Autokampioen

3 - 17 JANUARI 2008 • NUMMER

a

1

VOLKSWAGEN GOLF GTI

2X STATIONCAR | WIE HEEFT DE GROOTSTE BEK?

Oervader versus de nieuwe generatie

Nieuwe MONDEO neemt het op tegen PASSAT

close up

AUDI

R8 MOET DE 911 ZICH ZORGEN MAKEN?

e i t a s Sen Ford Focus ST 24 uur voluit op Zandvoort

prijs € 3,95

01 PITCHcover5.indd 1

BACK IN TIME

REPORTAGE

INTERVIEW

Nieuwe BMW M3 doet denken aan 323i

Met de Volvo C70 naar de Noordkaap

Wat bezielt Michiel Mol?

18-10-2007 11:19:49

Xenon koplampen en pretlichtjes in je ogen.

Toeren met een brede grijns... dat is het mooie in de Mazda MX-5, de meest gekochte roadster ooit.

De zekerheden van Mazda!

Maar nu is de derde generatie gearriveerd en heeft Mazda de lat voor zichzelf nog hoger gelegd. Met de extra carrosseriestijfheid bijvoorbeeld en een optimale gewichts balans. En door gebruik van licht maar ultrasterk materiaal is het

Garanties

Verzekering

• 3 JAAR FABRIEKSGARANTIE • 3 JAAR LAKGARANTIE

• 3 JAAR NIEUWWAARDEDEKKING • GEEN EIGEN RISICO

• 12 JAAR GARANTIE OP DOORROESTEN VAN BINNENUIT

• STANDAARD VERVANGEND VERVOER • AANTREKKELIJKE PREMIE

Service

Onderhoud

• MAZDA EURO SERVICE • MAZDA MOBILITEIT CARD

• VASTE LAGE TARIEVEN • ERKEND EN ORIGINEEL ONDERHOUD

• 3 JAAR GRATIS HULP BIJ PECH ONDERWEG IN HEEL EUROPA

• 1 JAAR GARANTIE OP REPARATIE (DIGITAAL SERVICE BOEKJE)

• TRANSPORT EN REPARATIE ONDERWEG • VERVANGEND VERVOER

Controles

• ONGEVALHULP IN HEEL NEDERLAND

• GRATIS STOP ’N GO CONTROLE • APK GRATIS VOOR TROUWE

• SNELLE RUITENSERVICE

KLANTEN • GRATIS VERLICHTINGSCONTROLE

totaalgewicht laag gehouden.

Dat creëert plaats voor extra luxe zoals het Bose audio-systeem met 7 luidsprekers, volautomatische airconditioning, xenon koplampen en lederen stoelbekleding.

Tegelijk stuurt de nieuwe Mazda MX-5 nog scherper en is-ie nog ruimer. Van alle technologische ontwikkelingen van de Mazda MX-5 profiteert overigens elke Mazda. En dat allemaal om u volop te laten genieten van het rijplezier dat synoniem is aan Mazda. Zorgeloos rijplezier!

DE MAZDA MX-5 IS ER VANAF 1 28.495,- EXCLUSIEF KOSTEN RIJKLAAR MAKEN EN VERWIJDERINGSBIJDRAGE. AFGEBEELD IS DE MAZDA MX-5 2.0 S-VT SPORTIVE. VRAAG UW MAZDA-DEALER NAAR DE VOORWAARDEN VAN MAZDA L E A S E E N M A Z D A A U T O V E R Z E K E R I N G . V E R B R U I K P E R 1 0 0 K M / K M ’ S P E R L I T E R / C O2 - U I T S T O O T G / K M 1 . 8 : 7 , 3 / 1 : 1 3 , 5 / 1 7 4 . K I J K V O O R D E A L E R A D R E S S E N O P W W W . M A Z D A . N L MAZDA-IMPORTEUR, TELEFOON: 070 – 333 74 00.

Mazda_AK1107.indd 1 02-05 PITCHinhoud.indd 2

07-05-07 13:25:52 18-10-2007 10:52:02

Autokampioen | inhoud

3

cm 32

Volvo C70 T5 Midzomernachtzon op de Noordkaap

AK01/2008 | 3 13:25:52 02-05 PITCHinhoud.indd 3

18-10-2007 10:52:03

V.A.

€ 15.499,-

LEASE V.A. € 349,-*

TEST ‘M 24 UUR LANG RIJ ZUINIG, RIJ DAIHATSU

Daihatsu geeft u de gelegenheid om de Materia 24 uur lang te beleven tijdens de Materia Experience. Bel voor een 24-uurs-proefrit naar 0347-750 500 of neem contact op met de Daihatsu-dealer die u vindt op www.Daihatsu.nl

Prijzen incl. BTW en BPM, excl. kosten rijklaar maken, de verplichte verwijderingsbijdrage en registratiekosten. Druk- en/of zetfouten en prijsen/of specificatiewijzigingen voorbehouden. SE&O. Afgebeelde accessoires kunnen optioneel zijn. Brandstofverbruik (gecombineerd, volgens 1999/100/EG en 80/1268/EEC) en CO2-uitstoot: 6,6 liter/100km - 156 g/km (1.3) tot 7,5 liter/100km - 176 g/km (1.5 4WD). *Bij 60 mnd. 12.000 km/jaar.

02-05 PITCHinhoud.indd 4 Daihatsu-AK1607.indd 1

Daihatsu denkt aan het milieu. Daarom produceert Daihatsu energiezuinige auto's met een minimale CO 2-uitstoot. Bovendien compenseren wij voor een periode van één jaar de CO 2-uitstoot van elke nieuw verkochte Daihatsu door het aanplanten van nieuwe bomen en doen wij investeringen in andere energiebesparende projecten. Daihatsu is daarmee het eerste automerk waarmee u CO 2-neutraal autorijdt.

18-10-2007 10:52:04 13-07-07 11:45:53

Autokampioen | inhoud

7

NIEUWS Met onder meer de nieuwe Audi A4 en het alcoholslot van Volvo

68

AK-FORUM.NL Reacties van lezers

12

BLIK IN DE TOEKOMST In 2009 komt er een opvolger van de Seat Toledo

14

NIEUWKOMERS Mazda CX-7 een twijfelgeval: is het nou een sportieve stationwagon of een SUV? Seat Altea Freetrack blijkt een SUV te zijn die Zijn mannetje staat in het terrein Alfa Romeo 147 en GT Q2 met verfijnde rijeigenschappen

25

AK.VIP | LEZERSAANBIEDING Goodyear Safe Driving Experience 2007: vijftig lezers mogen gratis hun rijvaardigheid trainen

3

cm OERVADER VS NIEUWE GENERATIE Het GTI uit 1982 neemt het op tegen de zware jongens van nu in een 1000 meter sprint. VW Golf V GTI, Ford Focus RS, Mazda3 MPS en Mégane Sport.

AUDI A8 IN CLOSE UP

26

RIJ-IMPRESSIE Porsche 911 R Turbo Cabriolet De Porsche 911 Turbo is nu ook in een open versie te koop

44

PROEFRIT Opel Astra 1.6 Turbo Cosmo Is deze vermogende Astra iets teveel van het goede

58

TECHNIEK Common rail elektronische dieseltechniek

62

OCCASIONGIDS Occasiontest Mercedes C180: Oudere ster straalt nog steeds + Kan het niet goedkoper? + Voor hetzelfde geld + Nu we toch bezig zijn...

Tips Leer onderhandelen mey Occa John Wel of niet? Peugeot 405 Mi16: Frans twijfelgeval

67

CRASHTEST Dodge Caliber tegen de muur

70

Over twee weken

38

42

Op papier staat hij zijn mannetje.

Wij zoeken uit hoe Audi zijn R8 zo ontzettend hard kan laten lopen zonder op te stijgen.

WIE HEEFT DE GROOTSTE BAK?

54

TEST | Hebben de zojuist gearriveerde Ford Mondeo Wagon naast zijn voorbeeld, de VW Passat, gezet om te kijken of ze goed hebben afgekeken.

FORDS HETE HEBBEDING

54

COVERSTORY De Ford Focus is een goed rijdende middenklasser. Echt leuk word het pas in de Focus RS. Een dagje Zandvoort maakt ons verslaafd.

X AUTOKAMPIOEN.NL

AK01/2008 | 5

02-05 PITCHinhoud.indd 5

11:45:53

18-10-2007 10:52:05

Uit de naad beste koop consumentenbond maart 2007

d e s i g n is our sport

w w w.vredestein.com 06-07 PITCHredactioneel.indd 2

18-10-2007 11:21:34

Autokampioen | welkom

>> Gert Wisse

(red) WIE KOOPT JAGUAR?

Kat in de zak Volgens The Times reist Jac “The Knife” Nasser binnenkort naar het Verenigd Koninkrijk om daar verschillende Jaguar en Land Rover fabrieken te bezoeken en om te praten met de vakbonden.

“DIT MERK VERDIENT HET OM MOOIE PRODUCTEN TE BLIJVEN MAKEN.”

Usto odit praesequisi. Adipis nulluptat vullam aliquam, suscipisci erci blaorti onullandrem nibh ea core vel ea commy nis nulputatue volorero dipsusto dolortisim qui bla aliquat nonse ex exerat la am dolortie cortion sequisi smolessed mod magna feuis dolorem zzrit dolortion ulla feummod olortinim venim dolor augait volor sequatue ero od dolenit velit at. Dolumsa ndipism odignisi bla facidunt wis auguer illan enis aliquis eum quis autpat wis autem zzril ullut veros eugiati nismolenis alit praesequisi blandrer sustie dolessecte modit at at. Bor irillum acipiscilit pratem inim del ipisisl ullum non velisi.

Na feugiam at. Tum ipis acil dolor se tie elenis nonsectet accum vendre dolore magnit ipit adit, venisi esectem atem ip eu feum zzriuscipit augiam nim qui tat. Cilit loborpe rostis et adigna feum eum at.

Illam, veros deliquissent landre consequat alisci esto conulla con utet landre ea commy non veraestinisl dolobor sumsan exer iuscilla faciliquat, quisi. To del irillum volor atet iurem zzrit alit la feum nos nullan volum zzrillamcore ming ea faccum vel inis nonsed tinibh ea aliquam quametLut acin velismod tion henim numsandre feuip eugait dolobor ip exerit at. Ro commy nisl utat, quatisit veriliquis alismod olummod olortis augait lobortisi. Ut at alit lore euis ad tet veros nit la commy num iusto od del utat. Ut er aut nos nulputat. Ut num zzrit doloboreet aliqui tissism olorem ex euis ero consenit prat. It prat landigna faccum duis nim nit at dit iustrud dolobore et vullam zzriumnihiliae Poent, quiditia? Nam mactari cononsules, ca; no. Cupicup ienatudea res, terebat quemquo hilla nostam adela vid reo vestodius serio, Castor iamdi co ut postro, conscret publiaec ina, quam vast quam intiam, comnit, conducit. Sentrum poerfec inatiomis egitiferei is coentem inatiame omnequostam hi, , ne pat. Vero, nonsuli caelica nostiam plic vissu quam pere porus, quam ca quastreis sus se none ideo, clus eti, non vis acia? Picaper istantr estrarbit detil urnihilin diistrem.

Reacties | gwisse@autokampioen.nl

<< AK01/2008 | 7

06-07 PITCHredactioneel.indd 3

18-10-2007 11:21:34

AUDI A4 XVIDEO

CHEVROLET AVEO

Bekijk de nieuwe A4 in beweging

Kalos in het nieuw Volgend voorjaar (maart) vervangt Chevrolet de Kalos door de Aveo. In heel Europa draagt het hatchbackmodel in de compacte middenklasse dan dezelfde naam als de sedan.

De Aveo is een ingrijpend gewijzigde versie van de Kalos, met een compleet anders gelijnd front. Het ontwerp van de voorzijde volgt nu de voor andere Chevrolet-modellen al gebruikelijke vormgeving, met een brede horizontale strip door de forse grille. Met name in de zijruitlijnen is de gelijkenis met de Kalos nog heel duidelijk. Het dashboard is ook ingrijpend gewijzigd. De 1.4 liter benzinemotor levert nu 73 kW/98 pk (was 69 kW/94 pk). Er is een nieuwe 1.2 liter met 62 kW/84 pk. De 1.4 is ook met automatische transmissie beschikbaar. benzinemotor levert nu 73 kW/98 pk (was 69 kW/94 pk). Er is een nieuwe 1.2 liter met 62 kW/84 pk. De 1.4 is ook met automatische transmissie beschikbaar.

Aveo | Met het Chevrolet-recept “Veel-voor-weinig” zal de vernieuwde Aveo de nodige kopers trekken.

Ondertussen in het WTCC Een uitstekende prestatie van Rob Huff in de tweede WTCCrace op het circuit van Oschersleben was het hoogtepunt voor Chevrolet in een weekend dat werd gekenmerkt door veel raceincidenten. De belangrijkste slachtoffers van deze incidenten direct na de start van beide races waren Alain Menu en Nicola Larini.

Na de Clio Grand Tour Concept die Renault in Genève heeft getoond, is de stationcar versie van de Clio geen echt grote verrassing meer. Dit is de definitieve versie, waarover niet veel meer bekend is dan dat de bagageruimte minimaal 439 liter bedraagt. Dat is fors, voordat de benaming in elk geval in Nederland een auto in dit segment en bijvoorbeeld 100 liter (!) meer dan de gedoodverfde aartsrivaal Peugeot 207 SW biedt. De keuze voor de naam Estate is en was op z’n minst opmerkelijk. ‘Break’ had gekund, maar het schijnt dat de benaming in elk geval in Nederland ‘Grand Tour’ wordt, net als bij de Mégane en Laguna. Naar verwachting zullen alle normale benzine- en diesMégane en Laguna. Naar verwachting zullen alle normale benzine- en dieselmotoren die Grand.

NU IN HET DIGITALE MAGAZINE:

COMPLEET NIEUW De nieuwe Mazda6 Eén van de belangrijkste primeurs op de IAA (Internationale Automobil Ausstellung) in Frankfurt is de compleet nieuwe Mazda6.

Veel is er over de nieuweling nog niet bekend en dit is de enige foto die Mazda tot nu toe van de nieuwe middenklasser heeft vrijgegeven. Concreet is er ook nog niets over de Mazda6 bekend. Uiterin diverse opzichten zijn succesvolle voorganger overtreft, waarbij wordt voortgeborduurd op goede eigenschappen zoals het weggedrag. voortgeborduurd op goede eigenschappen zoals het weggedrag.

Mazda6 | Met een glad getrokken neus gaat de in Nederland niet zo succesvolle 6 het binnenkort opnieuw proberen.

Autokampioen gaat verder dan het papier!

In het digitale magazine ak-insite.nl komen de hier gepresenteerde auto’s tot leven. De nieuwe A4 neemt het in de film ‘The Chase’ op tegen een helikopter.

Op een spectaculaire bergpas racen ze tegen de klok om als eerste beneden te zijn.

The Chase | De nieuwe Audi A4 gaat het gevecht aan met een heuse helikopter! Wie is het snelst? Kijk snel op de site.

X ak-insite.nl

update | www.autokampioen.nl

>>

Hamilton doet het weer!

De grote verrassing van het Formule 1 seizoen dit jaar is zonder enige twijfel Lewis Hamilton. De 22jarige uitdager in het veld kapt overwinning op overwinning. Het topmodel van Audi is mild gefacelift en op details verbeterd. Aanpassingen aan er een.

Als optie zijn twee nieuwe veiligheidssystemen beschikbaar. ‘Audi Lane Assist’ helpt om de auto binnen de belijning van de rijstrook te houden en ‘Audi Side Assist’ kijkt mee in de.

Hamilton | “I will rather crash than loose the final race.”

8 | AK01/2008

08-13 PITCHnieuws3.indd 2

18-10-2007 11:23:25

Autokampioen | nieuws

>> Eerste blik op IAA Frankfurt A5 | Diep onder de indruk waren we van Audi’s A5. Met de komst van de nieuwe A4 is het premium-gevoel enigszins geslonken...

Nieuws

GEEN VERRASSING Nieuwe Audi A4

OF IS DIT EEN AUDI A5 SEDAN? Eén van de belangrijkste primeurs op de IAA (Internationale Automobil Ausstellung) in Frankfurt is de compleet nieuwe Mazda6. Veel is er over de nieuweling nog niet bekend en dit is de enige foto die Mazda tot nu toe van de nieuwe middenklasser heeft vrijgegeven. Concreet is er ook nog niets over de Mazda6 bekend. Uiteraard claimt Mazda dat de nieuweling in diverse opzichten zijn succesvolle voorganger overtreft, waarbij wordt voortgeborduurd op goede eigenschappen zoals het weggedrag. Dit is de definitieve versie, waarover niet veel meer bekend is dan dat de bagageruimte minimaal 439 liter bedraagt. Dat is fors, voor een auto in dit segment en bijvoorbeeld 100 liter (!) meer dan de gedoodverfde aartsrivaal Peugeot 207 SW biedt. De keuze voor de naam Estate is en was op z’n minst opmerkelijk. ‘Break’ had gekund, maar het schijnt dat de benaming in elk in de Mégane en Laguna. Naar verwachting zullen alle normale kennen uit de Clio-serie ook in de Grand Tour leverbaar worden.

Audi RS6 DIKKER DAN OOIT! Ook op de IAA de Audi RS6. Heftig uitgeklopte wielkasten geven aan dat dit geen doetje is en dat klopt: V10, FSI, biturbo, 580 pk, 0-200 in 14,9 seconden! Vol verwachting klopt onze rechter voet...

A4 | Met de bekende Audi-bouwkwaliteit wordt dit wederom een veel geziene gast op Neerlands wegen.

Audi A8 op tal van punten verbeterd Het topmodel van Audi is mild gefacelift en op details verbeterd. Aanpassingen aan het onderstel, waaronder een directere besturing, hebben gezorgd voor een betere handelbaarheid en onder meer een lager geluidsniveau door betere isolatie van afrolge-

luiden. Als optie zijn twee nieuwe veiligheidssystemen beschikbaar. ‘Audi Lane Assist’ helpt om de auto binnen de belijning van de rijstrook te houden en ‘Audi Side Assist’ kijkt mee in de dode hoek.

A8 | De nieuwe instapper met een 2.8 FSI is vanaf nu verkrijgbaar.

AK01/2008 | 9

08-13 PITCHnieuws3.indd 3

18-10-2007 11:23:30

• Accuraat en betrouwbaar

SLOKJE OP? NIET TE STARTEN!

• Zeer gebruikersvriendelijk

Volvo komt met alcoholslot

• Verkoop start begin 2008

Volvo Cars is the first car manufacturer to launch an innovative feature aimed at helping to reduce the number of road accidents caused by drink-driving. Alcoguard is a fully integrated in-car alcolock that utilises advanced fuel-cell technology, a solution that is both user-friendly and reliable.

customer groups, although the enhanced userfriendliness means that private car owners will also be potential customers.

Fuel-cells for securer results Alcoguard utilises fuel-cell technology - the very same technology that is used by most police forces in Europe. Before the t car can

be started, the driver has to blow into the wireless hand-held unit. This unit is the size of a small remote control and it is stored and charged in a compartment behind the centre console. The driver’s breath is analysed in the hand-held unit which then transmits the results via radio signal to the car’s electronic control system. If the blood-alcohol limit of 0.2 g/l is exceeded, the engine will not start.

Thanks to advanced sensors, it is not possible to use external air sources such as a pump to cheat the system.

“Fuel-cell technology is more expensive but it also produces far better results. Unlike semi-conductors, for instance, fuel-cells only react to ethanol and nothing else. In the fuel-cell, the ethanol molecules pass through a sensitive membrane and an electrical

Alcoguard | Rood lampje? Taxi!

o “Alcoguard is a tool whose purpose is to help the driver make sober decisions.

At present, one in every three traffic fatalities in Europe is alcohol-related. ng Our three biggest challenges for creating g, a safer traffic environment are speeding, riving. insufficient safety belt use and drink-driving.

The aim of our product is to help reduce the number of accidents caused by vehicles with a drunk driver at the wheel,” says Ingrid Skogsmo, director of the Volvo Cars Safety Centre.

Alcoguard will be available as an option on the Volvo S80, V70 and XC70 from the start of 2008, and by next summer it will also be available on the company’s smaller car models. Sales of about two thousand units are expected a year, and this figure is expected to increase as time goes by. Sweden is today the biggest market for alcolocks but Volvo Cars will also offer the system in the rest of Europe and in the USA. The company-car sector, taxi operators, state authorities and municipalities will probably be the foremost

David Nilsson: Technical Project Manager Alcoguard Al bij Volvo

“In de toekomst kunnen we alcohol gerelateerde ongevallen hopelijk voorkomen. Daarvoor is niet alleen goede technologie nodig maar ook een omslag in de algemene houding tegenover alcohol en verkeer.”

update | www.autokampioen.nl

>>

Mini Clubman: de prijzen Cooper ........... € 25.450 Cooper D ........ € 28.650 Cooper S ........ € 33.150 Clubman | Zo’n € 3.000 duurder dan de ‘korte’ Mini’s. Pittig!

Nissan Micra C+C goedkoper Twee opmerkelijke feiten over de coupé/cabriolet-versie van de Nissan Micra. Nissan Motor Manufacuring UK, de fabriek in het Britse Sunderland waar onder meer de Micra wordt gebouwd, exporteert de C+C nu ook naar Japan. Daarnaast is de openklapbare Micra € 2.000 goedkoper geworden. De basisprijs is nu € 21.435 voor de 1.4 Clima Style.

10 | AK01/2008

08-13 PITCHnieuws3.indd 4

18-10-2007 11:23:38

Autokampioen | nieuws

MASERATI’S KIJKEN La Leggenda Continua

BLUETEC KOMT

Het edele Italiaanse sportwagenmerk Maserati spreekt tot de verbeelding van veel autoliefhebbers. Die komen op zaterdag 8 september naar het TT-circuit in Assen. Daar organiseert de Maserati Club Nederland een groot, internationaal evenement: ‘La Leggenda Continua’.

De deelnemers arriveren al op donderdag, op vrijdag rijden ze een toertocht door Friesland.

Zaterdag is bij uitstek geschikt om de auto’s zowel op het circuit in actie te zien, als van dichtbij in de paddock. Er worden zo’n 500 (!) Maserati’s verwacht, zowel recente exemplaren als (veel) klassieke ‘Masers’. Voor wie Assen vanuit bijvoorbeeld het zuiden of westen van het land wat ver vindt, hebben we een mooie tip. De deelnemers overnachten in hotel Heerlickheijd van Ermelo.

Mercedes-Benz E300 Bluetec We verwachten op korte termijn van Mercedes-Benz een stortvloed aan moderne, zeer schone en zuinige dieselmotoren. Voor een deel zullen die nog experimenteel zijn, maar die status is slechts tijdelijk. Binnenkort echt gewoon te koop is de E300 Bluetec-diesel.

Een dergelijke versie is al sinds een jaar in de USA te koop, als zo’n beetje de enige dieselpersonenauto op de Amerikaanse markt.

Bluetec is een techniek, bestaande uit diverse componenten, waarmee de auto-industrie, met Mercedes-Benz voorop, ook de uitstoot van stikstofoxide te lijf gaat. door MercedesBenz ook al enkele jaren op bedrijfsauto’s toegepast. Na de uitstoot van roetdeeltjes is stikstofoxide de laatste uitlaatgascomponent waarop dieselmotoren worden bekritiseerd.

Bluetec wordt door Mercedes-Benz ook al enkele jaren op bedrijfsauto’s toegepast door Mercedes-Benz ook al enkele jaren.

De E300 Bluetec is gebaseerd op de bestaande E320 CDI met een lagere compressieverhouding (16,5:1 i.p.v. 17,7:1), piëzoinjectoren met kleinere doorstroomopeningen, aangepaste turbo met variabele geometrie, verbeterde uitlaatgasrecirculatieregeling waarbij meer uitlaatgassen worden terug.

Bekijk de microsite X www.bluetec.com

Gran Turismo | Een tripje naar het Drenttse Assen waard!

BIJZONDER BOEK

TV IN DE AUTO

Weekend Heroes

Philips PET835

‘Weekend Heroes’ is de titel van een nieuw meesterwerk van de Belgische auteur Tony Adriaensens. Het boek is bij toeval ontstaan, nadat Adriaensens in Californië collecties glasnegatieven met sfeer- en actiebeeld van clubraces aan de Amerikaanse westkust uit de jaren vijftig op de kop wist te tikken. De beelden tonen een enorme selectie sport- en racewagens van vooral Europese merken waarvan liefhebbers nu likkebaarden, maar die toen gewoon werden gebruikt waarvoor ze waren bedoeld: snoeihard gaan. Het boek is geproduceerd in een oplage van slechts 1.000 stuks, telt liefst 704 pagina’s op het formaat 245 x 297 mm en kost € 199.

Overal televisie kijken, dus ook in de auto!

Philips brengt een nieuwe TV: de PET835.

Een platte mini-breedbeeld TV van 8,5 inch met digitale antenne. De ontvangst gaat volgens het principe van free-to-air. Nogal wat zendergemachtigden verspreiden beelden via Digital Video Broadcasting, digitale TV via de zendmast. En de PET835 ontvangt die zenders moeiteloos. Je krijgt een ragscherp beeld voorgeschoteld. Alleen… Nederland komt er wat bekaaid vanaf wat zenders betreft. Met drie publieke, wat regionale -en radiozenders is de koek op. Er zit gelukkig een puike DVD speler in die meeste film-formaten die je van het internet download moeiteloos afspeelt.

De PET835 kost € 349,99.

Kopen? X www.autonetclassic.nl

Mitsubishi Colt voordeliger geprijsd Er is een nieuwe basisversie toegevoegd aan het programma van de Mitsubishi Colt. Deze 1.1 Inbusiness kost € 10.999 en is daarmee € 500 goedkoper Colt | Met 1.5 DI-D dieselmotor liefst € 2.700 voordeliger.

dan de vorige basisversie. Hij is onder meer voorzien van twee airbags, ABS, elektrische stuurbekrachtiging, elektrisch bediende zijruiten, boordcomputer en in ongelijke delen omklapbare en verschuifbare achterbank.

De overige versies van de Colt zijn eveneens aantrekkelijker geprijsd.

AK01/2008 | 11

08-13 PITCHnieuws3.indd 5

18-10-2007 11:23:47

Autokampioen | crossmedia

HOEZO, NIKS OP TV? >> reportages >> nieuws >> autotests

Kijk snel op www.autokampioen.tv voor beschikbaarheid

Van 23 tot en met 27 september ieder dag op de Salon de lâ&#x20AC;&#x2122;Automobile Parijs. Beleef de belangrijkste onthulling LIVE mee rechtstreeks vanaf de beursvloer!

KAMPIOEN.TV DAT WIL JE NIET MISSEN! 12 | AK01/2008

08-13 PITCHnieuws3.indd 6

18-10-2007 11:23:53276515 308

AK2107_Peu

TM © Rugby World Cup Limited. 1986-2007. All rights reserved

A WIND OF CHANGE

NIEUW. DE PEUGEOT 308. VAN NATURE EFFICIËNTER. De Peugeot 308 zet een nieuwe toon. Neem de vormgeving, die krachtig, bijna agressief te noemen is. Met koplampen als kattenogen, een aerodynamische motorkap en een groot glazen dak dat niet alleen voor een spectaculair panoramisch uitzicht zorgt, maar ook voor heel veel licht en een heerlijk ruimtelijk gevoel. Of neem het pure rijplezier dat u aan de Peugeot 308 beleeft. Het lage zwaartepunt en de grote spoorbreedte zorgen voor een superieure wegligging. Het interieur is zo ontworpen dat het u qua comfort aan niets ontbreekt. Of neem de introductie van de nieuwe generatie HDi diesel- en benzinemotoren. Die zijn niet alleen bijzonder krachtig, maar ook schoon en zuinig. Er waait een frisse wind door autoland. De Peugeot 308. Van nature efficiënter.

De Peugeot 308 vanaf € 18.950,-. In genoemde consumentenadviesprijs is de bonus-malusregeling op basis van het energielabel verwerkt. Adviesleaseprijs vanaf € 375,- excl. BTW en incl. vervangend vervoer, bij een contract van 48 mnd/20.000 km p.j. op basis van full operational lease.

Gem. verbr. (afh. van type motor) 4,5 - 7,9; km/l: 22,2 - 12,7; CO2: 120 - 188 gr/km. Wijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie kijk op www.peugeot.nl of bel de gratis infolijn 0800-PEUGEOT (0800-7384368). U bent van harte welkom bij Peugeot Experience aan de A2 bij Breukelen.

276515 308PITCHnieuws3.indd Magazine Ad210x285.in1 1 08-13 7 AK2107_Peugeot.indd 1

14-09-2007 12:32:12 18-10-2007 11:23:58 9/19/07 3:23:27 PM

Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo

prijs vanaf: € 42.995 | in de showroom: juli 2007

Sportief of SUV? •F

T DRIVE

E

terstalling, waarna papa naar zijn volgende career move kan snellen, zien ze er doorgaans érg stoer uit. Alsof je er zo de Kalahari-woestijn mee kunt doorkruisen. Een hoekig koetswerk, met grote vierkante wielkasten, dikke bumpers en hoog op de poten, dát is de uitstraling van de gemiddelde SUV. Zo niet de Mazda CX-7. Daar zit eigenlijk niets terreinwagen-achtigs in, wat design betreft.

Contouren van stationcar De sterk hellende voorruit al-

RS

tekst | Jos Vroomans

en Sports Crossover SUV, zo noemt Mazda de nieuwe CX-7. Een hele mond vol, maar het komt erop neer dat de CX-7 een SUV is waarbij de nadruk eerst en vooral op de prestaties ligt. Eigenlijk heeft Mazda gewoon de hele techniek van de zeer snelle Mazda6 MPS overgeheveld in een SUV-jasje.

Maar dan wel een jasje dat echt anders is dan dat van andere SUV’s. Hoewel SUV’s toch hoofdzakelijk worden gebruikt om de kleine Lotte of Sanne af te leveren bij de plaatselijke peu-

IVE • FI DR

IRST DR

Kijk je alleen naar prestaties en vermogen dan denk je: sportief. Kijk je naar de afmetingen en de vierE • FIRST IV wielaandrijving dan denk je toch: SUV. Tja, wat ís het nou eigenlijk precies voor ’n auto, PARIJS 07 die Mazda CX-7?

21-06-

leen al geeft de CX-7 een heel ander silhouet. De daklijn loopt voorbij de voorruit nog iets omhoog tot de middenstijl om daarna weer af te dalen naar achteren. In combinatie met de achterin oplopende taillelijn heeft de CX-7 meer de contouren van een sportieve stationwagon dan van een SUV. Dat hij toch nog 1,65 meter hoog is valt eigenlijk niet zo op. En met een Cw (luchtweerstand) van 0,34 is de CX-7 duidelijk ook gestroomlijnder dan de meeste andere SUV’s van dit formaat.

Verder vallen de bolle spatborden op die natuurlijk aan de d MX-5 en RX-8 doen denken. De M sportieve uitstraling wordt versp sterkt door de 18 inch lichtmest talen wielen. Ook de neuspartij ta is imposant met de grote luchtopening onder de nummerplaat o een de pronte mistlampen. De aachterlichten zijn opvallend vvormgegeven. Niet iedereen zal zze mooi vinden, maar heel herkenbaar zijn ze in elk geval wél.

Directe inspuiting De motor in de CX-7 is dezelfde

De achterbank kan met een handige hendel platgelegd worden.

14 | AK01/2008

14-17 PITCHfirstdrive1.indd 14

18-10-2007 11:25:49

Autokampioen | nieuwkomer

De sterk hellende voorruit maakt dat de CX-7 meer op een stationwagon lijkt dan op een SUV .

Aanpassingen | De CX-7 is al ruim een jaar op de markt in Amerika en daar zijn er inmiddels 45.000 verkocht. In Japan is de CX-7 sinds december vorig jaar te koop. Nu Mazda de sprong naar Europa waagt, zijn er wel de nodige aanpassingen verricht. Want de verwende Europese klant stelt toch weer andere (hogere) eisen dan de gemiddelde Amerikaan.

Om te beginnen de transmissie. De USA-versie heeft een CVT-automaat, maar in onze contreien is voor een handgeschakelde zesbak gekozen.

Dezelfde als in de Mazda6 MPS. Verder is voor de Europese markt de carroserie verstevigd om deze stijver te maken. Ook gingen de Mazda-ingenieurs en –testrijders nog een paar weken stevig tekeer op de Nürburgring, wat resulteerde in verbeteringen aan de wielophanging en een andere afstelling van de stuurinrichting. Ook uiterlijk is de CX-7 trouwens op enkele details anders dan de Amerikaanse en Japanse versies.

als in de MPS-versies van de Mazda3 en Mazda6. MPS staat voor Mazda Performance Series en wat de performance betreft zit het dan ook wel snor met deze krachtbron. Het gaat om een 2,3 liter grote viercilinder met zestien kleppen met turbo, intercooling en directe brandstofinspuiting. Hij levert een vermogen van 191 kW/260 pk bij 5500 toeren. Bij 3000 r/min wordt het maximumkoppel van 380 Nm bereikt.

Directe brandstofi nspuiting is bij benzinemotoren nog vrij uit-

De velours bodemplaat kan worden omgedraaid.

zonderlijk. Het maakt een relatief hoge compressieverhouding (9,5:1) mogelijk, wat gunstig is voor het brandstofverbruik.

Dankzij de turbo levert de viercilinder prima prestaties. De 1670 kilogram zware CX-7 heeft een topsnelheid van 210 km/h.

En vanaf stilstand accelereer je in acht seconden naar 100 km/h.

Vlaggenschip?

Even buiten Parijs heeft Mazda de CX-7 onlangs aan de pers voorgesteld en bij die gelegenheid kon ik de eerste rij-indrukken opdoen. Over het algemeen bevalt de CX-7 erg goed. Ik vind hem er prima uitzien, althans vanbuiten. Maar het interieur valt een tikje tegen, zelfs al reed ik dan met de Executive uitvoering. Die is weliswaar luxueus aangekleed, met onder meer keyless entry, een prachtig Bose geluidssysteem, en leren stoelbekleding. Toch doet de

CX-7 vanbinnen iets teveel aan de Mazda3 en Mazda6 denken en van het nieuwe ‘vlaggenschip’ had ik gewoon iets meer ‘premium’ uitstraling verwacht.

De instap is prima en de zit achter het stuur heel behoorlijk.

Maar het zou nog beter kunnen als de stuurkolom behalve in hoogte ook in lengte verstelbaar zou zijn. De bestuurdersstoel is

elektrisch instelbaar, maar de passagiersstoel jammergenoeg niet. Achterin zit je heel goed en ruim, maar daar mis ik dan toch wat bergruimte, zoals portiervakken.

De achterbankleuning zijn zéér eenvoudig plat te leggen om de 455 liter grote bagageruimte te vegroten tot maximaal 1348 liter. Als er vuile of natte spullen

De plaatsing van de mistlampen verraden zijn Amerikaanse afkomst

AK01/2008 | 15

14-17 PITCHfirstdrive1.indd 15

18-10-2007 11:25:56

Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo

HET ONDERSTEL GEEFT EEN ZEER COMMUNICATIEF EN TOCH NOG COMFORTABEL CONTACT MET HET WEGDEK.

De Mazda CX-7 is rijkelijk voorzien van bergvakken en heeft daardoor lekker veel ruimte voor je spullen. Op zijn Amerikaans: full size bekerhouders for all!

meemoeten kun je de bodemplaat omkeren zodat de zijde met kunststof bekleding boven komt te liggen. Handig.

Goed weggedrag Rijden met de CX-7 is een genoegen. De turbomotor is mooi stil en respondeert prima. Hij moet echter wel een beetje op toeren gehouden worden als je echt het volle prestatiepotentieel wilt aanspreken. De CX-7 is nou eenmaal geen lichtgewicht.

Veel schakelen dus en dat gaat prima met deze zesbak, waarvan het pookje hoog op de middenconsole en dus goed onder handbereik staat.

Het weggedrag is uitstekend.

Natuurlijk wil de carrosserie

in een snel genomen bocht wel iets gaan overhangen. Maar de CX-7 stuurt heel precies en neutraal en het onderstel geeft een zeer communicatief en toch nog comfortabel contact met het wegdek. Normaalgesproken worden alleen de voorwielen aangedreven maar als het nodig is komt de vierwielaandrijving in het spel. Het Active Torque Spilt systeem kan de aandrijfkrachten tot maximaal 50/50 % over de voor- en achteras verdelen, afhankelijk van de rijomstandigheden. En mocht het uit de hand dreigen te lopen dan kan de stabililteitscontrole altijd nog ingrijpen.

Al met al een plezierige auto dus, die Mazda CX-7. Maar hij blijft

toch wat moeilijk te plaatsen.

Het formaat is ongeveer dat van de Landrover Freelander, de Toyota RAV4 of de Honda CR-V. Maar qua prestaties zit hij in de buurt van de BMW X3. En daar staat dan wel een vrij stevig

brandstofverbruik tegenover van zeg maar 1 op 10. Een diesel dan maar? Helaas, die gaat er vast ooit wel komen, maar dat gaat dan zeker nog een paar jaar duren.

VIDEO X www.autokampioen.nl

EERSTE INDRUK

Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo Motor 4 cil, lijn, 2261 cm3 Verder is voor de EuroVermogen (kW[pk] bij r/min) 191[260]/5500 380/3000 pese markt de carroserie Koppel (Nm bij r/min) Maximumsnelheid (km/h) 210 verstevigd om deze stij8,0 ver te maken. Ook gingen Acceleratie 0-100 km/h (sec) Verbruik gemiddeld (l/100 km) 10,2 de Mazda-ingenieurs en 243 –testrijders nog een paar CO2 emissie (g/km) 1670 weken stevig tekeer op de Massa (kg) Prijzen van de stuurinrichting.

- Touring € 42.995 - Executive € 47.495

16 | AK01/2008

14-17 PITCHfirstdrive1.indd 16

18-10-2007 11:26:04

Autokampioen | nieuwkomer

Peugeot 308

prijs vanaf: € 19.995 | in de showroom: augustus 2007

Het dashboard heeft dezelfde klasseuitstraling als de 407.

De bagageruimte is groter dan in een Golf of een Astra.

o Monac

07

•F

29-06-

T DRIVE

D

e Sports Crossover SUV, zo noemt Mazda de nieuwe CX-7. Een hele mond vol, maar het komt erop neer dat de CX-7 een SUV is waarbij de nadruk eerst en vooral op de prestaties ligt. Eigenlijk heeft Mazda gewoon de hele techniek van de zeer snelle Mazda6 MPS overgeheveld in een SUV-jasje.

Maar dan wel een jasje dat echt anders is dan dat van andere SUV’s. Hoewel SUV’s toch hoofdzakelijk worden gebruikt

E • FIRST

om de kleine Lotte of Sanne af te leveren bij de plaatselijke peuterstalling, waarna papa naar zijn volgende career move kan snellen, zien ze er doorgaans érg stoer uit. Alsof je er zo de Kalahari-woestijn mee kunt doorkruisen. Een hoekig koetswerk, met grote vierkante wielkasten, dikke bumpers en hoog op de poten, dát is de uitstraling van de gemiddelde SUV. Zo niet de Mazda CX-7. Daar zit eigenlijk niets terreinwagen-achtigs in, wat design betreft.

Echt de grote broer van de 207!

RS

tekst | Gerard Kroon

IV

IVE • FI DR

Peugeot presenteerde onlangs de nieuwe 308 aan de pers. Is dit de opvolger van verkooptopper 307 die dezelfde cijfers gaat halen?

IRST DR

Topper in de dop

Contouren uren van stationcar De sterk hellende voorruit alleen al geeft de CX-7 een heel ander silhouet. De daklijn loopt voorbij de voorruit nog iets omhoog tot de middenstijl om daarna weer af te dalen naar achteren. In combinatie met de achterin oplopende taillelijn heeft de CX-7 meer de contouren van een sportieve stationwagon dan van een SUV. Dat hij toch nog 1,65 meter hoog is valt eigenlijk niet zo op. En met een Cw (luchtweerstand) van

0,34 ook 0 is de CX-7 duidelijk duid gestroomlijnder g lij d dan d de meeste andere SUV’s van dit formaat. a Verder vallen de bolle spatborV den d op die natuurlijk aan de MX-5 en RX-8 doen denken. De M sportieve uitstraling wordt versp sterkt door de 18 inch lichtmest talen wielen. Ook de neuspartij ta is imposant met de grote luchtopening onder de nummerplaat en de pronte mistlampen. De achterlichten zijn opvallend vormgegeven. Niet iedereen zal ze mooi vinden, maar heel herkenbaar zijn ze in elk geval wél.

Directe inspuiting De motor in de CX-7 is dezelfde is imposant met de grote luchtopening onder de nummerplaat en de pronte mistlampen. De achterlichten zijn opvallend <<

EERSTE INDRUK

Peugeot 308 1.6 HDi 110 Motor 4 cil, lijn, 2261 cm3 Verder is voor de EuroVermogen (kW[pk] bij r/min) 191[260]/5500 380/3000 pese markt de carroserie Koppel (Nm bij r/min) Maximumsnelheid (km/h) 210 verstevigd om deze stij8,0 ver te maken. Ook gingen Acceleratie 0-100 km/h (sec) Verbruik gemiddeld (l/100 km) 10,2 de Mazda-ingenieurs en 243 –testrijders nog een paar CO2 emissie (g/km) 1670 weken stevig tekeer op de Massa (kg) Prijzen van de stuurinrichting.

- Touring € 42.995 - Executive € 47.495

AK01/2008 | 17

14-17 PITCHfirstdrive1.indd 17

18-10-2007 11:26:12

Autokampioen | nieuwkomer

Volvo C30 D5

prijs vanaf: € 32.550 | in de showroom: gearriveerd hoog op de poten, dát is de uitstraling van de gemiddelde SUV. Zo niet de Mazda CX-7. Daar zit eigenlijk niets terreinwagenachtigs in, wat design betreft.

E • FIRST

l Br u s s e

•F

07 hoofdzake29-06lijk worden gebruikt om de kleine Lottee of Sanne af te leveren eren bij de plaatselijke peuterstalling, waarna papa naar zijn volgende career move kan snellen, zien ze er doorgaans érg stoer uit. Alsof je er zo de Kalahari-woestijn mee kunt doorkruisen. Een hoekig koetswerk, met grote vierkante wielkasten, dikke bumpers en RS

T DRIVE

EERSTE INDRUK

Volvo C30 D5 2.4 diesel Motor 4 cil, lijn, 2261 cm3 Verder is voor de EuroVermogen (kW[pk] bij r/min) 191[260]/5500 380/3000 pese markt de carroserie Koppel (Nm bij r/min) Maximumsnelheid (km/h) 210 verstevigd om deze stij8,0 ver te maken. Ook gingen Acceleratie 0-100 km/h (sec) Verbruik gemiddeld (l/100 km) 10,2 de Mazda-ingenieurs en 243 –testrijders nog een paar. CO2 emissie (g/km) Massa (kg) 1670

prijs vanaf: € 59.995 | in de showroom: september 2007

•F

IVE • FI DR

Instappertje

IRST DR

0,34 is de CX-7 duidelijk ook Contouren van stationcar gestroomlijnder dan de meeste De sterk hellende voorruit alandere SUV’s van dit formaat. leen al geeft de CX-7 een heel Verder vallen de bolle spatborander silhouet. De daklijn loopt den op die natuurlijk aan de voorbij de voorruit nog iets MX-5 en RX-8 doen denken. De omhoog tot de middenstijl om sportieve uitstraling wordt verdaarna weer af te dalen naar sterkt door de 18 inch lichtmeachteren. ac te e . In combinatie • FIRST met de achterin talen wielen. Ook de neuspartij E IV is imposant met de grote luchtoplopende taillelijn oplop rt opening onder de nummerplaat heeft heef de CX-7 Stuttga 7 0 02-07en de pronte mistlampen. De meer mee de contouren achterlichten zijn opvallend van een e sportieve vormgegeven. Niet iedereen zal stationwagon dan station ze mooi vinden, maar heel hervan een SUV. SU Dat hij kenbaar zijn ze in elk geval wél. toch om de kleine Lotte of Sanne aff t h nog 1,65 1 65 meter t hoog is valt eigenlijk niet zo op. En met te leveren bij de plaatselijke peueen Cw (luchtweerstand) van terstalling, waarna papa naar Car-configurator X www.audi.nl zijn volgende career move kan snellen, zien ze er doorgaans érg stoer uit. Alsof je er zo de KalaEERSTE INDRUK Audi A8 2.8 FSI hari-woestijn mee kunt doorMotor 4 cil, lijn, 2261 cm3 kruisen. Een hoekig koetswerk, Verder is voor de EuroVermogen (kW[pk] bij r/min) 191[260]/5500 met grote vierkante wielkasten, 380/3000 pese markt de carroserie Koppel (Nm bij r/min) dikke bumpers en hoog op de Maximumsnelheid (km/h) 210 verstevigd om deze stijpoten, dát is de uitstraling van 8,0 ver te maken. Ook gingen Acceleratie 0-100 km/h (sec) de gemiddelde SUV. Zo niet de Verbruik gemiddeld (l/100 km) 10,2 de Mazda-ingenieurs en Mazda CX-7. Daar zit eigenlijk 243 –testrijders nog een paar. CO2 emissie (g/km) niets terreinwagen-achtigs in, Massa (kg) 1670 T DRIVE

D

e Sports Crossover SUV, zo noemt Mazda de nieuwe CX-7. Een hele mond vol, maar het komt erop neer dat de CX-7 een SUV is waarbij de nadruk eerst en vooral op de prestaties ligt. Eigenlijk heeft Mazda gewoon de hele techniek van de zeer snelle Mazda6 MPS overgeheveld in een SUV-jasje.

Maar dan wel een jasje dat echt anders is dan dat van andere SUV’s. Hoewel SUV’s toch hoofdzakelijk worden gebruikt

RS

Audi A8 2.8 FSI

IV

IVE • FI DR

D

e Sports Crossover SUV, zo noemt Mazda de nieuwe CX-7. Een hele mond vol, maar het komt erop neer dat de CX-7 een SUV is waarbij de nadruk eerst en vooral op de prestaties ligt. Eigenlijk heeft Mazda gewoon de hele techniek van de zeer snelle Mazda6 MPS overgeheveld in een SUV-jasje.

Maar dan wel een jasje dat echt anders is dan dat van andere SUV’s. Hoewel SUV’s toch

IRST DR

Dikke diesel

Contouren van stationcar De sterk hellende voorruit alleen al geeft de CX-7 een heel ander silhouet. De daklijn loopt voorbij de voorruit nog iets omhoog tot de middenstijl om daarna weer af te dalen naar achteren. In combinatie met ac de achterin oplopende taillelijn heeft de CX-7 meer de contouhe ren van een sportieve stationre wagon dan van een SUV. Dat w

hij toch nog 1,65 meter hoog is valt eigenlijk niet zo op. En met een Cw (luchtweerstand) van 0,34 is de CX-7 duidelijk ook gestroomlijnder dan de meeste andere SUV’s van dit formaat.

Verder vallen de bolle spatborden op die natuurlijk aan de MX-5 en RX-8 doen denken. De sportieve uitstraling wordt versterkt door de 18 inch lichtmetalen wielen. Ook de neuspartij is imposant met de grote luchtopening onder de nummerplaat en de pronte mistlampen. De achterlichten zijn opvallend vormgegeven. Niet iedereen zal ze mooi vinden, maar heel her-

18 | AK01/2008

14-17 PITCHfirstdrive1.indd 18

18-10-2007 11:26:30

intr Bose odu ce

Per son ert Aud al io

®

BOSE in-ear hoofdtelefoon ®

Levensecht geluid Comfortabele pasvorm Ben je op zoek naar een onopvallende in-ear hoofdtelefoon die meer biedt dan middelmatig geluid en weinig comfort? Zoek niet verder.

Luister voortaan naar je favoriete muziek met de BOSE in-ear hoofd®

telefoon. In drie maten meegeleverde, ergonomisch ontworpen oordopjes, zorgen voor een comfortabele pasvorm. Het resultaat? Stel je voor dat je luistert naar een van de beste hifi-luidsprekers, terwijl je geniet Quote gebruikt met toestemming, TV Movie.

van wellicht een van de meest geavanceerde akoestische ontwerpen tegenwoordig beschikbaar: de BOSE in-ear hoofdtelefoon. De beste keuze voor urenlang luisterplezier. Waar je ook gaat.

“Zo hebben hoofdtelefoons voor mp3-, cd en dvd- spelers nog nooit geklonken.

De verwisselbare, siliconen oordopjes bestaan in 3 verschillende maten en brengen hightech-geluid zo precies op de juiste plaats.” – TV Movie Ervaar het verschil dat Bose technologie maakt. Bel +31 (0)299 390111, e-mail consumenteninfo@bose.com, bezoek www.bose.nl of ga naar de geautoriseerde Bose dealer.

BOSE around-ear hoofdtelefoon

BOSE on-ear hoofdtelefoon

BOSE in-ear hoofdtelefoon

BOSE COMPANION 5 multimedialuidsprekersysteem ®

®

BOSE COMPANION 3 multimedialuidsprekersysteem

BOSE COMPANION 2 BOSE SoundDock multimedialuidsprekersysteem digital music system ®

®

Onderweg. Op het werk. Thuis. De introductie van een complete lijn multimediaproducten: Personal Audio van Bose. Meer info? Ga naar www.sounddock.nl ®

14-17 PITCHfirstdrive1.indd 19

18-10-2007 11:26:38

Er is een Volkswagen Touran vanaf v 25.750,-. Vanaf prijs is inclusief BTW en BPM, excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken.

055500823 Alpe d'Huez 430x285.in1 1 Volkswagen-AK1207.indd 1 14-17 PITCHfirstdrive1.indd 20

22-05-07 11:22:58 18-10-2007 11:26:38

B

Volkswa

Trekauto van het jaar 2007. De Volkswagen Touran.

n.

11:22:58

Brandstofverbruik Ø 5,9-8,1/100 km (1L. op 12,3 -16,9 km.). CO 2-uitstoot Ø156-193 g/km. Voor meer informatie www.volkswagen.nl

Volkswagen-AK1207.indd 2 14-17 PITCHfirstdrive1.indd 21

04-05-2007 14:30:10 22-05-07 11:23:18 18-10-2007 11:26:44

>> Designer BMW 507 overleden

ALBRECHT GRAF GOERTZ Munich. Designer Albrecht Graf Goertz passed away last Friday at the age of 92. In the mid-1950s, Count Goertz designed the legendary BMW 507 to create not only an icon of the BMW brand but also what many regarded as the most beautiful two-seater car in motoring history.

Munich. Designer Albrecht Graf Goertz passed away last Friday at the age of 92. In the mid-1950s, Count Goertz designed the legendary BMW 507 to create not only an icon of the BMW brand but also what many regarded as the most beautiful twoseater car in motoring history. His second design for BMW, the elegant BMW 503, was destined to stand in the shadow of the 507. But Goertz’s artistry and creative powers went far beyond the bounds of automobile design. He created a wide range of consumer objects ranging from fountain pens and cameras all the way to musical instruments, furniture and textiles.

BMW 507 | De roadster gebaseerd op de BMW 503 kenmerkte de internationale doorbraak van Goertz...

Albrecht Graf Goertz was born on 12 January 1914 in Brunkensen near Hanover, the second son of an old-established German aristocratic family. Goertz spent his childhood and youth with his siblings on his parents’ estate in Brunkensen. In 1933 he was an apprentice at the Deutsche Bank in Hamburg and 18 months later joined the private London bank Helbert Wagg & Company.

In 1935, Goertz decided to leave Europe and applied for a United States visa. He left for the USA in 1936.

Three years later, his first car was on the road: a one-off model based on a Ford Mercury chassis. The “Paragon” was a two-door coupé with curvy bodywork, rear wheel trims and unusual rear side windows. The car went on show for several weeks at the 1939 San Francisco World Exhibition. In 1940, Goertz was called up into the US Army and did five years of service on the Pacific front. Following his return to civilian life in 1945, he met Raymond Loewy, then the preeminent figure in industrial design. He helped Goertz to gain a place of study at the Pratt Institute in Brooklyn and subsequently took him on as a junior designer in his Studebaker development department. Here Goertz and a colleague designed the successful facelift of the Studebaker Champion – the so-called “bullet nose”.

22 | AK01/2008

22-27 PITCHspread heritage.indd 22

18-10-2007 11:28:39

Autokampioen | Heritage

Design In 1953 Goertz eventually opened his own design studio, Goertz Industrial Design, Inc. New York. The road to BMW was paved for him by Max Hoff mann. Austrian-born Hoff mann was New York’s biggest car dealer and the leading importer of European luxury cars in the 1950s. He specialised in prestigious brands such as Mercedes, Porsche and BMW. Such was his influence that the carmakers would grant him advance insight into their model planning. That was how BMW came to ask Loewy for his assessment of a sports car project for a roadster with a V8 engine. Hoff mann was not impressed with the initial design drafts. He suggested to the young designer Goertz that he should produce a few sketches for a sports car and send them to Munich. These designs met with instant acceptance, and two weeks later he was invited to BMW in Munich.

The contracts were signed in January 1955.

Technically, the new sports car was based on the chassis of the Elvis | Goertz ontwierp dé supercar voor de BMW 502 3.2-litre Susterren. Elvis Presley was een van de celebriper Saloon, shortened ties die met vole teugen genoot van deze 507. by 35.5 centimetres.

Alongside his work on this two-seater, designated the 507, Goertz was soon commissioned with another project. Building on the preliminary work of Kurt Bredschneider, he developed the 503, another luxury tourer targeted primarily at the American market and available as a convertible and a coupé. In less than a year, the BMW 503 Coupé and Cabrio, along with the 507 Roadster, were all up and running. At the 1955 Frankfurt Motor Show, the BMW 507 was celebrated as the “Dream car from the Isar” and stole the show together with the BMW 503. For the creator of these legendary luxury models, it was the international breakthrough.

Goertz was compared to the likes of Bertone, Pinin Farina and

Voorbeelden uit Goertz’ portfolio: Mont Blanc | Pennenset ontworpen door Goertz in 1966.

Nu te koop op ebay.com waar de bieding momenteel op € 251 staat. Geïntereseerd? Zoek op artikelnummer 270165878225.

• BMW 503 and BMW 507 • Agfa camera • Kienzle clock • Rowenta irons, lighters, coffee makers, toasters • Mont Blanc fountain pen, ballpoint pen, disc pen • Custom Craft fibre-glass sports boat • Polaroid camera • SABA radios, TVs etc. • ACCO office equipment • Datsun Silvia, Datsun 240Z • Fuji cine-camera, film projector • Bicicletas Monark bicycle • school furniture • Oxford Filing Supply office furniture • Jensen jewellery • Puma sportswear and accessories.

Datsun 240Z | Ook deze Japanse sportwagen is van de hand van Goertz. Ook deze auto werd een icoon.

other stylists of world repute. “If I can touch somebody emotionally with a car, then I can do it with other products as well,” was Goertz’s conviction. His success proved him right, with commissions coming from every sector of industry. From his studio in the USA, which was still his main place of residence, Goertz travelled the globe designing a wide and diverse range of everyday commodities. In the 1990s he returned to his parents’ estate in Brunkensen, from where he continued to work as a designer.

Chris Bangle: “In Albrecht Graf Goertz, BMW has not only lost the creator of the BMW 503 and 507, one of the most consummate cars in history. The entire design fraternity bids farewell to one of its most passionate champions, a man who was not only a car designer heart and soul but also creative and successful in every field of design.”

Chris Bangle, Head BMW Design | Heeft zich laten inspireren door Goertz BMW 507 bij het ontwerpen van de | Z8

22-27 PITCHspread heritage.indd 23

18-10-2007 11:28:45

30 jaar BMW rijtraining | Wil je weten hoe dat er vroeger aan toeging? ak.backintime.nl

24 | AK01/2008

22-27 PITCHspread heritage.indd 24

18-10-2007 11:28:55

Autokampioen | Heritage

AK01/2008 | 25

22-27 PITCHspread heritage.indd 25

18-10-2007 11:28:58

EMIT NI KCAB 26 | AK01/2008

22-27 PITCHspread heritage.indd 26

18-10-2007 11:29:00

Autokampioen | Heritage

BACK IN TIME AK01/2008 | 27

22-27 PITCHspread heritage.indd 27

18-10-2007 11:29:08

Autokampioen | column

>> Adriaan Huigen

Snelheidsrecord aan diggelen

colmn

VERSLAGEN Vier jaar ontwikkeling heeft Audi in de nieuwe R8 gestoken. Het werd tijd dat er een tegenhanger kwam voor die andere Duitse sportwagen, de 911. Maar kan Audi in vier jaar een supersporter produceren die de Porsche, waar 40 jaar ontwikkeling in is gestoken, de baas kan?

Usto odit praesequisi. Adipis nulluptat vullam aliquam, suscipisci erci blaorti onullandrem nibh ea core vel ea commy nis nulputatue volorero dipsusto dolortisim qui bla aliquat nonse ex exerat la am dolortie cortion sequisi smolessed mod magna feuis dolorem zzrit dolortion ulla feummod olortinim venim dolor augait volor sequatue ero od dolenit velit at. Dolumsa ndipism odignisi bla facidunt wis auguer illan enis aliquis eum quis autpat wis autem zzril ullut veros eugiati nismolenis alit praesequisi blandrer sustie dolessecte modit at at. Bor irillum acipiscilit pratem inim del ipisisl ullum non velisi.

Na feugiam at. Tum ipis acil dolor se tie elenis nonsectet accum vendre dolore magnit ipit adit, venisi esectem atem ip eu feum zzriuscipit augiam nim qui tat. Cilit loborpe rostis et adigna feum eum at.

Illam, veros deliquissent landre consequat alisci esto conulla con utet landre ea commy non veraestinisl dolobor sumsan exer iuscilla faciliquat, quisi. To del irillum volor atet iurem zzrit alit la feum nos nullan volum zzrillamcore ming ea faccum vel inis nonsed tinibh ea aliquam quametLut acin velismod tion henim numsandre feuip eugait dolobor ip exerit at. Ro commy nisl utat, quatisit veriliquis alismod olummod

olortis augait lobortisi. Ut at alit lore euis ad tet veros nit la commy num iusto od del utat. Ut er aut nos nulputat. Ut num zzrit doloboreet aliqui tissism olorem ex euis ero consenit prat.

It prat landigna faccum duis nim nit at dit iustrud dolobore et vullam zzriure ming eu feugait ing er sim dolorting exerat. Ut in ute min hent ut luptat lum dolor secte feugiam ipit nos nullutem elenit exerit praesequam, vullum essit iusciduis am in verat. Ut am aliquip eu feuguerit veliqua mconsequis dolor ipit aut luptatet velit ulla feumsandio dipsum quamet aut in ulla feugait luptatet velit, quisi.

Quis et, vel ullam, quismolor iril illaore magna consenit lute corper sendignim deliquip eugiat. Inismod tie commyCupio, C. Serips, Catquam auciortuid re reo post? quost? Eviu se publica estrum firio vere aus ve, comnihiliae notemus orum in Etrum.

Bon serfecota, erfince rfecerf eculis, ni perurni miliciteriam maximus nem publius publiis? Ibuntem, nemuro ute viriortamei in ad Cat ilis; non ditampo poris, C. Gra vivis eortandam essulturet eo urit, P. Simil utere ina rescist ribefaccis senatrum nosti, et? Equit; num hoca perfesus videni patin vivis arit.

An tere tuid cla et in notiusa veri publica; es Ahaeque catus ad fatum dem sigit. Ris et L. Poent, quiditia? Nam mactari cononsules, ca; no. Cupicup ienatudea res, terebat quemquo hilla nostam adela vid reo vestodius serio, Castor iamdi co ut postro, conscret publiaec ina, quam vast quam intiam, comnit, conducit. Sentrum poerfec inationent, us vis bon heberviri, uteri, consunum dem audetemus consum defauciam diciis, uroximus simis egitiferei is coentem inatiame omnequostam hi, considet vena renitrum senihil icaequa renamdi, nihil uterestrae nos conum furni praescrei sentesserit, ne pat. Vero, nonsuli caelica nostiam plic vissu quam pere porus, quam ca quastreis sus se none ideo, clus eti, non vis acia? Picaper istantr estrarbit detil urnihilin diistrem. <<

“Al plakken ze er 77222 op, als het maar harder gaat dan 320!”

Wat is er sneller dan een SLR? | ahuigen@autokampioen.nl

28-29 PITCHcolumn aad3.indd 28

<< 18-10-2007 11:30:25

Citroën

<

LICHT HEEFT EEN NIEUW GEZICHT. NAAST DE POPULAIRE GRAND C4 PICASSO VOOR 7 PERSONEN, PRESENTEERT CITROËN NU OOK DE C4 PICASSO MET 5 ZITPLAATSEN. DEZE VARIANT VAN DE RUIMTEVISIE ONDERSCHEIDT ZICH DOOR EEN ZEER SPORTIEVE EN DYNAMISCHE STYLING. HET ROBUUSTE MODEL BIEDT BOVENDIEN DE MEESTE INTERIEURRUIMTE EN HET GROOTSTE LAADVOLUME IN ZIJN KLASSE. ZIJN KENMERKENDE, VER DOORLOPENDE VOORRUIT EN DE GROTE ZIJRUITEN RONDOM GARANDEREN MAXIMAAL ZICHT. U RIJDT AL EEN C4 PICASSO 5-ZITS VANAF ` 24.990 OF VOOR EEN LEASEBEDRAG VAN ` 479 PER MAAND.

DE RUIMTEVISIE, NU OOK ALS 5-ZITS.

Consumentenprijs is incl. BTW en BPM excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Leaseprijs is excl. BTW, Full Service Operational Lease excl. brandstof, inclusief metallic lak, via Citroën Leasing & Financiering op basis van 48 maanden, 20.000 km per jaar. Brandstofverbruik 5,7 - 8,9 l/100 km (1 op 11,3 - 17,5). C02-emissie 150 - 211 g/km. De Grand C4 Picasso is getest door EuroNCAP en heeft de maximale score van 5 sterren in de categorie Bescherming volwassen inzittenden gekregen. Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Afgebeeld model kan afwijken van de standaarduitvoering. Voor meer informatie kijk op www.citroen.nl. .

Citroën prefereert

28-29 PITCHcolumn aad3.indd 29 Citroën-AK0707.indd 1

18-10-2007 11:30:29 06-03-07 11:20:10

Autokampioen | close up

Front/end close up

>> AUDI R8 Vier jaar ontwikkeling heeft Audi in de nieuwe R8 gestoken.

Het werd tijd dat er een tegenhanger kwam voor die andere Duitse sportwagen, de 911. Maar kan Audi in vier jaar een supersporter produceren die de Porsche, waar 40 jaar ontwikkeling in is gestoken, de baas kan?

Audi R8 | 4,2 liter V8 • 320 Kw/400 pk • 0-100 in 4,5 sec • top 280 km/h • gewicht 1400 kg • prijs € 156.000,-

30 | AK01/2008

30-53 PITCH5.indd 30

18-10-2007 11:36:16

Autokampioen | insite

INSITE End De tweewekelijkse bundeling van de allerlekkerste autoâ&#x20AC;&#x2122;s

FORD FOCUS ST Sensatie!

>> Met de Volvo C70 T5 naar de

NORDKAPP

Naar het meest noordelijke puntje van de bewoonde wereld

AK01/2008 | 17

30-53 PITCH5.indd 31

18-10-2007 11:36:18

SLAPELĂ&#x2DC;ZE

We zijn al eens eerder met een Volvo op de Noordkaap geweest, in een februari-maand. Min 29 C, een wit landschap en dagen die maar geen dagen willen worden. Omdat het dan continu donker blijft. Nu reizen we in juli met een Volvo C70 T5 naar dit noordelijkste puntje van Europa. En dat worden een paar slapelze nachten.

30-53 PITCH5.indd 32

18-10-2007 11:36:21

Autokampioen | insite

>> Met de Volvo C70 T5 naar de Noordkaap Tekst | Adriaan Huigen Fotoâ&#x20AC;&#x2122;s | Yves Paternoster

NACHTEN

30-53 PITCH5.indd 33

18-10-2007 11:36:24

H

Het is tegen half elf in de avond. Na ruim twee-en-een-half uur vliegen vanuit Oslo landt de Boeing 737 van de SAS keurig op tijd op het minuscule vliegveld van Alta.

Waarmee je gelijk een idee hebt gekregen hoe groot Noorwegen is. In hartje centrum van Alta, een plaats die diep in een fjord ligt verscholen, nemen fotograaf Yves en ik omstreeks middernacht onze intrek in het Parkhotel. We overwegen om nog even ‘Alta by night’ te gaan doen. Maar dan moeten we over vijf maanden terugkomen.

Want ondanks het nachtelijke tijdstip staat de zon nu nog steeds hoog aan de hemel.

Alta by night Het is een raar idee, om vlak na 12 uur ’s nachts op een terrasje in keihard zonlicht aan je biertje te nippen. Maar hier in Alta gebeurt het toch echt. Veel meer kun je hier ook niet doen. Het ontbreekt aan een dynamisch nachtleven. Dan nog maar een biertje. Als je niet aan de drank bent, dan geraak je er onder deze omstandigheden wel aan. Misschien dat daarom alcohol hier niet te betalen is. Even verder, op het verlaten plein, staat ‘onze’ Volvo C70 T5 te blinken in de zon. Daar gaan we morgenochtend mee op pad. En zoals het er nu naar uitziet, kunnen we lekker open rijden. Want de temperaturen hier schommelen rond de

21 graden C. En dat zijn unieke waarden in een gebied dat zo’n dikke drieduizend kilometer noordelijk van Nederland ligt. Hoezo, klimaatsverandering?

Muskieten Mijn eerste slapeloze nacht. Want ik had verwacht dat mijn hotelkamer volledig te verduisteren zou zijn met luiken. Maar de flinterdunne gordijnen laten de hele nacht de snaarstrakke stralen van de midzomernachtzon door. Verder staan mijn voeten bol van de bulten. De muskieten die in dit jaargetijde op bloed uit zijn, hebben zich goed aan mij kunnen laven. Mijn enige troost is dat ik er een hoop ga uitmoorden vandaag.

Want tegen mijn aansnellende C70 T5 kunnen die insecten niet op. Met een simpele druk op de knop maak ik het stalen klapdak open. Het schouwspel van de schuivende panelen die zich in een halve minuut in het achterdek verschansen, is imposant. Alleen gaat er wel een hoop bagageruimte verloren.

Yves kan zijn spullen maar net kwijt.

T5 met automaat De heren van Volvo hebben ons maar meteen de duurste en snelste meegegeven. De vijfcilinder turbo die in het vooronder hangt, is goed voor 162 kW (220 pk). En dankzij het fenomenale koppel van 320 Nm die al

bij 1500 r/min. beschikbaar zijn, zit ik niet om vermogen verlegen. Om ons nog minder aan het werk te zetten, is deze ook nog eens voorzien van een vijftrapsautomaat.

Topsbnelheid: 235 km/h. En het sprintje tot 100 km/h neemt maar 8 seconden in beslag.

Of we aan al dat vermogen veel hebben de komende dagen, is maar de vraag. Want de maximum snelheid op de Noorse tweebaans snelwegen is hoogstens 110 km/h.

En als je ook maar een streepje te snel gaat en je wordt betrapt, ga je voor de fi nanciele bijl. Er wordt ons dan ook op het hart gedrukt de snelheidslimieten te respecteren.

De Noorse hermandad heeft omgerekend al € 850,- gescoord van een buitenlandse collega die een paar dagen eerder een tikkeltje teveel haast had. En die moest ook nog eens het land worden uitgesmokkeld.

E6 en E69 We zijn op zoek naar de E6 en de E69. Deze wegen zullen ons naar het ultieme noorden leiden. Typisch van die ‘kan-niet-missen’ wegen. Een navigatiesysteem heb je hier dan ook niet nodig. Als je de kaart pakt van de provincie Finmark waar we ons bevinden, zie je maar een paar wegen lopen. We maken een kleine omweg door eerst naar beneden afa te zakken. Pas bij Gievdneguoika zetten we het kompas op noord en zullen

<< Sami Risten Lango verkoopt in de zomer souvenirs in haar lappentent aan de oevers van een fjord tussen Stabbursnes en Banak. In de winter neemt ze toeristen mee op overlevingstocht.

Wie wil zien wat deze geboren en getogen Sami zoal organiseert: www.visitsami. com

34 | AK01/2008

30-53 PITCH5.indd 34

18-10-2007 11:36:26

Autokampioen | insite

>> Met de Volvo C70 T5 naar de Noordkaap

we via Karasjok naar boven opstomen. De weg naar beneden is nogal saai. Maar hier hebben we in elk geval goed de gelegenheid om alvast een eerste mening over onze open Volvo te vormen. Het is een heerlijke cruiser, zoveel is zeker. Als we met het legale gangetje van 90 of 110 km/h door de eenzame bossen rijden, kunnen we relaxed genieten van de omgeving. Voorts slaat de wind niet in de auto. Wat een rust.

ONDANKS HET NACHTELIJKE TIJDSTIP STAAT DE ZON NU NOG STEEDS HOOG AAN DE HEMEL

Nuttige kick-down Je kunt hier uren rijden zonder ook maar iemand tegen te komen. Wel jammer. Want zo kom je ook nooit aan de twee leuke lif-

AK01/2008 | 35

30-53 PITCH5.indd 35

18-10-2007 11:36:35

>> Met de Volvo C70 T5 naar de Noordkaap

sters die je gemakkelijk een plekje op de achterbank kunt aanbieden. Van de andere kant weet je dat er een moment komt dat je op een roedel campers of motorfietsen stuit.

Want met een van deze voertuigen naar de Noordkaap rijden is een must voor velen.

En als je dan een trits trage campers wilt passeren, kun je met kick-down dat enorme vermogen uit die T5-motor oproepen. Zoveel zelfs dat er flinke reacties in het stuur voelbaar zijn. Ik moet hem goed vasthouden als ik een setje van vijf mobiele tenten passeer. Jaha, er gaan 220 pk’s naar de voorwielen. Met deze motor aan boord kan hij eigenlijk zijn vermogen niet lekker kwijt. We doen het er maar mee. De automaat doet zijn werk overigens uitstekend. En consistent. Hij gaat niet meteen over op andere hysterische programma’s als je een keertje snel hebt gepasseerd. Al die zelfdenkende mechanieken vind ik niet altijd prettig.

Zoete wraak Mijn wraak is mierzoet. Want als ik op onze lunchplek in Stabburness de voorzijde van de C70 inspecteer, zie ik tot mijn genoegen een enorm kerkhof vol platgeslagen muskieten. Deze zullen mij vannacht niet meer treiteren. Tijdens de lunch maken we kennis met een Sami. Wuj noemen ze Lappen. Maar de Sami’s ervaren dat als een scheldwoord. Moeder en dochter houden in lokale klederdracht vocale oefeningen tijdens de lunch. Die overigens uit de lekkerste wilde zalm bestaat die ik ooit heb gegeten. Vis is dagelijkse kost hier! Los van rendiervlees kun je bijna niet anders krijgen.

Na de lunch rijd ik nog even terug naar de lappentent langs de fjord om nog naar souvenirs te speuren. Maar om nou een gewei van een rendier mee naar huis te torsen, zie ik niet zitten. Tot verdriet van sami Risten Lango die hier de zomer probeert te overleven.

<< De tunnel naar de Noordkaap is bijna zeven kilometer lang. En je gaat maar liefst 211 meter de diepte in. De temperatuurverschillen worden enorm.

Van 21 graden buiten keldert de temperatuur naar 9 graden in de krochten van de tunnel.

Diep onder water We maken een beetje tempo om nog op tijd op de Noordkaap te zijn. Maar dat valt niet mee. Het ligt niet aan de Volvo. Deze turbogeblazen cabrio doet letterlijk fluitend en desgewenst zeer snel zijn werk. Maar onderweg is er zoveel te zien. Zo stopen we onder een houten stellage waar duizenden vissen hangen te drogen. En Yves ziet de ene photo-opportunity na de andere. Het is niet anders: dit noordelijke puntje van dat immense Noorwegen is heel bijzonder om doorheen te rijden. Om uiteindelijk op onze bestemming te komen, moeten we nog wel door de Noordkaaptunnel. Je moet geen tunnelangst hebben. Je gaat bijna zeven kilometer ondergronds. En op het diepste punt bevindt je je 211 meter onder de spiegel van de noordelijke ijszee. Achteraf bezien had ik beter het dak dicht kunnen doen.

Want na een paar minuutjes in de tunnel is de temperatuur volgens de buitentemperatuurmeter, die midden tussen de snelheidsmeter en toerenteller is geplaatst, gekelderd van 21 naar 11 graden C. 71˚10’21”N Nog een klein stukje te gaan. Dan is ons doel bereikt. Het wordt druk op de weg. We stijgen behoorlijk en soms slalommen we noodgedwongen om de loslopende rendieren. Dat is weer eens iets anders dan om pylonnen zwenken om het weggedrag te testen. Met de handelbaarheid van deze cabrio is niets mis. En hoe vaak we ook

36 | AK01/2008

30-53 PITCH5.indd 36

18-10-2007 11:36:48

Autokampioen | insite

die beesten proberen te missen, er is geen wiebel uit de koets te krijgen. Ook in open toestand is de C70 zo stijf als wat. Met die open Volvo kun je je prima vermaken hier.

Op de Noordkaap betalen we ons entreegeld, parkeren de cabrio en staan dan op 71 graden, 10 minuten en 21 seconden Noorderbreedte. We zijn niet alleen. Er staan honderden campers opgesteld die met hun neuzen naar de zon wijzen. Verder staan er een hele trits motorfietsen. Uit Spanje, Italie, Frankrijk, Nederland… Uit alle uithoeken van Europa komen ze hier naar toe, in totaal 200.000 toeristen per jaar. En hoewel het vandaag heerlijk weer is geweest, staan we nu te wapperen op een uiterst winderige en koude kaap.

“EEN NAVIGATIESYSTEEM HEB JE HIER NIET NODIG. ALS JE DE KAART OPENSLAAT, ZIE JE MAAR EEN PAAR WEGEN LOPEN.”

Leger des Heils of hotel?

We moeten zo’n 35 kilometer terug rijden om ons hotel, ‘View’ genaamd, in Honningsvag te bereiken. Nou ja, hotel… Het gebouw heeft meer weg van een dependance van het Leger des Heils. En waar de ‘view’ hem nou in zit, is mij tot op de dag van vandaag een mysterie. Na het diner in een plaatselijk café wil Yves nog even de omgeving verkennen. Het licht is té mooi om nu niets te doen op fotografisch gebied.

En zo zetten we om half een ’s nachts de Volvo met zijn neus richting het fjord om nog wat mooie plaatjes te schieten. Tot ik om half twee meld dat ik ondanks de continu zonneschijn toch wil proberen een dutje te doen. Je kunt de hele nacht wel door blij-

AK01/2008 | 37

30-53 PITCH5.indd 37

18-10-2007 11:36:57

ven werken. Als we met de Volvo weer de tunnel inrijden om terug te gaan naar onze bedstee, ervaren mijn ogen de duisternis van de tunnel als een ware rust. Dat het maar niet donker wil worden, begint mij te irriteren. En goede luiken kent ook dit hotel niet….

Prima zit-en veercomfort Zoemend gaat het stalen klapdak van de C70 weer open. Het is de derde dag hier.

En ik snak naar nacht. Vandaag rijden we naar Hammerfest, de noordelijkste stad ter wereld. Dat betekent een behoorlijk stuk afzakken, weer die lange tunnel door en dan het kompas wederom op noord zetten. Echt fit voel ik mij niet. Maar gelukkig biedt de C70 mij zoveel comfort dat ik het wel ga

uithouden vandaag. De stoelen zitten voortreffelijk. En de veer-en dempkarateristiek is een typisch gevalletje van ‘compromis.’

Niet al te sportief. En ook niet zo deinend dat ik in slaap word gewiegd. Op die paar stukken slecht wegdek wordt mijn vermoeide lichaam voldoende met rust gelaten en hoeft dat geen klappen op te vangen. Als je zo vermoeid dreigt te raken, ga je een goed zit-en veercomfort toch wel extra waarderen. Verder is deze Volvo zo logisch en gemakkelijk te bedienen dat je bijna op je ruggengraat kan rijden.

Onverschrokken Vikingen Zelfs in de straten vlak voor Hammerfest moeten we goed uitkijken dat we niet een rendier naar de poelier rijden. Die beesten

zijn zo onverschrokken als Vikingen. Zelfs als je met flinke snelheid voorbij sjeest. Nu is het wel zo dat deze Volvo’s niet brullend aan komen zeilen. Dus horen deze wandelende geweien je ook niet aankomen. En als je dankzij het ABS net op tijd stilstaat, hebben ze nog niets door. Want bij gebrek aan krijsende banden komt de schrik er bij

DIE T5-MOTOR IS BEHOORLIJK VERMOGEND. ER GAAN DESGEWENST 220 PK’S NAAR DE VOORWIELEN.

BESCHERMENDE HAND The inflatable curtain has been tailored for the convertible and is installed in the door. It deploys upwards. In order to further boost protection in the event of a roll-over scenario, the curtain deflates slowly. Every seat is equipped with a three-point seat belt, belt pre-tensioner and head restraint. The highest possible safety requires that all the car’s occupants always use their seat belts.

Volvo V70 T5 | 2,5 liter 5 cilinder • 162 Kw/220 pk • 0-100 in 7,6 sec • top 240 km/h • gewicht 1600 kg • prijs € 56.570,-

30-53 PITCH5.indd 38

18-10-2007 11:37:00

Autokampioen | insite

>> Met de Volvo C70 T5 naar de Noordkaap

die beesten niet in. Ik heb mij altijd afgevraagd of al die veiligheidsvoorzieningen in Zweedse auto’s niet overdreven zijn. Maar na een paar honderd kilometer rijden in het uiterste noorden van Scandinavië ga je het begrijpen. Als je een rendier aanrijdt, maak je ook meteen een enorme klap en dan zijn al die airbags levensreddend. Voor de passagiers wel te verstaan.

Weergoden in de war In de noordelijkste stad met nog geen tienduizend inwoners parkeren we de Volvo in de kleurrijke haven. Vanmiddag verruilen we de C70 voor een boot. Kapitein Lars Bjorn Mehus vaart met ons langs een paar eilandjes en trakteert ons, hoe kan het ook anders op volle zee, op rendier-

soep. Dit boottochtje laat ons de laatste stukjes schoonheid zien van de provincie Finnmark. En als we ’s avonds onze handel inklaren in hotel Rica voor een laatste slapeloze nacht, nemen we gelijk afscheid van de Volvo. Die heeft ons bijzonder comfortabel langs alle mooie plekken geloodst. Waarbij het open rijden heel bijzonder blijft. Je ziet zo heel veel meer. Maar dat de weergoden nog steeds danig in de war zijn, geloof ik onmiddellijk. Want zeg zelf, meer dan 21 C in het uiterste noorden van Europa is toch uniek. Oh ja, wat mij betreft laten ze die Volvo staan voor ons volgende bezoek in de winter. Want dat stalen klapdak maakt hem ook winterhard.

<< 30-53 PITCH5.indd 39

18-10-2007 11:37:10

>> Met de Volvo C70 T5 naar de Noordkaap

Front Sami Risten Lango verkoopt in de zomer souvenirs in haar lappentent aan de oevers van een fjord tussen Stabbursnes en Banak. In de winter neemt ze toeristen mee op overlevingstocht. Wie wil zien wat deze geboren en getogen Sami zoal organiseert: X www.visitsami.com

30-53 PITCH5.indd 40

Lars Bjørn Mehus neemt ons mee vanuit Hammerfest naar een paar woeste eilanden. Enkele worden bewoond door tienduizenden meeuwen. Hij organiseert ook survivaltochten voor toeristen. Voor meer info surf naar X www.arcticnature.no

Een sport voor veel Volvo-rijders: golfen. Toch leuk om een balletje te slaan op een van de noordelijkste golfbanen ter wereld nabij Skaidi.

Voor de liefhebber: deze heeft zes holes.

18-10-2007 11:37:12

Autokampioen | insite

>> Maak zelf deze reis! members only

>> AK.VIP

Het is vier uur in de middag. Maar het kan net zo goed in de ochtend zijn. Langs de route naar de Noordkaap hangt de stokvis te drogen. Als je het niet ziet, dan ruik je het wel.

Speciaal voor abonnees met een AK.VIP-pas is deze reis met korting te boeken.

Beleef zelf de avonturen die Adriaan Huigen hier beschrijft.

Ga voor meer informatie naar onze site ak-insite.nl en log in met uw VIP-nummer. Veel plezier

De Volvo ontpopt zich als een bijzonder comfortabele reispartner in het hoge noorden. En met de C70 in de open cabrio-stand zie je zo veel meer.

AK01/2008 | 41

30-53 PITCH5.indd 41

18-10-2007 11:37:29

VOLVO V50 SPORT EDITION II

ZAKENDOEN IS OOK EEN SPORT ZAKENDOEN EN SPORT HEBBEN ELKAAR HELEMAAL GEVONDEN IN DE VOLVO V50 SPORT EDITION II. WANT WAAR DE ZAKENMAN IN U ZAL WORDEN AANGESPROKEN DOOR EEN VOORDEEL VAN MAAR LIEFST €5.890,- ZO ZAL DE SPORTMAN IN U

Volvo. for life V50 SPORT EDITION II VANAF €30.235 UITGEVOERD MET O.A.: • DIAMOND CUT 17” LICHTMETALEN VELGEN

OPVEREN BIJ HET BIJZONDER UITGEBREIDE SPORTPAKKET MET O.A. DIAMOND CUT

• MAT CHROMEN SPIEGELKAPPEN

17” LICHTMETALEN VELGEN, SPORTIEVE ALUMINIUM INTERIEURACCENTEN EN SPORT-

• SPORT ALUMINIUM INTERIEURINLEG

STUUR MET ALUMINIUM INLEG. ERVAAR DE VOLVO V50 SPORT EDITION II NU ZELF. DIRECT EEN BROCHURE OF PROEFRIT AANVRAGEN? SMS DAN V50 AK NAAR 4411.

WWW.VOLVOCARS.NL Volvo V50 v.a. € 27.335 incl. BTW, excl. kosten rijklaar maken, kentekenkosten en verwijderingsbijdrage. Leasen vanaf € 499 p.m., excl. BTW en brandstof. op basis van full operational Lease, 60 maanden, 20.000 km. p.j. Volvo Car Lease (0345) 68 87 80 tijdens kantooruren. gem. verbruik: 5.0 – 9,2 l/100 km (20,0 – 10,9 km/l), gem. CO2 uitstoot resp. 132 – 220 g/km. Wijzigingen voorbehouden.

2100-07-063 V50 Autokampioen 2151 1 30-53 PITCH5.indd 42 Volvo-AK0807.indd 1

• ECC CLIMATE CONTROL • HIGH PERFORMANCE SOUND AUDIOSYSTEEM • SPORTSTUUR MET ALUMINIUM INLEG • VERSNELLINGSPOOK MET ALUMINIUM INLEG WAARDE SPORT EDITION II PAKKET

€8.790

PRIJS SPORT EDITION II PAKKET

€2.900

UW VOORDEEL

€5.890

19-03-2007 18-10-200716:20:39 11:37:47 20-03-07 15:30:07

6:20:39 5:30:07

Autokampioen | insite

close up

>> AUDI R8 Turbine-like power up to the highest rev ranges, a high maximum torque, all combined with a fascinating sound, are the characteristics of a perfect sports car engine. An engine that is fascinating both in terms of its enormous power potential and its suitability for everyday use.

In the high-revving 420 bhp eight-cylinder engine, the evolution of FSI petrol direct injection technology has reached a new high. This technology has also enjoyed many triumphs in the Audi R8 race car.

The figures illustrate the outstanding potential of the eight-cylinder unit. At 7,800 rpm the 4.2-litre engine delivers 309 kW (420 bhp) of power output. Peak torque is 430 Newton-metres from 4.500 to 6,000 rpm. And no less than 90 per cent of this maximum torque is maintained consistently throughout a wide engine speed range from 3,500 all the way to 7,600 rpm. As a result of these qualities, the eight-cylinder power unit provides maximum thrust in virtually any driving situation.

The performance figures are equally impressive: the R8 accelerates from a standstill to 100 km/h in 4.6 seconds and reaches a top speed of 301 km/h.

The engine is a high-revving unit. The maximum engine speed is 8,250 rpm. The advantages of this principle are superior power output at high engine speeds and a smooth, eager responsiveness all across the revs range. Added to this are its agility, liveliness and engine sound, which is similar to that of a race car.

The Audi R8’s dry sump lubrication – another technology originating directly from motor racing – provides the ideal basis for maximum longitudinal and lateral acceleration.

It allows the V8 to be installed lower, thereby lowering the centre of gravity and further enhancing driving dynamics.

WARE SNELHEID KOMT AK01/2008 | 43

30-53 PITCH5.indd 43

18-10-2007 11:37:50

Autokampioen | insite

Æ

Æ

Æ

Æ Æ

>> DAT DE AUDI R8 EEN TOP HAALT VAN 301 KM/H KOMT DOOR DE BODEMPLAAT

Æ

Æ

techniek

Æ

Æ

The chassis features forged aluminium double wishbones at the front and rear. At the front they are triangulated, while at the rear the top one is triangulated and the bottom one is a triangulated wishbone with a track rod. This provides for optimum wheel control, and is a geometry which has proved itself to be the ideal solution in delivering agility, maximum steering precision and precisely defined self-steering characteristics.

Direct, hydraulic rack-and-pinion steering provides optimum feedback to assist the driver.

The spring and damper set-up is stiff in order to deliver maximum driving dynamics, while still providing a quite astonishing level of ride comfort. This is particularly true when the ‘Audi magnetic ride’ adaptive damper system is chosen as an alternative to the standard gas-filled shock absorbers.

The reason for this is that these shock absorbers employ an innovative technology. Instead of the conventional damper fluid, a magnetorheological fluid is used – in other words, a fluid whose viscosity can be influenced by an electromagnetic field. This effect enables the damping characteristic to be influenced electronically at will and instantaneously, by applying a voltage to the electromagnets.

Audi magnetic ride uses this property to deliver the correct damping forces in every driving situation, thus optimising ride comfort and driving dynamics. A computer equipped with sensor technology determines the prevailing driving situation in a matter of milliseconds. Drivers can choose from two driving programs depending on whether they want to drive in a highly sporty style – with the magnetorheological fluid adjusted to a low viscosity – or with the emphasis more on ride comfort.

VAN ONDEREN! 44 | AK01/2008

30-53 PITCH5.indd 44

18-10-2007 11:37:57

Honda-A 2500023

EEN

ALLROUNDER MET PASSIE.

In alle situaties. De Honda

.

Avontuurlijke beslissingen of dagelijkse bezigheden: met zijn indrukwekkende lijnenspel combineert de Honda CR-V alle schijnbare tegenstellingen. De krachtige i-CDTi-motor zorgt voor comfort â&#x20AC;&#x201C; maar met verrassende prestaties dankzij zijn hoge koppel. Echte mannen weten dat bij zoveel kracht natuurlijk ook verantwoordelijkheid hoort: automatischgeregelde vierwielaandrijving, VSA elektronische stabiliteitscontrole en de optionele CMBS-noodremhulp zijn slechts drie van zijn speerpunten qua veiligheid. Tijdens een proefrit merkt u pas hoe ďŹ jn het voelt om overal op voorbereid te zijn. Of kijk op www.honda-crv.nl Gemiddeld brandstofverbruik: min. 1l op 15,4 km - max. 1l op 12,2 km. CO2 -uitstoot: min. 173 gr/km - max. 195 gr/km. Getoond model is met accessoires.

30-53 PITCH5.indd 45 Honda-AK1307.indd 1 215x285_1 1 25000231 Auto Kampioen

18-10-2007 11:38:05 31-05-07 17:21:29 10:08:35 23-05-2007

>> Der Über Focus: FORD FOCUS ST

WANN

30-53 PITCH5.indd 46

18-10-2007 11:38:05

Autokampioen | insite

>> COVERSTORY

NAHAVE We zijn al eens eerder met een Volvo op de Noordkaap geweest, in een februari-maand. Min 29 C, een wit landschap en dagen die maar geen dagen willen worden. Omdat het dan continu donker blijft. Nu reizen we in juli met een Volvo C70 T5 naar dit noordelijkste puntje van Europa.

En dat worden een paar slapelze nachten.

Tekst | Gerard Kroon Fotoâ&#x20AC;&#x2122;s | Maarten Stolp

30-53 PITCH5.indd 47

18-10-2007 11:38:06

>> COVERSTORY

Z

Zo ziet de Fcus eruit die je eigenlijk wilt hebben. Het is tegen half elf in de avond.

Na ruim twee-en-een-half uur vliegen vanuit Oslo landt de Boeing 737 van de SAS keurig op tijd op het minuscule vliegveld van Alta. Waarmee je gelijk een idee hebt gekregen hoe groot Noorwegen is. In hartje centrum van Alta, een plaats die diep in een fjord ligt verscholen, nemen fotograaf Yves en ik omstreeks middernacht onze intrek in het Parkhotel. We overwegen om nog even ‘Alta by night’ te gaan doen. Maar dan

moeten we over vijf maanden terugkomen.

Want ondanks het nachtelijke tijdstip staat de zon nu nog steeds hoog aan de hemel.

Alta by night Het is een raar idee, om vlak na 12 uur ’s nachts op een terrasje in keihard zonlicht aan je biertje te nippen. Maar hier in Alta gebeurt het toch echt. Veel meer kun je hier ook niet doen. Het ontbreekt aan een dynamisch nachtleven. Dan nog maar een biertje. Als je niet aan de drank bent, dan

geraak je er onder deze omstandigheden wel aan. Misschien dat daarom alcohol hier niet te betalen is. Even verder, op het verlaten plein, staat ‘onze’ Volvo C70 T5 te blinken in de zon. Da kilometer noordelijk van Nederland ligt. Hoezo, klimaatsverandering?

Muskieten Mijn eerste slapeloze nacht. Want ik had verwacht dat mijn hotelkamer volledig te verduisteren zou zijn met luiken. Maar de

48 | AK01/2008

30-53 PITCH5.indd 48

18-10-2007 11:38:07

Autokampioen | insite

Het is tegen half elf in de avond. Na ruim twee-en-een-half uur vliegen vanuit Oslo landt de Boeing 737 van de SAS keurig op tijd op het minuscule vliegveld van Alta.

Waarmee je gelijk een idee hebt gekregen hoe groot Noorwegen is. In hartje centrum van Alta, een plaats die diep in eeen ik omstreeks middernacht onze intrek even ‘Alta by night’ te gaan doen. Maar dan moeten we over vijf maanden terugkomen. Want ondanks het nachtelijke tijdstip staat de zon nu nog steeds hoog aan de hemel.

Alta by night Het is een raar idee, om vlak na 12 uur ’s nachts op een terrasje in keihard zonlicht aan je biertje te nippen. Maar hier in Alta gebeurt het toch echt. Veel meer kun je hier ook niet doen. Het ontbreekt aan eengeraak betalen is. Even verder, op het verlaten plein, staat ‘onze’ Volvo C70 T5 te blinken in de zon. Daar gaan we morgenochtend mee op pad. En zoals het er nu naar uitziet, kunnen we lekker open rijden. Want de temperaturen hier schommelen rond de 21 graden C.

En dat zijn unieke waarden in een gebied dat zo’n dikke drieduizend kilometer noordelijk van Nederland ligt. Hoezo, klimaatsverandering?

Muskieten Mijn eerste slapeloze nacht. Want ik had verwacht dat mijn hotelkamer volledig te verduisteren zou zijn met luiken. Maar de flinterdunne gordijnen laten de hele nacht de snaarstrakke stralen van de midzomernachtzon door. Verder staan mijn voeten bol

WAAR IS COSWORTH GEBLEVEN?

Zo ziet de Focus eruit die je eigenlijk wilt hebben. Het is tegen half elf in de avond. Na ruim twee-en-een-half uur vliegen vanuit Oslo landt de Boeing 737 van de SAS keurig op tijd op het minuscule vliegveld van Alta. Waarmee je gelijk een idee hebt gekregen hoe groot Noorwegen is. In hartje centrum van Alta, een plaats die diep in een fjord ligt verscholen, nemen fotograaf Yves en ik omstreeks middernacht onze intrek in het Parkhotel. We overwegen om nog even ‘Alta by night’ te gaan doen.

ALLES WAT AUTORIJDEN LEUK MAAKT HEEFT FORD IN DEZE FOCUS GESTOPT

AK01/2008 | 35

30-53 PITCH5.indd 49

18-10-2007 11:38:08

>> COVERSTORY

✗

✘

ALLE BEGIN IS MOEILIJK Focus RS was een ramp!

Zo ziet de Focus eruit die je eigenlijk wilt hebben. Het is tegen half elf in de avond. Na ruim twee-en-een-half uur vliegen vanuit Oslo landt de Boeing 737 van de SAS keurig op tijd op het minuscule vliegveld van Alta. Waarmee je gelijk een idee hebt gekregen hoe groot Noorwegen is. In hartje centrum van Alta, een plaats die diep in een fjord ligt verscholen, nemen fotograaf Yves en ik omstreeks middernacht onze intrek in het Parkhotel. We overwegen om nog even ‘Alta by night’ te gaan doen. Maar dan...

aan je biertje te nippen. Maar hier in Alta gebeurt het toch echt. Veel meer kun je hier ook niet doen. Het ontbreekt aan een dynamisch nachtleven. Dan nog maar een biertje. Als je niet aan de drank bent, dan geraak je er onder deze omstandigheden wel aan.

Misschien dat daarom alcohol hier niet te betalen is. Even verder, op het verlaten plein, staat ‘onze’ Volvo C70 T5 te blinken in de zon. Daar gaan we morgenochtend mee op pad. En zoals het er nu naar uitziet, kunnen we lekker open rijden. Want de temperaturen hier schommelen rond de 21 graden C. En dat zijn unieke waarden in een gebied dat zo’n dikke drieduizend kilometer noordelijk van Nederland ligt. Hoezo, klimaatsverandering? Het is een raar idee, om vlak na 12 uur ’s nachts op een terrasje in keihard zonlicht aan je biertje te nippen. Maar hier in Alta gebeurt het toch echt. Veel meer kun je hier ook niet doen. Het ontbreekt aan een dynamisch nachtleven. Dan nog maar een biertje. Als je niet aan de drank bent, dan geraak je er onder deze omstandigheden wel aan. Misschien dat daarom alcohol hier niet te betalen is. Even verder, op het verlaten plein, staat ‘onze’ Volvo C70 T5 te blinken in de zon. Daar gaan we morgenochtend mee op pad. En zoals het er nu naar uitziet, kunnen we lekker open rijden. Want de temperaturen hier schommelen rond de 21 graden C. En dat zijn unieke waarden in

een gebied dat zo’n dikke drieduizend kilometer noordelijk van Nederland ligt. Hoezo, klimaatsverandering?

Muskieten Mijn eerste slapeloze nacht. Want ik had verwacht dat mijn hotelkamer volledig te verduisteren zou zijn met luiken. Maar de flinterdunne gordijnen laten de hele nacht de snaarstrakke stralen van de midzomernachtzon door. Verder staan mijn voeten bol van de bulten. De muskieten die in dit jaargetijde op bloed uit zijn, hebben zich goed aan mij kunnen laven. Mijn enige troost is dat ik er een hoop ga uitmoorden vandaag.

Want tegen mijn aansnellende C70 T5 kunnen die insecten niet op. Met een simpele druk op de knop maak ik het stalen klapdak open. Het schouwspel van de schuivende panelen die zich in een halve minuut in het en je wordt betrapt, ga je voor de fi nanciele achterdek verschansen, is imposant. Alleen gaat er wel een hoop bagageruimte verloren.

Yves kan zijn spullen maar net kwijt.

T5 met automaat De heren van Volvo hebben ons maar meteen de duurste en snelste meegegeven. De vijfcilinder turbo die in het vooronder hangt, is goed voor 162 kW (220 pk). En dankzij het fenomenale koppel van 320 Nm die al bij 1500 r/min. beschikbaar zijn, zit ik niet

Zo ziet de Focus eruit die je eigenlijk wilt hebben. Het is tegen half elf in de avond.

Na ruim twee-en-een-half uur vliegen vanuit Oslo landt de Boeing 737 van de SAS keurig op tijd op het minuscule vliegveld van Alta. Waarmee je gelijk een idee hebt gekregen hoe groot Noorwegen is. In hartje centrum van Alta, een plaats die diep in een fjord ligt verscholen, nemen fotograaf Yves en ik omstreeks middernacht onze intrek in het Parkhotel. We overwegen om nog even ‘Alta by night’ te gaan doen. Maar dan moeten we over vijf maanden terugkomen.

Want ondanks het nachtelijke tijdstip staat de zon nu nog steeds hoog aan de hemel.

Alta by night Het is een raar idee, om vlak na 12 uur ’s nachts op een terrasje in keihard zonlicht

Ford Focus ST | 2,5 liter 5 cilinder • 162 Kw/220 pk • 0-100 in 7,6 sec • top 240 km/h • gewicht 1310 kg • prijs € 36.570,-

30-53 PITCH5.indd 50

18-10-2007 11:38:09

Autokampioen | insite

Mocht je in de markt zijn voor een Focus maar is deze RS financieel een stap te ver ga dan in ieder geval voor een speterend kleurtje en bestel deze wrede 18” velgen!

DEZE AUTO GAAT HET ZIJN BROEDERS IN GTI-LAND NOG MOEILIJK MAKEN om vermogen verlegen. Om ons nog minder aan het werk te zetten, is deze ook nog eens voorzien van een vijftrapsautomaat.

Topsbnelheid: 235 km/h. En het sprintje tot 100 km/h neemt maar 8 seconden in beslag.

Of we aan al dat vermogen veel hebben de komende dagen, is maar de vraag. En als je ook maar een streepje te snel gaat drukt de snelheidslimieten te respecteren. De Noorse hermandad heeft omgerekend al € 850,gescoord van een buitenlandse collega die een paar dagen eerder een tikkeltje teveel haast had. En die moest ook nog eens het land worden uitgesmokkeld collega die een paar dagen eerder een tikkeltje teveel haast

had. En die moest ook nog eens het land worden uitgesmokkeld.

E6 en E69 We zijn op zoek naar de E6 en de E69. Deze wegen zullen ons naar het ultieme noorden leiden. Typisch van die ‘kan-niet-missen’ wegen. Een navigatiesysteem heb je hier dan ook niet nodig. Als je de kaart pakt van de provincie Finmark waar we ons bevinden, zie je maar een paar wegen lopen. We maken een kleine omweg door eerst naar beneden afa te zakken. Pas bij Gievdneguoika zetten we het kompas op noord en zullen

<< 30-53 PITCH5.indd 51

18-10-2007 11:38:12

) A ! @ 0 å å å å0,)'å å å9>>@_å å å å å å å ?å å å å ?å1 å å å å å å

å å å å å å å å å å ?å( å å å å;>=@_@å å å å å å å å å

å ?å å å åT å å å ?å/å å

å å å å å ?

& å å å å ?

30-53 PITCH5.indd 52 Ford-AK2107.indd 1

å å å

18-10-2007 11:38:13 26-09-07 12:49:54

2:49:54

Autokampioen | close up

/End

front

close up

>> AUDI R8

Op papier lijkt de nieuwe Audi R8 zijn beloftes waar te gaan maken. Hou Autokampioen de komende tijd in de gaten om er achter te komen of hij zich op de weg kan bewijzen tegen zijn grote voorbeeld, de Porsche 911.

Word vervolgt

Dat vraagt om meer | Ga naar de website ak-digitaal.nl en bekijk de Audi R8 Special in het digitale magazine

AK01/2008 | 35

30-53 PITCH5.indd 53

18-10-2007 11:38:18

INHAALSLAG Ford Mondeo Wagon | Volkswagen Passat Variant

Je bent allang geen stakker meer als je voor je werk in een stationwagen moet rijden. De vormgeving is elegant tegenwoordig en de extra ruimte kan ook in het weekend goed van pas komen.

Tekst: Fred Hak | Foto’s: Bart Hautvast

+ -

+ Sterke, zuinige motor + Binnenruimte + Rijcomfort + Verbruik – Afrolgeluid banden – Stevig geprijsd

>> VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 140 | vanaf € 35.390,-

>> FORD MONDEO WAGON 2.0 TDCi 140 | vanaf € 33.025,-

54 | AK01/2008

54-59 PITCHtest3.indd 54

18-10-2007 11:39:47

Autokampioen | plus en min

W

ie in de markt is voor een ruime combi, komt al gauw bij de succesvolle Volkswagen Passat Variant uit.

Hij gold als een soort standaard in zijn klasse, maar maakt hij dat na een bestaan van een kleine twee jaar nog steeds waar? Of zijn er kapers op de kust, die een inhaalslag maken?

Heel recent is de nieuwe Ford Mondeo op de markt verschenen, ook als Wagon. Zowel VW als Ford heeft een ruime keus in benzine- en dieselmotoren. Ford heeft 1.6, 2.0, 2.3 en 2.5 liter benzinemotoren en 1.8 en 2.0 liter diesels. Bij Volkswagen staan er 1.6, 2.0 en 3.2 liter benzineversies in de prijslijst (de meeste als FSI met directe inspuiting) en 1.9 en 2.0 liter TDI’s. Ook in uitvoeringsvarianten heeft de koper een ruime keus. VW doet het met Trendline, Comfortline, Sportline en Highline, Ford brengt de Trend, de Ghia en de Titanium. Voor de test kiezen we de in deze klasse

veelgevraagde diesels. Een inhoud van 2.0 liter is een beetje de standaard, met roetfi lter natuurlijk. Beide merken hebben een 140 pkversie, mooi vergelijkbaar. Ghia en Comfortline zijn wat aangeklede versies, die de prijs ten opzichte van het instapmodel met respectievelijk € 1.250,- en € 1.905,- opschroeven.

Motor en prestaties Geringe verschillen | Technisch zijn de verschillen te verwaarlozen. Beide beschikken over een vermogen van 140 pk, dat ook nog eens bij hetzelfde toerental (4000 rpm) vrijkomt. Ook het koppel is met 320 Nm gelijk.

Wel is het bij de Mondeo iets eerder beschikbaar (bij 1750 rpm tegenover 1800 rpm bij de Passat), maar bij de VW blijft de koppelkromme iets langer op het maximum dan bij de

Ford. Dat laatste komt vooral tot uiting in de trekkracht in de hogere versnellingen, waar de Passat met zijn langere adem een tikje vlotter is dan de Mondeo. Ook in de acceleratie vanaf stilstand scheelt het iets, al liggen wij niet wakker van enkele tienden van seconden.

De Ford zou, volgens de fabrieksopgaven, een fractie zuiniger moeten zijn dan de Volkswagen. In de praktijk is dat net andersom: Met een gemiddeld testverbruik van 6,9 liter op 100 km (1 op 14,5) komt de Volkswagen iets dichter bij de fabrieksopgave dan de Ford, die 7,1 liter per 100 km consumeerde (1 op 14,1).

Weggedrag Hoge verwachtingen | De Ford staat op hetzelfde onderstel als de S-MAX, waardoor onze verwachtingen van de rijeigenschappen

+ -

+ Sterke, zuinige motor + Binnenruimte + Rijcomfort + Verbruik – Afrolgeluid banden – Stevig geprijsd

Ford heeft de nieuwe Mondeo genoeg munitie meegegeven om het de aanvoerder van het klassement behoorlijk moeilijk te maken.

AK01/2008 | 55

54-59 PITCHtest3.indd 55

18-10-2007 11:39:49

MODEO | 1 geen ingewikkelde draaiknoppen maarperfecte bediening op het stuur; joystick onder duimbereik. 2 achterpassagiers hebben meer beenruimte dan in de Passat en voldoende bergruimte.

1

2

Uw gedeelte is in de Mondeo dik voor elkaar. Volgens de laatste mode word er gestart met de startknop. Het optionele ‘hout’ daarentegen had Ford nog liggen van de Scorpio.

hoog zijn. Dat maakt hij meer dan waar. De Mondeo is een van de best sturende auto’s die we de laatste tijd onderhanden hebben gehad. De besturing is heel direct en nauwkeurig en er is veel gevoel met de weg, ook op hogere snelheden. Bij de VW is het een fractie minder, al zeggen we daar zeker niet mee dat het slecht is.

Maar de Mondeo is nu eenmaal nieuwer, en pakt daarmee een voorsprongetje. In bochten zijn beide auto’s stabiel, met licht onderstuur. En als het te hard gaat, grijpt het ESP in. Zelfs met die stabiliteitscontrole uitgeschakeld

zijn de auto’s goed te corrigeren bij een uitwijkmanoeuvre, de Mondeo weer nét iets beter dan de Passat.

Comfort en uitrusting Brommetje | Met auto’s van dit kaliber worden nogal eens lange ritten gemaakt en dan verwacht je wel wat comfort. Dat is er: wegoneffenheden worden netjes verwerkt, al zijn korte hobbels en richels wel voelbaar in het interieur. De Mondeo is iets steviger afgeveerd dan de Passat, ongetwijfeld spelen de

lage 17-serie banden (optie) hierin een rol. Motorgeluid blijft netjes binnen de perken, al hoorden we in de verte een brommetje bij snelheden van zo’n 100 (Passat) en 120 (Mondeo) km/h. En bij de Passat dringen afrolgeluiden van de banden flink door in het interieur.

Als bestuurder van de Mondeoben je omringd door diverse comfortverhogende accessoires.

Naast de vanzelfsprekende zaken noemen we automatische, links/ rechts gescheiden airco, automatische lichtinschakeling, automatisch dimmende binnenspiegel

1

en regensensor. De Mondeo Ghia biedt daarnaast nog voorruitverwarming, mistlampen, een neerklapbare rugleuning op de passagiersstoel en lichtmetalen velgen. Bij de Passat moet je voor sommige van die zaken een meerprijs betalen, andere zijn niet verkrijgbaar. Onze testPassat heeft wel een Businesspakket van € 1.295,- met radio/cd/navigatiesysteem, multifunctioneel stuurwiel, cd-wisselaar, telefoonvoorbereiding, middenarmsteun vóór en Park Distance Control. Zie verder de koopspiegel voor de complete uitrusting en optieprijzen.

2

PASSAT | 1 electronische handrem op het dashboard.

2 achterpassagiers hebben voldoende beenruimte en een handige armsteun met bekerhouders. 3 tegen meerprijs zijn beugels beschikbaar voor de kofferbak.

3

Dit is helemaal geen afbeelding van een Passat, dit is een Mazda. De fotografie van een dergelijk artikel moet dus wezenlijk anders.

56 | AK01/2008

54-59 PITCHtest3.indd 56

18-10-2007 11:39:49

Autokampioen | plus en min

MET EEN LENGTE VAN 4 METER 83 IS DE NIEUWE FORD MONDEO FORS GROTER GEWORDEN DAN ZIJN VOORGANGER

Ruimte Ruime bak | Een ruime bak kun je de Volkswagen gerust noemen. Voor- en achterin zit je comfortabel met voldoende hoofd- en beenruimte. Het belangrijkste deel van het koetswerk zit natuurlijk achteraan: de bagageruimte. Die is groot, mooi rechthoekig van vorm en eenvoudig te beladen. De opstaande rand is minimaal. Natuurlijk kan de achterbank gedeeld neergeklapt worden, waarna een laadruimte van 175 cm ontstaat.

Er staan diverse extra’s voor de

bagageruimte op de optielijst: een bagagemanagementpakket (€ 330,-) met een op rails verstelbare gordel, een telescoopstang en vier verschuifbare bevestigingsogen, een bagagenet voor € 110,- en een bagagescheidingsnet voor € 295,-. Voor kleinere spulletjes zijn er flinke portierbakken, een vak onder de middenarmsteun, bekerhouders, rugtassen op de voorstoelen en een brilhouder in het plafond. voorstoelen en een brilhouder in het plafond. voorstoelen en een brilhouder in het plafond.

Nog meer beenruimte | Met een 14 cm langere wielbasis is vooral de beenruimte achterin de Mondeo nog rianter dan die in de Passat. Dat waarborgt een comfortabele zit, ook voorin. Ook hier diverse aflegmogelijkheden zoals portierbakken, een brilhouder, een vak onder de middenarmsteun, rugtassen op de voorstoelen en bekerhouders. De bagageruimte komt qua afmetingen vrijwel overeen met die van de Volkswagen. Hier zelfs helemaal geen opstaand randje. Vanzelfsprekend heeft ook de Ford een gedeeld neerklapbare achterbank.

De dan ontstane laadruimte meet 180 cm, met dank aan de langere wielbasis van de Ford. Voor € 750,is een Easy Load System te krijgen (uitschuifbare laadvloer).

Veiligheid Knieairbag | Standaard op auto’s in deze klasse zijn tegenwoordig minimaal zes airbags, ABS met remassistent, ESP met tractiecontrole, waarschuwingspiepers voor niet gedragen gordels en ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes. De Mondeo heeft ook nog een knieairbag

DE VOLKSWAGEN PASSAT HEEFT REEDS VELE KOPERS AAN ZICH GEBONDEN. EN WIJ BEGRIJPEN WAAROM

AK01/2008 | 57

54-59 PITCHtest3.indd 57

18-10-2007 11:40:19

MODEO | 1 geen ingewikkelde draaiknoppen maarperfecte bediening op het stuur; joystick onder duimbereik. 2 achterpassagiers hebben meer beenruimte dan in de Passat en voldoende bergruimte.

1 Volkswagen is toonaangevend als het gaat om ergonomie. Alles zit daar waar je het verwacht.

voor de bestuurder. Beide auto’s staan, bij voluit remmen vanaf 100 km/h, binnen de kortste keren stil. De VW heeft al een EuroNCAP-crashtest ondergaan, waarbij hij het maximum van vijf sterren scoorde. De Ford is nog niet gecrasht. Gezien recente tests van bijvoorbeeld Focus en S-MAX hebben wij echter alle vertrouwen in een goede afloop.

Ergonomie en handelbaarheid Prima zit | Zowel voor- als

2

Het is duidelijk dat Ford goed heeft gekeken naar de layout van de middenconsole van de Passat.

achterpassagiers stappen makkelijk in in de Wagon. Als bestuurder is een prima zit te creëren. Het stuur kan omhoog en omlaag, en naar voren of achteren. De stoel is in alle standen te verstellen en beschikt ook over een lendesteun. Het instrumentarium is goed afleesbaar en de meeste hendels en knoppen zitten op verwachte plaatsen. Het scherm van de navigatie (optie) is duidelijk af te lezen, maar zit in de middenconsole en daarmee per definitie een tikje te laag. Wij zien dat liever bovenop het dashboard.

De stijlen naast de voorruit

vormen flinke dode hoeken. De neus is niet helemaal feilloos in te schatten, maar vooruit inparkeren is toch redelijk te doen. Naar achteren is het wat lastiger, daar missen we parkeersensoren. Die zijn los te koop, of in het aantrekkelijke launchpakket, dat voor € 2.000,- ook nog navigatie met touchscreen biedt.

Parkeersensoren | Ook de Variant biedt een behoorlijke instap voor en achter. De zitpositie heeft dezelfde instelmogelijkheden als die van de Mondeo en bevalt ongeveer net zo goed.

Meters en wijzers zijn goed afleesbaar en ook hier zitten knoppen en hendels op logische plaatsen.

Alleen de bediening van de cruise control gaat verscholen achter het stuur, waar Ford die óp het stuur heeft zitten. Even wennen dus.

Voor de plek van het navigatiescherm geldt hetzelfde: liever wat hoger. De overzichtelijkheid van de Passat komt overeen met die van de Mondeo, en dat betekent dode hoeken naast de voorruit en redelijk vooruit inparkeren.

Parkeersensoren zitten in het Business-pakket en helpen bij het achteruit inparkeren.

DE MONDEO IS EEN VAN DE BEST STURENDE AUTO’S DIE WE DE LAATSTE TIJD ONDERHANDEN HEBBEN GEHAD

58 | AK01/2008

54-59 PITCHtest3.indd 58

18-10-2007 11:40:26

Autokampioen | plus en min Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi 103 Ghia

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 103 Comfortline

FINANCIEEL

Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi 103

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 103

ONZE METINGEN

Prijs vanaf € 33.025 geteste uitvoering € 35.675 lease 4j 150.000km (pm/bijtell.) €800/€ 7.000 Wegenbelasting kwartaal, goedkoopst/duurst € 245/€270 Verzekering Unigarant Allrisk per jaar € 1.200 Onderhoud Olie km/mnd 20.000/12 Service km/mnd 40.000/24 Garantie km/mnd onbeperkt/24 Verbruik (EU verbruikscijfers) stad 7,6 buiten 4,9 mix 5,9

€ 35.390 € 40.740 € 850/€ 8.000 € 245/€270 € 1.200 15.000/12 60.000/48 onbeperkt/24 7,9 5,0 6,0

HET ADVIES VAN AUTOKAMPIOEN

Prestaties Topsnelheid Accelleratie 0-80 km/h 0-100 km/h 0-100 km/h fabrieksopgave 0-120 km/h 0-140 km/h Verbruik Praktijkverbruik max./min./gem.

Gewicht Massa kenteken Maten Lengte Breedte Hoogte Wielbasis Spoorbreedte v Spoorbreedte a Draaicirkel Aantal omw. stuurw.

205

206

7,3 10,6 9,8 15,4 22,1

7,3 10,4 10,1 15,3 20,6

7,7/6,4/7,1

7,3/6,5/6,9

1476

1485

483 189 151 285 159 161 11,5 2,7

477 182 152 271 155 155 11,4 3,0

4L 1997 D/commonrail/ turbo/tussenkoeler Boring x slag (mm) 85,0x88,0 Kleppen per cilinder/nokkenassen 4/2 Vermogen (kW (pk) bij r/min) 103(140)/4000 Koppel (Nm bij r/min) 320/1750-2240 Aandrijving voor Transmissie/aantal versnellingen hand/6

4L 1968 D/dir.injectie/ turbo/tussenkoeler 81,0x95,5 2/1 103(140)/4000 320/1800-2500 voor hand/6

Ford Mondeo 2.0 TDCi Ghia Wagon TECHNISCHE GEGEVENS Zowel de Mondeo als de Passat levert goede prestaties bij een bescheiden verbruik. Ze bieden ook redelijk wat rijcomfort. Op een paar punten kun je merken dat de Mondeo recenter ontwikkeld is dan de Passat: hij heeft nét iets betere rijeigenschappen en, met zijn langere wielbasis, een fractie ruimer interieur. Dat telt bij dit soort auto’s. Ook de aanschafprijs slaat door in het voordeel van de Mondeo. En tenslotte de uitrusting. De Mondeo zit vol met extra’s, waarvoor je bij Volkswagen moet bijbetalen of die je, in het ergste geval, niet eens kunt krijgen.

Een duidelijke keus voor de Mondeo Wagon, dus.

Motor Cilinderconfiguratie Cilinderinhoud (cm3) Brandstof/systeem

VEILIGHEID

CONCURRENTEN Toyota Avensis Wagon Vanaf: € 24.900 AK 16/2005

Honda Accord Tourer Vanaf: € 31.735 Niet getest

Opel Vectra Stationwagon Vanaf € 27.245 AK 07/2006

Een betrouwbare Japanner! Keus uit vier benzine- en drie dieselmotoren, waaronder een krachtige D-CAT Clean Power van 177 pk.

Beetje ondergewaardeerde auto. Mooie techniek maar forse prijs. De Tourer is een ruime combi met twee benzinemotoren en een diesel.

Ruime keus uit benzinemotoren (vijf maar liefst!), maar ook vier diesels, waaronder een drieliter V6.

+ betrouwbaar + prijs/kwaliteit - japanner

+ motortechniek + rijkwaliteit - duur in onderhoud

+ ruimte - prijs/kwaliteit - onderstel

Tussenacceleratie (sec/meter) 60-80 in IV (aut. in D) 60-100 in IV (aut. in D) 60-120 in IV (aut. in D) 60-140 in IV (aut. in D) 60-80 in V 60-100 in V 60-120 in V 60-140 in V 80-100 in VI 80-120 in VI 80-140 in VI Remweg koud/warm (m, vanaf 100 km/h) Airbags Zijbags v/a Knie airbags l/r

3,5/68 7,2/162 11,7/300 17,6/514 6,0/115 10,8/236 16,4/406 23,2/653 7,1/177 14,0/389 22,4/692

3,4/66 6,9/154 10,9/278 16,7/489 5,0/96 9,4/209 14,3/360 21,8/611 6,1/166 12,2/337 20,1/601

37,9/37,5

37,2/37,1

J/N J/N

J/395 N/N

B 156

C 158

MILIEU Brandstoflabel CO2-uitstoot (g/km)

AK01/2008 | 59

54-59 PITCHtest3.indd 59

18-10-2007 11:40:54

E B E NZ

TE

R

DE NIEUWE

v.a. € 8.499,-

AUT O

BENZ

E IN

ZUIN IG

ST

1IN:2 EA 3UTO W EREL

D

DE ZUINIGSTE • • • • • • • •

zuinigste benzineauto ter wereld; gemiddelde verbruik van slechts 1:23; laagste CO2-uitstoot (104 g/km); maximale € 1.000,- milieukorting; hoge overzichtelijk zit voor een gemakkelijke instap; verbazingwekkend veel binnenruimte; prettige rijeigenschappen; optioneel: stuurbekrachtiging, airco en 7 airbags.

Kom ‘m snel bewonderen bij de dealer, die u graag uitgebreid laat proefrijden.

Bovendien plant Daihatsu 60 bomen voor elke nieuw verkochte Daihatsu.

Bel Daihatsu Holland voor de dichtstbijzijnde dealer: 0347-750 500 of kijk op www.daihatsu.nl Prijzen zijn vanaf en incl. BTW, BPM en €1.000,- milieukorting, excl. kosten rijklaar maken, de verplichte verwijderingsbijdrage en registratiekosten. Druk- en/of zetfouten en prijs- en/of specificatiewijzigingen voorbehouden. SE&O. Afgebeelde accessoires kunnen optioneel zijn. Brandstofverbruik (gecombineerd, volgens 80/1268/EEC) en CO2-uitstoot: Van 4,4 liter/100 km - 104 g/km tot 5,5 liter/100km - 129 g/km (Cuore Automaat).

60-61 PITCHsolo achtergr.indd 60 DAIHATSU_2007.indd 1

Daihatsu denkt aan het milieu. Daarom produceert Daihatsu energiezuinige auto's met een minimale CO2-uitstoot.

Bovendien compenseren wij voor een periode van één jaar de CO2-uitstoot van elke nieuw verkochte Daihatsu door het aanplanten van circa 60 nieuwe bomen en doen wij investeringen in andere energiebesparende projecten. Daihatsu is daarmee het eerste automerk waarmee u CO2-neutraal autorijdt.

18-10-2007 11:42:37 9/10/07 9:15:58 AM

15:58 AM

Autokampioen | 2021

>> De toekomst van mobiliteit

2021

batterijtechniek

>> Hoe slaan we al die gratis energie op?

Vier jaar ontwikkeling heeft Audi in de nieuwe R8 gestoken.

Het werd tijd dat er een tegenhanger kwam voor die andere Duitse sportwagen, de 911. Maar kan Audi in vier jaar een supersporter produceren die de Porsche, waar 40 jaar ontwikkeling in is gestoken, de baas kan?

Een windmolen kan bij volle belasting een vermogen van 25 Kw opwekken. Dit geldt voor een molentje als hierboven.

In china word momenteel een windmolenpark uit de grond gestampt dat goed is voor een totaalvermogen van 60.000 Kw

“Als Duracell de konijnen nu eens met rust laat, kan het auto’s laten rijden.”

Echte kracht komt echter uit een dijk. Breng zout water buiten de dijk in contact met zoet water binnen de dijk en je kunt energie opwekken. En dergelijk systeem in onze Afsluitdijk zou bijvoorbeeld zou per jaar circa 50.000 kW kunnen produceren.

Obore facil ipisim quat verat.

Usto odit praesequisi. Adipis nulluptat vullam aliquam, suscipisci erci blaorti onullandrem nibh ea core vel ea commy nis nulputatue volorero dipsusto dolortisim qui bla aliquat nonse ex exerat la am dolortie cortion sequisi smolessed mod magna feuis dolorem zzrit dolortion ulla feummod olortinim venim dolor augait volor sequatue ero od dolenit velit at. Dolumsa ndipism odignisi bla facidunt wis auguer illan enis aliquis eum quis autpat wis autem zzril ullut veros eugiati nismolenis alit praesequisi blandrer sustie dolessecte modit at at. Bor irillum acipiscilit pratem inim del ipisisl ullum non velisi.

Na feugiam at. Tum ipis acil dolor se tie elenis nonsectet accum vendre dolore magnit ipit adit, venisi esectem atem ip eu feum zzriuscipit augiam nim qui tat. Cilit loborpe rostis et adigna feum eum at.

Illam, veros deliquissent landre consequat alisci esto conulla con utet landre ea commy non veraestinisl dolobor sumsan exer iuscilla faciliquat, quisi.

To del irillum volor atet iurem zzrit alit la feum nos nullan volum zzrillamcore ming ea faccum vel inis nonsed tinibh ea aliquam quamet

Denk mee op ak.forum.nl | item= Autokampioen 2021

<< AK01/2008 | 61

60-61 PITCHsolo achtergr.indd 61

18-10-2007 11:42:39

occaJOHN

TIPS LEER ONDERHANDELEN TIP 1 Nieuwe banden

“Nee, hij doet niks hoor.” e echte ‘voortrekkers’ in de ontwikkeling van Num velit vel ulla at. Onsecte faccumm odolendipisi tet, sequis ex ent num iliquisse magna conulla facidui smodolor alit lore vel iusci te ver alis adiatincilla feugiam volorem nummy nulputate doloborer sum quatum nos dipissisl euguer sum delisse quismodion ut enit vel do conulla ndigna con heniametum iusci et, vulputpat. Lutpat ero eui tio et adip eugait lum zzrit vullam volore molore ming exer sequip ex eugue vel delenisi.

Ent ip ea aut acilit in utpat, quis eum venim delit ilis num alit enibh endre feum velit prat, consed exer sumsandio erilis nim nim dolore feum aut praessed er adit lan volobore delit nismodipsum nos aliquiscil ipit alisl dignissis dit nonse feugait illa feu feuismodigna adionse quatis non eugue consenim esequisse dolortie dolore magnisi bla facin henisl iuscidunt in ea aliquiscip eugue commy nonse duis num aut nit luptatue commy nis dit la facipit ulluptatum iusci tincipit luptati niamet praessit aliquis at, con velenis non vel ullam quatie tem irilit diatet la feu feu faccum zzrit luptat, velessendio odolorem veleniat illutat. On eu feuis dolendipit et nibh estrud delesto commodit aut lorerilit nim adiam dipsum vel doloreet, cor sit iniam augue essent aute del et nis nullaore conse velis nis autem zzrit at, commy nonsecte dolestissit veril ute min henisi.

Onsecte ex ero dolortie min exer sit ex enim acipsummy nos augait do dui et utpatin utatisim velis et aci blandion hendipi

Daar wíl je nog niet eens een auto kopen!

SPOTLIGHT Opel Zafira OPC

Afhankelijk van de bandenmaat van de auto die je op het oog hebt kan een rondje nieuwe banden behoorlijk in de papieren lopen. Een gemiddelde prijs per band ligt zo tussen de 100 en 150 euro. En dat maal vier! Het loont dus de moeite goed te kijken naar de kwaliteit van de banden. Komt de APK-grens van 6 millimter inzicht dan kun je glashard nieuwe banden eisen. Het spelen met de prijs kan dan pas echt beginnen.

Voor extra zekerheid doe je een aankoopkeuring bij een van de ANWB Keuringsanwb.n

TIP 2 Nieuwe autoradio Tenzij je een ontzettende purist bent wil je natuurlijk een moderne geluidsinstallatie in de auto. Laat je dus niet afschepen met een radio-casettespeler uit het jaar prik. We komen ze nog geregeld tegen, hoor. Met slede en al. Dat wil je natuurlijk niet. Een behoorlijke speler met MP3 kost je al gauw € 150.

Wil je daarbij ook bluetooth zodat je telefoon gelijk handsfree is dan ga je richting € 250.

Vergeet ook de speakers niet te vervangen door exemplaren die in de daarvoor bestemde nits passen. De standaard geleverde speakers zijn vaak te licht uitgevoerd.

Zoek snel en makkelijk je nieuwe occasion op:

X anwb.nl/auto

Heb jij een Zafira OPC? Laat ons weten wat je ervaringen zijn! Praat mee op www.akforum.nl

GEZINS-EXPRESS Stel, je hebt voor flink wat nageslacht gezorgd en daarmee de familienaam veiliggesteld, hoe neem je al dat grut nu mee? Met twee koters op de achterbank in een Astra op vakantie gaat nog wel.

Maar zodra ze wat groter worden of je hebt drie of misschien vier kinderen dan is wat meer ruimte welkom. De Zafira met zijn slimme stoelen op de derde zitrij is dan ideaal. Deze OPC-uitvoering rijdt ook nog eens heel inspirerend. Met een bezetting van zeven man moet er wel een dakkoffer mee naar Tirol.

Nu te vinden op de occasionsites: bouwjaar 2002, ca. 130.000 km.

Prijs vanaf ruim € 14.000. Daar koop je geen nieuwe Astra voor!

Bij zijn introductie niet te betalen. Nu interressant!

62 | AK01/2008

62-67 PITCHoccasionnieuws2.indd 62

18-10-2007 11:49:49

Autokampioen | occasiongids

>> occasiontest

Occasion

TECHNISCHE GEGEVENS Inhoud (cm3) 1796 Cilinderconfiguratie 4/lijn Kleppen per cilinder 4 Vermogen (kW bij r/min)105/5200 Koppel (Nm bij r/min) 220/2500 Maximumsnelheid (km/h) 223 Acceleratie 0-100 km/h (sec) 9,7 Verbruik stad/buitenweg/ combinatie (l/100 km) 11,4/5,9/7,9 L x b x h (cm) 452 x 173 x 143 Wielbasis (cm) 271 Massa (kg) 1400

FINANCIEEL Bouwjaar: Kilometerstand: Nieuwprijs 2004: De aanbieder vraagt: De ANWB adviseert:

2004 48.000 € ??.??? € 23.950 € ??.???

Inruil in 2010, 15.000 km/jaar: Verwachte restwaarde: € ?.???

Verzekering: € ???/jaar (WA/Plus) MRB: € ???/jaar Gemiddeld verbruik: 7,9 l/100 km (1 op 12,6) Technisch onderhoud: € ???/jaar Banden: € ???/jaar Kilometerkosten: € 0,???/km Maandkosten: € ???/mnd

Volle Ster Sterkte kte >> MERCEDES-BENZ C-KLASSE C180 Kompressor Classic | 2004 | 48.000 km | vraagprijs E 23.950 De nieuwe Mercedes C-klasse is een dijk van een auto. We zouden bijna vergeten dat zijn voorganger ook veel kwaliteiten bood. Als occasion is de vorige C-klasse inmiddels heel interessant. Tekst: Bart van den Acker | Foto’s: Louis Blom

D

iep in hun hart zouden veel automobilisten best in een Mercedes willen rijden. Hoe je het ook wendt of keert, de driepuntige ster heeft vrijwel wereldwijd een heel sterkte betekenis. Aan de status die daarmee samenhangt, heeft het Duitse merk vele decennia heel bewust gewerkt en gepolijst. Al is het een rochelende dertig jaar oude diesel, een Mercedes is niet zo maar klein te krijgen, hij blijft zijn status behouden. Datzelfde symbool staat voor nog meer. Het geeft aan dat de eigenaar/bestuurder kwaliteit weet te waarderen. Bovendien is

Mercedes-Benz al vele decennia één van de weinige echte ‘voortrekkers’ in de ontwikkeling van de auto. Of het nu gaat om veiligheid, comfort, bedieningsgemak of de zorg voor het milieu, Mercedes-Benz loopt voorop. Toch is er steeds één ding wat we niet begrijpen. Als zoveel mensen diep in hun hart Mercedes zouden willen rijden, waarom dóen ze dat dan niet? Onbereikbaar?

Welnee, kijk maar eens naar deze prachtige occasion. Die kost toch hetzelfde als een saaie nieuwe middenklasser waarvan er al genoeg in de straat staan?

Echt z.g.a.n. | Het aanbod gebruikte Mercedessen is enorm en dat blijft zo als we ons beperken tot de C-klasse. Naast het grote aanbod wat jongere auto’s bij de dealers zijn er verspreid over het land drie Mercedes Direct Centres met een breder (lees: ook ouder) aanbod. Daarnaast zijn er de nodige gespecialiseerde handelaren en natuurlijk vinden we ze ook volop bij grote algemene aanbieders van occasions. We spreken lekker geen voorkeur uit, maar dat het de moeite loont goed te zoeken bewijst het exemplaar dat we hier hebben wel. Deze C180 Kompressor Classic AK01/2008 | 63

62-67 PITCHoccasionnieuws2.indd 63

18-10-2007 11:49:52

Meters | Dit is het instrumentarium van vóór de facelift. Prima overzichtelijk, al zit de watertemperatuurmeter verborg en in de boordcomputer.

Pook | Vréémd: na nog geen 50.000 kilometer is de ‘sok’ rond de pook al versleten. Vervanging kost een paar tientjes.

Wielen | Prachtig lichtmetaal, origineel Mercedes. De Goodyear Eagles zijn de originele banden, die zijn rondom voor pakweg 2/3 versleten.

Bumperhoek | Tja, een kleine parkeerschade kan voorkomen, ondanks de parkeersensoren. Metallic lak is niet geschikt om even

in de fraaie kleur ‘cubaniet-grijs’ vonden we in het zeer gevarieerde aanbod van Hazet in het Gelderse Ochten. Mercedessen staan erom bekend dat intergalactische kilometerstanden nog geen bezwaar hoeven te zijn, dus bij deze lage kilometerstand verwachten we een zo goed als maagdelijke Benz. Dat maakt hij gelukkig helemaal waar.

Dit exemplaar is bij aanschaf met het optieboekje in de hand flink aangekleed. We kunnen ons afvragen waarom de eerste eigenaar niet meteen een Elegance heeft gekocht.

In dat geval zouden bijvoorbeeld de deurgrepen in carrosseriekleur zijn uitgevoed en het uiterlijk hier en daar opgesierd met een chroomlijstje. Niettemin is deze Classic als optie voorzien van 16-inch licht-

MERCEDESSEN STAAN EROM BEKEND DAT INTERGALACTISCHE KILOMETERSTANDEN NOG GEEN BEZWAAR HOEVEN TE ZIJN.

kelijke auto om te rijden. De C heeft op die 50.000 kilometer echt níets geleden. De Kompressor zorgt voor een prachtig koppel van liefst 220 Nm. Dat zorgt ervoor dat ook deze basisversie voor normaal gebruik krachtig genoeg is. Ondanks dat we hier met een relatief kleine viercilinder hebben te maken, is die motor heerlijk soepel en stil. De afstemming van het gewone onderstel van de C – niks sportonderstel – is in één woord: subliem. De besturing is niet overdreven licht, maar het is een waar genot weer eens in een heerlijke àchterwielaandrijver te rijden. Het mooiste van alles is dat Autobedrijf Hazet een bijzonder verantwoorde prijs voor de auto vraagt. Zelfs volgens de specialisten van de ANWB/BOVAG Koerslijst

is die prijs heel netjes. Daarmee springen we terug naar het begin van dit verhaal. Er is flink op deze Mercedes afgeschreven, de duurste kilometers zijn achter de rug en hij kost nu grofweg hetzelfde als een nieuwe Hotseflots Deluxe. Geachte particuliere automobilist (m/v) die pakweg 15.000 kilometer per jaar rijdt, denk eens na. Gun uzelf het heerlijke genot in een zó fijne auto te rijden. Dat kost ook per kilometer echt de hoofdprijs niet. Er is maar één nadeel: eenmaal gewend aan zoveel comfort en rijplezier wilt u waarschijnlijk nooit meer iets anders. Maar waarom zou u dat ook willen?

metalen wielen, parkeersensoren voor en achter, ‘climatronic’ airco, hout op het dashboard, elektrisch bediende voorstoelen en als we echt gaan zoeken zijn er nog wel enkele details te vinden.

Uw eerste Mercedes? | Een flinke proefrit met deze C180 brengt ons vanzelf tot twee logische conclusies: hij is in perfecte condities en wat is dit toch een absoluut verruk-

Aanbieder: Autobedrijf Hazet, www.hazet.nl

KOERSLIJST Type/uitvoering Mercedes-Benz C-klasse Sedan C180 C180 C180 C200 C230 C240 C320

Kompressor Classic Komp. Avantgarde Komp. Elegance Kompressor Classic Kompressor Classic Classic Classic Aut.

kW/pk

105/143 105/143 105/143 120/163 150/204 125/170 160/212

Nieuwprijs (datum)

37.900 40.360 40.360 40.050 42.650 44.650 51.856

(07/06) (07/06) (07/06) (07/06) (07/06) (02/05) (02/04)

2006 20.000

2005 40.000

2004 60.000

32.000 34.100 34.100 33.800 36.000

28.700 30.500 30.500 30.300 32.200 33.800 40.300

26.200 27.900 27.900 27.700 29.500 30.900 37.000

Jaar en kilometrage 2003 2002 80.000 100.000 23.700 25.200 25.200 25.000

21.000 22.300 22.300 22.100

27.900 33.600

24.700 29.800

Genoemde ANWB-adviesprijzen zijn verkooprichtprijzen voor particulieren bij een dealer. Bron: ANWB/Bovag-Koerslijst.

Auto op het oog? Kijk of de vraagprijs klopt en wat je terugkrijgt bij inruil op de online koerslijst: X www.anwb.nl/auto 64 | AK01/2008

62-67 PITCHoccasionnieuws2.indd 64

18-10-2007 11:49:53

Autokampioen | occasiongids

Wat vindt de wegenwacht?

Kan het niet goedkoper?

Mercedes-Benz heeft een grote reputatie, maar helemaal probleemloos is deze C-klasse generatie niet. Bij automatische transmissies komt het voor dat de pook niet uit de P-stand wil, dat is nogal een ingreep, maar de wegenwacht kan dat wel ter plaatse oplossen.

Storingen in alarmsystemen en startonderbrekingen komen ook in de C-klasse voor. Soms is dit door de wegenwacht op te lossen met… een ijzerdraad. Als het alarm echt van slag is, gaat de auto op transport naar de dealer.

De spanrol van de multiriem loopt wel eens stuk, de wegenwacht kan een noodoplossing bieden.

Bij versies met sterkere motoren is een lege accu vaak alleen te verhelpen door een andere accu te plaatsen. De wegenwacht heeft in de meeste gevallen een vervangend exemplaar in de auto. Bij een lekke band is het ook oppassen.

Bij auto’s met lichtmetalen wielen dient het (stalen) reservewiel te worden gemonteerd met speciale (kortere) wielbouten. Zo niet, dan kunnen de tapgaten, de naaf en (achterwielen) de handrem ernstige schade oplopen. Een lekke band repareren met een vulmiddel is niet zo simpel als men dat doet voorkomen.

Het kan altijd goedkoper. Een zoektocht op Autotrader levert een enorme lijst met C-Klasses op, maar met het dalen van de vraagprijzen stijgen de kilometerstanden. Dat hoeft niet per definitie een probleem te zijn voor een Mercedes-Benz. Voor bijna 10 mille minder heb je een C220 CDI. Een keurige auto met de belangrijkste opties en met bijna 3,5 ton ervaring. Wil je helemaal budget ga dan voor de blauwe 2.0 D van het eerste type C-Klasse uit 1995.

Mercedes-Benz C 220 CDI Prijs: € 14.950 Kilometerstand: 344.812 Bouwjaar: 04-2002

Mercedes-Benz C-klasse 2.0 D Prijs € 3.950 Km stand 404.855 Bouwjaar 08-1995

Voor extra zekerheid doe je een aankoopkeuring bij een van de ANWB Keuringsstations in Den Haag of Utrecht. Maak een afspraak op 088 269 28 25 of via de site www.anwb.nl

Voor hetzelfde geld: Een van de belangrijkste concurrenten van de C-Klasse is de BMW 3-serie. We vonden deze 318i in een speciale uitvoering voor 1.000 euro meer. Hij heeft iets minder vermogen maar de 3 staat er om bekend snaarstrak te rijden. Erg aantrekkelijk alternatief.

Mocht je echt helemaal voor Mercedes gaan: wat dacht je van een S-Klasse? Deze 320 CDI is met zijn witte kleur weer helemaal bij de tijd. De € 2.000 winst kun je vast reserveren voor de volgende grote beurt.

BMW 318i Lifestyle Edition Prijs € 24.950 Kilometerstand: 48.877 km.

Bouwjaar: 03-2004

Mercedes-Benz S 320 CDI.Aut. Prijs € 21.900 Kilometerstand 148.000 km Bouwjaar 2000-06

Nu we toch bezig zijn:

HET ADVIES VAN AUTOKAMPIOEN We wisten het op voorhand, maar toch zijn we opnieuw diep onder de indruk van de rijkwaliteiten van deze Mercedes. Een genot op wielen. Wie echt gaat rekenen zal zien dat zo’n occasion niet of nauwelijks meer kost dan een saaie, nieuwe middenklasser.

Kiezen? We aarzelen geen seconde!

Als tegenhanger van de Kompressor kun je ook kiezen voor een pracht van een V6 met bijna hetzelfde vermogen. Lexus staat bekend om de bijna ongeëvenaarde bouwkwaliteit. Daarbij is dit exemplaar voorzien van alles wat je je maar kan wensen. Moesten we onze keuze beperken tot het aanbod op deze pagina’s, dan wisten het wel!

Leest u even mee: Anti Blokkeer Systeem, Airbags: bestuurder en passagier en zij, Airconditioning, Stuurbekrachtiging, Mistlampen voor, Radio/CD speler, In hoogte verstelbaar stuur, Lederen bekleding, Elektrisch bedienbare ramen, Elektrisch verstelbare buitenspiegels, Centrale deurvergrendeling afstandbediend, Startonderbreking, Electronic climate control, Getint glas, Hoofdsteunen achter, Elektrisch verstelbare voorstoelen, Traction control, Stoelverwarming, Buitentemperatuurmeter, Parkeersensoren achter. elektr. inklapbare spiegels, autom.inschakelende verlichting, lichtmetalen wielen 17inch. Bekleding zwart leder, Onderhoudsboekjes aanwezig.

Lexus IS 200 Prijs € 22.400 Kilometerstand: 24.089 km.

Bouwjaar: 09-2004 Te koop bij: www.kooiman.nl Telefoon: 0186-615455

AK01/2008 | 65

62-67 PITCHoccasionnieuws2.indd 65

18-10-2007 11:49:58

Altijd de occasion die je zoekt Een selectie uit de ruim 170.000 occasions van www.autotrader.nl

Isuzu Amigo 2.6 XS 2WD 1990, 99.495 km, airco, lm-velgen, stuurbekr., airco, stuurbekr., bank neerklapbaar, leuke 4-persoons cabrio uitvoering € 5.500,- Tel: 038-3446161 SELLES GENEMUIDEN

Toyota RAV4 2.0-16V VVT-i Linea Luna 4WD 1995, 94.077 km, automaat, ABS, airbag, alarm, startonderbreker, stuurbekr., onderhoudsboekjes aanwezig, deelbare achterbank € 6.450,- Tel: 040-2833771 AUTO NUENEN

Saab 9-3 2.0 T Cabrio Se 2001, 65.408 km, ABS, airbags, airco, climate c., cv + afst., cruise c., el. ramen, leder bekl., lm-velgen, stoelverw., stuurbekr., boordcomp. € 17.950,- Tel: 010-4600601 AUTOBEDRIJF P. BOT - DEALEROCCASIONS

Toyota RAV4 1997, 130.000 km, airbags, elektrische ramen, stuurbekr., centrale vergrendeling, lm-velgen, Bovaggarantie € 8.750,- Tel: 0182-516680 AUTOCENTRE VAN BUUREN B.V.

Ford Focus 1.6i 2003, 90.621 km, ABS, airbag(s), airco, alarm, audio, cv, el. ramen, lm-velgen, middenarmsteun, startonderbreking, stuurbekr., el. spiegels € 9.950,- Tel: 040-2801752 GELDROPS OCCASION CENTRUM

Toyota RAV4 2.0i 4X4 3-drs 1994, 131.384 km. ABS, airbags, stuurbekr., cv, lm-velgen, trekh., radio/cass., el. ramen, el. spiegels, ww-glas, schuifdak, 4x4 € 5.750,- Tel: 0182-617777 HANDELSONDERNEMING L.C. QUAK

Toyota RAV4 1995, 158.000 km, audio-installatie, metallic lak, trekh., radio/cd, trekh., bekleding: zwart stof € 5.999,- Tel: 0523-656620 AUTOBEDRIJF R. JANSEN

Hyundai Atos Multi 1.0 GLS TROPICAL 2000, 98.071 km, trekh., stuurbekr., bekerhouder, centrale deurvergrendeling, lm-velgen € 4.490,- Tel: 0546-825015 SUZUKI ALMELO

Mercedes-Benz G-klasse 300 GD 1987, 187.500 km, radio/CD/cass., trekh., stuurbekr., centrale vergrendeling, mistlampen € 7.250,- Tel: 020-4534305 G-CENTER

Suzuki Jimny 1.3 3dr Metal Top Jlx 2000, 106.767 km, airbags, cv, deelbare achterbank (gelijke delen), el. ramen, sunroof, startonderbreker, stuurbekr., 4x4 uitv. € 6.949,- Tel: 0346-582069 VAN OORD MOTORS

Galloper Galloper 2.5 TCI 1999, 146.000 km, centrale vergrendeling, el. ramen, mistlampen, airco, stuurbekr., lm-velgen, trekh., radio/CD, get. glas € 5.250,- Tel: 0486-416154 VAN VENROOY AUTO'S

Toyota Land Cruiser 90 3.0 D-4D 2000, 227.000 km, startonderbreker, stuurbekr., lm-velgen, trekh., elektrische buitenspiegels € 17.550,- BTW Tel: 0344-641256 GARAGE C. DE GREEF

Toyota RAV4 2.0-16V 5dr Sol 4WD 2003, 104.075 km, ABS, airbags, climate c., radio/CD, cv + afst., cruise c., el. ramen, lm-velgen, stuurbekr., boordcomp., traction c. € 20.935,- Tel: 0162-454353 VAN DORST CAR

Toyota RAV4 2.0-16V 3drs Luna 4WD 2001, 74.150 km, ABS, airbag, airco, audio-installatie, centrale vergrendeling, el. ramen, stuurbekr., el. spiegels € 14.999,- Tel: 020-4803990 KIA CENTER AMSTERDAM B.V.

Toyota RAV4 2.0-16V 3drs SOL 4WD 2000, 112.746 km, ABS, airbag, airco, cv, el. ramen, lm-velgen, stuurbekr., el. spiegels, boordcomp., cruise c., climate c., traction c. € 14.500,- Tel: 045-5728484 AUTO A-Z

Toyota RAV4 2.0 16V VVT-i 3dr Luna 4WD 2002, 127.639 km, ABS, airbags, cv + afst., deelbare achterbank (gelijke delen), elektrisch ramen, mistl., startonderbreker, stuurbekr. € 14.150,- Tel: 035-5489051 AUTOROOIJ BAARN B.V.

Toyota RAV4 2.0i 1999, 95.000 km, metallic lak, stuurbekr. € 10.500,- Tel: 0418-671828 AUTOBEDRIJF G. HOBO V.O.F

Renault Twingo 1.2-16V Dynamique 2002, 31.000 km, ABS, airbags, stuurbekr., cv + afst., o.h.boekjes aanw., el. ramen, el. spiegels, sportuitl., vouwdak € 5.750,- Tel: 053-4613828 AUTO KABA ENSCHEDE

Suzuki Wagon R+ 1.0 GLX 1998, 145.000 km, airbags, stuurbekr., cv, o.h.boekjes aanwezig, el. ramen, el. spiegels, ww-glas, bekerhouder(s), deelbare achterbank € 2.850,- Tel: 010-2457992 NEPO PERSONEN- EN BEDRIJFSWAGENS B.V.

Toyota RAV4 1.8-16V VVTI LEER LUNA BULLBAR 2001, 105.904 km, ABS, airbag, cv, el. ramen, lm-velgen, stuurbekr., ABS, stuurbekr., radio/cd, el. spiegels, boordcomp. € 14.950,- Tel: 055-5400075 AKTO MOBIEL B.V.

Mazda 6 1.8i Sedan Touring 2003, 61.781 km, ABS, airbags, climate c., radio/CD, cv + afst., cruise c., el. ramen, startonderbreker, stuurbekr., trekh., boordcomp. € 15.750,- Tel: 0111-658042 AUTOBEDRIJF J. LANDEGENT

Ford Fiesta 1.3 8V 51kw 3d Futura 2005, 38.288 km, ABS, airbags, airco, radio/CD, cv + afst., el. ramen, lm-velgen, mistl., startonderbreker, stuurbekr. € 12.250,- Tel: 0413-364926 FORD VAN BERKEL

BMW 3-serie 316i Executive 1998, 141.953 km, ABS, airbags, airco, cv, el. ramen, mistl., startonderbreker, stuurbekr. € 5.900,- Tel: 078-6145552 AUTOBEDRIJF 105

Suzuki Grand Vitara 1.6 3-drs Metal Top 2004, 43.549 km, airbags, airco, cv, deelbare achterbank (gelijke delen), el. ramen, startonderbreker, stuurbekr., 4x4 uitv. € 16.250,- Tel: 0162-429999 AUTOBEDRIJF STATENDAM

Suzuki Grand Vitara 1.6 3-drs Metal Top 2001, 53.395 km, airbags, airco, cv, el. ramen, lm-velgen, startonderbreker, stuurbekr., el. spiegels € 11.500,- Tel: 0318-588850 LEEWIS AUTOHUIS B.V.

Ford A FORDOR SALOON 1930, 14.000 km, nette A Ford, zeer geschikt voor trouwrijden., voorzien van nieuwe APK, instappen en rijden! € 14.500,- Tel: 0487-501691 VAN OMMEREN AUTO`S

Subaru Impreza WRX STI 280Pk 2003, 96.946 km, ABS, airbag(s), airco, alarm, cv, el. ramen, lm-velgen, startonderbreking, stuurbekr., climate c., el. spiegels € 27.400,- Tel: 0342-422494 AUTOBEDRIJF GERT PATER

Ford Cougar 2.5i 24V 2001, 42.680 km, ABS, airbags, climate c., alarm, startonderbreker, stuurbekr., cv + afst., lm-velgen, cruise c., traction c. € 17.950,- Tel: 040-2901110 CITO MOTORS B.V.

Subaru Forester 2.0 AWD A/T 2002, 93.603 km, ABS, airbag, airco, cv, el. ramen, stuurbekr., trekh., el. spiegels, cruise c., startonderbr., parkeersensor € 15.950,- Tel: 0575-526590 AUTO HERWERS ZUTPHEN B.V.

Subaru Forester 2.0 X AWD COMFORT 2002, 86.000 km, airbags, cv op afst., el. ramen, el. spiegels, lm-velgen 15", ABS, climate c., startonderbreker, stuurbekr. € 18.450,- Tel: 0528-273000 AUTOBEDRIJF ROOZEBOOM B.V.

www.autotrader.nl - ruim 170.000 occasions online

62-67 PITCHoccasionnieuws2.indd 66

18-10-2007 11:50:01

Autokampioen | occasiongids

>> PEUGEOT 405 MI16

Wel of niet?

In de gloriedagen van de Peugeot 405 achtte Peugeot de tijd rijp voor een snelle variant. De Mi16 zag het levenslicht en om de aandacht op deze sportieveling te vestigen deed hij mee aan serieuze rally’s.

D

iep in hun hart zouden veel automobilisten best in een Mercedes willen rijden. Hoe je het ook wendt of keert, de driepuntige ster heeft vrijwel wereldwijd een heel sterkte betekenis. Aan de status die daarmee samenhangt, heeft het Duitse merk vele decennia heel bewust gewerkt en gepolijst. Al is het een rochelende dertig jaar oude diesel, een Mercedes is niet zo maar klein te krijgen, hij blijft zijn status behouden. Datzelfde symbool staat voor nog meer. Het geeft aan dat de eigenaar/bestuurder kwaliteit

weet te waarderen. Bovendien is Mercedes-Benz al vele decennia één van de weinige echte ‘voortrekkers’ in de ontwikkeling van de auto. Of het nu gaat om veiligheid, comfort, bedieningsgemak of de zorg voor het milieu, Mercedes-Benz loopt voorop. Toch is er steeds één ding wat we niet begrijpen. Als zoveel mensen diep in hun hart Mercedes zouden willen rijden, waarom dóen ze dat dan niet? Onbereikbaar?

Zeldzaam | Het aanbod gebruikte Mercedessen is enorm en dat blijft zo als we ons beperken tot

de C-klasse. Naast het grote aanbod wat jongere auto’s bij de dealers zijn er verspreid over het land drie Mercedes Direct Centres met een breder (lees: ook ouder) aanbod.

Daarnaast zijn er de nodige gespezouden willen rijden, waarom dóen ze dat dan niet? Onbereikbaar? cialiseerde handelaren en natuurlijk vinden we ze ook volop bij grote algemene aanbieders van occasions.

We spreken lekker geen voorkeur uit, maar dat het de moeite loont goed te zoeken bewijst het exemplaar dat we hier hebben wel. Deze C180 Kompressor Classic .

Wegmisbruikers De Franse wegmisbruikers zijn jarenlang achterna gezeten door de Gendarmerie in Peugeots 405 MI16. Vooral na de met Chateau Migraine doordrenkte lunches op het platteland hadden ze het druk op de Routes National. Door het sublieme onderstel van de auto moesten veel wegmisbrukers het afleggen tegen de MI16.

PROBEER ER EERST MAAR EEN TE VINDEN!

De zoekocht | We hebben er eentje gevonden in Duitsland.

TECHNISCHE GEGEVENS

Aangeboden door een partikulier die hem gebruikte als tweede auto. Hij is er zeer zuinig op is geweest. In twaalf jaar tijd is er slechts 90.000 kilometer mee gereden. Het is er een uit het allerlaatste bouwjaar, dus van na de facelift. Deze Mi16 is verkeerd in topstaat en is wlekker luxe uitgevoerd met zwart leder. De vraagprijs is een redelijke 1.400 euro. Enige mankement dat word vermeld is een klapperende achteras op slechte wegen. Kan een duur grapje worden...

X www.mobile.de

Inhoud (cm3) 1796 Cilinderconfiguratie 4/lijn Kleppen per cilinder 4 Vermogen (kW bij r/min)105/5200 Koppel (Nm bij r/min) 220/2500 Maximumsnelheid (km/h) 223 Acceleratie 0-100 km/h (sec) 9,7 Verbruik stad/buitenweg/ combinatie (l/100 km) 11,4/5,9/7,9 L x b x h (cm) 452 x 173 x 143 Wielbasis (cm) 271 Massa (kg) 1400

En dus: Als je er al eentje kan vinden is het raadzaam goed naar de staat van onderhoud te kijken. Maak een lange proefrit en speur daarbij naar zwaar gebruik. De auto leent zich daar namelijk uitstekend voor!

| WEL | 9NIET AK01/2008 | 67

62-67 PITCHoccasionnieuws2.indd 67

18-10-2007 11:50:02

ANWB Autoverzekering

• Nú 15% ledenkorting

• • • •

Nú 15% korting voor ANWB-leden No-claim Beschermer voor slechts € 3,25 per maand Tot 3 jaar vergoeding van de aanschafwaarde 10% Pakketkorting al vanaf 4 verzekeringen

Vraag vandaag nog een vrijblijvende offerte aan en sluit voor 31 december uw ANWB Autoverzekering af.

82-84 PITCHweb.indd 82

18-10-2007 11:51:37

Autokampioen | aanbieding

JA, DAT SMAAKT NAAR MEER Neem nu voor slechts Ă? 30 een jaarabonnement op Autokampioen en ontvang gratis de AK.VIP Card!

AK.VIP Card is de sleutel tot onze exclusieve members only site en biedt heel veel voordeel bij onze partners.

Ga nu naar autokampioen.nl of bel 088 - 2692 222 en pak die kaart!

AK01/2008 | 7

82-84 PITCHweb.indd 83

18-10-2007 11:51:39

SPECIALE ABONNEE EDITIE • 3 - 17 JANUARI 2008 • NUMMER R

1

82-84 PITCHweb.indd 84

18-10-2007 11:51:45