5 minute read
2. Energietransitie: bouwers van de schoonste schepen ter wereld
2
Focus
Om onze aarde leefbaar te houden voor toekomstige generaties, staat de wereld voor een enorme uitdaging: klimaatverandering stoppen. Wij zetten dan ook hoog in: ‘In 2030
een zo schoon mogelijke manier.’ Hoe maken we deze ambitie waar? En hoe kunnen onze stakeholders ons helpen bij de verduurzaming?
VN-ambitie
In 2050 is de uitstoot van broeikasgassen door de internationale scheepvaart gehalveerd ten opzichte van 2008. Dat is de klimaatdoelstelling van de internationale scheepvaart organisatie (IMO) van de Verenigde Naties. Om dit doel te behalen moeten schepen in 2030 al 40 procent minder CO2 uitstoten. Uiteindelijk moet de sector klimaatneutraal worden. Ook de uitstoot van andere stoffen die milieuschade opleveren moet omlaag.
Europese ambitie
Ook de Europese Green Deal bevat sterke ambities voor vergroening van de industrie. De Europese ambities voor de zeevaart zijn zelfs groter dan die van de IMO: in 2050 is de uitstoot van CO2 door de zeevaart minstens 90 procent minder dan in 2008. Kortom, er ligt een enorme uitdaging voor de scheepvaartsector om de komende jaren te vergroenen en zo haar bijdrage te leveren aan het oplossen van het wereldwijde klimaatprobleem.
VOLOP KANSEN VOOR MARITIEME VERDUURZAMING
Veel duurzame oplossingen bestaan al
De wereldwijde energietransitie biedt volop kansen voor de Nederlandse en Europese maritieme maakindustrie. Door voorop te lopen in de ontwikkeling en toepassing van duurzame technologie, behouden we onze sterke positie op de wereldmarkt én kunnen we deze uitbouwen. Veel duurzame maritieme oplossingen voor bestaande en nieuwe schepen zijn nu al beschikbaar. Denk daarbij niet alleen aan de overstap op alternatieve energiedragers, maar ook aan weerstandsvermindering, stuwkrachtopwekking en het verbeteren van energie-efficiëntie.
Hoe komt het dat deze duurzame maritieme oplossingen nog te weinig hun weg vinden naar de markt? Belangrijke oorzaak zijn de lage marges van opdrachtgevers op de mondiale, sterk concurrerende markt. Investeren in schone technologie voor bestaande en nieuwe schepen krijgt daardoor vaak geen prioriteit. Om vaart te maken met de verduurzamingsslag in de zeescheepvaart en binnenvaart, zijn gezonde businessmodellen nodig.
Zo maken we vaart!
Vaart maken kunnen we op vele manieren. Ten eerste door slim aan te sluiten bij de snelle ontwikkelingen in energietransitie in andere sectoren. Ten tweede doordat de overheid als launching customer van nieuwe technologie een voortrekkersrol speelt. Ook financiële impulsen vanuit de overheid voor onderzoek en ontwikkeling zorgen voor vaart. Verder kan de overheid investeren in een alternatieve energie-infrastructuur in havengebieden. Ook kan zij bijvoorbeeld bij tenders voor infrastructurele projecten gebruik van ‘groene’ schepen eisen.
Footprint productie verlagen
Wat is er nog meer nodig om in 2030 de schoonste maritieme maakindustrie ter wereld te zijn? Daarvoor moeten we principes van de circulaire economie op grote schaal toepassen. Zo dragen we bij aan verantwoord gebruik van grondstoffen en reductie van emissies. Zo verlagen we de footprint van de productie. Zo versterken we het imago van de sector en de MVO-waarde van onze bedrijven.
Verder blijft het zaak om zowel op Europees als op mondiaal niveau de belangen van de sector onder de aandacht te brengen.
Als maritieme maaksector gaan wij aan de slag met de volgende punten: • We werken samen aan de ontwikkeling en implementatie van een breed palet aan duurzame maritieme oplossingen. Oplossingen die de energietransitie versnellen en milieuonvriendelijke uitstoot naar lucht en water reduceren. We werken daarbij actief samen met initiatieven buiten de maritieme sector. • In 2030 hebben we dertig emissieloze nieuwe schepen voor de overheid gebouwd en vijf retrofits voor reders, zoals beschreven in het Masterplan Emissieloze Maritieme Sector. Deze ambitie realiseren we samen met ketenpartners, overheid en kennisinstellingen. De ontwikkeling van deze schepen versnelt de ontwikkeling van technologie voor de energietransitie van een veel groter deel van de scheepvaart. • We gebruiken de principes van de circulaire economie om de hele levenscyclus van schepen te verduurzamen. • We maken gebruik van nationale en internationale subsidieregelingen voor onderzoek en ontwikkeling. In het bijzonder doen we mee met internationale samenwerkingsprojecten van Partnership Zero Emission Shipping binnen Horizon Europe. • We ondersteunen de overheid bij het formuleren van ambities voor de scheepvaart op het gebied van klimaat en milieu. Ook ondersteunen we bij het ontwikkelen van
Europese en mondiale regelgeving op dat vlak.
• We dragen actief uit en laten zien dat we een belangrijke bijdrage leveren aan oplossingen die positief bijdragen aan klimaat en milieu. Zo verbeteren we de nationale en internationale beeldvorming van de sector.
HOE DRAAG JE ALS STAKEHOLDER BIJ AAN DE SCHOONSTE SCHEPEN TER WERELD?
Van de Europese Commissie vragen we de volgende inzet: • Geef verduurzaming van de scheepvaart een prominente plaats in de Europese Green Deal.
Van de Nederlandse overheid vragen we de volgende inzet: • Word co-financier van het Masterplan Emissieloze Maritieme Sector. • Benut de launching customer-rol voor duurzame technologie van de Rijksrederij en Defensie. Behoud daarbij het tempo en probeer in zware tijden de capaciteit van de industrie optimaal te benutten. • Zet een prijs op de uitstoot van CO2. Zorg daarbij wel voor een werkzame systematiek, beperk de administratieve lastendruk én zorg dat opbrengsten ten goede komen aan de verduurzaming van de sector. Dan gaat verduurzaming lonen. • Zie er proactief op toe bij de ontwikkeling van Europese en mondiale regelgeving voor emissiereductie, dat deze regels passen bij de nichemarkten van schepen die we in
Nederland bouwen. • Stel eisen aan de duurzaamheid van schepen die worden ingezet bij infrastructurele projecten, zoals kustbescherming of aanleg en onderhoud van offshore windparken. • Neem up-to-date technologie op in de onderwijs- en bijscholingsprogramma’s van maritieme opleidingen en trainingen. Hier ligt uiteraard ook een taak voor de sector zelf.
Van banken en investeerders vragen we de volgende inzet: • Investeer in duurzame scheepvaart. Ontwikkel vertrouwen dat dit rendabele langetermijninvesteringen zijn – die bovendien bijdragen aan een leefbare planeet.
Van havenbedrijven en overheden vragen we de volgende inzet: • Zorg voor de logistieke voorzieningen die nodig zijn voor alternatieve brandstoffen die bijdragen aan emissieneutrale scheepvaart.
