5 minute read
Slim navigeren naar een futureproof maritieme maakindustrie
1
Slim navigeren naar een futureproof maritieme maakindustrie
Bas Ort
Voorzitter Netherlands Maritime Technology
Slimste en schoonste ter wereld
‘Wie kan sturen, zeilt bij elke wind’, luidt een oud scheepvaartgezegde. Dat is precies wat we willen bereiken met de Sectorstrategie 2030 van de Nederlandse maritieme maakindustrie die hier voor je ligt. De strategie is bedoeld om de industrie sturing te geven in een roerige, dynamische periode. Zodat we groeien naar een sterke, duurzame en innovatieve sector, die zich snel kan aanpassen aan veranderingen in een wereld die steeds complexer en minder voorspelbaar wordt. Zodat we een toekomst tegemoet gaan waarin Nederlandse scheepswerven en maritieme toeleveranciers kerngezonde bedrijven zijn. Waarin we de slimste en schoonste maritieme maakindustrie ter wereld zijn. Met een ijzersterke internationale concurrentiepositie.
Economisch én strategisch van groot belang
Ligt zo’n mooie toekomst in 2030 écht in het verschiet? Jazeker, daar ben ik als voorzitter van NMT van overtuigd. Niet alleen kunnen wij als sector hét verschil maken voor de Nederlandse economie, ook kunnen wij met duurzame en slimme schepen en maritieme technologie substantieel bijdragen aan de gigantische energietransitie waar de wereld op dit moment voor staat. En last but not least: onze sector is van cruciaal belang om de strategische autonomie van Nederland en Europa te waarborgen. Immers, een Europa dat voor haar scheepsbouw en maritieme technologie afhankelijk is van China, is uitgespeeld op het wereldtoneel.
Grote kansen in het verschiet
Een mooie toekomst, dat klinkt misschien erg optimistisch in een tijd dat de wereldwijde coronacrisis ook de Nederlandse scheepsbouwsector hard raakt. Ik erken: het is moeilijk om over de huidige crisis heen te kijken, zeker als je bedrijf in zwaar weer verkeert. Maar vooruitkijken is juist nu heel belangrijk, want daar lonkt het perspectief. Kansen zijn er te over. De gigantische verduurzamingsopgave van de wereldwijde maritieme sector. De digitaliseringsslag. De bouw van windmolenparken op zee. De bescherming tegen de stijgende zeespiegel. De vlootvervangingsprogramma’s van de overheid. Stuk voor stuk geweldige kansen, waar innovatieve maritieme toeleveranciers en scheepswerven uit Nederland dolgraag hun bijdrage aan willen én kunnen leveren.
Vijf focuspunten
Hoe zorgen we dat we als maritieme maakindustrie die kansen in 2030 verzilverd hebben? Deze strategie zet voor vijf belangrijke thema’s onze kansen en uitdagingen op een rij: de markt, de energietransitie, digitalisering, human capital en ketensamenwerking. Binnen elk focuspunt laten we niet alleen de kansen en uitdagingen zien, maar geven we ook antwoord op de vraag: wat moeten wij en onze stakeholders doen om onze gezamenlijke doelen te bereiken? Duurzaamheid is niet afzonderlijk in de strategie opgenomen, maar komt in ieder focuspunt nadrukkelijk terug.
Van de 7 miljard euro omzet kwam 5,1 miljard uit export
Nederland uniek in de wereld
De Nederlandse maritieme maakindustrie staat niet op zichzelf. Zij maakt onderdeel uit van de bredere Nederlandse maritieme sector, die onder meer bestaat uit binnenvaart, zeevaart, kennisinstituten, onderwijsinstellingen, havens, Koninklijke Marine, visserij en bedrijven in de offshore en de waterbouw. Nergens in de wereld vind je zó veel maritieme kennis en kunde geconcentreerd op zo’n klein stukje land. Dat is dan ook een belangrijke kracht van de Nederlandse maritieme sector.
Stel je de nabije toekomst even voor… Het is 2030. Het coronavirus is jaren geleden verslagen, de wereld is in nieuw vaarwater beland: schoner, slimmer en eerlijker. Hoe navigeert de Nederlandse maritieme maakindustrie richting die toekomstige wereld?
Onderdeel van een ijzersterk maritiem ecosysteem
Hoe treden we de huidige en toekomstige uitdagingen tegemoet? Om als industrie in 2030 te bloeien, steken we allereerst zelf de handen uit de mouwen. Maar we kunnen het niet alleen. Wij zijn een onlosmakelijk onderdeel van een ijzersterk maritiem ecosysteem. Of ons vaarwater gunstig is, wordt mede bepaald door onze ketenpartners, financiers, opdrachtgevers, regionale en nationale overheden, en de Europese Unie. Zo is een belangrijke uitdaging de door Azië ingezette uitbreiding van haar dominante positie in de mondiale maritieme sector. Door haar eigen industrie zwaar te subsidiëren ontstaat een ongelijk mondiaal speelveld, waarop Europese scheepsbouwers geen kans maken. Als wij als sector slimmer samenwerken en het ongelijke internationale speelveld in EU-verband aanpakken, kunnen we deze concurrentie de komende jaren zeker het hoofd bieden.
Samen aan de slag!
‘Op de wind van gisteren, kun je vandaag niet zeilen.’ Daarom vragen we iedereen – sector en stakeholders – om met ons in deze Sectorstrategie 2030 vooruit te kijken. En vervolgens sámen aan de slag te gaan met de doelen en actiepunten. Als sector, door onze hoogwaardige kennis, ons innovatievermogen en onze wereldberoemde ondernemersgeest in te zetten. En als stakeholders, door innovatie te stimuleren, op te treden als launching customer, een mondiaal gelijk speelveld af te dwingen en te investeren in vakmensen.
Dan ligt aan de horizon in 2030 een bloeiende Nederlandse maritieme maakindustrie die nationaal en internationaal het verschil maakt! Navigeer je mee?
90 procent van alle goederen in de wereld wordt per schip vervoerd
Begrippen in dit rapport
Nederlandse maritieme maakindustrie => Nederlandse scheepswerven én maritieme toeleveranciers
Klanten => Als we het in dit document hebben over reders, klanten of opdrachtgevers, bedoelen we een brede groep klanten op verschillende plaatsen in de maritieme keten:
Toeleveranciers hebben werven als klant. Werven hebben eindgebruikers als klant. Maar toeleveranciers kunnen ook direct een eindgebruiker als klant hebben.
Toeleveranciers Werven
Eindgberuikers
• Commerciële reders • Operators • Jachteigenaren • Vissers • Offshorebedrijven • Havenautoriteiten • de Koninklijke Marine • de Rijksrederij
Leeswijzer
Waarom is de Nederlandse maritieme maakindustrie van groot strategisch belang? Dat zetten we uiteen in het eerste hoofdstuk. In het hoofdstuk daarna brengen we in kaart voor welke uitdagingen de sector de komende jaren staat. Vervolgens richten we onze blik op de toekomst: waar willen we met onze industrie in 2030 staan? We formuleren een krachtig toekomstbeeld en onze doelen bij vijf focuspunten.
In het vervolg van de strategie beantwoorden we voor elk van de vijf focuspunten de vraag: hoe gaan we deze doelen bereiken? Wat doen we als sector zelf en welke inzet vragen we van onze stakeholders? Met de meeste acties die we noemen kan iedereen al direct aan de slag.
Met die oproep aan de Nederlandse maritieme maakindustrie en haar stakeholders sluiten we dan ook af.
NB. De inzet die we vragen van onze stakeholders hebben we helder gemarkeerd. Zo kun je de strategie snel scannen.
25 jaar oud Nederlands schip verwijdert ‘verstopping’ wereldhandel
29 maart 2021- De wereld houdt haar adem in. Zal het lukken de blokkade van het Suezkanaal door megacontainerschip Ever Given op te lossen? Al zeven dagen vormt het schip een hardnekkige bloedprop in de aderen van de wereldeconomie. Nederlandse baggeraar Boskalis en dochterbedrijf Smit Salvage doen de ultieme poging… die slaagt! Een belangrijke rol was weggelegd voor het door Royal IHC gebouwde baggerschip Masshour, eigendom van de Egyptische havenautoriteit. Een prachtig staaltje Nederlandse maritieme techniek dat 25 jaar na oplevering nog altijd doet waar het voor gebouwd is. De grootste stremming ooit van de wereldwijde transportketen is opgelost.
