Revista NUESTRO RIO

Regata Borde a Quilmes 2016 Bs As - La Panela - Bs As | YCA/CNSI La Vuelta a la Laguna - Chascomus Marzo 2016 - N潞 07

AIS - B.A.S.E. | Buenos Aires Software Electr贸nica REGATA 33 ORIENTALES - TODOS A COLONIA

ITO

Regata Borde a Quilmes 2016 Bs As - La Panela - Bs As | YCA/CNSI La Vuelta a la Laguna - Chascomus Marzo 2016 - Nº 07

CARTA DEL EDITOR La Revista Nuestro Rio nace con el fin de canalizar la pasión que sentimos por el agua, abarca desde regatas a vela hasta pesca o canotaje, buscamos cubrir todo lo que tenga que ver con deportes o recreación en las aguas del País, o donde algún amigo o participante se vea involucrado.

MUNDIAL DE 470 - CLUB NÁUTICO SAN ISIDRO REGATA 33 ORIENTALES - TODOS A COLONIA

Adoptamos el formato digital para disminuir la brecha de tiempo que separa las noticias con la impresión de la revista, inicialmente se busca que la revista N&R sea únicamente en formato digital, aunque no descartamos la posibilidad de que en un futuro se plasmen algunos ejemplares en papel.

Otra ventaja que proporciona el formato digital es lo masivo que vuelve cada ejemplar, alcanzando rápidamente miles de vistas en pocos días. Otra punto a favor es que disminuye los costos a las empresas que publicitan sus productos, es una alternativa moderna de difusión de lo que nos apasiona.

redaccion@revistanr.com nuestrorio@revistanr.com www.revistanr.com Dirección: Jorge Cousillas Departamento de Redacción Ignacio Ramayon

Por todo esto esperamos que disfruten de cada número, haciendo siempre cualquier aporte o sugerencia que crean conveniente. ¡Saludos y Muchísimas Gracias!

- Ignacio Ramayón -

Departamento de Arte y Diseño Josefina M. Azzali Diseño: Pigüi Design Foto de Tapa: Mariano Avila Fotografía: El Ojo Náutico Claudio Cambria Alejandro D. Kafayan Javier Recchioni Marina Devo Nicolas Varvara Gabriel “Colo” Cousillas Andrea Ranu Claudio Cerantonio

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REGATA CLARO REGATA DE LUNACLARO 2016

DE LUNA 2016

Club Nรกutico San Isidro Club Nรกutico San Isidro

02 de ABRIL 0215:30 de ABRIL Hs. 15:30 Hs.

INSCRIPCION: PHRF, ORC Club y Veleros Clรกsicos: 700$ INSCRIPCION: PHRF, AvanORC 660: Club 350$ y Veleros Clรกsicos: 700$ RECORRIDO: Marcas 10 mn. aprox.

Avan Fijas 660:de 350$ Entrega de premios 02 de Fijas Abril ade las10 19:00 RECORRIDO: Marcas mn.Hs. aprox.

CONTACTO: www.cnsi.org.ar | danielmedina@cnsi.org.ar

Entrega de premios 02 de Abril a las 19:00 Hs.

revista nuestro rio

REGATAS 24 Sail Tour | Rio Uruguay Seguros 38

Regata Borde a Quilmes

46 Interlagos 2016 | Torneo de Vela San Luis.

50

Ranking Alma | Primera Fecha

56 Corbeta Patagón | Campeonato 2016 64

Regata Buenos Aires - Panela - Buenos Aires | YCA - CNSI

70 Vela Dorada | Copa Albatros 76 Vuelta a la Laguna | Regata 61 Edición 84 Regata 33 Orientales | Todos a Colonia 88 Campeonatos de Verano | Club Regatas La Plata 104 Arrancó el Argentino | Regata en Solitario

DE INTERES 8

SERPIENTES | Ignacio Ramayón, Francisco Brito y Johanna Weikop

20

SIKA | Pegamentos y Sellado de Cristales en Embarcaciones

94

Curso Timonel y Patrón | Yacht Club Olivos

98

Curso Timonel | Club Veleros San Isidro

103 Libre Proa o Comprometidos en Sota | Moscato 106 Paso por el Costero?? | Actualizado a Febrero 2016 112 Historia de los Clubes | María C. De la Fuente 118 AIS - B.A.S.E. | Buenos Aires Software Electrónica

3er TIEMPO 122 3er TIEMPO | Fuera del Rio

LA REVISTA NUESTRO RIO NO SE RESPONSABILIZA POR NINGUNA DE LAS PUBLICACIONES ENTREGADAS POR TERCEROS.

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8 | Revista Nuestro Rio

Para conocer

un poco los

visitantes

que vinieron

con los camalotes Texto: Ignacio Ramay贸n | Im谩genes: Archivo

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Desde mediados de Enero nuestro Rio de la Plata fue invadido por grandes islas de camalotes, junto con ellos vino un sin fin de especies de animales, entre ellas las serpientes, aves y pequeños insectos. A continuación nombraremos algunas de las características más destacables para tomar las debidas precauciones.

LA TEMIDA SERPIENTE YARARÁ Dentro de los reptiles podemos encontrarlas serpientes, y dentro de ese genero podemos encontrar infinitas clases, con diversos tamaños, colores y hábitos. La serpiente Yarará es la más temida en Argentina por su alto poder venenoso,, su nombre científico es “Bothrops alternatus”, aunque también es conocida con el nombre de víbora cruz.

La podemos encontrar en Argentina en todo el norte, también principalmente en provincias como Buenos Aires, Entre Rios, Santa Fe y San Luis, también las podemos encontrar en Paraguay, Brasil y en Uruguay.

No posee una buena vista ni oído, sino que sus puntos fuertes son lo relativo a lo sensorial, tiene muy agudizada la percepción de vibraciones en el suelo, a través de su lengua recibe muchísima información.

Puede llegar a medir entre un metro y un metro y medio, es de hábitos crepusculares y noctámbulos, ya que sigue los hábitos de sus presas. Generalmente evita el contacto con el sol, aunque es poiquiloterma, lo que significa que posee una temperatura variable, esta supeditada al ambiente que la rodea. Al igual que muchos animales, en invierno cuando bajan las temperaturas hiberna, disminuyendo su actividad al mínimo para no gastar energía.

YARARÁ

FALSA - YARARÁ

Algunas características a simple vista es que su cuerpo es grueso y su cola es corta, un rasgo distintivo para distinguirla fácilmente es la forma de su cabeza triangular, hay que tener en cuenta que posee un par de dientes plegados al paladar, esos dientes superiores comúnmente se los llama hipodérmicas, ya que por allí es por donde segrega el veneno al momento de morder.

Una forma para distinguirla fácilmente de la falsa Yarará, es que por más que los colores son similares, la falsa Yarará posee una cabeza casi no dividida con el cuello, es decir que no tiene la característica cabeza triangular con cuello angostado. También que las manchas oscuras en el lomo de la Yarará tienen forma similar al tubo de un teléfono, mientras que en la falsa Yarará son mas circulares. La falsa Yarará además tiene en la parte inferior de la zona de la cola manchas coloradas, que no son vistas en la Yarará.

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CULEBRAS

Podemos encontrar también una gran variedad de culebras, un ejemplo es la “culebra marrón”, que mide aproximadamente 90 centímetros de longitud, su dieta se ve integrada por pequeños mamíferos o anfibios, por suerte es una serpiente totalmente inofensiva para el hombre. Una característica original de defensa que posee es que en caso de que se sienta amenazada, libera por su cloaca un fuerte olor nauseabundo para ahuyentar a sus enemigos.

También podemos encontrar a la “culebra parda de agua”, sus colores son en tonos pardos, con amarillos y verde en sus escamas, se alimenta de peces y anfibios, y no posee la tendencia a la mordedura, otro dato positivo en su relación con el hombre.

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En el Delta, podemos encontrar también a la “Culebra Verdinegra”, que por lo general mide aproximadamente 80 centímetros. Su apariencia es verdosa con amarilla, y posee un vientre negro. Es común que ensanche su cuello para intimidar a sus posibles predadores.

YACARÉ

El caimán Yacaré, habita las regiones subtropicales y tropicales de Sudamérica, pudiendo alcanzar los tres metros de largo. Tienen una fuerte estructura en su lomo, normalmente ya no quedan en Buenos Aires, pero ocasionalmente se los ha visto con las fuertes crecidas, navegando junto a las islas de camalotes. En Argentina lo podemos encontrar normalmente en Chaco, Formosa, Santa Fe y Corrientes.

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ECOLOGÍA

La creciente y Las

serpien Textos por Francisco Brito, director del Serpentario Machaqway, Córdoba.

Johanna Weikop, presidente de ORGFAS A.C, Argentina.

es bien sabido que en épocas de crecientes aumentan la preocupación y el miedo por las serpientes en zonas ribereñas. el incremento del nivel de las aguas se produce en verano, debido al mayor régimen pluvial y esto coincide con que las serpientes se encuentran en actividad. es lógico pensar que, al aumentar el nivel del río e inundarse las riberas, todo animal que se encuentre habitando esas regiones se desplace buscando mejores condiciones. Como consecuencia de ello es el mayor encuentro entre el humano y las serpientes, como así también con otros animales que huyen del agua.

74 · Revista EL PATO · FEBRERO 2016 · elpatowebsite.com

ntes El miedo principal lo generan las serpientes que se trasladan en camalotales y plantas acuáticas, pero ese es un temor en parte infundado. Es común escuchar que el río trae serpientes venenosas o serpientes gigantescas. Año a año se repiten comentarios, mitos, leyendas, especialmente difundidos a través de las

redes sociales, en los que vemos las mismas fotos de siempre, de anacondas o yararás de varios metros, arrastradas por los ríos.

Eso no debe ser tenido en cuenta.

Las serpientes que consideramos venenosas para el ser humano son de hábitos terrestres y rastreros. Rara vez pueden estar dentro del

agua. Cuando el nivel del río aumenta, en lugar de lanzarse a la corriente, huyen a tierras no inundables. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, las serpientes que encontramos, luego y durante del avance de las aguas, no son animales que viajaron en la correntada, sino los mismos animales que ya se encontraban en la región.

Nuestro país está poblado por 137 especies de serpientes: solo dieciocho de ellas poseen saliva que se considera de importancia médica y que, en caso de accidente, puede provocar daños graves e, incluso, la muerte. De esas dieciocho, la mayoría habita en Misiones y provincias aledañas. Por lo tanto, solo cinco viven en el resto de la Argentina. De esas cinco, una (yarará ñata) mora en zonas muy lejanas al agua.

A las otras cuatro se las podría encontrar en zonas de ríos.

El más común de esos cuatro ofidios que habitan cerca de ríos y bañados es la yarará grande, conocida como crucera o víbora de la cruz. Con ella sería factible encontrarse en humedales, pero no porque se traslade en el agua, sino porque habita en las zonas de ribera de nuestros grandes ríos, incluyendo el norte de Buenos Aires.

En la Argentina se documentan aproximadamente 500 accidentes por año con serpientes, con una tasa de mortalidad menor al uno por ciento, por lo que no habría que temer en realidad.

Para evitar un encuentro desafortunado con serpientes, lo importante que tener en cuenta es ver dónde pisamos, ya que ninguna de ellas ataca: solo muerden al ser pisadas. Es importante no caminar en pastizales, tener ciertas precauciones al armar nuestras carpas en caso de acampar y tener presente que las serpientes venenosas son de hábitos fundamentalmente crepusculares y nocturnos: por lo tanto, si caminamos de noche, debemos hacerlo con linternas. Al juntar leña hay que prestar especial atención dónde ponemos la mano. Si vamos de pesca

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debemos averiguar dónde está el centro de salud más cercano y consultar sobre el stock de antivenenos.

Si sucede un accidente no hay que alarmarse: si bien el veneno provoca daños graves, tenemos tiempo suficiente para llegar a un centro asistencial. Debemos tener en cuenta que jamás hay que realizar torniquetes, porque agravan el cuadro. Tampoco debemos hacer cortes, succionar o administrar remedios caseros, sino considerar como importante quitar anillos, pulseras, relojes, aflojar cinturones, cordones

y todo elemento que por la inflamación produzca una interrupción en la circulación sanguínea.

Por sobre todo, no intentemos atrapar al animal y, mucho menos, darle muerte. Son fundamentales en nuestro ecosistema y están en la Tierra desde millones de años antes que nosotros.

Por lo tanto deben seguir aquí mismo. Si nos adentramos en terrenos donde ellas puedan estar debemos aprender a tener los recaudos suficientes. Recordemos, por sobre todas las cosas, que no atacan, pero pueden defenderse.

+ Info: ORGFAS Asociación Civil sin fines de lucro es la Organización Argentina de Rescate, Rehabilitación y Reproducción de Flora y Fauna Silvestre cuyo pilar fundamental es Realizar acciones tendientes a proteger y conservar las especies de fauna y flora silvestres en especial las que se encuentran consideradas vulnerables o en peligro de extinción. Mediante la creación de espacios para su rescate, rehabilitación, reproducción y su posterior liberación y/ o conservación.

Actualmente trabajamos en equipo con ORGFAS México y ORGFAS Paraguay con el objetivo de crear una amplia red de Centros de Rescate y Rehabilitación de Fauna Silvestre, para lograrlo no solo contamos con nuestros socios e instituciones de apoyo sino, que gestionamos fondos realizando capacitaciones con los mejores especialistas del ámbito.

En este momento estamos presentando por tercera vez en Argentina, Gracias al éxito de sus ediciones anteriores el CURSO INTERNACIONAL DE MANEJO DE FAUNA Y BIOSEGURIDAD, en la localidad de Luján, Provincia de Buenos Aires; Certificado Internacionalmente por El Instituto de Biodiversidad Tropical bajo la tutela de la IWR International Network of Wildlife Rescue Centers and Conservation Programs, que ofrece la única certificación de ámbito mundial que evalúa y homologa la experiencia en Fauna.

Agradecemos el espacio en esta prestigiosa revista y esperamos continuar trabajando juntos en pro de la conservación de la Flora y Fauna Silvestre.

Weikop Johanna Presidente ORGFAS A.C Matricula N° 42.406 orgfasargentina@hotmail.com

PEGADO Y SELLADO DE CRISTALES EN EMBARCACIONES Texto e Imágenes: Javier Recchioni - |ngeniero Naval Mat. N° 818

S

i hablamos de mantenimiento de embarcaciones, uno de los temas que más preocupa a los propietarios es obtener un efectivo sellado de vidrios, acrílicos y otras aberturas presentes en los barcos.

Tradicionalmente, la colocación de ventanas se realizaba con la ayuda de juntas de goma o burletes para evitar el paso del agua. Esta metodología requería gran prolijidad y cuidado a la hora de la colocación y, con el paso del tiempo, las

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gomas se resecaban y el sellado perdía efectividad, con las consecuentes filtraciones.

Desde hace varios años se ha desarrollado una solución, aprovechando la experiencia de la industria automotriz, que ha reemplazado los burletes de goma por el pegado de cristales con adhesivos poliuretánicos.

Estos adhesivos aseguran alta adherencia, alta resistencia a la intemperie y elevada elasticidad

para absorber los esfuerzos de dilatación y contracción que aparecen por las distintas temperaturas.

Hoy en día, la industria náutica dispone de adhesivos y selladores poliuretánicos de alta gama, los cuales combinados con distintos primers y tratamientos superficiales permiten realizar pegados y sellados simultáneos de cristales, con excelentes resultados finales.

Dado que la tarea de pegado y sellado de cristales es una tarea costosa, damos aquí una serie de pasos necesarios para realizarla en forma adecuada, con la línea de productos Sika Marine: 1º) Cristales: Caso A: Cristales orgánicos (acrílicos): lijar suavemente la zona en donde se va a colocar el adhesivo. Limpiar con el limpiador Sika Activador 205 o en su defecto con alcohol isopropílico y luego de 5 min de espera, aplicar una fina y continua capa del primer específico para acrílicos (Sika Primer 209).

Caso B: Cristales minerales (vidrios): limpiar la zona a pegar con el limpiador Sika Activator 205 o en su defecto alcohol isopropílico y luego de esperar 5 min, aplicar una fina capa del primer requerido para vidrios (Sika Primer 206 G+P).

2°) Marcos de ventana: Lijar suavemente el marco en la zona donde se colocará el adhesivo, limpiar con limpiador Sika Activator 205 y aguardar 5 min hasta evaporación; luego aplicar o no el primer adecuado según el material del marco.

Por ejemplo: en marcos de madera, se aplica Sika Primer 215, marcos de PRFV se puede usar Sika Primer 206 G+P o Sika Primer 215, en marcos de aluminio se usa Sika Revista Nuestro Rio | 21

Primer 210; marcos pintados con pintura epoxi, no requieren imprimante.

3°) Colocación de adhesivo: Una vez que el primer ha secado (mínimo 45 min.) aplicar el adhesivo Sikaflex 295 UV usando un cordón triangular continuo en todo el perímetro a pegar (ver esquema).

Colocar el cristal presionando suavemente, dejando un pesor final mínimo de 3 - 4 mm aprox (colocar topes para no pasarse).

Si bien las ventanas pueden colocarse sin tornillos, reduciendo el riesgo de filtraciones, cuando se desee colocarlos se debe cuidar el sellado en los orificios.

4°) Sellado: Rellenar con Sikaflex 295 UV los huecos internos y externos que pudieran quedar entre el marco y la ventana (ver figura), una vez curado el adhesivo. Para darle terminación lisa, alisar con guante de latex, espátula de goma, o una papa cruda pelada.

La realización de estos pasos en el pegado y sellado de cristales es vital para que la tarea tenga éxito.

El uso de imprimantes (primer) a veces puede aparecer como un gasto adicional, pero siempre es mucho mas caro repetir un trabajo por no hacerlo bien en el primer intento.

De esta forma, podremos obtener uniones pegadas de manera segura y perdurable en el tiempo, y así disfrutar de nuestra embarcación sin tener que sufrir cada vez llueve o una ola nos salpica.

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Sail 5 Tour Río Uruguay Seguros Texto: Norberto Garcia | Imágenes: Marina Devo

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ACTO I Comenzó en Mar del Plata, el Sail 5 Tour Río Uruguay Seguros, y su primer ACTO. Sail 5 Tour es el campeonato de vela más apasionante, , versátil y atractivo creado hasta el momento.

Cinco equipos, provenientes de La Plata, Quilmes y Mar del Plata recibieron las embarcaciones a través de un sorteo, y navegaron hasta la singular cancha de regatas, que presentó muchas novedades. Las regatas no duran mas de 20 minutos y se corren cinco consecutivas, de las cuales, la última que se dispute es Medal Race, o sea otorga doble puntaje y desempata en caso de que suceda.

Este formato está creado con el principal objetivo de lograr un campeonato que exija al máximo a los deportistas, aumentando la tensión y mejorando las vivencias y la diversión.

En el Acto I, los equipos estaban compuestos por: ON THE LINE, Leo Van Avermaette, Francisco Van Avermaette y Rafael de Martis, PICHI LARGA EL TIMON… , Chiqui Figueroa, Juani Barrios y Matias Capizzano SANTA PACIENCIA, Germán Sciutto, Celia Cingolani y María Scafatti BST (Billoch Sailing Team), Martín, tobal y Germán Billoch MATUFIA, Daniel Acuña, Diego Asbatti y Santiago Fernández Babaglio Revista Nuestro Rio | 27

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Buen nivel en esta serie y comienzan las regatas. Sorpresivamente ON THE LINE logra tres triunfos con un andar muy prolijo, entendiendo algunas de las dificultades que presenta la maniobra del barco, ya que ninguno había navegado más de 1 hora en los Cayber 215, barco elegido para la flota del Sail 5 Tour.

PICHI… y BST alternaban posiciones y empataban en la tercera regata, mientras SANTA PACIENCIA y MATUFIA libraban un duelo del sur de Buenos Aires, con dominio del equipo mixto.

BST logra la cuarta regata dejando a ON THE LINE en le tercer lugar y comprimiendo toda la clasificación, dejando a tres barcos con chances para la regata con doble puntaje, y BST en el segundo puesto.

Largada de la regata, y algunos 30 | Revista Nuestro Rio

equipos, con el objetivo de no jugarse en las maniobras, optan por no izar el asimétrico, y encaran la primera derivada…y viene la tensión…a BST la jury Gaby Benvenutto le marca infracción en dos oportunidades, y según su criterio, al no responder a la orzada de su rival. Al BST no acatar las infracciones ni ejecutar las penalizaciones, descalifica a BST, quien muestra efusivamente su desacuerdo…!!!

No era para menos, venía ganando la regata, y eso le permitía ganar el ACTO I, pero finalmente el triunfo de PICHI LARGA EL TIMON… y el segundo puesto de ON THE LINE, hace que el ACTO I termina de la siguiente manera: 1- ON THE LINE - 10 ptos a la semi 2- PICHI LARGA EL TIMON - 12 ptos a la semi 3- BST (Billoch Sailing Team) - 20 ptos 4- SANTA PACIENCIA - 22 ptos

5- MATUFIA - 25 ptos La entrega de premios en el Club Náutico Mar del Plata, con los trofeos diseñados por Sebastián Prieto, artista local, permitió compartir una copa, aún con los que estaban enojados…!!! También el equipo ganador se hizo acreedor de sendos relojes Mistral Watches Sail Pro. Se viene el ACTO II, con otros cinco equipos, y se va perfilando el cuadro de semifinalistas, ya que diez equipos accederán al Acto Final, compuesto por dos eliminatorias, hasta que los 5 mejores se enfrentarán en el Gran Acto Final a 5 regatas.

ACTO II Continúa en Mar del Plata, el Sail 5 Tour Río Uruguay Seguros, con el

segundo ACTO. Sail 5 Tour es el campeonato de vela más apasionante, , versátil y atractivo creado hasta el momento.

Cinco equipos, provenientes de Necochea y Mar del Plata se lanzaron a disputar las 5 regatas consecutivas, para ver quienes serían los 2 mejores que clasificarán para las Semifinales de 10 equipos en Santa Fe, el 29, 30 de Abril y 1º de Mayo, frente al puerto local.

En el Acto II, los equipos estaban compuestos por: PONELE CUALQUIERA Eduardo, Hernán Ronnau y Gomez COMO HERMANA NO TENGO… , Massimo, Luca y Vito Contessi

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BIGUA, Alvaro García Cristechi KEBRATIM, Leslie Jenkins, Lucas Marino y Rodrigo Benvenutto GOOSFABRA, Martín Jenkins, Ronnie Jenkins y Julián Silva Ya todo el mundo había observado en el día anterior la evolución de las largadas de través, y más confiadas las tripulaciones se jugaban para lograr ventaja en ese tramo, y con diferentes estrategias, algunos optaban por ir directo a la boya y otros ganar barlovento para luego desventar y entrar con velocidad para cruzar el gate y recién ahí, según dicta el reglamento, izar el asimétrico.

Resultados mas parejos que en el ACTO I, ya que luego de tres regatas, solo separaban a GOOSFABRA, COMO HERMANA NO TENGO, PONELE CUALQUIERA, y BIGUA, el representante de Necochea que se hacía dueño de la tercera regata. Los triunfos también habían llegado para GOOSFABRA y COMO HERMANA NO TENGO. La cuarta regata se la lleva Martín Jenkins, y se encamina para lograr el ACTO, pero la suerte no estaba 32 | Revista Nuestro Rio

del lado del bi campeón mundial de Optimist, por que en la última largada, toca apenas la boya con la burda de babor y es obligado a penalizar con un giro. En esa maniobra, se resintió el cierre de la vela de proa, y en la orzada posterior, marchando primero, se rompe el cierre y se cae la vela, dejándolo con el cuarto lugar final y fuera de las semis hasta ahora.

Quienes si clasificaron fueron los de PONELE CUALQUIERA, que con el triunfo en la Medal Race se llevaron el ACTO II, secundado por COMO HERMANA NO TENGO… y cerrando el podio el BIGUA. 1- PONELE CUALQUIERA - 12 ptos 2- COMO HERMANA NO TENGO - 14 ptos 3- BIGUA - 19 ptos 4- GOOSFABRA - 19 ptos 5- KEBRATIM - 35 ptos (Ab) Con este resultado, sacaron pasaporte para la semifinal en el Club Amarras Santa Fe, 4 equipos hasta el momento, ON THE LINE, PICHI LARGA EL TIMON…, PONELE CUALQUIERA Y COMO HERMANA NO TENGO…

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Nuevamente los premios de el ACTO II auspiciado por Río Uruguay Seguros, fueron diseñados y realizados por Sebastián Prieto, artista marplatense. El equipo ganador se hizo acreedor también de sendos relojes Mistral Watches Sail Pro. Las próximas fechas son las siguientes: ACTOS III y IV MAR del PLATA y BABE’S CUP: 24, 25, 26 y 27 DE MARZO DE 2016 ACTO V SANTA FE 29, 30 DE ABRIL Y 1º DE MAYO GRAN ACTO FINAL SANTA FE 29, 30 DE ABRIL Y 1º DE MAYO

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Regata Borde a Quilmes Texto:Luis “Malugon” Aguirre Imágenes: Jorge Cousillas / El Ojo Náutico

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l viernes 4 de marzo comenzó la previa de la tradicional “Borde a Quilmes” edición 2016.

Como es costumbre, la flota del CNQ embanderada y con familia a bordo se dispuso a salir desde Quilmes a mediodía con dirección al C.U.B.A. dónde pasarían la noche hasta la largada del sábado a las 10:00hs.

El viaje inicial fue intenso, con un tremendo chubasco en casi todo el recorrido, afianzando los lazos familiares con la navegación. El viento de jeta, aceleró el encendido de motores para llegar lo antes posible al albergue de la bahía de Nuñez.

A la noche, la acostumbrada cena de camaradería con la presencia de toda la Comisión Directiva y en especial la de su Presidente el Ctdor.

Sergio Pintos, quien arengo a sus consocios.

La largada con vientos predominantes de SSO a 17 kts. Fue puntual, salvo la última serie, en la cual los adelantados exigieron un llamado general del ODR. 38 | Revista Nuestro Rio

Los vientos siguieron del sector y en algunos casos con intensas rachas de 23 kts.

Luego de cruzar el Puerto de BS AS, los chiquitos que iban delante fueron avasallados por las grandes embarcaciones que venían a veloz carrera.

Una mención aparte merecen los camalotes que dejaron a varias embarcaciones fuera de carrera.

Luego de dejar la Toma de Bernal por estribor, la boya de viraje acumulaba barcos para el borde final a la boya de llegada. Dicho borde se multiplicó por varias zurcidas al Rio de Quilmes en vista de los vientos y mareas reinantes.

Luego el ingreso al CNQ y la espera de los resultados.

El 3er tiempo, como siempre, fue una fiesta. La fiesta siguió en continuado con la proyección de las fotos del evento a manos del Ojo Náutico de Jorge Cousillas.

Luego la entrega de premios y presentes de la

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reconocida marca quilmeña Garibaldi Sails para las tripulaciones de visita.

Los resultados, solo una disculpa para disfrutar de una hermosa regata, bordeando la costa desde Olivos a Quilmes y la recepción de los siempre buenos camaradas quilmeños.

Habrá que anotarse la fecha de la próxima Pino Daparenti del 12 de Septiembre… para no perdérsela.

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INTERLAGOS 2016 Torneo de Vela - San Luis

S

Texto: Corresponsal clase Pampero - Jerónimo Dimas García Imágenes: Nicolás Varvara

e disputó la primera edición del torneo de vela “INTERLAGOS SAN LUIS” organizado por la Asociación Navega San Luis en conjunto con el Club Náutico La Florida.

Contando con un atinado respaldo provincial y municipal. Atinado, ya que claramente en este tipo de eventos se verifica el aporte de la navegación deportiva, ingrediente turístico brindando un novedoso espectáculo al atractivo paisaje de lago y sierras que ofrece San Luis.

Incrementando su potencial turístico y recreativo y acercando a tripulaciones locales y visitantes a una

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actividad que refuerza la protección de espejos de agua y de sus riberas como claramente señala uno de sus organizadores, el Sr. Daniel Gozaini nos comenta: “Es una novedosa atracción para los ojos de quienes acostumbran descansar en la florida y potrero durante los fines de semana.”

Ofreciendo un torneo con inscripción y hospedaje gratuitos para todos los participantes, se logró convocar una flota integrada por dos de las clases más populares de nuestra náutica: los “Lasers” y los “Pamperos”. Cumpliendo estos últimos con su misión original, ya que fueron instaurados por la Armada Argentina en el año 1973 para estimular la

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navegación a vela en todo el territorio nacional.

El torneo contó con una exitosa inscripción de tripulaciones de Mendoza, San Juan, Tucumán, Catamarca, Córdoba y Buenos Aires. Con la lucida participación de los representantes locales de San Luis, Daniel Gozaini timonel y Adrián Bona como proel del “Pampero CACHAFAZ”. Concurriendo como árbitro, Luis Rosi, del Club Regatas de Mendoza.

Partieron el Sábado desde el Club Náutico Lagos De La Florida, y el Domingo y en el Parque Nativo De Potrero De Los Funes. Por primera vez en San Luis disfrutó de los veleros de la Clase Nacional Pampero y Laser en acción.

La entrega de premios fue en la confitería flotante del Hotel Internacional de la Comuna. Siendo los rotundos ganadores, la tripulación mendocina integrada por Roberto y Paulina Monet, padre e hija, los campeones del torneo, punteros con el barco “Escorpión”.

De esta manera San Luis se incorpora como una nueva cancha para torneos de navegación a vela y se postula como sede para próximas fechas del torneo anual de la clase nacional “PAMPERO”, la categoría más federal del país y en cuyo campeonato oficial de la clase se reúnen anualmente alrededor de 130 barcos con sus equipos de tripulación y acompañantes, lo que implica un refuerzo del movimiento turístico en hospedajes y gastronomía, entre otras cosas.

Confirmaron esta posibilidad, integrantes de la Asociación Argentina de la clase Pampero con presencia y participación del Sr. Eduardo Rafael Diaz Saravia, quienes examinaron estos espejos de agua de San Luis con la idea de fijar una fecha del Campeonato Argentino durante el presente año.

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PRIMERA FECHA DE

Ranking

ALMA

Texto: Silvana C. Roat Imรกgenes: Jorge Cousillas | El Ojo Nรกutico

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1° Fecha Ranking ALMA

E

l Sábado 27 de Febrero se disputo la 1° fecha del Ranking de Laser ALMA, En esta oportunidad la Organización estaba a cargo del el Club de Pesca y Náutica las Barrancas.

Para ese día los pronósticos no eran muy alentadores, pronosticaban una ausencia del viento y de tierra. Por suerte este no se cumplió y hubo viento de unos 8 nudos, Del 270°, con algunos bornes. Sumado a esto la gran cantidad de camalotes, no impidió que se pudieran largar las regatas programadas: 2 Barlo/ Sota, que hicieron trabajar a la Comisión de Regata y a los competidores.

Los partcipantes debían Virar en cada borneo y esquivar los camalotes, ya que se acumulaban en timón y orza dificultando mucho mas la competencia. A pesar de todo, se reunieron un total de 39 competidores, 19 en Laser Estándar y 20 en Laser Radial.

Agradecemos la colaboración de Nacho Soto como Oficial de Regatas, quien contó con la colaboración de: Victoria, Arianna y Carolina, y en el Gomón de apoyo: Esteban, Sergio y Mariano.

También un agradecimiento especial a Jorge E. Cousillas, quien además de aportar su ayuda nos deleitó con sus excelentes fotos y su buena onda como siempre.

Cada Categoría recibió su premio, de manos del Presidente y la Comisión de Náutica del CPNLB. Femenino: 1° Jordana, Verónica 2° Perez Lissarrague, Maria Eugenia Ap. De Master Radial

1° De Leonardis, Diego

2° Moreno, Diego

3° Gutierres, Federico Ap. De Master Estándar

1° Bazerque, Santiago

2° Guitelman, Gustavo

3° Marano, Javier Revista Nuestro Rio | 53

Master Radial

1° Pis, Adrian

2° Propato, Martin

3° Fowler, Marcelo Master Estándar

1° Santambrogio, Eduardo

2° Finsterbusch, Cristian

3° Botto, Javiar Gran Master Radial

1° Quique Gracia 54 | Revista Nuestro Rio

Gran Master Estándar

1° Asad, Jose Alberto

2° Carosella, Juan Gran Gran Master Radial

1° Llorens, Alberto

2° Igoa, Alfredo Gran Gran Master Estándar

1° Larrea, Alberto

2° Montes, Oscar

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Campeonato Corbeta

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Patagon 2016 Imรกgenes: Jorge Cousillas | El Ojo Nรกutico

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Semana de Buenos Aires Entrevista: ASTILLERO BRAMADOR

Delta: Por Lic. Jerónimo Valle

Campeonato Argentino de Cadet Entrevista: Julio Labandeira

Septiembre 2015 - Nº 01

Copa de Leche: Club de Veleros San Isidro

Octubre 2015 - Nº 02

Ganador medalla dorada en el Panamericano: Matías Pereyra

Entrevista: Julio Lavandeira

SEMANA DE BUENOS AIRES | Yacht Club Argentino Regata El Palmar | Paysandú - Concepción del Uruguay

SUSCRIBITE en forma Gratuita a la revista en: www.revistanr.com

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GRUMETE: 1. Ayax - Carlos Maffei - CPNLB 2. Magoo - Jorge Maffei - CPNLB 3. Antares 2 - Rodrigo Due単as - CPNLB 4. Canela - Ramiro Villamarin - CNSI 5. Grillo - Franco Valette - YCA 6. Sky Way - William Hickklin - CPNLB 7. Petrel - Horacio Maffei - CPNLB

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CLASE OD27: 1. Pocas Pulgas - Gabriel Rodriguez - CVSI 2. Two - Jeremias Speranza - YCA 3. Ponto 2 - Sebastian Vignale - CVB 4. Sjat - Jorge Lusa - YCA 5. Grillo - Franco Valette - YCA 6. Guason - Gustavo Capusotto - YCA

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BUENOS AIRES PANELA LA PANELA BUENOS AIRES

Texto: Revista Nuestro Rio | Imágenes: Claudio Cambria y Gabriel “Colo’ Cousillas

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l Viernes 11 de Marzo a las 18:00 Hs. se largo la tradicional regata “Bs. As. – La Panela – Bs. As.”, con un recorrido aproximado de 190 millas náuticas, fue coorganizada conjuntamente por el Yacht Club Argentino y por el Club Náutico San Isidro, es la primera regata del Campeonato Rio de la Plata y suma puntos para la Medalla Dorada del YCA. Participaron en PHRF (3), ORC Internacional (4), ORC Club (10), Veleros Clásicos (1) y Tripulaciones en Dobles

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de ORC (13), pudiendo reunir a 31 embarcaciones distribuidas en las distintas formulas. La regata se inicio con vientos promedios de unos 10 nudos del sector NE, la flota navego con un cĂĄlido atardecer y un sol que se escondĂ­a sobre la costa Argentina, dando un espectacular inicio a la regata mĂĄs larga del campeonato.

Cercana de las 23:00 Hs. del Viernes, el viento fue disminuyendo y durante unas largas horas los veleros debieron soportar una buena calma, el rio en bajante durante esa etapa hacia que algunos veleros navegaran casi a Revista Nuestro Rio | 67

1,5 nudos por la corriente a favor.

Algunos navegantes comentaban la gran cantidad de troncos y camalotes que había en la zona, contando que debieron en algún momento de la travesía chequear sus quillotes y timones por camalotes y juncos.

Aproximadamente a las 03:00 AM del Sábado entro un viento sur que hizo que la flota empezara a navegar más rápidamente rumbo al faro de “La Panela”, encabezando el peloton con una amlia diferencia se encontraba el “Fortuna III” de la Armada Nacional Argentina, quien indico el rumbo a virar, cerca de las 08:00 AM logro virar el faro para hacer la etapa de regreso.

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En segundo lugar viro el “Náutico II” del Club Náutico San Isidro, luego fueron virando el resto de las embarcaciones.

Uno de los veleros que se destaco en performance fue el “Banzai” un pandora 31 que viro entre los 5 primeros veleros cerca de las 13:00 Hs. del Sábado. En la etapa de vuelta el viento se fue estableciendo del sector SE con un promedio entre los 16-20 nudos.

El primer velero en arribar a Darsena Norte fue el “Fortuna III”, en la general de la formula ORC International se impuso el “Banzai” de Escalante / Zuberbuhler.

En total abandonaron siete embarcaciones, las cuales pudieron regresar sin inconvenientes a puerto. El “Matero” de Toribio de Achaval una vez más se llevo la general en la Formula ORC Club y la Serie A, la serie B de ORC Club fue para el “Happy Hour” de Vicente Ragognetti.

En Tripulaciones en Dobles la General y Serie A fueron para el Fuga de Mariano Delgui/Juan Filipich, la Serie B fue para el “Astarte” de Patricio Thompson.

En la formula PHRF el “Mecanau Max” de la familia Mieulet se consagra campeon en la Serie A, la serie B fue para la embarcación “Benito” de Eduardo Beron.

ORC INTERNACIONAL 1 2 3

ARG4050 BANZAI ARG5000 FORTUNA III ARG4659 ODIN

ORC CLUB 1 2 3 4 5

ARG709 ARG3350 ARG60 ARG5500 ARG5353

ESCALANTE | ZUBERBUHLER LUIS SGRILETTI JORGE SANTI

MATRERO MARIA MARIA FJORD VI NAUTICO II CORRENTOSO SURFER

ORC CLUB - Tripulaciones en Dobles 1 2 3 4 5

TORIBIO DE ACHAVAL MARCELO SPOTORNO RICARDO GALARCE HORACIO HUERGO ALEJANDRO LAURENCE

PANDORA 31 FRERS 60 FAYD 30 FRERS 50 VOLKER 39.5 FRERS 43 FRERS 60 MD 35

ARG3939 ARG5514 ARG3628 ARG2224 ARG809

FUGA TATA LIHUEN ASTARTE CONFIANZA CIEGA

MARIANO DELGUI | JUAN FILIPICH CARLOS E CAMPOLO | CRISTIAN PFISTERER JOAQUIN DOS REIS | JULIO DOS REIS PATRICIO THOMPSOM

SANTIAGO ZIZZI | FERNANDO INES

ARG5410 ARG1770

MECANAU MAX REMACHO

LUIS MIEULET EDUARDO ROMEO

MIEULET 44 FRERS 37

ARG5191 ARG4887

BENITO CORRALITO V

EDUARDO BERON LUIS ZIMMERMAN

FM980 ALBATROS 950

ARG186

HARPON

JULIO RUFINELLI

FRERS 43

FRERS 45 N 34.5 VOLKER 40 NAVALTEC 37 RG 650

PHRF Serie A 1 2

Serie B 1 2 Serie C 1

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Vela Dorada

Copa Albatros Texto e Imรกgenes: Jorge E. Cousillas | El Ojo Nรกutico

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“Dandy”

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L

uego de dos fines de semana intensos, las clases Optimist y Laser participaron del primer encuentro de regatas que organizan el conjuntamente el Club Náutico Albatros y el Club de Veleros Barlovento.

En un esfuerzo en conjunto, se organizaron varias regatas frente a la Catedral de San Isidro. Delegaciones de los distintos clubes participan en este campeonato llamado “Vela Fest del Rio de la Plata 2016”, dos clubes aúnan sus esfuerzo para dar un campeonato de lujo a la altura que se merecen todos los competidores.

Las regatas fueron muy variadas en sus distintas condiciones de viento, haciendo de este un campeonato muy entretenido a la hora de definir los resultados. En la próxima edición de “Nuestro Río” estaremos hablando de la segunda etapa de este campeonato!.

“Happy Hour”

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Regata 61 Edición de la

Vuelta a la Laguna Texto e Imágenes: Jorge E. Cousillas / El Ojo Náutico

U

na Edición más de esta cálida regata en Chascomus, organizada por el Club de Regatas Chascomus, más de 70 veleros participaron de la 61º edición, categorías como: Laser, Tablas, Snipe, Pamperos, Microntonner, Catamaranes, Etc.

Los días 22 y 23 de Febrero Chascomus nos mostro que su laguna toma brillo con esta regata que tiene una larga historia y veleros de los distintos Clubes vienen a participar y también muchos aprovechan acampar en el predio del Club de Regatas Chascomus para pasar un fin de semana muy agradable.

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Regata 61 Edición de la A partir de la Última edición la regata tiene dos vueltas, una el Sábado y otra el Domingo. El primer día la Comisión de Regata tuvo que dar una postergación del horario de partida por no haber viento en el horario programado, luego de analizar como transcurría la tarde, los veleros fueron todos a la laguna para el inicio de la primera vuelta.

La largada tiene sus límites entre el muelle del Club y una boya a los 100 metros sobre el interior de la laguna todas los veleros largan juntos y deben virar ciertas boyas que el organizador ubica durante todo el perímetro de la laguna.

La partida se hizo muy atractiva, todos los veleros 78 | Revista Nuestro Rio

buscan ubicarse sobre la línea, buscando un lugar determinante a la hora de iniciar, la diferencia de velocidad de los distintos veleros es un papel clave para esta regata.

Las primeros veleros en tomar siempre la punta son los catamaranes y las tablas por ser mucho más rápidas, luego van dando forma las otras clases y los lugareños ven un gran espectáculo náutico en su laguna.

Esta etapa para muchos veleros fue bastante larga porque el viento fue muy escaso durante toda la tarde, soportando el calor reinante. Luego de ter-

a “Vuelta a la Laguna” minada la regata, por la noche una hermosa paella preparada por el Cheff del Club y todos los competidores pudieron ver en el salón principal sus fotos en pantalla gigante.

El Domingo a las 11:00 Hs. se dio inicio a la segunda etapa, ya las condiciones imperantes eran mucho más favorables con el viento, y la flota fue mucho más rápido en esta etapa. Cabe mencionar que los catamaranes logran hacer el recorrido en menos de una hora, creo si mal no recuerdo es un record difícil de superar.

Luego fueron apareciendo todas las embarcaciones para dar un final a esta 61ª edición de la regata

“Vuelta a la Laguna”. Los diez primeros de la vuelta de la laguna por tiempos corregido en suma de puntos fueron: 01º - A. De Wisieky/G. Urrutibeity - Snipe 02º - J. Marino / C. Rodriguez - Snipe 03º - A. Cunto / A. Dallavia - Snipe 04º - Arozamena / Pais / Palacios - Lagos 05º - S. Mehl - Clase A 06º - D. Alfonsin - Laser 07º - J. Saubidet - Clase A 08º - A. Cola / E. Arena - Pampero 09º - L. J. Pignataro - Laser 10º- E. Casalins / Federico - Snipe Revista Nuestro Rio | 79

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REGATA “TODOS A COLONIA” Y “33 ORIENTALES” Imágenes y Texto: Jorge E. Cousillas / El Ojo Náutico

C

on una mañana espectacular se nos presento el Sábado 12 de Marzo en el Rio de la Plata, con 108 veleros inscriptos, se disponían a cruzar la orilla de nuestras aguas rumbo a la ciudad de Colonia del Sacramento, ROU. El Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires en su 10ma edición daba comienzo y también la primera fecha de la Regacic Crucero, también unidos con un solo fin, hacer que la regata a Colonia sea una verdadera fiesta donde todos esten presentes.

A las 09:00 am el oficial de regatas Agustin Guastavino de CUBA en la lancha de Comisión de regatas nos daba ya los preparativos para esta hermosa prueba que se iniciaba camino a la clásica ciudad.

era el Km. 58 del Canal de Farallon, una etapa que también fue a pura ceñida y el viento se hizo notar un poco más durante ese tramo.

Las embarcaciones mayores siguieron haciendo la diferencia con mayor rapidez, algunas embarcaciones debieron soportar el tema de los camalotes que predominan en gran parte de nuestras aguas y las diferencias de quilla y quillotes fueron un papel bastante importante con esos camalotes, perjudicando a algunas embarcaciones y a otras no tanto.

Ya en punta de la flota de embarcaciones iba liderando el “Milagros” un Van 41, también el “Puelche” un Nativo 38 y el “Panic Atack” un Magic 33.3.

Lentamente las embarcaciones fueron llegando a la línea de partida y se disponían a largar. La primer marca a buscar era el Km.14 del Canal Emilio Mitre, y los tripulantes ya veían que iba a ser una tramo muy largo, porque se presentaba una ceñida bastante larga y el viento no era muy fuerte.

Fueron los primeros barcos en llegar a Colonia cerca de las 14:30 Hs. dando el inicio a la seguidilla de embarcaciones participantes, ya más entrada las 16:30 Hs. el viento roto más al Este y la fuerte creciente en la zona uruguaya hacia más complicada la entrada de los veleros de menor porte a las distintas marcas ubicadas en el recorrido programada.

Las embarcaciones de mayor eslora comenzaron a hacer la diferencia en el primer tramo de la regata, luego de derivar el km 14, la próxima marca a arribar

Colonia espera a todos los navegantes de la regata con un sol brillante y una temperatura muy cálida. Lentamente el Puerto de Colonia se fue llenando de nave-

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gantes argentinos en sus muelles y cada uno contaba sus lindas experiencias de la regata.

Siendo las 19:00 Hs. se dio por cerrada la regata y algunas embarcaciones no llegaron con el tiempo establecido pero lentamente fueron llegando a motor para la entrega de premios que los estaba esperando, la gente del Club de Veleros San Isidro con la regata 33Âş Orientales, tambiĂŠn autoridades de Colonia del Sacramento, Uruguay y Autoridades del Partido de San Isidro, Provincia de Buenos Aires. Es de destacar la tarea del CVSI, que con buenas politicas y muchisimo esfuerzo logran hacer regatas que reunen a una gran flota de veleros.

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CAMPEONATO DE VERANO 2016 CLUB DE REGATAS LA PLATA Texto e Imรกgenes: Club Regatas La Plata

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l campeonato más divertido y esperado por todos, ya que junta a los mejores regatistas, con amigos que se unen y familias para pasar un fin de semana completo en la costa Uruguaya, tuvo lugar el pasado 05 y 06 de Marzo, con su programa modificado y más de cuarenta inscriptos.

La idea tradicional y original tuvo que ser modificada debido a un alerta esgrimido por la autoridad marítima, con algo que no termino sucediendo pero que obligo a la mayoría a retornar al Club, modificándose el programa y el destino.

La regata a Colonia (nocturna) pactada para el Viernes 04 de Marzo quedo anulada y la Comisión de Regatas decidió correr el Sábado 05 manteniendo el destino para ese día.

El Sábado 05 encontró a los competidores con viento del Sur de aproximadamente 18 nudos con rachas que iban hasta los 22 Nds., así fue que pusieron proa a Riachuelo con el top puntual del Oficial de Regatas, Gustavo Raiberti, a las 10:00 Hs. las 27 embarcaciones que decidieron participar el día Sábado hicieron su llegada en poco más de dos horas, siendo el primero en arribar el “B612” de José Guanzetti quien se quedaría con el primer lugar de la Serie A y segundo en la General.

Apenas en los minutos siguientes entraron el “Misterio” conducido por Ignacio Giammona y el “Bachajo” de Alejandro Menendez. Una regata muy rápida, con las tripulaciones exprimiendo al máximo su potencial y el de las embarcaciones hizo que luego de la llegada de los tres primeros en solo los 5 minutos posteriores entrara el “Ali Baba” de Leandro Ronga y el “Argos” de la Escuela Naval, quien ganara la Serie y la Clasificación General de esta etapa.

Los arribos continuaron hasta entrada la primera parte de la tarde, dando como ganadores en la Serie C al “Pamperito” de Gonzalo Larguia, en la Serie D ganaría el Viento Sur de Federico García Balado en la Serie E el “Manchester 68” de Jaime Sarno y con la nueva apuesta de la Comisión de Yachting de la inclusión de la Serie Crucero para todos los que poseen enrollador y velas de dacron a fin de que se midan en igualdad de condición con embarcaciones de ese tipo quien debuto ganando fue el “Acero” un CP 30 Cr. de José Gibello.

Por la noche, como siempre con la mejor camaradería entre regatistas amigos y familia la CoRevista Nuestro Rio | 89

misión de Yachting con su habitual tercer tiempo, la desarrollo con un asado y barra con cervezas y tragos para todos los participantes, los cuales se encontraron muy satisfechos y sorprendidos por la apuesta de los organizadores que a pesar de ser poco más de doscientas personas organizo todo sin ningún problema. Quien sintió la presencia de la multitud fue el Asador de turno Julián Herrera, quien recibió su merecido aplauso tras cocinar a la perfección los 90 Kg. de carne y casi 200 chorizos.

La etapa “Riachuelo – La Plata” fue totalmente distinta a la ida, en esta oportunidad se sumaron las 6 embarcaciones que cruzaron a Colonia de crucero, y el “S. Trinidad” que no habría llegado a largar a tiempo el día Sábado. El viento del Sur se mantuvo firme con un rio que complicaba a los barcos chicos por la ola y a todos por los borneos de más de 30 grados.

Hora de largada también puntual en este caso con Cristian Pollard como Oficial de Regatas, quien canto partida prematura para tres embarcaciones en el primer top, todos de series distintas quienes se rehabilitaron correctamente. El top posterior fue con partida clara para toda la flota algunos apretones sobre la lancha debido a querer ganar el barlovento, pero ningún toque.

La vuelta más estirada que la ida debido al rumbo de ceñida y a que el viento una vez ingresados los barcos en rada de La Plata iba disminuyendo hasta los siete nudos en la lancha de Comisión casi a la misma hora que finalizaban las llegadas del día Sábado fue que se inauguró la llegada el Domingo con el cruce de la línea del “B 612”, en este caso el K 38 de Lucas Galván quien se adjudicaría el primer puesto de la Serie A y la Clasificación General, seguido de los Aries 37.5 “Mercenario 3” de Julio Cis90 | Revista Nuestro Rio

cato y Baccarat de Marcelo Leitte.

Pocos minutos más tarde el “Misterio” y “Bachajo” dando los primeros puestos de la Serie y Clasificación General.

La vuelta a La Plata se hizo lenta y con algunos camalotes por esquivar, la Serie B fue ganada por el “Ali Baba”, la Serie C nuevamente por el “Pamperito”, la Serie D repitió también el “Viento Sur” y la E el único en arribar fue el H20 de Jorge Higuera quien junto al “Acero” de José Gibello en la Serie Crucero ya eran los primeros campeones de este certamen.

Los resultados del Campeonato de Verano 2016 fueron los siguientes.

Clasificación General 1º Misterio.

2º Ali Baba 3º Argos Serie A 1º Misterio 2º Bachajo.

Serie B 1º Ali Baba 2º Argos Serie C 1º Pamperito 2º María Be II Serie D. 1º Viento Sur 2º Mutante II Serie E 1º H20 2º Manchester 68 Serie Crucero 1º Acero.

2º Venturoso.

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Cursos en el Yacht Club Olivos Como es tradicional para esta época del año, la Escuela Náutica del Yacht Club Olivos, pone en marcha los cursos correspondientes a la temporada 2016. Los mismos están destinados PARA mayores a partir de los 16 años de edad.

Se dictan los siguientes cursos: Timonel de Yate vela motor, comienza el 27 de abril El curso de Timonel de Yate vela motor es el curso por excelencia de la escuela del YCO. Tiene una duración de 7 meses y está compuesto por una clase teórica y una clase práctica por semana.

Las clases teóricas son los días miércoles a las 21.00 hs en el aula del club. Las mismas tienen una duración aproximada de dos horas. Se dictan las materias Seguridad, Navegación, Meteorología y Legislación y Reglamentaciones, las que conforman el programa oficial de la Prefectura Naval Argentina.

Las clases Prácticas son de tres horas de duración 94 | Revista Nuestro Rio

y se llevan a cabo los sábados y domingos por la mañana y la tarde. Se utilizan veleros de la clase H 19, debidamente equipados con mayor, foque y genoa, molinetes para las escotas de las velas de proa, tangón, traveler, compás y todo lo necesario para que las prácticas tengan todos los condimentos apropiados para la enseñanza. Adrede los barcos no tienen motor, para así experimentar la vela desde que se suelta amarras, realizando la salida y entrada a puerto a vela. Las clases de motor se dan en una embarcación con motor fuera de borda.

En cada barco la tripulación estará integrada por un instructor y hasta cuatro alumnos.

El curso incluye una navegación nocturna.

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Curso de Perfeccionamiento para Timoneles, comienza el 28 de mayo Un curso pensado para quienes luego de obtener el carnet de Timonel, quiera seguir navegando y sumar horas de navegación. El objetivo es darle a los alumnos continuidad en la actividad, que puedan ampliar sus conocimientos y mejorar sus posibilidades de seguir navegando.

Tiene una duración de cinco meses y está compuesto por clases prácticas de tres horas de duración, que se dictan en horario a elegir entre sábados o domingos a la mañana o a la tarde.

Las clases son en los H 19 de la escuela, equipados con spinnaker, que en el curso de timonel no utilç. Se pone atención a las dificultades más comunes como salida y entrada a puerto, toma de rizos, varaduras, cruce del canal Mitre y entrada a puertos de clubes cercanos.

Además están programadas salidas especiales, en las que participaremos en una regata, navegación nocturna, navegaciones en barcos de mayor eslora y un crucero a la costa Uruguaya.

Patrón de Yate vela motor, comienza el 3 de mayo Tiene una duración de 7 meses y está compuesto por una clase teórica semanal de 2 horas los martes a las 21 hs.

Se dictan las materias Seguridad, Navegación, Meteorología y Legislación y Reglamentaciones, las que conforman el programa oficial de la Prefectura Naval Argentina.

Los exámenes se rinden en el club con la supervisión de la Prefectura Naval Argentina.

Invitamos a los interesados en dichos cursos a tomar una clase de prueba gratuita solicitando la misma a: timonelyco@hotmail.com o los esperamos en nuestro club: J B Alberdi 315 Puerto de Olivos www.yco.com.ar 96 | Revista Nuestro Rio

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CL T H C

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IVO L O B

CURSO DE TIMONEL CLUB VELEROS SAN ISIDRO --------- INICIO E INSCRIPCIÓN - EL SÁBADO 12 DE MARZO 19H en el CVSI timonelcvsi@yahoo.com.ar ---------------------------------CLASES TEÓRICAS: Todos los SÁBADOS 19 hs , Se repite la teórica LOS MARTES 19 a 21 en Nuñez CLASES PRÁCTICAS: Sábados ; Domingos; Viernes Entrenamiento en veleros cabinados. Se le ofrece a los futuros timoneles, la posibilidad de formarse un panorama completo de las distintas alternativas que brinda la náutica.

DURACIÓN 5 meses Examen final ante Prefectura PNA ------------------------------INCLUYE: -- Material didáctico sin cargo.

Navegación nocturna. reconocimiento de señalización y boyado Clase de mecánica, despiece de motor fuera de borda. Clase especial sobre “maniobras a motor”.

Participación en regatas internas que organiza nuestro Club.

Clase especial sobre “iniciación a las regatas” Excursiones, mar del plata laguna de monte, atalaya, etc Materias: 1 nomenclatura marinera

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2 rudimentos de navegación costera - CARTAS NÁUTICAS, CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN, SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA, MAREAS 3 reglamento internacional para prevenir abordajes 4 nociones sobre reglamentación marítima 5 seguridad de la embarcación y las personas 6 meteorología y navegación con mal tiempo 7 mecánica básica, motores fuera de borda 8 maniobras con embarcaciones de vela 9 navegación nocturna 10 regata – participación en regata interna ------------------------------OPCIONALES 1- PRÁCTICAS ADICIONALES 2- PARTICIPACIÓN EN REGATAS Zárate-San Isidro, Copa de leche ; Moño rioplatense, Internas CVSI; Regatas clase Pampero 3- EXCURSIONES NÁUTICAS Laguna de Monte ; Laguna de los Padres ; Mar del Plata 4- TRAVESIA DE FIN DE CURSO Atte. Jerónimo - 1540374722 - timonelcvsi@ yahoo.com.ar CLUB VELEROS SAN ISIDRO - CVSI – ESCUELA DE NÁUTICA 33 AÑOS DE DOCENCIA NÁUTICA

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Libre a proa o Comprometidos en el Sota ?

Lograr llegar comprometidos a la zona y ser barco interior siempre es el deseo del que viene a popa nuestro.

Texto e Imágenes: Moscato

En la Figura nº1 aplica la segunda parte de la: 18.2 (b) Si un barco está claro a proa cuando alcanza la zona (Amarillo ), el barco que en ese momento esté claro a popa le dará de allí en adelante espacio en la marca.

En la Figura nº2 aplica la primera parte de la misma regla : 18.2 (b) Si los barcos están comprometidos cuando el primero de ellos alcanza la zona (Amarillo ), el barco que en ese momento esté del lado exterior dará de alli en adelante espacio en la marca al barco interior ( Verde )

A varias esloras de separacion entre barcos, una PEQUEÑA APRECIACION en el rumbo que llevamos puede hacernos creer que estamos en una situación o en otra.

Si la situación no es clara, seguro que discutiremos al encontrarnos en la boya del sota.

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Arrancó el Argentino de Regatas en Solitario Texto: Mariano Aloisi - Imágenes: Andrea Ranu

Este sábado 12 de marzo comenzó el Campeonato Argentino de Regatas en Solitario “Vito Dumas” que organiza el YCCN. Con un viento ideal del SE, 19 barcos fueron de la partida en un recorrido de Marcas Fijas.

La primera pierna de ceñida diseminó la flota sin que se generaran grandes ventajas para los que eligieron uno u otro lado de la cancha. La segunda pierna, de través, fue “con obstáculos” ya que una línea intermitente de camalotes agregó una opción táctica al recorrido. La última pierna permitió que la mayoría de los patrones izaran sus spinnakers en una disputada aleta hasta la llegada.

El ganador de la regata fue el velero KEENYENKON (Eitín) de Mariano Aloisi, que tambien se adjudicó la Serie C. La Serie A y segundo en la general quedó el AZUL (Frers 34) de Diego Perales 104 | Revista Nuestro Rio

y tercero resultó el CHÚCARO de Gustavo Zopatti.

La Serie B la ganó el actual campeón MAÑERO (Plenamar 30) de Jorge Gonzalez.

Este ya tradicional torneo consta de 9 regatas, con 2 descartes, a lo largo del año con recorridos costeros y de crucero a Colonia, Riachuelo, La Plata y Vuelta a Bernal.

Antes de la señal de atención, el Oficial de Día, Ricardo “el Colo” Schmidt, arrojó una botella al río con intenciones para el recientemente fallecido Daniel Gonzalez del PURA FIBRA, regatista muy querido entre sus pares solitarios.

RESULTADOS E INFORMACIÓN: www.centronaval.org.ar/yccn/yccn-regatas.html Facebook: Regatas en Solitario en el Río de la Plata.

Dedicamos esta nota a Daniel Gonzalez, un amigo que nos acompa単o en muchas travesias en Solitario.

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Paso por el ex Costanero??

ACTUALIZADO A FEBRERO 2016 Texto e Imágenes: Alejandro D. Kalfayan

Las embarcaciones que amarran en San Isidro, San Fernando y Tigre y deseen navegar el Río de la Plata están obligadas a utilizar esta vía de agua. Mucho se habla acerca de cuanta agua hay en el Ex Costanero para saber si pasamos o no.

En esta nota hablaremos no solo de la derrota sugerida sino tambien cuales son las referencias visuales que podemos utilizar para determinar si pasamos o no.

Es importante saber que el Ex Costanero tiene una determinante, la zona de menor profundidad, entre el Pilote 4 y el 3 de 1.20 mts. y entre el 3 y el 1 de 1.30 mts. al cero de la regla del Pto. de San Isidro.

Conocido esto ahora los que nos queda saber es cuanta agua hay en el momento de navegarlo y para ello utilizaremos la referencia visual que nos ofrecen los escalones de la escollera del Puerto de San Isidro.

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El siguiente diagrama lo explica muy facilmente.

La escalinata esta formada por 5 escalones de aproximadamente 0.30 cmts. de altura. Los valores consignados indican la altura de marea del Pto. de San Isidro.

A modo de ejemplo si vemos 2 escalones tenemos una altura de 0.90 mts. sobre el cero, a ello le sumamos 1.20 mts. que es la determinante y nos da una profundidad efectiva de 2.10 mts. Es 108 | Revista Nuestro Rio

importante destacar que lo que nos interesa es saber cuantos escalones podemos contar a vista, que no estén sumergidos y no al revés.

Mediante esta referencia visual y de paso obligado podremos saber si pasamos o no la zona critica saliendo de puerto.

Si en cambio estamos de ingreso no tenemos ninguna referen-

La Federacion de Clubes Nauticos de San Isidro quien desde hace años esta abocada y dedicada al mantenimiento del Canal Costanero ha decidido realizar estudios batimétricos con el

cia visual.

Para ello hemos creado un sito web para telefonos clulares con toda la informacion que necesitan los navegantes mientras estan navegando, entre ellas la altura de marea real.

Ingresamos mediante el celular al Portal Móvil de Servicios Náuticos, buscamos Marea en tiempo real y consultamos la estación hidrometeorólogica de Palermo.

La diferencia entre Palermo y San Isidro es de solo 0.10 mts.

También se encuentran disponibles las tablas de mareas pero siempre tengamos en cuenta que esta es solo una prediccion.

Ahora si sabremos con la misma precisón si podemos pasar o no en función de nuestro calado y la profundidad efectiva.

objeto de conocer el estado del mismo luego del dragado que esta realizo.

Para la realización de dichos trabajos convocó a Alejandro Kalfayan quien a mediados del

mes de diciembre pasado realizo los relevamientos y estudios batimétricos.

Una vez realizados los trabajos en el agua y posterior edición de Revista Nuestro Rio | 109

los mismos el día 30 de Diciembre se realizo en el Club Nautico Albatros la presentación de dichos estudios e informes por parte de Alejandro Kalfayan donde se pudo conocer a ciencia correcta el estado actual del canal, los cambios recientes como también su evolución.

Conforme a estos estudios se decidió realizar modificaciones en el balizamiento.

Estos últimos se realizaran en conjunto entre la Federacion, UnEN (Unión de Entidades Náuticas) y el Servicio de Hi-

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drografía Naval de la Armada Argentina acorde a los informes presentados por Kalfayan.

De los trabajos realizados se desprende que el canal, con el aporte del dragado que realizo esta Federacion años atrás y en forma natural de a poco se va profundizando acorde a lo previsto buscando su cauce natural que supo tener.

La determinante del mismo se encuentra ahora entre el Pilote 1 y el 3 con 1.20 mts al cero de la regla del Puerto de San Isidro

encontrándose una diferencia teniendo en cuenta que anteriormente se encontraba entre el 1 y 4.

En el croquis se puede apreciar el estado actual del mismo así como la derrota recomendada buscando navegar en las zonas de mayor profundidad.

En un breve lapso de tiempo se efectuaran los cambios en el balizamiento que serán oportunamente informados conforme estén aprobados por las instituciones intervinientes.

Yacht Club Argentino

Historia de los clubes Texto: María C. De la Fuente Imágenes: Archivos Las entidades precursoras de los deportes náuticos, base para el desarrollo de la vela, fueron los clubes de remo. En 1873 un grupo de ingleses funda el Buenos Aires Rowing Club, y en 1876 nace, en los salones de la Sociedad Española La Marina, el Club de Regatas La Marina. Hoy, los dos tienen sede en Tigre. En 1910, surge el Club de Regatas Avellaneda La gesta de la navegación deportiva a vela se desarrolla de la mano de los clubes náuticos pioneros, retoños de los clubes de remo, y comienza el mismo año en que muere un grande de la vela profesional: el Comandante Don Luís Piedrabuena.

Con la fundación del Yacht Club Argentino (YCA), el 02 de Julio de 1883, se inicia una época de oro para el deporte de la vela en el río de la Plata. El

YCA se instala primero en el cúter Ariel, luego en la casa flotante Dunskey, en el Riachuelo, y después en Tigre. En 1906/07 participa de la fundación de la actual International Sailing Federation.

La sede YCA en Dársena Norte se inaugura en 1915. En 1932, adquiere sus terrenos en San Fernando –cuyo fondeadero se habilita a fines de 1958– y organiza la primera regata Buenos Aires – Mar del Plata, donde tenía sede desde 1930 y donde estaba, desde 1925, el Club Náutico Mar del Plata. El YCA larga en 1947 la primera Regata Buenos Aires – Río de Janeiro. Desde el principio importó y mandó construir barcos para sus asociados y organizó múltiples regatas.

Socios del YCA apurados por tener una base en el Delta fundan, en 1896, el Tigre Sailing Club (TSC), en su típica y actual sede. Este club albergó los comienzos en la navegación a vela de Germán Frers, Vito Dumas y otros notables.

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Club Nรกutico San Isidro

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Lo siguió el Yacht Club Río de la Plata (YCRP), con sede en el Canal San Fernando, que ya en 1902 recibe en el puerto de Buenos Aires los primeros veleros clase Río de la Plata, con aparejo Guayra. Para fomentar las regatas, había encargado a un astillero de Irlanda un barco ágil y pequeño que se adaptara a la ola corta del río de la Plata. Luego Germán Frers le rediseñará el aparejo a Sloop Bermuda.

En 1904, en el barrio de Belgrano, a la vera del arroyo White, Eduardo Newbery funda el Club Náutico Belgrano (CNB). Hoy este club pionero sigue dando clases en su sede del Delta de Tigre, sobre el río Luján.

Vito Dumas fue su socio Nº 421.

El Club Náutico Bouchardo (CNBo) aparece en 1907 sobre la margen sur del arroyo Medrano; cuando llega el entubamiento de éste, se muda en 1934, al arroyo Sarandí, en San Isidro. En este mismo arroyo tiene su sede el Club Náutico Sarandí, creado por ferroviarios para entusiastas de la pesca.

También en 1907 nace el Club Náutico San Pedro (CNSP), que desde el año anterior venía organizando los campeonatos Río Paraná. Sobre el Paraná, en Rosario, los clubes de remo son base del yachting: desde 1887 el Rosario Rowing y desde 1914 el Regatas Rosario.

Desde 1910 crece junto a su isla madre, la Saran-

dí, el Club Náutico San Isidro (CNSI). Imposible resumir su aporte a la vela entre los clubes del norte. Formador de grandes yachtmen, su flota escuela ha sido, desde siempre, de las más nutridas. Único con un velero oceánico de 60 pies a disposición de los socios. Desde los Río de la Plata, Yolas y Batitú a los J24 y 29er. desarrolló todas las clases, de orza y olímpicas, dando apoyo a sus socios.

El Yacht Club San Isidro (YCSI) comienza su historia en 1920, sobre el arroyo Maldonado, como Club Náutico Palermo. En 1925 manda construir el Colleen Manco Capac. Luego, en 1933, se muda a su sede sobre el arroyo Sarandí. Además de Vito Dumas, fue socio vitalicio ilustre el profesor Ernesto Caracciolo, un grande de la natación en aguas abiertas.

Otro adelantado, el Club Náutico Olivos (CNO), surgió en 1921 en el antiguo puerto de explosivos de Olivos, sobre sus actuales terrenos, que antes eran una isla a la que se llegaba en bote desde un embarcadero frente a la calle Sturiza.

Terruño de la clase Star y otras tradicionales clases olímpicas.

También en el sur se desarrollan instituciones náuticas. Desde 1902 existe en La Plata el Club de Regatas La Plata (CRLP), en apoyo del remo y la náutica. Y en 1921 nace el Club Náutico Quilmes (CNQ), a la vera del mismísimo río de la Plata.

Sobre lo que era entonces la desembocadura del río Luján despunta en 1922 el Club Náutico San Fernando (CNSF), que en 1977 concluye su sede actual, para apoyo del yachting vela-motor.

El Club San Fernando (CSF) se concreta, en 1923, por la fusión de dos entidades de la zona: el Social Unión y el Atlético San Fernando. Enorme es su aporte a casi todos los deportes, en especial a la vela y la motonáutica.

En 1924, también en San Fernando, surge el Yacht Club Buenos Aires (YCBA), con el aporte de ex socios del Bouchardo, por la crisis que causa el entubamiento del Medrano. Su sede actual data de 1959.

El 4 de abril de 1927 nace el Yacht Club Olivos (YCO). Su primera sede en el puerto de Olivos, sobre la calle Corrientes, cerca de la playa del espigón sur que ya existía, será arrasada por una sudestada en abril de 1940. Con mucho esfuerzo adquiere el atrevido edificio de la boite Fantasio.

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Desde el comienzo su flota clase Río de la Plata se destacó entre las otras con nombres de estrellas. Sus flotas de orza son de las más nutridas. Larga desde 1982 la regata Olivos – Florianópolis; además es responsable de la Olivos – Buenos Aires – Punta del Este y del circuito Atlántico Sur, entre otras.

Muchas veces timoneles del Barlovento fueron instructores en el YCO y viceversa.

El Club Universitario de Buenos Aires (CUBA), fundado en 1918, es reconocido como club náutico por

la Prefectura Naval Argentina (PNA) en 1932, y empieza entonces a apoyar desde su sede sobre el Sarandí a sus socios con espíritu marinero.

En 1958 consigue sus tierras en la bahía de Núñez. Más recientes, pero no por eso menos representativas, son otras sedes náuticas: en Olivos la del Yacht Club Centro Naval, creado en 1882, y en Núñez la del Centro de Graduados del Liceo Naval, establecido en 1953.

En la década de los 60 se consolidan, en la costa del canal de acceso al Luján, jurisdicción del río de la Plata, a la altura de Punta Chica, varios clubes náuticos que se asientan y afianzan en el juncal, con diferentes historias de vida pero con un fin común: la náutica.

Además del fallido intento del Club Náutico Atlántico, que no puede continuar, hay otros que siguen adelante.

Pioneros del juncal, aluvión del Río Luján

Anticipándose, en lo que por entonces era aún costa del río de

San Pedro

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Club de Regatas la Plata

la Plata, en el límite exacto entre San Isidro y San Fernando, surge en 1935, el Club Náutico Sudeste (CNS), por iniciativa de jóvenes que jugaban rugby en el SIC (fundado ese mismo año). Querían navegar, luego se destacaría su flota de Snipe. Sus bahías embancadas crecen cuando en 1964, llega la draga del MOP, Ministerio de Obras Públicas, Pcia. Bs. As. También hacia 1939, la Sociedad de Fomento Victoria gestiona ante las autoridades de la provincia de Buenos Aires una concesión de tierras en las barrancas de Punta Chica. En 1948 se integra al Club Juventud Unida de Victoria, reconocida institución que desde 1911 cumplía en la zona una importante tarea social y deportiva. Se crea así el Club Social de Fomento Victoria, que se afianza en el juncal entre los años 60 y 70.

Luego deriva en el hoy Club Náutico Victoria (CNV). En la actualidad la escuela de menores del club es

una de las más concurridas y trabaja en forma conjunta con la del vecino club San Martín El Club Náutico General Don José de San Martín (CNGSM) Había conseguido su personería jurídica en 1947, mucho después de que el grupo originario de aficionados a la pesca se instalara, por 1920, con el nombre de Pasatiempo, en la margen norte del arroyo Medrano. En 1962, debido al entubamiento del arroyo, se muda a Punta Chica, al bañado sobre el canal de acceso al Luján, donde ahora está su sede, recibe sus tierras, por concesión de la provincia de Buenos Aires, alrededor de 1962/64. El CNGSM es precursor en la organización de regatas en solitario y dobles.

Fundado en 1958, el Club de Veleros Barlovento (CVB) nace, en la localidad de Victoria, exclusivo para veleros. Obtiene el derecho de ocupación de un juncal en la margen oeste del Río de la Plata en 1962, y logra hacer del junqueral costero uno de los predios más lindos de la

costa. Llegará a ser en poco tiempo un club de tres votos en la Federación Argentina de Yachting, gracias al esfuerzo ininterrumpido de sus socios, en apoyo y desarrollo de la náutica junior y la vela Más tarde llega a sus tierras el Club Náutico Albatros (CNA), fundado en 1964. Su escuela de menores se desarrolla a partir de la década de los 80 y es hoy de las más numerosas.

También en el Sarandí, se destacan en la promoción de la vela el Club Náutico Azopardo (CNAz), con su tradicional Buenos Aires – Buceo, y el Club de Veleros San Isidro (CVSI), orgulloso heredero de la sede y el linaje del ex Club Obras Públicas, nacido a la vera del río y del arroyo en 1935.

Se distingue asimismo en San Isidro el Club de Pesca y Náutica Las Barrancas, que desde su propia bahía, con canal propio de ingreso, desafía las mareas del Plata. Su escuela de menores fue formada,

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Club Náutico Sudeste

a partir de la clase Optimist, por la timonel del Barlovento Norma Lassalle. Hoy el Barrancas es asiento de la clase ALMA (Asociación Laseristas Master Argentina), la más experimentada.

Accionar mancomunado Estos clubes decanos fundan la Federación Argentina de Yachting (FAY), nacida de la suma de la Federación Argentina de Yachting de Carrera (integrada, en 1922, por TSC, YCRP, CNSI, CNSP, CNB y Confederación Argentina del Deporte) y la Unión Nacional de Yachting de Carrera (formada, en 1934, por YCA y CNO).

En el año 2000 surgirá la Comisión InterClubes (CIC), continuación de la Asociación Argentina de Handicap Convencional, integrada más de 25 años antes, y su sucesora la FIC, Fórmula InterClubes. Asimismo, la mayoría de estos clubes conforman desde 1989 la Unión de Entidades Náuticas (UNEN), para contribuir a solucionar problemas específicos de navegación en aguas del Plata, heredera de lo actuado por la Asociación Argentina 116 | Revista Nuestro Rio

de Deportes Náuticos, conformada en 1967.

Para mencionar el estímulo de los clubes a los diseñadores y constructores locales bastaría con hablar de la clase Grumete, que sigue en carrera y cuya primera botadura se efectuó en YCA Dársena en 1941, o de la serie de los famosos Fjord, que inaugura la navegación oceánica para veleros del estuario.

Son muchos los barcos salidos del tablero de Germán Frers, quien recuerda haber empezado en la náutica en CNSI, YCA y TSC. ¿Y cómo describir las conquistas de los doble proa de Manuel Campos, quien se formó en dibujo naval en nuestra marina de guerra? De su mano salieron el ARA Fortuna 1, el YCA Gaucho y el legendario Legh II, que con gallardete del Club Náutico Bouchardo completó la primera vuelta al mundo en solitario, en 1942/43, por la ruta de los “cuarenta bramadores”, de la mano de nuestro Vito Dumas.

Los clubes náuticos fomentaron y fomentan la navegación deportiva a vela, poniendo a disposición de sus

socios nutridas flotas de las diferentes clases olímpicas: Internacional, Río de la Plata, Light Crest, Yolas, Colleen, Dorado, Grumete, Snipe, 505, Lightning, Star, Finn, Soling, 470, 420, Penguin, Optimist, Cadet, Europa, Laser, Tornado, J24, 29er.

Primero los importaron y más tarde promovieron su construcción en el país. Hoy mantienen, con instructores calificados, escuelas especializadas para cada clase, que tienen una alta responsabilidad, no sólo en el logro de campeones, sino también en la seguridad y la formación de los jóvenes que llegan a ellas.

De innumerables competencias organizadas por los clubes surgieron campeones olímpicos, mundiales, internacionales, nacionales, locales y de la vida. Con amplia difusión en la prensa, se creó alrededor de la náutica y la vela un clima deportivo de alta competencia, rudo, independiente, pero también responsable, noble y solidario, tradicional y sencillo en sus comienzos, después más sofisticado por las modernas tecnologías, siempre rebosante de fervor y adhesión.

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Introducción al AIS Unos de los peligros en la navegación son las colisiones entre buques, ya sea por baja visibilidad debido a condiciones atmosféricas desfavorables (lluvias o nieblas), por navegar durante la noche o aun en días con buen clima debido a errores humanos.

Una alternativa para prevenirlos es la utilización de sistemas de radares, pero tienen la desventaja de ser costosos, pueden confundir a las olas producidas en un mar agitado con objetivos y además requieren de experiencia en su uso.

Una solución más eficiente sería la utilización de un sistema autónomo para la asistencia a la navegación conocido como “Sistema de Identificación Automática” de fácil instalación y manejo, de bajo costo y lo más destacado es que solo ve como objetivos o blancos a las embarcaciones.

¿Qué es el AIS? Por sus siglas en ingles AIS (Automatic Identification System) significa Sistema de Identificación Automática) brinda seguridad a los usuarios de embarcaciones, para comunicar y tomar conocimiento de la posición y otras informaciones relevantes, para que otros buques o estaciones puedan conocerla. ¿En que se basa el AIS? El sistema AIS se basa en la norma UIT-R M.13714, la cual fue aprobada por la IMO (International Maritime Organization) u Organización Marítima Internacional en el 2004. Es un estándar obligatorio para los buques sometidos al convenio SOLAS (Safety Of Life At Sea) de uso comercial y tienen la obligatoriedad de transmitir su posición, rumbo y velocidad por medio de este sistema para que otros navíos o estaciones bases dentro de un cierto rango de millas náuticas puedan conocer la ubicación exacta de estos buques y evitar así colisiones entre ellos.

A nivel mundial el AIS tiene asignado dos canales VHF de la banda marina: - Canal A a 161.975MHz.

- Canal B a 162.025MHz. La Recomendación UIT-R M.1371-1 describe los siguientes tipos de AIS: - Clase A (12,5 W) se emplean en buques grandes.

- Clase B (1 W) para barcos más pequeños. ¿Qué es la norma UIT-R M.1371-4?

La norma UIT-R M.1371-4 es el estándar que define las reglas de funcionamiento como se explica en las siguientes figuras.

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Los datos se recepcionan a través de 2 canales de VHF (las frecuencias 161.975MHz y la 162.025MHZ de la banda marina reservadas para todo el mundo) El tipo de modulación es FM y el audio contiene el stream de bits que se encuentra modulado en GMSK (Gaussian Minimun Shift Keying) a 9600bps.

En la norma se definen los siguientes tipos de mensajes AIS Mensajes de reporte de posición: Tipos 1, 2 y 3: Clase A Tipo 4: Base Tipo 9: Standard SAR Aircraft Tipo 18: Clase B CS Standard Tipo 19: Clase B CS Extendido Tipo 21: Ayuda a la navegación Tipo 24: Clase B CS Estático Tipo 27: Broadcast de larga distancia Mensajes binarios de datos: Tipo 5: Datos relativos al barco y al viaje Tipo 6: Mensaje binario direccionado entre dos estaciones Tipo 7: Acknowledge de mensaje Tipo 6.

Tipo 8: Mensaje binario Broadcast Tipo 25: de intervalo de tiempo Simple Tipo 26: de intervalo de tiempo Múltiple

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Mensajes de fecha: Tipo 10: Pregunta Fecha UTC Tipo 11: Respuesta Fecha UTC Mensajes de seguridad: Tipo 12: Mensaje relativo a la seguridad entre dos estaciones Tipo 13: Acknowledge de mensaje Tipo 12 Tipo 14: Mensaje boadcast relativo a la seguridad Mensajes de gestión de TDMA: Tipo 15: Interrogación de estación base a otra estación Tipo 16: Comando de modo Asignado Tipo 20: Gestión de enlace de datos Tipo 22: Gestión de Canal. Broadcast o direccionado Tipo 23: Comando de asignación de grupo. Broadcast Mensajes de corrección de GPS: Tipo 17: GNSS Broadcast

Receptor AIS B.A.S.E. AIS-A2

Receptor AIS de bajo costo que trabaja en la frecuencia de 161.975 MHz (canal A AIS) recibiendo y decodificando todos aquellos mensajes transmitidos por transponders AIS (clases A y B) situados en estaciones móviles (barcos de gran porte) y estaciones fijas.

Su facilidad de instalación y uso lo hace totalmente amigable con el usuario final. No obstante se recomienda que acuda a un instalador idóneo para sortear eventuales dificultades a la hora de la puesta en marcha inicial.

Es la interface ideal para conectarlo entre la antena VHF calibrada en la banda de frecuencias marinas y un chartplotter, radar, notebook o pc.

De utilizar una notebook o pc, es necesario la instalación de un software de navegación con cartas náuticas para graficar cada embarcación detectada con sus características principales tales como posición, rumbo, velocidad, etc. Si la notebook no cuenta con un puerto serie libre, se puede utilizar un conversor serie-USB. Los chartplotters y radares con gps marinos (aquellos que acepten AIS) ya cuentan con el software adecuado para tal fin y entrada para datos AIS. ¿Cuándo lo protege?

Este receptor lo protege cuando usted se encuentra navegando dentro de su embarcación, ya sea

de noche, de día con condiciones climáticas desfavorables tales como neblina o lluvias intensas o en cualquier otra condición de navegación y en ríos sinuosos donde el AIS-A2 viendo mas allá que el horizonte, preserva su embarcación y tripulación.

El receptor AIS-A2 como muestra el tráfico marítimo y fluvial, es determinante para evitar colisiones entre embarcaciones ya que sus excelentes prestaciones de sensibilidad (junto con una correcta elección y colocación de antena) permite detectar barcos en un radio mínimo de 20 millas náuticas, logrando una media de “hasta 50 millas náuticas” y alcances por encimas de 100 millas náuticas con condiciones de propagación de ondas de radio muy favorables.

Esperamos que haya sido de su agrado esta primer nota a modo introductorio y por cualquier duda, inquietud o curiosidad no dude en contactarnos.

Contactos: www.base-ais.com.ar www.facebook.com/BASE-AIS-Claudio-Cerantonio info@base-ais.com.ar 1164000301 1146362476 At/Claudio Cerantonio Revista Nuestro Rio | 121

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