Noticias Sobre Ruedas Nº 154 by Noticias Sobre Ruedas

ciento cincuenta y cuatro

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.com Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 13 Nº 154 enero de 2016 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

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Nuevo Atlas de Rutas Firestone

El ABC de los filtros

onmemorando sus 100 años de existencia, la prestigiosa marca de neumáticos perteneciente a Bridgestone, publicó su tradicional Atlas que en esta ocasión cuenta con un total de 230 mapas y retrata 168 ciudades completas de Argentina y sus países limítrofes. El mismo ya puede adquirirse en todos los kioscos, librerías y puntos de venta de la marca en todo el país. En los mapas a gran escala usted encontrará todas las autopistas y vías rápidas de la zona metropolitana de Buenos Aires, rutas principales y secundarias, así como la ubicación de las cabinas de peaje y estaciones de GNC. Esta útil herramienta a la hora de emprender viajes también incluye una completa guía de distintos tipos de alojamiento, provincia por provincia, y vuelve a incluir una sección de consejos útiles para el correcto cuidado de los neumáticos que cada automovilista debería tener en cuenta antes de salir. El nuevo Atlas de Rutas, continúa siendo el complemento ideal de cualquier GPS, ya que nada puede reemplazar totalmente a la cartografía tradicional.

Gulf llegó para quedarse E

n un exclusivo evento en el Museo Fortabat de Puerto Madero, la reconocida petrolera Gulf Oil presentó formalmente su desembarco corporativo en Argentina, aunque ya lleva una trayectoria de más de 30 años en nuestro mercado. El primer gran paso de esta representación oficial se dio en 2013, cuando la compañía inauguró su primera planta, ubicada en el partido bonaerense de Moreno, tras una inversión de 10 millones de dólares. Esta fábrica es única en su tipo, ya que es semi-automatizada y produce alrededor de 2.000 metros cúbicos de lubricantes por mes y por turno. Inclusive cuenta con la capacidad para duplicar esa producción. “Gulf Oil Argentina llega al país con el objetivo de responder a una demanda cada vez más exigente y desde aquí poder abastecer a todo el mercado latinoamericano”, señaló Gustavo Silva, su Gerente Comercial. De la presentación, en la que no faltaron los recuerdos de los autos que hicieron famosa a la empresa, también participaron Frank Ruten –CEO mundial de la petrolera- y Fernando Rees, piloto del equipo Aston Martin Racing del Campeonato Mundial de Resistencia. A modo de coronación del evento, los directivos de Gulf develaron su amplio portfolio de productos, actualizados con las últimas tecnologías y acordes a las exigencias de los distintos vehículos y mercados donde se comercializan.

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

ANN-FILTER lanzó su nuevo catálogo IF 2016/17 con todas las aplicaciones para filtros del área industrial, vial y agrícola, entre otros. Se trata de un catálogo abocado exclusivamente al segmento de “Industrial Filters”, es decir, sector industrial. Además de poseer las distintas aplicaciones actualizadas, cuenta con información útil, un listado con todas las modificaciones (ya sean reemplazos o discontinuados) y un informe completo de referencias cruzadas.

Yamaha Raptor argentino

l mítico cuatriciclo con el que los hermanos Patronelli se consagraron campeones del Dakar, ya se fabrica en Argentina. De este modo, la planta bonaerense de General Rodríguez se convirtió en la tercera en el mundo en producir el ATV, junto con los centros de Japón y EE.UU., generando empleo para 300 trabajadores. El Raptor 700 posee un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, con 686 cc, inyección electrónica, arranque eléctrico y caja de cinco marchas.

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Nueva Honda BIZ 125 T

odo se renueva y eso también corre para las motos, en este caso, la Biz recibió un retoque estético que la hace mucho más atractiva. Las llantas de aleación de nuevo diseño junto con los espejos retrovisores y el tablero reestilizado le dan una imagen más deportiva. La moto fabricada en la planta de Campana, característica que comparte con la HR-V, también incorpora freno con disco de 200 milímetros en la rueda delantera, por lo que incrementa su seguridad. Mantiene su económico y confiable motor monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas y 125 CC refrigerado por aire, con arranque electrónico o a patada. El impulsor va asociado a una caja de cuatro velocidades, pensada para darle más soltura y reacción en el intenso tráfico citadino. Como otros detalles técnicos podemos mencionar que la capacidad del tanque de combustible es de 4 litros, mientras que la suspensión delantera utiliza una horquilla telescópica y la trasera un brazo oscilante con doble amortiguador. El precio de la flamante Honda Biz es de 23.700 pesos, con una garantía de un año o 12.000 kilómetros.

Automechanika renovó su web

Brigdestone en Cañuelas

CY Cañuelas inauguró su nuevo centro de servicios que se suma a los 315 locales con los que la compañía de neumáticos está presente en el país. El flamante local cuenta con un predio de 450 m2, dividido en un total de 3 ambientes entre los que se incluye una confortable sala de espera y un box de atención en simultáneo para 4 vehículos. Además, cuenta con la primera alineadora 3D de la zona y desarmadora de run flat.

Flota ecológica

l popular evento de negocios e intercambio comercial para todas las empresas mayoristas, proveedoras, fabricantes y exportadoras relacionadas con la industria autopartista de la región actualizó su website, con el objetivo de ofrecer mayor dinamismo e interactividad. La página ahora cuenta con distintas secciones, noticias del mercado y toda la información relevante para empresas expositoras, visitantes profesionales y periodistas que deseen participar de la edición 2016. El nuevo sitio web (www.automechanika.com.ar) permite un acceso más fácil y rápido a diversas categorías de búsqueda, testimonios y experiencias de expositores, imágenes y una mayor profundidad y actualización en los temas. La última edición, llevada a cabo en 2014, contó con más de 300 expositores de 19 países y más de 27.000 visitantes profesionales y empresarios de 28 países. La próxima edición se realizará del 9 al 12 de Noviembre de 2016 en La Rural. Ocupará una superficie de 30.000m2 donde aproximadamente 350 expositores del ámbito local e internacional exhibirán sus avances tecnológicos.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

a alianza Renault-Nissan suministró 200 vehículos eléctricos para el transporte de los delegados en la conferencia anual de las Naciones Unidas sobre el cambio climático. La COP21 fue celebrada en París desde el 30 de noviembre al 11 de diciembre y la utilización de la flota compuesta por Nissan Leaf, e-NV200 y Renault Zoé permitió un ahorro de casi 182 barriles de petróleo o 18 toneladas de CO2, cuya emisión fue evitada.

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Nuevo desafío para Meeke y Citroën

Compromiso de GM

n mes después de haber anunciado el lanzamiento de un nuevo programa en WRC con miras al 2017, Citroën Racing confirmó la continuidad de Kris Meeke colaborando con el equipo por tres años más. En 2016, el piloto británico estará encargado del desarrollo del próximo Word Rally Car basado en el C3. Asociado con el Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team desde fines de la temporada 2013, Meeke se ha ubicado como uno de los únicos pilotos capaces de cortar con la hegemonía impuesta por Volkswagen. Incluso logró su primera victoria en la última edición del Rally de Argentina. “Entre las opciones que se me presentaban para seguir mi carrera, elegí quedarme con Citroën Racing para recoger los frutos del trabajo que vengo realizando desde hace dos años”, manifestó el norirlandés y agregó que está muy emocionado por la nueva reglamentación de la FIA, que promete vehículos más potentes y espectaculares. En 2016, el programa de prueba constituirá la prioridad de Kris a partir del mes de abril, fecha de las primeras conducciones del nuevo vehículo. Pero conservará el contacto con la competencia, participando en varias mangas del Campeonato Mundial.

Apoyo a la modificación de impuestos internos

a compañía americana se comprometió a apoyar y promover los 10 principios del Pacto Mundial de las Naciones Unidas en las áreas de derechos humanos, laborales, medio ambiente y anticorrupción. Este acuerdo constituye una plataforma de liderazgo para el desarrollo, la implementación y la divulgación de políticas y prácticas corporativas responsables. Lanzado en el año 2000, es la mayor iniciativa de sustentabilidad corporativa en el mundo.

Renault se suma a las dos ruedas

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina desea expresar su beneplácito por la reducción y modificación de los Impuestos Internos que afectaban a una parte importante de los vehículos que pertenecen a la industria automotriz argentina. Esta medida coincide con la prédica que desde ACARA se ha venido expresando desde el minuto uno en que comenzó a regir este impuesto por que no solo representaba una escasa recaudación fiscal si no que, sobre todo, producía un desmantelamiento de la producción de vehículos de fabricación nacional del segmento mediano, debido al aumento de los costos de estos modelos, que son los que se deben tratar de desarrollar e impulsar porque son a los que mayor tecnología, trabajo nacional y valor agregado se les puede incorporar. El sector concesionario celebra la reducción de este impuesto que no ha hecho más que distorsionar los precios del mercado de vehículos medios y desea reiterar su predisposición para aportar y trabajar en cualquier tema que sea necesario, en pos de alcanzar un mercado nacional cada vez más pujante y sustentable.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

omo un paso más en su estrategia de movilidad sostenible y saludable, Renault presentó una gama completa de 5 bicicletas que ya pueden adquirirse en cualquiera de los concesionarios oficiales de la marca. Toda la serie se ofrece en color blanco, a excepción de la mountain bike, de color negro. Precios: Mountain Bike Renault Sport, $18.965; Adulto, $10.559; Niño, $6.893; Paseo, $8.439; Plegable, $8.965.

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La Sprinter argentina llegará a EE.UU. y Canadá

Concientización vial

ercedes-Benz anunció nuevas inversiones destinadas a ampliar la producción del Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de la localidad bonaerense de Virrey del Pino. Este aumento en la fabricación de unidades permitirá, por primera vez en la historia de un vehículo nacional, abastecer los mercados de Estados Unidos y Canadá. Además servirá para compensar la caída de exportaciones a Brasil, lo que garantiza el mantenimiento de los puestos de trabajo locales. Por otra parte, la tercera generación del furgón incorporará en febrero un restyling que actualizará su imagen, poniéndola a tono con la que se comercializa en Europa. E, rediseño plantea cambios más profundos en la trompa, con nuevos faros y parrilla. Por dentro se modifican el volante multifunción y las butacas. También agregará un control de estabilidad más avanzado, con asistencia ante viento lateral. La implementación de estas importantes novedades coincidirá con los festejos por los 20 años del inicio de la producción de la Sprinter en Argentina.

La nueva patente se retrasa hasta abril

itroën reunió a dos de sus mejores pilotos para una campaña de concientización al volante de cara al verano 2016. José María “Pechito” López y Matías Rossi grabaron varios consejos prácticos para extremar las precauciones al salir a la ruta durante las vacaciones. Además, ambos campeones aprovecharon la oportunidad para saludar a sus fans por las fiestas.

Nueva web de Alfa

a denominada “patente Mercosur”, cuyo debut en el país estaba previsto para el 1º de enero, fue postergada para principios de abril. El motivo del retraso fue una solicitud de prórroga enviada por la Casa de la Moneda, encargada de confeccionar las placas de identificación, ante la imposibilidad de cumplir con las entregas pautadas en tiempo y forma. Esto se debió a que la licitación para el trabajo de impresión de las matrículas quedó desierta, por lo que su entrada en vigencia recién será en cuatro meses. Este nuevo sistema permitirá 450 millones de combinaciones, en sintonía con el crecimiento del parque automotor previsto a futuro. Además prevé otro tipo de combinación para las motos, vehículos diplomáticos y unidades de prueba de los fabricantes. La nueva patente ya se implementó en Uruguay en marzo pasado. Por su parte, en Brasil, Paraguay y Venezuela sí comenzará a utilizarse en enero.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

omo anticipo de la futura renovación y ampliación de su gama, la marca del Biscione renovó su sitio web (www.alfaromeo. com.ar) en Argentina. En la página se puede conocer en detalle al 4C, cuyo desembarco está previsto para 2016. Además de observar un adelanto del Giulia, el nuevo sedán deportivo próximo a lanzarse en Europa y que también tiene grandes chances de llegar a nuestro país.

CNH invierte y apuesta por el futuro

Un 500 que funciona a tweets

a división industrial de FCA, a través de sus marcas Iveco, Case IH, New Holland y FPT invirtió en los últimos tres años más de 300 millones de dólares para desarrollar el polo productivo más moderno de América Latina. La generación Ecoline de Iveco presentada recientemente, plantea una nueva gama de modelos con los últimos avances en confort, eficiencia en el consumo de combustible y cuidado del medio ambiente. Asimismo, CNH Industrial realizó inversiones en su polo productivo de Ferreyra para producir localmente la Case 580N, la primera retroexcavadora fabricada en el país. Además, la compañía construyó, junto a la fábrica de camiones, una planta con capacidad para 2 mil cosechadoras y 4 mil tractores. Por si fuera poco, los motores de estas maquinarias también son producidos allí, destinándose el 80% al mercado de exportación. Para 2016, la compañía tiene previsto celebrar la fabricación de su camión Iveco número 100 mil, el lanzamiento de más modelos de tractores y cosechadoras agrícolas, e importantes anuncios para el sector de la construcción.

La competidora que faltaba N

issan inició la comercialización de la NP300 Frontier, la nueva generación de su pick up mediana, que será presentada a la prensa en las próximas semanas. Si bien llega importada desde México, será producida en la planta cordobesa de Santa Isabel en 2017 junto con la futura camioneta de Renault y Mercedes-Benz. Además de su atractivo diseño, de líneas musculosas y aspecto robusto, es la única pick up del segmento que cuenta con suspensión trasera independiente del tipo multilink, en lugar de los tradicionales elásticos. Por otra parte, incorpora un nuevo motor bi-turbo diésel, de 2.3 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia de 190 CV y 450 Nm de torque. La caja puede ser manual de seis marchas o automática de siete velocidades. En cuanto al equipamiento posee climatizador automático, control de velocidad crucero, asientos calefaccionados, control de estabilidad y ABS con EBD entre lo más importante, pero llamativamente sólo equipa doble airbag frontal y carece de anclajes Isofix. Los precios van desde $593.000 hasta $693.000 con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

iat lanzó una particular acción publicitaria denominada Fiat500Tweet, en la que el tenista Juan Ignacio Chela y la modelo Geraldine Neumann recorrerán la ruta 40 de Ushuaia hasta La Quiaca a bordo del pequeño auto. Compartirán a través de sus redes sociales la experiencia del viaje y todas las historias que vayan viviendo en este roadtweet. El reto que plantea la iniciativa es que la carga del combustible dependerá de los tweets que reciban de los usuarios.

Kia apoya el deporte y la inclusión

a marca coreana celebró, junto con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, la inauguración de la primera cancha multifuncional de rubgy y fútbol en la Villa 31. La obra forma parte del Programa de Mejoras en las villas, cuyo objetivo es la planificación de obras de infraestructura y espacios públicos que contribuyan a una mayor calidad de vida de sus habitantes.

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ACARA

ACARA agasajó a la prensa El pasado martes 15 de diciembre, y tal como lo hace anualmente, ACARA organizó un almuerzo para la prensa. El motivo fundamental de la reunión era informar a los distintos medios sobre cómo fue el año que dejábamos, las expectativas de cambio y las proyecciones para el año próximo.

Rubén Darío Beato

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l Alvear Art Hotel fue el marco elegido para el encuentro al que concurrieron autoridades de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina entre los que figuraban el Secretario General, Rubén Darío Beato, los señores Vicepresidentes 2º, 3º y 4º, Alejandro Nadur, Daniel Forciniti y Alejandro Saubidet, y el Tesorero de la institución, Ricardo Salomé. A los postres, el señor Rubén Beato tomó la palabra haciendo un resumen de lo ocurrido durante el año 2015, volcó sus opiniones respecto al mercado automotor, habló de las proyecciones que ACARA está manejando para 2016 y sobre lo que se esperaba ocurriera con el impuesto y con la paridad del dólar estadounidense. Cabe recordar que al momento de realizarse el evento aún continuaba vigente el cepo cambiario. Terminada su exposición, los concurrentes tuvieron la posibilidad de realizarles preguntas a los representantes de ACARA sobre la actualidad del mercado, el comportamiento de las terminales e importadoras y las expectativas regionales para la Argentina. Finalizada la rueda de preguntas se procedió al brindis luego del cual se dio por finalizada la clásica reunión de fin de año de la institución con la prensa.

test Toyota Hilux SRV AT

Confort, tecnología y robustez a otro nivel

o debe ser nada fácil para los ingenieros y diseñadores desarrollar la nueva generación de un vehículo que fue todo un éxito y que representó toda una revolución en su segmento. La mayoría de las automotrices apela a una fórmula muy conocida en el ambiente del fútbol y cuya máxima es: “Equipo que gana, no se toca”. Esto, trasladado a un fabricante sería cambiar lo míni-

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mo indispensable pero manteniendo todo lo que se pueda. Si funcionó, para qué cambiarlo. Pero, afortunadamente, no se da en todos los casos y Toyota, a partir de esta nueva etapa en sus vehículos (que se inició con el lanzamiento de la cuopé GT-86), abandonó el camino continuista y apostó por diseños más jugados y cambios más profundos. Ya lo vimos en el Corolla, por lo que sólo

era cuestión de tiempo para verlo reflejado en su best seller en nuestro país, la Hilux, que a costa de años en el mercado y varias ediciones se convirtió en un ícono, valorada por la robustez y confiabilidad de su incansable mecánica, así como también el respaldo de un servicio de posventa de gran reputación. Algo que sin dudas ayudó a que muchos la eligieran por sobre sus competidoras, desde

A menos de un mes de su presentación, la octava generación de la Hilux ya pasó por nuestras manos para evaluarla. Gran avance en todo sentido, especialmente en confort y con la confiabilidad que siempre la caracteriza. A $573.400 esta SRV representa una opción más accesible, aunque bien equipada, frente a la nueva tope de gama. 2006 hasta ahora y de manera ininterrumpida. Para coronar la trascendencia que tuvo aquella séptima generación, se despidió de la línea de montaje siendo la pick up más producida del país al alcanzar las 794.000 unidades. Un dato más: en los últimos meses de comercialización, sin dividir por categoría, la camioneta de la marca nipona se mantuvo en el podio de ventas, peleando de igual a igual frente a otros clásicos del mercado como el Gol Trend, el Clio o el Classic. Con todo esto queda clara tamaña responsabilidad que le corresponde a la flamante Hilux VIII y para ello, como mencionamos anteriormente, desde Toyota se animaron a reformular completamente a la pick up. No es un quiebre como sí lo marcó su antecesora que sentó las nuevas bases del segmento, pero sí una evolución notable en todos los aspectos posibles. Ya la presentamos en el número anterior, pero hagamos un breve repaso, ahora profundizando más en cuanto a lo funcional. Empecemos por el diseño: lo que más llama la atención es la trompa, de líneas más agresivas y con la prominente parrilla de listones cromados y el logo de gran tamaño en el centro. Los faros también crecieron en dimensiones y se extienden hasta el lateral de la pick up. En el caso de la versión probada, una SRV (ubicada un escalón por debajo de la SRX, nueva tope de gama) no cuenta con proyectores, ni las vistosas luces diurnas de LED, sino con ópticas convencionales, pero igualmente son de gran poder lumínico y mantiene los faros antiniebla. De perfil muestra superficies más limpias, ya sin los guardabarros atornillados, sino con pasarruedas algo más abultados. Lo más novedoso es el arco que dibuja la ventanilla trasera, lo que la hace distinta al resto de sus competidoras y se vuelve un sello de identidad. Además, los

estribos laterales facilitan el ingreso al interior, ya que no hay que “treparse” para subir a bordo. Los espejos tienen un aplique cromado y las luces de giro incorporadas. Pueden replegarse mediante un botón ubicado en la puerta del conductor. Las llantas, de seis rayos y 17 pulgadas, con neumáticos de uso mixto de medida 265/65R17, junto con el generoso despeje al suelo de 227 mm, acentúan la idea de robustez. Atrás es en donde menos se aprecian los cambios: los faros son de diseño similar, aunque más estilizados y la manija de apertura de la caja de carga, además de ser cromada, incorpora la cámara de marcha atrás, en una ubicación más protegida que en la anterior. No posee sensores de estacionamiento. Apenas abrimos las puertas nos encontramos con el mayor cambio de esta nueva generación. De entrada ya se percibe un ambiente más sofisticado y tecnológico, en gran parte por el nuevo tablero. Su estilo es similar al del Corolla, sus líneas redondeadas y los numerosos displays (por citar algunos, el del climatizador, reloj, indicador de activación del airbag del pasajero), junto con los

apliques, tanto cromados, como símil aluminio y tipo laca de piano negro, le dan un aire moderno y deportivo, asemejándola a un auto. Pero si hay algo que remarca especialmente su evolución en esta materia es la pantalla de siete pulgadas del sistema multimedia. Desde allí se pueden configurar todas las funciones a las que antes se accedía mediante las convencionales teclas, pero que ahora, como es tendencia, han sido reemplazadas por pantallas táctiles. Cuenta con navegador (por cierto, un tanto engorroso de utilizar), sintonizador de radio, TV, DVD, MP3, Bluetooth, lector de tarjetas SD y permite visualizar las imágenes de la ya mencionada cámara de retroceso. Más abajo encontramos los mandos de la climatización automática y al lado otra novedad: una perilla circular para acoplar la doble tracción, en

(+)

• Diseño • Equipamiento • Confort de marcha • Mejoras de calidad y tecnología con respecto a la generación anterior

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test Toyota Hilux SRV AT

lugar de la confiable pero ya rústica selectora que equipaban las ediciones anteriores. Tal vez genere cierto rechazo por aquellos fanáticos de la Hilux que se resistían a este cambio, pero no hay nada que temer, el sistema sigue siendo tan fiable como siempre. Es más, lo hereda de la mismísima Land Cruiser. En último nivel, las teclas para el bloqueo de diferencial, control de descenso, desactivar el control de estabilidad, puertos USB y una toma de 12 V. Posee dos guanteras, una con refrigeración y otra más grande con cerradura. Debajo del apoyabrazos central se encuentra una amplia gaveta portaobjetos con un tomacorriente de 220V, súper útil. Los materiales utilizados son de buena calidad, así como las terminaciones. Los plásticos duros, aunque simulan ser blandos (como detalle de color, la parte superior

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del tablero tiene un entramado simulando una costura), ofrecen una agradable sensación al tacto. No se apreciaron ruidos molestos o “grillos” al circular sobre distintos terrenos. Las butacas, en este caso, tapizadas en tela, brindan una muy buena sujeción para los pasajeros de adelante. Atrás el espacio es bastante amplio, hay un buen lugar para las piernas y la inclinación del respaldo es correcta. Tres pasajeros pueden viajar con comodidad, aunque como en muchos vehículos, el del medio irá algo más ajustado y con el respaldo más duro, ya que puede rebatirse y usarse como apoyabrazos. Posee anclajes Isofix, tres cinturones inerciales y salidas de aire acondicionado, redondeando una estadía a bordo muy confortable y segura para sus ocupantes. Justamente, hablando de seguridad, la nueva Hilux se puso

a tono con la competencia, sumando mucho más equipamiento en este rubro: ABS con distribución electrónica del frenado, asistencia al frenado de urgencia, control de estabilidad, tracción, balanceo de tráiler, asistente de arranque y descenso en pendientes forman parte del listado de serie de la SRV. Vale mencionar que una unidad fabricada en Argentina fue sometida a las pruebas de choque de LatinNCAP, en las que obtuvo una excelente calificación de 5 estrellas en la protección de adultos y niños. Sólo se le puede reclamar que, siendo ésta la variante inmediatamente anterior a la full, apenas equipe el obligatorio doble airbag frontal, más uno de rodilla para el conductor. Podría contar al menos dos bolsas de aire laterales (la SRX cuenta con 7 airbags). La posición de manejo ideal se logra fácilmente gracias a las múltiples regulaciones: el volante (con control de audio, de la computadora de a bordo y de la velocidad crucero), se puede regular en altura y profundidad, mientras que la butaca se puede ajustar también en altura o longitudinalmente. Llega el momento más esperado y el que más expectativas genera: girar la llave, poner en marcha el motor y salir a rodar. La nueva motorización diésel 1GD, de 2.8 litros, con inyección directa Common Rail, turbo de geometría variable e intercooler desarrolla 177 CV y 450 Nm de torque en el caso de la unidad que probamos, asociada a una caja automática de seis velocidades. En las opciones manuales, el

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par es de 420 Nm. Ya de entrada se aprecia la cuidada insonorización. En ralentí apenas se percibe que el impulsor está en marcha. Ponemos directa y salimos. En ciudad se desenvuelve muy bien, la caja trabaja correctamente, sin tironeos y con apenas un leve retardo al pasar los cambios o al momento de realizar rebajes, lo normal en este tipo de transmisión. La visibilidad es también de destacar, ayudada por los grandes espejos laterales, así como también el grado de asistencia de la dirección, lo que facilita las maniobras en espacios reducidos. La mejora en el andar es digna de destacar, se nota el mayor desplazamiento de los elásticos y la nueva puesta a punto de la suspensión. Apenas se percibe algo de rigidez o rebotes del tren trasero pero esto seguramente se debió a que la pick

)

up iba descargada. No hay que olvidar que su planteo principal es ser un vehículo de trabajo, por lo que la referente en cuanto a confort de marcha y suavidad sigue siendo la Volkswagen Amarok. En ruta volvemos a valorar la cuidada insonorización, ayudada por la caja automática que hace que entre 120 y 130 km/h el motor gire en un relajado régimen en torno a las 2000 rpm. El consumo, según la marca, disminuyó un 10% y se puede chequear mediante la completísima computadora de a bordo (con display de 4,5”), ubicada en el centro del tablero. El instrumental es también muy completo y legible, con cuatro indicadores de aguja (velocímetro, tacómetro, temperatura y combustible). Esta vez, por falta de tiempo no pudimos evaluar su comportamiento off road, como sí lo hicimos durante la presentación.

• Falta de airbags laterales en esta versión

La nueva motorización diésel 1GD, de 2.8 litros, con inyección directa Common Rail, turbo de geometría variable e intercooler desarrolla 177 CV y 450 Nm de torque y está asociada a una caja automática de seis velocidades. De aquella experiencia elogiamos su capacidad para enfrentar cualquier tipo de exigencia, sean trepadas abruptas o grandes obstáculos. Colaboran en ello el amplio recorrido de la suspensión y el robusto chasis, que sumó un 20% de rigidez torsional. La nueva Hilux mejoró en todos los puntos en los que había quedado relegada, ofreciendo el equilibrio justo en cada aspecto. Con todos estos argumentos a favor, todo indicaría que esta octava edición continuará con el éxito y el reconocimiento de sus antecesoras, siendo como desde hace décadas, la rival a vencer.

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test Toyota Hilux SRV AT Toyota Hilux SRV 4x4 A/T

Motor Tipo: Diésel, con turbocompresor de geometría variable e intercooler Delantero, transversal

Posición:

2.755 cm3

Cilindrada: Cilindros/válvulas:

4/16 DOHC con

Cadena de distribución Diámetro x carrera: 92.0 x 103,6 mm 15,6:1

Compresión: Par máximo:

450 Nm entre las

1600 y 2400 rpm Potencia: 177 CV a las 3.400 rpm Dimensiones y capacidades Largo:

5.330 mm

Ancho:

1.855 mm

Alto:

1.815 mm

Distancia entre ejes:

3.085 mm

Peso:

2.910 kg

Capacidad de remolque:

3.500 kg

Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales y amortiguadores telescópicos

$ 573.400

Rivales Modelo: Motor:

VW Amarok Highline 2.0 de 180 CV, caja

automática de 8 marchas

Frenos A disco

Delanteros:

Precio: $600.933

A tambor

Traseros: Ruedas

Aleación de 17”

Llantas:

265/65 R 17

Neumáticos: Fabrica:

Toyota Argentina

Origen:

Argentina

Garantía:

3 años sin límite de

kilometraje.

Modelo: Motor:

Ford Ranger XLT 3.2 de 200 CV, caja

automática de 6 marchas Precio: $609.800

Tanque de combustible: 80 litros Transmisión Tracción:

4x2 o 4x4 con reductora,

acoplable electrónicamente

Puntaje:

Caja de cambios: Automática de seis

Diseño:

velocidades

Motor:

Tipo de dirección: Hidráulica, de piñón y cremallera, asistida eléctricamente Radio mínimo de giro:

6,7 metros

Suspensión Delantera: Independiente con doble brazo de suspensión, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.

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Comp. Dinámico: Habitabilidad: Seguridad: Referencia del Puntaje NSR Excelente: Muy Bueno: Bueno: Regular:

* Valores publicados por las automotri-

ces al cierre de la edición.

Volkswagen Gama Cross

Con look

off road Con su personalidad joven y deportiva estos vehículos prendieron bien en los usuarios y es por eso que Volkswagen Argentina comercializa esta gama compuesta por la Saveiro Cross, el Cross Fox y el Suran Cross.

a marca alemana posee la familia de productos off road más completa del mercado, ofreciendo siluetas familiar, hatch y pick up compacta. Y este año la gama se ampliará con la llegada de un cuarto integrante, el Cross up! En nuestro país es cada vez mayor la demanda por parte del público de este tipo de estética y es por eso que la marca apuesta fuerte a este perfil

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de vehículos. Volkswagen comercializó en 2015 un total de 1800 unidades Cross, sumando los tres modelos. Para poder probar toda la gama en un ambiente adecuado fuimos invitados a nuestra Patagonia, para recorrer parte de las provincias de Río Negro y Neuquén. Arribamos al aeropuerto de San Carlos de Bariloche desde el cual nos trasladaron al Hotel Llao Llao. Allí nos aguardaban los vehículos a pro-

bar. Luego del almuerzo, abordamos las unidades asignadas y pusimos rumbo a Villa La Angostura con destino final en la desembocadura en el lago Nahuel Huapi del río Correntoso, el más corto del mundo con sólo 140 metros de largo. Las retamas se encargaron de pintar de amarillo el verde de la flora del lugar para hacer más colorida la travesía, y justamente el amarillo nos alertaba de la próxima llega-

da de los policromáticos lupinos, que aunque aún muy escasos, ya se dejaban ver al costado de la ruta. Las pruebas de manejo incluyeron diversos caminos que incluían piedra, tierra y ripio, donde cada vehículo demostró condiciones adecuadas para el off road liviano que puede llegar a practicar la mayoría de los citadinos. En cuanto al comportamiento en ruta es el que ya nos tiene acostumbrado Volkswagen, confortable hasta el punto de no perder estabilidad ni rolar más de lo deseado en curvas veloces. La familia Cross El último integrante de la familia Cross fue la Saveiro, que llegó con su diseño innovador y destacándose por ser la primera y única pick-up compacta

del mercado con espacio para 5 pasajeros. Irrumpió en el mercado proponiendo reunir en un vehículo el uso comercial, familiar y recreativo. Este perfil aventurero con dotación de seguridad, tecnología y diseño que la posicionan en un lugar preferencial para quienes buscan un vehículo diferente. Entre las diferencias a destacar, podemos citar los frenos con ABS Off road, control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), asistente de arranque en pendiente (HHC), sistema de asistencia de frenado (HBA), sensores de estacionamiento traseros, sistema de iluminación periférica Coming & Leaving home, columna de dirección regulable en altura y profundidad, de 15” con

Las pruebas de manejo incluyeron diversos caminos que incluían piedra, tierra y ripio, donde cada vehículo demostró condiciones adecuadas para el off road liviano

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Volkswagen Gama Cross

La gama Cross está equipada con la innovadora aplicación Volkswagen App Connect, una tecnología que permite que funciones de los “smartphones” se vean reflejadas en la pantalla de la central multimedia.

neumáticos 205/60 R15 espejos exteriores eléctricos con intermitentes, lona marítima, detalles en cromo, moldura lateral y etiqueta adhesiva “Cross”, embellecedor delantero y rejilla protectora del radiador, manijas color carrocería y ganchos deslizantes en la caja de carga. El segundo integrante en la gama Cross es hoy en día el Fox, quien es desde hace muchos años, referente del segmento A y fue el primer vehículo hatch de techo alto lanzado en la Argentina. Su tecnología, calidad y performance técnica lo convierten en un vehículo con personalidad propia. El Fox se comercializa en tres niveles de equipamiento, Comfortline, Trendline y Highline, cada uno de ellos combinado con cajas manuales de 5 y 6 velocidades, o I-Motion, según versión. Sobre el equipamiento de serie del nivel Highline, el Cross Fox ofrece inscripción Cross en el zócalo interno y en el paragolpes trasero, molduras y estribos color satinado, faros antiniebla más grandes, parrilla Cross, una suspensión más elevada y llantas de 15” de diferente diseño, tapizados ex-

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clusivos con bolsillo, pedalera de aluminio, sticker lateral, espejos exteriores satinados y un color exclusivo Red Wine, entre otros. Como ocurre con el Fox, el Suran también es un referente de su segmento. Presentado a principios de 2015 ofrece más diseño, más tecnología y seguridad, y por supuesto, gran habitabilidad y confort. El modelo se comercializa en tres niveles de equipamiento, Comfortline, Trendline y Highline, además de la edición Cross con prestaciones más deportivas, todas combinados con cajas manuales de 5 y 6 velocidades, o I-Motion, según versión. Esta edición Cross del Suran agrega, sobre el equipamiento de serie del nivel Highline, inscripción Cross en el zócalo interno y en el paragolpes trasero, molduras y estribos color satinado, faros antiniebla más grandes, parrilla Cross, una suspensión más elevada y llantas de 15” de diferente diseño, tapizados exclusivos con bolsillo, pedalera de aluminio, sticker lateral, espejos exteriores satinados y un color exclusivo Red Wine. Entre las novedades técnicas más destacadas presentadas con esta ge-

neración Suran y Fox se encuentra el moderno motor 1.6 litros de 16V y 110 CV asociado a una caja manual de 6 velocidades. Este propulsor ofrece un consumo contenido y un rendimiento que posiciona al Fox como una alternativa de compra interesante. Los integrantes de la gama Cross también cuentan con la innovadora aplicación, incorporada en agosto pasado, Volkswagen App Connect, una tecnología que permite que diferentes funciones de los modernos celulares o “smartphones” se vean reflejadas en la pantalla de la central multimedia, posibilitando acceder al celular desde la pantalla del auto y viceversa. La tecnología Volkswagen App Connect trabaja con los sistemas Mirror Link, Apple CarPlay y Google Android Auto, y es la más moderna en términos de conectividad e interacción en nuestro país, una función que revolucionará tecnológicamente la oferta de sistemas en vehículos en Argentina. Redondeando, toda la gama Cross es la versión con look aventurero de vehículos altamente probados y reconocidos de la marca alemana.

presentación Chery QQ

Un chico de ciudad

La segunda generación del simpático citycar evolucionó en diseño y calidad de materiales. Es el primer producto de la nueva gama de Chery, que anunció importantes novedades para 2016. 24 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

l auto se ha vuelto una herramienta necesaria en la rutina de muchas personas. Obviamente que el colectivo, tren o subte lo pueden sustituir, pero la independencia y comodidad que genera tener movilidad propia son razones de peso para quienes deciden la compra de un vehículo. Muy probablemente esos interesados sean jóvenes que buscan adquirir su primer auto, para ir a trabajar, a la facultad o salir y si a eso le agregamos -aunque contraste un poco con la idea de comodidad- el caos de tránsito típico de las atestadas calles céntricas, resulta de gran utilidad un auto chico, maniobrable, que gaste poco combustible y por supuesto, que sea accesible. Sobre esta fórmula se basó Chery para crear el QQ, cuya

flamante segunda generación acaba de desembarcar en nuestro mercado. Este pequeño fue, junto con la Tiggo y el Fulwin, los que apuntalaron las ventas de la marca y ahora, representa el inicio de una nueva etapa para la firma asiática en Argentina, en la que sus directivos buscan darle una imagen de marca “innovadora, cercana y deseable”, al mismo nivel que las generalistas más conocidas. La futura gama, proyectada a partir del próximo año, estará compuesta principalmente por dos familias de modelos: Tiggo (en sus versiones 1, 3 y 5) y Arrizo (3, 5 y 7), más otra novedad no revelada aún por sus directivos y claro, el infaltable QQ. Con nueva plataforma y dimensiones –creció 13 centímetros de ancho, 4 de alto y 1 de largo, mientras que la

distancia entre ejes, de 2.340 mm, se mantuvo-, esta flamante generación evidencia un gran salto frente a su antecesor, derivada del Daewoo Matiz, además desde Chery remarcan que es una propuesta mundial. Su diseño continúa apostando por las líneas redondeadas, pero luce mucho más moderno, con detalles como la trompa que dibuja una sonrisa –según los diseñadores, se inspiraron en Nemo, el pez de la película de Disneyel portón trasero, completamente de vidrio, o las manijas de las puertas traseras “disimuladas” bajo un aplique negro. También estrena llantas de aleación de 14 pulgadas. Trazos nuevos pero con la simpatía de siempre. Al ingresar al habitáculo vemos el otro gran cambio de este New QQ,

Este pequeño fue, junto con la Tiggo y el Fulwin, los que apuntalaron las ventas de la marca y ahora, representa el inicio de una nueva etapa para la firma asiática en Argentina

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presentación Chery QQ

Daniel Sarto, Gerente Comercial; Diego Pizzichini, Gerente de Marketing y Alejandro Nicolini Gerente General de Chery Socma Arg. (de izq. a der.)

todo fue reformulado. El tablero refleja un diseño más logrado, así como también mejores materiales. Posee un muy buen nivel de equipamiento, con aire acondicionado, dirección asistida, equipo de audio con MP3/ USB y encendido automático de luces de serie para las dos versiones. La Confort agrega espejos eléctricos, sensores de estacionamiento, cierre centralizado, radio con CD y alzacristales delanteros y traseros. Un punto para criticar es la ubicación de las teclas de los levantavidrios (detrás de la palanca de cambios). Ofrece una gran cantidad de portaobjetos de diversos tamaños y la habitabilidad es otro de sus puntos fuertes, a pesar de su reducido tamaño. Según los directivos de la marca, la

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seguridad fue trabajada, incorporando una estructura reforzada, columna de dirección colapsable y anclajes Isofix, a los que se agregan los obligatorios doble airbag y frenos con ABS más EBD (distribuidor electrónico de frenado). Las modificaciones también abarcaron el aspecto mecánico y el motor del QQ fue reemplazado por otro mucho más moderno y de menor consumo. Ahora recurre a un pequeño impulsor de tres cilindros y 998 centímetros cúbicos, que desarrolla una potencia algo más elevada, 69 CV, con un torque de 93 Nm. Este motor va asociado a una transmisión manual de cinco marchas. Como siempre caracterizó a este modelo, la paleta de colores a elección es amplia: Blan-

co lino, Beige arena, Violeta púrpura, Naranja damasco, Azul del mar, Rojo fresa y Marrón café. Los precios del QQ van desde $166.192 para la versión Light Security hasta los $178.412 de la Confort Security. Valores que seguramente se ajusten durante los próximos meses. Por otra parte, es para destacar la nueva garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Una propuesta ideal para la ciudad, económica y con un estilo atractivo, que evolucionó notablemente respecto a su antecesor pero intentando mantener una de sus características principales, el precio accesible, a pesar de que la diferencia entre una y otra generación es de alrededor de 10 mil pesos.

lanzamiento Citroën C3 Aircross

Aventurero, moderno y familiar

El monovolumen de la marca francesa recibió importantes mejoras estéticas y tecnológicas. Dejó de lado su versión Picasso y la rueda de auxilio colgada en el portón, pero suma una motorización y más niveles de equipamiento.

itroën tiene una gran tradición en vehículos innovadores y es en la actualidad, una de las marcas que continúa ofreciendo en su gama opciones pensadas para la familia. Hace ya algunos años, justamente desembarcaba en nuestro país la versión familiar del C3, en sus dos variantes: la tradicional Picasso y su opción aventurera, la Aircross, que combinaba los atributos de un espacioso automóvil con capacidad para 5 pasajeros y su equipaje, con las características estéticas de un crossover, aunque vale remarcar que a nivel funcional sólo equipaba neumáticos de uso mixto y una mayor altura de la suspensión. Pero como todo tiene un tiempo y en la industria automotriz el ritmo es cada vez más acelerado, al modelo de la casa francesa le llegó el momento

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de la renovación y siguiendo con la tendencia actual, apostó por su look off road, discontinuando la variante más conservadora. El nuevo C3 Aircross, como ya lo adelantamos en el número anterior, recibió notables cambios en la parte frontal, que se alinean con los últimos lanzamientos de la marca de los dos chevrones, más precisamente con su hermano mayor, el C-Cactus. Los nuevos faros delanteros con proyectores, junto con LEDS de iluminación diurna y las luces antiniebla, dividen a la trompa en tres niveles. La parrilla también fue retocada y ahora adquirió una forma más acentuada, con el logo de la marca integrado y bordeando las luces de giro, separadas de los faros principales. De perfil, el Aircross se mantiene prácticamente

igual, sólo se actualizaron los gráficos con el nombre del modelo en la parte baja de las puertas y tanto las llantas como la barra, que se extiende desde el parabrisas hasta el techo, ahora lucen un tono más oscuro, reemplazando a los apliques cromados de la edición anterior. Atrás, la novedad más importante es que la rueda de auxilio dejó de estar colgada en el portón trasero, para pasar a ser un opcional con un costo extra. Por dentro recibió modificaciones, que si bien no fueron profundas, le dan al habitáculo una imagen renovada y moderna. En cuanto a equipamiento, sobresale la nueva pantalla de 7 pulgadas del sistema multimedia con función Mirror Screen, que proyecta en este display las aplicaciones del celular, entre ellas el Link

Por dentro recibió modificaciones, que si bien no fueron profundas, le dan al habitáculo una imagen renovada y moderna.

MyCitroën, una app que muestra los datos de consumo, kilometraje recorrido y alertas de mantenimiento. La tope de gama agrega navegador satelital y cámara de retroceso. Retomando el aspecto estético, las salidas de aire fueron rediseñadas, ahora son algo más cuadradas, y la plancha que recorre el frente del tablero es de color blanco o gris, dependiendo de la pintura exterior. Por último, los tapizados también ofrecen un nuevo diseño y la dirección suma asistencia eléctrica variable, ganando aún mayor comodidad en maniobras ajustadas. En donde no hay novedades es en el rubro seguridad. De serie sólo equipa los obligatorios doble airbag y ABS, con repartidor de frenado. La versión full agrega dos bolsas de aire laterales y ahí se termina la lista. Se esperaba control de estabilidad, aunque finalmente no fue de la partida. Pero lo más llamativo es que, tratándose de un vehículo familiar, no posee anclajes Isofix para sillas infantiles. Esta restructuración de la gama significó también una unificación de las mecánicas disponibles. Antes la Air-

cross sólo contaba con el 1.6 de 16 válvulas con distribución variable y 115 CV, quedando reservado el 1.5 de 8 válvulas y 90 CV para la Picasso (en ambos casos, asociadas a una caja manual de cinco marchas). Ahora el impulsor más chico lo utiliza la versión más accesible, denominada Live, mientras que la intermedia y la top (Feel y Shine, respectivamente) mantienen el 1.6. No hay opción diésel. La marca asegura que la reducción de peso (hasta 45 kg menos) y los neumáticos “verdes” le otorgan entre un 10 y un 15% de economía de combustible. Asimismo, la suspensión estrena un leve retoque en la puesta a punto, con amortiguadores con topes hidráulicos y nueva barra estabilizadora, mejoras que apuntan al confort de marcha. Con una imagen más tecnológica y moderna el C3 Aircross es una opción a tener en cuenta por quienes buscan el espacio de un monovolumen con el siempre bien valorado look off road y la originalidad de los productos de Citroën. Sólo resta conocer los valores a los que se comercializará que, al cierre de esta edición, todavía no habían sido difundidos.

La rueda de auxilio dejó de estar colgada en el portón trasero, para pasar a ser un opcional con un costo extra.

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presentación Toyota SW4

4x4 Diseño y sofisticación

Toyota presentó la nueva generación de su SUV que, si bien comparte plataforma y mejoras con la Hilux, ahora luce un estilo propio, mucho más vanguardista. Las dos versiones disponibles inicialmente cuentan con un gran nivel de equipamiento y espacio para siete pasajeros.

ra uno de los últimos eventos del año y la pieza que faltaba para demostrar el resultado de la importantísima inversión realizada por la marca japonesa en su planta de Zárate, por lo que la expectativa, tanto por los propios representantes de la automotriz como por la prensa, era grande. La bella y exclusiva Estancia Puesto Viejo fue el lugar elegido para la presentación de la SW4, en el que pudimos disfrutar de la combinación de un relajante día de campo con el lanzamiento del flamante SUV.

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Daniel Herrero y Gustavo Salinas, Presidente y Director comercial de Toyota Argentina respectivamente, explicaron la importancia que tienen para nuestro país estos dos productos: forman parte del Proyecto 140K, que apunta a aumentar la producción de la fábrica hasta las 140.000 unidades anuales y ampliar los destinos de exportación. Desde hace ya tres generaciones, de la mano de la exitosa pick up viene acompañada su versión carrozada, la SW4, que se convirtió en la primera SUV de

la firma nipona fabricada en el país en 2005. Luego de varios restylings que fueron actualizando su imagen, llegó el turno de la renovación total, basada en la Hilux VIII, pero esta vez con el foco puesto en diferenciarla completamente de su variante utilitaria. Y realmente lo lograron. Los diseñadores de Toyota crearon, a partir de la plataforma de la pick up, un todoterreno que, salvo por las llantas de 18 pulgadas, difícilmente se pueda relacionar con la Hilux convencional. A primera vista resaltan sus tra-

zos bien marcados, esas líneas afiladas y deportivas, con cierto aire a Lexus, son las protagonistas de esta transformación. En la trompa se destacan la parrilla cromada y los faros con proyectores y luces diurnas de LED, mientras que en los laterales la línea del techo, junto con la de cintura, que dibuja una especie de tilde entre la segunda y tercera ventanilla, representan el sello de identidad de esta SW4. Atrás, los faros alargados, también con tecnología de LED le dan un cierre acorde a ese estilo más arriesgado de la SUV. Como novedad, el portón trasero es de apertura y cierre eléctrico, accionando un botón ubicado debajo del portapatente. Los conceptos sobre los cuales se trabajó en la nueva SW4 fueron los de sofisticación y elegancia, que se aprecia claramente en el interior. Una vez más, la diferenciación entre las dos carrocerías se hace notar, compartiendo muy pocos elementos. El diseño es más sobrio, la pantalla del sistema multimedia (con navegador, reproductor de CD,

MP3, DVD, TV, USB, Aux, Bluetooth y cámara de marcha atrás) no es del tipo flotante, sino que está integrada a la consola central. Posee climatizador automático con salidas de aire que llegan hasta la tercera fila de asientos. Los detalles en cuero marrón, las superficies acolchadas y los apliques símil madera le dan un aire mucho más refinado. Sí mantiene el completísimo tablero de la Hilux, con cuatro indicadores de aguja y el gran display de la computadora de a bordo. En el rubro seguridad, no hay lugar para las críticas: los siete airbags, junto con los controles de tracción, estabilidad, de balanceo de tráiler, de ascenso y descenso de pendientes y anclajes Isofix completan la lista más completa del segmento. Por otra parte, la oferta mecánica, en un primer momento, contará con una sola opción de motor, el 2.8 turbodiésel de 177 CV (denominado 1GD) y dos variantes de caja, una manual con sistema iMT o una automática, ambas de seis velocidades. Hacia octubre llegarán más versiones,

de 5 plazas y posiblemente un propulsor naftero para completar la gama. El extenso predio de la estancia nos permitió tomar contacto con la SUV en un circuito preparado especialmente para que se luzcan sus cualidades dinámicas, principalmente la robustez de su chasis y el confort de marcha de las suspensiones. Nos tocó en suerte la variante con transmisión automática, a la que pudimos probar en sus dos modos: ECO, para priorizar la economía de combustible, en el que los cambios pasan de forma más suave y progresiva, -así como las aceleraciones-; y PWR, que le da a la SW4 un andar más enérgico, elevando el régimen de giro del motor otorgándole reacciones mucho más rápidas. Es elogiable también el sistema de tracción, que se puede seleccionar mediante una perilla giratoria como en las Land Cruiser, el cual nos permitió trepar una empinada montaña de tierra y que del otro lado, para evitar una abrupta y veloz bajada, dejamos en manos del control de descenso, que frena al vehículo para que no supere los 5 km/h. Al contar con una puesta a punto particular, el andar sobre los distintos desniveles del piso es más confortable y con menos rebotes que en la pick up, debido a su preparación para soportar cargas más pesadas. En un final de año con un nuevo gobierno y con muchos cambios en cuanto al mercado e impuestos -que ya se empiezan a dar, más otros que vendrán-, a diferencia de otras terminales, Toyota sí se animó a dar a conocer los valores (aunque remarcan que son provisorios) de la SW4: $883.400 para la opción manual y $932.800 para la automática. Como gesto de honestidad y confianza hacia sus clientes, la automotriz se comprometió a devolver a sus compradores la diferencia de dinero que surja una vez que se eliminen los impuestos internos.

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seguridad LatinNCAP

Todos aprobados A mediados de diciembre, antes del nuevo protocolo, el organismo difundió los últimos resultados del año que reflejaron un avance en el nivel de seguridad de los vehículos que se venden en la región. Los 6 modelos evaluados lograron una buena calificación.

n la edición anterior dábamos cuenta de que LatinNCAP celebraba su quinto aniversario dando a conocer la puntuación de seis vehículos que se comercializan en la región, y que quedaban otros cinco reservados para el último mes del año. Este crash test también marca el final del protocolo de evaluación vigente hasta ahora y la introducción de uno más exigente en 2016. En esta ocasión, la Mitsubishi Montero Sport, la Toyota Hilux VIII y la Rav 4 recibieron la máxima calificación en la protección de adultos.

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Asimismo, la Hyundai Creta, Fox de Volkswagen, Nissan Versa y March lograron un buen desempeño, alcanzando las cuatro estrellas. Luego de un año con récord de pruebas (23 crash test en total), afortunadamente se empieza a ver que las automotrices están tomando cartas en el asunto y mejorando el nivel de seguridad de sus productos, aunque todavía queda mucho por hacer. “Si observo el proceso que los fabricantes han atravesado en los 5 años de vida de LatinNCAP, puedo visualizar con tranquilidad qué tipo de autos tendremos en los próximos 5

años. Igualmente me preocupa mucho que los esfuerzos dejen en segundo plano a los niños, siendo ellos el futuro y los conductores de mañana”, analizó María Fernanda Rodríguez, Presidente del Directorio del organismo. Por su parte, Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP agregó: “Tenemos el agrado de terminar este año con la mayoría de los principales fabricantes de vehículos mostrando estrategias para lograr unidades más seguras, que toman en consideración los resultados de estas pruebas y escuchan la voz de los consumidores”.

Nissan March fabricado en Brasil, logró cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y una estrella para ocupante infantil. El modelo está equipado en toda su gama con doble airbag y pretensores. Las cabezas de los ocupantes adultos recibieron buena protección y los pechos recibieron protección marginal adecuada. El bajo puntaje para la protección infantil se debe a la falta de cinturones de tres puntos en todas las posiciones, la imposibilidad de desconectar el airbag del acompañante y a la falta de anclajes Isofix. Nissan patrocinó el test del March en 2011. En ese entonces LatinNCAP había resaltado su estructura inestable en comparación con la versión europea llamada Micra, probada por Euro NCAP en 2010. LatinNCAP destaca ahora las mejoras que la marca japonesa le ha realizado.

Nissan Versa fabricado en Brasil, logró cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y dos estrellas para ocupante infantil. Este modelo está ahora equipado en toda la gama con doble airbag y pretensores. Las cabezas fueron bien protegidas por los airbags y los pechos recibieron protección adecuada. El bajo puntaje para ocupante infantil se debe a la falta de cinturones de seguridad de tres puntos en todas las posiciones, la pobre señalización de advertencia y no contar con la posibilidad de desconectar el airbag del acompañante cuando se instala un SRI mirando hacia atrás. Tampoco posee anclajes Isofix.

Toyota Hilux fabricada en Argentina, alcanzó cinco estrellas para protección de ocupante adulto y cinco estrellas para ocupante infantil. La estructura del vehículo es robusta y los tres airbags como equipamiento básico junto con los cinturones de seguridad ofrecen buena protección en el impacto frontal. El vehículo también ofrece buena protección en el impacto lateral. Cuenta en su equipamiento básico con tres airbags frontales (cabeza y pecho conductor, rodillas del conductor y cabeza y pecho del acompañante), frenos ABS en 4 canales y aviso de cinturón de seguridad para ambos pasajeros delanteros. El buen resultado obtenido para protección infantil se debe a los cinturones de seguridad de tres puntos en todas las posiciones, anclajes Isofix, posibilidad de desconexión del airbag del acompañante y buena señalización para los consumidores. LatinNCAP probó el mismo modelo fabricado en Tailandia en septiembre de 2015. La mejor calificación para ocupante infantil se debe a que el fabricante decidió probar la versión fabricada en Argentina con SRI que no estaba disponible en el mercado en el primer test.

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seguridad LatinNCAP

Toyota Rav 4: fabricada en Japón, logró cinco estrellas para protección de ocupante adulto y cuatro estrellas para protección infantil. La estructura del vehículo es robusta y los tres airbags y cinturones de seguridad protegen bien a los ocupantes durante el impacto frontal. El vehículo ofrece buena protección en el impacto lateral. Cuenta con tres airbags frontales (cabeza y pecho del conductor, rodillas del conductor y cabeza y pecho del acompañante), frenos ABS en 4 canales y aviso de cinturón de seguridad para pasajeros delanteros como estándar en todas sus versiones. La Hilux y Rav 4 son los primeros modelos probados por LatinNCAP en utilizar la nueva generación de SRI, llamadas i-Size, que muestran importantes beneficios para la protección de ambos ocupantes niños.

Hyundai Creta fabricada en India, alcanzó cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y tres estrellas para protección infantil. Este es uno de los últimos modelos del fabricante recientemente lanzado en el mercado de América Latina con una plataforma global. La falta de equipamiento estándar como frenos ABS, aviso de cinturón de seguridad para el pasajero y que el fabricante no haya patrocinado la prueba de impacto lateral, limitó al modelo acceder a una mejor calificación. Vale aclarar que esta configuración de equipamiento no será la que se comercializará cuando desembarque en Argentina.

En 2016 el Crash Test de LatinNCAP será aun más exigente

Volkswagen Fox fabricado en Brasil, recientemente actualizado con un facelift, logró cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y dos estrellas para protección infantil. El vehículo ofrece buena protección para la cabeza de ambos pasajeros delanteros. Ofrece también buena protección para el pecho del acompañante y protección marginal para el pecho del conductor. Las dos estrellas para ocupante infantil se deben en parte a la falta de anclajes Isofix, cinturones de seguridad de tres puntos en todas las posiciones y a la imposibilidad de desconectar el airbag del acompañante en caso de colocar un Sistema de Retención Infantil (SRI) mirando hacia atrás.

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Las pruebas de manejo incluyeron Mitsubishi Montero Sport fabridiversos caminos cada en Tailandia, fue recientemente lanzada en América Latina. Logró que incluían piedra, cinco estrellas para ocupante adulto y tres estrellas para ocupante infantierra y ripio, donde til. El vehículo ofrece tres airbags como equipamiento básico que, en cada vehículo combinación con los cinturones de seguridad y pretensores, ofrecieron demostró condiciones buena protección a los pasajeros. El niño de 18 meses recibió buena adecuadas para el off protección, pero la cabeza del infante de tres años hizo contacto con road liviano el asiento del conductor, causando pérdida de puntos. El respaldo del asiento trasero detrás del dummy de tres años se desenganchó durante la prueba. El vehículo ofrece anclajes Isofix en la segunda fila de asientos y cinturones de seguridad de tres puntos en todas las posiciones.

evento Premium Track Day

Adrenalina máxima

Más de tres mil personas pudieron disfrutar de 92 autos increíbles, acelerando en el Autódromo de Buenos Aires. Motores a pleno, caucho quemado y emociones a flor de piel.

ara la gran mayoría la posibilidad de ver girar una Ferrari, Porsche o un muscle car lamentablemente es casi mínima. Hay muy pocas unidades y casi siempre sus propietarios se manejan en círculos muy cerrados o clubes exclusivos. Prácticamente la única oportunidad de cruzarse con uno de estos fierros es en una muestra como Autoclásica, pero verlos rodando a fondo era prácticamente imposible... hasta ahora. Con una exitosa primera edición en octubre, Premium Track Day preparó la última cita del año, un evento en el que tanto los propietarios de superdeportivos como los de autos con muy poca preparación pudieron darse el gusto y utilizar el trazado del mítico Oscar y Juan Galvez de Buenos Aires a voluntad. Con una organización notablemente mejorada respecto al debut, el templo de la velocidad abrió sus puertas a las 18 hs, con la gran mayoría de los vehículos estacionados cui-

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dadosamente en boxes para deleite de los visitantes (que pagaron una entrada de $300 más estacionamiento). Fue el momento perfecto para sacar fotos junto a las bellas e infaltables promotoras. Como si fuese el garaje de ensueño de cualquier amante de los fierros, en su interior se podían ver varios ejemplares de il cavallino rampante: una 360 Módena, una 430 Scuderia, F458 Spider y la estrella, una 599 GTB Fiorano verde con el tapizado beige; tres Porsche 911 Turbo y Boxster Spider, BMW 1M, M3 y M6; Mercedes 190 E, Clase C, E63 AMG, dos SLS AMG y la que se anunció como la vedette del Track Day: el hasta ahora único AMG GT S del país, que se lució en el Salón del Automóvil de Buenos Aires y en la sede local de la marca alemana, pero que por fin iba a estar en el lugar para el que fue creado, la pista. Para los fanáticos de los americanos varios Mustang (entre ellos una réplica de Eleanor, de la película 60 Segundos), Corvette, Chevelle, Ca-

maro, Pontiac GTO y un Plymouth Road Runner se llevaron todas las miradas. Por último y ya con los más terrenales, pero no menos espectaculares de ver en un circuito, varios Golf GTI, Vento 2.0 T, Beetle, Toyota 86 Audi S3, RS4, TT y TT RS. Mención aparte para dos que se animaron a hacerle frente a los deportivos con sus rurales, una Megane Grand Tour y un Serie 3 Touring de los ‘80. También un sport prototipo, el Dragon SP y una cupecita del TC rioplatense estremecieron a los espectadores con su sonido. Media hora después, empezó la acción y la primera tanda de máquinas salieron a pista. Se dividieron en 5 grupos, de acuerdo al nivel de performance de los vehículos, y con 15 minutos a disposición de cada uno. Con el correr de la tarde, llegó uno de los momentos más esperados, la partida de los superdeportivos. Escuchar en la recta principal, a altísimas rpm esos poderosos impulsores V8, V10 o V12 y los bóxer de

Porsche es sencillamente sublime. Una experiencia absolutamente inolvidable y que merece ser disfrutada. Ya entrada la noche, la diversión en el circuito y en boxes continuó. Salvo por el apagón en la recta y en el sector que está antes de la S de Senna, todo salió prácticamente perfecto. A pesar de tener los frenos al rojo vivo, muchos autos siguieron acelerando. La actividad terminó alrededor de la medianoche, el rugir de los motores se apagó pero la adrenalina y la melodía de los escapes todavía retumbaba entre los concurrentes. Afortunadamente, los responsables de Premium Track Day Argentina ya adelantaron que en 2016 continuarán organizando más eventos por lo que sólo será cuestión de esperar para volver a disfrutar de algunos de los mejores autos del país mostrando todo su potencial en la seguridad de un circuito. Un evento que logra superarse edición tras edición.

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ACARA

Las cifras de Noviembre La actividad, siguiendo la tendencia de los últimos meses, mostró un crecimiento del 23,8% en la comparación interanual.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante noviembre de este año ascendió a 49.707 vehículos, lo que muestra una baja del 16,4 % en la comparación contra el pasado mes de octubre, en el que se habían patentado 59.478 unidades. Si la comparación es interanual se observa una suba del 23,8% ya que en

Oct 2015 / Nov 2015

noviembre de 2014 se habían patentado 40.165 vehículos. El acumulado de los 11 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 611.051 unidades, un descenso del 6,9% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 656.602 vehículos hasta esta fecha. Abel Bomrad, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “tal como viene

Ventas 1994-2014

Nov 2014 / 2015

450.040

385.805

340.718

473.754

422.123

288.527

143.273

96.951

395.808

100.000

368.381

485.865

300.000

199.819

956.724

858.024

687.186

500.000 384.207

20.000

Oct. 2015

40.000

49.707

Nov. 2015

59.478

840.993

700.000 662.739

80.000

610.781

900.000

514.903

100.000

567.850

1100.000

120.000

60.000

sucediendo en los últimos meses se sigue observando un crecimiento interanual que ya nos ha permitido superar las 610.000 unidades, con un mes por delante para completar el año. Este incremento del 23% evidentemente se debe a que la gente ha buscado preservar poder adquisitivo en bienes durables y en este escenario, la inversión en vehículos ha favorecido nuestra actividad”.

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Evolución de ventas mensuales 2014

120.000

90.000

38 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

61.477

58.386

59.426

54.481

JUL.

AGO.

SEP.

OCT.

D. 30.502

53.335

JUN.

40.233

56.571

MAY.

NOV.

53.566

ABR.

51.673

30.000

MAR.

60.000

ENE.

49.707

2015

20.000

40.165

2014

40.000

58.623

60.000

FEB.

80.000

108.913

120.000

100.000

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2015/2014 Rank

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo

Nov-15 Part % Nov-14 Part % Oct-15

Volkswagen GOL Fiat PALIO Chevrolet CLASSIC Toyota ETIOS Volkswagen SURAN Ford FOCUS II Peugeot 208 Ford ECOSPORT Renault CLIO MIO Ford FIESTA KINETIC Fiat SIENA Toyota COROLLA Renault NUEVO SANDERO Renault DUSTER Renault KANGOO Peugeot 308 Chevrolet ONIX Chevrolet SPIN Chevrolet TRACKER Chevrolet AGILE Renault NUEVO LOGAN Citroën C3 Volkswagen UP Citroen C4 LOUNGE Volkswagen GOLF Peugeot 207 Volkswagen VENTO Renault FLUENCE Chevrolet PRISMA Peugeot 408 Volkswagen VOYAGE Volkswagen FOX Chevrolet SONIC Peugeot PARTNER Fiat PUNTO Nissan MARCH Honda HR-V Chevrolet CRUZE Fiat UNO Nissan SENTRA Fiat GRAND SIENA Nissan VERSA Chery TIGGO Fiat IDEA Renault MEGANE III Nissan NOTE Ford MONDEO Chery FULWIN Chevrolet COBALT Citroen BERLINGO OTROS

2.199 2.024 2.021 1.861 1.775 1.664 1.571 1.522 1.516 1.271 1.257 1.247 1.197 1.036 945 933 786 749 687 645 618 615 604 583 562 508 498 495 481 418 377 353 318 301 260 255 255 253 169 162 153 152 124 103 103 93 93 79 78 77 1.269 37.315

5,9% 5,4% 5,4% 5,0% 4,8% 4,5% 4,2% 4,1% 4,1% 3,4% 3,4% 3,3% 3,2% 2,8% 2,5% 2,5% 2,1% 2,0% 1,8% 1,7% 1,7% 1,7% 1,6% 1,6% 1,5% 1,4% 1,3% 1,3% 1,3% 1,1% 1,0% 1,0% 0,9% 0,8% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 3,4%

2.436 1.272 1.816 1.304 1.202 1.115 1.283 1.858 1.157 1.795 870 907 483 295 638 243 317 335 566 120 6 961

600 204 174 226 304 880 600 131 347 229 108 158 179 98 57 124 127 45 12 1 59 86 80 3.604 29.412

8,3% 4,3% 6,2% 4,4% 4,1% 3,8% 4,4% 6,3% 3,9% 6,1% 3,0% 3,1% 0,0% 1,6% 1,0% 2,2% 0,8% 1,1% 1,1% 1,9% 0,4% 0,0% 3,3% 0,0% 0,0% 2,0% 0,7% 0,6% 0,8% 1,0% 3,0% 2,0% 0,5% 1,2% 0,8% 0,4% 0,0% 0,5% 0,6% 0,3% 0,2% 0,4% 0,4% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,3% 0,3% 12,3%

Part %

3.100 2.231 2.314 2.255 1.921 2.194 1.692 2.216 2.338 1.820 1.522 1.393 1.215 647 960 1.086 774 477 740 775 774 522 1.234 625 678 635 494 791 742 534 606 600 276 266 389 284 317 226 219 176 228 167 202 102 91 78 85 82 76 68 1.593 44.830

6,9% 5,0% 5,2% 5,0% 4,3% 4,9% 3,8% 4,9% 5,2% 4,1% 3,4% 3,1% 2,7% 1,4% 2,1% 2,4% 1,7% 1,1% 1,7% 1,7% 1,7% 1,2% 2,8% 1,4% 1,5% 1,4% 1,1% 1,8% 1,7% 1,2% 1,4% 1,3% 0,6% 0,6% 0,9% 0,6% 0,7% 0,5% 0,5% 0,4% 0,5% 0,4% 0,5% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 3,6%

Nov-15/ Nov-15/ Ac. 15 Nov-14 Oct-15 -9,7% 59,1% 11,3% 42,7% 47,7% 49,2% 22,5% -18,1% 31,0% -29,2% 44,5% 37,5% 114,5% 220,3% 46,2% 223,5% 136,3% 105,1% 14,0% 415,0% 10150,0% -37,2%

-15,3% 144,1% 184,5% 112,8% 37,5% -57,2% -41,2% 142,8% -13,3% 13,5% 136,1% 60,1% -5,6% 65,3% 168,4% 22,6% -2,4% 128,9% 758,3% 9200,0% 33,9% -9,3% -3,8% -64,8% 26,9%

-29,1% 29.687 -9,3% 25.490 -12,7% 27.104 -17,5% 19.835 -7,6% 17.338 -24,2% 20.127 -7,2% 15.764 -31,3% 23.170 -35,2% 20.011 -30,2% 24.004 -17,4% 15.663 -10,5% 15.094 -1,5% 9.448 60,1% 10.361 -1,6% 6.617 -14,1% 10.586 1,6% 10.288 57,0% 6.909 -7,2% 5.954 -16,8% 6.823 -20,2% 5.234 17,8% 2.098 -51,1% 12.364 -6,7% 3.319 -17,1% 3.875 -20,0% 6.696 0,8% 5.278 -37,4% 4.601 -35,2% 8.388 -21,7% 4.756 -37,8% 8.179 -41,2% 7.573 15,2% 2.646 13,2% 3.777 -33,2% 4.228 -10,2% 2.435 -19,6% 1.969 12,0% 2.727 -22,8% 2.903 -8,0% 1.420 -32,9% 2.632 -9,0% 1.384 -38,6% 2.516 1,0% 1.124 13,2% 241 19,2% 1.089 9,4% 453 -3,7% 980 2,6% 894 13,2% 1.033 -20,3% 34.043 -16,8% 461.128

Part % Ac. 14 6,4% 32.732 5,5% 25.709 5,9% 24.023 4,3% 19.467 3,8% 19.626 4,4% 19.168 3,4% 20.014 5,0% 24.277 4,3% 25.329 5,2% 24.009 3,4% 14.001 3,3% 14.312 2,1% 2,3% 12.178 1,4% 3.503 2,3% 14.427 2,2% 7.278 1,5% 5.393 1,3% 4.577 1,5% 7.932 1,1% 7.805 0,5% 23 2,7% 4.366 0,7% 0,8% 7 1,5% 11.404 1,1% 5.147 1,0% 5.727 1,8% 6.541 1,0% 5.997 1,8% 9.581 1,6% 8.385 0,6% 2.609 0,8% 4.895 0,9% 6.447 0,5% 1.623 0,4% 0,6% 3.485 0,6% 6.765 0,3% 354 0,6% 5.523 0,3% 1.307 0,6% 1.584 0,2% 1.409 0,1% 526 0,2% 0,1% 125 0,2% 640 0,2% 1.511 0,2% 1.646 7,4% 83.162 506.549

Part % Var Ac 6,5% 5,1% 4,7% 3,8% 3,9% 3,8% 4,0% 4,8% 5,0% 4,7% 2,8% 2,8% 0,0% 2,4% 0,7% 2,9% 1,4% 1,1% 0,9% 1,6% 1,5% 0,0% 0,9% 0,0% 0,0% 2,3% 1,0% 1,1% 1,3% 1,2% 1,9% 1,7% 0,5% 1,0% 1,3% 0,3% 0,0% 0,7% 1,3% 0,1% 1,1% 0,3% 0,3% 0,3% 0,1% 0,0% 0,0% 0,1% 0,3% 0,3% 16,4%

-9,3% -0,9% 12,8% 1,9% -11,7% 5,0% -21,2% -4,6% -21,0% 0,0% 11,9% 5,5% -14,9% 88,9% -26,6% 41,4% 28,1% 30,1% -14,0% -32,9% 9021,7% 183,2% 55257,1% -41,3% 2,6% -19,7% 28,2% -20,7% -14,6% -9,7% 1,4% -22,8% -34,4% 50,0% -21,8% -57,1% 301,1% -52,3% 5,9% 58,8% -20,2% -54,2% 262,4% 53,1% -40,8% -37,2% -59,1% -9,0%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2015/2014 Nov-15

Oct-15

Nov-14

Nov-13

Automóvil

37.316

44.830

29.412

49.328

Comercial Liviano

10.125

12.024

8.282

9.728

Comercial Pesado

1.429

1.638

1.733

1.927

837 49.707

986 59.478

738 40.165

547 61.530

Prom. diario

2.485

2.832

2.113

3.076

Días hábiles

Otros Pesados Total

Nov-15/ Oct-15 -16,8% -15,8% -12,8% -15,1% -16,4% -12,3%

Nov-15/ Oct-15 26,9% 22,3% -17,5% 13,4% 23,8% 17,6%

Nov-15/ Nov-13 -24,4% 4,1% -25,8% 53,0% -19,2% -19,2%

Ac. 15

Ac. 14

Var. 15-14

461.129

506.549

-9,0%

121.532

121.734

-0,2%

18.524

19.123

-3,1%

9.866 611.051

9.196 656.602

7,3% -6,9%

2.727

2.957

-7,8%

224

222

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 39

ACARA Evolución mensual 2015/2014 ene 2015

66.465

2014

108.913

Var% 15-14 -39,0%

feb

mar

43.058

abr

may

49.352

52.334

58.623

51.673

-26,6%

-4,5%

jun

jul

ago

sep

oct

nov

66.404

59.478

49.707

611.051

58.386

59.426

54.481

40.233

30.502 687.186

-1,2%

11,7%

9,2%

23,55%

48.014

57.866

60.674

57.699

53.566

56.571

53.335

61.477

-2,3%

-15,1%

8,5%

-1,3%

dic

Total

2013

110.027

63.312

77.648

82.014

92.369

74.728

87.890

82.309

84.774

88.939

61.779

50.932

2012

112.783

58.172

82.252

60.812

76.385

69.701

74.140

76.462

64.510

70.166

58.076

37.533 840.992

956.721

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2015/2014 Comerciales livianos Rank

Modelo

Nov-15 Part % Nov-14

Part % Oct-15

Part %

Nov-15/ Nov-15/ Ac. 15 Nov-14 Oct-15

Part %

Ac. 14

Part % Var Ac

Volkswagen AMAROK

1.905

18,8%

1.272

15,4%

2.138

17,8%

49,8%

-10,9% 18.088

14,9%

15.736

12,9%

15,0%

Toyota HILUX

1.892

18,7%

2.035

24,6%

2.568

21,4%

-7,0%

-26,3%

25.964

21,4% 26.269

21,6%

-1,2%

Ford RANGER

1.361

13,4%

1.133

13,7%

1.741

14,5%

20,1%

-21,8%

17.218

14,2%

15.662

12,9%

9,9%

Renault KANGOO

720

7,1%

752

9,1%

853

7,1%

-4,3%

-15,6%

10.854

8,9%

12.118

10,0% -10,4%

Fiat NUEVO FIORINO

566

5,6%

225

2,7%

693

5,8%

151,6%

-18,3%

5.012

4,1%

2.180

1,8% 129,9%

Fiat STRADA

513

5,1%

221

2,7%

728

6,1%

132,1%

-29,5%

5.533

4,6%

6.987

5,7% -20,8%

Chevrolet S-10

470

4,6%

271

3,3%

369

3,1%

73,4%

27,4%

5.046

4,2%

4.799

3,9%

Peugeot PARTNER

455

4,5%

428

5,2%

517

4,3%

6,3%

-12,0%

5.583

4,6%

7.385

6,1% -24,4%

Citroën BERLINGO

423

4,2%

193

2,3%

350

2,9%

119,2%

20,9%

4.127

3,4%

3.259

2,7%

M. Benz SPRINTER

417

4,1%

394

4,8%

601

5,0%

5,8%

-30,6%

4.897

4,0%

3.714

3,1%

31,9%

Volkswagen SAVEIRO

327

3,2%

604

7,3%

492

4,1%

-45,9%

-33,5%

7.391

6,1%

6.487

5,3%

13,9%

Iveco DAILY

211

2,1%

197

7,1%

2.096

1,7%

14,0%

Mercedes Benz VITO

138

1,4%

Renault NUEVO MASTER

127

1,3%

Chevrolet MONTANA

103

1,0%

Ram 1500

Fiat DUCATO

Kia K2500

Fiat NUEVO UNO CARGO

Renault CLIO WORK

Otros

Total

2,4%

211

1,8%

0,0%

0,2%

0,6%

124

0,1%

0,8%

1,1%

0,3%

-6,6%

0,6%

0,4%

0,5%

103,3%

1,7%

0,6%

0,5%

21,3%

3,6%

0,5%

0,0%

0,5%

-5,5%

108

0,5%

0,0%

0,3%

193

1,9%

4,0%

300

2,5%

10.124

333 8.282

5,2% 26,6%

0,0%

2.390

2,0%

527,3%

160

0,1%

154,0%

2,4%

1.660

1,4%

2.166

0,6% 1616,7%

47,1%

556

0,5%

402

107,3%

1.266

1,0%

628

0,5%

1.304

1,1%

-51,8%

684

0,6%

427

0,4%

60,2%

0,1%

1,0%

12.024

-42,0% 22,2%

0,0%

0,2%

1,8% -23,4% 0,3%

38,3%

0,1% 1261,3%

0,0% 10700,0%

33,3%

267

-35,7%

4.099

3,4% 10.649

0,0%

-15,8% 121.531

121.734

-0,2%

Part %

Ac. 14

Part % Var Ac

8,7%

-61,5%

Comerciales pesados Rank

Modelo

Nov-15 Part % Nov-14

Part % Oct-15

Part %

Nov-15/ Nov-15/ Ac. 15 Nov-14 Oct-15

Iveco 170 E

208

14,6%

140

8,1%

210

12,8%

48,6%

-1,0%

1.857

10,0%

1.903

10,0%

-2,4%

Ford CARGO 1722

136

9,5%

147

8,5%

129

7,9%

-7,5%

5,4%

1.190

6,4%

1.619

8,5%

-26,5% -8,6%

Iveco 450 E

4,8%

3,3%

6,0%

19,3%

-30,6%

682

3,7%

746

3,9%

Mercedes Benz 710

4,7%

5,6%

2,3%

-30,9%

76,3%

844

4,6%

855

4,5%

-1,3%

Ford CARGO 915 E

3,9%

5,3%

-17,7%

-35,6%

477

2,6%

550

2,9%

-13,3%

Ford F-4000

2,7%

0,1%

3,6% 3800,0%

-32,8%

662

3,6%

Ford CARGO 1932

2,6%

2,1%

1,8%

2,8%

27,6%

334

1,8%

517

2,7% -35,4%

M. Benz BMO 384

2,5%

0,9%

1,2%

133,3%

84,2%

604

3,3%

547

2,9%

10,4%

M. Benz ATEGO 1725

2,4%

2,5%

2,1%

-22,7%

0,0%

535

2,9%

425

2,2%

25,9%

M. Benz ATRON 1720

2,2%

2,3%

2,4%

-20,0%

-18,0%

507

2,7%

548

2,9%

-7,5%

Iveco 490 S

2,2%

1,0%

2,9%

72,2%

-34,0%

365

2,0%

305

1,6%

19,7%

M. Benz AXOR 1933

2,2%

1,0%

1,2%

82,4%

55,0%

303

1,6%

294

1,5%

3,1%

Volkswagen 17220

2,0%

3,4%

2,5%

-50,9%

-29,3%

503

2,7%

547

2,9%

-8,0%

Ford CARGO 1517

2,0%

1,0%

1,7%

64,7%

0,0%

258

1,4%

256

1,3%

0,8%

Volvo FM 370

1,8%

0,9%

1,4%

62,5%

13,0%

152

0,8%

162

0,9%

-6,2%

Agrale MT15

1,7%

0,0%

3,0%

1,1%

47,9%

M. Benz 1718

1,7%

0,9%

1,5%

50,0%

Volkswagen 17250 E

1,6%

1,7%

1,6%

Iveco VERTIS

1,5%

0,8%

1,7%

M. Benz O-500

1,5%

1,0%

Otros

455

31,9%

883

51,0%

589

Total

1.426

40 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

1.733

1.636

0,1% 4628,6%

-51,0%

315

1,7%

213

-4,0%

261

1,4%

-23,3%

-11,5%

460

2,5%

299

1,6%

53,9%

57,1%

-18,5%

239

1,3%

207

1,1%

15,5%

1,2%

16,7%

5,0%

292

1,6%

280

1,5%

4,3%

36,0%

-48,5%

-22,8%

7.679

41,5%

8.820

46,1%

-12,9%

-17,7%

-12,8%

18.519

19.123

0,1% 1531,3%

-3,2%

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

Nov-15

Volkswagen 8.698 Renault 6.875 Chevrolet 6.761 Ford 5.940 Fiat 5.323 Toyota 5.063 4.246 Peugeot 1.950 Citroën Nissan 668 M. Benz 613 Honda 297 Chery 249 211 Iveco Kia 137 Audi 101 Ram 85 Hyundai 69 Mitsubishi 34 BMW 32 22 Alfa Romeo 19 Jeep Dodge 10 9 Suzuki 7 Smart 7 Land Rover Mini 6 3 Subaru Porsche 2 Volvo 2 Chrysler Jaguar Ssangyong Ferrari Lexus Lifan Hummer Maserati Total 47.439

Part %

Nov-14

18,3% 14,5% 14,3% 12,5% 11,2% 10,7% 9,0% 4,1% 1,4% 1,3% 0,6% 0,5% 0,4% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

8.389 3.252 4.629 6.028 3.508 4.327 3.794 1.326 451 469 448 277 197 106 64 107 134 37 20 15 39 19 14 5 13 3 6 3 5 1 1 1

37.694

Part % 22,3% 8,6% 12,3% 16,0% 9,3% 11,5% 10,1% 3,5% 1,2% 1,2% 1,2% 0,7% 0,5% 0,3% 0,2% 0,3% 0,4% 0,1% 0,1% 0,0% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Oct-15 11.352 7.832 6.998 8.094 6.462 6.354 4.852 1.975 710 702 383 319 211 131 167 42 83 50 40 30 19 1 4 10 6 12 6 5 1 3

56.854

Part % 20,0% 13,8% 12,3% 14,2% 11,4% 11,2% 8,5% 3,5% 1,3% 1,2% 0,7% 0,6% 0,4% 0,2% 0,3% 0,1% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

2015

2014

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Nov-15/ Nov-14

Nov-15/ Oct-15

3,7% 111,4% 46,1% -1,5% 51,7% 17,0% 11,9% 47,1% 48,1% 30,7% -33,7% -10,1% 7,1% 29,3% 57,8% -20,6% -48,5% -8,1% 60,0% 46,7% -51,3% -47,4%

-23,4% 111.096 72.293 -12,2% -3,4% 80.706 -26,6% 85.872 67.363 -17,6% -20,3% 61.800 -12,5% 48.549 -1,3% 20.614 6.986 -5,9% 6.065 -12,7% 5.392 -22,5% 4.672 -21,9% 0,0% 2.390 4,6% 2.004 1.667 -39,5% 1.353 102,4% 1.698 -16,9% 521 -32,0% 410 -20,0% 320 -26,7% 0,0% 305 900,0% 64 125,0% 26 150 -30,0% 56 16,7% 86 -50,0% 78 -50,0% 49 -60,0% 32 100,0% 26 4 4 2 2 2 1 1 -16,6% 582.659

-50,0% 40,0% -53,9% 0,0% -66,7% -33,3%

25,9%

19,1% 106.610 12,4% 80.856 79.685 13,9% 87.938 14,7% 11,6% 82.268 62.055 10,6% 8,3% 67.940 3,5% 27.382 1,2% 5.459 1,0% 5.239 0,9% 8.630 3.555 0,8% 0,4% 2.096 0,3% 1.327 0,3% 1.091 0,2% 110 0,3% 1.673 407 0,1% 0,1% 565 0,1% 157 0,1% 676 0,0% 1.614 0,0% 128 0,0% 213 0,0% 116 0,0% 163 0,0% 69 0,0% 53 0,0% 127 56 0,0% 0,0% 5 0,0% 6 0,0% 7 0,0% 1 0,0% 0,0% 0,0% 628.283

2014 Part % 17,0% 12,9% 12,7% 14,0% 13,1% 9,9% 10,8% 4,4% 0,9% 0,8% 1,4% 0,6% 0,3% 0,2% 0,2% 0,0% 0,3% 0,1% 0,1% 0,0% 0,1% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Var % Var Ac 4,2% -10,6% 1,3% -2,4% -18,1% -0,4% -28,5% -24,7% 28,0% 15,8% -37,5% 31,4% 14,0% 51,0% 52,8% 1130,0% 1,5% 28,0% -27,4% 103,8% -54,9% -96,0% -79,7% -29,6% -51,7% -47,2% 13,0% -7,6% -74,8% -53,6% -20,0% -33,3% -71,4% 100,0%

-7,3%

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo Iveco M. Benz Ford Scania Volkswagen Volvo Agrale Renault DFM Hyundai JMC Kenworth Mack M. Benz/Comil Peterbilt Volvo/Marcopolo Puma de Tata Scania/Comil

Nov-15

Part %

Nov-14

389 366 322 104 102 65 56 7 7 3 1 1

27,3% 25,7% 22,6% 7,3% 7,2% 4,6% 3,9% 0,5% 0,5% 0,2% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

277 481 279 350 157 74 58 30 3 6 7 2

1.426

1.733

Part % 16,0% 27,8% 16,1% 20,2% 9,1% 4,3% 3,4% 1,7% 0,2% 0,4% 0,4% 0,1% 0,0% 0,0% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0%

Oct-15 460 413 361 92 119 76 83 9 12 7 2

1.636

Part % 28,1% 25,2% 22,1% 5,6% 7,3% 4,7% 5,1% 0,6% 0,7% 0,4% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Nov-15/ Nov-14

Nov-15/ Oct-15

40,4% -23,9% 15,4% -70,3% -35,0% -12,2% -3,5% -76,7% 133,3% -50,0% -85,7% -50,0%

-15,4% -11,4% -10,8% 13,0% -14,3% -14,5% -32,5% -22,2% -41,7% -57,1% -50,0%

-17,7%

-12,8%

2015

Ac. 15

Part %

3.788 6.224 3.121 1.709 1.829 498 777 201 85 149 78 9 11 10 8 2 1 1 18.519

20,5% 33,6% 16,9% 9,2% 9,9% 2,7% 4,2% 1,1% 0,5% 0,8% 0,4% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

2014 Ac. 14

2014 Part %

3.820 6.623 3.086 1.793 1.685 760 724 411 61 100 9 2 2 5 15 12 19.123

20,0% 34,6% 16,1% 9,4% 8,8% 4,0% 3,8% 2,2% 0,3% 0,5% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,0%

Var % Var Ac -0,8% -6,0% 1,1% -4,7% 8,6% -34,5% 7,3% -51,1% 39,3% 49,0% 766,7% 350,0% 450,0% 60,0% -86,7% -91,7% -3,2%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 41