Octanos mayo 2018

PANAMÁ, MAYO 2018

E s t i l o

d e

v i d a

y

m o t o r e s

FORD MUSTANG

EL ‘PONY CAR’ CUMPLE 54 AÑOS Y SE VE MEJOR QUE NUNCA

ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00 17

ENTREVISTA SOLLY BETESH

CRÓNICA BIENVENIDA AL XC40

TEST DRIVE VOLKSWAGEN PASSAT

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www.hankooktire.com

El nuevo concepto de manejo.

Máximo rendimiento gracias a su avanzada tecnología.

Siente la innovación Llantas Hankook y el Real Madrid

SIENTE LA CONEXIÓN

Hankook Tire Latin America Distribution Center S.A. Edificio Oceanía Business Plaza, Torre 1000, oficina 30C. Tel : (507) 263-3006/08/27

MAYO 2018

Contenido

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FORD MUSTANG 08

ACTUALIDAD

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HANKOOK TIRE INAUGURA CENTRO EN ZONA LIBRE DE COLÓN

TECNOLOGÍA 36 TEST DRIVE

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A PRUEBA DE CLIMA

VOLVO XC40

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PERFIL NATHALIA TAMAYO

EDITORIAL EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

DRIVING EXPERIENCE Nicolás Bedoya niko.bedoya@octanosmedia.com

DISEÑO: Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS:

Humberto Rueda Joel Degracia

FOTO DE PORTADA: Benjamin Chellew

COLABORADORES:

Karlene Alvarado Bryan Quiros

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Supermercados Riba Smith Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí).

Disponible en: Reinsa, Eurotaller, Tambor y Minimed Octanos es una producción de Octanos Media S.A. Todos los derechos reservados

@octanosmedia

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PANAMÁ, MAYO 2018

La pesadilla de las calles inundadas En la caricatura se ve a un pasajero tratando de tomar un taxi en medio de una calle llena de agua

y el conductor le dice “no voy”. Luego pasa un vehículo con el letrero de Uber y le dice “yo tampoco voy”. Y es que súmenle al problema de transporte, el agua de lluvia que vuelve intransitables las avenidas y calles. Ir conduciendo y quedar en medio de una calle convertida en río puede ser una de las peores experiencias que puede vivir una persona. Impotencia, frustración, miedo extremo son algunas de las emociones que sufre un conductor.

Es cierto que las personas deben evitar las calles anegadas y no mostrar temeridad y arriesgarse más allá de lo razonable. Pero, también es verdad, que las lluvias, normales de la época, no deberían generar tales estragos.

El agua se atasca porque las tuberías se obstruyen por falta de mantenimiento y la mala costumbre de muchas personas de lanzar desperdicios a las calles. Si llueve hoy en día el peligro es real de que se desborden los ríos y quebradas. Otro factor son las construcciones. Por descuido, se vierte cemento a las alcantarillas y aumenta el número de comunidades en riesgo de sufrir inundación. El caliche, los árboles y la basura han sido identificados por las autoridades como las causas de que se inunden áreas donde antes no pasaba. Hay un diagnóstico de una ineficiencia en el sistema de drenaje de la ciudad de Panamá que las autoridades deben atender. En la estación seca es el tiempo ideal para hacer las adecuaciones para recibir las lluvias. Sin embargo, si por algún motivo no se hicieron, es urgente en esta época ponerse a trabajar en los días de sol. Destapar tuberías y revisar el cauce de los ríos. Se necesita una campaña educativa para promover los buenos hábitos con el tema de aseo, la reutilización, el reciclaje. Se pudieran sumar los medios de comunicación, los clubes cívicos, las universidades y las escuelas. No solo los daños a los vehículos o a las casas están en juego, también, se pudieran evitar heridos y muertos. No esperemos que el problema se agrave y sea muy tarde para despertar de este mal sueño de ver convertidas en ríos las calles donde circulan miles de personas diariamente.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD HANKOOK TIRE INAUGURA CENTRO EN ZONA LIBRE DE COLÓN HANKOOK TIRE LLEVÓ a cabo en días recientes la ceremonia inaugural de su nuevo centro de distribución en la Zona Libre de Colón, ubicada en la provincia de Colón, Panamá.

La ceremonia contó con la participación de más de 50 distribuidores de Hankook de la región, los cuales disfrutaron de un vistoso recorrido por el Centro de Visitantes de Agua Clara donde pudieron observar el funcionamiento de las esclusas del Canal de Panamá para luego participar del corte de cinta que se realizó en las mismas instalaciones de la bodega dentro de la Zona Libre de Colón, situada en el sector deCocosolito.

El totalmente nuevo centro de distribución Hankookostenta un imponente tamañode 20,600m2 que equivalen a 4 campos de futbol, con capacidad de alojar hasta 300,000 llantas. El mismo es operado por el reconocido socio estratégico logístico: Pantos Logistics.

“Contar con un centro de distribución en Panamá para surtir la región nos permitirá responder efectivamente a los cambios del mercado y poder brindar un servicio de alta calidad a nuestros clientes” dijo JeoungSoo Kang, gerente regional de Hankook. “Responder a la demanda del mercado y de nuestros clientes es nuestra principal prioridad en Hankook y como compañía, nos llena de orgullo continuar aumentando nuestra presencia en la región Latinoamericana”.

Este centro de distribución surtirá a más de 25 países y más de cien distribuidores enviando un estimado anual de 2 millones de unidades y reducirá drásticamente los tiempos de entrega de meses a tan solo días debido a su posición estratégica en el caribe panameño. Este centro de distribución permitirá también ofrecer una gran variedad de productos de alta gama como lo son: Las llantas premium de equipo original, llantas Runflat y de tamaños especiales.

“Nuestros distribuidores son una parte importante de la gran familia Hankook. Nos complace trabajar con varios de los más importantes en toda la región” dijo Bernardo Diaz, Gerente de Mercadeo de Hankook Tire para Centro América y Caribe. “Este proyecto sin duda fortalecerá aún más nuestra relación y así continuaremos creciendo juntos para continuar aportando al futuro del desempeño y seguridad en el manejo con neumáticos de última tecnología para nuestros clientes.”

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PRESENTAN HUAWEI P20 Y P20 PRO

EL GIGANTE TECNOLÓGICO Huawei presentó oficialmente en Panamá los nuevos dispositivos móviles de la Serie P20, el Huawei P20 y P20 Pro, ambos con una avanzada tecnología móvil e impresionantes características para dar vida a nuevas experiencias fotográficas.

El Huawei P20 Pro es el primer dispositivo móvil con cámara triple Leica e incorpora nuevos avances en Inteligencia Artifical (IA) para ayudar a mejorar la experiencia fotográfica de los usuarios. Este avanzado sistema de cámaras favorece la captura de luz, brindando más detalles y belleza en las imágenes.

“La nueva Serie P20 llega al país para revolucionar la industria de la telefonía móvil con sorprendentes avances en arte y tecnología, a la vez que continúa llevando el legado de Leica a más usuarios para transformar sus momentos más importantes en impresionantes experiencias fotográficas de alta calidad con este nuevo sistema de triple cámara, único en el mercado”, expresó Charles Xu, Director Comercial de Huawei en Panamá.

Las poderosas cámaras de estos dispositivos identifican automáticamente más de 500 escenas en 19 categorías, además cuentan con un enfoque predictivo 4D para predecir el movimiento de los objetos y capturarlos con gran detalle. Su cámara frontal de 24 MP posee iluminación de retrato 3D y modo belleza para selfies con ajustes de tono de piel y resultados más naturales.

Durante la presentación de estos nuevos equipos, Huawei, el “smartphone” oficial de la Selección Nacional de Panamá, anunció a sus nuevos embajadores: Gabriel “Gavilán” Gómez y Valentín Pimentel, esto como preámbulo a todo lo que traerá la marcapara la temporada del mundial de futbol.

Sin duda los nuevos smartphones de la serie P20 llegaron para marcar nuevos precedentes en avances de tecnología móvil y redefinir la fotografía inteligente en Panamá.

BUEN DESEMPEÑO DE JÓVENES PANAMEÑOS EN GUADALAJARA PANAMÁ ESTUVO muy bien representado en Guadalajara, donde asistieron seis jóvenes panameños para mostrar sus destrezas con el balón para asistir como premio a su habilidad y talento a la final de la UEFA Champion League el próximo 26 de mayo.

Los seleccionados viajaron junto a un acompañante con gastos pagos gracias a Nissan, una empresa que demuestra su compromiso con el desarrollo del deporte local, quienes como patrocinadores de la UEFA brindan la experiencia a las jóvenes promesas.

Los seleccionados participantes fueron Axiany Cuadra (14 años), Danyelis Colpas (15 años), Carla Humera (14 años), Carlos Batista (14 años), Jaime Harrison (14 años) y Oscar Gordón (15 años).

ACTUALIDAD CONVOCAN AL PROGRAMA DONATIVOS AMBIENTALES FORD CON EL OBJETIVO DE EMPODERAR a las comunidades hacia un futuro más sostenible, Ford Centroamérica y Caribe, abre la convocatoria para su programa anual Donativos Ambientales Ford, que ha aportado más de millón y medio de dólares a proyectos ambientales durante los 16 años que se ha llevado a cabo.

Para la edición de 2018, los donativos serán otorgados a proyectos ambientales comunitarios en Panamá, Costa Rica y República Dominicana que se encuentren bajo las siguientes categorías y subcategorías: · Energía Renovable (hidráulica, eólica, solar, biomasa, mareomotriz, y geotérmica); ·Reciclaje y Reuso (plástico, neumáticos, baterías de autos, aceite de motor y cristal); · Seguridad Alimentaria y Conservación de Agua y vida silvestre (reforestación, manejo de cuencas, costas, huertos de impacto comunitario, protección de animales en peligro de extinción).

Los proponentes tendrán hasta el 7 de junio de 2018 para someter sus proyectos a través de la página donativosambientalesfordcca.com, en la que además de la solicitud oficial, encontrarán las reglas y condiciones del programa.

GRUPO SÍLABA Y KIA REALIZAN TORNEO DE FÚTBOL

EN DÍAS PASADOS GRUPO SILABA Y KIA llevaron a cabo por primera vez el Torneo de Futbol Kia Champ into the Arena, el cual le brinda la oportunidad a jóvenes aficionados de este deporte de desarrollar su potencial y a la vez representar a Kia Panamá en el Torneo Internacional organizado por KIA MOTORS en el cual 16 equipos de diferentes países se disputarán por el Título Kia Champ, esto se llevará a cabo en Rusia durante el Mundial de la FIFA 2018.

Durante el torneo se inscribieron más de 50 equipos y el Torneo Final se llevó a cabo entre 15 equipos Pre- Seleccionados que MAYO 2018

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dieron el todo por el todo para llevarse tan codiciado premio.

El Equipo ganador está conformado por Luis Ledezma, Mael Mena, Ricardo Vega, Oriel Zuñiga, Yail Garcia, y Santiago Caicedo.

Estos chicos además de representarnos tendrán la oportunidad de asistir a un partido del mundial y realizar un tour por la ciudad de Sr. Petersburgo.

Este 2018 es un momento histórico para nuestra selección y estamos seguros que también lo será para estos chicos que por primera vez nos representarán en un Torneo Internacional.

KIA PANAMA ya está listo para RUSIA.

ACTUALIDAD

BRABHAM REGRESA CON EL BT62 SOBRE LA BASE DE UN NOTABLE pedigrí de carreras de 70 años, David Brabham ha anunciado el regreso de la prestigiosa marca a la fabricación de autos, en un evento de gala en el centro de Londres, con el lanzamiento mundial del primer producto de Brabham Automotive, el impresionante BT62.

El Brabham BT62 continúa la legendaria nomenclatura ‘BT’ establecida por los fundadores Jack Brabham y Ron Tauranac en la década de los 60 y honra el legado de los autos más memorables de la marca.

Con las cifras de los titulares que apuntan a la potencia del auto, el nuevo Brabham es un pura sangre para la pista y capaz de establecer tiempos de vuelta abrumadores. El BT62 cuenta con una relación peso-potencia de 730 caballos por tonelada, un peso en seco de solo 972kg y está impulsado por un motor V8 de 5.4 litros con aspiración natural de Brabham.

Con un precio base de £1m (1 millón 350 mil dólares) más impuestos locales, y antes de las opciones, la producción del Brabham BT62 se limitará a solo setenta automóviles en reconocimiento del patrimonio de 70 años de Brabham; los primeros treinta y cinco de los cuales celebrarán las treinta y

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cinco victorias de Grand Prix ganadas por Brabham durante su reinado de treinta años en la Fórmula 1.

La potencia proviene de un motor Brabham 5.4 litros V8 que produce 700 hp (522kW) y 667 Nm (492 ft/lb) de torque. Con su cuerpo optimizado para el rendimiento y su agresivo paquete aerodinámico, el Brabham BT62 ofrece más de 1200 kg de carga aerodinámica.

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TOYOTA CONSTRUIRÁ CENTRO DE INVESTIGACIÓN PARA VEHÍCULOS AUTÓNOMOS

EL INSTITUTO DE INVESTIGACIÓN de Toyota (TRI) está construyendo una instalación de pruebas para desarrollar tecnología de vehículos automatizados. Los permisos de construcción se presentaron esta semana para transformar un sitio de aproximadamente 60 acres en el Parque de Recursos Técnicos de Michigan (MITRP) en Ottawa Lake. Cuando entre en funcionamiento en el mes de Octubre, el nuevo sitio será utilizado exclusivamente por el TRI para replicar de forma segura los exigentes escenarios de conducción en “casos extremos”, demasiado peligrosos para funcionar en las vías públicas.

“Al construir un circuito para nosotros mismos, podemos diseñarlo en torno a nuestras necesidades únicas de prueba

y las capacidades de manejo rápido, especialmente con el modo manejo automático Toyota Guardian”, dijo Ryan Eustice, vicepresidente senior de conducción autónoma de TRI. “Este nuevo sitio nos dará la flexibilidad de personalizar escenarios de conducción que superarán los límites de nuestra tecnología y nos acercarán a la concepción de un vehículo impulsado por humanos que es incapaz de causar un colapso”.

La instalación de TRI se construirá dentro de la pista de prueba oval de 2.81 km (1,75 millas) de MITRP. Incluirá entornos urbanos congestionados, superficies resbaladizas y una autopista dividida de cuatro carriles con rampas de entrada y salida de alta velocidad.

KIA PRESENTA NIRO EN COREA KIA HA PRESENTADO una nueva versión totalmente eléctrica de Niro en la 5ª Exposición Internacional de Vehículos Eléctricos en Jeju, Corea. Debido a su debut mundial en el Salón del Automóvil de París en septiembre, el deportivo y versátil Niro EV combina el placer de conducir con un diseño llamativo y una utilidad funcional.

Kia sigue un futuro eléctrico con el Niro EV Diseñado en los centros de diseño de Kia en California, Estados Unidos y Namyang, Corea, el Niro EV incorpora la practicidad y el atractivo de un SUV compacto, en un elegante cuerpo aerodinámico con superficies sutilmente esculpidas.

Inspirándose en el Niro EV Concept presentado en el Consumer Electronics Show 2018 en Las Vegas, el Niro EV presenta una exclusiva parrilla del radiador, una entrada de aire futurista y luces de día LED con forma de punta de flecha.

Con un concepto de diseño “limpio y de alta tecnología”, la delgada línea de su figura y las ventanas traseras cónicas enfatizan el perfil elegante del automóvil, al tiempo que permiten un mayor espacio para los pasos de rueda del Niro EV. El Niro EV está impulsado por un tren motriz eléctrico de próxima generación, que utiliza nuevas tecnologías de producción destinadas a Kia EVs. Equipado con una batería

de polímero de litio de alta capacidad de 64 kWh, el Niro EV podrá conducir más de 380 km con una sola carga con cero emisiones, o hasta 240 km con un sistema de batería opcional de 39,2 kWh.

ACTUALIDAD LOTUS EXIGE SPORT 410

ESTA ÚLTIMA INCORPORACIÓN a la gama Exige incluye la configuración avanzada del chasis, la suspensión y el tren motriz de su compañero más potente, la Exige Cup 430, con un motor recalibrado que produce 410 caballos a 7.000 rpm y 420 Nm (310 lbft) de 3,000 rpm a 7,000 rpm. El motor V6 de 3.5 litros, sobrealimentado y con refrigeración de carga de alto rendimiento combinado con un peso en seco de solo 1.054 kg, ofrece una relación peso/potencia líder en su clase de 389 hp por tonelada, y que hace del Exige Sport 410 el más ligero de todos los tiempos.

Capaz de 0-60 mph en solo 3.3 segundos, registra una velocidad máxima de 290 km/h en la configuración de cupé.

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Jean-Marc Gales, consejero delegado de Group Lotus plc, dijo: “Con cada nuevo Lotus, buscamos subir el nivel y aplicar ideas de tecnología y desarrollo extraídas de modelos de alta gama. Nuestra agilidad como empresa significa que las lecciones aprendidas hoy pueden incorporarse rápidamente a los automóviles del mañana y el Exige Sport 410 es un ejemplo perfecto de esto. Hemos tomado el Exige Cup 430, la última Exige diseñada para la pista, y la hemos convertido en el auto deportivo perfecto orientado a la carretera, lo que garantiza que nos mantengamos por delante de los rivales cuando se trata de automóviles que ofrecen una experiencia de conducción analógica realmente atractiva”.

TECNOLOGÍA

A prueba de clima Llegaron las lluvias. Esta selección te mantendrá seguro por más húmeda que sea la situación

Altec Lansing Life Jacket 2

Que nada te arruine la fiesta en la temporada de lluvias. El Altec Lansing Life Jacket 2 es una bocina Bluetooth resistente al agua para garantizar que la música nunca se detenga.

Los parlantes vienen con clasificación IP67 y no solo son resistentes al agua, sino también a polvo, arena, nieve y a prueba de golpes. alteclansing.com

UIMI U3 Solar Charging Power Bank Garmin Forerunner 645 Music

Diseñado para ser un compañero de los que disfrutan de los deportes y las aventura, el Forerunner 645 Music tiene una construcción resistente a golpes y a inmersión de hasta 50 metros. De hecho, puede monitorear la actividad física mientras practicamos natación. Cuenta con una variedad de sensores, GPS y puede almacenar hasta 500 canciones. garmin.com

Existen numerosos bancos de poder a prueba de agua disponibles en el mercado. Uno de ellos es el UIMI U3 Solar Charging Power Bank. Con una capacidad de 6000 mAh y dos puertos USB, cuenta con la capacidad de recargar mediante energía solar además de ser resistente al agua y al polvo, además de contar con una luz led de 2.4 vatios. uimitech.com

CAT S61

El teléfono inteligente Cat S61 está diseñado para ser resistente y robusto, para asumir cualquier elemento, desafío o tarea que le arroje. Tiene certificación IP68, credenciales robustas Mil-Spec 810G lo que se traduce en resistencia a las caídas de hasta 1.8 m. Es resistente al agua hasta tres metros por 60 minutos, incluyendo agua salada y resistente a todo tipo de polvo. catphones.com

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TIEMPO

Detrás del volante

Autos y relojes, máquinas sofisticadas que se complementan BRM BT-12 46 GULF

Colorido, la librea de los autos de carreras patrocinados por la marca de lubricante y combustibles Gulf da la firma característica de esta pieza que parece congelada en el tiempo. Su caja de 46 milímetros está fabricada a base de una pieza sólida de titanio y sellada por seis pernos de precisión. Para acentuar la esencia del mundo del automovilismo, las correa negra, celeste y naranja está fabricada en el mismo material de los cinturones de seguridad de competencia. brm-manufacture.com

IWC INGENIEUR CHRONOGRAPH SPORT

Los deportes a motor son parte de la imagen de IWC, y su alianza con MercedesBenz AMG da origen a este cronógrafo tributo a los 50 años de AMG. Compuesto por más de 3,000 piezas individuales, su caja de titanio de 44 milímetros de diámetro y 15.9 de grosor es elegante con colores inspirados en la pista de carreras. La parte trasera, utiliza un inserto de zafiro que lo protege de campos magnéticos y permite apreciar el mecanismo cubierto por una pieza grabada con el diseño de un disco de freno de un AMG. iwc.com

RICHARD MILLE RM 11-03 MCLAREN

Por poco más de 182 mil dólares, Richard Mille te dará el tiempo con un reloj tan avanzado como el McLaren en el que está inspirado. Con el uso de procesos especiales para fabricar la caja de grafeno, fibra de carbono y zafiro, y aleaciones de titanio, aluminio y vanadio, el RM 11-03 pesa solo 40 gramos y tiene una reserva de energía de 55 horas, y un sensor de torsión para evitar darle cuerda de más. Su mecanismo RMAC3 de tipo tourbillon se muestra desnudo en la parte trasera de la caja. richardmille.com

CCW WILLYS WATCHES

Para los amantes de la historia de Jeep, CCW ha lanzado su colección Willys en conmemoración de los 75 años del ‘Lend Lease Program’ negociado entre Estados Unidos y los aliados en la Segunda Guerra Mundial. Un diseño juvenil que oculta rasgos de historia tomados del Willys original, con una caja de acero inoxidable de 46 mm pintado en verde militar. La carátula de fácil lectura presenta medidas contrastantes de números y marcas blancas sobre fondo negro. Utiliza un movimiento automático Swiss Sellita SW-200 y es resistente a inmersión hasta 100 metros. willysclub.com MAYO 2018

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ENTREVISTA

Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Erick Marciscano

Solly

Betesh SI HAY UN PILOTO PANAMEÑO DEDICADO, EXPERIMENTADO Y QUE NUNCA HA DEJADO LA PISTA ES SOLLY BETESH. EL ACTUAL CAMPEÓN 2017 DE LA CATEGORÍA GTS y ganador en esta categoría de la última

válida en el Circuito Internacional de Panamá y de muchas competencias nacionales. Sus números son de admirar: 40 victorias, 31 poles, tres récords nacionales, cuatro campeonatos nacionales, seis copas por mejor desempeño en la pista. Tiene sobrados méritos para entrar a un Salón de la Fama del Automovilismo Nacional.

A lo largo de mi vida siempre competí. Por eso reuní tantas victorias. No hubo espacio para el descanso. Siempre hubo carreras a lo largo del tiempo

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ENTREVISTA Tus carreras han sido en Panamá. Pero también has viajado a competir ¿cómo fue la experiencia inicial y en otros países?

He sido un piloto constante de Panamá. Una vez fui a las 24 horas de Daytona en 1994 y llegamos en posición 32. Un par de veces a Lime Rock, Connecticut a unas pruebas de MG, que me fue bien. Hace un año y medio fuimos a unas pruebas de Fara en Homestead con Luis Corbillón, el señor Enzo y Norberto Navarro. Todo comenzó para mí en 1986 con mi auto Porsche de carreras. Lo compré en Consúltenos en esa época. Comencé en carreras de Drag hasta 1989 y de allí pasé a carreras de Circuito.

Primero en Albrook y luego pasamos a Río Hato, tanto en el lado izquierdo como derecho. En Río Hato fue una gran temporada hasta el 2011. No hubo más pista por un tiempo hasta que se construye la del Circuito en el corregimiento de Las Mendozas de La Chorrera. Hubo un vacío de cinco años. A lo largo de mi vida siempre competí. Por eso reuní tantas victorias. No hubo espacio. Siempre hubo carreras a lo largo del tiempo. ¿Qué ha significado para el automovilismo nacional la apertura del Circuito?

Es primera vez que tenemos una pista de verdad.

Antes las pistas eran armadas. En el caso de Río Hato se armaba con conos y en una carrera tenías una pista, formada con los conos ubicados de cierta manera y en otra, al mover los conos era otra pista.

Los tiempos no eran constantes. En una fecha podía ser de 57 segundos una vuelta, y en la carrera siguiente, de 58 ó 59 segundos. No era porque éramos más lentos. Era porque se cambiaban los conos. No eran tan reales. Ahora no pasa eso. Aquí el tiempo es tiempo. Ahora estoy en 1:21.7, que es uno de los tiempos más rápidos. Solo Milo Valverde y yo hemos tocado los 21. La mayoría de los GT1 están en 23. Algunos están en los 22. Terán y Chocrón, por ejemplo. ¿Cómo está el nivel competitivo?

En la carrera pasada en la T2000 y la S2000 había más de 31 carros en la parrilla hasta 2000 cc. Se transmitió la carrera en Fox Sports 3. En la GT1 son como siete u ocho. A veces no participa uno

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Los reglamentos están basados en nuestros carros, no están estandarizados internacionalmente para que venga todo el mundo y participa el otro. Hay unos diez carros. En la categoría donde yo estoy que es la GTS está Pollack, está Pretelt y Corbillón, que son el mismo carro. Una vez corrió el señor Seferlis con un Camaro azul, pero no ha vuelto. Alguna vez corrió Norberto Navarro, que es el otro dueño del Circuito, pero no está participando.

Ya tenemos la pista ¿Qué crees que falta para crezca el automovilismo en Panamá?

Creo que nuestros reglamentos. Se basan en nuestros carros. No están basados a normas internacionales para que venga todo el mundo. Si un GT1 quiere venir de Guatemala no puede porque no cumple la normativa panameña. Aunque sean carros estructuralmente iguales pero no encajan. Usan diferentes alerones, más grandes que en el reglamento de Panamá, que no están admitidos. Ellos utilizan rin 18, nosotros estamos en rin 16. Se ha intentado invitar varias veces pero los de Guatemala no quieren alterar sus carros. No hay una GT1 estandarizada. Y la GTS es una categoría que está armada en base a los pesos de los Porsche 911 Cup. El factor del motor 3.8 si fuese el caso, se multiplica por un factor y sale el peso que debe tener el carro. Pero esa tabla no sale muy bien si se trata de otros motores. Un Ferrari 4.5 por ejemplo, el peso se daña todo, tendría que pesar un montón más que el mío. Un carro con menos cc termina siendo más pesado que uno con más cc. Es decir, no está muy bien homologado. Está bien hecho para nosotros pero el que viene de afuera se rasca la cabeza. Cambiar puede resultar muy costoso. Por

ejemplo, pasar de rin 16 a rin 18 vale 25 mil dólares.

Nadie quiere ceder. ¿Cuáles son tus mejores recuerdos en automovilismo?

Uno se acuerda de las primeras cosas que uno hace. Yo me acuerdo que en Drag había vehículos pequeños, Alfa Romeo, Fiat, vehículos cuatro cilindros, motores pequeños. Llegamos un grupo de amigos con los Porsche y como llegamos reventando a todos, nos sacaron. Nos pusieron en una categoría Elite, ustedes contra ustedes. No vengan a fregar.

Eso lo recuerdo muy bien. Por ahí están las fotos.

Recuerdo las primeras carreras de novato. Recuerdo la carrera que más se pago casi 3 mil dólares. Fue el GT de las Américas en Albrook. Pasaron muchas cosas. El viernes había tenido problemas. El sábado el motor se me rompió. Pusimos el motor el sábado en la madrugada. No dormí esa noche me acuerdo. Salí el domingo de último porque no había clasificado.

Salieron los punteros en la GTS. En ese tiempo se llama ST1. Cayó un aguacero tremendo. En un momento yo tenía una bandera de cuadros de frente.

Los otros habían patinado, se habían salido, habían chocado. No tenían llantas de lluvia. Fue una de las carreras más anunciadas y la que más plata pagó. El año que más victorias obtuve fue el año 2005 o 2006, que gané quizás todas las carreras en que participé.

Ahora con un carro nuevo, estamos más avanzados.

Es una experiencia completamente diferente.

Estamos pasando a telemetría, tenemos data. Es más profesional.

TEST DRIVE

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

Volkswagen Passat

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Enamorarse nuevamente de los sedanes ÚLTIMAMENTE LOS UTILITARIOS nos ahogan, el mercado los demanda y las marcas siguen sacando nuevas versiones, de diferentes tamaños y motorizaciones. Incluso Volkswagen hace su apuesta con la nueva Tiguan y pronto la llegada del Atlas.

Aún así queda un espacio para los sedanes, y el Passat es una grata sorpresa. Pocas veces encuentro un auto que quisiera quedarme después de una prueba, pero en el Passat me toca confesar que me sentí a gusto.

El diseño del Passat es sobrio y elegante, no llama la atención, y para algunos eso es muy agradable. Esta mezcla hace que el Passat confunda un poco a primera vista, porque es fácil llegar a pensar que es mucho más costoso de lo que realmente es.

Por 31 mil 900, el Passat no solo es una opción elegante, su equimamiento lo acompaña muy bien.

Encontraremos un interior que destaca nuevamente el carácter maduro y elegante del Passat. Cómodos asientos de cuero con ajuste eléctrico y sporte lumbar junto al timón forrado en cuero regulable en altura y

profundidad permiten encontrar una correcta posicion de manejo.

El sistema de entretenimiento es de fácil uso, con mandos en el volante, una pantalla táctil que incorpora Android Auto y Apple CarPlay, conectividad vía USB, incluyendo un puerto para los asientos traseros y un puerto para tarjetas SD. Los pasajeros de los asientos traseros gozan además de un habitáculo de buenas proporciones de salidas independientes de aire acondicionado.

El maletero tiene un espacio generoso, 540 litros. Con los asientos traseros abatibles mejora aún más su capacidad y una puerta en medio de los asientos permite un acceso a la carga sin tener que salir del auto (o para llevar algún artículo demasiado largo). Para sumar a sus bondades, el maletero incluye el sistema ‘Easy Open’ donde el usuario, con solo portar las llaves en su bolsillo puede pasar el pie debajo del bumper trasero y el maletero se abrirá automáticamente. Algo que no habíamos visto en sedanes del mercado local.

TEST DRIVE

I5 2.5 170 220 8.6 seg.

VR5

Motorización 170 caballos y 220 Nm de torque llegan gracias a un motor de 5 cilindros y 2.5 litros. Una configuración de motor poco usual en otras marcas, pero que Volkswagen ha utilizado en una amplia gama de modelos. El principal beneficio es su suavidad al cancelar las vibraciones que normalmente encontramos en cuatro cilindros, además ofrece mayor torque y es más compacto que un V6 o un motor turbocargado.

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HP

Nm

Seguridad Los sistemas electrónicos de ayuda portan un nivel de seguridad adicional. Frenos ABS, Control de Tracción y Control Electrónico de Estabilidad vienen estándar en el Passat. Además cuenta con bolsas de aire para el conductor y el pasajero, bolsas laterales y de cortina. Para los niños, cuenta con anclajes ISOFix en las plazas traseras y sensor de presión en ventanas para evitar que accidentalmente alguien quede atrapado. Cámara de reversa y sensores de estacionamiento ayudan a evitar colisiones en maniobras a baja velocidad.

0-100 km/h

Elegante Volskwagen hizo un trabajo detallado en mejorar el Passat, es ligeramente más liviano que su predecesor, cerca de 70 kilos (160 libras).

La distancia entre ejes aumentó, haciendo el voladizo delantero más corto. Las nuevas medidas hacen que la cabina sea más amplia sin hacer del Passat un auto más grande, además de aportar a su silueta elegante.

OCTANOS

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

FORD MUSTANG El ‘pony car’ cumple 54 años y se ve mejor que nunca

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N

o importa si te gustan los autos americanos o no, o si eres un amante del Chevrolet Camaro.

Si hay una realidad que nadie puede ocultar es que el Ford Mustang es uno de los autos más importantes jamás fabricados.

Los números hablan por sí solos: la demanda global del nuevo Ford Mustang 2018 ha llevado a este icónico modelo a erigirse como el deportivo más vendido del mundo por tercer año consecutivo. Según un análisis de Ford de los datos más recientes de de IHS Markit, el Mustang en 2017 registró un total de 125,809 unidades vendidas en los 146 países donde se vende este deportivo.

La renovación de la actual generación del Ford Mustang fue presentada el año pasado en Estados Unidos y llegó a los mercados internacionales este 2018. Para conocerlo a fondo, los amigos de Distribuidora David no dejaron pasar unas horas detrás del volante de la versión Ecoboost.

La primera novedad que trae este deportivo es que abandona el motor V6 de 307 litros a favor del motor Ecoboost de 2.3 litros, un cuatro cilindros turbocargado que desde su llegada al Mustang en el 2014 ha ganado popularidad. El Ecoboost ahora está disponible desde la versión más sencilla del Mustang, dejando como opción la versión GT con el motor ‘Coyote’ V8 de 5.0 litros.

OCTANOS Ambos ganan potencia en esta renovación, el 2.3 Ecoboost mantiene sus 310 caballos pero aumenta la cifra de torque hasta 440 Nm (+8 Nm), mientras que el 5.0 Coyote alcanza 460 caballos y 529 Nm de torque, esta vez a 7,500 rpm, empujando un poco más arriba de su predecesor. En ambos casos se puede optar por una transmisión manual de seis velocidades o una caja automática completamente nueva de diez velocidades. Aunque no es tan rápida como una transmisión de doble embrague, la transmisión es altamente eficiente, aprovechando la potencia en los momentos precisos, prediciendo lo que hace el conductor.

Lo ‘vintage’ va perdiendo relevancia El ‘facelift’ del Mustang es sutil, pero es un paso importante para ir dejando de los exagerados rasgos clásicos del pony car para ir creando una imagen propia, claro está, respetando la tradición. Las nuevas lámparas frontales son ligeramente más grandes que antes combinando tecnología led en cada una de sus fuentes de luz. Una parrilla más amplia, una defensa más agresiva y extractores de calor en el capó los hacen ver aún más deportivo y estilizado. Un diseño que muestra la influencia europea en Ford que busca popularizarlo, todavía más, afuera de Estados Unidos.

Todas las mejoras no son meramente estéticas. Ford asegura que por medio de la renovación del diseño ha logrado mejorar el coeficiente aerodinámico del Mustang. En la parte trasera los cambios son más sutiles, aunque podemos ver que las tres barras de las lámparas toman una muy disimulada forma de ‘C’ de igual forma se presentan cambios en la defensa.

Guarda dinero para llantas, muchas llantas Lo que más me gusta de esta generación es lo balanceado que es, en la calle, en la pista, donde sea el Mustang ofrece un buen rendimiento, especialmente en la versión que probamos con el motor 2.3 Ecoboost. Pie en el acelerador y el motor de cuatro cilindros hace girar la turbina, la potencia entra con poco retraso sintiéndose muy natural a la hora de acelerar hasta alcanzar la potencia máxima cerca de las 5,000 revoluciones.

Uno puede manejar sin pretensiones por la ciudad, pero el Mustang mantiene una constante invitación para presionar el acelerador y escuchar a fondo el zumbido metálico del cargador. La potencia pasa a las ruedas traseras por medio de la caja de 10 velocidades. Uno puede administrar las velocidades con las levas detrás del volante pero la programación es tan eficiente que se siente mejor dejar que la computadora administre los cambios.

El modelo es un par de cientos de libras más liviano en la parte frontal que la versión V8, por lo que se siente más preciso en su andar, en el control y la dirección. Pero, indistintamente de la configuración, el Mustang se mantiene

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I4 2.3 Turbocargado

310 HP

440 NM

6.3 seg.

0-100 km/h

Transmisión Automática 10 vel.

Dimensiones 4,784 mm x 1,916 mm x 1,381 mm

Seguridad 6 bolsas de aire, ABS+EBD+ESP, ISOfix, Control de Tracción

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OCTANOS

$50,000

Precio de prueba incluye ITBMS

El Mustang Ecoboost ha llegado para quedarse como un deportivo bien balanceado y fácil de manejar, un potente corcel para el día a día que no le tiene miedo a las pistas.

Para acentuar un poco más la diversión que proporciona el Mustang, su computadora abordo mantiene una amplia variedad de modos de manejo para sacarle provecho sus características. Normal, Sport, Sport +, Track y Drag. Estos modos combinan perfectamente con ‘Track Apps’, una serie de funciones que para probar en cada viaje a la pista. Desde cronómetros para vueltas en circuito, medidores de frenada, ‘Launch Control’ para esas jornadas en el cuarto de milla y nuestra favorita, el ‘Line Lock’ que bloquea las ruedas delanteras para ‘burnouts’ perfectos todo el tiempo.

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La cabina presenta pocos cambios, pero el tablero en esta versión del Ecoboost está compuesto por una pantalla digital completamente personalizable y que cambia con el modo de manejo que seleccionemos. Es atractiva e intuitiva, definitvamente un elemento que llama la atención en su interior.

Es difícil no enamorarse de este deportivo. Ford logra mejorar este auto cada vez que lo pasa por la mesa de trabajo. Aunque para los puristas y los amantes de los V8 el Ecoboost suena a heregía, la realidad es que es una apuesta sensata, divertida y flexible, con mucha capacidad de desarrollo para los que gustan de hacer ajustes en las modificaciones o simplemente un confiable deportivo para los que manejar representa un momento especial. El Mustang Ecoboost ha llegado para quedarse.

CRÓNICA

Texto y fotos_Benjamín Chellew

PANAMÁ DA

LA BIENVENIDA

AL XC40 Destacando las maravillas del istmo, Volvo presentó su nueva propuesta

HACE ALGUNOS AÑOS TUVIMOS EN Panamá un

lanzamiento internacional de nuevo modelo, por lo que fue una grata sorpresa cuando fuimos invitados a la presentación del nuevo ‘crossover’ compacto de Volvo, y el más pequeño fabricado en su historia.

La prensa especializada de la industria automotriz de más de siete países de latinoamérica se encontró en el Hotel Central Panamá, ubicado en el Casco Antiguo de la Ciudad de Panamá. Ponía el toque de lujo que caracteriza a Volvo, además de ser el primer contacto con la historia del Istmo, algo que los organizadores del evento trataron de resaltar en todo momento.

La llegada del mejor auto del año 2018 en Europa a Panamá no podía ser de bajo perfil. Tenía que hacerse notar y mostrar cuál era “nuestra idea del lujo” como dice el eslogan de la marca sueca Volvo.

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La jornada comenzó con un ‘City Tour’ por la ciudad, recorriendo el Casco Antiguo, la bahía por la Cinta Costera hasta llegar a la sede de Grupo Marti en Calle 50, distribuidores de Volvo en Panamá.

Volvo ha reforzado su estrategia de posicionamiento de marca en Panamá gracias el liderazgo del dominicano Grupo Martí, que destaca a su capital por ser “vibrante” y poseer “cualidades innovadoras”, la misma que identifican al modelo desarrollado en una nueva plataforma.

Pensando en el consumidor y luego de un estudio a los hábitos y gustos de los conductores, Volvo ofrece con el compacto XC40 un original diseño, una propuesta interesante de espacio interior, facilidades de almacenamiento y mucha practicidad. El vehículo está inspirado en un espíritu joven y aventurero y busca hacer más fácil el día a día sin dejar de lado el

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lujo, la calidad en los detalles y la última tecnología.

La seguridad va en consonancia a la meta de Volvo 2020 que es evitar colisiones y que nadie muera en un vehículo de la marca gracias a introducir elementos como el ‘PilotAssit’, que es una asistencia a la conducción (semiautónoma) y que es cap az de identificar otros vehículos, peatones, ciclistas y animales. La estructura especial, además, diseñada de los asientos delanteros minimiza el riesgo de lesiones medulares en caso de impacto. Cuenta con un sistema de asistencia en el estacionamiento y un dispositivo de alerta de tráfico cruzado con asistencia a la frenada.

Un aspecto importantísimo es la llamada nueva “Arquitectura de Vehículo Modular Compacta” de Volvo Cars, que respaldará todos los próximos automóviles de la marca.

El XC40 ofrece, además, “innovación en su diseño interior, almacenamiento funcional en las puertas y debajo de los asientos, un espacio para teléfonos móviles que incluye carga inductiva, y demás compartimientos que harán la vida de sus usuarios más fácil.

La experiencia del Volvo XC40 en Panamá curiosamente comenzó lejos del volante. Nuestro grupo llegó al Museo de la Biodiversidad, una pieza arquitectónica del arquitecto Frank Ghery y que se ha convertido en pieza inconfundible de la ciudad.

El museo guarda la historia del istmo, desde su surgimiento desde las profundidades del oceáno, hasta la colonización europea. Para acompañarnos en nuestro recorrido, fuimos acompañados por Iguadindiligua, guía del Biomuseo y nativa de la étnia Guna. La muestra permanente se titula Panamá:

CRÓNICA

Puente de Vida. Ocho galerías nos cuentan el origen del istmo de Panamá y su impacto gigantesco en la biodiversidad del planeta. Las galerías fueron concebidas por el diseñador canadiense Bruce Mau, fundador del Institute Without Boundaries.

Finalizada la exposición, el fabricante sueco preparó un agradable almuerzo en el Yoo Panamá, donde además de postre, los invitados pudieron conocer un poco sobre el ‘Panama Hat’ y sobre una degustación de café con un barista de ‘Café Unido’ dio una presentación sobre el exquisito café Geisha, reconocido internacionalmente por su calidad y sabor.

Una vez completa la experiencia cultural y gastronómica que preparó Volvo para los medios, MAYO 2018

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pusimos las manos detrás del volante. Recorrimos en el Volvo la ruta costera hacía el centro de visitantes de Miraflores. Durante el recorrido, pudimos probar las nuevas tecnologías de seguridad del XC40 y disfrutar de lo bien pensado que ha sido cada detalle en su interior. El recorrido, aunque algo corto logró mezclar rutas en ciudad y carretera, incluso el conocido ‘tranque’ a la salida de la Vía Centenario a la altura del Rod Carew.

El Volvo XC40 se suma a una agresiva propuesta de modelos renovados, nuevas tecnologías y una nueva línea de diseño con la que los suecos esperan aumentar su participación en el mercado internacional, con una imagen más joven y atractiva.

TEST DRIVE

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

Volvo XC40

No puedes juzgar un envase pequeño ESTRENANDO PLATAFORMA, Volvo presenta su utilitario más compacto a la fecha. El XC40 llega a un segmento que va en franco crecimiento, una apuesta que en papel parece más que segura por parte de una marca que busca aumentar su participación en todos los mercados.

El diseño es inconfundiblemente Volvo, las luces delanteras tipo led con la iluminación diurna con la firma del ‘Martillo de Thor’ y lámparas trasera en el mismo ADN del diseño de la generación actual de Volvo. Aún así, el XC40 se ve totalmente diferente a lo que hemos visto antes en Volvo. Han logrado que, usando los elementos tradicionales, este nuevo modelo se vea joven y más dinámico.

Un nuevo Volvo para una nueva generación.

Para el mercado panameño encontraremos las versiones Momentum y R-Desing, la primera más elegante, la otra más deportiva. Ambas vendrán equipadas en motores de 2.0 litros turbocargados de 252 caballos y 350 Nm de torque. Su aceleración es interesante para un auto de su segmento, el 0-100 km/h lo logra en solo 6.4 segundos. La transmisión en todas las versiones es una caja automática de ocho velocidades ‘Geartronic’ con levas detrás del volante junto con sistema de tracción AWD. El paso entre cambios es suave, para aportar a la comodidad del interior.

El uso de las levas y el modo manual parece

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innecesario, ya que la computadora realiza los cambios de forma óptima en todas las condiciones de manejo. Aunque nos ha quedado pendiente probar el AWD fuera de carretera, no es un auto enfocado en la aventura, más bien cumple un propósito de seguridad pero seguramente podrá sortear terrenos de poca dificultad.

El Volvo XC40 puede ser compacto, pero está cargado en tecnología de punta que no habíamos visto en un auto de este segmento y que apunta con claridad al futuro de la conducción autónoma. Uno de los sistemas más interesantes es el ‘PilotAssist’ que en términos simples, es la próxima generación del Cruise Control. Ya sea en vías regulares o en carretera, se puede activar el sistema para mantener una velocidad constante o una distancia fija al vehículo que se desplaza al frente, acelerando y desacelerando de forma automática, incluso, controla la dirección para mantener el auto en el camino. El sistema no es autónomo, el conductor debe mantenerse pendiente del timón y el camino, más que nada por seguridad. Aunque nuestro vehículo presentó problemas con la dirección hidráulica durante las pruebas, logramos probar con éxito el sistema, que aunque ya lo hemos visto en otros vehículos, es la primera vez que lo vemos en un auto de este segmento.

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TEST DRIVE

I4 2.0 252 350 6.4 seg.

Turbocargado

HP

Nm

0-100 km/h

Interior Volvo no deja nada al azar. El interior del XC40 es de alto nivel, tanto en materiales, sensación al tacto y detalles. Es intuitivo, fácil de navegar sus opciones de los controles del auto y el sistema de entretenimiento. La posición de manejo es elevada, característica de un ‘crossover’ pero con una posición muy cómoda con visibilidad amplia en los puntos críticos del manejo.

Tecnología El punto más fuerte del XC40 es que en su segmento nada ofrece el equipamiento que trae este compacto a nuestro país. Desde el Pilot Assist con características de manejo semiautónomas, Lane Keeping assist, Park Assit, City Safety y elementos avanzados de seguridad activa y pasiva que nos tomarían páginas explicar. Un auto que va un paso adelante (o dos) de sus competidores más cercanos.

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El desafio La propuesta del fabricante sueco con el XC40 llega sin manchas, pero nos queda una duda ¿Estarán los consumidores latinos dispuesto a pagar más por un utilitario compacto premium? Las tecnologías del XC40 hacen que su precio se eleve en torno de los 45 mil dólares. Si bien sus bondades valen cada centavo, abra que hacer docencia para explicar que la seguridad y la tecnología sí tienen precio.

VINTAGE

Texto y Fotos_Opel Europa

Opel GT El primer concepto alemán “Nur Fliegen ist schöner…” – solo volar es más divertido. Estas cuatro palabras han sido suficientes para generar sueños y pasiones. Al igual que el eslogan de su publicidad, el automóvil se ha convertido en un clásico: el deportivo Opel GT, que salió por primera vez de las líneas de producción hace 50 años. Entonces y ahora un auténtico vehículo de ensueño y una referencia en la historia del automóvil. Las celebraciones del nacimiento del Opel GT comenzarán en este mes de mayo con la feria de clásicos “Clásica del lago Constanza – Bodensee-Klassik”. Durante la celebración de este evento y en otros más a lo largo del año, los aficionados podrán admirar este icono del diseño.

El Experimental GT: los diseñadores de Opel mostraron su valentía Para ser exactos, la carrera del Opel GT no comenzó hace 50 años, sino hace 53 años cuando, por sorpresa de todo el mundo, Opel presentó un aerodinámico deportivo biplaza en el Salón Internacional (IAA) de Frankfurt en 1965.

Con su afilada carrocería, el largo capó con faros escamoteables que rotaban alrededor de su eje longitudinal, abultados pasos de ruedas y una trasera en vertical, el automóvil era algo nunca visto en un fabricante europeo. El curvilíneo exterior pronto fue bautizado como la “forma de botella de Coca-Cola”. Opel describió inicialmente el “Experimental GT” - el primer auto concepto de un fabricante alemán, como un estudio de diseño de altas prestaciones. Había sido diseñado por Erhard Schnell y su equipo en el nuevo “Estudio de Diseño” de Rüsselsheim, el primer centro de diseño de un fabricante europeo.

Erhard Schnell recuerda que el desarrollo del GT fue un gran secreto: “Para empezar, era solamente un proyecto de estilo. Mi jefe no le había dicho nada a la dirección. Pero cuando el auto

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estaba prácticamente terminado no pudo evitar informarles. Estábamos muy preocupados cuando el Experimental GT fue presentado por primera vez, así que nos sentimos aliviados cuando la dirección de la compañía comenzó a aplaudir de forma espontánea, ¡estábamos entusiasmados!”

Su valentía fue recompensada en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt de 1965, donde tanto los medios de comunicación como el público dieron una impresionante acogida al GT. Nadie hubiera podido esperar un automóvil tan deportivo de Opel. Como resultado de ello, seis años después de los primeros bocetos y tres desde que la dirección diera “luz verde” al proyecto, el GT pasó a ser un vehículo de producción.

El primer Opel GT salió de las líneas de producción en 1968, siendo un primer ejemplo de la cooperación franco-alemana. Gracias a algunos proyectos conjuntos anteriores, los carroceros de Chausson y Brissoneau & Lotz era ya unos socios fiables para Opel y la compañía francesa llevó a cabo los trabajos de estampación, soldadura, pintura y equipamiento interior del GT, antes de mandar de nuevo los coches a Rüsselsheim para acoplar finalmente las suspensiones, frenos, motor y transmisión.

Los propietarios del Opel GT podían elegir entre dos motores; un 1.1 litros de cubicaje y 60 caballos que procedía del Kadett y un 1.9 litros de 90 caballos proveniente del Rekord. El GT 1900 fue muy popular desde el principio. La velocidad máxima de 185 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en 11.5 segundos era exactamente lo que los clientes querían. La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Los clientes europeos no solían decantarse por la opción de cambio automático de tres velocidades, pero al otro lado del Atlántico esta transmisión fue muy popular.

ABRIL 2018

DE COMPRAS

Voodoo Ride Car Soap EL SHAMPOO DE VOODOO utiliza una fórmula súper concentrada que se mezcla en una onza de jabón por cada galón de agua, produciendo una solución económica que levanta suavemente la suciedad de la carretera y otros contaminantes sin perjudicar las superficies exteriores de su vehículo. Un secado rápido con una toalla suave asegurará que todas las superficies estén libres de manchas.

DATOS

Modo de uso

Enjuague la superficie de cualquier suciedad suelta con agua fría antes de usar. Diluya el detergente según lo indicado en agua limpia. Con una esponja o un paño suave y limpio, lave una sección del vehículo a la vez, comenzando por la parte superior y bajando.

Enjuague bien y seque con un paño suave y seco o una toalla de microfibra. Para mejores resultados, no lo realice sobre una superficie caliente.

Beneficios

Los polímeros perlescentes ayudan a que el agua se pliegue, dejando los vehículos sin marcas y libres de manchas. Los tensoactivos incluidos aseguran que las partículas de suciedad se levanten en espuma y se enjuagan fácilmente con agua.

Disponible en

Thunder lubes Solution, DeUSA Panama, Alien Car Shop

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PERFIL

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Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Kato Barnett

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Nathalia Tamayo Modelo de pasarela, de revistas y destacada concursante en varios torneos de belleza y modejale, Nathalia Tamayo está de vuelta hace poco en el país después de vivir una temporada en México y Guatemala.

Todavía circulan en Internet las imágenes de su promoción.

“Envía Colón al 7013 y vota por Natalia Tamayo para el cuadro final de Miss Panamá 2012”. Hace seis años participó en el concurso de belleza más importante en el país, en el cual resultó finalista y si entonces sobresalía por sus cualidades de modelo, hoy sigue brillando ante las cámaras. En esa ocasión resultó ganadora Stephanie Vander Werf, aunque Nathalia tuvo un muy buen desempeño y era considerada un favorita según los medios.

Esbelta, de excelente condiciones y muy fotogénica, Nathalia ama el deporte y la actividad física. Su deporte favorito es el ciclismo. Además su regla de oro es “comer muy sano y hacer ejercicio todo los días”. Actualmente alza pesas en el gimnasio.

La maniquí está de vuelta en Panamá desde febrero pasado.

Estuvo modelando un tiempo en México y Guatemala, países que, según asegura, sobresalen por su rica cultura y una comida “fabulosa”.

Es una figura muy activa en redes sociales. Una protagonista especial de sus publicaciones es su mascota Bongo. En la entrevista expresó, también, estar llena de entusiasmo e interés de desarrollar diferentes ideas y de proyectos.

“Estoy considerando entrar a la televisión , pero a través de proyectos personales. Además, estoy desarrollando con una amiga el diseño de interiores”, sostiene y añade “tengo interés en la actuación”. Así que no sería sorpresa que apareciera en un próximo estreno teatral, telenovela o película.

Su filosofía es “hacer un poco de todo en la vida”. No limitarse a un solo oficio. De hecho, se está haciendo una especialista de CMB colorimetría. Asegura que lo puede aplicar en casi todo.

No desconoce el aporte del modelaje porque le abrió muchas puertas y le dio oportunidades a nivel internacional. Ha aparecido en campañas publicitarias en el Fashion Week de Panamá. Además partició en concurso de renombre como Elite

Model Look, Chico & Chica Modelo, Reinado Internacional de la Costa Maya, Miss Mundo Empresarial en Colombia y el Reinado Internacional de los Carnavales en Ecuador.

Es locutora, licenciada en Administración Marítima y Portuaria (Universidad Interamericana de Panamá) y tiene en su curriculum ser Broker, pero es en las pasarelas, las campañas publicitarias y los concursos de belleza donde es reconocida.

La modelo tiene una postura favorable a valorizar a la mujer.

“Ser máxima” es un concepto más amplio y más profundo que algunos quisieran instaurar al promover conductas como bailar descalza y ebria afuera en un espacio público. Una de sus publicaciones alienta a la motivación a la mujer y en modo de arenga dice: “vas a ser juzgada, criticada, ridiculizadas y copiada. No te detengas”. Apoya a mujeres como Ana Matilde Gómez, Ursula Kiener, Flor Mizrachi y Zulay Rodríguez.

En fútbol vivió el emocionante proceso que llevó a Panamá al Mundial de Rusia. Experimentó, sobre todo, la alegría del juego final y la clasificación.

La actualidad política no le es ajena. Y es crítica en Twitter en contra de la corrupción en el país y el aprovechamiento de algunos diputados para ubicar a familiares en puestos estatales.

Igual que los contratos que han favorecido supuestamente a “promotores” en planillas especiales. Se ha pronunciado en contra de aquellos que disfrutan del dinero estatal en fiestas y parrandas.

Los temas internacionales también la conmueven como la instancia de construir el muro en la frontera entre Estados Unidos y México o la masacre en la escuela secundaria Marjory Stoneman Douglas en Parkland, Florida de Estados Unidos.

Una mujer con inquietudes. De llamativos ojos verdes, Nathalia sigue siendo una de las modelos más reconocidas y buscadas de Panamá. Tiene una amplia experiencia. Su carrera comenzó a los 15 años de edad. Su escuela es Phisical Modelos.

A MOTOR

DEBUT CON VICTORIA DE ALONSO Y DOBLETE DE TOYOTA Toyota Gazoo Racing comenzó su andadura en la supertemporada 2018-2019 del Campeonato Mundial de Resistencia (World Endurance Championship) de la FIA de la mejor manera posible, con un doblete en las seis Horas de Spa-Francorchamps.

El debut de Fernando Alonso con Toyota no ha podido ser mejor ya que el piloto asturiano se anotó la victoria, junto a sus compañeros Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi, tras dos excelentes relevos a los mandos del Toyota TS050 HYBRID #8. Es la primera victoria de Fernando Alonso desde hace casi cinco años, igual que la pole position que logró el viernes es la primera desde 2012.

El piloto asturiano realizó dos stint al volante del TS050 HYBRID #8 en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, el primero tras hora y media de carrera y el segundo a poco más de una hora de finalizar su primera prueba con Toyota en el Mundial de Resistencia. En ambos casos, Alonso fue muy regular, no cometió ningún error y mantuvo al TS050 HYBRID #8 en primera posición hasta hacerle cruzar la meta en primera posición. Así, su primera carrera con Toyota se cerró con él cruzando la línea de meta como ganador de las 6 Horas de SpaFrancorchamps.

Gracias a la victoria de Fernando Alonso junto a sus compañeros en el TS050 HYBRID #8 y su pole position, Toyota Gazoo Racing se coloca líder del Mundial de Resistencia con 26 puntos, 11 más que el segundo clasificado. La clasificación de pilotos la encabezan Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi con 26 puntos, justo por delante de los otros tres pilotos de Toyota, Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López, que suman 18 puntos

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A MOTOR BÁRCENAS IMPONE NUEVA MARCA PARA LA S2000

RESULTADOS: 2da Válida de Circuito 2018 GT1 1. Emilio Valverde 2. José Chocrón 3. Mario Bárcenas / Rafael Bárcenas GTS 1. Solly Betesh 2. Luis Corbillón / Enrique Pretelt GT2 1. Joaquin Loo 2. Christian Scheiber 3. Paulino Salceda S2000 1. Enrique Gillete 2. Tomás Zepeda 3. Antonio Roquer

T2000 1. Pier Janson 2. Tony Diaz / Bolivar de Gracia 3. Roberto Sandoval / Cesar Salazar Aficionados 1. Agustin Moreno 2. Cesar Barría 3. Juan Pablo Pereira Super Aficionados 1. Jorshua Mendieta / Mauricio Rivas 2. Ricardo Loo 3. Javier Reyes

Mario Bárcenas del equipo Bárcenas Racing impuso récord reservado para S2000 con tiempo de 1:28.847 en la etapa de clasificación, bajo la conducción del Honda Civic para calentar lo que sería un fin de semana de lujo para el equipo local.

“El carro por primera vez va a un evento completo, impone récord y gana el segundo heat. Ahora a seguir desarrollando y buscar nuevas marcas “ comentó Mario Bárcenas sobre lo logrado a bordo del Honda Civic Si #12. El auto sufrió problemas con el cable del TPS durante el primer heat, pero esta vez bajo el mando de Rafael Bárcenas logró recuperarse desde la posición 22 para ganar el segundo heat de la categoria.

En la GT1 la dupla de los hermanos Bárcenas logró cerrar el fin de semana con un tercer lugar para sumar puntos importantes para el campeonato. “Pero muy contentos con el resultado y las mejoras significativas que se vieron en el auto y manejo de ambos pilotos. Vamos a seguir trabajando en este auto llevamos solo 4 eventos con el carro bajo nuestra operación y estamos un proceso de aprendizaje que está dando sus primero frutos.” Añadió Barcenas

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CONSEJOS

¿Cómo enseñar a manejar a los hijos?

Tan importante como brindar bienestar material los padres tienen la responsabilidad de enseñar valores, hábitos y dejar una educación de calidad a sus hijos. En materia de conducción, también es importante traspasar enseñanzas de padres a hijos. A continuación algunos consejos para una formación efectiva de la nueva generación de conductores. Estos datos fueron recopilados de diferentes fuentes.

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El buen ejemplo educa. Los jóvenes imitan conductas. Si no practicas una conducción a la defensiva, será difícil que tus hijos lo hagan. Importan más las acciones que las palabras que digas sobre manejar correctamente sin exceso de velocidad, sin utilizar el celular o sin otras distracciones.

Enseña con el ejemplo frente al timón.

Conducir un auto no es un juego. Quizás la instrucción más importante que un padre le puede dar a su hijo es que le enseñe a que conducir un automóvil es una responsabilidad y no un juego.

Las reglas de tránsito. Mucho antes de tomar el volante, lo mejor es que el nuevo conductor sepa cuáles son las reglas del tránsito que debe respetar y, especialmente, que maneje de manera segura.

Darle tiempo al tiempo. La paciencia debiera acompañar al proceso de llevar a un aprendiz a la calle. Se debe esperar el momento justo antes de que pudiera resultar peligroso para el nuevo conductor salir a manejar.

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Área despejada. La primera pista de pruebas debe ser un área libre de obstáculos, especialmente sin vehículos o personas. No debe haber nada que pueda representar un peligro.

Preparación para el manejo. Antes de comenzar a mover el automóvil, se debe estar preparado en todos los aspectos: con el cinturón de seguridad, posición de manejo, los espejos retrovisores, el estado general del vehículo y los controles.

Practicar el control del automóvil. Acelerar suavemente, frenar y doblar a izquierda o derecha son las primeras maniobras que un conductor novel debe poder realizar acompañado de su profesor.

Estacionar correctamente. Poder acomodar el vehículo en un espacio estrecho, en forma paralela y entre conos es uno de los aprendizajes más valiosos que puede adquirir un aprendiz. Especialmente, si desea aplicar en Panamá a la prueba para obtener una licencia de conducir.

De lo fácil a difícil. Al principio se debe preferir calles sin mucho tráfico para que el aprendiz vaya ganando confianza. Se deben evitar las avenidas o carreteras.

Primero los calles sin salida, ar a Ir pasando a vías más concurridas.