Mission n.6 2018 by Newsteca

STRATEGIE NEI CIELI

Da Alitalia a Turkish passando per le spagnole. Le mosse dei vettori in un mercato di cile

TECNOLOGIE Gds, matrimonio con gli smartphone L’INTERVISTA Fabio Lazzerini, Alitalia AEROPORTI Parcheggiare… al volo!

LA PAROLA PASSA ALLA GIURIA A pag. 52

LA CARTA CORPORATE CLUB APRE LE PORTE DELLA LOUNGE DI ISTANBUL E DEI CHECK-IN RISERVATI ALLA BUSINESS CLASS. I possessori della carta Corporate Club possono utilizzare i banchi check-in riservati alla Business Class e beneficiare della Lounge di Istanbul anche viaggiando in classe Economica.

Per registrarsi al programma Turkish Airlines Corporate Club e iniziare a beneficiare dei vantaggi riservati ai soci, visita il sito corporateclub.turkishairlines.com

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Sommario Ottobre

RUBRICHE NEWS 16 MERCATO 29 VOLI IN PILLOLE 44 HÔTELLERIE 55 DAL MONDO

20 46

02 AD ALTA QUOTA

Attenti al mondo corporate di Alberto Vita

06 GBTA KICK OFF

Il bt sotto la lente di Alberto Vita

15 DELTA AIR LINES

Delta in volo verso il futuro, tra comfort e tecnologia

17 WOM

Dicono di Gattinoni...

25 PYRAMID TEMI GROUP

La sicurezza dei dipendenti all’estero è ISO

26 SABRE

Sabre amplifica le potenzialità di NDC

30 AEROPORTI

Parcheggiare... al volo! di Antonio Del Piano

08 L’INTERVISTA

Alitalia cambia pelle

INFORMAZIONE PUBBLICITARIA

di Alberto Vita 12 AD ALTA QUOTA

Il decollo dell’aviazione spagnola di Serena Piazzi

40 DESTINAZIONI

Bangkok, il nuovo “hub” dell’Asean di Serena Roberti

46 MISSIONMICE

Team building: perché non è budget sprecato di Simona Parini

18 CONVEGNI

Etiopia fa rima con business di Arianna De Nittis

49 L’INTERVISTA

Air France-KLM, obiettivo crescita di Andrea Barbieri Carones

20 TECNOLOGIE

Gds, matrimonio con gli smartphone di Andrea Barbieri Carones

52 EVENTI

IMA 2019, la parola passa alla giuria a cura della redazione

45 FACILEMEETING

FacileMeeting, scegliere una location con un budget online

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Ad alta quota Turkish Airlines

Attenti al mondo corporate

Forte di un network che include ben 122 destinazioni, Turkish Airlines guarda con interesse al business travel. Tra i servizi offerti il nuovo programma Corporate Club, le sue lounge pluripremiate e un nuovo, comodissimo hub a Istanbul

di Alberto Vita

E nel 2023... Turkish Airlines punta a trasportare 120 milioni di passeggeri nel 2023 grazie a una flotta di 500 aeromobili. 2

al nostro inviato. Malgrado la non facile situazione economica del Paese, Turkish Airlines rilancia il suo ruolo di compagnia con più destinazioni raggiunte nel globo (ben 122 Paesi). Il tutto da un hub, quello di Istanbul (che a breve cambierà, vedi il box a pag. 4), che si trova proprio al «centro del mondo» ha affermato il Chairman of the Board and the Executive Committee del vettore M. İlker Aycı, che ha aggiunto: «questo è il nostro momen-

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to». Una strategia, quella del vettore nazionale turco, che prevede anche una forte attenzione al mondo corporate, tanto da rilanciare anche la sua Corporate Club Conference, realizzata in collaborazione con Gbta con titolo di Building for the future lo scorso ottobre. Un evento al quale noi di Mission abbiamo potuto partecipare in esclusiva. E che è stato aperto dall’intervista realizzata da Aaron Heslehurst, presentatore della BBC, proprio al numero uno della compagnia, che ha detto:

«è certamente vero che per il nostro bilancio la valutazione del dollaro è importante, ma per noi non è un problema, visto che abbiamo preso le giuste misure finanziarie per non soffrire, grazie all’ecosistema che abbiamo alle spalle. Siamo flessibili, ma riusciamo anche a mantenere la nostra struttura dei costi, grazie ai partner e ai nostri stakeholder. Con un occhio sempre ai passeggeri. Siamo globali, quindi è vero che i costi sono in dollari, ma anche tanti dei nostri ricavi. E mai come

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Ad alta quota Turkish Airlines

Sconti con il Turkish Airlines Corporate Club Turkish Airlines accelera sul business travel mettendo a punto il suo programma Corporate Club che offre ai clienti numerosi benefit, tra cui sconti esclusivi sulle tariffe, una franchigia bagaglio gratuita di 40 kg in economy class e di 50 kg in business, una grande flessibilità nella modifica delle date di partenza e della destinazione. E ancora, diversi vantaggi pre-imbarco, come il fast track o l’accesso alle lounge per chi vola in business, tra cui quella a due piani di Istanbul appena premiata da Skytrax che offre diversi servizi (anche una pista di automobiline!) e cucine. Oltre a ciò il programma è semplice da usare, l’iscrizione al programma è completamente gratuita e non vincolante non comporta l’obbligo di modificare in alcun modo la modalità di prenotazione aerea utilizzata in precedenza. «Cresciamo più nel Bt che nel leisure investendo nel prodotto. Con noi volano più di due milioni di business traveller ogni anno, ma che generano ben il 20% del nostro revenue» dice a noi di Mission il SVP Corporate Marketing & distribution channels del vettore Mert Dorman. Il manager sottolinea anche l’importanza che avrà il nuovo aeroporto nell’offrire una nuova esperienza di transito e di volo ai viaggiatori d’affari. Passeggeri business che possono godere anche di un pluripremiato catering di bordo, anche nel corto-medio raggio, e di una comoda classe business – anche se un po’ datata – con una configurazione 2-2-2 che probabilmente verrà rinnovata e passerà a una configurazione 1-2-1 con l’entrata in flotta dei 30 B787 e A350 ordinati, che arriveranno a partire dal prossimo anno. Il vettore propone anche un Corporate Help Desk che mira a fornire un servizio esclusivo e centralizzato ai clienti aziendali e alle Tmc. Che avranno una facilità di contatto, un servizio post vendita, un canale privilegiato per richieste e reclami, info più rapide su nuovi prodotti e servizi. Ad oggi questi centri si trovano nei seguenti Paesi: Stati Uniti, Regno Unito, Austria, Germania, Israele, Lituania, Finlandia, Norvegia, Danimarca, Svezia, Ucrania, Giappone e Paesi Bassi e, a breve anche in Cina, Hong Kong, Taiwan nonché in Italia.

Ampio network Il vettore turco opera 49 rotte domestiche e 225 internazionali, per un totale di 304 destinazioni in 122 Paesi.

Un momento della Corporate Club Conference di Turkish Airlines

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Ad alta quota Turkish Airlines

Voli dall’Italia Turkish Airlines opera 131 frequenze settimanali in Italia da ben 8 aeroporti (Milano, Venezia, Bologna, Roma, Pisa, Napoli, Bari e Catania) sul suo hub di Istanbul Ataturk, ma anche sullo scalo asiatico di Istanbul Sabiha Gorcken.

A destra, il nuovo scalo di Istanbul

Un nuovo scalo per Istanbul Il nuovo aeroporto di Istanbul sarà inaugurato come previsto il 29 ottobre, festa nazionale della Turchia. Per quella data, però, Turkish Airlines opererà dallo scalo solo 3 destinazioni: Izmir, Antalya e Baku. Il trasloco aeroportuale, invece, sarà ultimato il 31 dicembre prossimo. Uno spostamento che, come previsto per ogni grande trasloco aeroportuale, si svolgerà a blocchi, come ci ha detto durante la recente Corporate Club Conference di Istanbul anche Kadrì Samsunlu, ceo dell’Iga Istanbul New Airport: «Sarà un trasloco a ondate, per un aeroporto già pronto al 96% (era il 18 settembre, ndr)» e che avrà «la capacità di servire 347 aerei a fusoliera stretta o 264 aerei a fusoliera larga ogni giorno, tra cui la categoria di super-jumbo alla Airbus A380 o Boeing 747-8» ha aggiunto Mert Dorman, SVP Corporate Marketing & distribution channels di Turkish Airlines. Lo scalo, costato 11 miliardi di dollari e situato a 35 chilometri a nord di Istanbul, è ben collegato dalle autostrade ma con il collegamento su binari ancora in costruzione. «Naturalmente è un progetto a più fasi; nella prima avremo una capacità di 90 milioni di passeggeri, grazie a un main terminal da 1,4 milioni di metri quadrati e tre piste, per arrivare a 200 milioni di passeggeri di capacità quando saranno terminate tutte le fasi» ha spiegato Samsunlu, facendo diventare questo scalo il più grande al mondo. Accanto agli spazi passeggeri, di cui molti saranno ovviamente appannaggio di Turkish Airlines, nella prima fase sarà pronta anche la cargo city da 2,5 milioni di tonnellate, capacità che arriverà alle 5,5 milioni di tonnellate. in questo momento la frase “quando il gioco si fa duro, i duri incominciano a giocare” è calzante per noi» dice Ayci, aggiungendo che la concorrenza, e il nuovo modo di viaggiare, «non ci fa paura, perché copriamo anche le destinazioni secondarie dal nostro hub, e questo ci rende unici. Un hub dal quale raggiungiamo 66 Paesi in cinque ore di volo. Una piattaforma naturale importantissima». Il più grande trasloco dell’aviazione E intanto Turkish Airlines attende il suo nuovo hub, tre volte più grande dell’odierno Ataturk, nel quale le compagnie aeree si trasferiranno a blocchi entro fine anno. «Il maggior trasloco dell’aviazione» ha sottolineato Ayci, visto che solo il vettore turco opera 49 rotte domestiche e 225 internazionali per un totale di 304 destinazioni: «Un titolo importante per noi che ci permette, anche se non tutte le rotte sono in profitto,

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di avere un bilancio in positivo, il migliore lo scorso anno dei nostri 85 anni di storia. E anche nel primo semestre di quest’anno abbiamo raggiunto cifre da record, con un più 4,3% di load factor a quota 80,4%, grazie a un più 18% di passeggeri trasportati, per oltre 35 milioni nel periodo, contro un più 9% di capacità» ha detto il numero uno

del vettore. Che punta forte sulla qualità e, quindi, sul business travel: «vogliamo entrare nella mente, nel cuore e nell’anima di tutti i viaggiatori d’affari e i travel manager del mondo» ha precisato il manager. E come testimonia anche quest’evento a cui noi abbiamo potuto partecipare insieme ad altri 900 delegati di tutto il mondo. Con in più un’accelerazione anche sul cargo, «visto che siamo la compagnia che è cresciuta di più in questo settore nell’ultimo anno, con un più 25% nelle merci trasportate e il più 30% di revenue». I passeggeri trasportati sono già arrivati a 75 milioni (Ayci ha corretto il presentatore che si era “fermato” a 74), grazie a una flotta che l’anno prossimo raggiungerà le 400 unità: «In questo modo siamo diventati il brand turco più conosciuto al mondo, e di questo devo ringraziare anche e soprattutto le persone che lavorano per noi» ha concluso Ayci, “correggendo” nuovamente Heslehurst che all’inizio del meeting aveva detto che 20 anni fa non avrebbe mai pensato di viaggiare con Turkish: «Ora non ci sono più scuse per non farlo. Anche perché dal prossimo giugno voleremo anche su Sydney», guarda caso la città natale dello stesso presentatore. Un vettore che punta a trasportare 120 milioni di passeggeri nel 2023, grazie a una flotta di 500 aeromobili. l

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Il bt sotto la lente Eventi Gbta Kick off

Il nuovissimo capitolo italiano della Global Business Travel Association ha organizzato un meeting a Milano per fare il punto sull’andamento dei viaggi d’affari e sulle ultime tendenze, dallo standard Ndc, del quale sono state sottolineate anche in possibili criticità, ai pagamenti digitali

di Alberto Vita

Il Bt guarda a est Oggi l’Asia genera ben il 43% delle spese di business travel globali, contro il più modesto 27% dell’Europa e il 24% del Nord America. Fonte: Gbta

BTA apre il suo capitolo italiano in grande stile con Kick off, un meeting a Milano durante il quale sono stati sviscerati due temi molto attuali: in primo luogo l’Ndc, che apre tutto il “magazzino” del prodotto aereo a tutti gli attori vecchi e nuovi (forse gli Over the top, ovvero i colossi del web come Google, Facebook, Amazon ecc.?), mettendo però in crisi la distribuzione tradizionale. E poi i pagamenti digitali, anch’essi un portone per gli Over the top per entrare nel difficile settore del travel e, in particolare, nel segmento business.

Crescita sostenuta Un mercato che, racconta il docente di economia dei trasporti dell’Università di Milano Andrea

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Giuricin, «cresce generalmente il doppio rispetto al Pil, quest’anno ben al 7% e con stime di crescita del 4 e 5% nei prossimi anni. E anche in Italia si registra una crescita, anche se più moderata (ma sempre maggiore dell’aumento del Pil): +3,5% lo scorso anno e +4,9% nel 2018. Il mercato italiano si piazza così al nono posto al mondo, rispetto alla settima posizione del 2012, malgrado sia cresciuto ogni anno. Si colloca inoltre al quarto posto in Europa, con un valore di 34 miliardi di dollari, dietro solo a Germania, Regno Unito e Francia. Una cifra realizzata per ben il 92% sul mercato domestico. Il Bt, invece, è sempre più globale e si sposta verso Est, con l’Asia che ormai genera il 43% di tutte le spese al mondo, contro il 27% dell’Europa e il 24%

del Nord America» secondo i dati dell’Outlook di Gbta riportati da Giuricin. Un mercato importante, «al quale l’Italia può contribuire anche con altro, oltre ai numeri, visti i tanti Paesi del nord del Continente presenti nel capitolo europeo» commenta il Gbta Global board director e managing partner di Festive Road, Paul Tilstone. «Ho sempre cercato di introdurre l’Italia in Gbta International per portare la voce dei buyer anche nel nostro mercato» sottolinea il padrone di casa Flavio Ghiringhelli, Gbta Europe Advisory Board e Country Manager Italia di Emirates. «Oggi finalmente partiamo e posso già annunciare alcuni nuovi appuntamenti: dei webinar entro la fine dell’anno e due nuove conferenze a Firenze e Roma nel 2019» Ndc tra luci e ombre A proposito di Ndc, un esponente di compagnia aerea ne difende le caratteristiche: «È un nuovo sistema di trasmissione dati che permetterà una differenziazione delle tariffe sempre più dinamiche, proponendo con più facilità vendite ancillary e favorendo la personalizzazione dei contenuti. Stiamo già lavorando con ben 65 vettori, società It, ma anche con il trade e il segmento corporate, nonché ben 60 fornitori» dice David Rutman, Manager New Distribution Capability Regional Implamentation Iata. Anche Francesca Benati, Executive Vice President Online Travel Agencies Western Europe, Middle East, Africa & Managing Director Italy di Amadeus IT Group, si esprime su Ndc, definendolo

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Eventi Gbta Kick off

«un’opportunità, ma solo se questa è standard e se si tiene conto delle esigenze del viaggiatore. Che consistono nel comparare tutte le tariffe e non solo quelle che il vettore o che crede siano giuste per il passeggero. Ad oggi siamo alla versione 17.2 con cui anche noi stiamo facendo un pilot con Tmc e vettori, ma è ancora un test. Anche se il primo order (che sostituirà il Pnr, ndr) è stato fatto (con Finnair, ndr), il lancio non avverrà prima del 2019, quando sarà uscita la versione 18.1. Il tutto con pesanti investimenti per una tecnologia che potrebbe essere già sorpassata dal Blockchain». Una visione, questa, condivisa anche da Davide Rosi, Managing Director di BCD travel Italia. Il manager sottolinea infatti che Ndc è sì un’opportunità di cambiamento, ma «manca chiarezza. E concretezza. Il 35% dei ricavi delle Tmc si basano sulle entrate da Gds e senza queste come faremo? Noi dovremmo rivoluzionare il modo di lavorare passando da Pnr all’order, che non avrà più un incentivo. Quindi» dice provocatoriamente «torneremo al 9% di commissione? O finalmente potremo applicare le Fee che il nostro lavoro comporterebbe?». Un doppio (pacato) attacco che Ghiringhelli para contrattaccando: «Ndc non è effettivamente partito con i migliori presupposti, visto che

è stato preceduto dalle fee sulle prenotazioni da Gds di alcuni vettori. Però per noi, una compagnia premium che include diversi servizi nella tariffa, tra cui ad esempio il servizio Chaffeur per le classi nobili, è un modo per proporre tariffe chiare con la composizione di tutto quello che offriamo. Noi collaboriamo fattivamente con le Tmc, ma queste sono punte sul vivo perché oltre l’incentivo Gds le loro scelte per i loro clienti vengono guidate anche dalle over, quindi la scelta non è in mano al cliente come si vuol fra credere». Rivoluzione digitale Sui pagamenti digitali Alessandro Di Fruscia, New Sales Development manager di Air Plus International, ha sottolineato come si tratti di «un settore che negli ultimi 1224 mesi ha attraversato una vera e propria rivoluzione, che non c’è stata nei 100 anni precedenti, grazie alla digital trasformation. Trasformazione aiutata anche da un ecosistema, almeno in Europa, normato, con costi per i pagamenti con carte di credito scesi per legge dallo 0,94% dell’importo allo 0,3, che di-

venta 0,2 per le carte di debito». Ecosistema, questo, che ha portato Airplus «a rivoluzionare il suo modo di far business a colpi di investimenti milionari. E che, ad esempio, ci ha portati a lanciare per il prossimo anno una corporate card in ben 19 Paesi europei, con nove valute». Con ormai la remunerazione proveniente dal metadato allegato al pagamento e non al pagamento stesso. Un business model che sposa anche il nuovo player italo-britannico Soldo: «Noi puntiamo alla fee zero, creando un servizio a valore aggiunto che è la gestione in toto delle spese aziendali, grazie a una piattaforma che serve a far diventare digitali processi che si sono sempre fatti in modalità cartacea. Siamo attivi sul travel ma anche sulle fuel card per il carburante con possibilità di saving importanti, con in più la libertà per i driver di fare rifornimento dove vogliono» spiega il Country Manager di Soldo Giuseppe Di Marco. E chiude precisando come «l’Italia sia l’unica in Europa ad aver reso obbligatoria l’e-fattura il prossimo anno. Una costrizione che noi, invece, vediamo come un’opportunità». l

Cresce anche il Bt italiano Lo scorso anno il business travel in Italia è cresciuto del 3,5%, mentre nel 2018 si prevede un incremento del 4,9%.

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L’Intervista Fabio Lazzerini

Alitalia cambia pelle

Il vettore segna una svolta, rivolgendo nuovamente l’attenzione al segmento corporate con servizi e rotte appetibili per i business traveller. Ad esempio Travel pass, pacchetto di voli per le Pmi e i viaggiatori individuali. Ne abbiamo parlato con Fabio Lazzerini, Chief Business Officer della compagnia di Alberto Vita

Tariffe in crescita Nel terzo trimestre di quest’anno Alitalia ha visto la tariffa media salire dell’8,5% sul lungo raggio, e addirittura del 12,5% sul medio raggio.

volta Alitalia con, finalmente, un ritorno di attenzione al mondo corporate. Se la vicenda della sua vendita o della sua rinazionalizzazione (vedi box) è ancora tutta da scrivere, operativamente questa Alitalia (perché scrivere la “nuova” Alitalia, a questo punto, sarebbe difficile...) sta facendo importanti passi in avanti. Soprattutto verso il mondo corporate, con nuovi servizi e destinazioni dalla forte impronta business. E noi di Mission ne abbiamo parlato con uno dei maggiori artefici di questa svolta, ovvero Fabio Lazzerini, entrato nella compagnia con il ruolo di direttore commerciale e già diventato Chief Business Officer della compagnia. Lazzerini ha le idee ben chiare, il che a noi fa piacere, oltre che ben sperare. «Il driver principale della nostra crescita è un deciso shift al mondo corporate» esordisce il manager, che spiega an-

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che il recente impegno molto leisure sull’Oceano Indiano, con destinazioni come Maldive e Mauritius: «Volevamo semplicemente essere rilevanti su una parte del mon-

do importante per il nostro mercato». Destinazioni a dire il vero che Lazzerini si è un po’ trovato entrando in Alitalia: «Come sapete arrivo da una azienda (Emirates, di cui era

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L’Intervista Fabio Lazzerini

direttore generale Italia, ndr) che apre molte rotte, con una grande attenzione al mix di clientela che possono generare». Ecco quindi le novità di Johannesburg o Delhi, «che seguono questo modus operandi» spiega Lazzerini, che rincara: «E anche sulle rotte esistenti abbiamo cambiato il modo di lavorare. Il Giappone è un ottimo esempio di quello che sto dicendo. Avevamo una forte pressione sulla marginalità sui nostri voli, malgrado un buon load factor, perché lavoravamo soprattutto con gruppi leisure. Ora invece abbiamo spostato più l’attenzione sul corporate e anche sul leisure, ma individuale. Questo ci ha permesso sul Giappone nell’ultimo mese di aumentare più la tariffa media che il load factor, cresciuto “solo” del 7%». Il tutto in un trimestre, il terzo dell’anno, che segna il primo nero della recente storia del vettore, dopo tanti trimestri in rosso, e che ha visto una tariffa media salire del l’8,7%, del 2,2% sul lungo raggio e addirittura del 12,4% sul medio raggio. Con un ottimo risultato del load factor della premium economy, che cresce di 5,8 punti, una poltrona «ottima per quelle aziende che hanno travel policy restrittive sulla business» commenta Lazzerini, e del 4,6% sulla Magnifica, con oltre un 80% di seat factor totale. Nuovi prodotti Dati in crescita dovuti «non a un mero aumento delle tariffe, ma a una nuova organizzazione di vendita e a nuovi prodotti» precisa il manager, spiegando come «da un’organizzazione geografica siamo passati a una che segue la segmentazione della clientela, con Emiliana Limosani che segue il corporate», con il ruolo di Vice President Global Business Travel Sales & Commercial Partnerships del vettore. «Un’organizzazione che abbiamo applicato in tutti i nostri uffici, ma anche dove abbiamo un gsa. Dobbiamo cambiare la cultura, cam-

Pacchetti di voli Tra i pacchetti messi a punto per la clientela d’affari spiccano i Travel pass, pacchetti di 6 e 24 voli su una determinata rotta per viaggiatori individuali e Pmi.

biando pelle. E lo stiamo facendo anche con delle scelte di rete che vanno incontro al mondo corporate, ad esempio con i voli da Linate per Ginevra, Francoforte, Parigi o Lussemburgo e, naturalmente, con il London Shuttle, con i sei voli giornalieri sul London City e due su Heathrow, dove siamo cresciuti nel secondo trimestre, periodo di picco del business, del 25,9% nei passeggeri e dell’11,9% sui ricavi. Destinazioni queste, ma anche altre, su

cui abbiamo deciso di aumentare le frequenze, proprio per andare incontro alle esigenze delle aziende. Basta difendersi, è arrivato il momento di attaccare». Queste destinazioni hanno portato in breve tempo a passare da un fatturato che proviene per l’80% dal mondo leisure a «un 60%, a favore del mondo corporate» dice orgogliosamente il manager del vettore. Che sta mettendo a punto diversi prodotti corporate, come il Travel pass per

In queste pagine Fabio Lazzerini, Chief Business Officer di Alitalia

Il futuro di Alitalia Ormai sembra tutto pronto per un ritorno di Alitalia in seno della grande madre Italia, nel senso di una rinazionalizzazione del vettore in amministrazione controllata. Al nuovo piano stanno lavorando il vicepremier Luigi Di Maio, il ministro delle Infrastrutture Danilo Toninelli, i sottosegretari Armando Siri (Infrastrutture), Andrea Cioffi (Sviluppo Economico) e Michele Geraci (Sviluppo economico) in collaborazione con la senatrice 5 Stelle Giulia Lupo, Ugo Arrigo, professore di Economia politica all’Università Bicocca di Milano, Claudio Di Cicco, ex dipendente Alitalia e procuratore speciale di Alitalia-Cai da ottobre 2016, e infine Gianni Rossi, ex amministratore delegato di Meridiana. In progetto una Newco con l’entrata del MeF al 15% (convertendo una parte del prestito ponte in equity? Sempre che questo sia possibile, visto che si prefigurerebbe un aiuto di stato) insieme alle Ferrovie dello Stato, a Cassa Depositi e Prestiti e a un partner strategico che un giorno sembra provenire dalla Cina e un altro sembra essere uno degli alleati del vettore italiano (ad esempio Delta). 2018 ottobre |

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L’Intervista Fabio Lazzerini

Roadshow Alitalia Per rafforzare il suo posizionamento sul segmento corporate Alitalia sta illustrando la sua nuova customer experience in un roadshow, con cinque tappe in Italia e due all’estero (a Tokyo e Johannesburg). La platea è composta da circa 50 aziende con brand di primaria importanza.

Sopra, per i business traveller Alitalia ha inaugurato il London Shuttle, che opera sei voli sul London City Airport e due su Heathrow

viaggiatori individuali e Pmi su una data rotta con pacchetti di voli da 6 a 24, con la massima flessibilità, e il rilancio di un prodotto loyalty per le aziende: «Eravamo in BlueBiz, un ottimo prodotto dal quale però qualcuno ha deciso di uscire. Ora abbiamo Alitalia Business connect, un prodotto in divenire, al quale si stanno iscrivendo diverse aziende e a cui stiamo continuamente aggiungendo servizi. E da gennaio ne avremo ancora di più» dice Lazzerini snocciolando tutti gli altri servizi business oriented: «Come la Corporate recognition, che prevede la priorità nelle riprotezioni, il cambio nome gratuito, il riconoscimento su tutti i voli, anche su quelli dei partner, il Fast track, il

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bagaglio aggiuntivo, sedili più comodi, la priorità del bagaglio e per l’imbarco, oltre a un nuovo servizio di bordo, con il Wi-fi gratuito su Magnifica, per 50 mega, e su Premium, per 25. E poi abbiamo portato, naturalmente per tutti, la possibilità di fare il check-in a 48 ore prima della partenza. E dopo la Lounge al Terminal E a Roma Fiumicino rinnoveremo anche quella di New York, dopo il picco di Natale». Con la nuova organizzazione, che sta incontrando agenti e aziende con un roadshow in Italia e ora anche globalmente, si è avuto un boom di iscrizioni di aziende nel terzo trimestre, ben 570 in Italia e 420 nel resto del mondo: «Nel mondo c’è sempre più attenzione alla no-

stra offerta, dove facciamo ovviamente molto leva sull’italianità, e in Italia apprezzano sempre di più il continuo miglioramento dei servizi, e un call center dedicato ad aziende e Tmc che nessun altro vettore è in grado di mettere in campo» spiega Lazzerini, neppure quello da cui proviene, e da cui ha ereditato l’ossessione della cura al cliente. Infine Lazzerini, occupandosi anche di alleanze, smentisce un po’ la nomea di Alitalia vista come un Calimero qualunque nei consessi internazionali: «prima magari era così, ora si stupiscono di tutti gli avanzamenti che gli presentiamo durante questi incontri. Stiamo partecipando proattivamente alle discussioni per la nuova joint venture transatlantica Blue Sky, anche per poter aumentare le rotte. A metà novembre se ne saprà di più (intanto però il “suo” commissario l’ha un po’ bruciato annunciando per la prossima estate un nuovo volo Roma-Washington, ndr)» dice il manager. Che intanto coglie diverse alleanze strategiche, come il Joint Business Agreement con Aerolineas Argentinas o il code share con Ana, appena partito, «e per l’Africa pensiamo a Kenya Airways, ad esempio». E se anche Lazzerini è convinto che si troverà una soluzione per riportare il programma MilleMiglia in casa (ricordiamo che al 70% è di Etihad), sulla chiusura della prossima estate di Linate è un po’ preoccupato: «non tanto per agosto ma per settembre e ottobre, mesi molto business. Ma stiamo pensando di organizzare diversi servizi per minimizzare l’effetto del trasloco. Che, anzi, ci permetterà anche di fare qualche esperimento» argomenta Lazzerini. Ad esempio, lo spostamento di alcuni voli non solo a Malpensa ma anche a Orio, come annunciato in una nota stampa. Insomma, finalmente Alitalia ritorna sui servizi e sul corporate. Le capacità al suo interno, come letto, le ha. Avrà anche la capacità finanziaria per farlo? l

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Ad alta quota Gruppo Iag

Il decollo dell’aviazione spagnola Iberia e Vueling ridisegnano la propria offerta per continuare a crescere e rispondere al meglio alle esigenze dei passeggeri, anche corporate. Tra l’ingresso in flotta di aeromobili di ultima generazione, tariffe studiate per la clientela business e inaugurazioni di rotte, ecco tutte le novità di Serena Piazzi

Iberia, 11 voli dall’Italia Iberia dispone di 142 aeromobili che coprono 130 destinazioni in 47 Paesi. in Italia la compagnia è presente in 11 destinazioni, con 290 voli settimanali.

l vento sembra essere favorevole per le compagnie aeree spagnole, che affrontano l’autunno con molte novità. Sia Iberia che Vueling, entrambe del Gruppo Iag, hanno recentemente annunciato l’ingresso in flotta di nuovi aeromobili, ma anche cambiamenti nell’ambito di tariffe e rotte. Iberia, oltre a investire in misura massiccia sulla Premium Economy, ha già dato il benvenuto ai primi A350, nuovi aerei con 348 posti (di cui 31 in Business, trasformabili in letti full flat, 24 in classe Premium Economy e 293 in classe Economy), e A320Neo. L’Airbus 350 è in grado di garantire una riduzione del 30% nei consumi e una maggiore silenziosità. Inoltre il viaggio viene reso più confortevole dalla pressurizzazione a 6.000 metri invece che a 9.000 metri di altezza. Per quanto riguarda le rotte, come ha spiegato a Mission Marco Sansavini, Chief Commercial Officer

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Iberia (foto sotto), «oggi Iberia dispone di 142 aeromobili che coprono 130 destinazioni in 47 Paesi. Ogni settimana partono da Madrid oltre 250 voli per l’America Latina, dove vantiamo ben 18 destinazioni. A queste si aggiungono 6 destinazioni in America del Nord, mentre in Italia la compa-

gnia è presente in 11 destinazioni, con 290 voli settimanali». Da questo autunno aumentano i voli settimanali per Buenos Aires e Città del Messico, inoltre ci sono in programma nuovi voli per Santiago del Cile (da un volo giornaliero a dieci alla settimana), per Rio de Janeiro (da quattro a cinque a settimana) e per San Juan de Porto Rico. Dal 1° ottobre partono anche voli giornalieri per Città del Guatemala. L’obiettivo è continuare a crescere, soprattutto sulle rotte intercontinentali, forti di risultati finalmente positivi. Il primo semestre del 2018 si è chiuso infatti con 102 milioni di euro di utili, rispetto agli 87 milioni dello stesso periodo dello scorso anno. «Negli ultimi anni l’andamento positivo del business ci ha consentito di realizzare investimenti importanti – ha detto Sansavini –. Le sinergie rese possibili dall’appartenenza di Iberia al Gruppo Iag sono state

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Ad alta quota Gruppo Iag

interessanti per i passeggeri business, così come San Francisco, Los Angeles, Miami, New York, Boston e Chicago». Alle aziende Iberia propone due tipologie di offerte: tariffe ad hoc abbinate a servizi specifici, anche attraverso l’utilizzo della card Iberia Plus che consente di godere di speciali vantaggi, o un contratto digitale, adatto in particolare alle imprese medio-piccole, che permette di accumulare punti e di usufruire di sconti. La puntualità dei voli, che le è valsa il titolo di “leader in puntualità” assegnatole da Flight Global nel 2016 e nel 2017, è senz’altro un altro elemento importante per attrarre i passeggeri corporate. fondamentali per la trasformazione dell’impresa. Oggi possiamo dire che Iberia è una compagnia che ha cambiato pelle». Un cambiamento volto anche a essere sempre più appealing per un target business. È proprio a questa

tipologia di clienti che Iberia punta, come ha spiegato Sansavini: «La nostra sfida è far comprendere che Iberia non è caratterizzata soltanto da una vocazione leisure. Il Messico, Santiago del Cile, San Paolo, Buenos Aires e Bogotà sono mete

Vueling e il mondo corporate I viaggiatori business costituiscono già il 30% del totale dei passeggeri di Vueling, che a loro ha dedicato una nuova tariffa, denominata Timeflex. «Chi vola per motivi professionali, oltre a essere attento al budget, vuo-

Traguardo a Fiumicino Vueling ha festeggiato il traguardo di 20 milioni di passeggeri trasportati da Roma Fiumicino. Lo scalo romano rappresenta il secondo hub internazionale della compagnia. Vueling è attiva a Fiumicino dal 2005 con 8 aerei e un’offerta di ben 45 collegamenti diretti in Italia e in Europa.

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Ad alta quota Gruppo Iag

I numeri di Iag L’International Consolidated Airlines Group S.A. (Iag), la holding di cui fanno parte le due compagnie spagnole, conta anche la low cost lungo raggio Level, con base a Barcellona, oltre a British Airways e Aer Lingus. Iag ha una flotta complessiva di 546 aeromobili che volano verso 279 destinazioni, trasportando circa 105 milioni di passeggeri all’anno. Ha sede legale a Madrid e sede operativa a Londra.

le che il viaggio sia semplice, veloce e flessibile – ha spiegato David García Blancas, Chief Commercial Officer di Vueling (foto sopra), in occasione del recente incontro tenutosi all’aeroporto El Prat di Barcellona -. La tariffa Timeflex, acquistabile a 25 euro aggiuntivi rispetto alla Basic, consente cambi illimitati e gratuiti, oltre a garantire a chi la sceglie l’imbarco prioritario». Nuova anche la tariffa Family (che costa 20 euro in più della Basic) rivolta invece in modo specifico alle famiglie, che include un bagaglio a mano fino a 10 kg, un bagaglio da stiva fino a 23 kg e la possibilità di avere posti vicini per tutti i membri della famiglia. Inoltre, in caso siano presenti bambini di età inferiore ai 2 anni, i genitori possono usufruire dell’imbarco prioritario e di un banco esclusivo disponibile in alcuni aeroporti selezionati. Timeflex e Family nascono sulla base dei risultati di uno studio approfondito che Vueling ha realizzato sui profili dei propri clienti per meglio comprendere le loro esigenze. Questi prodotti vanno ad aggiungersi alle tariffe già esistenti, ovvero Basic (la più economica, che consente di portare a bordo un bagaglio a mano fino a 10 kg) e Optima (che include la selezione del posto, bagaglio a mano fino a

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10 kg e un bagaglio da stiva fino a 23 kg). Sempre nell’ottica di offrire al passeggero l’opportunità di godere di un viaggio più confortevole, Vueling, fresca di un’estate record con ben 10,4 milioni di passeggeri trasportati tra l’inizio di giugno e la fine di agosto, ha rinnovato anche l’offerta per la selezione del posto a bordo, grazie all’introduzione del marchio Space, suddiviso in tre categorie. La Space One prevede l’accesso alla prima fila dei sedili dell’aereo, dove i passeggeri possono godere del 20% di spazio in più. Scegliendo Space One, a un prezzo medio di 16 euro, si ha diritto anche all’imbarco prioritario. La Space Plus, invece, permette di prenotare i posti compresi tra le file 2 e 4, con il 10% di spazio in più tra i sedili. Il prezzo medio è di 13 euro e anche in questo caso si ha diritto all’imbarco prioritario. Infine la Space permette di sedere nei posti compresi tra le file 12 e 14, con il 20% di spazio in più. Il costo medio è di 12 euro. I sedili diventano Slim Seats, ovvero più leggeri e confortevoli e dotati di prese da 220 volt e di prese Usb. Queste poltrone, che nel 2019 saranno presenti su tutta la flotta Vueling, fanno il loro debutto sull’Airbus A320neo, nuovo velivolo della

compagnia aerea che si aggiunge alla flotta di 112 aeromobili. Tre le caratteristiche principali del nuovo aeromobile, come ha sottolineato Garcia Blancas. «Si tratta di un aeromobile più sostenibile, dal momento che i consumi di carburante vengono ridotti del 15% e di conseguenza si riducono della stessa percentuale anche le emissioni di CO2 nell’atmosfera – ha spiegato il manager –. Inoltre l’impatto acustico è notevolmente minore, a beneficio sia dei passeggeri che dell’ambiente circostante: basti pensare che il rumore delle manovre di decollo e di atterraggio viene diminuito di quasi il 50%». Entro fine anno saranno dieci gli Airbus A320 in flotta, a cui se ne aggiungeranno 15 nel 2019. Vueling è operativa con oltre 330 rotte verso più di 130 destinazioni in tutta Europa, Medio Oriente e Africa, con alcune nuove ancora da introdurre. L’Italia continua a rappresentare un mercato molto importante per la compagnia, che ogni anno trasporta circa 30 milioni di passeggeri. «Siamo la prima compagnia per i voli dalla Francia alla Spagna, la seconda per i voli dall’Italia alla Spagna e la prima per i voli domestici in Spagna», ha precisato García Blancas. l

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DELTA

Delta in volo verso il futuro, tra comfort e tecnologia La strada per il futuro passa, anche nel settore delle compagnie aeree, attraverso l’evoluzione tecnologica. Lo sa bene l’americana Delta, che negli ultimi anni ha investito massicciamente in progetti di innovazione di itale, a bene cio di clienti e dipendenti. Il lancio più recente si completerà nel 2018, e riguarda il riconoscimento biometrico dei passeggeri al Terminal Maynard H. Jackson International di Atlanta. Grazie a questa procedura chi è in partenza per uno scalo internazionale potr , entro la ne dell anno, espletare le operazioni di check-in in autonomia, usufruendo della telecamera in dotazione ai chioschi, e passare successivamente la sicurezza attraverso il riconoscimento facciale. Il vantaggio rispetto alle procedure tradizionali? Un considerevole risparmio di tempo, e il disbrigo delle pratiche aeroportuali in maniera più agevole ed immediata. Il passeggero, del resto, affronta già il viaggio in maniera più rilassata, complice – anche – l’evoluzione digitale. Da alcuni anni la Fly Delta App per-

mette di acquistare o cambiare biglietto, gestire la prenotazione e avere accesso in tempo reale alle informazioni di bagaglio e di volo. L’App offre inoltre le mappe interattive di 20 aeroporti negli Stati Uniti – per trovare il gate, il check in o localizzare servizi e ristoranti. A viaggiare senza pensieri aiuta anche la tecnica RFID, con la quale i ba a li ven ono identi cati via radiofrequenza, rendendone più semplice la localizzazione e il reperimento. La tecnologia è presente anche a bordo: Delta offre, dalla ne dello scorso anno, un servizio di messaggistica gratuito in volo, per scambiare messaggi in tempo reale con chi è a terra via iMessage, WhatsApp e Facebook Messenger. Allo stesso tempo la compagnia continua ad espandere il suo servizio Wi-Fi ad alta velocità che offre copertura ampia e ininterrotta in tutto il mondo, comprese le tratte transoceaniche. In questo modo i passeggeri vivono un’esperienza di

connessione di alto livello, inclusa la possibilità di visionare video in streaming e utilizzare i network per il lavoro, come VPN, sempre ed ovunque. Per sentirsi, anche in cielo, un po’ come a casa.

Dall’Italia, Delta offre voli non stop da Milano Malpensa, Roma Fiumicino e Venezia Marco Polo (collegamenti stagionali) per New York, Atlanta e Detroit (volo estivo). Dagli hub statunitensi i passeggeri usufruiscono di oltre 200 coincidenze giornaliere per tutto il Nord America, i Caraibi ed oltre.

Per ulteriori informazioni:

www.delta.com

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News Mercato

Novità dal mondo del business travel Amadeus

Il Gds ha acquisito Travelclick

Amadeus ha firmato un contratto per l’acquisizione del fornitore di servizi alberghieri TravelClick dalla società di private equity Thoma Bravo. L’operazione ha un valore di 1,52 miliardi di dollari. Con sede a New York, TravelClick conta oltre 25 mila clienti in 176 Paesi. Tra le soluzioni offerte, un sistema di prenotazione (Crs) e di gestione delle presenze (Gms) per hotel indipendenti e di medie dimensioni. L’integrazione delle soluzioni di TravelClick nel portfolio di Amadeus darà vita a un nuovo, importante attore nel settore ricettivo. L’acquisizione sarà completata nel quarto trimestre.

Silvio Paganini

Il manager entra in Trainline

Trainline, piattaforma per l’acquisto di biglietti di treno e pullman, ha nominato Silvio Paganini Head of Supply per l’Italia. Il manager guiderà la gestione delle relazioni con compagnie aeree e operatori dei trasporti in autobus e su rotaia. Paganini ha oltre 35 anni di esperienza nel turismo: ha lavorato per oltre dieci anni nel Gds TravelPort, dapprima come direttore commerciale (2004-2012) e successivamente come general manager Italy & Malta (2012-2016). Nel 2017, poi, è diventato co-fondatore, amministratore delegato e direttore generale della rete commerciale per agenzie di viaggi Enjoy - My Travel Network, creata da professionisti esperti nella realizzazione di servizi per la distribuzione turistica.

Justin Chang

Nuovo country manager di Cathay Pacific

Neanche un anno alla guida di Cathay Pacific Italia e Chris van den Hooven passa alla guida di Germania, Svizzera e Scandinavia. A prendere il suo posto in qualità di country manager per l’Italia e la Spagna è l’australiano Justin Chang. Dopo un esordio come revenue specialist, incarico ricoperto per sei anni, Chang ha continuato la sua carriera lavorando per oltre 10 anni in Cathay Pacific, prima nella casa madre di Hong Kong e poi ad Amsterdam. Nella capitale olandese ha coordinato i team di Benelux e Scandinavia, supportando l’apertura delle rotte Hong Kong-Bruxelles e Hong Kong-Copenhagen.

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WOM Word of Mouth

Dicono di GATTINONI… Per informazioni:

www.gattinoni.it

Gattinoni nelle testimonianze di due agenzie viaggi che si sono af date alla Tmc lombarda, con una scelta «di cuore, ma anche con la mente», perché entrambe sottolineano la continua innovazione della travel company ma, soprattutto, il valore delle persone che ci lavorano.

GIOSUÈ FRIGOLI, titolare di Clessidra Viaggi di Milano «Cinque anni fa eravamo a un bivio nella scelta di un network, perché non potevamo più camminare da soli. E Gattinoni è stata la soluzione perfettamente calzante per noi. Una Tmc moderna, con un struttura dinamica in continua evoluzione sui sistemi informatici e su tutte quelle evoluzioni che il nostro mondo continua ad avere per le quali Gattinoni ci dà sempre una soluzione. Ad esempio con tutte le complessità che continuano a crescere con le compagnie aeree. Per le quali ci aiutano anche sulla loro contrattualizzazione, con tariffe dedicate corporate e negoziate per l’agenzia, che ci permettono di fare margine rispetto allo 0% delle compagnie. In ne voglio sottolineare l’aspetto umano e la continua presenza di Michela Bellomo e di Eros Candilotti, che ci sono sempre per risolvere ogni problema sul mondo business travel, intervenendo anche direttamente sulle compagnie, nonché Sabrina Nadaletti per tutti gli aspetti che riguardano le proposte leisure. Insomma, che dire, più che un fornitore per noi Gattinoni è un vero e proprio partner. Che aiuta il nostro business e, come visto, ci dà anche gli strumenti per farlo crescere».

SIMONETTA PAGANINI, direttore operativo di Veronelli, Legnano (Milano) «La nostra scelta su Gattinoni è stata certamente di cuore, ma altrettanto certamente anche di mente. Per noi è infatti Gattinoni è una famiglia ma che non transige sulla professionalità nel business. Questo grazie a personale preparato e disponibile. Disponibile soprattutto a risolvere i, purtroppo tanti, problemi contrattempi che nella nostra attività si susseguono. Come quella volta che una passeggera ivoriana aveva sul biglietto un nome sbagliato… “ivorienne”. Ebbene, Gattinoni è riuscita a risolvere il problema e a farci avere il rimborso. Anche per questo abbiamo dismesso la nostra posizione IATA, af dandoci in toto anche per la parte voli a Gattinoni. All’inizio è stata dura, abbiamo anche avuto problemi tecnici, ma poi ci siamo assolutamente convinti che era la scelta giusta. Grazie anche alla professionalità delle persone con cui abbiamo a che fare. Che non ci danno mai una risposta scontata e, soprattutto, mai una non risposta».

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Etiopia fa rima con business Convegni Africa

Con un incremento medio del Pil a due cifre e opportunità di investimento in diversi settori, il Paese dell’Africa Orientale ha molto da offrire alle aziende italiane. Se ne è parlato in un incontro organizzato a Milano dalla Regione Lombardia in collaborazione con la nostra casa editrice di Arianna De Nittis

Investimenti italiani Numerose grandi aziende italiane hanno investito in Etiopia. Basti pensare a SaliniImpregilo, attualmente impegnata nella costruzione di due grandi dighe (Gibe III sul fiume Omo e Grand Ethiopian Reinassance Dam sul Nilo Azzurro). E ancora, a Calzedonia, che qui ha un importante stabilimento produttivo.

n incremento medio del Pil intorno al 10% negli ultimi anni. Una crescita sostenuta della popolazione, che oggi è di circa 100 milioni di abitanti in prevalenza giovani (oltre il 60% hanno meno di 24 anni). Diverse opportunità di investimento in numerosi settori, dal tessile all’agroalimentare. E una stabilità politica ed economica che sta consentendo, tra le altre cose, la realizzazione di nuove infrastrutture (aeroporti, linee ferroviarie ecc.). Questo, in sintesi, l’identikit dell’Etiopia, considerato a ragione uno dei Paesi africani più promettenti sul fronte del business e più appetibili per le aziende italiane. Proprio all’Etiopia era dedicato un convegno svoltosi il 3 ottobre scorso a Palazzo Pirelli, a Milano. A organizzarlo sono state le Commissioni regionali Bilancio e Attività Produttive della Regione Lombardia, in collaborazione con Newsteca e con l’avvocato Nicola Spadafora, console onorario della Repubblica Federale d’Etiopia a Milano. Di fronte a una nutrita platea composta da imprese, lombarde e non,

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sono state illustrate le prospettive che potrebbero aprirsi nella nazione africana sia sul fronte dei futuri sbocchi commerciali, anche alla luce della recente pace con l’Eritrea, sia su quello degli interventi di cooperazione internazionale. In rappresentanza della Regione hanno parlato: Alessandro Fermi, Presidente del Consiglio Regionale; i Presidenti delle due Commissioni Silvia Sardone e Gianmarco Senna; Alan Christian Rizzi, Sottosegretario Regionale con delega ai rapporti con le delegazioni internazionali; Zenebu Tadesse, Ambasciatrice della Repubblica federale democratica di Etiopia in Italia, e il suo Consigliere Kambiro Gacha Giloya; Nicola Spadafora. L’incontro è stato moderato da Alberto Vita, direttore di Mission e della testata MissionFleet. Progetti di cooperazione Ad aprire i lavori è stato Alessandro Fermi, che riguardo ai progetti della Regione Lombardia ha commentato che la strategia lombarda per l’Etiopia non consiste nel forni-

re «aiuti economici fini a se stessi, ma nel dare vita a scambi, investimenti e cooperazioni tra le imprese della Regione e questo Paese, perché si crei un più utile anello di collegamento». Il Presidente della Commissione Attività Produttive Gianmarco Senna, invece, ha detto: «Noi siamo convinti che un’immigrazione incontrollata non faccia bene a noi né a loro, perché porta via le forze migliori e l’Africa non va svuotata, ma aiutata». E a questo proposito Silvia Sardone ha spiegato che le politiche della Giunta Regionale hanno l’intento di favorire la formazione degli immigrati in vista del loro rientro volontario. Il Programma regionale di Sviluppo, ha inoltre spiegato, «prevede per i prossimi cinque anni interventi di cooperazione internazionale per migliorare le condizioni economiche e sociali e demografiche dei Paesi in via di sviluppo. Fondamentali saranno inoltre gli incontri e le missioni istituzionali e imprenditoriali per la sottoscrizione di accordi e intese internazionali». I numeri dell’Etiopia «Sono benvenuti tutti i progetti di cooperazione internazionale, ma anche gli investimenti, sia nel settore pubblico sia nel privato» ha poi dichiarato Zenebu Tadesse. L’ambasciatrice ha anche sottolineato che: «La recente pace siglata con l’Eritrea ha aperto nuove, interessanti prospettive sul fronte dei trasporti. Oggi questi ultimi si snodano intorno al porto di Djibouti, ma in futuro prevediamo un’espansione in territorio eritreo». A seguire, Kambiro Gacha Giloya ha illustrato i punti di forza dell’Etiopia: il Paese ha un’economia

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Convegni Africa

stabile che, negli ultimi anni, ha registrato una crescita sostenuta. Una stabilità che riguarda anche la situazione politica. Chi investe in Etiopia può contare su una vasta disponibilità di risorse energetiche (l’Etiopia è infatti uno dei principali produttori africani di energia idroelettrica). E non è tutto: può beneficiare di politiche di investimento trasparenti, nonché caratterizzate da interessanti incentivi per le imprese straniere. Un cenno in più, ha spiegato Gacha Giloya, merita la disponibilità di una vasta manodopera a costi mediamente più convenienti rispetto al resto dell’Africa. «L’inglese, oltretutto, è insegnato abitualmente nelle scuole secondarie ed è usato normalmente nelle at-

tività di business, sia con i privati che in ambito istituzionale». A favorire ulteriormente il business in Etiopia sono gli accordi commerciali internazionali siglati dal Paese: in primo luogo il Comesa, Mercato comune dell’Africa orientale e meridionale, che consente alla nazione di intrattenere rapporti commerciali con altri 19 Stati africani, a vantaggio di ben 450 milioni di persone. E poi l’EBA (Everything but Arms) stretto con l’Unione Europea, l’AGOA siglato con gli Usa e l’Afcfta, stipulato di recente. Va detto inoltre che, rispetto ad altre realtà del continente africano, l’Etiopia spicca per la tutela della proprietà privata, per l’assenza

dei doppia tassazione per 19 Paesi del mondo, tra cui l’Italia, e per i bassi costi necessari ad allocare un minimo capitale, da 200.000 a 50.000 dollari. Inoltre, è costituzionalmente vietata la statalizzazione delle industrie. In quali settori conviene investire? Ma quali sono i settori dove è più conveniente investire? In primo luogo quello della produzione di energia idroelettrica, per il quale l’Etiopia punta a divenire prima nel continente. Attualmente, tra l’altro, è in costruzione la più grande diga di tutto il continente africano, con una capacità di ben 6400 MW. Seguono il settore farmaceutico, che

varrà 1 miliardo di dollari fra sette anni, la produzione e il trattamento di prodotti agricoli e allevamento, tra cui spiccano il cotone, gli alberi da gomma, l’ortofrutta, il pellame, nonché la floricoltura, con un’inaspettata eccellenza riconosciuta nella produzione di rose. Concludono questo macro-quadro economico i 10.000 ettari destinati ogni all’impianto di nuove aree industriali fino al 2025 e il turismo, anche grazie al supporto di Ethiopian Airlines. La compagnia aerea è dotata di una flotta composta da aeromobili ultramoderni ed ecologici e negli ultimi sette anni ha registrato una crescita di ben il 25%. Anche Nicola Spadafora ha sottoli-

neato i punti di forza dell’Etiopia. «L’Etiopia è un’economia emergente, non un Paese in via di sviluppo. È uno degli attuali motori dell’Africa e per le aziende italiane può rappresentare una porta di accesso al business nel continente». A contraddistinguere il Paese rispetto ad altre nazioni africane è la sua stabilità: «Circa 30 anni fa l’Etiopia è diventata una repubblica federale democratica». Una repubblica giovane, ma caratterizzata, come già accennato, da un’elevata stabilità. Infatti, spiega Spadafora, «è stato possibile attuare ambiziosi piani quinquennali per dare slancio al Paese, redendolo più appetibile per gli investitori internazionali. Questi piani hanno permesso anche di migliorare le infrastrutture del Paese». Basti pensare, ad esempio, alla nuova linea ferroviaria che collega le principali aree industriali con il porto di Djibouti. Il tragitto dura dalle 4 alle 12 ore. E ancora, alla costruzione del nuovo hub aeroportuale di Addis Abeba, in cui è coinvolta un’azienda italiana. Nicola Spadafora ha concluso il suo intervento con un suggerimento per le aziende dello Stivale: «A parità di condizioni l’Italia viene considerata dall’Etiopia un partner privilegiato, in virtù del fatto che sino ad oggi i progetti che hanno coinvolto le aziende della Penisola sono sempre stati di alto valore. Bisogna quindi essere pronti a cogliere le opportunità di business che altri Paesi, primo tra tutti la Cina, attualmente stanno già sfruttando». l

Liberalizzazione In Etiopia è in corso un processo di liberalizzazione in numerosi settori, quali quello delle telecomunicazioni e dell’energia elettrica.

Sopra, i relatori del convegno organizzato dalla Regione Lombardia. A sinistra, il logo di Ethiopian Airlines

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Gds, matrimonio con gli smartphone Tecnologie Global Distribution Systems

di Andrea Barbieri Carones

3,7 milioni È il numero delle prenotazioni gestite da Amadeus ogni giorno. 20

ompagnie aeree, hotel e aziende di rent a car. E poi sale meeting, treni e centri congressi. Il mondo della distribuzione dei Gds si evolve di anno in anno con prodotti sempre più mirati e moderni. Insomma: la tecnologia è già da tempo entrata nel settore del Global Distribution System, il sistema informatico che in tutto il mondo gestisce la vendita di biglietti o le prenotazioni b2b, mettendo in comunicazione agenzie di

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viaggio, Tmc o tour operator con i fornitori di servizi. E di strada ne è stata fatta tanta da quando, negli Stati Uniti del 1960, nacque Sabre, il primo in ordine di tempo di questi Gds, allora frutto della collaborazione tra Ibm e American Airlines che, pur essendo aziende sul mercato già da alcuni decenni, erano ancora lontane parenti di quello che sono oggi: delle multinazionali, che gestiscono le prenotazioni di migliaia di aziende

alle quali forniscono servizi legati al turismo e, di conseguenza, anche al business travel. Tutto ciò avviene in un mondo sempre più connesso, dove circa 5 miliardi di persone possiedono uno smartphone, strumento che ha soppiantato (quasi) il pc. Di conseguenza, se i fornitori di viaggi vogliono diventare partner indispensabili per i viaggiatori (dalla transazione iniziale in poi) devono giocoforza puntare sul “device” presente nelle tasche di tutti.

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Tecnologie Global Distribution Systems

Parola d’ordine: informazioni in tempo reale. Attraverso il cellulare. Il futuro della tecnologia legata alle prenotazioni nel business travel è nelle mani dei Global Distribution Systems, che la sviluppano a vantaggio di utenti, adv e Tmc

Sabre, investimenti su Ndc Il primogenito dei Gds presente sul mercato dei viaggi di 160 Paesi, e in grado di generare 120 miliardi di dollari in spese di viaggio, sta ripensando a tutto il settore. A inizio ottobre, infatti, ha lanciato Digital Airline Commercial Platform (Dacp), una piattaforma commerciale digitale destinata alle compagnie aeree (e agli agenti aeroportuali in particolare), che possono così personalizzare la distribuzione delle offerte di viag-

gio ai propri clienti e utilizzare al meglio le vendite di biglietti. In sostanza: I vettori potranno dialogare direttamente attraverso lo smartphone dei propri clienti, proponendo tariffe “dinamiche”, effettuando una promozione del proprio brand e al tempo stesso massimizzando il fatturato. Il tutto con l’obiettivo di facilitare la presenza in aeroporto dei passeggeri e di fornire un motore di ricerca ultrarapido. Intanto, sul finir dell’estate, Sabre

ha reso noto di aver stretto relazioni strategiche con American Airlines, American Express Global Business Travel, Carlson Wagonlit Travel e Flight Center Travel Group, per includerli a partecipare al programma “Beyond Ndc” in qualità di partner di lancio. Si tratta di un’iniziativa pensata per accelerare l’integrazione e il collaudo di funzionalità di New Distribution Capability (Ndc) end to end. Ciascuno dei quattro partner di lan-

83 mld di dollari Presente in Italia dal 1993, il Gds britannico Travelport ha gestito nel 2017 transazioni per ben 83 miliardi di dollari.

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Tecnologie Global Distribution Systems

Gli attori sul mercato Azienda

Anno di nascita

Principali fondatori

Amadeus

1987

Air France, Iberia, Lufthansa, Sas

Sabre

1960

American Airlines, All Nippon Airways, Cathay Pacific, China Airlines, Singapore Airlines

Travelport

1971

Air Lingus, Air Canada, Alitalia, British Airways, Swiss, Tap Portugal, United, US Airways

Device mobili In un mondo sempre più connesso, dove circa 5 miliardi di persone possiedono uno smartphone, anche i servizi dei Gds passano attraverso i device mobili.

Dave Shirk, presidente di Sabre Travel Solutions

cio parteciperà insieme a Sabre alla procedura di progettazione delle varie soluzioni, sfruttando le funzionalità di beta testing e stabilendo la loro leadership come motori di Ndc. Nei prossimi mesi Sabre annuncerà ulteriori partecipanti a questo programma. «Collaborando con la più grande compagnia aerea del mondo e con molte delle principali Tmc a livello mondiale, porteremo sul mercato soluzioni conformi a Ndc che vanno al di là dello shopping e della prenotazione, in grado di integrarsi con i sistemi di vendita, distribuzione e biglietteria che supportano l’intero ecosistema dei viaggi» ha dichiarato Dave Shirk, presidente di Sabre Travel Solutions. L’integrazione di contenuti provenienti da più fonti non è una novità per chi fornisce sistemi di prenotazione alle agenzie. Ciononostante, le soluzioni basate sulla tecnologia Ndc introducono un nuovo livello di benefici a disposizione dei viaggiatori e i partner del programma Beyond Ndc collaboreranno per garantire che i viaggiatori godano pienamente dei benefici offerti. Soddisfatto della collaborazione è anche Vince Chirico, senior vice president Global Network & Technology Partners di Carlson Wagonlit Travel, che ha commentato: «Siamo lieti di far parte di questo programma pilota Ndc e non vediamo l’ora di poter collaborare con i partner del nostro settore per contribuire a plasmare il futuro dei viaggi d’affari. Portare Ndc sul mercato insieme ai Gds permette di velocizzare la distribuzione delle offerte di

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viaggio e aumenta il potenziale per trasformare l’esperienza dei viaggiatori d’affari nostri clienti attraverso una più ampia gamma di opzioni tra cui scegliere». «Gli standard Ndc introducono enormi opportunità per il business di Sabre, per i nostri clienti e per l’intera industria. Tra questi ci sono i viaggiatori, che trarranno benefici dalla nuova e differenziata esperienza di viaggio che stiamo costruendo» ha affermato Kathy Morgan, vice president of Strategic Initiatives di Sabre. «Per mantenere la nostra promessa e mettere a disposizione dei clienti soluzioni compatibili con la tecnologia Ndc, le nostre funzionalità andranno oltre lo shopping e la prenotazione, e si integreranno con i sistemi di vendita, distribuzione e biglietteria che supportano l’ecosistema dei viaggi». Nel 2019 saranno disponibili altre funzionalità più avanzate, tra cui la gestione degli ordini e delle offerte abilitati per Ndc, che offriranno ai clienti delle compagnie aeree un vantaggio competitivo per differenziare le loro offerte. Amadeus, acquisizioni e partnership Per far fronte alla frammentazione dell’offerta turistica,l’it provider nato nel 1987 e con sede in Spagna sta facendo evolvere il concetto proprio del Gds, aggregatore di trasporti aerei, hotel, servizi di transfer, noleggio auto e servizi di pagamento digitali, andando verso la creazione di un Live Travel Space, una piattaforma che raccolga i contenuti che i fornitori rendono disponibili attra-

verso un numero di canali, diretti e intermediati, che sono andati crescendo nel corso degli anni. Parallelamente all’evoluzione del mercato travel, anche le realtà aziendali hanno visto mutare lo scenario in cui si trovano a operare, con un numero di complessità – riferibili a situazioni endogene ed esogene – che stanno aumentando a livello di quantità e di importanza. Amadeus propone sul mercato una serie di soluzioni per il business travel che consentono all’azienda di gestire i viaggi d’affari in conformità alle politiche aziendali. La definizione della travel policy, la gestione dei fornitori preferenziali, delle tariffe negoziate e della nota spese diventano più immediate per l’utente. Le soluzioni Amadeus per il business travel, totalmente integrate con i programmi di viaggio aziendale, sono inoltre facilmente integrate nei sistemi Erp già presenti in azienda, a tutto vantaggio della trasparenza dei dati. Il portfolio di soluzioni per le aziende di Amadeus include cytric Travel & Expense, un self booking tool end-to-end che si pone l’obiettivo di offrire ai viaggiatori d’affari (utilizzatori finali) la completa autonomia nella prenotazione e la più ampia scelta possibile in termini di contenuti (linee aeree, servizi ancillari, soluzioni alberghiere, servizi accessori di varia natura), integrando – al contempo – una serie di funzionalità che assicurano alle aziende il rispetto delle travel policy e il duty of care, cioè il monitoraggio e l’assistenza ai dipendenti in situazioni di potenziale difficoltà. Grazie a un maggiore controllo, alla gestione autonoma del viaggio e all’automatizzazione del processo di nota spese, è possibile ridurre i costi e risparmiare tempo durante tutto il processo di trasferta. C’è poi Amadeus cytric Mobile Companion, la prima applicazione mobile pensata il business travel: tramite questo strumento, il viaggiatore è in grado di accedere a tutti i

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Tecnologie Global Distribution Systems

Presenza capillare Sabre è presente sul mercato dei viaggi di 160 Paesi ed è in grado di generare 120 miliardi di dollari in spese di viaggio.

dettagli della prenotazione creata in cytric (versione desktop) gestendo tutti gli aspetti del proprio viaggio, dal check-in online fino alla consultazione degli eventi presenti nel luogo dove soggiornerà. Oltre alla sezione itinerario, Mobile Companion consente anche di creare, modificare e salvare la nota spese direttamente dal proprio smartphone. Con la funzionalità “cattura ricevuta” il viaggiatore può semplicemente caricare lo scontrino di un servizio direttamente nella propria nota spese. Mobile Companion consente inoltre agli approvatori di viaggio e nota spese, di approvare con un “tap” direttamente dallo smartphone. Amadeus Mobile Messenger è infine la soluzione per gestire tempestivamente i viaggiatori in stato di emergenza per eventi improvvisi dovuti a condizioni meteo, eventi socio/politici o disastri naturali. Il prodotto è composto da 3 elementi principali: la mappa interattiva, la versione desktop e la versione App per smartphone. La mappa è utiliz-

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zata dalle aziende o agenzie di viaggio per visualizzare graficamente la posizione dei viaggiatori sulla base dei Pnr creati. La versione desktop è usata per comunicare e interagire con i viaggiatori impattati da eventi imprevisti. La versione App è utilizzata dal viaggiatore e consente non solo di geolocalizzare, ma anche di ricevere i link con le nuove eventuali prenotazioni effettuate. Travelport, prodotti a misura di business Anche il Gds britannico Travelport, tramite cui nel 2017 sono passate transazioni per 83 miliardi di dollari e che è presente in Italia dal 1993, ha prodotti studiati su misura per il business travel. Il prodotto di punta lanciato nel 2018 è Travelport Trip Assist, una app destinata alle travel management company, che possono utilizzare una piattaforma mobile che mantiene costante la connessione con il viaggiatore in ogni fase del viaggio, utilizzan-

do il brand dell’agenzia per avere accesso a moltissime informazioni da un unico punto di accesso. Sul “piatto”, ci sono informazioni generali sull’itinerario del cliente, aggiornamenti in tempo reale sullo stato del proprio volo, sui gate e su eventuali ritardi o cancellazioni. Il plus fondamentale è che permette alle agenzie di mandare messaggi rilevanti al singolo viaggiatore, sia riguardo l’itinerario sia sui prodotti o sui servizi che potrebbero interessare chi viaggia e non sono ancora stati prenotati. Un esempio classico per un business traveler è la conoscenza di appuntamenti (mostre o attività generiche per il tempo libero) o tour disponibili nel luogo d’arrivo. Ma si possono ricevere anche messaggi di allerta sulle condizioni meteo, sugli scioperi o su fenomeni naturali che potrebbero provocare l’interruzione o la modifica dell’itinerario. Dal viaggio al controllo della spesa: Travelport ha presentato IBM Travel Manager, una piattaforma pensata per il business travel per aiutare le aziende a gestire le spese dei propri collaboratori durante le trasferte di lavoro. Gestita attraverso IBM cloud, traccia, predice e analizza in un unico sistema i costi di viaggio. Tra le funzioni vi è quella dell’analisi predittiva che consente di visualizzare una serie di scenari alternativi al variare di una serie di parametri. Il prodotto, infine, integra i dati pregressi di spesa per aiutare i travel manager o gli uffici amministrativi e finanziari a ottimizzare i propri programmi di viaggio, controllare la spesa e migliorare l’esperienza di chi parte, ma anche la gestione contabile di chi resta. Combinato con i dati del Gds, infine, permette di creare in tempo reale analisi predittive in grado di suggerire le modifiche da fare nel processo di prenotazione dei viaggi per non sforare il budget assegnato. Il prodotto sarà commercializzato al cliente finale sia attraverso IBM che attraverso Travelport. l

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Pyramid Temi Group

La sicurezza dei dipendenti all’estero è ISO Obiettivo: garantire la security dei lavoratori in Paesi a rischio. Pyramid Temi Group, che opera con collaboratori in tutto il mondo con uno standard in fase di certificazione, è al fianco delle imprese che hanno necessità di inviare personale all’estero Il Decreto Legge 81 del 2008 indica come il datore di lavoro sia responsabile della salute e della sicurezza dei dipendenti. A questo si aggiunge il decreto 231 del 2001 che stabilisce le sanzioni per chi non ottempera agli obblighi. Alla luce di ciò, sono sempre di più le imprese che si rivolgono ad aziende per preparare i dipendenti al “travel risk”, gli unici che sono in grado di valutare i rischi reali del paese in cui si va a operare. Ecco il core business di Pyramid Temi Group, azienda con sede a Bologna che dagli anni ‘80 è punto di riferimento in questo settore, con sedi e collaboratori (circa un centinaio) dislocati in tutto il mondo, con l’obiettivo di preparare a ogni emergenza chi è impegnato in Paesi ad alto rischio e ha bisogno di una protezione adeguata. «In alcune aree del mondo – Spiega Roger Warwick, fondatore amministratore delegato di Pyramid Temi Group – occorre tenere un basso profilo e dare protezione ai dipendenti, con tecniche che cambiano di volta in volta. In altre zone è invece preferibile agire alla luce del sole per intimidire la microcriminalità».

L’attività è svolta con l’aiuto di professionisti con esperienza militare nei Paesi in cui devono garantire la sicurezza dei dipendenti in missione fuori dall’Italia. Tali professionisti operano in conformità alle leggi locali, fornendo servizi di protezione e assistenza medica ove opportuno.

La sicurezza certificata ISO Se nei decreti legge citati emerge chiaramente l’obbligo delle aziende di proteggere l’incolumità e la salute dei propri dipendenti in missione, non viene invece precisato cosa occorre fare per raggiungere tali obiettivi. Per questo motivo, ISO, l’organizzazione di normazione mondiale, sta sviluppando lo standard 31030 che possa essere di supporto alle aziende per strutturarsi adeguatamente per un compito così importante e delicato. Lo standard “Risk Management – Managing Travel Risks” nasce quindi con l’obiettivo di fornire alle organizzazioni delle linee guida per la gestione dei rischi di viaggio. Nella Penisola, UNI – Ente Nazionale Italiano di Unificazione – partecipa attivamente alla stesura dello standard, con la nomina di Roger Warwick a rappresentazione di UNI presso il Comitato Tecnico. Da ricordare, infine, che Pyramid Temi Group è assicurata con i Lloyds di Londra ed è l’unica azienda in Italia ad essere stata accettata come associata dell’organizzazione mondiale che regola le operazioni delle società private di protezione del personale nel mondo, l’ICoCA (International Code of Conduct Association).

A sinistra, Roger Warwick, Daniela Valenti e Andy Williams di Pyramid Temi Group

Per informazioni: www.pyramidtemigroup.com

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Sabre

Sabre amplifica le potenzialità di NDC

Nel suo nuovo ebook intitolato Sabre amplifica le potenzialità di NDC, Sabre analizza le potenzialità insite nella tecnologia NDC e illustra la sua visione strategica rispetto a questo nuovo standard di trasmissione. Non solo e semplicemente posti a sedere Nel 2017, i ricavi di Amazon hanno superato i 175 miliardi di dollari e Alibaba ha incrementato il fatturato del 61% rispetto all’esercizio precedente. Uno dei segreti utilizzati da questi grandi distributori globali è la capacità di sfruttare al meglio i dati forniti dai consumatori. Per ottenere lo stesso risultato le compagnie aeree puntano ad adottare la tecnologia NDC, che è in grado di trasformare una procedura statica di verifica di orari, tariffe e disponibilità in un processo dinamico basato su domanda e risposta. 26

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Una soluzione vincente per tutto l’ecosistema dei viaggi Il nuovo standard tecnologico NDC può aiutare tutti i soggetti che abitano nell’ecosistema dei viaggi di lavoro a realizzare i propri obiettivi. NDC e compagnie aeree: la tecnologia NDC consente alle compagnie aeree di mettere in mostra i propri prodotti tramite contenuti di qualità, differenziare il proprio brand dalla concorrenza ed effettuare l’upselling dei propri servizi ancillari durante l’intera procedura di prenotazione e vendita di un viaggio. NDC e GDS: l’obiettivo del GDS è favorire le compagnie aeree nella vendita dei prodotti che vogliono, integrandoli in un ambiente di aggregazione e shopping estremamente sofisticato, che possa al tempo stesso però mantenere inalterati i processi operativi delle agenzie e le loro

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Informazione pubblicitaria

63 MILIONI DI OPZIONI AL GIORNO

attività di intermediazione e fullfillment. Il nostro intento, in Sabre, è risolvere il problema della generale complessità di produrre e distribuire contenuti sempre più evoluti, offrendo maggior valore a tutti i player del settore. NDC e TMC: con i nuovi modelli di distribuzione le TMC potranno offrire alle aziende contenuti più ricchi e personalizzati e, allo stesso tempo, gestire efficientemente la prenotazione e la vendita delle offerte di viaggio di lavoro. NDC e travel manager: il travel manager è responsabile di garantire non solo il controllo dei costi, ma anche, sempre più spesso, la migliore esperienza di viaggio possibile ai viaggiatori.

Innovare, oltre la tecnologia NDC In Sabre, abbiamo una posizione unica per realizzare un sistema di commercializzazione end-toend pensato intorno al viaggiatore, che va oltre lo standard NDC. Il nostro programma, Beyond NDC, si fonda infatti su alcuni elementi cruciali di differenziazione: Oltre il CRM: l’industria dei viaggi è sempre più complessa. Le piattaforme di dati e servizi devono essere in grado di supportare massicci volumi di informazioni, senza compromettere l’esperienza del consumatore. Sabre sfrutta i dati

di shopping resi disponibili attraverso il sistema di distribuzione globale (GDS) per affinare le offerte, arricchendole di informazioni sui prodotti richiesti, sulle tariffe più competitive e sulle opzioni visualizzate. Investendo in piattaforme in grado di elaborare e integrare i dati in tempo reale, possiamo incrociare efficacemente i dati raccolti dal mercato, dallo shopping nel GDS e dalle operazioni delle compagnie aeree, per disegnare esperienze di viaggio davvero su misura. Oltre il posto a sedere: l’offerta dei prodotti di una compagnia comprende disponibilità, prezzo e distribuzioni di servizi ancillari. Il “cervello” del nuovo sistema deve essere in grado di comporre le singole voci per creare l’offerta giusta per ogni “profilo” che può appartenere allo stesso consumatore. Perché ogni consumatore possiede un profilo diverso basato sull’esigenza del momento, a seconda che stia viaggiando per lavoro, con la famiglia ecc. Oltre il biglietto: un prodotto si può definire ottimo solo se lo è l’esperienza di acquisto che lo accompagna. La compagnia aerea è responsabile dell’integrità dell’offerta dall’inizio alla fine del percorso di acquisto. La gestione dell’ordine inizia con la creazione dell’offerta (costruita ad hoc sulla richiesta del consumatore) e prosegue con

«NDC consente alla compagnia aerea di poter interagire con il potenziale acquirente. Un vero e proprio dialogo in tempo reale. Questo permette ai vettori di comprendere meglio le esigenze dei propri clienti – sia quelle espresse chiaramente che quelle intercettate in modo indiretto». Xavier Lagardere, Head of distribution, Lufthansa Group

Struttura del nuovo sistema di commercializzazione delle offerte di Sabre. La piattaforma centralizza la creazione dell’offerta e la sua esecuzione e distribuzione attraverso tutti i canali.

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Informazione pubblicitaria

Sabre la tecnologia NDC acquistano valore per l’ecosistema dei viaggi solo nel momento in cui tutti i dati di shopping (siano essi basati su NDC, creati con i processi tradizionali o sviluppati con le API per i vettori low cost) sono aggregati, indicizzati, analizzati e distribuiti nella maniera appropriata. Ecco perché Il ruolo del GDS diventa fondamentale nell’assicurare la creazione di valore per tutta l’industria. Oltre le interfacce: reimmaginando le interfacce delle compagnie, delle agenzie, delle aziende e dei viaggiatori, Sabre consente alle compagnie di differenziare il proprio brand andando oltre il loro “online store” e commercializzando la loro offerta in maniera coerente attraverso tutti i canali: strumenti di prenotazione online, siti web dei vettori, motori di prenotazione di terzi basati su API ecc. La rivisitazione dell’interfaccia di vendita è fondamentale per supportare le compagnie nella distribuzione dei servizi ancillari nel canale indiretto. Attraverso la nuova piattaforma Sabre Red Workspace, le compagnie sono in grado di vendere più servizi ancillari di quanto le agenzie siano in grado di fare oggi. «I viaggiatori d’affari di oggi desiderano e meritano un’esperienza di acquisto coinvolgente che consenta loro di personalizzare le proprie preferenze. Ai loro dipendenti non basta poter cercare e acquistare le offerte di viaggio presenti in più siti, ma vogliono anche avere accesso a dati stabili, affidabili e aggiornati che consentano loro di combinare itinerari complessi, stilare report quantificabili e assistere i propri dipendenti». Thane Jackson, Vice President, Global Distribution & Channel Strategy di BCD Travel

Beyond NDC, il modello di distribuzione e fullfillment del futuro la creazione di un PNR associato a quell’offerta che monitora tutti i processi operativi tradizionali e ne assicura la sua esecuzione, mantenendo una sincronizzazione continua tra il venditore, l’agenzia e il sistema di gestione. Oltre la connettività: non tutte le compagnie aeree si sposteranno completamente sulle nuove piattaforme di offerte basate su tecnologia NDC, e anche quelle che hanno iniziato questo progetto continueranno a utilizzare le fonti di contenuto tradizionali per alcuni processi operativi. L’obiettivo del programma di Sabre “Beyond NDC” è consentire ai clienti di operare agilmente in un ambiente che rimarrà ibrido ancora per alcuni anni. I migliori contenuti generati attraverso

La visione di Sabre è assicurare la massima continuità nella gestione dei processi e dei contenuti nelle piattaforme esistenti oggi, lavorando in parallelo allo sviluppo di una piattaforma avanzata in grado di soddisfare le esigenze dei player del settore. Abbiamo già iniziato a collaborare fattivamente con compagnie aeree ed agenzie di viaggio tra cui United Airlines, BCD Travel, Finnair, American Express Travel & Lifestyle Services, Singapore Airlines e Corporate Travel Management per realizzare il nostro programma. Inoltre, la IATA (International AIR Transport Association), ha conferito a Sabre la certificazione NDC di terzo livello come aggregatore, che si aggiunge alla certificazione NDC di terzo livello come IT Provider ottenuta nei mesi scorsi.

Scarica l’ebook in italiano da questo link http://your.sabre.com/ndc-to-the-power-of-sabre-ebook-pdf-IT

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News Voli in pillole

Notizie dal mondo del trasporto aereo Eurowings

Più voli da Düsseldorf a New York

A partire dal primo dicembre 2018 la compagnia aerea offrirà sei collegamenti alla settimana per New York Newark, in aggiunta alle connessioni già esistenti con lo scalo Jfk. Operato da Airbus A330, il volo decollerà da Düsseldorf ogni giorno (eccetto il martedì) alle 11.45 con arrivo a Newark alle 14.40 (ora locale). Il volo di ritorno decollerà da New York alle 16.50 (ora locale), arrivando a Düsseldorf il giorno seguente alle 6.05. A bordo sarà disponibile la classe BIZclass, con poltrone completamente reclinabili, lunghe due metri. I voli costeranno a partire da 179,99 euro a tratta.

Klm

Realtà aumentata per il controllo dei bagagli

Da oggi, i passeggeri di Klm potranno verificare comodamente sullo smartphone che le dimensioni del loro bagaglio a mano non eccedano quelle permesse a bordo. Grazie alla tecnologia Augmented Reality (AR) di Apple, sarà infatti possibile visualizzare una valigia Klm virtuale e trasparente che indica le dimensioni consentite. Confrontando questa immagine con quella del proprio bagaglio sarà facile capire a colpo d’occhio se quest’ultimo ha le dimensioni corrette. La nuova funzionalità è disponibile nell’app Klm per gli utenti iOS.

Volotea

Inaugurata la nuova rotta Torino-Napoli

Volotea ha inaugurato il nuovo volo Torino-Napoli. La rotta è disponibile 6 giorni su 7 (ogni lunedì, martedì, mercoledì, giovedì, venerdì e domenica), per un’offerta totale di più di 21.900 posti. Dallo scalo piemontese la low cost opera quindi in totale collegamenti per 9 mete, di cui la metà italiane (oltre a Napoli, Olbia, Lampedusa, Pantelleria e Palermo). Durante l’estate il vettore ha trasportato dal capoluogo piemontese 75.000 passeggeri, con un incremento del +16% rispetto all’estate scorsa e con un load factor del 97%. 2018 ottobre |

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Aeroporti Parcheggi

Parcheggiare... al volo! Uno sguardo all’offerta per il parking in alcuni fra i principali aeroporti italiani. La tecnologia è sempre più elemento essenziale nella vendita e nella gestione del servizio. A cominciare dalle moderne modalità di pagamento, quali app e Telepass, che si affiancano a quelle tradizionali di Antonio Del Piano

rovare un parcheggio per l’auto in aeroporto può rivelarsi un’operazione complicata ed è per questo che oggi anche il manager meno accorto, o comunque il viaggiatore in generale, ricorre al sistema delle prenotazioni anticipate per evitare sorprese, perdite di tempo e, nel peggiore dei casi, la perdita del volo prenotato. Negli aeroporti, il parcheggio è ormai un grande generatore di reddito e quindi l’efficienza del servizio di-

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venta un requisito essenziale per le società di gestione. Tutti gli aeroporti dispongono ormai di sistemi di prenotazione online, di aree di sosta a breve e lungo termine, di corsie riservate così come tutti gli scali sono dotati di display facilmente leggibili e di Parking Guidance System per consentire al cliente di dirigersi rapidamente verso i posti liberi. Noi abbiamo preso in esame alcuni fra i maggiori aeroporti italiani (Roma Fiumicino, Mi-

lano Malpensa, Venezia, Bologna, Napoli, Bari e Catania) per studiarne le specificità dell’offerta. Roma Easy Parking è il brand che identifica i parcheggi ufficiali dell’aeroporto di Roma Fiumicino. Un’offerta di oltre 10.000 posti disponibili con diverse tipologie di prodotto, in relazione alla vicinanza ai terminal, al pricing e alle necessità dei clienti, con servizi aggiuntivi scelti da

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Aeroporti Parcheggi

Ma quanto costa la sosta?

milioni di clienti ogni anno. Tutti i parcheggi sono presidiati h24 e gli operatori sono sempre raggiungibili tramite videocitofoni. I parcheggi dei Terminal A-B-C-D sono posizionati direttamente di fronte alle aerostazioni per consentire ai passeggeri di lasciare l’auto e raggiungere velocemente il terminal di partenza a piedi. Offrono oltre 3.500 posti auto interamente coperti a pochi minuti dai check-in, raggiungibili tramite tapis roulant. Recentemente rinnovati e riqualificati, hanno ricevuto l’Espa - European Parking Standard Award – importante riconoscimento, sinonimo e garanzia di qualità e sicurezza. La dislocazione delle strutture nelle

aree partenze e arrivi permette di scegliere il parcheggio più vicino a seconda del Terminal da cui si parte. Ogni livello è dotato di indicatori led che mostrano il numero di posti liberi e in ogni stallo è presente a un segnaposto che permette di ritrovare l’auto in pochi istanti. Sono, inoltre, disponibili 70 posti al coperto dedicati a chi arriva in moto. Il Parcheggio Lunga Sosta offre tariffe più economiche ed è composto da due strutture: una green con oltre 1.600 posti auto coperti da pannelli fotovoltaici e una ancor più conveniente con oltre 2.100 posti scoperti. Entrambi i parcheggi sono collegati ai Terminal da un servizio navetta, che passa con una frequenza di 5 minuti, assicurato da mezzi ecologici climatizzati di ultima generazione. In tutti i parcheggi si può accedere utilizzando il Telepass che consente accesso e uscita veloci senza ritirare il biglietto e senza passare dalle casse. I parcheggi Executive T1 e T3 sono strutture videosorvegliate situate a pochi passi dall’area Partenze e Arrivi alla quale si accede tramite camminamenti coperti. Personale altamente qualificato si prende in carico l’autovettura proprio davanti al Terminal di partenza e il passeggero accede a una lista di servizi dedicati, quali il Fast Track gratuito che dà diritto a una corsia

preferenziale ai controlli di sicurezza, una copia omaggio del quotidiano preferito, l’assicurazione contro furto, incendio e danneggiamento, servizio di lavaggio auto e di rifornimento carburante. Per chi invece si limita ad accompagnare chi parte, è disponibile l’area di sosta rapida gratuita Kiss&Go situata proprio davanti ai Terminal partenze. Dal momento dell’accesso si hanno a disposizione 15 minuti per salutare parenti e amici. Anche il Lunga Sosta, collegato da una navetta alle aerostazioni, offre la sosta gratuita di 1 ora agli accompagnatori. Attraverso l’App di Adr è possibile prenotare e pagare il parcheggio, usufruendo di tariffe particolarmente vantaggiose, oltre a consultare le condizioni del traffico dai principali snodi di Roma. La prenotazione può essere effettuata anche inserendo il codice del proprio apparato Telepass. Milano Malpensa I parcheggi di Malpensa, così come a Linate, sono gestiti dalla società ViaParking. I parcheggi low cost, aperti 24 ore su 24 e dislocati nelle vicinanze dell’Aeroporto di Milano Malpensa, sono più economici rispetto a quelli ufficiali. Una volta lasciata l’auto nel parcheggio custodito, potrete usufruire della navetta

Le tariffe dei parcheggi aeroportuali dipendono da numerosi fattori. Tutti gli scali, grandi o piccoli che siano, propongono oggi un’offerta diversificata, secondo le esigenze del cliente. Sosta lunga o breve, parcheggio coperto o scoperto, nell’area terminal o in aree esterne servite da navette di collegamento, con e senza sorveglianza, accessi Telepass e Car Valet. Si può dire che un parcheggio può essere considerato un prodotto di lusso o meno a seconda della scelta del cliente e della sua disponibilità a spendere.

Sopra, il parcheggio dell’aeroporto di Roma Fiumicino

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Aeroporti Parcheggi

Car Valet Nei principali scali della Penisola è possibile usufruire del servizio di Car Valet per la cura e la manutenzione della vettura.

gratuita che nel giro di pochi minuti vi porterà direttamente al Terminal di partenza del volo. I parcheggi ufficiali si trovano invece tutti nei pressi dell’aerostazione, facilitando l’accesso ai terminal passeggeri. Inoltre offrono un ottimo standard di sicurezza. L’aeroporto di Malpensa può ospitare oltre 10.000 auto in 5 categorie di parcheggi a lunga sosta, denominati P1 Long Term, P2 Executive, P3 Express, P4 Holiday e P5 Easy, in parte al coperto e in parte all’aperto. 4 aree si trovano in prossimità del Terminal 1, quello principale dello scalo milanese. La quinta area di parcheggio è invece in prossimità del Terminal 2. I due terminal sono comunque collegati da un efficiente servizio di navette aeroportuali. A queste cinque aree parcheggio se ne aggiungono altre dedicati alla sosta breve, per facilitare l’accesso all’area arrivi e partenze di passeggeri e accompagnatori. Sia al terminal 1 che al terminal 2 dell’aeroporto di Milano Malpensa vi sono aree per la sosta breve, situate proprio in corrispondenza delle zone arrivi e partenze, così da facilitare l’entrata o l’uscita dall’aerostazione in pochi minuti. Per quanto riguarda il terminal 1, nella zona partenze, vi sono due zone, l’area P9 e l’area P10. Nella zona arrivi invece, vi sono 4 aree di sosta, de-

nominate Sud, Est, Ovest e Nord, che consentono il parcheggio per brevi periodi. Dopo la quinta ora di sosta nei parcheggi del terminal 1 si applica una costosa tariffa giornaliera. Per quanto riguarda il terminal 2, vi sono due parcheggi, uno per gli arrivi e l’altro per le partenze. La sosta del veicolo è regolata dal parcometro. Allo scattare della quarta ora di sosta, verrà applicata per intero una tariffa giornaliera. Il parcheggio P1 Long Term, che offre 1200 posti auto non coperti, è il parcheggio ideale per chi ha intenzione di posteggiare la propria auto per almeno 7 giorni. All’interno del parcheggio P2 si trova invece una zona chiamata Top Car: si

tratta di un’area con posti auto più larghi, per il posteggio di auto di lusso, ed un’area denominata Genius con 500 piazzole per la sosta al piano interrato -4, ideate per parcheggi superiori ad una settimana. «La grande novità di quest’autunno è la nuova release del portale Parkwing dedicato al B2B – dichiara Giuseppe Zaffaroni, Responsabile Parcheggi aeroportuali di Linate, Malpensa e Orio al Serio – che permette una gestione veloce dell’acquisto di più posti auto nei diversi aeroporti, garantendo sempre la migliore tariffa, parcheggiando vicino all’aeroporto e portando con sé le chiavi della propria vettura. Altra novità che offriamo ai nostri clienti

I parcheggi aeroportuali in breve Aeroporto

Posti auto

Prenotazione online

Telepass

Car Valet

Sito web

App

Milano Malpensa

10.330

Sì

www.milanomalpensa-airport.com/it

Milan Airports

Milano Linate

4800

Sì

www.milanolinate-airport.com/it

Milan Airports

Roma Fiumicino

7200

Sì

www.adr.it

Rome Airports

Venezia

7000

Sì

www.veniceairport.it

Aeroporto di Venezia VCE

Bologna

5000

Sì

www.bologna-airport.it

BLQ - Bologna Airport

Napoli

2708

Sì

www.aeroportodinapoli.it

Aeroporto di Napoli Official

Bari

2193

Sì

www.aeroportidipuglia.it

Aeroporti Puglia

Catania

998

Sì

www.aeroporto.catania.it

Aeroporto di Catania

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Controllo e sicurezza viaggiano insieme Più intuitiva

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Con la nuova A.I.D.A. Virtual Cards, puoi gestire ancora più facilmente e in tutta sicurezza le spese di viaggio.

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Aeroporti Parcheggi

Epsa L’European Parking Standard Award è stato creato dalla European Parking Association per migliorare la qualità del servizio offerto dal settore dei parcheggi agli utenti. Il premio può essere ottenuto solo dalle aree di sosta che guadagnano un punteggio minimo su una lista di requisiti riguardanti la sicurezza e il confort.

Convenzioni Alcuni scali offrono alle aziende l’opportunità di stipulare convenzioni per l’uso dei parcheggi che spesso includono, oltre a tariffe scontate, anche il servizio di fast track per imbarcarsi più velocemente e l’accesso alle sale Vip. 34

è la possibilità di acquistare, oltre ai parcheggi, anche le sale vip, dove attendere in relax il proprio volo, e il fast track, per saltare le code ai filtri sicurezza». Aeroporto di Linate Se Malpensa è il vero hub internazionale di Milano, l’aeroporto di Milano Linate è il punto di partenza e di arrivo di gran parte del traffico business. L’offerta di ViaMilano Parking

propone 3 tipologie di parcheggio e circa 4.000 posti auto soddisfa ogni esigenza sia business che leisure: P1 Top Class, collegato direttamente all’area check-in con i suoi 1.300 posti coperti è il top dei parcheggi di Milano Linate; P2 Executive, con i suoi 2.000 posti auto coperti, garantisce comfort e vicinanza al terminal grazie al tunnel di collegamento diretto all’area checkin; P2 Holiday si trova a 2 minuti a piedi dall’area partenze dell’aero-

NEGLI AEROPORTI, IL PARCHEGGIO È ORMAI UN GRANDE GENERATORE DI REDDITO E QUINDI L’EFFICIENZA DEL SERVIZIO OFFERTO ALLA CLIENTELA DIVENTA UN REQUISITO ESSENZIALE PER LE SOCIETÀ DI GESTIONE.

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stazione ed è un comodo parcheggio coperto di quasi 500 posti. Molto utilizzato dalla clientela business è il servizio Car Valet, che permette di lasciare l’auto e di accedere immediatamente all’area di checkin. Il servizio prevede la presa in consegna dell’auto e il parcheggio coperto per il tempo richiesto. Al rientro, è necessario ritirare le chiavi e il ticket di uscita alla cassa parcheggi. L’auto sarà collocata nell’area Top Car del parcheggio coperto P1 Top Class di Linate. Il servizio è attivo dalle 06.00 alle 24.00. Qualora l’aeroporto milanese di partenza, all’andata, e quello di arrivo, al ritorno, non coincidano, presso i parcheggi ufficiali degli aeroporti di Milano Linate e Malpensa ViaMilano Parking è attivo il servizio di trasferimento auto. Il servizio prevede la presa in consegna della vettura presso il parcheg-

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Aeroporti Parcheggi

Prenotazioni online Gli scali offrono agli utenti la possibilità di prenotare i parcheggi anche sul web, spesso con tariffe scontate.

A destra l’aeroporto Marco Polo di Venezia e, sopra, quello di Napoli

gio dell’aeroporto di partenza e la riconsegna presso il parcheggio dell’aeroporto di arrivo: se ad esempio il volo di partenza decolla da Linate e quello di ritorno atterra a Malpensa, è possibile richiedere un servizio di trasferimento dell’automobile dai parcheggi dell’aeroporto di Linate a quelli di Malpensa. Durante la fase di sosta presso i parcheggi ufficiali ViaMilano Parking, le vetture saranno ricoverate sempre esclusivamente presso il nell’area denominata Top Car (al P2 di Malpensa T1 e al P1 di Linate). Anche per quanto concerne i passeggeri in partenza dal Terminal 2 dell’aeroporto di Malpensa, la consegna (o il ritiro) della vettura sarà effettuata presso il parcheggio P2 Executive del Terminal 1. La prenotazione del servizio deve essere effettuata almeno 5 giorni lavorativi prima della data della partenza. Il costo del servizio è di 90 euro, a cui si aggiungono i costi della sosta e di eventuali pedaggi o servizi aggiuntivi richiesti. Alla sosta sarà applicata la tariffa standard dei parcheggi P2 Executive dello scalo di pertinenza. A Napoli L’offerta dei parcheggi ufficiali dell’Aeroporto di Napoli prevede posti auto, posti moto coperti e scoperti e parcheggi bus. Per le auto sono disponibili parcheggi per la sosta breve per accompagnatori e

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parcheggi sosta lunga per i passeggeri. Le aree destinate ai passeggeri business sono il Parcheggio Multipiano coperto, immediatamente vicino al Terminal, e il Parcheggio Car Valet custodito, sul fronte Partenze. In alternativa, c’è il Parcheggio P1 Low cost a 200 metri dal terminal. A disposizione degli utenti, poi, c’è anche il nuovo parcheggio Ultra Low Cost Capodichino Parking (www.capodichinoparking.it) a 800 metri dal terminal. È servito da un servizio di navetta gratuita. Si tratta dell’unica autorizzata all’ingresso fino al terminal. Le tariffe possono essere visualizzate sul sito dell’aeroporto e possono essere pagate presso le 9 casse automatiche dislocate nel terminal e in prossimità dei parcheggi, diretta-

mente alle piste di uscita con bancomat e carta di credito e - nei parcheggi dove è attivo – con il Telepass. In aeroporto è presente un Info point per assistenza ubicato proprio al piano terra del Parcheggio Multipiano, aperto dalle 6 alle 24 tutti i giorni. L’aeroporto inoltre mette a disposizione dei propri clienti un canale online per acquistare le soste a tariffe vantaggiose con risparmi fino al 40%, con possibilità di acquisto fino ad un’ora prima dell’ingresso e modificabile e cancellabile gratuitamente fino al giorno prima dell’ingresso. Il servizio è disponibile sul sito dell’aeroporto o rivolgendosi al Call center Servizio Assistenza Parcheggi attivo dal lunedì al venerdì fra le ore 9 e le ore 18. Alle aziende è riservata la possibilità di richiedere convenzioni per viaggiare a tariffe scontate grazie all’assegnazione di un codice promo ad hoc. Nelle convenzioni business è incluso anche il fast track (accesso veloce ai controlli di sicurezza). Le convenzioni sono attive anche per il segmento leisure, agenzie viaggi e tour operator. Venezia L’aeroporto Marco Polo di Venezia dispone di circa 7.000 posti auto, di cui 2.000 coperti, distribuiti in diversi parcheggi che, per distanza

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Aeroporti Parcheggi

Soste lunghe e brevi Tutti gli aeroporti sono dotati di parcheggi per le soste brevi e per quelle lunghe. Sono previste anche aree per soste di massimo 10 minuti dedicate agli accompagnatori e, talvolta, gratuite.

Sopra, un parcheggio dell’Aeroporto di Bologna. Sotto, il parcheggio multipiano dello scalo di Bari

dal Terminal e prezzo, soddisfano le esigenze sia dei passeggeri che degli accompagnatori. Il canale B2B – dedicato alle aziende e alle agenzie di viaggio del territorio – riserva significativi vantaggi a chi stipula una convenzione per l’utilizzo dei parcheggi, mentre i clienti privati hanno a disposizione il sito Veniceairport.it dedicato ai parcheggi, dove è possibile prenotare il posto auto in anticipo usufruendo di uno sconto web. Chi non volesse effettuare una prenotazione online e intenda recarsi direttamente in aeroporto, può pagare con il Telepass, l’app dedicata MyPass, la carta di credito direttamente al gate di uscita e con Apple Pay, in aggiunta alle più tradizionali casse automatiche. Bari Lo scalo pugliese ha rinnovato da pochi anni il terminal passeggeri e a questo associa un ampio sistema di parcheggi basato su 6 aree di sosta in superficie e un parcheggio multipiano per un totale di 2193 posti auto in funzione 24h su 24h. Le aree P1 e P2 sono consigliate per la sosta breve o media mentre per la sosta media business è consigliato il Parcheggio Multipiano da 750 posti cui si accede dagli appositi ingressi in area P1. Per la lunga sosta è consigliato invece il parcheggio P3 che dispone di 568 posti auto. La prenotazione del parcheggio prevede l’applicazione della tariffa non inferiore a 24h.

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Bologna Sette parcheggi per un totale di oltre 5000 posti auto: ecco l’offerta per chi parte dall’aeroporto di Bologna e arriva allo scalo anche con un’auto elettrica. Fra i servizi di sosta a disposizione dei passeggeri, infatti, c’è Elettra - Parcheggia e Ricarica, un servizio innovativo, ecologico e gratuito di ricarica dei veicoli elettrici effettuato con una stazione alimentata a pannelli fotovoltaici. Alle altre aree di sosta P1-2, P3 e P Express si accede direttamente dal piazzale del terminal. L’area P3 è dotata anche di corsia Telepass. Nella Wait Zone è possibile sostante gratuitamente per 60 minuti in attesa di un passeggero in arrivo. Per usufruire del servizio, si entra nella Wait Zone e si resta in attesa fino a quando, avvisati da chi è in arrivo, ci si avvicina al terminal per entrare nell’area Kiss&Fly (10 minuti gratis) per caricare l’ospite. Nell’aeroporto Gugliemo Marconi è disponibile anche il servizio Car Valet per la custodia, cura e manutenzione dell’autovettura. È integrato nel sistema parcheggi all’interno del parcheggio multipiano P2 ed è attivo 24 ore su 24, solo su prenotazione del posto auto con accesso esclusivo riservato.

Con “Consegna al volo” è possibile, su prenotazione, consegnare l’autovettura all’addetto Car Valet direttamente alle partenze. Fra gli altri servizi a disposizione del passeggero che lascia l’auto in sosta, c’è la possibilità di interventi meccanici, sulla carrozzeria e sull’impianto di climatizzazione, oltre a revisioni e trasporto dell’auto a domicilio. Catania Tre aree di sosta per lo scalo di Fontanarossa, tutte collocate nella vicinanza del terminal passeggeri, destinate a fasce di traffico ben definite. Il parcheggio P1 è utilizzato per la sosta breve, fino a 12 ore è dispone di 98 stalli più due posti auto gratuiti per disabili. L’area di sosta P2 è destinata a chi parcheggia la propria auto fino a 24 ore. Dispone di 220 posti auto a cui se ne aggiungono altri 4 gratuiti per i disabili. Il parcheggio più grande è quello per la sosta lunga, P4, che ha una capacità di 680 posti auto a cui se ne aggiungono altri 16, gratuiti, per i disabili. Il parcheggio P4 si può utilizzare anche per la sosta delle moto. Anche in questo aeroporto è possibile utilizzare il Telepass per pagare il costo della sosta. l

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Destinazioni Bangkok

Al 26° posto tra i Paesi al mondo in cui è più facile fare business, la Thailandia offre numerosi incentivi e opportunità. Gli affari si concentrano soprattutto nella capitale, dove una giornata da turista alla scoperta di tradizioni e innovazioni ultramoderne è d’obbligo

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Bangkok, il nuovo “hub” dell’Asean

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Il Grande Palazzo Reale Situato nel distretto centrale di Phra Nakhon, è stato costruito a partire dal 1782, durante il regno di Rama I. È stato più volte ampliato e modificato.

Destinazioni Bangkok

di Serena Roberti

La top 5 dei souvenir dalla Thailandia • Le lussuose sete di Jim Thompson;

apitale della Thailandia e tra le città economicamente più dinamiche del Sud-est asiatico, Bangkok è oggi una metropoli iperconnessa, come testimonia la sua terza, stabile posizione – dopo Hong Kong e Seul, ma davanti a Singapore – nel Global Connectivity Ranking di Kpmg realizzato in collaborazione con Rome2rio su 1.212 città al mondo. Forte di un rapidissimo sviluppo industriale, Krung Thep – questo il nome originale della città – è il cuore pulsante dell’economia thailandese, sede delle maggiori banche e istituzioni finanziarie del Paese, la Borsa in primis. Non solo: sono in continuo aumento le multinazionali che hanno deciso di stabilirvi il proprio quartier generale, eleggendola come punto di riferimento per gli affari nell’area Asean. Anche perché, negli ultimi sei anni, la Thailandia si è resa protagonista di un notevole progresso economico, con una crescita dei flussi di investimenti esteri diretti (Ied) del 21% rispetto alla percentuale globale dello 0,7% secondo i dati del Boi, Board of Investment della Thailandia (www.boi.go.th). A quello dei cinque settori di punta – automotive, elettronica, turismo, agricoltura, alimentare – si

affianca un costante sviluppo di nuovi comparti come la robotica e il digitale, l’aviazione e la logistica, nell’ottica del consolidamento di joint venture con aziende straniere. Secondo la Banca mondiale, infatti, a oggi la Thailandia è al 26esimo posto tra i Paesi in cui è più facile fare business. Sul sito ufficiale del Boi, vi è proprio una sezione denominata “How to do business in Thailand” con informazioni pratiche per le imprese, incentivi compresi. In Thailandia è inoltre presente la Camera di Commercio

Italo-Thailandese, che fornisce servizi alle imprese su base privata e associativa (www.thaitch.org/it/). Mentre, in ambito trade, il Ministero ha aperto una piattaforma di ecommerce per promuovere l’export locale in tutto il mondo (per info: https://www.thaitrade.com/). Come muoversi (agilmente) Due sono gli aeroporti di Bangkok, lo storico Don Muang a nord della città cui si è aggiunto, dal 2006, il nuovo aeroporto Suvarnabhumi, nel distretto di Bang Phli sito a sud-

• Prodotti beauty introvabili come i bozzoli dei bachi da seta per lo scrub per il viso e le maschere per una pelle di porcellana “asian style”; • Ombrellini e ventagli di carta di riso dipinti; • Kit per cucinare il pad thai a casa; • Spezie strong per sapori forti.

A sinistra il Tempio dell’Aurora. In alto e nella pagina a fianco il Tempio di Smeraldo

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Il Buddha sdraiato Lungo 46 metri e largo 15, si trova all’interno del tempio Wat Pho. La statua è rivestita d’oro e occhi e piedi sono decorati con madreperla.

Destinazioni Bangkok

Il miglior massaggio in città Oltre alla celeberrima Thai Traditional Massage School, ospitata all’interno del complesso del tempio del Wat Pho, vi è un posto non noto ai turisti e frequentato per lo più dai locali che vi farà dimenticare il jet lag: è il Thai Chiropratice Conservatory, Thanomchai Aree, 39-41 Sabsin Road (segnatevi l’indirizzo perché sul web non lo trovate). Un massaggio standard dalla testa ai piedi dura un minimo di due ore per una cifra che si aggira intorno ai 10 euro. L’impatto – va premesso – è traumatico e doloroso, ma i benefici durano per settimane!

A destra il Suvarnabhumi Airport di Bangkok e, sopra, una sontuosa decorazione del Wat Pho, tempio che ospita il celebre Buddha Sdraiato

est. La maggior parte dei voli interni e internazionali sono ospitati nel nuovo aeroporto, ma ora, per questioni logistiche, parte dei voli è stata riportata nel vecchio aeroporto Don Muang, in particolare quelli delle compagnie a basso costo. Se qualcuno vi dice che Bangkok è caotica, beh, non ha torto. Per muovervi più rapidamente, soprattutto di giorno, cercate di evitare i taxi – a meno che non si tratti di motoscafi-taxi sul fiume che sono economici, veloci e convenienti – e sperimentate la rete dei mezzi pubblici che negli ultimi anni è stata potenziata e funziona molto bene. Se, invece, non temete la guida intrepida, optate per i tuk tuk: sono rapidi e suggestivi. In fondo, vi trovate in una città dove tradizione e modernità si amalgamano in un connubio quasi surreale. Metropoli asiatica Bangkok è la magnificenza dei suoi templi, lo street food, i grattacieli, i mall e il regno dei massaggi. Il turismo è per la città fonte di grande ricchezza: si dice che “non potete dire di avere visto il mondo se non avete girato per Bangkok almeno per un giorno”. Vale la pena fare un tour dei luoghi iconici - dal Grande Palazzo Reale al Wat Arun Tempio dell’Alba e il Wat Pho, dove è custodito il celebre Buddha

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Sdraiato e dove sorge la più antica scuola di massaggio thai. Dalla tradizione al commercio con una tappa alla Jim Thompson House, la casa museo del celebre uomo d’affari statunitense, nonché luogo dove acquistare la seta più pregiata della città. Annesso, vi è

un ristorante dove cucinano un ottimo pad thai. Ma se volete optare per un pit stop più tipico, sposate la filosofia dell’“eat like a local” alla scoperta dell’infinita offerta di street food. Una dritta? Prediligete le aree meno frequentate - il Taling Chan Floating Market, ad esempio, è un tipico mercato galleggiante non ancora preso d’assalto dai turisti dove si trovano pesce fresco a volontà e prelibatezze locali, insetti compresi. Ancora, Chinatown è il regno del cibo di strada, ma non è consigliata se avete un appuntamento business a causa dei forti odori che potrebbero impregnarvi l’abito. Vale inoltre la pena di fare una puntata di shopping in un grande mall: molto suggestivo il Terminal 21, strutturato come se fosse un aeroporto con i piani dedicati alle varie destinazioni. Poi potremo immergerci nella parte ultra moderna di Bangkok, a ridosso di Silom Road,

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Mercati galleggianti I mercati galleggianti di Bangkok sono ormai diventati un’attrazione per i turisti. Aggirandosi tra le canoe è possibile acquistare frutta, latte di cocco, ma anche tanti souvenir.

le città con più grattacieli al mondo. Provate l’ebbrezza di degustare un cockThail al 61esimo piano del Banyan Tree Hotel al Vertigo&Moon Bar, o ancora, allo Sky Bar del

Lebua, reso celebre dal film “Una Notte da Leoni 2”. La serata, d’altronde, non può che finire con una vista mozzafiato che abbraccia tutta la città. l

Bangkok in breve Come arrivare Siam Square e Satorn, che costituiscono il centro del business in città, per trasformarsi poi di notte nelle aree maggiormente frequentate dai turisti. Non per nulla, Bangkok è considerata la New York dell’Asia e, con oltre 1.000 grattacieli, si piazza al 17esimo posto fra

La “storica” compagnia thailandese Thai Airways vola con il modernissimo A350-900 (con 32 posti in Silk Class e 289 in economy) su Bangkok da Roma Fiumicino e da Milano Malpensa quattro volte alla settimana (che salgono a cinque dall’hub lombardo durante l’estate). Anche Air Italy opera cinque voli settimanali (il lunedì, mercoledì, venerdì, sabato e domenica) da Roma, Napoli, Palermo, Catania e Lamezia Terme via Milano Malpensa. I voli sono operati con i nuovi A330-200, configurati con 24 posti in business class e 236 in economy.

Dove dormire

Destinazioni Bangkok

Mango sticky rice versus Durian Tra i dessert più richiesti del momento, due spiccano su tutti: il mango sticky rice, un gustoso budino di riso dolce con mango caldo e salsa di cocco, e il durian che, in realtà, è un frutto per i thailandesi pregiatissimo. Certo, il sapore ricorda vagamente un mix di aglio, cipolla e gomma bruciata... Per palati coraggiosi!

Non occorre accontentarsi di un albergo di media qualità, gli alberghi a 4-5 stelle sono talmente economici da adattarsi a tutte le tasche.

Dove mangiare Blue Elephant Aperto dalla pluripremiata Masterchef Nooror Somany Steppe, nota come l’ambasciatrice food della cucina thailandese fin dal 1980, il Blue Elephant (www.blueelephant.com/bangkok) è ospitato in un suggestivo edificio storico nel cuore del quartiere moderno della città. Il menù è una palette di tradizione e innovazione.

Sopra, una veduta notturna di Bangkok

Valuta Baht thailandese

Documenti Passaporto

Tensione 220 Volt

Numeri utili Ambasciata Italiana a Bangkok, tel. +66/(0)22504970

Web www.turismothailandese.it www.ambbangkok.esteri.it/ambasciata_bangkok/it/

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News Hôtellerie

Novità dal mondo alberghiero Kempinski Hotels

Nuova apertura a Singapore

Ha aperto i battenti il Capitol Kempinski Hotel Singapore. Oasi di tranquillità nel cuore della città asiatica, a due passi dal Teatro Capitol, l’albergo esibisce un design contemporaneo con influenze vittoriane e Art Déco. Le 157 camere e suite, suddivise in otto categorie, propongono un bagno lussuoso con vasca da bagno indipendente e profonda, impianto audio, ampia zona scrivania, bevande analcoliche gratuite dal minibar, Wi-fi free. Completano l’offerta una Spa e numerosi spazi meeting, da 12 a 220 posti.

Meliá Hotels International Unificati i programmi fedeltà B2B e B2C

Meliá Hotels International ha inserito i membri del programma fedeltà Meliá PRO Rewards, dedicato alle aziende, nel programma per i privati MeliáRewards. Nel passaggio, tutti gli iscritti al programma B2B hanno ricevuto un aumento del loro saldo punti, che è stato raddoppiato. Inoltre, i professionisti che si iscrivono a MeliáRewards d’ora in poi riceveranno 2.000 punti come regalo di benvenuto. Grazie alla fusione tra i due programmi, i business traveller possono godere di molti vantaggi, tra cui sconti fino al 20% sulle tariffe MeliáRewards.

Hotel Le Belleval

Un albergo in stile Haussman a Parigi

A Parigi, nel quartiere Saint Lazare, è stato inaugurato il cinque stelle Hotel Le Belleval, progettato dall’architetto Jean-Philippe Nuel. Al primo piano la struttura dispone di 52 camere ispirate al tipico stile Haussman. Al settimo piano, poi, ci sono 4 suite con terrazza. Il ristorante e il bar propongono menù a base di ingredienti naturali. In omaggio a Marcel Proust, autore del romanzo “La ricerca del tempo perduto”, lo chef offre anche una rivisitazione della celebre “madelaine”. Il wi-fi è disponibile in tutto l’hotel, che consente anche di fare il check-in e il check-out direttamente online.

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Informazione pubblicitaria

FACILEMEETING

FacileMeeting, scegliere una location con un budget online Ecco il portale di prenotazione automatica, riservato alle strutture ricettive e congressuali e dedicato ai chi cerca location per i propri meeting aziendali, confrontando immediatamente il proprio budget con i prezzi delle sale. Cercare le migliori strutture alberghiere e congressuali online e confrontare i prezzi delle diverse proposte, acquistare direttamente pacchetti completi con eventuale sala meeting, catering, pernottamenti e servizi accessori. Ecco quanto messo in campo da FacileMeeting, azienda nata negli Usa e approdata in Italia sotto la guida di Danilo Molaschi, manager con una decennale esperienza nel settore del web turistico. Benvenuti nel portale di riferimento per le prenotazioni di meeting aziendali, una soluzione 2.0 riservata ad aziende e privati alla ricerca di un hotel, di un centro congressi o di qualunque altra soluzione che possa garantire il successo di un evento, di un meeting aziendale o di una presentazione. «La nostra è un’agenzia online – spiega Danilo Molaschi - che non prevede né costi né obblighi per le strutture associate, ma che chiede solo l’autorizzazione a pubblicare sul nostro meta-motore di ricerca i dati di ogni singola location e i prezzi dei suoi servizi. La prenotazione avviene tramite un numero di carta di credito». Fino a questo momento, le operazioni si sono concentrate sulle città di Milano e Roma, particolarmente attive nel business travel e nei convegni aziendali. Ma FacileMeeting è in fase di espansione in altre città italiane, dove hanno già aderito alcune importanti strutture. «Abbiamo un

serio programma di investimenti per la crescita in Italia» continua Molaschi. COME FUNZIONA Il primo passo per scegliere la location preferita è selezionare la località desiderata, il periodo e le caratteristiche richieste, in modo da avere un confronto immediato con i prezzi (questa è la novità) delle strutture disponibili. Una volta selezionata la struttura, il cliente può perfezionare l’acquisto e pagare direttamente con la carta di credito per la conferma della prenotazione. Le tariffe sono gestite direttamente dalla struttura secondo la propria politica. Ma FacileMeeting fa di più, soprattutto quando è chiamata a gestire la segreteria organizzativa di un evento. In questo caso entra in gioco la tecnologia, che è tutta incentrata sul

servizio al cliente: negli eventi con numerosi partecipanti (si pensi a un congresso medico o a una presentazione di prodotto), FacileMeeting metterà in campo un sistema automatico che gestisce tutta la segreteria dell’evento e che prevede la raccolta delle adesioni o delle conferme di partecipazione tramite un “click” sul proprio cellulare dopo essere stati contattati telefonicamente.

Per informazioni: danilo.molaschi@facilemeeting.com

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Team building: MissionMice Incentivazione

perché non è budget sprecato Contare su un team affiatato ed efficiente è indispensabile per essere competitivi e scegliere come formarlo richiede attenzione. Ecco perché stimolare la “chimica di squadra” è davvero importante. Come? Attraverso due tendenze in crescita, il gioco e la responsabilità sociale di Simona Parini

Che cos’è il team building Traducibile in italiano come “costruzione del gruppo”, il team building consiste in una serie di attività formative (ludiche, esperienziali o di benessere) da svolgere in squadra per migliorare la capacità di lavorare in team.

In queste pagine, attività di team building. Nella pagina a fianco Paolo Novi, amministratore unico di Integrare

metti di sprecare soldi per il team building: con questo titolo il formatore americano Carlos Valdes-Dapena provoca i lettori dell’Harvard Business Review. Valdes-Dapena è uno che sulle dinamiche dei team la sa lunga (ha riprogettato la funzione generale delle risorse umane per la multinazionale Mars che comprende brand come M&M’s, Wrigley’s Gum e Uncle Ben’s) e nel suo articolo in realtà non critica i team building, ma le attività che, pur piacevoli e divertenti, non centrano l’obiettivo di stimolare la “chimica di squadra”.

Il team building che fa bene e fa del bene Contare su un team affiatato ed efficiente è indispensabile per essere competitivi e leader e scegliere come formarlo richiede attenzione, non per niente Google attraverso il

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Progetto Aristotele ha dedicato cinque anni e analizzato 180 team di lavoro per studiare il team ideale. Fare team building puntando sulla responsabilità sociale e sul gioco sono le due tendenze in crescita perché capaci di connettersi con i

reali bisogni dell’individuo. Per quanto riguarda la responsabilità sociale, le attività di team building che coinvolgono i dipendenti in attività di volontariato sono per l’azienda occasioni sia per rafforzare il legame tra i dipendenti sia per promuovere azioni di Responsabilità Sociale d’Impresa. E hanno successo. «La nostra associazione ha iniziato dieci anni fa a coinvolgere le aziende nelle proprie attività di volontariato», dice la responsabile volontariato aziendale Legambiente Ida La Camera. «Inizialmente era l’associazione a prendere contatti con le aziende, mentre oggi sono queste ultime a cercarci: solo nel 2017 abbiamo collaborato con 85 imprese, riqualificando 160 aree in tutta Italia. Per esempio, con KPMG abbiamo contribuito a dare nuova vita alla cascina Mulini Asciutti all’interno del Parco di Monza, trasformandola nell’attuale Centro di Educazione Ambientale, con Mareblu abbiamo migliorato il decoro dell’istituto scolastico Enaip di Milano e con Sky TV abbiamo ripulito il tratto di spiaggia da Genova a Voltri. Le nostre attività di team building permettono a persone che lavorano nella stessa azienda di impegnarsi insieme e sullo stesso piano per raggiungere il duplice obiettivo di restituire alla comunità beni comuni e partecipare attivamente alla vita del territorio». Anche il Fondo Ambiente Italiano – Fai è una risorsa per le imprese: quelle che lo sostengono possono infatti organizzare team building per gruppi di piccole e medie di-

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MissionMice Incentivazione

Il capitale umano

mensioni in alcuni beni. Compatibilmente con le attività in calendario, e sempre supportati da tutor, i team si cimentano in attività di giardinaggio, di laboratorio e archiviazione. Quando il gioco si fa serio Il gioco come attività di team building nella quale si abbattono barriere, si incentiva la creatività e si sviluppano metafore vita/lavoro: complici mercati sempre più competitivi e sempre più stressogeni, le imprese ci credono sempre più. A crederci è anche Aston Martin che ha puntato sul fattore gioco per il suo primo evento negli Stati Uniti. Or-

Come si migliora l’efficienza del team? Con il coaching, come racconta l’amministratore unico di Integrare Paolo Novi. Perché un’azienda dovrebbe investire nel coaching? «Prendiamo il diverso significato dei termini efficacia ed efficienza in ambito aziendale: il primo indica la capacità di una determinata attività/azione di raggiungere l’obiettivo cui è preordinata, il secondo indica il grado di ottimizzazione delle risorse impiegate. Ecco, il coaching, attraverso una costante attenzione ed effettivo ascolto delle persone che operano in azienda crea armonia ed empatia che incidono positivamente sull’efficienza dell’organizzazione aziendale, stimolando al tempo stesso la crescita personale. In altri termini, stiamo parlando di una leva di produttività stimolata agendo sulle soft skill delle risorse integrando la leva di produttività stimolata agendo sulle competenze attraverso la formazione». Quando investire nel coaching? «In tutti i momenti topici: start up, incorporazioni, fusioni, cambiamento di governance o di proprietà, diversa logistica e fasi depressive dell’economia. Ma è importante comprendere che agli investimenti puntuali in coaching di supporto a queste fasi critiche è necessario affiancare un coaching manutentivo periodico che minimizzi il rischio di affievolire i risultati ottenuti”. ganizzato a New Orleans dall’ufficio statunitense di AIM Group, l’evento aveva l’obiettivo presentare ai 120 dealer americani la nuova DBS Superleggera e, contemporaneamente, di creare spirito di squadra. Ecco allora che i rivenditori divisi in gruppi si sono cimentati nella creazione della propria Aston Martin con gli iconici mattoncini Lego, il tutto con la guida di un progettista che ha poi commentato

la reale fattibilità dei prototipi. L’uso dei mattoncini per le affrontare le dinamiche aziendali è stato inventato e utilizzato dalla stessa Lego per superare la crisi degli anni Novanta. Oggi è diventato un metodo, Lego serious play, che favorisce il pensiero creativo attraverso team building basati sull’utilizzo dei mattoncini per creare metafore della propria identità organizzativa e delle proprie esperienze. l

Anche la plastica abbocca A pesca, sì, ma di plastica. È questa la proposta per team building “ecologicamente corretti” e in linea con la Responsabilità Sociale d’Impresa che arriva da Amsterdam. A lanciarla è Plastic Whale, la prima organizzazione di pesca professionale di plastica al mondo fondata nel 2011 con l’obiettivo di liberare le acque dall’inquinamento degli oggetti di plastica riciclandoli per crearne di nuovi. Plastic Whale organizza tutto l’anno crociere durante le quali i gruppi aziendali si sfidano nel ripulire i canali della capitale dei Paesi Bassi e il porto di Rotterdam a bordo di imbarcazioni realizzate proprio dando nuova vita alla plastica. A oggi sono oltre 200 le imprese che si sono rivolte a Plastic Whale per organizzare team building che premiano non solo il gruppo che ha pescato più rifiuti, ma anche quello che ha recuperato l’oggetto più strano.

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Mobility Tourism T urism To iscriviti e seguici su: Events E ents Ev biztravelforum.it Incoming

Mobility Tourism Events Incoming

MercoledĂŹ 28 e GiovedĂŹ 29 Novembre 2018 Fiera Milano City MiCo

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Air France-KLM, obiettivo crescita

L’intervista Jerome Salemi

Il gruppo franco-olandese punta a crescere nella Penisola, che rappresenta un mercato chiave per il vettore. Ma sempre con un occhio a costi e profitti. Ne parla Jerome Salemi, direttore generale Italia ed Est Mediterraneo, che ci illustra anche i nuovi servizi per il corporate

rogrammi corporate, tecnologia, flessibilità e nuovi voli dall’Italia. Jerome Salemi, da 3 anni direttore generale Air France-KLM per l’Italia e l’East Mediterranean, spiega che la compagnia franco-olandese si appresta a giocare la partita del trasporto aereo in un mercato globale. Mercato globale in cui l’Italia gioca un ruolo sempre più importante, anche a causa del costante aumento della domanda di trasporto aereo registrate nella Penisola.

Air France punta al corporate con un programma ad hoc. Ci può spiegare meglio di cosa si tratta? «Una delle priorità di Air FranceKLM è il costante perfezionamento delle offerte commerciali per i nostri clienti corporate. Da poche settimane, abbiamo lanciato il nuovo Corporate Benefits Program con il quale siamo in grado di offrire una serie di vantaggi personalizzati dedicati alla nostra clientela aziendale indipendentemente dai singoli

individui, ma in linea con il profilo dell’azienda per conto della quale viaggiano. Tale programma contiene vantaggi creati in base alle priorità essenziali dei clienti business e si applicano non solo su tutti i voli Air France e KLM, HOP! e Joon ma, dal 1 novembre, anche sui voli operati da Delta Air Lines. Qualche esempio: scadenze più flessibili per l’emissione dei biglietti, possibilità di effettuare il cambio nome sul biglietto e posto garantito in classe economy sui voli a lungo raggio,

di Andrea Barbieri Carones

Focus sull’Italia Ogni settimana Air France e KLM operano complessivamente più di 500 voli per il Belpaese.

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L’intervista Jerome Salemi

Jerome Salemi, direttore generale Italia ed Est Mediterraneo di Air France-KLM

Nuove alleanze Air France-KLM sta attualmente costruendo la più grande joint venture nordatlantica con Virgin Atlantic e Delta Air Lines. L’accordo entrerà in vigore nel 2019.

imbarco prioritario e account locale dedicato». Air France vola dalla Francia verso 12 aeroporti italiani. Quale tra questi ha registrato i maggiori trend di crescita? Sono previste nuove destinazioni nel network estivo 2019? «L’Italia ha un’importanza strategica per il Gruppo Air France-KLM. Il mercato italiano è il terzo in Europa, se si escludono i mercati nazionali di Francia e Paesi Bassi. Ogni settimana le 2 compagnie operano più di 500 voli per il Belpaese. Con la fine dell’accordo di partnership con Alitalia abbiamo deciso di accelerare la nostra crescita in Italia inaugurando 2 nuove rotte nel 2017, Catania-Amsterdam e CagliariAmsterdam con KLM, e ben 3 nel 2018, Catania-Parigi, Bari-Parigi e Cagliari-Parigi con Air France. Tutte le linee hanno registrato buone performance con ottimi coefficienti di riempimento, al punto che, per la stagione invernale, aumenteremo la capacità di posti offerti da Genova, Bologna, Roma, Napoli, Catania e Bari. Per le nuove rotte

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del 2019 è troppo presto, ma possiamo già annunciare che aggiungeremo una frequenza giornaliera da Milano Malpensa a Parigi». Quale sarà la strategia del nuovo direttore generale Benjamin Smith sul lungo raggio? «Il nuovo Direttore Generale di Air France-KLM, Benjamin Smith, insediatosi un mese fa, ha come priorità risolvere i conflitti sociali interni ad Air France e i primi risultati sono già visibili. La seconda sfida del nostro Ceo sarà lo sviluppo delle rotte profittevoli. Per questo, Air France-KLM continuerà a rafforzare le alleanze globali e sta attualmente costruendo la più grande joint venture nord-atlantica con Virgin Atlantic e Delta Air Lines, che entrerà in vigore nel 2019. Questo rafforzerà le nostre posizioni tra Europa e Nord America, in particolare da e per Londra. Delta Air Lines e China Eastern Airlines sono entrate nel capitale Gruppo Air France-KLM, confermando la visione a lungo termine che abbiamo insieme. Il consolidamento del settore delle compagnie aeree è un must ed Air FranceKLM è chiaramente il pilastro europeo di un sistema di alleanze globali, con Delta da una parte e China Eastern dall’altra». Quali saranno le altre priorità? «Ci sono tre parole chiave: differenziazione del prodotto per attirare sempre più clienti, da chi è particolarmente attento al prezzo ai viaggiatori di lusso, con al centro sempre la customer intimacy. Innovazione: non solo per soddisfare, ma anche per anticipare le esigenze dei passeggeri di oggi e di domani; in questo il digitale ha un ruolo chiave. E, last but not least, le alleanze: per essere più forti sul mercato, offrire sempre più destinazioni,

frequenze e comode coincidenze». Parlando di Joon, è previsto un aumento delle rotte servite in Italia e in Europa? «Le nuove destinazioni Joon per la stagione invernale sono Madrid, Stoccolma, Praga e Manchester in Europa, Saint Martin e Quito oltreoceano. Per ora non sono previste nuove aperture in Italia». La strategia di Air France volta a tagliare i costi e aumentare gli utili potrebbe passare attraverso una “sostituzione” di molti collegamenti operati da Air France o KLM con aeromobili Joon? «L’introduzione di Joon ha un unico obiettivo: garantire la crescita del network di Air France. E in quale maniera? Trasformando rotte non profittevoli in rotte economicamente

sostenibili, e questo grazie ai minori costi; aumentare la capacità su alcune rotte chiave è il motivo della sua introduzione in Italia, dove registreremo un incremento dei posti offerti durante la stagione invernale di più del 20% da Roma e di più del 30% da Napoli; aprire nuove rotte caratterizzate da un traffico tipicamente leisure, ed è questo l’esempio della nuova destinazione Quito in Ecuador. Se una di queste condizioni sussiste, sarà molto probabile che utilizzeremo il brand Joon, ma questo non vuole assolutamente dire che Joon andrà nel tempo a sostituire Air France: entrambi i brand coesisteranno a seconda della strategia del gruppo». l

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IMA 2019,

la parola passa alla giuria

Si è conclusa il 31 ottobre 2018 la raccolta delle candidature alla sesta edizione del premio italiano dedicato ai viaggi d’affari. Ora spetta alla giuria, composta da travel manager di vasta esperienza e appartenenti a primarie aziende, selezionare una short list di finalisti, che sarà resa nota a dicembre a cura della redazione

La parola ai lettori Anche quest’anno i lettori di Mission saranno chiamati a votare le loro preferenze tra le aziende e i travel manager in short list. Il loro voto contribuirà a decretare i vincitori.

l 31 ottobre 2018 si è chiusa la raccolta delle candidature a IMA 2019, sesta edizione del premio italiano dedicato al business travel, organizzato dalla nostra casa editrice. L’evento, divenuto ormai un appuntamento imperdibile per tutti i protagonisti del settore dei viaggi d’affari, consente a travel manager e operatori del settore turistico di mettere in luce la propria professionalità e qualità dei propri servizi.

Ora la parola passa alla giuria di IMA, composta da travel manager esperti: i giurati valuteranno i questionari di candidatura per definire una short list di finalisti, che sarà resa nota entro il 15 dicembre 2018. Tra questi nomi si celeranno quelli dei vincitori, che saranno decretati anche grazie al voto online dei lettori di Mission. La premiazione, poi, si svolgerà durante una prestigiosa serata di gala, l’11 marzo 2019. l

Per informazioni: Newsteca, Segreteria Organizzativa IMA, tel. 02/36599030, e-mail: eventi@newsteca.it, www.italianmissionawards.it 52

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Main sponsor Emirates, un volo di successo Emirates è orgogliosamente presente sul mercato italiano da oltre 25 anni, offrendo 49 voli settimanali tra Dubai e quattro aeroporti italiani – Milano, Roma, Venezia e Bologna – ai quali si aggiunge il volo diretto tra Milano e New York, inaugurato nell’ottobre 2013. Scegliendo Emirates, i viaggiatori italiani possono raggiungere oltre 160 destinazioni del suo network globale. Emirates è stata la prima compagnia aerea, e lo è ancora oggi, a volare in Italia con l’iconico A380, presente sugli aeroporti di Milano e Roma. I passeggeri che viaggiano con Emirates possono usufruire di oltre 3.500 canali di intrattenimento e film, inclusi film italiani, attraverso Ice, il pluripremiato sistema di intrattenimento di bordo di Emirates. Potranno inoltre provare la celebre ospitalità offerta dal personale multiculturale di bordo della compagnia, che contra anche oltre 1.000 hostess e steward italiani e 164 piloti italiani.

15 dicembre 2018 Entro questa data sarà diffusa la short list dei finalisti di IMA 2019.

IMA 2019 è patrocinato da:

Sponsor di categoria SAP Concur SAP Concur porta aziende di tutte le dimensioni e in ogni fase della loro vita oltre la semplice automazione, verso una soluzione di gestione delle spese completamente connessa che comprende viaggi, note spese, compliance e rischi. La sua esperienza globale, l’innovazione leader del settore e l’ecosistema dinamico di diversi partner e applicazioni, garantisce la visibilità di cui le aziende hanno bisogno per ridurre la complessità e analizzare le spese in modo chiaro per gestirle proattivamente. Soldo Soldo è un’azienda fintech nata nel 2015 e specializzata nella gestione e nel controllo delle spese di trasferta, del pagamento del carburante e degli acquisti online delle imprese. Soldo ha sede a Londra, uffici a Milano e Dublino e un centro di ricerca e sviluppo a Roma. Soldo è l’unico servizio in Europa che fornisce alle aziende la possibilità di aprire un conto aziendale dal quale possono essere creati dei sottoconti in diverse valute, da assegnare a utenti o centri di spesa, corredati da una o più carte prepagate Mastercard. In questo modo, l’azienda può gestire i flussi di cassa in modo intelligente, garantendo da un lato autonomia di spesa a tutti i collaboratori e dall’altro mantenendo il completo controllo sugli acquisti, grazie alla possibilità di assegnare budget e regole di spesa tramite un semplice pannello di controllo su web.

Confapi Milano Confapi Milano è l’associazione datoriale aderente alla Confederazione Nazionale Confapi e a Confapi Industria Lombardia. L’associazione rappresenta 6.000 aziende che utilizzano il contratto Confapi. Federcongressi&eventi Con sede a Roma, Federcongressi&eventi è un’associazione che rappresenta imprese pubbliche, private e professionisti che svolgono attività connesse con il settore dei congressi, convegni, seminari ed eventi aggregativi, di formazione continua in medicina, di Dmc, di incentivazione e di comunicazione. ENIT - Agenzia Nazionale del Turismo ENIT - Agenzia Nazionale del Turismo - è un ente pubblico che si occupa di individuare, organizzare, promuovere e commercializzare i servizi turistici della penisola, sia in Italia sia all’estero.

Media partner: Marcopolo Marcopolo è da oltre 20 anni il canale tematico dedicato ai viaggi. Il suo palinsesto include una programmazione sempre attenta all’Italia, con programmi originali e produzioni inedite all’insegna della valorizzazione del territorio. Il canale, visibile al canale 222 del digitale terrestre e al canale 810 di Sky, è anche distribuito in streaming (per l’Italia) sia su rete fissa (portale, piattaforma Italia Smart e app per smart tv) sia in mobilità su smartphone e tablet direttamente o con l’app Italia Smart disponibile su Play Store, App Store, Galaxy Apps, Window Store. 2018 ottobre |

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BUSINESS TRAVEL SCHOOL 2018 PERCORSO FORMATIVO PER

TRAVEL MANAGER / DIRETTORI ACQUISTI / MOBILITY MANAGER / BUYER / RESPONSABILI SERVIZI GENERALI / DIRETTORI DEL PERSONALE / DIRETTORI AMMINISTRATIVI / MEETING PLANNER MILANO martedì 27/03 sponsored by

DATA MANAGEMENT PER IL BUSINESS TRAVEL: impariamo a leggere i dati In una moderna ed efficace gestione delle trasferte aziendali, i dati assumono un’importanza sempre maggiore; da un’attenta analisi dei dati è possibile: • Comprendere i trend di acquisto e spesa di tutte le componenti dei viaggi d’affari; • Effettuare valutazioni di performance rispetto ai fornitori (sia primari che secondari); • Supportare l’azienda in una moderna gestione dei budget di spesa; • Evidenziare dei “warning operativi” dettati sia da malpratiche che da specifiche situazioni di servizio; • Organizzare delle “action” finalizzate al recupero di redditività, ipotizzandone le ricadute operative ed economiche; Il corso parte dalla definizione delle molteplici fonti dati a disposizione di travel manager ed altri attori / gestori aziendali, cercando di definirne la bontà e l’importanza per poi analizzare il livello di disaggregazione ed il potenziale di utilizzo. Docente: Dario Bongiovanni, chairman t&e consultancy s.a.s.

ROMA martedì 15/05

CHANGE MANAGEMENT: strumenti, processi, procedure ed istruzioni per comprendere e gestire l’impatto del cambiamento.

MILANO martedì 09/10

RISK MANAGEMENT: la gestione delle trasferte all’estero: comprendere i rischi e affrontare le emergenze

MILANO martedì 4/12

IL VETTORE AEREO QUESTO SCONOSCIUTO: informazioni e strumenti per una contrattazione più efficace

ORGANIZZATO DA

A seguito del successo riscontrato durante il corso di ottobre 2017, riproponiamo la tematica del Change Management ancora più focalizzata sul Business Travel, nella città di Roma. Il corso si propone di approfondire con i partecipanti le logiche e gli impatti interni ed esterni, per attività ed iniziative quali: • Cambio di fornitore travel; • Introduzione di strumenti di self-booking; • Introduzione di strumenti a supporto della gestione automatizzata di processi e note spese; • Variazione / introduzione di procedure interne; • Adeguamento del modello di acquisto ai sempre più mutevoli paradigmi di mercato Docente: Dario Bongiovanni, chairman t&e consultancy s.a.s. L’obiettivo del corso è illustrare i rischi legati alle trasferte lavorative all’estero e alle responsabilità delle aziende nell’organizzazione dei viaggi professionali alla luce dei pericoli legati agli scenari di crisi internazionali. Conoscere i rischi specifici ai quali va incontro personale viaggiante, gli obblighi normativi e le responsabilità che ogni azienda deve espletare nell’organizzazione delle trasferte e le azioni da implementare per mitigarli. Fra i vari temi: • Analisi degli scenari e dei rischi socio-politici e ambientali internazionali • Le aree di crisi (Medio Oriente, Nord Africa ed Est Europa) • Le cause dei conflitti: bisogni e interessi strategici contrapposti • “Duty of Care”: definizioni e riferimenti normativi • Organizzare e coordinare l’assistenza per la sicurezza dei viaggi Docente: Paola Guerra, Direttrice Scuola Internazionale Etica&Sicurezza Il corso si propone di effettuare una panoramica delle tariffe aeree, partendo dalle logiche che portano alla suddivisione di un volo in classi tariffarie, con utili dettagli per riconoscere la migliore opportunità offerta. Fra i vari temi: • Come i vettori strutturano la loro offerta tariffaria; • Terminologia, Classi di servizio e classi tariffarie; • È possibile che il viaggiatore al posto 3A paghi il doppio di quello del 3B? Costo • Il volo vende ancora ma la mia tariffa negoziata non è disponibile; singolo corso • Regolamentazione tariffaria; 600E • Come leggere una tariffa ed interpretare le sigle apposte sui biglietti; • Analisi del proprio traffico; Nuova promozione • Cosa sapere prima di contattare un vettore; 3 corsi • Pubblicate, nette e web fares; 1.500E • Tipologie di accordi coi vettori: meglio la tariffa corporate, lo sconto o l’incentivo? Docente: Marco Fontana, Manager specializzato nel trasporto aereo

Per maggiori informazioni scarica le locandine relative ad ogni corso su: http://www.missionline.it/formazione-eventi/bt-school/ Contattare l’ufficio eventi: Elisabetta Francioli - francioli@newsteca.it - Tel.: 02 36599030

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Ad Alba La Fondazione Ferrero propone la mostra “Dal nulla al sogno. Dada e Surrealismo dalla Collezione del Museo Boijmans van Beuningen”. Tra gli autori rappresentati Magritte, Dalì, Duchamp, Picabia, Mirò. Web: www.fondazioneferrero.it

MODENA Jon Rafman. Il viaggiatore mentale Un contemporaneo come Jon Rafman, nato a Montreal nel 1981 e cresciuto nella realtà della rivoluzione tecnologica attuale, quale arte potrà mai compiere? Alla luce della modernità più avanzata, sembra ormai che tutto sia già stato detto, soprattutto se con lo sguardo al passato ci si volge alle grandi provocazioni delle avanguardie del Novecento. Di certo buona parte della rappresentazione iconografica si è oggi concentrata piuttosto sul materiale con cui l’opera viene realizzata e sugli effetti che essa può creare sugli spettatori, non senza, sia detto per inciso, una buona dose di estetizzazione fine a se stessa e volta a stupire il pubblico più ingenuo. L’autore canadese segue questa linea

TORINO Il mito di Easy Rider La moto, sorta come una bizzarria meccanica d’inizio

News Dal mondo

di cultura: servendosi di linguaggi e supporti diversi, dalla fotografia al video, dalla scultura all’installazione, analizza la fusione sempre più indistinta tra la realtà e la sua simulazione nella società contemporanea attraverso

opere che confondono i confini tra il materiale e il virtuale, tra i corpi in carne e ossa e le loro repliche tecnologiche. La mostra presso la Galleria Civica propone una selezione di installazioni multimediali mai

esposte in Italia. Fino al 24 febbraio. Orari: il mercoledì, giovedì e venerdì dalle 11 alle 13 e dalle 16 alle 19, il sabato e la domenica dalle 11 alle 19. Per informazioni: www.fondazionefotografia.org

Novecento, si è arricchita con il tempo, come altri simboli della cultura pop, di altri significati: avventura, fuga dalla quotidianità, ribellione, cinema, status symbol, design, perfezione motoristica e altro. Ogni modello rappresenta però un’anima, una scuola di pensiero e una linea estetica differente dagli altri. La mostra “Easy Rider. Il mito della motocicletta come arte”, in programma presso la Citroniera della Scuderie reali a Venaria Reale (To), ha suddiviso le principali marche esposte nei loro modelli maggiori nella dimensione del viaggio (Norton, Harley Davidson, BMW, Honda), dell’esotismo (KTM, Yamaha) e della tecnologia (Kawasaki,

Suzuki, Honda, Yamaha). Non poteva mancare, naturalmente, una parte dedicata allo stile e all’eleganza, ovvero a quelle marche italiane che hanno dato un tratto inconfondibile

ai motori su due ruote: Ducati, Gilera, Moto Guzzi. Fino al 24 febbraio. Orari: dalle 9 alle 17, il sabato e la domenica dalle 9 alle 18.30. Web: www.lavenaria.it/it/ mostre/easy-rider 2018 ottobre |

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A Treviso Dopo un attento lavoro di restauro, la chiesta di San Teonisto esibisce nuovamente le pale d’altare e le tele che erano state rimosse a seguito dei bombardamenti durante la Seconda Guerra Mondiale: 19 opere dei maestri veneti del ’600.

News Dal mondo

Viaggi di carta Architettura meneghina Milano, considerata anomala all’interno del patrimonio artistico italiano a ragione di un presunto dominio degli affari sul gusto estetico, è sempre stata invece un laboratorio innovativo urbanistico e architettonico, certamente secondo una dimensione propria. Ne parla il testo di tre accademici che si propone di svelare quartiere per quartiere, compresi quelli periferici e apparentemente dimenticati, l’ingresso di Milano nella modernità architettonica. Spazio quindi alla celebre torre Velasca e al grattacielo Pirelli, ma anche al quartiere Gallaratese e il QT8 degli anni del boom economico. I nomi degli architetti erano Gio Ponti, Vittorio Gregotti e Luigi Caccia Dominioni, tra i più noti. Ora i nomi sono Renzo Piano, Stefano Boeri, Daniel Libeskind – tra i molti – e le opere sono la Fondazione Prada, la Fondazione Feltrinelli, il Bosco Verticale e piazza Gae Aulenti. L’ampio materiale fotografico e le schede allegate svelano e spiegano gli sviluppi degli ultimi settant’anni dell’urbanistica milanese. Florencia Andreola, Marco Biraghi, Gabriella Lo Ricco, Milano. L’architettura dal 1945 a oggi, Hoepli 2018, 29 euro La scopa di don Abbondio Filologo classico, Luciano Canfora è conosciuto per i suoi impeccabili, e talvolta provocatori, libri sull’Atene nel suo massimo fulgore, sui suoi autori principali (Platone, Tucidide, Aristofane, Demostene) e su Roma nell’epoca delle devastanti guerre civili che portarono all’avvento di Augusto. Canfora è anche un acuto osservatore della realtà contemporanea, abituato però a saper leggere il presente attraverso il filtro potente della conoscenza storica e soprattutto delle sue terribili

leggi che ben poco concedono ai desideri degli uomini e alla loro moralità. Questo, in fondo, il tema che permea il suo ultimo pamphlet, che tocca, al di là dei riferimenti alla politica contemporanea, il ruolo della violenza nel percorso dell’umanità. La scopa di don Abbondio, il codardo e sempliciotto prete dei “Promessi Sposi”, è naturalmente la peste, il grande evento che interviene nella storia a sradicare l’ordine naturale delle cose, i rapporti sociali e i valori costituiti. Fuor di metafora, la scopa di don Abbondio è la violenza che giunge improvvisa a turbare il mondo e colpisce là dove prima la quiete sociale appariva indistruttibile. Quante volte il fenomeno è accaduto nella storia e perché il mondo contemporaneo dovrebbe essere esente? Luciano Canfora, La scopa di Don Abbondio. Il moto violento della storia, Laterza 2018, 12 euro Paradisi in affitto La TeNeues è una casa editrice tedesca fondata nel 1931 e specializzata nel turismo d’élite, nel lifestyle, nel design e nella fotografia. Le 475 fotografie (con testo in inglese, francese e tedesco) documentano una lunga ricerca dei più luoghi suggestivi o, come si suole dire, delle mete di vacanza da sogno al mare, in montagna, in città, in campagna o in località dall’atmosfera del tutto particolare. e Ciascuna di queste sedi è anche il punto iniziale di escursioni naturalistiche, di safari, di percorsi per via aerea, di navigazioni con yacht e di frequentazioni esclusive. L’ambiente è quello del lusso più esclusivo (Costa Azzurra, Kitzbühel, Costa Smeralda, Ibiza, Caraibi ecc.) ma colto nella sua dimensione più riservata. Martin Nicholas Kunz, Marc Steinhauer, Best Places to Rent on the Planet, TeNeues 2018, 80 euro

Spedizione Posta Target - Magazine

Registrazione Tribunale di Milano n° 624 del 22/09/2000 Direttore Responsabile Alberto Vita Collaboratori Andrea Barbieri Carones, Alberto De Antoni, Antonio Del Piano, Arianna De Nittis, Simona Parini, Serena Piazzi, Serena Roberti, Daniele Scozzari Impaginazione Gianluca Ubezzi Stampa Faenza Printing Industries, Faenza (RA) Distribuzione in Italia Faenza Printing Industries, Faenza (RA)

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