Noticias Sobre Ruedas Nº 150 by Noticias Sobre Ruedas

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Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk Lucas Amestoy y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.com Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 13 Nº 150 septiembre de 2015 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

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Citroën Service Racing

Construyendo el futuro

omo si fuese una parada en boxes pero dentro de un concesionario, la marca francesa presentó su nuevo servicio de postventa que promete realizar un chequeo completo del vehículo en sólo 35 minutos. En esta nueva modalidad de trabajo un grupo de dos mecánicos intervienen de manera coordinada para completar el servicio de mantenimiento mientras el cliente puede esperar dentro del salón, tomando un café o utilizando la red WiFi disponible. También podrá observar a través de un vidrio las tareas que se llevan a cabo en su auto, lo que garantiza la transparencia del procedimiento. El único requisito para poder utilizar el Citroën Service Racing es solicitar un turno previamente por teléfono. Además, el concesionario oficial Chambord ofrece numerosas modalidades de pago con tarjetas de débito y crédito con hasta seis cuotas sin interés.

Fiat apuesta por la educación L

a marca italiana participó con su programa Campus Fiat de la Expo Estudiar y Trabajar en Córdoba. A lo largo de tres días los estudiantes que se acercaron al stand tuvieron la oportunidad de formar parte de trivias y entrevistas realizadas por el notero Rulo de CQC. La muestra organizada por la Agencia de Promoción del Empleo y Formación Profesional, se desarrolló durante el 20, 21 y 22 de agosto y reunió a unos 10.000 jóvenes de distintas partes de la provincia, que pudieron informarse acerca de todas las carreras universitarias, terciarias, becas, intercambio y capacitación, además de conocer las ofertas y posibilidades laborales disponibles. El objetivo del Campus Fiat es acercarse a los jóvenes y escuchar sus opiniones respecto a temas que los involucran, aprovechando las redes sociales como canal de comunicación.

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

ontinuando con el compromiso asumido, el 22 de julio se firmó el Contrato de Donación entre las autoridades del Centro Conin de Quitilipi (Chaco) y ACARA. La obra ya ha comenzado con el primer tramo de donación, que consta de siete etapas. A continuación, compartimos un resumen de los principios de Conin: “A través de la misma, un grupo de hombres y mujeres, de un modo completamente desinteresado, brindan gran parte de su tiempo, sus sentimientos y sus esfuerzos, para la solución del gravísimo problema de la desnutrición infantil. Estos hombres y mujeres están convencidos de que una comunidad afectada por este flagelo, no tiene un futuro valioso y que los seres humanos que la padecen, no podrán alcanzar nunca una vida lograda y feliz. Por ello, y por un elemental deber de solidaridad y de justicia, han decidido emprender la tarea de implementar todos los medios legítimos para la erradicación – y temporalmente – la reducción de esa calamidad humana, realizando los estudios necesarios y la puesta en marcha de la metodología CONIN.” Durante el encuentro realizado con el Dr. Abel Albino en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, se le consultó cuáles eran las formas de ayuda que se le podrían brindar. Una de ellas fue un aporte solidario de los concesionarios para cubrir las necesidades de la Fundación Conin Central de Mendoza, donando $ 1.000 mensuales durante un año. Otra, la ya mencionada ayuda para la construcción de un nuevo centro que se decidió sea en Quitilipi, Chaco. Todos podemos participar, realice su donación en www.acara.org.ar

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Ford se preocupa por sus trabajadores

La Nissan NP300 debuta en Europa

a marca del óvalo logró una reducción de alrededor del 70% en los índices de lesiones durante el proceso de ensamblado en sus plantas. Los ergonomistas de Ford estudiaron cada detalle de la fabricación de sus automóviles en la línea de montaje, con el objetivo de hacer más seguros los puestos de trabajo de sus empleados. Para ello, realizaron más de 900 evaluaciones virtuales basándose en tres puntos principales, la captura de movimientos corporales: se registra cada movimiento del brazo, espalda, piernas y torso del trabajador para evaluar la fuerza, debilidad y el estrés que se genera; impresiones en 3D: son utilizadas para validar la separación de las manos en el proceso de ensamblaje del vehículo; y realidad virtual inmersiva: se recrean las tareas a realizar en el puesto de trabajo para determinar su viabilidad y las exigencias que deben enfrentarse. Como resultado de esta investigación, la automotriz no sólo redujo el índice de lesiones sino que también le permitió conseguir una validación más temprana de los cambios en los procesos de producción y asegurar un buen nivel de calidad en el acabado de sus vehículos.

Nissan fabricó 250.000 unidades en Brasil

a última generación de la Frontier será presentada oficialmente en septiembre durante el Salón de Frankfurt. Se fabricará en España para el viejo continente con el objetivo de competir directamente con la octava generación de la Toyota Hilux. Cabe destacar que la pick up llegará este año a nuestro mercado y a partir de 2018 va a ser producida en la planta cordobesa de Santa Isabel junto con las futuras camionetas de Renault y Mercedes Benz. Con su moderno diseño y tecnología apunta a continuar como una de las referentes del segmento.

PSA piensa en los más chicos

ediante un comunicado, la marca nipona anunció que alcanzó esa cifra al sumar el total de vehículos producidos tanto en la planta de São José dos Pinhais como en la Resende. Si bien Nissan cuenta con presencia en territorio brasileño desde 2000, su primera fábrica fue inaugurada en 2002, impulsada por su alianza con Renault. En este caso, el protagonista del récord fue un March SL 1.6 16V color rojo, salido del Complejo Industrial de Resende. Este centro de manufactura se encarga de abastecer al mercado interno y produce, además del hatchback, el sedán compacto Versa y los motores 1.0 12V y 1.6 16V de tres cilindros. Cabe aclarar que los vehículos que llegan a nuestro país se importan de México. El March ya lleva vendidas más de 130mil unidades y representa el compromiso a largo plazo hecho por la automotriz japonesa con el país integrante del Mercosur.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

omo parte de su programa CONCIENCIA, la división de Responsabilidad Social Empresaria de la automotriz donó juguetes en el mes del niño a la Fundación Sí. Durante el domingo de festejos, los colaboradores de PSA y sus familias disfrutaron de un evento en la empresa en el que participaron varios artistas con juegos, sorteos y talleres de circo. La iniciativa, que ya va por su décima edición, tiene como objetivo principal promover la importancia de ser solidario.

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Subaru lanzó el WRX L

a variante deportiva del Impreza ya se encuentra a la venta en el país. Equipado con un motor bóxer de 2.0 litros que desarrolla 265 CV, cuenta con la tradicional tracción integral que caracteriza a la marca. El WRX se destaca por sus prestaciones: 231 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 5 segundos. Exteriormente cuenta con una gran toma de aire en el capot, llantas de 17 pulgadas y spoilers delanteros y laterales. También está muy bien equipado, con climatizador, equipo de audio con CD, MP3 USB y auxiliar, ABS con EBD, siete airbags, control de tracción y estabilidad e Isofix entre lo más importante. Se ofrece en dos versiones, con caja manual de cinco velocidades a 98.000 dólares o automática CVT de ocho marchas a U$S106.000. Esta última agrega navegador, tapizado de cuero, sensor de lluvia y techo corredizo. La garantía para ambas es de cinco años o 100.000 kilómetros. Para más adelante se espera el arribo de la versión más radical, la WRX STi con el mismo propulsor pero con 300 CV.

Regresa el Suzuki Swift D

e la mano de Indumotora Argentina, la marca japonesa vuelve a comercializar su modelo compacto. Estará disponible en una única versión y costará $255.000 El Swift atravesó varias etapas en nuestro mercado, en los 90 fue uno de los deportivos más deseados y a mediados de 2000 desembarcó una generación totalmente renovada aunque algo alejada de esa imagen sport. Se vendió mientras GM era propietaria de la automotriz nipona hasta que finalmente se desprendió de ella. Mediante un anuncio en las redes sociales, Suzuki presentó al segundo modelo de su gama local luego del regreso de otro clásico como la Grand Vitara, lanzada durante el año pasado. Llegará con equipamiento full tanto de confort como de seguridad, con climatizador automático, faros antiniebla, sistema de acceso y encendido sin llave, ABS con EBD, seis airbags y anclajes Isofix. Por su parte, el motor será un naftero 1.4 de 101 CV con distribución variable VVT, asociado a una caja manual de cinco velocidades.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Hyundai lanza su División Deportiva N

sí como Mercedes-Benz con AMG o BMW y M, la marca coreana también tiene su departamento deportivo que desarrolla vehículos de competición. La novedad en este caso será la presentación de su primer modelo de calle. Aunque aún no se sabe con precisión cuál será, los rumores indican que se trataría del i20, del que sí se exhibirá su futura versión para el WRC. El Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo y el RM15 Concept serán otras de las estrellas del stand en el Salón de Frankfurt.

Samsung Safety Truck

l novedoso dispositivo de seguridad que transmite las imágenes de los vehículos que vienen de frente en la parte trasera de un camión, despertó el interés del Gobierno y de varias empresas para desarrollarlo. Sus creadores, Alejandro Muther y Fiona Furlong, fueron recibidos por la ministra de industria, Débora Giorgi quien se ofreció a colaborar para que el sistema pueda ser patentado en el país. Además, Volvo y Coca Cola de México plantearon la posibilidad de implementarlo en sus unidades.

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Honda Civic MY 2016

Volkswagen App Connect

a marca nipona presentó la actualización de su sedán mediano que ya había sido anticipada durante el pasado Salón del Automóvil de Buenos Aires. Es el último restyling antes del debut de la décima generación, prevista para enero de 2016. Las novedades estéticas pasan principalmente por la trompa, ya que estrena una nueva parrilla con borde cromado y un leve retoque en la toma de aire y los faros antiniebla. Por dentro, la consola central suma un nuevo color de iluminación. Sin dudas, el cambio más significativo del Civic MY2016 es la incorporación del control de estabilidad (VSA), aunque sólo está disponible en la variante tope de gama. Mantiene el completo equipamiento de confort y seguridad con hasta seis airbags, ABS, EBD, freno a disco en las cuatro ruedas, climatizador, control de velocidad crucero, display multifunción I-MID y economizador, entre lo más destacado. Mecánicamente continúa con el conocido motor naftero 1.8 i-VTEC de 140CV y 177nm de torque. Se comercializa en tres versiones: LXS MT ($262.500), EXS MT ($290.000) y EXS AT ($307.400) con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

Vuelta y renovación del Mégane R

enault presentó la Fase II de la tercera generación de su hatchback mediano. Luego de casi un año fuera de los concesionarios, el Mégane regresó al país incorporando un leve restyling que ya había sido exhibido durante el Salón de Buenos Aires. Los cambios pasan principalmente por la trompa, que adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con el logo de mayor tamaño en el frente. Los paragolpes también fueron retocados y suman luces de Led diurnas. Otro cambio importante es la motorización, dejó de lado el 2.0 de 143 CV por el conocido 1.6 de 110 CV que ya utilizan varios modelos del rombo, asociado a una caja de cinco velocidades. El equipamiento sigue siendo muy completo con climatizador bizona, sistema multimedia R-Link con navegador, control de tracción y estabilidad, anclajes Isofix, entre otros. Como su antecesor, llega importado de Turquía en una sola versión a $286.400. Próximamente se espera el debut del Mégane IV aunque por ahora sólo para Europa.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

a automotriz presentó la nueva aplicación que permite que numerosas funciones de los smartphones y otros dispositivos puedan visualizarse en la pantalla de la central multimedia de los renovados Fox y Suran. Esta innovadora tecnología trabaja con los sistemas Mirror Link, Apple Car Play y Google Android Auto siendo la más moderna de este tipo en nuestro país. También se podrá actualizar gratuitamente la base de mapas del navegador.

BMW 435i Gran Coupé

a marca alemana presentó la original variante del Serie 4, un sedán con estética de coupé aunque también cuenta con portón trasero. Con el clásico seis cilindros, de 3.0 litros, turbo y 306 CV, asociado a una caja automática de ocho marchas, tiene las mismas prestaciones que el dos puertas: 0 a 100 en 5.5 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Llega con el paquete deportivo M a un precio de U$S159.000.

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Toyota vendió 8 millones de híbridos

Distinción para Zanella

sí lo anunció marca japonesa tras alcanzar el total de 8.048.400 unidades el pasado 31 de julio. Además tiene prevista la introducción de 15 nuevos modelos que utilizan esta tecnología. Los primeros híbridos lanzados por Toyota fueron el Coaster Hybrid EV y el Prius, ambos en 1997, siendo este último el primero de producción en masa en Japón. Según sus cálculos, los autómoviles que combinan un motor de combustión interna con un propulsor eléctrico, redujeron alrededor de 58 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono en comparación con vehículos nafteros convencionales. También estiman que sus híbridos han ahorrado aproximadamente 22 millones de kilolitros de combustible. Por último, la compañía nipona señaló que planea seguir trabajando en el desarrollo de automóviles ecológicos, con el objetivo de mejorar el rendimiento, reducir los costos y ampliar su línea de productos.

Smart For Two Cabrio T

ras la presentación del ForTwo Coupé y el ForFour, la división de citycars de Daimler difundió los detalles de la versión descapotable que debutará en el Salón de Frankfurt. Con líneas más redondeadas que su antecesor, el ForTwo Cabrio sigue manteniendo las características típicas de Smart, con la célula de seguridad Tridion de un color distinto al de la carrocería. Su rigidez torsional aumentó un 15 por ciento, lo que beneficia aún más la seguridad dentro del habitáculo. Como particularidad, el techo de lona tiene tres posiciones: completamente cerrado, parcialmente abierto y totalmente abierto. Se pliega en apenas 12 segundos y los parantes laterales pueden guardarse en un compartimiento especial en el baúl del auto. En Europa se comercializará con dos motorizaciones, una 1.0 de 71 CV y otra de 900 centímetros cúbicos, turboalimentada, con una potencia de 90 CV. Ambas se podrán combinar con una caja manual de 5 marchas o una automática de seis velocidades. Aunque está prevista la llegada al país de la variante para cuatro pasajeros (ForFour) y la de dos (ForTwo) a principios del año que viene, el cabriolet todavía no fue confirmado.

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a marca de motovehículos fue declarada “Marca País” por el Ministerio de Turismo de la Nación. El reconocimiento fue otorgado por ser una de las empresas que representa al país por sus productos, trayectoria y desarrollo de nuevas tecnologías. Zanella celebra además sus 68 años en Argentina, habiendo producido hasta el momento más de 2.1 millones de motos. La firma empezó fabricando piezas para Fiat y Peugeot, pero también incursionó en la aviación, la náutica y la fabricación de electrodomésticos.

Audi RS7 Sportback

a versión más extrema del A7, conocido por combinar la silueta de una coupé con la funcionalidad de un cinco puertas, desembarcó en nuestro mercado con un precio de U$S300.000. Posee un V8 (con desconexión de cilindros según demanda) de 4.0 litros, biturbo y 560 CV, asociado a una transmisión automática de 8 marchas. Por su parte, la tracción es integral Quattro. Se distingue por sus llantas de 20 pulgadas, faros Led Matrix, paragolpes y spoilers deportivos, butacas RS y sistema multimedia MMI.

lanzamientos Peugeot 308 y 408

¡Cuidado, leones sueltos!

rriban al mercado con una amplia oferta de motores, cajas y equipamientos, para posicionarse como referentes de estilo, performance y eficiencia en un segmento tan competitivo en nuestro país como el de los medianos. La nueva identidad de marca se plasma en el frente de los nuevos 308 y 408, con el logo del león dominando el centro de la parrilla. Las ópticas y

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la tecnología LED de las luces diurnas distinguen a los nuevos modelos Peugeot, mientras que los faros traseros imitan huellas de garras combinando dinamismo y deportividad. Sus líneas los asemejan a productos de segmentos superiores. El 308 Además de renovar su imagen, Peugeot quiso darle una pequeña vuelta

de tuerca al hatchback, apuntando a un perfil más deportivo, que se ve reflejado en numerosos detalles como las ópticas oscurecidas, el aplique negro sobre la parrilla y las vistosas llantas de 17 pulgadas de diseño similar a las del 208 XY. Un capítulo aparte merece la capacidad de su baúl ya que con sus 430 litros lo colocan como el de mayor volumen de carga dentro de los medianos 5 puertas.

Peugeot presentó en Argentina la evolución integral de sus modelos 308 y 408 de producción nacional, que llegan con evidentes cambios de diseño exterior e interior que resaltan las cualidades ya conocidas de ambas siluetas.

Ofrece una muy buena posición de manejo, que permite configurarse a gusto ya que cuenta con múltiples regulaciones de la butaca y de la columna de dirección. Los relojes estrenan un leve retoque en su serigrafía y el volante, de un correcto agarre, luce apliques de aluminio. Aunque no es multifunción, posee mandos satelitales. Atrás sumó anclajes Isofix y sigue manteniendo la

buena habitabilidad como una de sus características principales. Sin dudas, lo más novedoso de esta actualización es la ubicación de la pantalla del sistema multimedia, que al ser táctil ahora se encuentra por debajo de las salidas del aire acondicionado, bien al alcance del conductor. Incorpora cámara de retroceso, un disco rígido de 16 GB para almacenar música e imágenes y más adelante

podrá contar con la función Mirror Screen, que permite visualizar aplicaciones de Android y Apple. Como desventaja, quien se encuentre al volante del 308 deberá desviar la vista del camino para utilizar el navegador o realizar ajustes en el sistema. El lugar que antes ocupaba la visera del display de la computadora de a bordo en las versiones más básicas se transformó en un hueco portaob-

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lanzamientos Peugeot 308 y 408 Precios Peugeot 308 1.6 16v 115CV Active: $235.500 1.6 16v 115CV Allure: $264.200 2.0 16v 143CV Allure Plus: $292.000 1.6 8v HDi 115CV Allure: $287.400 1.6 8v HDi 115CV Feline: $316.550 1.6 16v THP 163CV Feline: $308.000 1.6 16v THP 163CV Feline Tiptronic: $316.550

jetos, un detalle algo desprolijo. Por otra parte, los ingenieros de la marca gala trabajaron sobre el esquema de suspensiones con el fin de optimizar el confort de marcha a bajas velocidades, mediante la adopción de nuevos topes hidráulicos en los amortiguadores. El rubro seguridad continúa siendo uno de los fuertes del mediano de Peugeot con frenos a disco en las cuatro ruedas, ABS, hasta seis airbags (frontales, laterales y de cortina) y control de estabilidad (ESP) disponible desde el nivel Allure Plus, además de los ya mencionados anclajes para sillas infantiles, de serie en todas

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las versiones. Mecánicamente hay varias modificaciones. Las motorizaciones 1.6 THP y 1.6 HDi equipan una nueva caja manual de seis relaciones, además la THP cuenta con una opción automática Tiptronic, también de seis velocidades, con modo Sport (deportivo) y Eco (económico). En tanto, el propulsor 1.6 de 115 CV agrega el Gear Shift Indicator (GSI) que indica el momento ideal para el paso de marchas, lo que ayuda a reducir el consumo. El conocido 2.0 de 143 CV y caja de quinta, continúa como variante intermedia. Con estos cambios, la gama queda compuesta por cuatro niveles de equipamien-

to, Active (aire acondicionado, levantavidrios delanteros one touch, luces diurnas de led, doble airbag, ABS+REF+AFU); Allure (agrega climatizador automático bizona, sistema multimedia con GPS, control de velocidad crucero, techo panorámico); Allure Plus (llantas de aleación de 17 pulgadas, airbags laterales y de cortina), ESP, sensores de estacionamiento traseros) y Feline (llantas de 17 pulgadas diamantadas, tapizados de cuero, sensor de lluvia y crepuscular, espejo retrovisor fotocromático, cámara de retroceso, espejos con cierre automático y sensor de estacionamiento delantero).

Precios Peugeot 408 1.6 16v 115CV Active: $229.500 2.0 16v 143CV Allure: $269.500 1.6 8v 115CV HDi Allure: $289.600 1.6 16v THP 163CV Allure Plus: $308.000 1.6 8v 115CV HDi Feline: $316.550 1.6 16v THP 163CV Feline Tiptronic: $316.550

El 408 Grabado en el ADN de Peugeot se encuentra un rasgo altamente destacable como lo es el confort, y en este sedán lo encontramos en su comodidad interior, en su andar y en su comportamiento dinámico. Si en el 308 la marca buscó darle un aire más deportivo, en el 408 se cambió ese toque sport por elegancia. Los apliques negros del hatchback fueron reemplazados por brillantes superficies cromadas, que realzan y distinguen su figura. Lamentablemente, uno de los ítems que caracterizaban al mediano del león -sus faros de xenón direcciona-

les- se perdió, pero según la marca, esta ausencia se justificó con una mejora en la seguridad activa: el control de estabilidad ahora aparece desde la versión Allure. Por dentro, comparte las modificaciones con el 5 puertas: anclajes Isofix, nuevas butacas, tapizados con costuras blancas y pantalla del sistema multimedia por encima de los mandos del climatizador. Las similitudes continúan en cuanto a las variantes de equipamiento, que también son cuatro: Active (aire acondicionado, levantavidrios en las cuatro puertas con one touch, luces diurnas de led, doble airbag, ABS+REF+AFU, llantas de ace-

ro con tazas); Allure (agrega llantas de aleación de 16 pulgadas, ESP, sistema multimedia con GPS); Allure Plus (llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático bizona, control de velocidad crucero, airbags laterales y de cortina, sensores de estacionamiento traseros, techo corredizo eléctrico; y Feline (suma llantas diamantadas, tapizados de cuero, sensor de lluvia y crepuscular, espejo retrovisor fotocromático, cámara de retroceso, espejos con cierre automático y sensor de estacionamiento delantero). En el aspecto mecánico, la principal novedad para el sedán es la incorporación del motor 1.6 de 115 CV como

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lanzamientos Peugeot 308 y 408 entrada de gama. Asimismo, el propulsor THP y el HDi estrenan una transimisión manual de seis velocidades, además de la automática Tiptronic en el naftero. Conclusión: La renovación de ambos modelos ya se había vuelto necesaria frente al Volkswagen Golf o Ford Focus III de

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desarrollo mucho más moderno. Si bien es un restyling sobre una plataforma anterior, los cambios les sientan muy bien. Suman elementos de seguridad y equipamiento aunque paradójicamente pierden otros. Un claro ejemplo de esto es lo que sucedió con la rueda de auxilio: para evitar el robo de la misma, tanto el 308 como el 408 adoptaron un dispositivo de seguridad denominado Superblo-

queo, que impide destrabar las puertas desde cualquier comando que no sea la llave del vehículo, pero reemplazaron la llanta original por una temporal de menor medida que el resto. Aun así, siguen redondeando una muy buena propuesta dentro del segmento, con un equilibrio entre confort, tecnología y un correcto desempeño, algo que muchos consumidores sabrán apreciar.

lanzamiento Renault Fluence GT2

Rabioso pero sobrio RS son las siglas de Renault Sport, división deportiva del rombo que intervino en la renovación de la faceta más deportiva del sedán mediano nacional; debajo de su estética callejera, se esconde el motor que le permite tener la mejor velocidad final entre los autos nacionales. 20 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

obre el fin del año pasado, Renault lanzó en el mercado doméstico el rediseño de su mediano hecho en Santa Isabel, el Fluence. En un contexto con incertidumbres por la inminente actualización de los pisos a los impuestos al lujo de ese entonces, muchas versiones no salieron a la venta para no “quemarse” con precios altísimos al público. Los meses pasaron, las cosas se “acomodaron” y la versión GT no aparecía. Pero parece que el tiempo de espera valió la pena, dado que en los últimos días de agosto se presentó en el Autódromo de Buenos Aires la nueva generación de la versión más radical: el GT 2.

Y no estaría tan desacertada decir (o escribir en este caso) “nueva generación”, dado que aquí participó la división deportiva de Renault. En concreto, la mano que intervino en este Fluence GT2 por parte de RS se nota en las butacas deportivas de cuero específicas, chasis y suspensiones deportivos, dirección, disco de frenos delanteros ventilados de 296 mm, ESP deportivo, spoiler, alerón y faldones, neumáticos 225/50 R17, y el sistema RS Monitor. ¿En qué consiste? Se maneja a través de la pantalla táctil de 7” de la consola e indica la curva de torque y potencia, aceleración o tiempo de vuelta, entre otras funciones.

La nota de color pasa por la posibilidad de elegir el sonido del motor que repercutirá en el habitáculo a través de los parlantes, donde se puede optar por un Clio Cup, un Clio V6 o Gordini, entre otros. Por último, todos los datos son recopilables, así que si querés registrar tus tiempos o monitorear tu vuelta debes colocar un pen drive en el puerto USB y para luego analizarlos en una computadora. Por el lado de la motorización, no hubo cambios radicales. Mantiene el naftero con turbocompresor de cuatro cilindros, 16 válvulas y dos litros de cilindrada que ya tenía su antecesor. La diferencia es que se trabajó en él

para estirar la potencia máxima a 190 CV (antes 180), pero manteniendo el torque de 300 Nm de par máximo. Él conjunto se completa con una caja manual de seis velocidades que tracciona al eje delantero. Todo, hace que el Fluence GT2, según la marca, sea el más rápido de los autos nacionales, dado que alcanza los 222 km/h , mientras que pasa de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Por supuesto que esta es la versión más cara del Fluence. Se ubica en los 316.400 pesos, por lo que se ubica debajo de la primera línea de impuestos al lujo, y cuenta con una garantía de 3 años o 100 mil kilómetros.

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test Renault Sandero

Sube en calidad Atrae por fuera y genera una buena impresión por dentro la nueva generación del Sandero Stepway, la cual pasó por nuestras manos en la versión Privilege que hereda de su predecesora el motor naftero 1.6 de 16 válvulas y 105 CV, asociado a una caja manual de cinco marchas.

a última vez que el Sandero había recibido modificaciones fue en su rediseño de 2011, y el cambio ya era necesario. En mayo último se presentaron las nuevas generaciones de éste y su variante Stepway, ambas basadas en la nueva

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plataforma del Logan. El protagonista de esta nota es la versión aventurera, la cual compite contra los Volkswagen Cross Fox y Toyota Etios Cross, otros compactos traídos desde Brasil que son desprendimientos “todoterreno” de callejeros.

Aspecto exterior La renovación que tuvo el Sandero se “copió y pegó” en la variante Stepway, aunque claro, agrega plásticos para asemejarlo con el mundo de los vehículos “off-road”. Con respecto a la generación anterior, es 25 mm más

Tanto el Stepway como la gama del Sandero se fabricarán desde el año que viene en Santa Isabel, Córdoba.

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corta, pero es 10 mm más ancha, 71 mm más baja y tiene una distancia entre ejes más corta por 2 mm. En cuanto al despeje del suelo, éste es de 19 cm, aumentando en cinco milímetros y debajo del cárter se ubica un chapón que lo protege contra golpes. Parece más robusto que su predecesor a pesar de los números citados y también mejor plantado. A esto ayuda sus neumáticos Bridgestone 195/60 R16 y sus llantas de aleación de 16”. Habitabilidad e interior La butaca del conductor permite regulación en altura y el volante (multifunción) solo se puede ajustar en ese sentido. Detrás de éste

se presenta un claro instrumental que engloba en dos relojes el velocímetro y tacómetro, mientras que cuenta con un display con fondo azul donde se muestran los datos de la computadora de a bordo y la cantidad de combustible en el tanque. De paso, celebramos el reemplazo del estridente color naranja de la serigrafía por los blancos y amarillos ahora presentes, y remarcamos dos detalles, uno a favor y otro en contra, respectivamente: al circular se enciende la luz del indicador del paso de marcha cuando es necesario, y no cuenta con indicador de temperatura del motor. En la consola el protagonismo se lo lleva la pantalla táctil del sistema MediaNav que concentra

las funciones del equipo de audio, telefonía y navegador satelital, aunque no cuenta con cámara de retroceso, pero eso es algo que tampoco incluyen sus rivales, y de hecho, el Etios Cross ni siquiera ofrece pantalla táctil. Más abajo se ubican las perillas del aire acondicionado, y los comandos de activación del limitador de velocidad y velocidad crucero junto a los levantavidrios traseros. También conviven una buena cantidad de huecos portaobjetos, bandejas y posavasos, y el material empleado en la plancha y consola es de plástico rígido, aunque le suma que haya detalles en negro brillante. Pasando a las plazas traseras, la habitabilidad es justa para personas que superen el metro ochenta de estatura. Allí, se ubican tres apoyacabezas regulables en altura, pero solo dos cinturones de seguridad de tres puntos, siendo el del asiento del medio abdominal. Por último, la capacidad del baúl es de 320 litros, 50 litros más grande que los baúles de los CrossFox y Etios, y debajo de éste se esconde una rueda de auxilio temporal. Equipamiento La versión evaluada Privilege trae espejos retrovisores exteriores color carrocería con luz de giro incorporada y ajuste eléctrico desde el interior; faros antiniebla delanteros y traseros, manijas de puerta color carrocería; aire acondicionado;

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apertura interna de baúl y tanque de combustible; asiento del conductor regulable en altura; cierre centralizado de puertas; guantera iluminada; cuatro levantavidrios eléctricos; y sensores traseros de estacionamiento. En cuanto al rubro seguridad solo trae ABS y doble airbag, algo pobre, idéntico al del Etios Cross, pero muy en desventaja frente al del Volkswagen Crossfox, que trae control de estabilidad, de tracción, asistencia al frenado de urgencia, y también al ascenso en pendientes, además de agregar sensores de estacionamiento delanteros. Motor y sensaciones de manejo Mantiene el K4M que ya venía ofreciendo su antecesor, el cual cuenta con inyección multipunto, y se constituye de cuatro cilindros y 16 válvulas que le permiten tener una cilindrada de 1.598 cm3 y una potencia y torque máximos de 105 CV y 145 Nm, respectivamente. Dinámicamente lo notamos un tanto “pesado” en ciudad. A esto contribuye mucho la dirección que mantiene la asistencia hidráulica, mientras que los rivales ya mencionados ofrecen una eléctrica. En contrapartida, el buen despeje del suelo y el esquema de suspensiones hacen que pasar por cunetas o lomas de burro no sea un problema en las esquinas, y al circular por empedrados no se escucharon ruidos molestos. Sin embargo, en autopista sí se sintió el trabajo del motor, que

a 130 km/h iba “enroscado”, acusando un trabajo de 4.100 rpm, por lo que una marcha más a la caja de cinco relaciones le vendría “de perlas”. Consecuencia de esto, el consumo fue un poco alto a esta velocidad, así que recomendamos circular a una velocidad más baja para no detenernos de manera seguida en un viaje largo (el tanque es de 50 litros). El conjunto de frenos (delanteros a disco) le permiten una buena frenada, pero a medida que fueron exigidos comenzaban a “fatigarse” y la distancia crecía. Si bien la comparación con los Volkswagen CrossFox y Toyota Etios Cross no sería exacta si tomamos sus medidas, sí lo es por tratarse de au-

tos compactos devenidos en aventureros. En habitabilidad les pasa el trapo a los dos, pero en seguridad queda muy relegado con el producto de la casa alemana, mientras que en sensaciones de manejo nos parecen más ágiles los rivales del Stepway. Pero por el diseño, éste se destaca del resto y no le quedan para nada mal los agregados plásticos que vuelven a esta clase de autos más “off-road”. La primera generación del Sandero le debió buena parte de su éxito a esta variante Stepway, y si bien lo contraponemos con productos de otras marcas, quizás la aparición del Duster terminó canibalizando un buen volumen de sus ventas. ¿El precio? $212.500.

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test Renault Sandero Renault Sandero Stepway 1.6 Privilege

Motor Naftero con inyección

Tipo:

electrónica multipunto

Posición:

Delantero transversal 1.598 cm3

Cilindrada:

4/16

Cilindros/válvulas:

S/D

Diámetro x carrera: Compresión:

9.8:1

Par máximo:

14,8 kgm a 3.750 rpm

Potencia:

105 CV a 5.750 rpm

Dimensiones y capacidades Largo:

4.066 mm

Ancho:

1.761 mm

Alto:

1.559 mm

Distancia entre ejes:

2.587 mm

Trocha delantera: S/D Trocha trasera: S/D Peso:

1.145 kg

Baúl:

320 litros

Capacidad del tanque:

50 litros

Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios: Manual de 5 velocidades Tipo de dirección: Hidráulica Radio mínimo de giro: S/D Suspensión Delantera: Mc Pherson con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores hidráulicos telescópicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.

26 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Trasera: Semi independiente, resortes helicoidales de flexibilidad variables, amortiguadores telescópicos hidráulicos y barra antirrolido.

$ 212.500

Puntaje: Diseño: Motor: Com./ dinámico: Habitabilidad:

Frenos A disco

Delanteros:

A tambor

Traseros:

Referencia del Puntaje NSR Excelente: Muy Bueno: Bueno:

Ruedas Aleación de 16”

Llantas:

Regular:

195/60 R16

Neumáticos: Performance Velocidad Máxima:

162km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 12,6seg. Consumo urbano:

9,3 l/100 km

Rivales

Consumo ruta:

8,9 l/100 km

Modelo: Volkswagen Cross Fox

Consumo mixto:

9,2 l/100 km

Highline Motor: 1.6 de 110 CV y caja MT 6

Fabrica/Importa: Fabrica:

Precio: $237.700 Renault Brasil

Importa: Renault Argentina Origen: Garantía:

Brasil 3 años sin límite de km.

Modelo: Toyota Etios Cross Motor: 1.5 de 90 CV caja MT 5 Precio: $195.700

presentación VW Amarok Ultimate

Un lobo en la nieve

Volkswagen aprovechó su stand del Valle de Las Leñas para dar a conocer una nueva edición limitada de la pick up que incorpora leves cambios, sumando detalles de diseño y equipamiento. Por Pablo Laszuk

omo todos los años, las principales automotrices aprovechan la temporada de invierno para presentar sus novedades con el marco de los atractivos paisajes de nieve y montañas. En esta oportunidad, Noticias Sobre Ruedas viajó al Valle de Las Leñas en Mendoza para conocer la nueva propuesta de Volkswagen y tomar contacto con la Amarok Ultimate,

28 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

la renovada versión de la pick up de la marca alemana. En el parador exclusivo se luce rodeada por el blanco de la nieve y la policromía de las indumentarias de esquiadores y snowborders. Cabe destacar que además es el vehículo de rescate oficial del famoso centro de deportes de invierno. La Ultimate es la segunda serie espe-

cial de la camioneta y al estar basada en la versión Highline Pack, se ubicará un escalón por encima de la actual Dark Label, con equipamiento diferencial y un tratamiento estético exclusivo. Esta edición había sido presentada mundialmente en el Salón de Hannover en junio de 2014 y fue exhibida como anticipo durante el pasado Salón del Automóvil de Buenos Aires,

adelantando la nueva imagen del exitoso producto de Volkswagen. Cambios pero manteniendo la esencia Hace ya cinco años, Volkswagen decidió incursionar en un segmento dominado por las marcas japonesas y americanas. Lo hizo con una propuesta propia y distinta a lo que se venía ofreciendo hasta el momento: nació bajo la premisa de combinar los atributos y capacidades de un vehículo de trabajo, con el confort y la seguridad de un auto, pero la Amarok también se plantó como una alternativa a los más costosos SUV. Esta actualización estética llega en el momento necesario para dar batalla ante la inminente llegada de la octava generación de la

Toyota Hilux y el restyling de la Ford Ranger. Su diseño continúa transmitiendo una sensación de robustez, lograda por las líneas rectas que se extienden a lo largo de la carrocería y los guardabarros ensanchados. Mediante este leve refresh o lavada de cara, la trompa adopta nuevos faros con proyectores bixenón y luces diurnas de led. La parrilla también fue retocada, ya que ahora cuenta con líneas dobles cromadas. El perfil estrena llantas de 19 pulgadas con diseño Cantera, estribos laterales de aluminio y espejos eléctricos rebatibles. Así como en la Dark Label, una franja adhesiva hace alusión a esta edición limitada. Atrás posee faros oscurecidos y paragolpes cromado. En síntesis, un rediseño extremadamente sutil, pero que moder-

niza aún más el aspecto de la pick up, poniéndola a tono con los últimos lanzamientos de la marca. En el interior, con capacidad para cinco pasajeros con sus respectivos cinturones de seguridad (cuatro inerciales más uno de cintura), posee tapizados de alcántara, alfombras con el logo Ultimate, computadora de a bordo y volante multifunción. Por su parte, el sistema multimedia ahora dispone de navegador y cámara de visión trasera, que se suma a los sensores de estacionamiento, entre lo más destacado. El equipamiento de confort es muy completo, con climatizador bizona, equipo de audio con CD/MP3, bluetooth USB y lector de tarjetas SD, control de velocidad crucero, espejo retrovisor fotocromático (oscurece

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presentación VW Amarok Ultimate

automáticamente el espejo para evitar encandilamientos), sensor de lluvia, levantavidrios delanteros con sistema one touch y apertura interna del tanque de combustible como principales ítems. A nivel seguridad, un rubro donde la Amarok siempre hizo hincapié, mantiene los seis airbags (frontales, laterales y de cortina), anclajes Isofix, ABS con función off road, bloqueo electrónico de diferencial, asistente de balanceo de tráiler, controles de tracción (ASR), estabilidad (ESP), de ascenso (Hill Hold) y descenso de pendientes. Otras de las novedades importantes de esta actualización son la incorporación del sensor de presencia de agua en diésel y la protección de la correa dentada, dos elementos que apuntan al cuidado y la disminu-

ción del desgaste de los componentes mecánicos en su utilización como herramienta de trabajo. También agrega ganchos de remolque delantero y trasero, iluminación de caja de carga y protector de cárter. Motorización y versiones El motor es el conocido biturbo diésel de 2.0 litros con inyección directa common rail, que entrega una potencia 180 CV y 400nm de torque. Se puede combinar con una caja manual de seis marchas o la moderna transmisión automática ZF de ocho velocidades. El sistema de tracción puede ser 4x2 o 4x4, conectable mediante botones ubicados al costado de la selectora o del tipo integral permanente, en la variante automática. La Amarok Ultimate se comercializará

Accesorios y bicicletas Volkswagen En conjunto con la línea 2016 de la Volkswagen Amarok se ofrecen una amplia lista de accesorios originales desarrollados por la División Postventa y diseñados para personalizar las unidades a gusto de los usuarios de acuerdo a sus necesidades. Las barras antivuelco de acero inoxidable, chapón protector de caja de velocidades, tanque de combustible, motor y diferencial, lona marítima, gancho para remolque, recubrimiento de goma de la caja de carga, deflectores frontales y laterales forman parte de la lista de opciones que se pueden incorporar a la pick up. Los mismos cuentan con una garantía oficial de la marca y son colocados dentro de los concesionarios. Siguiendo con la tendencia actual de varias empresas, Volkswagen también se sumó a las automotrices que cuentan con su propia gama de bicicletas. Denominadas como el slogan de la firma alemana, Das Auto, la gama está compuesta por tres niveles: Starter (aluminio), Middle (aluminio) y High (carbono). Todas están preparadas para circular tanto en ruta como en caminos de montaña.

30 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

en seis colores: Blanco Candy, Negro Profundo, Plata Reflex, Gris Off Road, Azul Starlight y Marrón Toffee. Asimismo, estará disponible en cuatro versiones: 4x2 manual a $486.570, 4x2 automática a $554.170. Por el lado de las equipadas con doble tracción los valores serán de $514.140 y $591.790 respectivamente. La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros. Esta nueva edición de la pick up producida en Pacheco se posiciona como una de las más tecnológicas y equipadas del segmento, lo que la convierten en una opción muy tentadora frente a sus mencionados rivales de siempre, la Ford Ranger, Toyota Hilux y Chevrolet S10, inaugurando un nuevo capítulo en la batalla entre las camionetas medianas.

contacto Honda HR-V EXL 1.8

Versátil y urbano

Versátil y urbano Si bien tuvimos un primer contacto en circuito hace tres números, esta vez nos subimos a este SUV en la versión EXL para explorar con más detenimiento todo lo que ofrece, cómo se desempeña en ciudad, en ruta y fuera del asfalto, y cuánto cuesta.

32 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

espués de esperar hasta el Salón del Automóvil para que saliera a la venta, fue necesario esperar otros días más para conocer los nuevos pisos de los impuestos a los autos “de lujo” y, al fin, saber la cantidad de versiones y precios que marcarían al HR-V. Antes de describirlo, hay que ubicarlo en un contexto donde casi todas las automotrices ofrecen un SUV compacto, por lo que el HR-V se posiciona por debajo del CR-V. Sin embargo, Honda prefiere catalogarlo como “crossover” por ofrecer todas las bondades de un automóvil, pero la versatilidad de un SUV. Nosotros preferimos lo primero. Por fuera gusta, y mucho. Presenta nervaduras en la trompa, perfil y cola, y es en esta zona donde el techo tiene una caída abrupta y se junta con las manijas de acceso de las puertas traseras que están disimuladas en el parante C. De paso, cabe remarcar negativamente que no ofrece faros antiniebla en la parte posterior, mientras que agradeceríamos un poco más de potencia en los principales delanteros. Y si pueden ser de xenón, aunque sea en la tope de gama, ¡mucho mejor! Interior La zona delantera presenta una consola alargada que separa a los ocupantes delanteros, similar a lo que ocurre en vehículos de mayor jerarquía, y la calidad percibida de los materiales y sus terminaciones es digna de remarcar. Una vez sentados ante el volante nos encontramos con un instrumental claro y bien visible pero que no cuenta con el indicador de temperatura del motor, por lo que nos daremos cuenta que está recalentando cuando ya sea demasiado tarde. La consola cuenta con comandos en su mayoría digitales, y pocos botones que se hunden al presionarlos, reservados

para los comandos de freno “de mano” eléctrico y la función “hold” del asistente de arranque en pendientes. En esa zona, el protagonismo se lo lleva la pantalla tácil de 7 pulgadas que concentra las funciones de telefonía, reproducción de música, navegación satelital y cámara de visión trasera para estacionar que incluye guías. Uno de los puntos altos del HR-V está en su parte trasera, donde existe una buena distancia entre las rodillas de los pasajeros con las butacas delanteras, gracias a la excelente distancia entre ejes que lo sitúa sólo 1cm por debajo de su hermano mayor CR-V. A esto, hay que sumarle que la altura del techo es correcta, a pe-

Calza neumáticos 215/55 R17, llantas de aleación de 17” y el auxilio es temporal. NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 33

contacto Honda HR-V EXL 1.8

sar de la abrupta caída que se puede observar desde afuera. Además: tres apoyacabezas, tres cinturones de seguridad de tres puntos y ganchos Isofix, como debe ser. Por último, el baúl tiene una generosa capacidad de 437 litros, la cual es estirable hasta los 1.010, una de las más grandes del segmento. Motorización y comportamiento dinámico Monta el ya conocido naftero 1.8 i-VTEC de cuatro cilindros y 16 válvulas, que desarrolla 140 caballos de potencia y 140nm de torque. Dinámicamente ya habíamos comprobado su buen desempeño en curvas cerradas y a velocidad cuando se realizó su presentación hace tres números. Es muy estable y no sufre ante vientos laterales. Al momento de frenar, lo hace con suma decisión gracias a los dos pares de frenos a disco (los delanteros son ventilados) que se incorporan de serie. Cuando lo sacamos a la calle, comprobamos que su agilidad, buen radio de giro y dirección (eléctricamente asistida), hacen sentir al

HR-V como pez en el agua. Al salir a la ruta, la caja CVT tiene algunos patinamientos leves, como ocurre en este tipo de transmisiones, al igual que casi pasa desapercibido el paso de marcha. Al conectar el modo secuencial y pasarlas con las levas, la respuesta siguió siendo muy buena, y cuando accionamos el modo Sport aquella vez en la presentación, dejó sensaciones que podrían llegar a acercarse a algo parecido a la deportividad (para ser justos con los deportivos). Conclusión ¿Precio? $314.000. Algo caro, teniendo en cuenta

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que existen algunos faltantes de equipamiento y que solo ofrece una variante de motorización y tracción 4x2. Sin embargo, entra por los ojos, se destaca por su calidad de construcción, tiene una buena habitabilidad interior y baúl, y su desempeño dinámico, sobre todo en ciudad, es digno de remarcar. Esto Honda lo sabe, y aunque no podemos aseverarlo, si el precio fuese más bajo, la demanda superaría la oferta, más aun si el ritmo de ventas en Brasil continúa como en el mes del debut, cuando destronó al Ford EcoSport (el cuco del segmento) del primer lugar de ventas.

Dimensiones y capacidades Largo

4.294 mm

Alto

1.586 mm

Ancho

1.772 mm

Distancia e/ejes

2.610 mm

Baúl

437 litros

Tanque de nafta

50 litros

Peso

1.265 kg

Consumos: Ciudad

11,5 l/100 km

Ruta

6,1 L/100 km

Mixto

9,2 l/100 km

presentación Hyundai Grand i10

Grande pa! El último día de julio fue el elegido por Hyundai para la presentación en sociedad del Grand i10, un citadino que llegó de la India para enfrentarse con algunos similares y aún con otros más grandes que él.

a marca coreana decidió ampliar su portfolio en el país y por eso trajo este vehículo fabricado en la India, para competir en el segmento de los citycars y en el de los no tanto. Por eso llega en dos versiones: sedán y hatchback cinco puertas. Ambas carrocerías convivirán con su hermano menor, el ya conocido i10, portarán el mismo motor, el naftero Kappa 1.2, que entrega una potencia de 88 CV a 6000 rpm y que posee un torque de 12,2 kgm a las 4000 vueltas. Las dos opciones pueden llevar caja manual de velocidades de 5 marchas, algo cortas, o bien una automática de 4. Esto hace que no haya grandes diferencias de consumo entre el uso urbano y el de ruta, ya que el motor por esas características de la transmisión trabaja a muchas vueltas y eso sabemos incrementa el consumo. No obstante ofrece un bajo nivel de emisiones ya que cumple con la norma Euro V. Por esto, uno de las mayores novedades del Grand i10 es, precisamente, la oferta de este tipo de silueta (con la que hasta ahora Hyundai no contaba) para competir no sólo entre los citycars (segmento en el que no tiene competidores directos con esta carrocería, aunque sí con el

hatchback), sino también para enfrentar rivales con mayor tamaño de producción Mercosur. Entre ellos, el más cercano es el Toyota Etios 4 puertas, que tiene una longitud de 4265 mm y motor 1.5 de 90 CV. Así, probamos la versión sedán con transmisión manual. Antes de seguir con ella, valen algunas comparaciones entre hermanos. El Hyundai Grand i10 hatchback (5 puertas) es 180 mm más largo que el i10 (3765 contra 3585, respectivamente), mientras que la versión sedán tiene 3995 mm de longitud (230 mm más que el Grand i10 hatchback). En cuanto al ancho y la altura, ambas siluetas del Grand i10 son 65 mm más anchas y 45 mm más baja que el i10 a secas. También se modifica la distancia entre ejes, que es 45 mm mayor en la nueva gama. Otra ventaja del Grand i10 es que la capacidad del tanque de combustible pasó de 35 a 43 litros, lo que permite incrementar significativamente su autonomía. Confiable y eficiente Se fabrica en Chennai, India, mantiene la rendidora mecánica del i10, pero ahora los modelos con caja automática suman la opción de cambios de marcha de manera secuencial. Equipa el propulsor naf-

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tero Kappa 1.2, que entrega una potencia de 88 CV a 6000 rpm y un par motor de 12,2 kgm (120 Nm) a 4000 vueltas. Se combina con una caja de velocidades manual de 5 marchas muy bien relacionada (cambios cortos) para aprovechar al máximo las buenas cualidades de esta planta motriz: ajustada relación potencia cilindrada, par motor adecuado, consumo contenido y bajo nivel de emisiones. Por otro lado podemos decir que el Grand i10 es un auto netamente urbano. Esto le permite moverse con mucha soltura y agilidad en el tránsito más intrincado sin consumir demasiado, .alrededor de 7,6 l/100 km. En ruta o autopista es apenas un poco más bajo (7,2 l/100 Km), por las mencionadas características de la transmisión, con un elevado régimen de giro del motor en velocidad. Esta esencia citadina se repite en un reglaje blando de las suspensiones (McPherson delantero, eje de torsión atrás), diseñadas para ofrecer un muy buen confort de marcha (útil en la ciudad para sortear desniveles y superficies desparejas) antes que un comportamiento dinámico deportivo. Se nota el rolido al encarar

curvas cerradas. Un buen despeje evita sorpresas al encarar cunetas o baches. La dirección, con asistencia eléctrica, es muy rápida, lo que facilita las maniobras de cambio de carril y estacionamiento, pero también es muy sensible y blanda, al punto que a veces hay que mantener el auto en la trayectoria si el asfalto está desparejo o se conduce con viento lateral.

Los frenos (discos ventilados adelante y tambores atrás) responden con eficacia al exigirlos. El compacto diseño exterior de este Hyundai Grand i10 no debe llevar a error respecto del interior, que es amplio y permite que en el asiento trasero viajen dos adultos con comodidad, tanto por el espacio para las piernas aún con las butacas delanteras extendidas hacia atrás, como por la altura

Ernesto Cavicchioli (izq.) Vicepresidente de Hyundai Motor Argentina y Guillermo Artgaveytia (der.) Presidente de Hyundai Motor Argentina.

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presentación Hyundai Grand i10 entre cojín y techo. Buena capacidad del baúl para ser un citadino, ya que la misma es de 407 dm3. Nuestras impresiones Una de las cosas más importantes en cualquier auto es la posición de manejo. Nos pareció muy confortable aunque a algunos les puede parecer algo alta. La butaca del conductor posee regulación en altura y ofrece una buena sujeción. La visión trasera algo limitada se compensa con buenos espejos exteriores. La visión frontal en cambio no amerita ninguna crítica. Los que se complican al momento de estacionar, no esperen sensores o cámaras que les faciliten la tarea, así que tendrán repasar esos consejos que les inculcaran sus instructores de manejo para evitar generar sonrisas socarronas a su alrededor. La caja de velocidades es otro punto elogiable. Suave, precisa y de recorridos cortos cumple con todos los requisitos

que cualquier conductor exigente puede pedir. El equipamiento de la versión GLS (full) incluye en el rubro seguridad doble airbag delantero y ganchos Isofix para asientos de niños. También ofrece alzacristales eléctricos (el del conductor con one touch), apertura a distancia, aire acondicionado, equipo de audio con radio AM/FM, CD, puerto USB y Bluetooth, comando satelital en el volante, y una completa computadora de viaje de dos trips. Buenos materiales, buena construcción y una muy buena insonorización son el broche final para lograr un gran vehículo con una muy buena relación precio/ producto para competir con otros fabricados en la región. Por ejemplo la versión tricuerpo del Hyundai Grand i10 con transmisión manual, cuesta US$ 21.400, lo que al cambio oficial del dólar implica unos 200.000 pesos.

Ernesto Cavicchioli - Vicepresidente de Hyundai Motor Argentina.

Versiones y precios La gama Grand i10 está compuesta por 4 versiones: • hatchback (5 puertas) manual, U$S 20.900 • automático, U$S 22.800; • sedán (4 puertas) manual, U$S 21.400 • automático, U$S 23.300 En todos los casos la garantía es por 3 años o 100.000 Km, lo que ocurra primero.

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tecnología vehículos autónomos

El futuro, cada vez más cerca Se presentaron en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires los primeros prototipos de vehículos eléctricos y autónomos de la Argentina, desarrollados por una empresa local y apoyados por el GCBA; entrevista con los creadores de este hito automotor argento.

rimero fueron los híbridos, luego los eléctricos, y ahora, los eléctricos y autónomos. De a poco, al país fueron llegando las tendencias en movilidad que en el mundo siguen avanzando y que apuntan a la sustentabilidad con el medioambiente. El primero en traer un híbrido al país fue Toyota en 2010 (en el ´97 se lanzó en Japón) al sumar al Prius a la oferta local, y luego se sumaron los Porsche Cayenne y Volkswagen Touareg Hybrid. En 2014, Renault presentó en el país parte de su gama Z.E. (Zero

40 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Emission) que vende en el mundo, más precisamente la versión eléctrica del Kangoo y el Twizy, el citadino biplaza (1+1) que luego fue exhibido en los sucesivos veranos y en el último Salón de Buenos Aires. Ambos están en proceso de homologación y desde la marca apuntan a comercializarlo para flotas en countries o aeropuertos. Pero el eje de esta nota es fruto del trabajo de expertos argentinos en el exterior que decidieron traer al país al primer auto eléctrico autónomo. El mismo fue presentado el mes pasado en

el Rosedal del barrio porteño de Palermo, ciudad cuya dirigencia apoyó este proyecto para que en un futuro (ojalá que próximo) pueda ser introducido en el tránsito cotidiano. Este medio dialogó con Alejandro Reppeto, cofundador y CTO de Space AI, compañía dedicada al desarrollo de tecnologías ligadas a la inteligencia artificial, al igual que Inipop, empresa comandada por su CEO Enrique Cortés Funes, quien también compartió la charla. Como nosotros nos especializamos en autos y no en estos aspectos tecnológicos (aunque nos vamos a tener que ir aggiornando), dejamos que ambos expliquen cómo funciona este auto. NSR: ¿Con qué porcentaje de autopartes nacionales cuenta el auto? Alejandro Repetto: “El hardware del auto es todo importado, tanto sensores como el auto eléctrico en sí. Lo que se realizó íntegramente en el país son la carrocería e interiores (diseño industrial), el montaje y conexión (cableado, conexionado y puesta en marcha) y el software que lo controla. Estamos pensando en un “kKit Autónomo”, donde cualquiera pueda comprar los sensores que tenga a su alcance e integre el software que desarrollamos nosotros”. De manera sencilla, ¿cómo funciona el sistema entre los sensores y los “actuadores”? A.R: “El sistema tiene tres sensores principales: LiDAR, GNSS e IMU. El primero son los ojos del auto y es un radar láser que permite al vehículo tener sensación de espacio. El GNSS es un GPS de alta precisión que le permite conocer su posición exacta. El IMU, por su parte, es un sensor

de orientación, es decir que permite al auto saber para dónde está mirando, ya que el GPS te dice dónde estás pero no hacia donde apunta la trompa. Basado en estos sensores, el software de inteligencia artificial toma decisiones de movimiento, teniendo en cuenta hacia dónde quiere ir el pasajero. Estas decisiones se traducen en dos “actuadores” principales: el control de volante y el controlador de motor. El primero lo que hace

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tecnología vehículos autónomos es girar las ruedas y el segundo, lograr que el auto vaya hacia adelante o hacia atrás según corresponda”. ¿La tecnología para los sensores la pudieron encontrar acá? ¿Dónde están ubicados en el auto? A.R: “No, la tecnología la tuvimos que traer de afuera. Acá es muy complicado conseguirla. Los sensores están ubicados en el techo (el LiDAR) y en el suelo del auto, el GNSS y el IMU”. ¿Cómo fue la creación de la emrpesa en EEUU? ¿Cómo surgió la idea del auto autónomo? Enrique Funes: “Decidimos lanzar la compañía desde Silicon Valley hacia al mundo, porque es el lugar apropiado para jugar en el campo de la tecnología y la innovación a máxima potencia y sin limitaciones. A nivel local y regional estamos articulando con Inipop, como empresa licenciataria y distribuidora de nuestra tecnología en Latinoamérica, pero ya estamos buscando nuevos partners en distintos puntos geográficos para dar cabida a nuestro plan de expansión comercial. En realidad la intención de crear una empresa de vanguardia dedicada integralmente a robótica y Space AI fue anterior a la idea del auto autonónomo, que es una de las aplicaciones más visibles que tiene nuestra tecnología. En los próximos meses daremos a conocer nuevos productos y apps también disruptivos”. ¿Ya tuvieron un contacto con Horacio Rodríguez Larreta para la continuidad del proyecto? ¿Hay plazos establecidos? A.R: “Justamente ayer Horacio tomó contacto con el auto, lo presentó junto a Guillermo Dietrich en el Rosedal de Palermo. En este momento estamos analizando continuar el proyecto con la ciudad en dos sentidos: metrobus y automatización de subtes”.

E.C.F: “La idea es por un lado, continuar con la experimentación con estos dos prototipos en diversos escenarios en la vía pública para testear su interacción en entornos reales, y por otra parte, avanzar en otros medios de transporte masivos donde el impacto de la tecnología resulta exponencial. La articulación con los gobiernos es fundamental para diseñar nuevas normas/leyes de tránsito que permitan que la movilidad autónoma sea posible en ciudades que aspiran a mejorar la fluidez del tránsito, bajar el impacto ambiental, reducir accidentes, y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos”. ¿Tuvieron algún llamado de una automotríz para conocer el proyecto? ¿Y de gobernaciones para llevarlo a otras provincias? A.R: “Estamos en tratativas con empresas y gobiernos para expandir la experiencia y sumar kilómetros, que es lo más importante para nosotros” ¿Cómo creen que el argentino reciba a este vehículo autónomo? A.R: “Los vehículos autocomandados tienen una arista social importante. Al principio, que maneje todo un robot no es lo más cómodo del mundo, se siente raro. Sin embargo lo que nosotros mostramos es el final de la película. El proceso de adaptación a este tipo de tecnología es paulatino, ya vemos como Ford, por ejemplo, está incorporando una gran cantidad de sensores y actuadores para asistencia al manejo. Eses es el camino, que la gente lo vaya adoptando de a poco y vaya ganando confianza. Puntualmente sobre nuestro auto, lo que puedo decir es que tuvimos buena recepción de la gente que lo vio. La experiencia en el Rosedal fue excelente porque mucha gente se acercó a preguntar y la gran mayoría se mostró receptiva”.

Otros prototipos en el mundo Audi RS7 Piloted Driving Es un deportivo que ya consiguió girar en el circuito de Hockenheim por sus propios medios, estableciendo un tiempo de poco más de dos minutos. Cuenta con señales GPS para la orientación en el camino que se transmiten al coche vía radio de alta frecuencia, mientras que obtiene información de su posicionamiento en él gracias a imágenes de cámaras 3D que se comparan al instante con informaciones gráficas almacenadas en el auto. La mecánica es la misma que el auto convencional: un V8 de cuatro litros de cilindrada de 560 caballos de potencia y con el que alcanza los 250 km/h.

42 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Google Car Es muy similar al protagonista de esta nota, sobretodo en el aspecto exterior, salvo que éste posee puertas en sus costados. En el interior tampoco cuenta con volante y también equipa un tablet que muestra el camino que está recorriendo, mientras que para circular emplea una serie de sensores que le permiten alcanzar los 40 km/h. Ya se realizaron pruebas en las calles de Mountain View, en Claifornia, estado yanqui donde la mega compañía posee su sede de Silicon Valley, y desde Google señalan que esperan producir en el corto plazo 100 prototipos.

ACARA

Las cifras de Julio La actividad mostró un crecimiento del 3,3% en la comparación con el mes de junio del corriente año.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante julio de este año ascendió a 59.777 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 3,3% en la comparación contra el pasado mes de junio, en el que se habían patentado 57.830 unidades. Si la comparación es interanual se ob-

Jun 2015 / Jul 2015

serva un descenso del 2,7% ya que en julio de 2014 se habían patentado 61.479 vehículos. El acumulado de los 7 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 376.825 unidades, un descenso del 15% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 444.179 vehículos hasta esta fecha.

Ventas 1994-2014

Jul 2014 / 2015

450.040

385.805

288.527

143.273

96.951

473.754

340.718

199.819

395.808

100.000

422.123

Jul. 2015

300.000

Jun. 2015

20.000

368.381

40.000

956.884

858.024

686.553

500.000 485.865

59.777

384.207

57.830

841.174

700.000 662.739

80.000

610.781

900.000

514.903

100.000

567.850

1100.000

120.000

60.000

Abel Bomrad, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “me gustaría dejar en claro que desde enero de 2014 a la fecha, para responder a la demanda, hemos debido poner del propio stock de los concesionarios más de 40.000 unidades, lo que representa el 45% del stock total del sector. Esto evidencia que es realmente grande el esfuerzo que la red comercial está haciendo”.

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Evolución de ventas mensuales 2014

120.000

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

61.479

58.384

59.450

54.446

JUL.

AGO.

SEP.

OCT.

D. 30.225

53.334

JUN.

39.869

56.572

MAY.

NOV.

53.567

ABR.

2015

30.000

2014

20.000

60.000 51.674

40.000

MAR.

59.777

58.631

61.479

ENE.

60.000

90.000

FEB.

80.000

108.922

120.000

100.000

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2015/2014 Rank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo Volkswagen GOL Fiat PALIO Chevrolet CLASSIC Ford FIESTA KINETIC Ford ECOSPORT Renault CLIO MIO Ford FOCUS II Toyota ETIOS Peugeot 208 Volkswagen SURAN Toyota COROLLA Fiat SIENA Volkswagen UP Peugeot 308 Chevrolet ONIX Volkswagen VOYAGE Renault DUSTER Volkswagen FOX Chevrolet PRISMA Chevrolet AGILE Chevrolet SPIN Renault NUEVO SANDERO Peugeot 207 Citroën NUEVO C3 Citroën C4 LOUNGE Volkswagen VENTO Chevrolet TRACKER Peugeot 408 Renault SANDERO Fiat PUNTO Peugeot PARTNER Fiat GRAND SIENA Renault NUEVO LOGAN Renault FLUENCE Fiat UNO 2010 Chevrolet CELTA Chery TIGGO Volkswagen GOLF Chevrolet CRUZE Chevrolet SONIC Renault KANGOO Nissan MARCH Honda FIT Citroen C3 Fiat 500 Citroen C3 PICASSO Chery QQ Nissan SENTRA Nissan VERSA Citroen BERLINGO Otros

jul/15 (a)

jul/14 (b)

jun/15 (c)

2.879 2.665 2.847 2.227 2.017 2.030 1.916 2.126 1.257 1.364 1.530 1.446 994 692 955 829 1.408 584 778 553 403 2.010 570 291 550 633 602 393 64 350 450 289 1.015 526 272 251 302 491 306 228 183 226 111 413 148 96 125 95 98 92 2.139 44.819

2.277 3.703 2.254 1.773 2.530 3.724 2.154 1.900 1.725 1.669 1.392 1.484 505 1.179 870 661 276 599 856 1.037 510

2.791 2.650 3.673 2.879 2.438 1.602 1.010 1.600 1.111 1.443 1.340 1.669 1.345 961 540 517 814 563 517 878 411 1.895 723 564 547 451 528 456 60 260 392 293 640 237 347 294 221 345 331 204 151 206 164 243 154 117 128 90 96 95 1.930 42.914

1.056 714 439 491 588 421 688 508 380 404 468 412 414 1.164 118 552 313 301 179 173 262 208 305 125 128 168 3.569 47.626

Var a-b

Var a-c

26,44% -28,03% 26,31% 25,61% -20,28% -45,49% -11,05% 11,89% -27,13% -18,27% 9,91% -2,56% 96,83% -41,31% 9,77% 25,42% 410,14% -2,50% -9,11% -46,67% -20,98% N/D -46,02% -59,24% 25,28% 28,92% 2,38% -6,65% -90,70% -31,10% 18,42% -28,47% 116,88% 27,67% -34,30% -78,44% 155,93% N/D -44,57% -27,16% -39,20% 26,26% -35,84% 57,63% -28,85% -68,52% 0,00% N/D -23,44% -45,24% -40,07%

3,15% 0,57% -22,49% -22,65% -17,27% 26,72% 89,70% 32,88% 13,14% -5,47% 14,18% -13,36% -26,10% -27,99% 76,85% 60,35% 72,97% 3,73% 50,48% -37,02% -1,95% 6,07% -21,16% -48,40% 0,55% 40,35% 14,02% -13,82% 6,67% 34,62% 14,80% -1,37% 58,59% 121,94% -21,61% -14,63% 36,65% 42,32% -7,55% 11,76% 21,19% 9,71% -32,32% 69,96% -3,90% -17,95% -2,34% 5,56% 2,08% -3,16% 10,83%

Ac. 15 18.574 16.414 16.067 15.820 14.577 12.020 11.935 11.457 10.123 9.982 9.259 9.095 7.231 7.106 6.472 5.746 5.706 5.168 5.087 4.852 4.417 4.247 4.190 3.702 3.257 3.238 3.213 2.929 2.738 2.637 2.595 2.408 2.358 2.125 2.040 1.929 1.794 1.780 1.648 1.562 1.503 1.343 1.250 1.233 1.006 951 887 857 798 728 14.516 282.570

Part % 6,57% 5,81% 5,69% 5,60% 5,16% 4,25% 4,22% 4,05% 3,58% 3,53% 3,28% 3,22% 2,56% 2,51% 2,29% 2,03% 2,02% 1,83% 1,80% 1,72% 1,56% 1,50% 1,48% 1,31% 1,15% 1,15% 1,14% 1,04% 0,97% 0,93% 0,92% 0,85% 0,83% 0,75% 0,72% 0,68% 0,63% 0,63% 0,58% 0,55% 0,53% 0,48% 0,44% 0,44% 0,36% 0,34% 0,31% 0,30% 0,28% 0,26% 5,14%

Ac. 14 22.353 18.535 15.313 15.651 16.734 16.951 11.778 12.923 12.698 11.891 8.546 9.287 522 10.424 5.204 6.168 10.317 4.982 4.793 4.815 4.009 6.985 5.282 4.478 3.900 2.784 4.591 9.217 5.062 3.251 4.516 6.898 3.242 4.191 4.529 1.003 7 2.285 1.666 2.056 1.082 1.320 1.706 1.544 2.041 719 699 986 34.701 344.635

Part %

Var 15-14

6,49% -16,91% 5,38% -11,44% 4,44% 4,92% 4,54% 1,08% 4,86% -12,89% 4,92% -29,09% 3,42% 1,33% 3,75% -11,34% 3,68% -20,28% 3,45% -16,05% 2,48% 8,34% 2,69% -2,07% 0,15% 1285,25% 3,02% -31,83% 1,51% 24,37% 1,79% -6,84% 2,99% -44,69% 1,45% 3,73% 1,39% 6,13% 1,40% 0,77% 1,16% 10,18% 0,00% N/D 2,03% -40,01% 1,53% -29,91% 1,30% -27,27% 1,13% -16,97% 0,81% 15,41% 1,33% -36,20% 2,67% -70,29% 1,47% -47,91% 0,94% -20,18% 1,31% -46,68% 2,00% -65,82% 0,94% -34,45% 1,22% -51,32% 1,31% -57,41% 0,29% 78,86% 0,00% 25328,57% 0,66% -27,88% 0,48% -6,24% 0,60% -26,90% 0,31% 24,12% 0,38% -5,30% 0,50% -27,73% 0,45% -34,84% 0,59% -53,41% 0,21% 23,37% 0,00% N/D 0,20% 14,16% 0,29% -26,17% 10,07% -58,17%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2015/2014 Automóvil Comercial Liviano Comercial Pesado Otros Pesados Total 59.777 Prom. diario Días hábiles

jul/15(a) 44.819 12.070 1.927 961 57.830 2.717 22

jun/15(b) 42.914 11.900 2.048 968 61.479 2.629 22

jul/14(c) 47.626 11.483 1.574 796 87.916 2.795 22

jul/13(d) 70.090 14.204 2.468 1.154 3,37% 3.996 22

Var a-b 4,44% 1,43% -5,91% -0,72% -2,77% 3,37%

Var a-c -5,89% 5,11% 22,43% 20,73% -32,01% -2,77%

Var a-d -36,06% -15,02% -21,92% -16,72% 376.825 -32,01%

Ac. 15 282.573 76.107 12.021 6.124 444.179 2.673 141

Ac. 14 344.643 81.398 12.232 5.906 -15,16% 3.196 139

Var 15-14 -18,01% -6,50% -1,72% 3,69%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2015/2014 feb

mar

abr

2015

66.375

ene

43.011

49.531

52.301

may

jun

2014

108.922

58.631

51.674

53.567

56.572

53.334

61.479

Var% 15-14 -39,06% -26,64%

-4,15%

-2,36%

-15,15%

8,43%

-2,77%

48.000

jul

57.831

ago

sep

oct

nov

58.384

59.450

54.446

dic

59.777 39.869

30.225

2013

110.052

63.327

77.653

82.042

92.387

74.734

87.916

82.330

84.771

88.948

61.787

50.938

2012

112.798

58.183

82.263

60.834

76.389

69.716

74.161

76.480

64.509

70.193

58.096

37.551

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2015/2014 Rank

Comerciales livianos Modelo

jun/15 (c)

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

Var 15-14

Toyota HILUX

jul/15 (a) 2.785

jul/14 (b) 2.244

2.368

24,11%

17,61%

15.864

20,85%

16.962

20,84%

-6,47%

Ford RANGER

1.702

1.474

1.639

15,47%

3,84%

10.526

13,83%

10.030

12,32%

4,95%

Volkswagen AMAROK

1.514

1.268

1.620

19,40%

-6,54%

10.161

13,35%

10.034

12,33%

1,27%

Renault KANGOO FURG.

1.358

1.183

1.512

14,79%

-10,19%

8.748

11,50%

8.125

9,98%

7,67%

Volkswagen SAVEIRO

748

531

787

40,87%

-4,96%

5.411

7,11%

4.002

4,92%

35,21%

Peugeot PARTNER FURG.

546

577

531

-5,37%

2,82%

3.673

4,83%

4.976

6,11%

-26,19%

Fiat STRADA

518

1.090

515

-52,48%

0,58%

3.041

4,00%

5.320

6,54%

-42,84%

Chevrolet S-10

347

473

256

-26,64%

35,55%

3.021

3,97%

3.529

4,34%

-14,40%

M. Benz SPRINTER

573

298

459

92,28%

24,84%

2.931

3,85%

2.325

2,86%

26,06%

Fiat NUEVO FIORINO

491

565

465

-13,10%

5,59%

2.589

3,40%

790

0,97%

227,72%

Citroën BERLINGO FURG.

335

312

432

7,37%

-22,45%

2.567

3,37%

2.516

3,09%

2,03%

Iveco DAILY

266

214

292

24,30%

-8,90%

1.548

2,03%

1.273

1,56%

21,60%

Ram 1500

116

131

189

-11,45%

-38,62%

885

1,16%

607

0,75%

45,80%

Renault NUEVO MASTER

192

179

276,47%

7,26%

867

1,14%

1.700

2,09%

-49,00% 471,59%

Hyundai H1

268,00%

8,24%

503

0,66%

0,11%

Ford TRANSIT

-11,43%

-40,38%

435

0,57%

317

0,39%

37,22%

Kia K2500

86,84%

1,43%

435

0,57%

223

0,27%

95,07% 45,82%

Citroën JUMPER

-53,25%

-51,35%

366

0,48%

251

0,31%

Renault KANGOO

-14,29%

-5,26%

355

0,47%

364

0,45%

-2,47%

Fiat DUCATO

148

-52,70%

59,09%

339

0,45%

952

1,17%

-64,39%

Otros

-67,35%

-17,95%

1.837

2,41%

7.014

8,62%

-73,81%

Part %

Var 15-14

Total

Rank

224

686

273

12.069

11.483

11.899

76.102

81.398

Comerciales pesados Modelo

jul/15 (a)

jul/14 (b)

jun/15 (c)

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Iveco 170 E

189

101

201

87,13%

-5,97%

1.113

9,29%

1.182

9,67%

-5,84%

Ford CARGO 1722

121

122

130

-0,82%

-6,92%

663

5,53%

1.064

8,70%

-37,69%

Mercedes Benz 710

28,13%

-9,89%

588

4,91%

491

4,02%

19,76%

Mercedes Benz 1418

-16,67%

114,29%

543

4,53%

1.041

8,51%

-47,84%

Ford F-4000

N/D

-31,03%

432

3,60%

0,02%

21500,00%

M. Benz ATRON 1634

-18,39%

18,33%

418

3,49%

380

3,11%

10,00%

M. Benz 1618L

-26,19%

-35,42%

408

3,40%

330

2,70%

23,64%

Iveco 450 E

48,78%

-21,79%

406

3,39%

549

4,49%

-26,05%

M. Benz ATRON 1720

6,90%

-1,59%

371

3,10%

357

2,92%

3,92%

M. Benz ATEGO 1725

108,57%

2,82%

362

3,02%

256

2,09%

41,41%

Volkswagen 17220

0,00%

-22,92%

317

2,64%

339

2,77%

-6,49%

Volkswagen 17250 E

61,90%

-47,69%

300

2,50%

146

1,19%

105,48%

Ford CARGO 915 E

-16,67%

-6,25%

235

1,96%

345

2,82%

-31,88%

Scania P360

200,00%

-14,29%

231

1,93%

181

1,48%

27,62%

Iveco 490 S

4,35%

-31,43%

227

1,89%

218

1,78%

4,13%

M. Benz ATRON 1624

-13,33%

-21,21%

212

1,77%

200

1,64%

6,00% 75,00%

Volkswagen 19320

100,00%

3,23%

210

1,75%

120

0,98%

M. Benz O-500

187,50%

43,75%

202

1,69%

181

1,48%

11,60%

M. Benz AXOR 1933

8,33%

-51,85%

197

1,64%

162

1,33%

21,60%

Ford CARGO 1932

Otros

Total

-43,10%

0,00%

195

1,63%

354

2,90%

-44,92%

741

625

738

18,56%

0,41%

4.355

36,34%

4.328

35,40%

0,62%

1.920

1.574

2.039

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

11.985

12.226

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo Volkswagen

jul/15(a)

Part %

jul/14(c) Part %

jun/15(e)

Part %

Var a-c

Var a-e

2015

ene - jul

Part %

2014 ene - jul

2014

Var %

Part % 2015-2014

10.089

17,73%

8.317

14,07%

9.932

18,12%

21,31%

1,58%

68.259

19,03%

67.362

15,81%

1,33%

Ford

7.931

13,94%

8.106

13,71%

8.066

14,72%

-2,16%

-1,67%

53.579

14,94%

58.405

13,71%

-8,26%

Chevrolet

7.478

13,15%

9.179

15,53%

7.899

14,41% -18,53%

-5,33%

49.825

13,89%

54.443

12,78%

-8,48%

Fiat

6.519

11,46%

9.435

15,96%

6.733

12,28% -30,91%

-3,18%

42.348

11,81%

60.423

14,18%

-29,91%

Renault

8.885

15,62%

7.227

12,23%

7.176

13,09%

22,94%

23,82%

40.853

11,39%

60.054

14,10%

-31,97%

Toyota

6.509

11,44%

5.638

9,54%

5.388

9,83%

15,45%

20,81%

37.023

10,32%

39.919

9,37%

-7,25%

Peugeot

4.035

7,09%

5.648

9,56%

4.274

7,80% -28,56%

-5,59%

31.577

8,80%

45.648

10,71%

-30,83%

CitroĂŤn

1.881

3,31%

2.545

4,31%

2.143

3,91% -26,09% -12,23%

13.253

3,70%

19.311

4,53%

-31,37%

Nissan

625

1,10%

522

0,88%

639

1,17%

19,73%

-2,19%

4.278

1,19%

3.141

0,74%

36,20%

M. Benz

649

1,14%

382

0,65%

557

1,02%

69,90%

16,52%

3.599

1,00%

3.439

0,81%

4,65%

Chery

543

0,95%

310

0,52%

436

0,80%

75,16%

24,54%

3.333

0,93%

2.211

0,52%

50,75%

Honda

614

1,08%

915

1,55%

311

0,57% -32,90%

97,43%

3.265

0,91%

5.010

1,18%

-34,83%

Iveco

266

0,47%

214

0,36%

292

0,53%

24,30%

-8,90%

1.548

0,43%

1.273

0,30%

21,60%

Kia

251

0,44%

126

0,21%

243

0,44%

99,21%

3,29%

1.402

0,39%

711

0,17%

97,19%

Hyundai

165

0,29%

125

0,21%

162

0,30%

32,00%

1,85%

1.162

0,32%

954

0,22%

21,80%

Audi

129

0,23%

0,07%

153

0,28% 200,00% -15,69%

1.072

0,30%

860

0,20%

24,65%

Ram

121

0,21%

164

0,28%

199

0,36% -26,22% -39,20%

964

0,27%

669

0,16%

44,10%

Mitsubishi

0,07%

0,05%

0,12%

BMW

0,07%

0,09%

0,07% -25,93%

8,11%

Jeep

0,05%

0,03% -16,13%

62,50%

Alfa Romeo

0,07%

0,02%

0,07% 333,33%

0,00%

Smart

0,04%

0,03%

0,02%

75,00%

107

Dodge

0,01%

0,04%

0,02% -80,77% -50,00%

Mini

0,01%

0,03%

0,01% -73,33% -50,00%

Subaru

0,01%

0,01% 133,33%

0,00%

Land Rover

0,01%

0,01% -33,33% -20,00%

Porsche

0,01%

33,33% 166,67%

0,01%

-27,78%

Volvo

0,00%

0,01%

0,01% -75,00% -75,00%

0,01%

100

0,02%

-74,00%

Chrysler

0,00%

0,01% -50,00% -75,00%

-45,71%

495

0,12%

-56,36%

0,02%

124,73%

0,03%

153

0,04%

-30,07%

0,01%

268

0,06%

-82,09%

0,01%

108

0,03%

-56,48%

0,01%

-20,75%

0,01%

0,02%

-67,78%

0,01%

50,00%

0,00% -100,00% -100,00%

0,00%

101

0,02%

-97,03%

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

-66,67%

0,00%

N/D

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

56.888

0,06% 0,06%

0,00%

Total

216 209

0,02%

-42,64%

0,00%

26,27%

0,09%

0,01%

0,00%

Jaguar

0,06%

0,00%

255 401

Suzuki 1

0,09% 0,06%

0,00%

Ferrari

10,53%

322 230

N/D

Ssangyong

Lifan

51,85% -35,94%

59.109

0,00% 1

N/D

54.813

358.672

0,00%

N/D

0,00%

-75,00%

426.033

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

jul/15(a)

Part % jul/14(c) Part %

Var a-e

2015

ene - jul

Part %

2014 ene - jul

2014 Part %

Var %

jun/15(e)

Part %

Var a-c

M. Benz

664

32,95%

593

36,25%

654

30,86%

11,97%

1,53%

4.367

34,64%

4.400

34,52%

2015-2014 -0,75%

Iveco

353

17,52%

215

13,14%

423

19,96%

64,19%

-16,55%

2.253

17,87%

2.474

19,41%

-8,93%

Ford

329

16,33%

289

17,67%

363

17,13%

13,84%

-9,37%

1.877

14,89%

2.001

15,70%

-6,20%

Scania

224

11,12%

132

8,07%

229

10,81%

69,70%

-2,18%

1.234

9,79%

1.023

8,03%

20,63%

Volkswagen

23,23%

183

9,08%

121

7,40%

196

9,25%

51,24%

-6,63%

1.215

9,64%

986

7,74%

Randon

3,57%

2,87%

3,11%

53,19%

9,09%

452

3,59%

403

3,16%

12,16%

Agrale

4,12%

4,52%

3,40%

12,16%

15,28%

443

3,51%

508

3,99%

-12,80%

Volvo

1,39%

4,46%

1,13%

-61,64%

16,67%

214

1,70%

454

3,56%

-52,86%

Renault

0,99%

3,42%

1,79%

-64,29%

-47,37%

159

1,26%

258

2,02%

-38,37%

Montenegro

0,94%

0,86%

0,61%

35,71%

46,15%

146

1,16%

102

0,80%

43,14%

Hyundai

0,89%

0,73%

0,66%

50,00%

28,57%

112

0,89%

0,50%

75,00%

JMC

0,40%

0,00%

0,71%

N/D

-46,67%

0,51%

DFM

0,50%

0,55%

0,33%

11,11%

42,86%

0,29%

0,20%

Montesur

N/D

0,33%

-11,90%

0,13%

37,50%

0,06%

0,05% 300,00% 300,00%

0,17%

Mack

0,00%

0,19%

N/D -100,00%

0,09%

Materfer

0,00%

N/D

0,00%

0,03%

-100,00%

Puma de Tata

0,00%

N/D

0,00%

0,09%

-100,00%

Total

0,00%

2.015

1.636

2.119

12.606

0,01% 1000,00%

12.747

NOTICIAS SOBRE RUEDAS â&#x20AC;˘ 49

ACARA

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Mercado Total Modelo

jul/15(a)

Volkswagen

Part %

jul/14(c)Part %

jun/15(e)

Part %

Var a-c

Var a-e

2015

2014

ene - jul

Part %

ene - jul

2014

Var %

Part % 2015-2014

10.272

17,47%

8.438

13,91%

10.128

17,81%

21,74%

1,42%

69.474 18,74%

68.348

15,60%

1,65%

Ford

8.260

14,05%

8.395

13,83%

8.429

14,83%

-1,61%

-2,00%

55.456 14,96%

60.406

13,78%

-8,19%

Chevrolet

7.47812,72%9.179 15,13%

54.443

12,42%

-8,48%

Fiat

6.519

11,09%

9.435

15,55%

6.733

11,84%

-30,91%

-3,18%

42.348 11,43%

60.423

13,79%

-29,91%

Renault

8.905

15,14%

7.283

12,00%

7.214

12,69%

22,27%

23,44%

41.012 11,06%

60.312

13,76%

-32,00%

Toyota

6.509

11,07%

5.638

9,29%

5.388

9,48%

15,45%

20,81%

37.023

9,99%

39.919

9,11%

-7,25%

Peugeot

4.035

6,86%

5.648

9,31%

4.274

7,52%

-28,56%

-5,59%

31.577

8,52%

45.648

10,42%

-30,83%

Citroën

1.881

3,20%

2.545

4,19%

2.143

3,77%

-26,09%

-12,23%

13.253

3,58%

19.311

4,41%

-31,37%

M. Benz

1.313

2,23%

975

1,61%

1.211

2,13%

34,67%

8,42%

7.966

2,15%

7.839

1,79%

1,62%

625

1,06%

522

0,86%

639

1,12%

19,73%

-2,19%

4.278

1,15%

3.141

0,72%

36,20%

Nissan

7.899 13,89% -18,53%

-5,33%

49.825 13,44%

Iveco

619

1,05%

429

0,71%

715

1,26%

44,29% -13,43%

3.801

1,03%

3.747

0,85%

1,44%

Chery

543

0,92%

310

0,51%

436

0,77%

75,16%

24,54%

3.333

0,90%

2.211

0,50%

50,75%

Honda

614

1,04%

915

1,51%

311

0,55%

-32,90%

97,43%

3.265

0,88%

5.010

1,14%

-34,83%

Kia

251

0,43%

126

0,21%

243

0,43%

99,21%

3,29%

1.402

0,38%

711

0,16%

97,19%

Hyundai

183

0,31%

137

0,23%

176

0,31%

33,58%

3,98%

1.274

0,34%

1.018

0,23%

25,15%

Scania

224

0,38%

132

0,22%

229

0,40%

69,70%

-2,18%

1.234

0,33%

1.023

0,23%

20,63%

Audi

129

0,22%

0,07%

153

0,27% 200,00% -15,69%

1.072

0,29%

860

0,20%

24,65%

Ram

121

0,21%

164

0,27%

199

0,35%

964

0,26%

669

0,15%

44,10% -12,80%

-26,22% -39,20%

Agrale

0,14%

0,12%

0,13%

12,16%

15,28%

443

0,12%

508

0,12%

Mitsubishi

0,07%

0,04%

0,11%

51,85% -35,94%

322

0,09%

255

0,06%

26,27%

Volvo

0,05%

0,13%

0,05%

-62,34%

3,57%

240

0,06%

554

0,13%

-56,68%

BMW

0,07%

0,09%

0,07%

-25,93%

8,11%

230

0,06%

401

0,09%

-42,64%

Jeep

0,04%

0,05%

0,03%

-16,13%

62,50%

216

0,06%

495

0,11%

-56,36%

Alfa Romeo

0,07%

0,01%

0,07%

333,33%

0,00%

209

0,06%

0,02%

124,73%

Smart

10,53%

153

0,03%

-30,07%

0,04%

JMC

0,01%

Dodge

0,01%

Mini

0,01%

Subaru

0,01%

Land Rover

Porsche Chrysler

DFM

0,03%

0,02%

75,00%

107

0,03%

0,00%

0,03%

N/D -46,67%

0,02%

0,04%

0,02%

-80,77% -50,00%

0,01%

0,02%

0,01%

-73,33% -50,00%

0,00%

0,01%

133,33%

0,00%

0,02%

0,01%

11,11%

42,86%

0,01%

0,00%

Mack

0,00%

Ssangyong

0,00%

Suzuki

0,00%

Ferrari Lifan

Jaguar

0,00%

0,00% 0,00%

0,01%

0,00%

N/D

268

0,06%

-82,09%

0,01%

108

0,02%

-56,48%

0,01%

-20,75%

0,01%

-11,90%

-33,33% -20,00%

0,01%

0,02%

-67,78%

0,01%

33,33% 166,67%

0,01%

-27,78%

0,01%

-50,00% -75,00%

0,01%

-45,71%

0,01%

N/D -100,00%

0,00%

0,00% 1000,00%

0,00%

N/D

0,00%

50,00%

0,00% -100,00% -100,00%

0,00%

101

0,02%

-97,03%

0,00%

-66,67%

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

N/D

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

N/D

0,00%

-75,00%

Materfer

0,00%

N/D

0,00%

0,00% -100,00%

Puma de Tata

0,00%

N/D

0,00%

0,00% -100,00%

Total

58.808

60.683

50 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

56.852

370.658

438.259

ACARA

Las cifras de Julio La actividad mostró un crecimiento del 3,3% en la comparación con el mes de junio del corriente año.

Jun 2015 / Jul 2015

Ventas 1994-2014

Jul 2014 / 2015

450.040

385.805

288.527

143.273

96.951

473.754

340.718

199.819

395.808

100.000

422.123

Jul. 2015

300.000

Jun. 2015

20.000

368.381

40.000

956.884

858.024

686.553

500.000 485.865

59.777

384.207

57.830

841.174

700.000 662.739

80.000

610.781

900.000

514.903

100.000

567.850

1100.000

120.000

60.000

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Evolución de ventas mensuales 2014

120.000

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

61.479

58.384

59.450

54.446

JUL.

AGO.

SEP.

OCT.

D. 30.225

53.334

JUN.

39.869

56.572

MAY.

NOV.

53.567

ABR.

2015

30.000

2014

20.000

60.000 51.674

40.000

MAR.

59.777

58.631

61.479

ENE.

60.000

90.000

FEB.

80.000

108.922

120.000

100.000

jul/15 (a)

jul/14 (b)

jun/15 (c)

2.277 3.703 2.254 1.773 2.530 3.724 2.154 1.900 1.725 1.669 1.392 1.484 505 1.179 870 661 276 599 856 1.037 510

1.056 714 439 491 588 421 688 508 380 404 468 412 414 1.164 118 552 313 301 179 173 262 208 305 125 128 168 3.569 47.626

Var a-b

Var a-c

Part %

Var 15-14

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2015/2014 Automóvil Comercial Liviano Comercial Pesado Otros Pesados Total 59.777 Prom. diario Días hábiles

jul/15(a) 44.819 12.070 1.927 961 57.830 2.717 22

jun/15(b) 42.914 11.900 2.048 968 61.479 2.629 22

jul/14(c) 47.626 11.483 1.574 796 87.916 2.795 22

jul/13(d) 70.090 14.204 2.468 1.154 3,37% 3.996 22

Var a-b 4,44% 1,43% -5,91% -0,72% -2,77% 3,37%

Var a-c -5,89% 5,11% 22,43% 20,73% -32,01% -2,77%

Var a-d -36,06% -15,02% -21,92% -16,72% 376.825 -32,01%

Ac. 15 282.573 76.107 12.021 6.124 444.179 2.673 141

Ac. 14 344.643 81.398 12.232 5.906 -15,16% 3.196 139

Var 15-14 -18,01% -6,50% -1,72% 3,69%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2015/2014 feb

mar

abr

2015

66.375

ene

43.011

49.531

52.301

may

jun

2014

108.922

58.631

51.674

53.567

56.572

53.334

61.479

Var% 15-14 -39,06% -26,64%

-4,15%

-2,36%

-15,15%

8,43%

-2,77%

48.000

jul

57.831

ago

sep

oct

nov

58.384

59.450

54.446

dic

59.777 39.869

30.225

2013

110.052

63.327

77.653

82.042

92.387

74.734

87.916

82.330

84.771

88.948

61.787

50.938

2012

112.798

58.183

82.263

60.834

76.389

69.716

74.161

76.480

64.509

70.193

58.096

37.551

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2015/2014 Rank

Comerciales livianos Modelo

jun/15 (c)

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

Var 15-14

Toyota HILUX

jul/15 (a) 2.785

jul/14 (b) 2.244

2.368

24,11%

17,61%

15.864

20,85%

16.962

20,84%

-6,47%

Ford RANGER

1.702

1.474

1.639

15,47%

3,84%

10.526

13,83%

10.030

12,32%

4,95%

Volkswagen AMAROK

1.514

1.268

1.620

19,40%

-6,54%

10.161

13,35%

10.034

12,33%

1,27%

Renault KANGOO FURG.

1.358

1.183

1.512

14,79%

-10,19%

8.748

11,50%

8.125

9,98%

7,67%

Volkswagen SAVEIRO

748

531

787

40,87%

-4,96%

5.411

7,11%

4.002

4,92%

35,21%

Peugeot PARTNER FURG.

546

577

531

-5,37%

2,82%

3.673

4,83%

4.976

6,11%

-26,19%

Fiat STRADA

518

1.090

515

-52,48%

0,58%

3.041

4,00%

5.320

6,54%

-42,84%

Chevrolet S-10

347

473

256

-26,64%

35,55%

3.021

3,97%

3.529

4,34%

-14,40%

M. Benz SPRINTER

573

298

459

92,28%

24,84%

2.931

3,85%

2.325

2,86%

26,06%

Fiat NUEVO FIORINO

491

565

465

-13,10%

5,59%

2.589

3,40%

790

0,97%

227,72%

Citroën BERLINGO FURG.

335

312

432

7,37%

-22,45%

2.567

3,37%

2.516

3,09%

2,03%

Iveco DAILY

266

214

292

24,30%

-8,90%

1.548

2,03%

1.273

1,56%

21,60%

Ram 1500

116

131

189

-11,45%

-38,62%

885

1,16%

607

0,75%

45,80%

Renault NUEVO MASTER

192

179

276,47%

7,26%

867

1,14%

1.700

2,09%

-49,00% 471,59%

Hyundai H1

268,00%

8,24%

503

0,66%

0,11%

Ford TRANSIT

-11,43%

-40,38%

435

0,57%

317

0,39%

37,22%

Kia K2500

86,84%

1,43%

435

0,57%

223

0,27%

95,07% 45,82%

Citroën JUMPER

-53,25%

-51,35%

366

0,48%

251

0,31%

Renault KANGOO

-14,29%

-5,26%

355

0,47%

364

0,45%

-2,47%

Fiat DUCATO

148

-52,70%

59,09%

339

0,45%

952

1,17%

-64,39%

Otros

-67,35%

-17,95%

1.837

2,41%

7.014

8,62%

-73,81%

Part %

Var 15-14

Total

Rank

224

686

273

12.069

11.483

11.899

76.102

81.398

Comerciales pesados Modelo

jul/15 (a)

jul/14 (b)

jun/15 (c)

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Iveco 170 E

189

101

201

87,13%

-5,97%

1.113

9,29%

1.182

9,67%

-5,84%

Ford CARGO 1722

121

122

130

-0,82%

-6,92%

663

5,53%

1.064

8,70%

-37,69%

Mercedes Benz 710

28,13%

-9,89%

588

4,91%

491

4,02%

19,76%

Mercedes Benz 1418

-16,67%

114,29%

543

4,53%

1.041

8,51%

-47,84%

Ford F-4000

N/D

-31,03%

432

3,60%

0,02%

21500,00%

M. Benz ATRON 1634

-18,39%

18,33%

418

3,49%

380

3,11%

10,00%

M. Benz 1618L

-26,19%

-35,42%

408

3,40%

330

2,70%

23,64%

Iveco 450 E

48,78%

-21,79%

406

3,39%

549

4,49%

-26,05%

M. Benz ATRON 1720

6,90%

-1,59%

371

3,10%

357

2,92%

3,92%

M. Benz ATEGO 1725

108,57%

2,82%

362

3,02%

256

2,09%

41,41%

Volkswagen 17220

0,00%

-22,92%

317

2,64%

339

2,77%

-6,49%

Volkswagen 17250 E

61,90%

-47,69%

300

2,50%

146

1,19%

105,48%

Ford CARGO 915 E

-16,67%

-6,25%

235

1,96%

345

2,82%

-31,88%

Scania P360

200,00%

-14,29%

231

1,93%

181

1,48%

27,62%

Iveco 490 S

4,35%

-31,43%

227

1,89%

218

1,78%

4,13%

M. Benz ATRON 1624

-13,33%

-21,21%

212

1,77%

200

1,64%

6,00% 75,00%

Volkswagen 19320

100,00%

3,23%

210

1,75%

120

0,98%

M. Benz O-500

187,50%

43,75%

202

1,69%

181

1,48%

11,60%

M. Benz AXOR 1933

8,33%

-51,85%

197

1,64%

162

1,33%

21,60%

Ford CARGO 1932

Otros

Total

-43,10%

0,00%

195

1,63%

354

2,90%

-44,92%

741

625

738

18,56%

0,41%

4.355

36,34%

4.328

35,40%

0,62%

1.920

1.574

2.039

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

11.985

12.226

ACARA Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo Volkswagen

jul/15(a)

Part %

jul/14(c) Part %

jun/15(e)

Part %

Var a-c

Var a-e

2015

ene - jul

Part %

2014 ene - jul

2014

Var %

Part % 2015-2014

10.089

17,73%

8.317

14,07%

9.932

18,12%

21,31%

1,58%

68.259

19,03%

67.362

15,81%

1,33%

Ford

7.931

13,94%

8.106

13,71%

8.066

14,72%

-2,16%

-1,67%

53.579

14,94%

58.405

13,71%

-8,26%

Chevrolet

7.478

13,15%

9.179

15,53%

7.899

14,41% -18,53%

-5,33%

49.825

13,89%

54.443

12,78%

-8,48%

Fiat

6.519

11,46%

9.435

15,96%

6.733

12,28% -30,91%

-3,18%

42.348

11,81%

60.423

14,18%

-29,91%

Renault

8.885

15,62%

7.227

12,23%

7.176

13,09%

22,94%

23,82%

40.853

11,39%

60.054

14,10%

-31,97%

Toyota

6.509

11,44%

5.638

9,54%

5.388

9,83%

15,45%

20,81%

37.023

10,32%

39.919

9,37%

-7,25%

Peugeot

4.035

7,09%

5.648

9,56%

4.274

7,80% -28,56%

-5,59%

31.577

8,80%

45.648

10,71%

-30,83%

CitroĂŤn

1.881

3,31%

2.545

4,31%

2.143

3,91% -26,09% -12,23%

13.253

3,70%

19.311

4,53%

-31,37%

Nissan

625

1,10%

522

0,88%

639

1,17%

19,73%

-2,19%

4.278

1,19%

3.141

0,74%

36,20%

M. Benz

649

1,14%

382

0,65%

557

1,02%

69,90%

16,52%

3.599

1,00%

3.439

0,81%

4,65%

Chery

543

0,95%

310

0,52%

436

0,80%

75,16%

24,54%

3.333

0,93%

2.211

0,52%

50,75%

Honda

614

1,08%

915

1,55%

311

0,57% -32,90%

97,43%

3.265

0,91%

5.010

1,18%

-34,83%

Iveco

266

0,47%

214

0,36%

292

0,53%

24,30%

-8,90%

1.548

0,43%

1.273

0,30%

21,60%

Kia

251

0,44%

126

0,21%

243

0,44%

99,21%

3,29%

1.402

0,39%

711

0,17%

97,19%

Hyundai

165

0,29%

125

0,21%

162

0,30%

32,00%

1,85%

1.162

0,32%

954

0,22%

21,80%

Audi

129

0,23%

0,07%

153

0,28% 200,00% -15,69%

1.072

0,30%

860

0,20%

24,65%

Ram

121

0,21%

164

0,28%

199

0,36% -26,22% -39,20%

964

0,27%

669

0,16%

44,10%

Mitsubishi

0,07%

0,05%

0,12%

BMW

0,07%

0,09%

0,07% -25,93%

8,11%

Jeep

0,05%

0,03% -16,13%

62,50%

Alfa Romeo

0,07%

0,02%

0,07% 333,33%

0,00%

Smart

0,04%

0,03%

0,02%

75,00%

107

Dodge

0,01%

0,04%

0,02% -80,77% -50,00%

Mini

0,01%

0,03%

0,01% -73,33% -50,00%

Subaru

0,01%

0,01% 133,33%

0,00%

Land Rover

0,01%

0,01% -33,33% -20,00%

Porsche

0,01%

33,33% 166,67%

0,01%

-27,78%

Volvo

0,00%

0,01%

0,01% -75,00% -75,00%

0,01%

100

0,02%

-74,00%

Chrysler

0,00%

0,01% -50,00% -75,00%

-45,71%

495

0,12%

-56,36%

0,02%

124,73%

0,03%

153

0,04%

-30,07%

0,01%

268

0,06%

-82,09%

0,01%

108

0,03%

-56,48%

0,01%

-20,75%

0,01%

0,02%

-67,78%

0,01%

50,00%

0,00% -100,00% -100,00%

0,00%

101

0,02%

-97,03%

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

-66,67%

0,00%

N/D

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

56.888

0,06% 0,06%

0,00%

Total

216 209

0,02%

-42,64%

0,00%

26,27%

0,09%

0,01%

0,00%

Jaguar

0,06%

0,00%

255 401

Suzuki 1

0,09% 0,06%

0,00%

Ferrari

10,53%

322 230

N/D

Ssangyong

Lifan

51,85% -35,94%

59.109

0,00% 1

N/D

54.813

358.672

0,00%

N/D

0,00%

-75,00%

426.033

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

jul/15(a)

Part % jul/14(c) Part %

Var a-e

2015

ene - jul

Part %

2014 ene - jul

2014 Part %

Var %

jun/15(e)

Part %

Var a-c

M. Benz

664

32,95%

593

36,25%

654

30,86%

11,97%

1,53%

4.367

34,64%

4.400

34,52%

2015-2014 -0,75%

Iveco

353

17,52%

215

13,14%

423

19,96%

64,19%

-16,55%

2.253

17,87%

2.474

19,41%

-8,93%

Ford

329

16,33%

289

17,67%

363

17,13%

13,84%

-9,37%

1.877

14,89%

2.001

15,70%

-6,20%

Scania

224

11,12%

132

8,07%

229

10,81%

69,70%

-2,18%

1.234

9,79%

1.023

8,03%

20,63%

Volkswagen

23,23%

183

9,08%

121

7,40%

196

9,25%

51,24%

-6,63%

1.215

9,64%

986

7,74%

Randon

3,57%

2,87%

3,11%

53,19%

9,09%

452

3,59%

403

3,16%

12,16%

Agrale

4,12%

4,52%

3,40%

12,16%

15,28%

443

3,51%

508

3,99%

-12,80%

Volvo

1,39%

4,46%

1,13%

-61,64%

16,67%

214

1,70%

454

3,56%

-52,86%

Renault

0,99%

3,42%

1,79%

-64,29%

-47,37%

159

1,26%

258

2,02%

-38,37%

Montenegro

0,94%

0,86%

0,61%

35,71%

46,15%

146

1,16%

102

0,80%

43,14%

Hyundai

0,89%

0,73%

0,66%

50,00%

28,57%

112

0,89%

0,50%

75,00%

JMC

0,40%

0,00%

0,71%

N/D

-46,67%

0,51%

DFM

0,50%

0,55%

0,33%

11,11%

42,86%

0,29%

0,20%

Montesur

N/D

0,33%

-11,90%

0,13%

37,50%

0,06%

0,05% 300,00% 300,00%

0,17%

Mack

0,00%

0,19%

N/D -100,00%

0,09%

Materfer

0,00%

N/D

0,00%

0,03%

-100,00%

Puma de Tata

0,00%

N/D

0,00%

0,09%

-100,00%

Total

0,00%

2.015

48 â&#x20AC;˘ NOTICIAS SOBRE RUEDAS

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