Revista Nuestro Rio

LO NUEVO EN A.I.S. NACIONAL CAMPEONATO METROPOLITANO COPA CIUDAD DE SAN ISIDRO 2016

Mayo 2016 - Nº 09

DRAGADO PUERTO DE QUILMES

CAMPEONATO RIO PLATENSE - MATCH 30 NUEVO “TRIANGULO DEL PLATA 2016” YCA

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LO NUEVO EN A.I.S. NACIONAL CAMPEONATO METROPOLITANO COPA CIUDAD DE SAN ISIDRO 2016

Mayo 2016 - Nº 09

DRAGADO PUERTO DE QUILMES

CARTA DEL EDITOR La Revista Nuestro Rio nace con el fin de canalizar la pasión que sentimos por el agua, abarca desde regatas a vela hasta pesca o canotaje, buscamos cubrir todo lo que tenga que ver con deportes o recreación en las aguas del País, o donde algún amigo o participante se vea involucrado.

CAMPEONATO RIO PLATENSE - MATCH 30 NUEVO “TRIANGULO DEL PLATA 2016” YCA

Adoptamos el formato digital para disminuir la brecha de tiempo que separa las noticias con la impresión de la revista, inicialmente se busca que la revista N&R sea únicamente en formato digital, aunque no descartamos la posibilidad de que en un futuro se plasmen algunos ejemplares en papel.

Otra ventaja que proporciona el formato digital es lo masivo que vuelve cada ejemplar, alcanzando rápidamente miles de vistas en pocos días. Otra punto a favor es que disminuye los costos a las empresas que publicitan sus productos, es una alternativa moderna de difusión de lo que nos apasiona.

redaccion@revistanr.com nuestrorio@revistanr.com www.revistanr.com Dirección: Jorge Cousillas

Por todo esto esperamos que disfruten de cada número, haciendo siempre cualquier aporte o sugerencia que crean conveniente. ¡Saludos y Muchísimas Gracias!

- Ignacio Ramayón -

Departamento de Redacción Ignacio Ramayon Departamento de Arte y Diseño Josefina M. Azzali Diseño: Pigüi Design Foto de Tapa: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico Fotografía: El Ojo Náutico Club Regatas La Plata Ricardo Vidal 5 Sail Tour Maria Luz Leopoldo Kinch

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REGATAS 8

Regata Vuelta a Quilmes

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Copa Centenario | CRLP

22 Regacic 1ยบ de Mayo | CPNLB 26

Ultima etapa 5 Sail Tour | Santa Fe

34 Clase Match 30 | Fray Bentos 40

Copa Ciudad de San Isidro | CVSI, CPNLB, CNSI

52 Regata Aniversario | CUBA 58 Regata Aniversario | Centro de Graduados 64 Campeonato Metropolitano | CNSI / YCA 72 Copa Club de Veleros San Isidro | Cadet 104 Copa San Isidro Labrador | Match 30 - S33

DE INTERES 78 Dragado puerto de Quilmes| Club Nรกutico Quilmes 82

Lo nuevo en A.I.S. nacional

88

Bandera Negra | Moscato

90

Mujeres cruzando el Charco | Colonia del Sacramento

101 Triangulo del Plata | YCA

3er TIEMPO 108 3er TIEMPO | Fuera del Rio

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REGATA VUELTA A QUILMES SAN ISIDRO – QUILMES – SAN ISIDRO

Club Náutico Azopardo Texto: Alejandro Jeanne Canciani | Fotos Ricardo Vidal

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E

l sábado 30 de abril, fecha reprogramada por mal pronóstico, se largo finalmente otra nueva edición de esta clásica regata que organiza el Club Náutico Azopardo, 2da fecha de las 9 en total que se disputaran en el año.

A las 8 de la mañana en punto, el Oficial de día, Alberto “Chino” Tagliaferri, legendario socio y largador de cientos de regatas, puso en marcha la prueba. Con un total de 27 inscriptos, la flota se dividió en 2 grupos marcados. Los que llegaron temprano a la línea y los que, como nos pasó a nosotros, lo hicimos algo más rezagados.

Viento suave del S, con sus clásicos borneos, llevo a la mayoría de la flota tratando de ganar barlovento y navegar la derrota hasta la toma de Bernal que había que dejar a estribor a la ida y lógicamente por babor a la vuelta, virando la boya de recalada del Club náutico Quilmes y retornar a las inmediaciones del casco a pique Norma Mabel.

El pelotón de punta, arribo a aguas Quilmeñas antes del medio día, mientras que el resto lo hizo pasadas las 13 hs. Vuelta con globo y viento en baja y rotando al SE y al E, obligo a estar atentos tanto a esquivar camalotes como a los borneos para no perder velocidad. Los primeros en arribar fueron Rodas III, Matilde, Avatar y 3D que lo hicieron entre

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las 14 y las 15, un segundo grupo compacto también con el Gulliver II, Candilejas, Deja Vu, lo hizo pasadas las 15 horas y el resto fue llegando más encalmados y ya con una rotación el NE que se sumo a la bajante, que demoro hasta casi las 19 hs a los más chicos.

Entrega de premios por la noche en el quincho del Club Náutico Azopardo, con ya clásico 3er tiempo, donde no falto comida ni bebida y una gran camaradería entre los presentes.

Los esperamos el día 21 de mayo, 3er fecha del calendario, regata “Ciudades Hermanas”, San Isidro – Colonia Del Sacramento (R.O.U.) con entrega de premios y agasajo a los participantes el mismo sábado por la noche.

Gracias!!

RESULTADOS: Cinta Azul: Rodas III (Pandora 34) General: 1- Matilde (Farr 30) 2- Rodas III (Pandora 34) 3- Candilejas (CP 26 R)

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Serie A: 1- Rodas III (Pandora 34) 2- Avatar (Bramador 34) Serie B: 1- Matilde (Farr 30) 2- 3D (Plenamar 27) 3- Azopardo (Resch 32) Serie C: 1- Gulliver II (Pandora 28) 2- Ensue単o (Del Plata 26.5) 3- Enero (Del Plata 26.5) 4- Cachafaz (Vandestar 34)

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Serie D: 1- Candilejas )CP 26 R) 2- Deja Vu (Colobri 24) 3- Mono (Plenamar 30) 4- Panda (Giuliani 28) 5- Chiquilin (Leff 24) Serie E+F: 1- Giramondo II (Miura 25) 2- Basko Ligth (Rigel 21) 3- Candil (Pandora 23) Serie S: 1- Gorrion (H 20)

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P L R C o i r a n Copa Cente

Texto e Imรกgenes:

Club de Regatas la

Plata

U

n fin de semana espectacular para para disputar la Copa Centenario del CRLP los días 7 y 8 de mayo, con un recorrido crucero hacia el puerto deportivo de Colonia.

Las tripulaciones que habían confirmado su asistencia lo hicieron y así fue como todos los inscriptos cruzaron rápidamente el Rio de La Plata.

Mañana fresca en rada La Plata, con partida puntual dada por el Oficial de Regatas del Club, sin barcos pasados en ninguna de las dos partidas. La implementación por parte de la Comisión de Yachting de abrir una nueva serie

La regata se dividió en dos etapas: La Plata – Colonia y Colonia La Plata. La primera con partida el sábado a las 10 hs con vientos del ESE de entre 12 y 16 nudos que arribando a la costa uruguaya se transformaba en NE obligando a cambiar los spinnakers por velas de proa. En esta etapa el vencedor de la Clasificación general fue el B612 de Lucas Galván, seguido por el Pamperito de Gonzalo Larguia y luego el Misterio de Sergio Pizzatti.

Las tripulaciones emplearon entre dos y cuatro horas para cruzar el rio lo que hizo que todos puedan disfrutar de la ciudad de Colonia para paseos o solo para recuperar energías, que seguirían cargándose con la abundante parrilla del COPY, llena de chorizos y bondiolas más algunas bebidas que siempre y con esfuerzo ofrece como tercer tiempo la Comisión de Yachting del CRLP para fomentar la camaradería entre los regatistas.

El domingo amaneció soleado y ventoso, viento que hizo mucho más rápida la vuelta en un solo borde. El B612 fue el primero en cruzar la línea de llegada y en esta oportunidad solo empleo dos horas con tres minutos. En la partida no se repitió la historia, siete fueron los pasados en esta oportunidad de los cuales dos nos respondieron al llamado de la CR. En cuanto a las performances de la vuelta hubo sorpresas, la implementación de la serie crucero que viene sumando adeptos a las regatas hizo que uno de sus inscriptos gane la clasificación general.

El podio de esta etapa se conformó por el Arca de Noé de Jorge Dury, segundo el B612 de Lucas Galván y tercero el Pamperito de Gonzalo Larguia.

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RESULTADOS 20 | Revista Nuestro Rio

Clasificaci贸n General: 1) B612.

2) Pamperito.

3) Misterio.

Serie A. 1) B612 2) Misterio.

Serie B. 1) Ali Baba.

2) Revancha.

Serie C 1) Pamperito.

2) Mutante II. Serie E. 1) Manchester 68.

2) May Be. Serie Crucero.

1) Arca de Noe. 2) Bizarro.

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Regacic 1 de mayo - CPNLB E

Texto e Imágenes: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

l Domingo 01 de Mayo de 2016, el Club Pesca y Náutica las Barrancas organizó una fecha más de la Regacic Costera en la zona de Olivos - Nuñez, el recorrido planificado era un Marcas fijas con las boyas del circuito CIC. Con una confirmación de 80 veleros en sus distintas series de PHRF, el oficial de regata a cargo fue Cali Cerruti, procede a largar la popular regata que ya se veía venir. Las partidas fueron muy atractivas en algunas series, algunos barcos quisieron largar con buenas amuras para comprometer a los veleros que largaban con malas amuras.

La tendencia durante todas las partidas de las distintas series predominaba mayoritariamente largar con malas amuras, pero siempre algún velero quería hacer un toque de emoción con las reglas y largaron con buenas amuras, el viento no era muy fuerte y las estrategias de largar con buenas amuras no resultaron como los participantes esperaban.

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La primer marca a virar fue la Boya CIC Barlovento, la cual se encuentra próxima a ser reincorporada, mientras tanto se fondea una boya inflable del club organizador en su ubicación, lentamente la flota navegaba con sus spinnakers bien desplegados durante todo ese recorrido. Luego de virar la primer boya, fueron son escotas abiertas a la Boya CIC de Clubes de Sarandí.

Ya la flota de veleros en su segunda virada y ya rumbo a la Boya CiC San Fernando se alargaba la diferencia entre los más rápidos.

En la última virada a la Boya CIC San Fernando los esperaba una ceñida muy táctica. Los veleros debían analizar si hacer un rumbo a la costa o ir rumbo al Canal Mitre, la condiciones del viento fueron bastante leves, mientras que la ola durante toda la ceñida fue baja, pero el factor corriente estaba bastante presente, jugando un rol en algunos casos determinantes a la hora de descontar puestos.

Los veleros de menor eslora debieron soportar el poco viento que había y una corriente en contra durante el último tramo de la regata.

La llegada se encontraba en cercanías de la Boya FAY de la CIC. Luego de arribados todos los veleros que cumplieron con el recorrido en tiempo y forma, la Lancha “Gaucha“ del CPNLB procedió a su retiro a su club.

Fue realmente una jornada de regata hermosa, se dio por cumplida una fecha más del tradicional campeonato anual de la CIC en su edición 2016, esperándolos para la próxima fecha de regatas de la Formula PHRF que será el día 05 de Junio y estará a cargo del Club Nautico Albatros con el auspicio de la Prefectura Naval Argentina en homenaje a su Aniversario.

RESULTADOS:

Serie A 1) Happy Hour - Pandora 34 2) Quinquela3 - Plenam.36 3) Greenpeper - Pandora 31 Serie B 1) Complice - Van 30 2) Tamata - Van 30 3) Geronimo - Plen.30 mod.

Serie C 1) Acuarela - Pandora 28 2) M. Esperanza - Pampa 21 3) Despacito - Pampa 21 Serie D 1) Too Much - Colibri 24 2) Nirwana - Colibri 24 3) Deja Vu - Colibri 24 Serie E 1) Araca Two - Dangelo24R 2) Music - Quarteron 3) Triton - Grumete Serie E 1) Hermano 2 - Plenam 23 2) Todaviavam - Flash21 Mod. 3) Patuc - Troter int.

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ร LTIMA ETAPA

5 SAIL TOUR Texto: Sebastiรกn Cordoba | Imรกgenes: 5 Sail Tour

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l último fin de semana de Abril, se llevó a cabo en la ciudad de Santa Fe el evento náutico “Sail 5 Tour” – Copa Río Uruguay Seguros, con la cobertura de TyC Sports.

Este encuentro fue el último de una serie de 5 Actos, en los que 30 tripulaciones de distintas partes del país tuvieron que dejar lo mejor de sí para lograr clasificar a la siguiente ronda. Los encuentros anteriores, realizados en la ciudad de Mar del Plata, fueron la antesala de esta Semi-Final y Final del campeonato.

La competencia se disputó en 5 barcos iguales, diseño Cayber 215 del tablero de Fabian Conte. Con sus 21 pies de esloras, una tripulación de 3 personas es el número ideal para esta embarcación rápida, la cual cuenta con quillote con bulbo, botalon con asimetrico y dos palas de timón, una embarcación realmente moderna y facil de navegar.

Junto con Lucas Carissimi y Tomás Blaksley, tuvimos la oportunidad de formar una de las tripulaciones y participar en carácter de invitados en este cierre del campeonato, representando al equipo “RUS Nereo”.

El poco viento del Sábado hizo inevitable la decisión de la Comisión de Regatas de postergar todas las pruebas para el día siguiente. La primera regata del Domingo sería entonces la semi-final del campeonato, de la que participarían 10 tripulaciones, divididas por sorteo en dos series. Pasarían a la Final los primeros dos puestos de cada serie y el mejor tercero.

El corto (aunque exigente) recorrido, permitió que el tiempo fuera suficiente para que cada serie disputara las 5 regatas de semi-final, y que a continuación se corrieran las 5 regatas de la Final.

La cancha se fondeó muy cerca de tierra, lo que Revista Nuestro Rio | 29

permitió que algunos curiosos se acercaran al lugar y se formara una tribuna, donde no faltó cerveza fría ni las empanadas de pescado local.

Nuestra suerte de principiantes nos colocó en un tercer puesto dentro de nuestra serie, aunque quedando a pocos puntos de los necesarios para clasificar a la Final. La tripulación ganadora del evento fue la de las marplatenses hermanas Silva, seguido en segundo lugar por los hermanos Arrondo y Gonzalo “El Duende” Ramos Vertiz (consocio de nuestro Club y gran navegante), y coronando el tercer puesto Luis Subié y su tripulación.

Sin duda habrá que estar atentos al próximo campeonato de “Sail 5 Tour”, donde la diversidad de las tripulaciones va desde navegantes de Club hasta campeones argentinos, panamericanos e incluso mundiales, y donde la modalidad de las regatas hace que todos tengan las mismas posibilidades de ganar.

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FRAY BENTOS

CLASE MATCH 30 Texto e Imágenes: Jorge E. Cousillas | El Ojo Náutico

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n calidad de encuentro de regatistas en Fray Bentos, los días 07 y 08 Mayo, en aguas del Rio Uruguay frente, se organizo el Rioplatense de Match 30 con una flota de 8 veleros representantes de Uruguay y Argentina.

Un fin de semana que va quedar en los buenos recuerdos de todos los regatistas que participaron en estas regatas. El Sábado fueron llegando los participantes al Club de Remeros Fray Bentos para alistar sus veleros, ya se palpitaba una hermosa jornada de regatas. Lentamente los regatistas soltaban amarras del muelle del club rumbo a la zona de regatas.

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El Oficial de Regata a cargo fue Diego Srebot, busco dentro del lugar de regatas una zona muy agradable para poder desarrollar las pruebas donde la corriente no fuera un factor determinante para los veleros. Luego de ubicar la cancha de regatas con extrema prolijidad y buen profesionalismo que lo destaco durante todo el evento.

Procedió a las largar las cuatros regatas del Sábado 07 de Mayo. Los regatistas ya veían que era una cancha a tener en cuenta. Nadie lograba descuidarse en ningún momento, pensando que tenia la táctica adecuada, era una cancha de regata que se modifica per-

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manentemente. Durante las regatas se lograba apreciar que quien entraba primero en una marca no lograba ser quien ganaba.

Regatas como estas, que obligaban al timonel y la tripulación a decidir rapidamente que lado escoger, pudieron cumplirse correctamente todas las regatas programadas para el Sábado. El Domingo se venía un día de gran emoción por quien seria el ganador del Rioplatense de Match 30 y así sucedió.

había entrado último en la primera marca y no podía recuperar esa posición, mientras que el Tolerancia Cero había entrado primero manteniendo un margen amplio. Pero regatas son regatas y hasta llegar a la meta faltaban dos piernas, en donde el Tolerancia Cero decayó algunas posiciones y a pesar que el Morocha no logra recuperar su última posición, Logra adjudicarse el campeonato rioplatense de Match 30, seguido del Zig Zag en 2º lugar y el Tolerancia Cero en 3ª lugar.

Condiciones muy parecidas para el Domingo, y la verdad la flota de veleros muy comprimida en las entradas de boyas, nadie quería perderse estar en punta de la regata. Así fue que de 7 regatas corridas, hubo 7 ganadores, demostrando que era muy pareja la flota de veleros.

Todos volvieron al Puerto de Fray Bentos, se realizó la entrega de premios con autoridades de la clase Match 30, del Club de Remeros Fray Bentos y del Yacht Club Paysandú en las instalaciones del clube donde fueron entregados los premios a los campeones. Asistieron también autoridades de la Intendencia de Fray Bentos.

En la última prueba durante la mitad del recorrido todo hacía suponer que el titulo del Rioplatense se lo llevaba el Velero Tolerancia Cero de Jorge Ibarborde, porque el velero Morocha

Quiero agradecer a la gente de Fray Bentos, sin ellos estas hermosas fotos no se hubieran hecho, y también a un amigazo, Gonzalo Matera, que fue un papel cable en esta cobertura de la regata.

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Copa Ciudad

de San Isidro CVSI - CPNLB - CNSI

Texto:Ignacio Ramayon Imágenes: El Ojo Náutico | Sí, Deportes

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l Domingo 15 de Mayo se corrió la Copa Ciudad de San Isidro, coorganizada por el Club de Veleros San Isidro, el Club Náutico San Isidro y por el Club de Pesca y Náutica las Barrancas, con el auspicio de la Municipalidad de San Isidro.

A pesar del día fresco y lluvioso, la regata tuvo una importante participación de tripulaciones.

El recorrido elegido fue el denominado “Dúo”, un atipico recorrido barlo/sota seguido de un marcas fijas en el circuito de boyas CIC. Pudieron participar barcos medidos en la formula PHRF en todas sus series, la clase Mastraccio, Conte 24, Grumete, H 20, Dobles y Solitarios.

El día fue ideal para navegar, soplaba del sector Sudoeste con un promedio de 15 Nds. con rachas como es habitual en este tipo de condición cercanas a la costa, con poca ola, el viento fue rotando al sector Sur y en disminución al final de la prueba.

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Resultó ganador de la Clasificación General la embarcación “Martina” (Bora Bora 315) de Raúl y José Moneta, padre e hijo que participaron en tripulaciones en Dobles representando al Club Náutico Sudeste, quienes pudieron además ser los vencedores en los resultados corregidos contra tripulaciones completes y por pocos segundos no se llevaron la cinta azul como primer yate arribado, seguido en corregido por el Puro Stress II al mando de Nicolas Dono, del CVSI. Por la noche se llevo a cabo la entrega de premios en el CVSI, teniendo representantes de los Clubes organizadores, autoridades de la Municipalidad de San Isidro, autoridades de la Prefectura Naval Argentina y la visita del Presidente de la Federación Argentina de Yachting el Sr. Luis F. Velasco, sumado a varios medios de prensa de los medios Náuticos.

Una vez finalizada la entrega de premios, y dadas las bajas temperaturas de la época, se preparo un cargado guiso de lentejas para todos los comensales.

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info@graficadistack.com.ar | 1555887400 El local de San Isidro ya no se encuentra

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REGATA ANIVERSARIO CUBA 98 años no se cumplen todos los días!

Texto: Ignacio Jauregui - Imágenes: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

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a previa a una regata, en cualquier club del mundo, es siempre la misma: tripulaciones que van de acá para allá, velas que se suben, otras que se bajan, alguno que pasa al trote porque se le hizo tarde, el fanático que sale primero, incluso antes que la lancha, para tirar unos bordes, y el que llega con lo justo a la largada. Jamás falta un novato, que cae de jeans y camisa, ni el que esta lookeado como para correr la Americans Cup. Así amaneció, como tantas otras veces, la sede de Nuñez, el sábado 14 de Mayo en las vísperas de su 98 aniversario.

La cita era a las 11hs, y la consigna, a priori pa-

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recía simple: 2 Barlo-Sota de 4 piernas cada uno.

Con un total de 20 competidores, y una serie B nutrida de barcos muy parejos (por lo menos en los papeles), la diversión estaba garantizada, salvo claro está, por ese pequeño detalle…un gran banco de niebla que amenazaba con aguar la fiesta.

Ya dejando la bahía, me acordé de las sabias palabras de Quique: “Ayudate a ganar”, e inmediatamente maldije al desertor por pasar parte de enfermo, acusando unos bochornosos 37.5 grados de temperatura, como si fuera acaso un justificativo suficiente para quedarse en la cama.

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Ese antiestético peso bobo en la popa, que algunos tienen el tupe de llamar motor, (como si fuese digno de algo) se iba a quedar ahí nomás.

Una hora más tarde de lo previsto, cuando las condiciones fueron apropiadas, se largó nomas.

Por suerte, el oficial de día resistió la presión de algunos, piqueteros de guante blanco ellos, que con total desfachatez, incitaban radialmente a saltear la parte deportiva del evento e ir directamente a los agasajos.

Por escases de tripulantes, cedí el timón y me fui a la proa. El táctico/tira piola, comenzó a practicar su habitual rito umbanda, de dudosa validez científica, para engualichar a todos los contrincantes. El timonel, inmaculado, impoluto, casi un semi-dios, se iba acercando raudamente a la línea mientras la cuenta regresiva tendía a cero.

Atentos a los movimientos de la fotógrafa, (estratégicamente enviada para hacerle competencia a un tal Cousillas) pose cool obligatoria, y a regatear se ha dicho!

Los desubicados de siempre picaron en punta, mientras que el resto de nosotros, meros mortales, disfrutamos de una regata muy pareja, con todo el pelotón junto, llegando a las respectivas marcas con apenas segundos de diferencia.

Con una intensidad de viento de unos 8 a 10 nudos, sin ola, corriente moderada, y borneos constantes, la cancha estaba un poco corta. Ante la falta de manos, lejos de quejarnos, más bien lo agradecimos.

Llegando a la marca, mientras subíamos genoa, bajamos globo, tangón, virada y demás, el Bruja sufrió su primera herida de guerra. El timonel, petrificado pedía disculpas y se lamentaba por el “toque” contra un J24. Yo, por el contrario, lo disfruté, y por lo bajo, como palmeándolo en la espalda le dije …hoy te recibiste de barco regatero, ya era hora!

Ya de vuelta en tierra firma, nos esperaban los maestros de ceremonia Marcelo Perri (Presidente) y Norberto Galindez (Comodoro), que entre gastadas, chistes y cervezas heladas que iban pasando de mano en mano, entregaron las correspondientes latas al Matchpoint (Martin Frey), Cocoon (Enrique Rodríguez Castelli) y Cómplice (Diego Tosi) por sus respectivos 1ro., 2do y 3er puesto.

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Regata Copa Aniversario del Centro de Graduados

CGLNM Texto e Imรกgenes: Jorge Cousillas | El Ojo Nรกutico

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l Sábado 14 de Mayo el Centro de Graduados Liceo Naval Militar, organizo una fecha más de su tradiconal calendario interno, esta vez fue para la regata Aniversario 2016.

Estaba previsto una regata del tipo marcas fijas bastante larga, pero las condiciones de la niebla que se presentaron en horas de la mañana frente a Nuñez. Por tal motivo, sumado a la falta de viento, determino que Ines Baldi, la Oficial de Regatas, acorte el recorrido, para que todos los participantes pudieran llegar a la excelente parrillada que se hace habitualmente durante el tercer tiempo después del certamen.

La partida fue en cercanías de la Boya de recalada de Núñez, se largo la regata rumbo a la boya Fay CIC. Este recorrido hasta la primera marca tenía una distancia de 2 millas náuticas, y luego de virarla, los esperaba la lancha de CR a unos 200 metros en dirección al sudeste. Los primeros veleros por su gran porte, hicieron la regata muy rápida a pura ceñida, mientras que los veleros más pequeños tardaron bastante.

En el Liceo se compartió un hermoso tercer tiempo con amigos, regatistas y lo más lindo, participaron los cadetes del Liceo que estuvieron participando de la regata en los distintos veleros, fue una de las regatas con más concurrencia de cadetes en lo que va del año y fue muy emotivo ver como el liceo trabaja para que los cadetes participen y puedan aprender el arte de la navegación a vela.

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Buenos Aires - Colonia - Buenos

Texto: Nacho Ramayón - Imágenes: María Luz Leopoldo Kinch | El Ojo Náu

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s Aires

utico - Sebastian Cordoba

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oorganizado por el Club Náutico San Isidro y por el Yacht Club Argentino, sumaba puntos para el campeonato Rio de la Plata y para la Medalla Dorada. Se desarrolló los días 14, 15, 21 y 22 de Mayo para las formulas PHRF, ORC Internacional, ORC Club, Tripulaciones en Dobles, Veleros Clásicos y Vintage. Individualmente para el CNSI se trato de las Copas de Historial Luelmo, Roberto Salvat y Mendonça Arias.

Se programo inversamente a lo habitual, hacer el primer fin de semana las regatas frente a Dársena Norte, de esa forma el día Sábado se llevaron a cabo dos regatas del tipo Barlovento Sotavento de cuatro

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piernas, el día nublado y con vientos muy borneantes del sector Noreste con vientos entre los 8 y 11 Nds. El Domingo se realizo un recorrido de Marcas Fijas, el mismo fue el “Tango”, que tenia como recorrido virar una marca en proximidades a la toma de agua de Bernal, las condiciones de la regata fueron espectaculares, alcanzando por momentos rachas de 23 Nds., fue un día realmente divertido para competir.

El fin de semana siguiente, se llevaría a cabo la regata “Buenos Aires – Colonia” el día Sábado, mientras que el tramo “Colonia – Buenos Aires” el día Domingo. El Sábado amaneció con cierta nubosidad, bastante frio pero sin lluvias, la falta de viento imperaba en todo el

Semana de Buenos Aires Entrevista: ASTILLERO BRAMADOR

Delta: Por Lic. Jerónimo Valle

Campeonato Argentino de Cadet Entrevista: Julio Labandeira

Septiembre 2015 - Nº 01

Copa de Leche: Club de Veleros San Isidro

Octubre 2015 - Nº 02

Ganador medalla dorada en el Panamericano: Matías Pereyra

Entrevista: Julio Lavandeira

SEMANA DE BUENOS AIRES | Yacht Club Argentino Regata El Palmar | Paysandú - Concepción del Uruguay

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rio. Por tal motivo, la Comisión de Regatas a cargo de Alfredito Agote decidieron de forma correcta que la flota navegue en conserva hasta el Km. 60 del canal de Farallón, a la espera de que en algún momento se den las condiciones para poder dar partida.

La flota navegaba bien compacta, pero una vez que llegamos a inmediaciones del canal de Farallón, las condiciones meteorológicas no hacían posible iniciar el certamen, motivo por el cual la CR envió a la flota directamente a Colonia, dejando sin efecto la etapa del Sábado. Casi toda la flota pudo llegar aproximadamente a las 14:00 Hs. a Colonia, el puerto se encontraba espectacular, fue un muy lindo día para recorrer la ciudad.

A las 17:00 Hs. los organizadores realizaron un tercer tiempo con todos los participantes, algo que hace algunas ediciones no se venia haciendo, pero que en el fondo es el alma del evento, una muy buena convocatoria para relacionar a todos los competidores y amigos de los distintos clubes participantes.

El Domingo no se dio partida en el horario programado por la entrada y salida del Buquebus. En primer lugar partió la formula ORC Internacional, la segunda partida para la formula ORC Club, y finalmente la tercer partida para PHRF, Veleros Clásicos, Vintage y Tripulaciones en Dobles. ORC tenia un recorrido más largo que el resto de las clases, el viento era del sector Sudoeste, con vientos entre los 12 y los 5 Nds. de intensidad, con borneos que generaron grandes diferencias en la flota.

Fue una regata realmente divertida, en la cual la calma y los borneos fueron un factor determinante, los primeros arribaron alrededor de las 16:00 Hs., llegando los últimos cerca de las 21:00 Hs. 70 | Revista Nuestro Rio

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BUENOS AIRES PANELA LA PANELA BUENOS AIRES

copa cvsi cadet CLUB VELEROS SAN ISIDRO

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Texto e Imágenes: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico os días 14, 15, 21 y 22 de Mayo de 2016 frente a la catedral de San isidro, el Club de Veleros San Isidro organizó la copa “Club de Veleros San Isidro” para la categoría Internacional Cadet, con un total de 28 participantes en sus veleros.

Pudieron cumplier el programa de nueve regatas durante los dos fines de semana. Esta flota de veleros se va preparando para el “World Champhionship 2016” que se hará en Diciembre en aguas del Rio de la plata.

El campeonato que se hizo es parte del selectivo para el mundial 2016, y el oficial a cargo fue el Sr. Ernesto Lupo, como ya nos tiene acostumbrado con detalle y prolijidad durante todas las regatas en el control de la misma.

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Dentro de la organización se encontro Diego Villar, quien se ocupo del chequeo de las boyas con una lancha de apoyo. Cabe destacar la colaboración del Club Náutico San Isidro, quien envió su lancha “Tenax II” para largar las regatas.

Luego de cumplido el programa de actividades, se llevo a cabo en el Club de Veleros San Isidro la entrega de premios, con autoridades del Club organizador tales como el Comodoro y el Vice Comodoro, ademas de autoridades de la Municipalidad de San Isidro y de la Prefectura Naval Argentina.

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DRAGADO PUERTO DE

QUILMES Texto e Imágenes: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

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n proyecto que viene desde hace algunos años y lentamente se va haciendo realidad, el Club Náutico Quilmes contrato una retro anfibia para lograr un buen calado dentro de sus dos escolleras. Se estableció que todo lo escavado en el canal del puerto de Quilmes va dirigido a la escollera sur, que si bien tiene una altura importante para impedir la entrada de la Sudestada, ayuda también a tener una mayor altura.

Se trata de un club que piensa a futuro, el presidente Sergio Pintos nos cuenta que: …”hoy logramos estabilizar la economía del Club y la inversión de estos trabajos sale de un superávit que el se posee actualmente. Contamos con la posibilidad de hacerlo y es para beneficio del club.

Es un beneficio que posibilitará que todos los socios que quieran navegar cualquier día del año lo pueda hacer, y además lograr que las actividades de regatas y navegación placentera puedan generarse sin contratiempos.

Además, otro de los fines que se busca es darle a los navegantes del Rio de la Plata un puerto alternativo para hacer una escala de placer o por cualquier motivo de urgencia en navegación.

Actualmente también se encuentran en marcha las dos balizas nuevas de la escollera Norte y Sur”.

Felicitaciones al Club Náutico Quilmes, un club se hace grande con una proyección a futuro.

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GUIA DE INSTALACION DEL RECEPTOR B.A.S.E. AIS-A2 Estimados, en esta segunda nota nos centraremos en la instalación del receptor AIS-A2 y en los por menores que de esta actividad surjan, con el fin de evacuar dudas al respecto.

En principio se hará una breve descripción de las partes del receptor, para luego dar recomendaciones básicas de instalación y configuración de software de navegación que aceptan datos AIS 1. CONECTORES DE ENTRADA Y SALIDA, INDICADORES Y FUNCIONAMIENTO 1.1. DC +12V Los 12V DC provenientes de la batería, se conectarán al borne de entrada DC+12V a través de un fusible de 500mA. La polaridad será pin central +12V y exterior Tierra o GND

1.2. RF IN La antena VHF se deberá conectar al terminal RF IN conector tipo UHF. Esta será la entrada de la señal de RF por donde se reciben los mensajes AIS provenientes del resto de las embarcaciones.

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1.3. DATA OUTPUT Conector DB9 para conexión serial RS232. La información se enviará a través del pin 2 y el pin 5 será tierra o GND.

Para la versión del receptor AIS-A2 que tiene el CONECTOR DE ALIMENTACION +12VDC compartido con DATA OUTPUT (RS232 ó RS422) se detalla a continuación la nomenclatura de cada pin.

Este tipo de conector se entrega en aquellos AIS-A2 que se conectaran a PC’s o notebook’s con software de navegación que reciban datos AIS tales como Open CPN u Ozi Explorer entre otros.

En el orden siguiente: 1 - Conectar cable BLANCO (TX) del AIS-A2 al terminal 2 del conector DB9 (RX) de la PC. 2 - Conectar cable AMARILLO (GND) del AIS-A2 al terminal 5 del conector DB9 (GND) de la PC. 3 - Conectar cable NEGRO (GND) del AIS-A2 al terminal NEGATIVO (MASA) de la batería.

4 - Conectar cable ROJO (VCC) del AIS-A2 al terminal POSITIVO (+12VDC) de la batería.

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Este tipo de conector se entrega en aquellos AIS-A2 que se conectarán a plotters o radares con software de navegación que reciban datos AIS a través de NMEA0183.

En el orden siguiente: 1 - Conectar cable BLANCO (B-) del AIS-A2 a la entrada RX- del display multifunción.

2 - Conectar cable AMARILLO (A+) del AIS-A2 a la entrada RX+ del display multifunción.

3 - Conectar cable NEGRO (GND) del AIS-A2 al terminal NEGATIVO (MASA) de la batería.

4 - Conectar cable ROJO (VCC) del AIS-A2 al terminal POSITIVO (+12VDC) de la batería.

2.1. Instalación de la antena Instalar la antena de VHF en la mejor posición disponible abordo. Además se debe utilizar la menor distancia de cable posible. Todos los conectores deberán ser correctamente insertados para prevenir pérdidas de potencia y sellados con cinta tipo autovulcanizante para prevenir el ingreso de humedad en los mismos.

Pérdida de potencia y/o humedad en los conectores podría interferir con el correcto funcionamiento del AIS-A2.

2.2. Antena VHF El AIS-A2 no está diseñado para un solo tipo de antena, ya que los requerimientos para la antena y el cable pueden ser diferentes según el tipo de instalación.

Tener presente que una antena VHF es necesaria para que el equipo receptor AIS trabaje correctamente. Por otro lado, el cable que al menos debería usarse es un RG58 de 50 ohms de impedancia. Usar conector tipo UHF macho para cable RG58 del lado del AIS-A2.

La instalación de la antena está sujeta a los siguientes requerimientos: 2.2.1. Posición de la antena El receptor AIS usa las frecuencias en la banda marina de 161.975Mhz y 162.025Mhz. Entonces, para prevenir 84 | Revista Nuestro Rio

daños al equipo AIS y evitar interferencias, se debe separar lo más posible de la antena de VHF de la radio (>5 m). Además será mejor si se encuentran en diferentes alturas. Un ejemplo sería instalarlo en el arco de radar.

Distancia horizontal recomendada entre antenas: 10 m.

Por otro lado, cualquier tipo de equipo electrónico podría irradiar señales electromagnéticas dentro de la banda marina. Debido a la gran sensibilidad del receptor AIS, la señal irradiada podría interferir al receptor AIS. Por lo tanto se recomienda que la antena esté a una distancia mayor a 3 m del sistema de navegación (como PC o plotter) o cualquier otro equipo electrónico.

2.2.2. Espacio libre Para obtener la mayor recepción posible, se debe instalar la antena con una visión del horizonte libre en los 360°.

Grandes objetos pueden bloquear la señal en ciertas direcciones.

2.2.3. Altura de la antena.

Como el AIS se encuentra dentro de la banda VHF marítima, la mejor recepción se obtiene al tener una visión libre en los 360°. Entonces, cuanto mayor sea la altura de la antena, mejor será el alcance de recepción.

La antena VHF deberá ser del tipo estándar marítima de ¼ de longitud de onda. · Tipo de antena: Polarización omnidireccional vertical · Impedancia: 50 ohms.

La antena VHF debería estar instalada lo más alto posible con la separación ya mencionada anteriormente con respecto a cualquiera de las antenas de transmisión abordo. El tipo de conector del lado de la antena debería ser del tipo UHF hembra. Si la instalación posee cable RG58, entonces el conector que va a la antena debe ser un tipo UHF macho para cable RG58.

Un equipo AIS necesita una antena VHF con las características antes descriptas. Si no hay otra posibilidad que compartir una misma antena de VHF entre la radio de VHF y el AIS se debe utilizar un splitter para tal fin. Se recomienda en todos los casos de ser posible utilizar una antena VHF dedicada al AIS y otra antena VHF dedicada a la radio.

Para aquellos equipos AIS que necesitan una antena de GPS (Sistema de Posicionamiento Global) detallamos algunas consideraciones en su colocación. No todos los AIS necesitan antenas de GPS. Solo aquellos que son Transponders AIS, ya que las utilizan para posicionar a la embarcación en cuestión y de esa manera poder remitir datos de posición estáticos y/o dinámicos.

2.2.4. Posición de la antena GPS La antena GPS debe instalarse donde tenga una vista clara del cielo, pudiendo acceder libremente a una vista de 360º sobre el horizonte, y de 5 a 90º de observación vertical sobre él.

Recomendamos mantener la antena VHF al menos a 3 metros de la antena GPS. La distancia horizontal recomendada entre una antena GPS y otras antenas es de 3m.

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Cable de antena GPS

Cable de antena para el AIS

Cable con conector para el AIS

3. Conexión a la PC o Chart Plotter 3.1. Para aquellas conexiones a través de la interfaz eléctrica RS-232 Usar cable con conectores DB9 para la conexión serial RS232. Conectar un extremo del cable al conector D TAOUTPUT y el otro a la PC o al puerto del Chart Plotter. Si la PC no tiene un puerto serial, se puede adquirir en cualquier casa de computación un adaptador Serial a USB e instalar el driver que este adaptador trae consigo.

El sistema de navegación o plotter deberá estar configurado a 38400 baudios cuando conecte el AIS-A2.

Configuración serial del puerto COM: · Baud rate: 38400 baudios · Data bit: 8 · Parity: None · Stop bits: 1.

Ciertos softwares permiten, configurándoles un Puerto COM de ingreso al mismo, que se les envíe datos AIS y de GPS intercalados, para de esta manera tener superpuesta tanto la informacion de la navegación como el trafico maritmo y fluvial en la misma pantalla.

ATENCION: ante cualquier duda pida asistencia a un profesional calificado.

Las imágenes que ilustran la recepción de datos AIS en software’s que corren en PC’s o notebook’s a continuación se detallan.

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3.2. Para aquellas conexiones a través de la interfaz eléctrica RS-422 Este tipo de conectividad se encuentra en plotters o radares que reciban y decodifiquen datos AIS a través de NMEA0183 HS. Por lo general (sino en la totalidad de los casos) vienen provistos con su conector correspondiente indicando cada cable a través de su color que tipo de puerto se accede (de entrada o RX y de salida o TX) y la velocidad de comunicación. Tener en cuenta que esta conectividad es balanceada (tierra flotante por así decir) o sea habrá para el puerto de entrada un cable RX+ y otro RX–. De manera similar para el puerto de salida: TX+ y TX–.

De acuerdo al modelo de plotter pueden tener uno o más puertos de entrada o salida. Además ciertos puertos tienen ya especificados su uso y velocidad.

Ejemplos: Puerto 1: NMEA a 4800 bits/segundo. Entrada al plotter del módulo GPS, por donde se transfieren los datos de posicionamiento de nuestro barco.

Puerto 2: AIS a 38400 bits/segundo. Datos AIS del resto de las embarcaciones que conforman el tráfico marítimo y fluvial. Otros puertos de entrada tomarán datos de profundidad de agua, velocidad del viento, etc.

De manera similar con los puertos de salida de acuerdo a que datos se quieran enviar o que actuadores se quiera accionar. En todos los casos referirse al manual del plotter en cuestión para configurar sus puertos y menú de opciones de visualización de datos AIS (display de objetivos AIS sobre carta de navegación y/o buffer de entrada de sentencias AIS, listados de barcos localizados, datos de cada embarcación detectada, etc).

Instale el AIS-A2 en un ambiente bien ventilado al resguardo de la lluvia, salpicaduras de agua y lejos de recipientes que contengan líquidos, a una distancia mínima de 50 cm de otros equipos electrónicos para evitar interferencias, sobre una superficie libre de vibraciones e impactos.

Sea cuidadoso cuando se limpie el equipo. Use una franela muy suave de algodón.

No use ácidos, amoníaco, limpiadores cáusticos, solventes ni productos abrasivos.

Es responsabilidad del usuario ejercer la prudencia y las buenas prácticas en la navegación. El AIS-A2 no debería ser usado como sustituto de las mismas. Mantenerse siempre alerta para responder ante cualquier situación que se desarrolle. El marino prudente no confiará en un solo sistema de navegación. El usuario debe verificar que la información obtenida del AIS-A2 se encuentra de acuerdo con lo esperado bajo esa situación y condiciones.

Queridos nautas, una vez más esperamos haber sido de suma utilidad brindando estas consideraciones al momento de instalar su receptor AIS B.A.S.E. AIS-A2. Quedando a vuestra disposición para contactarnos, ya sea por inquietudes, dudas, consultas al respecto, los saludamos cordialmente, quienes hacemos Buenos Aires Software Electrónica.

Contactos: www.base-ais.com.ar www.facebook.com/BASE-AIS-Claudio-Cerantonio info@base-ais.com.ar 1164000301 1146362476 At/Claudio Cerantonio

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BANDERA NEGRA Texto: Moscato

En el primer gráfico podemos ver que falta más de un minuto para arriar la BANDERA NEGRA 30.3 Regla de la Bandera Negra La primera parte dice: Si se ha desplegado una bandera negra, ninguna parte del casco, tripulación o equipamiento de un barco estará dentro del triángulo formado por los extremos de la línea de partida y la primera marca durante el último minuto previo a su señal de partida.

Los barcos complicados son Celeste, y Rosado.

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MUJERES CRUZANDO EL CHARCO Rumbo de orilla a orilla Texto e Imágenes: María Luz Leopoldo Kinch

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rganizar un crucero de mujeres por momentos puede ser más complicado que organizar un conference call con 7 ejecutivos de diferentes países.

Pero confirmada la fecha, lo demás va saliendo como el tren bala en sus vías.

Se definió la fecha del barco más grande, y se mandó la invitación a las más de 70 mujeres que tenemos en el grupo.

Tomé nota en orden riguroso a medida que me confirmaban su participación.

También se invitó a participar a las que tienen barco, y así se sumó el Black Swan con 8 mujeres y el Portofino con un par de matrimonios y parejas.

Confirmada la tripulación de nuestro barco, armé el grupo de mail y un grupo whatsapp para respuestas cortas o notificaciones urgentes.

También en el whatsapp quedaron 2 integrantes de los otros barcos, para que pudieran recibir nuestras novedades para casos puntuales, horarios, proyectos de comida en tierra el sábado a la noche, etc.

Nosotras éramos 10 y el estoico skipper que ya nos acompañó un par de veces, nos conoce y tiene ese cariz tan personalísimo para soportar durante 2 días a 10 cotorras chichoneras que no paran de hablar, y donde la diversión es el segundo motivo, luego de la náutica que va en primer lugar.

Dos días antes de partir llega un aviso urgente: “hay que ir con los barcos a Prefectura”. Ohhhh nuestro barco es enorme, imposible llevarlo a Prefectura. Por suerte la norma no duró ni 7 días y fue derogada. Un problema menos.

Armada la tripulación, teníamos 8 camas y 2 podrían dormir en el pañol o como se pudieran arre-

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glar, colchonetas en el piso, bolsa de dormir y lo que fuera necesario, pero algunas ya soñaban con dormir cómodamente en un hotel.

Insistentes mis mail pidiendo actualización de datos personales, fecha de nacimiento y número de documento para ir organizando el despacho antes de la cita en Prefectura, siempre considerando que muchas trabajan y leen los mails a medianoche.

Organizada esta primer parte, llegó el momento de planear el tema comidas y bebidas. Las mujeres en general comen bastante menos que los hombres, pero al mismo tiempo las mujeres llevan exquisiteces que nadie se priva de probar, aun rompiendo su dieta.

Así se fueron armando las diferentes comidas: 2 desayunos, 2 picadas “tentenpie”, 2 almuerzos, tentenpie a media tarde, infaltable el brindis y picada en la escollera de Colonia a la puesta de sol, donde todas nos damos cita, sin importar en qué barco habían cruzado ni qué habían hecho durante la tarde.

La cita era: todas las mujeres en la escollera.

Felizmente siempre pasa algún gallardo caballero que se ofrece a sacarnos la foto grupal. Años atrás, se ofreció un joven y galante caballero, pero la mejor foto sería desde las piedras y todas nosotras en la escollera mirando hacia el W, la puesta de sol, este hombre por poco…. al retroceder medio metro casi se mete en el agua. Pero la foto salió genial. Esta vez hacía bastante frio y nos guarecimos entre las piedras al reparo del viento.

La navegación del sábado fue muy amena, con algo de viento por supuesto E-SE, linda jeta pero sin matarnos, pero para no zurcir el río tratamos de hacer una linda ceñida y caímos cerca de Baliza Diamante. Por fin la conocí y le pasamos Revista Nuestro Rio | 93

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bastante cerca. Luego un borde a la derecha para llegar a Colonia como Dios manda, por el sur.

El capi de pronto desaparece a su cucheta, algunas dicen: shhh que está durmiendo, no lo despierten.

Pero yo lo había visto con GPS en la mano y celular en la otra, y a escondidas iba controlando nuestro rumbo. Mientras otras ya estaban preparando abajo la primer picada previa al almuerzo.

Por motivos ya conocidos por muchos, para mi fue un volver a vivir, mi regreso a Colonia luego de más de 3 años y medio. Avisé que iría en calidad “turista”, porque no puedo hacer esfuerzos, ni hacer “banda” pero algo me iba a inventar para no sentirme un paquete inútil mientras las otras hacían fuerza bruta… Intenté pelear con el molinete y manija de la mayor, pero casi dejo el hombro y debí pedir reemplazo.

Por suerte nunca supe qué es marearse, así que podía subir y bajar a buscar lo que otras necesitaban.

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Solo pedía un brazo firme para no pegar el saltito para volver al cockpit y sentarme a barlovento sin molestar al resto en las maniobras.

Vuelvo a la navegación, al cruce.

La cita para nosotras fue 8,30 puntuales en Prefectura, por lo que avisé: 8,20 todas para encontrarnos 8,30 puntual con el capitán.

Otro de los barcos se nos adelantó 15 minutos, para que los Prefectos no enloquecieran desde primera hora de la mañana de un sábado.

Hay que ser prudente con los muchachos que ante una emergencia están siempre dispuestos para salvar a los accidentados y quienes tengan avería.

Igualmente nos encontramos las 18 mujeres y un varón en Prefectura, todos al mismo tiempo, besos y abrazos y mucho jolgorio.

Creo que nos despacharon rápido con tal de volver a su tranquilidad y silencio de minutos antes…

De Prefectura corriendo al club, cada una a su barco, besos y abrazos y “te veo en Colonia”!!!!!

Justo dos días antes me había llegado el aviso que la Unen B había sido repuesta en su lugar, buen dato a tener en cuenta.

Mientras unas acomodaban el interior del barco, colocaban los violines y amarinaban los bolsos y bolsas de dormir, otras se encargaron de armar las heladeras, dejando arriba lo que se usaría primero y las tartas y demás botellas en otra heladera. Ahí fueron también unas uvas y aceitunas; las papas fritas, galletitas, pan, budines, tortas, en las alacenas y la pasta frola y tarta de manzana invertida (deliciosa) en la heladera.

Otra, urgente a conectar el gas y preparar la primer tanda de cafés, te y mate para cuando deriváramos en la Farola de San Isidro, que estaba bastante fresquito a esa hora de la mañana. Ahí empezó la pri-

mer tanta gastronómica.

En uno de los bordes nos cruzamos con las valientes del Black Swan que ya venían borde y borde a pura vela.

El tercer barco había avisado que salían de la amarra a las 7,30 del amanecer (y si, estaba nublado y fresquito!). Camperas, chalecos, gorros, guantes, bufandas, algunas con varias capas de ropa térmica.

Ningun traje de agua, por suerte, ni a la ida ni a la vuelta.

Antes de enfilar para el E, arriba la mayor y genoa, se terminó el viento de sentina y a disfrutar de la navegación a vela, como Dios nos ha enseñado. Hubo que armar dos grupos de “forzudas”. Tres al genoa y 3 o 4 para izar la mayor, mientras una alentaba para que todas hicieran fuerza al mismo tiempo.

Los primeros minutos de la navegación le cedimos el timón al capitán, hasta que apareció su perdición: las papas fritas Lays! Ahí fue “Mery, tomá el timón”. Me sentí feliz, navegar, volver, recuperar lo que tanto extrañaba el último tiempo.

Con las horas, el timón fue pasando de mano en mano, el capi abajo nos espiaba con el gps pero ni chistaba. La que iba dejando el timón a la siguiente, le explicaba el rumbo, y nos quedábamos unos minutos a su lado para el manotazo si fuera necesario. Ahí le pido perdón a dos de las chicas, que derivaban un poco por demás, nosotros debíamos ganar todo el barlovento posible, además me parecía ingrato para el barco tanta escora que en realidad solo nos frenaba con las velas tan cazadas. Y tratando de ceñir al máximo.

Con Baliza Diamante a la vista y cada vez más cerca, un grito al capi, dónde estamos y qué hacemos! Borde al sur y nos alejamos de Diamante.

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Mientras tanto, fueron saliendo algunos calentitos del horno, qué bueno para entrar en calor!

Llegando a Colonia fue la tarea de abajo las velas! Un grupo de 3 a la proa, otro grupo al palo para bajar la mayor, algunas que corrian con los tomadores en la mano, y nuevamente una tirada del timón para mi felicidad, mientras prolijamente se doblaban las velas con la ayuda del capi quien daba precisas instrucciones.

Pero había una regata que venía de La Plata, y noté que íbamos cayendo sobre la boya de llegada, sería un papelón llevarnos puesta esa boya!

Un poquito de máquina y me pude alejar. Pero les aseguro, el barco solito y renegando de mi voluntad, insistía en querer entrar a puerto, más máquina al motor y me tuvo que hacer caso.

Cuando el barco lucía maravillosamente prolijo, nos acercamos al Puerto para elegir la única boya que podemos tomar, un poco más alejada, y obligatoriamente bajar a tierra con el gomón.

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Pero un cambio impensado, no podríamos llegar a la boya, así que entre casi todas, gomon al agua, con dos valientes que nos ayudarían a pasar el cabo por la boya. Qué corriente había en el puerto!!!!! No les alcanzaban las paladas para poder acercarse al barco, remaron con esfuerzo, seguramente se bajaron los 3 kilos de rica comida que nos acompaño en la travesía de la ida.

Finalmente, por fin, en Colonia!

Tomados de la boya, ya el gomón en el agua, solo faltaba un par de forzudas para que ayudaran a bajar el motor y ya la primer tanda de chicas pudo bajar a tierra, luego la segunda tanda.

Las chicas a caminar y pasear por Colonia, el capi los trámites de migraciones y poner todo en orden legalmente, mientras dos nos quedamos en el barco lavando, secando, y acomodando y lo más importante: preparar la bolsa con las cervezas, vino, champagne, vasos y papas fritas, para el brindis en la Escollera.

Ya en todas en tierra, se terminó de definir el programa de la noche. To-

das las mujeres a La Bodeguita, y los hombres se encontraban en el Portofino esperando nuestro aviso para volver al barco a la noche.

Las fanáticas de las compras salieron corriendo a la Montevideana, donde siempre encuentran todo tipo de tentaciones, remeras, pantalones, camisones, plumones, acolchados, cortinas, manteles, y por supuesto, souvenirs varios y muchos para todos los nietos.

Otras fueron las primeras en llegar a La Bodeguita, mesa por favor para 22 mujeres!!!!!! Si, 22 mujeres, señoras, madres, abuelas, digamos que de 40 para arriba, sin límite de edad. Y lo pasamos super genial.

Finalmente y como estaba previsto, algunas se fueron a dormir a un hotel, conclusión que nosotras ocupamos solamente 6 cuchetas y las restantes fueron para los bolsos, las compras, y todo lo que sobraba por el camino para dejar libre el paso al baño de proa.

Ya en pijamas y alguna enfundada en su bolsa de dormir, apareció el Lemoncello, último deleite para completar el día.

Fue una noche pacífica, el barco ni se movía, no giró, siempre el viento del mismo cuadrante, no gritaron las drizas, nada, una noche maravillosa. Fresca sí, pero muy agradable.

A la mañana siguiente a las 9,30 era la cita en el muelle al lado del Portofino, para las chicas del hotel.

El gomón vino bien bajito y a raz del rio …. Las 4 chicas y enormes bolsas de las compras que habían hecho a precios pichincha, realmente, vale la pena!

Mientras bajé a controlar por última vez el interior, amarinar bolsas y que no quedara nada en banda, cuando asomé la cabeza ya habíamos dejado el puerto, ya el gomón estaba sobre la carroza bien trincado, el portátil en su lugar, todo en orden, liberar adujes de escotas, preparar los equipos para izar las velas y emprender el regreso, con bastante más frio que el sábado, pero con calor interno del lindísimo crucero que habíamos concretado.

Agua por abajo había suficiente, y nos tocó salir “por el norte”, y pasadas las islas, proa al viento, arri-

ba la mayor y con tiempo ir viendo qué pasaría con la vela de proa ya que íbamos casi en popa, un tanto dicharacheras y relajadas, y mejor evitar una trabuchada… Igualmente prepararon el asimétrico para más adelante, pero al final, qué buen cruce hicimos a mayor sola, sin riesgos de trabuchada, navegación tranquila, salieron las picadas varias al cockpit, y nuevamente empezó el trabajo de la mandíbula.

Nuevamente el timón pasó de mano en mano, tomarle la mano a la olita cruzada, tratar de barrenar alguna olita, dejarnos llevar por el rio y mantener nuestro rumbo a rajatabla (dentro de lo posible).

De pronto empezaron a chillar todos los celulares al mismo tiempo, ya estamos en nuestra onda, estamos llegando a casa, volvieron las fotos, enviarlas por whatsapp a las chicas de los otros barcos y luego de limpiar el barco, vaciar las heladeras, y que no quedara nada de comida, salvo paquetes de arroz y galletitas y otras cosas que ya quedan en la alacena general del barco para los próximos navegantes.

Llegamos al club con el barco en

perfecto orden, las velas prolijamente dobladas, enfundadas, nadie sospecharía que el genio del capitán había soportado 10 mujeres durante dos días y puedo asegurar que él también se divierte muchísimo con nosotras, charlando en grupos y charlando todas juntas mientras algunas seguían ofreciendo pasta frola, café, te, y alguna gaseosa.

Ya en la amarra, llegaron las fotos de los 11 tripulantes a pura risa y felicidad, tarea que le tocó al marinero que nos fue a buscar para llevarnos a tierra.

Repartirse en los autos y correr a Prefectura para dar la llegada y nuevamente fuertes abrazos entre todos, con un dejo de pena por un fin de semana de aventura y tan feliz, y planeando una fecha futura, ojalá no muy lejana, para poder volver a repetir esta navegada con amigas.

Aclaro: los hombres/maridos acompañantes no se dejaron ni ver: entendieron la consigna: crucero de amigas, crucero de mujeres.

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TRIANGULO DEL PLATA 2016 D

Texto: Ignacio Ramayón | Imágenes: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico ( Archivo)

esde el año pasado que el Yacht Club Argentino esta cocinando desde la comisión del Club la idea de volver a hacer una regata de larga distancia para las tripulaciones en Dobles, una regata en la época más fría y exigente del año, con un recorrido que delimitara los limites máximos del Rio de la Plata. Es el mejor desafío que deberán enfrentar las tripulaciones de doblistas en el Rio de la Plata.

Es así como se desarrollo la idea de hacer en Julio de

este año la regata “Triangulo del Plata”, con un recorrido aproximado de 432 millas náuticas, organizada enteramente por el YCA, la misma consiste en un recorrido con partida por la zona frente a Dársena Norte, luego se debe virar una posición en proximidades de San Clemente del Tuyu, continuar hasta Punta del Este, dejando por babor la Isla Gorriti, para finalmente regresar a Bs. As., teniendo llegada frente al Yacht Club Argentino.

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Todas las embarcaciones deberán cumplir las exigencias establecidas por la organización, entre ellas podemos destacar el uso de un posicionador satelital, el cual se encontrará a cargo de cada embarcación y no de los organizadores. Actualmente podemos encontrar una gran variedad, debiendo la flota pasar el link para que la organización reúna los datos de todos los participantes, pudiendo verse en un programa la ubicación de todos los participantes con actualizaciones mucho más veloces.

Por el tipo de navegación, también será obligatorio el uso de balsa salvavidas, para brindarle de esta forma todas las medidas de seguridad al desafío más exigente que podemos encontrar en nuestras aguas.

Toda la información e inscripciones la pueden encontrar en w w w. y c a . o r g . a r 102 | Revista Nuestro Rio

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COPA SAN ISIDRO LABRADOR

MATCH 30 - S33 Texto e Imágenes: María Luz Leopoldo Kinch

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Este último fin de semana, 21 y 22 de mayo, se completó el campeonato San Isidro Labrador organizado por el CNSI, y la cita era para barcos de quilla, S33 y Match30. Las regatas se corrieron en zona de Dársena Norte.

El sábado se presentó muy oscuro, frio y brumoso, y el viento fue entre escaso y en disminución, del N. La hora de partida de la primer regata era a las 13, y se pudo correr solamente 1 regata con escasos 4 nudos en la largada, que subió a 5 y por momentos bajó a 00, mientras los barcos flotaban entre los pocos camalotes que todavía tenemos en el rio.

Desde la lancha de CR casi no se distinguía el horizonte, tanto el rio como el cielo era de un mismo color gris y el agua casi quieta por momentos parecía un espejo.

Curiosamente el mismo sábado se corría la regata a Colonia donde nunca encontraron el viento y los barcos cruzaron el rio a motor.

Luego de un tiempo prudencial de espera para intentar correr una segunda regata, finalmente la CR decidió que los barcos volvieran a la amarra.

También se dispuso que el domingo el horario de partida de la primer regata sería a las 12 hs, con la esperanza de poder completar 3 regatas.

El domingo a la mañana, nuevamente se presentó con bruma y niebla, bastante más frío que el sábado, pero con un viento leve que se mantuvo entre los 4 y 5 nudos hasta un máximo de 9 en algún momento de felicidad para los participantes, y con vientos del S/SE. También hubo bastantes borneos.

El domingo se pudieron correr las 3 regatas previstas para la fecha y dar por finalizado el campeonato posibilitando descartar 1 regata.

Los resultados fueron para Match 30: 1) Agarrate Catalina; 2) Tolerancia Cero; 3)…… 4)……

(Guason y Cabernet – NO SE CUAL ES QUIEN….

Y en S33: 1) Allegro; 2) Gaucho; 3) Xe; 4) Chino; 5) Thomson Reuters; 6) Cinque.

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3er TIEMPO

TERCER TIEMPO de Río Platense de Match 30

TERCER TIEMPO Copa Cadet CVSI

TERCER TIEMPO de Río Platense de Match 30

TERCER TIEMPO Regata Aniversario CGLNM

TERCER TIEMPO de Río Platense de Match 30

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TERCER TIEMPO 29ยบ Argentino de Pampero

TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

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TERCER TIEMPO de Regata Aniversario CGLNM

TERCER TIEMPO de Copa Cadet CVSI

TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

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TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

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TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

TERCER TIEMPO Copa Ciudad de San Isidro

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