Octanos octubre 2018

PANAMÁ, OCTUBRE DE 2018

E s t i l o

d e

v i d a

y

m o t o r e s

ACURA

RDX

UN UTILITARIO DE ALTO DESEMPEÑO Y GRAN TECNOLOGÍA

ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00 22

ENTREVISTA CRÓNICA TEST DRIVE EDUARDO QUIRÓS AUDI E-TRON INICIA LA OFENSIVA ELÉCTRICA VOLKSWAGEN VIRTUS

9

972518

434008

OTUBRE DE 2018

Contenido

26 OCTANOS

ACURA RDX A SPEC 08

ACTUALIDAD LLEGA EL SUBARU XV 1.6I CON GRAN EQUIPAMIENTO A MENOR PRECIO

16

20

TECNOLOGÍA ¡LO NUEVO!

32

TEST DRIVE MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

04

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

44

PERFIL URSULA KIENER

EDITORIAL EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

PLATAFORMA DIGITAL Y REDES Bryan Quirós

DISEÑO Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS

Benjamín Chellew David Mesa

FOTO DE PORTADA Benjamin Chellew

COLABORADORES

Karlene Alvarado Karina Esther Alveo Cristobal Ching Alejandro Smith (DJ Lea)

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Supermercados Riba Smith Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí).

Disponible en: Reinsa, Eurotaller, Tambor y Minimed Octanos es una producción de Octanos Media S.A. Todos los derechos reservados

@octanosmedia

06

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA | FACEBOOK - TWITTER - INSTAGRAM: @OCTANOSMEDIA

PANAMÁ, OCTUBRE DE 2018

Los corredores son nuestros Una verdad simple, contundente e inapelable: los corredores Norte y Sur de la capital panameña son de todos los ciudadanos de Panamá.

Gracias a financiamiento, la recaudación diaria de los peajes y los pagos realizados por el Estado, las dos carreteras son patrimonio de todos nosotros y no de grupos económicos ni de un Gobierno de turno. La aclaración es necesaria porque cuando una autoridad decide renovar por 30 años una concesión la reacción natural es de incomodidad y molestia. Los usuarios, que destinan un presupuesto importante todos los meses, para transitar por los corredores se sienten frustrados y defraudados. Se había hecho una promesa al momento de nacionalizar estas vías que en el 2020 serían gratis, pero de pronto nos enteramos de que eso prácticamente será imposible. La razón es que con esos peajes se financiará en parte la construcción del cuarto puente sobre el Canal.

La estrategia es fría y de un sagaz sentido común pero cuando se trata del patrimonio de los ciudadanos las autoridades deben mostrar más consideración. La fórmula es un poco tradicional y llamémosla antigua: hay que consultar a la ciudadanía. No hay que temerle al debate. Los legítimos dueños del Estado pueden participar de diferentes instancias de consulta. No hay que temer a la opinión de los ciudadanos porque es esencial en una Democracia participativa. Los corredores, el Canal de Panamá, el Metro, el sistema Metrobus, los puentes sobre la vía acuática son obras de infraestructura de gran valor que tienen como principal beneficiario al pueblo panameño y su futuro debe ser consensuado. No está mal que los peajes puedan contribuir a desarrollar nuevas obras públicas, lo que no es recomendable es que se tomen decisiones entre frías cuatro paredes, de espaldas a la ciudadanía. Es lo que ha pasado recientemente al anunciarse que los corredores no serán gratis y su concesión se prolongará por las siguientes décadas. Una decisión con fundamento pero que no es fruto del consenso nacional, algo esencial que deben tener presente las autoridades salientes y el futuro Gobierno que comenzará el 2019.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD

LLEGA EL SUBARU XV 1.6I CON GRAN EQUIPAMIENTO A MENOR PRECIO SUBARU DEL CANAL REALIZÓ la presentación a medios de comunicación de la nueva versión 1.6 del popular Subaru XV. Esta nueva variante llega al mercado nacional con un motor ‘Boxer’ de 1.6 litros de 118 caballos posicionándose como el modelo de entrada a la marca japonesa.

Aunque esta versión supone ser la ‘mas sencilla’ de la gama del XV en el mercado panameño mantiene equipamiento insignia del resto de la familia Subaru como el sistema de tracción a las cuatro ruedas ‘Symmetrical All Wheel Drive’, control electrónico de estabilidad, sistema para todo terreno ‘X-Mode’ y las cinco estrellas de seguridad respaldadas por una construcción solida y siete bolsas de aire, características únicas que marcan la diferencia de todos los modelos de la marca nipona.

Juan Manuel Carvajal, Gerente General de Subaru del Canal señaló que el nuevo Subaru XV 1.6i. sigue teniendo el inconfundible sello de Subaru, con una acertada combinación de estilo urbano y SUV, elegante, deportivo y robusto al mismo tiempo. Todas las versiones vienen equipadas con transmisión CVT, Android Auto y Apple CarPlay con reconocimiento de voz y un uso intuitivo por medio de la pantalla táctil o los mandos en el volante.

El Subaru XV 1.6i, como se le denomina internamente a este modelo tendrá un precio de $24,990 incluidos los cargos por impuestos.

Adicional a esta nueva versión de entrada se ofrecerán las versiones 2.0 Premium y 2.0 Limited en la parte alta de la gama.

08

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

OCTUBRE DE 2018

FORD APOYA LA PRESERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

COMO PARTE DE SU PLATAFORMA de responsabilidad social en la región de Centroamérica y Caribe, Ford se enfoca en apoyar la preservación del ambiente y la educación a través de alianzas estratégicas y de programas propietarios. Esto incluye el respaldo a proyectos que fomentan la conservación ambiental en comunidades de Panamá, Costa Rica y República Dominicana, con el programa Donativos Ambientales Ford y a la educación de jóvenes panameños a través del programa Gira Ford: Impulsando Sueños.

Como parte de estos programas, se premiaron a las organizaciones sin fines de lucro cuyos proyectos ambientales fueron seleccionados por un jurado experto entre las propuestas sometidas este año al programa Donativos Ambientales Ford, que ha aportado más de millón y medio de dólares a proyectos ambientales en la región durante los 17 años que se ha llevado a cabo.

BAHÍA MOTORS PRESENTA EL NUEVO ACURA RDX BAHÍA MOTORS EN PRESENCIA DE AMIGOs, clientes y medios de comunicación develó las diferentes versiones del nuevo Acura RDX, la renovación del ‘crossover’ deportivo de la división de lujo de Honda en una velada especial en el Santa Maria Hotel.

El nuevo RDX es el primero de una nueva generación de productos desarrollados desde cero en torno al concepto de Precision Crafted Performance de Acura. El RDX fabricado en Ohio está construido sobre una plataforma exclusiva de Acura con el nuevo tren motor VTEC Turbo de 2.0 litros y 272 caballos, la única transmisión de 10 velocidades del segmento y la última generación de Acura Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) que incluye entre otras funciones especiales, control vectorial de torque, para una conducción más precisa y dinámica.

ACTUALIDAD GALAXY NOTE9 LLEGA A PANAMÁ SAMSUNG ELECTRONICS, LÍDER MUNDIAL en comunicaciones, anunció la llegada a Panamá del más recientemente integrante de su gama de teléfonos Premium.

Se trata del Samsung Galaxy Note9, diseñado para el nivel de rendimiento, potencia e inteligencia que los usuarios avanzados de hoy quieren y necesitan.

La última incorporación a la familia Galaxy Note premium de Samsung, Galaxy Note9, no escatima nada; está diseñado para funcionar al más alto nivel. Galaxy Note9 está optimizado para la productividad y el entretenimiento con lo mejor en duración de batería, almacenamiento, velocidad, juegos, multi-tasking y más.

El Galaxy Note9 se puede adquirir en Tiendas Samsung, con los operadores móviles y en las principales tiendas de Panamá.

Albin Strothers Gerente de Productos Móviles de Samsung, indicó: “La tecnología premium y la innovación que define la industria, llega a Panamá con el Galaxy Note9. Está diseñado para el nivel de rendimiento, potencia e inteligencia que los usuarios avanzados de hoy quieren y necesitan. Los fanáticos del Note son los más leales de Samsung; sabemos que lo quieren todo, para aprovechar al máximo el trabajo y entretenimiento, y Galaxy Note9 es el único teléfono que puede mantener el ritmo de sus ocupadas vidas”.

El nuevo Note fue diseñado pensando en las personas que necesitan un teléfono que les permita mantener su ritmo

sin necesidad de andar buscando un punto para recargar la batería, de eliminar imágenes para liberar espacio de almacenamiento, o esperar ansiosamente a que se descarguen sus videos antes de abordar su vuelo o lidiar con cualquier retraso en lo que estén jugando.

El Galaxy Note9 ofrece una batería de 4.000 mAh, la más grande que haya tenido un teléfono Galaxy, que permite usarlo durante todo el día para hablar, enviar mensajes de texto o ver películas desde la mañana hasta la noche. Además, el Note9 llega a Latinoamérica con capacidad de 128GB de almacenamiento interno, con la posibilidad de insertar una tarjeta microSD, y estar con la tranquilidad de que tienes suficiente espacio para fotos, juegos y aplicaciones.

NISSAN FRONTIER LLEGA A LA CIMA DEL VOLCÁN BARÚ NISSAN PANAMÁ JUNTO A LA COMUNIDAD Frontier realizaron un recorrido hacia la cima del Volcán Barú, poniendo a prueba las distintas características del pickup más emblemático de la marca. En esta actividad participaron pickups de la comunidad Frontier, procedentes de la Panamá y Chiriquí.

Un equipo formado por medios de comunicación, invitados de Nissan y 10 pickups de la Comunidad Frontier iniciaron el recorrido, realizando paradas estratégicas durante el camino, manteniendo la concentración en el camino gracias a la tecnología del vehículo. La pantalla Drive-Assist, uno de los elementos de seguridad más importantes, es el monitor personalizable de lectura fácil que muestra la computadora de viaje, el consumo de combustible, el tiempo de conducción e información adicional que les permitió disfrutar de la actividad sin preocupaciones ni distracciones.

La Nissan NP3000 Frontier es adecuada para todo terreno, y quedó en evidencia su desempeño en la subida hacia el Volcán. Equipado con 4WD High, distribución de potencia 50/50 adelante/atrás, 4WD Low, para viajes fuera de

10

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

carretera y con mucho lodo. El trayecto fue todo un paseo gracias a los dos motores con los que cuenta el vehículo, que permiten que la potencia, la aceleración y el rendimiento del combustible coexistan de la mejor manera.

OCTUBRE DE 2018 Texto_Redación Octanos fotos_ Agencias

SALÓN DE PARIS 2018 DESDE EL 4 AL 14 DE OCTUBRE los visitantes de la Ville Lumière podrán fascinarse con las exhibiciones de la edición 120° del Salón del Automóvil de Paris, un evento bianual que destaca por la participación de las centenarias marcas lombardas.

Este año, el evento pierde algo de lustre debido a la ausencia de marcas internacionales. Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru, Volkswagen y Volvo no asistieron a la cita automotriz, a pesar que en la edición pasada el evento celebrado en el Porte de Versailles asistieron 1,072,000 personas y periodistas de más de cien países.

Los principales motivos para esta ausencia varían, el Salón de París ha perdido relevancia frente a otros eventos como Ginebra, Tokio, Nueva York y Detroit. Los nuevos canales de marketing también han ayudado a esta tendencia, pero aún bajo estas circunstancias las marcas francesas han utilizado el evento para destacar su historia y la de la industria motor francesa.

Como ya es tendencia en la industria, el evento estuvo marcado por las nuevas tecnologías más amigables con el ambiente, como los vehículos eléctricos y las nuevas soluciones de movilidad autónoma.

ENVERGE, ASÍ LLEGA LA MARCA CHINA GAC A EUROPA

EL FABRICANTE DE AUTOS CHINO GAC (Guangzhou Automobile Group) lleva ya varios años probando el terreno para llegar a los principales mercados del mundo. Ya han mostrado sus conceptos en el Salón del Automóvil de Detroit y han dado su primer paso para expandirse hacia el mercado europeo con la presentación de sus productos en París.

GAC Motor se ha convertido en un líder en el mercado chino con una tasa de crecimiento compuesto del 75 %, por lo que su siguiente aspiración lógica es conquistar los mercados internacionales. Su fortaleza se centra en comunicar los rigurosos sistemas de control de calidad de la compañía, principalmente para distinguirse de la percepción internacional que marca la manufactura de vehículos chinos.

La especialidad de la marca ha sido presentar su utilitario GS5, un ‘crossover’ que busca aprovechar el crecimiento de este segmento, pero la joya tecnológica de la marca es el GAC Enverge Concept, un prototipo de líneas muy modernas y dinámicas Este ‘crossover’ compacto utiliza un tren motor completamente eléctrico, con un banco de baterías de 71 kWh y promete hasta 595 kilometros de autonomía con una sola carga.

ACTUALIDAD

Texto_Redación Octanos fotos_ Agencias

AUDI SQ2

EL DISEÑO LLAMATIVO se combina con una conducción tremendamente divertida: Audi presenta el SQ2 en el Salón del Automóvil de París 2018. El nuevo modelo tope de gama en la familia Q2 se desmarca dentro del segmento de los SUV compactos. Con una potencia de 300 caballos, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La tracción quattro y la suspensión deportiva S se encargan de transmitir de forma suave todo su potencial a la carretera.

El TFSI de cuatro cilindros y 1.984 centímetros cúbicos del Audi SQ2 es un motor de alto rendimiento. Responde de forma instantánea hasta que la aguja del tacómetro alcanza la línea roja, a 6.500 rpm. En el modo ‘dynamic’ del sistema Audi drive select responde de forma aún más directa, con un rápido doble embrague que acompaña los cambios de marcha de la transmisión S tronic. El motor genera un sonido particular que se deja notar cuando se conduce de forma dinámica. El TFSI de 2.0 litros de cilindrada pesa solo alrededor de 150 kg, lo que beneficia no solo la ligereza total del Audi SQ2, sino también la distribución del peso entre los ejes.

Como en cada modelo Audi S, la tracción quattro es de serie en el SQ2. Combina un alto agarre con un manejo fascinante. Su elemento central es un embrague multidisco de accionamiento hidráulico, que distribuye el par de forma continua entre los ejes. Si las ruedas delanteras pierden agarre, el embrague puede transferir hasta el cien por cien de la fuerza al eje trasero en apenas unos pocos milisegundos.

12

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

OCTUBRE DE 2018

HÍBRIDO Y ESPACIOSO, EL PEUGEOT 508 SW PEUGEOT DESVELÓ LA VERSIÓN ‘Station Wagon’ del nuevo Peugeot 508 pocos días antes del lanzamiento comercial de la berlina. El 508 SW revoluciona los códigos de un mercado tan reñido en Europa como el de las camionetas con una propuesta que se inspira en el universo de los shooting brakes.

Con una silueta baja y dinámica, el Nuevo Peugeot 508 SW destaca por su diseño impactante. Logra conjugar a la perfección una elegancia deportiva con un gran sentido práctico, que se manifiesta en su habitabilidad y en un amplio maletero, al que se puede acceder fácilmente. Como no puede ser de otra manera en un Peugeot, la excelencia de las suspensiones del Peugeot 508 SW combina un notable tacto de la carretera con un control perfecto de los movimientos de la carrocería. Cuenta con la última generación del Peugeot i-Cockpit. Su diseño, centrado en la eficacia, la seguridad y un confort de alta gama, promete sensaciones intensas.

Coincidiendo con la presentación del Peugeot 508 SW al gran público en el Salón del Automóvil de París, la casa francesa lanzó una serie limitada de este modelo con el nombre First Edition. Esta versión, con elementos de diseño exclusivos, se comercializará a partir del 2 de octubre de 2018, con la posibilidad de realizar una reserva on-line.

Una web de reservas permitirá descubrir el Nuevo Peugeot 508 SW First Edition, disponible a partir del dos de octubre de 2018. Cada uno de los doce países europeos que comercializan esta versión limitada dispone de una página especial dedicada a este automóvil.

Desde este sitio, el Peugeot 508 SW First Edition puede reservarse directamente en línea. Tras haber realizado su solicitud de reserva, el cliente recibe el mail de confirmación. El pedido se cierra en el punto de venta elegido por el cliente quien, además, recibirá su casco HiFi Premium Focal en su domicilio.

ACTUALIDAD NUEVA GENERACIÓN DEL BMW SERIE 3

EL NUEVO LENGUAJE DE DISEÑO de BMW expone el carácter moderno y dinámico del nuevo BMW Serie 3, con líneas dibujadas con precisión y superficies atractivamente contorneadas. Es 85 mm más largo que su predecesor (con 4.709 mm), 16 mm más ancho (1.827 mm) y solamente 1 mm más alto (1.442 mm).

En conjunto, el nuevo BMW Serie 3 pesa hasta 55 kilogramos menos que la versión equivalente del modelo anterior, dependiendo de qué variante se trate y del equipamiento instalado. El nuevo BMW Serie 3 también tiene un centro de gravedad más bajo y una distribución de peso 50:50.

El lanzamiento al mercado comenzará el 9 de marzo de 2019. Este nuevo modelo se fabricará en la fábrica “central” de BMW en Múnich; en la planta de Tiexi, en Shenyang, de la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive (BBA) y en la recientemente construida planta de BMW en San Luis Potosí, en México.

VINFAST, EL FABRICANTE VIETNAMITA SE ESTRENA EN PARIS VINFAST, UN NUEVO FABRICANTE de automóviles vietnamitas, y ha llegado a París con grandes aspiraciones al presentar sus primeros modelos. Ambos diseñados por la legendaria casa de diseño italiana Pininfarina. Los dos modelos, el sedán LUX A2.0 y el utilitario LUX SA2.0, son autos que apuestan al segmento premium y donde Pininfarina ha estado involucrado en el diseño desde el inicio.

Según la firma, VinFast quería incorporar si filosofía basada en cinco elementos: 'vietnamita, estilo, seguridad, creatividad, pionero' en los autos. Durante la presentación, Miss Vietnam 2018, Tran Xuey y el superestrella internacional David Beckham aparecieron en el escenario. Una prueba del orgullo que busca transmitir la marca por su herencia, y las aspiraciones internacionales que poseen.

SUZUKI JIMNY, LLEGA A EUROPA CON GRAN DISEÑO, PERO POCA SEGURIDAD EL NUEVO SUZUKI JIMNY COMENZARÁ a comercializarse en octubre de 2018 en Europa, pero ha hecho su presentación al público en esta edición del Salón de Paris. Este modelo hace honor a su herencia con un diseño emblemático y promete mantener sus cualidades todoterreno, manteniendo la suspensión de eje rígido en ambos ejes y tracción 4x4 conectable con reductora.

Con un lenguaje de diseño sencillo, el nuevo modelo se reconoce a primera vista, y transmite robustez y capacidad todoterreno. En el frontal destacan la amplia parrilla con grandes entradas verticales y las inconfundibles ópticas redondas integradas.

Ese diseño realza el generoso ángulo de entrada y la gran altura al suelo de este modelo.

La llegada del nuevo Jimny viene acompañada de las pruebas más recientes de la Euro NCAP donde el modelo consiguió solamente tres estrellas en seguridad para adultos, a pesar que la versión europea incorpora doble bolsa de aire frontal, laterales de cabeza, además de toráx y pélvico. Aunque el resultado no es una calificación completamente negativa, la más reciente generación del Jimny genera expectativas, luego que su generación anterior estuviera veinte años continua en el mercado.

OCTUBRE DE 2018

HANKOOK PREPARA EL LANZAMIENTO DEL VENTUS S1 EVO 3 SIENDO EL ÚLTIMO DESARROLLO completamente nuevo, el Hankook Ventus S1 evo 3 es la continuación lógica de la exitosa historia de los neumáticos de altas prestaciones de Hankook. Al igual que su predecesor, este neumático ofrece una experiencia de conducción muy segura y deportiva a la par que cómoda tanto en condiciones mojadas como secas. El último miembro de la familia Ventus de Hankook, que celebró su lanzamiento al mercado en 1994 con el original “Ventus”, centra su atención en un nuevo objetivo, concretamente en el área de la protección ambiental y de la conservación de los recursos.

Un hito para la compañía fue la introducción de la primera banda de rodadura de altas prestaciones y de gran calidad de Hankook, el “Ventus S1 evo” en 2005, que hizo que el público se pusiera en pie y tomara nota, seguido de una corriente de magníficos resultados en las pruebas de la prensa comercial internacional como neumático para vehículos deportivos. Su sucesor, el Ventus S1 evo 2, ha acabado convirtiéndose en la banda de rodadura más exitosa en la historia de la compañía, siendo utilizada como equipo original premium por fabricantes de vehículos líderes en Alemania como Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche. Basado en la tecnología

probada del DTM, este neumático destaca en gran medida gracias a su elevada precisión del control y su excelente comportamiento de manejo. Hankook ha logrado con éxito continuar optimizando estas características de conducción en el Ventus S1 evo 3 mediante una serie de características que también abordan sus propiedades ambientales (resistencia y durabilidad).

“Hemos estado presentes en el mercado de neumáticos mundial durante casi 25 años con nuestros productos de altas prestaciones y nuestros neumáticos se han establecido como equipamiento original premium para los fabricantes de vehículos líderes, incluyendo el segmento de vehículos deportivos de altas prestaciones”, explica Han-Jun Kim, presidente de Hankook Tire Europa.

“Con nuestro nuevo buque insignia seguimos avanzando conscientemente por el camino elegido. Para ello, durante los últimos años hemos aportado un gran número de nuevas tecnologías a la producción en serie, las cuales ya están listas para ser empleadas por primera vez. Así, estoy seguro de que el nuevo Ventus S1 evo 3 será un éxito inmediato entre nuestros clientes desde su lanzamiento a principios de 2019”.

TECNOLOGÍA

¡LO NUEVO! Ya sea trabajo u ocio, estos nuevos gadgets seguro te gustarán

Dell Latitude 7212

Si no puedes desconectarte del mundo, aunque estés al borde de un volcán, esta tableta de 12 pulgadas pesa 1,28 kg. Ofrece potentes procesadores Intel y dos baterías intercambiables sin necesidad de apagar el equipo. La pantalla FHD está fabricada con Gorilla Glass, por lo que este equipo soporta caídas de cuatro pies, temperaturas extremas y es resistente al agua. dell.com

GoPro Hero 7 Black Hyperkin Smartboy

Si te gustan los videojuegos, seguramente en algún momento instalaste un emulador en tu teléfono o en tu PC, pues ahora si podrás tener una experiencia real de un GameBoy en tu bolsillo. El Hyperkin Smartboy convierte tu teléfono Android en un Game Boy donde puedes jugar mientras estás en movimiento. Cuenta con un puerto USB, botones al estilo clásico de la consola y es compatible con los juegos de Game Boy y Game Boy Color. hyperkinlab.com

Si tu estilo de vida está lleno de adrenalina, la GoPro Hero 7 Black ahora cuenta con una caja que la hace resistente al agua que puede sumergirse hasta 33 pies, graba video HD 4K, captura fotos de 12MP y puede controlarse con la función de manos libres con comandos de voz como "GoPro, tome una foto" y "GoPro, comience a grabar". es.gopro.com

Master Chief Armored Suit

Si quieres un disfraz realmente original este mes, este traje de tamaño real 1:1 de Halo 5 te convertirá en el Master Chief John-117, bueno casi. La armadura principal, Mjolnir Mark VI Powered Assault está hecha a medida y puede llevar accesorios según requisitos adicionales.

Está fabricado de plásticos y una estructura de aluminio para un peso de siete kilogramos. buyfullbodyarmors.com

OCTUBRE DE 2018

16

Sony PlayStation Classic

Cuando llegó al mercado a finales de los 90, el Playstation revolucionó la industria de los videojuegos, con gráficas sorprendentes y una gran oferta de juego. Si quieres revivir esa época, la consola original ha regresado con un tamaño compacto, pero con mucha diversión. Este modelo actualizado es en realidad un 45% más pequeño y viene con 20 juegos incorporados clásicos como Tekken 3, Gran Turismo y Final Fantasy VI. playstation.com

ENTREVISTA

Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_David Mesa

Eduardo Quirós “La crisis debemos superarla con acuerdos. Los grandes logros que Panamá ha obtenido lo ha hecho gracias a la ruta de los consensos y los acuerdos”.

“Los cambios de Gobierno no debieran afectar el desarrollo o el ritmo del país. Es algo coyuntural, no estructural”.

Con siete años al frente de uno de los principales grupos de información del país, el abogado Eduardo Quirós evalúa el momento que vive tanto Panamá en general, como su grupo, formado por La Estrella de Panamá y El Siglo.

Eduardo Quirós y su equipo de trabajo le ha tocado enfrentar el desafío de la transformación digital de una plataforma informativa, la crisis de haber sido incluida la empresa en la Lista Clinton y un panorama publicitario difícil.

Para Quirós del 2011 al 2013 fue un periodo de aprendizaje personal sobre la industria de los medios. Del 2013 a 2015 vivió el proceso de transformación, de reingenería. La Estrella de Panamá volvió a utilizar su nombre original, el diario más antiguo del país y el tercero de América Latina. Del 2016 al 2018 se vivió la crisis de la Lista Clinton, superada gracias al estoicismo de sus trabajadores, unos verdaderos gladiadores, y el apoyo del país.

Quirós fue ministro de Obras Públicas, viceministro de Finanzas. Formó parte de la Junta Directiva del Canal de Panamá y ocupa la Presidencia del Fórum de Periodistas por las libertades de Expresión e Información.

18

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

OCTUBRE DE 2018

ENTREVISTA ¿Cómo un medio de comunicación se mantiene vigente en las actuales circunstancias?

Hay que tomar en cuenta algunos elementos básicos. La oferta es enorme. La audiencia accede a los periódicos panameños o a los de Europa o Estados Unidos. Nadie va a leer un periódico local para enterarse lo que está sucediendo en Nueva York. Por otro lado, la velocidad de la comunicación es impresionante. Tenemos muchas herramientas para acceder a la información y esto pone un reto a los medios tradicionales. Lo que no cambia es la confiabilidad y la credibilidad. Si recibes una información que te afecta corres a buscar un medio que dé veracidad sobre esa información. En mi opinión, la forma de enfrentar los retos del futuro es sobre la base lo que no cambia como la credibilidad y la confiabilidad.

Se puede observar un crecimiento, un impacto y un buena proyección en redes sociales de “La Estrella de Panamá” ¿Qué trabajo se ha hecho?

Hace cinco años, desde el 2013, comprendimos que a pesar de ser el periódico más antiguo teníamos que ser el más moderno. Allí comenzamos a utilizar todas las herramientas tecnológicas y lo convertimos en un criterio que nos apoyara siempre. Tratamos de ser los más eficientes aprovechando la era digital.

“Publicando historias” es un proyecto muy interesante. ¿Cómo surgió?

Nació a partir de iniciativas de periódicos de Estados Unidos que comenzar a revisitar sus hemerotecas. Había un valor tan inconmensurable a donde están guardados los periódicos de antaño que como no darle eso a nuestra audiencia. Luego, le daría el nombre a la fundación que termina de rescatar los periódicos. Revisitar las hemerotecas permite rescatar hechos sucedidos hace un tiempo y revisar su contexto, incluyendo la cobertura mediática que se le dio. El lector se enriquece al recibir una perspectiva diferente de la historia. Por ejemplo, en el juicio que se le entabló a Victoriano Lorenzo se puede ver cómo los medios hicieron la cobertura en esa época. Lo ponemos en contexto de todo lo que ha sucedido durante 100 años. El lector lo agradece, tiene un valor agregado y recibe una perspectiva nueva de la historia.

20

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

La economía del país en el 2018 no ha estado como se quiere ni como el ritmo del crecimiento de los años anteriores. ¿Cómo augura que será el 2019?

Tenía muchas esperanzas que el 2018 iba a ser un año de reactivación económica, sin embargo no fue así. Quiero pensar que en el 2019 si se va a vivir un repunte. Sin embargo, debo decir que los procesos electorales implican un cierto nivel de contracción porque la gente no sabe lo que viene, si va a ser positivo el cambio de gobierno. Yo creo que parte de la consolidación de la democracia es entender que los cambios de administración no deben alterar nuestros ciclos como país. Si el país está desarrollando el turismo, debe continuar aunque haya cambiado el Gobierno. Es como cualquier empresa. Es coyuntural un cambio de Gobierno. Se debe apostar por lo estructural. Es decir, seguir aprovechando su principal negocio que es el Canal,

OCTUBRE DE 2018

el Turismo, desarrollar el esquema logístico. Panamá tiene mucho que crecer por allí. Nuestra plataforma de servicios se está quedando obsoleta por razón de los cambios de la era digital. Esto lo estamos haciendo los medios de comunicación. Los canales de televisión tienen muchos nuevos proyectos que hace tres años no tenían. Hoy en día los medios impresos tenemos ofertas distintas que antes no existían. Estamos tratando de reinventarnos. Hay que tratar de entender de que un cambio de Gobierno no debe ser más allá de eso pero el país debe seguir creciendo.

Como abogado, quisiera pedirle su evaluación ¿Qué tan abajo estamos, qué tan crítico está el Estado panameño por el tema la corrupción y la crisis de la Justicia?

Mi opinión personal es que uno debe compararse con uno mismo. Si me dicen compare a Panamá con

la región, veo el caso de Venezuela o de Nicaragua, es una cosa. Panamá es una tacita de oro. Pero si ponemos la vara consigo mismo, sin duda podemos llegar a la conclusión de que ha deteriorado su institucionalidad.

Los Órganos del Estado en términos generales no están desempeñando su rol de la mejor manera y lo están haciendo en desmedro a cómo era hace 15 año, hace 50 años. Si entendemos eso, debemos buscar una solución a través de un acuerdo nacional, un gran consenso. Ningún cambio importante se produce a la brava o porque se ostenta una mayoría. Las mayorías son dinámicas. En un momento el país piensa de una manera y luego, puede pensar de otra manera. Los grandes logros que Panamá ha obtenido lo ha hecho en la ruta de los consensos y los acuerdos. En Panamá son más las cosas que nos unen que las que nos separan.

TEST DRIVE

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

Volkswagen

Virtus

Un nuevo producto para reforzar el portafolio

22

OCTUBRE DE 2018

VOLKSWAGEN HA HECHO muchos cambios en los últimos meses, nuevos utilitarios, un nuevo Passat que acaricia el segmento de lujo, un Jetta más grande, maduro y tecnológico, pero se habían quedado sin un sedán en el segmento de entrada, algo que duró muy poco tiempo.

El Virtus es la contraparte sedán del Polo y comparten rasgos importantes del diseño y están construidos sobre la misma plataforma modular MQB A0, la más moderna del Grupo Volkswagen en el segmento de compactos. Si tomamos en cuenta que está basado en el Polo, no se ve como una mera adaptación, especialmente en la sección del pilar C y el maletero. Todas las líneas del Virtus fluyen de forma armoniosa para entregarnos un sedán que luce joven y atractivo. La versión ‘Highline’ incluye algunos detalles cromados, en los guardafangos y la defensa trasera que le dan vida a su diseño, y viene acompañado de aros de 16 pulgadas.

Las luces halógenas delanteras vienen acompañadas por un conjunto de led que hacen la función de luces diurnas. El Virtus combina de gran forma el diseño del Audi A3 sedán, por lo que a simple vista luce un poco más costoso de lo que es.

El interior tiene un tablero bien orientado al conductor, con una adecuada postura de manejo y de fácil acceso a todas sus funciones. El diseño, de líneas muy rectas y tonos neutros en sus materiales lo hace muy sobrio. El tablero viene detallado con superficies negras y grises esmaltadas en un acabado

brillante. El espacio frontal es agradable, aunque el soporte lumbar de sus asientos podría ser un poco más pronunciado para nuestro gusto. En cuanto al acabado, ofrecen una combinación de cuero y tela que les dan un toque de lujo a este modelo de entrada. Los asientos traseros ofrecen un espacio muy agradable para dos pasajeros, con un tercero que se puede acomodar para viajes cortos. El timón forrado en cuero resulta muy agradable al tacto Un detalle que será muy agradable para muchos es el soporte integrado para celulares en la parte central del tablero y que sobresale por encima de este. Acomoda una gran variedad de equipos, y se puede dirigir en un ángulo que sea fácil para la vista. En lo personal, si bien resulta muy práctico, la forma en la que se altera el tablero sacrifica un poco el diseño del interior buscando una solución funcional de esta necesidad de conectividad.

En seguridad el Virtus se lleva todos los honores. El modelo que es diseñado y creado principalmente para el mercado latinoamericano no hace sacrificios en seguridad, y la prueba de esto es su calificación de cinco estrellas para adultos e infantes en las pruebas Latin NCAP. Para un cálculo más preciso tomen en cuenta que logró 15.68 Puntos de un máximo de 16.00 en colisión frontal y en la lateral cuenta con 15.88 Puntos. Esto se logra por la gran construcción de su plataforma, el uso de cuatro bolsas de aire, sistema de frenos antibloqueo, control de estabilidad,

TEST DRIVE

I4 1.6 110 155 10.6 seg.

MSi

Nm

0-100 km/h

Motor

Entretenimiento

¿Sedán o Hatchback?

Volkswagen ha incorporado en el Virtus el motor 1.6 MSi que ya hemos visto en otros productos de la familia alemana, y en este modelo va acompañado de una caja automática de seis velocidades y tracción delantera. La potencia se encuentra en 110 caballos y 155 Nm de torque.

Adecuados para un manejo tranquilo en ciudad y un consumo muy eficiente. Si bien a la hora de pisar con entusiasmo el acelerador puede quedarse corto, la trasmisión ofrece un modo secuencial que permite bajar un cambio y aprovechar la banda de potencia.

La pantalla táctil de 6.5 pulgadas es nuestra entrada al sistema de entretenimiento. El sistema incorpora conectividad USB, Bluetooth y la tecnología App Connect, donde solo es necesario conectar tu smartphone mediante un USB (incluido de serie) a la toma del vehículo y las apps de tu teléfono aparecerán en la pantalla de tu Volkswagen. Los mandos en el volante son agradables, de buen tacto e intuitivos y facilitan las tareas del sistema sin tener que distraerse demasiado.

El Virtus es muy similar al Polo, que fue lanzado en Panamá durante el mismo evento. Las principales diferencias comienzan del pilar B hacia atrás, con una distancia entre ejes más larga en el Virtus, lo que mejora el espacio de los pasajeros traseros y le da un buen espacio de carga. El maletero de 521 litros es uno de los más grandes del segmento, mientras que el Polo ofrece 300 litros que pueden aumentarse al abatir los asientos. La mejor opción dependerá de tu estilo.

OCTUBRE DE 2018

24

HP

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

OCTANOS

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

ACURA E RDX A SPEC UN UTILITARIO DE ALTO DESEMPEÑO Y GRAN TECNOLOGÍA

s el utilitario más pequeño de la familia Acura, y hasta su segunda generación se había caracterizado por ser un ‘crossover’ urbano, familiar, elegante, y práctico, pero para su nueva versión presentada hace unas semanas en Panamá, Acura ha agregado una dosis de deportividad importante al RDX, convirtiendo este modelo en un auto sensacional. No solo para vivir con él a diario, sino también para manejar.

El nuevo RDX es el primero en una nueva generación de productos desarrollados desde cero bajo la filosofía de “Precision Crafted Performance” de Acura. El RDX es fabricado en Ohio y está construido sobre una plataforma totalmente nueva y exclusiva de Acura que incorpora entre sus múltiples novedades un motor VTEC Turbo de 2.0 litros (Sí, similar al que equipa el excepcional Honda Civic Type R), una nueva transmisión de 10 velocidades que por el momento destaca por ser única en su segmento

SEPTIEMBRE DE 2018

y el sistema Acura Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) de última generación. Este modelo también es el primero en portar el emblema ‘A Spec’ con diseño y características más deportivas y que fue la versión que tuvimos la oportunidad de probar este mes.

Diseñado y desarrollado por primera vez en los Estados Unidos, el Acura RDX es producto del trabajo del Acura Design Studio de Los Ángeles, California. Su piel deja ver elementos que se aplican por primera vez en un utilitario de esta marca Premium. Lo primero y más llamativo es su enorme emblema en la parte frontal, como si Acura quisiera que no olvidáramos en ningún momento la marca detrás de esta brutal máquina. Detrás de este emblema se escoden los elementos del sistema de radar, por lo que también es funcional. Saliendo de esta figura central, la parrilla se expande con formas de diamante como una explosión, un diseño que tiene un acabado tridimensional y que le da una profundidad interesante a la parrilla. Esta se extiende hacia

los lados, abriendo paso a las lámparas frontales de tipo led que se esconden detrás de nueve “joyas” que actúan como proyectores para dirigir la luz de forma óptima a la vez que se suman al atractivo diseño del auto. En la parte baja de la defensa, Acura juega con las entradas de aire para refrigerar los frenos, el motor y el generoso ‘intercooler’ que se ven en la apertura inferior.

Buscando la deportividad, el RDX se ha adaptado para tener una presencia baja, amplia y elegante en SUV de cinco pasajeros. El nuevo RDX cuenta con una postura más atlética que la generación anterior y proporciones con una distancia entre ruedas más ancha (30 milímetros), una distancia entre ejes más larga (635 milímetros) y una defensa más corta, con las ruedas empujadas más cerca de las esquinas. La carrocería va muy bien esculpida, con líneas que viajan por el costado, haciendo que los guardafangos se sientan más abultados, destacando su carácter y su disponibilidad de tracción a las cuatro ruedas.

OCTANOS

I4 2.0

272

380

VTEC TURBO

HP

NM

7.1 0-100 km/h

28

WWW.OCTANOSMEDIA.COM โ ข RADI

Transmisiรณn Dimensiones Automรกtica 10 velocidades

4,744 mm x 1,926 mm x 1,668 mm

OCTUBRE DE 2018

En la versión ‘A Spec’ encontraremos marcadas diferencias que hacen lucir más atractivo al RDX. Los detalles cromados desaparecen y son reemplazados por negro brillante. Los aros pasan de 19 pulgadas a 20 con neumáticos más deportivos 255/40R20 y en la parte trasera encontraremos enormes salidas de escape que parecen dos cañones apuntando al auto de atrás.

Un desempeño sobresaliente

Lo mejor del Acura RDX es la combinación de motor, transmisión y un sistema de tracción envidiable, que lo hacen divertido de manejar como cualquier sedán deportivo, incluso mejor que mucho. El motor, ya es conocido, VTEC Turbo de 2.0 litros que entrega 272 caballos y hasta 380 Nm de torsión, suficiente para catapultar este ‘crossover’ compacto de 0 a 100 km/h en 7.1 segundos, lo que la pone en la parte alta de sus competidores. La transmisión de 10 velocidades es de tipo convencional, con convertidor de torque, por lo que su respuesta no es rápida, pero se ha hecho un buen trabajo para que su respuesta sea apropiada, no solo al acelerar y subir marchas, también hace un gran trabajo cuando necesitamos bajar velocidades, entrando sin problemas de forma precisa entregando la potencia disponible.

Esta mezcla de motor y transmisión hace que el retraso del turbo sea prácticamente imperceptible, entregando siempre el torque máximo, que se encuentra disponible desde las 1,600 revoluciones. Al acelerar a fondo una nota intensa entra a la cabina, melodiosa, deportiva sin ser exagerada, manteniendo al RDX del lado elegante pero siempre recordándonos de lo que es capaz.

La cereza del pastel es el sistema de tracción a las cuatro ruedas, el SH-AWD de Acura, éste combina seguridad con una de las mejores experiencias de manejo que puede ofrecer un utilitario. El sistema es capaz de entregar hasta un 70% de la potencia a las ruedas trasera, y de este porcentaje, hasta un 100% puede viajar a uno de los dos lados. Lo que logra esto es mantenernos siempre en control del auto, y logra compensar de manera muy acertada el subviraje del que suelen sufrir los autos grandes de tracción delantera.

Al momento de tomar una curva a velocidad, el sistema logra pasar una cantidad superior de potencia a la rueda trasera externa, compensando la condición de subviraje y haciendo que el RDX ataque con mayor destreza las curvas. Este sistema de vectorización del torque realmente se comporta como un sistema inteligente, logrando que el manejo sea muy natural, el conductor no se dará cuenta de lo que sucede, solo debe enfocarse en disfrutar del camino.

Dependiendo del modo de manejo seleccionado (Snow, Comfort, Sport y Sport Plus) la respuesta puede cambiar de dócil y urbana a más briosa, acompañada de la respuesta y el comportamiento del RDX, cada una cambia el tablero y viene acompañada de un entorno gráfico muy atractivo que se presenta en la pantalla central.

OCTANOS

$56,990 $65,990 Precio inicial

Precio de prueba

No incluye ITBMS

Un interior realmente diferente

El diseño exterior del RDX se transmite a su cabina espaciosa, sofisticada y con una fuerte sensación tecnológica, que cuenta con una consola central flotante inspirada en el Acura Precision Cockpit, asientos deportivos eléctricos, un volante deportivo a juego y detalles llamativos. Utilizando materiales auténticos de alta calidad, como el cuero napa, el aluminio cepillado y Ultrasuede en asientos e insertos de las puertas. Los materiales realmente hacen de este auto un serio competidor en el segmento Premium, poniéndose a la par de sus rivales europeos.

La nueva distancia entre ejes del RDX contribuye a una cabina de pasajeros más grande con comodidad para cinco pasajeros, un generoso espacio para las piernas en la parte trasera y buen espacio de carga en la parte trasera. Los asientos deportivos delanteros con calefacción y ventilación cuentan con un diseño finamente esculpido y estilizado, cubierto con cuero napa de grano entero más suave y más duradero, mientras que son ajustables en 16 direcciones para el conductor y el pasajero delantero. Aquellos que escojan la versión ‘A Spec’ podrán optar entre asiento con la parte central en Ultrasuede y colores especiales de cuero rojo o negro.

El tablero es la parte más interesante del interior del RDX. La palanca de cambios ha sido reemplazada por una serie de OCTUBRE DE 2018

30

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

botones en la parte baja de la consola central, no son muy intuitivos, pero luego de un par de minutos al mando del RDX uno comienza a acostumbrarse. Un poco más arriba, una gran perilla nos ofrece la opción de cambiar el modo de manejo, es muy llamativa y marca con autoridad la parte central del tablero.

Para mantenernos conectados a lo que sucede, una pantalla a todo color de 10,5 pulgadas se encuentra en una posición elevada y lejos del conductor lo que permite mantener la visibilidad en el camino en todo momento. Si bien no es táctil, Acura utiliza un sistema llamado True Touchpad, que cuenta con un sistema operativo basado en Android proyectado en la pantalla y controlado por un panel táctil en la consola central, con una posición cómoda para operarlo, aunque nuevamente, hay que practicar para acostumbrarse. El sistema de entretenimiento cuenta con un sistema de audio premium Acura ELS Studio 3D de 16 canales, sistema de cámara de visión de 360°, ‘Cross Monitor’ para detectar tráfico cercano y sistema de información de puntos ciegos.

El Acura RDX A Spec es un vehículo completo, muy divertido, apto para disfrutar de cada momento de la vida.

Es lujoso, pero no se esfuerza demasiado, todo su diseño y materiales fluyen de forma armoniosa. Un auto que definitivamente vale la pena probar disfrutar de sus bondades.

TEST DRIVE

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

Mitsubishi

Eclipse Cross

Un ‘crossover’ con actitud SI, LO SABEMOS EL ECLIPSE Cross no parece un Eclipse, este

se ha convertido en el largo debate sobre este nuevo modelo de Mitsubishi. ¿Eclipse? Este deportivo es uno de los modelos más emblemáticos en la historia del fabricante japonés, en parte por su gran desempeño y un poco después por sus múltiples apariciones en la saga Rápido y Furioso, un auto que se volvió un culto entre los fanáticos de los motores. El segmento de los ‘crossovers’ es el de más rápido crecimiento en el mundo, mientras los deportivos no aguantan el mismo ritmo, por eso lo lógico para Mitsubishi fue hacer un nuevo ‘crossover’ y utilizar el nombre Eclipse para recordarnos que este modelo tiene aspiraciones juveniles y deportivas.

Por el momento, vamos a olvidar el nombre y vamos a concentrarnos en el auto.

Por su tamaño, el Eclipse Cross se posiciona entre el ASX y el Outlander, pero su diseño lo diferencia en gran medida de todos los modelos que conocemos de Mitsubishi. Lo más novedoso es la nueva parte trasera del auto, donde una vez más los diseñadores han asumido riesgos. Así como vimos un diseño innovador en la Montero Sport, para el Eclipse Cross se ha utilizado una forma angular, con una barra que une las dos grandes lámparas e integra la tercera luz de freno y que, a su vez, divide el vidrio trasero en dos secciones. Si bien al inicio cuesta un poco entender el diseño, uno llega a aprender a quererlo.

El frente es imponente, mucho cromo, algo a lo que ya nos tiene acostumbrados Mitsubishi con su diseño Dynamic Shield. Con doble proyector en las lámparas delanteras

32

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

y un conjunto amplio para halógenas y direccionales. El Eclipse Cross llega a nuestro mercado en una sola versión disponible, por lo que todas las unidades cuentan con aros de 18 pulgadas con diseño en aluminio pulido y negro brillante.

El interior es muy contemporáneo, con un sistema de entretenimiento basado en una pantalla táctil con conectividad bluetooth, usb y la opción de utilizar comandos de voz. El timón ofrece acceso al sistema de entretenimiento y a las llamadas con manos libres. Los acabados del volante son muy buenos, cueros de alta calidad y detalles en negro brillante, con levas para administrar los cambios detrás del volante, muy al estilo ‘Ferrari’ que van montadas sobre la columna de la dirección y no sobre el timón como se ha vuelto más común. Justo frente a nosotros el Eclipse Cross cuenta con un ‘heads-up display’ bastante amplio y regulable en su ángulo respecto al conductor. Es muy útil para estar informados de lo que sucede en el auto sin quitar la vista del camino.

El chasis ofrece un buen nivel de rigidez, por lo que el manejo puede ser bastante divertido comparado con otros modelos de su segmento. La dirección asistida eléctricamente ofrece un manejo extremadamente suave, pero la respuesta se vuelve más firma de forma muy progresiva, manteniendo la experiencia muy natural. La suspensión ofrece poco balanceo de la carrocería en curvas, lo que es muy positivo para la experiencia de manejo, pero quizás sea poco firme para los que buscan la máxima suavidad en un vehículo como este.

OCTUBRE DE 2018

I4 2.0 147 198 9.6 seg.

MIVEC

HP

Nm

0-100 km/h

TEST DRIVE

Motor Bajo el capó del Eclipse Cross encontramos un motor conocido, el 2.0 litros Mivec que ya es equipado en algunas opciones del ASX y el Outlander. 147 caballos y 198 Nm de torque ofrece potencia apropiada para este crossover. La caja automática tipo CVT permite que el manejo sea muy tranquilo, manteniendo el Eclipse Cross siempre en su rango óptimo de poder, pero al entrar en el modo manual, mediante las levas del volante, tendremos ocho velocidades predefinidas para administrar.

Interior Unos centímetros más grandes que el ASX, el Eclipse Cross aprovecha muy bien el espacio interior. Los dos asientos delanteros son bastante cómodos, con múltiples compartimientos para guardar nuestros enseres del día a día. La fila de pasajeros tiene la peculiaridad que puede moverse varios centrimetros, ya sea para dar aún más espacio para las piernas o para maximizar el área de carga.

Se cuenta con 378 litros en su posición normal, 458 litros con los asientos hasta adelante y 653 con estos abatidos.

OCTUBRE DE 2018

34

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

Seguridad Uno de los puntos más sólidos del Eclipse Cross. Cuenta con siete bolsas de aire, y sistemas de ayuda como ABS, EBD, Control de Tracción, frenos de disco en las cuatro ruedas y anclajes ISO Fix. Además, su nuevo sistema de Forward Collision Mitigation System (FCM) puede detercar vehículos, objetos y peatones frente a nosotros, alertando sobre la posibilidad inminente de un accidente para que accionemos los frenos, o dependiendo de las condiciones puede accionarlos de manera automática.

CRÓNICA

Texto_Benjamin Chellew fotos_Audi of America

AUDI E-TRON

INICIA LA OFENSIVA ELÉCTRICA En el evento The Charge en San Francisco, finalmente le quitaron el camuflaje al primer Audi eléctrico

SAN FRANCISCO, UNA DE LAS CAPITALES del activismo liberal del mundo. Ciudad donde nació el ‘verano del amor’ en la década de los sesenta, donde creó su bastión la lucha en favor de los derechos de los homosexuales. En su zona sur se encuentra Silicon Valley, un gran centro de investigaciones en tecnología y cibernética. Una ciudad que se caracteriza por un alto nivel de vida, de hecho, la segunda con el mejor índice de Estados Unidos, llena de una rica diversidad cultural en todo sentido, un lugar diferente marcado por las luchas y una fuerte conciencia social.

Aquí nos invitó Audi, a conocer el primer paso de su propia revolución, una ofensiva eléctrica para entrar en el siguiente paso de la movilidad, algo que va más allá de un auto eléctrico, la interpretación completa de cómo hacer que un Audi sea mejor, sin perder la esencia de ser un Audi.

La jornada sería intensate. Durante un día conoceríamos cada detalle del nuevo modelo del fabricante alemán, el Audi e-tron, un utilitario completamente eléctrico con una autonomía de más de 400 km y una serie de nuevas tecnologías que actuarán como punta de lanza para los siguientes modelos bajo el nombre ‘e-tron’. Audi plantea que para el 2025 doce nuevos modelos serán completamente eléctricos e incorporar algún nivel de electrificación en la gama actual de productos.

36

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

AUDI TECH PARK

Los primeros rayos del sol cortaban la densa neblina en el Hilton Union Square de San Francisco donde tomaríamos el transporte que nos llevaría al Tech Park en el Bill Graham Auditorium, un salón una capacidad para 7,000 espectadores y construido para la Exposición Universal de San Francisco de 1915 donde se presentó una muestra que celebraba la inauguración del Canal de Panamá y el centenario de la construcción de San Francisco.

La bienvenida a los medios de comunicación de todo el mundo que se reunieron en el Audi Tech Park estuvo a cargo del presidente de Audi of America, Scott Keogh, quien destacó como el evento se concentraba en conocer los mejor de Audi, la tecnología que llevaría a la marca a una nueva era.

La actividad contó con múltiples talleres, exhibiciones presentadas por ingenieros, desarrolladores e investigadores de Audi y conversatorios con algunas de las mentes más brillantes y visionarias que han trabajado en crear el futuro del concepto de movilidad que nos propone esta marca.

Estás páginas son pocas para tocar en detalle todo lo que podemos nos presentó Audi, pero existen cuatro puntos principales que es importante destacar para entender lo que representa el e-tron y los avances que propone para la industria automotriz.

OCTUBRE DE 2018

CRÓNICA AERODINÁMICA AL LÍMITE

Cuando hablamos de autos eléctricos es especialmente importante maximizar el rendimiento de cada aspecto del auto, y en carretera, la resistencia del aire crea una carga aerodinámica sobre el auto que lo hace utilizar más energía de lo que debería, por esto Audi ha trabajado en la aerodinámica del e-tron de forma activa y pasiva, buscando sacar esos kilómetros extra de rendimiento.

El coeficiente aerodinámico del Audi e-tron es de tan solo 0.28, para ponerlo en perspectiva, el Audi Q5, un utilitario de proporciones cercanas tiene un coeficiente de 0.32, mientras que el superdeportivo de la casa alemana, el Audi R8 V10 Plus tiene el mismo coeficiente del Audi e-tron. Según Audi, Una milésima parte del valor del coeficiente aerodinámico representa alrededor de medio kilómetro de alcance en la vida diaria en el manejo del cliente. ¿Cómo lo ha logrado? Primero hay que poner atención al diseño del Audi e-tron. Aunque la aerodinámica es llevada al extremo, este utilitario no ofrece cambios radicales del diseño, se ve como lo que es, un Audi, pero hay elementos que hacen ganar sobre el viento.

El más obvio, y que ha llamado más la atención en el lanzamiento del e-tron seguramente son los nuevos retrovisores que serán opcionales en este modelo. En forma de ala, sobresalen sutilmente de los costados del auto reduciendo el área de este elemento y mejorando el flujo del aire a los costados del vehículo. Este elegante elemento logra mejorar el rango del Audi e-tron en 2.5 kilómetros, y no solo eso, siendo eléctrico y más silencioso que un vehículo de combustión, esta mejora también reduce el ruido en la cabina, cada detalle cuenta.

Conocidos como “Virtual Exterior Mirror” cuenta con una cámara de alta definición que proyecta una imagen nítida a una pantalla táctil OLED de 7 pulgadas en la parte interna del panel de la puerta, un poco más debajo de donde tendríamos el espejo del retrovisor. Cuentan con alertas visuales de proximidad y de objeto de punto ciego. Pueden ajustarse como cualquier espejo retrovisor e incorporan funciones como ‘zoom’ para mantener un rango visual óptimo y agradable para el conductor. Según nos explicaron los especialistas, en sus estudios, el usuario promedio no toma más de 30 minutos en adaptarse y sentirse cómodo con el sistema.

La parrilla frontal es un importante elemento de diseño en el e-tron. La parrilla sigue siendo amplia y hexagonal, una versión del ‘Singleframe’ de los otros modelos de la gama pero con un toque distintivo que marcará el nuevo rostro de la familia e-tron. En lugar del cromo al que nos OCTUBRE DE 2018

38

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

OCTUBRE DE 2018

CRÓNICA tenía acostumbrados la casa de los anillos, en sus vehículos eléctricos tendremos un tono gris. Adicional, cuenta con una entrada de aire frío controlable, un marco detrás del ‘Singleframe’ con dos persianas accionadas eléctricamente, ayudan a reducir la resistencia del viento. Cuando está cerrado, por ejemplo, a alta velocidad, el aire en esta área fluye sobre el auto sin generar turbulencias.

Tan pronto como los componentes del tren motor necesiten refrigeración o el condensador de aire acondicionado necesite ventilación, la rejilla superior se abrirá primero y luego las rejillas inferiores. Cuando los frenos de las ruedas hidráulicas están sujetos a grandes cargas, la entrada de aire frío controlable se abre y libera dos conductos que canalizan el aire de refrigeración a los frenos de las ruedas delanteras.

La altura del techo del e-tron es más baja que la de un utilitario de proporciones similares, y la caída de su techo más marcada, pero aun así Audi sabía que había otro elemento que mejorar para optimizar el coeficiente, y la suspensión también ayuda a ganar rendimiento.

Equipado en todas sus versiones con una suspensión neumática adaptable, el vehículo a velocidades superiores a 120 km/h, baja la carrocería 26 milímetros por debajo de la posición normal, lo que reduce la resistencia en viajes de carretera.

Puede ser que todo esto parezca suficiente, pero la parte inferior está completamente cerrada; el área delantera y trasera del piso del auto están completamente revestidas. Debajo de la celda del pasajero, una placa de aluminio protege el banco de baterías de alto voltaje contra daños desde abajo, como astillas de piedra o golpes. Sus puntos de atornillar vienen con hendiduras, similares a los que veríamos en una pelota de golf. Este detalle hace que el flujo de aire sea mucho mejor que una superficie totalmente plana acelerando la velocidad del viento, facilitando su paso por esta zona.

MOTORES, BATERÍAS Y CONTROLADORES DE ÚLTIMA GENERACIÓN

Si por fuera el Audi e-tron demuestra un alto nivel de tecnología, lo que se esconde detrás de las capas de aluminio y acero de alta resistencia es aún más interesante.

El e-tron utiliza dos motores eléctricos, uno para cada eje del auto. Los dos motores ofrecen una potencia combinada de 355 caballos (265 Kw) que por medio de una función de ‘Boost Mode’ puede llegar hasta 400 caballos (300 kW) y 600 Nm de torque. Para maximizar su rendimiento, el motor del eje trasero se utiliza como principal en una serie de tareas, como cuando vamos a velocidad constante en carretera, pero como buen Audi, a pesar de ser eléctrico el e-tron sigue

40

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

OCTUBRE DE 2018

THE CHARGE: UNA PODEROSA OFENSIVA ELÉCTRICA

siendo Quattro, pero logra llevar la tracción a las cuatro ruedas a un nuevo nivel.

Una cualidad de los motores eléctricos es la entrega instantánea de potencia, y con dos motores independientes que no están enlazados de forma mecánica (como un diferencial, eje de mando o cajas de transferencia) el sistema inteligente de tracción puede detectar cuando una llanta patina o pierde adherencia, repartir la potencia a la rueda que tenga mejor tracción de la superficie y hacer los ajustes necesario en un tiempo de solo 0.005 segundos. Esta serie de ajustes hacen que, al menos en papel, el Audi e-tron sea tan eficiente y capaz tanto dentro como fuera del camino, convirtiéndose en el sistema de tracción a las cuatro ruedas más avanzado de Audi a la fecha.

Otro elemento interesante del tren motor es la refrigeración.

Audi ha preparado al e-tron para enfrentar cualquier clima, por lo que tanto los motores como el banco de baterías mantienen sistemas de refrigeración que aprovechan los elementos aerodinámicos del auto. De igual forma, el auto puede usar el sistema de aire acondicionado de la cabina para enfriar las baterías de ser necesario o en sentido contrario, utilizar el calor generado por el motor y las baterías como calefacción de la cabina, un complejo sistema para cuidar y mantener el rendimiento bajo todas circunstancias.

La marca quería que los invitados a la presentación del e-tron tuvieran claro que Audi quería reinventar el concepto de auto eléctrico, crear nuevas reglas sin la necesidad de caer en lo extravagante. Tomamos un barco por la Bahía de San Francisco hasta llegar al Craneway Pavillion en Richmond, California.

Esta es un complejo histórico, que en el pasado fue la planta de ensamblaje más grande de Ford Motor Company en la Costa Oeste, y luego una importante instalación de ensamblaje durante la Segunda Guerra Mundial. El recinto volvería a ser parte de la historia, al ver, por primera vez el producto final del Audi e-tron, el primer auto eléctrico de fabricación en masa para Audi.

A nuestra llegada, Audi e Intel tuvieron una bienvenida especial, con un total de 850 drones Intel Shooting Star realizaron un espectáculo de luces, trescientos de ellos iluminaron la bahía de San Francisco dibujando el logo de los cuatro anillos en el cielo, dando la bienvenida a los huéspedes que llegaban en bote mientras los drones formaban el icónico logo de cuatro anillos de Audi.

Con la frase “Vorsprung: ser el primero en hacer las cosas bien” Bram Schot, presidente interino de Audi, inició su presentación del Audi e-tron. Aunque no son los primeros en hacer un auto eléctrico “ queremos fusionar el nuevo mundo de la movilidad eléctrica con nuestra experiencia de cien años de producir vehículos premium”.

Suena la música, un ‘show’ de electrónica y luces con el DJ y productor Diplo, mientras el Audi e-tron se toma el escenario en su color de lanzamiento “Antigua Blue Metallic” la primera vez durante la jornada donde logramos ver el auto final, como saldrá de los concesionarios y recorrerá kilómetros solo con energía eléctrica.

Audi se ha preocupado por hacer lo que mejor hace, vehículos de alta gama, pero incorporando un nuevo nivel de tecnología de conducción eléctrica, combinada con soluciones inteligentes para maximizar los recursos, las experiencias de manejo y el placer de conducir.

Usualmente vemos este nivel de tecnología lejos de casa, pero el nuevo Audi e-tron llegará a Panamá el próximo año, al mismo tiempo que será lanzado en otros mercados como los Estados Unidos. Su llegada al mercado vendrá acompañada de la presentación internacional del siguiente modelo de la familia, el Audi e-tron Sportback una versión más deportiva, y ya está sobre la mesa el Audi e-tron GT que llegará para el 2020 como un sedán gran turismo de altas prestaciones y de ahí en adelante una serie de autos eléctricos que se irán revelando.

Audi es eléctrico, y llevará esta tecnología a todo su portafolio en una avanzada para conquistar el mercado, y estamos ansiosos de poder conocerlo.

DE COMPRAS

Liqui Moly Gear Protect LA TRASMISIÓN O CAJA de cambios está a cargo de poner en las ruedas la torsión suficiente para poner en movimiento el vehículo, su conjunto de engranajes y componentes están sometidos durante el manejo a altas temperaturas, fuerzas axiales y esfuerzos que dependen de una óptima lubricación para garantizar su durabilidad.

Gear Protect es un producto de Liqui Moly que trabaja como un aditivo sintético de alto rendimiento que alisa los flancos de los dientes del engranaje y aumenta el rendimiento. El cambio va más suave, es más silencioso y se cambia de marcha con más facilidad. 80 ml de este producto son suficientes para 2 litros de aceite de trasmisión.

DATOS

Ventajas

Reduce el rozamiento y el desgaste.

Su efecto es de larga duración que llega hasta los 100,000 kilómetros.

Apropiado para diferenciales autoblocantes mecánicos.

Disponible en:

Reinsa (Repuestos Internacinales)

OCTUBRE DE 2018

42

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

PERFIL

Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_David Mesa

Ursula Kiener Comunicadora, empresaria, amante del turismo y candidata a diputada de libre postulación por el Circuito 8-7.

Al término de realizar sus estudios en Estados Unidos comenzó la búsqueda de Úrsula Kiener por su vocación.

Ha incursionado en diferentes actividades pero ha pasado más tiempo involucrada en el sector de turismo. Lo primero que hizo fue intentar insertarse en la reconocida fábrica de su padre pero se dio cuenta que no la hacía feliz estar allí. Tal vez se sentía atrapada trabajando en un lugar cerrado. De hecho en la actualidad publica una página semanal sobre turismo en La Estrella de Panamá. En algún momento pensó en estudiar psicología. Estudió negocios, convencida por su padre, Juan Francisco de que le iba a servir emprendiera lo que decidiera emprender. Es versátil y sirve para todo, como la profesión de abogado, explica.

Una de las actividades que realizó fue incursionar en Bienes Raíces. Promovió proyectos y propiedades a lo largo del país aunque confiesa que no tuvo resultados satisfactorios.

Aprovechó un curso de seguros, para dedicarse a la venta de pólizas. Allí le fue muy bien, especialmente atendiendo a los jubilados extranjeros residentes que viven en Boquete. Impulsó páginas digitales sobre Panamá, tal vez demasiado temprano y cuando no se había dado la explosión de la Internet. “Estábamos muy anticipados al tiempo. Muchos preferían pagar una valla en la carretera que estar en Internet a pesar de que el mensaje estaba destinado a los turistas y el mejor momento era antes que vinieran, pero la gente no lo entendía”, comenta.

Ursula es inquieta, dinámica y emprendedora. Creó la Fundación Jardines Urbanos, dedicada a enseñar a las personas a cultivar alimentos. Trabajó en diferentes comunidades y en barrios populares. Es una entusiasta del voluntarismo desde la época escolar. Apoyó varias

44

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

campañas políticas desinteresadamente.

Se dio cuenta, por otro lado, de que había una necesidad en el área turística y decidió abrir una agencia de viajes.

Eso la llevó a trabajar en el área de Mercadeo apoyando a empresas como RG Hoteles, Playa Blanca, Casa Grande Bambito, Widham y ha hecho campañas de promoción a otros hoteles, tour operadores y restaurantes. Trabajó con Air Panamá y en proyectos de agroturismo.

“El turismo me apasiona con locura. Voy por 69 países visitados. Si voy a la Asamblea de Diputados voy a viajar.

Yo no puedo prometer que no viajaré pero sí que lo haré con mis recursos y en vacaciones”, asegura la comunicadora.

Ha invertido en propiedades en Casco Viejo de San Felipe, lo cual le ayuda a vivir de rentas y, además, de consultorías que realiza. Siente una necesidad de ser independiente, pagar sus cuentas y valerse por sí misma.

“Un día invité a mi mejor amiga Walkiria a lanzarnos como candidatas. El país está muy mal. La gente entra a la Política por interés propio. No hay líderes vivos. Hemos hecho una campaña sin dar nada a nadie. No creo en el clientelismo. Sí creo en las oportunidades. La gente pide y pregunta qué me vas a dar”, explica Ursula.

Su visión de país es muy crítica y está en Política para fomentar un cambio. Considera que en papeles es un país de primer mundo pero en verdad es de tercer mundo. Los servicios son malos, el costo de la vida es elevado y los salarios son bajos. Las empresas, en vez de enfocarse en producir, deben pelear en contra de la corrupción y la burocracia. El Código Laboral está desfasado. El Gobierno está obsoleto. Panamá ha dejado de ser un país competitivo y de oportunidades.

OCTUBRE

VINTAGE

Texto_Benjamin Chellew Fotos_Nissan

Datsun 1600 Truck Antes que Nissan fabricara autos bajo este nombre, ya hacía historia como Datsun, un fabricante japonés que buscaba posicionarse en el mercado global. Uno de los productos que ayudó a establecer una trayectoria de confiabilidad y practicidad fue el Datsun Pick Up. Datsun lanzó su primer ‘pick up’ bajo el nombre de Type 13 Truck en 1934.

Esto fue solo el inicio de un largo linaje de vehículos de trabajo. El Type 13 Truck sobrevivió la Segunda Guerra Mundial y desde entonces un total de seis generaciones. Este modelo y sus sucesores llevaron la marca hasta lo que conocemos hoy en día como el ‘Pick up’ Nissan que presentó su D21 en 1985, y luego tendríamos la Frontier, Navarra y la NP300 que conocemos hoy en día.

Una generación muy especial, el Datsun 520 fue construido desde 1965 hasta mayo de 1968. Usó un motor 1.3 litros con 67 caballos de fuerza denominado Nissan J13. En 1965 y 1966 el 520 tenía dos faros individuales. Para 1967, el 520 fue rediseñado ligeramente y tenía faros gemelos. Este diseño se llevó a cabo hasta el final de la producción del 520. Los emblemas de los guardafangos decían "Datsun 1300". Un emblema de la parrilla se agregó en 1966 y que simplemente portaba la letra "D". A fines de 1967 apareció un modelo ligeramente alterado, ahora con una rejilla cromada ligeramente cambiada con un marco distinto.

Un poco después llegó la primera actualización, con el código 521 y el llamado estilo de "flat deck". Esto significó un capó aplanado junto a los guardafangos delanteros, y un nuevo diseño en la parrila. Se mantuvo con los motores Nissan J13 o el J15 más grande, con una potencia de 77 hp y unos años más tarde llegaría un motor Nissan L16 de 95 caballos. Se pueden distinguir por los emblemas del guardafangos que dicen "Datsun 1300", "Datsun 1500" o "Datsun 1600". El 521 fue el primer pickup compacto de media tonelada vendido en el mercado estadounidense, en 1968.

El Datsun fue tan popular que creó sus propias historias. Marvin Askew compró su pick up Datsun Pick up 1600 en noviembre de 1971 en el concesionario Hippodrome Datsun, en Nashville por unos $2,000 y no dejó de manejarla y cuidarla durante más de 40 años. Por su clásico color verde se le conoció como el ‘Sweet Pea’.

Tras recorrer más de 150,000 millas y pasar por varios dueños volvió a manos de Marvin quién en 2004 decidió venderla nuevamente debido a que necesitaba más espacio en su garaje, pero sobre todo porque sabía que su Datsun 1600 iba a seguir siendo apreciada y mantenido en perfecta condición.

Así que se la vendió a Dan, quien tiene una amplia colección de autos clásicos.

Sin embargo, Dan enfrentó el mismo problema de espacio y tras reconocer el valor histórico de “Sweet Pea” contactó a Nissan y la ofreció para que fuera integrada a su Colección Histórica, donde ahora tiene una residencia permanente dentro de la sede central de Nissan en Estados Unidos en Nashville.

46

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

►“El 521 fue el primer pickup compacto de media tonelada vendido en el mercado estadounidense, en 1968”

OCTUBRE DE 2018

A MOTOR

LEYENDAS IRÁN AL DAKAR 2019 CON EL X-RAID MINI JCW TEAM El socio de MINI Motorsport, X-raid, ha anunciado la llegada de tres leyendas del rally raid a la creciente familia MINI que se prepara competir en la edición 2019 del Dakar. Cyril Despres (FR), Stéphane Peterhansel (FR) y Carlos Sainz (SP) reúnen entre los tres la increíble cifra de 20 victorias en el Dakar y ahora intentarán aumentar ese palmarés con su decisión de pilotear cada uno un MINI John Cooper Works Buggy bajo los colores del equipo X-raid MINI JCW Team .

Pensado y construido por X-raid, el MINI John Cooper Works Buggy se lanzaba por primera vez a la acción en el Dakar 2018. Modificado ahora con las últimas especificaciones, es la última herramienta de MINI Motorsport con la que Cyril Despres, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz competirán para intentar ganar el Dakar.

Cyril Despres ganó el Dakar cinco veces en motos (2005, 2007, 2010, 2012,

2013) antes de pasarse a las cuatro ruedas en 2015. En menos de tres años, ya ha conseguido el éxito con cuatro ruedas, el más notable es la doble victoria en el difícil Silk Way Rally (2016, 2017). Despres y Carlos Sainz serán los primeros de los tres pilotos del X-raid MINI JCW Team en probar la competición con el MINI John Cooper Works Buggy en el Rally de Marruecos (3-9 de octubre de 2018), la 10ª prueba de 2018 de la Copa del Mundo FIA de Rallys Cross Country.

Stéphane Peterhansel tiene el apodo de “Mr Dakar” por 13 muy buenas razones – 13 es el número de veces que el francés ha ganado el Dakar. Como tantos grandes del Dakar, Peterhansel empezó su carrera en el Dakar sobre dos ruedas y logró seis victorias antes de pasarse a los coches para conseguir otros siete títulos. Peterhansel no es ajeno a las victorias de MINI. En 2012, ganaba el Dakar al volante de un MINI ALL4 Racing. Con ese mismo coche legendario defendía su título en el Dakar al año siguiente.

GIOVINAZZI SERÁ COMPAÑERO DE RAIKKONEN Alfa Romeo y la escudería Alfa Romeo Sauber F1 Team anunciaron que Antonio Giovinazzi completará la alineación de pilotos para la temporada 2019, uniéndose al campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007 Kimi Räikkönen.

Siguiendo su tradición de descubrir y apoyar a jóvenes talentos, la escudería Alfa Romeo Sauber F1 Team ha elegido al piloto italiano, que ha trabajado con el equipo durante los últimos dos años, para reemplazar a Charles Leclerc.

La decisión de apostar por Antonio Giovinazzi es particularmente significativa en el ámbito del proyecto que esta temporada ha visto el regreso de Alfa Romeo a la categoría reina del automovilismo después de un paréntesis de más de 30 años. La combinación de Alfa Romeo y el piloto italiano ha sido algo natural, también teniendo en cuenta el fuerte vínculo que une a Giovinazzi con la marca desde temprana edad, y es una fuente de orgullo nacional, considerando que han pasado varios años desde que un piloto italiano compitiera en Fórmula 1.

Antonio Giovinazzi debutó en Fórmula 1 con Sauber en el Gran Premio de Australia 2017 y desde entonces ha competido con el equipo suizo también en otra ocasión (Gran Premio de China 2017). Además, ha completado varias pruebas y sesiones de entrenamientos libres para el equipo. Ha demostrado su talento y comparte el objetivo de lograr resultados ambiciosos con la escudería Alfa Romeo Sauber F1 Team.

OCTUBRE DE 2018

48

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

CONSEJOS

Consejos para padres primerizos Uno de los momentos que más preocupan a los padres, sobre todo a los primerizos, es el viaje en auto. Surgen muchas dudas e inseguridades sobre cuál es la manera adecuada para transportar a un niño.

Marco Ayarza, gerente de marca de Nissan Panamá, comparte algunos consejos para los padres primerizos a la hora de evaluar el carro para su familia. En los concesionarios Nissan, han surgido las siguientes preguntas: ¿Cómo escoger una silla para el auto adecuada para mi hijo? ¿Puede mi hijo ir sentado en el asiento trasero? ¿Cómo cuidar a mi pequeño mientras conduzco? Por ello aquí le brindamos algunos consejos que ayudarán a llevar a los hijos de manera segura y disfrutar el paseo a bordo de un Nissan X-Trail.

1

Estar informado de los detalles de protección. ¿Conoce la manera correcta de llevar las sillas de bebés en el auto? Si el bebé tiene menos de 18 meses y/o cuenta con un peso inferior a 13 kg, deberá usar una silla del grupo 0+. Debe colocar la silla en contra del sentido de la marcha, ya que es la posición más segura para el bebé. En el caso de que el bebé tenga entre 9-48 meses y entre 9-18 kg de peso, debe usar una silla del grupo 1. Puede colocar la silla en ambos sentidos, aunque se recomienda por seguridad colocarla en contra del sentido de la marcha.

2

Contar con un sistema de retención infantil: Fijar la silla según las instrucciones de anclaje. En el caso de los autos Nissan se cuenta con el sistema ISOFIX para proporcionar mayor seguridad al pequeño. El mismo consta de dos anclajes que vienen de fábrica, a los cuales se engancha la silla proporcionando una fijación directa al auto. Hay que tensar el cinturón para fijar la silla, ajustar bien los anclajes y colocar la pata de apoyo o el “top tether” a la altura necesaria, para que la silla quede nivelada. Es preferible que la silla cuente con el sistema ISOFIX. Hay sillas de bebé que se fijan al asiento sólo con el cinturón de seguridad (es decir, que no son ISOFIX).

3

Bolsas de aire adicionales y más seguridad: Si está en búsqueda de un auto familiar, es importante que tome en cuenta sus características seguridad, en caso de un accidente. Averigüe qué modelos cuentan con bolsas de aire tipo cortina en la primera y segunda fila de asientos, aparte de las bolsas de aire frontales y laterales para los asientos delanteros. Esto ayudará a amortiguar y proteger a los niños pequeños dentro del automóvil.

Nissan X-Trail obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas en las mediciones de seguridad como la Euro NCAP y está catalogada en Estados Unidos como “Top Safety Pick”.

OCTUBREDE 2018

50

WWW.OCTANOSMEDIA.COM • RADIO • REVISTA

4

Seguridad en ventanas y puertas: Otro de los consejos fundamentales para el cuidado de los pequeños dentro del auto es siempre mantener aseguradas las puertas y ventanas. Es importante los seguros para niños en puertas posteriores, cierre central en ventanas y puertas con barras de protección. Brindándole a los padres una mayor tranquilidad y seguridad al realizar viajes en auto.

5

Tecnologías que hacen el manejo más seguro. Los avances tecnológicos brindan más tranquilidad a los conductores. Por ejemplo, en el Nissan X-Trail se incluye la llamada Intelligent Around View Monitor que incorpora Moving Object Detection como una tecnología que permite al padre a través de un monitor, tener amplia visión 360° en el momento de estacionar en casa y estar atento a los alrededores del carro. A su vez, integra la tecnología Intelligent Ride Control que permite suavizar la fuerza de los frenos en caso de un tope o desnivel y hacer más cómodo a los ocupantes el trayecto en las carreteras.

W W W . O C T A N O S M E D I A . C O M