Revista Nuestro Rio

Campeonato Argentino de J-24 Sudamericano de Soling Campeonato Argentino de Grumete

Diciembre 2015 - Nยบ 04

LUIS F. VELASCO

EL NUEVO

PRESIDENTE DE LA FEDERACION

ARGENTINA

DE YACHTING Entrevista al nuevo Presidente de la FAY: Luis F. Velasco Regata Bs. As. - Punta del Este - Bs. As.: Copa Buquebus

Campeonato Argentino de J-24 Sudamericano de Soling Campeonato Argentino de Grumete

Diciembre 2015 - Nº 04

CARTA DEL EDITOR LUIS F. VELASCO

EL NUEVO

PRESIDENTE DE LA FEDERACION

ARGENTINA

DE YACHTING Entrevista al nuevo Presidente de la FAY: Luis F. Velasco Regata Bs. As. Punta del Este Bs. As.: Copa Buquebus

redaccion@revistanr.com nuestrorio@revistanr.com www.revistanr.com Dirección: Jorge Cousillas Departamento de Redacción Ignacio Ramayon Departamento de Arte y Diseño Josefina M. Azzali

La Revista Nuestro Rio nace con el fin de canalizar la pasión que sentimos por el agua, abarca desde regatas a vela hasta pesca o canotaje, buscamos cubrir todo lo que tenga que ver con deportes o recreación en las aguas del País, o donde algún amigo o participante se vea involucrado.

Adoptamos el formato digital para disminuir la brecha de tiempo que separa las noticias con la impresión de la revista, inicialmente se busca que la revista N&R sea únicamente en formato digital, aunque no descartamos la posibilidad de que en un futuro se plasmen algunos ejemplares en papel.

Otra ventaja que proporciona el formato digital es lo masivo que vuelve cada ejemplar, alcanzando rápidamente miles de vistas en pocos días. Otra punto a favor es que disminuye los costos a las empresas que publicitan sus productos, es una alternativa moderna de difusión de lo que nos apasiona.

Por todo esto esperamos que disfruten de cada número, haciendo siempre cualquier aporte o sugerencia que crean conveniente. ¡Saludos y Muchísimas Gracias!

- Ignacio Ramayón -

Diseño: Pigüi Design Foto de Tapa: Jorge Cousillas Fotografía: El Ojo Náutico CRLP CAYM Moscato Alvaro Casals Agustín Zucatti Claudio Cambria María Eugenia Alvarez Luis Aguirre

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revista nuestro rio

REGATAS 8 12

REGATA BELLOCCHIO | CNQ BARLO SOTA | CRLP

14 RADIOCONTROLADOS 20

SUDAMERICANO DE SOLING | CNSI

36 ARGENTINO J24 | CNSI 42

REGATA EN DOBLES | CRLP

46

ARGENTINO DE LASER | YCO

58 ARGENTINO DE SNIPE | CVR 62

REGATA DÍA DEL NAVEGANTE | CNSI

66

MUNDIAL 2.4 | Australia

72

ÚLTIMA RegaCIC CRUCERO | YCCN - CVB

78

REGATA Bs. As. - Pta. del Este - Bs. As. | YCA-CNSI-YCU-YCPE

84 REGATA 117º ANIVERSARIO | CBC 88

COPA ADALBERTO PARRA | CNO - AAVC

90 ARGENTINO 29er | YCCN 94

ARGENTINO DE GRUMETE

106 ARGENTINO DE OPTIMIST | CUBA

DE INTERES 28 ESPACIO EN LA MARCA | Moscato 54

VUELTA A LA LAGUNA | Historia

ENTREVISTAS 30

NUEVO PRESIDENTE DE LA FAY | Luis F. Velasco

3er TIEMPO 112 3er TIEMPO | Fuera del Rio

LA REVISTA NUESTRO RIO NO SE RESPONSABILIZA POR NINGUNA DE LAS PUBLICACIONES ENTREGADAS POR TERCEROS.

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Regata Bellocchio Club NÁUTICO QUILMES

M

Texto Luis “Malugon” Aguirre Imágenes: Luis Aguirre

uchos años habían pasado , desde que se largo la ultima “Bellocchio”, por distintas razones no pudimos correrla.

Luego de mucho análisis y estrategia, la Comoduria a cargo del Dr. Guillermo Dieguez se decidió largar el Sabado 5 de Diciembre a las 05:00 am desde el Club Náutico Quilmes y con destino al Puerto de Sauce.

Soplaban del SE unos 13 kts a 15 kts con rachas superiores. La bajante, ayudaba.

La largada impecable dada por el Presidente del CNQ, Esteban Pintos y su contramaestre Amadeo Gomez, puso en camino las 6 embarcaciones que desafiaron a la historia.

Innumerables anécdotas quedaran en el recuerdo de

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los participantes, pero cabe resaltar que el viento nunca aflojo y que el total de las 45mn se hizo para los primeros , en 6 hs y algo mas , para el resto todos antes de las 7 hs y media, un verdadero record.

La conclusión es que GANARON TODOS. El Club de Puerto Sauce , nos recibió con su Capitán Claudio en la llegada , tomando los tiempos y realizando algunas fotos.

El Puerto de Sauce y su Oficina de Hidrografía, demostró una vez mas , porque somos “HERMANOS”.

Y el Resto del Puerto, con atención esmerada, nos preparo un riquísimo asado a la noche, que luego de terminarlo y del cansancio de la dura navegada, igual se escuhcaron algunas estrofas del famoso KARAOKE local, a cargo del infantable Marcelo “Dado” Di Paolo.

Esperamos repetirla y sumar al resto de las embarcaciones del CNQ y otra entidades, para honrar como corresponde a Don Alberto Bellocchio.

RESULTADOS 1º CATACLIC - LOTZ 30.5 - Serie A 2º GOOD SHOT - CORUM 280 - Serie A 3º SOLEADO - ALOHA 22 - Serie E 4º MILONGA - PX22 - Serie D 5º BLELI - HR 26 - Serie D 6º ALFONSINA - ALBA 26.6 - Serie C 7º BELLAGGIO - ALBAT 825 - Serie C

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BARLO SOTA EN CLUB REGATAS LA PLATA

E

Texto e Imágenes: Club Regatas La Plata

l día sábado 21 de noviembre, el CRLP comenzó a cerrar su calendario de regatas, con una fecha de Barlo-Sota, en la rada La Plata, misma cancha que en el Campeonato Arg de PHRF, condiciones meteorológicas inmejorables con viento del Norte a intensidad de 20 nudos el cual fue rotando un poco al NE, cayendo en intensidad para luego volver al Norte.

El horario programado para la primer partida, era de las 11 hs, así fue, se largó la primer regata que luego de virar el sotavento seria anulada por el oficial de regatas Cristian Pollard, por encontrarse garreando el barlovento. De esta forma se volvió a largar pocos minutos después, con dos partidas muy prolijas por parte de los competidores, la cancha fondeada presentaba una corriente en bajante bastante fuerte que atravesaba la cancha, por lo que hacía piernas muy tácticas para poder compen-

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sarla. La primer regata fue ganada por el “Misterio” de Sergio Pizzatti, seguido del “Calunga” de Edgardo Santarsiero y “Pamperito” de Gonzalo Larguia, los tres primeros de la clasificación general de un total de 18 participantes.

La segunda competencia dio partida a las 13:55 con 5 participantes menos que a causa de la intensidad moderada del viento y el oleaje, sufrieron algunas roturas en sus paños y jarcia. La regata se desarrolló con normalidad, para esta contienda el viento roto antes de la partida al NE, lo que hizo mover unos grados el barlovento y pudiendo volver a largar rápidamente la regata, gracias al rápido fondeo encargado al balizador y contramaestre del club Manuel Meroni.

En esta ocasión se repitió el podio en la clasificación gral para el “Misterio” con el “Calunga” escoltándolo de nuevo, acompañados del “Brisa” de Jorge Solis que luego de desarrollar

un buen papel en la semana de Ilhabella sale a las canchas locales.

Cerrando la tarde, mas precisamente a las 15:25, sonó el ultimo top de partida para la flota. Nuevamente el viento en el Norte ya con mucha menos intensidad, y la corriente haciéndose sentir mucho más que al principio del día.

Muchas maniobras las tripulaciones esperando llegar al club donde serían agasajados con un tercer tiempo con bondiolas a la parrilla y unas cervezas, con los resultados ya computados por Cecilia Gomez Alvarez quien desde la oficina de vela llevaba la administración de la regata con el minuto a minuto, condiciones de camaradería apropiadas para cerrar un día espectacular.

Esta última regata tuvo como resultado de la clasificación general nuevamente al “Misterio” escoltado del “Brisa” y el “Correntoso” de Julio Ciscato.

LOS RESULTADOS Clasificación general (sumatoria) 1° Misterio de Sergio Pizzatti.

2° Brisa de Jorge Solis.

3° Pamperito de Gonzalo Larguia.

Serie A 1° Misterio 2° Brisa Serie B 1° Ali Baba 2° Good Father.

Serie C 1°Pamperito 2° Tio toto Serie E 1° Arfin

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REGATA DE

RADIOCONTROLADOS Imรกgenes: CAYM

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SUDAMERICANO

de soling Del 20 al 23 de Noviembre – Club Náutico San Isidro

Texto: Tomás Morgan | Imágenes: Jorge Cousillas / El Ojo Náutico

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A

rrancamos el Viernes 20 de Noviembre, desde muy temprano preparando el barco para correr el campeonato Sudamericano de la clase Internacional Soling, organizado por el Club Náutico San Isidro. Aclaro temprano porque nos faltaban algunas cosas por terminar para que el barco estuviera en condiciones optimas para poder correr.

A pesar que corríamos con Matías Collins, esta vez no corríamos con su barco porque lo había alquilado. Así que nos toco correr con el “Indio”, un barco construido antes de 1972, el cual, a pesar de no tener la mejor apariencia en todo sentido, logro cumplir las expectativas y nos mostro que lo habíamos subestimado.

Finalmente cuando todo estuvo listo, bajamos el barco, compramos comida y bebida y nos fuimos para la cancha. El día no podía ser mejor para estar un Viernes navegando: vientos medios a leves, cielo despejado y buena temperatura. Llegamos a la cancha y nos pusimos a probar. Alrededor nuestro no solo teníamos a nuestros grandes competidores de nuestro país, sino que también teníamos gente de Canadá, Alemania y Brasil, los cuales venían con un historial importante de campeonatos ganados y corridos.

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Las regatas consistieron en barlovento-sotavento de 6 piernas, con una llegada en reach, la cual le daba un toque más picante para cerrar la regata.

El Viernes corrimos 2 regatas con poco viento. No anduvimos nada bien, ya que el barco estaba muy lento con respecto al resto, lo cual terminamos de darnos cuenta que se debía a que los obenques estaban cazados para lo que soplaba, pero no los podíamos filar ya que no nos quedaba mas rosca para girar. Una vez terminadas las regatas, volvimos al puerto, no con la mejor cara, pero aun así contentos, porque todavía nos quedaban bastantes regatas por correr para poder remontar nuestros malos resultados y con la excusa de que el barco no nos ayudaba mucho jejeje.

Al llegar, fuimos recibidos con un after race, compartido con la gente de la clase 49er que estaba corriendo su mundial, con asado, cerveza y una banda que sonaba muy bien. Como le dije a mi amigazo Mariano, quien corría con nosotros en el barco, “poder estar así un Viernes después de haber corrido un par de regatas, es de muy privilegiados”.

Al día siguiente, corrimos 3 regatas, con vientos medios a fuertes. Al ir a la cancha, fuimos con la idea de que el barco no estaba andando pero aún así

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tocamos todo como para que no nos dejase atrás nuevamente y andar lo mejor posible. Al partir, con una largada más o menos razonable, y poder ver la velocidad con respecto a nuestros competidores, nos dimos cuenta que el querido “Indio”, estaba hecho un misil y estaba dándole batalla a barcos y competidores muy buenos.

Finalizamos ese día con mejores puestos y con un cansancio tremendo ya que correr 3 regatas de 6 piernas con viento y una flota muy peleada, no fue nada fácil. Una vez guardado el barco y habiéndonos cambiado, nos fuimos al bar de la Punta en el CNSI para tener la cena de los 50 años de la Clase Soling.

El Domingo, dado que había elecciones no hubo regatas, así que el Lunes fuimos a correr las 2 ultimas regatas del campeonato. De vuelta tuvimos vientos medios a fuertes, así que el barco volvió a superar las expectativas, con respecto a su performance. Ese día obtuvimos los mejores puestos del campeonato, los cuales nos dejaron en el puesto 11º de 20 barcos, algo muy bueno dado que no teníamos mucho entrenamiento y el barco no era el mismo con el cual solíamos correr.

Además, cumplimos con el objetivo propuesto, el cual era quedar en la mitad de la tabla.

Finalizamos el día con la entrega de premios: El ganador del campeonato sudamericano fue Cicero Hartmann BRA86, seguido por Martín Busch ARG34 y tercero Kadu Bergenthal BRA 45.

El campeonato tuvo una organización excelente, a pesar que tenían un mundial al mismo tiempo, no nos falto nada. El clima fue muy agradable entre los competidores y las regatas tuvieron mucha emoción, fueron realmente muy peleadas.

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ESPACIO EN LA MARCA Texto: Alejandro “Catalán” Benarós | Imágenes: Moscato Hay una frase por allí que dice: “EL ESPACIO EN LA MARCA NO INCLUYE EL ESPACIO PARA NAVEGAR A TU RUMBO DEBIDO”

Como podemos ver en la Figura Nº1, Azul y Rojo llegan COMPROMETIDOS a la zona.... y se prende la regla

Tratemos de analizar los dos siguientes casos:

18.2 Dar Espacio en la Marca (b) Si los barcos están comprometidos cuando el primero de ellos alcanza la zona (Azul), el barco que en ese momento esté del lado exterior (Azul) dará de allí en adelante espacio en la marca al barco interior (Rojo) PREGUNTA: Cuál es el espacio en la marca que Azul debe darle a Rojo ?: De la DEFINICION de Espacio y de Espacio en la Marca: Es el espacio que necesita un barco en las condiciones reinantes, incluido el espacio para cumplir con sus obligaciones bajo las reglas de la Parte 2 y la regla 31, mientras maniobra prontamente en forma marinera.

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Es el espacio para que un barco deje una marca por su lado establecido.

También: a) el espacio para navegar hacia la marca cuando su rumbo debido es navegar cerca de ella, y...

Aquí siempre la pifiamos !!...no sé porqué será !!

PREGUNTA: Rojo puede hacer una “VIRADA TACTICA” ?

Tendría que derivar buscando su RUMBO DEBIDO ( “....para llegar lo antes posible “....su rumbo más rápido que depende del barco y de las condiciones reinantes) DEFINICION de Rumbo Debido El rumbo que navegaría un barco para llegar lo antes posible en ausencia de otros barcos aludidos en la regla en que se usa el término.

Un barco no tiene rumbo debido antes de su señal de partida.

RESPUESTA: NO, Rojo no puede hacer su RD ya que aplica la regla 11 y debe mantenerse separado de Azul.

Además Azul le deberá dar a Rojo: b) el espacio necesario para rodear la marca y navegar el recorrido.

Entonces en conclusión: rojo solo tiene derecho a navegar directo hacia la marca y rodearla.

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NR: Recientemente has sido elegido como Presidente de la Federación Argentina de Yachting, hasta el momento venias desempeñándote como Vicepresidente, ¿Hace cuánto tiempo que estas involucrado con la FAY? LFV: Hace unos nueve años cuando mi hija Catalina empezó a navegar en Optimist algunos miembros de la Asociación Optimist Argentina me invitaron a formar parte de esa comisión. En ese tiempo el Presidente de la AOA era Costa del Club Universitario Buenos Aires, y Carlos De Mare presidía la FAY. Así me convertí en el Presidente de los Optimist y Costa continuó representando a la asociación como secretario de la Federación. Al año me integré al Consejo Directivo de la FAY representando al Club Náutico San Isidro o a los Optimist de manera alternativa. El trabajo conjunto de la FAY y la AOA, creo que potenció mucho el desarrollo de la clase Optimist.

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NR: ¿En el Club Náutico San Isidro qué función desempeñas?

LFV: Hoy estoy actuando como vice-comodoro orientando mi trabajo esencialmente a la Comisión de Regatas. Estos años además del San Isidro Labrador hemos tenido la responsabilidad de llevar adelante varios campeonatos argentinos, sudamericanos y mundiales, circunstancia que requirió un fuerte perfeccionamiento del personal del club y de los socios que colaboran con los diferentes eventos. Ahora he pedido licencia para poder llevar adelante mi función en la Federación de manera completa.

NR: A grandes rasgos, para los que no tienen tanto contacto con la FAY, ¿cómo se conforma su estructura?

La integran únicamente Clubes afiliados?

LFV: La FAY se encuentra integrada por clubes y clases. Hoy integramos a afiliados que navegan en Salta y Misiones hasta Chubut y Neuquén. Clases que van desde el 49er. hasta el Pampero. Por otro lado, la Federación cuenta con varias organizaciones, como son: a) Consejo ISAF: Se ocupa entre otras cosas de representar a la FAY en los organismos internacionales y analizar las políticas de la ISAF. De traducir los reglamentos de regatas, etc.. b) Consejo de Autoridades de regatas (CAR): Su función es formar y perfeccionar jueces, oficiales de regatas, medidores y otras categorías de autoridades. También verifican los avisos de regatas de todos los eventos argentinos o selectivos que se realizan. c) Tribunal de Apelaciones: Analiza y verifica las apelaciones que presentan los deportistas contra las determinaciones de las comisiones de protestas de los clubes.

d) Clases internacionales: Este Consejo regula toda la actividad de las clases, verificando los campeonatos Argentinos y selectivos. e) La Comisión que verifica y evalúa los apoyos económicos del estado.

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Estos son algunos de ellos, también está el de Handicaps empíricos, el comité de eventos, el de seguridad, etc..

En la Federación tenemos un Coordinador general de entrenadores, y un Director técnico de juveniles.

Damos un soporte permanente con entrenadores a los Optimist, a la clase Tecno, a la vela adaptada, al equipo del mundial ISAF Youth, al proyecto de los juegos juveniles 2018, y a los equipos de los Odesur, los Panamericanos y las olimpíadas. Además hay entrenadores designados colaborando con el desarrollo en el interior.

La FAY junto con el Club Náutico Mar del Plata y la Secretaría de deportes organizó los juegos interprovinciales de yachting. Por otro lado, la administración de la FAY se ocupa del trámite de gestión y rendición de cuentas de todo el apoyo económico y de logística que reciben los deportistas de desarrollo y alto rendimiento.

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NR: ¿Cómo viene siendo la relación de la FAY a través de sus miembros con la ISAF y cuál es el rol que venia desempeñando Pablo Masseroni?

LFV: Son varios los miembros de los consejos que participan activamente en la ISAF, como Flavio Naveira, Alex Finsterbusch, Gonzalo Heredia, y varios otros. Pablo además de representar a nuestro país todos estos años, viene presidiendo el comité de eventos de la ISAF, circunstancia que deja en claro el respeto internacional al Yachting de nuestro país y a nuestra Federación que es más antigua que la propia ISAF. NR: ¿Cuáles son los campeonatos locales que encuadran como eventos principales de la FAY? Qué rol cumplen los eventos principales?

LFV: Los eventos principales son la Semana Internacional de Yachting

en Mar del Plata, el San Isidro Labrador, el Cerrato y la Semana de Buenos Aires. Por otro lado, existen eventos de interés federativo, como son la Copa de las Ballenas en Madryn, la semana de Posadas, la Setubal en Santa Fe, el encuentro de escuelitas en San Pedro y el campeonato del centro.

Los eventos principales están dirigidos a que nuestros deportistas tengan campeonatos con graduación de la ISAF, en el que participen representantes de la región, y los eventos de interés federativo al desarrollo de nuestro deporte en el interior del país.

NR: ¿Cómo es la relación con el Enard, que objetivos se plantean en conjunto con la FAY? LFV: Es muy buena, recibimos mucho apoyo. Está claro que siempre estamos administrando recursos escasos y pueden existir criterios diferentes para su aplicación. Allí

es cuando se requiere mucho diálogo y trabajo conjunto.

NR: En el ultimo tiempo podemos ver que se están consiguiendo un mayor numero de medallas en Yachting por parte de Argentina, ¿Qué clase de políticas están aplicando? ¿Realizaron una proyección a largo plazo?

LFV: Queda claro que el mayor

apoyo que está recibiendo el Yachting se ve reflejado en los resultados, y efectivamente se está trabajando a largo plazo.

Sin embargo, hay muchas cosas para mejorar desde el punto de vista técnico, la trasmisión de los conocimientos de los deportistas consagrados a los que están llegando, la estabilización de un cuerpo técnico, y el cumplimiento de planificaciones preestablecidas.

NR: ¿Actualmente cuentan con entrenadores para juveniles?

LFV: Si. Diego Ravecca en este momento cuenta con varios entrenadores dirigidos al desarrollo de las clases Optimist y Tecno 293, al seguimiento de los deportistas del mundial Youth, para la organización de los juegos interprovinciales, para la preparación del equipo de las olimpíadas juveniles 2018, y para el desarrollo del interior.

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NR: ¿A qué clases se les brinda apoyo económico?

LFV: Al Optimist, a la Tecno 293, al 420, el 29er y Laser juvenil. Luego a todas las clases que participan de los juegos de playa, los Odesur, los Panamericanos y las Olimpíadas.

NR: ¿Qué podrías decirnos sobre los “Juegos Interprovinciales”, cuantas provincias se han sumado y como se financian?

LFV: Este evento fue financiado de manera completa por la Secretaría de deportes a través de una iniciativa de la Federación Argentina de Yachting y participaron 14 Provincias.

NR: En Argentina hace un tiempo podemos ver que se le esta dando mucha fuerza a las categorías inclusivas como 2.4 y vela adaptada en muchas escuelas en distintos clubes del País, ¿La FAY que rol tiene al respecto?

LFV: La FAY cuenta con un entrenador permanente en la categoría y posee tres barcos dirigidos al desarrollo de la clase. Fue un éxito que la última Semana de Buenos Aires organizada por el Yacht Club Argentino en Octubre participaran cinco barcos de esa categoría.

Además Fabricio –encargado de la logística de la FAY- permanentemente les está brindando todo el soporte que puedan necesitar.

NR: ¿Qué política tienen actualmente respecto a la capacitación de entrenadores?

LFV: Este año la FAY durante el campeonato San Isidro Labrador largó un curso para la capacitación de entrenadores. Hoy hay más de 17 entrenadores que cuentan con la capacitación FAY, y en los próximos meses se estará dictando un nuevo curso. Por otro lado, estamos homologando nuestro esquema con el de la ISAF para cumplir con parámetros internacionales.

NR: ¿Al momento cuantas entidades se encuentran afiliadas a la Federación?

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LFV: Son unas 75 entidades entre los distintos clubes y clases.

NR: ¿Podes mencionarnos cuáles son las principales metas que se han propuesto para tu mandato?

LFV: Podríamos mencionar las siguientes: A) Consolidar el plan de desarrollo que se ha venido gestando en los últimos años.

B) Brindar todo el apoyo y la logística necesaria para que nuestro equipo olímpico tenga grandes posibilidades de obtener medallas.

C) Generar dos eventos de la FAY que nos permitan integrar los diferentes aspectos de nuestro deporte, logrando una mayor retención de nuestros deportistas cuando llegan a la adolescencia.

D) Llevar adelante un importante plan de formación de autoridades de regatas que permita al interior del país tener una mayor autonomía.

E) Lograr mejores estándares de seguridad en la navegación deportiva.

F) Plantear ante los foros nacionales y provinciales sobre la necesidad de contar con ambiente no contaminado en general, y en particular en donde nuestros hijos practican el deporte.

G) Lograr una mejor presencia de nuestro deporte a través de los medios, impulsando un mayor grado de profesionalización de la comunicación.

H) Brindar un mejor servicio a nuestros afiliados que les permita cumplir mejor con sus objetivos estatutarios, especialmente en los aspectos relacionados con la iniciación y proyección de nuestro deporte.

I) Lograr que nuestro deporte pueda ser considerado como una actividad deportiva integrada a la curricula de los colegios y a la actividad recreativa de los municipios.

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ARGENTINO CLASE INTER

RNACIONAL J24

Texto Nicolás Cubria Imágenes: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

B

ajo la organización del Club Náutico San Isidro y la clase J-24, se llevó a cabo los días 05, 06 y 07 de Diciembre el campeonato Argentino 2015 de J24.

Dicho evento contó con la numerosa participación de 17 barcos que fueron muy bien recibidos en el parque cerrado del Náutico San Isidro.

Gracias al gran crecimiento de las flotas de Córdoba y Mendoza este evento contó con 6 embarcaciones provenientes de dichas flotas que hicieron el esfuerzo de viajar con el J a Buenos Aires para darle al campeonato un marco realmente representativo de lo que es la clase hoy en día en el país. Vale la pena destacar también la presencia de una joven tripulación del Yacht Club Argentino integrada por tripulantes de la clase 420 y su entrenador utilizando el barco escuela y el apoyo de dicho club.

Se disputaron 7 regatas y hubo para todos los gustos, con límite de Genoa y Foque las del sábado, agónica y calmera la del domingo y finalizo el Lunes con 3 buenas regatas con viento suave del Noreste rotando al Sudeste.

El campeonato fue peleado y los puestos cambiantes, pero finalizada la sexta regata y con una más por correr ya teníamos campeón Argentino y es el barco CARRERA del Yacht Club Olivos timoneado por Matías Pereira y tripulado por Juani Pereira, Federico Ambrus, Andres Guerra y Rulo Quiroga.

La séptima regata tenía pendiente la emocionante definición del segundo puesto que estaba en manos del INDIGO del Club Náutico Córdoba timoneado por Ezequiel Despontin seguido a un punto por el Morrucho del Yacht Club Mendoza timoneado por Sebastían Halpern, finalmente el segundo puesto fue para el Morrucho que finalizo segundo en la regata y logró la diferencia necesaria de puntos para quedarse con el premio de Sub Campeón. El Indigo termino tercero Revista Nuestro Rio | 37

en el campeonato completando el podio.

Por último pero no menos importante vale la pena destacar la parte social del evento. Fue un campeonato con muy buena onda tanto en el agua como fuera, prácticamente no hubo protestas ni incidentes.

Se ofrecieron muy buenos terceros tiempos todos los días, el primero fue cortesía de las flotas de Mendoza y Córdoba que ofrecieron unas buenas patas a la parrilla y vino Mendocino hecho especialmente para la Clase en un claro anticipo de lo 38 | Revista Nuestro Rio

que va a ser el campeonato del Oeste en Potrerillos (Febrero 6-7-8) y el campeonato del Centro de la República en el Lago San Roque (Marzo 19-20-21).

Los terceros tiempos restantes fueron organizados por el Club Náutico San Isidro que en una fecha complicada del año abrió muy gentilmente las puertas a la clase para que todos se sintieran como en su casa.

Resultados finales en http://yachting.cnsi.org.ar/Resultados/2015/Campeonato_Argentino_J24_2015final.html

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CIRCUITO ATLANTICO SUR ROLEX CUP 2016 AVISO DE REGATA

Olivos/Buenos Aires, ARG - Buceo / Punta del Este, ROU 15 al 22 de enero

ORC Internacional - ORC Club - IRC - Match 30 - J/70

Secretaria del evento Yacht Club Argentino Viamonte y Costanera Sur (1107) Ciudad Aut贸noma de Buenos Aires Argentina - E-mail: yca@yca.org.ar - Website: www.yca.org.ar

Semana de Buenos Aires Entrevista: ASTILLERO BRAMADOR

Delta: Por Lic. Jerónimo Valle

Campeonato Argentino de Cadet Entrevista: Julio Labandeira

Septiembre 2015 - Nº 01

Copa de Leche: Club de Veleros San Isidro

Octubre 2015 - Nº 02

Ganador medalla dorada en el Panamericano: Matías Pereyra

Entrevista: Julio Lavandeira

SEMANA DE BUENOS AIRES | Yacht Club Argentino Regata El Palmar | Paysandú - Concepción del Uruguay

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Regata en dobles Club Regatas La Plata

C

Texto: Angel Cabrera Imágenes: CRLP

on la modalidad de tripulaciones en Dobles, el Club de Regatas La Plata cerró su actividad náutica en aguas del Rio de La Plata, con una regata del tipo marcas fijas, en la que el oficial de regatas opto por el recorrido más simple de los tres disponibles debido a la baja intensidad del viento y la corriente en bajante muy acentuada.

De esta forma las 23 embarcaciones participantes que se dieron cita bajo un día muy caluroso, partieron en búsqueda de la boya del Km. 10 del Gasoducto bajo un día soleado y muy caluroso.

La cancha optada para este día presentaba corriente y viento en contra, la primera con mucha fuerza y el segundo por momentos se ausentaba a la cita, lo que obligo a varias embarcaciones a permanecer fondeadas durante un largo rato, algunos cansados del sol que castigaba fuerte desistieron de la competencia retornando al club a pasar un día mas fresco.

El primer barco en montar la marca a virar fue el “Correntoso” de Julio Ciscato, quien corría en dupla con uno de sus hijos, seguido del “Odin” de Jorge Santi y el “Garras” de Otto Silvestri.

Montada que ya daría de esta forma el podio de la clasificación general de esta regata.

Más tarde en la boya y dando un muy atractivo espectáculo se encontraron los pampa 21 Micromachine y Pamperito quienes dieron un ejemplo de táctica uno a uno, hasta cruzar la línea de llegada.

Pasado el primer tramo de la tarde y tras reRevista Nuestro Rio | 43

correr las poco mas de 8 millas que tenía el recorrido, el OD 27 “Correntoso”, inauguro la línea de llegada tras ser uno de los pocos que no sufrió la calma total en el primer tramo de la regata, luego hicieron lo propio el “Odin”, “Garras”, y “Calunga”.

Poco más tarde llegaron los Pampa 21 con unas seguidillas de maniobras para evadirse uno a otro, marcándose al centímetro. Otra llegada muy apretada se vivió apenas un rato después donde se acercaban muy parejos el “SeaGull II” de Luis Antonini, junto al “Malucos” de Carmela Rossi quien termino venciendo en los últimos metros al “Ladymar” de Claudio Pereyra.

De esta forma culminaron la competencia con el último arribo, el Pandora 23 “Bon Bini” para culminar un divertido día de regatas con mucho calor.

RESULTADOS Clasificación General: 1° Correntoso.

2° Odin 3° Garras.

Serie A 1°Correntoso.

2°Odin.

3° Garras.

Serie B 1° Perla Negra.

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2° Renegado 3° Pura Sangre.

Serie C 1° Pamperito 2° Tio Toto 3° Micromachine Serie E 1° Kolifato 2 Seagull II 3 Bon Bini

ARGENTINO

O DE LASER

Yacht Club Olivos

Texto: Yacht Club Olivos Imágenes: Jorge Cousillas / El Ojo Náutico

El pasado 05, 06, 07 y 08 de Diciembre se realizó el Campeonato Argentino de la clase Laser 2015, el cual fue organizado por el Yacht Club Olivos. Contó con 124 inscriptos con participantes de Argentina, Chile, Uruguay y Bermudas.

L

uego de 8 regatas, los primeros puestos fueron obtenidos por Juan Ignacio Biava (Laser Standard – YCA-), Francisco Guaragna (Laser Radial YCA-) y Mathias Viale (Laser 4.7 –CNSE).

El Sábado 05 comenzó el campeonato, con viento Sur medio y en aumento, que permitió disputar las dos regatas planificadas. En la segunda jornada se realizaron dos largadas, soplaba del Este pero con un borneo constante que complicó la última largada de 4.7, la cual se terminó realizando el tercer día del campeonato.

El Lunes 07 entonces laser 4.7 corrió tres regatas, mientras que Standard y Radial largaron las dos planificadas, las primeras con poco viento del Este, el cual cobró mayor intensidad hacia el final de la jornada.

Todos los días al ingreso a rampa se esperaba a los competidores con un buen tercer tiempo para cerrar la jornada. Sándwiches de pernil, chorizos, alfajores y pizza party siempre acompañados de jugos, gaseosas y cerveza.

La entrega de premios que cerró el campeonato se realizó el Martes 08 de Diciembre al final del día frente al río y contó con la presencia del Presidente de la Federación Argentina de Yachting el Sr. Luis F. Velasco, Presidente de la Clase Laser Argentina, Sr. Andrés Verdier, Presidente y Vicepresidente de comisión de Regatas Héctor y Hugo Longarella, y miembros de la Comisión Directiva de la Institución.

A continuación se detallan los primeros puestos, para los resultados completos ingresar a www. yco.com.ar

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Laser Standard 1º - Juan Ignacio Biava - Y.C.A. 2º - Juan Bisio - Y.C.R. 3º - Agustin Vidal - Y.C.C. Laser Radial 1º - Francisco Guaragna - Y.C.A. 2º - Lucía Falasca - Y.C.A. 3º - Ignacio Rodriguez Y.C.U. Laser 4.7 1º - Mathias Viale - C.N.S.E. 2º - Tomas Guaragna - C.N.J. 3º - Tomas Catani - C.N.Z. Participantes por categoría: • Laser Estándar 41 participantes.

• Laser radial: 70 participantes.

• 4.7 : 13 participantes.

Para mayor información contactarse a regatas@yco.com.ar Twitter @ClubYco / facebook.com/yco.olivos / www.yco.com.ar ¡Gracias!

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Vuelta a la

laguna Texto: Emilio Seillant Sommi Imágenes: Archivo

La Vuelta de la Laguna, una regata única y ya tradicional en la Argentina para veleros de orza.

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llá por los años cincuenta del siglo pasado, cuando la Carpintería del Club de Regatas era el lugar de encuentro de los pocos navegantes a vela que diariamente mateaban entre el aserrín y las embarcaciones en reparación, surgió la idea de realizar una prueba (no decimos competencia porque la idea era confraternizar antes que disputar una regata) en la que pudieran participar todos. Es que además de cuatro o cinco Snipe que ya formaban la Flota 466, había canoas con vela, cascos de madera arbolados y algunos otros veleros de calado apenas suficiente como para no encallar en las inmediaciones de la costa.

La idea era realizar la vuelta al contorno de la laguna de 30 kilómetros de costa, a lo largo de todo el día. Y el remate de esa suerte de safari náutico no podía ser menos que un cordero y algunas achuras asados en la parrilla de la carpintería.

La informalidad de la convocatoria impide precisar en qué fecha comenzó aquella aventura, pero el primer registro data de 1954, al año siguiente de la disputa del Sudamericano de Snipe en la laguna, de suerte

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que el año pasado se cumplieron sesenta años de ediciones ininterrumpidas de la que luego se transformó, efectivamente, en una competencia convocante y atípica dentro de la náutica, que fue cobrando carácter tradicional por su espíritu y su significación.

La de 2016 –porque generalmente se disputa a fines de la temporada- será la sexagésima segunda que hará el recorrido perimetral de la laguna con la participación abierta a todas las clases de embarcaciones a vela de diferentes puntos del país, lo que la transforma, por presente y por historia, en la gran fiesta de la náutica de Chascomús.

Y por más que sea una regata recreativa, todos los participantes esperan ser los primeros en cruzar la línea de llegada para llevarse la Cinta Azul que en los últimos años se han alternado en obtenerla los catamaranes y las tablas de windsurf, del mismo modo que los demás se enfrascan en los números para averiguar qué puesto les corresponde en los tiempos corregidos cuya aplicación genera sorpresas de todo tipo, como que un viejo Penguin o un 49er. puedan disputar un lugar entre los diez primeros o figurar de pronto en el pelotón del medio.

A lo largo de la competencia pueden darse todos los vientos, cuando no la calma chicha que crispa los nervios de las mejores tripulaciones, a las que favorece un súbito pampero o alguna de las frecuentes sudestadas que suelen levantarse de repente.

Hubo épocas en que las condiciones de la laguna le dieron características especiales a la prueba. La escasa profundidad de algunas temporadas obligaba a recorridos reducidos, del mismo modo que las malezas acuáticas que dominaron la superficie del espejo en los años setenta convirtieron en laberinto el derrotero esquivando islotes de gambarrusa, camalotes y juncos emergentes. Fue un fenómeno especial que no se ha repetido, pero ni las bajantes, ni las crecientes, ni las malezas ni las tempestades, impidieron que se realizara la competencia, que abarca todo un fin de semana.

Es que se realiza un sábado la prueba principal, pero al día siguiente hay revancha: se larga otra vuelta, pero en sentido contrario a las agujas del reloj, a diferencia de la anterior. A lo que se suman exhibiciones como las de yatemodelismo y algunos desafíos particulares de clases, todo en un ambiente de camaradería que convierte a la Vuelta de la Laguna en una expresión única de la náutica para veleros de orza, en la que el más que centenario club de la ribera se convierte en campamento de las tripulaciones visitantes, feria de oferta de artículos para la navegación y ámbito propicio para el intercambio de experiencias que sueRevista Nuestro Rio | 55

len contar con el aporte los mĂĄs experimentados navegantes, representantes olĂ­mpicos, periodistas y figuras reconocidas de la navegaciĂłn que en ese fin de semana jerarquizan con su presencia un acontecimiento que ya forma parte del calendario ineludible de los que disfrutan del viento y de las olas.

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ARGENTINO DE SNIPE Texto e Imágenes: Alvaro Casals

CAMPEONATO ARGENTINO DE SNIPE 2015. CLUB DE VELAS DE ROSARIO. Organizado impecablemente por el Club de Velas de Rosario se desarrolló este certamen durante los cuatro días del fin de semana largo de diciembre. Las 9 regatas se llevaron a cabo en la cancha del Banquito San Andrés con vientos del sur sureste los dos primeros días y del sector norte las dos últimas jornadas..

A pesar de la corriente del Paraná no hubo más que palabras de felicitaciones para los organizadores del evento por parte de todos los participantes que sumaron casi 40 tripulaciones provenientes de diversos puntos del país. Labor descollante de toda la gente del CVR en espe58 | Revista Nuestro Rio

cial de Juan Ignacio Piedra Dris y Fede Pierson.

Se consagraron campeones argentinos Luis Soubié y Diego Lypsic quienes se encuentran en un punto altísimo de su carrera deportiva como snipistas.

RESULTADOS General 1) Luis Soubie - Diego Lipszyc (YCO) (MASTER) 2) Federico Pierson - Mariano Zarza (CVR) (SENIOR) 3) Brenda Quagliotti - Federico Norman (CVR)(SENIOR MIXTO) 4) Agustín Zabalua - Ezequiel Gonzalez (CVR) (SENIOR) 5) Augusto Amato - Constanza Alvarez (YCO) (SENIOR MIXTO) Femenino 1) Trixi Agusti - Yuyu Agusti (CNC) 2) Lucia y Bianca Tamani (CVR)

3) Lucia Rodriguez - Eugenia albornoz (YCR) Master 1) Luis Soubie - Diego Lipszyc (YCO) (MASTER) 2) Eduardo Fumagallo - Gonzalo Cáceres (YCR) (MASTER) 3) Diego Rudoy - Lothy Deheza (CVR) (MASTER MIXTO) Mixto 1) Diego Rudoy - Lothy Deheza (CVR) (MASTER MIXTO) Junior 1) Manuel García - Agustín Ross (CVR) (JUNIOR) Promocional 1) Pedro Cristia - Ciro Fracchia (YCR) (PROMOCION) 2) Fernando Orue - Emiliano Orue (YCSF) (PROMOCION) Ganadores última regata Esteban Baquedano - Santiago Echeverría (CVR) (Senior)

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REGATA DIA DEL NAVEGANTE Texto e Imágenes: Jorge E. Cousillas / El Ojo Náutico

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l Sábado 12 de Diciembre el Club Náutico San Iidro organizó la regata “Día del Navegante”, una prueba con recorrido marcas fijas por la zona de Olivos, teniendo llegada frente a la farola roja del CNSI. Fue para las formulas PHRF, ORC Club y Veleros Clásicos, el día amaneció con poco viento, los veleros se fueron acercando a la zona de partida que se encontraba ubicada frente a Punta Anchorena.

A las 13:00 Hs. el Oficial de Regatas dio el inicio de la competencia que más que una competencia fue una verdadera regata entre muchos amigos de la vela. Mientras todos los participantes navegaban rumbo a la primera marca que se ubicaba frente a la Ciudad Universitaria de Buenos Aires, todos los veleros navegaban con escotas abiertas a esa marca. Dos veleros fueron tomando la punta, el primero era el “Yeah Moon” (Quantum 26) de Juan Lago y el “Sudeste” (Pandora 34) de Julian Rooney. Seguidos en tercer lugar por el “Astarte” (Navaltec 37) de Patricio Thompson.

Realmente el poco viento hacia una regata muy cálida, pero a la vez muy compleja a la hora de hacer caminar los veleros, luego en el segundo tramo del recorrido en la punta de la regata ya se acercaba el “Madrugada” (Roy 32) de Patricio Piran y el “Perry” (Conte 24) de Edgardo Paia, detrás

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de estos veleros y con poco tiempo corregido a la hora de los números finales el Grumete “Camoati” pisaba los talones.

Ya en la tercera pierna del recorrido rumbo a la marca final el “Náutico II” (Frers 60) con todas sus velas venia descontando diferencia de velocidad por su gran tamaño respecto al resto de la flota. Ya cerca de la llegada los primeros veleros logran entrar navegando con sus spinnaker.

Lentamente el viento fue en disminución, con un borneo muy pronunciado del viento, algunos participantes al acercarse a la línea de llegada navegaban con sus velas desinfladas, y finalmente el Grumete “Camoati” de Fernando Muller, que venía muy cerca de los barcos de punta, fue uno de los primeros veleros en sufrir este cambio de viento a unos 200 metros de la línea de llegada, pero a pesar de todo y gracias a la destreza de su timonel logró ubicarlo en el premio mayor en su formula, la General de la regata en PHRF, por su parte en la formula ORC Club la general fue para el “Madrugada” de Piran. En la formula Veleros Clásicos el ganador fue el doble proa “Fram” de Oscar “Pepo” Crespo.

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MUNDIAL 2.4

AUSTRALIA Texto: Tomás A. Saez Raffaelli Imágenes: Agustín Zucatti

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l 18 de Noviembre partimos en un viaje de un día hacia la ciudad de Melbourne, donde ya nos esperaban los barcos que la federación había traído de Finlandia para nosotros. Eran uno botado en 2014 y el otro en 2008, ambos en muy buen estado.

El botado en 2008 fue el que utilice, ya que Juan Fernández Ocampo, mi compañero de equipo, tenía el derecho de elegir primero uno de los dos por haber salido en primer lugar en el selectivo que fue durante la Semana de Buenos Aires, organizada y disputada en Octubre de este año como es habitual por el Yacht Club Argentino.

Luego de todo un día de concentrarnos en armar y preparar los barcos, nos quedaron seis días para entrenar y conocer la bahía donde se iba a presentar la cancha de regatas y que por cierto, habían todos los días, constantes borneos de hasta 40°.

El Sábado 28 de Noviembre se realizaron las primeras dos pruebas, de las once regatas programadas, con un total de 48 barcos distribuidos en 27 países, con el claro objetivo de obtener una de las ultimas siete plazas para los Juegos de Rio 2016. Al final del día nos posicionábamos novenos en la tabla de países a disputarse las siete plazas.

Al pasar los días, junto con Juan y muy parejos, fuimos escalando en la tabla y a partir del tercer día de regatas ya estábamos ganando una de las plazas, pero en el séptimo lugar.

Así fue como estuvimos durante el resto del campeonato; restando de a poco la diferencia de puntos con los países que venían sobre nosotros. Gracias a algunos buenos puestos, como mi 3° en la regata nuemero siete siete y el 11vo en la regata numero cinco.

En el último día, antes de comenzar la última regata programada del campeonato, la numero 11, yo venía en el puesto 19 de la clasificación general, muy cerca en puntos del mejor posicionado de España, Nueva Zelanda y de Suecia y por detrás estaba Malasia queriéndonos sacar la plaza.

Ese día llegue a la cancha de regatas más temprano de lo normal, quería probar todos los bordes y estar atento desde el primer momento a como se iba a armar la cancha.

Finalmente unos minutos antes de que se diera la señal de preparación, ya tenía decidido correr por la derecha, había probado que las rachas y los borneos iban a beneficiarme por ese lado.

Con esa información plantee mi estrategia para la largada, que quería que fuera cerca de la lancha y libre para poder escaparme rápidamente hacia mi lado preferido.

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Al momento que dieron el top pude largar con viento libre y en primera línea y a los pocos minutos se dio el borneo justo para aprovechar y escaparme hacia la derecha, mientras la mayoría de la flota siguió en el borde con buenas.

De esa manera, fui utilizando los borneos para acercarme al barlovento sin meterme en el medio de la cancha.

Ya muy cerca de la boya vi el cruce perfecto y lo aproveche derivando en el 2° puesto, en el cual me mantuve, hasta la última pierna donde pude derivar en el 4° lugar.

En esa última popa, tuve una pelea mano a mano con la actual medalla de oro de Londres 2012 en donde la pude pasar y defenderme, hasta la llegada, y llegando muy cerca se metió por delante mío el barco que había derivado 5to y que se había escapado con la otra amura.

Finalmente con ese último 4° puesto, logre pasar en la tabla general a Nueva Zelanda y a los dos barcos mejor posicionados de España. Finalizando 16 del mundo, primero de Argentina y ganando, en el 5° puesto, la plaza para los juegos paralímpicos de Rio 2016.

Ahora el último paso para lograr mi sueño de representar al país en un juego paralímpico es ganar el selectivo Nacional que aún no fue anunciado, pero que será en los próximos meses.

Todo este esfuerzo no hubiera sido posible sin la ayuda de mi entrador Agustín Zucati, mi compañero Juan Fernández Ocampo, la excelente logística preparada por Fabricio Rama y todo el equipo de la Federación Argentina de Yachting, al ENARD, a la Secretaría de Deportes, la Municipalidad de Vicente López y el apoyo constante de toda la gente del Club de Veleros San Isidro, mi familia, amigos y mi preparador físico Daniel Bilbao.

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ULTIMA REGACIC CRUCERO Y FIN DEL CAMPEONATO ANUAL DE LA COMISION INTERCLUBES 2015

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Rafael Tuvi | Imรกgenes: Jorge Cousillas / El Ojo Nรกutico

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l pasado 12 de Diciembre se disputó la ultima regata del calendario anual de la Comisión Interclubes en su modalidad crucero, fue la 4ta regata crucero y la 10º Regacic Anual 2015, la coorganización de la prueba se encontró a cargo del Yacht Club Centro Naval y del Club de Veleros Barlovento.

El año que viene ya no se contará con esta fecha dentro del Campeonato Anual de la CIC, comento esto dado que Diciembre es un mes donde los competidores contraen varios compromisos por las proxi-

midades de las fiestas y ausentarse dos días de sus familiares no es lo ideal, lo demostró la baja cantidad de inscriptos.

De todas formas el Yacht Club Centro Naval y el Club Veleros Barlovento cumplieron con el compromiso asumido en el 2014 y organizo la misma para que las proas pusieran rumbo a la tradicional ciudad de Colonia del Sacramento (ROU), esto comenzó a las 09:00 Hs. dando la señal de partida en primer lugar para las series X,Y,Z y así sucesivamente las series F,E,D,C,B y A. Revista Nuestro Rio | 73

El recorrido elegido por el Oficial de Regatas el Colo Smicht fue el numero “2” y así comenzó la regata con un viento suave de entre 5 y 6 Kt., el que fue disminuyendo durante el correr del tiempo a casi cero y con borneos de distintos sectores, esto y el sol que cada vez apretaba más en las frentes de los competidores comenzó a producir deserciones, algunos de ellos fabricaron el viento de sentina y se volvieron a sus Clubes y otros apoyados por este viento cruzaron nuestro rio y llegaron a destino.

Frente a la Farola Santa Rita se encontraba apostado el Oficial de Regatas, no tenia oportunidad de dar el top, estos al acercarse al muelle comentaban que habian varios que seguían en regata, por lo que todavía tenia esperanza de realizar algún top, y así fue siendo aproximadamente las 17:50 Hs. pudo divisar a tres spinnakers, los que evidentemente eran barcos de la regata y así fue.

Navegando muy apretados pudieron cruzar la línea de llegada el velero “Happy Hour” (Pandora 34) del CUBA, el “Paradigma” (Pandora 31) y el “Agarrate Catalina” (Match 30), así sucesivamente hasta concretar 11 arribos siendo las 18:50 Hs. el Oficial de Regatas recibe un radio del velero “Alter Ego” preguntando cual era la hora limite, la que se le trasmite que seria a las 19:00 Hs. cumpliendo con las Instrucciones de Regata, no pudiendo llegar dentro del tiempo limite.

Así fue que de 29 barcos largados cruzaron la línea únicamente once embarcaciones, y uno persistió en su intento hasta la hora limite, lo cual merece el top a la perseverancia que debe tener todo navegante.

Puede consultar los resultados en el web site de la Comisión Interclubes que es el siguiente link: www.cic.org.ar

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REGATA BS. AS. – PTA .DEL ESTE – BS. AS. Coorganizada por el Club Náutico San Isidro, Yacht Club Argentino, Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club Punta del Este, con el auspicio de la empresa “Buquebus” BITACORA DE A BORDO DEL “MECANAU MAX”

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Texto: Esteban Gorupicz Imágenes: Claudio Cambria y tripulaciones colaboradoras

on las 16:00 horas del Sábado 05 de Diciembre, al sol y bajo la sombra del ceibo en el Yacht Club Argentino sede Dársena Norte, acaba de terminar para nosotros la regata “Bs. As. - Pta. del Este - Bs. As. / Copa Buquebus” que como todos los años unió las ciudades de Buenos Aires y la ciudad de Punta del Este en la Republica Oriental del Uruguay, pero aún la mayoría de los barcos que componen la flota continúan en regata.

Este año fueron 80 los barcos inscriptos en representación de 30 clubes de la rivera, reunidos de la siguiente manera: 4 bajo la formula ORC Internacional, 21 en ORC Club, y el increíble numero de 50 embarcaciones bajo la formula PHRF, 8 Tripulaciones en Dobles y el “Gringo”

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como único barco en la formula veleros Clásicos.

En conjunto podríamos decir que fueron 3.000 pies de eslora, conducidas por 600 tripulantes que pusieron todo su esfuerzo y energía.

Pocas regatas en el calendario anual involucran tanto hueso, sangre, plástico, fierro, madera y kevlar. Y esta es su crónica a bordo del “Mecanau Max”, pudimos ser los ganadores en la formula PHRF Serie A. Ida a Punta del Este: Un Oso y 30 nudos por el reach En un viejo manual de trimado de velas editado por North Sails en los años 70’ que hoy continua

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difundiéndose en fotocopias que nos prestamos los adeptos al yachting, aparece un dibujo en el que puede verse a un oso pardo llevando la caña de un barco.

Lo que quería ilustrar el autor era la fuerza sobrehumana que tiene que hacer un timonel para evitar las guiñadas cuando sopla viento por el través y hay ola cruzada. Esta pierna fue exactamente así, con rachas de 30 nudos y oleaje de más de dos metros sobre la costa uruguaya.

Tal fue la magnitud del fenómeno que un barco de la flota naufrago (el Madness), siendo sus tripulantes rescatados por otros dos veleros de la flota -el Pura Vida (Mystic Malbec 360) y el Tuvalu 2 (Pandora 31)- y el “Francisco” (Buquebus, flamante buque de línea ultra rápido), que se encontraba yendo a Buenos Aires.

Para nosotros en particular esta regata era la última fecha del Campeonato del Río de la Plata, ganarla era ganar el campeonato y perderla era perder el campeonato, así que hubo mucha tensión hasta el top de largada. Luego la tripulación estuvo serena, aplomada y cómoda.

Tras correr todo un año juntos cada uno sabe más o menos que es lo que tiene que hacer en su puesto y siempre sobran manos para ayudar al compañero de al lado gracias a Dios.

También fue la mejor regata del timonel, animal aparte en el zoológico en el que a veces se convierten los barcos cuando compiten. No por casualidad el emblema del Meca es eso: un oso, el Oso de Berlín, porque los Mieulet son alemanes y siempre recuerdan a su madre patria.

Llegamos a Punta del Este en 18 horas y nos hicimos con el primer puesto de la Serie A. Atrás quedaban espectaculares barrenadas a 16 nudos de velocidad, un tripulante descompuesto, un spinnaker que explotó pasando 80 | Revista Nuestro Rio

Montevideo y algo de juego en el eje del timón.

Adelante nuestro entraron los barcos grandes de las formulas fuertes: el “Fortuna III” (Frers 60 que rompió su viejo record en la prueba, actualizándolo a 15:17:15 horas de tiempo real), el barco escuela “Náutico II” (Frers 60), el “Fuga” (Frers 45) que competía en Dobles, y el Too Match (Match 42).

Vuelta a Buenos Aires: Disparados hacia la oscuridad Una semana después, el Viernes 04 de Diciembre a las 18:00 horas largamos desde el puerto de Punta del Este frente a la isla Gorriti todos los barcos juntos en una partida única. Nuevamente 80 caballos en el agua, 600 almas humanas recién llegadas de Buenos Aires, 3000 pies de esloras la suma de todos, el bosque que somos, y todos con esas ganas locas de estar en el agua y correr como galgos en el campo.

Nos costó picar en punta porque el viento era poco y además el juego en el timón hacía difícil la tarea de comandarlo. Pero contamos con la presencia a bordo del armador y constructor del barco, Don Luis Mieulet, lo cual sumó creatividad y experiencia.

El “Mecanau Max” como todo barco tiene una cultura, una serie de valores y unos principios que conforman por lo menos en su caso un sistema bien ordenado y explicó o por lo menos eficaz a la vista de los logros que obtiene.

Uno de esos valores es: Las regatas se ganan y se pierden de noche. Más allá del contenido lírico de la máxima, más allá de que esa fue una noche completamente cerrada sin luna y sin estrellas -como navegar en un tupper con los ojos cerrados, salvo por las noctilucas-, las regatas se ganan de noche quiere decir para los Mieulet que cuando los otros bajan la guardia nosotros debemos apretar al máximo, y eso suele ocurrir de noche.

No quiere decir que no descansamos a bordo o que nos la pasamos trabajando bajo el imperio de un tirano desbocado, es solo que vamos todos atentos al trimado, hacemos los peelings que hagan falta, usamos los arneses y las líneas de vida, etcétera.

También comemos, también tomamos mate, pero no aflojamos y así nos pasamos toda la noche y un poco más también.

Llegamos a las 16:00 horas del Sábado 05, logrando el segundo puesto tras una dura pelea con el “Fortuna II” (Frers 54) que nos ganó por un minuto.

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Fue suficiente para quedar primeros en la suma de puntos y quedarnos con la Copa Buquebus!!!. La suma de puntos alcanzó también para ganar el Campeonato Río de la Plata, a lo cual se agrega también la Medalla Dorada del Yacht Club Argentino que también obtuvimos en este glorioso año 2015.

Por mi parte sólo puedo decir que fue un año apasionante, corrí todas las fechas en el “Mecanau Max” sirviendo como burdero y cocinero, tratando de aprender y colaborar en todo lo que estuvo a mi alcance. A lo largo del año vivimos muchos momentos lindos y de todos los momentos que viví durante la campaña elijo a modo de despedida una reflexión que compartió conmigo uno de los chicos cuando llegamos a Punta: correr regatas nos debería volver más humildes.

Son las 16:00 horas de un Sábado soleado bajo la sombra del ceibo en el Yacht Club Argentino ubicado en Dársena Norte, a bordo del noble y fiel amigo “Mecanau Max”, todo terminó, así que plegamos la vela mayor y nos vamos a casa.

El 18 de Diciembre se llevó a cabo la entrega de premios del Campeonato anual Rio de la Plata, como es costumbre se realizó en el Club Náutico San Isidro, reuniendo a todos los organizadores y competidores, cerrando de esta manera una edición más de uno de los Campeonatos más exitosos de nuestro estuario.

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REGATA 117º ANIVERSARIO DEL CAMPANA BOAT CLUB Texto: Emiliano Navaris Imágenes: María Eugenia Alvarez

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e corrió la última regata del año, pero no como todos los apasionados de la náutica hubieran deseado. Es que las condiciones climáticas no fueron las mejores y más allá que había un buen número de embarcaciones, quién no se hizo presente fue el viento. Así fue como las tripulaciones cerca de las 10:40 y desde el kilómetro 100 del Río Paraná de las Palmas, largaron la regata 117º Aniversario del Campana Boat Club.

Al no contar con vientos se tuvo que realizar una competencia con recorrido crucero, pero tampoco iba a ser lo ideal. Es que las embarcaciones flotaban y por momentos se trasladaban en el agua debido a la correntada. Eso hizo que los primeros kilómetros sean muy aburridos pero igualmente la regata se disputó.

El velero “Falta y Resto” tras una buena largada tomó la delantera en la regata y poco a poco se fue despegando del resto. Varias embarcaciones intentaron ir tras dicho velero, pero sus intentos de alcanzarlo eran en vano.

Para colmo cuando transcurría media regata un buque se hizo presente aguas arriba y como los veleros no tenían gobierno, muchos tuvieron que encender el motor para salir de la línea de navegación de ese buque, por lo que al término de la regata iban a ser penalizados y descalificados.

La prueba continuaba y el viento poco a poco aparecía. Alguna que otra racha ilusionaba a las tripulaciones pero recién sobre el final la regata iba a ponerse un poco más entretenida.

Es que muchos pudieron izar el spy y allí se pudo achicar la brecha. El “Falta y Resto” seguía con la delantera, pero el “Furtivo” lo pudo sobrepasar, aunque finalmente el Bramador 24 de Leandro Guidi iba a recuperar el primer lugar y así cruzar la línea de llegada. En segundo lugar arribaba el “Furtivo”, mientras que el “Alacrán” terminaba tercero.

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A pesar de esos puestos y como hubo poca diferencia, quién se quedaría con el primer puesto de la clasificación general iba a ser el “Atorrante” (CNAZ) de Gabriel Díaz, que recibía la Copa Challenger “Insadi” que en los últimos dos años habían sido para el “Fiamingo”.

Posiciones de la Regata De esta manera quedaron clasificadas las embarcaciones tras el desarrollo de la regata: Serie AB: 1º Jade (CBC), 2º Alacrán (CNZ), 3º Vértigo (CBC), 4º Ghost (CBC), 5º Furtivo (CNZ), 6º Fuerza Delta (CBC) y 7º Sin Remedio (CNZ).

Serie CD: 1º Falta y Resto (CNZ), 2º Liero 2 (CNZ), 3º Renovation (CNNC) y 4º Storm Capt (CBC). Por su parte el Achtung Baby (CNNC) fue descalificado.

Serie EF: 1º Atorrante (CNAZ), 2º Ñaro (CNZ), 3º Marash (CNZ), 4º Lord Phanton (CNZ), 5º 400 (CBC) y 6º Mar-bella (NECC). Por su parte los veleros Milena (CNZ), Pachanga (CBC), Águila Negra (CNZ) y Fiamingo (CNAZ) fueron descalificados.

General: 1º Atorrante (de Gabriel Díaz), 2º Ñaro (Hermanos Zagel), 3º Marash (Andrés Tomei).

Cinta Azul: Falta y Resto (CNZ) de Leandro Guidi.

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COPA ADALBERTO PARRA

VELEROS CLASICOS

Y VINTAGE Texto: Marcelo Benegas Imรกgenes: Jorge E. Cousillas / El Ojo Nรกutico

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llegó la última del año.- El Grand Prix cerró con la participación de 16 barcos en la lìnea de largada, 9 vintage y 7 clásicos para correr el Premio “ADALBERTO PARRA”, organizada por el Club Náutico Olivos.

En la hora establecida por las instrucciones de regata, y dentro del límite de viento se largó un recorrido de marcas fijas. La partida se encontraba fondeada en las inmediaciones de las tomas de agua frente a aeroparque, y la primer pierna permitió a la flota navegar con escotas abiertas, virada a babor, una pierna de ceñida a la segunda marca, genoas 3 en general en la flota, y tripulaciones a la banda.- Virada a babor de la última boya, y nuevamente escotas abiertas para volar a la línea de llegada.

A la tarde en la sede del Club Náutico Olivos, se realizó la entrega de premios, debidamente acompañada de agasajos a las tripulaciones que participaban del evento.

Fue una regata rápida para el cierre de un año con una flota más que activa y con la reaparición de barcos, en particular en esta fecha, del legendario “Alfard”, que voló, aunque no pudo con el veloz “Delphis” (8 Mts. Internacional) dentro de la categoria de veleros vintage Serie “A”.

El Leonor (6 Mts. Internacional) del Toto Ferrero, que se nota que está tomando la mano al nuevo “viejo” aparejo, gano comodamente la Serie “B” de Vintage.

El ganador de la clasificación general de Vintage fue el elegante “Delphis”.

En la categoría Veleros Clásicos Serie “A” el “San Antonio” se impuso ante el “Katy II”, y el imbatible “Brujo” comando la Serie “B” y la general de Veleros Clásicos.

La próxima cita será en el mar, en la Copa Rolex de Punta del Este, a la hora exacta!!!.

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ARGENTINO 5, 6, 7 y 8 de Diciembre

Imรกgenes: Jorge E. Cousillas / El Ojo Nรกutico

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ARGENTINO

de GrUMETE

Texto e Imรกganes: Jorge Cousillas / El Ojo Nรกutico

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l Grumete “Banana”, propiedad de German Frers, timoneado por Santiago Despontin el timonel más joven en ganar este máximo titulo en todos los tiempos.Realmente estuvo imparable, en un fin de semana de tres días seguido y con vientos suaves se lo vio muy ágil a toda la tripulación, acertados con los cambios de vientos y con una velocidad increible y pareja, llevan sin problema al Grumete ¨Banana¨a un nuevo triunfo de la Clase.

Otro gran rival que nos tiene acostumbrado a dar catedra en los barcos a los cuales se sube , es Agustín Bianchi con el Grumete “Proción”, que logra posicionarse a tan solo 2 puntos del primero.

RESULTADOS POSICIONES FINALES: GENERALES 1 - BANANA - Santiago Despontin - CNSI

Estos dos grumetistas logran hacer una amplia diferencia de sus puntos en el resultado final del campeonato. En tercer lugar la embarcación “Mi Viejo” de Hernan Muñoz, anterior campeón argentino de Grumete en el 2014, tuvo dos grandes rivales , no logrando retener su titulo de campeón , pero si logra ser el Campéon del Grand Prix de la clase Grumete de este año.

2 - PROCION - Agustin Bianchi - CNSI | YCA 3 - MI VIEJO - Hernán Daniel Muñoz - YCA | CPNLB 4 - BANDERIN - Federico Moretti - CNSP 5 - AYAX - Carlos Maffei - CPNLB 6 - PAISA - Juan Manuel Sampietro - YCCN 7 - CRIOLLO - Javier Tavella - YCA 8 - BAHIA - Jorge Marchi - YCA 9 -ANTARES - Alberto Llorens - CPNLB 10 - CARIBOU - Arturo Morgan - CUBA Revista Nuestro Rio | 97

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El cuarto puesto fue para los san pedrinos con el Grumete “Banderín” al mando de Federico Moretti y sus amigos, y en la quinto puesto el famoso “Ayax” de Carlos Maffei, que no solo participa de las regatas de la clase, sino que también es un competidor incansable de todas las regatas que se dispután en el Rio de la Plata, se encuentran presentes todo el año cabe destacar que este Grumete tiene el titulo 2015 de ¨Campeon Argentino ¨ de la Clase PHRF en su Serie E. Con la participación de 17 grumetistas frente a Punta Anchorena, y en un marco muy agradable durante todo el fin de semana y bajo la organización del Yacht Club Argentino, da por concluido el calendario 2015 de la clase Grumete. Esperando con mucha alegría un año más para que se sumen distintos regatistas a dicha clase. Realmente cabe destacar como jóvenes regatistas van rápidamente integrándose a la clase y dando una energía vital a este verdadero clásico del Rio de la plata.

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ARGENTINO DE

OPTIMIST

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C

Texto: CUBA | Imágenes: JORGE COUSILLAS | EL OJO NÁUTICA

on un esquema muy similar a un Campeonato Sudamericano, se llevó a cabo del 05 al 10 de Diciembre en el Club Universitario de Buenos Aires (C.U.B.A.) el Argentino de la clase internacional Optimist y el Selectivo al Sudamericano 2016 de Salinas Ecuador.

Dentro del mismo, se realizó también el Campeonato Argentino por Equipos y un encuentro nacional de principiantes. El esquema del evento fue el siguiente: - 05, 06 y 08 de Diciembre: Campeonato Argentino de Optimist + Encuentro Nacional de Principiantes.

- 07 de Diciembre: Campeonato Argentino por equipos - 09 y 10 de Diciembre: Fase final del selectivo al Sudamericano 2016.

Verdaderamente fue un campeonato brillante en todos sus rubros.

Tanto en participación como en conducción de las regatas, comodidad en tierra y actividades para los competidores.

La participación fue muy importante con un total de 232 inscriptos (132 timoneles y 100 principiantes) para las regatas de flota y 23 equipos para el campeonato por equipos. 73 timoneles luego participaron de etapa final selectiva.

Por otro lado, fue un campeonato muy federal con amplia participación de delegaciones de Rosario, San Nicolás, Necochea, Posadas entre otros. También se contó con la presencia de una delegación de Ecuador.

Se pudieron completar todas las regatas programadas sin recibirse un solo pedido de reparación, muestra del excelente trabajo de los Oficiales de Regata (Teodoro “Kiko” Kundig, Inés Balbi y Agus-

tín Guastavino), y de sus equipos de colaboradores. Las condiciones climáticas fueron óptimas con vientos variados pero con predominancia de suaves.

El chairman del evento fue Agustín Guastavino, y el presidente del jurado fue Flavio Naveira.

Un punto notable del evento fue el campeonato por equipos que se realizó con un esquema de doble eliminación IODA y en dos canchas de regata debido a la cantidad record de equipos participantes. El staff de árbitros fue de muy alto nivel, especialmente teniendo en cuenta la multiplicidad de campeonatos argentinos coincidentes en fecha. Flavio Naveira fue el Chief Umpire y estuvo acompañado por el Juez Internacional Gonzalo Heredia, los Jueces Nacionales Juan Carlos Soneyra, Claudio Fontecha,

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Gabriela Santanna, Santiago Villamil.

Adicionalmente participaron los entrenadores de la FAY, ellos son Diego Ravecca y Juan Manuel Briones. También participaron como jueces: Juan Ruggero, Gerardo Araujo, Diego Cuneo, María Gil, Gonzalo Arroyo y Marcelo Miniati.

Se reeditó la final del año anterior tanto en la plaza como entre los equipos participantes pero el resultado fue el inverso. El equipo 1 del YCO se impuso al del YCA por un 2 a 0.

En cuanto al campeonato de flota, Lucas Videla estuvo imparable, ganando 7 de las 9 regatas, logrando de esta manera el título argentino con absoluta comodidad.

Se realizó una muy amena entrega de premios y ágape en el parque del Club pero con cierta premura dada la inminente llegada de un frente de tormentas. Afortunadamente se completó bastante antes de la llegada de la lluvia. Además de los premios, se realizó el sorteo de una vela y regalos para los participantes.

El equipo del Yacht Club Olivos tuvo una destacadísima actuación, logrando los primeros 3 puestos en timoneles y ganando el campeonato por equipos, realmente un logro muy notable. Como si eso fuera poco, además Nicolás Fidalgo, participante de la delegación del YCO, fue electo “sportman” haciendo acreedor al premio challenger que premia a aquel timonel que por edad deja la categoría, que más represente valores de compañerismo y de buen competidor. Es un premio votado por los entrenadores.

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PROXIMAS REGATAS EN EL MES DE ENERO: - Regatardes todos los Miércoles, inscripción gratuita, CNSI. - 07 al 10: Semana Mar de Solís “500 años del descubrimiento del Rio de la Plata” , CNSI/YCA - Regacic de Verano: Todos los Sábados de Enero, inscripción gratuita, Circuito CIC. - 15 al 22: Circuito Atlántico Sur “Rolex Cup”, Punta del Este, YCA – YCU – YCO- YCPE. - 23: Regata RSA multiclase, inscripción gratuita, Punta del Este.

- 26 al 30: Circuito de Veleros Clásicos, “Rolex Cup” Punta del Este, YCA, YCU, YCO, AAVC.

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