más en el mundo. Su día a día se resume en despertase en la madrugada, comer un desayuno casi inexistente por el afán natural del Tour, salir lo más rápido posible hacia el inicio de la etapa para poder hacer las entrevistas que se puedan lograr y luego viajar en automóvil hasta el punto de llegada de los corredores para hacer las entrevistas de final de etapa. mybike.com.co

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HISTORIAS MY BIKE Francia 2019. Su emoción por seguir anunciando las buenas nuevas de la carrera fueron mucho más grandes, y más aun sabiendo que Egan Bernal era uno de los favoritos y posible ganador. Esto lo llevó a pensar que todos los días su trabajo iba a tener mayor protagonismo frente a la cámara. Empieza una presión que no había sentido nunca, pero al mismo tiempo una satisfacción y tranquilidad por cómo se empezaban a dar las conversaciones con los corredores y cómo transmitía toda esa información al público latinoamericano, pero de manera objetiva, pues la bandera colombiana debía dejarla de lado cuando se ponía la camiseta de periodista.

A mí me apasiona el ciclismo, soy colombiano, soy demasiado fan de los ciclistas colombianos, pero cuando estás al frente de la cámara como periodista, tienes que ser objetivo. Entonces claro es un reto muy fuerte y más sabiendo que Egan Bernal desde el día cero tenía unas opciones gigantes para ganarse ese Tour de Francia Y efectivamente así fue, Egan Bernal quedó como campeón dejando nuestra bandera y su nombre en la cúspide del ciclismo mundial. La tarea que tiene que cumplir un periodista que cubre este tipo de eventos todos los días, es acercarse a los corredores, entrevistarlos y hacerles preguntas, labor que no es fácil y que merece un esfuerzo constante para alcanzar ese objetivo, y esta tarea Juan Sebastián la ha logró completamente. En este tipo de eventos hay miles de periodistas, no podemos dar una cifra exacta por canal o país, pero la interacción y relación que se da entre todos, la describe Juan 34

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Sebastián como algo mágico y muy bonito. Él tiene que estar pendiente de los ciclistas latinos, claramente más de los colombianos, para luego empezar a intercambiar conceptos e información con los periodistas holandeses, españoles, franceses y de los demás países que tengan que ver con algún corredor específico o capo como son llamados los líderes de los equipos. Todo se lleva a cabo en un ritual con café en la sala de prensa, después de cada etapa comparte con todos lo que están involucrados, espacio que se convierte en momentos extraordinarios e inolvidables en el cubrimiento de una gran vuelta. mybike.com.co

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HISTORIAS MY BIKE papel de periodista, pero yo verlo en el podio de amarillo, se me escurrían las lágrimas” nos narra con gran emoción Juan Sebastián. Y es que todos nos emocionamos al ver que Egan quedaba campeón, Juan no podía dejar de lado su parte humana, al ver un hito histórico en nuestro país, adicionalmente, era uno de los privilegiados de pasar primero a

¡Egan campeón!

Cuando realmente Egan se viste de amarillo, en ese momento a mí, no es que se me haya caído el papel de periodista, pero yo verlo en el podio de amarillo, se me escurrían las lágrimas hablar con Egan por ser protagonista del evento. Los nervios que ya se habían ido hace mucho tiempo volvieron, no sabía qué preguntarle a Egan y Juan nos cuenta: “Cuando llega Egan, yo le doy un abrazo de 10 segundos y le digo en el oído, ‘muchas gracias, porque está cumpliendo el sueño de todos nosotros’”. Las lágrimas estaban a flote, pero la emoción indescriptible del momento hizo que esos minutos de entrevista salieran perfectos. @juanscharry

Cuando llega Egan, yo le doy un abrazo de 10 segundos y le digo en el oído, ‘muchas gracias, porque está cumpliendo el sueño de todos nosotros

La etapa más bonita del Tour de Francia 2019 fue la que marcó la clasificación general, esa inolvidable etapa 19, cuando Egan se pone el mailot amarillo fue una etapa atípica que presagiaba un final feliz para nuestro corredor y para todo nuestro país. Charry recuerda con detalle el derrumbe, el drama de los corredores y toda esa adrenalina derrochada en una etapa difícilmente repetible en el futuro; además saber que Egan se colocaba la camisa amarilla fue lo que marcó ese momento como algo inolvidable para Juan Sebastián. “Cuando realmente Egan se viste de amarillo, en ese momento a mí, no es que se me haya caído el mybike.com.co

Al llegar ese 28 de julio a Paris, una ciudad mágica, llena de arte, cultura, amor y por supuesto luces, Egan llegaba de amarillo para brillar por si solo y opacar con su corona de campeón la brillantez de esa gran ciudad. Recuerda como personas de todo el mundo lo aplaudieron y lo apoyaron, y al llegar finalmente a la meta, el gran campeón colombiano vuelve a hablar con Juan Sebastián, la nota final del tour de Francia que fue realizada y emitida para un noticiero. Ese día todo termina hacia las dos de la mañana y nuevamente Juan Sebastián se da cuenta que está en un lugar privilegiado, un momento que le quedará para toda la vida, haber participado como periodista en el Tour de Francia más importante de la historia latinoamericana.

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Tour de francia 2020 @juanscharry

Este año ha sido atípico y épico para todos los eventos culturales y deportivos a nivel mundial. El Tour de Francia 2020 ha sido muy diferente no solo al del año pasado y sino al de toda la historia del ciclismo debido a la Pandemia. Pues con solo ver que no hay millones de personas en las carreteras ya lo hace un evento diferente. El ciclismo se caracteriza por ser un espectáculo mundial totalmente gratis, donde se ven personas de todas las edades, felices y emocionados de ver a sus ídolos pedalear a pocos metros. Por otro lado, Francia ha sido un país reconocido por la pasión hacia el ciclismo, por esa razón el evento se realiza a mitad de año donde la mayoría está de vacaciones y el plan es salir a las calles a alentar a los ciclistas, y este año al realizarse en septiembre, sumándole todos los protocolos de bioseguridad por la pandemia, hicieron del Tour 2020 un evento extraño para todos.

Para Juan Sebastián, sin lugar a duda, la mejor anécdota fue haber vivido el triunfo de Egan Bernal, pero hay pequeños momentos que también se le quedaron para siempre. Durante el Tour de Francia 2019, estar presente en todos los escenarios, te permite ver todo lo que quieras imaginarte y las personalidades que asisten son miles. Fue en esa competencia que caminando se encontró a Eddy Merckx, el ciclista más grande de la historia del ciclismo, es como lo describe Juan y no es para No ver personas este año por las menos poder encontrar a tal celebridad, carreteras también es raro para un corredor, poder hablar unos cuantos minutos con un ciclista como Nairo o Rigo, que han corrido él y tomarse la foto de rigor. Su estatura lo dejo perplejo y su presencia era carreras por muchos años y una de las cosas más bonitas que ellos viven en las competencias imponente; ese tipo de momentos son los que llenan de más motivos a Juan es compartir con personas que los apoyan y los Sebastián para seguir trabajando con alientan. Entonces es raro no tener todo eso pasión, entusiasmo y profesionalismo en Nos comenta Juan Sebastián con algo de nostalgia, pues él su nuevo papel de periodista. tampoco pudo viajar a acompañar a los corredores, lo cual lo obligó a hacer sus transmisiones y reportajes desde casa. Juan quiere seguir sumando kilómetros y nosotros desde la tribuna le deseamos Este año fue muy difícil decir quién quedaba campeón, pero muchos más éxitos y más cubrimientos Juan desde su punto de vista veía con grandes posibilidades de grandes vueltas. Que con su trabajo que Egan Bernal y Nairo Quintana pudieran quedar en el nos siga entregando esos minutos de podio, pero con el retiro de Egan y las caídas de Nairo, se vivencias, realismo y alegría a través de abrieron diferentes posibilidades para nuevos campeones. entrevistas y reportajes que nos hacen Sin embargo, llenos de alegría y orgullo le decimos gracias vivir las grandes carreras del ciclismo a todos los colombianos que participaron en el evento por como si estuviéramos en ellas. habernos regalado tantas emociones en esta edición 107 Fuente: de la Grande Boucle. Entrevista Juan Charry por Alejandra Molina mybike.com.co

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REINAS LAS

DE LA RUTA,

UNAS MAQUINAS SORPRENDENTES En este especial conocerás los detalles y características de las poderosas bicis de ruta que recorren las carreteras del mundo. Toma asiento y disfruta de estas maravillas.

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S-WORKS TARMAC SL7 COP $51.900.000

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Carbono FACT 12r con tecnología Rider First Engineered™️, Ingeniería Win Tunnel, Cableado Interno y montura para ruedas de freno de disco. eje de centro roscado.

Sram Red Etap AXS.

PESO

6,8 kg.

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Sram Red eTap AXS, hydraulic disc.

¿Por qué deberías verte obligado a elegir entre aerodinámica o peso, entre comodidad o velocidad? Es sencillo, no deberías. Descubre la nueva Tarmac, asciende en la bici más ligera que permite la UCI, y desciende en la más rápida. Hemos recurrido a nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestro FreeFoil Shape Library hasta nuestro nuevo cuadro Rider-First Engineered™, para ofrecer una bici de competición sin ningún compromiso. Ya pasaron los días de tener que hacer sacrificios entre bicis ‘aero’ o ‘ligeras’, la nueva Tarmac es la bici de competición más rápida de la historia. Una bici ganadora.

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ÉMONDA SLR7 COP $27.990.000

Carbono OCLV Serie 800 Ultraligero, optimización de tubo de rendimiento Ride Tuned, tubo de dirección cónico, enrutamiento interno, compatible con DuoTrap S, disco de soporte plano, eje pasante de 142x12mm.

GRUPO

Shimano Ultegra Di2, R8070, 11 velocidades, R8050 Di2, puerta de ánfora corta, piñones máximos 30Ts.

PESO

7,18 kg.

FRENOS

Disco hidráulico Shimano Ultegra, RT800, 160mm, bloqueo central.

La Émonda SLR 7 Disc es una bici de carrera de carbono ultraligera y aerodinámica que está diseñada y construida para ser la bici para ascensos más rápida que hemos hecho. Obtienes la legendaria calidad de manejo de nuestra plataforma más ligera, y también más velocidad gracias a tubos aerodinámicos hechos con la capa de OCLV más ligera que hemos hecho. También obtienes los cambios precisos de una transmisión Ultegra Di2. MARCO

ÉMONDA SL7 Etap COP $20.990.000

Carbono OCLV Serie 500 Ultraligero, optimización de tubo de rendimiento Ride Tuned, tubo de dirección cónico, enrutamiento interno, compatible con DuoTrap S, disco de soporte plano, eje pasante de 142x12mm.

GRUPO

SRAM Force eTap AXS, 12 velocidades, SRAM, 36T piñones máximos.

PESO

7,95 kg.

FRENOS

Disco hidráulico SRAM Force, montaje plano.

La Émonda SL 7 Disc eTap es una bici de carrera de carbono ultraligera que está diseñada aerodinámicamente para ofrecer más velocidad libre en cualquier terreno. Una transmisión electrónica inalámbrica SRAM Force eTap AXS, ruedas de carbono ligeras y un medidor de potencia incluido hacen de esta bici una excelente opción para ciclistas veloces que quieren todas las ventajas de rendimiento.

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TCR ADVANCED PRO 1 DISC COP $16.790.000

GRUPO

Bielas Shimano Ultegra, 36/52 con potenciómetro Giant PowerPro, Cassette Shimano Ultegra 11-30 Ruedas. SLR-1 Disc en Carbono, de 42mm.

MARCO

Carbono Advanced, disco.

PESO

El peso puede variar según el tamaño, el acabado, el hardware y los accesorios. Todas nuestras bicicletas están diseñadas para ofrecer la mejor calidad de conducción y peso de su clase.

FRENOS

Shimano Ultegra hidráulicos.

Sube, gira y desciende con un rendimiento inigualable en diferentes terrenos. Desde la montaña hasta el llano, en todo tipo de condiciones, la nueva TCR Advanced Pro Disc te lleva al siguiente nivel con un marco más ligero y rígido y nuevos tubos de ingeniería aerodinámica. La nueva TCR Advanced Pro Disc te brinda el rendimiento y bajo peso que necesitas para obtener un KOM, más la confianza para superar tus límites en descensos técnicos. Esta buscadora de podios, apta para múltiples terrenos, está rediseñada con un marco de compuesto avanzado de carbono que cuenta con una excelente relación rigidez / peso. Además trae unas nuevas formas aerodinámicas en el tubo de la dirección, el tubo diagonal y la horquilla. También cuenta con espacio adicional en el marco y el tenedor lo que permite instalar llantas de hasta 32 mm de ancho, lo que la convierte en una máquina de carreras versátil para todo tipo de condiciones de carretera. Con la probada geometría Compact Road, el tubo de dirección de tecnología OverDrive 2, la integración de los frenos de disco tipo Flat Mount y el tubo de sillín Variant; la nueva TCR Advanced Pro 1 Disc es una bicicleta de carreras sobresaliente en todos los aspectos.

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LANGMA ADVANCED PRO 1 DISC COP $16.790.000

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Advanced-Grade Composite, disc.

Shimano Ultegra 11 X 30, eje centro Shimano press fit.

PESO

El peso puede variar según el tamaño, el acabado, el hardware y los accesorios. Todas nuestras bicicletas están diseñadas para ofrecer la mejor calidad de conducción y peso de su clase.

FRENOS

Shimano Ultegra hydraulic.

Con la filosofía de diseño 3F de Liv y las innovaciones aerodinámicas livianas de vanguardia, Langma Advanced Pro Disc brinda la ventaja ganadora para cada esfuerzo, desde carreras largas en colinas hasta critériums de ritmo rápido. La incomparable potencia de frenado de los frenos de disco proporciona la confianza necesaria para llevar la velocidad en curvas rápidas o espacios reducidos. El tubo delgado del cuadro crea una máquina de carreras extremadamente rápida y liviana, mientras que el tubo diagonal se vuelve más grueso a medida que se acerca al soporte inferior PowerCore para brindar rigidez y fuerza al pedaleo.

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Addict RC PRO COP $31.000.000 (precio sugerido)

MARCO

Cuadro de carbono HMX Addict RC Disc.

GRUPO

Shimano Dura-Ace Di2 Disc, 22 velocidades, Horquilla Addict RC HMX.

PESO N/A

FRENOS

Shimano Dura-Ace.

¿Ligera? Por supuesto. ¿Rápida? Ni te imaginas. Ahora más integrada que nunca: la Addict RC Pro, pone en tus manos toda la ventaja competitiva que necesitas, ya sea para triturar todos los registros de Strava de tu zona uno a uno, para imponerte al sprint en un puerto de montaña o para llevarte los critériums de tu zona.

LITENING C:68X race TEAMLINE COP $24.990.000

MARCO

C:68X, Carbon Technology.

GRUPO

Sram Force, 48x35T.

PESO

7,6 kg.

FRENOS

Sram Force eTap AXS™.

Cada fracción de segundo cuenta. Por eso, con la Litening C:68X Race, hemos fabricado una bicicleta de carreras que cumple el reglamento de la UCI tomando como eje central un cuadro que ha reducido el rozamiento un 30 %. El juego de ruedas avanzado Newmen presenta un nuevo buje específico para carretera que está diseñado lo más delgado y ærodinámico posible. La soberbia transmisión inalámbrica Force AXS de Sram incluye una mecánica de marchas de amplio rango capaz de controlar un cassette de 10-36 dientes y los potentes frenos de disco hidráulicos se encargan de que tengas el control total. Es rápida. ¿Te atreves?.

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REVELATOR LISSE PRESTIGE COP $32.444.000

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Revelador Lisse Aero-Design Premium Carbon / R-7614 Color blanco metálico (espacio naranja), Tenedor Revelator Aero-Design Performance Carbono F11.

GRUPO

Shimano Dura Ace R9100 52-36.

PESO

7,6 kg.

FRENOS

Shimano Dura Ace R9170 montaje plano de 2 pistones Freno Shimano RT900 CL 140 / 140 Freeza.

KTM lleva décadas convirtiéndose en un jugador influyente en el sector mundial de las bicicletas. Las tecnologías de la bicicleta han cambiado enormemente y el progreso ha sido significativo especialmente en la última década, KTM finalmente se convirtió en un fabricante que cubre toda la gama de bicicletas. Pero una cosa nunca a cambiad: KTM todavía fabrica bicicletas en su base de Mattiphofen concesión de la insignia - Made In Austria

SUPERSIX EVO CARBON DISC ULTEGRA DI2 COP $21.000.000

MARCO

BallisTec Hi-MOD Carbon, cables integrados, abrasadera de asiento integrado. Tenedor BallisTec Hi-MOD Carbon, pista de corona integrada, eje pasante de liberación rápida de 12x100 mm.

GRUPO

Shimano Ultegra Di2.

PESO N/A

FRENOS

Disco hidráulico Shimano Ultegra Di2, rotores RT800 de 160/140 mm.

Rápida, ahora más rápida. Una bicicleta de carretera pura. Ligera, suave y ultrarrápida. La evolución de la clásica máquina de carreras. Donde se desempeña mejor: en competición, en carretera abierta, subiendo y bajando, construida para velocidad, agilidad y mejor manejo.

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ÉMONDA SE VUELVE AERODINÁMICA

Cómo hicimos que nuestra bici más ligera fuera aún más rápida. Los ciclistas del equipo Trek-Segafredo siempre están buscando lo mejor. Así que cuando nos desafiaron para que hiciéramos su bici favorita aún más rápida, preparamos nuestro equipo de ingenieros líderes en la industria y nos pusimos a trabajar.

a sabíamos que las formas de cuadro aerodinámicas aumentan la velocidad en planicies y ascensos. Pero también sabíamos que las formas aerodinámicas normalmente son más pesadas y con un manejo menos agradable, dos cosas que simplemente no podíamos permitir. Con eso en mente, el equipo se decidió a optimizar el cuadro de la Émonda para que fuera más veloz sin comprometer su peso ligero y su increíble calidad de manejo. Alerta de protección: lograron todo eso, y en el proceso crearon la bici para ascensos más rápida que hemos hecho. 48

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LOS NÚMEROS DE NUESTRA ÉMONDA MÁS RÁPIDA La totalmente nueva Émonda SLR es más rápida que su antecesora (y su competencia) en casi cualquier ascenso. Y mientras más empinado sea el grado, mayor es el beneficio. Así es como se compara con la Émonda SLR anterior:

+60" +18" -182g Segundos por hora más rápida en planicies

Segundos por hora más rápida a un grado de 8%

Gramos de arrastre ahorrados

Supera el viento Extensas pruebas en el túnel de viento confirmaron lo rápida que es la nueva Émonda en comparación con modelos anteriores. ¿Esa gran diferencia entre el modelo 2018 y el modelo 2021? Eso es mucho menos arrastre que el que tendrás que enfrentar. Y esta bici totalmente nueva es consistentemente más rápida, independientemente de hacia dónde sople el viento.

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Cómo lo logramos No huimos ante un desafío: nuestra meta era crear una bici que pudiera subir el Alpe d'Huez increíblemente rápido. Si podíamos hacer que la Émonda fuera la bici más rápida en este legendario ascenso, sería la más rápida en cualquier otra parte. Sólo tuvimos que lograr el balance perfecto entre peso y aerodinámica, lo cual no fue una tarea sencilla. Necesitamos más de dos años de investigación y desarrollo, software de modelado de última generación y una capa de carbono totalmente nueva, pero la totalmente nueva Émonda brilló en la montaña más famosa del mundo.

Optimización tubo por tubo Usamos el software de optimización HEEDS como punto de partida para ayudar a determinar una variedad de posibles formas de tubo. Para encontrar las más ligeras, pero también más rápidas, tomamos en cuenta miles de variables y analizamos miles de iteraciones de diseño para cada uno de los tubos.

analizaron las opciones, decidieron qué combinaciones usar como prototipo para hacer más pruebas y comenzaron el largo proceso de ajustar el balance entre la forma de cuadro ideal y la sensación de manejo superior.

De hecho, cada punto de este gráfico representa un cuadro diferente simulado por software. HEEDS nos ayudó a definir el límite de las combinaciones óptimas de aerodinámica y peso, conocidas como un frente Pareto: la curva que los puntos de datos crean en el lado izquierdo del gráfico. Nuestros ingenieros 50

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Carbono con tecnología de vanguardia Se requiere más material para hacer formas aerodinámicas, pero una bici para ascensos increíble no puede ser pesada. Para hacer de nuestro sueño una realidad, tuvimos que desarrollar una capa de carbono nueva y más ligera. Creamos y probamos docenas de prototipos para descubrir exactamente cómo construir nuestra nueva capa, y finalmente encontramos uno que era tan ligero, resistente y rápido como queríamos. Así nació el totalmente nuevo carbono OCLV serie 800.

Esta nueva capa nos permitió usar menos material, por lo que la Émonda SLR es más rápida que nunca y sigue pesando menos de 700 gramos. Y lo más importante, se maneja como una Émonda: ligera, balanceada y responsiva. Émonda slr7

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MUJER MY BIKE

Comunicadora Social, Periodista, Docente Catedrática y apasionada por la bicicleta; así se puede describir a Tatiana Murillo. Una mujer disciplinada y entregada a todo lo que hace en su día a día, viéndolo siempre todo con positivismo.

atiana Murillo García tiene 29 años, nació en Cartago, Valle del Cauca y su gran pasión es por supuesto, la bicicleta. Todo empezó con un objetivo muy personal, el cual era hacer ejercicio cardiovascular de una manera distinta, ya que siempre le había gustado el spinning y los aeróbicos. Un día con un grupo de amigos salió a montar en bicicleta en las horas de la tarde, y a pesar de las altas temperaturas del Valle del Cauca, el amor por la bici fue aumentando rápidamente, pues se dio cuenta que con esta afición podía hacer cardio, deporte y divertirse cuando quisiera, estar con sus amigos, disfrutar de bellos paisajes y recargar energías para seguir con el día a día de su vida laboral.

Créditos fotografía:

@stevetae

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MUJER MY BIKE Al darse cuenta que la bicicleta tendría futuro en su vida, quiso entender muy bien cuál era la bici que quería, si de ruta o de montaña. Finalmente se decidió y compró una bicicleta de MTB. Empezó su travesía conociendo lugares mágicos, entrenaba en varios terrenos, y sin duda el que más recuerda es Salento; así comenzaba entonces una carrera llena de alegrías y un sin número de montañas recorridas.

Una caída bajando de Alegrías en MTB me llevó a tomarme una pausa como de un mes y en ese tiempo mi papá logró convencerme de comprar bicicleta de ruta. Ahí conocí el amor” y entre risas dice “¡Me enamoré! de la velocidad, de los uniformes de ciclismo, de la grupeta de amigos, del terreno asfaltado del Valle que te permite ir en medio de cultivos de caña de azúcar y de poder salir a rodar con el hombre más importante en mi vida, mi papá, y el mejor coequipero que existe para salir en bici Desde ese día hasta hoy lleva 5 años montando en bicicleta y aunque todavía tiene su bici de MTB y de vez en cuando se escapa hacia las montañas a respirar aire fresco y a conectarse con los ríos, los pájaros, los árboles y la naturaleza, su preferida siempre será su bicicleta de ruta, primero porque puede rodar en compañía de su papá, su mayor motivación, y segundo, porque puede optimizar su día, ya que la ruta le permite hacer más kilómetros en menos tiempo.

Créditos fotografía:

@stevetae

Tatiana no pertenece a ningún equipo ni club de ciclismo, pero sí se ha cruzado con personas que le han ayudado a entender un poco mejor este deporte. Entre ellos destaca profesionales de la salud, entrenadores y amigos que compiten. Actualmente está en un plan de alimentación y entrenamiento para poder lograr objetivos más puntuales. Nos cuenta que no participa en muchas carreras de competencia, porque le genera pánico saber que va a enfrentarse con otras personas, dice que desde el día anterior no duerme, mybike.com.co

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Dice Tatiana

con mucha ansiedad empieza a llamar La bici llegó para quedarse en su vida y preguntar detalles de la competencia y es que en realidad ella no se imagina y al final lo único que gana es estrés. cómo serían sus días sin ella. Tatiana prefiere ‘darse leña’ con los amigos y las niñas del grupo, se considera una ciclista recreativa a todo dar. A la final la compañía de su papá Pienso que todos tenemos y sus amigos es su mayor satisfacción. esa tarea con nosotros mismos, Nunca entrena ni sale sola, cuando no descubrir algo que nos mueva tiene grupo para salir acude a Gustavo, y que nos haga ser personas un señor que en su moto la acompaña con toda la disposición a donde ella apasionadas por lo que hacemos; quiera ir. Comenta Tatiana que ahí es y yo en la bicicleta soy una mujer cuando aprovecha y hace “tiempitos en absolutamente plena y feliz. Me Strava” pues como va sola y sin presión veo sumando muchos kilómetros se concentra más en su pedaleo. y rodando en nuevos sitios Su entrenamiento consta de 3 días a la semana haciendo fuerza y resistencia, y otros 3 días trabaja dos horas en bici. Durante el mes hay una semana que trabaja fuertemente en bicicleta y las otras 3 semanas trabaja ejercicios más específicos. Durante los días de entrenamiento siempre finaliza con ejercicios de fortalecimiento con bandas, ese trabajo lo enfoca en tren superior, pues comenta que no es muy buena en esta zona de su cuerpo. Los domingos los deja para hacer uno o dos fondos al mes, normalmente son salidas de más de 100 km, con muchos amigos, buenas montañas y comida.

Sin embargo, la bicicleta no solo la mueve, le encanta patinar y hacer pesas, y aunque no les dedica mucho tiempo, los disfruta al máximo. Tatiana es Comunicadora Social y Periodista, trabaja independiente asesorando y consultando empresas principalmente en el Eje Cafetero, que necesitan una estructura en internet para sus negocios. Vive del Marketing Digital, algo que profesionalmente disfruta al máximo, además y cómo si fuera poco, es docente catedrática, labor que hace con mucho amor, No obstante, en esta cuarentena su convirtiéndose en una de las cosas que entrenamiento cambió drásticamente, más disfruta laboralmente hablando, pues no pudo entrenar más de lo pues desde muy joven una de sus habitual. En su casa dedicó su ejercicio mayores motivaciones es compartir físico a saltar cuerda, hacer trabajos todo su conocimiento y sus experiencias, con bandas, pesas, mancuernas y bici convirtiendo la enseñanza y la docencia estática. Entrenó tres meses seguidos en otra de sus pasiones a la cual le con una intensidad de 3 horas diarias, imprime empeño y dedicación. 7 días a la semana, sin descanso alguno. Precisamente esto fue lo que Tatiana se describe como una mujer la hizo entender que el deporte fue lo simple, apasionada y organizada. Es mejor que le pudo suceder en la vida. La soñadora y sentimental, es reconocida bicicleta siempre estuvo con ella, hizo como una mujer disciplinada y detallista, planes de trabajo en casa los cuales pues es una persona que siempre quiere que todo salga bien. gozó hasta el final de la pandemia. 54

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La cuarentena:

el mejor momento de Tatiana a nivel personal En esta época de confinamiento es donde Tatiana reconfirmó qué era lo que la hacía vibrar como mujer, hija, emprendedora, ciclista y en general en todos los ámbitos de su vida.

Las pausas siempre me han llevado a sacar una mejor versión de mis pensamientos y por ende de las decisiones que he tenido que tomar. Y en esta cuarentena me enfoqué en mí. En conocerme más, en respetarme más y en obedecer a mis intuiciones. Ahora entiendo que cuando empiezas de adentro hacía afuera estás haciendo la tarea como es Y es que lo que más fuerza le dio fue su bicicleta, la potencializó, le dio, amor y ganas de seguir mirando siempre hacia adelante en medio de tanta confusión e incertidumbre, la bici hizo que se quedara con lo positivo y lo bueno de ese difícil momento.

en carretera a amigas, conocidas y en general mujeres pedaleando. El mensaje que le comparte a todas es que lo sigan haciendo con toda la energía y pasión que esta disciplina requiere, siempre y cuando cumplan con algunos detalles como: dormir bien, comer adecuadamente, seguir sumando kilómetros, pero lo más importante tener y mantener pensamientos bonitos y positivos todos los días.

Sin lugar a duda, su mejor experiencia fue haber conocido la bicicleta, es algo que cambió por completo sus hábitos, La disciplina es la base de todo lo que la manera de ver el mundo, de percibir a nos propongamos, así que debemos las personas y de interactuar con ellas. ser insistentes con los entrenamientos, persistentes con las rodadas y jamás olvidar que la bici va más allá de lo físico. La bici me ha hecho una mujer más

integral en todos los aspectos. Ahora medito, cuido el sueño, estoy aprendiendo a comer mejor, me inquieto por entender más mi cuerpo y darle además lo que requiere para que me permita seguir viviendo esta hermosa pasión que es el ciclismo. No importa cuál sea la modalidad, es un sueño que vale la pena seguir viviendo

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“No pudimos elegir un mejor escape que la bici, esta nos lleva donde la mente nos deje y el cuerpo resista. Debemos seguir sumando kilómetros, historias, anécdotas y como digo siempre, en la bicicleta siempre conoces grandes personas. Espero nos podamos encontrar en carretera”. Finaliza Las mujeres que practican el ciclismo y Tatiana con un mensaje inspirador para sobre todo las que practican ruta, todas y todos los ciclistas y amantes del hacen que Tatiana ame más este deporte de las dos ruedas. deporte, porque aunque son pocas, la Fuente: llena de mucha felicidad encontrarse Entrevista Tatiana Murillo por Alejandra Molina mybike.com.co

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