Noticias Sobre Ruedas Nº 161 by Noticias Sobre Ruedas

ciento sesenta y uno

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk Jonathan Romero y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.net Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 14 Nº 161 Agosto de 2016 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

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Camión autónomo de Volvo

Un Toro con estilo

l Grupo Volvo se pone a la vanguardia en términos de eficiencia de conducción y muestra su camión sin conductor. Esta unidad es parte de un proyecto de investigación y desarrollo que involucra vehículos autoconducidos, con el objetivo de generar una mayor ventaja comercial para los clientes, principalmente en la industria minera. Fruto de la cooperación entre el Grupo Volvo y Saab, este camión es un FMX de construcción, que navega y opera en forma íntegramente autónoma, tanto sobre ruta como por vías subterráneas. Utiliza sensores y tecnología de GPS para leer continuamente su entorno, detectando y evitando así obstáculos fijos y móviles, mientras recopila datos a través de su sistema de transporte, a fin de optimizar aún más la seguridad en todo el camino. El vehículo no requiere de supervisión. “Nuestros clientes hoy ya están disfrutando de los beneficios de esta tecnología, ya que aplicamos los mismos principios a nuestros sistemas de seguridad activos”, manifestó Martin Lundstedt, Presidente y CEO de Volvo.

Rav4 renovada T

oyota lanzó un facelift de su reconocida SUV, que actualiza tanto su diseño como su equipamiento tecnológico. Los principales cambios se aprecian en el exterior, con una trompa rediseñada, con nuevos faros con luces diurnas de Led y proyectores. Ambos paragolpes también fueron retocados, al igual que los faros traseros. Estrena llantas de aleación de 17 pulgadas en todas las versiones e incorpora sensores de estacionamiento delanteros y traseros junto con cámara de retroceso. En el interior, presenta un nuevo tablero de instrumentos, con cuatro indicadores analógicos y un display de 4,2”. El sistema multimedia es nuevo, con pantalla táctil de 7” con navegador, lector de CD/MP3/USB/Aux y Bluetooth. Agrega una práctica consola de techo con portalentes y pequeños cambios en el volante multifunción. Las versiones VX cuentan con asientos delanteros calefaccionados y climatizador bizona. En cuanto a seguridad, ofrece de serie control de tracción y estabilidad, asistente al arranque en pendiente y hasta 7 airbags. Precios: • Rav4 4x2 TX: U$S 49.800 • Rav4 4x4 TX: U$S 58.800 • Rav4 4x2 VX: U$S 59.700 • Rav4 4x4 VX: U$S 65.200 • Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

eter Fassbender, director de FCA Design Center Latam, recibió el premio Red Dot Design Award por el proyecto Fiat Toro. Este reconocimiento es uno de los dos más importantes y tradicionales del área en todo el mundo, concedido a productos que se destacaron significativamente por su diseño. La ceremonia de premiación reunió a 1.200 personas en Essen, Alemania.

Premio para MANN-FILTER

l filtro de cabina FreciousPlus de MANN-FILTER ha sido elegido como el Producto del Año 2016 por el prestigioso Instituto de Investigación de Mercado Nielsen en Francia. Los especialistas destacaron su éxito en la prevención de bacterias, mohos y hongos en más de un 98% y a la eliminación de casi el 100% de las partículas.

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Jeep Wrangler 75º Salute

Hilux y SW4 for export

a marca estadounidense celebra sus 75 años de historia con un concept que hace referencia a sus orígenes militares. El 75º Salute, una interpretación moderna del Willys MB, está basado en Wrangler Sport, al que se le eliminaron las puertas y los pilares B. El exterior cuenta con un esquema de color verde oliva, utilizado por el ejército norteamericano en el clásico Willys. Otras de sus características que reflejan su origen militar son las llantas de acero de 16 pulgadas (41 centímetros) con neumáticos militares no-direccionales de 32 pulgadas (81 centímetros), cierres de capó, un neumático de repuesto instalado en la parte trasera, defensa delantera y trasera de acero con ganchos de remolque, y asientos bajos de lona. Además, incluye detalles únicos en madera y espejos laterales, así como insignias conmemorativas de bronce. El concept, equipado con un motor Pentastar V6 de 286 CV y transmisión manual de 6 marchas, fue fabricado en la planta de Ohio, donde Jeep produce este modelo desde hace décadas y será exhibido posteriormente en el museo de la marca.

Pechito López en la Fórmula E

oyota anunció nuevos destinos de exportación sus vehículos producidos en Zárate. A partir de este segundo semestre, ambos modelos abastecerán los mercados de Nicaragua, Panamá, Guatemala, Honduras, El Salvador, República Dominicana, entre otros, lo que le permitirá aumentar un 30% el volumen de su producción para 2017. Esta apertura de nuevos mercados se produce luego de la ampliación de la planta que demandó una inversión de U$S 800 millones.

Premiado y bonificado

S Virgin Racing anunció el fichaje del argentino junto con el británico Sam Bird para la temporada 2016-2017 de la Fórmula E. El bicampeón y actual líder del certamen del WTCC, reemplazará a Jean-Eric Vergne en la escudería y se subirá al monoplaza el próximo 9 de octubre, en la primera fecha a disputarse en Hong Kong (China). Al respecto, Pechito manifestó su entusiasmo: “Es una decisión muy emocionante para mí y espero ansioso que llegue el desafío de la Fórmula E. Ya tuve cierta experiencia de trabajo con DS Performance en la carrera de Argentina, así que estoy seguro de que podemos lograr grandes cosas juntos en la próxima temporada”. También Alex Tai, Director del equipo, expresó sus expectativas: “Me siento totalmente encantado de anunciar la alineación de pilotos y de dar la bienvenida a José María a la familia de DS Virgin Racing. José es un campeón mundial indiscutible que se ha desarrollado al más alto nivel y ha demostrado una gran velocidad y consistencia en todas las disciplinas en las que ha competido. Tengo toda la confianza de que será capaz de trasladar ese éxito a la categoría”.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

l Kia Soul fue reconocido como el mejor vehículo de su segmento en el estudio de Calidad Inicial J.D. Power 2016. También salieron entre los primeros de sus respectivas categorías los modelos Sportage, Rio, Cerato y Sorento. Asimismo, en nuestro mercado toda la gama del Soul cuenta con una bonificación de U$S3.000, vigente hasta finales de agosto.

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Nuevo Tricargo 110 Z

anella presentó su flamante utilitario diseñado específicamente para el segmento industrial. Posee una caja trasera con compuertas y estribos rebatibles y una capacidad de carga de 300kg. Además, incorpora protectores aerodinámicos en su parte delantera, gráficas renovadas, un motor de bajo consumo, nuevo diseño de ópticas y un velocímetro analógico con indicador de marchas. Entre las distintas especificaciones técnicas que presenta el Tricargo 110 se destacan su motor monocilíndrico de 4 tiempos y 107 cm3, que desarrolla una potencia de 7HP, acoplado a una transmisión de 4 velocidades y reversa. La refrigeración es por aire y posee arranque eléctrico o por patada. Asimismo, incluye llantas de chapa estampada y freno delantero y trasero a tambor. La suspensión delantera es de horquilla telescópica hidráulica y la trasera posee elásticos. Alcanza una velocidad máxima de 50 km/h, por lo que resulta ideal para su uso en fábricas. Con un precio de $29.990 y garantía de 1 año o 18.000 kilómetros, ya se encuentra disponible en todos los concesionarios oficiales del país.

¿Qué camión elegir? P

regunta esencial para quienes están decidiendo qué tipo de vehículo resulta más conveniente para su empresa: ¿Se justifica utilizar un camión de más de 12 toneladas de PBT para recorridos urbanos? Desde Hino consideran que no. Por ello, la división de utilitarios de Toyota señaló 5 ventajas propias de los camiones livianos: • La tecnología disponible permite características de carga que resuelven los requerimientos de volumen y peso, sin la necesidad de contar con un camión de dimensiones incómodas para la ciudad. • Responden mejor a radios de giro exigentes, lo que permite una mejor operatividad y productividad. • Su gran maniobrabilidad facilita la operación en circuitos urbanos por su visibilidad, acceso y por contar con una dirección muy liviana. • Además, no perjudican el estado de las calles. • No solo son ideales para la distribución en zonas urbanas, sino que también brindan la posibilidad de llegar rápidamente a la base logística gracias a la configuración de motor, caja de velocidades y diferencial, brindando así una solución integral.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Pirelli tiene la mejor planta

irelli Argentina fue reconocida durante la 5° Edición de los “Supplier Awards Latin América 2016”, que premia a los proveedores del año de América Latina, distinción otorgada por el Grupo PSA (Peugeot Citroën). La fábrica, ubicada en el partido bonaerense de Merlo, ganó el premio en la categoría “Best Plants”, posicionándose como una de las mejores plantas de la región.

Citroën en Mercado Libre

itroën Posventa presentó su nuevo canal de venta de repuestos en Mercado Libre http:// tienda.mercadolibre.com.ar/ citroen A través del portal de compras online, los clientes podrán adquirir todos los productos oficiales de la marca francesa, con precios cerrados, bonificaciones y ofertas limitadas de una manera más fácil, directa y transparente, según reza el comunicado oficial.

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Promoción de Scania L

a marca sueca lanzó una nueva promoción de servicios de mantenimiento y repuestos, ofreciendo una serie de kits de reparación de inyectores para todos los motores de la serie PGR. La misma se encuentra vigente en los 25 puntos de servicios que componen la red de concesionarios oficiales en nuestro país y se mantendrá hasta el 31 de Diciembre de 2016. La cobertura de la promoción abarca tanto los repuestos como la mano de obra y aplica para impulsores de 5 y 6 cilindros. Cada kit incluye toberas, juntas de tapa de válvula, filtro separador de agua, kit juntas/anillos de apoyo estator, juego de juntas tóricas, kit de tope, kit de reparación de muelle, filtro de combustible y juntas de cobre. Además, todos aquellos que pertenezcan al Programa de Beneficios Exclusivos de la marca y abonen con VISA Scania podrán duplicar los puntos correspondientes al programa.

Nueva planta de motores Porsche L

a firma alemana celebró la puesta en marcha de su nueva planta, específica para propulsores de ocho cilindros. Gracias a una inversión cercana a los 80 millones de euros, la fábrica principal de Stuttgart-Zuffenhausen trabaja con métodos de producción vanguardistas y, a plena capacidad, sus 400 empleados pueden construir alrededor de 200 motores V8 cada día. “Con los nuevos impulsores estamos ampliando nuestros conocimientos en esta materia. Así es como garantizamos a nuestros clientes el placer de conducción del mañana y aseguramos los puestos de trabajo de nuestros empleados. Al mismo tiempo, estamos sentando las bases necesarias para llevar con éxito a la marca a la nueva era de la movilidad eléctrica”, señaló Oliver Blume, Presidente del Consejo Directivo de Porsche AG. Este nuevo centro de producción también contribuirá a las sinergias dentro del Grupo Volkswagen. La idea es que, a partir de este momento, se produzcan en Stuttgart-Zuffenhausen los motores V8 para todas las marcas del Grupo.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Primer Nissan autónomo

l nuevo Serena, que será introducido al mercado japonés a finales de agosto, será el primer modelo de la marca en equipar la tecnología de conducción autónoma denominada ProPilot. Este sistema utiliza la información obtenida por una cámara para controlar automáticamente la aceleración, el frenado y la dirección del vehículo.

El Grupo PSA creció un 7,4%

l conglomerado francés superó el millón de ventas en Europa, alcanzando un crecimiento global del 7,4%. Parte de este balance positivo se debe al aumento de la demanda en América Latina (+16,4%), la firma de acuerdos por Peugeot y DS para el regreso de ambas marcas al mercado iraní y el lanzamiento de los nuevos Expert/Jumpy, C3 y 3008.

Con ESP de serie y más tecnología

Llegó el Foison Truck

ord presentó una actualización del Focus, que ahora incorpora Control de estabilidad (ESP), Control de Tracción (TCS) y control de torque en Curvas (TVC), de serie en todas las versiones. Además, la dotación de elementos de seguridad común a toda la gama se completa con Asistente de Partida en Pendientes (HLA); alarma perimetral y volumétrica; espejo fotocromático, sensor de lluvia y luces diurnas con tecnología LED. Otra novedad importante es la incorporación de la última versión del sistema multimedia, denominada Sync 3. Es mucho más rápida que la anterior, se puede actualizar a través de la ficha USB y es compatible con Android Auto y Apple Car Play. La variante Titanium sigue destacándose por equipar algunos dispositivos únicos en el segmento como faros delanteros Bi-Xenón direccionales con iluminación adaptativa y tecnología LED; Sistema de Frenado Automático en Ciudad (hasta 50Km/h) y Estacionamiento Asistido Paralelo y Perpendicular. Los precios del Focus arrancan desde $334.800 hasta $492.400, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

Nueva Rouser AS200 C

orven Motos presentó su nuevo modelo desarrollado por Bajaj. Inspirada en el concepto “Adventure Sport”, está construida sobre la base de la exitosa y conocida Rouser NS 200. Con el lanzamiento de este modelo, fabricado en la planta santafesina de Venado Tuerto, se completa gama Rouser, integrados por la ya mencionada NS200 “Naked Sport” y la RS200 “Racing Sport”. Características principales: • Semi-carenado frontal con parabrisas extendido • Faro principal con proyector de gran intensidad • Potente motor de 200 cc. con triple bujía y 4 válvulas (este sistema garantiza una velocidad de combustión 27% más rápida que la tecnología de doble bujía y 50% más rápida que el motor de una sola bujía) • Caja de cambios de 6 velocidades. • Suspensión Trasera MonoShock Nitrox • Chasis Perimetral • Refrigeración Líquida • Escape con Tecnología Exhaust Tec (escape central que ofrece un perfecto reparto de pesos) Ya se encuentra disponible en todos los concesionarios oficiales en tres colores distintos: rojo, negro y azul.

ifan Argentina lanzó al mercado su pequeño utilitario presentado durante el Salón de Buenos Aires. Cuenta con un motor naftero 1.3 de 92HP y caja manual de 5 marchas. La capacidad de carga es de 650kg y está equipado con aire acondicionado, radio AM/ FM + Aux, luces diurnas (DRL), frenos a disco delanteros y ABS. Su precio es de $235.000, con una garantía de 2 años o 50.000 km. En septiembre se sumará el crossover X50 y hacia fin de año, el Foison Cargo.

Cuarto año de Experto Amarok

olkswagen inició por cuarto año consecutivo el programa dedicado a la capacitación de vendedores y clientes de la marca. Con la presencia de directivos de la empresa, más de 200 personas asistieron a una doble jornada, teórica y práctica, donde se les brindaron las herramientas más completas para atender las necesidades de los usuarios de la pick up fabricada en Pacheco.

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Kia All New Sorento

Torna a “Sorento” Nos permitimos jugar con el título de la pieza lírica que inmortalizaran tenores de la talla de Gili y Pavarotti, ya que hoy nuevamente podemos disfrutar del buque insignia de la marca Coreana, ahora en su tercera generación.

escribe

Laszuk Pablo

12 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

udimos probar este SUV que fuera presentado en mayo junto al Sportage en el Campo Argentino de Polo. El lugar elegido para esa ocasión no fue casual, sino para recordar la asociación de la marca con La Aguada, el equipo de polo de la familia Novillo Astrada, que lleva 35 años en competencias de alto hándicap y fue ganador de 6 Abiertos. La All New Sorento llegó al país en una sola versión con motor 2.2 diésel, transmisión automática de 6 velocidades secuenciales y doble tracción con el sistema Dynamax AWD. Llega desde Corea del Sur y se comercializa a U$S 65.990. Arriba a estas tierras con varios diplomas ya que recibió los premios IF Design Award 2016 y Red Dot Award en lo referente a diseño y las codiciadas 5 estrellas tanto de la EuroNCAP como de la NHTSA. Por suerte, no pusimos a prueba la eficiencia de los de los sistemas de seguridad durante colisiones, pero confiamos plenamente en los galardones otorgados por ambas instituciones, de las cuales jamás dudamos en cuanto a su capacidad evaluatoria.

Donde sí podemos verter nuestra opinión subjetiva es en lo concerniente al diseño. Con sólo mirarlo nos damos cuenta que es un vehículo que en juega en las ligas mayores. Inobjetable por donde se lo mire, tanto en diseño como en la calidad de los materiales intervinientes. Plásticos blandos, encastres perfectos, tecnología de manejo intuitivo, sobriedad y elegancia, son algunos de los detalles que tanto ponderamos y que la nueva Sorento pasa el examen en cada uno de ellos. Y como si fuera poco cuenta con el elemento por el cual tanto bregamos en este medio. La rueda de auxilio homogénea, detalle más que fundamental para estos vehículos que invitan a los largos viajes por las extensas distancias que propone nuestro país. Es sin dudas un SUV ideal para aquellas familias que buscan un vehículo confiable, funcional, elegante y distinguido. La nueva generación de este modelo supera cualquier expectativa que se le pueda pedir a un SUV. En cuanto a la habitabilidad es absolutamente inobjetable. Sus generosas medidas: 4,78 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,69 de alto permiten transportar cómoda-

mente 7 pasajeros en un habitáculo que ofrece muchísimas alternativas de configuración. Por ejemplo permite dejar a nivel de piso la tercera fila de asientos, brindando un buen espacio de carga. La puerta trasera cuenta con apertura eléctrica con sistema inteligente. La sensación de amplitud en su interior se incrementa con el techo panorámico corredizo comandado eléctricamente. Interior lujoso y confortable Para subir al vehículo será suficiente con acercarse y accionar la manija de la puerta ya que la llave inteligente, que trabaja por proximidad, le desbloqueará el seguro y le permitirá poner el motor en marcha con solo oprimir un botón, sin necesidad de sacarla de su bolsillo. Adentro lo estará aguardando una cómoda butaca que cuenta con cuatro regulaciones eléctricas (distancia al volante, altura de la butaca, inclinación del respaldo y ajuste lumbar). El volante se regula en altura y profundidad, y con todos estos parámetros es imposible no encontrar la posición de manejo deseada, por más quisquilloso que sea el

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Kia All New Sorento conductor. Una vez ubicado confortablemente solo le resta seleccionar entre los tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) que actúan sobre el motor, la caja y otros componentes mecánicos para adaptar el comportamiento del vehículo a nuestras preferencias.El acompañante podrá buscar su propia comodidad pero sólo a través de regulaciones manuales. En el centro de la plancha hallará una pantalla multimedia táctil color que, entre otras funciones, incluye la cámara de retroceso al conectar la reversa. Un aliado imprescindible al momento de estacionar un vehículo de dimensiones generosas como en este caso. Debajo de la pantalla encontramos los comandos del climatizador bizona que posee purificador de aire (sistema Clean Air). La segunda fila de asientos cuenta con salidas regulables del aire acondicionado ubicadas detrás de la consola central mientras que la tercera también posee salidas regulables pero ubicadas en los laterales (ver foto). La tecnología de manos libres (Bluetooth) facilita la comunicación a través de la telefonía celular. Si nos llamó la atención la ausencia del navegador, pero suponemos que se debe más a la falta de un desarrollo de cartografía que a una carencia por ahorrar en tecnología. Numerosos espacios portaobjetos ayudan a organizar la vida a bordo de todos sus pasajeros. La insonorización es realmente excelente, lo que transforma cualquier viaje en una sensación absolutamente placentera. Y esa ausencia de rui-

dos me recordó el eslogan utilizado para la publicidad del viejo Fairlane: “serenidad espacial”. La seguridad ante todo La marca coreana viene ofreciendo un alto nivel de seguridad en toda su línea y por supuesto, la Sorento no es la excepción y como ya comentáramos en la nota calificó con máxima puntuación en las pruebas de colisión. Los óptimos resultados se basan en una estructura configurada para disipar energía y producir una deformación progresiva evitando que llegue hasta la zona de los pasajeros preservando el habitáculo. Pero además fue fundamental la utilización de aceros avanzados de alta resistencia en más del 50 % del vehículo. Además viene equipada con control de estabilidad, 6 airbags, sistema de arranque en pendiente, anclaje para butacas de bebé (ISOFIX) y chasis de acero de alta resistencia. Y para que la disfrute tranquilo por mucho tiempo llega con 5 años de garantía o bien 100.000 km, lo que ocurra primero. Diseño exterior Cuando el diseñador alemán Peter Schreyer se hizo cargo de la estética de la marca muchos señalaron que en sus diseños había muchos conceptos recolectados del mercado, pero más allá de quienes fueron sus musas inspiradoras, los resultados son incuestionables. En el caso de la Sorento, conserva la imagen de robustez pero esta vez le sumó un aire de refina-

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14 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

• Diseño • Seguridad • Insonorización • Calidad de materiales

miento y distinción que seduce con su equilibrada elegancia. Se destacan sus luces de xenón y LED, sus llantas de aleación de 18”, la grilla metálica frontal y los detalles cromados. Realmente los conjuntos ópticos integrados merecen una mención especial por lo logrado de su diseño. Se complementan con los faros antiniebla de un exclusivo formato trapezoidal con doble lámpara que le confieren un carácter especial a la trompa. En los laterales mantiene la tendencia de todo el conjunto, ya que ventanas y manijas de puertas cromadas le suman elegancia y estilo. Los espejos de abatimiento eléctrico cuentan con repetidores led del intermitente aportan información al entorno aumentando la seguridad en el tránsito. La cola del vehículo quizás sea lo más conservador de la Sorento. Posee un spoiler con luz de stop que acentúa su carácter deportivo y lleva faros traseros de led que invaden guardabarros y portón. Motorización Parafraseando a Henry Ford, yo le diría que puede optar por el motor prefiera, siempre y cuando sea el turbodiésel de 2.2 l, 4 cilindros y 16 válvulas, con inyección directa de combustible, de 197 CV a 3.800 rpm y un torque máximo 441 Nm entre las 1.750 y las 2.750 vueltas. Es que por el momento no llegará ninguna versión naftera ni diésel de otra cilindrada. Ante todo recordemos que estamos frente a un vehículo de 1.800 kg y

( )

este motor le cae como anillo al dedo. Se logra un andar ágil, buena respuesta al exigirlo, y mostrando que potencia no es lo que le falta. Responsable en conjunto con el motor de la buena performance es la transmisión automática de seis velocidades, con una buena relación de marchas. Con consumos moderados en ruta gracias a su sexta marcha, se vuelven importantes en la ciudad a pesar los buenos rendimientos que los motores diésel suelen ofrecer. Conducción A pesar de su altura, peso y tamaño lo notamos afirmado en ruta y dócil en la ciudad. Notamos las pequeñas variaciones en el comportamiento en los distintos modos de conducción ( Eco, Normal y Sport). Nos pareció correcta la suspensión (McPherson adelante y Multilink atrás) que alisa las imperfecciones de nuestros pavimentos y empedrados. La dirección asistida eléctricamente favorece la conducción citadina. Conclusión Si bien a priori su precio parece elevado, el mismo está justificado por la calidad de sus materiales, la confiabilidad que tienen los productos coreanos, recordemos los 5 años de garantía que otorga el fabricante y que es de los pocos que cuentan con 7 plazas. En cuanto a consumo, no es precisamente de los más económicos y la falta de navegador es un punto a mejorar.

• Ausencia de navegador • Una sola versión disponible

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Kia All New Sorento Kia All New Sorentot EX 2.2 AT 4x4

Motor: CRDI 2.2 diésel Delantero transversal

Posición:

2.199 cm3

Cilindrada:

4/16

Cilindros/válvulas:

S/D

Diámetro x carrera:

16:1

Compresión:

Par máximo: 441 Nm entre las 1750 y 2750 RPM 199 CV

Potencia:

Largo:

4.780 mm

Ancho:

1.890 mm

Alto:

1.690 mm

Distancia entre ejes:

2.780 mm

Peso en orden de marcha:

1.800 Kg

320 / 1.077 / 2.066 litros

Tanque de combustible:

71 litros

Transmisión Tracción:

4x4 Dynamax AWD AT 6 marchas

Caja de cambios:

Tipo de dirección: Hidráulica asistida eléctricamente S/D

Radio mínimo de giro: Suspensión Delantera Trasera:

Mc Pherson Multi-Link

Frenos Delanteros: Traseros:

Discos ventilados Discos sólidos

Ruedas Llantas:

Aleación de 18”

Neumáticos: 235/60 R18

16 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Velocidad máxima:

184 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,3 seg. Consumo urbano:

11 l/100 km

Consumo extraurbano:

6.6 l/100km

Consumo medio:

8.5 l/100 km

Fábrica: Fábrica:

Kia

Origen:

Corea

Garantía:

Dimensiones y capacidades

Baúl:

Rivales

Performance

Tipo:

U$S 65.990

5 años o 100.000 km

Modelo:

Hyundai Santa Fe 4x4 AT

Motor:

Diésel 2.2 l 199CV

Precio:

U$S 69.900

Puntaje: Diseño: Motor: Comportamiento Dinámico: Habitabilidad:

Modelo:

Seguridad:

Motor:

Diésel 2.8 l 177 CV

Precio:

$ 970.200

Referencia del Puntaje NSR Excelente: Muy Bueno: Bueno: Regular:

Toyota SW4

lanzamiento Volkswagen Cross Up!

Pequeño aventurero

por J. Romero

El citycar de la marca alemana sumó una versión con look off road. Está basada en el nivel de equipamiento High Up!, y mantiene el económico motor de 1 litro y 75 CV acoplado a una caja manual de 5 marchas. Precio: $255.925.

ra el eslabón que faltaba en la gama Cross de Volkswagen y finalmente llegó. El Cross Up! agrega aún más funcionalidad al pequeño hatchback, con detalles específicos que invitan a salir de la ciudad. A nivel estético incorpora pasarruedas y apliques satinados en paragolpes, espejos y barras de techo. La parrilla tiene una terminación tipo panal de abeja y estrena llantas diamantadas de 15 pulgadas de diseño Mythos. En el interior cambia el volante, con inserciones decorativas, freno de mano y palanca de cambios forrados en cuero y tapizados de tela con inscripciones Cross. La plancha central del tablero puede ser blanca, negra o roja –según el color de la carrocería-, un sello de identidad del Up! Por otra parte, el dispositivo Maps and More (sistema multimedia + navegador) se ofrece como opcional. El motor sigue siendo el eficiente 3 cilindros de 1 litro y 75 CV, en este caso sólo asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. Con él, el Cross Up logra muy bajos consumos: 6,89 l/100 km en ciudad, 4,64 l/100 km en ruta y 5,47 l/100 km en ciclo mixto, según datos oficiales. Disponible en ocho colores: Azul Laguna, Azul Noche, Gris

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platino, Plata Sirius, Plata Tungsteno, Blanco Cristal, Negro Ninja y Rojo Flash, el Up! más aventurero ya se comercializa en los concesionarios de VW a $255.925, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

inauguración Concesionario MV Agusta

Agusta en San Isidro

Izquierda: Daniel Cassano derecha: Matías Cassano Por P. Laszuk

Bajo el lema “El sonido de Av. Libertador ya no será el mismo”, abrió sus puertas el nuevo punto de venta de motos Agusta, la marca más ganadora en la historia del motociclismo internacional.

casi un año de su llegada a la Argentina, la histórica y prestigiosa marca italiana de motos se expande en el país. La empresa SBK, representante y distribuidora para Argentina, inauguró un nuevo local en San Isidro. Esta apertura, corresponde a un programa de crecimiento de su red de concesionarios. Daniel Cassano, ejecutivo de SBK mencionó al respecto: “Tenemos que aprovechar que hoy nuestro país nos da la posibilidad de desarrollarnos y expandirnos en el mercado, permitiendo hacer cada día más grande nuestra pasión”. El nuevo showroom, ubicado en Av. Libertador 14700, San Isidro, contó con una gran asistencia de fanáticos de la

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legendaria marca. Clientes y seguidores disfrutaron de una exhibición que comenzó con un video presentación, mostrando el desarrollo de la marca en el país. La presentación cerró con palabras de Daniel Cassano, quien sostuvo: “En MV llevamos nuestro ADN, con presencia de más de 25 años en las pistas. Esta inauguración es un capítulo más de nuestra historia”. En línea con la fabricación artesanal que caracteriza a las Agusta, se exhibió el modelo Brutale RR, con un detalle particular: fue tallado por Juan Carlos Pallarols, el maestro orfebre argentino reconocido mundialmente. “Con esta intervención, característica de nuestro país, quisimos fusionar la tradición y la

herencia italiana reflejada en nuestra pasión por las motos”, expresó Matías Cassano. Además, el evento contó con reconocidas figuras del ambiente artístico, quienes se acercaron a compartir su pasión por las motos. En el nuevo salón se encuentra exhibida toda la línea de motos disponibles: desde la Stradale y Turismo Veloce, pasando por las urbanas como la Dragster y Rivale, hasta a la F3 y F4, las más reconocidas y mundialmente exitosas motos de pista. De esta forma, se acerca al público del corredor norte, una concesionaria con servicio integral de venta y postventa, respaldando las necesidades y buscando la alta satisfacción sus clientes.

lanzamiento Fiat Mobi

Un buen comienzo!

por J. Romero

La marca italiana presentรณ su nuevo hatchback de entrada de gama. Gracias a sus reducidas dimensiones y motorizaciรณn, se destaca en รกmbitos urbanos. Ofrece un buen nivel de equipamiento y precios accesibles: desde $193.000 a $211.000.

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Comparte plataforma con el Uno, pero es más estilizado y con algunos detalles muy particulares.

odríamos imaginarlo como “el 147 del 2016” y no estaríamos muy alejados del posicionamiento que la marca quiere darle. Económico y rendidor, dos conceptos que comparte con aquel recordado modelo de Fiat, a los que se suma uno adicional: moderno. El 147 fue para muchos su primer 0km, y hoy el nuevo Mobi quiere repetir esa misma historia. Comparte plataforma con el Uno, pero con dimensiones bastante más reducidas: 3.566mm de largo, 1.633 de ancho, 1.505 de alto y 2.305mm de distancia entre ejes. De hecho, su diseño se asemeja bastante, aunque más estilizado –no es tan cuadrado- y con algunos detalles muy particulares. La trompa es uno de ellos, con grandes faros que nacen en la parrilla y se extienden sobre el lateral y los abultados pasarruedas. Posee luces diurnas, que en las versiones Easy Pack Top y Way se ubican junto a los antinieblas. De perfil se destaca su altura y la cintura elevada, pero lo más llamativo es el sector posterior: como en el Chery QQ y el Volkswagen Up! europeo, el portón trasero es completamente vidriado. Esta característica hace que la boca de carga esté algo más alta y

resulte un poco chica (la capacidad del baúl es de 235 litros). Sin embargo, contrario a lo que se podría suponer, la luneta está bien reforzada y cuenta con dos robustos amortiguadores para su apertura. A primera vista, su interior luce muy actual, con el sistema multimedia (a partir del nivel Easy Top) como protagonista de la consola central (navegador opcional, como accesorio Mopar) y que además se puede operar desde el volante. Por debajo, las perillas de la climatización, ficha USB/Aux y toma de 12V. El instrumental cuenta con velocímetro y tacómetro analógico, mientras que para el medidor de combustible y temperatura recurre a un generoso display digital, que también incluye indicador de cambio de marcha. Los plásticos son duros y presenta unos cuantos detalles y terminaciones algo rústicos, en los que refleja su condición de auto de acceso a la marca. La posición de manejo es cómoda y ofrece muy buen espacio adelante. Atrás, las cosas cambian: el espacio es justo y para que dos adultos viajen cómodos, se deberían correr los asientos delanteros. Posee anclajes Isofix, aunque no cuenta con un tercer apoyacabezas y la plaza central sólo tiene

cinturón de seguridad abdominal. El equipamiento de serie es completo: la versión Easy, de entrada de gama, cuenta con aire acondicionado, dirección asistida, computadora de a bordo, asiento trasero rebatible 60/40, Lane Change (las luces de giro destellan 5 veces, con sólo un toque), luces diurnas DRL, apertura interna de baúl y tanque de combustible, doble airbag, ABS, Isofix y radio AM/FM con USB, entre lo más destacado. El nivel Easy Pack Top agrega levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado, faros antiniebla, llantas de aleación, espejos eléctricos con sistema Tilt Down (al conectar la marcha atrás, apuntan hacia el suelo), alarma, sistema multimedia Connect con Bluetooth y volante multifunción. Por último, la versión Way suma barras longitudinales de techo, paragolpes y pasarruedas de color negro y de diseño específico, butaca del conductor regulable en altura, consola de techo con espejo auxiliar y suspensión elevada, detalles que le otorgan una estética aventurera. En MOBImiento Su motor de 999 cm3 y 70 CV (es de 4 cilindros, el de 3 aún no se ofrece), acoplado a una caja manual de 5 velocidades, no se caracteriza por ser muy enérgico ni por sus prestaciones (alcanza los 150 km/h y acelera de 0 a 100 en 14,7 segundos), pero sí por su economía: con el tanque (50 litros) casi lleno, la computadora de a bordo nos marcó más de 700 kilómetros de autonomía. Al regresar del breve test drive que incluyó la presentación, el medidor aún indicaba 664 km. El confort de marcha en ciudad es destacable, gracias a unas suspensiones mullidas que hacen que cualquier lomo de burro o bache prácticamente no se sientan. La insonorización es correcta, pero para aprovechar mejor el rendimiento del motor hay que llevarlo por encima de las 3.500 rpm, lo que hace aumentar la rumorosidad en el habitáculo, aunque no llega a ser incómodo.

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lanzamiento Fiat Mobi

Versiones y precios: Como mencionamos anteriormente, el nuevo Mobi se comercializará en 3 versiones, con los siguientes precios y garantía de 3 años o 100.000 kilómetros: • Easy: $193.000 • Easy Pack Top: $205.000 • Way: $211.000 Representa una muy buena opción como primer 0km, más moderno que algunos de sus rivales, aunque con detalles a mejorar, pero lo compensa con precios atractivos y la reconocida tradición de Fiat para los autos chicos.

Adiós al Uno Algo que nos llamó la atención durante la presentación del Mobi fue que en ningún momento mencionaron al Uno, que el año pasado recibió un restyling en Brasil y aquí nunca se oficializó una fecha de llegada. Incluso cuando contextualizaron al Mobi dentro de la gama de Fiat, el Uno seguía brillando por su ausencia, por lo que consultamos a los directivos de la marca acerca del futuro de este modelo. La respuesta fue que el hatchback dejará de comercializarse (es más, hace meses que ya no lo importan) y sólo continuará el Uno Cargo. El motivo simplemente es que se le dará prioridad al Mobi -no lo reemplazará- y a la gama Palio (tanto el Fire como el Nuevo), que se mantiene como uno de los vehículos más vendidos de nuestro mercado. De este modo, el segmento A y B estarán cubiertos por estos modelos más el 500 y el Punto.

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lanzamiento Audi A4 y Audi Q7

por J. Romero

Vanguardia tecnológica Ambos representan una pequeña revolución dentro de la marca de los anillos, nuevo diseño, tecnología, reducción de peso y mayor eficiencia, aunque no renuncian a las características tradicionales de Audi, sino que las llevan a otro nivel. Presentación y prueba en el Autódromo de Buenos Aires.

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simple vista y por su silueta el Audi A4 puede parecer similar a su antecesor, pero a medida que nos acercamos vamos descubriendo más y más detalles hasta ver que en realidad es completamente nuevo. Esa es la receta del A4 a lo largo de sus ya nueve generaciones, cambiar gradualmente sin alterar su esencia, aunque de esas nueve ediciones, ésta es la más rupturista. De trazos rectos y afilados, lo primero que se destaca es la gran parrilla “single frame”, con el contorno y las barras cromadas. Los faros combinan iluminación led con proyectores de xenón, dándole al frente la inconfundible identidad Audi. De perfil, una línea recorre el lateral de punta a punta, remarcando los hombros y la cintura alta, emparentándolo con el A8 y haciéndolo parecer más ancho. Atrás

resaltan las dos salidas de escape y el pequeño alerón que dibuja la tapa del baúl, otorgándole un aire muy deportivo. Por dentro, los cambios son aún más notables. Las salidas de aire son rectangulares y se extienden a toda la plancha frontal. Los mandos combinan displays digitales táctiles con botones y perillas de excelente calidad. Todo en el interior resalta por el cuidado al detalle en cada terminación y material elegido, como es de esperarse en un auto del segmento Premium. Cuenta con el sistema multimedia MMI con monitor de 8,3 pulgadas (del tipo tablet), de operación mucho más sencilla, a través del touchpad o también por voz. El equipo de audio (opcional) es un Bang & Olufsen de alta fidelidad y sonido 3D. Lo que más llama la atención, por su innovación y utilidad, es el denominado “Audi Virtual Cockpit”, que debutó en el nuevo TT y se está ampliando a toda la gama de la marca alemana. Se trata de una pantalla LCD de 12,3” que muestra no sólo los datos habituales del instrumental, sino también el navegador y los distintos parámetros del vehículo.

Se puede configurar fácilmente para destacar la información que el conductor considere más importante. Otro punto en el que sobresale el nuevo A4 es en los numerosos sistemas de seguridad y asistencia al conductor: asistente predictivo de eficiencia (ayuda a lograr un mayor ahorro de combustible), Audi active lane assist (control de desvío de carril), control de crucero adaptativo con Stop&Go y función para atascos de tránsito, Audi parking assist (asistente de estacionamiento), Audi cross traffic assist (alerta de tráfico cruzado) y los sistemas pre-sense (además de intentar evitar colisión, prepara los dispositivos de seguridad en caso de que el choque sea inminente), entre otros. Ofrece un muy buen espacio en las plazas delanteras y traseras, aunque fue pensado para llevar 4 adultos y un niño, ya que la butaca central resulta algo incómoda por la dureza del respaldo (se puede rebatir y utilizar como apoyabrazos) y el túnel de transmisión. A nuestro país llega con dos motorizaciones 2.0 TFSI, una de 190 CV (disponible con caja manual de sexta

Audi A4 Precios • A4 2.0 TFSI 190 CV Manual U$S 50.700 • A4 2.0 TFSI 190 CV S tronic U$S 53.700 • A4 2.0 TFSI 252 CV S tronic quattro U$S 76.900 Dimensiones • Largo: 4,726 mm. • Ancho: 1,842 mm. Más liviano gracias a la utilización de la plataforma modular MQB y materiales compuestos, el peso se redujo en 120 kg.

• Alto: 1,427 mm. • Entre ejes: 2,820 mm.

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lanzamiento Audi A4 y Audi Q7 Audi Q7 Precios • Q7 3.0 TFSI 333 CV Tiptronic quattro U$S 139.900 • Q7 3.0 TDI 249 CV Tiptronic quattro U$S 143.800 Dimensiones • Largo: 5,052 mm. • Ancho: 1,968 mm. • Alto: 1,741 mm. • Entre ejes: 2,994 mm.

o automática S-Tronic de 7 marchas) y otra más potente, de 252 CV (con transmisión S-Tronic de 7 velocidades y tracción integral quattro). Ésta última fue la que pudimos manejar en el Gálvez, con el condimento adicional de una persistente llovizna, que de a ratos se hacía aún más intensa. Impresiona su poder de aceleración y la rapidez del paso de marchas, pudiendo sacar a relucir toda su deportividad al pisar el pedal derecho o mostrándose como un confortable sedán, de suaves reacciones y cuidada insonorización. En esto tiene mucho que ver el Audi drive select, que permite elegir entre dos tipos de reglajes de amortiguación (Sport o Confort). Excepcional comportamiento sobre cualquier terreno, inclusive sobre superficie mojada, permitiendo maniobrar o frenar con total seguridad. A diferencia del A4, el Q7, la SUV grande de Audi muestra un replanteo más profundo en su diseño. Para empezar, luce una parrilla de aspecto tridimensional, con marco cromado y que se une a los vistosos faros con tecnología Matrix Led. Los trazos rectos y fluidos, lo hacen ver más bajo que su antecesor. A pesar de que las dimensiones son prácticamente las mismas, al ver el nuevo Q7 se tiene la sensación de que parece ser más compacto. Puertas adentro, el tablero vuelve a ser protagonista por sus salidas de ventilación alargadas y su disposición horizontal lo que le da una imagen más simple y deportiva, remarcada por las terminaciones en aluminio. Una vez más, la calidad de materiales es irreprochable, lo que demuestra el esmero por cada detalle.

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En el caso del Q7, la nueva plataforma y materiales, permitieron una reducción de peso de 325 kg, siendo el más liviano de su segmento.

Ofrece el sistema multimedia MMI y el Virtual Cockpit, con pantalla de 12,3 pulgadas y alta definición. Además, puede incorporar head-up display como opcional, que refleja la información más importante del instrumental en el parabrisas. De serie, el equipo de audio es marca Bose 3D, contando como opción un Bang & Olufsen más avanzado, con 23 parlantes y 1.920 W, que convierte al habitáculo en una sala de conciertos. El espacio interior es otra de las virtudes del Q7, con cinco plazas de serie (tercera fila con sistema de abatimiento eléctrico opcional) y todo tipo de reglajes eléctricos. Las butacas delanteras incluyen masajeador. El baúl, con la configuración normal dispone de 890 litros de capacidad, que puede aumentar hasta 2.075 litros si se rebate la segunda fila de asientos. Para no repetir conceptos, cuenta con los mismos sistemas y asistentes de segu-

ridad que enumeramos en el A4, a los que se suman la suspensión neumática adaptativa y el sistema de dirección en las cuatro ruedas (también opcional). La oferta de motores está dada por dos V6, un 3.0 TDI de 249 CV, y el 3.0 TFSI con 333 CV. Ambos se acoplan a una caja automática Tiptronic de 8 marchas y la infaltable tracción integral quattro. Además de una vuelta rápida y pruebas de frenado, el test drive preparado por los expertos del Audi Driving Center incluyó un slalom sobre barro, en el que pudimos comprobar el excelente comportamiento y reparto de tracción automático que realiza todo el arsenal tecnológico del que dispone el Q7, pudiendo controlar en todo momento al vehículo a pesar de la baja adherencia de la superficie. En el asfalto, a pesar de su tamaño, puede comportarse prácticamente como un sedán deportivo si se lo exige.

lanzamiento Peugeot 208 GT

Renovación sport

Por J. Romero

Es una versión deportiva exclusiva para la región, con modificaciones estéticas y de puesta a punto. Está impulsada por el motor THP de 165 CV, asociado a una caja manual de 6 marchas. Además, se presentó un rediseño para toda la gama.

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os lanzamientos en esta segunda mitad del año no paran y en este caso, Peugeot aprovechó la oportunidad para presentar dos novedades importantes para su modelo más vendido en el mercado local, el 208. La que más llamó la atención, sin dudas, es la nueva versión GT y junto con ella, una leve actualización, tanto estética como tecnológica en toda la gama. GT: deportividad y refinamiento Ubicado un escalón por debajo del GTi francés de 200 CV (que regresaría al país hacia fin de año), pero con la versatilidad que significa contar con 5 puertas en vez de 3, el 208 GT fue desarrollado en Brasil, aprovechando el reconocido motor 1.6 THP. En este caso, el propulsor entrega 165 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas, conjunto con el que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar 217 km/h de velocidad máxima. Además, esta variante recibió una puesta a punto especial de la suspensión, dirección eléctrica más directa y calibrada para altas velocidades, discos de freno de mayor diámetro (283 mm) y la importantísima incorporación del control de estabilidad (ESP). Su figura combina muy bien su perfil sport, marcado por las llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas, parrilla delantera con detalles en rojo, doble salida de escape cromada, espejos retrovisores y alerón trasero en color negro, con la elegancia que siempre caracterizó a los modelos de la marca del león. Irradia deportividad, pero sin estridencias. En su interior se destacan los apliques en rojo que bordean al instrumental (con su característica ubicación por encima del aro del volante, siguiendo el concepto i-Cockpit). Las costuras de las butacas, el apoyabrazos y el volante también cuentan con detalles de ese color, además del emblema GT y la pedalera de aluminio. El principal –y hasta ahora único- rival es el Sandero R.S., con un precio bastante inferior ($405.000 frente a $302.700 del Renault), aunque a cambio, el Peugeot ofrece un plus de potencia, mayor equipamiento y una imagen y terminaciones algo más refinadas.

Por dentro, el sistema multimedia fue actualizado y ahora ofrece tecnología MirrorScreen (refleja el contenido del smartphone)

Cambios sutiles: Para seguir manteniendo la imagen moderna y tecnológica de la que hizo gala al momento de su debut (allá por 2013), el 208 recibió pequeños cambios que sin alterar profundamente su diseño, logran ponerlo al día. Los faros fueron rediseñados, poseen luces diurnas de Led y máscara oscurecida, nueva parrilla y paragolpes con apliques cromados y estrena llantas de 15 a 17”. Por dentro, el sistema multimedia fue actualizado y ahora ofrece tecnología MirrorScreen (refleja el contenido del smartphone), navegador, disco rígido de 16GB y cámara de retroceso. También son nuevos los tapizados y revestimientos del habitáculo. Conserva ambas motorizaciones nafteras (1.5 de 90 CV y 1.6 de 115 CV), asociadas a una caja manual de 5 velocidades o automática de 4. Las opciones manuales suman el sistema GSI (Gear Shift Indicator), que sugiere el momento ideal para cambiar de marcha, priorizando el menor consumo de combustible.

Los precios: Con estas modificaciones, la gama del renovado 208 queda compuesta de la siguiente manera: • Active 1.5 $ 264.800 • Allure 1.5 $ 292.000 • Allure 1.5 Nav $ 295.500 • Allure 1.6 Tiptronic $ 323.900 • Allure 1.6 Tiptronic Nav $ 327.400 • Allure 1.6 $ 324.300 • Feline 1.6 $ 347.400 • GT 1.6 THP $ 405.600 Garantía: 2 años o 100.000 kilómetros

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presentación Renault Alaskan

Por L. Romero

Apuesta prometedora y con futuro nacional La marca del rombo presentó en la localidad colombiana de Medellín su primera camioneta mediana. Comparte plataforma y parte del diseño con su prima de Nissan, pero con algunos detalles distintivos. Se fabricará en Argentina a partir de 2018. 32 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

La Alaskan hereda varias características de su prima de marca japonesa, pero con detalles que logran darle su propia personalidad.

enault se lanza de lleno al segmento de las pick ups medianas. El primer paso fue la Oroch, que ya goza de una muy buena aceptación en el público, y ahora da el salto definitivo apuntando al segmento de mayor demanda en la región y del que nuestro país se convirtió en el polo productivo, incluso por encima de Brasil. Para ello, aprovechó su alianza con Nissan (de la que también surgirá una pick up de Mercedes-Benz), tomando como base la NP300 Frontier. Cabe destacar que las tres camionetas serán fabricadas en la planta de Santa Isabel hacia 2018. Bajo el lápiz de Laurens Van den Acker, creador del nuevo lenguaje estilístico de la marca francesa, la Alaskan luce un frente robusto y muy moderno, en el que resalta la parrilla cromada, con el enorme rombo en el centro, los faros con proyectores y luces diurnas de Led, que dibujan una C y le otorgan una gran personalidad. El lateral es quizás uno de los sectores menos novedosos, ya que comparte gran parte de las líneas con la NP300, cambiando sólo las llantas y el emblema que identifica al motor, enmarcado en un aplique tipo branquia. La parte posterior presenta faros estilizados y la inscripción Alaskan ocupando el ancho de la tapa de la caja de carga. Por dentro, las similitudes con el producto de Nissan son innegables: sólo cambia el logo en el volante. Ofrece capacidad para 5 pasajeros y un completo equipamiento de confort con butacas delanteras calefaccionadas, climatizador automático bizona, sistema multimedia con pantalla táctil, radio, navegador, lector de CD/MP3/Bluetooth, volante multifunción, cámara de 360º y acceso sin llave, entre lo más destacado. En el rubro seguridad, cuenta con con-

trol de estabilidad, ABS con EBD y BA, asistente al arranque y descenso en pendientes, diferencial electrónico de desplazamiento limitado –con bloqueo mecánico-, y al menos dos airbags (en el comunicado oficial, no se especificó la cantidad). Mantiene la suspensión trasera de tipo Mulitilink, que le da un mayor confort de marcha, con menor ruido y reduciendo también las vibraciones. Las motorizaciones que fueron confirmadas para Argentina son dos propulsores diésel bi-turbo, de 2.3 litros de cilindrada, que desarrollan 160 y 190 CV respectivamente. Podrán asociarse a una caja manual de seis marchas o automática de 7 velocidades. Asimismo, habrá versiones 4x2 y 4x4. En otros mercados también se

comercializará con un motor naftero de 2.5 litros y 160 CV, que no estará disponible en nuestro país por el momento. Por último –y no menos importante en una pick up- restan mencionar sus capacidades: puede cargar 1.1 toneladas o arrastrar 3.500kg, mientras que el despeje al suelo es de 230mm. La Alaskan hereda varias características de su prima de marca japonesa, pero con detalles que logran darle su propia personalidad. Se muestra como un producto muy bien logrado, pero tendrá el difícil desafío de competir contra varios peso pesados del segmento, como la Hilux, Ranger o Amarok, y también contra sus propias derivadas de Nissan y MercedesBenz… ¿Usted cuál elige?

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camiones Hino

Pensados para durar

Entrevistamos a Víctor Moure, Gerente Comercial de Hino Argentina, quien analizó el presente y los planes de expansión de la marca en nuestro país. También aprovechamos para repasar las características de la Serie 300, su caballito de batalla. Por J. Romero

l segmento de los camiones livianos es uno de los que presenta la mayor oferta de marcas y modelos del mercado. Frente al liderazgo de las terminales tradicionales, Hino, la división de camiones y utilitarios de Toyota, se planta como una nueva e interesante opción por sus características técnicas y el respaldo que le da formar parte de la compañía japonesa. “Hino es una marca que tiene casi 100 años de historia, en Japón es número 1 desde hace 45 años, tiene una presencia muy fuerte en Asia y ahora también en América Latina. En muchos países ya tiene una gran participación de mercado, como en Ecuador, Perú o Chile”, señaló Moure al empezar la charla en las prolijas y agradables oficinas de la flamante sede local.

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¿Qué análisis podés hacer de estos primeros meses desde la presentación de la marca en Argentina? Si bien todavía no llegamos a completar los primeros seis meses de operación -porque empezamos a vender realmente a partir de abril-, la verdad es que tenemos una muy buena aceptación del producto, por varias características y condiciones naturales del camión. En primer lugar, es un vehículo del Grupo Toyota, lo que elimina esa desconfianza o “miedo a lo nuevo”, por llamarlo de alguna manera. En segunda instancia, al ser un camión fabricado en Japón tiene todo el reconocimiento de los productos provenientes de ese país en cuanto a calidad, robustez y durabilidad -no están pensados para durar dos o tres años, sino muchísimo más-. Estos meses han sido muy positivos, muchos clien-

Víctor Moure, Gerente Comercial de Hino Argentina tes nos abrieron las puertas para presentarles la marca y entendemos que ese trabajo inicial de ir sembrando, poco a poco va a empezar a verse en la calle. ¿Cuáles son los objetivos de Hino para nuestro país? ¿Hacia qué target apuntan? El target de mercado está orientado, en principio, a las características propias de nuestros camiones, es decir, aplicaciones urbanas, distribución de alimentos, asistencia vehicular, etc. En esta primera etapa hablamos de llegar a vender en el primer año unos 150, 200 camiones como máximo, que aunque por ahora pueden parecer valores muy bajos, es porque nos estamos enfocando solamente en Buenos Aires y el conurbano. Entonces, la realidad es que no tenemos expectativas de llegar a inundar el mercado de camiones Hino sino todo lo contrario, construir una relación a largo plazo, uno a uno. Es un proceso de crecimiento constante, paulatino, no algo acelerado, porque queremos dedicar todo el tiempo necesario a presentarles la marca a los nuevos clientes. ¿Cuáles son atributos principales de la Serie 300? Tenemos como principal ventaja la cadena cinemática (el conjunto formado por el motor, caja y diferencial) que es 100% Hino. Esto te da la tranquilidad y la robustez de que la marca es la que piensa y desarrolla todos los componentes más importantes del camión, lo que asegura no sólo una mayor vida útil de la unidad, sino también una eficiencia óptima en una de las variables más importantes para el transportista: el consumo de combustible. Otro factor importante es la capacidad de carga. A nosotros nos gusta decir que nuestro producto “es un camión grande convertido en chiquito” porque el bastidor tolera una gran sobrecarga, que tiene la capacidad de torsionar sin ningún riesgo de rotura y aguantar exigencias extremas. Además, hoy tenemos el único camión del mercado que viene con un airbag de serie, cinturones inerciales con pretensionador y frenos con ABS y EBD, es decir que, aunque el cliente opte por el producto más básico, siempre va a contar con esos dispositivos. Estos son diferenciadores en un camión que no sólo cuida el consumo o la calidad, sino también a quién lo usa, a la persona, que para nosotros es el factor más importante.

¿Qué herramientas les ofrecen a quienes estén interesados en adquirir un camión de la marca? Nosotros lo definimos como Soporte Total al Cliente: no solamente vendemos un camión, sino toda una estructura de soluciones para facilitarle la operación al transportista. En primer lugar, cuando yo le ofrezco el camión, busco darle el producto que mejor se adapte a sus necesidades. Después le facilito una herramienta financiera, a través de Soluciones Financieras Hino: una opción es el plan de ahorro, que permite ir haciendo pagos que convierten esas cuotas de pesos a dólares y la otra, un crédito prendario, donde tenemos una tasa muy económica del 15% de interés. Paralelamente tenemos la garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, un 0800, una red de talleres móviles que brinda asistencia en ruta y nuestras instalaciones que cuentan con una cantidad suficiente de stock e infraestructura adecuada para todo tipo de servicio. ¿Cómo está diagramado el servicio posventa? Para cualquier miembro del Grupo Toyota lo más importante es asegurarle un buen servicio de posventa al cliente. Sabemos que cualquier producto puede sufrir una falla, aún cuando no lo quisiéramos, por eso nuestro objetivo es darle una respuesta lo más rápida posible, para que el transportista pueda seguir trabajando -no hay que perder de vista de que este tipo de productos aportan a la facturación de una empresa o al trabajo de un individuo-. Teniendo en cuenta esto como concepción básica, la posventa se convierte en un valor estratégico. Para ello contamos con un 0800 que atiende las 24hs, los 7 días de la semana. Si el camión sufre un problema técnico, le brindamos al conductor un asesoramiento de servicio para poder ayudarlo a resolver el problema; pero llegado el caso de que no pudieran solucionarlo, acudimos con nuestra red de talleres móviles. También tenemos una política de precios transparentes, con todos los conceptos incluidos, en toda la red de concesionarios. En síntesis, contamos con un montón de recursos orientados a darles total tranquilidad a nuestros clientes. ¿Cómo está compuesta la red de concesionarios? Actualmente tenemos dos concesionarios operando: BaiNorte (Panamericana km 26,8) y Metrocam (con su casa

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camiones Hino central en Av. Rivadavia 8900) y que esta sumando una nueva sucursal en Acceso Oeste km 34, que prevemos inaugurar en octubre. En el corto plazo se estará sumando un tercer concesionario -que ya fue nombrado y es parte del Grupo Simone- en La Plata (Av. 44), que estará cubriendo la zona sur. De esta manera tendremos cubierta la zona norte, oeste y sur. Posterior a esta etapa comenzaremos con la expansión al interior. Hoy estamos preparándonos para el desarrollo de un concesionario en Rosario (que estaría inaugurando en el primer trimestre del año que viene), luego en Córdoba (previsto para el segundo o tercer trimestre) y para la última etapa de 2017, Mendoza. Entonces, si tuviera que hacer una proyección de acá a un año y medio, deberíamos tener 6 concesionarios trabajando: 3 en Buenos Aires y 3 en las principales ciudades del interior. ¿Tienen en carpeta nuevos lanzamientos? Hino a nivel mundial tiene un portfolio muy amplio, conformado por el Serie 500 (con 6 modelos disponibles, que se diferencian en características como la cantidad de ejes, capacidad de carga y potencia) y la gama de los extrapesados, la Serie 700. Completando toda esa estructura, está la línea de buses. Poco a poco vamos a estar ofreciendo en Argentina toda la cartera de productos, pero primero queremos consolidar el Serie 300 y dedicarle tiempo a ese cliente que apostó por nosotros. Obviamente el lanzamiento más importante será el Serie 500, no sólo porque a Versátiles, confiables y seguros El modelo elegido para el desembarco local de Hino es la Serie 300, compuesta por cuatro variantes (514, 616, 716 y 816), diferenciadas por el largo carrozable del chasis y su capacidad de carga, que van desde los 3.620mm y 2.540kg hasta los 5.065mm y 4.935kg. Todas comparten el motor diésel N04C de 4 cilindros y 4.0 litros, en la versión 514 desarrolla 136 CV y 390 Nm de torque, mientras que en el resto de la gama la potencia asciende a 150 CV y el par a 420 Nm. En cualquiera de los casos, la transmisión es manual de 6 marchas. La cabina cuenta con un diseño moderno y aerodinámico, en el que se destacan los grandes faros y la parrilla, elementos que le otorgan su inconfundible personalidad nipona. En el interior, el puesto de conducción se destaca por su buena ergonomía y visibilidad. Todos los comandos se encuentran al alcance de la mano y posee numerosos portaobjetos. La configuración de los asientos es 1+2 (individual para el conductor, enterizo para dos acompañantes). Además, ofrece un completo equipamiento de confort y seguridad, con aire acondicionado y calefacción, radio AM/FM+CD, faros halógenos con regulación en altura, airbag para conductor, frenos con ABS/EBD y freno motor que actúa sobre los gases de escape, con comando al volante. Precios 514 616 716 816 Garantía de 3 años o 100.000km.

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U$S 56.100 U$S 64.500 U$S 65.500 U$S 67.100

nivel mundial es el modelo estrella de la marca, sino también porque el volumen de negocio en nuestro país lo convertirá en un producto muy interesante. Para terminar y ya pasando al ámbito deportivo, la marca lleva muchos años participando en el Dakar ¿Qué significa para ustedes esta competencia y cómo se están preparando para la edición 2017? El Dakar es muy representativo para nosotros, porque además de que hace 25 años que Hino participa ininterrumpidamente, también tiene a uno de los pilotos más legendarios, el señor Yoshimasa Sugawara, que con sus 75 años sigue corriendo. Su hijo, Teruhito es el último ganador de la división de camiones de menos de 10 litros. A nivel local, la idea es hacer una presentación a prensa para esa fecha, después todo el equipo deportivo partirá para la largada en Paraguay. Para la vuelta, ya en Buenos Aires, habrá una serie de actividades para promocionar la marca. Por otra parte, el Dakar plantea dos cuestiones igual de importantes: primero el desafío técnico de que un producto cumpla con las exigencias de la competencia y complete todas las etapas, demostrando que la calidad del camión puede superar las dificultades del rally. La segunda es ayudar a la evolución constante de Hino, siempre aprendiendo de la edición anterior, es decir, cómo convertir esos errores o fallas que ocurrieron, en mejoras tecnológicas que lleguen a los productos de serie.

actualización Scooters Sym

Nuevos Colores para los Scooters Motomel, representante exclusivo de SYM en la Argentina, ofrece nuevos colores para los modelos Joyride 200i EVO y Fiddle II 150. Por Pablo Laszuk

na de las mayores empresas fabricante de motos a nivel mundial, consolida su presencia en el mercado argentino con sus scooters Joyride 200i EVO y Fiddle II 150. Motomel, su representante exclusivo de en la Argentina, fabrica en su planta de San Nicolás ambos modelos con personal argentino entrenado y capacitado por la empresa taiwanesa, garantizando la reconocida calidad de sus productos.

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Ambos scooters SYM, éxitos comerciales en todo el mundo ya comienzan a ser apreciados por el exigente público argentino. Se encuentran disponibles ahora en nuestro país con nuevos colores característicos de la marca Sym Joyride 200i EVO Es uno de los scooters de mayor venta a nivel mundial. Se destaca por el nuevo sistema de alimentación por inyección electrónica que le aporta un

funcionamiento más suave y una respuesta del motor más contundente y precisa que sus antecesores. El SYM Joyride 200i EVO tiene un estilo elegante, deportivo, funcional y práctico para aquellos que buscan un medio de desplazamiento en centros urbanos. Es un scooter amplio, de gran delantera, lo que garantiza una estupenda protección frente a las inclemencias y una generosa capacidad de carga. En el aspecto mecánico, sorprende por

las prestaciones de su motor monocilíndrico 4T LC SOHC 2V refrigerado por agua que entrega una potencia de 15 CV y que con la implementación del nuevo sistema de inyección baja el consumo. El mismo no llega a los 4 litros por cada 100 km, con lo que logra una buena autonomía con sus 8,5 litros de capacidad. Responde bien desde cero, transmite confianza y robustez, y a la vez permite un manejo muy conforta-

ble. Se encuentra disponible en colores gris plata, negro y blanco en todos los concesionarios Motomel Concept y oficiales del país a $79.900.El Fiddle II 150 Se trata de un scooter ligero, de elegante diseño y de muy fácil manejo. Tiene un atractivo diseño vintage que logra evocar a los míticos scooters italianos de los años 60, con suaves líneas en carrocería, ópticas y espejos que se

integran perfectamente a su diseño retro. Bajo el asiento dispone de espacio para alojar un casco ligero. Viene equipado con un motor monocilíndrico de 4 tiempos de 151cc, refrigerado por aire con embrague automático. La amortiguación trasera es regulable y el arranque es eléctrico y por patada. Está está disponible en color blanco, negro y marrón mate en todos los concesionarios Motomel Concept y oficiales del país a $36.900.

Las motorizaciones SYM Estos motores cuentan con la mejor tecnología, producto del esfuerzo en innovación que la pone a la vanguardia de las tendencias, con cilindros recubiertos de cerámica, motores de cuatro válvulas y sistemas de inyección electrónica. La mecánica del motor de 4 válvulas no sólo incrementa el llenado del cilindro, sino que también mejora considerablemente la eficiencia del motor logrando una mayor economía de combustible así como también reducción de ruido y contaminación.

La marca taiwanesa SYM, fue fundada en el año 1954 en Taipei, Taiwan. Allí fabrica y vende scooters y motos con sólido reconocimiento internacional por su innovación y calidad. Es socio estratégico de Hyundai para la cual fabrica automóviles y camiones. Desde sus comienzos la compañía ha producido más de 10.000.000 de motos. Hoy en día el ingreso anual de ventas de la empresa es superior a 1.000 millones de dólares y produce más de 600.000 unidades de motocicletas y 20.000 automóviles al año. SYM es la empresa taiwanesa de mayor crecimiento en los últimos años en los mercados asiático y europeo.

Joyride 200i EVO Doble faro, de parábolas multiconvex y bombilla halógena. Tablero digital. Parabrisas. Baulera con gran almacenamiento. Apoya pié retráctil. Dimensiones: Largo. 201cm / Ancho. 76cm / Alto. 139cm Peso: 155 kg. Capacidad de tanque: 8,5 Lts. Rodado: Del. 110/90-13” - Tra. 130/70-12” Llantas: Aleación. Frenos: Delantero a disco 273mm. – Trasero a disco 200mm.

Fiddle II 150 Cilindro con tratamiento cerámico con mayor resistencia al calor y desgaste. Óptica de diseño europeo. Parrilla de carga trasera. Baúl portacasco bajo asiento. Asiento en ecocuero con detalles de costura. Dimensiones: Largo: 187cm / Ancho: 69cm / Alto: 132cm Peso vacío: 111 kg. Capacidad de tanque: 5,2 litros Rodado: Delantero 110/70-12 - Trasero 110/70-12 Llantas: Aluminio. Frenos: Delantero a disco 190mm – Trasero a tambor 130mm.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 39

lanzamiento Pilot Sport 4

Por J. Romero

De las pistas a la calle Desde Brasil y de manera simultánea para nuestro país, Michelin presentó su renovada línea de neumáticos desarrollada para vehículos de altas prestaciones. Ofrecen mayor seguridad, maniobrabilidad y hasta un 15% más de durabilidad que sus competidores.

o siempre existe la posibilidad de probar un producto al momento de su presentación. Muchas veces estas presentaciones son estáticas, que aunque suelen ser interesantes, siempre nos dejan con las ganas de evaluar mejor la novedad en cuestión. Afortunadamente, éste no fue un evento de ese tipo, sino que además de conocer las características del nuevo neumático de Michelin, pudimos probarlos en un circuito. Se trata del lanzamiento más importante de la marca francesa para 2016, por lo que todo este despliegue fue

40 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

cubierto por un numeroso grupo de periodistas de toda la región, entre los que nos encontrábamos nosotros. Atentos al crecimiento de la demanda de vehículos con mayores prestaciones, la firma gala desarrolló una nueva evolución de su línea Pilot Sport, que apunta principalmente a este segmento de mercado. Además, comparte varias tecnologías con el neumático que se utiliza en la Fórmula E, categoría de la que Michelin es el proveedor oficial. Fabricado con varios compuestos (entre los que incluyen lona aramida

y nylon, lonas metálicas y de polyester, entre otras), la carcasa es un 20% más resistente y flexible que la generación anterior. Además, posee un saliente que protege el neumático de rayones y golpes de estacionamiento. Las tres características más importantes del Pilot Sport 4 sobre las que se hizo énfasis durante su presentación fueron las siguientes: • Mayor seguridad (a 70 km/h, frena hasta 2 metros antes en piso mojado o 1 metro antes sobre piso seco). • Mayor maniobrabilidad (permite un

mejor control y adherencia sobre asfalto). • Mayor durabilidad (según la marca, ofrece un 15% o 6 meses más de vida útil que su equivalente). De la teoría a la práctica: Con unas instalaciones que valen la pena destacar por su entorno e infraestructura, Michelin eligió el autódromo privado Velo Citta para realizar las pruebas dinámicas y así demostrar las cualidades de su nuevo neumático con respecto a los productos de la competencia. El primer test consistió en una prueba de frenado (de 100 km/h a 0) sobre superficie mojada, siempre comparándolo con su rival equivalente. El promedio de 7 pasadas arrojó una ventaja a favor de los Pilot Sport 4 de 6,71 metros (36,14 mts vs. 42,86). En segunda instancia, sobre el trazado de 16 curvas, con algunos sectores de slalom y pavimento mojado, dimos cinco vueltas (3 con Michelin y 2 con otra marca, de manera alternada). Allí nos quedamos muy impresionados por la buena adherencia de los PS4, pudiendo maniobrar fácilmente tanto en frenadas bruscas como al esquivar conos, mientras que con los otros neumáticos, realizar estas maniobras resultó mucho más complicado. Podemos dar fe de ello, ya que estuvimos al volante de ambos autos. Por último, también pudimos comprobar el mayor agarre lateral y resistencia a las fuer-

zas G en una pista circular, en la que el vehículo equipado con los neumáticos de la marca francesa pudo tomar las curvas de manera más cerrada, siguiendo la trayectoria ideal. Incluso se sintieron menos vibraciones en el tren delantero y una mayor docilidad en el comportamiento del auto. Espacio para entrevistas: Aprovechando la presencia de los principales directivos de Michelin, tanto de Brasil como de Argentina, conversamos con Guillermo Crevatin, Presidente de la filial de nuestro país, que analizó la situación actual de la marca y nos comentó las expectativas que tiene para este nuevo producto: ¿Cómo fue este primer semestre para Michelin en Argentina? El balance es positivo, para el mercado en general como para Michelin en particular. Estamos viendo que se ha normalizado el tema de poder ingresar los productos que el mercado está pidiendo. Y eso hace que podamos responder mejor a los consumidores que demandan nuestros neumáticos. Entendemos que el mercado está estable con respecto al año pasado hasta ahora, pero nosotros tenemos un crecimiento, con lo cual el balance es muy, muy bueno. ¿Perspectivas para lo que resta del año y hacia 2017? En lo que queda de año, nosotros

Guillermo Crevatin, Presidente de Michelin Argentina.

«A raíz del lanzamiento de este producto, tenemos muchas expectativas de ganar cuota de mercado en Argentina y aumentar nuestras ventas». NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 41

lanzamiento Pilot Sport 4

prevemos que el mercado va a estar estable o incluso podría caer un poco, pero lo esperábamos, era una realidad que podía acontecer. Aún así creemos en que esto será algo temporal y que seguramente el año que viene el mercado va a crecer. Nosotros, a raíz del lanzamiento de este producto que estamos presentando, tenemos muchas expectativas de ganar cuota de mercado en Argentina y aumentar nuestras ventas. ¿Cuáles son las características principales de este neumático? Este producto ofrece una excelente respuesta en cuanto a seguridad, maniobrabilidad y todo lo que pide el conductor de un vehículo deportivo. En estas pruebas estamos demostrando todas sus bondades: frena antes en mojado, tiene mejor agarre en las curvas, dura más… con todo

42 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

eso, seguramente será el preferido de los conductores de deportivos en Argentina. ¿Cuál va a ser la gama de Pilot Sport 4 que se va a comercializar en el país? ¿Qué medida consideran que será la de mayor demanda? Cuando completemos el portfolio, estaremos ofreciendo más de 20 medidas. Ahora arrancamos con 5 dimensiones, disponibles desde julio. La medida más importante es la 225/45R17, que equipan muchas berlinas medianas, con lo cual, ese va a ser nuestro caballito de batalla, el que se va a llevar la mayor cantidad de ventas. ¿Cuál va a ser el posicionamiento (en cuanto a precio) que va a tener este neumático con respecto a la competencia?

Hablar sobre la política de precios para el consumidor es muy importante para nosotros, porque a veces la gente piensa que Michelin es muy caro y vale la pena que se informen bien porque no es tan así, considerando las virtudes que tiene este producto. El neumático más bajo de esta gama, está alrededor de $3200 y llega hasta los $9000, en el caso del más caro, de medida 245/40 R18. ¿Planean realizar más inversiones en Argentina? Sí, nosotros continuamos con nuestras inversiones en el segmento de recapado de neumáticos para camión. Ya tenemos 5 plantas en el país, venimos inaugurando una fábrica por año y estamos eligiendo el lugar donde se instalará la próxima planta para seguir incrementando este servicio para los transportistas.

informe Lubricantes

Mitos y realidades sobre el aceite Los expertos de Gulf nos explicaron las características técnicas de los diferentes tipos de lubricantes para el motor, despejando algunas dudas y ayudándonos a decidir cuál es el más indicado para nuestro vehículo.

n lubricante tiene como función principal intervenir como separador de dos superficies en contacto y establecer una capa protectora para las piezas del motor, sometidas a fricción. De esta manera, se evita el desgaste y se prolonga la vida útil de un automóvil. A la hora de elegir el aceite para el motor de nuestro vehículo, nos encontramos en el lubricentro -o hasta en el supermercado- con un montón de productos que prometen numerosas ventajas como menor desgaste y mejor funcionamiento. Es más, si leemos detalladamente los envases, vemos una serie de

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

números, letras y denominaciones que pueden prestarse a confusión: 15W40, 5W40, 10W60… pero ¿Qué significa la W y qué el 5, 15, 40 o el 60? ¿Cuál es mejor? Para despejar estas dudas y algunos mitos que circulan, recurrimos a los técnicos de Gulf Oil Argentina, quienes nos explicaron lo más importante que debemos saber sobre los aceites. ¿Qué es la W en la descripción de los lubricantes? La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) estableció una clasificación basada únicamente en la viscosidad

del aceite a distintas temperaturas. Los grados SAE W (W se refiere a “winter”, invierno en inglés), indican la viscosidad a bajas temperaturas y la bombeabilidad. Un aceite con número SAE W bajo, tendrá mejor fluidez. Esto facilita el arranque en frío y disminuye los desgastes del motor. Sin embargo, los grados SAE de 20 a 60 se relacionan con la viscosidad que tiene el aceite en caliente. Cuanto mayor sea el grado SAE, mayor viscosidad, lo que se traduce en mayor espesor de la película lubricante y, en principio, mayor protección para el contacto entre las piezas mecánicas en movimiento. No obstante, una elevada

viscosidad en caliente no significa que el vehículo esté mejor lubricado, ya que por el contrario un exceso de viscosidad ocasiona más fricción interna y peor rendimiento del motor. ¿Qué son los aceites mono y multigrado? Los aceites monogrado sólo cumplen con una de las temperaturas establecidas por SAE. Esto implica cambiar de aceite en estación (invierno y verano). En verano el aceite debe ser más viscoso, porque con el calor se hace más líquido. Por el contrario, en invierno el lubricante debe ser menos viscoso para facilitar el arranque en frío también. En cambio, los lubricantes multigrado cumplen con dos grados SAE y se pueden utilizar con un amplio rango de temperaturas, ya sean altas o bajas. Por eso, no se cambian de acuerdo a la estación, sino cuando corresponde su reemplazo. Para reconocer estos aceites basta con fijarse si llevan dos números separados por la letra W. Si es 15W-40 significa que, además de ser multigrado, el lubricante se comportará en frío como un monogrado SAE 15W y en caliente como un monogrado SAE 40. ¿Cuál es la diferencia entre un aceite mineral, un semi-sintético y un sintético? ¿Es verdad que el sintético es mejor? Los aceites están compuestos por dos grupos fundamentales de materias primas: los aceites base y los aditivos. Los segundos son los que definen cuál es el uso o aplicación para la que fueron desarrollados. Mientras que los aceites bases, que representan entre el 70 a 90 % del lubricante según el caso, son los que le determinan el carácter mineral, semisintético y sintético al producto final. Estos aceites base se dividen cinco grupos: los del grupo I o II son los denominados bases minerales, que son extraídas del petróleo por procesos físicos, como la destilación atmosférica y la destilación de vacío. En cambio los grupo III, son los llamados de base sintética, producto de síntesis químicas. Cuando un lubricante está formulado con bases del grupo I o II, o por otro lado, solo con grupo III, los aceites resultantes serán minerales o sintéticos, respectivamente. Si se formula con mezclas de bases grupo I o II con bases grupo III, estamos en presencia de lubricantes semisintéticos. En cuanto a cuál de los productos es mejor, todo tendrá que estar atado al costo-beneficio, la recomendación del fabricante del equipo y el estado general del motor. Si bien las bases sintéticas soportan compresiones más altas y se degradan menos

que las minerales, estas últimas para ciertos usos, son mas “lubricantes”. ¿Conviene aumentar el grado de viscosidad a medida de que el motor vaya teniendo mayor kilometraje? A la hora de elegir un lubricante, hay que tener en cuenta la recomendación del fabricante del equipo. Basándonos en este principio, para toda su vida útil no habrá otro producto mejor que el recomendado -no por una marca comercial, sino por las especificaciones técnicas requeridas-. Pero también es cierto que cuando los equipos tienen un cierto desgaste, partes móviles del motor empiezan a perder su forma física, y esto pude producir la fuga del aceite a lugares donde no debería “entrar”, por ende el consumo del lubricante. En estos casos, si yo aumento la viscosidad del lubricante puedo minimizar el consumo, pero solo alcanzaremos un remedio momentáneo, y no el definitivo que sería el recambio de las piezas desgastadas. ¿Es necesario agregarle algún tipo de aditivo al aceite? Esta pregunta es muy frecuente, pero la respuesta siempre será la misma: si yo compro un lubricante de primera línea, recomendado por sus características técnicas, ya tendrá en su formulación, todos los aditivos y componentes necesarios para cumplir bien su función. Inclusive, los mismos guardarán una relación óptima entre ellos, sin carencias ni derroche de aditivos. Con esto queremos decir, que no tiene sentido sobreaditivar un aceite que ya tiene dentro toda la tecnología necesaria para su uso, fruto del desarrollo de la compañía que lo produce. ¿Cada cuánto debe realizarse un cambio de aceite? En este punto debemos ser muy rigurosos, y respetar las recomendaciones

del fabricante del equipo. Ya que no solo nos recomienda un tipo de lubricante, sino que además, nos informa que si utilizamos ese aceite, entonces los recambios óptimos será los que nos prescriba. Ahora en un sentido meramente ilustrativo se puede decir que los lubricantes minerales requieren un recambio entre los 5000 a 8000 km de uso, los semisintéticos de 10.000 a 12.000 km y los sintéticos de 12.000 15.000 km, en promedio. ¿Qué ventajas ofrecen los lubricantes de Gulf? La respuesta a esta pregunta podría basarse en el pasado, justificarse en el presente y proyectarse hacia el futuro. Es fruto de la experiencia recogida desde la fundación misma de Gulf, allá por 1901, en los EE.UU., siendo la primer empresa en establecer una estación de servicio. En todos estos años, muchas marcas confiaron en nuestros productos para el cuidado de sus equipos, como Jaguar, Aston Martin y en la actualidad Porsche. Los avances tecnológicos en la industria automotriz fueron acompañados por el desarrollo de nuestros lubricantes, para satisfacer los estrictos requerimientos de calidad. Hoy Gulf Oil, con presencia en más de 150 países alrededor del mundo, se sitúa entre las marcas líderes del sector, encontrándose a la vanguardia de la tecnología en materia de tribología y lubricación. Pensamos en el futuro como el camino elegido para seguir avanzando en nuestros productos, allí donde la industria en general y la automotriz en particular, nos necesite. Respaldo técnico, diversidad de productos, excelencia en la performance y desarrollo constante son nuestros objetivos que pueden resumirse en las tres palabras de nuestro slogan: Quality, Endurance, Passion (Calidad, Resistencia, Pasión).

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 45

ACARA

Las cifras de Junio Los números de junio completaron, luego de 3 años, un primer semestre con un crecimiento interanual del 6,4%. Los concesionarios celebran la promulgación de la Ley de Autopartismo y se mantienen expectantes de cara al segundo semestre.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante junio de este año ascendió a 53.620 vehículos. Esto muestra una baja del 7,3% en la comparación con el mismo mes de 2015 ya que en ese mes se habían patentado 57.868 unidades. Si la comparación es con el pasado mes de mayo, se observa también un descenso del orden del 11,6%, ya que en ese mes el número de patentamientos fue de 60.679 automotores.

May / Jun 2016

El acumulado del primer semestre del año arrojó una cifra de 337.335 unidades, que refleja una suba del 6,4 % en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 317.158 vehículos en igual lapso de tiempo. Dante Alvarez, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “acabamos de concluir una positiva primera mitad del 2016 donde se observa que luego de 3 años se retomó el crecimiento interanual de un primer semestre, lo que parece consolidar lo que veníamos observando en los últimos me-

Ventas 1994-2015

Jun 2015 / 2016

687.164

956.630

858.024

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Evolución de ventas mensuales 2015

120.000 120.000

100.000 80.000

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

D. 31.580

50.976

NOV.

59.515

OCT.

66.410

SEP.

57.706

AGO.

60.677

JUL.

57.868

JUN.

MAY. 48.031

52.346

ABR.

49.357

2016

30.000

2015

20.000

60.000

MAR.

51.946

40.000

FEB. 43.067

57.868

66.489

90.000

ENE.

60.000

644.022

450.040

385.805

288.527

143.273

340.718

473.754

422.123

395.808

199.819

368.381

100.000

485.865

300.000

384.207

500.000

96.951

51.946

Jun. 2016

20.000

May. 2016

40.000

60.678

840.993

700.000 662.739

80.000

610.781

900.000

514.903

100.000

567.850

1100.000

120.000

60.000

ses, es decir que, mediante promociones y ofertas, se había logrado retomar un buen nivel de actividad. En estos días se ha anunciado y enviado al Parlamento la nueva Ley de Autopartismo, hecho que consideramos histórico porque viene a formalizar un viejo anhelo de nuestra asociación y del sector, ya que fomenta una mayor integración de la industria nacional en la producción y que permitirá disponer de más modelos nacionales en la oferta comercial de las fábricas. Habrá que ver ahora cómo evoluciona este ya famoso segundo semestre”, concluyó.

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2016/2015 Rank

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo

Jun-16

Fiat PALIO Renault CLIO MIO Toyota ETIOS Chevrolet ONIX Ford FOCUS II Ford KA Renault NUEVO SANDERO Volkswagen GOL Peugeot 208 Ford ECOSPORT Ford FIESTA KINETIC Toyota COROLLA Renault DUSTER Fiat SIENA Volkswagen SURAN Chevrolet PRISMA Volkswagen UP Chevrolet CLASSIC Chevrolet TRACKER Renault NUEVO LOGAN Chevrolet SPIN Renault KANGOO Peugeot 308 Honda HR-V Volkswagen FOX Volkswagen VOYAGE Peugeot 2008 Toyota SW4 Chevrolet CRUZE Peugeot 207 Peugeot 408 Peugeot PARTNER Citroën C3 Citroën C4 LOUNGE Fiat PUNTO Volkswagen GOLF Citroën C3 AIRCROSS Renault FLUENCE Volkswagen POLO Jeep RENEGADE Volkswagen VENTO Nissan NOTE Nissan MARCH Chery TIGGO Fiat GRAND SIENA Chevrolet AGILE Citroën BERLINGO Chevrolet CAPTIVA Nissan VERSA Chery QQ OTROS

2.460 1.953 1.815 1.716 1.701 1.603 1.581 1.511 1.407 1.302 1.295 1.261 1.107 1.089 1.062 883 876 766 753 721 682 679 633 611 578 536 509 504 475 452 423 416 411 389 332 332 331 309 291 240 229 211 169 154 120 116 109 105 105 93 2.039 39.445

Part % Jun-15 Part % May-16 Part % 6,2% 5,0% 4,6% 4,4% 4,3% 4,1% 4,0% 3,8% 3,6% 3,3% 3,3% 3,2% 2,8% 2,8% 2,7% 2,2% 2,2% 1,9% 1,9% 1,8% 1,7% 1,7% 1,6% 1,6% 1,5% 1,4% 1,3% 1,3% 1,2% 1,2% 1,1% 1,1% 1,0% 1,0% 0,8% 0,8% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 5,2%

2.651 1.605 1.604 541 1.015 6 1.896 2.791 1.109 2.441 2.884 1.337 814 1.861 1.443 517 1.345 3.676 528 640 411 151 961 564 517 29 331 724 456 393 719 547 260 346 87 237

452 213 206 221 101 879 95 58 96 128 3.055 42.941

6,2% 3,7% 3,7% 1,3% 2,4% 0,0% 4,4% 6,5% 2,6% 5,7% 6,7% 3,1% 1,9% 4,3% 3,4% 1,2% 3,1% 8,6% 1,2% 1,5% 1,0% 0,4% 2,2% 0,0% 1,3% 1,2% 0,0% 0,1% 0,8% 1,7% 1,1% 0,9% 1,7% 1,3% 0,6% 0,8% 0,2% 0,6% 0,0% 0,0% 1,1% 0,5% 0,5% 0,5% 0,2% 2,1% 0,2% 0,1% 0,2% 0,3% 7,1%

2.913 1.942 1.604 1.065 1.894 1.220 1.424 1.970 1.737 1.875 1.945 1.547 1.233 1.342 1.459 756 1.210 2.059 886 852 650 716 966 432 634 769 841 449 343 684 574 406 610 622 403 342 374 458 308 341 191 221 167 191 192 347 142 107 91 99 1.932 45.535

6,4% 4,3% 3,5% 2,3% 4,2% 2,7% 3,1% 4,3% 3,8% 4,1% 4,3% 3,4% 2,7% 3,0% 3,2% 1,7% 2,7% 4,5% 2,0% 1,9% 1,4% 1,6% 2,1% 1,0% 1,4% 1,7% 1,9% 1,0% 0,8% 1,5% 1,3% 0,9% 1,3% 1,4% 0,9% 0,8% 0,8% 1,0% 0,7% 0,8% 0,4% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,8% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 4,2%

Jun-16/ Jun-16/ Jun-15 May-16

Ac. 16

Part % Ac. 15

-15,6% 16.231 0,6% 11.586 13,2% 11.666 61,1% 8.256 -10,2% 10.845 31,4% 4.280 11,0% 6.604 -23,3% 13.402 -19,0% 9.664 -30,6% 10.063 -33,4% 9.710 -18,5% 9.213 -10,2% 4.387 -18,9% 8.407 -27,2% 7.743 16,8% 5.735 -27,6% 5.403 -62,8% 13.997 -15,0% 4.677 -15,4% 3.597 4,9% 4.425 -5,2% 3.883 -34,5% 5.870 41,4% 3.357 2,5% -8,8% 3.474 3,7% -30,3% 4.592 -39,5% 2.359 1637,9% 12,3% 1.727 43,5% 38,5% 2.251 -37,6% -33,9% 3.225 -7,2% -26,3% 3.356 5,9% 2,5% 2.143 -42,8% -32,6% 3.315 -28,9% -37,5% 3.734 27,7% -17,6% 2.121 -4,1% -2,9% 2.041 280,5% -11,5% 1.615 30,4% -32,5% 2.271 -5,5% 1.662 -29,6% 1.033 -49,3% 19,9% 1.463 -0,9% -4,5% 1.309 -18,0% 1,2% 1.210 -30,3% -19,4% 985 18,8% -37,5% 1.158 -86,8% -66,6% 1.771 14,7% -23,2% 640 81,0% -1,9% 741 9,4% 15,4% 583 -27,3% -6,1% 326 -33,3% 5,5% 11.459 -8,1% -13,4% 255.565

6,4% 13.765 4,5% 9.991 4,6% 9.337 3,2% 5.522 4,2% 10.023 1,7% 23 2,6% 2.238 5,2% 15.703 3,8% 8.865 3,9% 12.571 3,8% 13.599 3,6% 7.731 1,7% 4.298 3,3% 8.056 3,0% 8.616 2,2% 4.308 2,1% 6.239 5,5% 13.230 1,8% 2.612 1,4% 1.343 1,7% 4.013 1,5% 3.289 2,3% 6.413 1,3% 1,4% 4.585 1,8% 4.920 0,9% 0,7% 124 0,9% 1.343 1,3% 3.622 1,3% 2.537 0,8% 2.147 1,3% 3.565 1,5% 2.707 0,8% 2.288 0,8% 1.291 0,6% 653 0,9% 1.596 0,7% 1 0,4% 0,6% 2.602 0,5% 441 0,5% 1.115 0,4% 1.488 0,5% 1.721 0,7% 4.305 0,3% 638 0,3% 232 0,2% 700 0,1% 762 4,5% 22.664 239.832

-7,2% 21,7% 13,2% 217,2% 67,6% 26616,7% -16,6% -45,9% 26,9% -46,7% -55,1% -5,7% 36,0% -41,5% -26,4% 70,8% -34,9% -79,2% 42,6% 12,7% 65,9% 349,7% -34,1%

Part % Var Ac 5,7% 4,2% 3,9% 2,3% 4,2% 0,0% 0,9% 6,6% 3,7% 5,2% 5,7% 3,2% 1,8% 3,4% 3,6% 1,8% 2,6% 5,5% 1,1% 0,6% 1,7% 1,4% 2,7% 0,0% 1,9% 2,1% 0,0% 0,1% 0,6% 1,5% 1,1% 0,9% 1,5% 1,1% 1,0% 0,5% 0,3% 0,7% 0,0% 0,0% 1,1% 0,2% 0,5% 0,6% 0,7% 1,8% 0,3% 0,1% 0,3% 0,3% 9,4%

17,9% 16,0% 24,9% 49,5% 8,2% 18508,7% 195,1% -14,7% 9,0% -20,0% -28,6% 19,2% 2,1% 4,4% -10,1% 33,1% -13,4% 5,8% 79,1% 167,8% 10,3% 18,1% -8,5% -24,2% -6,7% 1292,7% 67,6% -11,0% 32,3% -0,2% -7,0% 37,9% -7,3% 58,1% 147,3% 42,3% 166100,0% -43,8% 196,8% 8,5% -33,8% -32,7% -58,9% 0,3% 219,4% -16,7% -57,2% -49,4% 6,6%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2016/2015 Jun-16

May-16

Jun-15

May-14

Automóvil

39.445

45.535

42.941

40.821

Comercial Liviano

12.030

12.859

11.926

10.382

Comercial Pesado

1.344

1.450

2.033

1.405

801

835

968

727

60.679

57.868

53.335

-11,6%

Prom. diario

2.822

2.889

2.630

2.807

Días hábiles

Otros Pesados Total 53.620

Jun-16/ May-16 -13,4% -6,5% -7,3% -4,1% -7,3% -2,3%

Jun-16/ Jun-15 -8,1% 0,9% -33,9% -17,3% 0,5% 7,3%

Jun-16/ Jun-14 -3,4% 15,9% -4,3% 10,2% 337.335

Ac. 16

Ac. 15

Var. 16-15

255.565

239.832

6,6%

68.716

62.135

10,6%

8.037

10.049

-20,0%

5.017

5.142

-2,4%

317.158

6,4%

2.787

2.665

121

119

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2016/2015 ene 2016

57.765

feb

mar

48.014

56.272

abr

may

60.985

jun

60.679

53.620

2015

66.489

43.067

49.357

52.346

48.031

57.868

Var% 16-15

-13,1%

11,5%

14,0%

16,5%

26,3%

-7,3%

2014

108.914

58.622

51.673

53.566

56.571

53.335

2013

109.965

63.301

77.644

82.012

92.365

74.727

jul

ago

sep

oct

nov

dic

Total 337.335

60.677

57.706

66.410

59.515

50.976

31.580 644.022

61.476

58.385

59.425

54.480

40.224

30.490

87.887

82.308

84.774

88.937

61.780

50.932 956.632

687.161

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2016/2015 Comerciales livianos Rank

Modelo

Jun-16

Part % Jun-16

Part % May-16 Part %

Jun-16/ Jun-16/ Jun-15 May-16

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part % Var Ac

Toyota HILUX

3.063

25,5%

2.367

19,9%

3.362

26,2%

29,4%

-8,9%

16.659

24,2%

13.085

21,1%

Ford RANGER

1.614

13,4%

1.641

13,8%

1.750

13,6%

-1,7%

-7,8%

8.394

12,2%

8.788

14,1%

27,3% -4,5%

Volkswagen AMAROK

1.515

12,6%

1.621

13,6%

1.980

15,4%

-6,5%

-23,5%

10.261

14,9%

8.624

13,9%

19,0%

Renault DUSTER OROCH

851

7,1%

0,0%

857

6,7%

-0,7%

2.773

4,0%

Renault KANGOO

617

5,1%

1.570

13,2%

571

4,4%

-60,7%

8,1%

3.438

5,0%

5.725

9,2% -40,0%

Chevrolet S-10

603

5,0%

256

2,2%

441

3,4%

135,6%

36,7%

3.639

5,3%

2.679

4,3%

Fiat NUEVO FIORINO

601

5,0%

467

3,9%

675

5,3%

28,7%

-11,0%

3.668

5,3%

2.102

3,4%

74,5%

Peugeot PARTNER

574

4,8%

531

4,5%

539

4,2%

8,1%

6,5%

3.500

5,1%

3.128

5,0%

11,9%

Fiat STRADA

496

4,1%

515

4,3%

483

3,8%

-3,7%

2,7%

2.749

4,0%

2.524

4,1%

8,9%

Citroën BERLINGO

396

3,3%

433

3,6%

407

3,2%

-8,6%

-2,7%

2.284

3,3%

2.233

3,6%

2,3%

Volkswagen SAVEIRO

370

3,1%

789

6,6%

519

4,0%

-53,1%

-28,7%

3.675

5,4%

4.665

7,5%

-21,2%

M. Benz SPRINTER

292

2,4%

459

3,9%

274

2,1%

-36,4%

6,6%

1.682

2,5%

2.360

3,8%

-28,7%

Renault CLIO WORK

154

1,3%

0,2%

142

1,1%

670,0%

8,5%

695

1,0%

Fiat TORO

129

1,1%

129

0,2%

Iveco DAILY

0,8%

-66,8%

-17,1%

753

1,1%

M. Benz VITO

0,8%

-6,9%

706

1,0%

Ram 1500

0,7%

189

Nissan FRONTIER

0,6%

6 179

Renault NUEVO MASTER

0,6%

Fiat NUEVO UNO CARGO

0,5%

Otros

280

2,3%

Total

12.030

0,0% 292

591

0,0%

0,0% 35,8%

0,0% 3375,0% 0,0%

2,5%

117

0,9%

0,0%

102

0,8%

1,6%

0,6%

-58,7%

2,6%

440

0,6%

771

1,2% -42,9%

0,1%

0,6% 1083,3%

-13,4%

612

0,9%

0,1% 1600,0%

1,5%

0,7%

-25,8%

408

0,6%

675

0,0%

0,7%

-22,6%

379

0,6%

305

2,4%

-8,2%

1.872

2,7%

5,0%

11.926

12.859

-61,5% -52,6% 0,9%

-6,5% 68.716

1.283

2,1%

-41,3%

0,0%

1,1% -39,6% 0,0%

3.437

5,5%

-45,5%

62.135

10,6%

Part % Var Ac

Comerciales pesados Rank

Modelo

Iveco 170 E

M. Benz OF-1519

Jun-16

Part % Jun-16 201

Part % May-16 Part %

Jun-16/ Jun-16/ Jun-15 May-16 -42,8%

Ac. 16

Part %

Ac. 15 923

115

8,6%

9,9%

109

7,5%

5,5%

891

11,1%

5,4%

0,0%

0,5%

928,6%

1,1%

0,0%

9,2% 0,0%

-3,5%

Me. Benz BMO 368

5,3%

0,0%

1,5%

222,7%

1,2%

M. Benz ACCELO 815

4,9%

0,0%

6,5%

-29,8%

226

2,8%

0,0%

Ford CARGO 1723

4,2%

0,0%

5,0%

-22,2%

222

2,8%

0,0%

M. Benz BMO 384

3,8%

0,0%

0,7%

410,0%

0,9%

Ford F-4000

3,0%

4,3%

2,1%

33,3%

178

2,2%

M. Benz ATEGO 1726

2,9%

0,0%

3,0%

-11,4%

135

1,7%

Volkswagen 17.280

2,8%

0,0%

1,9%

40,7%

1,1%

Iveco 450 E

2,3%

3,9%

3,0%

-60,8%

-27,9%

261

3,3%

343

3,4%

-23,9%

M. Benz O-500

2,3%

1,9%

2,8%

-18,4%

-22,5%

241

3,0%

199

2,0%

21,1%

M. Benz 710

2,2%

4,5%

2,1%

-67,0%

-3,2%

261

3,3%

507

5,1% -48,5%

-54,6%

0,0% 374

3,7% 0,0%

M. Benz 1735

1,9%

0,0%

0,7%

160,0%

0,7%

0,0%

Iveco 460S36

1,8%

0,0%

2,2%

-25,0%

0,8%

0,0%

-59,6%

1,1%

0,0%

1,0%

142,9%

0,4%

-5,9%

131

1,6%

-20,0%

0,6%

M. Benz 693

1,4%

0,1%

3,2% 1800,0%

Scania G310

1,3%

1,1%

1,2%

Iveco DAILY

1,3%

0,0%

0,5%

Iveco 490 S

1,2%

Volvo FH 460

1,2%

Agrale MA 15

Otros

Total

1,7%

1,2%

0,0%

1,4% 1,1%

-21,7% -54,3%

1,1%

0,6%

553

41,1%

1.465

72,1%

754

-62,3%

1.450

-33,9%

1.344

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

2.033

25,0%

-6,3% -7,3%

-52,4%

0,0%

0,0% 2833,3% 1,0%

-13,7%

0,0% 203

2,0%

-35,5%

0,0%

136

1,7%

0,3% 338,7%

4.649

57,9%

7.371

73,4% -36,9%

10.049

-20,1%

8.033

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

Jun-16

Part %

Jun-16

Part %

May-16

Part %

Jun-16/ Jun-15

Jun-16/ Jun-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

Renault

8.116

15,8%

7.180

13,1%

8.374

14,3%

13,0%

-3,1%

39.932

12,3%

31.970

10,6%

24,9%

Ford

7.641

14,8%

8.099

14,8%

8.858

15,2%

-5,7%

-13,7%

44.358

13,7%

45.731

15,1%

-3,0%

Volkswagen

7.359

14,3%

9.938

18,1%

9.417

16,1%

-26,0%

-21,9%

53.929

16,6%

58.162

19,3%

-7,3%

Toyota

6.657

12,9%

5.389

9,8%

6.976

12,0%

23,5%

-4,6%

39.391

12,2%

30.533

10,1%

29,0% 11,8%

Chevrolet

6.273

12,2%

7.904

14,4%

6.904

11,8%

-20,6%

-9,1%

47.382

14,6%

42.380

14,0%

Fiat

5.536

10,8%

6.738

12,3%

6.382

10,9%

-17,8%

-13,3%

36.694

11,3%

35.869

11,9%

2,3%

Peugeot

4.487

8,7%

4.274

7,8%

5.816

10,0%

5,0%

-22,9%

30.575

9,4%

27.549

9,1%

11,0%

3,8%

-21,1%

-24,7%

12.158

3,8%

11.330

3,8%

7,3%

1,0% 120,6%

18,1%

4.624

1,4%

2.653

0,9%

74,3% 16,1%

Citroën

1.690

3,3%

2.143

3,9%

2.245

Honda

686

1,3%

311

0,6%

581

Nissan

640

1,2%

639

1,2%

646

1,1%

0,2%

-0,9%

4.221

1,3%

3.637

1,2%

M. Benz

583

1,1%

557

1,0%

486

0,8%

4,7%

20,0%

2.963

0,9%

2.959

1,0%

0,1%

Chery

280

0,5%

437

0,8%

336

0,6%

-35,9%

-16,7%

1.769

0,6%

2.787

0,9%

-36,5% 253,9%

BMW

270

0,5%

0,1%

182

0,3% 629,7%

48,4%

722

0,2%

204

0,1%

Jeep

264

0,5%

0,0%

352

0,6% 1550,0%

-25,0%

1.163

0,4%

196

0,1% 493,4%

Hyundai

219

0,4%

162

0,3%

0,1%

35,2%

167,1%

510

0,2%

1.007

0,3%

-49,4%

Kia

207

0,4%

243

0,4%

203

0,4%

-14,8%

2,0%

859

0,3%

1.150

0,4%

-25,3%

Audi

189

0,4%

152

0,3%

149

0,3%

24,3%

26,9%

908

0,3%

941

0,3%

-3,5%

Iveco

0,2%

292

0,5%

117

0,2% -66,8%

-17,1%

753

0,2%

1.283

0,4%

-41,3% -43,2%

Ram

0,2%

199

0,4%

0,1%

-55,8%

6,0%

480

0,2%

845

0,3%

Alfa Romeo

0,1%

-10,3%

-32,7%

209

0,1%

170

0,1%

22,9%

Smart

0,1%

0,0%

0,1% 166,7%

14,3%

0,0%

-27,9%

Mitsubishi

0,1%

-59,4%

-31,6%

194

0,1%

287

0,1%

-32,4%

Mini

0,1%

0,0%

0,0% 200,0%

-7,7%

102

0,0%

137,2%

Subaru

0,0%

0,0% 214,3%

69,2%

0,0%

137,8%

Lifan

0,0%

-39,1%

0,0%

0,0% 6700,0%

Volvo

0,0%

0,0% 200,0%

9,1%

0,0%

0,0% 120,0%

Land Rover

0,0%

0,0% 140,0%

300,0%

0,0%

Suzuki

0,0%

0,0% 800,0%

50,0%

0,0%

Porsche

0,0%

200,0%

0,0%

-27,3%

Dodge

0,0%

0,0% -80,0%

-33,3%

0,0%

-75,6%

Chrysler

0,0%

-79,0%

Jaguar

0,0%

-75,0%

Total

51.475

54.867

58.394

-75,0% -6,2%

301.967

-11,9% 324.281

39,3%

0,0% 550,0%

7,4%

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

Jun-16

Part %

Jun-16

Part %

May-16

Part %

Jun-16/ Jun-15

Jun-16/ Jun-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

M. Benz

541

40,3%

654

32,2%

517

35,7%

-17,3%

4,6%

2.796

34,8%

3.708

36,9%

-24,6%

Iveco

238

17,7%

424

20,9%

238

16,4%

-43,9%

0,0%

1.622

20,2%

1.899

18,9%

-14,6%

Ford

200

14,9%

346

17,0%

275

19,0%

-42,2%

-27,3%

1.350

16,8%

1.457

14,5%

-7,3%

Scania

120

8,9%

231

11,4%

124

8,6%

-48,1%

-3,2%

669

8,3%

1.033

10,3%

-35,2%

Volkswagen

7,2%

196

9,6%

107

7,4%

-50,5%

-9,4%

515

6,4%

1.034

10,3%

-50,2%

Volvo

6,9%

1,2%

5,9%

287,5%

8,1%

345

4,3%

186

1,9%

85,5%

Agrale

2,5%

3,5%

6,3%

-52,8%

-62,6%

613

7,6%

360

3,6%

70,3%

JMC

1,0%

0,7%

0,1%

-6,7%

600,0%

0,3%

0,6%

-58,9%

HINO

0,3%

0,1%

Hyundai

0,1%

0,7%

0,5%

-92,9%

-85,7%

0,3%

0,9%

-74,5%

DFM

0,1%

0,4%

0,1%

-88,9%

-50,0%

0,2%

0,4%

-52,6%

0,0%

0,2%

0,1%

0,2%

142

1,4%

0,0%

Volkswagen/Comil

0,0%

Renault

0,0%

1,9%

M. Benz/Comil

0,0%

0,1%

0,0%

0,1%

42,9%

Mack

0,0%

0,2%

0,0%

0,1%

-63,6%

0,0%

M. Benz/Marcopolo Total

0,0%

0,0% 1.344

0,0% 2.033

0,0% 1.450

-33,9%

-7,3%

8.033

0,0% -91,6%

0,0% 10.049

-20,1%

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