Noticias Sobre Ruedas 189 - Diciembre 2018 by Noticias Sobre Ruedas

SUMARIO

# 189

P28

salรณn de

Sร o PAULO 4

CONCESIONARIO: PEUGEOT TOULON

Año 16 Nº 189 diciembre de 2018

Director y Editor: Pedro Silvestre Director Administrativo: Claudio Vázquez Redacción: Gonzalo Di Gregorio y colaboradores externos Diagramación y Arte: Christian Carbone / Juan Cruz Álvarez Dpto. Comercial: Av. Ortíz de Ocampo 3050 2do. Piso (C1425DSS) Bs. As. Tel.: 4807-8880 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre - pablos@bancopublicitario.net Propietario: Pedro Silvestre Impresa en: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal Suscripciones: (011) 4807-8880 www.noticiassobreruedas.com.ar

INFO

BREVE michelin presentó

las primacy 4

los genios

M del mañana

ercedes-Benz se unió a la Fundación Andreani para extender su Programa Genios, una iniciativa de responsabilidad social que busca replicar -en distintos colegios- el modelo de formación de su escuela técnica de Virrey del Pino. Por ello la terminal y la empresa de logística entregaron kits didácticos integrados por motores, transmisiones y ejes traseros de Sprinter, para que jóvenes de todo el país puedan instruirse tanto en mecánica como electrónica. La acción conjunta llegó a un total de 20 instituciones y recibió la Mención de Honor en la categoría Educación del Premio Conciencia.

sta tradicional firma de cubiertas francesa lanzó al mercado las nuevas Primacy, que prometen brindar un mejor desempeño incluso con desgaste. De acuerdo a la información otorgada por la marca y gracias a un nuevo dibujo y compuesto optimizado, dichos neumáticos reducen las distancias de frenado en una media de cinco metros (contra la competencia) cuando son nuevos y en unos siete cuando ya cuentan con uso. Asimismo garantizan una mayor durabilidad, que supera en un 30% al promedio de otras compañías. El flamante modelo ya se encuentra a la venta con precios que arrancan en $5.200 y en más de 19 variantes (de 15 a 18 pulgadas). De esta manera pueden equipar a un amplio abanico de utilitarios deportivos, sedanes o hatchbacks

ford apuesta

a los scooters

a división Smart Mobility del óvalo compró Spin: una empresa de scooters eléctricos de San Francisco, que ofrece a sus clientes una particular alternativa para completar distancias cortas. Dicha adquisición constituye el último movimiento estratégico de Ford, que busca brindar nuevas soluciones de transporte urbano a través de la micro movilidad.

INFO

BREVE Hamilton

homenajeó a Fangio

Un GT-R

para Osaka

ras convertirse en embajadora global de Nissan en septiembre (luego de ganar el US Open), la tenista japonesa Naomi Osaka recibió un GT-R Nismo de 600 cv para manejar todos los días por Boca Ratón, Florida. Además, tal modelo abarca un paquete aerodinámico constituido en fibra de carbono, butacas Recaro y llantas forjadas, entre otras soluciones deportivas. Te envidiamos fuerte, Naomi.

oincidiendo con el Gran Premio de Brasil, donde el equipo Mercedes-AMG Petronas ganó su quinto Campeonato Mundial de escuderías de Fórmula 1, Lewis Hamilton compartió un momento emotivo con Juan Manuel Fangio II, sobrino del quíntuple campeón, en el que intercambiaron algunos conceptos y presentes (el casco del piloto será expuesto en el museo del Chueco). El encuentro se realizó dos semanas después de que el británico alcanzara su quinto título individual de Fórmula 1, y también fue presenciado por Roland Zey (Presidente de MB Argentina), Gustavo Castagnino (Director de Relaciones Institucionales de MB), Antonio Mandiola (responsable del Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio) y Toto Wolff (director del team de la máxima categoría).

nuevas pruebas

de latin ncap

ste organismo de la FIA que se encarga de testear la seguridad de los autos que se venden en la región presentó los resultados de sus últimas pruebas y crash tests. Por un lado, el Fiat 500X alcanzó la máxima puntuación de cinco estrellas tanto en protección de adultos como de niños. Además, el modelo producido en Italia también obtuvo el Advanced Award por ofrecer el Sistema de Frenado Autónomo de Emergencia, que aquí se ofrece como equipamiento opcional. Asimismo fue examinado el Chevrolet Cruze nacional, que recibió cuatro estrellas en sendas categorías.

INFO

BREVE rentable, eléctrica

un desafío

y global

D particular

urante los 200 kms. de Buenos Aires del STC2000, Peugeot realizó un distendido torneo de tenis de mesa entre sus pilotos (Mariano Werner, Néstor Girolami, Fabián Yannantuoni y Matías Muñoz Marchesi) y los ex tenistas Mariano Zabaleta y Gastón Gaudio, embajadores de la marca. ¿Los ganadores? Tras una serie de partidos muy discutidos, finalmente fueron Zabaleta y Girolami quienes se alzaron con “el título”.

se renovó la H1 yundai lanzó al mercado una nueva evolución de su van multipropósito, que aquí se comercializa de forma ininterrumpida desde 1998 y es uno de sus modelos más exitosos. La versión 2019 se caracteriza por ostentar un nuevo diseño frontal y contar, en todas sus versiones, con control de estabilidad, doble airbag frontal, frenos ABS con discos en las cuatro ruedas, sensores de estacionamiento trasero y rueda de auxilio homogénea, entre otros. Como siempre, dicho producto permite el traslado de hasta doce personas y transmite al eje trasero los 136 cv de su CRDi de 2.5 litros.

SA anunció que mediante su plan estratégico Pace!, Opel lanzará ocho nuevos productos en los próximos dos años que incluirán modelos híbridos y totalmente eléctricos, como el Corsa plus Grandland X enchufable. Además, el conglomerado comunicó que el sello que fuera de General Motors se focalizará en su fortalecimiento apostando a los vehículos comerciales livianos y el desarrollo de mercados globales, lo que ya le reportó una ganancia de €502 millones en los primeros seis meses de 2018. Por otro lado, el CEO de la marca, Michael Lohscheller, aseveró que “Opel seguirá siendo alemana, mientras que Vauxhall seguirá siendo británica. Continuaremos diferenciándonos de nuestras marcas hermanas francesas”.

múltiples festejos

Un concept de película

Calderón se

D C

suma al test

iseñado específicamente para el film animado “Spies in Disguise”, Audi desarrolló el Audi RSQ e-tron: un concept car virtual que presume ser completamente eléctrico y autónomo. Asimismo, dicho bólido posee una serie de características especiales para colaborar con su conductor, Lance Sterling, un agente secreto que contará con la voz de Will Smith.

mundialistas

erraba esta edición y un total de siete mujeres estaban confirmadas para formar parte de las pruebas posteriores al ePrix de AlDiriyah (Arabia Saudita) de Fórmula E. Una de las últimas en apuntarse para la cita fue Tatiana Calderón, que el 16 de diciembre conducirá el DS E-TENSE FE19 del equipo DS Techeetah, conformado de manera titular por los pilotos Jean-Éric Vergne y André Lotterer. Simona De Silvestro, Jamie Chadwick, Carmen Jordá, Katherine Legge, Amna Al Qubaisi y Beitske Visser serán las otras féminas que conformarán el line-up. ¿Cuál será la más rápida?

riunfo por duplicado: el tercer finde del mes pasado le otorgó dos victorias internacionales al Toyota Gazoo Racing, que resultó ganador en las últimas fechas del año del WRC y el WEC. En Australia, el finlandés Jari-Matti Latvala se llevó el epílogo del Mundial de Rally a bordo de un Yaris, y contribuyó a consagrar a su escudería como campeona de equipos (Sébastien Ogier se coronó individualmente junto al M-Sport Ford). Por otro lado, los vencedores de la fecha china de la Super Season de resistencia fueron José María “Pechito” López, Mike Conway y Kamui Kobayashi. Dicho trío fue seguido por el segundo prototipo híbrido del conjunto japonés, que fue conducido por Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.

TEST

BAIC X55

fórmula 0riental

M anejar el X55 representó para nosotros subirnos por primera vez a un BAIC, la marca china que aquí es representada por Adachi Motors (Ralitor + Grupo Belcastro). Dicha firma nació en 1958, es dueña de Foton, fabricante y socia de Mercedes-Benz y Hyundai en su país, y llegó el año pasado a nuestro mercado. A pesar de ello, su nombre cobró fama mundial

tras hacerse con los derechos y la tecnología de Saab, pero por estas tierras hizo ruido con el anuncio y la preventa del EX 260 eléctrico. Su gama, no obstante, hoy está definida por los modelos Senova (que supo comercializarse como X25), X35 y X55, siendo este último su producto más exclusivo mediante su única versión: CVT Elite.

diseño A nuestros ojos, el diseño no resalta por ser el mayor diferencial de este producto, pero no deja de ser correcto. Se trata de un sport utility de dimensiones compactas (segmento C) y silueta firmada por Bertone, con una línea de cintura ascendente remarcada por dos particulares nervaduras enfrentadas. Las mismas generan un perfil muy

x Gonzalo Di Gregorio

Pusimos a prueba al tope de gama de BAIC: un SUV chino que se hace fuerte por su completo equipamiento y una de las mejores garantías del mercado.

esculpido (como toda la carrocería en general, ya que se aprecian salientes casi en todos los paneles) que se complementa de forma agradable con las voluminosas llantas bitono de 17” y un significativo despeje de 20 centímetros, que acentúa su impronta de SUV. A nuestro criterio, de todos modos, dos detalles podrían ser revisados para modernizarla (en

China se lanzó recientemente su nueva generación): la terminación de la parrilla, que luce algo desfasada de las tendencias actuales (las del Senova y el X35 nos gustan más por ser de concepción más reciente) y el aplique ubicado en el Pilar C, que con una T roja indica que el X55 posee turbo. Un detalle más propio de un deportivo de 400 cv que de un SUV de prestaciones discretas.

interior, equipamiento y seguridad Clásico y decentemente terminado, pero con algunas peculiaridades. Así podría resumirse al habitáculo del X55, que hace gala de una buena calidad de construcción que transmite robustez sobre empedrado o calles en mal estado. Su disposición es tradicionalista, al integrar una pantalla touch de 7” encastrada en la consola

(+) HABITABILIDAD EN PLAZAS TRASERAS

GARANTÍA DE 7 AÑOS O 100.000 KMS. / EQUIPAMIENTO DE CONFORT Y SEGURIDAD /

la experiencia a bordo del X55 es placentera gracias a todo su equipamiento de confort, en su interior destacan ciertas

particularidades como las empuñaduras de la consola centrales.

central y un instrumental con dos cuadrantes de fácil lectura. Entre ellos se encuentra una completa computadora de a bordo, que mediante un display anacrónico indica el consumo promedio e instantáneo, entre otros datos más clásicos. Ya en el torpedo, por debajo de la irreprochable plancha softtouch, se pueden encontrar varios pormenores distintivos. Los más llamativos son el reloj de agujas y las “agarraderas” terminadas en cuero y costuras rojas (al igual que los asientos), que se alojan en la parte inferior. Pero también es posible hallar una entrada HDMI para reproducir videos en el sistema multimedia, que adopta mirror link, Bluetooth, puertos USB y AUX, comandos al volante, seis parlantes y ecualizador, pero no cuenta con navegador a pesar de incluir un botón con dicha leyenda. Los que viajen atrás lo harán muy cómodamente: tres adul-

tos promedio tendrán unos diez centímetros de espacio libre para acomodar las piernas y similar distancia para evitar tocar el techo. Además, si sólo se ocupan las plazas laterales se podrá extender su apoyabrazos central. Por otro lado, su amplio nivel de equipamiento se completa con regulación eléctrica para el conductor, techo panorámico con apertura, encendido por botón, cruise control, climatizador, espejos electro cromáticos, con desempañador y rebatibles eléctricamente; detector de lluvia y crepúsculo, cámara de retroceso, sensores traseros y delanteros. Asimismo, su listado de seguridad también es muy extenso. Trae seis airbags, ESP con control de tracción, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, EBD y BAS, anclajes ISOFIX, sensor de presión, alarma de cinturón de seguridad, DRL y luces de xenón con proyector. Muy bien.

mecánica y manejo El comportamiento dinámico es quien mejor expresa el carácter de este BAIC. El conjunto integrado por el 1.5 soplado de 148 cv y la caja continuamente variable forman un favorable paquete para la ciudad, que se combina a la perfección con la suavidad de su acelerador y su rápida dirección (que se endurece a media velocidad) para fundar un vehículo muy dócil para el uso urbano. Dicha blandura, sin embargo, contrasta con el segundo recorrido del pedal de freno, que se siente sólido tras apenas unos centímetros de delicadeza. Las suspensiones (atrás adopta una independiente del tipo multi-link) también trabajan en función del confort de marcha: su altura invita a despreocuparse por las cunetas y su reglaje es equilibrado para impedir los rolidos a ritmo citadino. Eso sí, aunque calzan las Michelin Primacy 3 con 60 mm. de talón, los aros

GARANTIA

CONSUMO MIXTO

CILINDRADA

100.000 km

13.4 km/lt

1.499 CC

de 17” transmiten al cockpit varios cortes e irregularidades del asfalto. En ruta, a 100 km/h y en modo estándar, el motor rota de manera relajada a unas 1.700 rpm. Sus reacciones, de todos modos, dejan en evidencia que un plus de caballaje (o una mejor entrega a menor régimen) disminuiría la considerable impresión de patinamiento de su CVT. Para encontrar algo más de rabia no habrá más remedio que usar la transmisión en secuencial (su tacto nos gustó mucho,

aunque la electrónica es invasiva) o activar el programa sport, que en cada acelerada clavará al impulsor un poco más arriba en vueltas. Conclusión El X55 sigue la misma estrategia para atraer compradores que muchos de sus connacionales. Por ello apuesta a diferenciarse por ofrecer un gran equipamiento y brindar una de las mejores garantías del país, que abarca siete años o 100.000 kilómetros y funciona como un guiño

de confianza para aquel que se anime a una marca sin trayectoria en nuestro territorio, pero respaldada por un histórico importador local. El precio trasladado a pesos, que en algún lapso también sirvió como un claro atractivo, por el momento no funciona como tal. Pero eso está lejos de ser su culpa.

precio BAIC X55 1.5T CVT Elite US$ 31.400

(-) PRECIO / PRESTACIONES AUSTERAS / MARCA IGNOTA EN EL PAÍS

FICHA TÉcNICA

BAIC X55 MODELO

BAIC X55 VERSIÓN

1.5 CVT ELITE PRECIO

US$ 31.400

MOTOR:

NAFTA, 1.5 TURBO

POSICIÓN:

DELANTERA TRANSVERSAL

CILINDRADA:

1.499 CC.

CILINDROS/VÁLVULAS:

4/16

TORQUE: POTENCIA:

PUNTAJE DISEÑO

210 NM. A 2.000-4.500 RPM.

3/5

DINÁMICA

148 CV A 6.000 RPM.

HABITABILIDAD

SEGURIDAD

DIMENSIONES Y CAPACIDADES LARGO:

4.405 MM.

ANCHO:

1.809 MM.

ALTO:

1.685 MM.

DISNTANCIA E/EJES:

2.650 MM.

BAÚL:

388 LTS.

TANQUE:

55 LTS.

4/5

3/5

4/5

RIVALES

TRANSMISIÓN TRACCIÓN:

DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS:

CVT CON MODO SECUENCIAL

FRENOS DELANTEROS:

DISCOS VENTILADOS

TRASEROS:

DISCOS SÓLIDOS

RUEDAS NEUMÁTICOS:

JAC S5 2.0T DCT INTELLIGENT MOTOR: 2.0 turbo PRECIO: US$ 28.990

215/60/R17

PERFORMANCE VELOCIDAD MÁXIMA:

180 KM/H.

DE 0 A 100 KM/H:

S/D.

CONSUMO MIXTO:

13,4 KM/L.

FABRICANTE:

BEIJING AUT. INDUSTRY HOLDING CO

ORIGEN:

PEKÍN / CHINA

GARANTÍA:

7 AÑOS O 100.000 KMS.

HAVAL H6 COUPE DIGNITY MOTOR: 2.0 GDIT (Turbo) PRECIO: US$ 30.855

TEST

a tercera generación del chico de Honda demoró su llegada a nuestro territorio. Cuatro años tuvieron que avanzar para que el desarrollo lanzado en 2013 arribe a los concesionarios locales, por motivos más ajenos que propios a la terminal. De esta manera, el pasado año marcó la vuelta del modelo a la Argentina, con la particularidad

HONDA FIT 2019

de estrenar una nueva procedencia: a pesar de que el Fit III ya se fabricaba en Sumaré (San Pablo, Brasil) como las versiones precedentes, la firma optó por comercializar a su par producido en Celaya (Guanajuato, México). A poco más de un año de aquel momento, sin embargo, el desembarco de su facelift implicó un replanteo, por lo que el ¿monovo-

lumen? volvió a ingresar desde el país vecino con el impulsor de la evolución previa. En contrapartida, dicha propuesta incorporó seis bolsas de aire y control de estabilidad como equipamiento de serie en la opción EXL, que es la única disponible. diseño Como buen japonés, su restyling

vuelta a los orígenes x Gonzalo Di Gregorio

es continuista. La silueta apenas presenta cambios en los paragolpes y la parrilla, que ahora se alinea a los últimos rodados bocetados con el concepto Solid Wing Face (CRV, por ejemplo). Dichos detalles crean un todo que se percibe todavía más marcado, dentro de un envase que históricamente coquetea con formas de monovolumen

El restyling del Fit volvió a importarse desde Brasil, con el motor de la evolución previa. Sin embargo mejora notablemente en seguridad y mantiene sus virtudes.

(+) HABITABILIDAD GENERAL / DISEÑO INTERIOR / EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD la computadora ocupa un

cuadrante propio y el velocímetro se ilumina con

diferentes colores.

Su formato tipo monovolumen es uno de los

secretos de su

gran habitabilidad. y hatchback. Nuestro veredicto es que el lavado de cara le cayó muy bien, aunque ya se trataba de un coche atractivo y de personalidad propia, una característica que escasea en los productos de hoy en día. interior y equipamiento Aquí ocurre lo mismo, quien se suba a un Fit no confundirá su plancha de instrumentos con la de ningún otro. Su disposición

de doble altura es distintiva y nos provocó muy buenas sensaciones, aunque puede no ser del agrado de todo mundo. La consola central da la impresión de estar flotando y reúne, en lo que parece ser una misma pieza, al climatizador digital y la pantalla multimedia. Esta última constituye una de las novedades de la variante MY2019, que a partir de sus siete pulgadas táctiles exhibe al navegador satelital (desconocemos si era configurable, pero en nuestra unidad “cantaba” las distancias en pies), permite seleccionar tres ángulos de visión de la cámara trasera y es compatible con Android Auto y Apple Car Play. Su inserción al aplique negro, así como su display , son mejorables. El instrumental no tuvo cambios, pero su esquema es digno de destacar. Es de tres círculos y

dos relojes (el tercero integra un LCD de fondo azul con datos de a bordo) que facilitan la lectura de información, aunque el vástago que sobresale con violencia para resetear el odómetro es una antigüedad. Por encima del tablero, las toberas nos remiten al ala que hace las veces de logo en su división de motos. En definitiva, se trata de un habitáculo de gran diseño y calidad, aunque construido en un 100x100 con plásticos rústicos y con tapas ciegas a pesar de pertenecer a una alternativa full. La habitabilidad también merece un párrafo aparte, porque continúa siendo impecable para la categoría. Gracias a las virtudes de una carrocería de formato familiar, atrás se viaja cómodamente. Hay mucho lugar para los miembros inferiores y un piso plano para acomodar los pies con li-

0 A 100 KM/H

CONSUMO MIXTO

CILINDRADA

11.2 seg.

11.7 km/lt

1.496 CC

bertad. La distancia al techo sólo molestará a los más altos, siempre y cuando se sienten en la plaza central, que es más elevada. Como si fuera poco, las puertas posteriores se abren casi en 90º y facilitan el acceso.

distinto a todos:

Seguridad He aquí el mayor progreso con respecto al modelo anterior, que ni siquiera ofrecía al control de estabilidad como opcional y sólo incluía dos airbags. Ahora viene de serie con seis bolsas de aire, programas de estabilidad y tracción, ABS con EBD, Hill holder y anclajes ISOFIX, entre otros. Una mejora palpable.

principales.

mecánica y manejo He aquí el mayor paso atrás con respecto al modelo anterior, aunque en esencia se trate de un mismo motor. El Fit 2019 regresó al 1.5 de cuatro cilindros y distribución variable i-VTEC que equipaba a la segunda generación, el cual entrega 120 cv a 6.600 rpm y 145 Nm a 4.800 vueltas. Éste pierde 12 cv y 20 Nm frente al precedente, que contaba con el

el diseño de su interior es uno

sus diferenciales

mismo block de aluminio pero desarrollaba mejores prestaciones a partir de una inyección directa y una mayor relación de compresión. La cadena de distribución, sin embargo, es común a ambas configuraciones y sobresale por no emitir sonoridad. Asociado a una CVT que puede simular el paso de siete machas (su selectora plástica ostentaba algo de juego en nuestra unidad), el impulsor en cuestión se muestra eficiente para el uso citadino y extra urbano. Aunque las recuperaciones no son su mayor cualidad (sólo se clava en 6.000 rpm cuando se lo exige median-

te su corto acelerador), en ruta gira tranquilamente al crucerear a 100 o 120 km/h (se acomoda a unas 1.800 y 2.100 revoluciones, respectivamente). Hasta tales velocidades la insonorización es notable, aunque por su formato este cinco puertas resulta más sensible a los vientos laterales que otros. Por su parte, la dirección está correctamente asistida en todos los casos y sus suspensiones tienden al confort pero sin perder firmeza ni resignar mayores propiedades dinámicas. Conclusión Con un leve retoque que dejó obsoleta a una versión con poco más de un año en el mercado, el Fit se puso a tiro de la demanda y los ofrecimientos de sus rivales más equipados, al menos en seguridad. Incluso a costa de retornar a un impulsor algo menos rendidor, aquella es una decisión totalmente respetable. precio Honda Fit EXL 1.5 CVT $ 749.999

(-) PRESTACIONES LIMITADAS / DETALLES PUNTUALES DE TERMINACIÓN / VERSIÓN ÚNICA

FICHA TÉcNICA

HONDA FIT 2019 MODELO

FIT VERSIÓN

EXL PRECIO

$ 749.999

MOTOR:

NAFTA, 1.5

POSICIÓN:

DELANTERA TRANSVERSAL

CILINDRADA:

1.496 CC.

CILINDROS/VÁLVULAS:

4/16

TORQUE: POTENCIA:

PUNTAJE DISEÑO

145 NM A 4.800 RPM.

4/5

DINÁMICA

120 CV A 6.600 RPM.

HABITABILIDAD

SEGURIDAD

DIMENSIONES Y CAPACIDADES LARGO:

4.113 MM.

ANCHO:

1.694 MM.

ALTO:

1.543 MM.

DISNTANCIA E/EJES:

2.530 MM.

BAÚL:

363 LTS.

TANQUE:

40 LTS.

4/5

3/5

4/5

RIVALES

TRANSMISIÓN TRACCIÓN:

DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS:

CVT C/MODO SECUENCIAL 7M

FRENOS DELANTEROS:

DISCOS VENTILADOS

TRASEROS:

A TAMBOR

RUEDAS NEUMÁTICOS:

VW POLO HIGHLINE AT MOTOR: 1.6 MSI PRECIO: $ 800.700

185/55/R16

PERFORMANCE VELOCIDAD MÁXIMA:

S/D.

DE 0 A 100 KM/H:

11,2 SEG.

CONSUMO MIXTO:

11,7 KM/L.

FABRICANTE:

HONDA AUTOMÓVEIS DO BRASIL

ORIGEN:

SAN PABLO/BRASIL

GARANTÍA:

3 AÑOS O 100.000 KMS.

PEUGEOT 208 FELINE TIPT. MOTOR: 1.6 VTI PRECIO: $ 751.300

LANZAMIENTO+TEST

FIAT TORO FREEDOM 1.8 AT6

la alternativa esperada

x Gonzalo Di Gregorio

ara el uso laboral y el off road los motores diesel son la opción más lógica: otorgan una mayor autonomía que los nafteros, economizan los costos operativos y suelen entregar un mejor torque para las tareas pesadas. Por ello el gasoil es el combustible predilecto de los vehículos comerciales y fue, desde el lanzamiento hasta unos pocos días, el único carburante disponible en la gama de la

Toro: la chata de Fiat para el segmento C que interpretó las necesidades del nuevo usuario promedio de pick ups, que rara vez baja del asfalto en su cotidianeidad y sólo pone su pick up a laburar de forma ocasional. ¿Qué demanda, entonces, este tipo de cliente? Un agradable

Fiat lanzó la primera versión naftera de su pick up intermedia, y NSR la manejó por los caminos de Recife y Porto de Galinhas. ¿Qué ofrece la nueva entrada de gama?

andar para moverse por la ciudad, una extensa lista de equipamiento de confort y características dinámicas similares a las de un sedán convencional, si es posible, con un precio cercano al de un citycar y una caja de carga que permita cierta versatilidad. Ni la elección de su suspensión trasera de múltiples brazos

(Multi-link) en lugar de un eje rígido, ni la adopción de una caja AT9, el impecable trabajo de insonorización o las muy buenas terminaciones interiores fueron decisiones azarosas. Pero al paquete de la Toro todavía le faltaba en nuestro país una variante naftera de entrada de gama para competir de igual a igual con la Duster Oroch, que sólo se ofrece con impulsores a gasolina (los conocidos K4M 1.6 y F4R 2.0).

el conjunto

mecánico es

el mismo que

montan el Argo y el Cronos

LANZAMIENTO+TEST

FIAT TORO FREEDOM 1.8 AT6

0 A 100 KM/H

CONSUMO URBANO

CILINDRADA

14,3 seg.

8.6 km/lt

1.747 cc

¿qué hay de nuevo? Embargo mediante, Fiat nos invitó a Recife, Brasil para manejar la novísima Freedom asociada al motor E-Torq EVO 1.8, que se convirtió en la más accesible y con dicho fin sólo se asocia a una tracción simpledelantera y una caja automática de seis velocidades. Si bien el conjunto mecánico está lejos de ser una primicia en el Grupo FCA (la misma combinación puede encontrarse en el dúo Argo/Cronos y en el Jeep Renegade), tanto la transmisión como el propulsor constituyen una novedad en el portfolio de esta camioneta. Lo contrario ocurre con el nivel de equipamiento, que es muy completo (siete airbags, ESC, hill holder, cámara de retroceso, tapizado de cuero, climatizador bi-zona, levas) e idéntico al de la Freedom gasolera con Pack Seguridad. La hora y media del contacto de manejo nos llevó desde Paiva, Pernambuco hasta las caribeñas playas de Ipojuca, donde tomamos la mayor batería de fotos antes de recorrer la pintoresca aldea de Porto de Galinhas. Durante los tramos que abarcaron autopistas, rutas y zonas urbanas, el recorrido nos permitió sacar breves pero

significativas conclusiones. La primera estuvo relacionada con el confort de marcha, que se ve mejorado incluso frente a las alternativas diesel. El sereno 1.8 de Ciclo Otto vibra menos y, obviamente, no incluye el típico sonido de un gasolero; pero la novedad es que su trepidación llega a ser casi nula al detenerse. Esto ocurre gracias a la caja automática, que fue dotada de una calibración específica con Neutral Function: un programa que actúa como una suerte de start-stop, y desacopla el motor de la transmisión cuando nos detenemos para bajar el consumo y reducir los temblequeos. Al acelerar repentinamente, sin embargo, no se aprecia ningún delay. No será la soberbia AT9, es cierto, pero dicha caja fue seteada para ser muy reactiva

al pie derecho y cumple con creces su función, que no es fácil. Por un lado, al crucerear a unos 70 km/h ya coloca la sexta relación para no disparar el consumo, pero si se solicitan recuperaciones más exageradas no titubeará en bajar dos cambios a la vez para extraerle las mejores respuestas al motor, que con sus “justos” 130 cv a 6.000 rpm se ve forzado en repetidas ocasiones a subir vueltas y no será el ideal para circular con la Toro cargada a tope (su capacidad es de 650 kilos contra los 1.000 de las diesel). Su razón de ser, en cambio, es componer una variante “base” más económica (ya se consigue por $750.000) para atraer a una mayor cantidad de usuarios citadinos. Exactamente lo que el modelo necesitaba.

SALÓN

SÃO PAULO

boas novas

Las novedades no son sólo brasileras: la feria paulista sirvió como anticipo de varios modelos, algunos de los cuales ya se fabrican en Argentina. 28

D 29

el 8 al 18 de noviembre, el São Paulo Expo Exhibition & Convention Center fue tomado por el Salão Internacional do Automóvel, la feria internacional que rota año tras año dentro del calendario mundial con el Salón de Buenos Aires, que en su formato tradicional se encuentra cancelado para el año que viene. Es cierto: todavía se baraja la posibilidad de realizar una edición alternativa; a cielo abierto, por fuera del recinto de La Rural, sin la organización de ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores) ni el aval de la OICA (Organización Internacional de Constructores de Automóviles, el ente que coordina los motorshows), pero poco puede afirmarse sobre dicha posibilidad. Pero volvamos al país vecino. El salón de la ciudad más grande de Brasil nació en 1960, y a pesar de sufrir algunas ausencias (un mal que aqueja a todos los salones) presentó este año una buena cantidad de novedades, que no fueron ajenas a la reactivación del sector en territorio verdeamarelo. Sin embargo, la gran noticia para nosotros es que algunas ya comenzaron a fabricarse en suelo celeste y blanco, aunque podrían sumarse más.

SALÓN

SÃO PAULO

Ford / Las exhibiciones del EcoSport Storm (una variante con el motor 2.0 de 170 cv que arribará en breve) y el Ka Urban Warrior (una alternativa aventurera del sedán chico del óvalo) quedaron en segundo plano, ya que Ford presentó tres productos de relevancia para su planta de Pacheco. El Territory es un SUV que fue desarrollado en China y cuenta con grandes chances de reemplazar al Focus en la cadena de montaje, por lo que podría ser fabricado junto a las Ranger Storm y Black Edition, dos concepts fundados sobre la chata bonaerense (¡La segunda ya está confirmada!).

Fiat / Su principal apuesta fue el Fastback, un prototipo que anticipa al futuro SUV basado en la Toro. Con una estética que combinará líneas de coupé, sedán y utilitario deportivo, dicho desarrollo será uno de los rivales directos del Renault Arkana, el modelo develado por el rombo en Rusia, que ya tiene producción confirmada en Brasil.

Chevrolet / El moño fue el encargado de inaugurar la jornada de prensa. La principal novedad de su espacio fue el Cruze Sport6 SS: un concept elaborado sobre el modelo nacional, que a partir del motor original entrega 300 cv que son acompañados por un paquete de competición. Otros productos destacados fueron el Bolt EV, un eléctrico pequeño que llegará en 2019, y el nuevo Camaro. Audi / Los modelos Q8, A7, e-tron y RS4 Avant brillaron entre los descubrimientos de la marca para la región. Asimismo, la compañía de los cuatro anillos dispuso un A3 Sedan 2.0, un Q5 y un RS 6 Avant Performance para manejar en la pista de test drive, que constaba de 1.200 metros repartidos entre zonas de aceleración, frenaje y maniobrabilidad. .

las pick up

argentinas pisaron fuerte en la Volkswagen / T-Cross, Tarok y el dúo Polo/Virtus GTS constituyeron el póker principal de VW. El primero es el conocido SUV que los alemanes vienen anunciando hace rato y arribará a Argentina a mediados de 2019, procedente de Brasil. El segundo es el prototipo que genera una idea bastante fiel de las líneas de su próxima chata, que rivalizará con la Duster Oroch y la Toro. Los últimos dos, en cambio, proyectan las nuevas versiones deportivas de sus vehículos del segmento B, aunque todavía no están confirmados para Argentina.

muestra con el

estreno de varias versiones

especiales Nissan / La marca japonesa presentó una gran cantidad de concepts y modelos de producción. Dentro del primer grupo puede resaltarse al Xmotion Concept, una SUV autónoma de particular diseño, y la Frontier Sentinel, que fue mentada como una camioneta de rescate. Del segundo privilegiamos al Leaf, que será unos de los próximos eléctricos en venderse aquí (primer trimestre de 2019).

Mercedes-Benz / El anuncio regional más impresionante de la estrella estuvo relacionado al Mercedes-AMG ONE, su impresionante hypercar con motor híbrido de Fórmula 1 que podría llegar a las calles argentinas. ¡Crucemos los dedos!

Toyota / Fue otra que mostró una edición especial de una chata argenta, al develar la Hilux GR Sport. La misma presenta una estética y equipamiento diferencial junto a un nuevo reglaje de suspensión destinado al off-road. Toma sus siglas de Gazoo Racing, la división de competición de Toyota, y ya está disponible por estas tierras. Otra primicia fue la versión X-Way del Yaris, que por el momento será exclusiva de los locales.

SALÓN

SÃO PAULO

Honda / La firma japonesa mostró uno de los próximos lanzamientos de nuestro mercado. Hablamos del WR-V, un crossover creado a partir del Fit que será lanzado este mes y compartirá mecánica con el test de este número. El Urban EV Concept, un agraciado eléctrico de líneas clásicas, también dio el presente.

Kia / La casa coreana lució en su stand al Stinger, los Niro y Optima híbridos, el Soul EV y los Sportage y Carnival 2019, que desembarcarán el próximo año a nuestro mercado.

Renault / Se concentró en cuatro novedades, dos de las cuales fueron ampliaciones de gama. Por un lado, el Kwid Outsider marca el ingreso de su vehículo más chico a la moda del look todoterreno. El Captur Bose, por otro lado, compone una serie limitada del SUV que se equipará con audio de la empresa estadounidense. Otras de las noticias importantes fueron el inicio de la comercialización del Zoe enchufable en Brasil y la exposición del Symbioz: otro proto eléctrico y autónomo.

Suzuki / El producto de mayor interés para los asistentes argentinos fue el nuevo Jimny, ya que la última evolución de este pequeño utilitario deportivo marcará su regreso a este país. Aunque la tercera generación todavía se ensambla en Goiás, la cuarta vendrá desde Japón.

Lexus / El recinto de la firma premium de Toyota cobró especial importancia, pero por motivos ajenos a sus vehículos. Durante el transcurso de este mes, la marca volverá al mercado nacional con el lanzamiento del GS 450h, un sedán híbrido que no se ofrece en el país vecino.

CONCESIONARIO

TOuLON

apuesta x lo conocido Toulon estrenó una nueva boca de venta en el sur del Gran Buenos Aires. NSR asistió a su inauguración y entrevisto a su presidente, Martín López.

De izquierda a derecha: Gabriel Cordo Miranda, Néstor Grindetti, Alberto y Martín López y Martín Spinetto.

a oportunidad de llevar Peugeot a Lanús. Esta posibilidad advirtió el Grupo López, dueño del concesionario Toulon de Lomas de Zamora, que el mes pasado develó formalmente su nueva sucursal en la zona sur. La misma abarca un taller de posventa, se ubica en Hipólito Yrigoyen 3696 (a unas 30 cuadras de la sede de Lomas, casi frente a la municipalidad), y contó con la presencia de clientes, empleados, directivos de la terminal y hasta del Intendente Néstor Grindetti, que agradeció el apoyo a su recinto y felicitó a los inversores por la jugada, ya que podrán disfrutar del “crecimiento venidero”. Sin embargo, el primero en subirse al escenario fue Martín Spinetto, el gerente general de Toulon, quien relató la trayectoria del grupo y recordó sus inicios. Por otro lado, el ejecutivo también resaltó la necesidad de extenderse a dicha ciudad, a pesar de ya estar presentes en un área cercana, por “lo pujante que son la zona y la marca”. Más tarde llegó el turno de Gabriel Cordo Miranda, máximo responsable de Peugeot en Argentina. El ejecutivo gratificó

la confianza depositada en su empresa (que se materializó en la inversión) y declaró que espera que la relación entre Toulon y el león se extienda por muchos años más. Una vez finalizadas las charlas fue el momento de disfrutar del catering, la extensa barra de tragos y el sonido de una banda de blues, que amenizó el ambiente de la velada con covers de distintas épocas. Fue allí que aprovechamos para conversar con Martín López, presidente del conglomerado homónimo, sobre la flamante apertura y la actualidad de la casa francesa. ¿Cuál es la importancia específica de estar en Lanús? Para nosotros es una zona fundamental, ya que gran parte de los patentamientos que realizábamos provenían de este partido. Con la nueva sucursal, que además cuenta con taller de servicios, apuntamos a tener una cobertura total para brindarles una mejor atención a los clientes del área. ¿Qué características puntuales tiene el público de zona sur? En general nos encontramos

con un cliente que busca precio y un valor agregado en cuanto al producto que compra, pero que también es muy fiel y afín a la marca. Peugeot introdujo mejoras en sus servicios de posventa. ¿Podrías detallarnos en qué consistieron? La terminal introdujo un programa denominado Peugeot Cumple, que establece seis “compromisos” relacionados al presupuesto, la garantía de la reparación y el tiempo total del mantenimiento programado, entre otros puntos. De igual manera, la marca está haciendo énfasis en brindar siempre una mejor atención instruyendo al personal que realiza los trabajos, a quien busca desarrollar por medio de capacitaciones y competencias nacionales.

ACARA MOTOS

CONGRESO DE FIN DE AÑO

la mira en el 2019

Los concesionarios del sector cerraron el año en Pilar. Allí, reconocidos especialistas en RR.HH., economía y política brindaron un panorama sobre el futuro inmediato del sector. a división motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) realizó el mes pasado su evento de fin de año, que mediante la exposición de tres expertos buscó entregar herramientas para que los asistentes se anticipen a un 2019 que, según los cálculos arrojados por Gustavo Bassi (presidente de la divisional de dos ruedas), concentrará unos 400.000 patentamientos. Fue él mismo quien inició la serie de ponencias sobre el escenario montado en Espacio Pilar. El directivo se encargó de agradecer la presencia de los invitados y declaró que “Luego de un 2017 que superó las expectativas, el mercado cambió rotundamente y el panorama es alarmante”. Por ello manifestó

que ACARA se encuentra trabajando en pos de sus asociados y presentó distintos acuerdos con entidades financieras. Por otra parte, el máximo ejecutivo subrayó otras acciones llevadas a cabo en el año y recordó el histórico pacto entre las cámaras de la moto para reclamar en conjunto por los impuestos internos. Una vez finalizado su tiempo fue Alejandro Melamed quien tomó la posta. El consultor especializado en Recursos Humanos realizó una presentación referida a la actividad y los nuevos modelos de gestión de empresas. Con ella resaltó que “es prioritario adaptarnos a los cambios que vienen” porque “los ciclos son tan rápido que los paradigmas que usamos para entenderlos quedan obsoletos”.

De izq. a der.: Luis Panario (Tesorero), Gustavo Bassi (Presidente), Rubén Beato (Secretario General), Fernando Suárez (Vocal Primario), Fernando Lucero (Vocal Segundo), Luis Cerminagni (Vicepresidente) y Alfredo Vittar (Secretario).

Asimismo, el académico puntualizó que en tiempos turbulentos son los líderes quienes deben tomar las mejores decisiones “asumiendo la responsabilidad que se les otorga mediante dicho rol”. El cronograma estipuló luego que el economista y asesor financiero Ricardo Arriazu fuera el siguiente. Su charla incluyó pronósticos sobre economía (“El año próximo tendremos una buena cosecha, con estabilidad cambiaria, la baja de tasas de

interés y una disminución de la inflación”, vaticinó) y un repaso específico por el estado del sector, que estaba transitando su mejor año hasta la aparición de una “tormenta”. Según sus palabras, el detonante fue el impuesto al ingreso de inversiones financieras, que “provocó que se fuera mucho dinero que venía hacia el país”. Ernesto Tenembaum, el periodista especializado en política, brindó por último un análisis sobre la actualidad gubernamental

Ernesto Tenembaum.

Ricardo Arriazu.

y las variables que jugarán en la carrera electoral del año próximo. “Una nueva escalada del dólar es el principal fantasma político hasta las elecciones, ya que la fuga de capitales suele darse en estos tiempos. La caída de Macri no alimenta a Cristina: son dos candidatos que tienen una imagen negativa muy alta, pero poseen altas chances de ganar ya que la tercera vía no tendría un candidato competitivo. La elección entre ellos va a ser palo a palo”, sostuvo Tenembaum.

Alejandro Melamed.

MOTO TEST

HUSQVARNA VITPILEN 701

a c i t ó x e a z e l l e b al che c x chi

darel

asi desde sus comienzos, Husqvarna se especializó en motos para tierra convirtiéndose en un referente mundial en Enduro y Cross, especialidades en donde logró más de 40 campeonatos del mundo. Pero esta dedicación cambió cuando la marca quiso regresar al mercado de consumo masivo. Así es que ahora sorprendió a propios y extraños con su regreso a las motos de calle, de las que había estado alejada por más de 60 años, tras la Silverpilen que había presentado en 1955.

mpe cepto o r e to qudo en con ulos o m r i a Es un establecnera estímn un moto o con l iseño. Georiales coca que va y en dles y sens na ciclístir quiere. visua mpuja y uconducto que e donde el hacia

Poco tiempo atrás, la marca encaró el proyecto de desarrollar motos distintas aprovechando la sinergia con su propietaria KTM, que la adquirió en 2013. De esta forma surgieron las radicales Vitpilen (flecha blanca en sueco) y Svartpilen (flecha negra) en versiones 401 y 701. En este caso me subí a la Vitpilen 701, una moto que no deja indiferente a nadie, ya sea por el mero impacto visual o la sensación que produce conducirla. Es que está claro que Husqvarna buscó romper los estereotipos, por ello es

que la estética es una extraña mezcla de rareza, elegancia y minimalismo, con una silueta sui generis en donde las líneas futuristas se mezclan con el viejo estilo de las café racer, dando por resultado una belleza exótica. Después de probarla durante varios días me quedó claro que la Vitpilen 701 no es para cualquiera. En principio, al interesado debe gustarle este estilo street con diseño vintage pero aspecto futurista. Asimismo debe tener en claro que no es una moto para estar cómodo en la conducción. Hay

que acostumbrarse y disfrutar de su posición de manejo, de la potencia de su motor, de ciertas asperezas sobre asfalto irregular, y de ser mirado en cada semáforo. Pero vamos a subirnos a la moto. La postura de conducción tiende a desplazar al piloto hacia adelante y para alcanzar los semimanillares hay que volcar el cuerpo casi sobre el tanque, motivo por el que en un viaje largo puede ser cansadora. Su asiento es algo duro pero es parte del encanto, y sólo cuenta con espacio para el conductor y

MOTO TEST

para o i c s pa El es asajero e e el p icament práct dado que l, na virtua na perso en u tra . n e o n casi n el colí

un pasajero de forma figurativa, porque una persona casi no entra en esa porción del colín y prácticamente no tiene de dónde agarrarse, salvo la correa que cruza de lado a lado. Asimismo los pedalines traseros quedan muy altos y las piernas del acompañante terminan molestando al conductor. El tablero, único y redondo, está en consonancia con el estilo de moto. Si bien es completo

HUSQVARNA VITPILEN 701

resulta poco práctico debido a que los ideogramas y la tipografía son muy pequeños. A nuestro criterio se podría emplear una pantalla TFT a color con toda la información más visible. La suspensión delantera, de horquilla invertida, tiene regulación en compresión y expansión y cada función está en cada tubo. La suspensión trasera, en cambio, sólo tiene ajuste para la carga del resorte. Al salir, el embrague hidráulico despega suave sin tironeos, aunque hay que controlar bien la aceleración, porque sus 75 caballos brindan un empuje brutalmente adictivo. De todas maneras, el acelerador electrónico es muy preciso. Los cambios son suaves y se pueden pasar sin embragar después de la primera marcha, gracias al sistema quick-shift de subida y bajada con un comportamiento excelente. La

moto también tiene sistema anti-rebotes con servo. El control de tracción suele actuar eficientemente en las primeras marchas y a bajas vueltas, lo mismo que el anti-wheelie, que interviene con precisión cuando la moto levanta la rueda apenas unos instantes. Adelante, la Vitpilen 701 dispone de un solo disco delantero de 320 mm de cuatro pistones, y otro trasero de 240 mm con una pinza simple. Si bien en la rueda delantera tiene un solo disco de freno, Brembo es una garantía de frenada eficiente. El motor es el conocido monocilíndrico de 693cc que impulsa a la KTM 690 Duke, un propulsor que logra un conjunto de altas prestaciones y un funcionamiento mucho más suave de lo que se espera de un motor de un solo cilindro, donde las vibraciones son casi inevitables a partir de las 5.000 rpm. En resumen, la moto me resultó muy dócil para maniobras a baja velocidad. Con ella se pueden hacer slalom y radios de giros cortos con total seguridad, pero a medida que aumenta la velocidad la tenida es notable, en gran parte por los neumáticos Bridgestone Battlax S21 radiales sin cámara.

CAMIONES

LA NUEVA GENERACION DE SCANIA

eficiencia como bandera

La firma escandinava presentรณ en Brasil su nueva evoluciรณn de productos, que prometen una mayor rentabilidad y comodidad a bordo.

iez años de inversión y desarrollo. Una década le tomó a Scania la creación y el perfeccionamiento de su “Nueva Generación”, que abarca distintas novedades y progresos y busca reposicionar a la marca como líder en transporte sustentable. A partir del desembolso de R$2,6 mil millones que serán aportados hasta 2020, la planta de São Bernardo do Campo (San Pablo) comenzará la fabricación de la flamante línea de productos desde el año que viene. Ésta promete alcanzar hasta un 12% de ahorro de combustible en función de renova-

das soluciones y los programas de entrenamiento y coaching ya clásicos de la empresa, que permiten controlar la flota y optimizar el manejo de los choferes merced a una conectividad cada vez más ampliada. ¿Qué comprende, entonces, el salto generacional? La principal noticia la constituye el lanzamiento de una nueva serie de cabinas (habrá un total de 19 combinaciones posibles), que se ven acompañadas por la introducción de otras primicias. A las conocidas variantes P, G y R, con esta evolución se suma la S, toda una novedad para Amé-

CAMIONES

rica Latina. La misma creció en dimensiones con respecto a su antecesora y se erige como la más habitable y espaciosa de la serie, al ofrecer lugar suficiente para configurar dos camas de 80 centímetros, un piso totalmente plano y un mejorado aislamiento acústico para las noches de sueño. Pero más allá de esta opción específica, toda la gama (que se comercializará con alternativas de techo bajo, normal y alto) fue revisada en pos del confort y la seguridad. De esta manera, entre otras cosas, se acrecentaron las regulaciones del asiento del conductor, se rebajó el panel frontal para mejorar la visibilidad y facilitar los movimientos dentro de la cabina, se reforzaron las cortinas tipo “blackout”,

LA NUEVA GENERACION DE SCANIA

se dispusieron nuevos sistemas de climatización y entretenimiento y se extendieron las oportunidades de personalización, por lo que es posible, por ejemplo, ordenar un Scania con dos heladeras si su uso así lo requiere. Asimismo, otro de los hitos es la oportunidad de contar con airbags laterales, que transformaron a los camiones de La Nueva Generación en los primeros del mundo en contar con bolsas no frontales. Por fuera, además, las cabinas P, G y R podrán equipar el paquete XT para las aplicaciones off road (que también incluye adaptaciones mecánicas específicas); pero todas sus superficies han sido rediseñadas para reducir el drag (mejorar la aerodinámica). De igual manera, la

eficiencia también se encuentra presente en las motorizaciones tradicionales (habrá cuatro, con potencias que rondan entre los 220 y 620 cv y cilindradas de 7, 9, 13 y 16 litros), que fueron trabajadas en distintos puntos para reducir el consumo y desarrolladas con tecnología de alta presión de inyección para aumentar el rendimiento. Por tal motivo ahora son construidas en CGI, un compuesto de hierro y grafito que duplica la resistencia a la fatiga para soportar la mayor carga. No obstante, la compañía también ofrecerá cinco versiones con combustibles alternativos. Tres serán a GNC / Biometano (con 280, 340 y 410 cv) y dos a bioetanol (280 y 400 cv). “Scania está comprometido con su rol de referente en materia de transporte sustentable, y por ello analiza la matriz energética de la región para ofrecer variante que sean viables para cada realidad de mercado. No sirve traer una opción ecológicamente buena si es inviable financieramente “, explicó Andrés Leonard, Director General de Scania Argentina. “Sustentabilidad y rentabilidad deben ir de la mano”, concluyó.

ACARA

octubre en cifras El décimo mes mostró una caída interanual del 38,5% y el acumulado sigue en negativo.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante octubre de este año ascendió a 48.330 unidades, lo que representó una baja del 8,3% en meses consecutivos ya que

en septiembre se habían registrado 52.711 vehículos. Si la comparación que se realiza es interanual, la caída se eleva al 38,5% porque en octubre del año pasado se habían patentado 78.573 unidades. De esta forma, el acumulado de los diez meses trascurridos en el año ascendió a 734.767 y comienza a consolidar una

caída del 5,8% cotejado con ese mismo período de 2017, en el que se habían registrado 780.276 vehículos. Dante Álvarez, Presidente de ACARA, expresó que “el panorama sigue siendo complejo y estimamos que estaremos completando el año en un nivel cercano a las 800.000 unidades patentadas”.

VENTAS 1995-2017

‘95

‘96

‘97

‘99

‘00

‘01

‘03

‘04

‘05

‘06

‘07

‘08

‘09

‘10

‘11

‘12

‘15

2017

2016

EVOLUCIÓN DE VENTAS MENSUALES

‘14

64 4.018

687.158

‘13

‘16

2018

150000 120000 90000

54.518 78.396 64.660

63.638 80.795 67.218

72.866 87.207 65.488

71.117 80.238 52.7 11

63.548 78.573

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

40.645 47.593

60.698 77.672 83.202

FEB

59.925 73.148

60.989 64.970 77.602

ENE

48.330

56.281 78.291 85.388

48.016 58.901 69.610

30000

57.771 95.23 3 120.558

60000

NOV

DIC

901.017

710.013

956.632

84 0.993

662.739

514.903

567.850

450.040

385. 805

96.951

‘02

143.273

199.819

340.718

395.80 8

473.754

‘98

288.527

384.20 7

200000

368.38 1

400000

422.123

600000

610.781

800000

858.024

1000000

‘17

PATENTAMIENTOS POR MODELO - RANKING DE AUTOMOVILES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 T.

MODELO

OCT18 PART % OCT17 PART %

SEP18 PART % OCT18/17

TOYOTA ETIOS FIAT CRONOS RENAULT KWID FORD KA CHEVROLET ONIX VOLKSWAGEN GOL TOYOTA COROLLA VOLKSWAGEN UP PEUGEOT 208 CHEVROLET PRISMA RENAULT NVO SANDERO VOLKSWAGEN NVO POLO RENAULT DUSTER FORD ECOSPORT FIAT ARGO TOYOTA YARIS RENAULT CAPTUR JEEP RENEGADE FORD FIESTA KINETIC CHEVROLET CRUZE RENAULT NUEVO LOGAN HONDA HR-V FORD FOCUS II TOYOTA SW4 CITROEN C3 VOLKSWAGEN VIRTUS PEUGEOT 2008 CHEVROLET TRACKER FIAT MOBI NISSAN KICKS NISSAN MARCH CHEVROLET SPIN VOLKSWAGEN SURAN PEUGEOT 308 CITROEN C4 CACTUS VOLKSWAGEN GOLF JEEP COMPASS PEUGEOT 301 VOLKSWAGEN VENTO NISSAN NOTE CITROEN C4 LOUNGE VOLKSWAGEN VOYAGE PEUGEOT PARTNER NISSAN VERSA TOYOTA RAV 4 VW TIGUAN ALLSPAC NISSAN SENTRA PEUGEOT 408 CITROEN C3 AIRCROSS CITROEN C-ELYSEE OTROS

2.106 1.862 1.845 1.796 1.770 1.341 1.300 1.286 1.280 1.263 1.090 1.060 957 896 808 797 729 680 679 641 635 601 574 555 533 501 438 423 382 356 351 329 324 310 282 261 261 238 235 229 209 192 190 190 179 171 144 138 135 118 2.854 36.524

2.261 1.339 1.918 1.786 2.212 1.559 1.250 1.268 1.566 1.810 1.236 1.169 951 956 1.403 79 751 919 697 981 773 680 681 515 457 552 584 531 497 349 421 426 357 386 54 302 282 277 97 247 283 225 282 326 183 135 96 231 195 157 3.323 40.015

5.8% 5.1% 5.1% 4.9% 4.9% 3.7% 3.6% 3.5% 3.5% 3.5% 3.0% 2.9% 2.6% 2.5% 2.2% 2.2% 2.0% 1.9% 1.9% 1.8% 1.7% 1.7% 1.6% 1.5% 1.5% 1.4% 1.2% 1.2% 1.1% 1.0% 1.0% 0.9% 0.9% 0.9% 0.8% 0.7% 0.7% 0.7% 0.6% 0.6% 0.6% 0.5% 0.5% 0.5% 0.5% 0.5% 0.4% 0.4% 0.4% 0.3% 7.8%

2.859 2.412 3.538 4.121 1.234 1.813 2.120 2.695 2.877 1.005 1.889 509 162 659 641 1.771 1.529 1.015 724 1.745 343 806 1.083 1.310 1.654 345 590 647 1.620 599 121 397 163 313 381 190 449 544 485 326 124 78 351 594 422 8.783 58.036

4.9% 0.0% 0.0% 4.2% 6.1% 7.1% 2.1% 3.1% 3.7% 4.6% 5.0% 0.0% 1.7% 3.3% 0.9% 0.3% 1.1% 1.1% 3.1% 2.6% 1.8% 1.3% 3.0% 0.6% 1.4% 0.0% 1.9% 2.3% 2.9% 0.6% 1.0% 1.1% 2.8% 1.0% 0.2% 0.7% 0.3% 0.5% 0.7% 0.3% 0.8% 0.9% 0.8% 0.6% 0.2% 0.0% 0.1% 0.6% 1.0% 0.7% 15.1%

5.7% 3.4% 4.8% 4.5% 5.5% 3.9% 3.1% 3.2% 3.9% 4.5% 3.1% 2.9% 2.4% 2.4% 3.5% 0.2% 1.9% 2.3% 1.7% 2.5% 1.9% 1.7% 1.7% 1.3% 1.1% 1.4% 1.5% 1.3% 1.2% 0.9% 1.1% 1.1% 0.9% 1.0% 0.1% 0.8% 0.7% 0.7% 0.2% 0.6% 0.7% 0.6% 0.7% 0.8% 0.5% 0.3% 0.2% 0.6% 0.5% 0.4% 8.3%

-26.3% -25.5% -50.0% -67.5% 5.4% -29.1% -39.6% -53.1% -62.1% -4.8% -52.6% 58.7% 392.0% 10.6% 6.1% -61.7% -58.1% -37.4% -17.0% -67.1% 61.8% -33.9% -59.6% -67.7% -76.9% 3.2% -40.5% -49.2% -80.0% -48.3% 133.1% -34.3% 60.1% -24.0% -38.3% 20.5% -53.5% -64.7% -60.8% -41.7% 44.4% 84.6% -60.7% -77.3% -72.0% -67.5% -37.1%

OCT/ SEP18 -6.9% 39.1% -3.8% 0.6% -20.0% -14.0% 4.0% 1.4% -18.3% -30.2% -11.8% -9.3% 0.6% -6.3% -42.4% 908.9% -2.9% -26.0% -2.6% -34.7% -17.9% -11.6% -15.7% 7.8% 16.6% -9.2% -25.0% -20.3% -23.1% 2.0% -16.6% -22.8% -9.2% -19.7% 422.2% -13.6% -7.5% -14.1% 142.3% -7.3% -26.2% -14.7% -32.6% -41.7% -2.2% 26.7% 50.0% -40.3% -30.8% -24.8% -14.1% -8.7%

AC.18 PART % 29.980 11.601 20.234 28.052 27.900 22.934 14.256 14.517 21.085 26.028 20.286 15.771 11.158 15.709 20.468 1.510 8.224 10.201 13.355 12.636 13.648 6.908 11.147 4.319 6.072 4.950 9.274 8.507 11.878 5.788 4.850 6.064 9.100 6.108 2.109 5.308 2.502 3.455 2.451 2.056 4.549 3.671 4.187 3.769 1.584 2.071 654 2.825 2.785 2.869 58.764 560.127

5.4% 2.1% 3.6% 5.0% 5.0% 4.1% 2.6% 2.6% 3.8% 4.7% 3.6% 2.8% 2.0% 2.8% 3.7% 0.3% 1.5% 1.8% 2.4% 2.3% 2.4% 1.2% 2.0% 0.8% 1.1% 0.9% 1.7% 1.5% 2.1% 1.0% 0.9% 1.1% 1.6% 1.1% 0.4% 1.0% 0.5% 0.6% 0.4% 0.4% 0.8% 0.7% 0.8% 0.7% 0.3% 0.4% 0.1% 0.5% 0.5% 0.5% 10.5%

AC.17 PART % VAR. AC. 27.754 23.837 30.167 38.910 15.438 12.413 23.323 23.933 32.913 13.171 15.266 560 2.099 7.017 6.475 19.493 14.468 11.508 8.652 17.897 3.374 6.594 10.093 10.725 14.834 1.109 5.061 6.998 17.372 8.969 529 4.676 282 1.796 4.866 2.506 5.724 7.667 4.892 2.672 630 835 5.048 4.459 3.263 95.421 575.689

4.8% 0.0% 0.0% 4.1% 5.2% 6.8% 2.7% 2.2% 4.1% 4.2% 5.7% 0.0% 2.3% 2.7% 0.1% 0.4% 1.2% 1.1% 3.4% 2.5% 2.0% 1.5% 3.1% 0.6% 1.2% 0.0% 1.8% 1.9% 2.6% 0.2% 0.9% 1.2% 3.0% 1.6% 0.1% 0.8% 0.1% 0.3% 0.9% 0.4% 1.0% 1.3% 0.9% 0.5% 0.1% 0.0% 0.2% 0.9% 0.8% 0.6% 16.6%

8.0% 17.7% -7.5% -41.1% -7.7% 17.0% -9.6% 8.8% -38.4% -15.3% 2.9% 3555% -28.1% 17.2% 57.5% -31.5% -12.7% 18.6% -20.2% -37.7% 28.0% -7.9% -8.1% -20.7% -19.9% 421.9% -4.2% -13.4% -47.6% -31.9% 298.7% 13.5% 787.2% 92.4% -49.6% -18.0% -20.5% -52.1% -14.4% 41.1% 151.4% -21.7% -44.0% -37.5% -12.1% -38.4% -2.7%

PATENTAMIENTOS POR SEGMENTOS - MERCADO TOTAL Y COMPARATIVO 2018 / 2017 / 2016 AUTOMÓVIL COMERCIAL LIVIANO COMERCIAL PESADO OTROS PESADOS TOTAL PROM. DIARIO DÍAS HÁBILES

OCT18 36.524 9.905 1.258 643 48.330 2.196 22

SEP18 40.015 10.829 1.257 610 52.711 2.635 20

OCT17 58.036 16.983 2.408 1.146 78.573 3.741 21

OCT16 OCT/SEP18 OCT18/17 OCT18/16 45.889 -8.7% -37.1% -20.4% 15.165 -8.5% -41.7% -34.7% 1.644 0.1% -47.8% -23.5% 850 5.4% -43.9% -24.4% 63.548 -8.3% -38.5% -24.0% 3.177 -16.7% -41.3% -30.9% 20

AC. 18 560.127 146.918 18.846 8.876 734.767 3.601 204

AC. 17 VAR.18-17 575.689 -2.7% 172.110 -14.6% 22.125 -14.8% 10.352 -14.3% 780.276 -5.8% 3.787 206

ACARA EVOLUCION MENSUAL 2018/2017 2018 2017 VAR% 18-17 2016 2015

ENE 120.558 95.233 26.6% 57.771 66.486

FEB 69.610 58.901 18.2% 48.016 43.067

MAR 85.388 78.291 9.1% 56.281 49.357

ABR 77.602 64.970 19.4% 60.989 52.347

MAY 83.202 77.672 7.1% 60.698 48.031

JUN 64.660 78.396 -17.5% 54.518 57.867

JUL 67.218 80.795 -16.8% 63.638 60.677

SEP 65.488 87.207 -24.9% 72.866 57.705

SEP 52.711 80.238 -34.3% 71.116 66.408

OCT 48.330 78.573 -38.5% 63.548 59.514

NOV

DIC

73.148

47.593

TOTAL 734.767 901.017

59.925 50.974

40.645 31.581

710.011 644.014

PATENTAMIENTOS POR RANKING DE COMERCIALES LIVIANOS/PESADOS Y COMPARATIVO 2018/2017 COMERCIALES LIVIANOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 T.

MODELO

OCT18 PART % OCT17 PART %

SEP18 PART % OCT18/17

TOYOTA HILUX FORD RANGER VOLKSWAGEN AMAROK RENAULT DUSTER OROCH RENAULT KANGOO CHEVROLET S-10 PEUGEOT PARTNER FIAT NUEVO FIORINO CITROEN BERLINGO FIAT TORO NISSAN FRONTIER VOLKSWAGEN SAVEIRO FIAT STRADA M- BENZ SPRINTER IVECO DAILY RENAULT NVO. MASTER MERCEDES BENZ VITO FIAT DUCATO FORD TRANSIT RAM 1500 OTROS

2.777 28.0% 2.969 17.5% 1.046 10.6% 1.850 10.9% 1.029 10.4% 1.903 11.2% 859 8.7% 1.009 5.9% 551 5.6% 1.375 8.1% 503 5.1% 1.257 7.4% 404 4.1% 629 3.7% 384 3.9% 719 4.2% 257 2.6% 514 3.0% 255 2.6% 1.631 9.6% 252 2.5% 64 0.4% 247 2.5% 593 3.5% 229 2.3% 657 3.9% 190 1.9% 313 1.8% 163 1.7% 260 1.5% 134 1.4% 167 1.0% 127 1.3% 107 0.6% 86 0.9% 61 0.4% 47 0.5% 42 0.3% 43 0.4% 56 0.3% 322 3.3% 807 4.8% 9.905 16.983

2.643 1.071 1.201 1.019 327 612 458 687 340 333 236 284 385 276 127 143 117 77 51 34 408 10.829

MODELO

OCT18 PART % OCT17 PART %

SEP18 PART % OCT18/17

M- BENZ ACCELO 815 M- BENZ BMO 384 IVECO 170 E 22 M- BENZ O-500 FORD CARGO 1723 VOLKSWAGEN 17.280 M- BENZ ATEGO 1726 FORD F-4000 IVECO 170 E 28 M-BENZ ATEGO 1721 AGRALE MT 17 SCANIA G360 M- BENZ ACCELO 1016 SCANIA P400 IVECO 460 S 36 IVECO 450 C 33 SCANIA/MARCOPOLO K400 VOLVO VM 270 M- BENZ ATEGO 2426 VOLVO FH 420 OTROS

67 5.3% 73 3.0% 64 5.1% 42 1.7% 62 4.9% 102 4.2% 57 4.5% 25 1.0% 53 4.2% 91 3.8% 51 4.1% 165 6.9% 46 3.7% 109 4.5% 45 3.6% 70 2.9% 37 2.9% 128 5.3% 32 2.5% 0.0% 26 2.1% 12 0.5% 25 2.0% 45 1.9% 24 1.9% 43 1.8% 21 1.7% 0.0% 20 1.6% 21 0.9% 17 1.4% 42 1.7% 17 1.4% 0.0% 16 1.3% 18 0.8% 16 1.3% 10 0.4% 16 1.3% 3 0.1% 546 43.4% 1.409 58.5% 1.258 2.408

74 39 32 43 70 19 35 49 34 35 14 14 33 3 6 14 1 15 18 31 678 1.257

24.4% 9.9% 11.1% 9.4% 3.0% 5.7% 4.2% 6.3% 3.1% 3.1% 2.2% 2.6% 3.6% 2.6% 1.2% 1.3% 1.1% 0.7% 0.5% 0.3% 3.7%

-6.5% -43.5% -45.9% -14.9% -59.9% -60.0% -35.8% -46.6% -50.0% -84.4% 293.8% -58.4% -65.1% -39.3% -37.3% -19.8% 18.7% 41.0% 11.9% -23.2% -60.1% -41.7%

OCT/ SEP18 5.1% -2.3% -14.3% -15.7% 68.5% -17.8% -11.8% -44.1% -24.4% -23.4% 6.8% -13.0% -40.5% -31.2% 28.4% -6.3% 8.6% 11.7% -7.8% 26.5% -21% -8.5%

AC.18 PART % 30.542 14.968 16.758 12.675 12.079 9.407 6.784 6.336 4.147 5.642 1.875 5.110 5.477 2.870 1.762 1.709 1.027 672 343 730 6.005 146.918

20.8% 10.2% 11.4% 8.6% 8.2% 6.4% 4.6% 4.3% 2.8% 3.8% 1.3% 3.5% 3.7% 2.0% 1.2% 1.2% 0.7% 0.5% 0.2% 0.5% 4.1%

AC.17 PART % VAR. AC. 29.682 18.013 19.221 14.011 15.249 12.007 7.677 7.059 4.925 13.691 903 7.679 6.265 3.707 2.161 1.362 1.262 624 386 831 5.395 172.110

17.3% 10.5% 11.2% 8.1% 8.9% 7.0% 4.5% 4.1% 2.9% 8.0% 0.5% 4.5% 3.6% 2.2% 1.3% 0.8% 0.7% 0.4% 0.2% 0.5% 3.1%

2.9% -16.9% -12.8% -9.5% -20.8% -21.7% -11.6% -10.2% -15.8% -58.8% 107.6% -33.5% -12.6% -22.6% -18.5% 25.5% -18.6% 7.7% -11.1% -12.2% 11.3% -14.64%

OCT/ AC.18 PART % AC.17 PART % SEP18 -9.5% 711 3.8% 1.007 4.6% 64.1% 424 2.3% 174 0.8% 93.8% 676 3.6% 1.069 4.8% 32.6% 450 2.4% 566 2.6% -24.3% 957 5.1% 889 4.0% 168.4% 971 5.2% 1.589 7.2% 31.4% 853 4.5% 936 4.2% -8.2% 633 3.4% 587 2.7% 8.8% 636 3.4% 737 3.3% -8.6% 260 1.4% 0.0% 85.7% 216 1.2% 149 0.7% 78.6% 279 1.5% 357 1.6% -27.3% 362 1.9% 441 2.0% 600.0% 76 0.4% 12 0.1% 233.3% 150 0.8% 105 0.5% 21.4% 310 1.6% 421 1.9% 1600.0% 68 0.4% 39 0.2% 6.7% 150 0.8% 184 0.8% -11.1% 136 0.7% 82 0.4% -48.4% 110 0.6% 36 0.2% -19.4% 10.418 55.3% 12.745 57.6% 0.1% 18.846 22.125

VAR. AC.

COMERCIALES PESADOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 T.

5.9% 3.1% 2.6% 3.4% 5.6% 1.5% 2.8% 3.9% 2.7% 2.8% 1.1% 1.1% 2.6% 0.2% 0.5% 1.1% 0.1% 1.2% 1.4% 2.5% 53.9%

-8.2% 52.4% -39.2% 128.0% -41.8% -69.1% -57.8% -35.7% -71.1% 116.7% -44.4% -44.2% -4.8% -59.5% -11.1% 60.0% 433.3% -61.2% -47.8%

-29.4% 143.7% -36.8% -20.5% 7.7% -38.9% -8.9% 7.8% -13.7% 45.0% -21.9% -17.9% 533.3% 42.9% -26.4% 74.4% -18.5% 65.9% 205.6% -18.3% -14.82%

PATENTAMIENTOS POR MARCA 2018/2018 MODELO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 T

TOYOTA RENAULT VOLKSWAGEN FORD CHEVROLET FIAT PEUGEOT CITROEN NISSAN JEEP HONDA MERCEDES BENZ CHERY BMW KIA IVECO AUDI DS RAM DFSK HYUNDAI LIFAN JAC SMART BAIC SUBARU VOLVO DODGE GEELY MINI SUZUKI SHINERAY GREAT WALL MITSUBISHI ALFA ROMEO HAVAL LAND ROVER FOTON PORSCHE LEXUS CHANGAN CHRYSLER MASERATI LOTUS

OCT18 PART % OCT17 PART % 7.818 6.907 6.812 5.216 5.095 4.395 3.247 1.720 1.546 982 693 494 204 172 165 163 154 128 49 45 44 42 38 35 32 32 29 27 26 23 19 13 13 11 8 7 6 6 5 3 2 1 1 1 46.429

SEP18 PART % OCT18/17

16.8% 7.752 10.3% 7.037 14.9% 8.453 11.3% 7.274 14.7% 12.358 16.5% 7.398 11.2% 9.836 13.1% 5.467 11.0% 11.428 15.2% 6.794 9.5% 8.592 11.5% 5.050 7.0% 5.748 7.7% 4.192 3.7% 3.255 4.3% 1.693 3.3% 1.817 2.4% 1.734 2.1% 842 1.1% 1.222 1.5% 1.295 1.7% 882 1.1% 760 1.0% 610 0.4% 593 0.8% 279 0.4% 339 0.5% 213 0.4% 230 0.3% 146 0.4% 260 0.4% 127 0.3% 388 0.5% 137 0.3% 96 0.1% 53 0.1% 59 0.1% 37 0.1% 0.0% 50 0.1% 292 0.4% 110 0.1% 269 0.4% 74 0.1% 0.0% 1 0.1% 23 0.0% 1 0.1% 0.0% 24 0.1% 26 0.0% 55 0.1% 35 0.1% 22 0.1% 29 0.0% 28 0.1% 61 0.1% 30 0.1% 44 0.1% 14 0.0% 24 0.0% 19 0.0% 0.0% 18 0.0% 0.0% 19 0.0% 37 0.1% 9 0.0% 41 0.1% 7 0.0% 0.0% 1 0.0% 14 0.0% 3 0.0% 6 0.0% 6 0.0% 9 0.0% 7 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 2 0.0% 0.0% 1 0.0% 0.0% 0.0% 75.019 50.844

13.8% 14.3% 14.6% 10.8% 13.4% 9.9% 8.2% 3.3% 3.4% 2.4% 1.7% 1.2% 0.6% 0.4% 0.3% 0.3% 0.3% 0.1% 0.1% 0.1% 0.2% 0.2% 0.0% 0.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

0.9% -18.3% -44.9% -47.0% -55.4% -48.9% -43.5% -47.2% -14.9% 16.6% -46.5% -35.0% -65.6% -49.3% -28.3% -37.3% -60.3% 33.3% -17.0% -84.9% -84.4% 52.2% 23.1% -17.1% -6.9% -57.4% -47.7% -20.8% -70.3% -80.5% -57.1% 0.0% -44.4% -50.0% 0.0% -38.1%

OCT/ SEP18 11.1% -5.1% -7.9% -4.6% -25.0% -13.0% -22.5% 1.6% -10.8% -19.6% -21.4% -19.0% -26.9% -19.3% 13.0% 28.4% 12.4% 141.5% 32.4% -10.0% -60.0% -43.2% 3700.0% 3400.0% 33.3% -41.8% 31.8% -3.6% -13.3% 64.3% 0.0% -27.8% -31.6% 22.2% 14.3% 600.0% 100.0% 0.0% -28.6%

AC.18 PART %

83.561 103.838 107.120 85.446 92.967 76.554 57.329 25.420 19.654 13.065 8.925 7.008 5.656 2.436 2.473 1.762 3.185 737 799 751 2.549 1.591 39 300 436 382 274 364 802 346 348 133 112 209 135 27 88 86 81 3 2 10 5 2 -8.7% 707.045

11.8% 14.7% 15.2% 12.1% 13.2% 10.8% 8.1% 3.6% 2.8% 1.9% 1.3% 1.0% 0.8% 0.3% 0.4% 0.3% 0.5% 0.1% 0.1% 0.1% 0.4% 0.2% 0.0% 0.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.1% 0.1% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

AC.17 PART % VAR. AC. 79.124 100.455 122.346 96.443 105.114 80.477 63.745 27.939 13.902 7.119 16.553 8.552 5.368 3.251 2.534 2.161 2.995 878 857 3.061 1.437 274 317 272 518 344 463 202 341 363 116 89 135 2 17 1 747.799

10.6% 13.4% 16.4% 12.9% 14.1% 10.8% 8.5% 3.7% 1.9% 1.0% 2.2% 1.1% 0.7% 0.4% 0.3% 0.3% 0.4% 0.1% 0.1% 0.0% 0.4% 0.2% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.1% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

5.6% 3.4% -12.5% -11.4% -11.6% -4.9% -10.1% -9.0% 41.4% 83.5% -46.1% -18.1% 5.4% -25.1% -2.4% -18.5% 6.3% -16.1% -6.8% -16.7% 10.7% 9.5% 20.5% 0.7% -29.7% 133.1% -25.3% 72.3% -38.7% -62.8% -24.1% -3.4% -40.0% 50.0% -41.2% 400.0% -5.5%

PATENTAMIENTOS POR MARCAS - CAMIONES + BUSES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 T.

MODELO

OCT18 PART % OCT17 PART %

MERCEDES BENZ IVECO FORD SCANIA VOLVO VOLKSWAGEN AGRALE SCANIA/MARCOPOLO HINO ISUZU VOLKSWAGEN/CAIO HYUNDAI ASTRA JMC VOLVO/COMIL

393 31.2% 277 22.0% 201 16.0% 118 9.4% 94 7.5% 90 7.2% 42 3.3% 17 1.4% 7 0.6% 5 0.4% 4 0.3% 4 0.3% 4 0.3% 1 0.1% 1 0.1% 1.258

657 485 385 228 169 352 54 15 1 10 1 13 5 2.408

27.3% 20.1% 16.0% 9.5% 7.0% 14.6% 2.2% 0.0% 0.6% 0.0% 0.0% 0.4% 0.0% 0.5% 0.2%

SEP18 PART % OCT18/17 412 203 251 68 135 96 58 1 10 8 3 1 7 1.257

32.8% 16.2% 20.0% 5.4% 10.7% 7.6% 4.6% 0.1% 0.8% 0.6% 0.0% 0.2% 0.1% 0.6% 0.0%

-40.2% -42.9% -47.8% -48.3% -44.4% -74.4% -22.2% -53.3% 400.0%

OCT/ SEP18 -4.6% 36.5% -19.9% 73.5% -30.4% -6.3% -27.6% 1600% -30.0% -37.5%

-60.0% 33.3% 300.0% 300.0% -92.3% -85.7% -80.0% -47.8% 0.1%

AC.18 PART % 5.639 3.404 3.447 1.619 1.363 1.933 775 68 150 72 89 49 40 113 5 18.846

29.9% 18.1% 18.3% 8.6% 7.2% 10.3% 4.1% 0.4% 0.8% 0.4% 0.5% 0.3% 0.2% 0.6% 0.0%

AC.17 PART % VAR. AC. 7.195 3.740 3.332 2.011 1.569 2.901 625 50 155 18 110 1 163 10 22.125

32.5% 16.9% 15.1% 9.1% 7.1% 13.1% 2.8% 0.2% 0.7% 0.1% 0.0% 0.5% 0.0% 0.7% 0.1%

-21.6% -9.0% 3.5% -19.5% -13.1% -33.4% 24.0% 36.0% -3.2% 300% -55.5% 3900% -30.7% -50.0% -14.8%

ACARA

división motovehículos Durante el mes de octubre el mercado creció un 4,1% respecto a septiembre, lo que detuvo la tendencia a la baja de los meses anteriores.

a división motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que durante octubre de este año se

patentaron 37.206 motovehículos, lo que muestra un crecimiento del 4,1% en comparación con septiembre de este año, mes en el que se habían registrado 35.750 unidades. Si se realiza una comparación interanual, en cambio, se observa

una baja del 44,8% ya que en octubre del año pasado se habían registrado 67.371 ejemplares. En el acumulado también se observa una disminución, ya que esta cifra alcanza las 515.421 unidades y representa un 8,7% menos que el mismo período del 2018 (564.421 unidades), por lo que puede realizarse una proyección anual que superará las 570.000 unidades. En cuanto al desglose del ránking, vale destacar que este mes Honda siguió consolidando su liderazgo y aumentó notoriamente su participación. La siguió Corven, que terminó en el segundo puesto tras superar a Zanella por apenas 17 unidades.

PATENTAMIENTOS POR TIPO DE MOTOVEHICULO 2018/2017/2016 OCT18 35.407 1.407 244 109 39 37.206 1.691 22

MOTOCICLETA SCOOTER CUATRICICLO OTROS CICLOMOTOR TOTAL PROM. DIARIO DÍAS HÁBILES

SEP18 33.895 1.521 199 107 28 35.750 1.787 20

OCT17 64.321 2.157 465 285 143 67.371 3.208 21

OCT16 OCT/SEP 18 OCT18/17 OCT18/16 AC. 18 AC. 17 VAR.18-17 40.985 4.5% -45.0% -13.6% 489.950 540.310 -9.3% 1.165 -7.5% -34.8% 20.8% 20.517 17.424 17.8% 392 22.6% -47.5% -37.8% 2.647 3.809 -30.5% 114 1.9% -61.8% -4.4% 1.620 1.648 -1.7% 70 39.3% -72.7% -44.3% 687 1.230 -44.2% 42.726 4.1% -44.8% -12.9% 515.421 564.421 -8.7% 2.136 2.514 2.739 20 205 206

PATENTAMIENTOS DE MOTOVEHICULO 2018/2017/2016 2018 2017 VAR% 18-17 2016 2015

ENE 75.413 63.508 18.8% 38.888 41.277

FEB 57.888 48.724 18.8% 34.575 34.569

MAR 69.483 65.445 6.2% 41.007 42.787

ABR 62.652 49.672 26.1% 37.089 41.514

MAY 58.398 52.634 11.0% 35.172 35.301

JUN JUL SEP OCT OCT NOV DIC TOTAL 37.672 39.794 41.165 35.750 37.206 515.421 45.581 51.209 58.680 61.597 67.371 66.767 57.291 688.479 -17.4% -22.3% -29.9% -42.0% -44.8% 28.718 34.114 43.788 45.738 42.726 46.930 47.021 475.766 37.120 37.198 37.734 45.069 44.349 43.052 36.942 476.912

PATENTAMIENTOS POR RANKING 15 MARCAS DE MAYORES VENTAS MARCA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

HONDA CORVEN ZANELLA MOTOMEL GILERA YAMAHA KELLER BAJAJ GUERRERO BRAVA BENELLI SUZUKI MONDIAL KTM BMW

OCT18 PART % OCT17 PART % SEP18 PART % OCT18/17 10.331 4.616 4.599 4.515 2.291 2.239 2.139 1.600 1.341 714 512 421 346 192 167

27.8% 12.4% 12.4% 12.1% 6.2% 6.0% 5.8% 4.3% 3.6% 1.9% 1.4% 1.1% 0.9% 0.5% 0.5%

12.971 8.190 13.145 10.103 4.178 4.922 1.895 2.633 2.989 1.414 581 724 913 281 266

19.3% 9.093 25.4% 12.2% 4.517 12.6% 19.5% 5.193 14.5% 15.0% 4.457 12.5% 6.2% 1.816 5.1% 7.3% 2.469 6.9% 2.8% 1.798 5.0% 3.9% 1.587 4.4% 4.4% 1.303 3.6% 2.1% 837 2.3% 0.9% 441 1.2% 1.1% 471 1.3% 1.4% 325 0.9% 0.4% 232 0.7% 0.4% 131 0.4%

-20.4% -43.6% -65.0% -55.3% -45.2% -54.5% 12.9% -39.2% -55.1% -49.5% -11.9% -41.9% -62.1% -31.7% -37.2%

OCT/ SEP18 13.6% 2.2% -11.4% 1.3% 26.2% -9.3% 19.0% 0.8% 2.9% -14.7% 16.1% -10.6% 6.5% -17.2% 27.5%

AC.18 PART % 101.164 58.336 92.101 69.498 33.373 44.246 22.180 19.606 22.796 12.746 5.868 6.421 6.099 2.831 1.902

19.6% 11.3% 17.9% 13.5% 6.5% 8.6% 4.3% 3.8% 4.4% 2.5% 1.1% 1.3% 1.2% 0.6% 0.4%

AC.17 PART % VAR. AC. 92.598 74.252 101.617 84.045 42.179 45.089 13.336 21.576 29.224 12.274 4.014 7.026 10.916 2.296 2.302

16.4% 13.2% 18.0% 14.9% 7.5% 8.0% 2.4% 3.8% 5.2% 2.2% 0.7% 1.2% 1.9% 0.4% 0.4%

9.3% -21.4% -9.4% -17.3% -20.9% -1.9% 66.3% -9.1% -22.0% 3.9% 46.2% -8.6% -44.1% 23.3% -17.4%