Noticias Sobre Ruedas Nº 166 by Noticias Sobre Ruedas

Porsche 911 Targa

Renault Captur x A. Salinero

AÑO 14 Nº 166 ENERO 2017

x J. Romero

Publicación mensual de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina

Presentación y contacto de la décima generación

Tecn olo gía

olet Cruze r v e h C t: ciencia de origen nacio fi ye

na l

Te s

Nuevo Honda Civic Guía Oficial de Precios

Con todos los Autos, Camiones y Maquinaria Agrícola del mercado argentino. 0 km y usados.

ciento sesenta y seis

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Jonathan Romero y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.net Suscripciones: (011) 4375-3200

44 | Panorama: Mercado de lubricantes

www.noticiassobreruedas.com.ar

46 | ACARA: Los números de noviembre

Propietario: Pedro Silvestre

51 | Guía Oficial de Precios ACARA

Año 14 Nº 166 Enero de 2017 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Para un viaje sin contratiempos M

ANN-FILTER publicó un informe con los ítems y verificaciones más importantes que debemos realizar en nuestro vehículo antes de salir de vacaciones: • Filtro de Aceite: purifican el aceite de la suciedad y las partículas sólidas tales como polvo, metal desgastado, etc. Se recomienda su renovación cada 10.000km. • Filtro de Aire: sirve para evitar que partículas de polvo, hollín y metálicas ingresen en el motor. Se sugiere cambiarlo cada 10.000km. • Filtro de Habitáculo: el aire en áreas urbanas contiene grandes cantidades de polvo, polen, hollín y otras partículas que son dañinos para la salud. Este tipo de filtros aseguran una mejor atmósfera dentro del vehículo y resulta de vital importancia para aquellos que sufren de alergias o asma, y para los más pequeños también. La ventaja que presentan los filtros MANN-FILTER es su óptima ventilación dentro del automóvil. La marca recomienda sustituirlos cada 10.000km. • Filtro de Combustible: impiden la entrada de impurezas al sistema de alimentación del motor. Se sugiere su reemplazo cada 10.000 km.

Benelli llega a Argentina

Ayudante de Santa

issan llevó a cabo, por segundo año consecutivo, su programa “NP300 Frontier #AyudantedeSanta”, convirtiendo a la pick up en trineo con el objetivo de unir fuerzas y donar juguetes para niños de escasos recursos. Todas las donaciones de clientes y colaboradores fueron entregados por Papá Noel a la ludoteca Madre Teresa de la ONG Potencialidades ubicada Máximo Paz (partido de Cañuelas).

Devol, nuevo concesionario VW

a legendaria firma italiana desembarca en el país con una amplia gama de motos para todo tipo de usuario. “Deportivos y elegantes, los modelos de Benelli son creados para garantizar el máximo placer de manejo, el confort, la agilidad y la maniobrabilidad sin olvidar la buena economía de combustible y la seguridad de quienes las conducen”, así reza el comunicado en el que se dio a conocer esta noticia. La marca informó además que a partir de octubre se comenzó a desarrollar la Red de Concesionarios Benelli Store – que ya suman más de dieciséis locales a lo largo del país. En esta primer etapa se encuentran disponible los modelos de la línea naked: TNT 15 ($29.990), TNT 25 ($64.900), TNT 300 ($109.000), TNT 600 ($209.000); la TNT 600GT ($215.000) de la línea touring y la exclusiva linea de scooters Seta 125 ($30.900), Caffenero 150 ($49.900) y Zafferano 250 ($69.900). Para aquellos que buscan precios más accesibles, la casa de Pesaro incorporó a su gama la marca Keeway (version económica de Benelli) que está integrada por una cub de 125 cc (Target 125 – $19.800) y una street de 150cc. (RK 150 – $20.890).

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

olkswagen Argentina Camiones y Buses anunció la apertura de Devol Santa Fe, un nuevo punto de venta y posventa en la capital de esa provincia. Con una inversión de U$S2 millones y más de 1.500m2 cubiertos, las nuevas instalaciones cuentan con una capacidad de atención simultánea de ocho boxes, aumentando la cercanía con el cliente y brindando nuevas fuentes de trabajo en la región.

breves

Consejos de Gulf L

a compañía de lubricantes también publicó un informe con recomendaciones a tener en cuenta antes de viajar: En primer lugar, la marca resalta la importancia de estar atentos durante el año al chequeo general del auto. El cambio de lubricantes, revisar el aceite y ver los kilómetros recorridos, son cruciales para la seguridad en la ruta y evitar inconvenientes que puedan provocar un bloqueo en algún punto del motor. Por un lado, los lubricantes y aceites tienen de por sí según sus bases un intervalo de recambio que puede ir aproximadamente entre los 5.000 a 8.000 km para un aceite de origen mineral, de 10.000 a 12.000 km para un aceite semisintético y de 12.000 a 15.000 km para un aceite 100% sintético. Por otro lado, otra opción es calcular en base al tiempo transcurrido desde la última renovación de lubricante. Se puede estimar un lapso de seis meses para un aceite mineral y un año para aceites sintéticos y semisintéticos. Como sugerencia, Gulf Oil recomienda seleccionar uno de los dos caminos viables y tener un registro de próxima renovación en base a kilómetros recorridos o meses de uso.

La plataforma CMP será Argentina

Donación de Renault

n el Concesionario Centro Automotores, la marca francesa entregó una Kangoo 0km a la fundación Conduciendo a Conciencia. De este modo, Groupe Renault trabaja en conjunto con la fundación articulando los programas de formación y concientización sobre Seguridad Vial: “La Calle y Yo”, apuntado a alumnos de escuelas primarias y “Tus Ideas, Tus Iniciativas” enfocado a nivel secundario.

Pirelli en General Acha

l Grupo PSA invertirá U$S 320 millones para introducir su nueva plataforma CMP (Common Modular Platform) en Argentina, que permitirá la producción de nuevos vehículos a partir de 2019. Este fue uno de los anuncios que realizó Carlos Gomes, presidente para América Latina del Grupo PSA, en un encuentro con el presidente Mauricio Macri que tuvo lugar en la Casa Rosada. Para ello, PSA viene trabajando hace más de un año en un plan de transformación en la planta de El Palomar, con el objetivo de convertirla en una planta de referencia a nivel mundial. La plataforma CMP, de última generación, posibilitará la producción de una gran variedad de modelos, reduciendo costos y tiempos. En el marco del desarrollo de esta nueva plataforma, ya está previsto el lanzamiento de un primer vehículo a partir de 2019, con una producción destinada al mercado local y exportación. Este plan incorpora un aumento significativo de la integración local incentivando así la cadena de proveedores locales.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

irelli Neumáticos inauguró un nuevo punto de venta en la ciudad pampeana de General Acha. El local, que demandó una inversión de más de $2.000.000, cuenta con una superficie de más de 700 m2 y está ubicado en la calle Segovia 639. Allí, los clientes podrán adquirir neumáticos, recibir servicios de alineación, balanceo, gomería en general, servicios a vehículos pesados y balanceo de camión.

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Nueva Rouser NS150 C

orven Motos lanzó la nueva Rouser NS 150. Este nuevo modelo, desarrollado en la India por Bajaj Auto LTD, se produce en la planta que la marca posee en la localidad Santafesina de Venado Tuerto. La NS 150, se inspira en el concepto “Naked Sport” y está construida sobre la base de su hermana mayor, la exitosa y conocida Rouser NS 200, de la que toma su estética moderna y agresiva. Incorpora un motor de 150 cc y 17HP, refrigerado por aire, con tecnología DTS-i de doble bujía y 4 válvulas. Esta innovadora y avanzada tecnología permite un mejor rendimiento en todos los regímenes de funcionamiento, brindando mayor potencia, mejor eficiencia en el consumo de combustible y menor emisión de gases contaminantes. Continuando con las características técnicas de esta moto, podemos destacar la suspensión trasera monoshock, chasis perimetral, freno delantero a disco y trasero a tambor de expansión interna, caja de cambios de 5 velocidades y el escape ventral. Se ofrece en colores Rojo, Negro, Azul y Blanco y ya se encuentra disponible en la red de locales Corven Bajaj de todo el país. El precio no fue especificado.

Grandes Camiones S.A. se renovó

través de un evento con clientes, Scania Argentina y su concesionario Grandes Camiones S.A. de Río Cuarto, provincia de Córdoba, realizaron la reinauguración oficial de este punto de servicio estratégico. La renovación tuvo como objetivo central brindarle a la sucursal del concesionario, que también tiene presencia en Córdoba Capital, los estándares de imagen y calidad internacional que caracterizan y destacan a la firma sueca. Las novedades se materializaron tanto en las oficinas comerciales de la sucursal como en las áreas de servicio. El depósito de repuestos cuenta con 115 m2 y se amplió a doble altura para maximizar el espacio. De manera complementaria, a la zona del taller le fue anexado un nuevo espacio con el fin de generar locales para depósitos de lubricantes, una sala de compresor y una sala de inyección. Los procesos de tratamiento de aguas empleados en la actualidad serán complementados en el futuro por un sistema automatizado de lubricantes nuevos y usados y una planta de tratamiento de efluentes que permitirá poder reutilizar el agua para lavado o riego.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Kia Promo Verano

on el apoyo de Total Lubricantes, Kia Argentina lanzó una promoción en servicio de mantenimiento. Incluye un descuento del 20% en pastillas de freno, 20% en bujías para motores nafteros, 20% filtro de combustible para motores diésel, 20% en aceite sintético de motor Quartz 9000 5W40 y 10% en lubricantes para todos los modelos. Se encuentra vigente en toda la red de concesionarios hasta el 31 de enero.

Más galardones para la Toro

l vehículo de la marca italiana recibió el premio “Auto Test” a la mejor Pick up/SUV del año y suma un nuevo galardón a los ya obtenidos recientemente, como ser consagrada “Pick up del año en Brasil” y “Mejor Vehículo Comercial del año” en los premios PIA. Asimismo, Miguel Silva, del equipo de Prensa de FCA en Argentina, fue distinguido con el premio a la “Mejor Labor de Prensa”.

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Listo para el WRC T

oyota GAZOO Racing presentó el Yaris WRC para la temporada 2017 del World Rally Championship, que iniciará el 19 de enero en Montecarlo (Mónaco). Jari-Matti Latvala y Juho Hänninen serán los dos pilotos oficiales de la marca japonesa, con Esapekka Lappi como piloto de pruebas. El Yaris WRC fue diseñado, fabricado y desarrollado por un equipo de experimentados ingenieros formado por Tom Fowler, Simon Carrier y Mikko Ruoho. Se adapta a los requisitos de la normativa técnica de la FIA para la temporada 2017 y está equipado con un motor naftero de inyección directa y 1.6 litros, que desarrolla más de 380 CV. Cuenta con un diseño muy agresivo y aerodinámico, gracias a la libertad que permite la normativa en ese aspecto. “Es un vehículo muy bien diseñado con un potencial increíble”, reveló Tommi Mäkinen, Director de Toyota GAZOO Racing WRC. “La nueva normativa da mucha más libertad en términos de desarrollo. Aunque todavía tenemos que explorar todas las posibilidades, ya podemos decir que el Yaris es confiable y rápido. La verdad es que no veo el momento de ver los resultados en condiciones de carrera.”, agregó.

Nueva Zanella Styler 150 LT

oncebida bajo el concepto “más espacio, más diseño, más potencia”, la Styler 150 LT es un producto moderno que está especialmente pensado para la ciudad. Una de sus principales características es el amplio espacio de guardado que ofrece, ya que cuenta con compartimiento bajo asiento y rack porta objetos trasero, además de un espacio delantero para carga adicional. Asimismo, posee un rodado de 12”/10”, motorización de 10HP de potencia, freno a disco delantero y USB. “Luego de celebrar la fabricación de la moto 2.200.000 en la Argentina, reafirmamos nuestro compromiso de tener el modelo más competitivo de cada categoría”, afirmó el Ing. Walter Steiner, Presidente de Zanella. Y agregó: “La Styler 150 LT ofrece un producto totalmente versátil, destacado por su diseño, potencia y con el mejor precio del mercado”. Con un precio sugerido al público desde $18.990, se encuentra disponible en los colores blanco perla, gris oscuro mate y negro metal en todos los concesionarios Zanella del país.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Seminario internacional de ACARA

rganizado por ACARA y la reconocida National Automobile Dealers Association Academy, será dictado por instructores especializados en tendencias y desarrollo de la industria del automotor. Habrá disertaciones, actividades creativas e interactivas, debates y capacitación. Se realizará en el Hotel Intercontinental de Miami, del 5 al 9 de junio, con cupos limitados. Para más información: info@siomaa.com

Acuerdo entre Shell y el INTI

omo parte de su programa de Responsabilidad Social Empresaria, el Grupo PSA firmó un acuerdo con el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), con el objetivo de cooperar y trabajar para que personas con movilidad reducida puedan tener por primera vez un vehículo reglamentado que pueda fabricarse y comercializarse en el país. Para esto, el modelo elegido fue el Citroën Berlingo.

Responsabilidad Honda

a marca japonesa finalizó con éxito la edición 2016 de sus programas de RSE Pioneros en Movimiento y Pacto Vial. Con Pioneros en Movimiento, Honda busca interiorizar a alumnos y docentes sobre diferentes problemáticas para lograr una mayor conciencia sobre el rol que cada uno ocupa en la comunidad. A lo largo del año se realizaron 70 talleres de actividades educacionales, visitando a más de 35 escuelas. Gracias a esta iniciativa, se alcanzó a más de 8.500 alumnos y docentes de 1º a 6º grado de los colegios ubicados en la localidad de Campana, en donde la compañía tiene su planta productiva y oficinas administrativas. Vale destacar que esta campaña fue premiada con medalla de oro por la ONG “Talentos para la Vida”. De manera complementaria, en 2016 se dio inicio a la primera edición del Programa Pacto Vial, con el foco puesto en la explicación y mejora de información sobre la seguridad en el tránsito. Con esta iniciativa Honda estuvo presente en 15 escuelas, logrando una participación de más de 2.000 alumnos y docentes. Además, se llevaron a cabo 45 talleres, en los que participaron 20 voluntarios de la compañía.

Nuevo Michelin X Multi T

a marca francesa amplía su oferta de equipos para transporte pesado con X Multi T, un neumático de uso exclusivo para semirremolques y acoplados. El X Multi T, en dimensión 295/80 R22.5, cuenta con un diseño robusto de la banda de rodamiento con cuatro surcos longitudinales. Esta característica permite una mejor distribución de las presiones en el contacto con el suelo proporcionando un desgaste más regular. Además ofrece mayor adherencia en pisos secos y mojados, y un mejor drenaje del agua que otorga al usuario mayor seguridad. El modelo tiene hombros redondeados que dan más facilidad para sobrepasar obstáculos durante las maniobras, y proporcionan una reducción de daños en la carcasa. Esta característica se traduce en un aumento de la vida total del neumático. La carcasa está realizada con tecnología X CORE, lo que hace que en caso de una perforación, sea posible repararla antes de su pérdida prematura por oxidación de los cables, gracias a su compuesto interno de goma de alta tecnología.

Adiós al Agile

M Argentina anunció el fin de la producción del Chevrolet Agile. La última unidad fue construida el pasado 23 de diciembre alcanzando un total de 347.054 unidades fabricadas, dando paso en la línea de montaje al nuevo Cruze en sus versiones sedán y 5 puertas, iniciando así un nuevo ciclo de producción en la planta, tras una inversión de US $740 millones de dólares.

Desafío sueco

olvo enfrentó al Iron Knight con el S60 Polestar de WTCC. En el primer desafío corrieron una carrera de cuarto de milla. La primera posición fue peleada hasta que llegaron al final de los 402 metros. Allí, la ventaja fue para el Iron Knight. La segunda prueba fue en una pista completa. Ambos vehículos compitieron en una vuelta alrededor del circuito de Mantorp Park en Suecia. Aquí, la ventaja fue para el S60 Polestar TC1.

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test Chevrolet Cruze LTZ+

Va por todo Con el motor 1.4 Turbo de 153 CV y un gran equipamiento tecnológico como su carta de presentación, fue la novedad de 2016. Ahora llegó el turno de evaluarlo más detalladamente y ver por qué es un referente entre los vehículos de fabricación nacional.

escribe

ero J. Rom

12 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

demás de las pick ups, otro segmento muy disputado es el de los medianos. Allí cada marca compite por ofrecer la propuesta más moderna y tecnológica. Con el Cruze, Chevrolet tenía un producto acorde a estos requerimientos pero encontraba sus mayores limitaciones en su origen extrazona y la disponibilidad de unidades. La segunda generación del sedán no sólo plantea una notable evolución en estos aspectos, sino que representa un antes y un después en la historia de GM en nuestro país, al ser el primer modelo global en producirse en la planta rosarina de General Alvear. Lo conocimos en la exclusiva avant premiere de mayo del año pasado, pero queríamos probarlo de manera más extensa, para ratificar -o no- las primeras impresiones. Después de pasar una semana por la redacción de NSR, esta es nuestra opinión. Diseño: El actual Cruze fue el primer vehículo de la gama local en adoptar la nueva corriente de diseño de Chevrolet, estrenada en el Malibú norteamericano. Trazos rectos, trompa en forma de V, toma de aire hexagonal, faros oscurecidos con proyectores (halógenos) y luces diurnas de Led, junto con las llantas de aleación de 17” de color gris grafito, le dan un aire de dinamismo y deportividad a la figura de este sedán mediano. Representa una propuesta mucho más moderna y agresiva respecto a la sobriedad de su antecesor. Visto de perfil o de tres cuartos trasero, su silueta recuerda un poco al Civic de generación anterior o a algún modelo coreano, algo que evidencia su carácter global. Aunque es un aspecto subjetivo, no dudamos en afirmar que el diseño del Cruze atrae muchas miradas de aprobación. Interior y equipamiento: El estilo moderno del exterior tiene continuidad puer-

tas adentro, con un tablero que combina líneas fluidas con otras más rectas. El habitáculo está construido con materiales de calidad promedio en el segmento, destacándose el revestimiento blando de la parte baja del torpedo. El tono beige del tapizado y los plásticos de ese mismo color le aportan una gran luminosidad al interior-y un aire muy americano-. En contrapartida, al tener un parabrisas tan lanzado, en un día a pleno sol se producen reflejos bastante molestos en la parte superior del tablero. El espacio, tanto adelante como atrás es generoso y permite que 4 o 5 ocupantes viajen con comodidad. El instrumental es completo y legible, con cuatro indicadores de aguja (velocímetro, tacómetro, temperatura y nivel de aceite), respaldado además por un display para la computadora de a bordo, desde el que se comandan numerosas funciones, como la distancia de seguimiento del vehículo de adelante, información sobre la presión de los neumáticos, etc. En el centro de la consola, la pantalla táctil de 8 pulgadas del sistema multimedia MyLink, compatible con Android Auto y Apple Car Play, con navegador, bluetooth y reconocimiento de voz. Párrafo aparte para el servicio de OnStar, que brinda asesoría en la búsqueda de direcciones, información sobre tránsito, destinos, etc, monitoreo de la unidad y asistencia en caso de accidente o robo. Puede utilizarse desde el vehículo (mediante los botones ubicados arriba del retrovisor) o desde la aplicación. Eso sí, para acceder a la mayoría de estas funciones, requiere cobertura de la red de Personal. También merece ser mencionado el práctico “porta-smartphone”, que permite recargar la batería del celular por inducción. La dotación de confort se completa con climatizador

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 13

test Chevrolet Cruze LTZ+ automático (es de una sola vía y no posee salidas de aire atrás), volante multifunción, tapizado de cuero, sistema de encendido por botón, control de velocidad crucero, butaca del conductor regulable eléctricamente, espejo retrovisor electrocrómico, sensor de lluvia y crepuscular y sensores de estacionamiento delanteros/traseros. Entre los faltantes, además del bizona, se le puede reclamar el techo corredizo eléctrico, que sí está presente en el hatchback. Seguridad: Uno de los puntos fuertes del Cruze. De serie dispone de seis airbags (frontales, laterales y de cortina), control de tracción y estabilidad, anclajes Isofix, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD. Esta versión en particular (LTZ+) agrega alerta de punto ciego, detección de inminente colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril y medidor de distancia con respecto al vehículo prece-

( )

• Algunos faltantes de equipamiento • Reflejos en el tablero • Auxilio temporal

14 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

dente. Mecánica: La única motorización disponible es un propulsor naftero Ecotec, de 1.4 litros, inyección directa, 16 válvulas y distribución por cadena, que como el emblema del baúl lo indica, cuenta con turbo (e intercooler). Desarrolla 153 CV a 5.000 rpm y un torque de 245Nm a 2.000 rpm. Está asociado a una caja de cambios automática (con convertidor de par) de seis marchas, muy bien relacionadas. Comportamiento: Encontrar una posición de manejo adecuada es una tarea fácil gracias a las múltiples regulaciones eléctricas de la butaca y el volante. Una vez en marcha, el Cruze saca a relucir su serenidad. El motor cuenta, además, con el sistema de paradaarranque Start&Stop, que ayuda al ahorro de combustible y tiene un funcio-

namiento prácticamente imperceptible. Pero esa tranquilidad inicial puede revertirse rápidamente pisando el acelerador, allí el 1.4T responde con contundencia, ayudado por la caja que gestiona también con rapidez el pasaje entre cambio y cambio. Así el Cruze logra un elogiable mix entre buenas prestaciones y bajos consumos. En ciudad, el producto de la marca del moño resulta muy agradable de manejar, pero es en la ruta donde más se lo disfruta, con un andar que invita a recorrer cientos y cientos de kilómetros sin cansarse. Las suspensiones ofrecen un ajuste muy equilibrado, aunque orientado más hacia el confort que a la deportividad. El comportamiento dinámico es muy franco y estable, no evidencia oscilaciones marcadas ni vulnerabilidad a los vientos laterales. La dirección

lanzamiento Chevrolet Cruze 5

(+)

• Diseño y tecnología • Motorización y caja • Confort de marcha • Espacio interior

Elegante sport Con la llegada de la versión bicuerpo, se completa la gama del mediano de Chevrolet. Conserva los mismos atributos del sedán, excepto la capacidad del baúl, suma equipamiento y una configuración algo más deportiva.

Motor Ecotec, de 1.4 litros, 16 válvulas, turbo e intercooler. Desarrolla 153 CV a 5.000 rpm. Caja automática de 6 velocidades (eléctrica, de dureza variable) cuenta con el grado de asistencia justa, haciéndolo muy maniobrable en espacios reducidos y manteniéndolo firme en velocidad. Precio: Los $477.000 correspondientes a este LTZ+ lo ubican como uno de los autos con mejor relación precio/ producto del segmento, bastante por debajo de dos

de sus rivales directos como el Ford Focus ($492.400) o el Honda Civic ($659.500) La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros, mientras que el sistema OnStar es sin cargo durante el primer año. Conclusión: Con todos los atributos antes mencionados, como el confort de marcha, una excelente combinación entre motor y caja, mucha tecnología y un diseño atractivo, el Cruze queda muy bien parado frente a las pocas cosas que se le pueden reprochar. Si a esto le sumamos un valor competitivo con respecto a sus rivales y que además se produce en nuestro país, redondea una oferta difícil de igualar. Con el sedán y la flamante versión de 5 puertas, el producto del moño parece tener el éxito asegurado.

ra la variante que faltaba para que el Cruze esté en igualdad de condiciones frente a sus rivales, se presentó en el Salón del Automóvil de San Pablo y ya está en nuestro mercado. A primera vista mantiene un diseño similar al sedán, pero al observarlo con más detenimiento encontramos detalles particulares como las llantas de nuevo diseño. La gran diferencia es el remate trasero, con líneas más agresivas, alerón y el paragolpes, con un aplique negro que simula un difusor. Por su parte, la capacidad de baúl es de 290 litros. El interior es idéntico a la variante tricuerpo: mismo equipamiento de confort y seguridad, tapizado negro en versiones LT y beige a partir de las LTZ. Como novedad, suma el esperado techo corredizo eléctrico y el servicio de OnStar agrega una función de diagnóstico (se puede chequear por medio de la App o la web, el kilometraje, nivel de presión de neumáticos y el estado de los principales sistemas del vehículo). La motorización es la misma, el 1.4 Turbo de 153 CV, acoplado a una caja manual de seis marchas o automática, también de sexta. Sí se realizaron algunos ajustes en la dirección y la suspensión para darle al bicuerpo un andar que se corresponda con esa imagen más sport que la marca buscó imprimirle. Precios: • LT: $360.000 • LTZ AT: $412.000

• LTZ: $398.000 • LTZ+: $462.000

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 15

test Chevrolet Cruze LTZ+ Chevrolet Cruze LTZ +

Motor: Tipo:

Ruedas Ecotec 1.4 Turbo (DOHC, inyección directa) Delantera Transversal

Posición:

1.399 cm3

Cilindrada:

4/16

Cilindros/válvulas:

S/D

Diámetro x carrera: Compresión:

16,5:1

Par máximo:

350 Nm a 1.750 RPM 153 CV a 5.000 RPM

Potencia:

Dimensiones y capacidades Largo:

4.665 mm

Ancho:

1.807 mm

Alto:

1.523 mm

Distancia entre ejes:

2.700 mm 1.450 kg.

Peso Bruto:

440 litros

Capacidad de baúl:

52 litros

Tanque de combustible: Transmisión

Delantera

Tracción: Caja de cambios:

Autom. 6 vel.

Tipo de dirección:Piñón y cremallera, asistida eléctricamente Suspención Independiente, tipo

Delantera:

Mc Pherson con amortiguadores presurizados, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera:

Eje de torsión soldado a

dos brazos de control, amortiguadores presurizados, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Frenos Delanteros: Traseros:

Discos ventilados Discos sólidos

16 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

$ 477.000

Rivales Aleación de 17”

Llantas:

215/50 R17

Neumáticos: Performance Velocidad máxima:

220 km/h

Aceleración: 0 a 100 km/h: 8.8 seg Consumo urbano:

10,3 l/100 km

Consumo en ruta:

8,4 l/100km

Consumo promedio:

9,4 l/100 km

Fábrica GM Argentina

Fábrica:

Modelo:

Ford Focus Titanium Powershift

Motor:

Nafta 2.0 170 CV (AT6)

Precio:

$ 492.400

Planta Gral. Alvear

Origen:

(Rosario, Santa Fe) Garantía:

3 años o 100.000 km

Puntaje Diseño: Motor: Comportamiento

Modelo:

dinámico:

Motor:

Nafta 1.5 i-VTEC Turbo 173 CV (CVT)

Habitabilidad: Seguridad:

Honda Civic EX-T

Precio:

$ 659.500

concesionario Collins Automotores

Compromiso y solidaridad

a idea inicial era hacer la tradicional nota a un concesionario, contando su historia y día a día, pero al ponernos en contacto con la gente de Collins descubrimos que es una firma donde el objetivo no se trata sólo de vender autos y buscar la satisfacción del cliente -que obviamente son dos de sus metas principales-. Collins también tiene un costado solidario, mediante una organización que visita a niños internados en varios hospitales de la Ciudad y del Gran Buenos Aires. Entrevistamos a Luciano Bartolomeo, presidente del concesionario, que analizó la situación del mercado, la empresa y sus proyectos. ¿Qué balance podés hacer de 2016 y qué es lo que más destacás del año? Algo importantísimo para destacar es que Collins cumplió 20 años, ya que arrancamos en 1996. El 2016 fue un año difícil, muy complejo, dado que en enero -cuando la mayoría de la gente estaba de vacaciones o con la cabeza en otras cosas-, hubo una devaluación, un aumento del dólar. Todo eso se vio reflejado en la compra de vehículos: tuvimos un primer cuatrimestre muy parado, el cliente no aceptaba la diferencia de precios y eso trabó un

18 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

montón las ventas. Después arrancaron las ofertas, pasamos de un 2015 con pocas unidades y valores irreales, a un 2016 con mayor disponibilidad y valores más reales de mercado. Por eso empezaron las ofertas, para que el cliente volviera a acercarse, así arrancaron las bonificaciones y los planes de financiación a tasa cero. Estas promociones hicieron que se reactivara un poco el mercado. Otro tema importante del año pasado fue la depreciación de los usados: el cliente pretendía un valor por su auto cuando en realidad el mercado había cambiado. Te doy un ejemplo, me ha pasado que ha venido un cliente a querer entregar su vehículo 2015 por $200.000 cuando el mismo modelo 0km valía $190.000.Eso fue otra complicación que tuvimos, muchos lo entendieron y pudieron cerrar operaciones, pero otros no porque creían que su auto valía una fortuna cuando en realidad ya no era así. Hacia el cierre de 2016, la balanza estuvo un poco más pareja: el cliente ya entendía la realidad del mercado, los descuentos llegaban a su piso y la gente se dio cuenta de que era un buen momento para comprar un vehículo. Así el cierre fue medianamente mejor que los primeros dos cuatrimestres.

¿Cuáles fueron los modelos que más se vendieron? El más vendido fue el Onix y después el Classic. También la Tracker tuvo un muy buen desempeño, se mantuvo firme todo el año y se vendió muy bien. Como siempre, en esto acompañaron las bonificaciones y la financiación. Fue fundamental la financiación a tasa cero que ofrecía GM -de hasta 24 cuotas sin interés- eso impulsó mucho las ventas. ¿Qué valores se trabajan a diario en el concesionario? Con respecto a los valores, se trabaja todo el tiempo con una encuesta de calidad para saber la opinión del cliente. Principalmente, se hace un “alerta temprana”, que es una encuesta en el momento en que el cliente viene a hacer un service, compra un repuesto, etc. consultándole si lo atendieron adecuadamente o cómo vio las instalaciones. También se le pide un mail y un número de teléfono, luego una consultora lo llama para saber si el trabajo de posventa fue bien realizado, si le cobraron el valor que le habían dicho inicialmente, si el vehículo fue entregado en buenas condiciones, a la hora acordada, etc. Esto nos sirve para mejorar alguna cuestión que tengamos. Nuestra filosofía es que el cliente vuelva, tenemos un slogan que

Con 20 años de trayectoria, este concesionario oficial Chevrolet logró superar los vaivenes de la economía manteniendo un buen nivel de ventas y cuidando a sus clientes. Dialogamos con Luciano Bartolomeo, su presidente.

Luciano Bartolomeo dice “Collins Automotores, una atención diferente” y eso lo utilizamos mucho hoy por hoy y en las épocas de crisis, ya que los clientes son los que te pueden llegar a salvar en una situación así. En cuanto a capacitaciones, tenemos al 90% de nuestro personal con las máximas calificaciones en el GM Academy. Nosotros no hacemos rotación de personal, por lo que nuestros empleados van pasando por todas las etapas de capacitación, desde el nivel inicial hasta el superior. Otro punto que me gustaría destacar es que somos fundadores de una ONG que se llama alegriaintensiva.org.ar. Es una ONG de payasos de hospital que creció mucho. Lo que hacemos es llevarles unos minutos de felicidad a los nenes que están internados en distintos hospitales. Es un proyecto que arrancó ya hace bastantes años con un amigo y que conocimos en Brasil. Nos gustó la idea y lo trajimos acá en Argentina. Empezamos en el Garrahan, una vez por semana y hoy por hoy estamos todos los días ahí y en otros diez hospitales. A veces uno está con la locura del día a día y miles de cosas más, pero tomarse un ratito para compartir con un niño o sus padres y conocer esas historias nos conmueve muchísimo. Poder darles esos 5 o 10 minutos de sonrisas y alegría es algo que nos llena de orgullo. Alegría Intensiva es

algo muy importante en nuestra vida. Si visitan la página van a encontrar todo el trabajo que venimos haciendo junto a nuestros sponsors y que vamos a seguir haciendo siempre. ¿Qué expectativas tienen para 2017? ¿Proyectos a futuro? Para 2017 estamos apostando a más. Ampliamos los canales de repuestos, ya que venimos haciendo una venta mayorista importante. Ahora nos extendimos a todo el país: estábamos en Capital y GBA pero vamos a llegar a muchos otros lugares del interior. Esto lo arrancamos en 2016 y estamos creciendo, adaptando nuestras instalaciones. Además, se están remodelando varias sucursales, como la de Av. San Martín y Gral. Paz. Allí se está haciendo una obra muy grande, estamos vidriando todo el local para que se destaque desde la avenida. Estamos haciendo la entrega de vehículos ahí y en un futuro vamos a hacer un tercer punto de servicio de Collins en la misma sucursal. Hoy contamos con dos (uno en Beiró 2955 y otro en Beiró 4422). En cuanto a expectativa de ventas, esperemos que no haya nada raro en enero. Que sea distinto al de 2016, lleno de alegría para la gente y que no tengan ningún temor a la devaluación o a cosas que se vivieron momentos atrás. La in-

dustria habla de unos 600.000 autos para 2017, ojalá que el mercado se reactive y siga firme. Si nosotros damos buenas ofertas, buena financiación, el cliente está con ganas de cambiar el vehículo y de hacer un negocio. Pero muchas veces la distorsión de los números los lleva a la incertidumbre. Pasó en repetidas oportunidades: el cliente compraba un auto en febrero, pasaban dos meses y el precio bajaba. Eso hacía que muchos esperen, especulen y se terminara dilatando la compra. Esperemos que las cosas mejoren y tengamos un año más en paz.

Somos fundadores de una ONG que se llama alegriaintensiva.org.ar. Es una ONG de payasos que lleva momentos de felicidad a niños internados en distintos hospitales.

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presentación Honda Civic X

De otra galaxia

Por J. Romero

uando se presentó en 1972, el Civic terminó de establecer a Honda como fabricante de automóviles, exportándose desde su Japón natal a mercados de todo el mundo y planteando varias innovaciones, como su eficiente motor CVCC (1973) o el notable aprovechamiento del espacio, teniendo en cuenta sus reducidas dimensiones. Nueve generaciones después, su última evolución tiene esa misma importancia: vuelve a ser global, adopta un diseño totalmente renovado y marca definitivamente la llegada de las motorizacio-

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La décima generación del sedán mediano sorprende por sus líneas deportivas y futuristas. Creció en dimensiones, espacio interior y tecnología. Además, estrena un motor 1.5 turbo de 173 CV para la versión tope de gama y un 2.0 aspirado de 154 CV para el resto de la gama, ambos con caja CVT.

nes turbo a Honda, que hasta el actual Type R europeo se inclinaba por los aspirados. Luego de su desembarco en Estados Unidos y Brasil, su presentación en nuestro país fue igual de relevante, con un atractivo evento en Costa Salguero y posterior test drive al día siguiente. Diseño Tres volúmenes bien definidos, líneas acentuadas y trompa en V fueron las características de diseño que representaban a la novena generación y que otras marcas también adoptaron

en sus sedanes medianos. En vez de apostar por una estética continuista (como sí se dio entre la 8ª y 9ª gen.), el nuevo Civic dejó de lado lo conservador para marcar un antes y un después en su historia de más de 40 años. Estilo fastback, líneas agresivas que le dan un aspecto más deportivo y hasta futurista. Junto con su silueta, los vistosos faros delanteros de Led y traseros en forma de C, que continúan la caída del techo y el remate de la cola dibujando un alerón, son los principales detalles que definen su personalidad y lo hacen más llamativo. En un

momento en el que muchos diseños se parecen entre sí, el Civic es sin dudas, “el distinto” del segmento. Interior Puertas adentro también marca un quiebre con respecto a sus antecesores: ya no posee un instrumental dividido en dos niveles, sino uno de aspecto más convencional pero cargado de detalles tecnológicos, como el tablero completamente digital o la pantalla del sistema multimedia. El diseño refleja la misma deportividad que el exterior, pero a la vez se lo ve

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presentación Honda Civic X refinado y elegante. Se destaca además por la calidad de materiales utilizados, con numerosas superficies soft touch (plástico blando) y revestimientos en cuero. Equipamiento En nuestro mercado, se ofrecen tres niveles de equipamiento: EX (entrada de gama) que cuenta con dirección eléctrica, llantas de aleación Black de 17 pulgadas, climatizador automático, velocímetro digital, cámara de visión trasera, equipo de audio con 160W de potencia, luces diurnas y faros traseros de Led. La EX-L (intermedia, disponible a partir de mediados de enero) agrega parrilla cromada, llantas diamantadas, luces antiniebla, paddle shift (levas al volante), tapizado de cuero, sensor de lluvia y crepuscular, instrumental con displays TFT, sistema multimedia con pantalla táctil de 7”, navegador, bluetooth, USB, HDMI, WiFi, compatible con Android Auto/Apple Car Play y función Mirror Screen, mientras que la EX-T (tope) suma cámara de punto ciego (lanewatch), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, climatizador bizona y sistema de acceso y encendido sin llave. Párrafo aparte para el listado de seguridad, rubro en el que se posiciona como un referente la categoría al contar de serie en todas sus versiones con airbags frontales, laterales y de cortina (6 en total), frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, EBD y BA, sistema de retención de frenado (Brake Hold), control de estabilidad (VSA), dirección de asistencia variable, sistema AHA (asistente de conducción ágil), asistente al arranque en pendientes y anclajes Isofix. Habitabilidad Otro punto fuerte del nuevo Civic es la habitabilidad. Cuatro adultos podrán viajar con total comodidad, con espacio de sobra para las piernas, aún llevando los asientos delanteros hasta su máximo desplazamiento longitudinal. Un quinto pasajero irá algo más incómodo,

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tanto por la dureza del respaldo central como por el refuerzo estructural (ya no posee piso plano). A pesar de la curvatura del techo, los más altos no llegan a rozar la cabeza contra el mismo. Por otra parte, aumentó notablemente la capacidad del baúl: pasó de unos justos 376 litros a unos más generosos 525 lt. Mecánica La oferta mecánica del mediano está compuesta por dos motorizaciones nafteras: una 2.0 i-VTEC (aspirada) de 154 CV y 19,3 kgm de torque –evolución de la anterior 1.8 de 140 CV- y por primera vez en un vehículo de la marca comercializado en la región, un propulsor turboalimentado, el nuevo 1.5 i-VTEC de 173 CV y 22,4 kgm de par, exclusivo de la versión EX-T. En ambos casos, la transmisión es automática CVT (de variador continuo) con 7 marchas “simuladas”, configurada específicamente para cada motor. Comportamiento El segundo día de presentación se llevó a cabo en el Owners Club de General Rodríguez, lo que nos permitió tomar contacto con el producto de Honda en el circuito del predio. A bordo, cuenta con una lograda posición de manejo: baja pero con buena visibilidad, con todos los mandos al alcance del conductor y volante –multifunción- de grip agradable, forrado en cuero. Ya en marcha, logra rápidas aceleraciones, con un torque (en el caso del 1.5T) que aparece desde las 1.700 rpm y se mantiene hasta las 5.500. La caja CVT se destaca por su suavidad de marcha, con un funcionamiento lineal y sin patinamientos. La insonorización también es un punto positivo, sólo interrumpida por el sonido del motor a alto régimen. En la pista, el Civic encuentra sus mayores limitaciones en el tamaño (es uno de los vehículos más largos y anchos del segmento), pero hay que reconocer que estas versiones no fueron pensadas para un autódromo, sino para largos viajes o traslados en la ciudad, con el foco pues-

to en el confort. Exigiéndolo a fondo, comprobamos la eficacia de los frenos y el brillante comportamiento dinámico, gracias a la suspensión trasera multilink y el asistente de conducción ágil (AHA), que junto con la dirección eléctrica y el control de estabilidad corrigen prácticamente cualquier exceso por parte del conductor en las curvas. En síntesis, es un sedán orientado hacia el confort, tal vez con un leve toque sport por la potencia de su motor y su comportamiento dinámico, pero es en la ruta en donde el Civic se sentirá a sus anchas. Dimensiones • Largo: 4.637 mm • Ancho: 1.799 mm • Alto: 1.433 mm • Entre ejes: 2.700 mm Gama, posicionamiento y precios Como señalamos anteriormente, la gama está compuesta inicialmente por dos versiones, a las que muy pronto se sumará la intermedia. El salto con respecto a su antecesor es notable, se lo nota con una impronta más “premium”, acercándose mucho más al Accord que al desaparecido City o el esperado Fit (previsto para el primer semestre de 2017). Esto se aprecia en la calidad de materiales, diseño, equipamiento… y también en los precios, ubicándose muy por encima de sus rivales del segmento, lo que aleja sus posibilidades de liderazgo. Aunque ese no es el objetivo que se plantea la marca, ya que sus expectativas de venta apuntan a alcanzar unas 2.000 unidades anuales. Su misión es ser un referente, una muestra de lo que Honda puede llegar a ofrecer, pero manteniendo ese mix entre confort, tecnología y estilo deportivo que siempre lo caracterizaron. Y en ese sentido, el nuevo Civic cumple con creces. Si su bolsillo lo permite, atraerá no sólo a sus clientes habituales sino a todos los que buscan un plus de distinción. • EX: $469.000 • EX-L: (aún sin definir) • EX-T: $659.000

lanzamiento Ford Kuga

Más tecnología y estilo Rediseñado, el SUV de la marca del óvalo suma dispositivos de conectividad y seguridad, mientras mantiene el motor 2.0 Ecoboost de 240 CV con caja automática y dos opciones de tracción.

ires renovados para el SUV tope de gama de Ford en Argentina. En línea con su oferta a nivel global, el Kuga recibió una actualización (tanto estética como tecnológica) para seguir siendo uno de los más modernos de su segmento. Los cambios se reflejan principalmente en la trompa, con nuevos faros con luces diurnas de Led, parrilla hexagonal de mayor tamaño y líneas acentuadas, detalles que le dan un aspecto más deportivo. En el lateral estrena llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas (según versión), mientras que en la parte trasera también cambian las ópticas y agrega apertura del portón automática, deslizando el pie por debajo del paragolpes. En el interior, las principales novedades pasan por la incorporación del sistema multimedia Sync 3 (compatible con Android Auto y Apple Car Play) con pantalla de 8”, ambientación con luces Led, butacas tapizadas en cuero con regulación eléctrica y el sistema de estacionamiento asistido (en paralelo y perpendicular). Se destacan además el climatizador bizona, techo panorámico, encendido por botón y equipo de audio Sony con 10 parlantes Hi-Fi como ítems de confort. Por su parte, el equipamiento de seguridad es completísimo: 7 airbags,

control de tracción, estabilidad y de balanceo de tráiler, frenos con ABS/ EBD, anclajes Isofix y varios asistentes a la conducción, como el sistema de mantenimiento de carril, control dinámico en curvas y Active City Stop (frenado automático en ciudad por debajo de los 15 km/h).

A nivel mecánico, mantiene el motor naftero 2.0 Ecoboost, que desarrolla 240 CV y 380 Nm de torque, acoplado a una caja automática/secuencial de seis marchas, incorporando ahora el sistema Start-Stop para reducir el consumo de combustible. Se ofrece con tracción simple o doble.

GAMA Y PRECIOS Kuga SEL 4x2: $ 742.600 Kuga SEL 4x4: $ 828.200 Kuga Titanium 4x4: $ 922.100 Garantía de 3 años o 100.000 kilómetros

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lanzamiento Renault Captur

Por A. Salinero

El nuevo crossover de Renault Una opción muy competitiva para el cada vez más poblado segmento de los SUV en el Mercosur.

ntre las marcas generalistas, Renault integra el lote de las que siempre avanzan varios casilleros sustentadas en el diseño futurista de alguno de sus modelos. Entre los diez modelos nuevos anunciados por el CEO de la marca en 2016, la multinacional de origen francés participa activamente de la evolución de la industria automovilística del Mercosur con su modelo Captur. Derivado de un fantasioso ejercicio de diseño de 2011 eventualmente “bajado a tierra” y fabricado en Valladolid (España) desde

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2013, el Captur es un crossover de diseño desenfadado, original y juvenil que no intenta disimular su origen como concept car. El modelo del Viejo Continente utiliza la plataforma del Clio IV, un vehículo que estrena plataforma y que fuera varias veces anunciado para Argentina, pero cuya comercialización local está en veremos. El Captur para el Mercosur es fabricado en Brasil, es más grande que el modelo europeo –que a su vez es apenas 6 cms. más largo que el Clio IV- y utiliza la plataforma del Renault Duster, el

SUV de Dacia. Por este motivo, es más económico de producir que su par español, y ofrece mayor espacio interior. Con la aparición del Captur para nuestro mercado, la Duster se mantendrá en la gama de Renault posicionada con un precio más accesible, para seguir enfrentando a la líder del segmento: la Ford EcoSport. En precio, el Captur se posiciona algo por arriba de la Duster 2.0L 4x4, y es posible que ambos convivan en un nicho de mercado similar aunque sean opciones muy distintas basadas en la misma plataforma. La

idea de Renault es competir -por diseño y equipamiento- con los SUV chicos más modernos del mercado: Honda HR-V, Hyundai Creta, Peugeot 2008 y Jeep Renegade, entre otros; aunque a favor de éstos debe señalarse que sus plataformas son globales, es decir, las mismas en todo el mundo, lo que no sucede así en el caso del Captur. Traer una nueva plataforma siempre implica una mejora para los nuevos modelos, amplía la gama, genera más trabajo y desarrollo de autopartistas, y convierte al fabricante en auténticamente “global”. Indudablemente, el nombre puede confundir. Captur es el SUV de Renault para el Segmento B (chico) que se vende en Europa desde 2013, con la plataforma del Clio IV y la Nissan Juke. El Captur para el Mercosur nació en Rusia, donde se vende con el nombre Kaptur, para no confundirla con el Captur europeo. En nuestra región, Renault decidió usar el nombre europeo, aunque los modelos son distintos (con la excepción de Uruguay, donde se comercializa la versión original española). Si bien el Captur Mercosur tiene plataforma del Segmento B,

Renault Argentina lo posiciona en el Segmento C (compacto). En realidad, los SUV de Renault para ese segmento son el Kadjar (cinco asientos) y la nueva Koleos (siete asientos), confirmada para Argentina para este año. “Es un crossover genuino, con un diseño robusto y expresivo”, dice sobre el Captur Laurens van den Acker, Vicepresidente del Grupo Renault. Efectivamente, su diseño está basado en la estrategia “flor de seis pétalos” de Renault, que simboliza el ciclo de la

vida humana, y marca un nuevo hito de diseño creado por la marca francesa. Espacioso, versátil y de diseño modular, sus líneas ultramodernas se imponen al conjunto y a simple vista parecen cobrar más relevancia que sus características mecánicas y de equipamiento de seguridad y confort. En este sentido, es una excelente opción para quienes estén dispuestos a subir un escalón por encima de la Duster, ya que el posicionamiento del Captur se ubica entre la Duster

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lanzamiento Renault Captur

Ficha técnica

Garantía 3 años o 100 mil kilómetros Largo

4.333 mm

Ancho

1.813 mm

Alto

1.613 mm

Distancia e/ejes

2.673 mm

Despeje (chasis)

212 mm

Altura de la posición de manejo 708 mm Baúl

387 / 1.200 litros

Precios Captur Zen 2.0

$ 415.000

Captur Intense 2.0

$ 450.000

y la nueva Koleos (o Maxthon), presentada para el Mercosur en el Salón de San Pablo en noviembre de 2016 junto al Kwid Concept. El Captur es un crossover de tracción simple, buena habitabilidad y uso netamente urbano, aunque con cierto potencial para eventuales excursiones off road “light”, gracias a su despeje elevado. A diferencia del Kaptur ruso, con opción a tracción integral y motores diésel, la tracción del Captur regional es únicamente delantera y equipa un único motor naftero: se trata de la quinta generación del ya conocido y algo desactualizado F4R 2.0L 16v de 143 CV con el sistema ECO (que permite reducir hasta un 10% el consumo de combustible), asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. En virtud del evidente esfuerzo de Renault por aggiornarse en su oferta de equipamiento de seguridad, el Captur se comercializa con dos interesantes niveles de equipamiento, superadores de la media en nuestro país. Así, la versión 2.0 Zen viene de serie con cuatro airbags (frontales y laterales), frenos ABS con EBD y asistente al frenado de emergencia (EFU), control de estabilidad (ESP), control

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de tracción (ASR), asistencia al arranque en pendiente (HSA), control de velocidad crucero con limitador, indicador de cambio de marcha (GSI), anclajes Isofix, llantas de aleación de 17”, luces diurnas LED, tarjeta de acceso, cierre y encendido de motor, aire acondicionado, faros antiniebla delanteros con luces de esquina automáticas, volante multifunción, retrovisores plegables eléctricamente con luz de giro, levantavidrios eléctricos one touch, asiento trasero rebatible 60/40, butaca de conductor y columna de dirección regulable en altura, sistema multimedia con pantalla táctil de siete pulgadas y GPS. La versión 2.0 Intense agrega una exclusiva carrocería bicolor (6 combinaciones), llantas diamantadas de 17”, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros, sensor crepuscular, sensor de lluvia, climatizador automático y tapizados de cuero. En el debe queda para ambas versiones la ausencia de suspensión multilink, lo que redundaría en un mejor confort de marcha y comportamiento dinámico. Consolidando el creciente auge de los SUV en nuestro país, el lanzamiento del Captur versión Mercosur es un claro intento de Renault por repoblar este concurrido y popular segmento,

de alguna manera desatendido por la marca desde la discontinuación de la Koleos, la que no parece haber satisfecho las expectativas comerciales de Renault, ni aquí ni en Europa. Resta esperar para este año la ampliación de esta misma gama con la nueva Koleos coreana (7 asientos), más eventualmente el crossover compacto chino Kadjar (5 asientos) y el pequeño compacto Kwid, sucesor del discontinuado y exitosísimo Clio Mío. El Captur es un valioso aporte de Renault Argentina a la modernización en diseño, equipamiento y versatilidad del parque automotriz vernáculo. Efectivamente, uno de los principales puntos a favor del Captur es su fabricación intrazona (Mercosur), lo cual obviamente beneficia la economía regional y crea mano de obra. Sin embargo, está claro que al ser el argentino un mercado “emergente” asfixiado por impuestos distorsivos y con trabas a la importación que no se muestran funcionales a lo que se supone es su objetivo -desarrollar la industria nacional mediante la sustitución de importaciones-, se dificulta y mucho la producción y/o comercialización de vehículos con estándares de calidad europeos, y su venta a precios en sintonía con los del Primer Mundo.

lanzamiento Porsche 911 Targa 4S

Targa como siempre, 911 como nunca Nordenwagen presentó la nueva gama del mítico deportivo de Stuttgart. Su variante Targa conserva el clásico arco detrás de las ventanillas, mientras que la familia 911 estrena motorización bóxer biturbo y eje trasero direccional. por J. Romero

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i hay un auto que con el correr de los años mantiene su esencia inalterable y al día de hoy sigue cautivando con su diseño y prestaciones, tal como cuando fue presentado hace más de cinco décadas, ese es el Porsche 911. Con cambios graduales, aunque con mejoras mecánicas y tecnológicas muy importantes, la identidad del deportivo alemán conserva los inconfundibles faros circulares y la silueta que lo caracterizan, con el también mítico motor bóxer ubicado en la parte trasera. Esa fue, es y seguirá siendo la fórmula que le da su encanto particular. La actual generación (991), que retomó algunos rasgos clásicos del modelo, fue lanzada en 2012 y actualizada en 2015, por lo que se la conoce como 991 II. Estas modificaciones abarcan tanto la estética como la mecánica del nueve-once, otorgándole una cuota más de sofisticación. En el frente se rediseñó el faldón delantero, con líneas acentuadas y los intermitentes más finos. Los faros incorporan los cuatro puntos de luz diurna de Led, el nuevo sello de identidad de Porsche. Por su parte, las tomas de aire del paragolpes poseen un sistema de aerodinámica activa: las tres láminas de cada extremo se cierran a velocidades superiores a los 15 km/h y se vuelven a abrir en varias etapas a partir de 160 km/h, tecnología derivada del 918 Spyder. Otra novedad es la incorporación del

Gustavo Gioia, izq. (gerente general de Porsche Argentina) y Hugo Pulenta der. (presidente de Nordenwagen), durante la presentación del 911. eje posterior direccional (opcional en el Carrera 4S), que permite girar las ruedas traseras en un ángulo de hasta 2º en ambas direcciones, en el mismo sentido que el eje delantero o en la dirección opuesta. A baja velocidad, este sistema le aporta mayor maniobrabilidad al vehículo en espacios reducidos, como en un estacionamiento o al circular en calles angostas. En ruta o

circuito, este dispositivo mejora la estabilidad y la rapidez en los cambios de dirección. Además, el 911 cuenta con un chasis adaptativo y el Porsche Active Suspension Management (PASM), que reduce la altura de la carrocería hasta 10 mm. Esta renovada generación 991 II, desembarcará en nuestro país en varias versiones (Carrera 4S, Cabrio 4S

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lanzamiento Porsche 911 Targa 4S

y Targa 4S), de las cuales la primera en completar el proceso de homologación fue el Targa, elegido para la presentación en el Porsche Center San Isidro. Como característica principal, esta variante recuperó el arco de color aluminio en reemplazo de los pilares B, como el original de 1965. Posee un mecanismo de apertura del techo que se abre por encima de las butacas delanteras y se guarda debajo de la luneta trasera envolvente pulsando un botón. Un proceso que demora sólo 20 segundos y puede realizarse circulando hasta a 50 km/h. Mecánicamente, los nuevos 911 se suman definitivamente a la “era turbo”, ya que todas sus versiones recurren a este tipo de sobrealimentación. En el caso del Targa 4S, está equipado con un propulsor bóxer de seis cilindros, biturbo, de 2.981 cm3, que desarrolla 420 CV de potencia y 500 Nm de torque. Asociado con la caja automática PDK de doble embrague, alcanza 301 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 4,2 segundos. La elección de incorporar el turbo a toda la gama responde no sólo a una cuestión de prestaciones, sino a lograr una mayor eficiencia: según datos de fábrica, el consumo promedio es de 8 lts cada 100 kilómetros. Aunque en un deportivo los items de equipamiento pasan a un segundo plano, el 911 ofrece un amplio listado con climatizador automático bizona, butacas y espejos con ajuste eléctrico, volante multifunción calefaccionado,

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sistema multimedia Porsche Communication Management con pantalla táctil de 7” y navegador, equipo de audio Bose, computadora de a bordo con display color de 4,6”, asistente de estacionamiento con cámara de marcha atrás y paquete Sport Chrono.

Darse el gusto de poder conducir diariamente el 911 Targa 4S tiene su precio: nada menos que U$S 414.456, un valor monetario alto, pero que se justifica con la historia y el nivel de performance que convirtieron a este auto en una leyenda atemporal.

La apuesta continúa Durante la presentación del 911, Hugo Pulenta (presidente de Nordenwagen) y Gustavo Gioia (gerente general de Porsche Argentina), hicieron un balance del año y adelantaron parte de los planes para 2017. En 2016 se entregaron 45 unidades (la cantidad casi podría duplicarse, pero muchos vehículos aguardan su homologación en la aduana). Para este año esperan patentar alrededor de 120 unidades, no sólo de los modelos Macan, Cayenne y 911, sino también de los nuevos 718 Boxster y 718 Cayman, cuyo lanzamiento está previsto para el primer trimestre. Más adelante está planificada la llegada de la segunda generación del Panamera. Así, el importador oficial de la firma de Stuttgart en Argentina contará por primera vez en su historia con toda la gama global de Porsche.

evento SDC 2016

Emocionante y reñida definición

Por J. Romero

El brasileño Luis Carlos dos Santos se coronó como el mejor conductor de camiones de América Latina y obtuvo el codiciado Scania R440 0km en la final regional disputada en San Pablo. Por su parte, el argentino Hugo Valdiviezo consiguió el segundo puesto.

inalmente y luego de enfrentar a 11 competidores provenientes de Argentina, Chile y Perú en lo que fue la primera instancia regional del Scania Driver Competitions, el título de mejor conductor de camiones de Latinoamérica y el R440 ya tienen dueño: Luis Carlos dos Santos. El ganador tiene 31 años y es oriundo de Salvador de Bahía. Posee seis años de experiencia detrás del volante y es la segunda vez que participa del certamen. Mención aparte para la destacada labor del argentino Hugo Valdiviezo, de 35 años, quien obtuvo el segundo lugar y fue premiado con una orden de compra por U$S 7500. Por último, el tercer puesto fue también para un brasileño, Ruy Gobbi, de 49 años de edad y 28 de trayectoria. Su premio fue una orden de compra por U$S 4500. El certamen, que se viene realizando desde hace una década en Argentina y 13 años a nivel mundial, apunta a capacitar a los conductores y valorar su rol

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dentro de la sociedad. En esta edición, más de 56.000 inscriptos participaron a nivel continental, de los cuales sólo tres alcanzaron el podio. Las pruebas fueron llevadas a cabo en una doble jornada de dos días. En la primera de ellas los participantes debieron realizar un complejo test teórico sobre temáticas relacionadas a seguridad, legislación, consumo eficiente y medioambiente. Realizaron además un check-list de la unidad con 50 ítems a considerar y la prueba de consumo de combustible, uno de los grandes focos del certamen. De manera complementaria, recibieron capacitación sobre primeros auxilios y RCP. Durante la segunda jornada, los 12 finalistas salieron a la pista y uno a uno fueron superando los obstáculos. 8 conductores clasificaron a las siguientes rondas, realizadas en duelos de eliminación directa. La tensión y la emoción estuvieron presentes en conductores, familiares y el público, hasta que

se dio a conocer el podio definitivo del SDC 2016. “Agradezco a Scania y a todos los que hicieron posible este encuentro. Es muy importante el reconocimiento y capacitación que nos brindan a los conductores”, manifestó dos Santos al recibir su trofeo.“Quiero dedicarle este triunfo a mi familia y en especial a mi padre, quien para mi será siempre el mejor conductor de camiones”, concluyó emocionado.

camiones Cierre de año de Scania

Conciencia ecológica Scania se convirtió en la primera marca de camiones en presentar un reporte de sustentabilidad en nuestro país. En el evento, los directivos realizaron un balance del año y plantearon los proyectos a futuro, entre los cuales, lograr una movilidad cada día más sustentable será el objetivo principal.

ara la firma del Griffin, 2016 representó un buen año no sólo en cuanto a ventas -alcanzando el 28% del mercado de camiones y el 60% del mercado de buses-, sino que también tuvo una importancia histórica, ya que se celebraron sus 40 años de presencia en nuestro país y se desarrollaron varias actividades y certámenes, como el SDC, “Yo tengo el mejor camión”, visitas a la planta o diversos test drives. En 2017 la compañía espera lograr un crecimiento del 10% con su completa gama de productos, e introducir cambios en el Sistema de Gestión de Flota, para adaptarse mejor a las necesidades de cada cliente. Pero dejando de lado las estadísticas y números, en el evento de cierre de año se hizo hincapié en el aspecto más ecológico de Scania, ya que sus directivos presentaron el primer reporte de sustentabilidad, realizado de manera independiente. En él, se analizan desde los procesos en la gestión de la planta de Tucumán y las oficinas centrales, hasta las operaciones comerciales de todo el país, detallando diversos conceptos como el manejo de recursos, la eficiencia en el proceso de producción, la capacitación de los técnicos y conductores, la adhesión a campañas que promuevan el cuidado

del medioambiente o el respeto de las normativas medioambientales. “Este reporte es una herramienta estratégica que involucra a todas las áreas de la compañía y muestra el trabajo diario que realizamos para desarrollar y ofrecer soluciones eficientes y sustentables, cuidando tanto el negocio de nuestros clientes como del entorno en el que se desenvuelven”, señaló Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina y responsable del proyecto. Pilares del transporte sustentable para Scania: • La eficiencia energética • Los combustibles alternativos y la electrificación • El transporte inteligente

También en dos ruedas Como ejemplo de su política de sustentabilidad y un guiño a su historia, Scania develó el prototipo de una bicicleta. Aunque llama la atención por sus líneas clásicas, está desarrollada con tecnología de última generación: posee un cuadro de Chromoly (más liviano que el acero común y más resistente que el aluminio); cubiertas color crema marca Kenda, con una capa de hierro que brinda mayor protección; asiento artesanal forrado en cuero y cuenta con 3 velocidades integradas en la maza. La versión definitiva será presentada durante el Salón del Automóvil de Buenos Aires.

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evento Unidad 1 millón

El camino del éxito

Por J. Romero

Toyota celebró la fabricación de la unidad 1 millón en su planta de Zárate, donde se fabrican la Hilux y SW4, ambas líderes de su segmento desde hace 11 años. El evento contó con la presencia de los principales directivos de la marca y autoridades del Gobierno Nacional.

asaron diecinueve años, 3 generaciones de Hilux y en el medio, diversas situaciones políticas, económicas y sociales, pero la apuesta local de la marca japonesa siguió firme. Hoy, esa inversión inicial dio sus frutos: la Hilux alcanzó el millón de unidades producidas y para sumar otro motivo más a la celebración, la pick up se convirtió en el vehículo más vendido del año. La planta de Toyota en Zárate inició sus actividades en 1997, fabricando hasta el momento 860.000 unidades de la Hilux y 140.000 de la SW4, esta última surgida del Proyecto IMV, que potenció aún más el crecimiento de este polo industrial y permitió que ambos productos nacionales pue-

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dan exportarse a decenas de países. Los festejos se llevaron a cabo en el centro de visitas, inaugurado el año pasado. Allí estuvieron presentes la vicepresidente de la Nación, Gabriela Michetti; el embajador de Japón en Argentina, Noriteru Fukushima; el secretario de Industria, Martín Etchegoyen; los intendentes de Zárate, Campana y Baradero; y los principales directivos de Toyota. En su discurso, Daniel Herrero, presidente de la filial local, manifestó: “Nos enorgullece haber alcanzado la unidad 1 millón de Hilux y SW4 producidas en Zárate, un logro que compartimos con nuestros colaboradores, proveedores y concesionarios alrededor de todo el país. En nombre de Toyota, quisiera agradecer

a todos los que forman parte de nuestra cadena de valor, por su arduo trabajo a través de todos estos años. Hoy es también un buen momento para celebrar el liderazgo en el segmento de pick up, por 11 años consecutivos”. En estas casi dos décadas, la pick up trasladó científicos y personal militar en la Antartida, formó parte de varias campañas de preservación de la biodiversidad, sirvió como ambulancia en el Hospital de Zárate, además de las miles de anécdotas de los usuarios que la utilizan a diario, para el trabajo o para la aventura. Historias que llevaron a que la Hilux logre no sólo este número de unidades fabricadas, sino un reconocimiento que pocos vehículos pueden alcanzar.

evento Toyota 5 Continents Drive

Misión cumplida En la planta de Zárate, culminó el proyecto “Toyota 5 Continents Drive”, que pone a prueba varios de los modelos de la gama, con más de 9.000 km recorridos en Argentina y 20.000 de toda Sudamérica. Por J. Romero

ntrevistamos a Juan Pablo Grano, Gerente de Marketing de la filial local, quien nos explicó más detalladamente de qué se trata este desafío y porqué es tan importante para la compañía. ¿Qué significa esta prueba para Toyota? Es un proyecto que se viene desarrollando a nivel global. La idea es darle la posibilidad a un grupo de ingenieros y representantes de las áreas técnicas (de control de calidad y posventa) de salir del escritorio o de la rutina del día a día y poder experimentar en primera persona lo que es el funcionamiento y comportamiento de nuestros vehículos en las condiciones en las que los clientes habitualmente los manejan. Esto no fue un paseo o una competencia, sino lo que se buscó es representar las diversas condiciones de manejo para que los ingenieros puedan ver qué cosas se pueden mejorar en los autos, para luego armar un reporte y llevar a la práctica esos cambios. En esta edición de 2016 han participado 7 países, el recorrido fue de 20.000 km, se dividió en tres etapas: Brasil y Paraguay; Perú, Bolivia y Chile; y la última, Argentina y Uruguay. Fueron 3 grupos distintos de ingenieros con

dos vehículos que fueron la insignia de este proyecto, la Hilux y la SW4, dos referentes de la región para Toyota. ¿Cómo es el proceso para llevar a cabo esas mejoras en los vehículos que surgen del proyecto? Todos los días los ingenieros manejaban por una ruta ya definida, se les informaba sobre qué tipo de caminos iban a manejar y sobre el final del día, se hacía una reunión de cierre, en la que se definían los aprendizajes u observaciones que iban registrando durante el recorrido. Toda esa información se va a resumir en un informe general y la gente de ingeniería de Japón lo va a estudiar en detalle para poder implementar esas mejoras. Los tiempos van a depender del tipo de modificaciones, hay cuestiones más sencillas como las de diseño y otras más complejas, como las técnicas. ¿Qué es lo que más destacás de haber hecho las pruebas en la región o de esta edición en particular? Lo que más destacamos de hacer los tests acá es que en Latinoamérica las condiciones de los caminos son mucho más severas que en otros lugares,

entonces hay detalles concretos que se pueden percibir probando los vehículos en nuestra región más que en un circuito o en un banco de pruebas. Tenemos mucha diversidad de condiciones climáticas y de terreno, por lo que la confiabilidad y durabilidad de nuestros automóviles están constantemente a prueba. ¿Cómo se eligen los modelos que participan? La idea es buscar los modelos más representativos y que más se venden en la región. En este caso fueron la Hilux, SW4, Corolla y Etios entre la gama local. Entre los importados elegimos a la Rav4 y el Prius, como insignia de los vehículos híbridos a nivel global. ¿Cuál será la próxima etapa? La próxima etapa será en Europa, después Asia-África, para terminar en 2020, coincidiendo con el cierre de los Juegos Olímpicos, de los que Toyota va a ser sponsor a partir del año próximo. Es un trabajo muy desafiante para muchas áreas de la compañía, pero estamos muy felices de que se haya podido realizar la edición latinoamericana en forma segura, sin contratiempos ni accidentes, por lo que el balance es muy positivo.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 35

lanzamiento Geely Argentina

Una nueva alternativa

Representada por el Grupo Fiancar, Geely se convirtió en la tercera marca china en desembarcar en nuestro mercado. Inicialmente, contará con una gama compuesta por cinco productos y una red de diez concesionarios oficiales en todo el país. Por J. Romero

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uego de la llegada de Chery y Lifan, Geely es la tercera marca china que debuta en nuestro país. Nacida en 1986 como fabricante de electrodomésticos, se lanzó a la industria automotriz en 1999, haciéndose mundialmente conocida tras la adquisición de Volvo Cars en 2010. A diferencia de las otras marcas con las que comparte origen, la estrategia de Geely no se basa en un SUV como su primer caballito de batalla, sino en toda una gama de productos con los que competirá en tres de los principales segmentos del mercado. Durante el evento de presentación a la prensa, aprovechamos para dialogar brevemente con Richard Lempert, director de Geely Argentina, quien nos amplió la información sobre los planes y expectativas de la firma asiática. ¿Cuáles son las expectativas de la marca en esta primera etapa en nuestro país? Estamos comenzando con una gama de 5 productos, que esperamos sean del gusto del comprador argentino. Para eso venimos trabajando desde hace meses, eligiendo cuidadosamente cada uno de los modelos y componentes que poseen los vehículos. Queremos que la gente comprenda lo que hay detrás de una marca como Geely, un grupo con 30 años de experiencia en el merca-

“Queremos que la gente comprenda lo que hay detrás de una marca como Geely, un grupo con 30 años de experiencia en el mercado automotriz, que integra el top ten de marcas chinas, con más de un millón de unidades producidas por año y calidad global.”

Tylor Qin (Geely International), Richard Lempert (Director Geely Arg.), Michael Gao (Gerente Geely Latam), Alfredo Lempert (Director Geely Arg.) y Federico Mayora (Gerente General Geely Arg.).

do automotriz, que integra el top ten de marcas chinas, con más de un millón de unidades producidas por año y calidad global. ¿Cuántas unidades planean comercializar? Va a depender mucho de nosotros, de que podamos cumplir con las expectativas del público, pero yo creo que vamos a poder comercializar unos cuantos miles de unidades en el primer año.

see un motor naftero 1.3 de 85 CV acoplado a una caja manual de 5 marchas. Se ofrece en dos niveles de equipamiento: GB, con dirección hidráulica, aire acondicionado, pack eléctrico, radio AM/FM, faros antiniebla, doble airbag, anclajes Isofix y ABS/EBD; La GL suma levantavidrios traseros, llantas de aleación y radio AM/FM con CD. • GB: $199.990 • GL: $224.990

¿Cómo está compuesta la red de concesionarios? Arrancamos con una red de diez concesionarios, tanto de Capital Federal y Gran Buenos Aires, como del interior del país (Córdoba, Mendoza, Santa Fe –Rosario-, La Rioja, Salta y Mendoza). Todos ellos con una vasta experiencia en el rubro, con su respectivo taller para el servicio posventa y también con su propio departamento de repuestos. La gama: LC: Es un pequeño citycar, que competirá directamente con el Chery QQ. Po-

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lanzamiento Geely Argentina

“Toda la gama Geely tiene garantía de 3 años o 100.000 kilómetros y puede adquirirse en una red de diez concesionarios, distribuidos en Capital Federal, Gran Buenos Aires y en el interior del país en las ciudades de Córdoba, Mendoza, Rosario(Santa Fe), La Rioja, Salta y Mendoza.

515 Hatch: Diseñado por Fabrizio Giugiaro, es la propuesta de Geely para el segmento B. Cuenta con un motor naftero 1.5 de 110 CV, asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. Se comercializa en dos niveles de equipamiento: GS, con dirección hidráulica, aire acondicionado, pack eléctrico, computadora de a bordo, radio con pantalla táctil USB/SD/Bluetooth, doble airbag, anclajes Isofix, frenos a disco en las 4 ruedas con ABS/ EBD; y GL, que agrega luces antiniebla, llantas de aleación de 15 pulgadas y sensores de estacionamiento. • GL: $259.990 • GS: $269.990

LC Cross: Es la variante aventurera del LC, con el que comparte motorización y equipamiento (GL), pero con una estética claramente diferenciada: la trompa plantea otro diseño, cuenta con apliques en negro en el paragolpes, zócalos laterales, barras de techo y auxilio colgado sobre el portón trasero. • GL: $241.990

515 Sedán: La versión tricuerpo del 515 se comercializa con la misma configuración mecánica y de equipamiento que el hatchback. Como diferencial, posee un baúl de 400 litros de capacidad. • GS: $269.990 • GL: $279.990

Emgrand: El sedán de Geely para el segmento C cuenta con un motor naftero 1.8 VVT de 140 CV y caja manual de 5 marchas. Se ofrece en una única opción: GS, equipada con climatizador automático, dirección asistida, pack eléctrico, sistema multimedia con pantalla táctil, USB/ SD/MP3/GPS y Bluetooth, botón de encendido, tapizado de cuero, sensores de estacionamiento y cámara de retroceso, llantas de aleación de 16”, luces antiniebla, doble airbag, frenos a disco en las 4 ruedas con ABS/EBD y anclajes Isofix. Más adelante se sumará la versión GL (precio sin definir), con una mayor dotación de confort y seguridad (agrega techo solar eléctrico, airbags laterales, de cortina y control de estabilidad). • GS: $349.990

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camiones Hino Team Sugawara

Listos para la aventura Por J. Romero

A pocos días del inicio del Dakar, Hino presentó ante la prensa los dos camiones de la Serie 500 y el equipo que competirán en esta edición. Se destaca una vez más la participación de Yoshimasa Sugawara, una leyenda en la especialidad.

odos los años la aventura y el desafío se renuevan, pero tanto Hino como el Team Sugawara están listos para enfrentarlo. Desde 1991, cuando la división de camiones de Toyota participó por primera vez de la prueba, en todas las ediciones han logrado llegar a la meta, obteniendo numerosas victorias en su categoría. Este año, el rally atravesará Paraguay y Bolivia para luego finalizar en Argentina (el 14 de enero), en un recorrido de más de 8.000 kilómetros, enfrentando en algunos tramos 4.000 mts de altura sobre el nivel del mar, distintos terrenos y condiciones climáticas. Los camiones Dos unidades de la Serie 500 (cuya llegada a nuestro mercado está prevista para este año), en versión 4x4. Cuentan con un motor diésel A09C que desarrolla entre 650/680 CV, con un torque de más de 230 kgm, asociado a una caja manual de 6 marchas. Como es de esperarse, la suspensión juega un papel fundamental ante la exigencia del rally, por lo que se buscó la máxima resistencia, pudiendo ajustarse al terreno por el que se circule. Para 2017 se trabajó especialmente en mejorar el desempeño de los camiones (ganar más potencia: +30 CV respecto al año pasado) sin perder confiabilidad.

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Los pilotos y el equipo La estrella del equipo es Yoshimasa Sugawara, (director y piloto del camión Nº1), quien a sus 75 años ya va por su 34º participación en la competencia y sigue con el entusiasmo del primer día. Su navegante es Mitsugu Takahashi. Al volante del camión Nº2 irá su hijo, Teruhito Sugawara, ganador del año pasado en su categoría, navegado por Hiroyuki Sugiura. Junto con ellos viajan un grupo de mecánicos especializados en la prueba, acompañados también por otros que fueron seleccionados de la red de concesionarios de la marca en Japón. El evento se realizó en Bainorte (concesionario y sede central de Hino en Argentina), con la presencia de Yoshiyuki Nakajima (Presidente) y Victor Moure (Gerente Comercial) entre otros directivos de la firma japonesa. Allí el Team Sugawara está terminando de alistar las unidades antes de partir hacia Paraguay. Al respecto, Nakajima señalo: “Sólo el chofer y el camión no son suficientes para terminar la carrera. Se necesita de un buen soporte mecánico para conseguir los mejores resultados. Por ello, nosotros aquí en Argentina queremos ser un buen equipo con nuestros clientes como lo somos en el Dakar”.

consejos para salir a la ruta en vacaciones

Previsión ante todo

Por A. Salinero

En esta época del año, se impone repasar una mínima cantidad de pautas básicas para salir a las rutas y hacer de nuestro viaje de descanso una experiencia segura y placentera. Tips para el conductor: • Previamente al viaje, es imprescindible haber descansado lo suficiente. • Evitar salir inmediatamente después de comer. • Minimizar o descartar los viajes nocturnes. • Si el destino es nuevo y no se conoce el camino, evaluar con anterioridad las opciones en un mapa o GPS. • No consumir alcohol, ni antes ni durante el viaje, ni fumar. • Tener extrema precaución si se encuentra medicado, ya que muchas drogas pueden afectar la conducción segura (*) • Respetar los límites de velocidad. • Llevar las luces bajas constantemente encendidas. Recomendaciones técnicas previas al viaje: • Realizar los servicios de rutina al vehículo antes de salir. • Comprobar que los niveles de los fluidos estén donde corresponde. • Verificar la presión de los neumáticos. • Revisar que todas las luces enciendan. • Verificar el correcto estado de la rueda de auxilio. Elementos obligatorios: • Matafuegos al alcance del conductor y balizas portátiles. Precauciones dentro del auto: • Dentro del habitáculo solamente deben estar los pasajeros. El equipaje debe colocarse en el baúl.

• Los niños menores de doce años deben viajar en el asiento trasero, con sillas adecuadas a su tamaño. • En caso de transportar animales domésticos, lo correcto es que viajen en jaulas o cajas de transporte. Documentación obligatoria: • Registro de conducir. • DNI. • Cédula verde. • Cédula azul, en caso de manejar un vehículo ajeno y que la cédula verde esté vencida. • Oblea de revisión técnica. • Comprobante de póliza de seguro. Otras recomendaciones a tener en cuenta: • Utilizar siempre los cinturones de seguridad en todas las plazas. • Renovar cada tanto el aire en el habitáculo. • Por consumo y confort, se aconseja usar el control de velocidad crucero. • Como medida preventiva, tener siempre a mano una copia de las llaves. Y ahora sí… buen viaje ! (*) Ver www.luchemos.org.ar (Asociación Civil Luchemos por la Vida)

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evento Premio para ACARA

Promoviendo la educación y seguridad vial en todos los ámbitos

La asociación civil Luchemos por la Vida distinguió a ACARA por su compromiso con la educación vial. En 2016, la institución presidida por Dante Álvarez realizó una importante campaña de concientización en la vía pública. Comunicado oficial: La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) agradece profundamente haber sido distinguidos con el premio “Luchemos por la Vida” que es otorgado a quienes promueven y contribuyen a mejorar la educación y la seguridad de nuestros conductores. Entendemos que no se trata de un galardón más, si no de una tarea muy intensa, noble y visible que realiza esta importante ONG para salvar vidas y dotar a los conductores, peatones y demás actores de mayores herramientas para mejorar la seguridad vial de nuestro país. Desde nuestra asociación siempre hemos querido trasmitir la idea de que en

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esta tarea es importante que sepan que no están solos. Porque los valores que se pregonan desde Luchemos por la Vida, son los mismos que nosotros desde ACARA tratamos de fomentar en cualquier situación que consideramos propicia. ACARA ha llevado a cabo durante 2016, y hasta mediados del año próximo, una muy importante y visible campaña de concientización mediante publicidad estática en diversos formatos de la vía pública. La misma significa un desafío importante de afrontar y nos ha hecho comprometer muchos recursos pero estamos convencidos que el momento de trabajar arduamente en este tema es hoy y ahora. Todas las instituciones que

tenemos conciencia de la gravedad de la situación debemos contribuir y aportar. Nosotros además de esta importante campaña publicitaria para la población en general, lo hacemos hacia adentro, fomentando una conducción responsable, ya sea mediante la capacitación permanente de sus empleados en todo el país, la formación de sus vendedores para asesorar en estos temas a los clientes y también llegando al público en general a través de diversas iniciativas. ACARA es una institución sectorial con mucha presencia en los medios de comunicación con los que mantiene un contacto diario canalizando información atractiva y específica del mercado. En este vínculo frecuente con

los medios permanentemente difundimos mensajes de prevención y de un uso responsable de los vehículos, participando en notas, reportajes y suplementos que tratan esos temas o muchas veces generando nosotros ese tipo de notas en revistas específicas y de alcance nacional. También ACARA realiza apoyos institucionales de iniciativas o eventos donde colabora desde el financiamiento, como sponsor, así también con actividades didácticas para las nuevas generaciones de futuros conductores, por ejemplo mediante la enseñanza de las señales de tránsito desde situaciones lúdicas, como una pista de manejo para niños para que se vayan familiarizando con las nor-

mas de tránsito, etc. ACARA trabaja mancomunadamente junto a toda la cadena de valor del sector concientizando sobre los valores de la prevención, la formación y el respeto a las normas de tránsito como punto de partida de cualquier programa de conducción responsable. También es una tarea que se está desarrollando muy fuertemente para el sector de las motos, a través de la División de Motovehículos de ACARA, que volvió a tener una fuerte representación en todo el país y con la que se están planificando muchas iniciativas ante un claro avance de la estigmatización de alguna parte de la sociedad hacia las motos. Como idea central es importante en-

tender que desde ACARA siempre abordamos los temas de seguridad vial desde un concepto bien amplio que no sólo nos incluya, sino que debe tener el trabajo mancomunado de los demás actores como los autopartistas, las fábricas, el sector gremial, las ONGs, los consumidores y usuarios y al mismo Estado, en una mesa de trabajo y análisis permanente del tema. La única forma de abordar esta problemática de maneras satisfactoria es trabajando en equipo y con una idea muy amplia y abarcativa. En estos aspectos hemos trabajado intensamente en ACARA en los últimos años y tenemos el compromiso de seguir impulsando: • Pregonar un manejo responsable individual para crear conciencia y resaltarla responsabilidad que conlleva conducir un vehículo para sí y para terceros. • Tener una industria automotriz formal, debidamente registrada. • La exigencia de seguros pertinentes y obligatorios. • La posibilidad de acceder a un mercado de repuestos originales y garantizados. • Mantener un parque vehicular moderno y amigable con el medio ambiente. • Desarrollar una infraestructura vial con mantenimiento y modernización de las rutas y caminos. • Financiamiento para la adquisición o renovación del parque automotor. • Controles fronterizos para evitar el ingreso de autos de dudosa procedencia. • Diálogo fluido y permanente con las agencias de prevención oficiales y las máximas autoridades del Gobierno Nacional. Nuevamente agradecemos a Luchemos por la Vida por esta distinción, pero fundamentalmente por el trabajo que hacen. Sólo con la atención de todos estos aspectos en los que venimos trabajando desde ACARA junto a las instituciones afines, es que podremos estar a la altura de las responsabilidades y darle la importancia que estos temas requieren, y comenzar así, a conseguir mejoras sustantivas para la sociedad. Dante Alvarez Presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA)

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panorama Mercado de lubricantes

Continuar apostando por el país Entrevistamos a Fernando Colombo, director de Fercol, una empresa familiar argentina que busca seguir creciendo en el rubro. Panorama de este sector que va de la mano de la industria automotriz y perspectivas a futuro.

ablar de industria automotriz no comprende sólo la fabricación de un vehículo, sino también todo lo relacionado a ello. En ese sentido, el sector de lubricantes es uno de los más importantes, debido a su constante evolución tecnológica y su demanda. Fercol SRL nació como un pequeño emprendimiento familiar a principios de la década del 80, creado por Armando Colombo y su hijo Fernando. Con el correr de los años, la empresa fue expandiéndose e ingresando en otros rubros. Haciendo un balance del año: ¿La demanda creció, se mantuvo o bajó respecto a 2015? En cuanto a las exportaciones, ¿Se vieron afectados por la crisis económica brasileña? ¿Lograron ingresar a nuevos mercados? El 2016 comenzó con mucha expectativa, ya que el cambio de gobierno suponía, obviamente, un cambio de rumbo en el mercado de los lubricantes. A medida que fueron pasando los meses se trabajó cada vez menos y peor: los volúmenes de ventas bajaron, y la economía en recesión fue dejando un tendal de clientes en el camino. La demanda bajó notablemente, el éxito de

Fernando Colombo, Director de Fercol

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

nuestra gestión fue sobrevivir durante estos meses. A pesar de que hemos intentado penetrar en otros mercados fuera del país, las exportaciones se mantuvieron en cero. Por el contrario, muchos productos ingresaron desde el exterior. Traducido a números, el mercado del lubricante automotor bajo un 5,4%, y el petróleo hizo que se redujeran los precios de las bases en un 11%. Las ventas automotrices bajaron en un 4,5%, lo que se traduce en que también baja la demanda de lubricantes. En cuanto a los lubricantes industriales, que podrían haber servido como para afianzar la interna de la empresa, también cayeron, siempre hablando de la venta, en el orden del 6,7%. ¿Cuál fue el producto más demandado? Lo que más hemos entregado en 2016 son los aceites multigrados, minerales y semisintéticos. De todas formas, realmente le pusimos mucho empeño a la promoción y venta del resto de nuestros productos, que son muchos y muy variados. ¿Cómo está compuesto actualmente el portfolio de productos de la marca? A la amplia gama de lubricantes y

Línea de productos de Fercol

grasas para el automotor que comercializamos, le sumamos productos de belleza Autopolish, luego de un acuerdo con la empresa Colorin. Usamos la imaginación y creamos una serie de estanterías modulares, que tuvieron un lindo impacto entre nuestros clientes dada la amplia utilidad del producto y lo versátil de su uso. Ya en el cierre del año incorporamos a nuestro portfolio un aditivo muy refinado y específico, el Resurs. ¿Qué proyectos tienen en carpeta para el próximo año? Nosotros cumplimos en enero pasado 35 años. Somos una empresa joven, pero acostumbrada a atravesar todas las crisis de este país. Y, además de jóvenes, somos tercos. Por eso seguimos apostándole todo a la empresa. Estamos construyendo una nueva planta en el PITEC de Florencio Varela. La concreción de este proyecto nos lleva mucho tiempo, energía y, por supuesto, inversión, pero creemos que el camino está por ahí, en seguir haciendo cosas. Después de todo, yo soy industrial, es para lo que nací y para lo que estoy formado.

ACARA

Las cifras de Noviembre Se mantiene el crecimiento tanto en la comparación interanual como en el acumulado del año. En el sector reconocen que los resultados del año ya superaron las expectativas que tenían al comienzo del mismo.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante noviembre de este año ascendió a 59.475 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 13,9% en comparación con el mismo mes de 2015, ya que en noviembre del año pasado se habían patentado 50.976 unidades. El acumulado de los once meses transcurridos del año arroja una cifra

Oct / Nov 2016

Nov 2015 / 2016

687.158

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Evolución de ventas mensuales 2015

120.000 120.000

100.000 80.000

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

D. 31.581

50.976

NOV.

59.515

OCT.

66.409

SEP.

57.706

AGO.

60.677

JUL.

57.867

JUN.

MAY. 48.031

52.347

ABR.

2016

30.000

2015

20.000

60.000

49.357

40.000

MAR.

59.475

FEB. 43.067

50.976

66.489

90.000

ENE.

60.000

644.022

662.739

610.781

514.903

567.850

450.040

385.805

288.527

143.273

473.754

422.123

340.718

199.819

96.951

395.808

100.000

368.381

300.000

485.865

500.000 384.207

Nov. 2016

59.475

Oct. 2016

20.000

700.000

63.545

858.024

80.000

840.993

900.000

956.632

1100.000

100.000

40.000

terior de octubre no tiene mucho sentido ya que por una cuestión estacional los meses de noviembre y diciembre son los de menor volumen de patentamientos. Tal como lo adelantamos hace algunos días, el año se estará cerrando con un piso de 700.000 unidades lo que ha superado bastante las expectativas que habíamos proyectado a principio de este 2016. Y creemos que esta tendencia va a seguir en los primeros meses del año próximo”.

Ventas 1994-2015

120.000

60.000

de 668.894 unidades, que consolida una suba del 13,9 % en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 612.440 vehículos hasta esta fecha. Dante Álvarez, Presidente de ACARA expresó: “es muy bueno el porcentaje interanual que muestran las cifras de noviembre y ratifica el crecimiento que nos ha venido acompañando prácticamente a lo largo de todos los meses del año. La comparación contra el mes an-

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2016/2015 Rank

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo

Nov-16 Part % Nov-15 Part % Nov-16

Toyota ETIOS Fiat PALIO Renault NUEVO SANDERO Chevrolet ONIX Renault CLIO MIO Ford FOCUS II Peugeot 208 Volkswagen GOL Volkswagen SURAN Ford ECOSPORT Chevrolet PRISMA Ford KA Chevrolet CLASSIC Volkswagen UP Renault DUSTER Ford FIESTA KINETIC Peugeot 2008 Toyota COROLLA Renault NUEVO LOGAN Chevrolet TRACKER Chevrolet AGILE Chevrolet SPIN Fiat MOBI Honda HR-V Fiat SIENA Citroën C4 LOUNGE Volkswagen GOLF Peugeot 308 Chevrolet CRUZE Peugeot PARTNER Citroën C3 Volkswagen VENTO Peugeot 408 Citroën C3 AIRCROSS Renault FLUENCE Volkswagen POLO Jeep RENEGADE Volkswagen FOX Nissan MARCH Toyota SW4 Renault KANGOO Fiat PUNTO Citroën BERLINGO Chery TIGGO Nissan NOTE Fiat GRAND SIENA Chevrolet SONIC Chevrolet CAPTIVA Volkswagen VOYAGE Chevrolet COBALT OTROS

2.030 1.912 1.857 1.833 1.797 1.606 1.601 1.502 1.497 1.471 1.401 1.293 1.253 1.195 1.126 1.017 990 968 895 841 836 768 764 763 697 661 616 612 587 508 488 452 399 379 349 334 267 260 252 228 219 218 199 187 183 170 169 158 154 142 2.819 42.923

4,7% 4,5% 4,3% 4,3% 4,2% 3,7% 3,7% 3,5% 3,5% 3,4% 3,3% 3,0% 2,9% 2,8% 2,6% 2,4% 2,3% 2,3% 2,1% 2,0% 2,0% 1,8% 1,8% 1,8% 1,6% 1,5% 1,4% 1,4% 1,4% 1,2% 1,1% 1,1% 0,9% 0,9% 0,8% 0,8% 0,6% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 6,6%

1.889 2.071 1.246 831 1.649 1.712 1.600 2.237 1.805 1.552 503 2.076 613 1.089 1.325 1.265 640 706 670 773 258 1.275 607 573 949 258 307 668 506 426 68 518 48 357 264 28 332 267 79 125 95 155 340 50 381 81 2.382 37.649

5,0% 5,5% 3,3% 2,2% 4,4% 4,6% 4,3% 5,9% 4,8% 4,1% 1,3% 0,0% 5,5% 1,6% 2,9% 3,5% 0,0% 3,4% 1,7% 1,9% 1,8% 2,1% 0,0% 0,7% 3,4% 1,6% 1,5% 2,5% 0,7% 0,8% 1,8% 1,3% 1,1% 0,2% 1,4% 0,1% 0,0% 1,0% 0,7% 0,1% 0,9% 0,7% 0,2% 0,3% 0,3% 0,4% 0,9% 0,1% 1,0% 0,2% 6,3%

2.249 2.283 1.874 1.585 1.960 1.879 1.612 2.280 1.040 1.471 1.173 1.505 1.448 1.029 1.250 1.796 937 1.031 983 706 674 585 837 980 614 532 824 689 614 509 503 445 664 364 362 381 307 203 240 262 184 215 230 168 215 155 199 159 279 180 3.222 45.886

Part % 4,9% 5,0% 4,1% 3,5% 4,3% 4,1% 3,5% 5,0% 2,3% 3,2% 2,6% 3,3% 3,2% 2,2% 2,7% 3,9% 2,0% 2,3% 2,1% 1,5% 1,5% 1,3% 1,8% 2,1% 1,3% 1,2% 1,8% 1,5% 1,3% 1,1% 1,1% 1,0% 1,5% 0,8% 0,8% 0,8% 0,7% 0,4% 0,5% 0,6% 0,4% 0,5% 0,5% 0,4% 0,5% 0,3% 0,4% 0,4% 0,6% 0,4% 7,0%

Nov-16/ Nov-16/ Ac. 16 Nov-15 Oct-16 7,5% -7,7% 49,0% 120,6% 9,0% -6,2% 0,1% -32,9% -17,1% -5,2% 178,5% -39,6% 94,9% 3,4% -23,3% -23,5% 39,8% 19,1% 24,8% -0,7% 195,7% -45,3% 8,9% 7,5% -35,5% 127,5% 65,5% -27,0% -10,7% -6,3% 457,4% -32,6% 595,8% -27,2% -4,6% 714,3% -34,0% -18,4% 151,9% 49,6% 92,6% 9,7% -50,3% 216,0% -59,6% 75,3% 18,3% 14,0%

-9,7% 22.842 -16,3% 28.111 -0,9% 15.869 15,7% 16.755 -8,3% 23.280 -14,5% 20.499 -0,7% 18.152 -34,1% 25.691 43,9% 14.211 0,0% 18.175 19,4% 12.760 -14,1% 11.501 -13,5% 21.686 16,1% 11.257 -9,9% 10.836 -43,4% 18.715 5,7% 6.371 -6,1% 15.270 -9,0% 8.536 19,1% 9.148 24,0% 5.253 31,3% 8.386 -8,7% 2.892 -22,1% 8.242 13,5% 13.257 24,3% 6.634 -25,2% 5.444 -11,2% 9.971 -4,4% 5.553 -0,2% 4.865 -3,0% 5.932 1,6% 3.833 -39,9% 6.059 4,1% 3.697 -3,6% 4.189 -12,3% 3.565 -13,0% 2.570 28,1% 5.222 5,0% 2.412 -13,0% 3.472 19,0% 2.096 1,4% 3.423 -13,5% 1.542 11,3% 1.957 -14,9% 2.736 9,7% 2.064 -15,1% 2.375 -0,6% 1.652 -44,8% 6.714 -21,1% 1.295 -12,5% 29.419 -6,5% 496.386

Part % Ac. 15 4,6% 19.867 5,7% 25.548 3,2% 9.497 3,4% 10.337 4,7% 20.151 4,1% 20.177 3,7% 15.795 5,2% 29.728 2,9% 17.372 3,7% 23.207 2,6% 8.415 2,3% 32 4,4% 27.167 2,3% 12.376 2,2% 10.416 3,8% 24.059 1,3% 3,1% 15.114 1,7% 5.257 1,8% 5.974 1,1% 6.853 1,7% 6.934 0,6% 1,7% 1.972 2,7% 15.687 1,3% 5.789 1,1% 3.888 2,0% 10.604 1,1% 2.735 1,0% 3.784 1,2% 6.221 0,8% 5.286 1,2% 4.765 0,7% 1.043 0,8% 4.626 0,7% 49 0,5% 1,1% 7.577 0,5% 2.444 0,7% 426 0,4% 2.771 0,7% 4.237 0,3% 1.035 0,4% 2.517 0,6% 1.091 0,4% 2.635 0,5% 2.669 0,3% 453 1,4% 8.184 0,3% 900 5,9% 40.667 458.331

Part % Var Ac 4,3% 5,6% 2,1% 2,3% 4,4% 4,4% 3,5% 6,5% 3,8% 5,1% 1,8% 0,0% 5,9% 2,7% 2,3% 5,3% 0,0% 3,3% 1,2% 1,3% 1,5% 1,5% 0,0% 0,4% 3,4% 1,3% 0,9% 2,3% 0,6% 0,8% 1,4% 1,2% 1,0% 0,2% 1,0% 0,0% 0,0% 1,7% 0,5% 0,1% 0,6% 0,9% 0,2% 0,6% 0,2% 0,6% 0,6% 0,1% 1,8% 0,2% 8,9%

15,0% 10,0% 67,1% 62,1% 15,5% 1,6% 14,9% -13,6% -18,2% -21,7% 51,6% 35840,6% -20,2% -9,0% 4,0% -22,2% 1,0% 62,4% 53,1% -23,4% 20,9% 318,0% -15,5% 14,6% 40,0% -6,0% 103,0% 28,6% -4,7% -27,5% 27,2% 254,5% -9,5% 7175,5% -31,1% -1,3% 715,0% -24,4% -19,2% 49,0% -22,3% 150,8% -21,7% -11,0% 264,7% -18,0% 43,9% -27,7% 8,3%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2016/2015 Nov-16

Oct-16

Nov-15

Oct-14

Automóvil

42.923

45.886

37.649

29.409

Comercial Liviano

14.020

15.165

11.028

8.292

Comercial Pesado

1.619

1.646

1.452

1.726

913

848

847

797

63.545

50.976

40.224

-6,4%

Prom. diario

2.832

3.177

2.548

Días hábiles

Otros Pesados Total 59.475

Nov-16/ Oct-16 -6,5% -7,6% -1,6% 7,7% 16,7%

Nov-16/ Nov-15 14,0% 27,1% 11,5% 7,8% 47,9%

Nov-16/ Oct-14 46,0% 69,1% -6,2% 14,6% 668.894

Ac. 16

Ac. 15

Var. 16-15

496.386

458.331

8,3%

147.226

125.792

17,0%

16.068

18.453

-12,9%

9.214

9.864

-6,6%

612.440

9,2%

2.117

2.959

2.734

226

224

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2016/2015 ene 2016

57.771

feb

mar

48.014

56.280

abr

may

60.989

jun

jul

ago

60.697

54.518

63.635

oct

nov

72.864

71.106

sep

63.545

59.475

dic

668.894

Total

31.581 644.021

2015

66.489

43.067

49.357

52.347

48.031

57.867

60.677

57.706

66.409

59.514

50.976

Var% 16-15

-13,1%

11,5%

14,0%

16,5%

26,4%

-5,8%

4,9%

26,3%

7,1%

6,8%

16,67%

2014

108.913

58.622

51.672

53.566

56.571

53.335

61.474

58.385

59.425

54.480

40.224

30.490

2013

109.965

63.301

77.644

82.012

92.365

74.727

87.887

82.308

84.774

88.937

61.780

50.932 956.632

687.157

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2016/2015 Comerciales livianos Rank

Modelo

Nov-16 Part % Nov-15

Part % Oct-16

Part %

Nov-16/ Nov-16/ Ac. 16 Nov-15 Oct-16

Part %

Ac. 15

Part % Var Ac

Toyota HILUX

2.215

15,8%

1.931

17,5%

2.541

16,8%

14,7%

-12,8%

30.415

20,7% 26.007

20,7%

Ford RANGER

1.615

11,5%

1.385

12,6%

1.664

11,0%

16,6%

-2,9%

17.194

11,7%

17.244

13,7%

-0,3%

Renault KANGOO

1.402

10,0%

1.415

12,8%

1.431

9,4%

-0,9%

-2,0%

13.759

9,4%

14.785

11,8%

-6,9%

Renault DUSTER OROCH

1.342

9,6%

0,0%

1.381

9,1%

Volkswagen AMAROK

1.220

8,7%

1.949

17,7%

1.328

8,8%

18.134

14,4%

Fiat TORO

906

6,5%

0,0%

1.011

6,7%

Peugeot PARTNER

709

5,1%

465

4,2%

1.004

6,6%

52,5%

-29,4%

7.582

5,2%

5.597

4,5%

Chevrolet S-10

681

4,9%

481

4,4%

708

4,7%

41,6%

-3,8%

7.663

5,2%

5.058

4,0%

51,5%

Fiat NUEVO FIORINO

575

4,1%

572

5,2%

667

4,4%

0,5%

-13,8%

6.863

4,7%

5.018

4,0%

36,8%

-37,4%

-2,8%

8.815

6,0%

-8,1%

17.251

11,7%

-10,4%

4.269

2,9%

17,0%

0,0% -4,9%

0,0% 35,5%

Volkswagen SAVEIRO

541

3,9%

329

3,0%

654

4,3%

64,4%

-17,3%

7.049

4,8%

7.393

5,9%

-4,7%

Citroën BERLINGO

536

3,8%

429

3,9%

483

3,2%

24,9%

11,0%

4.710

3,2%

4.133

3,3%

14,0%

Fiat STRADA

532

3,8%

523

4,7%

527

3,5%

1,7%

1,0%

5.629

3,8%

5.544

4,4%

1,5%

Renault CLIO WORK

354

2,5%

0,4%

307

2,0%

622,5%

15,3%

2.069

1,4%

268

M. Benz SPRINTER

332

2,4%

424

3,8%

283

1,9%

-21,7%

17,3%

3.323

2,3%

4.904

3,9%

-32,2%

Iveco DAILY

217

1,6%

217

2,0%

239

1,6%

0,0%

-9,2%

1.777

1,2%

2.396

1,9%

-25,8%

0,2% 672,0%

Nissan FRONTIER

140

1,0%

0,0%

124

0,8% 3400,0%

12,9%

1.266

0,9%

Renault NUEVO MASTER

126

0,9%

135

1,2%

154

1,0%

-6,7%

-18,2%

964

0,7%

1.669

M. Benz VITO

111

0,8%

139

1,3%

0,5%

-20,1%

52,1%

1.208

0,8%

161

Ram 1500

0,5%

0,8%

0,6%

-10,6%

-13,6%

894

0,6%

1.266

Fiat DUCATO

0,4%

0,6%

-16,4%

-40,0%

657

0,5%

628

0,5%

4,6%

Otros

339

2,4%

435

3,9%

413

2,7%

-22,1%

-17,9%

3.869

2,6%

5.543

4,4%

-30,2%

Total

14.020

11.028

15.165

Nov-16 Part % Nov-15

Part % Oct-16

27,1%

-7,6% 147.226

0,0% 2777,3% 1,3%

-42,2%

0,1% 650,3% 1,0% -29,4%

125.792

17,0%

Part %

Ac. 15

Part % Var Ac

1.928

10,5%

Comerciales pesados Rank

Modelo

Iveco 170 E

154

9,5%

16,8%

215

13,1%

Volkswagen 17.280

100

6,2%

0,0%

6,0%

Ford CARGO 1723

4,4%

0,0%

3,6%

M.Benz ACCELO 815

4,3%

0,0%

4,9%

Ford F-4000

2,5%

2,7%

2,6%

M. Benz ACCELO 1016

2,5%

0,0%

2,0%

M. Benz O-500

2,0%

2,2%

1,5%

Iveco 450 E

2,0%

4,8%

2,5%

M. Benz OF-1519

2,0%

0,0%

2,6%

M. Benz ATEGO 1726

1,8%

0,0%

2,7%

Volvo FM 380

1,7%

0,0%

3,5%

Scania K400

1,7%

0,0%

M. Benz AXOR 2036 S

1,5%

0,0%

Scania P360

1,4%

0,8%

1,3%

Scania G360

1,4%

0,3%

1,7%

Agrale MT 15.0

1,4%

0,0%

Iveco 450 C

1,4%

0,0%

M. Benz ATEGO 1419

1,3%

0,0%

Ford CARGO 1729-48

1,3%

0,0%

M. Benz 693

1,2%

0,0%

Otros

785

48,5%

Total

1.619

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

244

Part %

1.051 1.452

72,4%

Nov-16/ Nov-16/ Ac. 16 Nov-15 Oct-16 -36,9%

-28,4%

1.754

10,9%

2,0%

470

2,9%

0,0%

20,3%

561

3,5%

0,0%

-12,5%

597

3,7%

-4,7%

446

2,8%

24,2%

206

1,3%

3,1%

37,5%

404

2,5%

376

2,0%

7,5%

-53,6%

-22,0%

467

2,9%

684

3,7%

-31,7%

-25,6%

371

2,3%

-34,1%

395

2,5%

0,0%

-53,5%

202

1,3%

0,0%

0,2%

575,0%

129

0,8%

0,0% 12800,0%

0,9%

78,6%

0,6%

0,0% 9000,0%

91,7%

9,5%

200

1,2%

291

1,6%

-31,3%

360,0%

-17,9%

186

1,2%

194

1,1%

-4,1%

1,1%

27,8%

100

0,6%

0,0%

0,4%

214,3%

0,2%

0,0%

0,9%

40,0%

116

0,7%

0,0%

0,7%

90,9%

108

0,7%

1,4%

-17,4%

228

1,4% 56,0%

5,1%

767

-25,3%

9.004

1.646

11,5%

-1,6% 16.068

-9,0%

0,0% 662

3,6%

-32,6%

0,0%

0,0% 3 14.313 18.453

0,0% 7500,0% 77,6%

-37,1% -12,9%

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

Nov-16

Part %

Nov-16

Part %

Oct-16

Part %

Nov-16/ Nov-16/ Nov-15 Oct-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

Renault

9.583

16,8%

7.189

14,8%

9.946

16,3%

33,3%

-3,7%

91.124

14,2%

72.622

12,4%

25,5%

Chevrolet

8.759

15,4%

7.003

14,4%

8.120

13,3%

25,1%

7,9%

93.385

14,5%

80.981

13,9%

15,3%

Volkswagen

7.858

13,8%

8.851

18,2%

8.564

14,0%

-11,2%

15,7% 111.264

19,1%

-9,2%

Ford

7.099

12,5%

6.115

12,6%

8.475

13,9%

16,1%

-16,2%

87.864

13,7%

86.166

14,8%

2,0%

Fiat

6.067

10,7%

5.421

11,1%

6.643

10,9%

11,9%

-8,7%

70.377

10,9%

67.483

11,6%

4,3%

-8,2% 101.012

Toyota

5.625

9,9%

5.148

10,6%

6.177

10,1%

9,3%

-8,9%

72.532

11,3%

61.895

10,6%

17,2%

Peugeot

5.034

8,8%

4.329

8,9%

6.117

10,0%

16,3%

-17,7%

59.483

9,2%

48.642

8,3%

22,3%

Citroën

2.392

4,2%

1.994

4,1%

2.156

3,5%

20,0%

11,0%

23.459

3,6%

20.659

3,5%

13,6%

Honda

776

1,4%

302

0,6%

994

1,6% 157,0%

-21,9%

9.607

1,5%

5.398

0,9%

78,0% 22,8%

Nissan

745

1,3%

685

1,4%

780

1,3%

8,8%

-4,5%

8.597

1,3%

7.003

1,2%

M. Benz

654

1,2%

621

1,3%

646

1,1%

5,3%

1,2%

6.381

1,0%

6.073

1,0%

5,1%

Chery

340

0,6%

251

0,5%

314

0,5%

35,5%

8,3%

3.497

0,5%

4.674

0,8%

-25,2%

Jeep

302

0,5%

0,0%

344

0,6% 1410,0%

-12,2%

2.890

0,5%

306

Hyundai

259

0,5%

0,1%

224

0,4% 270,0%

15,6%

1.653

0,3%

1.699

BMW

237

0,4%

0,1%

308

0,5% 640,6%

-23,1%

2.168

0,3%

410

Audi

219

0,4%

104

0,2%

264

0,4% 110,6%

-17,1%

2.190

0,3%

1.670

0,3%

31,1%

Iveco

217

0,4%

217

0,5%

239

0,4%

0,0%

-9,2%

1.777

0,3%

2.396

0,4%

-25,8%

0,4%

54,0%

-9,8%

2.043

0,3%

2.004

0,3%

2,0%

0,1% 1585,7%

96,7%

300

0,1%

150

0,0% 100,0% 0,0%17150,0%

Kia

211

0,4%

137

0,3%

234

Smart

118

0,2%

0,0%

Lifan

0,2%

Ram

0,1%

Dodge

0,1%

Mini

0,1%

0,0%

0,1%

0,2%

0,0%

0,1%

0,0%

0,1% 370,0%

0,0%

0,1% 400,0%

-7,1%

0,1% 844,4% 0,3%

-2,7%

0,1% 428,8%

58,1%

345

0,1%

-14,1%

967

0,2%

1.353

27,8%

204

0,0%

27,0%

0,0%

48,4%

-30,2%

305

0,1%

0,0%

254,7%

0,2%

-28,5%

0,0%

Alfa Romeo

0,1%

0,0%

31,8%

7,4%

357

0,1%

320

0,1%

11,6%

Mitsubishi

0,0%

0,1%

0,0%

-31,4%

4,4%

371

0,1%

522

0,1%

-28,9%

Volvo

0,0%

0,0% 900,0%

-23,1%

134

0,0%

0,0% 318,8%

Subaru

0,0%

0,1% 533,3%

-47,2%

218

0,0%

Suzuki

0,0%

55,6%

-26,3%

112

0,0%

0,0% 330,8%

179,5%

Porsche

0,0%

0,0% 300,0%

-38,5%

0,0%

-2,0%

Land Rover

0,0%

-45,5%

0,0%

62,5%

0,0%

150,0%

0,0%

-38,5%

Chrysler Total

0,0% 48.677

56.943

61.051

-14,3% 17,0%

10,2%

584.123

-6,7% 643.612

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

Nov-16

Part %

Nov-16

Part %

Oct-16

Part %

Nov-16/ Nov-16/ Nov-15 Oct-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

M. Benz

451

27,9%

373

25,7%

460

28,0%

20,9%

-2,0%

5.341

33,2%

6.232

33,8%

-14,3%

Iveco

314

19,4%

409

28,2%

354

21,5%

-23,2%

-11,3%

3.083

19,2%

3.819

20,7%

-19,3%

Ford

273

16,9%

311

21,4%

231

14,0%

-12,2%

18,2%

2.617

16,3%

3.004

16,3%

-12,9%

Volkswagen

187

11,6%

107

7,4%

218

13,2%

74,8%

-14,2%

1.260

7,8%

1.834

9,9%

-31,3%

Scania

179

11,1%

107

7,4%

139

8,4%

67,3%

28,8%

1.446

9,0%

1.713

9,3%

-15,6%

Volvo

110

6,8%

4,6%

136

8,3%

66,7%

-19,1%

897

5,6%

499

2,7%

79,8%

Agrale

3,5%

3,9%

3,0%

0,0%

14,3%

1.004

6,3%

777

4,2%

29,2%

JMC

0,9%

0,1%

0,8% 1400,0%

15,4%

0,4%

-11,5%

HINO

0,9%

0,0%

0,9%

0,0%

0,3%

Hyundai

0,4%

0,2%

0,6%

133,3%

-30,0%

0,4%

149

0,8%

-56,4%

DFM

0,4%

0,5%

0,0%

-12,5%

0,3%

0,5%

-52,9%

Scania/Comil

0,2%

0,0%

0,4%

-57,1%

0,1%

Renault

0,1%

201

1,1%

M. Benz/Comil

10,1%

0,1%

120,0%

-1,6%

16.068

Total

1.619

0,5%

0,0%

1.452

1.646

-71,4% 11,5%

18.453

0,0% 2100,0%

0,0% 1600,0% -91,5% -12,9%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 49

ACARA

División Motovehículos En noviembre se patentaron 46.508 motovehículos. El acumulado del año ya alcanzó un total de 428.290 motos patentadas, reflejando un crecimiento que se empieza a mostrar sostenido.

serva un nivel de crecimiento similar del 8,1% porque en el mismo mes del año pasado se habían registrado 43.036 motos. El acumulado de los once meses transcurridos del año llegó a los 428.290 motovehículos, lo que indica una baja del 2,6% en la comparación contra el acumulado del 2015, que había registrado 439.784 motos en el mismo período.

a División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que en el pasado mes de noviembre se patentaron 46.508 unidades, lo que significa una suba del 8,9% en comparación con el mes de octubre de este año, en el que se habían registrado 42.711 unidades. Si la comparación es interanual, se ob-

Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de ACARA expresó: “los números reflejan que el crecimiento de la actividad se empieza a mostrar sostenido, lo que nos hace ser optimistas con respecto al comienzo del próximo año. Este año va a finalizar muy parecido a lo que fue el 2015, pero quizás el próximo podremos tener un repunte de la actividad”.

Patentamientos por tipo de motovehículos 2016/2015/2014 Nov-16 MOTOCICLETA

Oct-16

Nov-15

Nov-14

Nov-16/ Oct-16

Nov-16/ Nov-15

Nov-16/ Nov-14

Ac. 16

Ac. 15

Var. 16-15

44.564

40.970

40.959

30.772

8,8%

44,8%

411.139

418.807

1.329

1.165

1.231

972

14,1%

8,0%

36,7%

11.541

11.663

-1,1%

CUATRICICLO

439

392

703

605

12,0%

-37,6%

-27,4%

4.115

7.290

-43,6%

OTROS

117

114

2,6%

77,3%

178,6%

872

611

42,7%

113

-15,7%

-23,4%

-47,8%

623

1.413

-55,9%

8,9%

8,1%

43,1%

-2,6%

SCOOTER

CICLOMOTOR Total

46.508

42.711

43.036

32.504

428.290

439.784

Prom. diario

2.215

2.136

2.152

1.711

1.895

1.963

Días hábiles

226

224

-1,8%

Patentamientos de motovehículos 2016/2015/2014/2013 ene 38.888

feb 34.572

mar 41.006

2015

41.277

34.569

Var% 16-15

-5,8%

0,0%

2014

78.710

41.634

34.681

34.919

2013

72.689

56.015

62.643

63.463

2016

abr 37.088

may 35.171

jun 28.717

jul 34.112

ago 43.786

sep 45.731

oct 42.711

nov 46.508

42.783

41.513

35.300

37.119

-4,2%

-10,7%

-0,4%

-22,6%

33.947

30.874

38.308

62.680

48.794

58.656

dic

Total 428.290

37.197

37.734

45.067

44.342

43.052

-8,3%

16,0%

1,5%

-3,7%

8,0%

39.878

45.712

43.802

32.807

29.716 484.988

56.535

58.476

63.250

56.759

52.207

36.941 476.894

712.167

Patentamientos por marca - Ranking 15 Marcas de Mayores Ventas Rank

Modelo

Nov-16 Part % Nov-15 Part % Oct-16

Nov-16/ Nov-16/ Part % Nov-15 Oct16 Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part % Var Ac

MOTOMEL

8.753

18,8%

7.343

17,1%

7.927

18,6%

19,2%

10,4%

79.387

18,5%

79.884

18,2%

-0,6%

ZANELLA

7.765

16,7%

5.611

13,0%

7.318

17,1%

38,4%

6,1%

70.596

16,5%

49.302

11,2%

43,2%

HONDA

6.078

13,1%

6.405

14,9%

5.659

13,3%

-5,1%

7,4%

55.889

13,1%

67.174

15,3% -16,8%

CORVEN

5.891

12,7%

5.503

12,8%

5.158

12,1%

7,1%

14,2%

57.475

13,4%

50.640

11,5%

YAMAHA

4.189

9,0%

3.560

8,3%

3.722

8,7%

17,7%

12,6%

36.320

8,5%

40.933

GILERA

3.370

7,3%

3.764

8,8%

2.964

6,9%

-10,5%

13,7%

29.636

6,9%

35.418

8,1% -16,3%

GUERRERO

2.776

6,0%

2.537

5,9%

2.750

6,4%

9,4%

1,0%

25.934

6,1%

32.660

7,4% -20,6%

BAJAJ

1.616

3,5%

1.699

4,0%

1.667

3,9%

-4,9%

-3,1%

17.652

4,1%

15.207

3,5%

BRAVA

1.316

2,8%

1.079

2,5%

1.057

2,5%

22,0%

24,5%

10.655

2,5%

12.516

2,8% -14,9%

MONDIAL

1.151

2,5%

1.562

3,6%

1.164

2,7%

-26,3%

-1,1%

11.221

2,6%

16.581

3,8% -32,3%

SUZUKI

739

1,6%

929

2,2%

670

1,6%

-20,5%

10,3%

7.301

1,7%

9.112

2,1% -19,9%

KELLER

383

0,8%

478

1,1%

474

1,1%

-19,9% -19,2%

4.005

0,9%

4.842

1,1% -17,3%

APPIA

368

0,8%

513

1,2%

430

1,0%

-28,3% -14,4%

4.864

1,1%

4.383

1,0%

BETA

349

0,8%

390

0,9%

293

0,7%

-10,5%

19,1%

2.615

0,6%

3.852

0,9% -32,1%

BMW

251

0,5%

0,0%

250

0,6% 3485,7%

0,4%

1.638

0,4%

197

0,0% 731,5%

50 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

13,5%

9,3% -11,3%

16,1%

11,0%