Octanos diciembre 2017

PANAMÁ, DICIEMBRE DE 2017

E s t i l o

d e

v i d a

y

m o t o r e s

ENTREVISTA ADÁN SALDAÑA CRÓNICA LEYENDAS DE LA FORMULA UNO TEST DRIVE Audi Q2

VOLVO XC60

EL HERMOSO CUIDADO DE LOS DETALLES

ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00

DICIEMBRE 2017

Contenido

26 OCTANOS

VOLVO XC60

ACTUALIDAD 14 TECNOLOGÍA 40 VINTAGE 10

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TOKYO MOTOR SHOW 2017

PARA CERRAR EL AÑO

Lotus Seven Series 1

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PERFIL ANGIE KEITH

EDITORIAL EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

DRIVING EXPERIENCE Nicolás Bedoya niko.bedoya@octanosmedia.com

DISEÑO: Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS:

Humberto Rueda Joel Degracia

FOTO DE PORTADA: Benjamin Chellew

COLABORADORES: Juan Pablo Caballero Karlene Alvarado Bryan Quiros

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí).

Disponible en: Reinsa, Eurotaller, Tambor y Minimed Octanos es una producción de Octanos Media S.A. Todos los derechos reservados

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PANAMÁ, DICIEMBRE DE 2017

La pesadilla

de viajar

al Oeste Se trata de solo 60 kilómetros que separan a Panamá de La Chorrera. Mucho menos si se trata de alguna de las comunidades de Arraiján. Ir a Panamá Oeste debiera ser un paseo, un viaje placentero de ida y vuelta. Muchos se compraron una casa en esas áreas con esa idea. Sin embargo, la realidad cotidiana es otra.

Es un calvario, una caravana larguísima o un karma que pagan aquellos que decidieron vivir afuera de la ciudad y trabajar en la capital. Es cierto que los densos tranques no se producen todos los días ni a todas horas. La pesadilla ocurre, sobre todo, cuando los conductores manejan hacia sus trabajos, casi al mismo tiempo y, luego, retornan en el mismo horario por las tardes. Otros factores surgen y que agravan la situación: reparaciones en las vías, accidentes, protestas, inundaciones por lluvia. Además, los días viernes y de quincena o de pago de Décimo pueden ser especialmente dramáticos para las familias que viajan todos los días. Las autoridades han intentado solucionar el problema. Se realizan inversión de carriles y operativos especiales. Pero no parecen ser soluciones definitivas. Por el especial trazado de la ciudad y las carreteras todos los automóviles terminan en un denso embudo, sin importar si se transita por el añoso Puente de las Américas o el más nuevo Puente Centenario.

Las esperanzas de los arraijaneños y chorreranos parecen estar afincadas en la posible construcción de la tercera línea del Metro y del tercer puente sobre el Canal. Pero antes de que puedan disfrutar de viajes rápidos y mucho más cómodos deben esperar años. Se ha pensado en soluciones radicales como obligar al uso del transporte masivo y desalentar el uso del vehículo particular restringiendo la circulación de acuerdo al número de placa, pero no hay un consenso al respecto. Mientras tanto adelantar o atrasar los horarios de los viajes, según el tranque, y armarse de paciencia parecen ser las únicas alternativas que disponen los viajeros.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD

NOCHE MÁGICA DEL NISSAN QASHQAI EN EL TEATRO AMADOR en San Felipe los clientes y la prensa especializada fueron testigos del lanzamiento del crossover urbano Nissan Qashqai, un vehículo que cumple 10 años de su estreno en el mercado y que ahora se refresca con mejoras significativas.

Con música, bailarinas al aire y buen ambiente, se pudo apreciar el mayor carácter Premium y urbano del nuevo Qashqai, que ofrece mejoras en el diseño exterior contemporáneo, mayores niveles de calidad interior, mejor desempeño y la incorporación de nuevas tecnologías Nissan Intelligent Mobility.

El modelo, que se fabrica en Sunderland, Reino Unido se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año y salió a la venta en el mercado Panameño durante el pasado mes de noviembre.

“Continuamos renovando nuestro line up, ahora con la llegada de la nueva Nissan Qashqai, donde además por primera vez podemos contar con una versión Sense CVT Automática como parte de los esfuerzos de la marca en tener una línea completa para todas las necesidades de nuestros clientes”,comentó Everst Figueroa, Gerente de Excel Automotriz, representante de la marca Nissan en Panamá.

El Nissan Qashqai tiene un aspecto más contemporáneo, se ha renovado por completo e incluye un nuevo diseño en la defensa frontal, se ha usado mucho más el color de la

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carrocería del auto. Otras innovaciones que presenta el nuevo Qashqai en sus faros delanteros son la incorporación del sistema Intelligent Auto Headlights que evita que el conductor se distraiga para encender las luces cuando la iluminación exterior disminuya, o durante la lluvia, y de esta forma pueda disfrutar de manera segura, su conducción.

Las modificaciones deQashqai han aumentado su longitud total en 17 mm, con lo cual pasa de 4,377 a 4,394 mm. De igual forma, el vehículo se hizo 5 mm más alto, pasando de 1,590 a 1,595 mm, mientras que el ancho (1,806 mm) se mantuvo igual. Estas mejoras en tamaño no afectaron el coeficiente de arrastre del modelo, manteniendo su desempeño aerodinámico.

El nuevo Nissan Qashqai ofrecerá un motor de2.0L con 142 hp y 200 Nm de torque, así como una transmisión CVT automática y opción 4WD para un manejo más emocionante.

Otra novedad importante para el modelo 2018 de Nissan Qashqai en sus versiones CVT es el “ECO ModeDriving”, un modo de manejo en el que la computadora asiste al conductor para manejar de una forma que contribuya a mejorar la eficiencia del combustible. El motor y los controles de la transmisión CVT cambian cuando el ECO Mode se enciende, facilitando que el vehículo opere bajo un consumo de combustible menor. También asiste al conductor para que su operación del acelerador sea más eficiente.

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NSX Y TYPE R RUGEN EN LA PISTA DEL CIRCUITO BAHÍA MOTORS BRINDÓ LA OPORTUNIDAD a clientes y prensa especializada de vivir la experiencia este fin de semana de conducir en la pista del Circuito Internacional de Panamá.

Dos modelos icónicos formaron parte del programa: el Acura NSX y del Honda Civic Type R, automóviles que se caracterizan por su deportividad, potencia y empuje.

En una jornada bien organizada los equipos tuvieron la oportunidad de hacer el recorrido como copilotos y conductores siguiendo la guía de los instructores capacitados.

Fue una oportunidad única la de tener el timón en un solo día el recién estrenado Type R y del NSX, un superdeportivo que durante dos versiones del Panamá Motor Show ha sido el automóvil más llamativo de Atlapa. El NSX cuenta con un motor a gasolina y tres eléctricos. El Type R cuenta con un motor VTEC turbo de 2 litros y es el resultado de 70 años de ingeniería de Honda para las pistas. Cuenta con una transmisión manual de seis velocidades (TM6) con control REV-Match.

ACTUALIDAD

CHEVROLET CORVETTE ZR1: GM LIBERA SU BESTIA CHEVROLET PRESENTÓ EN EL SALÓN de Los Ángeles el Corvette ZR1 2019, un superdeportivo que impulsa el legado de alto rendimiento del Corvette con la mayor potencia, el mejor rendimiento de la pista y la tecnología más avanzada en su historia de producción.

El exclusivo motor sobrealimentado LT5 del Corvette ZR1, cuenta con una certificación SAE de su entrega de 755 caballos de fuerza y 969 Nm, un nuevo punto de referencia en rendimiento. Además, el ZR1 eleva la capacidad de pista del Corvette con dos paquetes de aerodinámica perfeccionados en el túnel de viento, incluido un ala alta disponible que proporciona un estimado de 950 libras de carga aerodinámica.

La apariencia agresiva del Corvette ZR1 2019 está impulsada por la función, lo que contribuye a su distinción como el Corvette de producción más

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

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rápido hasta la fecha. Los paquetes aerodinámicos con alerones, ayudan a empujar al ZR1 más fuerte contra pista para un manejo más seguro y tiempos de vuelta más rápidos. La velocidad máxima del ZR1 es más de 337 km/h (210 mph).

“Como el Corvette de mayor rendimiento de todos los tiempos, el diseño del ZR1 mejora su capacidad en todos los sentidos”, dijo Kirk Bennion, gerente de Diseño Exterior. “Las nuevas alas, por ejemplo, ayudan a generar más carga aerodinámica sin agregar resistencia, mejorando el agarre en carretera y la velocidad máxima”.

CON UNA REPUTACIÓN de ser divertido de manejar y tecnología avanzada, el auto deportivo Eclipse fue uno de los vehículos más vendidos e icónicos de Mitsubishi.

Ahora, el apodo de Eclipse está haciendo su regreso con la misma reputación de conducción dinámica y tecnología en la forma de un CUV, en el nuevo 2018 Eclipse Cross. Una fusión de aspecto de cupé y movilidad SUV con el estilo Mitsubishi.

Un ‘crossover’ compacto, el Eclipse Cross se unirá al Outlander Sport y Outlander para reforzar la alineación de utilitarios de Mitsubishi. El Eclipse Cross contiene muchas características completamente nuevas que incluyen un motor turbocargado de inyección directa de 1.5 litros, techo panorámico de doble panel y deslizamiento eléctrico, audio con pantalla táctil de 7 pulgadas para teléfonos inteligentes, Head-Up Display (HUD) , asientos traseros con calefacción y el lanzamiento del sistema de entretenimiento Mitsubishi Connect.

ACTUALIDAD EL RENOVADO MAZDA6 SE IMPONE ANTE SUS COMPETIDORES CAUTIVADOR, EN LA PARTE DELANTERA está la nueva parrilla de Mazda6, que acentúa una apariencia de profundidad, con un marco fuerte, centro de gravedad bajo y una postura amplia. Sus faros led estándar integran faros antiniebla y llevan una firma de iluminación nítida y amplia. Las superficies pintadas se extienden más abajo en la carrocería, y los nuevos diseños de ruedas de 17 y 19 pulgadas complementan la apariencia deportiva.

Finalmente, la pintura Soul Red Crystal hace su debut en el sedán de Mazda, uniéndose al Machine Gray Metallic y una paleta completa de colores de pintura disponibles.

El interior es completamente nuevo, con solo el volante y las pequeñas molduras de su predecesor. Lo más notable es su tablero horizontalmente estirado que acentúa el ancho del Mazda6 y hace énfasis en una sutil sofisticación.

Tal vez la mejor actualización del Mazda6 es su tren motor. El galardonado motor turbo SKYACTIV-G 2.5T de Mazda regresa para su segunda aplicación.

El motor reconocido por su torque casi instantáneo y amplio rango de potencia, gracias a su Dynamic Pressure Turbo, que acelera los gases de escape a través de unas pequeñas entradas para acelerar su turboalimentador a bajas revoluciones antes de abrir un pasaje secundario más grande para usar en todo el rango de operación del motor. Con un motor V-8 de 4.0 litros, los conductores podrán disfrutar de 250 caballos y 420 Nm de torque.

SUBARU ENTRA AL DUELO DE LAS TRES FILAS DE ASIENTO CON EL ASCENT EL ASCENT ES UN MODELO completamente nuevo y viene con tres filas de asientos y con sillas tipo capitán disponible en la segunda fila. El SUV se basa en una versión reforzada y extendida de la plataforma global Subaru. Con un enfoque en la durabilidad, la rigidez y la resistencia a la vibración. La plataforma del Ascent está diseñada para proporcionar un interior silencioso y una sensación de conducción excelente. Impulsado por un motor ‘boxer’ de 2.4 litros completamente nuevo que produce 260 caballos de fuerza a 5,600 rpm, acompañado de una amplia curva de par que alcanza un máximo de 375 Nm. La transmisión es nueva versión del Linearronic CVT (transmisión continuamente variable) de alto torque de Subaru y el legendario sistema Symmetrical All-Wheel Drive y el sistema X-Mode, todo envuelto en un diseño elegante y resistente con una presencia imponente.

El Ascent 2019 ofrece la combinación óptima de la capacidad SUV y manejo y manejo similares a los de un automóvil con la transmisión Symmetrical All-Wheel estándar de Subaru, ruedas de 18 pulgadas y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Con una capacidad de remolque de 5,000 lbs es el Subaru con mayor capacidad de arrastre en su historia.

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Aventureros

TIEMPO

Diseñados para acompañarte en cada una de tus actividades

HUBLOT BIG BANG UNICO GOLF

Diseñado específicamente para los amantes del golf, el nuevo reloj de Hublot está fabricado en Texalium, un material propio de la marca que combina titanio y fibra de carbono.

Extremadamente resistente y ligero, su caja tiene un diámetro de 45 mm y un grosor de 18 mm con un peso de solo 98 gramos. Su mecanismo permite llevar un conteo del marcador, los tiros y los hoyos en el campo de golf. Hublot.com

AUTODROMO FORD GT ENDURANCE

El lanzamiento del nuevo Ford GT trajo consigo una serie de productos conmemorativos, uno de ellos es esta pieza del fabricante estadounidense Autodromo. Está disponible en cinco diseños diferentes, todos un estilo ‘retro’ inspirado en los inicios del superdeportivo americano. Autodromo anunció que serán entregados a los exclusivos clientes del Ford GT y podrá ser reservado en su página web. autodromo.com

CASIO G-SHOCK MR-G CONNECTED

CHRISTOPHER WARD C7 RAPIDE

Utilizando un mecanismo Swiss Ronda 5021.1D, esta elegante versión de Christopher Ward acomoda su mecanismo en una delgada caja de acero inoxidable de 42 mm. El C7 Rapide está disponible en cinco variantes con diferentes colores de carátula y siete combinaciones de correas en acero, cuero o tela. christopherward.co.uk

Con materiales de alta calidad y cargados en tecnología, la serie MR-G no solo es un símbolo de estilo, son además potentes herramientas para el día a día. Utiliza una correa y caja de titanio con una corona en Cobarion, una aleación diseñada por Casio.

Pueden llevar el tiempo de forma extremadamente precisa, ya sea sincronizando por bluetooth, conexión satelital o por frecuencias de radio. gshock.com

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TECNOLOGÍA

Para cerrar el año

Gadgets y dispositivos que harán un regalo perfecto en estas fiestas

Propel Drones Star Wars

Todos amamos los drones y éstas réplicas de Star Wars no son la excepción. No solo serán una gran adquisición para cualquier amante de la saga, sino que gracias a su capacidad de conectividad y configuraciones para jugar en equipo, ofrecerán horas de diversión. Está disponible en versiones 74-Z Speeder Bike, Tie Advanced X1 y T-65 X-Wing Starfighter.

Huawei Mate 10 Pro

Dell Latitude 14 Rugged Extreme

Una laptop a prueba de balas, literalmente. Cuenta con certificado IP65, lo que significa que este equipo está protegido frente a la entrada de polvo y arena e incluso caída constante de agua, aunque no puede ser sumergido. Carcasa de aleación de magnesio resiste caídas hasta de 2 metros. Puede incluir un procesador Pentium i5 o i7 con una tarjeta gráfica dedicada NVIDIA GeForce GT 720M con 2 GB y un disco duro SSD de hasta 512 Gb. Además, cuenta con protección tanto de hardware y software para la información.

Un teléfono inteligente con una gran capacidad. El Mate 10 Pro ofrece un procesador Kirin 979 con 128 GB de memoria interna y 6 GB de RAM para una rápida capacidad de procesamiento bajo cualquier circunstancia. Nuevamente la marca asiática utiliza la doble cámara Leica con dos sensores: uno de 12 MP en RGB y otro de 20 MP en monocromático con estabilizador óptico de imagen, lentes duales con la apertura de f/1.6 para fotografías excepcionales. Cuanta con una batería de 4000 mAh y capacidad Supercharge.

PS3 VR Gran Turismo Sport

Lo más cercano que podrás estar de una pista de carreras sin salir de tu casa. El nuevo Gran Turismo Sport llegó con dinámicas de manejo mejoradas y que ahora puede ser integrado al sistema de realidad virtual del PlayStation 4. Ponte los lentes y disfruta del ambiente envolvente de un auto de carreras en los mejores circuitos del mundo.

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ENTREVISTA

Texto_Mario Andrés Muñoz Fotos_Joel Degracia

Adán

Saldaña UNO DE LOS LÍDERES DE LA INDUSTRIA COMO INTERNACIONAL DE SEGUROS NO SE DESCUIDA Y ES PROACTIVO PARA MANTENER SU POSICIONAMIENTO. Adán Saldaña,

vicepresidente adjunto de Mercadeo, Ramos Generales y Sucursales nos cuenta las novedades y las claves de su compañía. El ejecutivo suma años de trayectoria. Desde el 2004 labora con Internacional de Seguros, pero suma 25 años en la industria, siempre en el área de aseguradoras. El conocimiento acumulado es valioso pero asegura que “nunca se termina de aprender” y agrega “es un negocio muy diverso, por más que hayas estudiado y la experiencia te indique una cosa u otra, siempre hay algo nuevo. Por eso es que me gusta. Siempre te encuentras con casos diferentes”.

Nosotros tratamos de tener un abanico bastante amplio de productos, de satisfacer las necesidades de los consumidores. Nos diferenciamos de que tenemos productos muy flexibles

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ENTREVISTA Muchos aseguran que el 2017 fue un año lento o hubo desaceleración. ¿Cómo lo percibe usted?

Es lo que dice todo el mundo: que la cosa está dura, está compleja. Pero al final todos debemos buscar dónde están los ingresos. Sabemos que la competencia es difícil y cada vez es más creativa.

Pero el reto de nosotros es ser creativos y hacer promociones. Lograr vender más. Por eso, al final, nos miden, por las ventas. No hay que pensar de manera negativa. Simplemente hay que tener la visión para saber que hay competencia y uno debe salir a comerse el mercado.

Es mucho tiempo para Internacional siendo uno de los líderes del mercado.

Así es. Son más de 107 años. Somos una marca reconocida. Está muy bien posicionada. Confían en nosotros. Los consumidores más que buscar un producto barato, buscan la seguridad de que si hay algún percance la compañía los cubra, que les pague lo que necesita, lo que es justo. Tenemos en el mercado muchos competidores que venden barato pero no pagan bien. También hay otros que pagan bien pero son muy caros. Nosotros tratamos de tener un abanico bastante amplio de productos, de satisfacer las necesidades. Nos diferenciamos de que tenemos productos muy flexibles. Eso nos ayuda a ser un competidor muy importante en el mercado.

Los accidentes son el pan de cada día en Panamá. ¿Considera que se debe hacer más en prevención y en promover la seguridad vial?

Siendo Panamá un país tan pequeño, de pocas calles y muchos automóviles en las calles, es muy difícil que la gente no se choque. Es muy difícil que no tenga siniestros. Lo que sí es cierto y hemos identificado que los de la ciudad de Panamá no son tan impactantes ni producen tantos daños como los del interior, especialmente en las carreteras. Los conductores van mucho más rápido y los impactos son más duros. En Panamá hay mucha frecuencia pero de choques tontos y esa es la gran diferencia entre la ciudad

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Internacional de Seguros es sinónimo de tranquilidad. Una persona que está asegurada con nosotros y tiene un accidente, está la seguridad que Internacional de Seguros le dará el respaldo. de Panamá y el interior. Mitigar los siniestros en la capital es muy difícil, a menos que se siga creciendo y no se concentre la vialidad en pocas calles. Sumado a eso está el estréss, el tema es que no hay estacionamiento y la gente está en corredera a cada rato. Todo eso aumenta la posibilidad de accidentarse. ¿La alta siniestralidad empuja los precios de las pólizas que los usuarios deben pagar?

Antes pasaba mucho eso. El mercado panameño está regido por la libre oferta y demanda. Muchas compañías ante siniestros pequeños prefieren considerar la trayectoria del consumidor y los años que se tiene la póliza, prefieren n o aumentar la póliza. Si la trayectoria de siniestros durante los años ha sido buena, no se aumenta. También influye si el cliente es integral y tiene otros negocios con la compañía, pólizas de vida, de casa y otros negocios. Tratan de no perder al cliente. Más allá de se impactó en algún siniestro.

Efectivamente si hay algún siniestro o dos algunas compañías aplican algún recargo en la renovación.

Si hay mucha frecuencia la aseguradora aumenta la prima o el deducible. También puede suceder que una aseguradora prefiera no renovar la póliza. La compañía trata de revisar su cartera, la siniestralidad y quien ha sido el asegurado que provoca ese siniestro. Si una persona tiene un carro y sufre dos siniestros, esa persona no renueva con nosotros. Pero si tiene dos siniestros y es una persona que cuenta con varios bienes asegurados y cuenta con una póliza de vida, nosotros tratamos de evaluar de manera integral.

El ramo de automóvil ¿qué tan importante es para Internacional de Seguros?

Bueno es el cash flow de toda compañía de seguros. Es el que se vende más rápido, es el que se vende más. Es un ramo que tiene mucho movimiento. Hoy en día es obligatorio tener un seguro de automóviles a terceros. Lo que toda compañía vende es automóvil. Para nosotros es un ramo importante.

Internacional de Seguros es sinónimo de tranquilidad. Una persona que está asegurada con nosotros y tiene un accidente, está la seguridad que Internacional de Seguros le dará el respaldo. ¿Cómo la compañía enfrenta el desafío digital?

Nosotros siempre estamos innovando. No solo en l a parte de autos o ramos generales. También en la parte de vida, salud y colectiva. Precisamente acabamos de lanzar el único emisor web que existe en el mercado. Tú puedes comprar tu póliza de daños a terceros. Hemos comenzado con este producto porque es una obligación legal tenerlo.

Las personas pueden entrar a www.iseguros.com y allí se puede hacer click en auto express, que es el emisor de automóviles. Una persona común y corriente puede hacerlo. Se escriben los datos personales y los del vehículo. Se puede pagar allí mismo con tarjeta de Visa o Mastercard. El emisor envía un correo con el recibo de pago y con un link dónde se puede descargar la póliza para ponerla en la guantera del vehículo. Nosotros por el tema de los Millennials y la era digital. Somos los primeros en tener un producto de este tipo.

DE COMPRAS

LiquiMoly

Doppelkupplungsgetriebe

8100

EL 8100 DE LIQUIMOLY es un aceite de alto rendimiento basado en tecnología y aceites sintéticos básicos. Está especialmente formulado para cumplir con los estándares de calidad de los fabricantes que incorporan modernos sistemas de transmisiones de doble embrague en sus automóviles.

Mediante mejoradores del índice de viscosidad extremadamente estables, modernos aditivos con protección antidesgaste y modificadores de fricción estables se alcanza un excelente rendimiento del embrague, asegurando que los componentes cumplan con el desempeño esperado y cumplan o excedan el tiempo de vida útil de estas transmisiones.

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DATOS Especificaciones

El LiquiMoly 8100 cumple con las especificaciones de más de 10 fabricantes, incluyendo BMW, Porsche, VW, Nissan y Ford.

Sus propiedades igualan o exceden aquellas de los lubricantes de fabrica.

Tecnología sintética

Su formulación proporciona un índice de viscosidad estable al deformación lateral gracias al uso de aditivos antidesgaste y modificadores de fricción que optimizan el rendimiento del embrague.

Disponible en

Repuestos Internacionales (Reinsa)

CRÓNICA

Texto_Redacción Octanos

LEYENDAS DE LA

FORMULA UNO

LA TEMPORADA 2017 HA CULMINADO. El inglés Lewis Hamilton se coronó por cuarta vez como Campeón del

Mundo de la Fórmula 1 a la víspera de un año que presentará muchos cambios de la mano de Liberty Media, el grupo que adquirió los derechos sobre este deporte a motor en el 2016.

Cambios a las reglamentaciones, pilotos que migraron a otros equipos y, a su vez, equipos que cambian sus alianzas para sus motorizaciones. Un nuevo ‘halo’ bajo el rechazo popular promete aumentar la seguridad de los pilotos sacrificando la vistosidad de los autos. La máxima categoría del automovilismo evoluciona pero en esta ocasión queremos detenernos para recordar algunos de los modelos más icónicos de los 67 años de la Fórmula Uno.

MASERATI 250F

El 250F fue uno de los autos más espectaculares de su época. Fangio ganó dos (1954 y 1957) de sus cinco campeonatos mundiales detrás del volante de este Maserati. Motor delantero en posición longitudinal con 220 caballos a 7,400 revoluciones, frenos de tambor y suspensión independiente. Solo fue superado por los W196 de Mercedes-Benz bajo el mando del propio Juan Manuel Fangio y Sir Sterling Moss.

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PORSCHE 804

El fabricante alemán ha desarrollado una larga historia de éxito, pero curiosamente la Fórmula Uno nunca se le dio bien.

Luego de fracasar con el 718 y el 787, en 1962 hicieron un tercer intento con el 804, un monoplaza que utilizaba un motor Flat-8 de 1,494 centímetros cúbicos que entregaba 180 caballos a 9,200 revoluciones. Consiguió la única victoria de P orsche en la Fórmula Uno, con la victoria del estadounidense Dan Gurney en el Gran Premio de Francia de 1962.

MATRA MS80

Con un chasis francés diseñado en París por Gérard Ducarouge and Bernard Boyer y propulsado por un tren motor Ford Cosworth DFV de 3.0 litros y un estimado de 440 caballos, fue gestionado por el equipo de Ken Tyrell y llevón a Jackie Stewart a ganar su primer título en 1969.

Según una entrevista de la revista Motor Sports en 2006, el piloto inglés dijo que el MS80 “fue el auto más fácil de manejar de todos los que he manejado”

HESKETH 308

Aunque Hesketh Racing solo estuvo activo desde 1973 hasta 1978, el equipo estuvo el tiempo suficiente en la Fórmula Uno para presentar un excepcional auto que logró conquistar el Gran Premio de Holanda ante rivales más fuertes, con mayor infraestructura y experiencia en las pistas para finalizar el campeonato en cuarto lugar. El auto también sirvió para poner en la vitrina de la Fórmula Uno a James Hunt, piloto de Hesketh y que luego sería campeón del mundo con McLaren.

CRÓNICA FERRARI 312T

La Scuderia Ferrari ha estado asociada a la Fórmula 1 desde sus inicios en 1950. Con 15 títulos de constructores, es difícil destacar solo un modelo, pero no podemos dejar pasar el 312T. Diseñado por Mauro Forghieri para la temporada de 1975, estaba basado en el 312B3, pero utilizaba un motor ‘flat’ de 12 cilindros y 510 caballos además de llevar la transmisión delante del eje trasero, mejorando la distribcuion de peso. Ganó 27 carreras, 4 títulos de constructores y tres de pilotos, con Niki Lauda y Jody Scheckter.

MCLAREN-HONDA MP4/4

Uno de los mejores autos de Fórmula Uno jamás construido y ostenta la marca de ser el más dominante en una temporada obteniendo 15 victorias y 15 ‘pole position’ de las 16 carreras que se disputaron en 1988. Tras el volante estuvo la polémica dupla de Alain Prost y Ayrton Senna, quién sería campeón de la temporada.

Utilizaba un motor RA168-E V6 turbocargado de 1.5 litros fabricado por Honda, una bestia que entregaba 650 caballos sumado a una transmisión Weismann-McLaren 6 de seis velocidades.

Benetton B194

Benetton vivió momentos de gloria gracias a su B194 y el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Fue en este auto en que el alemán ganó su primer título, aunque en la controversia de una colisión con su principal contrincante Damon Hill en Australia y las investigaciones por el uso de ayudas electrónicas en el Benetton.

Aún bajo tantas dudas, el B194 era superior a sus competidores, especialmente con Schumacher tras el volante, un auto con tendencia al sobreviraje y un motor Zetec-R Ford- Cosworth de 740 caballos.

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RENAULT R25

El auto que logró frenar el dominio de seis años de Ferrari y devolvió el campeonato de constructores a un equipo francés, luego que Matra lo lograra en 1969. Renault, además, llevó al asturiano Fernando Alonso a conquistar su primer campeonato mundial en 2005, para convertirse en el piloto, hasta esa fecha, más joven en lograrlo. Aunque en muchas circunstancias resultó ser más lento que los McLaren, el R25 demostró ser constante y muy confiable, diferencia que lo hizo conquistar ocho carreras y 15 podios en la temporada 2005.

REDBULL RACING RB9

El último campeón de los monoplazas de aspiración natural desde que los motores turbocargados fueron vetados en 1989. El piloto alemán Sebastian Vettel conquistó junto a ‘Hungry Heidy’ su cuarto título de pilotos.

El RB9 utilizaba un motor Renault RS27-2013 de 2.4 litros V8 capaz de girar hasta 18,000 revoluciones equipado con sistema KERS. El confiable RB9 gano 13 carreras y conquistó 24 podios en las 19 carreras de la temporada.

MERCEDES-AMG W08 EQ POWER+

Por cuarto año consecutivo el equipo Mercedes-AMG conquistó el campeonato de constructores, y el cuarto título de Lewis Hamilton lleva el sello del W08 EQ Power+, un confiable monoplaza que mantiene la superioridad que hace de Mercedes-AMG a ser el enemigo a vencer desde el regreso de los motores turbocargados con el reglamento de 2014. Con un peso de 728 kg (1,605.0 lb), el monoplaza de fibra de carbono lleva un motor 1.6 litros V6 turbocargado, limitado a 15,000 RPM con sistemas de recuperación de energía MGU-H y MGU-K. El avanzando motor ha demostrado ser superior a sus rivales en todo escenario.

OCTANOS

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Texto y Fotos_Benjamin Chellew

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VOLVO

XC60 El hermoso cuidado de los detalles

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olvo es una marca tradicional. Desde 1927 cuando su primer auto, el Volvo ÖV 4 salió de la línea de producción, se ha enfocado en producir autos seguros y con buenas terminaciones, reconocidos por su durabilidad y practicidad, pero quizás quedando un poco rezagados frente a los fabricantes europeos en cuanto al lujo, hasta ahora.

La nueva generación de Volvo mantiene la filosofía que ha establecido los cimientos del fabricante sueco: altos niveles de tecnología enfocados a la seguridad, materiales de primera calidad pero que en su nueva generación vienen acompañados de un excepcional diseño y acabados bien logrados donde destaca el cuidado de los detalles. Un claro ejemplo es el XC60, un modelo que se renovó este 2017 y que es un gran cambio respecto a la primera generación presentada en el 2008. El XC60 significa aproximadamente un 30% de las ventas totales de Volvo. A mediados de año, la cifra de XC60 fabricados superó el millón, un reflejo de la importancia de este modelo para la marca.

OCTANOS Una mirada al exterior del XC60 deja claro las intenciones en el diseño, una imagen moderna que mantiene la elegancia característica de la marca. Sus líneas suaves transmiten fluidez, unas curvas sutiles contonean su figura. En el frente las luces y la parrilla central se unen por medio de las luces diurnas tipo led que forman un martillo o como lo llama la marca escandinava ‘El martillo de Thor’ que se ha vuelto un elemento integral del diseño de Volvo y que encontramos en todos sus modelos. En la parte trasera, las lámparas que se prolongan de forma vertical completan el auto. Sus dimensiones lo colocan en la parte media del segmento, con 4,688 mm de longitud, 1,902 mm de ancho y 1,658 mm de alto.

El nuevo XC60 es uno de los vehículos más seguros disponible en el mercado. Ofrece lo último en tecnología de seguridad, un elemento que es parte del ADN de Volvo, la marca a la que le debemos la invención del cinturón de seguridad que conocemos hoy en día.

En el XC60 encontraremos avanzados sistemas como el City Safety que se ha actualizado en este modelo para incluir ayudas en la dirección que se activa en caso de que la aplicación automática de los frenos no fuera suficiente para evitar una colisión. En estas circunstancias, el vehículo utilizará la dirección asistida para ayudar al conductor a evitar el obstáculo. El sistema City Safety ayuda a evitar colisiones con vehículos, peatones y animales grandes. La ayuda a la dirección se activa a velocidades de entre 50 y 100 km/h. Además el sistema funciona avisando al conductor en caso de que se haya salido involuntariamente de su carril facilitando asistencia automática a la dirección y guiándolo de nuevo a su carril, fuera de cualquier riesgo que pueda encontrar ya sea en el carril contrario o fuera del camino. Este sistema se activa a velocidades de entre 60 y 140 km/h.

El Volvo XC60 llega a Panamá en tres versiones, Momentum, Inscription y R Design. La principal diferencia es el motor que equipa cada unidad, las tres disponen de un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros pero en la versión Momentum cuenta con un turbocargador, con lo que entrega 254 caballos con 350 Nm de torsión mientras que la versión que utilizan los Inscription y R Design utilizan tanto un turbocargador como un supercargador, además de tener una curva de potencia muy líneal, entregan hasta 320 caballos y 400

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I4 2.0

250

Turbocargado

HP

DICIEMBRE 2017

350

6.9 seg.

Nm

0-100 km/h

OCTANOS

Transmisión Dimensiones $63,900

Automática 8 velocidades

4,688 x 1,902 x 1,658 mm

Nm de torque. Ambos van acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción AWD. Dejando de lado la parte mecánica, cada versión tiene un carácter diferente, siendo la Momentum más sencilla, la Inscription con lo más elegante disponible en el cataálogo de Volvo y la versión R Design con una presencia más deportiva.

Para nuestra prueba tuvimos a disposición la XC60 Momentum T5, que si bien es la versión de entrada cuenta con todos los dispositivos de seguridad, equipamiento tecnológico y la elegancia y materiales que podemos esperar de un Volvo. El interior es un excelente lugar para estar, ya sea manejando en el pesado tráfico de la ciudad rumbo al trabajo o disfrutando de abiertas carreteras al interior. Los asientos del XC60 tienen un diseño deportivo tipo butaca con excelente soporte lateral, pero también son amplios y dan movilidad al conductor. Todo esto acabado en fino cuero con una textura agradable al tacto. El tablero presenta un diseño que se extiende en el plano horizontal dando una percepción de amplitud. Nuevamente los materiales destacan combinando plásticos suaves, cuero e insertos de madera para toda una experiencia sensorial.

Una amplia pantalla táctil en posición vertical rompe con las líneas y nos lleva a la consola central. Volvo ha puesto muchos detalles en cada elemento de su nueva generación de modelos: pequeñas banderas suecas en la costura de DICIEMBRE 2017

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Precio Inicial

los asientos, acabados tipo diamante en los pulsadores de la selección de modos de manejo, botón de encendido e incluso en el encendedor, innumerables la cantidad de pequeñas cosas donde Volvo ha mostrado el cuidado en su manufactura.

Detrás del volante, el manejo del Volvo XC60 ofrece un andar suave, no solo gracias a una suspensión muy bien calibrada, algo que está relacionado a su aros de 20 pulgadas con neumáticos 255/45. Una dirección precisa pero de fácil control aporta a la experiencia de conducción. Su manejo no es desgastante, muy por el contrario ofrece una experiencia agradable. En la versión Momentum encontramos la versión menos potente del motor 2.0 litros, pero sus 250 caballos y 350 Nm de torsión ofrecen el empuje suficiente para sortear cualquier tipo de desafío. Si bien está claro que el XC60 no es un deportivo, ofrece una buena aceleración, 6.9 segundos hasta los 100 km/h y un comportamiento en caminos sinuosos con gran agarre para un vehículo de sus proporciones.

El XC60 es un utilitario que ofrece un alto nivel de desempeño, tecnología y elegancia. El modelo más vendido de Volvo presenta una renovación que va a ser del agrado de cualquiera que se ponga detrás del volante, y especialmente para los que necesiten algo refrescante al lujo alemán.

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TEST DRIVE

Q2 Audi Las cosas buenas en envases pequeños

AUDI HA ENCONTRADO gran éxito en su gama de ‘crossovers’ y utilitarios, modelos como el Q3 y el Q5 han sido claves importantes en la expansión del fabricante alemán y aportan un porcentaje importante en las ventas globales de la marca. Con miras a continuar desarrollando este importante segmento del mercado, la firma ha propuesto nuevos modelos, el 2019 veremos la llegada del Q4 y ya se anticipa la versión de producción del Q8 en un proyecto que incluye desde este año la entrada al mercado del Audi Q2 El Q2 es de dimensiones compactas, con 4.19 metros es ligeramente más corta que el MINI Countryman, pero logra maximizar su espacio interior gracias a una construcción inteligente y buena distribución de la cabina. El modelo está ensamblado sobre la plataforma MQB que se caracteriza por una buena rigidez y un comportamiento dinámico.

El frente incorpora la imponente parrilla hexagonal de Audi junto con una silueta de cortes angulares que se incorporan en las lámparas delanteras con iluminación led.

Un prominente Pilar ‘C’ en un tono aluminio contrasta con el resto de la carrocería.

A simple vista se siente fresco y juvenil, algo que seguramente fue intencional para captar a un público joven, especialmente aquellos que quieren dar el paso a su primer vehículo de lujo.

El interior ofrece elementos que son parte del ADN de la nueva generación de Audi. Las ventanillas del aire acondicionado redondas, la pantalla para el sistema de infoentretenimiento flotando, el timón, tablero y consola central serán fácilmente reconocibles para los que sean familiares con la marca y aquellos que no, encontrarán un habitáculo intuitivo con fácil acceso a las diferentes funciones. En esta versión Audi incorpora el sistema MMI para acceder a configuraciones del vehículo y al sistema de entretenimiento que tiene conectividad bluetooth, dos puertos USB y ranura para memorias SD. El maletero es generoso, con 405 litros; es ligeramente más pequeño que el del Q3, su hermano mayor.

Precio inicial: $34,500

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DICIEMBRE 2017

I4 1.0 116 200 10.7 seg.

TSI Turbocargado

HP

Nm

0-100 km/h

TEST DRIVE

Manejo La posición de manejo es cómoda, y aunque es un ‘crossover’ no es tan alta como uno esperaría, es más similar a un ‘hatchback’.

Fácil de manejar, con una dirección regulable segundo el modo de manejo. La suspensión es firme, con poco balanceo en las curvas y un motor turbocargado de 1.0 litros eficiente con un empuje

DICIEMBRE 2017

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Tren Motor Audi ha logrado extraer 116 caballos y 200 Nm de torque de su motor de 1.0 litros turbocargado de 3 cilindros, parte de la familia TSI, este compacto motor ofrece una buena entrega de potencia y un rendimiento eficiente que promedia los 4.8 L/100 km en ciudad. Para llevar la potencia a las ruedas delanteras usa

Seguridad Como todos los modelos de la casa alemana, el Q2 incorpora una amplia variedad de elementos que comienzan con seis bolsas de aire, a sistemas de ayudas electrónicas como control de tracción y estabilidad. Sistema de frenos de doble circuit, ESP con bloqueo de diferencial electrónico, asistencia hidráulica en frenada, frenos de disco ventilados delante, frenos de disco macizos.

TEST DRIVE

Renault Koleos Una fuerte apuesta al diseño

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DICIEMBRE 2017

EL FABRICANTE FRANCÉS presenta una propuesta interesante con su segunda generación de la Renault Koleos, su utilitario de mayor tamaño y en Panamá apunta al segmento más alto. En un mercado donde cada vez abundan más y más ‘crossovers’ de todos los tamaños, Renault ha buscado distinguirse de la manada, una tarea difícil tomando en cuenta que la Koleos está construida sobre la plataforma de la Nissan Xtrail, dos productos desarrollados en el regazo de la alianza Nissan-Renault.

En Panamá, la Renault Koleos llega en dos versiones, la primera bajo el nombre ‘Zen’ y una más equipada llamada ‘Intens’. La principal diferencia es la incorporación de tracción a las cuatro ruedas (AWD) y elementos del sistema de entretenimiento y acabados Para dejar claras las diferencias, el diseño de Renault es muy europeo, moderno y estilizado. Sus complejas lámparas delanteras abrazan el frente del auto y se incorporan a la parrilla central que luce un prominente emblema de Renault cromado con barras del mismo acabado. Las luces de conducción diurna viajan por las líneas en forma de ‘c’ en las lámparas para agregar carácter. En la versión más equipada incorpora iluminación de tipo led para luces altas y bajas. En la parte trasera se mantiene un poco más sobria pero manteniendo el diseño elegante. Los aros pueden ser de 17 pulgadas o de 18 en la versión ‘Intens’.

El interior es atractivo con materiales de un agradable tacto y un aspecto tecnológico sin exagerar. Esto es evidente. Especialmente en la versión ‘Intens’ que incluye una enorme pantalla táctil vertical (8.7 pulgadas) muy similar a un tablet para controlar el sistema de entretenimiento. En las más sencillas encontraremos una pantalla de 7 pulgadas. Ambas versiones incluyen conectividad vía Bluetooth, USB y puerto auxiliar con controles en el volante. Aunque el audio en la versión ‘Zen’ es bueno, un poco más arriba se puede optar por un sistema de sonido envolvente Bose.

El manejo de la versión “zen” que probamos es muy refinado. La suspensión es suave y absorbe las imperfecciones del camino sin mayor problema. La dirección, que es asistida eléctricamente, es suave y se adapta de forma casi imperceptible a la velocidad facilitando las tareas como estacionarse. De igual forma la ergonomía de la cabina es buena, con amplio espacio para todos los pasajeros. El motor de 2.5 litros junto a la caja CVT aportan a esta sensación de tranquilidad de su interior con una aceleración progresiva, constante y sin sobresaltos.

Precio inicial: $30,850

TEST DRIVE

Tecnología

Motorización

Espacio

Con un avanzado sistema de estacionamiento asistido, retrovisores con detección de punto ciego y su interface completamente táctil para el sistema R-Link 2, la versión ‘Intens’ ofrece equipamiento que encontramos regularmente en un vehículo del segmento premium. Es sistema de información y entretenimiento puede ser configurado hasta para seis usuarios con combinaciones específicas para las asistencias de conducción

Tomado como parte de la alianza RenaultNissan, el Koleos utiliza el motor 2.5 litros de 170 caballos a 6,000 revoluciones y 226 Nm de torque a 4,400 rpm. El motor va acoplado a una transmisión CVT que puede venir en versiones de tracción delantera o de tracción a las cuatro ruedas. La aceleración hasta los 100 km/h se alcanza en 10 segundos y logra una velocidad máxima de 191 Km/h un desempeño apropiado para un modelo de estas dimensiones.

Renault hizo un gran trabajo para distribuir el espacio interior del Koleos, creando un entorno cómodo y amplio para todos los pasajeros y el equipaje. El maletero tiene una capacidad de 565 litros que se pueden llevar hasta 942 si se abaten los asientos de la segunda fila.

De igual forma, el conductor podrá encontrar una variedad de espacios, compartimientos y portavasos para llevar todas sus cosas.

I4 2.5 183 226 10 seg.

QR25

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HP

Nm

0-100 km/h

VINTAGE

Texto_Benjamin Chellew Fotos_BMW

Lotus Seven Series 1 Acariciando lo más puro del automovilismo En el ADN de la fabricación de autos inglesa está marcada la filosofía de crear autos ligeros, ágiles y aerodinámicos, capaces de brindar fuertes emociones y gran desempeño sin necesitad de ostentar de grandes motores. Hace sesenta años, Colin Chapman, un piloto de la Fuerza Aérea Real, ingeniero y una de las mentes más brillantes de la historia automotriz presentó un pequeño auto deportivo que se convirtió en un éxito en ventas y que aún se mantiene vigente en el mercado automotriz.

El Series 1, la primera generación del Seven, equipaba un motor Ford de 1,172 centímetros cúbicos. Su potencia era modesta, 40 caballos que viajaban a las ruedas traseras por medio de una transmisión de cuatro velocidades.

El éxito del Lotus Seven estaba en su bajo peso. Utilizaba un chasis tubular revestido en láminas de aluminio, dos asientos y una longitud de poco más de tres metros. Completo, el auto pesaba tan solo 480 kg (1060 lbs) logrando alcanzar los 100 km/h en una marca cercana a los 16 segundos y alcanzaba los 129.4 km/h, que en 195, cuando fue presentado, era suficiente para asustar a más de un deportivo de las casas tradicionales.

El Lotus Seven se mantuvo vigente, a lo largo de los años fue actualizando principalmente sus motores. Cosworth modificó los motores Ford de 1,340 cc y 1,500 cc llevando la potencia a 85 hp y 105 hp, más del doble que la entrega original de su primera edición. El Lotus era un auto de calle que podía participar de forma competitiva en las pistas de carrera, con un balance casi perfecto. Era brillante y durante el periodo que Lotus mantuvo la producción, entre 1957 y 1972 se fabricaron 2,500 unidades. Adicional a esta producción de Reino Unido, entre 1970 y 1975, Lotus Argentina S.A. obtuvo la licencia para la fabricación del Lotus Seven en el país suramericano. Esta producción alcanzó aproximadamente las 51 unidades y son los únicos Seven originales producidor fuera del territorio británico.

En 1973, Colin Chapman decidió vender los derechos de fabricación del Lotus Eleven a Caterham. Caterham Cars había sido un importante distribuidor de Lotus durante la década de 1960, y su fundador, Graham Nearn, compró los derechos para continuar la fabricación del diseño Seven de Chapman en 1973, luego de que Lotus anunciara su intención de descontinuar el modelo. Caterham inicialmente reinició la fabricación del Lotus Seven Series 4; sin embargo, cuando esto resultó impopular, la producción volvió a usar el modelo de la Serie 3 como base. Caterham ha mantenido la fabricación del Seven hasta la actualidad, realizando trabajos de actualización a elementos como frenos, suspensión y motores e incluso temas de seguridad como ABS y bolsas de aire, todo esto manteniendo la misma base diseñada por Colin Chapman. Actualmente la versión R500 de 263 caballos es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 3.0 segundos.

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►Durante el periodo

que Lotus mantuvo la producción, entre 1957 y 1972 se fabricaron 2,500 unidades

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►El Series 1 equipaba un motor Ford de 1,172 centímetros cúbicos. Su potencia era modesta, 40 caballos

PERFIL

Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Joel Degracia

Angie

Keith

Es modelo, graduada en Administración de Empresas Turísticas y ha brillado en diferentes concursos de belleza locales e internacionales.

CON APENAS 23 AÑOS, la modelo panameña Angie Keith lleva mucho recorriendo los escenarios y las pasarela.

Se muestra muy confiada y tranquila, de hecho, frente a las cámaras. Empezó a los 17 años de edad con su sueño de ser futbolista pero su mamá la “obligó” a entrar a un concurso de modelaje, al Miss Teen Model. Allí, en el 2011, comenzó todo. Ganó el concurso, viajó en el año siguiente a Guatemala a representar a Panamá y obtuvo el segundo lugar. Su sueño comenzó a cambiar y se puso como meta ser Miss Panamá para Miss Universo. Con buena fortuna en los concursos participó en otra competencia, donde también ganó una corona, la de Miss Top Model World. No viajó a Beirut porque prefirió continuar su carrera universitaria en Administración de Empresas Turísticas. “Ese concurso me abrió muchas puertas, conocí muchos medios y de allí poco a poco me fui involucrando en el medio”, dice Angie. En el 2015 concursó en su tercer certamen y obtuvo el título de Miss Supranational America. Está satisfecha porque logró contactos internacionales con agencias de Europa y Estados Unidos. El 2017 ha sido el año de Angie para vivir la experiencia televisa. Primero en Calle 7 de Telemetro Calle 13, donde le tocó realizar exigentes pruebas físicas y enfrentar la presión del público en redes sociales.

“Lloré mucho. Yo era un poco mala y la gente en las redes me trataba mal. Todos los mensajes los leía y soy muy sentimental. Después me hice más fuerte en lo emocional y física”, cuenta. Continuó su camino televisivo y en un programa más cercano a sus intereses: se encargó el espacio de belleza y moda de Tu mañana, el matutino de Telemetro.

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“Yo soy partidaria de que cada cual haga sus propias cosas.

Una no debe depender de otras personas. Una chica puede peinarse, maquillarse o combinarse. La clave es tener el conocimiento”, expresó. Algunos de los programas que realizó fueron sobre cómo combinar pantalones de colores, cómo lucir una piel radiante sin maquillaje, algunos peinados para salir de apuros y opciones para vestir con menos de 20 dólares.

En este momento su deseo a corto plazo es emprender su propio proyecto de modelaje y maquillaje. Cree en el empoderamiento que deben desarrollar las mujeres con autoestima y la debida motivación hacia sus metas.

Uno de los hobbies de la modelo es realizar aventuras extremas afuera de la ciudad. Por ello, adquirió un vehículo 4x4 para conquistar terrenos difíciles como el camino hacia Calovébora en Veraguas. Muchas subidas y bajadas. Angie también recuerda su viaje a Coclesito, en el Norte de Coclé.

No todo ha sido cuesta arriba. De hecho, vivió una experiencia muy traumática y difícil de olvidar. Hace cinco meses, cuando hacía deporte en la Cinta Costera fue asaltada y herida. Fue un episodio cubierto por todos los medios y tuvo un gran impacto en la opinión pública. “Me afectó mucho. Los dos primeros meses me despertaba gritando.

Tuve pesadilla. Fui a terapia sicológica”, cuenta.

Angie no se detiene y se visualiza algún día volver a los concursos y participar en el Miss Panamá. Más que obtener un buen resultado, su meta es representar muy bien a Panamá. “Por razones personales y profesionales todavía no puedo entrar pero sí más adelante”, asegura

DICIEMBRE 2017

A MOTOR PEUGEOT, LISTO PARA DEFENDER SU TÍTULO EN EL DAKAR 2018 Tras regresar de una séptima y última tanda de pruebas en Marruecos, el Team Peugeot Total, que conquistó las tres plazas del podio en el Dakar 2017, ya está listo para enfrentarse a la próxima edición del rally-raid más duro del mundo, que se disputará en Sudamérica del 6 al 20 de enero de 2018. Stéphane Peterhansel-Jean-Paul Cottret, Sébastien Loeb-Daniel Elena, Carlos Sainz-Lucas Cruz y Cyril Despres-David Castera tomarán la salida del Dakar 2018 a bordo de un nuevo León de carreras: el Peugeot 3008DKR Maxi.

En enero, los 4 equipos del “Dream Team Peugeot” se enfrentarán a un recorrido de unos 10.000 kilómetros que atravesará Perú, Bolivia y Argentina. En el programa, 15 etapas muy variadas, con dunas, puertos de montaña andinos, paisajes desérticos y condiciones meteorológicas extremas.

Si la formación del Team Peugeot Total no ha sufrido cambios ante el Dakar 2018, el vehículo de competición ha evolucionado profundamente para

optimizar sus prestaciones. El equipo técnico de Peugeot Sport ha trabajado para convertirlo en un arma aún más fiable. La arquitectura del nuevo Peugeot 3008DKR Maxi está calcada de la del SUV Peugeot 3008 de serie, con un motor de 3 litros bi-turbo y 2 ruedas motrices. La modificación más visible está en las vías, que se han ensanchado 20 cm para mejorar su estabilidad. Las suspensiones se han revisado para hacer más fácil el pilotaje.

Las 4 parejas de pilotos y copilotos han participado activamente en el programa de pruebas, que ha permitido que el Peugeot 3008Maxi pueda acumular más de 18,000 kilómetros este año, repartidos entre Marruecos, Portugal y Francia. Sin embargo, son conscientes de que el nuevo reglamento técnico no les favorece. Se ha aumentado el peso mínimo impuesto al Peugeot, mientras que los vehículos rivales se han aligerado y cuentan con una mayor libertad en otros aspectos técnicos. Pero como siempre en el Dakar, la mayor dificultad será la propia dureza de la prueba.

ALFA ROMEO VOLVERÁ A LA FÓRMULA UNO La prestigiosa marca italiana propiedad de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) firmó un acuerdo de colaboración técnica y comercial por varios años con Swiss Sauber F1 Team para participar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 a partir de la temporada 2018.

Los monoplazas lucirán los distintivos colores y el logotipo de Alfa Romeo, el patrocinador del título del equipo, y estarán equipados con unidades de potencia Ferrari 2018. El nombre oficial será Alfa Romeo Sauber F1 Team.

El alcance del acuerdo incluye la cooperación estratégica, comercial y tecnológica en todas las áreas de desarrollo aplicables, incluido el acceso a los conocimientos técnicos de ingeniería y la experiencia del personal técnico de Alfa Romeo. Esta asociación proporcionará oportunidades adicionales para las dos organizaciones tanto en la Fórmula 1 como en el sector automotriz en general.

Alfa Romeo es conocido en todo el mundo por su herencia de carreras y excelencia tecnológica. El campeón indiscutible del Gran Premio de antes de la guerra (en 1925, el GP Tipo 2 dominaba el primer Campeonato Mundial), Alfa Romeo participó en la Fórmula 1 desde 1950 hasta 1988, como constructor y proveedor de motores. Inmediatamente después de su debut, Alfa Romeo ganó los dos primeros campeonatos mundiales de pilotos, en 1950 y 1951, con los pilotos Nino Farina y Juan Manuel Fangio.

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Canastas Navideñas 2017

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* Santa Carolina Cabernet Sauvignon Botella * Seco SL Premiun Litro * Bacardi Oro Botella * Canella Brut Rosé Botella * Coca Cola Litro * Maretti Bruschette V. Mediteraneos 100g * Fisher Roasted Salted Peanuts 140g B/.42.00

Canasta N°2

* Vino Tinto Attelea * Sidra Cider Manzana Botella * Seco SL Premium Litro * Dore Turron de Mani 150g * Fisher Roasted Salted Peanuts 120g * Jugo Cramberry Ocean Spray Tetra * Fragata Olive Mix Spanish Style B/.34.00

Canasta N°3 * Chivas Regal Botella * Di Wi Frizzante D.O Rueda 75cl * Dore Turron de Mani 150g * Fragata Olive Mix Spanish Style B/.47.00

Canasta N°4 * Vodka Stanislav Botella * Viña Maipo Caberne Sauvignon Botella * Concha y Toro Brut * Jugo Cramberry Ocean Spray Tetra * Fragata Olive Mix Spanish Style

Canasta N°5

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* Vodka Smirnoff Botella * Beringer White Zinfadel * Santa Carolina Premio Tinto Botella * Di Wine Frizzante D.O Rueda 75cl * Jugo Cramberry Ocean Spray Tetra * Fisher Honey Roasted Peanuts 140g * Fragata Olive Mix Spanish Style

Canasta N°6

B/.43.00

B/.64.00

* Sidra Maca Verde * Seco SL Premium Litro * Viña Paipo Merlot Botella * Baileys Irish Cream Media Botella *Santa Julia Alambrado Botella *Beringer White Zinfadel * Fragata Olive Mix Spanish Style * Fisher Roasted Salted Peanuts 140g * DoreTurron de Mani 150g * Castello Brie 125g * Mini Toasts Albatros 80g

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Canasta N°7

* Abuelo Añejo Media Botella * Absolut Botella * Protos Roble Botella * Baileys Irish Cream Botella * Old Parr Botella * Canella Proseco Frizzante Botella * Ocean Spray Jugo Cramberry Tetra * Fragata Olive Mix Spanish Style * Castello Brie 125g * Minnie Toasts Albatros 80g B/.104.00

* Andre Brut Botella * Seco Herrerano Botella * Ron Abuelo Botella * Coca Cola Litro * Fisher Roasted Salted Peanuts 140g

Canasta N°8

B/.33.00

Canasta N°9

* Cerveza Stella Artois Botella * Cerveza Beck´s Botella * Cerveza Corona Extra Botella * Cerveza Blue Moon Belgian White Botella * Cerveza River Down Ale Botella * Fisher Roasted Salted Peanuts 140g B/.24.00

Canasta N°11

* Pisco Santiago Queirolo 750ml * Pisco Intipalca Puro Italia 750ml * Pisco Acholado Santiago Queriolo 750ml * Canada Dry Quinac Lata * Canada Dry Ginger Ale Lata * Amor di Pane G. Rpse Marino 125g * Break Milk Chocolate With Hazelnuts 85g * 2 Vasos de Pisco Santiago Queirolo B/.64.00

Canasta N°10

* Di Wine Frizzante D.O Rueda 75cl * Bacardi Blanco Botella * Attelea Ribera del Guadiana Tempranillo Botella * Coca Cola Litro * Castello Brie 125g * Mini Toasts Albatros 80g * Fragata Olive Mix Spanish Style B/.38.00

Tel. 303-1650

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CONSEJOS

Solo para conductores primerizos Son muchas las buenas prácticas que realizan las personas experimentadas al estar frente al timón. Ellos realizan muchas acciones que les parecen obvias pero se lo han ganado con bastante kilometraje. Las siguientes recomendaciones recopiladas en diferentes medios especializados son para aquellos que recién comienzan a manejar y les falta rodar para sentirse seguros.

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Mirar antes de avanzar con luz verde Es cierto que la luz amarilla y roja se enciende para detenerse; mientras que la luz verde debería ser para avanzar. Lo cierto es que si estás de primero en la fila lo mejor es que mires a ambos lados primero. Pudiera venir otro conductor que lamentablemente no respete el semáforo. Es algo que se gana con la experiencia y ninguna escuela de manejo te lo contará.

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Al comprar combustible No eres experto ni siquiera en dónde ubicar el automóvil cuando vas a comprar gasolina. No te preocupes. Antes de elegir un lugar en la estación de gasolina, fíjate a dónde apunta la flecha en el indicador del nivel de combustible en el tablero. Muchos van a la derecha o izquierda por costumbre o tienen que verificar dónde está la tapa del tanque. Tú puedes ver la flecha y ahorrar tiempo.

No gires el volante al salir de un estacionamiento Los conductores expertos lo saben bien. Pero quizás tú que estás comenzando no lo tienes muy claro. Si estás estacionado entre dos automóviles, lo mejor es avanzar con el timón recto, por lo menos hasta haber sacado la mitad del automóvil y así no tienes riesgos de chocar a alguno de los vehículos vecinos. Recuerda que mientras más pegados estés al otro auto con mayor razón debes dejar derecho el volante.

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¿Problemas con la llave al encender el auto?

No te preocupes. Más de algún conductor le ha pasado por la experiencia de que la llave se queda atascada y no gira al intentar encender el automóvil. La forma más fácil de salir del embrollo es mover el timón en ambos sentidos suavemente, mientras le das vuelta a la llave hasta que ceda. Cada vez más los vehículos vienen con botones star/stop tal vez para solucionar el problema para siempre.

Asegúrate de que las llantas estén derechas Los primeros instantes de un conductor son claves para ganar seguridad durante el trayecto. Por eso lo mejor es saber qué posición tienen las llantas lo antes posible.

Un truco de conductor veterano es observar la posición de las llantas antes de subirse y luego comprobar hacia dónde apunta el timón. Una vez que compruebes la dirección de las llantas te sentirás en control total de automóvil y más seguro para poder comenzar el viaje.

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