Noticias Sobre Ruedas Nº 180 by Noticias Sobre Ruedas

ciento ochenta

Director y Editor: Pedro Silvestre Director Administrativo: Claudio Vázquez Redacción: Nicolás Musa y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Av. Ortíz de Ocampo 3050 2do. Piso. (C1425DSS) Bs. As. Telefax: 4807-8880 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.net

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www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 14 Nº 180 marzo de 2018 Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Cambios en el Captur E

l SUV de Renault incorpora a su oferta un nuevo motor TFSI 1.6 con dos opciones de transmisión, una manual de 5 marchas o una automática X-Tronic. Este vehículo fue lanzado por la automotriz en noviembre del 2016 y llegó a nuestro mercado para romper líneas con su innovador diseño. Tamaño de utilitario y aspecto totalmente deportivo, robusto y musculoso. Puertas adentro es confortable y práctico. Desde su renovada mecánica ofrece un impulsor TFSI 1.6 de 16 válvulas que alcanza 115 caballos de potencia y 156 Nm de torque. Además se asocia a dos transmisiones diferentes, en primer lugar una manual de 5 velocidades y luego una automática de X-Tronic de 6 marchas. De todas formas en la versión Intens, tope de gama, mantiene la clásica motorización 2.0 con caja automática de 6 marchas y agrega la novedad del motor HR16 1.6L con una transmisión CVT de 6 velocidades.

Formula E en Sudamérica L

a competencia de coches eléctricos llegó por primera vez a Chile y se disputó en un circuito de 2,5 km. Luego de la primera fecha de la ABB Fórmula E 2017/2018 en Hong Kong y Marrakech la competencia se trasladó a Santiago de Chile para continuar con la actual temporada. El recorrido fue de casi 2,5 km y un total de 12 vueltas. La carrera comenzó en la Avenida Santa María y, al igual que en París, una sección pavimentada de la pista estuvo cubierta por una capa protectora temporal de asfalto. Una vez terminada la carrera en Chile el cronograma de la Formula E continúa de la siguiente manera: El 17 de marzo, los coches eléctricos desembarcarán en el circuito de calle de Punta del Este, en Uruguay. Luego competirán en Roma, Italia (14/04); París, Francia (28/04); Berlín, Alemania (19/05); Zurich, Suiza (10/06); y Nueva York, Estados Unidos (15/07) donde finalizará la cuarta edición de la competencia.

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Chery lanzó la Tiggo 8

a automotriz presentó en China su nuevo SUV tope de gama. Está diseñado para 7 pasajeros y cuenta con un amplio equipamiento de tecnología. Aún sin muchos detalles acerca de su motorización se especula con que sea un impulsor 1.5 turbo de 147 caballos de potencia. Sin confirmación acerca de cuándo llegará a nuestro mercado en Brasil se estima con que llegue a mediados de este 2018.

Una copia de Tesla

a marca china Xiaopeng Motors imita a la perfección los modelos de Tesla y en el último tiempo recibió dinero de inversores para continuar con esta tarea. Desde la misma marca admitieron inspirarse en otros modelos de automóviles. Lo curioso es que ante este caso existen empresas que desean invertir en la firma china un capital total de 360 millones de euros.

breves

A más de un siglo del primer automóvil

Whatsapp en Carplay

ace 132 años, en Berlín, Alemania, fue el ingeniero Carl Benz quien construyó un vehículo de tres ruedas con un motor a gasolina. Este producto, desde su mecánica incluía un impulsor de 4 tiempos, con un cilindro horizontal, capaz de alcanzar una potencia de 0,75 caballos y una velocidad máxima de 16 km/h. La primera aparición de este vehículo tuvo lugar en la ciudad de Ringstrasse, en la localidad alemana de Mannheim y a modo de presentación oficial recorrió 104 kilómetros, a cargo de Bertha, la esposa de Carl, con el objetivo de demostrar que el vehículo era apto para su uso diario. Por otro lado, paralelamente (sin conocerse con Benz), en ese mismo año, Gottlieb Daimler creó el primer vehículo motorizado de cuatro ruedas. Fue recién en 1920 cuando ambos empezaron a cooperar entre sí para afrontar la crisis que dejó en el país germano la Primera Guerra Mundial. Gottlieb Daimler había fundado el grupo DMG junto al diplomático austriaco Emil Jellinek. El nombre de Mercedes proviene de la hija de Jelinek a modo de homenaje. El símbolo de la marca, una estrella de tres puntas, refleja la motorización universal "por tierra, mar y aire".

El auto más caro del mundo

a aplicación de comunicación online a partir de ahora se encuentra disponible para ser utilizada en el automóvil para los usuarios de Apple. Con esta actualización, los usuarios de WhatsApp con CarPlay podrán recibir notificaciones y mensajes, así como enviarlos a través de su interfaz. Siri podrá leer los mensajes recibidos uno a uno y responderlos.

Nuevo Ford KA Río GT-Line

e trata del Pagani Zonda HP Barchetta y cuesta 15 millones de euros. Hasta el momento el vehículo más costoso del mercado era el Rolls-Royce Sweptail a un precio de 13 millones de dólares. Actualmente esa cifra fue superada luego de que dos compradores se hicieron de los modelos diseñados por el argentino Horacio Pagani a un precio de 15 millones de euros en una subasta de selectos interesados en este producto. Pagani Automobili solamente fabricó tres unidades del Barchetta HP a nivel mundial, una se la quedó el mismo Pagani y las otras dos fueron comercializadas. Este novedoso automóvil reúne los detalles más exclusivos que considera el diseñador argentino: las tomas de aire, copiadas del Zonda 760, los pasos de rueda traseras semicarenados extraídos del Zonda ZoZo, las butacas del Huayra BC. En el plano mecánico, su motor de origen es el del Mercedes-AMG V12 atmosférico de 7,3 litros que desarrolla una potencia superior a los 700 caballos.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

a automotriz develó las primeras imágenes de la novedosa versión deportiva del KA, el cual se exhibió en el salón de Ginebra. Se espera el lanzamiento de este automóvil al mercado europeo recién a mediados de este año. Desde su mecánica ofrece un motor turbo 1.0 T-GDI de 120 CV y 172 Nm de torque. Este impulsor se asocia a una transmisión automática de 6 velocidades.

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Se viene una Harley-Davidson elétrica

Tesla estará en Chile

a legendaria firma americana aseguró que para mediados del año próximo estará comercializando su primer modelo eléctrico. El tiempo pasa para todos y es constante la necesidad de ir adecuándose a los cambios que demanda el mercado. Es inminente que dentro de algunos años la única vía de propulsión de los diferentes vehículos a nivel mundial será eléctrica. En este caso Harley-Davidson no quedará ajena y está preparando una motocicleta eléctrica para comercializar dentro de 18 meses. Sin detalles confirmados sobre este producto y con un sinfín de especulaciones se estima que esta motocicleta dispondrá de dos modos de manejo. En primer lugar un modo económico y luego otro de potencia, la aceleración de 0 a 100 km probablemente sea menor a los 4 segundos y su autonomía alcance 250 km.

Se viene un nuevo Clío E

l próximo automóvil de Renault será presentado en el Salón de Paris en septiembre de este año. Se trata de la quinta generación de este vehículo que tantos buenos resultados a nivel mundial le ha dado a la automotriz. Estéticamente tendrá renovaciones con referencia a su versión anterior y se sumará al nuevo concepto estético de la marca, denominado family feeling, al cual ya se incluyó al Megane. Por otro lado, por primera vez dispondrá de una versión hibrida, conformada por un motor de gasolina de 1.5 litros y un pequeño impulsor eléctrico, acoplados a una transmisión automática de 6 marchas, con una potencia de 120 caballos. El nuevo Clio saldrá al mercado en versiones de 3 y 5 puertas, también con motores nafteros de 1.0 y 1.3 litros y una opción diesel de 1.5 dCi. Entonces su lanzamiento oficial en Europa será finalizando el 2018 ya que se estima que se comercialice dos meses luego de su presentación en Paris, en el mes de septiembre.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

a intención de la automotriz es contar con una fabrica en el país vecino pero no para producir automóviles, sino para procesar litio. Chile junto a Bolivia y Argentina es uno de los países que más producen metal alcalino. Esta condición parece ser fundamental para Tesla ya que así podría terminar de procesar el litio que necesita para la batería del Model 3 y futuros camiones.

Alonso estará en Le Mans

o es novedad que hace mucho tiempo Fernando Alonso pretende correr en las 24 horas de Le Mans. Su intención es competir toda la temporada. Además la gran sorpresa de esta carrera será que la correrá en un vehículo hibrido. Se trata de un Toyota TS050, el cual cuenta con un sistema hibrido de 8 megajoules que utiliza batería de iones de litro.

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Reservas de autos online L

a aplicación de compra-venta en Internet, Mercado Libre, de ahora en más ofrece la opción de la reserva online del vehículo que el usuario pretenda adquirir. Esta función se encuentra disponible en la web y aplicación de Mercado Libre, tanto concesionarias como personas físicas que publican autos, motos, camionetas, buses, embarcaciones, autos de colección y casas rodantes dentro de la plataforma. El monto de la reserva dependerá del valor del vehículo publicado, y va desde $500 a $3.500. El pago es a través de las soluciones financieras que brinda Mercado Pago, con los más altos estándares en seguridad financiera internacional, en todo el país. “Gracias a esta novedad, los anuncios de vehículos permitirán realizar una transacción dentro de la plataforma. Sin dudas, es un gran primer paso para que, en un futuro, la compra de un vehículo sea realizada 100% dentro de Mercado Libre", aseguró Martín Rubino, Gerente Senior de Marketing de Mercado Libre Clasificados.

Nueva Hyundai Grand Santa Fe

na de las grandes atracciones del Salón de Ginebra fue el Hyundai Grand Santa fe, el cual viene cargado de tecnología. Acerca de su mecánica no hay información confirmada. Se especula con que renueve su anterior motorización. También se espera que cuente con tecnología Smart Sense que engloba un paquete de seguridad activa.

El Isseta será eléctrico E

l histórico automóvil comercializado por BMW durante los años 50 volverá a comercializarse con motor eléctrico y se denominará Microlino. El diminuto modelo que la casa bávara solía comercializar en la década del 50 volverá al mercado mundial pero con una versión exclusivamente eléctrica. Es un automóvil muy pequeño, pesa 510 kilos en total y cuenta con un motor eléctrico de 20 CV y 110 Nm, es capaz de acelerar de 0 a 50 km en 5 segundos y su máxima velocidad es de 90 km/h. Se comercializará con dos opciones de batería, la estándar de 8 kWh, que permite una autonomía de hasta 120 km y luego está la batería de 14,4 kWh que permite alcanzar los 215 km. De recargar su batería en un toma corrientes normal el tiempo de espera se estima que sea de seis horas aproximadamente. En una estación de servicio la demora de carga será entre una y dos horas. Su arribo al mercado europeo se espera entre los meses de abril y junio de este año.

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El SUV del año

e trata del nuevo Volvo XC60 y ganó este galardón otorgado por el Salón de Detroit en Estados Unidos. “Estamos muy orgullosos de que el XC60 haya ganado este prestigioso premio”, sostuvo Anders Gustafsson, Presidente y CEO de Volvo Cars USA. “Es una competencia muy dura y queremos agradecerles a todos los jueces por reconocer a nuestro SUV”, añadió.

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El final de las Grid Girls

Zanella RX1

a Formula 1 anunció que a partir de este año ya no contará con la famosa práctica de tener promotoras en la grilla de salida. Las modelos, promotoras y azafatas que acompañan a los pilotos en la grilla de salida ya no serán parte de la máxima competición automovilística a nivel mundial. Sean Bratches, director general de Operaciones de la Fórmula 1, señaló: “Creemos que esta práctica no es apropiada o relevante para la categoría y sus fans, nuevos o antiguos, alrededor del mundo”. Las Grid Girls son un clásico de la Formula 1 y habrá que ver si esta medida se expande en otras categorías, además vale recordar que los romances entre pilotos y promotoras son una constante de este deporte. Por lo pronto la primera carrera de la competencia en este 2018 se dará el 25 de marzo en Melbourne, Australia.

Land Rover estará en Ginebra

a marca italiana ya está comercializando a su nuevo modelo RX1. Presenta un estilo totalmente deportivo y se consigue desde $30.990. Entre sus componentes incluye una batería de gel libre de mantenimiento y un puerto USB para conectar dispositivos móviles durante el viaje y ofrece un motor de 149,4 cc OHC, 115 CV y 9,8 Nm de torque.

Chevrolet Onix lidera el 2018

a lujosa automotriz será una de las grandes atracciones de este evento debido a que presentará al esperado SUV Range Rover SV Coupé de 3 puertas, con espacio para 4 personas, Puertas adentro se observa que se prolonga el túnel central hasta la plaza trasera y de esta forma es capaz de anular la plaza del medio de la segunda fila. Entonces el vehículo termina teniendo capacidad para 4 pasajeros. También se destaca la pantalla del sistema multimedia, la cual es idéntica a la del Range Rover Velar. En cuanto a su mecánica, sin confirmaciones hasta el momento se estima que dispondrá de un potente V8 5.0, probablemente de más de 500 CV. Este Range Rover será una edición limitada de solamente 999 unidades y se fabricará a mano en el SV Techincal Center de la marca. Además será el único SUV estilo coupé a nivel mundial.

on 5.077 unidades comercializadas, el automóvil de Chevrolet, comenzó el año siendo el modelo con mayor cantidad de patentamientos. Durante el mes que mas patentamientos logró en la historia de la industria automotriz de nuestro país, el Onix pudo ganarle una dura batalla al Gol de Volkswagen, siendo el modelo que más patentamientos obtuvo.

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test NP 300 Frontier

Potente, tecnolรณgica y nacional Probamos la LE 4x4 de caja manual, la versiรณn tope de gama de esta pick-up, que garantiza confort de marcha, potencia y un correcto equipamiento tecnolรณgico. Su precio es $806.200.

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a Nissan NP 300 Frontier es la pickup que la marca japonesa comenzó a producir en la planta que inauguró a finales del año pasado en Santa Isabel, Córdoba. Para lograr esta producción la automotriz tuvo que invertir más de 600 millones de dólares. Esta importante inversión además de tener un vehículo de fabricación nacional para la marca también implica ser terminal por primera vez en nuestro país. El proyecto de producir a la Frontier en el ámbito local viene de la mano con los planes de Renault y Mercedes-Benz. Ambas terminales también producirán a sus modelos, Alaskan y Clase X respectivamente en esta planta de producción cordobesa. De esta forma las 3 pick-ups compartirán la misma plataforma. En este caso testeamos la versión más alta de la gama en versión manual, la LE 4x4. Cuenta con un interesante motor diesel de 2.3 litros y un muy correcto equipamiento en cuanto a tecnología. También incluye asistencias de conducción que resultan ser muy útiles y facilitan su manejo. Además si bien es un vehículo pensado para desempeñarse en un terreno offroad no deja de exhibir glamour y presencia desde sus elegante líneas que terminan de darle un aspecto elegante y moderno. Puertas adentro nos encontramos con un muy amplio espacio. En las plazas traseras caben perfectamente 3 pasajeros robustos y hasta pueden darse el lujo de viajar cómodos. En cuanto a su desempeño, la Frontier es muy útil en terrenos off-road, ya que exhibe toda su potencia cuando se activa el modo 4x4 y exhibe de gran manera sus 190 caballos de fuerza. Además al utilizarse en ciudad la marcha de esta pick-up es fluida y practica, se adapta fácilmente al tráfico citadino y permite disfrutar de su conducción a través del equipamiento tecnológico, el cual es necesario resaltar ya que otros modelos de su segmento dejan mucho que desear en esta materia. Diseño: Si tuviéramos que definir a esta camioneta en 3 palabras le caben perfectas las definiciones de robusta, exuberante y potente. Su diseño es bastante original y la hace resaltar en su segmento. El frente es amplio y transmite mucho carácter. Si bien la parrilla no es tan grande sobresale por sus detalles cromados, además de estar acompañada por sus faros delanteros con proyectores LED y luces diurnas. Observando a la Frontier de forma lateral notamos que sus detalles cromados

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test NP 300 Frontier del motor (+) •• Potencia Habitáculo

se extienden a lo largo de todo el vehículo, desde las barras del techo a las manijas de las 4 puertas y los retrovisores. Sus llantas son de 18 pulgadas con un diseño deportivo y calzan neumáticos de medidas 255/60 R18. En la parte trasera su diseño es más clásico y sobrio, se destacan sus paragolpes, también con detalles cromados en ambos extremos. En cuanto a sus dimensiones podemos decir que está muy bien proporcionada, es alta, ancha y larga (ideal para todo tipo de contextura física). Si bien es la pick-up más corta del segmento se equipara con su altura ya que es una de las más altas. Entonces mide 5,26

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metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,85 metros de alto. Además, cuenta con una de las mayores distancias entre ejes, con 3,15 metros, y uno de los mejores despejes al suelo, 23,4 centímetros. Interior: Puertas adentro nos encontramos con un habitáculo bastante amplio. Por empezar las butacas, revestidas en cuero, son muy cómodas y confortables. El asiento del conductor cuenta con regulación eléctrica, además ambas butacas delanteras son calefaccionables. Los acompañantes que viajan atrás disponen de salidas para el climatizador y posa botella.

El volante, también revestido en cuero solamente es regulable en altura y reúne los comandos del audio y control crucero. Al mismo tiempo los botones de regulación de los espejos y vidrios están al alcance del conductor. Por encima del volante se encuentra el instrumental. Sus números grandes y las agujas en blanco sobre fondo negro, proporcionan una lectura clara y sencilla. En el centro, entre los dos relojes, aparece un display central que recibe información de la computadora de abordo como el estado del auto, kilometraje parcial y total, y la autonomía entre otros. Si bien el diseño interior es sobrio y no dispone de materiales de mucho lujo está muy bien pensado, sus terminaciones son de plástico y están logradas de forma correcta. Debajo de la pantalla de abordo aparece la consola central, la cual integra al sistema de audio con los botones justos y necesarios, y un fácil accionamiento. Le sigue el climatizador bizona con otra pantalla de generosas dimensiones para poder visualizar temperaturas y subir y bajar según las necesidades. Motor: Desde su mecánica la Nissan Frontier nos entrega un impulsor diesel de 2.3 litros, que alcanza una potencia de 190 caballos, con un torque de 450 Nm. El mismo se acopla a una transmisión manual de 6 velocidades. Si bien este vehículo es potente tarda poco más de 11 segundos en acelerar de 0 a 100km y el consumo de esta ca-

No cuenta con ( ) •anclajes ISOFIX • No posee navegador

mioneta cada 100 km es de 6,9 litros en ruta. La versatilidad de sus diferente modos de tracción hacen que se pueda utilizar en lo modos simple, con tracción trasera, 4x4 alta y 4x4 baja. Como complemento dispone del asistente de partida en subidas (HSA), el control de descenso en pendientes (HDC) que controla la velocidad en una bajada, y el bloque de diferencial trasero cuando el terreno se complica demasiado como en situaciones de barro espeso. Equipamiento: El aspecto que más se destaca en esta pick-up es el confort que ofrece. Por empezar desde su versión de entrada de gama viene bien equipada. Desde el primer momento garantiza comodidad, partiendo de la base de que se ingresa al habitáculo con la llave presencial IKey y se enciende el motor a través de un botón una vez que detecta la presencia de la llave dentro del espacio interior. El control de velocidad crucero y el climatizador automático bizona también provienen de serie y jerarquizan al modelo, al igual que otros elementos que hacen a la funcionalidad y mejoran la calidad de vida a bordo como la apertura interna de tanque de combustible con seguro electromagnético, el sistema de telefonía manos libres con Bluetooth y comando a distancia de apertura de puertas. Otro importante aplicativo que distingue a la Frontier de otras camionetas del segmento es la inclusión de una excelente cámara de visión trasera. La misma se visualiza en la pantalla central de 5 pulgadas del habitáculo.

Por otro lado es llamativo que aún no incorpore un sistema de navegador satelital, pero confiamos que próximamente será evaluado como un opcional. Otra asignatura pendiente es el cierre centralizado. Seguridad: Por empezar, incluye de serie el obligatorio sistema antibloqueo de frenos (ABS) con la distribución electrónica de frenado (EBD), asistente para frenado de emergencia (EBA), control de estabilidad y tracción (muy importantes para la conducción fuera del asfalto y las exigencias extremas off-road) y el asistente para arranque en pendientes. Por otra parte es para mencionar la falta de airbags frontales, ya que solamente incluye 2, en tanto otros modelos como la Ranger añadieron hasta 7 airbags en la parte frontal para la protección de sus pasajeros. Otro faltante a mencionar son los anclajes ISOFIX para sillas infantiles, un detalle que hoy en día es de suma importancia. Conclusión: La Frontier es una pick-up de muy buenas prestaciones para utilizarse en terrenos off-road, de hecho su muy buena potencia en modo 4x4 la hace casi ideal para este tipo de circunstancias. Además es un vehículo que desde su estética invita a llevarse las miradas de los usuarios. Si bien su motor es diesel responde de gran forma. Al mismo tiempo se adapta fácilmente para ser utilizada en ciudad y permite disfrutar de su conducción.

Precios: NP 300 Frontier SE 4X2 $ 556.100,00 NP 300 Frontier XE 4X4 $ 724.000,00 NP 300 Frontier LE 4X2 $ 707.900,00 NP 300 Frontier LE 4X4 $ 806.200,00 NP 300 Frontier LE 4X4 AT $ 868.800,00

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test NP 300 Frontier NP 300 Frontier

Motor:

Fábrica Diesel 2.3

Tipo:

Posición: Delantera

Rivales Argentina

Origen: Garantía:

3 años o 100.000 km

2.299 cc

Cilindrada: Cilindros/válvulas:

4/16

Diámetro x carrera:

S/D

Puntaje

Compresión:

S/D

Diseño:

450 Nm

Par máximo:

190 CV

Potencia:

Motor: Comp. dinámico: Habitabilidad:

Dimensiones y capacidades

Seguridad:

Largo:

5.260 mm

Ancho:

1.850 mm

Alto:

1.850 mm

Referencia del Puntaje NSR

Distancia entre ejes:

3.150 mm

Excelente:

2.910 kg

Peso Orden de marcha:

908 litros

Capacidad de baúl: Tanque de combustible:

80 litros

Transmisión Integral

Tracción:

Man. 6 marchas

Caja de cambios:

s/d

Dirección: Suspensión

Doble horquilla

Delantera: Trasera:

806.200 pesos

Multilink con eje rigido

Frenos Delanteros:

Discos ventilados

Traseros:

Tambor

Ruedas Llantas: Neumáticos:

Aleación 18’’ 255/60 R18

Performance Velocidad máxima:

180 km/h

Aceleración: 0 a 100 km/h: 11,5 seg Consumo en ruta:

6,9 l/100 km

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Muy Bueno: Bueno: Regular:

Modelo:

Ford Ranger 4x4

Motor:

Diesel Puma TDCi 3.2

Precio:

Desde $763.000

lanzamiento Audi A4 Media Box

Tecnolรณgico y conectado

La marca de los anillos comercializa en nuestro mercado el A4 que ya cuenta con el moderno sistema de conexiรณn Media Box.

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ste novedoso sistema es una herramienta digital de navegación y multimedia en línea que permite a los usuarios estar conectados a múltiples aplicaciones. Entre los servicios que ofrece se destaca la información en tiempo real sobre el tránsito gracias a la aplicación Waze. Por otro lado, brinda monitoreo de cámaras de control de velocidad y otros incidentes que pueden presentarse en el camino, así como navegador web, acceso al correo electrónico a través de una simple función de notificación, navegación GPS alternativa

vía Map Trip y radio digital con más de 30000 emisoras de todo el mundo. Es compatible tanto con Apple como con Android y funciona con el plan de datos del teléfono. Para activarlo simplemente se debe compartir Wi-Fi desde el teléfono. Se comercializa como equipamiento de serie en el Audi A4 2.0 TFSI S tronic Front con grupos ópticos delanteros y traseros 100% LED. Lo más sobresaliente de este sistema es que permite espejar en la pantalla multimedia del auto muchas funciones del Smartphone, incluyendo algunas que no están disponibles en Apple

Car Play o Android Auto, como por ejemplo el correo electrónico o la navegación en sitios webs y Whatsapp. Además, cuenta con funciones ya clásicas de otros sistemas Mirror Screen como Spotify. Por su parte el A4 fue lanzado por Audi en nuestro mercado en el año 2016. Se trata de la quinta generación del automóvil y viene importado desde Alemania. Vale recordar que este vehículo sobresale desde su estética. De trazos rectos y afilados, lo primero que se destaca es la gran parrilla “single frame”, con el contorno y las

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lanzamiento Audi A4 Media Box

barras cromadas. Los faros combinan iluminación led con proyectores de xenón, dándole al frente la inconfundible identidad Audi. De perfil, se observa una línea que recorre el lateral de punta a punta, remarcando los hombros y la cintura alta, emparentándolo con el A8 y haciéndolo parecer más ancho. Atrás resaltan las dos salidas de escape y el pequeño alerón que dibuja la tapa del baúl, otorgándole un aire muy deportivo. Además su carrocería es una de las más livianas del segmento, gracias a la inteligente combinación de materiales y a la construcción ligera de Audi. Mecánicamente a pesar de esta reconfiguración tecnológica hay que decir que el impulsor sigue siendo el mismo. Continúa con un el 2.0 TFSI ultra de 190 CV, el cual utiliza un método de combustión que lo hace especialmente eficiente, permitiendo un consumo de combustible de 5,8 litros por cada 100 km y con una aceleración de 0 a 100km/h en tan solo 7,2 segundos. Este motor puede combinarse con una transmisión manual o Stronic de 7 marchas. El otro propulsor que ofrece es también un 2.0 TFSI pero más potente, de 252 CV que acelera de 0 a 100 Km/h en 5,8 segundos y consume 6,1 litros cada 100 km. Esta versión lleva caja S tronic de 7 velocidades y tracción permanente quattro. Además de este potente motor el A4 sobresale por su equipamiento tecnológico. Al ya mencionado Media Box se le agrega un sinfín de aplicativos que hacen su conducción un verdadero placer. Por empezar tiene dos atracciones que invitan a ser utilizadas desde el primer momento. Una es el Audi virtual cockpit, en donde

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el panel de manejo, totalmente digital, está conformado por una pantalla LCD de 12,3 pulgadas (31,2 cm) que muestra la información más importante con gráficos de alta resolución, máximo detalle y refinados efectos. El concepto de control MMI en la consola central es también otro elemento que impacta ya que constituye el mando principal del nuevo Audi A4. El sistema superior de infotainment, MMI Navegación plus con MMI touch y un amplio monitor de 8,3 pulgadas, tiene un touchpad o panel de contacto en el mando rotativo para hacer zoom en la imagen o para escribir caracteres. Toda la lógica de control del MMI es similar a la de un smartphone e incluye una función inteligente de búsqueda de texto. El nuevo, y más intuitivo, sistema de control por voz también entiende órdenes en lenguaje normal cotidiano. Este sistema en su aplicativo de navegación está respaldado por la capacidad informática de la plataforma modular de infotainment de segunda generación, lo que permite a Audi incorporar al vehículo innovaciones de electrónica de consumo muy rápidamente. El MMI Navegación plus, recibe automáticamente el módulo de hardware de Audi connect, que vincula al Audi A4 con Internet via la red LTE de alta velocidad. Los pasajeros pueden navegar en Internet y enviar o recibir emails con sus terminales móviles vía un dispositivo Wi-Fi mientras el conductor sigue usando los servicios de Audi connect. Además del enorme equipamiento de confort, este automóvil también sobresale debido a su amplio equipamiento de seguridad. En primer lugar,

en lo que refiere a la asistencia de conducción el A4 dispone del active line para evitar que el auto se desvíe del carril, luego está el control crucero adaptativo con stop and go que colabora en situaciones de atascamiento en el transito y situaciones de marcha lenta. Esta herramienta es capaz de tomar nota acerca de varios parámetros que varían en el tráfico, como por ejemplo, señalizaciones y vehículos que circulan a nuestro alrededor. Entonces al tener en cuenta estos parámetros la asistencia termina siendo mucho más segura. Otros aplicativos de los cuales dispone el A4 en cuanto a seguridad son: el exit warning, el asistente anti colisión, el asistente de giro turn assist y los sistemas Audi pre-sense. La tecnología de iluminación LED también se destaca entre las opciones de equipamiento para este modelo, faros de xenón de serie, sistema de arranque sin llave, interfaz Bluetooth, sistema de prevención de accidentes Audi pre sense city, Audi drive select y limitador de velocidad regulable. El detalle de este nuevo sistema Media Box es que ya viene instalado en cualquier modelo del A4 como un accesorio original. En el caso de disponer de un A4, no tener intenciones de comprar uno 0 km y pretender disponer de este aplicativo, hay que decir que es posible. La marca de los anillos ofrece la posibilidad de instalar el Media Box acercándose a los distintos concesionarios oficiales, siempre y cuando el automóvil en cuestión sea compatible con este sistema. Entonces el precio del Audi A4 2.0 TFSi STronic Media Box es de USD 49.900.

concesionario Car District

Propuesta Premium en Tigre A poco más de un año de la inauguración de este concesionario oficial de FCA, dialogamos con su Gerente de Ventas, Marcelo Velazco.

ar District se ubica en la Colectora Este de Panamericana y Paraguay, en el partido de Tigre de la provincia de Buenos Aires y comercializa toda la gama de modelos 0km de las marcas Jeep, Chrylser, Dodge y Ram. Se acopla al mercado local ofreciendo un servicio totalmente integral y está en planes de seguir creciendo. A primera impresión es un concesionario muy amplio, es inevitable no detener la vista en el mismo si vamos

manejando por Panamericana. Exhibe una gran puesta en escena con un frente lleno de los nuevos e icónicos modelos de FCA como el Jeep Compass o Renegade. Puertas adentro es un espacio amplio y confortable. Característico de los concesionarios de las grandes marcas expone en el hall principal la mayoría de toda su línea de productos, en fila horizontal y vertical todos los vehículos del grupo, automóviles en todas sus

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formas y colores. Además hablamos de un concesionario confortable porque dentro de su misma estructura dispone de un espacio para relajarse, sentarse y tomar café mientras el usuario es atendido por el equipo de ventas de Car District. Marcelo Velazco, Gerente de Ventas del concesionario se refirió a cómo trabajan pensando en el cliente. “Desde nuestra estructura estamos a la altura de las marcas que comercializa-

mos. Ofrecemos un servicio integral y personalizado para darle al cliente todas las comodidades. Para nosotros el servicio tiene que ser absoluto”. ¿Hicieron una apuesta fuerte, tanto por la marca como por la zona? Si, totalmente. Apostamos por una zona donde no estaba representada la marca y comenzamos de cero, lógicamente luego de un año estamos empezando a crecer. A veces se hace difícil que la

Ofrecemos un servicio integral y personalizado para darle al cliente todas las comodidades. El servicio tiene que se absoluto

plo, el Renegade es la gran estrella del segmento. Se puede acoplar a varios tipos de clientes y se adapta para distintos usos.

gente nos conozca porque como te digo somos nuevos en el mercado. El trabajo es mes a mes. ¿Una vez establecidos como se hace para crecer en el mercado? Básicamente confiamos en que tenemos un muy buen equipo, comenzando por el área de ventas y posventa. Últimamente muchos clientes fueron descubriéndonos y además vale decir que nos ayudó mucho el boca a boca para ir ganándonos un lugar.

¿Cómo influyó en ustedes que en el último tiempo abrieron muchos nuevos concesionarios de FCA? Nos motiva a competir y superarnos día a día. Igualmente las comparaciones no son buenas, cada uno trabaja como lo siente. Además en lo que refiera a la marca en sí, sucede que la misma va creciendo y los modelos también, son automóviles que se venden en todo el mundo. Además son coches que le sientan bien al mercado argentino, por ejem-

¿A su forma de entender el mercado es primero el producto y luego precio? Si, y la razón es que nuestros productos son incomparables en calidad de motorizaciones, confort y posventa. Nosotros tenemos la obligación de darles a nuestros clientes el mejor producto posible y es por eso que buscamos comunicar permanentemente los valores y virtudes que la marca representa. ¿Los favorece que el mercado este en alza? Hasta el momento ahora sí. El mercado está en alza porque hay muchas ofertas de modelos que vienen de Brasil y sumado a su última crisis hacen que el valor de los coches aquí no termine siendo tan alto. La gran incógnita se va a dar cuando en breve el mercado brasileño vuelva

a estar en alza, seguramente a partir de ese entonces aquí los precios y los financiamientos dejen de ser tan competitivos. Probablemente el volumen de autos disponible no sea tan alto y eso va a repercutir directamente en los precios de nuestro mercado. Además hay que tener en cuenta que en Brasil no dejaron de producir en cuanto a volumen, sigue siendo el mismo. Es cuestión de que el país vecino arranque nada más. ¿Cómo intentan destacar en un mercado tan competitivo? Destacamos porque nuestro trato y cordialidad con los clientes es primordial. Queremos que nuestros usuarios se sientan a gusto estando y compartiendo tiempo (el cual es valioso para ellos), aquí en Car District. También disponemos de un servicio de venta digital, a través de nuestra página web, cardistrict.com.ar y estamos muy fuertes en redes sociales.

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presentación Ford Ka Freestyle

Diseño aventurero

En San Pablo Brasil, la marca del ovalo presentó a su novedoso modelo con estética de SUV. Se estima que llegue a nuestro mercado a mitad de año.

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ste vehículo denominado CUV por ser un utilitario compacto fue presentado de forma simultánea en Brasil e india. Se trata de una variante más aventurera del hatchback de Ford. Si bien la generación del Ka llegó al mercado local en el año 2016 esta versión Freestyle no deja de sorprender. Ford, al igual que otras marcas como Renault y Chevrolet creó un automóvil económico y con diseño de SUV. Los directivos de la firma estadounidense explicaron que estas nuevas decisiones se deben a que cada vez es mayor la cantidad de gente que está buscando un automóvil para la ciudad, con prestaciones y características de utilitario. “Freestyle es un vehículo con un concepto innovador, robusto y avanzado. Es atractivo, versátil y conectado, es un nuevo producto desarrollado para formar parte de la familia Ka, con el objetivo de atender a un consumidor con intereses muy específicos”, dijo Rogelio Golfarb, Vicepresidente de Asuntos Gubernamentales, Comunicación y Estrategia de Ford América del Sur. Desde la firma están muy satisfechos con este automóvil porque comienzan a competir en una nueva categoría, ya que así se denomina a la próxima tendencia que dominará al mercado mundial y será un segmen-

to de gran demanda. Nos referimos a un vehículo fácil de adaptar a diferentes circunstancias y con una estética atractiva para el usuario latinoamericano. “Ka Freestyle comparte la misma plataforma del Ka, pero tiene una propuesta de estilo y de uso diferenciado, combinando un andar de calidad en el asfalto, con la robustez y el espíritu aventurero fuera de él”, afirmó Natan Vieira, Presidente de Marketing, Ventas y Servicios de Ford América del Sur. El ejecutivo destacó el carácter innovador del Freestyle, que lo acredita como un hito en la historia de la transformación del Ka. “Es un vehículo evolucionado, que va a introducir también otras importantes novedades en los aspectos de ingeniería, tecnología y acabado para sorprender al consumidor y llevar la línea a un nuevo nivel dentro de la categoría”, agregó. Diseño: Estéticamente es realmente innovador, amplio y atractivo. Es robusto y tiene un mayor despeje del suelo que la versión estándar del Ka. El frente cuenta con líneas agresivas y muy bien logradas que le entregan una apariencia moderna y deportiva al vehículo. El mismo frente también posee una muy amplia parrilla, un acabado metálico incorporado y faros con másca-

ra negra y marco cromado, además de faros anti-niebla, que incluyen un atractivo marco en forma de “C”. En la parte trasera, se destacan sus nuevos faros, con un diseño totalmente contemporáneo, alineado con toda la línea de productos de la marca en este último tiempo. Incluye un estético y llamativo riel de techo con un acabado metálico pensado para no pasar por desapercibido. Las llantas en esta versión son de aleación de 16 pulgadas y los espejos retrovisores añaden un acabado en color Magnetic. Interior: Puertas adentro la renovación del Ka ocurre a través de que modificó su sistema de conectividad y cuenta con el sistema SYNC 3, el cual incluye accesos mucho más directos a Apple Car y Android auto, además posee la herramienta de utilizar comando por voz. Además se suma a la moda de las pantallas flotantes tipo tablet. Igualmente resta saber en Argentina a partir de qué versión vendrá de serie. Otra de las incógnitas es si la gama completa tendrá control de estabilidad de serie, hoy un ítem reservado a la más cara (SEL). En Europa, a donde llega desde la fábrica de India lo ofrece actualmente. Motor: Mecánicamente

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presentación Ford K Freestyle

el mismo impulsor 1.5 de tres cilindros de la Ecosport, por ahora al igual que la transmisión la marca no confirmó cuantos caballos de fuerza tendrá este automóvil. Por otro lado, en Europa se comercializan la motorizaciones 1.2 tricilíndrico de 80 CV y un 1.5 turbodiésel de 95 CV. Ninguno está previsto para Argentina. Allí el Ka hatchback se llama Ka+, el aventurero Active (en vez de Freestyle) y el sedán tricuerpo no se comercializa. Por parte de Ford se especulan con que este vehículo logre tan buenos resultados como supo hacerlo la versión estándar del Ka. Recordemos que se comercializa en el ámbito local hace casi dos años (es relativamente nuevo en el mercado) y se ubicó en el ranking de los 10 automóviles más patentados del 2017, ya que vendió más de 23.000 unidades, con un crecimiento de 126%. La versión estándar del Ka en nuestro mercado compite en el segmento B y se

posiciona por debajo del Fiesta. Se comercializa con una motorización 1.5 de 16 válvulas con 105 CV y una caja manual de 5 marchas. A su vez en materia de seguridad cuenta con control de tracción y asistencia de ayuda de arranque en pendiente. Acerca del equipamiento de confort incluye: butaca del conductor con ajuste en altura, anclajes para sillas infantiles Isofix y Top-Tether, aire acondicionado y equipo de audio con Bluetooth/USB/Aux y soporte para dispositivos MyFord Dock.

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Luego, el Ka+ (la versión sedán) también compite en el segmento B, comparte motorización con el hatchback y tiene dimensiones más amplias. Lo más destacado se encuentra en su equipamiento ya que añade: computadora de abordo, alarma, asistencia al frenado de emergencia, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. En el caso del Ka Freestyle, la marca aún no informó detalles acerca de la configuración o versiones que tendrá este vehículo en el

mercado local. De todas formas, siguiendo con las especulaciones, en cuanto al equipamiento de seguridad se estime tenga el mismo que la versión SEL del Ka convencional. Acerca del precio, en primera instancia hay que contemplar que competirá con el Toyota Etios Cross, el Chevrolet Active y el Renault Sandero. También hay que tener en cuenta que se posicionará por debajo del Fiesta Plus y por encima del Ka Hatch SEL, entonces su valor rondará entre los $316.000 y $334.400.

test Chevrolet S10

Sencilla y poderosa

Rustica y potente, así es la pick-up de la marca del moño. Probamos su versión de entrada de gama, una 4x4 LS. Su precio es de $658.900.

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i hay algo que caracteriza a las pick-ups americanas es que desde su ADN integran potencia y robustez, son elementos necesarios que no pueden faltar. De esta forma fue concebida la versión de entrada de gama de la S10 de Chevrolet. Sin tanto lujo ni equipamiento, más bien rustica y básica pero sin escatimar en potencia y hace notar su gran cualidad en terrenos difíciles cuando se necesita utilizar el modo 4x4.

Las butacas son de tela, de ajuste manual, incluso la del conductor. Por su parte el volante es muy práctico a la hora de realizar maniobras rápidas y arriba del mismo se observa un instrumental básico. En las plazas traseras el espacio para ubicar las piernas es generoso y los usuarios altos y de gran porte físico pueden viajar cómodamente, incluso 3 personas robustas pueden ir sin quejas en los asientos traseros.

Diseño: Demasiado robusta, a primera impresión es un vehículo diseñado totalmente para un uso laboral, de grandes cargas y en terrenos off-road. Imprime respeto y mucha fuerza. En el frente exhibe una parrilla partida en dos, con un sector fino y alargado pegado al capot y uno un poco más grande debajo del logo que se presenta como un separador. Más abajo ubica a los faros en unas superficies negras que alberga a los mismos. Lateralmente sus líneas son rectas y simples. Se lucen sus llantas de aleación de 16 pulgadas, las cuales se adecuan a la tracción integral de este vehículo. Posteriormente se destaca su amplia caja de cargas, la cual es muy fácil de abrir y proporciona una óptima utilización. Alcanza un volumen de carga de 1.571 metros cúbicos. Las dimensiones de la misma son de largo 2.322 mm, de ancho 1.534 mm y de alto 441 mm. Por su parte las dimensiones del vehículo en total son de largo 5.381 mm, de ancho 2.132 mm, de alto 1.786 mm y la distancia entre ejes 3.096 mm.

Motor: Debajo del enorme capot de la S10 no hay novedades y esto no es una crítica. ¿Por qué habría que cambiar un motor de éxito comprobado, uno de los más potentes del mercado? No hay razón, sin dudas. Por eso sigue siendo una fortaleza que provenga de fábrica con su ya clásico propulsor italiano Duramax, de 2.776 cm3, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, inyección directa por Common Rail y turbo de geometría variable. Este conjunto alcanza una interesante potencia de 200 CV a 3.600 rpm y el torque varía según la transmisión que lo acompañe: con caja manual en nuestro

Interior: El habitáculo de esta S10 es muy amplio, con terminaciones de plástico en color negro no cuenta con mucho lujo o equipamiento.

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test Chevrolet S10

Ficha técnica Largo

5.381 milímetros

Ancho

2.132 milímetros

Alto

1.786 milímetros 3.096 mm

Distancia e/ejes Tracción delantera

Tracción trasera

Si 6000 kg

Peso

76L

Tanque de nafta

506L

Baúl Neumáticos

caso (440 Nm) y con caja automática (500 Nm). En ambos casos a 2000 rpm, un verdadero tanque. Las capacidades de esta pick-up fuera del asfalto son más que interesantes y para eso parte de una tracción a las cuatro ruedas desconectable, con caja reductora. Su despeje al suelo de 238 mm la beneficia para circular en terrenos adversos. Equipamiento: Sin lugar a dudas la deuda pendiente de esta versión, es básico en todo aspecto. Incluye radio con CD, MP3, Aux In, mini USB y Bluetooth, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, aire acondicionado y luces de cortesía/lectura. La razón por la cual es tan simple el equipamiento de esta pick-up es porque al ser una versión de entrada de gama, su precio debe ser correlativo a sus características. Entonces al incluir un motor tan potente, la marca americana priorizó esto a tener equipamiento de confort. Una decisión más que justificada si tenemos en cuenta que este vehículo está pensado para tareas o tra-

245/70R16

Motor y prestaciones Tipo Cilindrada

diesel 2.8 2776 cc 4

Nº de cilindros

Nº de válvulas Potencia Torque

200 CV 440 Nm

Velocidad máxima 181 km/h Consumo urbano

bajos en terrenos difíciles. Seguridad: En materia de seguridad incluye: Airbag frontal para conductor y acompañante, apoyacabezas delanteros regulables en altura, aviso de cinturón de seguridad, de puertas abiertas y de luces encendidas. También añade cinturones de seguridad delanteros con pretensionador, tercera luz de stop y un chapón protector del motor. Conclusión: Teniendo en cuenta que es una versión de entrada de gama y contemplando su precio es una muy buena

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opción para aquellos usuarios que piensan adquirirla para una utilización laboral. No es un vehículo destinado a garantizar confort, pero si está muy bien logrado para rendir en base a lo que se espera de su segmento. Es potente y alberga grandes cantidades de carga. Esta S10 se vuelve un aliado fundamental en terrenos off-road y es allí donde más provecho se le puede sacar. Precio: El valor del Chevrolet S10 versión LS 4x4 es de $658.900, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros

6,9 litros

Equipamiento Aire acondicionado Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros (express up/down conductor) Toma auxiliar de 12v delantera Luces de cortesía/ lectura Radio con CD, MP3, Aux In, mini USB y Bluetooth Apoyacabezas delanteros regulables en altura

lanzamiento Renault Koleos

SUV de alta gama L

a primera generación de este SUV anteriormente pertenecía al segmento C debido a sus dimensiones un poco más pequeñas y se comercializó entre los años 2009 y 2015. Actualmente cuenta con un mayor tamaño, por eso cambia de segmento y pasa a competir en el D (mediano). El Koleos llega a la Argentina importado desde Corea del Sur, al igual que la generación anterior y se ofrece en las versiones de equipamiento Zen e Intens. Desde la marca definieron a este vehículo como un producto de alta gama y se posiciona entre los automóviles más importantes que la automotriz comercializa en nuestro país. Diseño: Estéticamente el frente del vehículo adquirió el nuevo estilo que la marca está implementando en sus produc-

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tos. En su robusta parrilla se destaca sobre un fondo negro el logo cromado de la automotriz en forma de ovalo. Además en los extremos del mismo frente podemos ver los faros LED en forma de letra C (característico de Renault). La parte trasera del Koleos exhibe unos faros LED con diseño de barra transversal que genera un efecto 3D. A su vez la doble salida de escape con moldura cromada en forma hexagonal alargada transmite una sensación de mayor amplitud. Lateralmente sobresalen las llantas bitono diamantadas de 18 pulgadas, acompañadas por robustos guardabarros. Los espejos exteriores integran las luces de giro, además son rebatibles electrónicamente y ofrecen el aplicativo de desempañador, ideal para tener una mejor visual en los días húmedos.

Visto desde arriba sobresalen sus barras de techo longitudinales que se integran a un moderno techo panorámico. Sus dimensiones son: 4.673 mm de largo, 1.678 mm de alto y la distancia entre ejes es de 2.705 mm. En total es 149 mm más larga que su versión anterior. Interior: El habitáculo es mucho más amplio y confortable que su versión anterior, lógicamente producto de sus nuevas dimensiones. En la plaza trasera caben 5 personas perfectamente, de hecho cuentan con un espacio de 289 mm para poner las piernas. Puertas adentro nos conectamos con una pantalla táctil capacitiva multifunción, tipo tablet de 8,7 pulgadas, la cual centraliza todos los aplicativos del vehículo para mejorar la comodi-

La automotriz francesa lanzó a nuestro mercado la segunda generación del Koleos, llega con dimensiones más amplias. Se consigue desde $776.000.

dad del conductor al tener que buscar y seleccionar distintas herramientas. En el caso de las butacas delanteras la posición de conducción puede ser ajustada a nivel del asiento y de la columna de dirección, que es regulable en altura y profundidad, contando con ajuste eléctrico de 6 direcciones para ambos asientos delanteros (adiciona ajuste lumbar para el conductor). El apoyabrazos de la consola central se puede deslizar 80 mm longitudinalmente permitiendo encontrar la posición de manejo ideal para cada conductor y las plazas traseras disponen de un apoyabrazos rebatible con portavasos. Este SUV también cuenta con climatizador automático bizona con tobera trasera que permite seleccionar temperaturas independientes para conductor y acompañante, a la vez que mantiene las plazas traseras a un nivel

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lanzamiento Renault Koleos

VERSIONES Y PRECIOS: Koleos 2.5 Zen 2WD CVT: $776.000 Koleos 2.5 Intens 4WD CVT: $972.200 Garantía de tres años ó 100 mil kilómetros.

de temperatura similar al de las plazas delanteras. Los materiales de las terminaciones del interior de este SUV son muy lujosos, incluye detalles satinados, cromados y cuero microperforado, doble costura en los tapizados, volante y selectora de transmisión. Motor: Es el único aspecto que repite al 100% en comparación con su versión anterior, continua con el ya conocido impulsor naftero de 2.5 litros de cilindrada, de 170 caballos de potencia y 233 Nm de torque. Se asocia unicamente a una transmisión automática denominada X-Tronic CVT de 7 marchas con opción secuencial. También mantiene el modo de conducción Eco, el cual permite ahorrar hasta un 10% de combustible. En la versión Zen (entrada de gama) cuenta con tracción delantera, mientras que la opción tope de gama, Intens, posee tracción integral 4WD Auto, la cual acopla la doble tracción de manera automática según lo requiera. Además ofrece la opción 4WD Lock, en ese caso mantiene la doble tracción para la conducción off-road en terrenos de baja adherencia. Equipamiento: La versión Zen incluye: Apoyabrazos central con consola deslizante y posavasos refrigerados, volante multifunción y palanca de cambios forradas en cuero, sistema multimedia R-Link 2 con pantalla táctil de 7”, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con EcoDrive, función Eco Coaching y Eco Scoring, 4 puertos USB/Aux, Bluetooth, navegador y cámara de estacionamiento trasera, climatizador automático bizona con salida de aire en plazas traseras, control de velocidad crucero y limitador de velocidad, espejos eléc-

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tricos calefaccionados, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros (con OneTouch para el conductor), sensor crepuscular y de lluvia, sensores de estacionamiento trasero, tarjeta llave, botón de arranque Keyless Start y llantas de aleación de 17 pulgadas. Por su parte la versión Intens añade: Iluminación ambiental Led ajustable (5 colores disponibles), tapizado de cuero, parasoles con espejo y luz de cortesía, asiento trasero con Easy Touch Folding (rebatible 60/40), butacas delanteras regulables eléctricamente en 6 posiciones, sistema multimedia R-Link 2 con pantalla táctil de 8,7” que suma el control del climatizador, espejo retrovisor electrocrómico, freno de mano eléctrico, nivelador automático de faros delanteros, techo panorámico eléctrico, sensor de estacionamiento de 360º sistema de estacionamiento asistido de 4 direcciones (paralelo, perpendicular, diagonal y salida paralela), equipo de audio Bose con amplificador, 4 parlantes, 4 tweeters, 2 parlantes envolventes, subwoofer y altavoz central, llantas de aleación bitono de 18” y faros delanteros full Led.

La versión Zen cuenta con tracción delantera, mientras que la opción tope de gama, Intens, posee tracción integral 4WD Seguridad: La opción de entrada de gama ofrece: 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos con ABS, EBD (repartidor electrónico de frenado) y AFU (asistencia al frenado de urgencia), control de estabilidad (ESP), asistente al arranque en pendientes, anclajes Isofix, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos con pretensores y limitador de esfuerzo, apoyacabezas en las 5 plazas, aviso de cinturones de seguridad desabrochados (delanteros), luces antiniebla delanteras y traseras y tercera luz de stop de Led. La opción Intens agrega alerta de punto ciego.

lanzamiento Fiat Toro

Black jack Con un diseño total black, la marca italiana lanzó en nuestro mercado esta edición especial de la Toro, denominada Blackjack a un precio de $695.680.

a espera terminó y por fin se encuentra en el mercado local esta versión tan esperada de la Toro. Todo comenzó hace dos años cuando este vehículo había sido anticipado por la marca italiana durante el Salón de San Pablo 2016. Por si fuera poco (para seguir haciéndose desear) Fiat exhibió en el Salón de Buenos del 2017 a esta edición total black. Allí fue donde confirmó que su lanzamiento se estimaba para comienzos del 2018. Entonces, se trata de una serie especial de la 4×4 de la casa italiana y solamente hay en stock 300 unidades. Se destaca por sus detalles de personalización, internos y externos, totalmente en color negro. Diseño: En el frente vemos que sobresale una parrilla totalmente oscura y el logo

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de la firma en ese tono, así como las llantas de aleación oscurecidas de 17 pulgadas. Recordemos que la Toro cuenta con una estética distinta a lo convencional, que luce casi futurista al lado de camionetas más conservadoras, logrando una figura atractiva y sobre todo original. La trompa es lo más llamativo de la pick-up y lo que le da esa personalidad inconfundible: los faros están divididos en tres escalones, el superior, que integra las luces de circulación diurna de Led con un aplique cromado y el logo de Fiat (totalmente de color negro) en el medio; el central, con los faros principales y la parrilla; y el inferior, que incorpora las luces antiniebla. El perfil muestra líneas bien marcadas, cintura alta y ascendente. Por su parte, los apliques negros y las barras de techo le dan un toque muy elegante.

De atrás, otra de las particularidades de la Toro: el portón. No se abre hacia abajo como en las camionetas convencionales, sino en dos mitades tipo furgón, lo cual resulta ser una solución interesante. Las paredes y el piso de la caja poseen un protector plástico y una lona marítima que lo recubre (obviamente todo es de color negro). Interior: Puertas adentro, el habitáculo, está equipado con lujosos detalles en negro y los asientos cuentan con la inscripción Blackjack. Luego el resto continua siendo igual que siempre. En el centro de la escena se ubica una pantalla táctil de 5 pulgadas correspondiente al sistema multimedia Uconnect, con navegador y cámara de retroceso. Por debajo, encontramos teclas varias: para “desconectar” (no lo hace por completo) el ESP, las balizas

y el control de descenso y los mandos del climatizador automático bizona. Delante de la selectora, la perilla para seleccionar el modo de tracción y una ficha USB/Aux. Volviendo al instrumental, entre medio del velocímetro y tacómetro (ambos analógicos), un generoso display de 7 pulgadas con una infinidad de funciones e información (desde datos del viaje, presión de los neumáticos hasta la temperatura del aceite o la carga de la batería, por nombrar sólo algunos). A su vez, el habitáculo dispone de numerosos huecos y bandejas portaobjetos, una de las cuales está oculta en el asiento del acompañante. Atrás ofrece un amplio espacio para los ocupantes, todos con su respectivo apoyacabezas, cinturón de tres puntos y dos anclajes Isofix. Como en muchos vehículos, la plaza central es la más incómoda, tanto por lo angosto como

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lanzamiento Fiat Toro

por la dureza del respaldo y el túnel de transmisión. Motor: Al igual que todas las versiones del modelo incluye un motor 2.0 Multijet de 16 válvulas de 170 caballos de potencia, transmisión de 9 velocidades y tracción 4×4. El sistema de tracción 4×4 inteligente de la Toro es uno de los más avanzados del segmento de pick-ups, cuenta con una función “Auto” que hace que el sistema funcione bajo demanda, identificando la necesidad de funcionar en 4×2 o 4×4. Con un despeje al suelo de 241 mm, un ángulo de entrada de 25°, de salida de 29° y de rampa de 22°, la Toro fue creada para enfrentar cualquier desafío. Acerca de sus versiones cuenta con el nivel de equipamiento Freedom tanto para tracción 4×2 y 4×4 asociados a una caja manual de 6 marchas y una denominada Volcano para la tracción 4×4 que se acopla a una caja de trans-

Su sistema inteligente de tracción 4×4 con función “Auto” que determina que tracción es necesaria, es uno de los más avanzados del segmento de pick ups.

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misión automática de 9 marchas. Equipamiento: La Blackjack está basada en la versión Volcano Pack Premium, la única diferencia es que en este caso todo es de color negro, por lo que cuenta con levantavidrios en las 4 puertas con one touch, espejo retrovisor electrocrómico, dirección asistida eléctrica, apertura y encendido sin llave, dos tomacorrientes de 12V, portabotellas refrigerado, sistema follow me home, sensores de lluvia y crepuscular, sensores de estacionamiento traseros y cierre centralizado con traba de seguridad en velocidad. Además el volante es del tipo multifunción, permitiendo operar desde allí todas las funciones de la computadora de a bordo, el equipo de audio o el control de velocidad crucero. Por su parte la butaca del conductor cuenta con reglajes eléctricos (se puede regular en altura, de manera

longitudinal y la inclinación del respaldo). Seguridad: Esta pick-up siempre se destacó gracias a su amplio equipamiento de seguridad, el cual incluye: siete airbags, control de tracción, de estabilidad, de descenso y arranque de pendientes, control electrónico antivuelco, control de transferencia de torque (TTC), monitoreo de presión de los neumáticos, anclajes Isofix, frenos con ABS, EBD, BA y faros antiniebla delanteros con función cornering light, es prácticamente irreprochable: sólo se le podría pedir frenos traseros a disco (son a tambor atrás), aunque el desempeño a la hora de detenerse es por demás correcto. Precio: Toro Blackjack 2.0 16v Multijet CD 4x4 AT9 $ 695.680 La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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informe Impuesto interno

Baja de precios en autos de gama media El gobierno nacional eliminó la primera escala del impuesto interno y esto produjo la baja de precios en varios modelos de nuestro mercado.

acia finales del año pasado se terminó por aprobar la reforma tributaria en el Senado. Esta medida incluye cam-

bios en los gravámenes que pagan los autos de gama media, aquellos que cuestan entre 400.000 y 900.000 pesos en la Argentina.

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De esta forma nuestro mercado comenzará a tener un movimiento aún mayor del que venía teniendo, ya que de ahora en más 150 mode-

los que se comercializan actualmente debieron bajar su precio de lista. Entonces los automóviles que redujeron su valor de

mercado son: Alfa Romeo Giulietta, Audi A3, A4, Q2 y Q3, BMW Serie 1, X1 y Serie 2, Chevrolet Captiva y Trailblazer, Citroën C4 Picasso, toda la línea DS (DS3 y DS4), Ford Kuga, S-Max y Mondeo, Honda HR-V y Civic, Hyundai Creta, Tucson, i30 y Santa Fe, Jeep Renegade, Compass y Wrangler, Kia Sportage, Mercedes-Benz Clase A, Clase B, Clase C, GLA y Vito, todo el portfolio de Mini, Peugeot 408 tope de gama, RCZ, 3008, 508 y 5008, Toyota SW4, Camry, Prius, Innova, RAV4 y 86, las últimas unidades del Renault Mégane RS, Volkswagen Golf GTI, New Beetle, Passat, Vento GLI y Scirocco, y Volvo V40. Por otro lado los automóviles considerados de gama alta, aquellos que cuestan por encima de 900 mil pesos seguirán pagando este impuesto y no veremos una disminución en su precio. Al mismo tiempo se espera que varios modelos suban de precio ya que teniendo en cuenta esta reforma previamente muchos modelos estaban frenados por la base imponible de este impuesto. Ahora que ese techo subió hasta 800 mil pesos, las marcas blanquearán sus valores reales de mercado. Por ejemplo, es el caso de las versiones tope de gama del Volkswagen Vento, Ford Focus, Citroën C4 Lounge, Toyota Corolla, Nissan Sentra y Peugeot 408. Una vez aprobado el Impuesto Interno varias mar-

cas tuvieron que accionar de diferente forma observando esta situación. Entonces las listas de precios en enero se modificaron ampliamente. Sorprendió en el caso de Honda. La automotriz no bajó el precio de ninguno de sus automóviles, es más, en algunos casos subieron sus precios. La empresa no brindó los motivos por los cuales los modelos que ya no tributan ese impuesto subieron, en lugar de bajar. El único modelo que redujo su valor en dos mil pesos es la versión tope de gama de la HR-V. En algunos casos las marcas disminuyeron en muy bajo porcentaje el valor de sus modelos debido a que el peso argentino sufrió una leve devaluación en las últimas semanas. A su vez, las automotrices tomaron diferentes posturas frente a esta situación. Por un lado está el caso de Toyota. La empresa decidió que devolverá la diferencia en efectivo a aquellos clientes que adquirieron sus vehículos alcanzados por el 10% que debían pagar de carga tributaria. Luego está la postura de de algunas marcas premium que están ofreciendo descuentos superiores al cinco por ciento de los modelos afectados por la rebaja en su precio, aunque de manera aleatoria, informal y a efectos de una negociación presencial.

Otro factor a resolver por las automotrices, pasa por determinar el valor de los modelos que tenían limitado su costo a riesgo de la alícuota del 10% se traduzca en el precio. Algunas marcas seguramente siguen aumentando el valor de los vehículos que están liberados de este impuesto. Las compañías temen que la suba de precio de lista de algunos autos genere antipatía en contraste con una reducción del precio de una gran parte del mercado, teniendo en cuenta con que se espera que los patentamientos de este 2018 lleguen al millón de automóviles.

Los automóviles considerados de gama alta, aquellos que cuestan por encima de 900 mil pesos seguirán pagando este impuesto.

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motos Yamaha XTZ250Z Adventure Ténéré

Estirpe rutera y aventurera

Es la versión más chica de la familia de las aventureras que debutó haciendo historia en el Dakar 40 años atrás. Es polivalente, con aptitudes para la ciudad y el off-road liviano. Se produce en Brasil y su precio ronda los $110.000.

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sta motocicleta históricamente estuvo ligada a la alta competencia. La “abuela” de las actuales generaciones fue la XT500 que apareció en 1976 y que fue la moto con la que el francés Cyril Neveu ganó el primer París-Dakar en 1979. Lo notable es que este modelo dio origen a un nuevo concepto de moto, la categoría “trail” (sendero, en inglés), un auténtico boom dado que la gente podía contar con un tipo de moto que le permitía viajar por cualquier tipo de terreno. Tal fue el éxito de este modelo, tanto en los rallies como entre el público, que en 1983 Yamaha lanzó al mercado la XT600 Ténéré.

La familia de este modelo creció en cilindrada las más conocidas fueron la 750 y 1200, y también apareció la versión Súper Ténéré. Siempre la competencia fue con la otra leyenda de la aventura, la Honda África Twin. Así es como el apellido Ténéré es uno de los que más historia tiene en el mundo de la moto desde hace más de 40 años. Desde su diseño, a primera vista parece una moto de una cilindrada mayor al cuarto de litro, con una altura considerable, un tanque voluminoso, y una rueda delantera de 21”. Estéticamente es demasiado sobria, al menos en la versión de la prueba en dos tonos de gris. Incluso la otra

opción, en azul con una línea segmentada negra, no es mucho más vistosa. En cuanto a la posición de manejo, la distancia entre el manillar y la ubicación del piloto resulta cómoda para este estilo de motos. Los pedalines del conductor están en una ubicación equilibrada, hay que tener en cuenta que se trata de una moto on-off o sea para ir sentado cuando se circula sobre asfalto y parado en caminos de tierra o ripio liviano. Un problema lo plantea la palanca de cambios dado que el extremo está bastante alejado del apoyapié y resulta dificultoso adaptarse dado que obliga a estirar el movimiento del pie para realizar los cambios, en particular los ascendentes. El freno delantero, con disco de 245 mm y caliper de 2 pistones, da un poder de frenado progresivo y eficiente en función de la presión ejercida por la mano derecha. Y el trasero, con disco de 203 mm y un solo pistón brinda la docilidad necesaria para facilitar las maniobras en tierra, por ejemplo un bloqueo para realizar un retome rápido. Las cubiertas Metzeler, 21” adelante y 18” atrás, de uso mixto, brindan un grip acertado tanto para el asfalto como para la tierra. La suspensión delantera de 220 mm copia adecuadamente las imperfecciones del camino, sobre todo en off-road, mientras que la suspensión trasera con carga de resorte regulable acorde al peso del piloto permite adaptarla a las necesidades del pilotaje ya sea en ciudad como en terrenos desparejos. Otro tema es la altura del asiento al piso. Con una distancia de 865 mm esta moto no es para cualquiera. Es probable que una persona de 1,65 no esté cómoda sobre todo en terrenos desparejos que lo obliguen a bajar los pies con frecuencia. La contracara está dada

por el equilibrio que tiene la moto llevándola a su máxima velocidad (135/140 km/h de tablero), mantiene su línea de marcha en todo momento y no hace falta corregir la trayectoria. Esto se debe al buen diseño del carenado y del parabrisas que permiten deflectar el viento sin desacomodar a la moto ni al piloto. El tanque de combustible elevado, de 16 litros, tipo joroba, mantiene el estilo de sus hermanas mayores. El consumo ronda los 28,5 kilómetros por litro lo que le otorga una autonomía envidiable. El embrague es de accionamiento cómodo dado que tiene un punto de despegue que no provoca salidas

bruscas ni vibraciones, el acelerador está calibrado en cuanto a su dureza dado que permite llevar la moto a baja velocidad sin alteraciones en la marcha. Esta Yamaha monta motor monocilindro de 249 cc, con un solo árbol de levas a la cabeza, refrigerado por aire y aceite, con inyección electrónica, que entrega su máxima potencia de 21 CV a 8.000 rpm y un torque de 20,5 Nm a 6.500 rpm. Si bien esta XTZ250Z es una moto polivalente, es mucho mejor utilizarla en ruta que en un viaje relativamente corto, unos 300/400 kms, o bien en un off-road liviano (tierra) antes que en las congestionadas calles de nuestra ciudad.

Este modelo dio origen a un nuevo concepto de moto, la categoría “trail”, se lanzó al mercado con el modelo XT600 Ténéré en 1983

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 43

camiones Volvo

Suecos y eléctricos

Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks

Para el 2019, en Europa, Volvo anunció el lanzamiento de los primeros camiones eléctricos para distribución urbana.

medida que va pasando el tiempo estamos cada vez más cerca de un mercado totalmente dominado por vehículos eléctricos. Son varias las marcas que en el último tiempo vienen anunciando que se sumarán a esta tendencia. Desde automotrices japonesas y europeas, las cuales además pretenden lograr automóviles autónomos, hasta compañías fabricantes de motocicletas

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

como Harley-Davidson que también confirmó que fabricará un producto de movilidad sustentable. En este caso Volvo decidió que para seguir creciendo en el mercado debía comenzar a ofrecer entre su línea de productos camiones eléctricos en el mediano-corto plazo. Si bien la compañía sueca comercializa vehículos que poseen ciertos grados de autonomía, asistiendo de gran manera a la conducción del usuario para incrementar los niveles del equipamiento de seguridad, el hecho de utilizar electricidad en vez de combustible es toda una novedad. Entre el 2019 y el 2020 será el periodo donde se producirá esta gran revolución de movilidad en transportes y así lo entendió Volvo al anunciar este próximo lanzamiento. En principio serán camiones para distribución urbana. Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks se refirió a los beneficios de utilizar movilidad de energía sustentable. “El uso de camiones propulsados eléctricamente y más silenciosos para el transporte de distribución urbana nos permite cumplir varios objetivos al mismo tiempo. Al reducir el nivel de ruido y gases contaminantes, podemos operar en los centros urbanos más sensibles de manera más

responsable con el entorno”. Además aseguró: “La electromovilidad está en plena consonancia con el compromiso a largo plazo de Volvo Trucks de un desarrollo urbano sostenible y nivel de emisiones cero”. “Confiamos en la completa electrificación de la distribución urbana como un primer paso. Pero ya estamos trabajando con la electrificación en otras aplicaciones de transporte. Esto no es más que el principio”, concluyó Claes Nilsson. Para mejorar la calidad de vida en los entornos urbanos, es necesario adoptar soluciones de transporte más sostenibles. La introducción de camiones eléctricos destinados para la distribución urbana permitirá nuevas formas de gestionar el sistema logístico en Europa. Permitirá llevar a cabo más tareas de transporte en horario nocturno cuando el tráfico es menor, reducir la carga de tránsito durante horas pico y hacer más eficiente la circulación. Además, operar durante las horas en las que hay menos gente en circulación, reduciría el riesgo de accidentes. Jonas Odermalm, director de estrategia de producto para vehículos semipesados en Volvo Trucks, opinó acerca de la tecnología de sus camiones y como pueden rendir al combinarse con energía eléctrica. Nuestra tecnología

y nuestros conocimientos de electromovilidad se basan en soluciones comerciales probadas que ya se utilizan en buses eléctricos de Volvo, así como en soluciones introducidas en camiones híbridos de Volvo desde 2010. Los vehículos en sí son solo una parte de lo que es necesario para conseguir una electrificación a gran escala. El reto de lograr un transporte sostenible a largo plazo es complejo y requiere de una amplia serie de medidas holísticas. En estos momentos estamos trabajando codo con codo con clientes, entidades gubernamentales, proveedores de carga y otros agentes clave para crear el marco necesario para poder utilizar camiones eléctricos”. El lanzamiento del camión eléctrico para distribución es una solución que permite mejorar la operación y calidad de vida en entornos urbanos, mientras que el gas natural licuado es la alternativa más ecológica disponible en el mercado para el transporte regional y de larga distancia. De todas formas la empresa sueca ya presentó en el mercado mundial vehículos capaces de colaborar con el medioambiente. Estamos haciendo referencia a los Volvo FH LNG y FM LNG, lo cuales son capaces de reducir las emisiones de CO2 entre un 20 y un 100%.

Volvo FM LNG

Volvo FH LNG

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 45

ACARA

Las cifras de Enero Los 118.924 vehículos patentados en enero hicieron que se establezca una nueva cifra récord mensual del sector. Destacan la importancia de un buen impulso inicial

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante enero de este año ascendió a 118.924 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 24,9 % en la comparación con el mismo mes de 2017, ya que en enero del año pasado se habían patentado 95.233 unidades.

Recordemos que el año 2017 se completó recientemente con más de 900.000 unidades, lo que consolidó una suba del 27 % en la comparación contra el 2016. Dante Álvarez, Presidente de ACARA expresó: “estamos contentos en anunciar que acabamos de completar lo que fue el mejor mes de la historia de nuestra actividad, algo que nos estimula y nos

llena de expectativas. Iniciar el año con este impulso de ventas permite que nos pongamos metas acordes, ambiciosas, pero no solo será un año intenso de patentamientos, si no que seguiremos insistiendo en los temas pendientes que consideramos urgente de resolver, y que están perjudicando al eslabón más débil de la cadena de valor de la industria automotriz”, completó Álvarez.

Ventas 1995-2017

1999

2002

2003

Evolución de ventas mensuales

2004

2005

2006

2016

2007

2008

2009

2017

2010

2013

2014

2015

900.998

710.013

2012

644.022

2011

687.158

662.739

514.903

567.850

450.040

385.805

288.527

199.819

340.718

2000 2001

840.993

1998

143.273

1997

473.754

1996

422.123

1995

96.951

395.808

100.000

368.381

300.000

384.207

500.000

610.781

700.000

858.024

900.000

956.632

1100.000

2016

2017

2018

Ene

Feb

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

47.572

40.645

73.149

59.926

78.576

63.548

80.238

71.117

87.207

72.866

80.794

63.638

78.396 54.518

77.671

60.698

64.970

56.281

30.000

58.901

48.016

57.771

60.000

60.989

78.291

95.233

90.000

118.924

120.000

Dic

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2018/2017 Rank

Ranking por modelos de automóviles Modelo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Chevrolet ONIX Toyota ETIOS Ford KA Volkswagen GOL Renault NUEVO SANDERO Chevrolet PRISMA Peugeot 208 Fiat PALIO Ford ECOSPORT Ford FOCUS II Fiat MOBI Volkswagen UP Chevrolet CRUZE Toyota COROLLA Renault KWID Ford FIESTA KINETIC Renault NUEVO LOGAN Chevrolet TRACKER Volkswagen SURAN Renault DUSTER Peugeot 2008 Fiat ARGO Jeep RENEGADE Renault CAPTUR Volkswagen POLO Peugeot 308 Fiat SIENA Honda HR-V Citroën C3 Volkswagen GOLF Chevrolet SPIN Volkswagen VOYAGE Peugeot PARTNER Citroén C4 LOUNGE Nissan MARCH Citroën C3 AIRCROSS Volkswagen VENTO Peugeot 408 Nissan KICKS Peugeot 301 Toyota SW4 Citroën C-ELYSEE Nissan VERSA Volkswagen FOX Honda CIVIC Chery TIGGO 3 Renault KANGOO Chery TIGGO 5 Chevrolet CAPTIVA Toyota YARIS OTROS

Ene-18 Part % Ene-17 Part % Dic-17 5.077 4.862 4.752 4.342 4.048 3.625 3.534 3.108 3.093 2.404 2.371 2.192 2.168 2.122 2.077 1.952 1.940 1.878 1.843 1.827 1.798 1.578 1.436 1.382 1.214 1.210 1.173 1.119 1.070 1.023 1.009 854 767 741 729 626 620 619 617 556 547 456 410 385 365 362 341 286 259 239 6.480 89.486

5,7% 5,4% 5,3% 4,9% 4,5% 4,1% 4,0% 3,5% 3,5% 2,7% 2,7% 2,5% 2,4% 2,4% 2,3% 2,2% 2,2% 2,1% 2,1% 2,0% 2,0% 1,8% 1,6% 1,5% 1,4% 1,4% 1,3% 1,3% 1,2% 1,1% 1,1% 1,0% 0,9% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 7,2%

2.809 3.398 2.494 3.421 3.501 2.334 2.986 2.613 2.227 2.839 1.269 1.398 1.563 2.074 2.449 1.516 1.068 2.711 1.625 1.754 576 640 504 1.584 1.372 1.531 804 886 784 805 919 923 522 496 955 896

571 280 198 469 372 247 233 125 144 268 7.023 70.176

4,0% 4,8% 3,6% 4,9% 5,0% 3,3% 4,3% 3,7% 3,2% 4,1% 1,8% 2,0% 2,2% 3,0% 0,0% 3,5% 2,2% 1,5% 3,9% 2,3% 2,5% 0,0% 0,8% 0,9% 0,7% 2,3% 2,0% 2,2% 1,2% 1,3% 1,1% 1,2% 1,3% 1,3% 0,7% 0,7% 1,4% 1,3% 0,0% 0,0% 0,8% 0,4% 0,3% 0,7% 0,5% 0,4% 0,3% 0,2% 0,2% 0,4% 10,0%

Part %

2.264 1.687 2.265 2.317 1.658 1.748 946 1.808 832 1.163 759 982 735 642 320 586 674 689 973 668 545 424 494 430 213 246 431 308 308 371 472 317 423 203 248 245 176 190 157 202 182 170 268 202 83 141 110 88 100 79 2.882 34.424

6,6% 4,9% 6,6% 6,7% 4,8% 5,1% 2,8% 5,3% 2,4% 3,4% 2,2% 2,9% 2,1% 1,9% 0,9% 1,7% 2,0% 2,0% 2,8% 1,9% 1,6% 1,2% 1,4% 1,3% 0,6% 0,7% 1,3% 0,9% 0,9% 1,1% 1,4% 0,9% 1,2% 0,6% 0,7% 0,7% 0,5% 0,6% 0,5% 0,6% 0,5% 0,5% 0,8% 0,6% 0,2% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 8,4%

Ene-18/ Ene-18/ Ac.18 Ene-17 Dic-17 80,7% 43,1% 90,5% 26,9% 15,6% 55,3% 18,4% 18,9% 38,9% -15,3% 86,8% 56,8% 38,7% 2,3% -20,3% 28,0% 75,8% -32,0% 12,4% 2,5% 149,3% 115,9% 140,9% -23,6% -14,5% -26,9% 33,1% 15,5% 28,7% 6,1% -16,5% -19,7% 39,7% 26,2% -35,1% -30,9%

-4,2% 62,9% 107,1% -17,9% -1,9% 46,6% 46,4% 128,8% 79,9% -10,8% -7,7% 27,5%

124,3% 5.077 188,2% 4.862 109,8% 4.752 87,4% 4.342 144,2% 4.048 107,4% 3.625 273,6% 3.534 71,9% 3.108 271,8% 3.093 106,7% 2.404 212,4% 2.371 123,2% 2.192 195,0% 2.168 230,5% 2.122 549,1% 2.077 233,1% 1.952 187,8% 1.940 172,6% 1.878 89,4% 1.843 173,5% 1.827 229,9% 1.798 272,2% 1.578 190,7% 1.436 221,4% 1.382 470,0% 1.214 391,9% 1.210 172,2% 1.173 263,3% 1.119 247,4% 1.070 175,7% 1.023 113,8% 1.009 169,4% 854 81,3% 767 265,0% 741 194,0% 729 155,5% 626 252,3% 620 225,8% 619 293,0% 617 175,3% 556 200,6% 547 168,2% 456 53,0% 410 90,6% 385 339,8% 365 156,7% 362 210,0% 341 225,0% 286 159,0% 259 202,5% 239 124,8% 6.480 160,0% 89.486

Part % Ac.17 5,7% 5,4% 5,3% 4,9% 4,5% 4,1% 4,0% 3,5% 3,5% 2,7% 2,7% 2,5% 2,4% 2,4% 2,3% 2,2% 2,2% 2,1% 2,1% 2,0% 2,0% 1,8% 1,6% 1,5% 1,4% 1,4% 1,3% 1,3% 1,2% 1,1% 1,1% 1,0% 0,9% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 7,2%

2.809 3.398 2.494 3.421 3.501 2.334 2.986 2.613 2.227 2.839 1.269 1.398 1.563 2.074 2.449 1.516 1.068 2.711 1.625 1.754 576 640 504 1.584 1.372 1.531 804 886 784 805 919 923 522 496 955 896

571 280 198 469 372 247 233 125 144 268 7.023 70.176

Part % Var Ac 4,0% 4,8% 3,6% 4,9% 5,0% 3,3% 4,3% 3,7% 3,2% 4,1% 1,8% 2,0% 2,2% 3,0% 0,0% 3,5% 2,2% 1,5% 3,9% 2,3% 2,5% 0,0% 0,8% 0,9% 0,7% 2,3% 2,0% 2,2% 1,2% 1,3% 1,1% 1,2% 1,3% 1,3% 0,7% 0,7% 1,4% 1,3% 0,0% 0,0% 0,8% 0,4% 0,3% 0,7% 0,5% 0,4% 0,3% 0,2% 0,2% 0,4% 10,0%

80,7% 43,1% 90,5% 26,9% 15,6% 55,3% 18,4% 18,9% 38,9% -15,3% 86,8% 56,8% 38,7% 2,3% -20,3% 28,0% 75,8% -32,0% 12,4% 2,5% 149,3% 115,9% 140,9% -23,6% -14,5% -26,9% 33,1% 15,5% 28,7% 6,1% -16,5% -19,7% 39,7% 26,2% -35,1% -30,9%

-4,2% 62,9% 107,1% -17,9% -1,9% 46,6% 46,4% 128,8% 79,9% -10,8% -7,7% 27,5%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2018/2017/2016 Ene-18

Dic-17

Ene-17

Ene-16

Automóvil

89.486

34.424

70.176

43.489

Comercial Liviano

25.184

10.773

21.512

11.382

Comercial Pesado

3.259

1.681

2.580

2.078

Otros Pesados

995

694

965

822

118.924

47.572

95.233

57.771

Prom. diario

5.405

2.503

4.328

2.888

Días hábiles

Total

Ene-18/ Dic-17 160,0% 133,8% 94,0% 43,4% 150,0% 115,9%

Ene-18/ Ene-17 27,5% 17,1% 26,4% 3,1% 24,9% 24,9%

Ene-18/ Ene-16 105,8% 121,2% 56,9% 21,1% 105,9% 87,2%

Ac. 18

Ac. 17

Var Ac

89.486

70.176

25.182

21.512

27,5% 17,1%

3.261

2.580

26,4%

995

965

3,1%

118.924

95.233

24,9%

5.405

4.328

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2018/2017 ene 2018

feb

mar

abr

may

jun

jul

ago

sep

oct

nov

dic

118.924

2017

95.233

Var% 18-17

24,9%

Total 118.924

58.901

78.291

64.970

77.671

78.396

80.794

87.207

80.238

78.576

73.149

47.572 900.998

2016

57.771

48.016

56.281

60.989

60.698

54.518

63.638

72.866

71.117

63.548

59.926

40.645

2015

66.488

43.067

49.357

52.346

48.031

57.867

60.677

57.706

66.408

59.514

50.976

31.581 644.018

710.013

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2018/2017 Comerciales livianos Rank

Modelo

Ene-18 Part % Ene-17

Part % Dic-17

Part %

Ene-18/ Ene-18/ Ene-17 Dic-17

Ac.18

Part %

Ac.17

Part % Var Ac

Toyota HILUX

4.884

19,4%

4.400

20,5%

1.707

15,9%

11,0%

186,1%

4.884

19,4%

4.400

20,5%

Volkswagen AMAROK

3.221

12,8%

2.527

11,8%

1.199

11,1%

27,5% 168,6%

3.221

12,8%

2.527

11,8%

27,5%

Renault KANGOO

3.148

12,5%

1.780

8,3%

1.001

9,3%

76,9%

3.148

12,5%

1.780

8,3%

76,9%

Renault DUSTER OROCH

2.297

9,1%

1.305

6,1%

894

8,3%

76,0% 156,9%

2.297

9,1%

1.305

6,1%

76,0%

Ford RANGER

2.124

8,4%

2.563

11,9%

972

9,0%

-17,1%

118,5%

2.124

8,4%

2.563

11,9%

-17,1%

Chevrolet S-10

1.665

6,6%

1.096

5,1%

793

7,4%

51,9% 110,0%

1.665

6,6%

1.096

5,1%

51,9%

Fiat TORO

1.183

4,7%

1.573

7,3%

775

7,2%

1.183

4,7%

1.573

7,3% -24,8%

Fiat STRADA

907

3,6%

728

3,4%

529

4,9%

24,6%

71,5%

907

3,6%

728

3,4%

24,6%

Peugeot PARTNER

903

3,6%

1.382

6,4%

394

3,7%

-34,7%

129,2%

903

3,6%

1.382

6,4%

-34,7%

Volkswagen SAVEIRO

796

3,2%

591

2,8%

395

3,7%

34,7%

101,5%

796

3,2%

591

2,8%

34,7%

Fiat NUEVO FIORINO

773

3,1%

744

3,5%

513

4,8%

3,9%

50,7%

773

3,1%

744

3,5%

3,9%

Citroën BERLINGO

606

2,4%

776

3,6%

281

2,6%

-21,9%

115,7%

606

2,4%

776

3,6%

-21,9%

M. Benz SPRINTER

545

2,2%

533

2,5%

211

2,0%

2,3% 158,3%

545

2,2%

533

2,5%

2,3%

Renault NUEVO MASTER

259

1,0%

149

0,7%

0,9%

73,8% 169,8%

259

1,0%

149

0,7%

73,8%

Iveco DAILY

248

1,0%

211

1,0%

187

1,7%

17,5%

32,6%

248

1,0%

211

1,0%

17,5%

M. Benz VITO

176

0,7%

192

0,9%

0,6%

-8,3%

162,7%

176

0,7%

192

0,9%

-8,3%

Nissan FRONTIER

162

0,6%

214

1,0%

0,7%

-24,3%

118,9%

162

0,6%

214

1,0% -24,3%

Lifan FOISON

148

0,6%

0,3%

0,7%

164,3%

85,0%

148

0,6%

Ram 1500

131

0,5%

170

0,8%

0,7%

-22,9%

74,7%

131

0,5%

170

Nissan NP300 FRONTIER

124

0,5%

0,0%

0,4%

202,4%

124

0,5%

OTROS

884

3,5%

489

4,5%

80,8%

884

3,5%

Total

25.184

522

2,4%

21.512

10.773

-24,8%

69,3%

214,5%

52,7%

17,1% 133,8% 25.184

11,0%

0,3% 164,3% 0,8%

-22,9%

0,0% 522

2,4%

69,3%

21.512

17,1%

Part % Var Ac

Comerciales pesados Rank

Modelo

Ene-18 Part % Ene-17

Part % Dic-17

Part %

Ene-18/ Ene-18/ Ene-17 Dic-17

Ac.18

Part %

Ac.17

Volkswagen 17.280

209

6,4%

159

6,2%

5,4%

31,5%

129,7%

209

6,4%

159

6,2%

31,5%

Iveco 170 E

200

6,1%

143

5,5%

157

9,3%

39,9%

27,4%

200

6,1%

143

5,5%

39,9%

M. Benz ATEGO 1726

146

4,5%

2,4%

4,5%

135,5%

94,7%

146

4,5%

M. Benz BMO 368 VER

132

4,1%

102

4,0%

0,7%

29,4% 1100,0%

132

4,1%

102

Ford CARGO 1723

118

3,6%

1,9%

4,1%

136,0%

71,0%

118

3,6%

M. Benz ACCELO 815

107

3,3%

126

4,9%

3,6%

-15,1%

78,3%

107

3,3%

126

M. Benz OF 1621

104

3,2%

0,2%

0,5% 2500,0% 1055,6%

104

3,2%

M. Benz O-500

3,0%

3,6%

3,1%

88,5%

3,0%

M. Benz BMO 384

2,5%

0,1%

1,0% 2600,0% 376,5%

2,5%

6,5%

29,4%

1,9% 136,0% 4,9%

-15,1%

0,2% 2500,0% 3,6%

6,5%

0,1% 2600,0%

Ford F-4000

2,1%

3,1%

3,3%

23,2%

2,1%

3,1%

-12,7%

M. Benz ACCELO 1016

2,1%

1,7%

1,2%

51,1% 240,0%

2,1%

1,7%

51,1%

Agrale MT 17

2,0%

0,2%

0,6% 1525,0% 550,0%

2,0%

Iveco 450 C

1,8%

1,6%

3,0%

42,9%

17,7%

1,8%

1,6%

Agrale MT 15.0

1,6%

2,1%

0,1%

-3,6% 2550,0%

1,6%

2,1%

-3,6%

M. Benz ATEGO 1720 4

1,6%

1,1%

1,7%

88,9%

75,9%

1,6%

1,1%

88,9%

M. Benz BMO 368 VER

1,3%

0,2%

0,0%

616,7%

1,3%

Scania R400

1,3%

1,6%

1,0%

7,5% 168,8%

1,3%

1,6%

Ford CARGO 916

1,3%

0,8%

1,1%

121,1%

1,3%

0,8% 100,0%

M. Benz AXOR 2036 S

1,3%

1,9%

0,7%

-14,3% 250,0%

1,3%

Volkswagen/Caio VW 17.2

1,3%

0,0%

0,7%

281,8%

1,3%

Otros

1.486

45,6%

1.486

45,6%

93,9%

3.259

Total

3.259

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

1.471 2.580

57,0%

-12,7%

2,4% 135,5% 4,0%

100,0%

914

1,0%

1.681

26,3%

0,2% 1525,0% 42,9%

0,2% 616,7%

1,9%

7,5% -14,3%

0,0% 1.471 2.580

57,0%

1,0% 26,3%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS â&#x20AC;¢ 49

ACARA

División Motovehículos El año se inició con un buen nivel de actividad en los concesionarios. Insisten en los avances en la profesionalización del sector y la importancia de las campañas de concientización vial.

a división Motovehiculos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante enero de este año ascendió a 74.651 motovehiculos, lo que muestra un crecimiento del 17,6 % en la comparación con el mismo mes de 2017 ya que en enero

del año pasado se habían patentado 63.483 unidades. El sector viene de un año 2017 muy activo, no solo en ventas, donde estuvo en niveles cercanos a las 690.000 unidades, sino también en la profesionalización y en la búsqueda de un sector cada vez más formal y previsible, mediante la firma de acuerdos de financiación con

bancos, convenios con gremios, baja de impuestos, capacitación y campañas de seguridad vial. Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de ACARA expresó: “empezamos el año con una continuidad de la demanda activa que observamos en gran parte del año pasado, eso es positivo y nos hace ser optimistas”.

Patentamientos por tipo de motovehículos 2018/2017/2016 Ene-18 MOTOCICLETA

Dic-17

Ene-17

Ene-18/ Dic-17

Ene-16

Ene-18/ Ene-16

Ene-18/ Ene-17

Ac. 18

Ac. 17

Var Ac

70.320

54.245

60.549

36.881

29,6%

16,1%

90,7%

70.320

60.549

16,1%

3.370

2.127

1.992

1.139

58,4%

69,2%

195,9%

3.370

1.992

69,2%

CUATRICICLO

604

599

654

695

0,8%

-7,7%

-13,1%

604

654

-7,7%

OTROS

212

182

136

16,5%

55,9%

226,2%

212

136

55,9%

SCOOTER

CICLOMOTOR

145

133

152

9,0%

-4,6%

98,6%

145

152

-4,6%

74.651

57.286

63.483

38.853

30,3%

17,6%

92,1%

74.651

63.483

17,6%

Prom. diario

3.393

3.015

2.885

1.942

12,5%

17,6%

74,7%

3.393

2.885

Días hábiles

Total

Patentamientos de motovehículos 2018/2017/2016/2015 ene 74.651

2018 2017

63.508

Var% 18-17

17,6%

2016 2015

feb

mar

abr

48.724

65.445

49.672

38.888

34.575

41.007

41.277

34.569

42.787

may

jun

jul

52.634

45.581

37.089

35.172

41.514

35.301

ago

sep 61.597

oct

nov

67.371

66.766

dic

Total 74.651

51.209

58.680

57.286 688.473

28.718

34.114

43.788

45.738

42.726

46.930

47.021 475.766

37.120

37.198

37.734

45.068

44.349

43.052

36.942 476.911

Patentamientos por marca - Ranking 15 Marcas de Mayores Ventas Rank

Ene-18/ Ene-18/ Part % Ene-17 Dic-17 Ac. 18

Modelo

Ene-18 Part % Ene-17

Part % Dic-17

Part %

Ac. 17

HONDA

14.111

18,9%

9.768

15,4%

9.698

16,9%

44,5%

45,5%

14.111

18,9%

9.768

15,4%

44,5%

ZANELLA

13.622

18,3%

9.774

15,4%

11.389

19,9%

39,4%

19,6%

13.622

18,3%

9.774

15,4%

39,4%

MOTOMEL

9.310

12,5%

10.246

16,1%

8.891

15,5%

-9,1%

4,7%

9.310

12,5%

10.246

16,1%

-9,1%

YAMAHA

8.235

11,0%

6.241

9,8%

4.948

8,6%

32,0%

66,4%

8.235

11,0%

6.241

9,8%

32,0%

CORVEN

7.867

10,5%

8.111

12,8%

6.555

11,4%

-3,0%

20,0%

7.867

10,5%

8.111

12,8%

-3,0%

GILERA

5.054

6,8%

4.990

7,9%

3.770

6,6%

1,3%

34,1%

5.054

6,8%

4.990

7,9%

1,3%

GUERRERO

3.345

4,5%

3.948

6,2%

2.417

4,2%

-15,3%

38,4%

3.345

4,5%

3.948

6,2% -15,3%

BAJAJ

3.116

4,2%

2.684

4,2%

2.058

3,6%

16,1%

51,4%

3.116

4,2%

2.684

KELLER

2.463

3,3%

593

0,9%

2.167

3,8% 315,4%

13,7%

2.463

3,3%

593

BRAVA

1.505

2,0%

1.482

2,3%

1.235

2,2%

1,6%

21,9%

1.505

2,0%

1.482

2,3%

MONDIAL

985

1,3%

1.213

1,9%

770

1,3%

-18,8%

27,9%

985

1,3%

1.213

1,9% -18,8%

SUZUKI

928

1,2%

1.081

1,7%

604

1,1%

-14,2%

53,6%

928

1,2%

1.081

1,7% -14,2%

BENELLI

874

1,2%

356

0,6%

545

1,0%

145,5%

60,4%

874

1,2%

356

0,6% 145,5%

BETA

458

0,6%

481

0,8%

353

0,6%

-4,8%

29,8%

458

0,6%

481

0,8%

-4,8%

BMW

372

0,5%

303

0,5%

176

0,3%

22,8% 111,4%

372

0,5%

303

0,5%

22,8%

50 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Part % Var Ac

4,2%

16,1%

0,9% 315,4% 1,6%