Noticias Sobre Ruedas Nº 165 by Noticias Sobre Ruedas

ciento sesenta y cinco

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk Jonathan Romero y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.net Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 14 Nº 165 Diciembre de 2016 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Volvió el Citroën C4 Lounge S

Gulf en Automechanika

esde su lanzamiento, el C4 Lounge siempre se destacó por su imagen elegante, pero también tuvo una versión que buscaba sacar a relucir su lado más deportivo, la S. Ahora, esa serie especial vuelve a ofrecerse, completamente actualizada. Basada en el nivel de equipamiento Feel Pack agrega sutiles detalles de personalización: faros con máscara negra, llantas de aleación de 17” especificas, carcazas de espejos exteriores cromados, zócalos de aluminio en puertas delanteras, palanca de cambios deportiva, salida de escape doble con puntera cromada, tapizados de cuero, monogramas en laterales y plancha de a bordo. La motorización es la misma del resto de la gama naftera, el eficaz 1.6 THP de 165 CV y 240 Nm de torque, asociado en este caso a una transmisión manual de 6 marchas. Con este conjunto motriz, el C4 Lounge S acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h, según información oficial. El precio de esta edición es de $420.000, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

El Camaro ZL1 arrasó en Nürburgring

ulf Oil dijo presente en la exposición internacional líder de la industria automotriz y autopartista. Este evento se realizó entre el 9 y 12 de noviembre en La Rural. En su stand, la firma de lubricantes exhibió su línea completa de productos y servicios, además de brindar asesoramiento a todos los interesados que se acercaron a este espacio.

MANN+HUMMEL adquirió WIX

hevrolet anunció los resultados de la presentación del Camaro ZL1 2017 en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife, en el que marcó un excelente tiempo de 7:29.60. Este nuevo test posiciona el último modelo 11,67 segundos más veloz que la vuelta más rápida del ZL1 anterior. “Que sea casi 12 segundos más rápido que la quinta generación del Camaro es consecuencia de la tecnología y el avanzado diseño del nuevo ZL1”, afirmó Al Oppenheiser, Jefe de Ingeniería de Camaro. “Desde la mejora en su diseño aerodinámico, la reducción de peso y los 650 caballos de potencia hasta el Control Magnético de Manejo y el diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente, el ZL1 fue diseñado para conquistar cualquier pista del mundo”. Otros cambios importantes realizados en el nuevo ZL1 fueron la instalación del equipo de recolección de datos, un arco antivuelco y asientos de carreras Sparco con arneses de seis puntos.

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

l Grupo MANN+HUMMEL presentó la adquisición de la marca WIX en un evento realizado el 9 de noviembre, en el marco de la Automechanika 2016. WIX ofrece filtros de aceite, combustible, aire, hidráulicos y de refrigeración para el mercado de piezas de repuesto. De esta forma, el Grupo MANN+HUMMEL amplía su cartera de productos y podrá acceder a nuevos mercados.

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Kia se actualiza L

a actual Sportage EX 2.0 A/T 4X2, modifica parte de su equipamiento incorporando una pantalla multimedia táctil de 7” con navegador satelital. Mantiene el precio de U$S 45.990. Por otra parte, las versiones EX 2.0 A/T 4X4 -tanto la actual naftera como la nueva con motor diésel-se presentan con la misma configuración, pero con los agregados de puerta trasera con apertura eléctrica y butaca del conductor con ajuste eléctrico, a U$S 53.990 y U$S 58.490, respectivamente. En cuanto a la Carnival, la versión EX 2.2 A/T CRDI, suma cortinas en ventanillas de segunda fila de asientos, guantera refrigerada y pantalla multimedia táctil de 8” con navegador satelital, a U$S 57.990 Respecto a Sorento, también suma nuevas versiones de tracción simple: EX 2.4 A/T 4x2, EX 2.2 A/T 4x2 CRDI, con precios sugeridos de U$S 54.990 y U$S 58.990. La actual EX 2.2 A/T 4x4 CRDI, suma espejo retrovisor electrocrómico, pantalla multimedia táctil de 7” con navegador satelital, llantas de aleación de 18” y se ofrece a U$S 67.990. Todos los modelos cuentan con 5 años de garantía o 100.000 km.

Nuevo Michelin Primacy SUV M

ichelin presentó un nuevo neumático orientado a vehículos SUV, correspondiente a la gama Recreational para uso On Road. Se trata del Primacy SUV, especialmente diseñado para su uso predominante sobre asfalto. Este producto presenta dos nuevas tecnologías: STABILIGRIP, que mejora la adherencia en suelos mojados (sea en curvas o rectas) y FLEXMAX, que brinda más adherencia en pisos secos. Su composición ofrece una nueva estructura y compuesto tecnológico, que garantiza mayor seguridad gracias al óptimo frenado en piso seco. Gracias a estas mejoras tecnológicas, Primacy SUV frena hasta 7 metros antes en piso mojado y hasta 3 metros antes sobre piso seco, comparándolo con el promedio de sus principales competidores según pruebas realizadas por el Instituto independiente TÜV SÜD en Alemania. Además, durante esta serie de pruebas, se demostró que el nuevo neumático de Michelin consigue un 12% más de adherencia en curvas sobre suelo mojado.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Motor Scania V8 a gas

cania presentó en el mercado latinoamericano su nuevo motor V8 a gas para generación de energía. Gran potencia, confiabilidad, economía de combustible y menor impacto ambiental son algunas de sus características principales. Especificaciones: • Potencia (prime): 455/477 kVA a 50Hz/60Hz Potencia (COP): 360/383 kVA a 50Hz/60Hz • Sistema de presión Cero • Supresor de chispa • Detector de fuga de gas • Doble mapeo: gas natural y biogas

Hino se prepara para el Dakar

ste año, el equipo implementará una mejora en el desempeño de sus camiones y para eso seleccionó a los mejores mecánicos entre los inscriptos en las concesionarias Hino de todo el mundo. La división de camiones del grupo Toyota tiene como objetivo completar la carrera por 26ta vez consecutiva, y alzarse con la octava victoria sucesiva en el campeonato en su clase.

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Nuevo Local de Pirelli en Junín P

irelli continúa expandiendo su amplia red de distribución con la inauguración de un nuevo local Neumen, en la localidad bonaerense de Junín. Para brindar el mejor servicio se realizó una inversión de más de 10 millones de pesos en un espacio de más de 1.500 metros cuadrados, ubicado en Avenida Doctor Benito de Miguel 480. Se encuentra equipado con la máxima tecnología a nivel mundial, destacándose por su sistema de alineación 3D. Vale destacar también que es esta es la sucursal número 30 de la firma Neumen. Además de la compra de neumáticos para autos y camionetas, los clientes podrán recibir los más variados servicios para sus autos: alineado, balanceo, rotación de neumáticos, control / reparación de partes mecánicas y tren delantero /trasero. De esta manera Pirelli Neumáticos sigue ampliando su red de servicio de distribuidores con la apertura de este nuevo local que se suma a los más de 250 puntos de ventas a nivel nacional.

Stelvio, el SUV de Alfa S

iendo el segundo de una nueva generación de vehículos fabricados sobre una plataforma completamente nueva, el Stelvio encarna el espíritu de La meccanica delle emozioni. El modelo brinda un rendimiento digno de las carreras, confianza en la conducción real, tecnologías de punta, un seductor estilo italiano y una emocionante experiencia de conducción al segmento de los todoterreno medianos de alta gama, así anunció Alfa Romeo a su primer SUV. “El nuevo Stelvio, llamado así en referencia a uno de los mejores lugares para la conducción en todo el mundo – el Paso Stelvio en los Alpes italianos – marca un nuevo punto de referencia para el segmento”, afirmó Reid Bigland, responsable de la marca italiana. “El exclusivo diseño del Stelvio le permite desafiar a vehículos deportivos de dos puertas en la pista, sin sacrificar las características que lo convierten en un todoterreno de alta gama. Como resultado se obtiene la mezcla perfecta entre alto rendimiento, capacidad y diseño italiano”, añadió Bigland. Podría llegar a nuestro país en 2018.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

El 3008 DKR definitivo

eugeot reveló su nuevo vehículo con el que buscará conservar su título de campeón en el próximo Dakar. Las duplas también están listas: los ganadores de la edición 2016, Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret; Cyril Despres / David Castera, quienes salieron victoriosos en el Silk Way Rally; Carlos Sainz/ Lucas Cruz, con el 2do puesto en el Rally de Marruecos y los recientemente incorporados, Sébastien Loeb / Daniel Elena.

Premios para Jeep y Fiat

l Jeep Renegade fue elegido como el “SUV del Año” en el marco de la edición 2016 de los Premios que otorga Periodistas de la Industria Automotriz (PIA). El Renegade obtuvo 67 puntos, seguido por la Toyota SW4 (51) y la Hyundai Tucson (38). La Fiat Toro se impuso en la categoría Vehículos Comerciales, con 177 puntos seguida por la Renault Duster Oroch (42) y la Ford Ranger 2016 (40).

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Nuevo concesionario Zanella en Rosario L

a reconocida marca de motovehículos inauguró un nuevo concesionario en Rosario. Sincromotos se encuentra ubicado en Av. San Martín 2884, en pleno centro de la ciudad santafesina. Este nuevo local consta de dos plantas que en total abarcan 350 metros cuadrados y ofrece toda la gama de modelos Zanella y su línea de cuatriciclos, utilitarios, generadores, repuestos originales y accesorios. Su innovador diseño e iluminación lo convierten en un espacio único para disfrutar de la experiencia de compra. El concesionario brinda los más altos estándares en atención, garantía y financiación. Además, ofrece dos opciones de compañías de seguros para que el cliente opte de acuerdo a sus necesidades. Con respecto a los servicios de post venta, Sincromotos cuenta con un gran stock de repuestos con el objetivo de solucionar cualquier inconveniente vinculado a los motovehículos. Los horarios de atención son de lunes a sábados de 9:00hs. a 20:00hs., y los domingos de 9:00hs. a 13:00hs.

Donación de PSA

l Grupo PSA firmó un convenio con la Dirección de Educación y Cultura y la Secretaría General de la Provincia de Buenos Aires para el desarrollo de la educación técnica en todo el país. Uno de los objetivos principales del evento fue la entrega de 37 motores a Escuela Técnicas y Centros de Formación Profesional (CFP) con el fin de ser utilizados como herramientas de estudio en las instituciones.

Listo para Le Mans E

l nuevo Porsche 911 RSR, recién presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, aprovecha íntegramente las posibilidades de la reglamentación GT para las 24 Horas de Le Mans y, además del diseño ligero habitual, incorpora un motor bóxer de seis cilindros situado por delante del eje trasero. Esta mecánica de cuatro litros extremadamente ligera añade elementos como la inyección directa de combustible, así como un árbol de levas con accionamiento fijo, y se caracteriza por su excepcional eficiencia. El nuevo 911 RSR hará su debut en las 24 Horas de Daytona en enero de 2017. “Aunque mantiene el diseño típico del 911, ésta es la mayor evolución realizada hasta la fecha en la historia de nuestro modelo más alto de la categoría GT”, dijo el responsable de Porsche Motorsport, Frank-Steffen Walliser. El concepto del motor ha permitido a los ingenieros instalar un difusor posterior especialmente grande. En combinación con el alerón trasero colocado arriba, que está derivado del Porsche 919 Hybrid, el nivel de carga y eficiencia aerodinámica ha mejorado significativamente.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Acuerdo entre Shell y Motomel

hell y Motomel celebraron la firma de un acuerdo de alianza con un cocktail en Puerto Madero. A partir de ahora, el fabricante de motocicletas recomienda los lubricantes Shell Advance AX 5 20W50 y Shell Advance AX 7 15W50 para todos sus modelos.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS â&#x20AC;¢ 11

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20 años de Plan Chevrolet C

on más de 600 mil suscripciones y cerca de 500 mil adjudicaciones, el plan de ahorro de la marca del moño festeja su vigésimo aniversario en el país. En estos 20 años, Plan Chevrolet adjudicó más de 480 mil autos y obtuvo más de 612 mil suscripciones sumando un total de 204 mil vehículos facturados. El primer modelo de suscripción fue un Corsa GL 1.6 3ptas, vendido en septiembre de 1996. A lo largo de estas dos décadas, el plan de ahorro presentó hitos relevantes tales como: en agosto de 2013 fue récord histórico en suscripciones, con un total de 7.532 suscriptos, y en marzo de 2015 alcanzó las 3.540 unidades facturadas. Actualmente, entre otras características innovadoras, Plan Chevrolet incorpora también la posibilidad de anotarse de manera online. En cualquier horario del día y sin importar en qué parte del país se encuentren, los clientes podrán optar por inscribirse al plan deseado a través de la web www.planchevrolet.com.ar

Distinción para Volkswagen V

olkswagen Argentina recibió el premio al “Mayor Exportador de la Industria Automotriz” en el marco de la 29 edición de los Premios a la Exportación Argentina, otorgados por la revista Prensa Económica y que cuenta con los auspicios de los Ministerios de Producción y de Relaciones Exteriores de la Nación. La distinción fue entregada al Presidente y CEO de Volkswagen Argentina, Pablo Di Si, por el licenciado Carlos Melconian, Presidente del Banco Nación. La ceremonia de entrega de premios se realizó el 15 de noviembre en el Salón Auditorio del Banco de la Nación Argentina, sede central, y contó con la presencia de altas autoridades nacionales, provinciales, de entes públicos, del ámbito diplomático y más de 200 directivos de compañías con actividad exportadora. Los premios fueron asignados según los resultados del “Ranking de las 1000 Empresas que más Exportan”, que realiza la revista Prensa Económica, en el que Volkswagen Argentina obtuvo el primer lugar en industria automotriz, por los resultados obtenidos en 2015, como ya lo había hecho en tres ocasiones anteriores.

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La HR-V mucho más equipada

l SUV fabricado en Campana suma más equipamiento en las versiones de entrada de gama e intermedia. La LX ($421.000) incorpora comandos de audio en el volante, mientras que la EX ($482.660) agrega climatizador automático digital y volante revestido en cuero. Por su parte, la variante tope de gama EXL tiene un precio de $562.000, todas con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

Mejoras para el 86

oyota anunció una actualización de la coupé 86. Presenta un diseño exterior más agresivo, acompañado por un diseño interior que mejora la funcionalidad y la calidad, acentuando aún más la deportividad del vehículo. Cuenta con una carrocería más rígida, mejoras aerodinámicas y de suspensión, aumentando así el confort de marcha y la diversión al volante.

ACARA

ACARA agasajó a la prensa

El pasado martes 24 de Noviembre, y tal como lo hace anualmente, ACARA organizó un almuerzo para la prensa. El motivo fundamental de la reunión era informar a los distintos medios sobre cómo fue el año que dejábamos, las expectativas de cambio y las proyecciones para el año próximo.

l Alvear Art Hotel fue el marco elegido para el encuentro al que concurrieron autoridades de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina entre los que figuraban su Presidente, Dante Álvarez; el Secretario General, Rubén Darío Beato; el Vicepresidente 1º Abel Bomrad, los señores Vicepresidentes 2ºy 3º Alejandro Nadur y Alejandro Saubidet, el Tesorero de la

institución, Ricardo Salomé y el presidente de la división motovehículos de ACARA, Gustavo Bassi. Por la otra parte asistieron los periodistas invitados tanto de los medios especializados como de toda la prensa en general. Luego de la recepción, el señor Rubén Beato tomó la palabra invitando a los asistentes a realizarles preguntas de interés sobre el presente y futuro del mercado automotor, que serían res-

pondidas por los integrantes de la Comisión Directiva. Se habló de lo ocurrido durante el año 2015, se volcaron opiniones respecto al mercado y se habló de las proyecciones que ACARA está manejando para 2017. Finalizado el almuerzo se procedió al tradicional brindis luego del cual se dio por finalizada la clásica reunión de fin de año de la institución con la prensa.

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test Fiat Toro Volcano AT9 4x4

Rompe con lo establecido

escribe

ero J. Rom

En pleno auge de las pick ups y los SUV, Fiat creó un vehículo con estilo propio que combina lo mejor de los dos mundos. Motor turbodiésel de 170 CV, caja automática de 9 marchas y una amplísima dotación de equipamiento a $540. 000. 14 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

a llegada de la Toro fue uno de los lanzamientos del año. No sólo por su importancia para la marca, sino porque, junto con la Duster Oroch –su principal rival- abrió las puertas de un nuevo segmento al que varias terminales ya miran de reojo. Combinar el espacio interior y el equipamiento propios de un SUV con la versatilidad y robustez de una pick up es la fórmula que las vio nacer, aprovechando la brecha que existía entre las camionetas chicas (como la Saveiro o la Strada) y las medianas (Amarok, Hilux, etc.). Si le sumamos la gran demanda que tienen en el país –y la región- este tipo de vehículos y una variada oferta de versiones/precios, su éxito está prácticamente asegurado. Luego de repasar el contexto que dio origen a las pick ups intermedias, analizamos en detalle las virtudes y defectos de esta Toro Volcano AT9 que pasó por nuestras manos durante una semana. Diseño Surgida como uno de los primeros productos de la alianza entre Fiat y Chrysler (FCA), la Toro ejemplifica cómo -partiendo de una misma base- se puede crear toda una gama de vehículos con distinto carácter y personalidad, pero que comparten numerosos componentes. La plataforma es del Renegade (a su vez, hermano del Fiat 500X), sobre la que también se desarrolló el nuevo Compass que presentamos en la edición anterior. Inspirados en el Concept FCC4 (que se exhibió en el Salón de Buenos Aires), los diseñadores se jugaron por una estética distinta a lo convencional, que luce casi futurista al lado de camionetas más conservadoras, logrando una figura atractiva y sobre todo original. La trompa es lo más llamativo de la pick up y lo que le da esa personalidad inconfundible: los faros están divididos en tres escalones, el superior, que integra las luces de circulación diurna de Led con un aplique cromado y el logo de Fiat en el medio; el central, con los faros principales y la parrilla; y el inferior, que incorpora las luces antiniebla. El perfil muestra líneas bien marcadas, cintura alta y ascendente, con el detalle que delata su origen SUV y la aleja del resto de las pick ups: al ser autoportante, no posee separación entre la cabina y la caja de carga. Por su parte, los apliques negros y las barras de techo recuerdan en cierta forma a la Strada Adventure. De atrás, otra de las particularidades de la Toro: el portón. No se abre hacia abajo como en las camionetas convencionales, sino en dos mitades tipo furgón. Una solución interesante, aunque habría que ver si para determinados trabajos (como cargar y descargar pallets) resulta realmente funcional. Las paredes y el piso de la caja poseen un protector plástico y una lona marítima que lo recubre. Ésta última es fácil de manipular y enrollar, aunque para liberar completamente el área de carga hay que extraer dos travesaños que evitan que dicha lona se embolse en el centro.

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(+)

• Diseño • Equipamiento de confort y seguridad • Armonía entre motor y caja • Confort de marcha

Interior y equipamiento La primera sensación que se tiene al subir a esta pick up es de cierta sorpresa, ya que estéticamente es distinta a lo que Fiat nos tenía acostumbrados. Si encontramos algún aire al Renegade no estaremos equivocados, ya que “toma prestado” varios de los comandos y el instrumental del modelo de Jeep. Y esto es un gran punto a favor, ya que la calidad de materiales y terminaciones es destacable. Plásticos duros, pero de agradable tacto, sin detalles ni ruidos de ensamblado. En el centro de la escena, la pantalla táctil de 5 pulgadas del sistema multimedia Uconnect, con navegador y cámara de retroceso. Por debajo, teclas varias: para “desconectar” (no lo hace por completo) el ESP, las balizas y el control de descenso y los mandos del climatizador automático bizona. Delante de la selectora, la perilla para seleccionar el modo de tracción y una ficha USB/Aux. Volviendo al instrumental, entre medio del velocímetro y tacómetro (ambos analógicos), un generoso display de 7 pulgadas con una infinidad de funciones e información (desde datos del viaje, presión de los neumáticos hasta la temperatura del aceite o la carga de la batería, por nombrar sólo algunos). El volante es del tipo multifunción, permitiendo operar desde allí todas las funciones de la computadora de a bordo, el equipo de audio o el control de velocidad crucero. Además, y hasta la presentación de la Amarok V6, es la única pick up que ofrece levas para pasar los cambios. La butaca del conductor cuenta con reglajes eléctricos (se puede regular en altura, de manera longitudinal y la inclinación del respaldo). Éste ítem es algo particular de la unidad que nos tocó probar, ya que incorporaba el opcional denominado Pack Premium, compuesto además por tapizados de cuero, airbags laterales, de cortina y de rodilla. El listado de equipamiento se completa con levantavidrios en las 4 puertas con one touch, espejo retrovisor electrocrómico, dirección asistida eléctrica, apertura y encendido sin llave, tomacorrientes de 12V (2), portabotellas refrigerado, sistema follow me home, sensores de lluvia y crepuscular, sensores de estacionamiento traseros y cierre centralizado con traba de seguridad en velocidad. Por otra parte, el habitáculo dispone de numerosos huecos y bandejas portaobjetos, una de las cuales está oculta en el asiento del acompañante. Atrás ofrece un amplio espacio para los ocupantes, todos con su respectivo apoyacabezas, cinturón de tres puntos y dos anclajes Isofix. Como en muchos vehículos, la plaza central es la más incómoda,

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tanto por lo angosto como por la dureza del respaldo y el túnel de transmisión. Seguridad Con siete bolsas de aire, control de tracción, de estabilidad, de descenso y arranque de pendientes, control electrónico antivuelco, control de transferencia de torque (TTC), monitoreo de presión de los neumáticos, anclajes Isofix, frenos con ABS, EBD, BA y faros antiniebla delanteros con función cornering light, es prácticamente irreprochable: sólo se le podría pedir frenos traseros a disco (son a tambor atrás), aunque el desempeño a la hora de detenerse es por demás correcto. Mecánica En este rubro, Fiat sacó a relucir toda su experiencia en propulsores diésel. La planta motriz de “nuestra” Toro (y de toda la gama que llega al país) es un Multijet II 2.0 turboalimentado, que desarrolla 170 CV a 3.750 RPM y 350 Nm a 1.750 RPM. La caja es automática, de nada menos que 9 velocidades. El sistema de tracción es de acople automático, con modo 4WD Low, que activa la primera marcha, simulando la baja de un sistema 4x4 convencional con reductora. En condiciones normales, en modo Auto, funciona sólo con tracción delantera. Otra característica que revela su origen SUV es la suspensión trasera independiente, de tipo Multilink. Salvo su rival directa, la Oroch, y la Nissan NP300 Frontier, el resto de las pick ups recurren a los conocidos elásticos. La capacidad de carga que declara Fiat es de 1000 kg, mientras que la de remolque es de 400 kg. Comportamiento Llave en mano –o en el posavasos de la consola central-, presionamos el botón de encendido, selectora en D e iniciamos viaje. La Toro arranca siempre en 2da, a menos que el conductor seleccione la 1ra velocidad desde las levas. El pasaje de cambios se realiza rápidamente y sin tironeos ni baches entre marcha y marcha. En la ciudad, destacamos su maniobrabilidad. En lugares donde una pick up mediana actual ya queda “grande”, la Toro se mueve con soltura. Eso sí, en situaciones de tráfico intenso o en los característicos embotellamientos de hora pico, hay que tener mucho cuidado con los vehículos que vienen atrás. Por

( )

• Visibilidad hacia atrás (caja alta) • Bajos desprotegidos • Auxilio temporal

su diseño, al tener la caja de carga muy alta, los autos que están en la cola de la camioneta directamente no se ven. Como comentario particular, al principio el pedal de freno me pareció extremadamente sensible, por lo que tuve que prestar especial atención a lo que mencioné antes para evitar detenciones bruscas. Al cabo de un rato ya me había acostumbrado al tacto del pedal, por lo que pudo ser una simple cuestión de adaptación al vehículo y no un punto para criticar. A la hora de salir a la ruta, el comportamiento de la Toro es sencillamente brillante: estable en todo momento, va siempre por donde uno la lleve, sin mostrar inclinaciones que hagan peligrar su línea de marcha. En velocidad, al ser de dureza variable, la dirección se torna más firme, lo que ayuda a mantener esa sensación de aplomo. Hay que resaltar también la excelente insonorización del habitáculo. El motor prácticamente no se percibe, salvo en el primer arranque en frío, donde hace notar su presencia hasta que toma temperatura, después “desaparece”. Si decidimos salir del asfalto, o para quienes deban transitar diariamente caminos de campo, la pick up de la marca italiana puede convertirse en una gran aliada. Se siente muy a gusto en las calles de tierra, sin manifestar vibraciones ni ruidos y también circulando en el barro, donde el sistema de tracción se mostró eficaz. Eso sí, nos llamó la atención lo desprotegidos que están los bajos del vehículo. Salvo por el chapón cubrecarter, no tiene ningún otro elemento que proteja las partes vitales de la transmisión o del sistema de tracción. La caja de 9 marchas -que hace que la potencia sea bien aprovechada y el motor gire siempre a un bajo régimen (2.000 rpm aprox.)- junto con su baja cilindrada, priorizan el bajo consumo de combustible, logrando un muy buen promedio de 8,6l/100 km. Precio Esta Toro Volcano AT9 4x4 evaluada, se comercializa a $530.500, más el adicional de $9.500 (total $54.000) del Pack Premium y cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Conclusión Momento de redondear todos los puntos anteriores y dar un veredicto. Para aquellos que prioricen un uso recreacional, alternando labores comerciales por sobre una utilización intensiva y de trabajo pesado, la Toro es un vehículo

a tener muy en cuenta. Es superior en equipamiento, capacidades –y también en precio- a su principal rival, por lo que se acerca bastante al segmento donde reina la Hilux. Tiene sus puntos a mejorar, pero son aspectos que pueden relativizarse al lado de todas las cualidades que ofrece. Para finalizar, volvemos al concepto del inicio, ejemplifica muy bien cómo se puede crear un producto aprovechando la alianza entre marcas que hasta hace un tiempo, poco tenían que ver entre sí.

Detalles • Atención: hay que cargar sólo diésel de grado 3, el “premium”. • Útil: el portón de la caja de carga se puede trabar desde la llave. • Incómodo: para no reducir el espacio de carga, la rueda de auxilio se guarda debajo de la caja, por lo que es propensa a ensuciarse y lamentablemente es temporal. • Bien pensado: las herramientas y el criquet se alojan en un compartimiento debajo de la butaca del conductor. • Microclima: el desempeño del climatizador es excelente y al ser bizona, conductor y acompañante pueden elegir una temperatura a gusto de cada uno. No dispone de salidas traseras.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 17

test Fiat Toro Volcano AT9 4x4 Fiat Toro Volcano AT 9 4x4

Motor: Tipo:

2.0 Turbodiésel Multijet II

intercooler)

Ruedas

Posición:

Delantero transversal 1.956 cm3

Cilindrada:

4/16

Cilindros/válvulas:

S/D

Diámetro x carrera: Compresión:

16.5:1

Par máximo:

350 Nm a 1.750 RPM

Potencia:

170 CV a 3.750 RPM

Dimensiones y capacidades Largo:

4.915 mm

Ancho:

1.844 mm

Alto:

1.746 mm

Distancia entre ejes:

2.990 mm

Peso Bruto:

1.876 kg.

Capacidad de carga

1.000 kg

Tanque de combustible:

60 litros

Transmisión Tracción: Integral, de acople autom. Caja de cambios:

Autom. 9 velocid.

Tipo de dirección: Piñón y cremallera, asistida eléctricamente Díametro mínimo de giro: 12,9 metros Suspensión Independiente,

tipo Mc Pherson con brazos oscilantes inferiores, amortiguadores hidráulicos de doble efecto, resortes helicoidales y barra estabilizadora Trasera: Independiente, tipo Multilink con amortiguadores hidráulicos de doble efecto, resortes helicoidales y barra estabilizadora.estabilizadora

18 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Discos ventilados

Delanteros: Traseros:

Delantera:

Rivales

Frenos

(turbo de geometría variable e

Tambor Aleación de 17”

Llantas:

225/65 R17

Neumáticos: Performance

186 km/h

Velocidad máxima: Aceleración de 0 a 100 km/h:

9.8 seg.

Consumo urbano:

9,7 l/100 km

Consumo extraurbano:

7,4 l/100km

Consumo medio:

8,6 l/100 km

Fábrica: Fábrica:

Pernambuco

Origen:

Brasil

(importa FCA Argentina S.A.) Garantía:

3 años o 100.000 km

Puntaje: Diseño: Motor: Comportamiento Dinámico: Habitabilidad: Seguridad: Referencia del Puntaje NSR Excelente: Muy Bueno: Bueno: Regular:

$540.000

Modelo:

Renault Duster Oroch

Outsider Plus Motor:

Nafta 2.0 143 CV (MT6)

Precio:

$ 359.900

presentación Ford Ranger

Para un verano con mucho off road

En la segunda mitad del año, la marca del óvalo presentó la última versión la Ranger. Nosotros pudimos probarla y esto fue lo que nos pareció.

os asistentes al evento tuvimos la oportunidad de manejar la Nueva Ranger por los caminos ásperos de una tosquera, con ascensos y descensos, cruces de eje naturales y vadeos que la pick up sorteó sin ninguna dificultad. Y fue tanto lo que disfrutamos de esa experiencia que decidimos incentivar a los felices poseedores de este vehículo que hagan incursiones fuera del camino, tratando de abandonar un poco la comodidad del asfalto poniéndole algo de sal y aventura a sus vidas. Todos los años la marca organiza en la zona de Pinamar travesías por los médanos. Si nunca lo ha hecho antes, no se pierda los consejos de los instructores que le harán descubrir todas las posibilidades de su Nueva Ranger. Para su tranquilidad, esta pick up cuenta con la máxima capacidad off-

road con bloqueo de diferencial trasero al 100% y 800mm de capacidad de vadeo que le permiten superar todo tipo de desafíos. Le garantizamos que no es poco. Ya se trate de las ediciones tope de gama Limited como así también de las versiones XL 4x4 diésel o XL 4x2 naftera, usted, al igual que nosotros, vivirá una experiencia que querrá volver sentir con la mayor frecuencia. Ya no nos quedan dudas, el off road es un camino de ida… Raza Fuerte La Nueva Ranger logra la mayor potencia del segmento con su motor Puma 3.2L Duratorq turbo diésel de 200CV y 470Nm de torque. Todas sus versiones cuentan con control de estabilidad y tracción, distribución electrónica de frenado, asistente de partida en pen-

diente, control de carga adaptativo y control antivuelco, proporcionando máxima seguridad para todos sus ocupantes. La versión XL naftera cuenta con un motor Duratec 2.5L iVCT de 166CV y 225Nm de torque con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, provista de inyección electrónica secuencial multipunto. Su capacidad de carga alcanza los 1473kg para la cabina simple y 1354kg para la cabina doble. En ambos modelos, su capacidad de remolque es de 1700kg. En cuanto a la versión XL diésel, llega montando un motor Puma 2.2L TDCi de 125CV y 320Nm de torque. En este caso, su capacidad de carga alcanza sólo 1142kg. No importa que versión sea la suya. Ella le brindará satisfacciones tan grandes que seguramente hasta las exagerará al compartirlas con amigos frente a un café.

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18 â&#x20AC;¢ NOTICIAS SOBRE RUEDAS

presentación Ford Ranger

Para un verano con mucho off road

En la segunda mitad del año, la marca del óvalo presentó la última versión la Ranger. Nosotros pudimos probarla y esto fue lo que nos pareció.

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lanzamiento Audi TT y TTS

Deportividad y tecnología de avanzada

por J. Romero

La firma de Ingolstadt presentó la tercera generación de la cupé, que se destaca por su diseño agresivo y numerosos dispositivos tecnológicos como el Virtual Cockpit. Llega en dos versiones con motor 2.0 TFSI de 230 y 310 CV, con precios desde U$S 67.700.

l TT siempre representó una revolución para Audi, desde su primera generación lanzada en 1998, que sorprendió por su estilo, hasta la actual, que no sólo atrae por su estética, sino por la carga tecnológica que ofrece, sin dejar de lado las prestaciones que un vehículo de su tipo e historia deben tener.

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Diseño A nivel de diseño, el nuevo TT mantiene los rasgos clásicos que identifican al modelo, como su inconfundible silueta y la curvatura de las ventanillas, pero con líneas más rectas y agresivas, que resaltan su deportividad. Estas características resaltan aún más en el TTS, la variante más

deportiva de la gama. De frente se destaca la parrilla que la marca denomina Single Frame, con barras horizontales y los cuatro anillos sobre el capó, como en el R8. Otro detalle distintivo de esta tercera generación del TT son los faros de Led, tanto delanteros como traseros. De atrás, conserva el ya tradicional alerón que

se despliega de acuerdo a la velocidad a la que circule el vehículo. Interior Puertas adentro se da la evolución más llamativa de este nuevo TT, que sobresale por su arsenal tecnológico, siendo el primero de la marca a nivel mundial en estrenar el Virtual Cockpit (en Argentina este sistema debutó en el A4). El instrumental es completamente digital, con animaciones y gráficos claros y precisos. El conductor puede elegir entre dos modos de visualización: en la vista clásica, el velocímetro y el tacómetro están en primer plano; en el modo infotainment los instrumentos son más pequeños, dando lugar a otras funciones como los mapas de navegación. En el TTS hay un tercer modo, sport, en el que el cuentarrevoluciones ocupa un lugar central dominan-

do la pantalla de 12, 3 pulgadas. Por otra parte, las salidas de aire circulares se asemejan al diseño de la turina de un avión. En el centro de las mismas cuentan con un display que permite operar el climatizador. Equipamiento En cuanto a equipamiento, el TT cuenta con asientos deportivos, climatizador automático, sensor de presión de los neumáticos, sistema multimedia MMI con interfaz bluetooth, retrovisor eléctrico fotocromático, park assist, volante multifunción de tres rayos forrado en cuero y freno de estacionamiento eléctrico, entre otros ítems. El TTS suma butacas deportivas tapizadas en cuero y alcántara, sistema MMI Plus, equipo de audio Premium Bang & Olufsen, Audi drive select (permite elegir entre varios modos de conducción), Audi magnetic

El TT coupé, con motor 2.0 TFSI de 230 CV alcanza una velocidad máxima de 250 km/h – limitada- y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos

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lanzamiento Audi TT y TTS ride (suspensión adaptativa) y llantas de aleación de 18 pulgadas. Motor y prestaciones La gama presentada en nuestro país está compuesta por dos versiones: el TT coupé, con motor 2.0 TFSI de 230 CV y 360 Nm de torque (con este propulso alcanza una velocidad máxima de 250 km/h –limitada- y acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos) y el TTS, también con el 2.0 TFSI pero que desarrolla 310 CV y 380 NM de par (250 km/h de velocidad máxima y 4,6 segundos para el 0 a 100), ambas opciones están asociadas a una caja automática S Tronic de 6 velocidades. En el caso del coupé, la tracción es delantera, mientras que en el S es integral quattro.

Audi TT y TTS Precios • TT Coupé S Tronic (230 CV) U$S 139.900 • TTS 2.0 S Tronic Quattro (310 CV) U$S 97.800

10 años del Audi Driving Center Durante la presentación del TT también se celebró el décimo aniversario del programa de manejo y perfeccionamiento que la marca de los anillos realiza en el Autódromo de Buenos Aires. Allí los participantes pueden poner a prueba en un lugar seguro y bajo el cuidado de los instructores, cada uno de los sistemas y tecnologías que ofrece Audi en sus vehículos. Los cursos, de 6 horas de duración, se dictan en grupos reducidos de conductores, comienzan con un desayuno de bienvenida, luego una charla teórica que permite conocer las cualidades de los modelos. Más tarde, ya en pista, se desarrollan diferentes ejercicios prácticos. Por más de tres horas, se ponen a prueba los conceptos adquiridos y luego del almuerzo, se cierran las actividades. Cada uno de ellos recibe un obsequio y el certificado con el aval de la marca.

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concesionario Baires Rivadavia

Mega Concesionaria Renault en el Oeste

Con este nuevo edificio donde ya funciona su casa central y dos próximos a inaugurar, Baires Rivadavia se afianza en el oeste del conurbano. Por P. Laszuk

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a hace más de tres años, Baires Rivadavia, decidió apoyar las políticas de crecimiento y desarrollo previstas por Renault para nuestro país y representar a la marca francesa en la zona Oeste del GBA. Nació de la decisión política de Renault Argentina, de nominar una empresa con sólida trayectoria en el rubro. La experiencia desarrollada en la comercialización de vehículos en Argentina, fue decisiva a la hora de su nombramiento como concesionario oficial de la marca. Apostando al presente y al futuro, acaba de inaugurar en el polo automotor de la Autopista del Oeste, sobre la colectora norte, (y de los Baqueanos) en Parque Leloir, la nueva Mega Concesionaria Renault. La misma se transformó en la nueva Casa Central, reuniendo en un mismo edificio administración, ven-

Pablo Diez, Gerente de Ventas y Red de Renault junto a Natalia Villaverde de Baires Rivadavia.

tas y servicios en el marco de una arquitectura impecable realizada bajo las normativas de la casa francesa. Es actualmente la más moderna de la marca, poniendo especial énfasis en lo concerniente a la posventa y a la atención del cliente. Los cambios que incluye fueron plasmados bajo normas internacionales que la marca exige a nivel mundial, y comprende áreas dinámicas para demostración de accesorios y productos, un renovado showroom que incluye venta tradicional; venta de planes de ahorro; sector de E-commerce; y en lo relacionado a la postventa, dispone de un taller totalmente renovado, con herramental y tecnología de vanguardia; un área Renault Minuto y otra dedicada a Renault Fast, el servicio de mecánica ligera de emergencia. Baires Rivadavia continúa con su expansión en la zona. Para antes de fin de año tienen previstas dos nuevas aperturas, una en la localidad de Hurlingham y otra en Castelar, para consolidar en el oeste el liderazgo que la marca ha alcanzado en los últimos meses. Estas nuevas concesionarias, se suman a las ya existentes, como la antigua Casa Central ubicada en Rivadavia 17258 en la localidad de Haedo que cuenta con un Show Room de 360 m2, 2800 m2 dedicados al área de servicios y 1600 m2 de oficinas dedicadas a la administración, también a la ubicada en Gaona al 200 en la populosa ciudad de Moreno, con sus 314 m2 cubiertos y 550 m2 de

Luis Fernández Peláez Gamboa, Presidente de Renault Argentina.

playa, y a la ubicada en Humberto Iº e Ituzaingó en Luján a escasas cuadras de la Basílica. Al evento de inauguración concurrieron directivos de la marca, encontrándose entre ellos el Presidente de Renault Argentina, Luis Fernández Peláez Gamboa; el Director Comer-

cial, Alejandro Reggi; Gerente de Ventas y Red, Pablo Diez y el Gerente Regional Comercial, Juan Márquez. También estuvieron presentes el intendente de Hurlingham, Juan Zabaleta y el Presidente del Concejo Deliberante de Ituzaingó, Pablo Descalzo.

El evento inaugural también sirvió de marco para el último lanzamiento de la marca en nuestro país, el Renault Captur, el nuevo SUV recientemente presentado en el Salón de San Pablo. Llega con la nueva genética de Renault, basada en un diseño innovador y sensual; su vida a bordo con un interior confortable basado en ergonomía, conectividad y terminación de materiales; y en un punto fundamental como lo es la seguridad, tanto activa como pasiva, que es otro de los pilares sobre los que trabaja la marca. Inspirado en el concept car del mismo nombre, el diseño de Renault Captur se expresa a través de líneas suaves, fluidas y equilibradas. Logra un diseño expresivo y robusto que es a la vez dinámico, elegante y sofisticado. Tanto los directivos, como el personal de venta de Baires Rivadavia apuestan a este nuevo producto, que como cartas credenciales demostró que antes de su presentación oficial ya había vendido las setecientas unidades que se destinaron a la preventa.

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evento Presentación Volkswagen Amarok 2017

Territorio Amarok

Por J. Romero

aisajes majestuosos, extensas rutas que invitan a recorrer kilómetros y kilómetros, dejando atrás diversos lugares, anécdotas y aventuras rumbo a vivir otras nuevas experiencias. El sur tiene ese magnetismo que atrae, esa indescriptible sensación de libertad y hasta por momentos desolación, con tramos en los que además de la ruta y la desértica estepa patagónica sólo nos acompaña el viento, que se hace presente a toda hora y en cada rincón. En ese marco inmejorable fue presentada a nivel regional la Amarok 2017. A pesar de ser un restyling sobre la generación actual, el evento sirvió para demostrar la importancia que la marca alemana le da al segmento y a nuestro país en particular como productor de vehículos comerciales. Durante una semana (casi tres en total, contando los días de presentación para la red de concesionarios), El Calafate se convirtió en una suerte de “ciudad Amarok”, con casi 100 unidades circulando, afiches en el aeropuerto, el anfiteatro local como sede del show donde se develó la pick up y un completo recorrido on/ off road para tomar contacto con el vehículo. Recordemos, a nivel de diseño, los cambios se dan principalmente en la trompa, con los faros bi-xenón y luces diurnas de Led a partir de las versiones Highline, la nueva parrilla con listones cromados y la parte baja del paragolpes, con líneas más rectas y una rejilla tipo panal de abeja que se extiende por todo lo ancho de la defensa. Estos detalles son más difíciles de percibir en las variantes Trendline (mantiene los faros de la

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gama anterior y los paragolpes en color negro) y Comfortline (paragolpes color carrocería pero con faros convencionales). Las modificaciones sí se aprecian claramente en el interior. El rediseño del tablero le da un aire más sofisticado y moderno. También aumentó la sensación de calidad. Los comandos siguen teniendo una buena ubicación, todos al alcance del conductor y su aspecto está más jerarquizado; es decir, se asemejan más a la gama media/alta de Volkswagen que a un producto de entrada. Sí comparte con otros VW el sistema Discover Media RG320, con pantalla táctil de 6.33 pulgadas y navegador, intuitivo y rápido de utilizar. La insonorización sigue siendo un punto destacado de la pick up, en ello colabora muchísimo no sólo el bajo nivel de ruido del propulsor, sino también la caja automática de 8 velocidades (que equipaba a todas las unidades de prueba), que en tramos de velocidad constante, mantenía al motor siempre en 7ma u 8va, relajando notablemente su régimen de giro, prácticamente sin superar las 2.500/2.800 rpm. El espacio en las plazas traseras es correcto, dos ocupantes (y hasta 3) pueden viajar cómodamente siempre que los asientos de adelante no estén corridos a tope. No hubo cambios en la motorización, continuando con el 2.0 TDi de 140 CV y 180 CV (bi-turbo), asociado a una caja manual de seis marchas o la mencionada automática ZF de ocho. La gama está compuesta por doce versiones, divididas en tres niveles de equipamiento: Trendline (se fusionó con la an-

El Calafate fue escenario de un impresionante despliegue por parte de VW para la presentaciรณn del restyling de su pick up mediana. Nos enteramos cuรกles son los cambios, cรณmo queda compuesta la gama y tomamos el primer contacto con la esperada versiรณn V6.

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evento Presentación Volkswagen Amarok 2017

terior Startline), Confortline y Highline, con precios que van desde los $417.400 a los $802.900. El recorrido del test drive, de unos 80km de extensión iba desde el Parque Nacional Perito Moreno hasta la ciudad, combinando largas rectas con tramos sinuosos repletos de curvas y contracurvas. También hubo lugar para probar su comportamiento fuera del camino, con una pista que contaba con sectores de tierra, ripio, trepadas y descensos, arena y hasta el vadeo de un lago. Allí cobraron importancia varios dispositivos con los que cuenta de serie la Amarok como el control de descenso, ABS off road, bloqueo de diferencial trasero y desconexión del ESP. Se alarga la espera: Más allá del rediseño de la pick up, lo que más despertaba la curiosidad y generaba expectativas tanto para la prensa como para el público era la versión V6. Lo que empezó como un rumor desde hace algunos años atrás, finalmente se confirmó para el mercado europeo, en donde esta motorización reemplazará por completo al 2.0 TDI. En nuestra región no sucederá lo mismo, pero sí llegará en su variante más potente: 3.0 litros, 224 CV y 550 Nm de torque, acoplada a la transmisión automática ZF de 8 velocidades y tracción integral permanente 4Motion con diferencial Torsen. Eso sí, habrá que esperar para verla rodar por las rutas argentinas: su lanzamiento está previsto para el segundo semestre de 2017, coincidiendo con el próximo Salón del Automóvil de Buenos Aires. Este motor es el mismo que utiliza la Touareg, que puede erogar hasta 275 CV, aunque en este caso la potencia fue reducida para aumentar la durabilidad y disminuir el consumo. Al igual que el resto de la gama, la versión V6 se fabricará en la planta de General Pacheco, contará con una estética similar a la Aventura (llantas de hasta 20 pulgadas, parrilla cromada, barra antivuelco aerodinámica de color carrocería, cobertor de caja tipo cortina, estribos laterales y tapizados de cuero, entre otros ítems) pero se denominaría Extreme. Prueba breve pero intensa: Justamente, como adelanto de la que promete ser la pick up más potente del mercado, en la mañana del último día del evento pudimos tomar contacto con la Amarok V6. Si bien la prueba no fue de muchos kilómetros, sino acotada a lo que fue el viejo aeropuerto de El Calafate, allí pudimos evaluar el poder de su motorización y el comportamiento dinámico de la camioneta: Encendemos el motor, nos alineamos con la pista, pie derecho a fondo y la Amarok sale disparada hacia adelante. El pasaje de marchas es muy rápido (también se puede

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realizar mediante las levas ubicadas detrás del volante) y en muy pocos segundos llegamos al punto en que tenemos que frenar a cero. Según datos de fábrica, alcanza los 193 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 7,9”, una cifra impensada hasta hace unos años para un utilitario. Esa es precisamente la sensación que se tiene al volante, salvo por la imagen que devuelven los retrovisores, en todo momento pareciera que estamos conduciendo un auto. El siguiente desafío es un slalom, pensado para mostrar sus cualidades a la hora de doblar. La próxima, una detención repentina a cero sobre banquina y la última, una frenada con piso mojado y esquive de conos. Vale aclarar que estas pruebas se realizaron en un circuito cerrado, diseñado por los instructores de Volkswagen. Por más buen comportamiento y dispositivos de seguridad activa que tenga, siempre hay que tener en cuenta que se trata de un vehículo más alto y pesado que un automóvil convencional, sujeto a las leyes de la física, por lo que obviamente no es recomendable intentar maniobras así en una ruta. Aunque se trataba de pick ups configuradas para el mercado alemán, el equipamiento de confort y seguridad es prácticamente el mismo con el que cuentan las versiones fabricadas en Argentina (mantiene el climatizador automático bizona, equipo de audio Discover Media, 4 airbags, ESP, ABS off road, por mencionar algunos elementos) salvo pequeñas diferencias, como el sistema de parada/arranque Start and Stop, el display color para la computadora de a bordo y el tapizado de cuero. El nivel de calidad de ambas también es similar, pero donde sí se nota un cambio es en la insonorización del interior. Si bien en la nacional ya era muy buena, la germana está un punto por encima en ese sentido. A pesar de contar con dos cilindros más, el motor y los ruidos exteriores apenas se perciben. La otra diferencia notable es en el sistema de frenado, ya que la V6 posee frenos a disco en las cuatro ruedas, lo que le permite detenerse en una distancia menor, acompañando y mostrándose acorde al plus de prestaciones que ofrece esta versión. Más accesorios y novedades en posventa: Junto con la pick up, se renovó también la gama de accesorios, contando ahora con nuevos cobertores de caja, rígidos, con tapa tipo baúl o de aluminio plegable. Otra novedad será la introducción de un nuevo programa en el servicio posventa, mediante el cual el cliente podrá conocer en detalle y con explicaciones sencillas qué trabajo se le realizó al vehículo, el historial de mantenimiento y solicitar turno en el taller a través de dispositivos portátiles.

lanzamiento Chery Tiggo 5

Punto

de inflexión Por J. Romero

Chery presentó su nueva SUV mediana, que complementará a la Tiggo 3. Disponible con un motor naftero de 138 CV con caja manual o automática CVT, el diseño, un buen nivel de equipamiento y habitabilidad son sus atributos principales. Precios desde $398.000. 30 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

al como lo venimos señalando en notas anteriores, la evolución de Chery es notable, tanto a nivel técnico como en diseño. La compañía nació en 1997 y actualmente está llevando a cabo una renovación de sus productos bajo una estrategia global, basada en la familia de modelos Tiggo (SUV’s) y Arrizo (sedanes y hatchback). La primera integrante de esta nueva gama es la Tiggo 5, que se posicionará por encima de la 3 y acaba de ser presentada en nuestro mercado. Firmado por el diseñador James Hope, el estilo de esta nueva SUV está basado en el agua, buscando transmitir fluidez, dinamismo y tranquilidad. Su figura luce sobria y actual, con detalles que le otorgan un toque de modernidad y elegancia como los faros con luces diurnas de Led y los apliques cromados de la parrilla y la carrocería. Puertas adentro evidencia este cambio de estilo, también en cuanto a calidad de materiales y terminaciones. De serie ofrece un completo sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, navegador, cámara de retroceso, USB/SD/Aux y Bluetooth, volante multifunción, control de velocidad crucero, computadora de a bordo, levantavidrios eléctricos

delanteros y traseros con one touch, tapizado de eco cuero y sensores de estacionamiento. Por su parte, a partir de la versión intermedia incorpora climatizador automático bizona, techo corredizo eléctrico y butaca del conductor regulable eléctricamente. Como equipamiento de seguridad cuenta con airbags frontales, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, anclajes Isofix, luces antiniebla y carrocería con zona de deformación programable. Sólo la tope de gama suma bolsas de aire laterales delanteras, control de tracción y estabilidad y asistente al arranque en pendiente. La habitabilidad es uno de sus puntos fuertes, lograda en parte por sus dimensiones (4.506 mm de largo; 1.841 de ancho; 1.740 de alto y 2.610 mm de distancia entre ejes, con un baúl de 827 litros de capacidad) y el buen aprovechamiento del espacio. Impulsada por un motor Acteco de 2.0 litros DVVT (doble distribución variable), 138 CV y 18,3 kgm de torque, la Tiggo 5 se comercializa con dos opciones de transmisión: una caja manual de 5 marchas o una automática CVT con 7 marchas preprogramadas, ambas con tracción simple (delantera).

El objetivo de Chery con este nuevo modelo es competir contra la Chevrolet Captiva, Honda CR-V, Hyundai Tucson y Ford Kuga, entre otras, basándose en una buena relación precio/ equipamiento para sus tres versiones: • Comfort MT: $398.000 • Comfort CVT: $432.000 • Luxury CVT: $452.000 •Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros

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lanzamiento Lifan X50 y Foison Cargo

Atractivo combo oriental

Por J. Romero

spontánea y colorida, así fue la presentación del crossover de Lifan, con más de 70 bailarines y una puesta en escena que buscó acercar la marca no sólo a la prensa sino al público en general que transitaba por Puerto Madero. De líneas modernas y agradables, el diseño del X50 es uno de sus atributos. En la trompa llaman la atención los faros con proyector y luces diurnas de led. La parte baja del paragolpes y el borde de los pasarruedas poseen un aplique en color negro – junto con las barras de techo- que le otorgan ese aspecto aventurero que lo caracteriza. Observándolo más detalladamente, encontramos las luces de giro integradas a los espejos retrovisores y las llantas de aleación diamantadas de 15 pulgadas. En su interior cuenta con un destacable equipamiento de confort con tapizado de eco cuero, sistema multimedia con pantalla táctil, bluetooth, cámara de retroceso y navegador, levantavidrios eléctricos, aire acondicionado, dirección asistida, cierre

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centralizado y volante multifunción. En cuanto a seguridad, ofrece doble airbag, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, cinturones inerciales de tres puntos en las 5 plazas, anclajes Isofix y luz antiniebla trasera. Mecánicamente, el X50 está impulsado por un motor naftero 1.5 de 102 HP, asociado a una caja manual de 5 velocidades. Al igual que el resto de la gama que Lifan ofrece en el país, la relación

precio/producto es de las más atractivas del segmento: el X50 1.5 MT Full Plus se comercializa a $245.000, con una garantía de 3 años o 60.000 kilómetros. También, como parte de la estrategia de la marca de hacer hincapié en el servicio posventa y lograr la fidelización de sus clientes, todos los servicios tienen un precio fijado por la automotriz y el personal de los concesionarios está en comunica-

Con una gran relación precio-equipamiento y con una estética juvenil, el crossover X50, se vende a $245.000. El Foison Cargo soporta hasta 3,7 m3 de carga y tiene un valor de $254.000.

ción constante con los compradores, a fin de recordarles el momento de realizar las tareas de mantenimiento del vehículo. Una costumbre en los lanzamientos de Lifan: a los primeros compradores del X50 se les obsequió el service de los 10.000km. Repartidor urbano El cuarto modelo presentado por Lifcar es el Foison Cargo, que llega

para ampliar la gama del utilitario de Lifan, a la espera de la tercera variante, el Cargo Box, prevista para el año que viene. Al igual que el Truck, mantiene el económico motor naftero 1.3 de 92 HP, con caja manual de 5 marchas y tracción trasera. Las dimensiones del sector de carga son 2,1 metros de largo, 1,35 de ancho y 1,3 de alto, con un volumen de 3,7 m3, pudiendo transportar hasta

650 kilos. Posee doble puerta lateral corrediza y portón trasero de apertura vertical. A nivel de equipamiento, cuenta con aire acondicionado, dirección asistida eléctrica, cierre centralizado con mando a distancia, luneta térmica, limpia lava luneta y radio AM/FM+Aux. En cuanto a seguridad, sólo frenos con ABS. El precio del Foison Cargo es de $254.000 con una garantía de 2 años o 50.000 kilómetros.

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lanzamiento Mitsubishi New L200 DI-D

Por J. Romero

La pick up deportiva se renueva Alfacar presentó la quinta generación de la L200. Muestra un replanteo de sus líneas pero manteniendo algunas reminiscencias de su antecesora, suma más tecnología y una nueva motorización turbodiésel 2.4 de 181 CV. Precios desde U$S 51.900. 34 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

25 años de Alfacar Como mencionamos anteriormente, el lanzamiento de la nueva L200 coincidió con los 25 años de Alfacar S.A. como representante exclusivo de Mitsubishi en nuestro país. La empresa fue fundada por Arturo Scalise, quien continúa al frente de la importadora hasta el día de hoy junto a su familia. A lo largo de su historia, debieron atravesar momentos de todo tipo y adaptarse a la situación del país, desde el éxito durante los 90 hasta la crisis económica de 2001, problemas con la importación de productos, etc, pero ahora apuestan al resurgimiento de la marca y la renovación de la gama. En los festejos, llevados a cabo en el coqueto Espacio Darwin de San Isidro, se vivieron momentos muy emotivos como la entrevista realizada por el conductor Matías Martin al propio Scalise, en la que lo sorprendió al invitar al escenario a varios representantes de la casa matriz y viejos conocidos del fundador, quienes lo acompañaron desde sus comienzos.

ueron muchos años -veinticinco para ser precisos- muchos modelos (Lancer, Montero, Nativa, Outlander, entre otros), muchas historias y anécdotas pero hay dos íconos que se mantienen: la familia Scalise como representantes de Mitsubishi en el país y la L200 como su caballito de batalla. A nivel de diseño, el sello de distinción de esta New L200 DI-D es la trompa, con una parrilla cromada con seis entradas de aire y los faros con proyectores y luces diurnas de led. El perfil cuenta con trazos redondeados y el característico estilo que la marca denomina “J-Line”: la línea en forma de J que separa la cabina de la caja de carga, particularidad que le otorga un mayor aprovechamiento del espacio interior sin tener que estirar la distancia entre ejes, algo que perjudicaría la maniobrabilidad y el radio de giro de la pick up. La parte trasera posee faros de diseño estilizado y el paragolpes más elevado, mejorando el ángulo de salida.

En su interior, como es tradición en la marca japonesa, sobriedad y materiales de correcta calidad. Cuenta con apliques símil laca de piano y detalles cromados. Como novedad, incorpora un display multifunción en el instrumental y un sistema multimedia Kenwood, con pantalla de 6,1” y navegador, firmado por Garmin. La dotación de equipamiento se completa con el climatizador automático bizona y tapizado de cuero. Un aspecto importante en el que se destaca la nueva L200 es en la seguridad, ya que ofrece control de estabilidad y tracción (ASTC), de ascenso en pendiente (HSA), frenos con ABS y EBD, airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor (7 en total). Además, la carrocería (RISE: Reinforced Impact Safety Evolution) cuenta con refuerzos estructurales para absorber la energía proveniente de un choque. Mecánicamente, estrena un motor turbodiésel DI-D fabricado en aluminio, de 2.4 litros de cilindrada, 16 válvulas

y distribución variable, que desarrolla 181 CV a 3.500 rpm y un torque de 43,9 kgm. Este propulsor puede estar asociado a dos opciones de transmisión: una automática de 5 velocidades con modo Sport y levas al volante o manual de 6 marchas. Por su parte, la tracción es 4x4 desconectable, con caja reductora y sistema Super Select 4WD-II con 4 modos de utilización (en el caso de la AT) o Easy Select 4WD (en la MT). En nuestro país, la gama estará compuesta por esas dos versiones, que se complementarán con las L200 CR (de generación anterior), provenientes de Brasil. Para más adelante, Alfacar tiene previsto incorporar al portfolio local el restyling del Outlander Sport y el Montero Sport, la versión carrozada de la L200. Gama y precios: • L200 DI-D MT: U$S 51.900 • L200 DI-D AT: U$S 53.900

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presentación Nuevas Ducati

Italianas y seductoras Llegaron la Scrambler Sixty2, las XDiavel y XDiavel S, y la Multistrada 1200 Enduro. Por P. Laszuk

a división Ducati del Grupo Volkswagen de Argentina presentó nuevos modelos.

Ducati Scrambler Sixty2 Llega destinada al público que busca una moto accesible y de fácil manejo. La Sixty2 se identifica con la cultura urbana y todo el arte pop emergente de 1962, año en el que se lanzó la primera Ducati Scrambler. Con este nuevo modelo, el diseño de la Ducati Scrambler toma una nueva perspectiva gracias a un depósito en acero con gráficos y logotipos exclu-

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sivos. Esta característica, así como sus tres colores únicos naranja, gris y negro permiten que la Sixty2 sea reconocida de forma inmediata. Fácil de usar e incluso más accesible -sin alejarse del estilo y la calidad de Ducati- la Scrambler Sixty2 es una moto contemporánea con materiales de primera clase como el acero en el nuevo basculante, el mismo material que se emplea para realizar el depósito en forma de lágrima y el bastidor. Este metal se combina con componentes de última generación como el alumbrado LED delantero y trasero y el tablero de instrumentos LCD.

El manillar ancho y el asiento largo garantizan una posición de conducción cómoda y relajada. El bajo centro de gravedad y un nuevo neumático trasero 160/60 x 17” con una huella de contacto ligeramente gruesa aseguran el manejo en cualquier situación. El ABS de serie asegura un preciso control de frenado. Por otra parte, es importante destacar la oferta de una amplia gama de accesorios que se traduce en una variedad casi ilimitada de posibilidades de personalización y exclusividad.

Nuevas Ducati XDiavel y XDiavel S Con ellas, Ducati ingresa al mundo de las cruiser con todo el diseño, la tecnología y las prestaciones que se esperan de la marca. La nueva XDiavel combina las características de ese segmento – baja velocidad, conducción relajada, ideal para recorridos largos y una posición de manejo con los pies hacia delante– con el estilo italiano, la ingeniería refinada y un rendimiento sin precedentes. Los nuevos números de la bestia Lejos de aquel bíblico 666, este diablo está marcado por el 5.000, 60, 40. Son los tres números que resumen el concepto XDiavel. Cinco mil es el régimen de revoluciones al que el motor bicilíndrico alcanza su torque máximo (13,1 kgm). Es más bajo que lo usual para un motor Ducati, pero perfecto para una crui-

ser. A 2.100 rpm el propulsor de la XDiavel ya proporciona un par motor de más de 10 kgm, con una curva plana en toda su zona de utilización y hasta el régimen máximo de revoluciones. El nuevo motor Ducati Testatretta DVT 1262 permite conservar un gran nivel de rendimiento en toda su gama de revoluciones ya que mantiene una potencia máxima de 156 CV. Sesenta es el número de las diferentes configuraciones ergonómicas que la XDiavel ofrece al piloto, gracias a las cuatro posiciones de estriberas, cinco asientos y tres manillares distintos. También es posible fijar un asiento con respaldo para el pasajero, que contribuye a una conducción más confortable y emocionante incluso a bajas velocidades. Cuarenta grados es el máximo ángulo de inclinación alcanzable, una característica esencial para un modelo Ducati que tiene el rendimiento mecánico y diseño de una moto deportiva. Sin embargo, los ajustes del bastidor,

suspensiones, frenos y la parte ciclo no comprometen el confort y la practicidad que se desean. La XDiavel es la primera Ducati en utilizar el sistema de transmisión por correa, desarrollado para asegurar una transmisión fiable y segura para la potencia proporcionada por el motor, como es usual en el mundo cruiser. De este modo se consigue un funcionamiento más silencioso, limpio, de fácil mantenimiento y con respuesta más fluida del acelerador. Cuenta con pinzas de freno delantero Brembo M50. El alumbrado Full-LED cumple un papel principal, ya que ofrece la plataforma Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) para medir dinámicamente los ángulos de cabeceo e inclinación, además de las variaciones relativas de la velocidad. A este sistema se le suman los innovadores sistemas de Ducati Traction Control (DTC), Riding Modes y Bosch ABS con asistencia de curva, control de crucero y Ducati Power Launch (DPL).

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presentación Nuevas Ducati Nueva Ducati Multistrada 1200 Enduro Los lanzamientos se completan con la Enduro, la versión más aventurera de la reconocida multibike fabricada en Bolonia. Fue pensada para utilizarla en todos los terrenos y satisfacer a los viajeros más exigentes. Por otra parte, ha sido específicamente diseñada para reducir la exigencia física durante la conducción off road. Los pilotos de pruebas han rodado este modelo en las condiciones de conducción más extremas para garantizar su confiabilidad sobre cualquier terreno, manteniendo la calidad de conducción y el disfrute que se puede esperar de cualquier modelo Ducati. Gracias a sus llantas de radios - 19’’ en la delantera y 17’’ en la trasera - es la moto ideal para distancias largas. Cuenta con suspensión semiactiva electrónica Sachs (delantera y trasera) y un depósito de combustible de 30 litros que le permiten ser utilizada sobre cualquier terreno y disponer de una autonomía mayor a 450 kilómetros. Con la Multistrada 1200 Enduro Ducati ingresa a un nuevo ni-

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cho de mercado, el de las maxi-enduro tourers; sin comprometer el estilo y tecnología de la marca. Se ha renovado la imagen deportiva gracias a numerosas características para el off-road. El paquete electrónico cuenta con todo lo que puede desear un piloto, gracias a la Inertial Measurement Unit (IMU), desarrollada por Bosch, que mide dinámicamente los ángulos de balanceo e inclinación así como la aceleración a lo largo de los 3 ejes, elevando aún más los estándares de rendimiento y seguridad. El equipamiento de serie comprende ABS con asistencia en curva, Cornering Lights (DCL), control de tracción Ducati Traction Control (DTC), control de levantamiento de la rueda delantera Ducati Wheelie Control (DWC) y sistema de suspensión semiactiva Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution con un recorrido a la rueda de 200 mm. A su vez, como innovación incorpora el control de parada en pendiente Vehicle Hold Control (VHC) que ayuda a arrancar en subida. Cuenta con el excelente y resistente bastidor de la Multistrada 1200 jun-

to con un nuevo basculante de doble brazo. Viene equipada con el motor de 160 CV Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) con homologación EURO 4 con un nuevo sistema de escape. Gracias a la tecnología de los Riding Mode (Enduro, Touring, Sport y Urban), ofrece el mismo espíritu de “cuatro motos en una”. Otras características de la Multistrada 1200 Enduro son el control de velocidad electrónico y el módulo Bluetooth; este último, a través del sistema Ducati Multimedia System (DMS), que permite conectar la motocicleta a un smartphone y administrar las funciones multimedia (llamadas entrantes, mensajes de texto y música) a través de los comandos ubicados en el manillar, mostrando la información en el mismo cuadro de instrumentos TFT color. La Multistrada 1200 Enduro llega en tres colores diferentes (rojo, gris y blanco) y se puede personalizar con las referencias del exhaustivo catálogo de accesorios Ducati Performance de Touratech que incluye los cuatro paquetes Enduro, Touring, Sport y Urban.

evento Salón del Automóvil de San Pablo

Mirando hacia adelante

Por J. Romero

A pesar de la crisis, la muestra brasileña intentó reflejar algo de optimismo y señales de recuperación en el sector. Entre las novedades, hay varios vehículos que ya tienen confirmado su arribo a nuestro país y como siempre, no faltaron los concept cars y prototipos. 40 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Chevrolet Camaro Six: La sexta generación del icónico muscle car del moño tiene su llegada confirmada para el primer trimestre del año que viene. Como no podía ser de otra manera, está impulsada por un V8 small block de 455 CV.

Chevrolet Tracker: El SUV compacto de Chevrolet incorporó un restyling, adquiriendo el family feeling actual de la marca. Por dentro también se renovó el tablero. Mantiene la motorización naftera 1.8 de 141 CV. Arribará en el 2do semestre de 2017.

Chevrolet Cruze 5: El stand de GM fue uno de los que más novedades importantes tuvo, una de las más trascendentes es la variante bicuerpo del Cruze. Fabricada en la planta de Rosario, llegará este mismo mes. Mantiene el motor 1.4 Turbo de 153 CV asociado a una caja manual o automática de 6 marchas. Suma techo corredizo y dos colores más, mientras que el sistema OnStar agrega una función de diagnóstico del vehículo.

Fiat 124 Spider: El bello cabriolet italo-japonés (fue diseñado por Fiat, pero comparte plataforma y planta de producción con el Mazda MX-5) podría desembarcar en nuestro país el próximo año. Cuenta con un motor 1.4 turbo con 140 CV, asociado a una caja manual de 6 marchas y tracción trasera. Está inspirado en el original del año 1966.

Fiat Toro Blackhawk: Es una serie especial de la pick up intermedia. Como su nombre lo indica, cuenta con numerosos apliques y detalles en negro. En nuestro país estará disponible únicamente con la motorización turbodiésel Multiject 2.0 de 170 CV y caja automática de 9 velocidades.

FCA Jeep Compass: La segunda generación del SUV mediano arribará en 2017. Comparte plataforma y motorizaciones con la Fiat Toro y el Renegade, pero ofrece un mayor equipamiento de confort y seguridad, además de un gran espacio interior. Desde su presentación en Brasil, ha cosechado un muy buen nivel de ventas.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 41

evento Salón del Automóvil de San Pablo

Por efecto de la crisis, en Brasil se prevé cerrar el año con una cifra de patentamientos que ronda las 2 millones de unidades, lo que representa un 30% menos que en 2015.

FCA Dodge Challenger Hellcat: Si en Argentina ya se venden el Camaro y el Mustang, ¿Por qué no el Challenger? Afortunadamente, la respuesta puede anticipar una buena noticia: su llegada está en estudio. Mientras, nos deleitamos con el más extremo de todos, el Hellcat, impulsado por un poderosísimo HEMI V8 de 6.2 litros y 707 CV.

Ford: Si bien se esperaba que la marca presente el restyling de la EcoSport (que se develará finalmente en el Salón de Los Ángeles), las novedades del óvalo para nuestro mercado serán un rediseño del Mondeo, que además sumará más tecnología como el sistema Sync3 y sistema de detección de peatones. También fue confirmada la versión sedán del Ka, ambos previstos para el primer semestre.

Honda Civic X: La décima generación del mediano desembarcará en diciembre. Fabricado en Brasil, dispondrá de dos motorizaciones nafteras (la nueva 1.5 Turbo iVTEC de 173 CV y una 2.0 i-VTEC aspirada de 154 CV), asociadas únicamente a una transmisión automática CVT de que simula siete marchas. Incorpora mayor equipamiento de confort y seguridad, con 6 airbags y control de estabilidad para toda la gama.

Honda WR-V: Fue la novedad más exclusiva del Salón. Es la variante aventurera del Fit, pero con un desarrollo y diseño propio. Ubicada por debajo de la HR-V, con este modelo Honda apunta a competir con la Ecosport y la Duster.

Renault Koleos: La SUV mediana del rombo se renovó completamente, creció en dimensiones y ahora tiene un posicionamiento más “premium”. Llegará en 2017.

42 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Renault Kwid Outsider Concept: Será el reemplazo del Clio Mio. Se fabricará en Brasil y contará con un motor 1.0 SCe de 3 cilindros. Si bien la unidad exhibida era un prototipo, la versión definitiva tendrá un aspecto similar. Contará con una variante convencional y otra con estética aventurera.

Renault Captur: Con diseño similar a su par europea, pero con dimensiones más generosas, la versión Mercosur está basada en la Duster. Motor 2.0 de 143 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas. De serie cuenta con 4 airbags, control de estabilidad y anclajes Isofix. Ya se inició la preventa de dos versiones, Zen a $415.000 e Intens a $450.000.

Peugeot 3008: Con una renovada figura que abandonó por completo el estilo de monovolumen y pasó a ser un auténtico SUV, el 3008 desembarcará en nuestro país durante el segundo semestre de 2017. Puertas adentro también se luce una evolución del i-cockpit, con instrumental completamente digital, mayor calidad de materiales y terminaciones. Por el momento, la única motorización confirmada es el naftero 1.6 THP.

Toyota Prius: El híbrido de Toyota cuenta con un diseño aún más futurista y jugado, pero siempre haciendo énfasis en lograr la mayor eficiencia aerodinámica. Posee un motor naftero 1.8 de 98 CV combinado con un propulsor eléctrico. Ambos, en conjunto desarrollan 122 CV y logran un bajísimo consumo de 3,3 l/100 km. Se presentó casi en simultáneo con Brasil y ya se vende en Argentina a U$S62.400.

Citroën C4 Picasso: Es una novedad para el mercado brasileño, aunque en nuestro país ya se vende desde hace un tiempo. Aquí sumará una versión HDi con caja manual y una naftera THP con transmisión automática.

A pesar de que se presentaron menos novedades que las esperadas, varias de ellas ya arribaron o están próximas a comercializarse en nuestro mercado.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 43

evento Salón del Automóvil de San Pablo Los prototipos Volkswagen GT Concept: Desarrollado sobre el conocido Gol, el GT concept anticipa lo que será la futura versión deportiva del hatchback chico de la marca alemana. La próxima generación utilizará la plataforma global MQB y tendrá rasgos similares al Polo.

Peugeot Fractal: Con trazos rectos y aristas muy marcadas, el Fractal es un roadster eléctrico que como todo vehículo del león se destaca por su diseño. Pero detrás de su figura, muestra también la evolución del concepto i-cockpit, con el instrumental orientado al conductor y un sistema de sonido que ofrece una experiencia única a sus ocupantes.

Toyota CH-R: Fue el prototipo que adelantó el C-HR de serie, uno de los vehículos con diseño más originales de Toyota. Mezcla de coupé y SUV, hasta hace poco tiempo se rumoreaba con su posible comercialización en Brasil y Argentina, pero lamentablemente esa idea por ahora fue descartada por los directivos de la marca.

Ford GT: A falta de novedades en su gama tradicional, la marca del óvalo apostó por sus vehículos más deportivos. F150 Raptor, Shelby GT350 R y en el centro, el GT, que reinterpreta al mítico GT40 y cuya producción se agotó incluso antes de salir oficialmente a la venta. Posee un V6 Ecoboost de más de 600 CV.

Citroën E-Mehari y Aircross: El primero es la reinterpretación del clásico todoterreno basado en el 3CV pero con técnica actual: mecánica eléctrica y carrocería de plástico. El segundo, es un concept en formato SUV que refleja el estilo que poseen los nuevos modelos de la marca francesa.

Hyundai Creta STC: La marca coreana ofrece una gama cada vez más amplia de productos, pero entre autos y SUV les hacía falta cubrir un segmento cada vez más disputado, el de las pick ups. Para ello, desarrollaron este concept basado en la Creta, que podría competir directamente con la Fiat Toro y la Renault Duster Oroch.

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

ACARA

Las cifras de Octubre Se consolida el crecimiento tanto en la comparación interanual como en el acumulado del año y proyecta un cierre de año cercano a las 700.000 unidades.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante octubre de este año ascendió a 61.816 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 3,9% en la comparación con el mismo mes de 2015 ya que en octubre del año pasado se habían patentado 59.515 unidades.

Sep / Oct 2016

Oct 2015 / 2016

687.158

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Evolución de ventas mensuales 2015

120.000 120.000

100.000 80.000

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

D. 31.581

50.976

NOV.

59.515

OCT.

66.409

SEP.

57.706

AGO.

60.677

JUL.

57.867

JUN.

MAY. 48.031

52.347

ABR.

2016

30.000

2015

20.000

60.000

49.357

40.000

MAR.

61.816

FEB. 43.067

59.515

66.489

90.000

ENE.

60.000

644.022

858.024

662.739

610.781

514.903

567.850

450.040

385.805

288.527

143.273

473.754

422.123

340.718

199.819

395.808

100.000

368.381

300.000

485.865

500.000

96.951

61.816

384.207

20.000

Jul. 2016

40.000

700.000

Ago. 2016

71.062

840.993

900.000

956.632

1100.000

100.000

60.000

hablar de una tendencia de crecimiento que se muestra consolidada, inclusive en un mes como octubre que por motivos estacionales suele tener un descenso de la actividad. Con estos niveles de patentamientos creemos que finalizaremos el año en torno a las 700.000 unidades. Habrá que esperar los próximos meses para ver si ese número es el techo o el piso”.

Ventas 1994-2015

120.000

80.000

El acumulado de los diez meses transcurridos del año arroja una cifra de 607.644 unidades, que consolida una suba del 8,2 % en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 561.465 vehículos hasta esta fecha. Dante Alvarez, Presidente de ACARA expresó: “ya a esta altura del año podemos

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2016/2015 Rank

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo

Oct-16

Volkswagen GOL Fiat PALIO Toyota ETIOS Renault CLIO MIO Ford FOCUS II Renault NUEVO SANDERO Ford FIESTA KINETIC Peugeot 208 Chevrolet ONIX Ford KA Chevrolet CLASSIC Ford ECOSPORT Renault DUSTER Chevrolet PRISMA Toyota COROLLA Volkswagen SURAN Volkswagen UP Honda HR-V Renault NUEVO LOGAN Peugeot 2008 Renault KANGOO Fiat MOBI Volkswagen GOLF Chevrolet TRACKER Peugeot 308 Peugeot 408 Chevrolet AGILE Fiat SIENA Chevrolet CRUZE Chevrolet SPIN Peugeot 207 Citroën C4 LOUNGE Citroën C3 Peugeot PARTNER Volkswagen VENTO Volkswagen POLO Citroen C3 AIRCROSS Renault FLUENCE Jeep RENEGADE Volkswagen VOYAGE Toyota SW4 Nissan MARCH Citroën BERLINGO Nissan NOTE Fiat PUNTO Volkswagen FOX Chevrolet SONIC Chevrolet COBALT Chery TIGGO Chevrolet CAPTIVA OTROS

2.240 2.228 2.223 1.862 1.821 1.814 1.725 1.584 1.521 1.441 1.384 1.383 1.202 1.132 1.019 1.007 1.004 966 956 919 862 821 809 681 679 653 648 603 598 568 548 521 500 500 435 374 361 349 302 274 255 234 227 211 210 195 190 176 168 155 2.775 45.313

Part % Oct-15 Part % Oct-16 4,9% 4,9% 4,9% 4,1% 4,0% 4,0% 3,8% 3,5% 3,4% 3,2% 3,1% 3,1% 2,7% 2,5% 2,3% 2,2% 2,2% 2,1% 2,1% 2,0% 1,9% 1,8% 1,8% 1,5% 1,5% 1,4% 1,4% 1,3% 1,3% 1,3% 1,2% 1,2% 1,1% 1,1% 1,0% 0,8% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 6,1%

3.101 2.234 2.257 2.338 2.196 1.215 1.820 1.692 774 1 2.316 2.217 648 746 1.393 1.922 1.234 317 775 960 678 740 1.086 535 779 1.522 229 478 635 675 592 266 494 69 792 606 89 284 68 78 389 600 277 79 202 51 2.414 44.863

6,9% 5,0% 5,0% 5,2% 4,9% 2,7% 4,1% 3,8% 1,7% 0,0% 5,2% 4,9% 1,4% 1,7% 3,1% 4,3% 2,8% 0,7% 1,7% 0,0% 2,1% 0,0% 1,5% 1,7% 2,4% 1,2% 1,7% 3,4% 0,5% 1,1% 1,4% 1,5% 1,3% 0,6% 1,1% 0,0% 0,2% 1,8% 0,0% 1,4% 0,2% 0,6% 0,2% 0,2% 0,9% 1,3% 0,6% 0,2% 0,5% 0,1% 5,4%

Part %

3.055 2.171 2.314 2.575 1.880 1.885 2.369 1.588 836 1.464 2.122 1.721 1.293 992 1.239 1.072 1.276 1.071 1.017 796 1.022 732 789 900 858 562 1.052 1.185 880 781 554 560 630 588 535 417 531 388 361 550 408 217 212 297 207 293 430 315 211 233 3.150 52.584

5,8% 4,1% 4,4% 4,9% 3,6% 3,6% 4,5% 3,0% 1,6% 2,8% 4,0% 3,3% 2,5% 1,9% 2,4% 2,0% 2,4% 2,0% 1,9% 1,5% 1,9% 1,4% 1,5% 1,7% 1,6% 1,1% 2,0% 2,3% 1,7% 1,5% 1,1% 1,1% 1,2% 1,1% 1,0% 0,8% 1,0% 0,7% 0,7% 1,1% 0,8% 0,4% 0,4% 0,6% 0,4% 0,6% 0,8% 0,6% 0,4% 0,4% 6,0%

Oct-16/ Oct-16/ Oct-15 Sep-16

Ac. 16

Part % Ac. 15

-27,8% -26,7% 24.148 -0,3% 2,6% 26.143 -1,5% -3,9% 20.785 -20,4% -27,7% 21.382 -17,1% -3,1% 18.835 49,3% -3,8% 13.951 -5,2% -27,2% 17.627 -6,4% -0,3% 16.523 96,5% 81,9% 14.856 144000,0% -1,6% 10.144 -40,2% -34,8% 20.368 -37,6% -19,6% 16.616 85,5% -7,0% 9.662 51,7% 14,1% 11.317 -26,9% -17,8% 14.289 -47,6% -6,1% 12.677 -18,6% -21,3% 10.037 204,7% -9,8% 7.465 23,4% -6,0% 7.613 15,5% 5.363 -10,2% -15,7% 7.633 12,2% 2.112 19,3% 2,5% 4.813 -8,0% -24,3% 8.282 -37,5% -20,9% 9.349 22,1% 16,2% 5.649 -16,8% -38,4% 4.390 -60,4% -49,1% 12.547 161,1% -32,1% 4.949 18,8% -27,3% 7.601 -13,7% -1,1% 5.271 -22,8% -7,0% 5.962 -15,5% -20,6% 5.441 88,0% -15,0% 4.348 -11,9% -18,7% 3.371 -10,3% 3.224 423,2% -32,0% 3.314 -55,9% -10,1% 3.827 -16,3% 2.298 -54,8% -50,2% 6.554 186,5% -37,5% 3.237 -17,6% 7,8% 2.154 233,8% 7,1% 1.340 170,5% -29,0% 2.549 -46,0% 1,5% 3.200 -67,5% -33,5% 4.954 -31,4% -55,8% 2.197 122,8% -44,1% 1.149 -16,8% -20,4% 1.770 203,9% -33,5% 1.490 15,0% -11,9% 23.168 1,0% -13,8% 457.944

5,3% 27.491 5,7% 23.477 4,5% 17.978 4,7% 18.502 4,1% 18.465 3,1% 8.251 3,9% 22.734 3,6% 14.195 3,2% 9.506 2,2% 32 4,5% 25.091 3,6% 21.655 2,1% 9.327 2,5% 7.912 3,1% 13.849 2,8% 15.567 2,2% 11.763 1,6% 1.714 1,7% 4.617 1,2% 1,7% 5.674 0,5% 1,1% 3.315 1,8% 5.268 2,0% 9.655 1,2% 4.339 1,0% 6.183 2,7% 14.412 1,1% 2.477 1,7% 6.161 1,2% 6.188 1,3% 5.182 1,2% 5.553 1,0% 3.477 0,7% 4.780 0,7% 1 0,7% 975 0,8% 4.108 0,5% 1,4% 7.803 0,7% 398 0,5% 2.180 0,3% 956 0,6% 996 0,7% 3.970 1,1% 7.220 0,5% 2.329 0,3% 819 0,4% 2.392 0,3% 403 5,1% 34.577 423.917

Part % Var Ac 6,5% 5,5% 4,2% 4,4% 4,4% 2,0% 5,4% 3,4% 2,2% 0,0% 5,9% 5,1% 2,2% 1,9% 3,3% 3,7% 2,8% 0,4% 1,1% 0,0% 1,3% 0,0% 0,8% 1,2% 2,3% 1,0% 1,5% 3,4% 0,6% 1,5% 1,5% 1,2% 1,3% 0,8% 1,1% 0,0% 0,2% 1,0% 0,0% 1,8% 0,1% 0,5% 0,2% 0,2% 0,9% 1,7% 0,6% 0,2% 0,6% 0,1% 8,2%

-12,2% 11,4% 15,6% 15,6% 2,0% 69,1% -22,5% 16,4% 56,3% 31600,0% -18,8% -23,3% 3,6% 43,0% 3,2% -18,6% -14,7% 335,5% 64,9% 34,5% 45,2% 57,2% -3,2% 30,2% -29,0% -12,9% 99,8% 23,4% -14,8% 15,1% -2,0% 25,1% -29,5% 322300,0% 239,9% -6,8% -16,0% 713,3% -1,2% 40,2% 155,9% -19,4% -31,4% -5,7% 40,3% -26,0% 269,7% -33,0% 8,0%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2016/2015 Oct-16

Sep-16

Oct-15

Sep-14

Automovil

45.313

52.584

44.863

41.002

Comercial Liviano

14.060

15.895

12.048

10.677

Comercial Pesado

1.610

1.679

1.625

1.829

833

904

979

972

71.062

59.515

54.480

-13,0%

Prom. diario

3.090

3.230

2.834

Días hábiles

Otros Pesados Total 61.816

Oct-16/ Sep-16 -13,8% -11,5% -4,1% -7,9% 3,9%

Oct-16/ Oct-15 1,0% 16,7% -0,9% -14,9% 13,5%

Oct-16/ Sep-14 10,5% 31,7% -12,0% -14,3% 607.644

Ac. 16

Ac. 15

Var. 16-15

457.944

423.917

8,0%

127.003

111.529

13,9%

14.412

17.001

-15,2%

8.285

9.018

-8,1%

561.465

8,2%

2.476

2.964

2.752

205

204

7,7%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2016/2015 ene 2016

57.771

feb

mar

48.014

56.279

abr

may

60.989

jun

jul

ago

60.696

54.518

63.635

sep

oct

nov

72.864

71.062

61.816

2015

66.489

43.067

49.357

52.347

48.031

57.867

60.677

57.706

66.409

59.515

Var% 16-15

-13,1%

11,5%

14,0%

16,5%

26,4%

-5,8%

4,9%

26,3%

7,0%

3,9%

2014

108.913

58.622

51.672

53.566

56.571

53.335

61.475

58.385

59.425

2013

109.965

63.301

77.644

82.012

92.365

74.727

87.887

82.308

84.774

dic

Total 607.644

50.976

31.581 644.022

54.480

40.224

30.490 687.158

88.937

61.780

50.932 956.632

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2016/2015 Comerciales livianos Rank

Modelo

Oct-16

Part % Oct-15

Part % Sep-16

Part %

Oct-16/ Oct-16/ Oct-15 Sep-16

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part % Var Ac

Toyota HILUX

2.492

17,7%

2.570

21,3%

3.128

19,7%

-3,0%

-20,3%

28.144

22,2% 24.076

21,6%

16,9%

Ford RANGER

1.583

11,3%

1.741

14,5%

1.831

11,5%

-9,1%

-13,5%

15.493

12,2%

14,2%

-2,3%

Renault DUSTER OROCH

1.342

9,5%

0,0%

1.136

7,2%

18,1%

7.432

5,9%

Volkswagen AMAROK

1.301

9,3%

17,8%

1.581

10,0%

-17,7%

16.001

12,6%

Fiat TORO

995

7,1%

0,0%

997

6,3%

-0,2%

3.347

2,6%

Peugeot PARTNER

986

7,0%

517

4,3%

933

5,9%

90,7%

5,7%

6.855

5,4%

5.132

Renault KANGOO

697

5,0%

853

7,1%

777

4,9%

-18,3%

-10,3%

6.545

5,2%

10.135

Chevrolet S-10

689

4,9%

370

3,1%

1.090

6,9%

86,2%

-36,8%

6.963

5,5%

4.577

4,1%

52,1%

Fiat NUEVO FIORINO

649

4,6%

693

5,8%

616

3,9%

-6,4%

5,4%

6.270

4,9%

4.446

4,0%

41,0%

Volkswagen SAVEIRO

643

4,6%

492

4,1%

791

5,0%

30,7%

-18,7%

6.496

5,1%

7.064

6,3%

-8,0%

Fiat STRADA

514

3,7%

728

6,0%

586

3,7%

-29,4%

-12,3%

5.084

4,0%

5.021

4,5%

1,3%

Citroën BERLINGO

478

3,4%

350

2,9%

497

3,1%

36,6%

-3,8%

4.168

3,3%

3.704

3,3%

12,5%

Renault CLIO WORK

296

2,1%

0,3%

293

1,8%

722,2%

1,0%

1.704

1,3%

219

M. Benz SPRINTER

279

2,0%

601

5,0%

384

2,4%

-53,6%

-27,3%

2.987

2,4%

4.480

4,0%

Iveco DAILY

235

1,7%

211

1,8%

219

1,4%

11,4%

7,3%

1.556

1,2%

2.179

2,0% -28,6%

Nissan FRONTIER

123

0,9%

0,0%

159

1,0% 12200,0%

-22,6%

1.125

0,9%

0,0% 2712,5%

Renault NUEVO MASTER

112

0,8%

124

1,0%

111

0,7%

-9,7%

0,9%

796

0,6%

1.534

1,4% -48,1%

Ram 1500

0,6%

0,3%

106

0,7%

114,6%

-17,0%

818

0,6%

1.181

1,1%

-30,7%

Fiat DUCATO

0,6%

0,5%

0,6%

38,3%

-14,4%

604

0,5%

567

0,5%

6,5%

M. Benz VITO

0,5%

0,2%

102

0,6%

227,3%

-29,4%

1.096

0,9%

Otros

403

2,9%

499

4,1%

461

2,9%

-19,2%

-12,6%

3.519

2,8%

16,7%

-11,5% 127.003

Total

14.060

2.139

12.048

15.895

-39,2%

15.859

0,0% 16.185

14,5%

-1,1%

0,0%

5.108

4,6%

33,6%

9,1% -35,4%

0,2% 678,1% -33,3%

0,0% 4881,8% 4,6%

-31,1%

111.529

13,9%

Part % Var Ac

Comerciales pesados Rank

Modelo

Oct-16

Part % Oct-15

Part %

Oct-16/ Oct-16/ Oct-15 Sep-16

Iveco 170 E

214

13,3%

Volkswagen 17.280

6,0%

M. Benz ACCELO 815

4,8%

0,0%

Volvo FM 380

3,5%

0,0%

Ford CARGO 1723

3,5%

0,0%

5,0%

Ford F-4000

2,7%

3,6%

2,9%

M. Benz ATEGO 1726

2,7%

0,0%

3,5%

M. Benz OF-1519

2,7%

0,0%

2,3%

Iveco 450 E

2,6%

6,0%

2,7%

-58,2%

M. Benz AXOR 1933

2,1%

1,2%

1,9%

65,0%

M. Benz ACCELO 1016

1,8%

0,0%

3,0%

Volkswagen 15.190

1,7%

0,0%

0,2%

M.s Benz O-500

1,5%

2,2%

2,4%

-33,3%

Scania G310

1,5%

0,7%

1,1%

100,0%

M. Benz 693

1,4%

0,0%

2,4%

Scania P360

1,3%

0,6%

2,0%

110,0%

Scania G360

1,2%

0,3%

1,6%

300,0%

Scania R400

1,2%

0,0%

0,9%

Iveco VERTIS

1,1%

1,7%

0,7%

Agrale MT 15.0

1,1%

0,0%

0,4%

Otros

681

42,3%

Total

1.610

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

235

Part % Sep-16

27 1.124 1.625

Part %

Ac. 15 1.684

14,5%

137

8,2%

56,2%

1.599

11,1%

0,0%

4,1%

42,7%

369

2,6%

5,7%

-17,9%

525

3,6%

0,0%

2,6%

32,6%

174

1,2%

0,0%

-33,3%

486

3,4%

-12,2%

405

2,8%

-25,9%

365

2,5%

13,2%

339

2,4%

-10,9%

435

3,0%

615

3,6%

-29,3%

6,5%

209

1,5%

272

1,6%

-23,2%

-42,0%

161

1,1%

833,3%

0,2%

-41,5%

371

2,6%

344

2,0%

7,9%

26,3%

159

1,1%

180

1,1%

-11,7%

-43,9%

209

1,5%

0,0% 6866,7%

-36,4%

177

1,2%

279

1,6% -36,6%

-23,1%

155

1,1%

189

26,7%

0,7%

69,2%

-8,9%

Ac. 16

-25,9%

-33,3%

784

-39,4%

1.679

-0,9%

50,0%

125

0,9%

200,0%

0,5%

7.947

55,1%

-4,1%

14.412

9,9%

-5,1%

0,0%

0,0% 623

3,7%

-35,0%

0,0% 0,0%

1,1%

-18,0%

0,0% 217

1,3% -42,4% 0,0%

12.595

74,1% -36,9%

17.001

-15,2%

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

Oct-16

Part %

Oct-16

Part %

Sept-16

Part %

Oct-16/ Oct-15

Oct-16/ Sep-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

Renault

9.549

16,1%

7.835

13,8%

10.584

15,5%

21,9%

-9,8%

81.137

13,9%

65.433

12,2%

24,0%

Volkswagen

8.383

14,1%

11.355

20,0%

10.475

15,3%

-26,2%

-20,0%

92.963

15,9% 102.413

19,1%

-9,2%

Ford

8.108

13,7%

8.118

14,3%

9.461

13,8%

-0,1%

-14,3%

80.392

13,7%

80.051

15,0%

0,4%

Chevrolet

7.829

13,2%

7.017

12,3%

9.750

14,2%

11,6%

-19,7%

84.329

14,4%

73.978

13,8%

14,0%

Fiat

6.503

11,0%

6.465

11,4%

7.070

10,3%

0,6%

-8,0%

64.166

11,0%

62.062

11,6%

3,4%

Toyota

6.081

10,2%

6.358

11,2%

7.158

10,5%

-4,4%

-15,1%

66.802

11,4%

56.747

10,6%

17,7% 22,6%

Peugeot

6.006

10,1%

4.853

8,5%

6.034

8,8%

23,8%

-0,5%

54.338

9,3%

44.313

8,3%

Citroën

2.129

3,6%

1.975

3,5%

2.526

3,7%

7,8%

-15,7%

21.038

3,6%

18.665

3,5%

12,7%

Honda

980

1,7%

383

0,7%

1.088

1,6% 155,9%

-9,9%

8.817

1,5%

5.096

1,0%

73,0%

Nissan

768

1,3%

710

1,3%

917

1,3%

8,2%

-16,3%

7.840

1,3%

6.318

1,2%

24,1%

M. Benz

638

1,1%

702

1,2%

793

1,2%

-9,1%

-19,6%

5.719

1,0%

5.452

1,0%

4,9%

Jeep

339

0,6%

0,0%

419

0,6% 1684,2%

-19,1%

2.583

0,4%

286

0,1% 803,2%

Chery

311

0,5%

319

0,6%

383

0,6%

-2,5%

-18,8%

3.154

0,5%

4.423

BMW

304

0,5%

0,1%

341

0,5% 660,0%

-10,9%

1.927

0,3%

378

Audi

258

0,4%

167

0,3%

327

0,5%

54,5%

-21,1%

1.965

0,3%

1.566

0,3%

25,5%

Iveco

235

0,4%

211

0,4%

219

0,3%

11,4%

7,3%

1.556

0,3%

2.179

0,4%

-28,6%

0,8%

-28,7%

0,1% 409,8%

Kia

230

0,4%

131

0,2%

263

0,4%

75,6%

-12,6%

1.828

0,3%

1.867

0,4%

-2,1%

Hyundai

222

0,4%

0,2%

259

0,4% 167,5%

-14,3%

1.392

0,2%

1.629

0,3%

-14,6%

Ram

0,2%

0,1%

113

0,2% 119,1%

-18,6%

888

0,2%

1.268

0,2%

-30,0%

Lifan

0,1%

0,0%

0,1%

35,6%

246

0,0%

Smart

0,1%

0,0%

0,0% 500,0%

400,0%

182

0,0%

143

0,1%

0,0%

0,1%

47,2%

134

0,0%

0,0% 12200,0% 0,0%

27,3%

0,0%

Mini

0,1%

0,0%

0,1% 241,7%

-14,6%

273

0,1%

0,0%

241,3%

Subaru

0,1%

0,0%

0,0% 500,0%

56,5%

199

0,0%

165,3%

Dodge

0,1%

0,0%

-13,0%

Alfa Romeo

0,1%

-10,0%

-12,9%

328

0,1%

298

0,1%

10,1%

Volvo

0,0%

0,0% 2500,0%

85,7%

114

0,0%

Mitsubishi

0,0%

0,1%

-56,0%

-58,5%

346

0,1%

487

Suzuki

0,0%

0,0% 375,0%

72,7%

0,0%

0,0% 476,5%

Porsche

0,0%

0,0% 160,0%

550,0%

0,0%

Land Rover

0,0%

83,3%

-42,1%

0,0%

73,5%

0,0%

-33,3%

100,0%

0,0%

-57,7%

0,0%

-66,7%

0,0%

50,0%

Chrysler Jaguar Total

59.373

0,0% 3500,0%

0,0% 56.911

68.479

4,3%

0,0% 280,0% 0,1%

535.446

-13,3% 584.947

-29,0% -14,9%

9,2%

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

Oct-16

Part %

Oct-16

Part %

Oct-16/ Oct-15

Oct-16/ Sep-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

Part %

Sept-16

M. Benz

452

28,1%

414

25,5%

562

33,5%

9,2%

-19,6%

4.882

33,9%

5.859

34,5%

-16,7%

Iveco

351

21,8%

467

28,7%

254

15,1%

-24,8%

38,2%

2.766

19,2%

3.410

20,1%

-18,9%

Ford

222

13,8%

341

21,0%

294

17,5%

-34,9%

-24,5%

2.334

16,2%

2.693

15,8%

-13,3%

Volkswagen

215

13,4%

119

7,3%

139

8,3%

80,7%

54,7%

1.130

7,8%

1.727

10,2%

-34,6%

Volvo

135

8,4%

4,7%

136

8,1%

77,6%

-0,7%

786

5,5%

433

2,6%

81,5%

Scania

128

8,0%

5,7%

173

10,3%

39,1%

-26,0%

1.256

8,7%

1.606

9,5%

-21,8%

Agrale

3,0%

5,1%

4,3%

-41,0%

-31,9%

948

6,6%

721

4,2%

31,5%

HINO

0,9%

0,0%

0,3%

180,0%

0,2%

JMC

0,8%

0,1%

0,4%

500,0%

100,0%

0,4%

0,5%

-31,2%

Hyundai

0,6%

0,4%

0,7%

42,9%

-9,1%

0,4%

146

0,9%

-60,3%

-33,3%

300,0%

0,2%

0,5%

-57,7%

75,0%

0,1%

1 2

DFM

0,5%

Scania/Comil

0,4%

Volvo/Marcopolo

0,2%

0,0%

Volvo/Comil

0,1%

0,0%

SANY

0,1%

0,0%

Total

1.610

1 1.625

0,7%

0,1%

0,0%

0,2%

0,1%

1 1.679

0,1%

100,0%

-0,9%

-4,1%

14.412

0,0% 1400,0%

0,0% 1300,0% 0,0%

200,0%

0,0% 1 17.001

0,0%

400,0% -15,2%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 49

ACARA

División Motovehículos Se patentaron en octubre 42.427 motovehículos con lo que el acumulado del año alcanzó un total de 381.480 motos patentadas.

a División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que en el pasado mes de octubre se patentaron 42.427 unidades, lo que significa una baja del 4% en la comparación interanual ya que en el mismo mes del año pasado se habían registrado 44.199 unidades.

Si la comparación es contra su antecesor mes de septiembre, se observa que el descenso llega al 7% porque en septiembre de este año se habían registrado 45.630 motos. Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de ACARA expresó: “si bien las cifras muestran una caída hay que decir que se debe a que este mes tuvo menos días hábiles. En el promedio

diario de operaciones se sigue reflejando un tenue crecimiento, tal como había sucedido en septiembre. Tenemos por delante el desafío de trabajar con las autoridades nacionales para estimular el sector y generar las condiciones para que nuestra actividad pueda sostener un nivel de crecimiento y es el trabajo que ya comenzamos desde la nueva Comisión de Motovehículos de ACARA”

Patentamientos por tipo de motovehículos 2016/2015/2014 Sep-16 MOTOCICLETA

Ago-16

Sep-15

Ago-14

Sep-16/ Ago-16

Sep-16/ Sep-15

Sep-16/ Ago-14

Ac. 16

Ac. 15

Var. 16-15

40.695

43.825

42.292

41.299

-7,1%

-3,8%

-1,5%

366.285

377.848

-3,1%

1.158

1.248

1.057

1.395

-7,2%

9,6%

-17,0%

10.203

10.432

-2,2%

CUATRICICLO

392

398

719

745

-1,5%

-45,5%

-47,4%

3.676

6.587

-44,2%

OTROS

112

19,2%

89,8%

93,1%

753

545

38,2%

169

7,7%

-2,8%

-58,6%

563

1.336

-57,9%

-7,0%

-4,0%

-2,8%

-3,9%

SCOOTER

CICLOMOTOR Total

42.427

45.630

44.199

43.666

381.480

396.748

Prom. diario

2.121

2.074

2.105

1.984

1.783

1.954

Días hábiles

214

203

Patentamientos de motovehículos 2016/2015/2014/2013 ene 38.888

feb 34.572

mar 41.006

2015

41.277

34.569

Var% 16-15

-5,8%

0,0%

2014

78.710

41.634

34.681

34.919

2013

72.689

56.015

62.643

63.463

2016

abr 37.088

may 35.171

jun 28.716

jul 34.112

ago 43.783

sep 45.717

oct 42.427

nov

42.783

41.513

35.300

37.119

-4,2%

-10,7%

-0,4%

-22,6%

33.947

30.874

38.308

62.680

48.794

58.656

dic

Total 381.480

37.197

37.734

45.067

44.342

43.052

-8,3%

16,0%

1,4%

-4,3%

39.878

45.712

43.802

32.807

29.716 484.988

56.535

58.476

63.250

56.759

52.207

36.941 476.894

712.167

Patentamientos por marca - Ranking 15 Marcas de Mayores Ventas Rank

Modelo

Sep-16 Part % Sep-15

Sep-16/ Sep-16/ Part % Ago-16 Part % Sep-15 Ago16 Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part % Var Ac

MOTOMEL

7.861

18,5%

7.942

18,0%

8.363

18,3%

-1,0%

-6,0%

70.566

18,5%

72.492

18,3%

-2,7%

ZANELLA

7.270

17,1%

5.184

11,7%

7.743

17,0%

40,2%

-6,1%

62.777

16,5%

43.663

11,0%

43,8%

HONDA

5.611

13,2%

6.447

14,6%

5.831

12,8%

-13,0%

-3,8%

49.759

13,0%

60.725

15,3% -18,1%

CORVEN

5.138

12,1%

5.517

12,5%

5.590

12,3%

-6,9%

-8,1%

51.562

13,5%

45.113

11,4%

YAMAHA

3.692

8,7%

4.001

9,1%

4.352

9,5%

-7,7%

-15,2%

32.100

8,4%

37.337

9,4% -14,0%

GILERA

2.938

6,9%

3.867

8,8%

2.862

6,3%

-24,0%

2,7%

26.240

6,9%

31.640

8,0% -17,1%

GUERRERO

2.732

6,4%

2.796

6,3%

2.763

6,1%

-2,3%

-1,1%

23.140

6,1%

30.120

7,6% -23,2%

BAJAJ

1.657

3,9%

1.633

3,7%

1.933

4,2%

1,5% -14,3%

16.024

4,2%

13.498

3,4%

MONDIAL

1.163

2,7%

1.736

3,9%

1.254

2,8%

10.069

2,6%

15.017

3,8% -33,0%

BRAVA

1.052

2,5%

1.091

2,5%

1.227

2,7%

-3,6% -14,3%

9.334

2,5%

11.437

2,9% -18,4%

SUZUKI

669

1,6%

890

2,0%

772

1,7%

-24,8% -13,3%

6.560

1,7%

8.177

2,1% -19,8%

KELLER

474

1,1%

496

1,1%

480

1,1%

-4,4%

-1,3%

3.622

1,0%

4.363

1,1% -17,0%

APPIA

427

1,0%

512

1,2%

463

1,0%

-16,6%

-7,8%

4.493

1,2%

3.870

1,0%

BETA

291

0,7%

397

0,9%

287

0,6%

-26,7%

1,4%

2.264

0,6%

3.462

0,9% -34,6%

BMW

250

0,6%

0,0%

305

0,7% 2677,8% -18,0%

1.387

0,4%

190

0,1% 630,0%

50 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

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-7,3%

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