Octanos agosto 2017

PANAMÁ, AGOSTO DE 2017

E s t i l o

d e

v i d a

y

m o t o r e s

MERCEDES-BENZ

GLA 200

GLAMOUR ‘COMPACTO’ PARA CONQUISTAR A LOS JÓVENES

ENTREVISTA CHARLES XUYANGYANG CRÓNICA LA LEYENDA DEL Z TEST DRIVE HONDA CIVIC EX–T ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00

AGOSTO 2017

Contenido

26 OCTANOS

MERCEDES-BENZ GLA 200 10

ACTUALIDAD

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ENCUENTRO DEL CLUB MUSTANG

MODA 20 ANÁLISIS

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¿Y SI LA LLEVO POR FUERA?

CILINDRAJE VS POTENCIA

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PERFIL DORALIS MELA

·

EDITORIAL EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

DRIVING EXPERIENCE Nicolás Bedoya niko.bedoya@octanosmedia.com

DISEÑO: Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS:

Humberto Rueda Joel Degracia

FOTO DE PORTADA: Benjamin Chellew

COLABORADORES: Juan Pablo Caballero Karlene Alvarado Bryan Quiros

ASESORIA LEGAL: Agustina Gutierrez

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí).

Disponible en: Reinsa, Eurotaller y Tambor

Octanos es una producción de Octanos Media S.A. Todos los derechos reservados

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PANAMÁ, AGOSTO DE 2017

‘Ley de la selva’ en las calles A la mayoría de las conductores nos interesa manejar a la defensiva, de forma segura, respetuosa de las normas de tránsito y nos sentimos frustrados, cuando no, molestos cuando vemos algunos individuos en las calles sin esa misma actitud. Parecen ser llevados por sus impulsos y no por un criterio racional. Los reconocemos porque manejan a altos niveles de velocidad, se escabullen por los hombros de la carretera, se comen los semáforos en rojo o arriesgan la seguridad de todos doblando en lugares prohibidos.

Nadie parece detenerlos o sancionarlos. En las calles se vive un verdadero imperio de la “Ley de la selva”, por instantes, es un ambiente de peligro de accidentes, escenario ante el cual las autoridades no parecen ejercer su rol.

En algún momento se ha hablado de mejorar los controles con cámaras de seguridad, aumentar la dotación de agentes, controlar el transporte informal.

Nada parece ser efectivo. En algún momento incluso la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos se ofreció para trabajar con las autoridades nuevas propuestas y estrategias en materia de movilidad urbana. Una de las últimas innovaciones para intentar frenar las conductas irresponsables es la aplicación móvil Inspector ciudadano, que permite grabar y denunciar maniobras temerarias como realizar giros prohibidos, circular en hombros de la carretera y girar en forma de “U”. De igual forma, aquellos vehículos mal estacionados y los que ocupen los espacios reservados para personas que sufran alguna discapacidad. El pasado 25 de julio entró en vigencia plenamente. Se comenzó a procesar y sancionar “pecunariamente” las posibles infracciones y multas por las mencionadas violaciones al Reglamento de Tránsito Vehicular. Hay sectores que se oponen al uso de esta tecnología porque aseguran que la facultad exclusiva la tienen los inspectores de tránsito, es decir los funcionarios del Estado. Pronto veremos la efectividad de la medida. Es bueno, sin embargo, que todos tomemos conciencia de conducir respetando las normas vigentes y de acuerdo a los principios de la seguridad vial.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD TOYOTA YARIS GRMN

HACE SU ESTRENO EN NÜRBURGRING

ALTO RENDIMIENTO inspirado en la ingeniería Toyota de competición. Esta es la mejor definición para hablar del nuevo Toyota Yaris GRMN, la variante deportiva y de altas prestaciones de la gama Yaris que ha sido desarrollada y presentada en el mítico circuito Nürburgring Nordschleife.

Con su motor 1.8 Dual VVT-iE de 212 caballos, con un compresor Magnuson Eaton, el nuevo Yaris GRMN garantiza rendimiento sobresaliente, gran placer de conducción, prestaciones únicas y una respuesta deportiva de gran nivel. Yaris GRMN bebe de la inspiración y la influencia del regreso de Toyota al Campeonato Mundial de Rallys World Rally Championship (WRC) en 2017 con el Yaris WRC, que se hace palpable tanto por el diseño exterior como por su interior, centrado en el conductor.

Con un peso de sólo 1.135 kg, el nuevo Yaris GRMN tiene una relación peso/potencia de 5,35 HP/kg*. Alcanza una velocidad punta de 230 km/h, limitada electrónicamente, y acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.

AUDI A8, INVITADO EN EL ESTRENO DE SPIDER-MAN: HOMECOMING El nuevo Audi A8 pudo verse por primera vez en Los Ángeles junto a muchas estrellas de Hollywood en el estreno mundial de ‘Spider-Man: Homecoming’. Tom Holland, protagonista de la película en el papel de Peter Parker/Spider-Man, fue conducido por la alfombra roja como pasajero del Audi A8 hasta el Teatro Chino de Grauman, mientras que Robert Downey Jr. y Jon Favreau llegaron juntos a bordo de un Audi R8 Spyder.

Normalmente, el equipo de Desarrollo Técnico de Audi oculta sus prototipos secretos con un camuflaje especial mediante adhesivos que forman un patrón de remolinos en colores blanco y negro. Sin embargo, esta vez Audi Design ha creado un camuflaje especial con un diseño específico basado en el personaje de Spider-Man, de cara a la primera aparición pública del nuevo Audi A8, que tuvo lugar sobre la alfombra roja en el estreno mundial de ‘Spider-Man: Homecoming’. El diseño tradicional a base de espirales se ha modificado para incorporar dibujos de telas de araña a lo largo de la carrocería del vehículo.

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ACTUALIDAD

ENCUENTRO DEL CLUB MUSTANG UNA INOLVIDABLE TARDE compartieron los miembros del Club Mustang de Panamá, con el apoyo de la compañía Distribuidora David. Se trató de un encuentro que permitió apreciar una amplia variedad de modelos Mustang de diferentes épocas, de compartir una parrillada y celebrar la amistad. En la jornada, además, se transmitió el juego de fútbol entre Panamá y Estados Unidos.

El Club Mustang de Panamá está afiliado al Mustang Club of America y actualmente cuenta con más de 130 adherentes. “Aquí vivimos todos el mismo sueño, compartimos todos exactamente lo mismo” dijo Jorge Batinovich gerente de Distribuidora David, concesionario nacional de Ford.

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ACTUALIDAD AUTOSTAR PRESENTA EL MERCEDES-BENZ GLA

ADAP ORGANIZA EXITOSA FERIA EN CHIRIQUÍ LOS CONSUMIDORES CHIRICANOS tuvieron la oportunidad de disfrutar la mejor oferta de automóviles nuevos, con descuentos, ofertas y los mejores planes de financiamiento.

En la denominada “Lluvia de autos”, las agencias unidas en la Asociación de Distribuidores de Automóviles de Panamá, exhibieron modelos y desplegaron sus fuerzas de ventas para una atención personalizada a lo largo del nuevo centro comercial Coquitos Plaza, ubicado en la vía Panamericana.

Camiones, motocicletas, four wheels, sedanes, pick ups y camionetas de todos los tamaños fueron parte del menú que pudieron disfrutar los visitantes.

EL MERCEDES-BENZ GLA, una mezcla de elementos de varias categorías de automóviles, interpreta de nuevo y de forma convincente el segmento de los SUV compactos. Asume con soltura cualquier reto en el uso diario y es suficientemente robusto para intercalar pequeñas escapadas de la rutina. Autostar presentó el nuevo modelo en una gala realizada en Teatro Amador, reflejando la esencia de este nuevo modelo, un ‘crossover’ para el público joven.

El primer Mercedes-Benz en el segmento de más rápido crecimiento, los SUV compactos, es manejable en ciudad (4.417 x 1.804 x 1.494 milímetros), ágil en carreteras secundarias y de montaña y dinámico y eficiente en autopista (coeficiente cx 0,29). El equipamiento de alta calidad, acabado con precisión en todos sus detalles, y la flexibilidad del habitáculo revelan el posicionamiento del GLA como SUV compacto de gama alta.

ALEMAUTOS PRESENTA EL PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID EN UNA TARDE TÉCNICA, el equipo de Alemautos presentó a los medios especializados de la industria automotriz la más reciente actualización en el portafolio del fabricante de lujo alemán. Se trata del nuevo Porsche Panamera 4 e-Hybrid que tiene una potencia total de 462 caballos y recorre en promedio 151.4 kilómetros por galón.

“Aquellos panameños que se preocupan por la protección del medio ambiente, pero que no rechazan a la sensación de placer que ofrecen los deportivos de Porsche no podrán encontrar una mejor opción en nuestro mercado que el nuevo Panamera 4 E-Hybrid”, dijo Humberto Carlo, Gerente General de Alemautos Panamá S.A., importador exclusivo de la marca alemana para nuestro país. “No hay duda de que este auto está reservado para quienes no se conforman con un carro bueno, sino que quieren el mejor”.

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TIEMPO

Lo nuevo Estrenos para la segunda mitad del año que se convertirán en tu objeto de deseo

TISSOT CHRONO XL

Un diseño clásico en un reloj de pulso moderno, el nuevo Chrono XL está disponible en hasta seis variantes diferentes para combinarlo con nuevos. Su pronunciada caja de acero es de 45 mm. Cómodo y ligero, un excelente reloj para el día a día.

HUBLOT BIG BANG BLUE

Una caja de cerámica en un acabado azul profundo y laterales en un acabado de metal pulido. Esta edición limitada cuenta con corona y pulsadores fabricados en titanio además de los tornillos que sujetan el bisel. Una colorida pieza cargada en estilo.

CASIO G-SHOCK MT-G PORSCHE DESIGN HUAWEI SMARTWATCH

Si tienes la necesidad de vivir conectado al mundo, Huawei ha realizado una nueva colaboración con Porsche para crear un ‘smartwatch’ con un diseño sobresaliente. Su caja de acero inoxidable se acomoda en la muñeca con una correa híbrida de cuero y caucho en la parte interna, con una carátula Porsche Design predefinida y todas las funciones Android Wear 2.0.

El nuevo miembro de la línea MT-G fabricado en Japón brinda exclusividad a la familia de relojes G-Shock. Construido en una combinación de acero inoxidable y resina para maximizar su resistencia y durabilidad, incluye elementos en oro para resaltar del resto.

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MODA

¿Y si la llevo por fuera?

Puedes obtener un estilo relajado y casual con la camisa por fuera si sabes seguir estas reglas 1. TIPO DE CAMISA

Preferiblemente las de terminación recta, y aquellos materiales que den una mejor caída como el lino. Recuerda que aquellas de cuello rígido son para un ‘look’ formal y deben ir por dentro.

2. CONTEXTURA

Para personas de baja estatura es mejor procurar llevarlas por dentro. Llevar la camisa por fuera es útil si se tiene una estatura muy alta y se quiere reducir el efecto visual de piernas largas.

3. DRESS CODE

Ten presente dónde vas y cómo quieres ser visto. Este estilo es perfecto para un ambiente casual o veraniego.

En situaciones formales (generalmente, siempre que se vista con traje o blazer) llévala por dentro.

4. DETALLES

Procura que la camisa no sea demasiado larga, como regla general, no debe llegar más debajo de la cremallera. Procura que tenga un talle corto y sea ceñida al cuerpo.

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Por más de 30 años conectando a Panamá con los mejores fabricantes de autopartes del mundo

Repuestos y Vidrios para Autos

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ENTREVISTA

Texto_Mario Andrés Muñoz Fotos_Joel Degracia

Charles

Xuyangyang

ALGO ESTÁ HACIENDO MUY BIEN EL GIGANTE CHINO HUAWEI TECHNOLOGIES, empresa que en los últimos años ha mostrado una positiva evolución

y un buen posicionamiento de mercado. Como lo explica el ejecutivo Charles Xuyangyang, recién nombrado gerente de país en Panamá, uno de sus aciertos es ofrecer dispositivos de gama alta con características innovadoras. El líder de Huawei en Panamá es Graduado de la Beijing University of Post and Telecommunication y tiene cinco años de carrera en la compañía. En los últimos tres años ha trabajado en desarrollar la presencia de sus productos en la región.

Tan sólo en 2016 colocamos 139 millones de teléfonos móviles y mantuvimos nuestro liderazgo como uno de los tres mayores fabricantes de smartphones.

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ENTREVISTA Al parecer el primer semestre del 2017 ha sido muy bueno para Huawei Exactamente. Estamos cerrando la primera mitad del año con unas ganancias totales de 105.4 mil millones CNY (aproximadamente 15.64 mil millones de dólares), con un crecimiento del 36.2% con respecto al año anterior, alcanzando envíos de smartphones de 73.01 millones de unidades, con un crecimiento del 20.6% con respecto al año pasado. Durante el primer trimestre de 2017, Huawei alcanzó el 9.8% de la participación global del mercado de smartphones, de acuerdo a cifras de IDC. Este crecimiento fue impulsado por un aumento significativo en ventas de dispositivos de gamas medias y altas en zonas geográficas clave como Latinoamérica. ¿Parte del éxito actual es haber pasado a ser una marca económica a una de gama alta?

El primer contacto de los dispositivos Huawei en el mercado panameño fue con teléfonos de gama baja, quienes eran los más solicitados por los consumidores en general hace algunos años. Al pasar el tiempo nuestro negocio basado en conectar al mundo creando tecnologías de punta, nos ha permitido crear dispositivos de gama alta con características innovadoras. Nuestra unidad de negocios de consumo presenta un extraordinario crecimiento continuo, superando a la media de la industria al entrar en mercados de gama alta alrededor del mundo. ¿Cómo explicar el crecimiento reciente de esta marca emergente?

Huawei ha encontrado la aceptación de los consumidores a nivel global. Tan sólo en 2016 colocamos 139 millones de teléfonos móviles y mantuvimos nuestro liderazgo como uno de los tres mayores fabricantes de smartphones. Este año los nuevos lanzamientos de la serie Mate y la serie P se han vuelto populares entre los consumidores, por lo cual proyectamos que el volumen de nuestras ventas seguirá creciendo.

Este crecimiento es reflejo del posicionamiento de Huawei como una marca global reconocida en el ámbito premium. En el 2017, Huawei fue reconocida en el lugar 49 entre las 100 marcas más valiosas de BrandZ a nivel global, se ubicó en el número 88 entre las marcas más valiosas por parte de Forbes y ascendió al número 40 en la lista de las 500 marcas más valiosas a nivel mundial por parte de Brand Finance. Recientemente Huawei escaló

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46 peldaños para ubicarse en el puesto 83 en el ranking Fortune Global 500 colocándose por primera vez entre las 100 marcas más importantes a nivel mundial de esta lista.

Los dispositivos de Huawei han captado la atención del público a nivel global gracias a nuestro claro compromiso con la calidad, experiencia e innovación.

Con un ecosistema robusto de dispositivos que incluye smartphones ganadores de múltiples premios, tabletas, relojes inteligentes y ahora PCs. Los consumidores saben que pueden confiar en que Huawei les brindará el tipo de experiencia que buscan en un dispositivo Premium. ¿Cuál es el perfil del usuario de Huawei?

Huawei se enfoca en crear dispositivos para todo tipo de cliente y estilo de vida. Por mencionar nuestros productos más buscados como la serie Mate, está enfocada a un público ejecutivo que necesita en su día a día un teléfono fiel, con alto rendimiento de procesamiento y una batería

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más altos estándares en cuanto a la creación de imágenes.

Nuestro éxito junto a Leica inició el año pasado con el Huawei P9 que excedió los nueve millones de dispositivos vendidos a nivel mundial desde su lanzamiento en abril, logrando convertirse en el primer dispositivo insignia de Huawei con un volumen proyectado de ventas cercano a las 10 millones de unidades.

El Huawei P9 es el primer teléfono inteligente creado en conjunto con la icónica marca de cámaras Leica, dando como resultado un dispositivo con una increíble cámara dual, el cual ha reinventado la fotografía móvil.

Inmediatamente después de su lanzamiento, el P9 fijó un nuevo estándar en cuanto a tecnologías fotográficas en smartphones se refiere, gracias a su capacidad de capturar imágenes aún en condiciones adversas de iluminación, logrando mayor claridad al plasmar colores más brillantes además de fotografías nativas en blanco y negro al estilo más puro de Leica.

Siguiendo el éxito internacional del Huawei P9, el pasado mes de noviembre la presentamos dos de nuestros dispositivos más esperados del año, el Huawei Mate 9 y el Porsche Design Huawei Mate 9, ambos con cámaras duales Leica de segunda generación y desempeño excepcional. Seguido por el tan esperado Huawei P10 a principios de este año.

de gran alcance que puede llegar los 2 días de uso con una sola carga, bajo condiciones de uso regulares. O por otro lado ofrecemos nuestra exclusiva serie P que incluye nuestro más reciente lanzamiento del Huawei P10, es una gama de teléfonos más enfocados a la fotografía profesional, estilo de vida y de igual forma ofrece un rendimiento insuperable. Con esto buscamos abarcar y tener soluciones para todo tipo de usuario. Quienes en común tienen una gran apreciación a la tecnología y un estilo de vida que nunca se detiene.

Uno de los aciertos es utilizar la tecnología junto a Leica.

El trabajar en conjunto con Leica nos ha permitido tener acceso no solo a las mejores mentes en cuanto a la industria de tecnología fotográfica se refiere, sino a los usuarios enfocados al diseño, los cuales están acostumbrados a la más alta calidad de fabricación y los

¿Cuál es la importancia que le asigna Huawei a la investigación y desarrollo?

Mirando hacia el futuro, en Huawei buscamos impulsar un crecimiento sostenido en el tiempo mejorando nuestros dispositivos mediante innovaciones en inteligencia artificial y machine learning, que serán la punta de lanza en la nueva era de los dispositivos inteligentes. Estamos comprometidos con fabricar dispositivos inteligentes que anticipen las necesidades del usuario y se ajusten de forma natural a los hábitos de vida y trabajo de las personas.

En nuestros más de 15 centros globales de investigación y nuestros 36 centros conjuntos de innovación, estamos trabajando en nuevas tecnologías entre las que se encuentran sensores, manejo de datos y mejoras en línea de procesadores Kirin, todo esto para incrementar la funcionalidad de los productos y ponerlas a disposición del usuario. Huawei también está robusteciendo su innovación propia al colaborar con compañías líderes en la industria como son Leica, Dolby, Microsoft, Intel, Porsche y Google.

ANÁLISIS

Nicolás Bedoya_Piloto Profesional

Cilindraje vs

potencia SE DICE MUCHO EN LA CALLE que existe una relación lineal entre cilindrada y caballaje; pero hoy en día nos encontramos con motores de poco cilindraje y mucha potencia; y en otros casos es totalmente al revés.

Antes de ir al punto central de esta discusión hay que hablar de qué es la cilindrada y qué es el caballaje.

La cilindrada es el volumen de los cilindros de un motor. Es muy usual que se mida en centímetros cúbicos o cc. La cilindrada es una forma de representar “el tamaño” de un motor. El cilindraje nos da una idea del trabajo que es capaz de hacer. Sin embargo, no es la última palabra, ya que su rendimiento está condicionado por factores que lo ayudan o simplemente impiden que dé un buen desempeño. Ahora, por lo general cuanto más grande es la cilindrada, más potencia tiene el motor. Aunque no hay que olvidar muchos otros factores que influyen en esto. ¿Y el caballaje?, el nombre viene por la fuerza equivalente que podía desarrollar un caballo dando vueltas a una bomba de agua en una mina, teoría proveniente de James Watt para vender su gran invento, la máquina de vapor. En términos científicos, la unidad de potencia en el sistema internacional es el Watio (W), teniendo como múltiplo el KiloWatio (KW). Básicamente un CV son 736 W ó 0,736 KW, bajo normas europeas, un HP americano o un BHP británico son 0,746 KW… resumiendo, el caballaje es la unidad de medida de la potencia.

Vamos entonces a la discusión inicial... ¿existe realmente una relación proporcional entre el cilindraje y la potencia de un carro? No, no la hay. Como bien lo vimos, la cilindrada es una parte de los componentes de la potencia y el torque de un motor, pero no lo es todo, pues los perfiles de los ejes de levas, tiempos AGOSTO 2017

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de distribución, peso de los componentes, diseño e ingeniería de las partes del motor y transmisión, las formas de los múltiples de escapes y admisión, la relación de compresión, programación de la inyección, entre muchos otros factores, hacen que entre dos motores con el mismo desplazamiento o cilindraje haya diferentes rendimientos que estarán dados inicialmente por el tipo de uso para el cual se diseña.

Hoy en día podemos decir que los vehículos con tecnologías avanzadas son mucho más versátiles que años atrás. Un ejemplo claro son los American Muscle Cars. En 1968 una de las versiones del Ford Mustang nos ofrecía un motor V8 4.7L con 195 HP, 6 caballos de fuerza menos que el nuevo crossover Kia Soul que con un motor cuatro cilindros 1.600 cc turbogargado que produce 201 HP. Dicho esto, nos damos cuenta que la tecnología avanza a pasos agigantados y los amantes de los autos nos dividimos entre los que preferimos un motor grande, chapado a la antigua o bien un motor más pequeño moderno y eficiente. Es verdad que a todos nos gustaría tener más potencia en el vehículo, pero es importante a la hora de comprarlo analizar no solo lo estético sino la funcionalidad del mismo. Si lo que buscamos es pura potencia, es importante que el vehículo no solo tenga mayor cilindrada o que sea un motor pequeño con turbo o supercargador; aquí lo importante es lograr sacar provecho de ella.

El consejo clave es que siempre será mejor pasarse de potencia que quedarse corto, sin importar la cilindrada; ahora, para saber cuánta potencia necesitas, lo mejor es pensar en la utilización habitual y en el tipo de conducción que practicas.

CRÓNICA

Texto_Benjamin Chellew Fotos_Nissan

LA LEYENDA

DEL Z

EL LEGENDARIO DEPORTIVO JAPONÉS SE ACERCA A SUS BODAS DE ORO

EN LA DÉCADA DE LOS 60’ los fabricantes japoneses necesitaban reinventarse si querían ganar terreno en los mercados de Norteamérica y Europa. Los nipones ya habían demostrado su capacidad para hacer autos prácticos y confiables pero fuera de algunos ejemplos aislados, aún les faltaba la pasión de los europeos y la agresividad de los estadounidenses.

Para agregar presión, Estados Unidos vivía una revolución de autos deportivos con sus ‘pony cars’ a mediados de la década con la llegada del Ford Mustang, el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird. Nissan, que en ese momento se comercializaba bajo la marca Datsun, necesitaba un auto para cautivar el mercado y dejar una muestra clara de su capacidad para crear un auto deslumbrante, un ‘halo car’ para dejar una huella en la industria.

En 1969 se introdujo el S30, el primer Z con dos variantes para diferentes mercados. En Japón se comercializó como el Fairlady Z con un motor de 2.0 litros mientras en Estados Unidos se presentó como el 240Z, el mismo auto, pero para satisfacer la sed de potencia de los locales, incorporaba una versión de 2.4 litros con 151 caballos. El cabezote de 12 válvulas giraba hasta las 7,000 revoluciones por minuto.

El combustible era entregado gracias a dos carburadores Hitachi, todo conectado a una caja manual de cuatro cambios. Con el pedal a fondo el 240Z alcanzaba los 100 km/h en tan solo 8.0 segundos, mientras que la velocidad máxima era de 201 km/h.

Un diseño afilado, con un largo capó y una silueta estilizada el Z se convirtió en un modelo ganador desde sus primeros años. Solo en su primer año colocó 16,215 unidades en los Estados Unidos. No solo fue

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CRÓNICA un éxito en ventas, sino que una versión especial ganó el Safari Rally de 1971, en su momento el rally más complicado del calendario del Campeonato Mundial de Rally. John Morton ganó el campeonato SCCA en 1970 y 1971 a bordo de uno de estos. El Z se volvería cada vez más popular en las pistas gracias a su sencilla pero efectiva configuración de suspensión.

El S30 sufrió cambios estéticos y mejoras en el motor en 1974. Adoptan el nombre 260Z y se atravesó un proceso similar en 1975, la última actualización del S30 que llevaría el emblema 280Z haciendo referencia al aumento en la cilindrada del motor.

La segunda generación llegó en 1978 con un rediseño que buscaba cortes más angulares, una suspensión menos deportiva pero más cómoda, mayores amenidades para los pasajeros y mejores medidas de seguridad para cumplir con los estándares internacionales. A través de sus años de fabricación, el 280ZX se ofreció con potencia desde 135 hasta 180 caballos en las versiones turbocargadas.

El fabricante estaba tan preocupado por su confiabilidad que la versión L28T en su primer año solo estaba disponible con transmisión automática, más robusta para soportar la entrega de potencia. Fue uno de los primeros modelos en incluir en nombre ‘Nissan’ en sus emblemas.

Más ancho, más largo y más pesado, el 280ZX pasaba de ser un deportivo a un ‘Gran Tourer’.

En 1984 Nissan cambiaría nuevamente su exitoso modelo y daría inicio a una nueva familia dentro de los Z. El 300ZX (Z31) adoptaba ese diseño cuadrado que se ponía de moda en los 80. Los motores en línea desaparecieron (a excepción de Japón) y se incorporaron nuevos motores V6. Las versiones naturalmente aspiradas ofrecían 160 caballos, mientras que la versión turbocargada llegaba hasta los 200 caballos ambos con cajas manuales

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DATSUN 240Z, 260Z, 280Z (S30) - 1968-7978

NISSAN 300ZX (Z31) - 1983 - 1989

de cinco velocidades o automáticas de cuatro. Aunque su chasís estaba basado en el de su predecesor, el nuevo 300ZX era mucho más maniobrable con un desempeño mejor en las pistas. 329,900 unidades fueron producidas durante sus entre 1983 y 1987.

Una segunda generación del 300ZX (Z32) llegó a crear una nueva tendencia en diseño. Poseía una postura más ancha, menor altura y un perfil de cuña.

Gracias a su superficie suavizada con curvas lo hacían lucir más elegante, esbelto y maduro. Bajo el capó había un gran salto, la versión naturalmente aspirada del motor V6 de 3.0 entregaba 220 caballos mientras que una segunda opción con doble turbocargador llevaba el motor VG30DETT hasta los 300 caballos. El 300ZX era pesado, pero sus 3,600 libras (en la versión más equipada) tenían suficiente tecnología para ayudar a controlar su masa y su potencia. Las tendencias del mercado a favor de los nuevos SUVs y la subida del Yen mermaron las ventas del 300ZX, modelo que vendió 164,170 unidades en sus 11 años de producción.

NISSAN 300ZX (Z32) - 1990 - 2002

El Nissan Z es el deportivo más vendido de todos los tiempos superando el millón y medio de unidades

Pasaron dos años con ausencia de un ‘Z-car’ en las líneas de producción de Nissan, pero el fabricante nipon ya trabajaba en un nuevo modelo pasa seguir el largo linaje. El 350Z llegó al mercado en el 2002 bajo gran expectativa, el nuevo auto se comercializó en versiones cupé y roadster; ambos equipados con un motor V6 VQ35DE, popular en muchos modelos de la casa. Su popularidad fue inmediata, el 350Z logró rescatar el espíritu original del 240Z, un deportivo divertido, comparable a rivales

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FAIRLADY Z SAFARI RALLY CAR - 1971

NISSAN 350Z (Z33) - 2002 - 2009

NISSAN 280ZX (S130) - 1978 - 1983

Datsun necesitaba cautivar el mercado y dejar una muestra de su capacidad para crear un auto deslumbrante NISSAN 370Z (Z34) - 2009

americanos y europeos pero con un precio muy competitivo.

El Z de la sexta generación vio la luz en 2009 como el 370Z debido a su motor más grande de 3.7 litros, con 332 caballos de fuerza. Una de las principales metas en su desarrollo era reducir el peso. Nissan redujo 99 mm la distancia entre ejes y 56 mm la longitud total. La anchura trasera, por otro lado, se aumento 56 mm para mejor agarre. También recibió una nueva suspensión delantera, una barra en forma de V debajo de la carrocería y mejoras

estructurales en la parte trasera del auto, lo que permite que el 370Z tenga un mejor manejo y un paseo más cómodo mientras reduce en 100 libras su peso respecto a su antecesor. El modelo ya cumple ocho años en el mercado, y en este Nissan decidió lanzar en algunos mercados su Heritage Edition, una versión especial para celebrar los 50 años que llegarán en el 2019.

Los rumores han sido mixtos poniendo en duda un sucesor. En un comentario a inicios de año de Christian Meunier, vicepresidente de Ventas y Mercadeo

de Nissan Norteamérica al medio “AutoGuide” donde revelaba que el futuro del Z estaba en duda: “El Nissan Z no es una prioridad para nosotros” y añadió “esperamos poder crear un sucesor”. ¿Podría Nissan dar la espalda a una parte importante de su historia? Es poco probable. Reportes de medios en Japón indican que un concepto será presentado en Octubre de este año en el Salón del Automóvil de Tokio. De ser así el modelo podría ser estrenado en el 2019, justo a tiempo para una gran celebración, las bodas de oro del legendario Fairlady Z.

OCTANOS

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

Glamour ‘compacto’ para conquistar a los jóvenes

L

a marca alemana tiene una larga tradición automotriz. Es una de las más añejas de la industria que se remonta a los orígenes de los primeros vehículos a motor. Con una historia tan larga es un reto mantenerse vigente a lo largo de los años; una tarea que Mercedes ha logrado cumplir siempre presentando diseños que satisfacen la necesidad de un público fiel a la marca. El problema es captar nuevos adeptos a la casa de la estrella, como inspirar a un comprador joven a arriesgarse y dar el paso a el segmento premium. La respuesta es este el nuevo GLA. El Mercedes-Benz GLA fue presentado por primera vez en el 2014 y para este año estrena una renovación audaz, claramente enfocada en cautivar un segmento más joven que buscan su primer auto de lujo en el segmento de más rápido crecimiento del mercado, los ‘crossover compactos’.

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Mercedes-Benz no ha descuidado un solo detalle al incorporar un nuevo modelo en su segmento de entrada.

GLA 200

OCTANOS Enfocado en su uso en condiciones urbanas, es muy manejable en ciudad gracias a sus dimensiones (4,417 x 1,804 x 1,494 milímetros), ágil en caminos secundarios, con imperfecciones, grava o tierra pero con un manejo dinámico y eficiente en autopista.

La versión GLA 200 incorpora un motor de 1.6 litros turbocargado que ofrece 156 caballos y 250 Nm de torque. Incluye una caja automática de doble embrague con siete velocidades. Esta potencia llega hasta las ruedas delanteras. El GLA 200 no se ofrece con tracción a las cuatro ruedas. Su manejo sale de lo usual, es ágil. En una curva a velocidad la carrocería se mantiene estable con buen agarre y con poco ‘body roll’ o balanceo. La suspensión es ligeramente rígida, algo que agradecerán los que prefieren un manejo deportivo, firme pero sigue siendo suficientemente cómoda en la mayoría de los escenarios. Los cambios entre marchas se dan de forma inmediata pero prácticamente imperceptible, su suavidad es un reflejo del cuidado y de la calidad en la elaboración del tren motor. Mercedes-Benz no ha descuidado un solo detalle al incorporar un nuevo modelo en su segmento de entrada.

Su diseño destaca entre sus principales competidores, mientras otros se esfuerzan por buscas líneas angulares que denoten modernismo, el GLA se mantiene fiel al diseño de la casa de Sttutgart. Suaves curvas le dan una silueta conservadora, elegante. Su postura ancha y no tan alta de la un perfil deportivo. La parrilla ayuda a dar

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1.6 I4

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Turbocargado

HP

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250

8.1 seg.

Nm

0-100 km/h

OCTANOS

Transmisión Automática 7 velocidades

Dimensiones 4,417 x 1,804 x 1,494 mm

esta impresión de grandes dimensiones y marcadas barras horizontales. Las lámparas incorporan iluminación Led con luces diurnas, elementos de gran tamaño para esa apariencia deportiva.

El interior ofrece espacio suficiente para cuatro adultos de forma cómoda, con asientos que ofrecen buen soporte, con acabados y materiales del mejor nivel. En el tablero, una pantalla de 7” es navegada mediante un control en la consola central. La pantalla tiene una posición ‘flotante’, lo que le da una ubicación elevada y ayuda a mantener la vista en el camino mientras utilizamos el sistema de información y entretenimiento. El interior muestra un bello contraste entre cuero y elementos metálicos con cromo y acabados tipo aluminio, y elementos inspirados en la industria aeroespacial como las ventanillas del aire acondicionado, un rasgo que ya es insignia en los modelos de la marca. Los comandos de la computadora a bordo y el sistema de audio se encuentran de forma intuitiva en el timón, una pieza de tres radios con un tamaño optimo para mantener control de vehículo. El sistema de audio incorpora facilidades de conectividad bluetooth, puertos

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$42,900 Precio en prueba

USB y radio con CD donde la información llega a un armonioso sistema de seis bocinas.

En el tema de seguridad, el GLA ofrece dispositivos pasivos y activos para garantizar la protección de sus pasajeros. Bolsas de aire delanteros, laterales, de rodilla y ‘windowbags’ se despliegan al momento de una colisión mayor, pero para evitarlo sistemas como el control de tracción, frenos ABS con BA y EBD se encargan de mantenernos en el camino correcto. Si se produce una colisión frontal del vehículo con un peatón o con un ciclista, se eleva el capó. Al aumentar la separación respecto a los grupos de propulsión situados en el compartimento del motor, se obtiene un espacio adicional de deformación que permite recoger antes el cuerpo del accidentado y reducir así el riesgo de lesiones.

El Mercedes-Benz GLA es un auto de gran versatilidad, un ‘crossover’ compacto que logra escabullirse por la congestionada ciudad con mucho estilo, un mensaje claro de que su conductor no solo busca un simple automóvil, si no que busca ser reconocido por su buen gusto.

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DE COMPRAS

Pennzoil 10w-30 EL LUBRICANTE Pennzoil utiliza un aceite base tradicional, fortificado con Agentes Limpiadores Activos para prevenir continuamente que la suciedad y los contaminantes se vuelvan depósitos perjudiciales para el desempeño del motor. De este modo, contribuye a la limpieza de su motor y a su capacidad de respuesta. De hecho, el aceite de motor Pennzoil ayuda a limpiar los residuos producidos por los aceites de menor calidad y continua limpiando hasta el siguiente cambio de aceite.

DATOS Beneficios

Formulado para vehículos con constante detención y marcha. Mantiene su motor limpio para lograr largos períodos entre cambios de aceite.

Propiedades

Buen desempeño en altas temperaturas. Alta eficiencia energética y está diseñado para alargar la vida del motor.

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TEST DRIVE

El camino hacia el futuro HONDA HA GANADO su fama por la fabricación de motores con alta compresión, avanzados sistemas de control valvular y la flexibilidad para girar a altas revoluciones. El cambio es un proceso, del cual parece que ningún fabricante se logra escapar, si desea mantenerse vigente, y Honda no es la excepción.

La nueva generación de vehículos de Honda viene cargada con sus nuevos motores VTec Turbo, la primera camada con una cilindrada de 1.5 litros pero pronto modelos como el TypeR y el Accord llegarán con 2.0 de cilindrada. Para conocer más de este nuevo motor nos pusimos tras el volante del nuevo Honda Civic, un diseño atractivo, moderno que gana en madurez respecto a su generación previa.

El manejo del nuevo Civic turbocargado es rápido, con 170 caballos a 6,500 revoluciones con 219 Nm de torque. Tiene una aceleración lineal, con un ligero retraso del turbo a bajas revoluciones. Los 100 km/h los alcanza cerca de los 7.2 segundos, gracias a lo cual tiene una posición ventajosa frente a sus rivales. Otro elemento en el que ha trabajado el fabricante japonés es en lograr diferenciar la gran gama de variaciones que entran en la marca Civic por lo que no esperen un manejo deportivo. El Civic es cómodo y suave, con una suspensión placentera para el día a día pero que no acompaña al manejo deportivo. Para los que buscan una experiencia más emocionante la familia Honda introducirá dos niveles adicionales a la familia Civic, el Si y el TypeR que se estrenan en Panamá en las próximas semanas.

El interior sigue este propósito de conveniencia y comodidad.

El diseño horizontal del tablero ofrece una sensación de amplitud en la cabina, mientras las consola central es orientada ligeramente hacia el conductor para ofrecer fácil acceso al sistema de aire acondicionado y al de entretenimiento. El espacio para objetos es generoso, con múltiples compartimientos de fácil acceso.

El Civic es un sedán que por un precio accesible ofrece potencia, flexibilidad y confort para disfrutar en familia, un auto que ideal para acompañar a su conductor en todas sus tareas.

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1.5 170 219 7.2 seg.

VTec Turbo

HP

Nm

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Honda Civic EX–T

Tecnología Además de su nuevo motor, Honda incluye dispositivos para facilitar el manejo. Uno de ellos es el sistema Lane Watch. Una cámara montada en el retrovisor que proyecta en la pantalla multimedia de 7” una imagen del carril para avisar de cualquier peligro en los puntos ciego al cambiar al carril de la derecha.

Seguridad

Motor

El Civic es uno de los sedanes más seguros del mercado. Además de sistemas de ayuda como control de estabilidad, de tracción y frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD. El modelo incorpora otros elementos más avanzados como el Lane Watch y un conjunto de seis bolsas de aire.

Los motores V-Tec Turbo trabajan con el control valvular de Honda para optimizar el consumo y la potencia. El motor utiliza inyección directa y el turbocompresor TD03 trabaja a 16.5 psi mientras que la compresión de la cámara alcanza 10.6:1. El promedio de consumo se sitúa en torno de los 14.9 km/l en el ciclo mixto.

TEST DRIVE

Ford Ranger Wolf Distribuidora David renueva la manada LA TERCERA VERSIÓN del Ranger Wolf ya está disponible en las salas de venta de Distribuidora David, una edición limitada del potente ‘pickup’ de Ford. Más agresiva, imponente y con un paquete de gráficos especial para destacar entre la multitud. Grandes rines de 20 pulgadas y neumáticos todoterreno 275/55R20 le dan una apariencia en los laterales mucho más combativa y preparada para enfrentar todo tipo de caminos y sobre el capó, una paquete completo de gráficos exclusivos ‘Ranger Wolf’, dejando en claro el modelo del que se trata. Barra antivuelcos, molduras más anchas en los arcos de las ruedas, una parrilla especial con luces de posición tipo led, moldura en el capó y detalles en naranja son rasgos exclusivos de esta unidad.

Debajo de su denso pelaje, el Wolf está basado en una unidad XLT, doble cabina, con tracción 4x4 y el motor más potente de la gama, el I5 turbodiésel de 3.2 litros Duratorq. Sus 200 caballos y 470 Nm de torque para llevar a sus conductores a los paisajes más remotos. Una caja automática de seis velocidades con opción de cambio manual que trabaja en conjunto con un sistema de tracción 4x4 con bloqueo trasero de diferencial que pueden ser accionados sobre la marca gracias a controles en el interior de la cabina.

Para pasar agua profunda, la Ford Ranger Wolf tiene una capacidad de vadeo de hasta 800 mm, mientras su programa de estabilidad electrónica que trabaja con el control de tracción para maximizar el control en situaciones dentro y fuera del camino. Asistencia para subida de pendientes y de descenso hacen más fácil la aventura, especialmente para los más novatos.

El interior integra un atractivo paquete de entretenimiento y conectividad gracias al sistema Ford SYNC, con comandos de voz y conectividad bluetooth, puerto USB y auxiliar audio de cuatro bocinas. Para satisfacer la necesidad de energía que pueda tener, el tablero cuenta con dos puertos de 12 voltios.

Precio inicial: $37,289

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I5 3.2 200 470 10.3 seg.

Turbodiésel

HP

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0-100 km/h

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Motor

Edición especial

Estamos claros que el Picanto no es un deportivo, pero la nueva generación ha mejorado las dinámicas de manejo del pequeño hatchback. La reducción de peso de 23 Kg., la mayor distancia entre ejes y la reducción del saliente delantero lo hacen muy capaz.

Distribuidora David hace un gran trabajo en diferenciar al Wolf del resto de la manada. Como una mini Raptor, la parrilla frontal es muy similar a la de su hermano mayor, y el paquete de gráficos también viene claramente inspirado en él. Imponente, una pick-up que seguramente se va a robar todas las miradas.

Aventurero El Ranger Wolf tiene los recursos para llevar a sus pasajeros a nuevos destinos mucho más lejanos. Los rines más grandes hacen la dirección y la suspensión un poco más dura de lo habitual, a cambio la pisada más ancha ofrece una mayor superficie de contacto, mientras el mayor diámetro mejora el despeje del suelo y los ángulos de ataque y salida.

RUEDAS

Aprilia Shiver 750 ABS El estilo de una ‘naked’ italiana INTRODUCIDA EN EL MERCADO en 2007, la Aprilia Shiver 750 sorprendió al mundo de la motocicleta por su contenido sin precedentes. El Shiver 750 fue, de hecho, la primera moto jamás equipada con acelerador electrónico Ride by Wire, una verdadera revolución, una transición histórica en el mundo de las dos ruedas del mundo analógico al digital.

La Shiver 750 es propulsada por un motor Aprilia de cuatro tiempos longitudinal de dos cilindros en V con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro con 3 mapas para el sistema Ride-by-Wire. Con su cilindrada de 749.9 cc, esta motocicleta entrega 95 caballos a las 9,000 rpm y un torque de 80,9 Nm a 7,000 rpm. Ya sea para el uso diario o para un manejo deportivo, la Shiver se adapta al tipo de conductor que puede seleccionar cómo será la entrega de potencia.

La Shiver se encuentra disponible con sistema de frenos ABS para hacer aún más fácil el manejo. En la parte delantera se equipa un sistema de doble disco flotante de 320 mm en acero inoxidable, caliper de 4 pistones. Para la parte trasera se utiliza un disco de 240mm con un pistón.

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Posicionamiento Página web Estrategias publicitarias efectivas Lograr el posicionamiento de tu producto o servicio, entender cómo se maneja efectivas y expandirse en nuevos mercados.

CHIRIQUÍ 24 DE AGOSTO

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VINTAGE

►Por el éxito de Ferrari en

las 24 horas de Daytona de 1967, el GTB/4 fue bautizado de forma no oficlal con el nombre del circuito americano

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Ferrari 365 GTB/4

Competizione

El motor Colombo V12 de 4.4 litros estaba modificado para alcanzar los 450 caballos La compañía del ‘Cavallino Rampante’ ha trazado un largo linaje que se escribió en las pistas de competencia. A través de las diversas generaciones los distintos modelos de Ferrari han sobresalido no solo por su velocidad sino también con la gran belleza de sus autos, donde el Ferrari 365 GTB/4 Competizione no es la excepción .

El 365 GTB/4 es sin duda uno de los autos más icónicos del mundo y se garantizó el nombre no oficial de Daytona, acuñado por los medios de comunicación cuando fue presentado en París 1968 para conmemorar el excepcional 1-2-3 en las 24 horas de Daytona de 1967.

La versión Competizione representa el modelo de carreras del Daytona, que se produjo por primera vez en 1969. Desarrollado a partir de los autos de carretera estándar, tres series de cinco versiones de competencia fueron construidas en la fábrica “Assistenza Clienti” departamento en Módena. El modelo de 1973 de las fotos, se puso en Hexagon, una prestigiosa firma de autos clásicos inglesa y representa la tercera serie, que cuenta con un capó y tapa de maletero de aluminio, además de los elementos aumentados alrededor de los guardafangos de la rueda para acomodar ruedas más anchas y los neumáticos vistos en la serie 2.

El motor de la Serie 3 Competizione era el mismo que el V12 4.4 litros Colombo visto en los automóviles de carretera, pero puesto a punto para entregar 450 caballos.

Introducido en el Salón de París en 1968, el Daytona se convirtió en un éxito instantáneo con estrellas del rock y la élite privilegiada.

Mientras que muchos se disgustaron con los detalles radicalmente diferentes del diseño del 365 GTB/4, con su diseño redondeado tradicional substituido por un estilo agudo, más afilado.

Solo llegaron a producción 1,406 unidades del 365 GTB/4, de las cuales solo 15 salieron de las instalaciones de Ferrari con las modificaciones que lo homologaban para competencias. El precio promedio de una unidad de calle es de $250,000 mientras que versiones especiales como la Spyder y los Competizione pueden superar el millón de dólares.

PERFIL

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Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Joel Degracia

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Doralis

Mela

Interiorana muy orgullosa, cantante de Típico, presentadora del programa folclórico “A lo panameño” y competidora de “Calle 7” nos cuenta sus inicios en el mundo televisivo.

PARA RESALTAR LAS TRADICIONES folclóricas y de los pueblos de Panamá los canales de televisión han abierto espacios para darle la oportunidad a la música, las fiestas, sabores y paisajes vernaculares.

Es el caso de “A lo panameño”. Se estrenó el 1 de febrero de 2014 y fue la respuesta a “Hecho en Panamá” de TVN Canal 2. En su conducción “A lo panameño” ha incluido a músicos como Víctor Ballesteros, acordeonista y saxofonista de La Tiza de Las Tablas para recorrer la geografía nacional.

Además, a figuras más jóvenes como Doralis Mela, que con 19 años de edad, que le aportó juventud, dinamismo y talento.

Su historia está llena de esfuerzo, dedicación y tenacidad. Desde muy niña sabía que su pasión estaba en la música. Se aprendió canciones escuchando la radio y con solo 12 años de edad Doralis llegó a la ciudad de Panamá con una amiga de su familia.

Viajó para buscar oportunidad que no existían en el campo, donde se crió, de un lugar llamado Los Negros de Ocú, cerca del Cerro Tijera en Ocú. Su escuela llegaba solo hasta el sexto grado. Siendo la mayor de seis hermanos sintió la necesidad de dar el ejemplo y esforzarse por progresar. El cambio fue brusco, no fue fácil, pero su sueño de triunfar como cantante la impulsó a mantenerse en la capital.

Estudió música en el Conservatorio de Música y participó en diferentes concursos en el interior. A Medcom llegó por el concurso “Viene la tuna”, donde compitió a los 17 años de edad en canto. También, aceptó el desafío de concursar en pruebas de fuerza y destreza en “Calle 7”, donde resultó campeona en el 2015. Como rostro televisivo ha ido ganando fuerza y lleva cuatro años en pantalla, donde ha conseguido

el favor de un numeroso grupo de seguidores por su “chispa interiorana”. “Ser auténtica es lo que le gusta la gente, no tratar de ser otra persona”, afirma.

Participar de “A lo panameño” (programa sabatino que se transmite por Telemetro) significa que estar en el mejor trabajo que ella puede tener a su edad, asegura la presentadora. “Para mí y para todos los que les gusta el ámbito típico. Yo estoy encantada. Siempre estaré agradecida con todo el equipo del programa. Me han ayudado bastante. Incluso cuando comencé los productores me dijeron eres un diamante en bruto y yo me dejé guiar ”, asegura.

A Doralis le encanta que la llamen por el apodo que le puso su padre. “La Tepesita” surgió porque de niña usaba el cabello muy largo, tal cual como “La Tepesa”, un personaje salido de las leyendas rurales del interior del país.

Debido a sus interminables giras por el interior para reportear sobre el acontecer nacional, Doralis cuenta que manejar es una de sus actividades más básicas.

Más que un placer, es una necesidad. Ella prefiere ser copiloto o pasajera. Cede el timón cada vez que tiene la oportunidad, especialmente vehículos de cambio que le han hecho pasar malos ratos al subirse a las aceras.

“Yo le tengo mucho respeto a manejar. La gente tiene que tener mucho cuidado. No es lo mío y todavía sigo aprendiendo. Si yo no me siento segura manejando en la ciudad, simplemente no lo voy a hacer”. Bajo un aguacero, la presentadora no se tira a la calle. De igual forma aseguró que los conductores deben tener la precaución con los peatones. Muchos de ellos cruzan en cualquier lado, sin importar que hay puentes peatonales donde pueden caminar, así que hay que evitarlos.

A MOTOR

1 – 2 DE FERRARI EN EL GRAN PREMIO DE HUNGRÍA La Scuderia Ferrari registró su cuarta victoria y su segundo uno-dos del año, que son los 228º y 83º respectivamente en la historia del equipo.

Fue la séptima victoria de Sebastian Vettel con el uniforme rojo y la 46ª de su carrera. Para todos los que regresaron a Maranello, este resultado fue la gloria para el gran esfuerzo que han realizado, que llegó al final de una carrera que fue todo menos fácil, incluso si ambos automóviles salieron de la primera fila.

Los dos Ferrari SF70H mantuvieron esas posiciones, con Kimi a un paso detrás de Sebastian, mientras que la batalla arreciaba detrás de ellos y Ricciardo quedaba fuera después de un choque. Como Daniel estaba atascado en la pista, el auto de seguridad fue llamado por un buen rato -

cinco vueltas, de hecho - como el combustible tenía que ser limpiado de la superficie de la pista. Los Ferrari hicieron una segunda salida buena cuando la carrera se reinició y fueron seguidos por Bottas, Verstappen, que tendría que tomar una penalización de 10 segundos por golpear a su compañero de equipo, y luego Hamilton. En esta fase de la carrera, los rojos fueron los autos más rápidos en pista, los únicos rodando bajo el 1’23”.

Las últimas vueltas fueron dramáticas, ya que Seb no podía tomar la línea de carrera que le hubiera gustado a través de las esquinas, pero se mantuvo firme, al igual que Kimi justo detrás de él. Qué gran manera de terminar, entregando una recompensa maravillosa a un equipo que sabe que nunca puede rendirse.

KIMI Y SEB, UNA TEMPORADA MÁS Ya suenan los rumores, una renovación para los pilotos de Maranello podría estar cerca de quedar completada y la Scuderia Ferrari estaría preparada para anunciar la continuidad de su alineación en la temporada 2018 en Monza, durante el Gran Premio de Italia.

En los últimos días se ha especulado sobre la posibilidad de que Ferrari tuviese sobre la mesa un contrato de tres temporadas para Vettel, por un total de 120 millones de euros para alejar la posibilidad de que el AGOSTO 2017

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alemán escuchase las ofertas procedentes de Mercedes.

Kimi Raikkonen tiene una historia diferente: a sus 37 años el retiro del finlandés de la Fórmula Uno parece más que inminente, pero su desempeño ha dejado abierta la puerta para que la dupla roja logre sumar su cuarta temporada en equipo. Una maniobra así descarta los rumores de la llegada de Fernando Alonso al equipo de Maranello, además de dejar lejos de la máxima categoría a los canteranos Antonio Giovinazzi o Charles Leclerc.

A MOTOR TOYOTA GAZOO RACING WRC LOGRA TENER A DOS DE SUS PILOTOS EN EL PODIO El equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally se ha alzado con una impresionante victoria en el territorio conocido del Rally de Finlandia; Esapekka Lappi ha conseguido su primer triunfo y Juho Hänninen ha acabado tercero. Se trata de la primera vez que el equipo coloca dos vehículos en el podio. Y no solo eso, sino que el Yaris WRC ha ido en cabeza durante 22 de los 25 tramos totales, consiguiendo la victoria en 18 tramos y copando además la segunda plaza en 13 de ellos, y hasta las tres primeras en un mismo tramo.

“Esapekka Lappi nos ha regalado el mejor desenlace posible en el rally de casa del equipo y, ahora que celebramos este momento especial juntos, me gustaría expresar mi agradecimiento a todos nuestros aficionados por su firme apoyo” señaló Akio Toyoda, presidente de Toyota.

EUROTALLER Y DENSO, PATROCINADORES DE LA LORA EN EL CIERRE DE LA TEMPORADA

La red de talleres Eurotaller y su marca Denso se suman a los patrocinadores de La Lora, auto de la categoría de 12 segundos del Campeonato Nacional de Aceleración.

Eurotaller participará en la asesoría del Dodge Neon y será el proveedor oficial de bujías con su línea Denso Racing de Iridium.

La Lora conducida por Bryan Quirós cerró la temporada 2017 en la categoría de 12 segundos con miras de incluir nuevas mejoras para mejorar su registro para la próxima temporada.

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CONSEJOS

Para no dejarlos en casa solos, muchos dueños de mascotas deciden convertir a sus perros en pasajeros en sus automóviles. Lo importante es hacerlo de forma segura.

Cómo llevar a los perros en el auto

1

Trucos para un viaje sin ansiedad ni mareos: Una visita al veterinario antes de emprender el viaje es recomendable para chequear la salud del perro y prevenir sobresaltos. “El perro debe estar en ayunas un mínimo de dos horas antes del viaje. Hay que darle sólo agua fresca y administrarle un antihemético para impedir los vómitos y mareos”, aconseja el Dr. Armand Tabernero, veterinario. “Para mitigar la ansiedad, existen medicaciones naturales como valeriana o pasiflora que no causan efectos secundarios”, añade.

2

El perro, nunca suelte en el automóvil: Según la normativa de tráfico, los animales deben estar bien asegurados para garantizar que no interfieran en la conducción o la estabilidad del vehículo. El perro no puede viajar suelto, por ejemplo en el asiento trasero, ya que saldría lanzado en caso de accidente y los daños podrían ser mortales, tanto para el conductor como para el animal.

3

Caja, arnés o rejilla divisoria - Los perros pequeños pueden viajar en una caja colocada en el suelo del asiento trasero o sujeto con el cinturón. Según explica Miquel Contijoch, responsable de accesorios de SEAT, “en caso de que el perro sea grande, podemos situarlo en el maletero colocando una rejilla rígida que lo separe del resto de los pasajeros”. Para canes de cualquier tamaño existe la opción de sujetarlos con un arnés de uno o dos enganches en el asiento trasero del coche, uniéndolo al cinturón de seguridad.

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Fundas protectoras para el asiento y el maletero Es muy común que el perro suelte mucho pelo o incluso babee debido al estrés del viaje o del calor. “Para proteger la tapicería y mantener limpios los asientos del automóvil existen fundas tanto para el maletero como para la parte trasera del vehículo”, comenta Contijoch.

5

5 Viajar ventilados, pero sin asomarse Durante el trayecto es recomendable abrir de vez en cuando las ventanillas para oxigenar el ambiente, aunque llevemos el aire acondicionado. Sin embargo, se debe evitar que el perro asome la cabeza, porque podría causarle otitis o conjuntivitis

6

Aparcar en la sombra y estirar las patas En viajes largos es importante que se hagan paradas al menos cada dos horas para que todos los ocupantes del auto estiren las piernas y las patas.

Es buena idea mantener las ventanas entreabiertas y no dejar nunca el perro dentro del vehículo. La pausa será un buen momento para descansar e hidratarle.

7

Un premio al llegar a destino Al llegar al destino final, se recomienda que el perro se familiarice con el nuevo entorno, coma, tome el aire y juegue con sus amos. Es momento de premiarle con alguna de sus snack favoritas para felicitarle por la prueba superada.