3 minute read
5. Ketensamenwerking: samen slim en flexibel
Ketensamenwerking heeft grote voordelen. Slim samenwerken maakt dat je flexibel kunt inspelen op schommelingen in de vraag naar schepen en maritieme technologie. Onze ambitie is dan ook: ‘‘In 2030 werken we slim samen met onze ketenpartners.’ Hoe maken we deze ambitie waar? En welke inzet vragen we daarvoor van onze stakeholders?
Nieuwe waardeketens
De scheepsbouw maakt steeds meer deel uit van nieuwe waardeketens, waarin de levenscyclus van schepen en systemen centraal staat. Opdrachtgevers willen gegarandeerde prestaties. Zij vragen om schepen die je in de loop van hun levensduur kunt aanpassen aan nieuwe eisen. Ook vragen ze steeds vaker dat de technologieleverancier meeontwikkelt aan oplossingen waarmee het verdienvermogen toeneemt en de gebruikskosten lager worden.
Nieuwe businessmodellen
De samenwerking met opdrachtgevers schuift zo voorbij het point of sale. Dit vraagt om een gezamenlijke vernieuwing van visie op de rol van de maakindustrie binnen Nederland en binnen Europa. Deze verschuiving biedt daarnaast kansen voor nieuwe businessmodellen die gebaseerd zijn op stakeholder value. Dit zijn modellen waarin partners binnen en buiten de sector een plaats krijgen. Een voorbeeld van die nieuwe businessmodellen is de opkomst van leaseconstructies in de mondiale scheepsfinanciering.
Verschuiving supplychain
De coronapandemie maakte duidelijk dat Europa voor sommige producten sterk afhankelijk is van andere werelddelen. De wens om deze afhankelijkheid te verminderen en de wereldwijde trend van protectionisme, zal de supplychain voor een deel doen verschuiven van het Verre Oosten naar Europa. Dat biedt kansen voor de Nederlandse keten van toeleveranciers en scheepswerven.
BETER EINDRESULTAAT DOOR SAMENWERKING
Kansen verzilveren
Hoe verzilveren we deze kansen? Allereerst door als werven en toeleveranciers nauwer samen te werken. Zo zorgen we voor een beter eindresultaat voor alle betrokkenen, verlaging van kosten en vermindering van bouwrisico’s. Ook zetten we nadrukkelijk in op het verhogen van de arbeidsproductiviteit, om het aandeel loonkosten te verminderen.
Sterke strategische samenwerkingsverbanden zijn gebaseerd op onderling vertrouwen. De basis is dat je elkaars kennis en kunde erkent en benut. Om als sector strategische samenwerkingsverbanden te versterken, is het vlootvervangingsprogramma’s van de overheid een mooie proeftuin. We moeten bovendien slim gebruik maken van sterke regionale clusters.
Werf of woningbouw?
De noodzaak om samen te werken en af te stemmen is niet beperkt tot de waardeketens. Een aantal scheepswerven is gevestigd op historische locaties aan het water, die ook aantrekkelijk zijn voor woningbouw. Vanwege de strenge normen voor geluidsproductie van industrie grenzend aan woongebieden, is beleid nodig voor gebiedsontwikkeling bij scheepswerven. De sector vraagt duidelijke keuzes van de overheid voor industrie of woningbouw.
SAMEN EEN SLIMME EN FLEXIBELE KETEN IN 2030: HOE ZORGEN WE DAARVOOR?
Als maritieme maaksector gaan we aan de slag met de volgende punten: • We zetten in op nieuwe maritieme waardeketens met partners binnen en buiten de sector. Daarin staan de prestaties van schepen gedurende hun levensduur centraal. • We ontwikkelen samen met opdrachtgevers een visie op de rol van de maakindustrie binnen Nederland en Europa en doorbreken weerstanden in ketensamenwerking • We versterken de samenwerking in de supplychain door gezamenlijk best practices te ontwikkelen en te delen. • We maken het samen voor opdrachtgevers aantrekkelijker om productie vanuit het Verre Oosten naar Nederland en Europa terug te halen. • We werken slim samen. Door shared facilities op te zetten, versterken we onze positie ten opzichte van Aziatische concurrenten, die vaak een schaalvoordeel hebben.
HOE DRAAG JE ALS STAKEHOLDER BIJ AAN EEN SLIMME EN FLEXIBELE KETEN?
Van de Nederlandse overheid vragen we de volgende inzet: • Stimuleer in aanbestedingen voor de vlootvernieuwing van de Rijksrederij en Defensie nieuwe samenwerkingsvormen waarin de maritieme maakindustrie haar krachten bundelt om de overheid tijdig te voorzien van op hun taak berekende schepen.
Van regionale en lokale overheden vragen we de volgende inzet: • Maak in je beleid duidelijke keuzes tussen industrie en huisvesting, zodat scheepsbouw en woningbouw zich beide verder kunnen ontwikkelen.
Van opdrachtgevers en financieringsinstellingen vragen we de volgende inzet: • Neem gezamenlijk verantwoordelijkheid om nieuwe businessmodellen vleugels te geven. Sluit bijvoorbeeld langetermijncontracten af (zie bijvoorbeeld ZES).
Nederland toonaangevend in
superjachtbouw
Nederland is wereldwijd toonaangevend in de superjachtbouw. In 2020 bedroeg de omzet bijna 1 miljard euro en stond er voor ruim 5 miljard in het orderboek. Superjachten zijn niet alleen bijzondere luxeproducten. De superjachtbouw jaagt innovaties aan in de civiele scheepsbouw, bijvoorbeeld duurzame innovaties in hybride aandrijving, omdat steeds meer klanten daarom vragen. Andersom jagen innovaties uit andere scheepsbouwcategorieën ook innovaties in de superjachtbouw aan.
