Noticias Sobre Ruedas Nº 170 by Noticias Sobre Ruedas

ciento setenta

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Jonathan Romero y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.net Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 14 Nº 170 Mayo de 2017 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Alianza estratégica entre Fercol y SILISUR L

a marca de lubricantes nacionales firmó un acuerdo con SILISUR, especialista en cosmética vehicular, para comercializar su línea de productos. Esta asociación fue pensada para que los comercios y distribuidoras puedan ofrecer una mayor variedad de artículos adquiriéndolos a un mismo proveedor. Fercol, la marca de lubricantes para autos, motos e industrias, sigue estando a la vanguardia si se trata de productos o de brindar servicios. Atenta a las necesidades de un sector del mercado que, muchas veces, ya sea por falta de volumen de compra o por no tener un rubro que encaja en la distribución, queda relegado en cuanto a atención comercial de muchas lideres de productos, la empresa decidió aliarse a otra reconocida firma de cosmética vehicular. Al tener la representación de esta firma, Fercol intenta proveer a cada cliente toda aquella mercadería a la que le cuesta acceder por diferentes razones. De esta forma, los comercios y distribuidoras del sector pueden adquirir variedad de productos centralizados a un mismo proveedor.

Se viene el Argentina Trophy

El Audi más Argentino

a división de competición de la automotriz, Audi Sport, presentó al R8 LMS GT4. La gran novedad para el plano local es que el diseño de este vehículo está firmado por un rosarino. Se trata de Juan Manuel Diaz, conocido por ser el creador del Alfa Romeo Mito. Además integra el estudio de diseño de esta división desde el 2016.

Más cambios para el Etios

esrtours, la empresa organizadora de eventos como “Trophée Rosas de los Andes” y del “4L Trophy”, hará oficial en nuestro país la primera edición del Argentina Trophy. Es una carrera para jóvenes, entre 18 y 30 años, que incorpora regularidad, orientación y precisión. Además todos sus participantes competirán sobre autos Chevrolet Corsa idénticos. Contrariamente en el “4L” los corredores conducen modelos Renault 4L. La largada será desde Buenos Aires, para dirigirse a parte del norte de nuestro país. Recorrerán Salta, Tucumán y Jujuy, para luego emprender la vuelta a Buenos Aires. Los equipos a bordos de los Corsa, deberán alcanzar cada una de las etapas de competición usando un “road book” y una brújula, recorriendo el mínimo de kilómetros y respetando los diferentes puntos de control que presenta la organización. Será vencedor el equipo que logre perderse menos y pueda completar las etapas con el menor recorrido posible, cumpliendo con el paso en cada zona de control.

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

oyota presentó una nueva actualización de su modelo más accesible. Las modificaciones se dan a nivel estético, mientras que la mecánica permanece sin variantes. Los cambios se ven reflejados en la nueva parrilla y los paragolpes, con un gran aplique negro a lo ancho y que se extiende hasta los faros antiniebla, junto con una toma de aire de mayor tamaño. Las versiones Platinum agregan un listón cromado el borde inferior de la parrilla.

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Baic llega a la Argentina L

a marca china desembarcará en nuestro mercado. Se trata de la mayor automotriz estatal del país asiático. Baic (Beijing Automotive Industry Holding) se destaca por ser socia de Mercedes Benz y Hyundai. La firma será presentada durante el mes de junio en el Salón de Buenos Aires. Se exhibirán tres SUVs , las X25, X45 y X55, las cuales están por llegar al país. Ralitor, la nueva automotriz autorizada por el gobierno nacional, será la representante de Baic en Argentina. Esta misma ya anunció que invertirá 10 millones de dólares en el ensamble de los camiones JMC y DFM en la plata. La casa oriental tiene un centro de diseño en Italia, laboratorios sobre el desarrollo de vehículos eléctrico en Estados Unidos y seis plantas de producción en China. En nuestro mercado al sumar la llegada de Baic son 9 las automotrices que provienen de China, Chery, Lifan, JMC, DFM, Foton, Geely, Brilliance y DFSK.

Se presentó en forma oficial a la C5 Aircross

DS en la Fórmula E

a marca francesa fue confirmada como fabricante oficial de la Formula E a partir de la quinta temporada de la categoría 20182019. Cada piloto podrá cubrir toda una carrera utilizando sólo un auto. Cualquier escudería que pretenda incluir monoplazas en la competición, deberá asociarse a uno de los fabricantes oficiales seleccionados por la FIA, de la que ya forma parte DS Automobiles.

Formula Human: en Buenos Aires

itroën presentó de forma oficial esta en China a la nueva C5 Aircross. El lanzamiento de esta SUV del segmento C (compacto) se realizó en el Salón de Shanghái. Se comercializará en el país asiático a fines de este año y llegará a Europa recién a mitad del 2018. En Argentina aún no está confirmada su comercialización. Esta SUV tendrá variadas gamas en cuanto a su mecánica, motorizaciones nafteras, diesel e hibridas. Además podrá tener entre 100 y 300 caballos de potencia y caja de cambio de hasta 6 velocidades. Ofrecerá tracción delantera y tracción integral, serán las que equipen la transmisión hibrida PHEV. Se trata de un motor 1.6 THP de 200 caballos de fuerza en el eje delantero y dos motores de 100 cv en el eje trasero. Utilizará la plataforma EMP2, del grupo PSA, la misma del Peugeot 3008. Por el momento sólo se conocen los motores que equiparan al vehículo en China. Está previsto que a Europa lleguen versiones diésel como las que equipan al Peugeot 3008.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

ás de 1000 personas inauguraron por primera vez la pista del Autódromo de Buenos Aires para participar de la Formula Human Gulf, el original evento que busca unir al running con el automovilismo. Se trata de la primera carrera de running que se corre íntegramente en pistas de autos con categorías competitivas de 5 y 10 kilómetros recorriendo el Circuito N°12 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.

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GM denuncia en Venezuela G

eneral Motors denunció el embargo de la planta que tiene en Venezuela. Según el comunicado oficial de la automotriz es un embargo judicial totalmente ilegal. En medio de la crisis política que atraviesa la Republica Bolivariana, el Gobierno de Nicolás Maduro decidió “ocupar” la fábrica de la firma norteamericana, en el estado de Carabobo. La planta de la empresa fue sorpresivamente tomada por las autoridades públicas, quienes asumieron el control de la misma, impidiendo el desarrollo de las actividades. Adicionalmente, otros activos de la empresa, como vehículos, fueron sustraídos ilegalmente de sus instalaciones. La 3er Instancia de la Corte Civil, Comercial y Tránsito del Circuito Judicial de Zulia, Venezuela, notificó a General Motors Venezuela CA (GMV) sobre un embargo en sus bienes, que afecta a la planta en Valencia, así como también a otros bienes de la compañía en el país. GMV anunció el cese inmediato de sus operaciones en el país y aseguró que tiene un cumplimiento total en cuanto a las actividades legales asociadas a la finalización de la relación laboral con sus trabajadores. A través de sus concesionarios brindara a sus clientes servicios de posventa y repuestos.

Varios lanzamientos de Ducati

Live On para el Mobi

a casa italiana oficializó que el Fiat Mobi está disponible en Argentina con el sistema Live On opcional. Se trata de un flamante dispositivo multimedia que permite observar algunas funciones del automóvil desde la pantalla del celular Smartphone. Este aplicativo se puede encargar de forma particular y es un desarrollo propio de Fiat. Permite visualizar el navegador GPS en el Smartphone.

Realidad virtual para Ford

n el marco del Moto GP, realizado en las Termas de Río Hondo, la casa italiana contó con una nutrida exhibición con exponentes de toda la gama, entre los cuales se destacaron nuevos lanzamientos. Primero presentó a la Panigale 959. Viene con un nuevo motor, mas potente, con embrague anti rebote. Además tiene un diseño perfeccionado con el característico bastidor monocasco y las suspensiones completamente regulables para garantizar una manejabilidad absoluta. Luego siguió la Hypermotard. Tiene una imagen minimalista, integrándose perfectamente con el motor refrigerado por agua Ducati Testastretta 11°, de 937 cc. Nuevos manillares con intermitentes LED, destacan el diseño y satisfacen las necesidades urbanas de este modelo. En tercer lugar se exhibió a la Multistrada Pikes Peak. Viene con suspensiones Öhlins completamente regulables equipadas con TTX36 trasero de alta gama que garantizan el mejor rendimiento en cualquier terreno. Por último, el cuarto lugar de la presentación fue para la Scrambler Desert Sled. Inspirada, en las versiones todo terreno de los años 60/70.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

a automotriz estadounidense está investigando acerca de las conductas de los usuarios a la hora de comprar vehículos a través de plataformas virtuales. La investigación tiene como objetivo desarrollar un sistema de compra que les permita a los clientes vivir una experiencia completa. La idea es que a futuro los clientes puedan experimentar a través de la realidad virtual la sensación de conducir los vehículos en los que están interesados.

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Inversión millonaria de Mercedes Benz

GPS obligatorio

l responsable mundial de Vans de Mercedes Benz, Volker Mornhinweg, tras un encuentro con el presidente de nuestro país, Mauricio Macri, anunció un plan de inversión en la Argentina por US$ 150 millones para producir la nueva generación del utilitario pesado Sprinter. Además al seguir la línea de este desembolso de dinero, la compañía alemana incorporará más de 500 nuevos empleados, lo que significa un 22% de aumento en su plantel actual. Este acuerdo representa un crecimiento del 50% en la producción y las exportaciones. Durante el encuentro, Macri se mostró satisfecho “Es un orgullo para nosotros que una empresa líder mundial como Mercedes-Benz apueste por el país y haya decidido que la nueva generación de la Sprinter sea fabricada en la Argentina. Sabemos que tenemos un mercado fuerte que sigue demandando junto a una economía en crecimiento, previsible y que ofrece certezas con gran posibilidad de proyección”. Por otro lado hubo conversaciones acerca del proyecto de la Clase X que Mercedes-Benz fabricará en la planta de Santa Isabel en Córdoba, en el marco del acuerdo con Renault-Nissan. El vehículo será la primera pick-up de una marca Premium y se exportará desde la Argentina a toda la región.

Nissan construirá una fábrica en Córdoba

ara los británicos será obligatorio saber programar el GPS para poder aprobar el examen de manejo. La medida fue tomada por la Agencia de Conducción y Estándares de Vehículos del Reino Unido (DVSA) y entrará en vigencia a partir del 4 de diciembre. El motivo de esta decisión es tener en cuenta una conducción más realista porque usar el GPS es una alternativa a las señales de tráfico, según comunica la DVSA. Mientras mejor se use, habrá menos distracciones al volante.

Jauguar E-Type Reboorn

issan Argentina comenzó la construcción de su nueva sede administrativa en la provincia de Córdoba. Las nuevas oficinas albergarán al equipo que ya trabaja desde Córdoba sentando las bases del gran proyecto industrial enfocado en la fabricación de pick-ups a partir del próximo año. Se estima que las obras estarán listas a mitad de este año. En esta próxima fábrica se irán a realizar las pick-ups Nissan NP300 Frontier, actualmente llega importada de México, Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X. La idea es realizar una producción de 70 mil unidades anuales para estas marcas con una inversión de 600 millones de dólares. Diego Vignati, Presidente y Director General de Nissan Argentina se mostro muy orgulloso con este nuevo proyecto. “Me enorgullece ver cada hito hacia el avance de este ambicioso proyecto industrial”. La NP300 Frontier es la 12va generación de la casa japonesa a nivel mundial y la 8va generación disponible en América Latina.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

a automotriz británica participó del salón Techno-Clasisca de Essen, en Alemania. Dicho evento se celebró del 5 al 9 de abril. Jaguar realizó la presentación, en esta importante feria de automotores, del E-Type Reboorn, una restauración del clásico modelo llevada a cabo bajo el programa “Jaguar Classic”. Se basaron en las especificaciones de fábrica originales de la década del 60.

Se corrió el Rally del Oeste

l sábado 8 de abril, fueron casi 50 autos clásicos diferentes los que se agruparon prolijamente en la calle a la espera de la largada del rally del oeste. Esta carrera que se celebra anualmente, esta vez fue organizada por el concesionario de Porsche que se ubica en Vicente Lopez, en las calles Melo y Libertador. La mayoría de coches que asistieron eran modelos de la marca anfitriona de la carrera. Además en este rally se vieron otros impactantes modelos como la Bugatti Brescia de 1923, que portaba el número 1, un Amilcar GS de 1925, una Ferrari Daytona, y un Porsche 914 6 de 1973. El ganador fue un Porsche 356 SC de 1956, que además se impuso en la categoría Top. En la clase A el vencedor fue un Ferrari Dayotna, mientras que n la clase B quien finalizó primero fue un Porsche 911 Targa, al igual que en la C. Entre los contemporáneos el mejor coche fue un Ford Cobra Biscayne. El recorrido incluyó el Club de Campo La Colina, la ciudad de Tomás Jofré y finalizó en un campo privado de Open Door.

YPF recargará autos eléctricos L

a red de estaciones de servicio de Argentina será la primera firma del rubro en contar con puestos de recarga para vehículos eléctricos. Serán 110 estaciones las que estarán equipadas para realizar esta tarea. La empresa cuyo control está a cargo del Estado realizó una inversión de 13 millones de dólares para poder contar con este nuevo servicio. Vana a ser 2 puestos de recarga por cada estación, un total de 220 puestos. El trabajo de instalación fue tercerizado por YPF hacia las compañías QEV Argentina y ASEA Brown Broveri. Estos dispositivos son de carga rápida, la demora total de recarga de los automóviles probablemente sea de entre 15 y 30 minutos para llenar el 90% de la batería. Además poseen un aplicativo de geolocalización. Esto le permitirá al usuario localizar el punto más cercano, la reserva de turno de carga y el pago mediante la aplicación con tarjeta de crédito. No es descabellado pensar que en un mediano plazo la mayoría de los automotores sean eléctricos. Actualmente contamos con algunos vehículos híbridos, que pueden funcionar tanto con electricidad como con combustibles líquidos.

Jeep Compass en Milán

a automotriz estadounidense presentó en la semana del diseño en Milán a su nuevo modelo Compass. El evento realizado en Italia se llevó a cabo entre los días 4 y 9 de abril. El 6 fue la exhibición del flamante vehículo. Se espera que este automóvil llegue al mercado y concesionarios en Europa durante el verano de este año.

Kawasaki regresa a la avenida del Libertador

a firma japonesa realizó la apertura de su nuevo concesionario “Navarro”. Abrió sus puertas al público en el importante corredor de la Av. Del Libertador, al 3501, en La Lucila, Zona Norte de Buenos Aires, con una presentación oficial a la que asistieron los responsables del nuevo punto de venta, los hermanos Sebastián y Pablo Navarro, los directivos de Kawasaki Argentina, medios de comunicación especializados, celebridades y, por supuesto, fanáticos de la moto.

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test Geely LC

Carisma oriental

Probamos el caballito de batalla de la gama con la que Geely desembarca en nuestro mercado. Cuenta con un buen nivel de equipamiento, aunque la habitabilidad es algo limitada. Su fuerte es la ciudad, pero también se le anima a la ruta con su motor 1.3 de 85 CV. A $225.000, puede ser una opción como primer 0km. escribe

ero J. Rom

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vida, como aquel que sólo busca la opción más conveniente para adquirir su primer auto. El LC es un citycar del segmento a que a fuerza de la simpatía que despierta su diseño, también quiere demostrar que tiene otros atributos para ganar su lugar en el mercado. ¿Lo logrará? Esta es nuestra opinión:

as marcas chinas siempre fueron vistas con cierta desconfianza por el público argentino, teniendo que enfrentar algunos prejuicios sobre su calidad o nivel de seguridad, por lo que alcanzar su aceptación y crecimiento en el mercado local, no es una tarea fácil.

Con dos automotrices provenientes del gigante asiático ya establecidas desde hace tiempo atrás –y con varias más a punto de llegar- Geely adoptó una estrategia distinta, en lugar de poner todas sus fichas en un SUV como sus pares, decidió traer una gama compuesta por cinco

productos de distinto segmento, dejando el Sport Utility para más adelante. Dentro de su portfolio, el LC –por volumen de ventases el que tendrá la mayor responsabilidad de dar a conocer la marca a propios y extraños del mundo del automóvil, tanto a los que somos fierreros de toda la

Diseño: Al hablar de la estética del LC, es imposible no relacionarlo con un oso panda, por sus rasgos, especialmente en la trompa. Inclusive esa es la imagen con el que la marca lo publicita y está presente en muchos detalles, desde los faros hasta en el llave-

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test Geely LC comportamiento (+) • Buen en ciudad/ruta. • Correcto nivel de equipamiento. • Rueda de auxilio de tamaño homogéneo.

ro, que dibuja la cara de un panda con los botones de la alarma. Prácticamente no cuenta con superficies rectas en toda la carrocería. Puede gustar o no, pero no hay dudas de que resulta por lo menos simpático y llama la atención, sobre todo por la “expresión” de la trompa. Esta opción GL cuenta con llantas de aleación de 14 pulgadas, con un diseño de 5 rayos que le aportan más dinamismo a la figura del LC. De atrás se repiten las redondeces del frente, especialmente en los faros –que recuerdan las huellas de un oso- y la luneta de vidrio. Este es un recurso que comparte con el Mobi y el QQ, con una boca de carga alta que da paso a un baúl muy pequeño (de 205 litros de capacidad).

cadores analógicos (tacómetro y velocímetro, con caracteres grandes y legibles) con digitales (para el medidor de combustible, temperatura e información de la computadora). En el centro, se destaca la pantalla del sistema multimedia Positron, muy completo, con radio, CD/ MP3/USB/Aux, bluetooth, sintonizador de TV y navegador, pero de respuesta un poco lenta, especialmente al utilizar el GPS. Entre otros ítems de confort cuenta con aire acondicionado (de muy buen funcionamiento), espejos y levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, cierre

Interior y equipamiento: En el interior, continúa con el planteo visto afuera, con líneas curvas y circunferencias por doquier: salidas de aire, consola central, mandos de la climatización, etc. Los plásticos son de buena calidad y las terminaciones se muestran acordes a su valor y segmento. El instrumental combina mar-

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centralizado, computadora de a bordo y tapizados de tela. Un faltante que extrañamos es el volante multifunción. El espacio disponible adelante es amplio, allí dos personas pueden viajar con total comodidad. Atrás, la situación cambia: hay muy poco lugar para las piernas y las rodillas de los pasajeros probablemente rocen el respaldo de las butacas del conductor o acompañante. Desplazando dichos asientos hacia el frente se puede llegar a un punto de equilibrio para que cuatro personas viajen de manera aceptable. Por otra parte, las pla-

( )

zas traseras son rebatibles en proporción 60/40, pudiendo expandir bastante más la capacidad del baúl, que aloja una rueda de auxilio de tamaño similar a las titulares pero con llanta de chapa. Seguridad: Correcto para su precio y segmento. Cuenta con doble airbag, frenos con ABS y distribuidor electrónico de frenado (EBD), anclajes Isofix (2), faros antiniebla (sólo traseros), cinturones inerciales delanteros y traseros (4), pero la plaza central trasera carece de apoyacabezas y el cinturón es del tipo abdominal.

en plazas ( ) • Habitabilidad traseras y baúl chico. • Falta volante multifunción.

Detalles Doble identidad: el LC luce el anterior logo de la marca. Distinta: la tapa de la guantera es corrediza. Colorido: tapizado con un mix que combina negro y beige. Fijos: los cinturones de seguridad no se pueden regular en altura.

Mecánica: El citycar de la marca asiática llega con una única motorización disponible, un naftero de 4 cilindros, 1.3 litros, de 16 válvulas comandadas por cadena de distribución, que desarrolla 85 CV a 6.000 rpm y un torque de 110 Nm a 5.250 vueltas. Este motor se acopla a una transmisión manual de 5 velocidades, de recorridos precisos pero largos. Está bien relacionada y le permite al Geely moverse con agilidad. En Marcha: Momento de sentarnos en el puesto de conducción del LC e iniciar la marcha. Primeramente, debemos mencionar que lograr una cómoda posición de manejo es una tarea relativamente fácil, el volante puede regularse sólo en altura y la butaca en forma lateral e inclinación del respaldo, pero no en lo alto. El “panda” se luce en su hábitat natural, la ciudad, con un andar ágil y destacable maniobrabilidad gracias a sus reducidas dimensiones y la asistencia eléctrica de la dirección. En este ámbito, vale mencionar un detalle particular de nuestro

recorrido de prueba: buscando distintos escenarios para la producción de fotos circulamos por varias calles con adoquines y desniveles, en las que nos transmitió total comodidad, sin mostrarse demasiado saltarín y evidenciando una buena calidad de ensamblado ya que no se hicieron presentes ruidos de encastres ni “grillitos” en el interior. Por otra parte, al momento de subir a la autopista, yendo a la máxima velocidad permitida (130 km/h), el pequeño Geely resulta muy fácil de llevar por donde uno se lo indique, brindando una buena sensación de seguridad, sin vicios y con un equilibrado reglaje de suspensiones: no es duro, pero tampoco “flota” a alta velocidad. También podemos señalar que está bien insonorizado, algo que puede verse en algunos detalles como el doble burlete en las puertas. Arriba de los 120 km/h el sonido del motor se hace presente en el habitáculo, pero es absolutamente tolerable. Eso sí, al momento de buscar aceleraciones rápidas o recuperaciones, el LC demora cierto tiempo. En ese caso, lo más con-

veniente será recurrir a un cambio más bajo para buscar mayor reacción. Alcanza prestaciones muy razonables para su potencia: 162 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 14 segundos. Asimismo, los valores de consumo fueron buenos: 8,3 litros/100km en ciudad y 6,4 litros/100km en ruta. Con su tanque de combustible de 35 litros, la autonomía ronda alrededor de 500km en promedio. Conclusión: Con un valor de lista de $225.000, por precio este LC GL -tope de gama- se ubica apenas por encima del Fiat Mobi ($224.600) y bastante por sobre el QQ ($193.500), a los que supera por potencia, equipamiento y terminaciones. Sin embargo, quizás la opción más conveniente sea la versión GB (de entrada), que a $199.900 ($185.900 con bonificación), se convierte en uno de los autos más baratos del mercado y no resigna mucho equipamiento respecto a la full. Como conclusión general, el LC se postula como una buena alternativa como primer 0km o segundo auto,

respaldado por su buen nivel de equipamiento y motor rendidor. Sí, es un producto de una marca nueva en el país que tiene que enfrentar los prejuicios que todavía existen sobre su origen, pero como dice una conocida frase: “El que arriesga, no gana” y desde Geely están trabajando fuertemente para mostrarse como una apuesta segura, con herramientas como una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros en toda la gama y una red de concesionarios con experiencia en el rubro. Vale la pena conocerlo y tenerlo en cuenta.

El citycar de la marca asiática llega con un motor naftero de 4 cilindros, 1.3 litros, de 16 válvulas con 85 CV y 110 Nm NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 15

test Geely LC GL 1.3 Geely LC GL 1.3

Performance

Motor: Tipo:

Geely Royal Power 1.3 DOHC

Posición: Delantera Transversal Cilindrada:

Aceleración:

Rivales 162 km/h

0 a 100 km/h: 14 seg

1.342 cm3

Consumo urbano:

8,3 l/100 km

4/16

Consumo en ruta:

6,4 l/100km

Consumo promedio:

7,3 l/100 km

Cilindros/válvulas: Diámetro x carrera:

S/D

Compresión:

S/D

Par máximo: 11,2 Kgm a 5.250 RPM Potencia:

Velocidad máxima:

85 CV a 6.000 RPM

Fábrica China

Origen: Garantía:

3 años o 100.000 km

Dimensiones y capacidades Largo:

3.598 mm

Ancho:

1.630 mm

Alto:

1.465 mm

Distancia entre ejes:

2.340 mm 985 kg.

Peso Bruto:

205 litros

Capacidad de baúl: Tanque de combustible:

35 litros

Transmisión Delantera

Tracción:

Caja de cambios: Man., de 5 vel. y M.A. Dirección: Asistida eléctricamente S/D

Radio mínimo de giro: Suspensión

Delantera: Independiente, tipo Mc Pherson con barra estabilizadora Trasera: Semi-Independiente, con barra de torsión. Frenos Delanteros: Traseros:

Discos ventilados Tambor

Ruedas Llantas: Neumáticos:

Aleación de 14” 165/60 R14

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$ 225.000

Modelo:

Fiat Mobi Easy Pack

Motor:

Nafta 1.0 70 CV

Precio:

$ 224.600

Puntaje Diseño: Motor: Comp. dinámico: Habitabilidad: Seguridad: Referencia del Puntaje NSR Excelente: Muy Bueno: Bueno: Regular:

Modelo: Chery QQ Confort Security Motor:

Nafta 1.0 69 CV

Precio:

$ 193.500

presentación Honda Fit

Chiche nuevo japonés

por N. Musa

ste vehículo combina un motor 1.5 de 16 válvulas con distribución variable (i-Vtec), inyección directa y tiene 132 cv de potencia. Su nueva estructura, DOHC VTEC – VTC, permite lograr un alto desempeño en su uso. En relación a su potencia máxima, este coche, alcanza las 6000 rpm y posee 155 Nm de torque. Sobresale por la suspensión delantera tipo McPherson, dirección asistida eléctrica (EPS) y tecnología Eco Assist, entre otras características. Además adquiere una

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caja automática de variado continuo (CVT), con un modo manual que simula siete velocidades pre-programadas. Acerca de su esquema de suspensión posee una barra frontal de torsión y en su parte trasera tiene el formato tipo “H” que le brinda al conductor una conducción más estable y segura. A simple vista parece ser más pequeño que el anterior Fit, cuando en realidad es 80 milímetros más largo. Hay que decir que sus dimensiones tienen un largo total de 3.998 milímetros,

1.694 de ancho, 1.535 de altura y 2.530 de distancia entre ambos ejes. Cuenta con marcadas molduras y una generosa zona vidriada en los laterales, mientras que en el sector trasero sobresalen las grandes ópticas que “trepan” verticalmente junto a la luneta. En cuanto al interior ofrece una espaciosa y confortable comodidad tanto en los asientos delanteros como traseros. Al igual que las generaciones anteriores, ofrece el exclusivo sistema de asientos traseros “ULT” (UTILITY – LONG – TALL)

La automotriz japonesa lanzó al nuevo Fit 2017. Es la tercera generación del monovolumen de la marca para el segmento B (chico). Viene importado desde Méjico a remplazar al Fit II, el cual por última vez se actualizó en el año 2012. Ya está a la venta en nuestro país y tiene un precio de 385 mil pesos.

que brinda múltiples posiciones configurables según la necesidad de carga Además, el baúl tiene una capacidad de carga de 363 lts, la cual se puede llegar a expandir hasta 1.045 lts rebatiendo el respaldo de los asientos. Viene con novedades en su equipamiento ya que trae materiales sensibles al tacto, control de velocidad crucero, un sistema multimedia con pantallas de 5 pulgadas y cámara de estacionamiento trasera con tres ángulos de visión diferentes.

Por el lado de seguridad el vehículo incluye airbags frontales, ABS, EBD, ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE) y anclajes de asientos para niños Isofix, entre otros elementos. Este automóvil llega a nuestro país luego de haber sufrido un “impass” en su lanzamiento. Honda lo había exhibido en el Salón de Buenos Aires en el año 2015. Prometió lanzarlo a mediados de ese mismo año, algo que finalmente no pudo ocurrir. La casa japonesa lanzó a este flaman-

te coche para competir en el mercado con los hatchbacks pequeños como Ford Fiesta, Toyota Yaris y Volkswagen Fox, entre otros. El Fit 2017, en nuestro mercado, se comercializa solamente en una versión disponible. Viene en una amplia gama de colores como White Orchid, Lunar Silver, Modern Steel, New Sporty Blue y Milano Red. El precio de este coche es de 385 mil pesos y viene con una garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

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lanzamiento Mondeo 2017

El sedán más lujoso de Ford

por N. Musa

La casa estadounidense presentó para el mercado local, en un evento de prensa realizado en Vicente López, las nuevas versiones Titanium y SEL del Mondeo 2017.

mbos vehículos vienen equipados con un impulsor Ecoboost 2.0L capaz de entregar 240 cv de potencia y transmisión automática de 6 velocidades. Precios desde $649.900 Este modelo es un restyling del sedán de Ford para el segmento D (Mediano). Recordemos que el original Mondeo Mk4 salió a la venta en el año 2015. Hay que decir que estéticamente sufrió modificaciones, tanto por fuera como por dentro. También se pueden ver cambios en la mecánica y el equipamiento. En Cuanto a la mecánica este automóvil llega con un Ecoboost 2.0 16v, con turbo, intercooler, inyección directa, 240 cv y 345 Nm. Caja automática-secuencial de seis velocidades, con convertidor de par. Además cuenta con

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tracción delantera. A la hora de hablar de la estética del coche hay que destacar sus nuevos faros delanteros full Led. Cambian de color en función de la acción que se ejecute (naranjas con luz de giro, por ejemplo) y son adaptativas en función del tráfico que viene de frente (cambia de manera automática de altas a bajas, para evitar encandilar). Por otro lado, en el interior del automóvil, se estrena el sistema multimedia Sync3, con Mirror Screen (Apple Car Play y Android Auto), con pantalla táctil de ocho pulgadas. El Mondeo llega importado desde Méjico y ya está a la venta en nuestro país. La versión SEL cuesta $649.900 y la Titanium tiene un precio de $764.900, ambas tienen garantía de 3 años o 100 mil kilómetros.

presentación Toyota Corolla 2017

Renovación japonesa por Nicolás Musa

Toyota lanzó un restyling de la onceava generación de su sedán para el segmento C (Compacto). Este nuevo modelo llega importado desde Brasil y muestra modernos cambios en su diseño. Por primera vez ofrece control de estabilidad (ESP) en la Argentina. Precios desde $358.900.

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a automotriz apuesta a seguir liderando en el segmento de los sedanes medianos. Corolla es el modelo más vendido del mercado local (en el segmento C) y el más emblemático de la marca a nivel mundial. Mecánica Este automóvil viene en una sola motorización, 1.8 naftera, con 16 válvulas, distribución variable, 140 caballos de potencia y 173 Nm torque. Todas las versiones del Nuevo Corolla están disponibles con 2 diferentes tipos de transmisión: Una caja manual de 6 velocidades que sincroniza a la perfección con el motor disminuyendo las revoluciones y logrando una suavidad de manejo superior. Por su parte, la transmisión automática CVT de 7 velocidades proporciona una excelente economía de combustible y una sensación de conducción suave. El sistema CVT está compuesto por una correa metálica de alta duración y un grupo de poleas de radio variable, conjunto que logra una performance excelente, optimiza el funcionamiento del motor y otorga al usuario un sistema de altísima durabilidad. La caja logra estas cualidades gracias a la regulación constante de la revoluciones del motor en función de la velocidad del vehículo y de las intenciones del conductor al acelerar. La mecánica también incluye una nueva calibración de los amortiguadores delanteros y traseros y un despeje de la carrocería respecto del suelo que ha sido incrementado 5 milímetros. Gama, Diseño y Equipamiento: Estéticamente presenta cambios en la parrilla, las llantas, el paragolpes y las ópticas. Las versiones XEi, XLi Pack y SEG tienen faros bi-led (alta y baja), una moderna pantalla táctil multimedia, nuevos comandos de climatizador y antena de radio en forma de alerón. La versión SEG agrega llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de lluvia, climatizador bizona y tapizado de cuero con costuras blancas. La versión XEI viene con encendido automático de luces, climatizador automático de una zona, cierre centralizado de cristales a distancia y espejo interno automático como características más destacadas. La XLI suma dirección eléctrica, asientos regulables en altura, volante multifunción con doble regulación, alarma antirrobo y levantavidrios eléctricos con one touch para el conductor. Al igual que el resto de las versiones de Corolla, ahora la versión entrada de gama, incorpora faros traseros de LED y faros antiniebla traseros. XEI Pack agrega espejos rebatibles eléctricamente, control de velocidad crucero, levas en volante y modo Sport Drive (automático). Otra de las novedades es la versión con estilo deportivo denominada XRS, que había estado disponible en la generación anterior. Se diferencia del resto de la gama por la presencia de faldones frontales, laterales y traseros, así como un alerón posterior y una salida de escape cromada. Esta versión existe en Brasil y por ahora no llegará a nuestro país. Novedades en el interior: Cuenta con un renovado diseño del tablero con nuevas líneas, detalles en piano black y un nuevo diseño de audio con pantalla táctil de 7” completamente integrados. El panel de instrumentos trae una nueva computadora de abordo a color de 4,2” y de alta definición, la cual brinda información muy útil para la conducción como autonomía,

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presentación Toyota Corolla 2017

Versiones y precios: Corolla XLI MT: $358.900 Corolla XLI CVT: $374.200 Corolla XEI MT: $404.900 Corolla XEI CVT: $420.200 Corolla XEI Pack MT: $434.600 Corolla XEI Pack CVT: $453.700 Corolla SE-G MT: $474.500 Corolla SE-G CVT: $493.600

consumo y kilometraje recorrido. Posee un nuevo climatizador bizona para que tanto el pasajero como el conductor puedan regular independientemente la temperatura que desean. También Incorpora sensor de lluvia pensado para un mayor confort y seguridad de los pasajeros. Todas estas características se suman a las prestaciones ya conocidas del modelo, además de destacarse por la calidad, confiabilidad y durabilidad propias de la firma. Más seguridad: Respecto al equipamiento de seguridad, todas las versiones del nuevo Corolla están equipadas con 7 airbags: dos frontales, dos laterales, dos de cortina y uno de rodilla para el conductor. Por primera vez ofrece control de estabilidad (ESP) en la Argentina. También incorpora control de tracción (TRC), asistente de arranque en pendientes (HAC), asistente de frenado (BA) y la activación de luces de emergencia ante un frenado repentino. El control de estabilidad (ESP) funciona controlando la respuesta del motor y los frenos, aplicando de forma selectiva presión de frenado a las ruedas necesarias con el fin de corregir la trayectoria y mantener la dirección deseada. El control de tracción (TRC), por su parte, aplica la fuerza de frenado en las ruedas correspondientes para evitar que éstas patinen producto de una aceleración desmedida, o de un piso con baja adherencia, permitiendo así que el vehículo avance correctamente. El paquete de seguridad activa se completa con el asistente de arranque en pendientes (HAC) en todas sus versiones, que facilita las maniobras de partida en ciudad, actuando automáticamente sobre los frenos en una partida detenida. La garantía ofrecida es de 3 años o 100.000 kilómetros. La gama de colores está integrada por: Blanco, Blanco Perlado, Negro, Rojo, Gris Plata, Gris Oscuro y el novedoso Marrón Metalizado.

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evento #VWSportDay

Triple dosis de adrenalina Participamos de un evento organizado por Volkswagen en el Autódromo de Buenos Aires y probamos en la pista a los tres integrantes de su gama deportiva actual. Además, se anunciaron los próximos lanzamientos previstos para este año. por J. Romero

ay que reconocer que esta profesión tiene varios privilegios para los que amamos el mundo de los autos: conocer y probar los últimos lanzamientos del mercado, entrevistar a importantes directivos de las automotrices o personalidades destacadas del sector, o tener la posibilidad de girar en el mítico Autódromo Juan y Oscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, por lo que muchos agradecemos y nos sentimos muy afortunados de poder trabajar de lo que nos gusta. Justamente, una de las citas más esperadas por nosotros era el denominado VWSportDay, llevado a cabo a principios del pasado mes de abril. El evento fue organizado para tomar contacto con toda la gama deportiva actual de la marca alemana, en un lugar adecuado para poder conducirlos a fondo con la seguridad que nos brinda un autódromo y bajo la atenta mirada de un grupo de pilotos profesionales, comandados por Gustavo Der Ohanessian (quien representó a Volkswagen en el TC2000). Pero también sirvió para anunciar los próximos lanzamientos previstos para este año: el Up! TSI –que en nuestro país se denominará Pepper y que pudimos manejar como adelanto en San Pablopróximo a comercializarse; el Golf R, la versión más extrema del hatchback mediano, equipada con un 2.0 TSI de 300 CV y tracción integral, programado para octubre; y la Tiguan LWB (de 7 plazas) que llegará hacia fin de año.

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Volviendo al Golf GTI, Vento GLI y Scirocco GTS, es muy interesante descubrir cómo, partiendo de una misma base mecánica: el impulsor naftero 2.0 TSI (con inyección directa, turbo e intercooler) acoplado a una caja automática DSG (de doble embrague) de 6 o 7 marchas, cada auto tiene un comportamiento y una configuración distinta, orientada al perfil de cada uno de sus potenciales clientes. A la pista... Golf GTI Si su nombre ya es un clásico de la industria automotriz, las siglas GTI son una referencia a la hora de hablar de versiones deportivas. Su apariencia es bastante discreta, sólo las llantas de 18 pulgadas, la doble salida de escape, el paragolpes delantero específico junto la parrilla con el emblema y el aplique rojo que se extiende hasta los faros dan cuenta de que se trata de la opción más picante del hatchback mediano de VW. Y es que lo más interesante lo encontramos debajo del capot, el 2.0 TSI llevado en este caso a 220 CV (entre 4.500/6.200 rpm) y 350 Nm de torque (entre las 1.500/4.400 rpm), combinado con la última generación de la caja automática DSG y 7 marchas, con modo Sport y la posibilidad de pasar los cambios desde las levas de detrás del volante. Esos Nm de torque disponibles desde bajas vueltas realmente se hacen sentir al pisar a fondo el pedal derecho. Aceleraciones muy

rápidas, comportamiento muy equilibrado, justa dureza de suspensiones y acertado tacto de la dirección hacen que el Golf sea fácil y divertido de llevar en la pista, sin acusar vicios en la tenida al tomar las curvas a gran velocidad y el ESP controlando cualquier exceso por parte del conductor. Con él dimos las primeras tres vueltas al circuito N°5

Si su nombre ya es un clรกsico de la industria automotriz, las siglas GTI son una referencia a la hora de hablar de versiones deportivas. Se trata de la opciรณn mรกs picante del hatchback mediano de VW.

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evento #VWSportDay

El Sirocco 2.0 TSI entrega 211 CV a 4.500 rpm y 286 Nm desde las 1.700 revoluciones, asociado a la caja automática DSG de seis marchas, con modo Sport y levas al volante. y nos quedamos con ganas de más... (La verdad es que nunca nos cansaríamos). Vento GLI El siguiente en pasar por nuestras manos fue el Vento, un modelo que en nuestro mercado tiene un gran grupo de seguidores, especialmente el de la versión GLI (ex Sportline), por la gran performance que le da el motor TSI, que desarrolla 211 CV (entre las 5.300 y 6.000 rpm) y 280 Nm de par (desde las 2.000 rpm), acoplado a la conocida transmisión DSG de 6 velocidades. Es un vehículo que siempre se destacó por su sobriedad, pero que en su última actualización dejó de ocultar sus intenciones, con unas llamativas llantas Mallory de 18 pulgadas, apliques rojos en la parrilla y el techo negro. En el circuito demostró sus cualidades a la hora de acelerar a fondo, también evidenció su mayor volumen y suspensiones apenas menos firmes que sus pares, por lo que la cola del auto alcanzaba a deslizarse un poco más, pero siempre con la sensación de estar bajo total control del vehículo y con el ESP corrigiendo nuestro desbordante entusiasmo con el pie derecho al ingresar a las curvas. Sigue siendo la referencia entre los sedanes deportivos. Scirocco GTS Al igual que el Vento, su plataforma es la PQ35, pero esa no es ninguna limitación a la hora de compararlo con sus hermanos de gama, al contrario, sirve para evidenciar que continúa vigente. En este caso el 2.0 TSI también entrega 211 CV a 4.500 rpm y 286 Nm desde las 1.700 revoluciones, asocia-

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do a la caja automática DSG de seis marchas, con modo Sport y levas al volante. Habiéndolo manejado hace dos meses atrás, varios quisimos dejarlo para el final, como “la frutilla del postre”. Sabíamos que por su concepto de coupé compacta, posición de manejo baja, puesta a punto de la suspensión y el detalle que más nos gustó cuando lo probamos: el sonido del escape, la adrenalina estaba garantizada. Y así fue, esas tres últimas vueltas se nos pasaron volando, pero disfrutamos cada instante, en cada curva, frenaje o acelerando hasta casi 190 km/h al final de la recta principal. Conclusiones: ¿Cuál es el mejor de los tres? Depende de lo que prefiera cada uno: siendo racionales, teniendo en cuenta su historia, la concepción más moderna

de esta generación, la combinación motor-caja –con el plus de potencia y sus siete marchas-, su funcionalidad para el día a día y eventuales track days: gana el Golf GTI, la propuesta más equilibrada del trio de la firma alemana. Si buscamos algo más racing, menos discreto y con sensaciones más puras –el sonido del motor, la dureza de la suspensión-, la respuesta es el Scirocco GTS. ¿Cuál me gustó más a mí? El Vento GLI ¿Por qué? A pesar de que empieza a notarse el paso de los años en su diseño y no está desarrollado con la más moderna plataforma MQB del Golf, rescato su versatilidad. Es un confortable sedán para ir al trabajo entre semana, cargar las cosas de la familia o amigos e irse de vacaciones y despuntar el vicio de acelerar algún fin de semana en un track day, todo en un solo auto.

volanta aniversario Peugeot Argentina

LA CASA FRANCESA FESTEJA

AÑOS EN ARGENTINA

La marca del león celebra, este 2017, en nuestro país su cumpleaños número 60. En esta nota daremos un repaso sobre los modelos más destacados de la casa francesa en estas 6 décadas de historia en la Argentina. La fiesta oficial será llevada a cabo durante el Salón de Buenos Aires, en el mes de junio en La Rural. por Nicolás Musa

n 1957 se formó Distribuidora Automóviles Peugeot Argentina S.A. (D.A.P.A.S.A), compuesta por capitales argentinos, la cual se ocupaba de la importación de automóviles. En ese mismo año apareció traído desde Francia el 403. Tuvo mucho éxito en nuestro país. Debido a esto, Peugeot le otorgó a la I.A.F.A (Industriales Argentinos Fabricantes de Automotores) una licencia para armar a este modelo en Argentina, en 1958. Luego de dos años de ensamblaje comenzaron los

planes de instalación de una planta de producción integrada. Ese mismo año se instaló la fábrica S.A.F.R.A.R (Sociedad Franco Argentina de Automotores), en Berazategui, sur del Gran Buenos Aires. En los 80 esta planta se transformó en “Sevel Argentina”. El 403 llamó la atención porque ante tanta cantidad de autos americanos, este coche francés conservaba una elegante línea. Estaba disponible en carrocerías Berlina de cuatro puertas, Cabriolet de dos puertas, familiar (introducido en 1958)

de 5 puertas y pickup de dos puertas. Su motor tenía 1.5 litros, 1.3 litros en su versión 7cv (Introducida en 1960) y 1.8 en la versión Diesel (Introducida en 1958). Ya por el año 1969 comenzó la producción del 504 a cargo de S.A.F.R.A.R. Este vehículo se produjo durante 30 años en nuestro mercado. En el comienzo tuvo una motorización de 1600 cc y sus característicos faros dobles circulares. En 1972 apareció la versión “E”, con faros trapezoidales, parrilla de salida de aire y el nuevo motor de 1800 cc. Este siguió manteniendo sus características hasta 1974 y luego, al adoptar el motor de 1800 cc, fue rebautizado como 1800GL. En 1976 apareció la serie 2000 con motor de 2000 cc y tres modelos: 2000E, 2000L y 2000SE, el más lujoso de la gama. A partir de los 90 el 504 sufrió un rediseño. Este cambio se podía observar en el sector posterior donde se veían las cuatro luces rojas traseras en forma horizontal (dos de cada lado), unidas por una franja en tono negro. Incorporaba también paragolpes plásticos negros de nueva silueta y ubicación de los faros delanteros de giro. Este fue el rediseño final que lució este modelo en el mercado argentino hasta el cese de producción en 1999. A principios de los 90 “Sevel”, en aquel momento la empresa representante de la marca Peugeot a nivel local comenzó a importar desde Francia al 405. En 1992 comenzó a producirse en nuestro país la versión SR, que un año después fue adaptado ya al estilo de los fase 2, añadiéndose el GR. Ambos serían sustituidos posteriormente por los SRi y GRi. En 1994 se empezó a producir la versión GL, y en 1995 la GLD. El año 2001 marcó el final de la producción de este auto. En sus diez años de vida contó con numerosas versiones, se-

Peugeot 504 TN gún los niveles de equipamiento disponibles sobre 4 bases principales, denominadas GL, GR, SR y ST. Además de las 2 versiones deportivas, Mi16 y T16, y el modelo familiar “Break”. Entre finales de los 90 y principios del 2001 apareció en el mercado local el 306. Tuvo motor delantero transversal y tracción delantera. Su plataforma era la misma que el Citroën ZX. Similar en numerosos componentes mecánicos con otros modelos del Grupo PSA, como las cajas de cambios y los motores. Este automóvil se fabricó con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. A partir del año 2000 pudo verse con mucha fuerza en nuestro mercado al 206. Este modelo fue fabricado hasta el 2012. Se lanzó al mercado inicialmente con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. También tuvo su versión “CC”, un descapotable con techo plegable de metal. Más tarde se añadieron las carrocerías familiar de cinco puertas, denominada comercialmente 206 SW, y sedán de cuatro puertas.En el 2004 llegó a la Argentina un emblemático coche de la gama 300. Estamos haciendo referencia al famoso 307, el cual tuvo su final de fabricación en el año 2011. Este vehículo es más alto que la mayoría de los turismos del segmento C, pero más bajo que los monovolúmenes. Existe en versiones hatchback de tres y cinco puertas, sedán

Peugeot 308 (2016)

Peugeot 206 (1999)

de cuatro puertas, familiar de cinco puertas, 307 SW y descapotable con techo retractable de metal ,307 CC. Por último para remplazar al 307 llegó el 308. Su versión europea se destaca por ser el primer auto de la firma que repite el número final y no será el último, porque continuará con el 8 en todos sus nuevos modelos.

Actualmente se fabrica en nuestro país y se ofrece con carrocerías hatchback de cinco puertas. Tras tantos automóviles simbólicos y representativos de la marca francesa para los argentinos, no caben dudas que Peugeot celebra 60 años, toda una vida llena de historia para la Argentina.

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internacional Acuerdo Argentina - Colombia

Acuerdo automotor con arancel 0 El gobierno argentino, a través de su ministro de producción, Francisco Cabrera, anunció un acuerdo automotor con Colombia.

l convenio favorecerá la exportación de hasta 100 mil vehículos hacia el país “cafetero” sin aranceles durante los próximos cuatro años. Este pacto tuvo lugar en el marco de la reunión de cancilleres del Mercosur, que se llevó a cabo en el Palacio San Martín, en el barrio porteño de Retiro. La Asociación de Fabricas de Automotores (ADEFA) mostró satisfacción por este nuevo acuerdo, a través de su presidente, Luis Urtea Sáenz Peña,” El acuerdo que rubricaron los Ministerios de Producción de Argentina y de Colombia, intensamente promovido desde ADEFA, redundará en una mejora sustancial en el acceso de los productos de las terminales automotrices, así como en un eventual aumento de la producción y exportación en los próximos años”. Inicialmente el volumen de la ex-

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portación que está previsto para el primer año, libre de aranceles, es de 2 mil unidades, las cuales se incrementarán a 12 para el cuarto año en el caso de las pick-up, camiones y chasis para Buses. Además se espera un cupo de 7.000 unidades el primer año, y 30.000 unidades en el mismo período para el caso de automóviles comerciales livianos. Será un comité automotor bilateral, designado por los gobiernos de ambos países, el que se hará cargo de la administración de este convenio. Deberá administrar las disposiciones contenidas en el acuerdo y monitorear semestralmente la consecución de sus objetivos y distribución de las cuotas. En cuatro años, las autoridades de la Argentina y Colombia evaluarán los resultados y determinarán si extienden o no los plazos del mismo.

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adelanto Volkswagen Up! 2018

Picante en envase chico

por J. Romero

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Viajamos a San Pablo (Brasil) para la presentación de la renovada gama del citycar de la marca alemana. Allí pudimos ver y probar su novedad más importante para nuestro país, el motor TSI. Aquí, un adelanto de todos los cambios que introduce el nuevo Up!

esde su anuncio el año pasado, bastante se comentó sobre su llegada y la “oleada” de versiones más deportivas de autos chicos. Este renovado Up! también forma parte de las próximas novedades de Volkswagen para este año (serán 9 lanzamientos en total), como la Amarok V6, el nuevo Passat o el Golf R. El citycar de VW, conocido por su correcto espacio interior y su característico motor tricilíndrico recibió su primera actualización, con varias novedades estéticas y de equipamiento, pero se destacará en Argentina especialmente por incorporar el motor TSI (aclaramos lo de nuestro país porque en Brasil esta motorización se comercializa desde 2016). Para conocerlo más detalladamente, viajamos a Sao Paulo invitados por el equipo de prensa Volkswagen. Allí se realizó la presentación regional del denominado Up! 2018, en la que también pudimos tomar contacto con su versión más “picante”. Diseño: Como es habitual en la marca alemana, el rediseño es sutil pero contribuye a darle al Up! una imagen algo más agresiva y con más carácter. Esto se aprecia principalmente en la trompa, con un retoque interno en los faros, una parrilla unos milímetros más ancha (en las versiones Connect y la futura Pepper incluye un aplique rojo como en el Golf GTI) y fundamentalmente en el paragolpes, más prominente y con una máscara negra que lo recorre de extremo a extremo y subraya las entradas de aire. En los laterales estrena nuevas de llantas de aleación. En el caso del Take y Move Up! son de 14 pulgadas, mientras que High, Connect y Cross Up! son de 15 pulgadas respectivamente. En Brasil agrega un emblema que hace referencia a la motorización (ubicada en el parante central) y calcos específicos para el Connect. Atrás se modificó el diseño de los faros, con un estilo más geométrico. También se destaca el nuevo paragolpes, con trazos más rectos que apuntan hacia los pa-

sarruedas, haciéndolo parecer más ancho y robusto. Pero la manera más fácil de distinguir un TSI de las variantes con el motor aspirado será por el portón trasero, con un aplique negro que le da el aspecto de ser completamente vidriado como en el Up! europeo, un detalle exclusivo de las opciones turbo. Interior: Puertas adentro, el pequeño hatchback también fue actualizado. El tablero ahora cuenta con trazos más rectos, “de apariencia tridimensional”, tal como señalaron en la presentación. Donde más se notan los cambios es en la consola central, rediseñada completamente para alojar el nuevo sistema de conectividad del Up!. La conectividad fue uno de los pilares centrales en los que se trabajó. Es por eso que ahora, a partir del nivel Move cuenta con el soporte para smartphones “Dockstation”. Desde el High, ofrece el nuevo sistema Composition Phone. Se trata de una App

Atrás se modificó el diseño de los faros, con un estilo más geométrico. También se destaca el nuevo paragolpes, con trazos más rectos que apuntan hacia los pasarruedas, haciéndolo parecer más ancho y robusto.

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adelanto Volkswagen Up! 2018

A partir del nivel Move cuenta con el soporte para smartphones “Dockstation”. Desde el High, ofrece el nuevo sistema Composition Phone, una App gratuita para el celular que permite visualizar los mapas aun sin conexión a internet.

gratuita para el celular que contempla las funciones del anterior Maps&More – se pueden visualizar los mapas sin conexión a internet-, y varios parámetros del vehículo, como información sobre consumo, tiempo de viaje o prestaciones y se enlaza con el equipo de audio a través del Bluetooth. Además, agrega el “Think Blue Trainer”, una función de monitoreo de conducción, con gráficos que se modifican de acuerdo al consumo de combustible, a fin de entrenar al conductor para lograr un manejo más eficiente. Por otra parte, dejó de lado los paneles color carrocería por otros texturizados. Entre las novedades de equipamiento, se destacan el sensor de lluvia y crepus-

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cular, la función Coming & Leaving Home y Tilt Down en espejos laterales (en versión Cross), iluminación de baúl, nuevo volante multifunción, nuevo display para la computadora de a bordo y faros antiniebla con sistema Cornering Light. En cuanto a seguridad, en los TSI el avance más importante es la incorporación del control de tracción (TCS), que se suma al doble airbag, frenos con ABS y anclajes Isofix. Continúa adeudando el control de estabilidad (ESP). Mecánica: La novedad para Argentina es el motor TSI, una evolución del propulsor 1.0 de tres cilindros que ya equipaba el Up!

Cuenta con inyección directa, turbo e intercooler, distribución variable, radiador de aceite, sistema de arranque en frío de alta presión. Sin dudas, es uno de los impulsores más modernos que se comercializan en la región. Desarrolla 101 CV a 5.000 rpm (26 CV más que el aspirado), pero lo más llamativo es el plus en el torque: 165 Nm (aumenta 70 Nm), disponible desde las 1.500 vueltas, según información oficial. Puede asociarse a una transmisión manual de 5 marchas o a la automatizada i-Motion. En el país vecino, el Up! puede adquirirse con este motor desde el nivel Move (es la versión que le sigue a la de entrada de gama, Take), pero aquí sólo llegará con el máximo

equipamiento y caja manual. Pepper Up!, exclusivo para Argentina: Como el evento fue un adelanto, a modo de avant premiere, sólo tuvimos contacto con la gama que se venderá en Brasil, por lo que a nuestro mercado el portfolio del citycar de VW llegará con algunas modificaciones. La principal, está relacionada justamente con la única versión que portará el motor TSI: se denominará Pepper – nombre asociado a otros productos con estética deportiva- y será similar al Connect, con la franja roja en la parrilla, idénticas llantas de aleación y

equipamiento, pero sin las gráficas laterales ni el techo negro. El resto de las versiones, incluido el Cross Up!, mantendrán el 1.0 aspirado de 75 CV con opción manual o iMotion. Según nos adelantaron los directivos de la marca y aunque todavía no fue fijado el precio definitivo, aseguran que estará por debajo del Gol Highline, costando alrededor de $20.000 más que el High Up! El lanzamiento de la gama 2018 del Up! se realizará durante el Salón del Automóvil de Buenos Aires, aunque probablemente las primeras unidades lleguen a los concesionarios este mismo mes. Para el Pepper habrá que es-

El Cross Up!, mantendrá el motor 1.0 aspirado de 75 CV con opción manual o i-Motion.

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adelanto Volkswagen Up! 2018

El motor, se nota que es un propulsor enérgico, pero que se “despierta” por encima de las 2.500/3.000 rpm. Es allí cuando el turbo empieza a soplar con más intensidad y le da al Up TSI ese plus respecto a las versiones convencionales.

perar un poquito más: estará disponible desde junio. En marcha: El segundo día del evento incluyó una recorrida alrededor del Kartódromo Internacional de Aldeia, donde pudimos manejar un buen tramo de ciudad, caminos repletos de subidas, bajadas, curvas y contracurvas –típicos de la geografía paulista- y varios kilómetros de autopista, probando al pequeñín de Volkswagen en estos diferentes escenarios. La primera impresión que nos llevamos al subir al Up! es –o mejor dicho, sigue siendo- una cómoda posición de manejo y una correcta calidad de materiales y terminación. Pasando a la novedad más importante, el motor, se

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nota que es un propulsor enérgico, pero que se “despierta” por encima de las 2.500/3.000 rpm. Es allí cuando el turbo empieza a soplar con más intensidad y le da al Up TSI ese plus respecto a las versiones convencionales, no se achica frente a vehículos de mayor porte ni a la hora de los sobrepasos en ruta. El tacto de la selectora sigue siendo uno de los principales atributos de la MQ200, que evidencia relaciones bastante largas, es decir, no hay necesidad de pasar cambios muy seguido –salvo a muy baja velocidad, que conviene rebajar a 1ra para lograr una reacción más rápida-. En autopista, a 130 km/h el motor va bastante relajado, a unas 3.000 rpm. También debemos decir que a esa velocidad no se percibe mucho ruido en el habitácu-

lo, lo que da cuenta de una cuidada insonorización. En ciudad resulta divertido de manejar, ágil, y debido a sus contenidas dimensiones y bajo peso, se mueve con mucha soltura. Las suspensiones están muy bien calibradas, otorgándole un buen confort en terrenos irregulares y la suficiente firmeza a alta velocidad, al igual que la dirección, liviana para la ciudad pero con la dureza justa para la ruta. Con esta actualización -necesaria para no perder terreno- más el aliciente que significa contar con una versión más potente, el Up! reafirma su posición en el segmento A, volviendo a ubicarse un escalón por encima de sus rivales directos. Sólo restan definir los precios para terminar de convalidar su atractiva propuesta.

lanzamiento Kia Soul 2017

Con alma renovada La propuesta más original de Kia incorporó leves retoques de diseño y sumó más equipamiento -especialmente en seguridad-. Proveniente de Corea del Sur, se ofrece en dos versiones, Full y Premium, desde U$S 28.800. por J. Romero

l Soul fue y es uno de esos autos difíciles de catalogar, ¿es un hatchback, un familiar, un crossover…? Puede ser una fusión entre esos tres, pero de lo que no hay dudas es que se trata de un vehículo con mucha personalidad y originalidad. Siguiendo el objetivo de renovarse y sumar mayor presencia en el mercado, Kia lanzó una nueva actualización del Soul, con leves retoques estéticos, más equipamiento de seguridad y confort y colores vibrantes. A nivel de diseño, estrena llantas de aleación de 17 pulgadas, paragolpes reformulados color carrocería (antes con apliques negros), barras

de techo y en el caso de la variante tope de gama, techo panorámico. Se comercializarán dos versiones: Full, que cuenta con doble airbag, ABS, anclajes Isofix, faros antinieblas delanteros y traseros, climatizador automático con ionizador , nuevo espacio de guardado desmontable debajo del piso del baúl (pensado para ocultar artículos de valor) y una nueva pantalla táctil color de 8” compatible con Android Auto y Apple Car Play, con cámara de retroceso. En materia de seguridad, también se destaca el control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes y frenos a disco en las cuatro ruedas. Por su parte, la versión Premium, adiciona

Un año con muchas novedades El lanzamiento de esta actualización del Soul fue el puntapié inicial de una serie de novedades con las que Kia planea revitalizar la gama y continuar con la estrategia de crecimiento de la marca en nuestro país tras años de hacer frente a las restrictivas políticas económicas y de importación. Con la planta de México funcionando a pleno, hacia principios del segundo semestre llegará desde allí la nueva generación del Rio, que se destaca principalmente por sus mayores dimensiones y su renovado diseño. Cuenta con un motor naftero 1.6 de 121 CV asociado a una caja manual de seis marchas o a una automática, también de seis velocidades. Aún resta definir las versiones y el nivel de equipamiento con las que se comercializará. Otro lanzamiento importante, previsto para fines de 2017, será el del Cerato en sus dos opciones de carrocería (sedán o hatchback), fabricados en la misma planta de Nuevo León donde se produce el Rio. Al cambiar el origen de estos productos, beneficiados por el acuerdo comercial que rige con el país azteca, se espera que los precios sean mucho más competitivos al no tributar el arancel extrazona del 35%.

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control de velocidad crucero, espejos exteriores plegables, sensores de estacionamiento traseros, guantera refrigerada, palanca y volante forrados en cuero y toma de 12V en baúl. La parte mecánica permanece sin cambios, es decir, mantiene el motor naftero 1.6 de 124 CV y 155 Nm de torque, acoplado únicamente a una trasmisión automática de seis velocidades con opción secuencial. Como señalamos anteriormente, otra de las características del Soul es su llamativa paleta de colores, compuesta por ocho opciones: Clear White, Black Cherry, Bright Silver, Titanium Silver, Vainilla Shake, Inferno Red, Caribbean Blue y Mystreious Blue.

Precios: • Soul Full U$S 28.800 • Soul Premium U$S 31.600 • Garantía de: 5 años o 100.000 km

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triple lanzamiento Benelli TNT 135, TNT 302R y TRK 502

A la conquista del mercado Continuando con su plan de expansión en Argentina Benelli presentó tres nuevos modelos, una naked, una sport y una touring que honran la tradición deportiva e innovadora de la firma de Pesaro. Aun no definen los precios, pero aseguran que serán realmente accesibles. por J. Romero

enelli avanza a paso firme en nuestro país. A pocos meses de su desembarco oficial -de la mano de La Emilia S.A. (que representa a Motomel, SYM y Keeway)-, la marca italiana aumenta su gama de productos con 3 nuevos modelos que apuntan a ser la referencia en prestaciones, diseño y tecnología. El evento de lanzamiento así lo demostró, con una espectacular puesta en escena en el Madero Walk (Puerto Madero), con la presencia de importantes directivos locales y globales, ingenieros y miembros de la red de concesionarios. Allí, Facundo Lippo (Gerente Comercial de Benelli) remar-

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có varios aspectos en los que la firma sobresale: su garantía, de 15.000 km o un año, con motoauxilio mecánico de hasta 500 km; el Club Oficial, que organiza travesías exclusivas coordinadas por la marca; su radicación local, con una planta que prevé ensamblar/fabricar 2.000 motos por mes gracias a una inversión de más de U$S10 millones; su rica historia, desde sus orígenes en Italia como un pequeño taller de los hermanos Benelli hasta la actualidad, formando parte del Grupo Qianjiang; y su especialidad, la tecnología de sus motores. Pero pasemos a las protagonistas de la noche, tres motos de distintos

segmentos que fueron presentadas recientemente a nivel mundial y ya están próximas a comercializarse en Argentina: TNT 135 Explosiva, como su nombre lo indica. Es una naked de 135 CC pero con el aspecto y tecnología de segmentos superiores, de hecho, salvo por las llantas de aleación de 12 pulgadas, tiene el porte de una 200 o 250 CC. Cuenta freno a disco en ambas ruedas, estructura tubular de acero, suspensión trasera monamortiguador, horquilla invertida delantera, instrumental analógico/digital e iluminación full

led. Su motor desarrolla 13 CV, posee un árbol de levas a la cabeza (SOHC), bujías dobles y refrigeración por aceite. Está asociado a una transmisión de 5 velocidades y promete gran maniobrabilidad y diversión para el piloto. Por sus características, no tiene un competidor directo en el mercado. TNT 302 R Es el arma secreta de Benelli para competir en la categoría Supersport 300 del Super Bike y para ello la firma de Pesaro hizo énfasis en el desarrollo minucioso de toda su ingeniería y en lograr un diseño muy aerodinámico combinado con un bajo peso y un comportamiento equilibrado al momento de ingresar en las curvas. Su motor bicilíndrico refrigerado por agua comparte varios componentes con su hermana mayor, la TNT 600. Posee 300 CC, doble árbol de levas a la cabeza, 8 válvulas y entrega una potencia de 38 CV, acoplado a una caja de 6 velocidades. Su escape fue trabajado especialmente para lograr un sonido

muy deportivo a la altura de sus pretensiones. Otras de sus principales características son la suspensión trasera monoamortiguador con precarga ajustable, horquilla delantera invertida, faros Led y tablero digital. TRK 502 Una touring polivalente, destinada tanto a desplazamientos diarios en ciudad como a grandes travesías en ruta. Su diseño fue estudiado para brindar una cómoda ergonomía y protección contra el viento. Posee un impulsor bicilindrico refrigerado por agua, con inyección electrónica, 500 CC de cilindrada, 48 CV y 45 Nm de torque, acoplado a una transmisión de 6 velocidades. La suspensión delantera es de horquilla invertida, regulable, de 135 mm, mientras que la trasera utiliza un brazo oscilante con monoamortiguador de 45 mm de recorrido. Además, cuenta con frenos a disco en ambas ruedas (delantero doble) con ABS desconectable.

TNT 135

TNT 302

TRK 502 Una touring polivalente, destinada tanto a la ciudad como a las grandes travesías en ruta. NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 43

camiones Iveco Astra HD9

Robustez y durabilidad extremas Aurelia, representante exclusivo de la división Astra de Iveco, presentó la nueva gama HD9 destinada a los más exigentes trabajos off road en construcción y minería. por J. Romero

xisten labores para las que un camión convencional no está lo suficientemente preparado ni cuenta con las capacidades para afrontarlas, es ahí donde una firma como Astra demuestra su especialización, desarrollando productos para tareas específicas, relacionadas a las grandes obras de infraestructura o extracción y traslado de minerales y petróleo. Son vehículos pensados para prestar servicio enfrentando los más diversos y exigentes climas y superficies, por lo que se estima que pasaran más del 80% de su vida útil fuera del asfalto. La marca italiana nació a mediados de la década del

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

40 modificando vehículos militares para uso civil, pero siempre focalizados en el off road. En 1986 se asoció con Iveco, compartiendo desde ese momento numerosas tecnologías y motorizaciones. A partir de 2013 pasó a formar parte de CNH Industrial, manteniendo su casa matriz en Piacenza. “Los camiones Astra poseen varias características particulares y distintivas, como por ejemplo el chasis Domex 530, que viene de Suecia. Está fabricado con un acero especial y es un chasis de mayores dimensiones, con una mayor resistencia torsional del material frente

a comprar. Lamentablemente por las condiciones del país, en los últimos años era muy difícil traer un camión de afuera, entonces nos mantuvimos con el área de posventa, siempre tuvimos repuestos y mano de obra especializada. Con este nuevo panorama, volvemos a apostar a la marca, en especial al nuevo HD9, un modelo que complementa a la gama de Iveco.

Axel Bonamico, Director Comercial-Ventas a Grandes Clientes de Aurelia

a los de otras marcas y mejor tolerancia a esfuerzos extremos. Todos estos atributos hacen que, para ciertas misiones en las que se va a utilizar el vehículo en condiciones extremas, el cliente ‘pueda irse a dormir tranquilo’ sabiendo que cuenta con uno de nuestros camiones”, explicó Pablo Gomez Gomez, director comercial de operaciones de Astra a nivel global. Respecto al HD9, el modelo elegido para el relanzamiento de la marca en nuestro país, Gomez Gomez detalló sus características principales: “En la gama HD9 tenemos desde tractor hasta chasis, en versiones 8x4, 4x4 y homologaremos próximamente la 6x4. Cuentan con motores de 13 litros, con potencias desde 410 CV hasta 560 CV, con diferentes capacidades de carga, con una masa total a tierra de 50 toneladas”. El desembarco de esta nueva gama no fue casual, ya que apunta principalmente a la reactivación que se está dando actualmente en el sector de la construcción, donde los camiones Astra siempre tuvieron una buena demanda: “Sabemos que es un producto de nicho, por lo que nuestra expectativa inicial es comercializar alrededor de 30 a 40 unidades el primer año, pero no nos conformamos con eso. Queremos que el 2017 sea un año puente para que en el 2018 estemos por encima de las 60 o 70 unidades, todo depende de la evolución del mercado. Por otra parte, tenemos la tranquilidad de que contamos con el respaldo de Aurelia, que también amplió la gama de New Holland –miembro del Grupo CNH- es decir, es una empresa con una gran experiencia en estos sectores particulares del mercado y viene confiando en nuestros productos desde hace más de 20 años” analizó el directivo de Astra. Además, adelantó que para el año que viene planean introducir el HHD9, tope de gama, de 63 toneladas de masa total a tierra. La presentación se realizó en la casa central de Aurelia, ubicada en Ruta Panamericana Km 35,5 de la localidad bonaerense de Tortuguitas. Allí también aprovechamos para dialogar con Axel Bonamico, director comercial del concesionario, sobre la llegada de estos nuevos camiones y las perspectivas comerciales para este año.

¿Qué valor tiene en el mercado uno de estos camiones? Es difícil hablar de un valor específico, porque el precio de estos camiones depende de las diferentes configuraciones (tomas de fuerza, transmisión, suspensión, etc.) que requiera el transportista o ejecutor de la obra, pero puedo asegurar que son valores muy competitivos. También tenemos una muy buena financiación a través de CNH Capital. Siempre escuchamos al cliente y tratamos de llegar a buen puerto con los negocios. ¿Cómo está compuesta la red de posventa de la marca? En cuanto a la red de posventa, tenemos el taller oficial en Buenos Aires y nueve sucursales y puntos de venta en el noroeste bonaerense. En el sur firmamos un joint venture con el concesionario Juan Carlos Liberatti, lo mismo en el área norte, con Diego Pestaña y sus talleres propios. Estamos evaluando la posibilidad de abrir otros nuevos. Por último también contamos con talleres móviles, que van a los obradores directamente. En el tema de repuestos, muchos de ellos son los mismos que utiliza el Iveco Tracker, pero además trajimos todo lo necesario para cubrir la nueva gama. ¿Podrías hacer un balance de esta primera parte del año? Arrancamos muy bien. El año pasado vendimos 1.300 unidades y este año esperamos un crecimiento del 20%. Realmente empezamos muy bien en cuanto a ventas y sé que las otras terminales también, asi que esperamos seguir para adelante. Nuestro sector -a diferencia de otros sectores del país que todavía no están arrancando- desde diciembre del año pasado viene despegando.

¿Qué relación tienen con la división Astra de Iveco? Aurelia tiene más 20 años de historia con Astra, en los que se vendieron unidades a importantes empresas y proyectos como Techint, Loma Negra o Yaciretá. Una de estas compañías tenía un protocolo que consistía en renovar los camiones cada 8 años, pero al cabo de ese tiempo los Astra estaban en tan buen estado que terminaron durando el doble. Eso se hizo conocido en la Cámara de la Construcción y en el rubro del petróleo, y fue un gran puente para que otras compañías los empiecen

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 45

ACARA

Las cifras de Marzo

Se patentaron 76.745 vehículos. El mercado alcanzó nuevamente un gran crecimiento que fue del orden del 36,4% interanual mensual y del 42,5% en el acumulado del primer trimestre.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante marzo de este año ascendió a 76.745 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 36,4 % en la comparación interanual, ya que en marzo de 2016 se habían patentado 56.280 unidades. El acumulado del primer trimestre del año alcanzó las 230.861 unidades, un 42,5% más que los tres primeros meses de 2016 en los que se habían registrado 162.065unidades. En maquinarias agrícola, vial e industrial también se observa un importante cre-

cimiento interanual ya que los patentamientos de marzo de 2017 fueron de 1.018 unidades, contra las 602 de marzo de 2016, lo que refleja un crecimiento del 69%. El acumulado de 2017 arroja hasta el momento la cifra de 3.080 máquinas patentadas contra las 1.727 de los 3 primeros meses de 2016, esto da un crecimiento del 78% Dante Álvarez, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “el año comenzó con un enero muy fuerte, siguió con un buen febrero que aún con menos días hábiles alcanzó el 20% de crecimiento y completamos un primer trimestre excepcional

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Evolución de ventas mensuales 2016

Mar 2016/2017 120.000

120.000

100.000 90.000

80.000

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

DIC.

NOV.

OCT.

JUL.

40.628

59.920

71.113

SEP.

63.547

72.864

AGO.

63.637 54.517

60.698

MAY.

JUN.

60.989

56.280

ABR.

ENE.

Mar. 2017

20.000

MAR.

30.000

40.000

FEB.

60.000 57.771

56.280

48.014

76.745

Mar. 2016

60.000

709.978

662.739

610.781

514.903

450.040

385.805

288.527

143.273

473.754

340.718

96.951

199.819

100.000

395.808

Mar. 2017

Feb. 2017

20.000

300.000

422.123

40.000

384.207

500.000

567.850

57.205

700.000

368.381

60.000

76.745

687.158

900.000

644.022

100.000

956.632

1100.000

858.024

120.000

840.993

Ventas 1994-2016

Feb / Mar 2017

80.000

con un crecimiento interanual del 42,5%. Sacando los eneros, que son meses especiales, para encontrar un mes con este volumen de patentamientos debemos remitirnos a octubre de 2013. Todo parece indicar que este nivel de actividad se va a mantener y vamos a tener un año completo de crecimiento. Sería importante que desde el Gobierno se estimule la actividad con una reforma impositiva porque nuestro sector padece fuertes asimetrías, en algunas provincias y municipios, que afectan directamente el margen comisional de los concesionarios, completó Alvarez.

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2017/2016 Rank

Ranking por modelos de automóviles Modelo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Volkswagen GOL Renault NUEVO SANDERO Toyota ETIOS Chevrolet ONIX Fiat PALIO Ford KA Chevrolet PRISMA Ford FIESTA KINETIC Ford FOCUS III Volkswagen SURAN Peugeot 208 Fiat MOBI Chevrolet CRUZE Toyota COROLLA Renault DUSTER Volkswagen UP Peugeot 308 Ford ECOSPORT Renault NUEVO LOGAN Honda HR-V Volkswagen VOYAGE Chevrolet SPIN Chevrolet TRACKER Fiat SIENA Renault CAPTUR Jeep RENEGADE Citroën C4 LOUNGE Volkswagen FOX Peugeot 2008 Nissan MARCH Volkswagen VENTO Volkswagen GOLF Citroën C3 Peugeot PARTNER Peugeot 408 Honda CIVIC Toyota SW4 Citroën C3 AIRCROSS Nissan VERSA Chery TIGGO 3 Volkswagen POLO Nissan NOTE Renault FLUENCE Citroën C-ELYSEE Renault KANGOO Toyota YARIS Chevrolet AGILE Chevrolet SONIC Honda CRV Fiat PUNTO OTROS

Mar-17 3.697 3.176 2.831 2.762 2.705 2.550 2.521 2.238 1.873 1.863 1.817 1.567 1.549 1.538 1.485 1.481 1.311 1.246 1.145 1.137 1.097 855 812 759 755 709 651 641 609 605 556 551 511 489 457 419 339 338 302 290 289 286 263 257 240 213 201 196 170 147 3.524 58.023

Part % Mar-16 Part % Feb-17 6,4% 5,5% 4,9% 4,8% 4,7% 4,4% 4,3% 3,9% 3,2% 3,2% 3,1% 2,7% 2,7% 2,7% 2,6% 2,6% 2,3% 2,2% 2,0% 2,0% 1,9% 1,5% 1,4% 1,3% 1,3% 1,2% 1,1% 1,1% 1,1% 1,0% 1,0% 1,0% 0,9% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 6,1%

3.044 1.226 2.086 1.950 2.925 431 1.230 1.435 1.694 1.187 1.750 256 1.398 329 1.034 864 2.032 728 624 975 509 738 1.397 31 636 647 26 215 188 245 600 270 516 168 167 320 111 215 226 381 213 206 154 186 410 7.959 43.932

6,9% 2,8% 4,8% 4,4% 6,7% 1,0% 2,8% 3,3% 3,9% 2,7% 4,0% 0,0% 0,6% 3,2% 0,8% 2,4% 2,0% 4,6% 1,7% 1,4% 2,2% 1,2% 1,7% 3,2% 0,0% 0,1% 1,5% 1,5% 0,1% 0,5% 0,4% 0,6% 1,4% 0,6% 1,2% 0,4% 0,4% 0,7% 0,3% 0,0% 0,5% 0,5% 0,9% 0,0% 0,5% 0,0% 0,5% 0,4% 0,4% 0,9% 18,1%

2.883 2.381 2.188 1.833 2.022 801 1.680 1.635 1.561 1.871 1.768 698 1.289 1.122 1.076 992 984 873 884 759 739 618 748 630 439 347 541 354 713 510 529 436 536 450 470 342 271 340 188 160 274 240 254 210 170 128 324 131 117 182 2.897 43.588

Part %

Mar-17/ Mar-17/ Ac.17 Mar-16 Feb-16

6,6% 21,5% 28,2% 10.000 5,5% 159,1% 33,4% 9.058 5,0% 35,7% 29,4% 8.416 4,2% 41,6% 50,7% 7.404 4,6% -7,5% 33,8% 7.340 1,8% 491,7% 218,4% 5.845 3,9% 105,0% 50,1% 6.534 3,8% 56,0% 36,9% 6.322 3,6% 10,6% 20,0% 6.273 4,3% 57,0% -0,4% 6.445 4,1% 3,8% 2,8% 6.571 1,6% 124,5% 3.534 3,0% 505,1% 20,2% 4.401 2,6% 10,0% 37,1% 4.734 2,5% 351,4% 38,0% 4.186 2,3% 43,2% 49,3% 3.871 2,3% 51,7% 33,2% 3.879 2,0% -38,7% 42,7% 4.345 2,0% 57,3% 29,5% 3.545 1,7% 82,2% 49,8% 3.427 1,7% 12,5% 48,4% 2.641 1,4% 68,0% 38,4% 2.257 1,7% 10,0% 8,6% 2.628 1,5% -45,7% 20,5% 2.761 1,0% 72,0% 1.834 0,8% 2187,1% 104,3% 1.632 1,2% 2,4% 20,3% 2.115 0,8% -0,9% 81,1% 1.464 1,6% 2242,3% -14,6% 3.076 1,2% 181,4% 18,6% 1.637 1,2% 195,7% 5,1% 2.040 1,0% 124,9% 26,4% 1.873 1,2% -14,8% -4,7% 1.851 1,0% 81,1% 8,7% 1.858 1,1% -11,4% -2,8% 1.823 0,8% 149,4% 22,5% 1.133 0,6% 103,0% 25,1% 1.181 0,8% 5,6% -0,6% 1.173 0,4% 172,1% 60,6% 688 0,4% 81,3% 697 0,6% 34,4% 5,5% 1.067 0,6% 26,6% 19,2% 859 0,6% -31,0% 3,5% 846 0,5% 22,4% 747 0,4% 12,7% 41,2% 643 0,3% 66,4% 609 0,7% -2,4% -38,0% 1.163 0,3% 27,3% 49,6% 464 0,3% -8,6% 45,3% 444 0,4% -64,2% -19,2% 649 6,6% -55,7% 21,6% 11.800 32,1% 33,1% 171.783

Part % Ac.16 5,8% 5,3% 4,9% 4,3% 4,3% 3,4% 3,8% 3,7% 3,7% 3,8% 3,8% 2,1% 2,6% 2,8% 2,4% 2,3% 2,3% 2,5% 2,1% 2,0% 1,5% 1,3% 1,5% 1,6% 1,1% 1,0% 1,2% 0,9% 1,8% 1,0% 1,2% 1,1% 1,1% 1,1% 1,1% 0,7% 0,7% 0,7% 0,4% 0,4% 0,6% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,7% 0,3% 0,3% 0,4% 6,9%

Part % Var Ac

7.273 2.490 6.143 4.494 8.319 445 3.423 4.964 5.207 3.851 4.854 880 4.874 1.671 2.233 3.224 5.317 1.219 1.876 2.449 2.185 2.511 4.887 67 1.967 1.541 72 673 856 1.100 1.795 962 1.743 316 404 478 269 764 631 1.068 553 839 772 325 902 21.276 124.162

5,9% 2,0% 5,0% 3,6% 6,7% 0,4% 2,8% 4,0% 4,2% 3,1% 3,9% 0,0% 0,7% 3,9% 1,4% 1,8% 2,6% 4,3% 1,0% 1,5% 2,0% 1,8% 2,0% 3,9% 0,0% 0,1% 1,6% 1,2% 0,1% 0,5% 0,7% 0,9% 1,5% 0,8% 1,4% 0,3% 0,3% 0,4% 0,2% 0,0% 0,6% 0,5% 0,9% 0,0% 0,5% 0,0% 0,7% 0,6% 0,3% 0,7% 17,1%

37,5% 263,8% 37,0% 64,8% -11,8% 1213,5% 90,9% 27,4% 20,5% 67,4% 35,4% 400,1% -2,9% 150,5% 73,4% 20,3% -18,3% 190,8% 82,7% 7,8% 3,3% 4,7% -43,5% 2335,8% 7,5% -5,0% 4172,2% 143,2% 138,3% 70,3% 3,1% 93,1% 4,6% 258,5% 192,3% 145,4% 155,8% 39,7% 36,1% -20,8% 16,3% 38,6% -39,9% 36,6% -28,1% -44,5% 38,4%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2017/2016 Mar-17

Feb-17

Mar-16

Mar-15

Automóvil

58.023

43.588

43.932

37.118

Comercial Liviano

16.825

12.766

10.492

9.958

Comercial Pesado

2.083

1.667

979

1.438

Otros Pesados

1.083

873

877

843

78.014

58.894

56.280

49.357

Prom. diario

3.546

3.271

2.680

2.467

Días hábiles

Total

Mar-17/ Feb-17 33,1% 31,8% 25,0% 24,1% 32,5% 8,4%

Mar-17/ Mar-16 32,1% 60,4% 112,8% 23,5% 38,6% 32,3%

Mar-17/ Mar-15 56,3% 69,0% 44,9% 28,5% 58,1% 43,7%

Ac. 17

Ac. 16

Var. 17-16

171.783

124.162

51.103

31.408

62,7%

6.330

4.067

55,6%

38,4%

2.922

2.428

20,4%

232.138

162.065

43,2%

3.744

2.701

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2017/2016 ene 2017

95.230

2016

feb

mar

58.894

57.771

48.014

56.280

64,8%

22,7%

38,6%

2015

66.489

43.067

2014

108.912

58.622

Var% 17-16

abr

may

jun

jul

ago

sep

oct

nov

dic

Total 232.138

78.014 60.989

60.698

54.518

63.637

72.866

71.116

49.357

52.347

48.031

57.867

51.672

53.566

56.571

53.335

63.548

59.926

40.645 710.008

60.677

57.706

66.409

59.514

50.976

31.581 644.021

61.474

58.385

59.425

54.479

40.224

30.490

687.155

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2017/2016 Comerciales livianos Rank

Modelo

Feb-17

Part % Mar-16

Part % Feb-17

Part %

Mar-17/ Mar-17/ Mar-16 Feb -17

Ac.17

Part %

Ac.16

Part % Var Ac

Toyota HILUX

2.877

17,1%

2.522

24,0%

2.476

19,4%

14,1%

16,2%

9.752

19,1%

7.044

22,4%

Volkswagen AMAROK

1.989

11,8%

1.568

14,9%

1.435

11,2%

26,9%

38,6%

5.951

11,7%

4.658

14,8%

38,4% 27,8%

Ford RANGER

1.661

9,9%

801

7,6%

1.426

11,2%

107,4%

16,5%

5.650

11,1%

3.627

11,6%

55,8%

Renault KANGOO

1.499

8,9%

883

8,4%

1.454

11,4%

69,8%

3,1%

4.734

9,3%

2.588

8,2%

82,9%

Chevrolet S-10

1.366

8,1%

646

6,2%

898

7,0%

111,5%

52,1%

3.360

6,6%

1.855

5,9%

81,1%

Renault DUSTER OROCH

1.302

7,7%

0,0%

756

5,9%

72,2%

3.363

6,6%

Fiat TORO

1.233

7,3%

0,0%

614

4,8%

100,8%

3.420

6,7%

Peugeot PARTNER

922

5,5%

502

4,8%

841

6,6%

83,7%

9,6%

3.145

6,2%

1.811

5,8%

73,7%

Volkswagen SAVEIRO

745

4,4%

912

8,7%

623

4,9%

-18,3%

19,6%

1.958

3,8%

2.044

6,5%

-4,2%

Fiat NUEVO FIORINO

604

3,6%

724

6,9%

325

2,6%

-16,6%

85,9%

1.673

3,3%

1.670

5,3%

0,2%

Fiat STRADA

581

3,5%

506

4,8%

307

2,4%

14,8%

89,3%

1.616

3,2%

1.276

4,1%

26,7%

M. Benz SPRINTER

436

2,6%

184

1,8%

349

2,7%

137,0%

24,9%

1.318

2,6%

878

2,8%

50,1%

Citroën BERLINGO

326

1,9%

318

3,0%

331

2,6%

2,5%

-1,5%

1.433

2,8%

1.043

3,3%

37,4%

Iveco DAILY

176

1,1%

136

1,3%

187

1,5%

29,4%

-5,9%

574

1,1%

430

1,4%

33,5%

Renault NUEVO MASTER

156

0,9%

0,4%

0,8%

290,0%

59,2%

403

0,8%

150

0,5% 168,7%

M. Benz VITO

144

0,9%

0,8%

60,0%

48,5%

433

0,9%

412

1,3%

5,1%

Nissan FRONTIER

126

0,8%

129

1,2%

106

0,8%

-2,3%

18,9%

446

0,9%

338

1,1%

32,0%

0,0% 0,0%

Fiat DUCATO

0,6%

0,4%

0,5%

126,8%

47,6%

257

0,5%

156

0,5%

64,7%

Ram 1500

0,6%

106

0,8%

46,0%

-13,2%

368

0,7%

222

0,7%

65,8%

0,5%

0,3%

0,2%

49,5%

419

2,5%

396

3,8%

246

1,9%

Ford TRANSIT

Otros

Total

16.825

10.492

12.766

Part % Mar-16

Part % Feb-17

151,6% 178,6%

145

0,3%

5,8%

70,3%

1.104

2,2%

1.109

3,5%

60,4%

31,8%

51.103

Mar-17/ Mar-17/ Mar-16 Feb -17

Ac.17

-0,5%

31.408

62,7%

Ac.16

Part % Var Ac

Comerciales pesados Rank

Modelo

Feb-17

Part %

Volkswagen 17.280

180

8,6%

0,6%

122

7,3% 2900,0%

47,5%

461

7,3%

Iveco 170 E

153

7,4%

137

14,0%

136

8,2%

11,7%

12,5%

432

6,8%

586

M. Benz ATEGO 1726

102

4,9%

1,2%

2,4%

750,0%

155,0%

204

3,2%

M. Benz ACCELO 815

4,3%

650,0%

36,4%

282

4,5%

M. Benz OF-1519

3,3%

-17,9%

375

5,9%

Ford CARGO 1723

3,2%

M. Benz O-500

3,0%

Ford F-4000

2,9%

M. Benz BMO 368

2,5%

0,0%

1,5%

Iveco 450 C

2,5%

0,0%

2,1%

Volvo FM 380

2,2%

0,1%

2,0% 4500,0%

M. Benz ATEGO 1720

2,2%

0,0%

Ford CARGO 916

1,9%

0,0%

M. Benz ACCELO 1016

1,8%

1,1%

1,9%

245,5%

Scania G360

1,7%

0,5%

1,0%

M. Benz BMO 368

1,7%

0,0%

2,0%

Iveco 490 S

1,5%

1,1%

1,9%

190,9%

Scania G310

1,5%

1,1%

113,3%

Ford CARGO 1119-39

1,5%

0,4%

0,9%

Ford CARGO 2042

1,3%

0,6%

0,2%

Otros

836

40,1%

702

71,7%

Total

2.083

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

0,2% 7583,3% 14,4%

-26,3%

0,3% 1600,0%

1,2%

4,0%

0,0%

5,0%

2,4%

3,0%

187,0%

32,0%

166

2,6%

1,6%

3,2%

293,8%

18,9%

208

3,3%

150

1,8%

3,1%

233,3%

15,4%

191

3,0%

104,0%

178

2,8%

45,7%

128

2,0%

35,3%

133

2,1%

1,3%

104,6%

1,5%

0,0%

0,7%

263,6%

1,1%

0,0%

22,6%

114

1,8%

0,3% 936,4%

600,0% 105,9%

1,5%

0,9% 155,6%

6,1%

1,2%

3,2%

105

1,7%

2,0%

68,4%

1,5%

0,8% 187,5%

675,0% 106,7%

0,8%

0,1% 1225,0%

366,7% 600,0%

1,0%

0,2% 900,0%

2.816

44,5%

979

787

19,1%

1.667

112,8%

25,0%

6.330

0,3% 2250,0% 0,0% 0,6% 591,7% 3,7%

38,7%

2,0% 135,8% 0,0% 0,0%

0,0% 13200,0%

0,0%

3.024 4.067

74,4%

28,1%

-6,9% 55,6%

Patentamientos por marca 2017/2016 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

Mar-16

Part %

Mar-16

Part %

Feb-17

Part %

Mar-17/ Mar-17/ Mar-16 Feb-17

2016

2015

Var %

Ac. 17

Part %

Ac. 16

Part %

Var Ac

Volkswagen

13.004

17,4%

10.042

18,5%

10.228

18,2%

29,5%

27,1%

37.635

16,9%

26.852

17,3%

Chevrolet

10.691

14,3%

9.088

16,7%

7.916

14,1%

17,6%

35,1%

29.730

13,3%

26.133

16,8%

13,8%

Renault

10.098

13,5%

6.290

11,6%

7.608

13,5%

60,5%

32,7%

29.243

13,1%

15.590

10,0%

87,6%

40,2%

Ford

9.763

13,0%

6.553

12,0%

6.414

11,4%

49,0%

52,2%

28.889

13,0%

20.155

13,0%

43,3%

Fiat

7.936

10,6%

6.725

12,4%

5.014

8,9%

18,0%

58,3%

22.189

10,0%

18.748

12,1%

18,4%

Toyota

7.838

10,5%

6.191

11,4%

6.221

11,0%

26,6%

26,0%

24.807

11,1%

18.558

11,9%

33,7%

Peugeot

5.833

7,8%

4.379

8,1%

5.400

9,6%

33,2%

8,0%

21.056

9,5%

14.472

9,3%

45,5% 38,3%

Citroën

2.275

3,0%

2.040

3,8%

2.190

3,9%

11,5%

3,9%

8.094

3,6%

5.854

3,8%

Honda

1.727

2,3%

992

1,8%

1.219

2,2%

74,1%

41,7%

5.019

2,3%

2.571

1,7%

95,2%

Nissan

1.465

2,0%

776

1,4%

1.112

2,0%

88,8%

31,7%

3.939

1,8%

2.169

1,4%

81,6%

1,0%

101,4%

M. Benz

947

1,3%

333

0,6%

687

1,2% 184,4%

37,9%

2.981

1,3%

1.480

Jeep

747

1,0%

0,1%

383

0,7% 1145,0%

95,0%

1.763

0,8%

139

0,1% 1168,4%

Chery

578

0,8%

267

0,5%

340

0,6% 116,5%

70,0%

1.478

0,7%

847

0,5%

74,5%

BMW

329

0,4%

0,1%

276

0,5% 363,4%

19,2%

1.011

0,5%

164

0,1%

516,5% 179,9%

Kia

293

0,4%

115

0,2%

167

0,3% 154,8%

75,5%

778

0,4%

278

0,2%

Hyundai

280

0,4%

0,1%

223

0,4% 700,0%

25,6%

894

0,4%

140

0,1% 538,6%

Audi

245

0,3%

141

0,3%

228

0,4%

73,8%

7,5%

868

0,4%

433

0,3% 100,5%

Iveco

176

0,2%

136

0,3%

187

0,3%

29,4%

-5,9%

574

0,3%

430

Lifan

109

0,2%

0,0%

0,1% 890,9%

36,3%

295

0,1%

Ram

0,1%

41,2%

-10,3%

376

0,2%

239

0,1%

14,3%

309

0,1%

107

0,2%

0,0%

0,2%

0,3%

33,5%

0,0% 2358,3% 0,2%

57,3%

0,0%

Dodge

0,1%

0,0%

0,1% 5800,0%

51,3%

176

0,1%

0,0% 4300,0%

Mini

0,1%

0,0%

0,1% 628,6%

30,8%

161

0,1%

0,0% 436,7%

Alfa Romeo

0,1%

36,4%

105

0,1%

Volvo

0,0%

0,0% 190,0%

31,8%

0,0%

0,0% 393,3%

Mitsubishi

0,0%

-20,0%

102

0,1%

Smart

0,0%

71,4%

0,0%

Subaru

0,0%

Suzuki

0,0%

0,1%

28,1% 12,1%

0,1%

0,0%

0,1%

60,0%

-14,3%

0,0%

0,0% 260,0%

0,0%

0,0% 200,0%

3,7%

0,0% 7900,0% 115,2%

Geely

0,0%

77,8%

0,0%

Porsche

0,0%

0,0% 275,0%

-6,3%

0,0%

0,0% 450,0%

Land Rover

0,0%

-46,7%

0,0%

Foton

0,0%

Chrysler Total

74.848

0,0% 0,0%

0,0%

100,0% 37,5%

56.354

54.424

-11,1%

0,0%

32,8% 222.886

0,0% 89,5%

0,0% 1

0,0% 400,0%

155.570

43,3%

Patentamientos por marca 2017/2016 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

2016

2015

Var %

Ac. 17

Part %

Ac. 16

Part %

Var Ac

Part %

Mar-16

Part %

M. Benz

681

32,7%

254

25,9%

590

35,4%

168,1%

15,4%

2.305

36,4%

1.325

32,6%

74,0%

Ford

348

16,7%

150

15,3%

201

12,1%

132,0%

73,1%

850

13,4%

592

14,6%

43,6%

Volkswagen

328

15,8%

100

10,2%

230

13,8%

228,0%

42,6%

845

13,4%

237

5,8%

256,5%

Iveco

319

15,3%

216

22,1%

289

17,3%

47,7%

10,4%

948

15,0%

986

24,2%

-3,9%

Scania

165

7,9%

113

11,5%

128

7,7%

46,0%

28,9%

557

8,8%

313

7,7%

78,0%

Volvo

137

6,6%

2,7%

5,8%

426,9%

41,2%

406

6,4%

124

3,1%

227,4%

Agrale

3,0%

9,3%

3,8%

-31,9%

-3,1%

215

3,4%

402

9,9%

-46,5%

Hyundai

0,6%

0,0%

0,4%

71,4%

0,4%

0,2%

350,0%

JMC

0,4%

-55,0%

0,7%

0,1%

780,0%

HINO

0,4%

-42,9%

0,6%

DFM

0,4%

Scania/Comil

0,1%

M. Benz/Comil

0,1%

Renault

0,1%

Sany Total

2.083

0,1%

1,2%

0,0%

0,8%

0,2%

0,0%

0,1%

0,0%

0,5%

800,0% 300,0%

0,2% 0,0%

0,0% 979

Part %

2016

Mar-16

Feb-17

Mar-17/ Mar-17/ Mar-16 Feb-17

100,0%

0,2%

200,0%

0,4%

-66,7%

0,2%

0,3%

10,0%

0,0%

0,3%

-90,0%

0,0%

-80,0%

0,0% 1.667

112,8%

0,0%

25,0%

6.330

0,3%

50,0%

0,0%

4.067

0,0% 55,6%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 49

ACARA

División Motovehículos Se patentaron en marzo 64.384 motovehículos. Lo que marca un crecimiento del 57,1 % interanual y un 54,3% en el acumulado de los tres primeros meses del año.

a División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que en marzo se patentaron 64.384 unidades, lo que significa una suba del 57,1% en la comparación interanual ya que en el mismo mes del año pasado se habían registrado 40.989 unidades.

De esta forma, los tres primeros meses del año alcanzaron un total de 176.605 motovehículos, un 54,3% más que el mismo período de 2016, en el que se había registrado 114.467 motos. Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de ACARA expresó: “el comienzo del año sigue mostrando una gran actividad en nuestros locales. Son

cifras de crecimiento muy auspiciosas que no teníamos desde enero de 2014 y eso nos da optimismo hacia adelante. Tenemos muchas propuestas para trabajar durante este año para estimular el mercado y facilitar el acceso a los motovehiculos. Tambien, vamos a seguir importantes eventos deportivos, como el Moto GP.

Patentamientos por tipo de motovehículos 2017/2016/2015 Mar-17 MOTOCICLETA

Feb-17

Mar-16

Mar-15

Mar-17/ Feb-17

Mar-17/ Mar-15

Mar-17/ Mar-16

Ac. 17

Ac. 16

Var. 17-16

61.639

46.520

39.247

40.651

32,5%

57,1%

51,6%

168.732

109.204

54,5%

2.108

1.574

1.260

1.278

33,9%

67,3%

65,0%

5.675

3.412

66,3%

CUATRICICLO

388

400

346

628

-3,0%

12,1%

-38,2%

1.442

1.464

-1,5%

CICLOMOTOR

135

120

176

12,5%

82,4%

-23,3%

407

205

98,5%

SCOOTER

OTROS

114

15,2%

83,9%

128,0%

349

182

91,8%

64.384

48.713

40.989

42.783

32,2%

57,1%

50,5%

176.605

114.467

54,3%

Prom. diario

2.927

2.706

1.952

2.139

8,1%

49,9%

36,8%

2.635

1.836

Días hábiles

Total

Patentamientos de motovehículos 2017/2016/2015/2014 2017

ene 63.503

feb 48.718

mar 64.384

2016 Var% 17-16

abr

38.888

34.572

41.007

63,3%

40,9%

57,0%

2015

41.277

34.569

42.783

41.513

35.300

37.119

37.197

37.734

45.067

44.343

43.052

36.941 476.895

2014

78.710

41.634

34.681

34.919

33.947

30.874

38.308

39.878

45.712

43.802

32.808

29.716 484.989

37.088

may 35.172

jun 28.718

-100,0% -100,0% -100,0%

jul

ago

sep

oct

nov

45.738

42.724

46.930

47.013

-100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0%

-100,0%

34.114

43.788

dic

Total 176.605 475.752

Patentamientos por marca - Ranking 15 Marcas de Mayores Ventas Rank

Modelo

Mar-17/ Mar-17/ Mar-17 Part % Mar-16 Part % Feb-17 Part % Feb-17 Mar-16 Ac. 17

Part %

Ac. 16

Part % Var Ac

ZANELLA

11.417

17,7%

6.892

16,8%

7.949

16,3%

65,7%

43,6%

29.148

16,5%

16.972

14,8%

71,7%

MOTOMEL

9.838

15,3%

7.149

17,4%

7.406

15,2%

37,6%

32,8%

27.493

15,6%

20.680

18,1%

32,9%

HONDA

9.129

14,2%

6.021

14,7%

6.955

14,3%

51,6%

31,3%

25.858

14,6%

16.212

14,2%

59,5%

CORVEN

8.585

13,3%

5.849

14,3%

6.819

14,0%

46,8%

25,9%

23.526

13,3%

17.175

15,0%

37,0%

GILERA

5.792

9,0%

2.985

7,3%

4.034

8,3%

94,0%

43,6%

14.816

8,4%

8.081

7,1%

83,3%

YAMAHA

4.926

7,7%

3.024

7,4%

4.697

9,6%

62,9%

4,9%

15.865

9,0%

8.788

7,7%

80,5%

GUERRERO

3.806

5,9%

2.541

6,2%

2.969

6,1%

49,8%

28,2%

10.729

6,1%

6.876

6,0%

56,0%

BAJAJ

2.343

3,6%

1.693

4,1%

1.891

3,9%

38,4%

23,9%

6.923

3,9%

5.230

4,6%

32,4%

MONDIAL

1.561

2,4%

1.120

2,7%

1.134

2,3%

39,4%

37,7%

3.909

2,2%

3.249

2,8%

20,3%

BRAVA

1.503

2,3%

851

2,1%

1.069

2,2%

76,6%

40,6%

4.054

2,3%

2.380

2,1%

70,3%

KELLER

1.215

1,9%

285

0,7%

611

1,3% 326,3%

98,9%

2.420

1,4%

897

SUZUKI

907

1,4%

672

1,6%

676

1,4%

35,0%

34,2%

2.664

1,5%

2.133

1,9%

24,9%

BETA

511

0,8%

219

0,5%

356

0,7%

133,3%

43,5%

1.348

0,8%

690

0,6%

95,4%

APPIA

402

0,6%

516

1,3%

347

0,7%

-22,1%

15,9%

1.119

0,6%

1.464

1,3% -23,6%

CERRO

363

0,6%

0,2%

204

0,4%

322,1%

77,9%

780

0,4%

200

0,2% 290,0%

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