Revista NUESTRO RIO by Nuestro Rio

Triangulo del Plata - YCA Desfile del 09 de Julio / FAY Campeonato Provincial Pampero

Julio 2016 - Nº 11

Regata Aniversario P.N.A. - Quilmes

Copa Desafío Interclubes 2016 / CIC - CVB

ITO

Triangulo del Plata 1ra Edición Desfile del 09 de Julio / FAY Campeonato Provincial Pampero

Agosto 2016 - Nº 11

Campeonato Aniversario P.N.A.

CARTA DEL EDITOR La Revista Nuestro Rio nace con el fin de canalizar la pasión que sentimos por el agua, abarca desde regatas a vela hasta pesca o canotaje, buscamos cubrir todo lo que tenga que ver con deportes o recreación en las aguas del País, o donde algún amigo o participante se vea involucrado.

Desafío Interclubes / CIC - CVB

Adoptamos el formato digital para disminuir la brecha de tiempo que separa las noticias con la impresión de la revista, inicialmente se busca que la revista N&R sea únicamente en formato digital, aunque no descartamos la posibilidad de que en un futuro se plasmen algunos ejemplares en papel. Otra ventaja que proporciona el formato digital es lo masivo que vuelve cada ejemplar, alcanzando rápidamente miles de vistas en pocos días. Otra punto a favor es que disminuye los costos a las empresas que publicitan sus productos, es una alternativa moderna de difusión de lo que nos apasiona.

redaccion@revistanr.com nuestrorio@revistanr.com www.revistanr.com Dirección: Jorge Cousillas

Por todo esto esperamos que disfruten de cada número, haciendo siempre cualquier aporte o sugerencia que crean conveniente. ¡Saludos y Muchísimas Gracias! - Ignacio Ramayón -

Departamento de Redacción Ignacio Ramayon Departamento de Arte y Diseño Josefina M. Azzali Diseño: Pigüi Design Foto de Tapa: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico Fotografía: El Ojo Náutico Pachu Tufro

NORDIK Wear

Eduardo Arena Santiago Villamil Fernando Umbides Revista Nuestro Rio | 3

2016

13|14|15 AGOSTO

EL OJO NÁUTICO | JORGE COUSILLAS

revista nuestro rio

REGATAS 8

Copa Desafío Interclubes 2016 | CIC - CVB

Regata Pampero en Ramallo | Club de Vela Barlovento Ramallo

2da fecha provincial baires navega | Club de Regatas Chascomús

54 Triángulo del Plata | YCA 68

Campeonato de la Ribera | CNB - YCSI

76 Match Race en la clase H-19 | CUBA 100 Regata Aniversario P.N.A. | Quilmes

DE INTERES 20 Arboles de la Ribera | Maria LAURA Vidal Bazterrica 26 Trajes de Agua para el invierno | Nordik Wear 34 Encuentro de la Hermandad de la costa 84 Festejo 9 de Julio | FAY 92 Contacto con daño + llamada general | Moscato 96 Sergio Tantanian | Homenaje un destacado fotógrafo.

3er TIEMPO 104 3er TIEMPO | Fuera del Rio ESPECIAL OLÍMPICOS

LA REVISTA NUESTRO RIO NO SE RESPONSABILIZA POR NINGUNA DE LAS PUBLICACIONES ENTREGADAS POR TERCEROS.

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TEXTO: Ignacio Ramayón IMÁGENES: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

os días 25 y 26 del mes de Junio, el Club de Veleros Barlovento coorganizo conjuntamente con la Comisión Interclubes el “Desafío Interclubes” con el auspicio de la Prefectura Naval Argentina. Este es uno de los dos eventos, junto al Campeonato Argentino, más importantes para la formula PHRF bajo la organización de la CIC.

A continuación Gabriel Schröeder despejo dudas acerca del formato del campeonato, junto a Carlos Gastelu quien seria uno de los Jurys en el agua durante el desarrollo de la prueba. El campeonato consistiría inicialmente en hacer 5 regatas, pudiendo determinar el recorrido entre Barlovento – Sotavento o recorrido fijo en el circuito de boyas CIC.

El Club de Veleros Barlovento como buen anfitrión realizó en primer lugar una reunión en sus instalaciones con los jefes de equipo de los distintos clubes participantes el día 11 de Mayo, para luego realizar la reunión de timoneles con una cena agasajo para todos los participantes el día Jueves 23 de Junio previo al campeonato.

El pronostico para el fin de semana era para el día Sábado vientos del sector sur entre 12 y 15 Nds. con cielo nublado y frio, mientras que para el Domingo se anunciaban vientos de entre 26 y 32 Nds. con lluvias y bajas temperaturas. El día Sábado amaneció además de lo pronosticado, con neblinas matinales que cerraban muchísimo la visibilidad.

Cabe destacar el gran clima de camaradería, entre pizzas y empanadas los comensales pudieron intercambiar opiniones, comentar como se habían armado los equipos en esta edición, para luego pasar a una presentación del campeonato a cargo de Rafael Tuvi por el Club de Veleros Barlovento, quien luego además fue el Oficial de Regatas encargado de dirigir toda la fiesta desde el agua.

La idea del campeonato era que conste de cinco regatas, las cuales podrían ser del tipo Barlovento – Sotavento o del tipo de recorrido marcas fijas utilizando el circuito de regatas entre las boyas de la CIC.

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El campeonato seria valido si se completaban tres regatas. Como se eligió hacer regatas Barlo - Sota el primer día, la Comisión de Regatas fondeo la lancha a la altura

Dale diseĂąo

a tu vida!

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del barco hundido Don Alejandro a la altura de Núñez. En esta edición los clubes que participaron fueron: el CUBA, el CVSI, CNQ, CPNLB, CNSI, YCCN, CVB, YCSI, CNSM, YCO, YCP, CNBdo. y el CGNLM. Cabe destacar el esfuerzo del Yacht Club Paysandú que logro armar equipo y traerlo para disputar este campeonato, sumado a varios tripulantes de esa zona que formaron parte de las tripulaciones de los barcos locales. Siguiendo con el primer día de regatas, las partidas se demoraron hasta cerca de las 12:00 Hs., en primer lugar se daría inicio a las serie “E”, seguidas por las series “C” y por ultimo por la serie “A”. La única partida que genero conflicto fue la de la serie “A”, que requirió algunas llamadas generales empleando la bandera preparatoria “P”, y luego la bandera preparatoria “Negra” con penalidad. El recorrido fue fondeado muy prolijamente, con un recorrido que permitía que los barcos mas rápidos completen las cuatro piernas en cerca de 50 minutos. Luego de la primera prueba, la CR alargo un poco el recorrido para que las regatas Nº2 y Nº3 duren un poco más, completando los punteros en cerca de una 14 | Revista Nuestro Rio

hora. En la primera regata los barcos llegaron bastante juntos, mientras que en la segunda y tercer regata la serie “A” se distancio un poco de las series mas chicas por haber tenido en la segunda partida una llamada general con “P” y dos con “Negra”. El día Sábado se pudieron completar tres regatas, que eran lo necesario para hacer valido el campeonato, terminando el día aproximadamente a las 17:30 Hs. Como no se había establecido parque cerrado, todas las embarcaciones regresaron a sus amarras, salvo los que habían solicitado amarras en CUBA. El Domingo amaneció como era de esperar muy frio y nublado con vientos en incremento constante, por tal motivo la Comisión de Regatas determino dar por cumplido el campeonato con las regatas corridas el primer día, anulando las regatas programadas ese día. El Sábado 02 de Julio se llevó a cabo la entrega de premios en el Club de Veleros Barlovento, contando con autoridades del Club anfitrión, con autoridades de la Prefectura Naval Argentina y de la Comisión Interclubes.

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Arboles de la Ribera

Texto: María LAURA Vidal Bazterrica - Fotos:Pachu Tufro

l Delta del Paraná es, en sentido geográfico, parte de la Mesopotamia y está considerado como uno de los deltas más grandes del mundo.

La presencia de grandes espejos de agua y la escasa altitud produce un microclima que favorece la proliferación de especies animales y vegetales que recuerdan a Entre las especies vegetales más comunes se encuentran árboles como el Sauce, el Ceibo, el Aliso de río, el Coronillo , Casuarina , Caquis , Lapachos y el Espinillo, Caña de ambar Hortencias, Juncos, Junquillos, Madreselvas, Frambuesas salvajes, Citricos sobre los cuales crecen epífitas como los claveles del aire y las barbas de viejo. Las áreas parcialmente inundables tienen una población de pastos altos, resistentes a periódicas inundaciones, de bajo valor nutritivo para el ganado.

Como palustres en las aguas del río o estancadas crecen el junco y la espadaña. Flotando en las aguas del río y de los bañados abundan las plantas acuáticas, como camalotes y repollitos de agua. En las márgenes de los principales brazos del río Paraná en su sección deltaica prosperaban las «palmas» (palmeras) de la especie pindó (Syagrus romanzoffiana) pero éstas han sido taladas hasta su casi total extinción desde fines del siglo XIX. Desde fines de siglo XIX el ser humano ha introducido especies alóctonas que se han aclimatado muy bien: álamos, ciruelos, duraznos, diversas especies de cítricos, ramio e incluso coníferas. También el Formio, el Mimbre y el Pecán que representan fuentes de trabajo para los habitantes de las islas. Las principales amenazas que enfrenta esta región son, la deforestación para la siembra de soja o cría de ganado, la contaminación de las aguas, y rellenado de áreas inundables, la introducción de especies exóticas (como el ligustro), la sobrepesca y la caza de animales silvestres. CEIBO: Etimología: Erythrina deriva del griego y significa rojo. Crista-galli, del latín y significa cresta de gallo, por la forma y color de sus flores. Arbol nativo de follaje caduco, tronco tortuoso y corteza muy fisurada. Copa extendida de forma irregular, ramas arqueadas y con aguijones. Florece en grandes racimos colgantes de flores carnosas, color coral o rojo intenso, con estambres amarillentos. Lugar de origen: Sudámerica (Argentina, Uruguay, Bolivia, Brasil y Paraguay). La Flor del Ceibo fue declarada “Flor Nacional” en Argentina y en Uruguay.

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Navegación extrema en Invierno

Traje Seco o neoprene Texto: NORDIK Wear

no de los principales inconvenientes que padecen los practicantes de deportes acuáticos (Veleristas, Kayakistas y motos de agua) es el frío en ciertas estaciones del año o bien en ocasiones en las que la práctica de estos deportes requiere soportar condiciones climatológicas adversas. Quizá la ventaja más obvia, y la que incita a pensar en adquirir un traje seco sea lograr una mejor protección térmica que les permita alargar sus exposiciones al mal tiempo y vencer los rigores térmicos que suelen darse en aguas interiores o de mares de latitudes medias o altas, sin tener que renunciar al confort, o padecer una rápida pérdida de calor corporal. En veleros de orza (monotipos) muchos deportistas escogen la opción del neoprene, ya que ofrece buenos resultados a un costo muy accesible, pero por un lapso corto de tiempo. La temperatura del agua y del aire serán los factores decisivos para determinar el grosor de nuestro neoprene. La ventaja del Traje seco es que no deja pasar ni una gota de agua adentro y protege de la entrada de aire, disminuyendo notablemente la sensación de frío. El traje seco nos va a permitir una mayor libertad de movimientos, y podremos navegar en mal clima por mucho más tiempo que con un neoprene. Podemos combinar nuestro traje seco con lycras o bien ropa polar debajo, sin que se mojen. Estos trajes están equipados con botas de latex incorporadas, para garantizar un aislamiento hermético de los pies. Los puños y cuellos son de neoprene seco garantizando un traje estanco total. En caso de caerse al agua con el traje seco uno permanece seco.

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Complementos para combatir el frío mientras navegamos en invierno

Las manos y los pies son los lugares más expuestos al agua fría y es por donde se pierde mucho calor corporal. La manera de evitar la pérdida de calor es usando guantes de neoprene y calzados de neoprene. Los guantes de neoprene: Son adecuados para la práctica de yachting con frío lográndose una protección térmica importante y evitandose los frotamientos con los cabos húmedos .De esta manera, las manos quedan secas y calientes. Calzado de neoprene: Existen dos opciones: Por un lado, botas de suela blanda con mayor grip que se adaptan para determinado tipo de embarcaciones, que requieren mayor sensibilidad en la maniobra. La segunda opción son zapatillas de suela rígida que permiten un mejor agarre evitando lastimar el pie con cualquier parte expuesta en la cubierta del barco. NORDIKwear comercializa los productos de MAGIC MARINE Para este invierno recomendamos los siguientes productos: - Traje Seco - Overall de polar - Guantes de neoprene - Botitas de Neoprene de suela blanda - Zapatillas de neoprene de suela rígida

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regata pampero

en Ramallo Club de vela Barlovento Ramallo Texto e Imรกgenes: Jorge Cousillas | El Ojo Nรกutico

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rganizado por el Club de Vela Barlovento de Ramallo, A 220 Km. de la Ciudad de Buenos Aires, Ramallo nos espero con una jornada de regatas para la clase Pampero, habia 18 embarcaciones inscriptas para disputar las prubas. La mañana era muy fria, pero a medida que pasaban las horas y el sol subia, mejoraba la temperatura, dando un día muy agradable. El día amanecio con calmas, por lo cual los organizadores analizaron las opciones que tenian disponibles. Lentamente el viento fue aumentando, manteniendose casi constante de 5 Nds. de intensidad. La corriente era leve en la orilla, mientras que el viento se mantenia paralelo a la costa. La cancha de regatas se armo paralela a la orilla para que todos los ribereños disfruten de las regatas. Se contaba con la presencia de participantes de Rosario, Salta, Tucuman, Concepción del Uruguay, Quilmes y gente de Ramallo. Las partidas fueron muy intensas por la corriente que había, haciendo que los punteros eran las tripulaciones de Rosario y Salta, dando clases de tactica con cada borneo. Luego de varias regatas, el Pampero que representaba a Salta se corono campeon, hubo muchisimo esfuerzo y colaboración por parte de los organizadores para que todos los participantes y espectadores queden satisfechos con el certamen.

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ENCUENTRo de la

hermanda de la Costa Texto: Jorge E. Cousillas | El Ojo Nรกutico - Imรกgenes: Fernando Umbides

Nuevamente la hermandad de la Costa hace un encuentro de navegantes frente a la zona de San Isidro, contando con mรกs de 45 veleros, todos ellos participaron de esta jornada tan agradable y donde reino la camaraderia. No es una regata oficial, pero se utilizo de todas formas un circuito de marcas fijas, los amigos veleristas de los distintos Clubes de la zona de Olivos, San Isidro y San Fernando se dieron cita para celebrar un encuentro entre navegantes. El dia fue excelente con vientos leves, se pudo hacer una navegaciรณn impecable para que todos los veleristas pudieran disfrutar la jornada. Luego, en el varadero Raul, se preparo un locro para todos los amigos de la hermandad de la costa, y se entregaron muchos trofeos a los participas que se dieron cita a esta hermosa jornada de amigos veleristas.

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2da Fecha Provincial

“Baires Navega” Club de Regatas Chascomús Texto: Emilio Seillant Sommi Imágenes: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

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l fin de semana pasado se desarrolló en el Club de Regatas Chascomús la 2da. Fecha del Provincial de la clase Pampero “Baires Navega”.

22 Pamperos fueron los inscriptos quienes empezaron a llegar el viernes a la entidad Chascomunense, aprovechando el feriado armaron los barcos y varios de ellos fueron al agua para probar la puesta a punto y sacarse las ganas de navegar en la laguna. Ya el sábado como estaba estipulado en la instrucción de regata, se llamó a la reunión de timoneles y finalizada la misma fueron todos al agua para correr las primeras regatas del fin de semana. El sábado fui un día ideal, con una temperatura cercana a los 20 grados y viento norte de entre 6 y 8 nudos, se pudieron correr 3 regatas con un recorrido barlovento sotavento, las tres regatas fueron ajustadas y se terminaron definiendo en la última pierna como suele sucedes en esta clase de barcos tan parejos. Por la noche se ofreció la cena de camaradería en el Salón Náutico del Club, donde las diferentes tripulaciones pudieron disfrutar del excelente lugar y un rico guiso de lentejas. Ya el domingo por la mañana, todos al agua nue-

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vamente pero sabiendo que el pronóstico era de muy poco viento, la comisión de regata mantuvo a la flota alrededor de 1 hora en el agua esperando ver si el viento se establezca de alguna dirección pero eso no fue así y alrededor de las 12.30 se dio por terminado el campeonato con las 3 regatas corridas el sábado, resultando el ganador el pampero “Belgrano” de González Federico y Greco Belén representando al Club de Pesca y Náutica Puerto Galván de Bahía Blanca. El cierre del campeonato se dio con la entrega de premios, mientras las tripulaciones disfrutaban de las media lunas de Atalaya se realizaron algunos sorteos y posteriormente se entregó la “Copa Bicentenario” al Pampero Belgrano. El podio fue el siguiente: 1º BELGRANO - GONZALEZ FEDERICO y GRECO BELEN (Bahía Blanca) 2º K-ZZOTE - GARCÍA SEBASTIAN y GARCÍA SANTIAGO (Bahía Blanca) 3º POROROCA - BEDINI JOSE LUIS y MARTINEZ MARCELA (Mar del Plata) La siguiente fecha del campeonato es en Club de Regatas la Plata el 10 de septiembre y el cierre en es Mar del Plata el 5 y 6 de noviembre.

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info@graficadistack.com.ar | 1555887400 El local de San Isidro ya no se encuentra

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Resultados: 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

Belgrano Argos Perla Negra Pororoca K-zzote Oskorri MDQ Nirvana Atorrante Huayra Tata

Federico Gonzalez - Belen Greco Lucas Escobar- Marcos Escobar Carlos Luque - Hugo Fernandez Jose Juis Bedini - Marcela Martinez Sebastian Garcia - Santiago Garcia Gustavo Novela - Emilio Seillant Mariano Gulielmetti - Claudia Gabani Matias Arena - Monica Arena Leonardo Smeriglio - Lucia Moreyra Alejandro Bisonni - Yamil Dimaria

211 1826 1 2729 3403 762 780 400 1384 4444

C.P.N.P.G. A.U.N C.N.B.B. A.U.N. C.N.B.B. C.R.CH A.U.N. C.N.Q A.U.N. A.U.N.

TRIANGULO DEL PLATA - YCA Texto: Luis Gimenez - Imágenes: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

egatas desafiantes hay varias, pero dudo que alguna tan difícil como las ex 500s millas, ahora Triángulo del Plata muy bien organizada por el YCA. Larga, dura, en dobles, y en invierno. Noches larguísimas y días muy cortos, de hecho hay más de 14 horas de noche y menos de 10 de luz de día, de las cuales sólo 4 o 5 deben calentar, y poco. Pero como dice el dicho...si te gusta el durazno, bancate la pelusa.

trabajo increíble!! todas las comidas en bandejas de aluminio etiquetadas y congeladas, un lujo! Yo reparé algunas cosas que siempre hay que repasar en cabos, jarcias, etc., y a Dársena Norte a esperar la largada el viernes 8 de julio a las 12.

Con Miguel corrimos en el Tinto la Buenos Aires - Río de Janeiro del 2014, y quisimos correr las 500as del año pasado que se suspendieron, asique desde ahí que veníamos con ganas.

Once barcos en la largada, un número bastante razonable para estas regatas, divididos en dos grandes grupos, uno de los barcos más grandes y el segundo de los de menos de 31 pies, aunque varios de ellos de buena velocidad. El pronóstico de poco frío para la época, aunque de vientos leves en todo el recorrido, algo que al Tinto no le gusta demasiado.

Repartimos un poco los preparativos, aunque por falta de tiempo esta vez la parte culinaria, tan importante en el Tinto quedó en manos de Miguel, su mujer, madre y hermana, y la verdad, hicieron un

Largamos razonablemente bien, en el grupo de adelante y con genoa1 y vientos 10 nudos de través. A los 5 minutos íbamos al genaker, más conocido abordo como Gozila, por su enorme tamaño.

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Pasando La Plata se prestó arribamos Gozila e íbamos al globo grande, ya que además el viento amainaba. Para variar...pregunto: Miguel no sentís una vibración? No. Y ahora? Sí siento un poco, me contesta. Al minuto la vibración se transformó en un golpeteo en el caso que aceleraba y desaceleraba con la velocidad. Conclusión... Nos enganchados no sólo un trasmallo sino que además trae una boyita agarrada que nos golpea. Abajo el globo y a frenar el barco que venía a 8 nudos. Cazamos la mayor contra amurada hasta que pudimos navegar marcha atrás, y con la primera prueba hacia adelante lo habíamos perdido , al trasmallo y 40 minutos de regata también. Otra vez izar el spi, no sin antes recorrerlo. A la hora, abajo el globo y arriba Gozila , y abajo Gozila y arriba el G1 y abajo y arriba el globo mediano que se quedó arriba toda la noche y toda la Bahía de Sanborombón. Agotados pero todas las maniobras salieron impecables, inclusive la marcha atrás. Para compensar el esfuerzo nos comimos un tremendo pastel de papas producción de la familia Aldatz. La Torre Oyarbide, que era marca de regata la viramos a las 22:00 con una noche negra y fría, que hacía ver la casilla como un fantasma en la mitad del río. La noche fue fresca y aburrida, pero con un cielo totalmente estrellado porque no había nada de luna. Muy Poco viento para el cruce de la bahía, y la hicimos con el spinaker mediano, cuando debiéramos haber izado el grande, pero son de esas decisiones que a la noche cuesta tomar. Perdimos muchas millas respecto a los barcos grandes entre trasmallo y globo mediano y amanecimos delante de la flota de los chicos, pero muy atrás de los grandes. Impresionante el amanecer! Desayuno Tinto (café con leche, huevos a la manteca, tostadas, queso, yogur, etc.) y a cambiar el globo mediano al grande. En una de las trasluchadas se nos enganchó el tangón en la base del spi grande y se rifó, pero nada que no se pudiera seguir usando. En la primera arribada lo encintamos y a la bolsa. Viramos la boya de Punta Rasa a las 11am con varios barcos alrededor y el GC122 de la PNA de Gral Lavalle que amablemente nos recibía. 5 barcos viraron la marca adelante nuestro. Flojos. Buen almuerzo de un riquísimo pastel de pollo y zapallo, también de la señora Aldatz. No sé si la próxima vez no debiera invitar a la Mamá de Miguel! Rumbo 50 con un lindo viento del N de 16 nudos que nos permitió caminar rápido hacia Punta del Este y recuperar algunas millas hasta que a las 5 de la tarde se 56 | Revista Nuestro Rio

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murió y otra vez a 5 nudos. Para calmar los nervios de la calma, valga la redundancia, nos comimos unos tostados de jyq. Si el amanecer había sido impresionante el atardecer fue increíble. Son las 6 y media y ya es de noche y se puso frío; mucho más frío que ayer. Debe ser la brisa del Atlántico. Cada vez menos viento y empezamos a caminar a 2 nudos, es desesperante. Estamos a la altura de la rada de Montevideo y parecemos tan fondeados como todos esos buques gigantes que esperan su turno para entrar a puerto. Hay tan poco que inventar en cubierta que nos hacemos un copetín y ponemos un poco de música. Miguel no conocía Halconizados de Amor asique salió cumbia e historias un buen rato. Por suerte la corriente es a favor y estoy seguro que de los 2 nudos que caminamos 1 es de corriente. Bifes a la aceitunas con arroz. No lo había probado y queda bárbaro. Una especie de bifes a la portuguesa pero con una salsa de aceitunas riquísima. Miguel hace la primera guardia y me toca la de las 2 de la mañana. Que fresqueteeeee, y encima todo mojado por el rocío y a 2 nudos. Parece que la corredera estuviera soldada en ese número. Que cantidad de estrellas!!!! La luna ya se puso, para mí que le dio frío y se fue temprano. Inteligente ella. Vuelvo a las 6 de la mañana después de haber dormido unas excelentes 2 horas más un ratito que me regalo Miguel. Muy reparador. Salvo un flor de amanecer nada más pasaba. Nos acercábamos a Punta del Este. Evidentemente tan mal las cosas las hicimos durante la noche, porque tanto el Tata como el Lihuen llegaron junto a nosotros a Gorriti. Nos agarró tremenda calma y enci58 | Revista Nuestro Rio

ma con corriente que nos tiraba a las rocas del puerto. Borde para un lado, borde para el otro para tratar de alejarnos de las rocas. Prendemos el motor por precaución con la esperanza de no tener que usarlo. Más de la mitad de los veleros flotaban entre Gorriti y el puerto como si estuviéramos en una pileta. Lamentablemente no pudimos zafar y a solo 20 metros de las piedras pusimos motor durante 2 minutos a 1.000rpm y con la dirección contraria a la que debiéramos ir. Ahora tendremos que esperar a la comisión de regatas si nos descalifica o nos multa con tiempo. Una lástima porque veníamos haciendo una buena recuperación después del trasmallo, pero tampoco íbamos a dejar al Tinto en las piedras por una regata. De todas maneras con el ánimo arriba y después de 15 bordes más logramos salir junto a toda la flota de la isla, y rumbo 270 a Buenos Aires. Otra vez el viento flojo, primero el genaker y después el spi grande. Ya dejamos de contar las veces que izamos y arriamos estas velas, eso sin contar recorrerlas y guardarlas en sus bolsas. Recuperamos el hierro consumido con unas buenas lentejas. Miguel se tiró a descansar un rato y vengo llevando el globo en la manopara sacarle al barco 3 nudos... un espanto, la única compañía son 3 lobos marinos que juegan a mi estribor. Toda la flota empezó a orzarle a la calma a partir de Piriapolis, y nosotros nos mantuvimos en el trak directo a Flores. La estrategia pagó, y cuando el viento empezó a refrescar, junto con la temperatura, teníamos menos millas para recorrer y llegamos a la isla detrás del Fuga y el Tata, ya en tercer lugar.’ A buena velocidad y todavía con el globo grande pasamos Flores por Revista Nuestro Rio | 59

afuera, el emisario y Montevideo, donde se empezó a negar y arriamos para seguir con el G1. Pasamos al Tata y tenemos a la vista al Fuga. A la salida del cerro de Montevideo la clásica decisión de ir por el trak directo a Dársena, o por la costa uruguaya. Fuimos por la costa esperando que el viento rotara del NE al E y empezara a amainar a la mañana. Con algo de señal logramos conectarnos a los posicionadores y vemos que navegábamos delante de toda la flota… impresionante! Navegamos bien y rápido toda la noche y a media mañana estábamos en Colonia ya con muy poco viento y cielo nublado. Flotando de a poco, y sin el NE que esperábamos y con un Sur que no esperábamos y a menos de 2 nudos tratamos de acercarnos a Buenos Aires, y así toda la tarde. Pasaron las horas muy de a poco y al atardecer estábamos a pocas millas del canal Mitre, donde llegó lo peor. Tan poco viento y tanta corriente nos hacía tirar bordes de 180 grados, horrible! Un borde a La Plata y otro a Colonia, y siempre a la misma distancia de la llegada en Dársena. En un momento se empezó a prestar, y más y más y arriba el globo con 4 nudos de viento. Al mismo tiempo de la izada veo una nube convectiva y fea y le aviso Miguel…ojo que no pinta bien…2 minutos después teníamos 20 nudos de jeta y el spi izado! Una penitencia! La arriada fue muy buena y los 20 nudos duraron 5 minutos y volvimos a los 4, con los que llegamos a la boca del puerto, para después de flotar durante todo el antepuerto y cruzar la línea de llegada a 1 nudo de velocidad y a las 22:59 y después de casi 83 horas de regata. Gracias a Miguel Aldatz por la compañía, a los demás participantes de este primer Triangulo del Plata, la PNA y su acompañamiento, la PNN y sus controles, el YCA y su organización. Nos vemos en la segunda edición 2017!! 60 | Revista Nuestro Rio

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CAMPEONATO DE LA RIBERA 2016 Club Nรกutico Buchardo y por el Yacht Club San Isidro Texto: Jorge Merayo - Imรกgenes: Jorge Cousillas | El Ojo Nรกutico

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e llevo a cabo el 17 de Julio, con 22 embarcaciones en la línea de partida, se corrió la 3era. Fecha del Campeonato de La Ribera 2016 organizado por el Club Náutico Buchardo y por el Yacht Club San Isidro. Clasificación General: Todavia (CN Olivos). Serie AB: 1º Todavia (CN Olivos) y 2º Don Adolfo (YCSI). Serie CD: 1º Ventolero (Avellaneda) y 2º Gulliver 2 (CNCSI). Serie EF: 1º Mystic (CN Buchardo) y Maranata 2 (YCSI). Serie S: 1º Nova (CN Buchardo) y 2º Odiseo (CN Buchardo). Serie M: 1º Buyan (YCSI) y 2º Mate Cocido (YCSI). La regata se largo a las 12:00 Hs. en una sola partida, con vientos del sudoeste de unos 10 nudos aproximadamente, el recorrido fue un marcas fijas entre las boyas del recorrido CIC de CSF, CCS y llegada en cercanías del barco hundido “Norma Mabel”. Con el trascurrir de la primera pierna el viento comenzó a bajar con algunos borneos que la hizo muy interesante, ya que las tripulaciones tuvieron que acertar el mejor borde, ya en la segunda pierna se vio como empezaron a levantar los spinnakers para trabucharlos en la tercera pierna, la cual tuvo muy poco viento y a los mas rezagados los agarro un recalmón que los retraso mucho tiempo más. Luego de finalizada la misma, se iniciaron los festejos de entrega de premios en el CNBdo. No sabemos si todos coincidieron en cual fue el borde que más rindió, pero lo que si coincidieron fue en no perderse la próxima regata a Colonia del 17 de Septiembre, que promete ser un evento espectacular, es organizada por el CNAz. , CNBdo. y el Ycsi. LOS ESPERAMOS!!!. Revista Nuestro Rio | 71

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Match Race en la clase H-19 Texto: Regatas CUBA Imรกgenes: Santiago Villamil

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Semana de Buenos Aires Entrevista: ASTILLERO BRAMADOR

Delta: Por Lic. Jerónimo Valle

Campeonato Argentino de Cadet Entrevista: Julio Labandeira

Septiembre 2015 - Nº 01

Copa de Leche: Club de Veleros San Isidro

Octubre 2015 - Nº 02

Ganador medalla dorada en el Panamericano: Matías Pereyra

Entrevista: Julio Lavandeira

SEMANA DE BUENOS AIRES | Yacht Club Argentino Regata El Palmar | Paysandú - Concepción del Uruguay

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“Bufa” Rigoni se coronó como el nuevo “Rey del H-19” al ganar en la final del Campeonato Argentino de Match Race frente a su hermano Matute. El campeonato se llevó a cabo en CUBA en barcos de la clase H-19, y contó con la presencia de 12 tripulaciones de muy alto nivel competitivo. Durante el Sábado 17 de Julio se llevaron a cabo los Round Robin, donde se definieron los cuatro semifinalistas que competirían luego durante el día Domingo. Las condiciones climáticas eran desafiantes porque, más allá del frio intenso, se sucedieron rachas y recalmones, con marcados borneos del viento. La semifinal entre Gastón Terrab ,del Yacht Club Argentino, Vs. Mariano Rigoni ,del CUBA, se definió por el segundo en un tercer match. En cambio la semifinal entre Matías Rigoni (CUBA) Vs. Santiago Rigoni (CUBA) solo requirió de 2 regatas para definir el vencedor. El panel de árbitros fue excelente, se encontraba conformado por Flavio Naveira, Andrés Anca, Juan Carlos Soneyra, Claudio Fontecha y Juan Ruggero. CUBA es el único Club de Argentina que cuenta con un calendario estable de este tipo tan particular de competiciones.

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FE Se

ESTEJO 9 DE JULIO

cumplieron 200 años del día de la independencia

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CONTACTO CON DAÑO + LLAMADA GENERAL Texto: Moscato

Este es un caso que a cualquiera nos podría pasar. Top de partida y dos barcos que hacen contacto y uno recibe DAÑOS que lo inhabilitan a seguir corriendo. Aquí el desarrollo: PARTE 5 - PROTESTAS, REPARACION, AUDIENCIAS, MAL COMPORTAMIENTO Y APELACIONES 64 RESOLUCIONES 64.1 Penalizaciones y Absolución Para nuestro caso de Llamada General o Anulación: (c) si la regata se larga nuevamente o se vuelve a correr en otro momento regirá la regla 36 36 REGATAS LARGADAS O CORRIDAS NUEVAMENTE Cuando una regata se larga o se corre nuevamente, la infracción a una regla distinta de la regla 30.3 (BFD) en la regata original no impedirá que un barco compita ni, excepto bajo las reglas 30.2 (ZFD), 30.3 (BFD) ó 69 (Grave mal comportamiento ), hará que se lo penalice. Entonces al barco que haya infringido una regla de la Parte 2, no lo podemos DSQ por esa razón. Veamos el tema de los daños. 67 DAÑOS La cuestión de los daños causados por una infracción a cualquier regla se regirá por las prescripciones, si las hubiere, de la autoridad nacional (La Federación Argentina de Yachting, en su carácter de Autoridad Nacional argentina, no prescribe específicamente sobre el tema.) En el caso de el barco que ha sido DAÑADO SIN CULPA PROPIA, podrá pedir REPARACION Pregunta: Para hacer un pedido de reparación, debe haber un barco PENALIZADO? UNO DE LOS 2 INFRINGIO UNA REGLA DE LA PARTE 2. POR LA RRV-36 NO SERÁ PENALIZADO. PARA DAR REPARACION NO PIDE QUE UN BARCO SEA PENALIZADO, LO QUE PIDE ES QUE DE ACUERDO A LOS HECHOS QUE SE DESCRIBAN EN LA AUDIENCIA, ALGUNO HAYA INFRINGIDO UNA REGLA DE LA PARTE 2, Y ASI FUE.

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Veamos el tema PEDIDO de REPARACIÓN

pruebas de fuentes adecuadas.

62 REPARACIÓN 62.1 Todo pedido de reparación o la decisión de la comisión de protestas de considerar el otorgamiento de una reparación estarán fundados en la manifestación o posibilidad de que la clasificación de un barco en una regata o en la serie, ha sido o pueda ser significativamente empeorada, sin culpa propia, por

El tema de las reparaciones no es sencillo.

(b) lesión o daño físico causado por la acción de un barco que infringía una regla de la Parte 2 Si el barco que ha sido dañado” pide reparación es suceptible de recibirla. La cuestión más dificil es cuál es la reparación que le corresponde ??? RESPECTO LAS REPARACIONES, HAY POCAS VARIANTES, A SABER: A10 GUÍA PARA REPARACIONES Si la comisión de protestas decide dar reparación mediante el ajuste del puntaje de un barco en una regata, se le aconseja considerar clasificarlo como sigue: (a) un puntaje igual al promedio, de sus puntajes en todas las regatas de la serie exceptuando la regata en cuestión; (con error menor que un décimo de punto redondeando 0,05 hacia arriba), (b) un puntaje igual al promedio,de sus puntajes en todas las regatas anteriores a la regata en cuestión; (con error menor que un décimo de punto redondeando 0,05 hacia arriba), (c) un puntaje basado en el puesto del barco en la regata en el momento del incidente que justificó la reparación. SE ESTÁ USANDO EN LA WS DARLE EL PROMEDIO DE TODAS LAS REGATAS CORRIDAS, HASTA EL DIA ANTERIOR AL ÚLTIMO DIA DE REGATAS. 64.2 Resoluciones Sobre Reparaciones Cuando la comisión de protestas decide que un barco tiene derecho a unareparación según la regla 62, hará el arreglo más equitativo posible para todos los barcos afectados, sea o no que hayan pedido reparación. Esto podráconsistir en ajustar los puntajes (ver algunos ejemplos en la regla A10) o la hora de llegada de los barcos, anular la regata, no modificar los resultados, o hacer algún otro arreglo. Cuando estuviera en duda respecto de los hechos o de los resultados probables de cualquier arreglo para la regata o la serie, especialmente antes de anular la regata, la comisión recibirá

Normalmente en los campeonatos importantes, el JURY Chairman o bien puede establecer un criterio para reparar antes de qué comiencen las regatas, o bien puede pedir que cada vez que vaya a otorgarse una reparación en una audiencia sea avisado a fin de establecer este criterio, tratando q sea único para todo el campeonato. Por ejemplo si reparamos con puestos promedios corridos hasta ese momento o si lo hacemos con los promedios de todas las regatas del campeonato. En un punto cuando das una reparación no solamente estas mirando a ese barco, sino como dice la regla, vas a tratar de hacer el arreglo más justo para todos los competidores. Veamos un caso práctico; El barco dañado obtiene un 1º puesto en la regata Nº1. En la siguiente regata tenemos el caso que estamos estudiando y pide reparación Y quedan dos regatas para correr. Si la CP le diera el promedio de sus regatas corridas para todas las que no pudo correr? Sería injusto para el resto violando la 64.2 y el PRINCIPIO DE ECUANIMIDAD. PARA ESTE CASO HAY JURISPRUDENCIA, CASO 116. SI SON 4 REGATAS PROGRAMADAS, NO SE LE PUEDE DAR REPARACIÓN A LA MITAD O MAS DE LAS REGATAS PROGRAMADAS. EN ESTE CASO SOLO SE RECOMIENDA DAR REPARACION A LA REGATA EN CUESTION, LA NRO 2. Entonces tenemos: a) El barco que violó una regla de la Parte 2, no será DSQ. Lo único que podríamos esperamos es que SE RETIRE. PERO LA REGLA DICE QUE NO SE TIENE QUE PENALIZAR, O SEA, NO SE TIENE QUE RETIRAR EN LA REGATA VUELTA A LARGAR O CORRER. b) El barco que sufrió serios daños “sin culpa propia” y pide REPARACIÓN, tiene derecho a ella. c) En el caso que el barco dañado haya tenído responsabilidad en los hechos que produjeron los daños, no tendrá derecho a invocar la RRV-62. Revista Nuestro Rio | 93

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Sergio Tantanian

A sus 56 años se nos fue un “Navegante, precursor de la fotografía náutica en el Río de la Plata”, así lo definen importantes regatistas, veleristas, gente del mundo náutico en general al fotógrafo y navegante Sr.Sergio Tantanian, quien tristemente nos dejo. Su lente también regaló imágenes de varios otros temas. Pero la Nautica fue una gran pasión. Los que ya navegaban en la década del 80 lo tendrán presente a él y a su obra.

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Todas las regatas mĂĄs importantes pasaron por sus lentes. Con recursos tĂŠcnicos muchĂsimo menos poderosos y accesibles que los actuales pero con un inmenso talento a la hora de plasmar un momento unico para un regatista, navegante que estuvo en el Rio de la Plata. Fue quien motivo a muchos fotografos que hoy en la actualidad estan ... Quienes lo conocieron siempre comentaron su humildad , un gran recuerdo y hasta siempre

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206 Aniversario de la creación de

la Prefectura Naval Argentina Texto: Luis Aguirre - Imágenes: Eduardo Arena

l día Sabado 2 de Julio del Cte. la conmemoración del 206 Aniversario de la creación de la Prefectura Naval Argentina, se festejó en casi toda la costa con eventos deportivos náuticos: Regatas en todas su formas y estilos.

molestas olas y una marea fuerte de creciente.

Elegimos al Club Náutico Quilmes, para tomar las impresiones de lo que allí ocurre.

Hace rato que no se ve tanto deseo de participación y competencia, que bueno es respirar estos nuevos aires.

El CNQ, con nueva dirigencia y el empuje de su historia, se ha puesto a trabajar mucho y en serio. Ese día se correría la Regata 206 Aniversario PNA y 6ta fecha del Campeonato Interno “Draga Soberanía” y a continuación la 7ta fecha y final de dicho Campeonato Semestral, que disputaron 27 embarcaciones.

Ambas regatas y el campeonato fueron para un hermoso PK 22 el “Tía Lucia”, quizás de los más hermosos que se han visto.

La primera un Barlo/Sota de 4 piernas, con mucho frio, 100 | Revista Nuestro Rio

La segunda un Marcas Fijas de 5 piernas. Se hizo presente la lluvia que obviamente aquieto las olas y el viento, sin que ningún participante desistiera.

El 3er tiempo y entrega de premios, se convirtió en una verdadera fiesta. Que ganas hay en este Club! qué bueno que se vuelva a este sentido de la camaradería y competencia en la

histórica cuna de muchos campeones Argentinos e Internacionales. Un chocolate con medias lunas a cargo de PNA, desde las 17 hs para luego en continuado el acto de cierre y entrega de premios del Campeonato “Draga Soberanía”, que fue acompañado a la vieja usanza Quilmeña: PIZZA Y CERVEZA. Luego la presentación del nuevo Campeonato Semestral “ Nuevas Farolas “, ( increíbles farolas nuevas instaladas en el nuevo canal dragado de Quilmes ), en el que se ve un gran trabajo de Organización, con algunas fechas históricas e interesantes para compartir con el resto de mundo náutico bonaerense, como por ejemplo algunas: • 350 ANIVERSARIO DE CIUDAD DE QUILMES (6 de agosto), • PINO DAPARENTI (10 de septiembre), • FANATICO (22 de octubre), • EVENTO NACIONAL “H” (26 de noviembre), • BELLOCCHIO A SAUCE (10 de diciembre). Sorprende en esta organización el evento final donde se definirá el mejor del año: 2 días de Champions con los premiados del primer campeonato y el segundo. Habrá que seguir más de cerca este resurgimiento tan esperado. Nuestras felicitaciones y acompañamiento.

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