Octanos septiembre 2017

PANAMÁ, SEPTIEMBRE DE 2017

E s t i l o

d e

v i d a

y

m o t o r e s

KIA RIO

EL AUTO MÁS VENDIDO DE PANAMÁ SE RENUEVA

ENTREVISTA NORA DE LOBO TEST DRIVE PORSCHE 718 CAYMAN S VINTAGE VOLKSWAGEN GOLF GTI ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00

SEPTIEMBRE 2017

Contenido

26 OCTANOS KIA RIO 10

ACTUALIDAD

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NIÑA PANAMEÑA GANA PREMIO EN EL TOYOTA DREAM CAR EN JAPÓN

MODA 22 CRÓNICA

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PONTE LOS PANTALONES

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FORMA Y FUNCIONALIDAD: LOS PILARES DEL DISEÑO DE JEEP

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PERFIL AIRAM AMADOR

EDITORIAL

Fotografia tomada por Humberto Rueda en una gira oganizada por Ford en Pedasí

EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

DRIVING EXPERIENCE Nicolás Bedoya niko.bedoya@octanosmedia.com

DISEÑO: Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS:

Humberto Rueda Joel Degracia

FOTO DE PORTADA: Benjamin Chellew

COLABORADORES: Juan Pablo Caballero Karlene Alvarado Bryan Quiros

ASESORIA LEGAL: Agustina Gutierrez

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí).

Disponible en: Reinsa, Eurotaller, Tambor y Minimed

Octanos es una producción de Octanos Media S.A. Todos

@octanosmedia

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PANAMÁ, SEPTIEMBRE DE 2017

Adiós, gurú de

Fuerza G

La noticia de su fallecimiento corrió como pólvora. No era fácil creer que el vital y extrovertido colega

Rodrigo Guadamuz, con tan solo 49 años dejara este mundo físico. Para muchos era simplemente incomprensible porque tan solo hace unos días habíamos estado con él en una cobertura donde grababa su programa televisivo.

El llamado “Gurú” deja un recuerdo difícil de borrar dentro del sector automovilístico. Por su modo de ser campechano, franco, desenvuelto y su característico vozarrón se convirtió en un personaje infaltable en las conferencias de prensa del sector automotriz. “Guada” era singular dentro del periodismo especializado y era la misma persona ante clientes, compañeros y en los viajes al exterior. Rompía el hielo, era entrón, humorístico y un tanto folclórico. Gustaba de usar siempre una boina, prenda que era parte de su identidad. Los que lo conocimos y compartimos con él valoramos su solidaridad, compañerismo y amistad, que estaba siempre dispuesto a brindar. En la última edición de Fuerza G escribió un editorial que sin quererlo tenía tono de despedida. En la columna “El gurú opina” celebró 10 años de su publicación pero al mismo lamentaba la reciente muerte de su abuela. “Hoy más que nunca recuerdo aquel dicho que dice que el hombre propone y Dios dispone, principalmente cuando el corazón se llena de nostalgia por la partida de un ser cercano”. Expresa en el escrito su satisfacción, junto a su equipo de trabajo, de cumplir 10 años de circulación, que se traducen en un arduo trabajo, noches de sueño, un tanto de ingenio y mucha perseverancia. “A mi equipo de trabajo, no me queda más que decirle gracias por apoyarme y creer en mí desde el principio, cuando iniciamos este proyecto, que hoy diez años más tarde es un realidad”. A Guadamuz le encantaba cerrar sus escritos con un contundente lema que hoy cobra un nuevo sentido “nos vemos al cruzar la meta”.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD

FORD ECOSPORT 2018 FORD HA MOSTRADO por primera vez el nuevo compacto Ford EcoSport, que apuesta por una mayor versatilidad y capacidad, mayor estilo y tecnologías más sofisticadas para usuarios europeos y estará disponible a finales de este año. El auto ya ha hecho sus presentaciones formales en Suramérica y Europa, se espera que llegue a los mercados de Centroamérica y el Caribe a finales de año.

El nuevo modelo, que cuenta con un diseño exterior más sólido, dinámico y refinado, estará disponible en 12 colores exteriores y ofrece más opciones de personalización, incluyendo opciones de color de techo en contraste que se extienden hasta los pilares de las ventanas, marcos de las puertas, spoiler trasero del techo y retrovisores. El nuevo interior, centrado en el usuario, ofrece una experiencia superior gracias a su pantalla táctil central de ocho pulgadas, su volante deportivo y soluciones de almacenaje inteligentes que incluyen un suelo de maletero ajustable.

El nuevo Ecosport estará disponible con un motor de 2.0 litros de 170 caballos de potencia y 202 Nm de torque junto a una nueva caja automática. Una versión de tres cilindros y 1.5 litros ofrecerá 123 caballos a 6,500 rpm y 151 Nm a 4,500 rpm con opción manual de cinco velocidades o automática de seis.

BMW I3S, EL ‘HOT-HATCH’ ELÉCTRICO

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El nuevo BMW i3s ofrece una interpretación aún más deportiva de la movilidad silenciosa con cero emisiones locales y lleva un motor eléctrico de alto rendimiento de 135 kW (184 HP) que genera un par máximo de 270 Nm. Su sistema de conducción actualizado incluye control del motor modificado y cojinetes de rodillos cónicos específicos, que se han utilizado para optimizar aún más la entrega de potencia y la curva de rendimiento a rpm más altas. En los límites del intervalo de velocidad del motor, la potencia y el par de su sistema de conducción todavía más desarrollado representan una mejora de hasta un 40% para el BMW i3.

El BMW i3s tiene un carácter notablemente dinámico para los estándares de vehículos eléctricos compactos premium y se han incluido varios retoques en el diseño para expresar este carácter con un efecto particularmente impresionante en cuanto a su apariencia. El estilo exterior, inconfundible y vanguardista, ya ha conseguido el premio de oro del iF al diseño del producto y un premio World Car Design of the Year, entre otros galardones, y ahora ha sido mejorado con varios toques ágiles de diseño que transmiten claramente la experiencia de conducción deportiva y emocionante que ofrece.

ACTUALIDAD

NIÑA PANAMEÑA GANA PREMIO EN EL TOYOTA DREAM CAR EN JAPÓN ANA GABRIELA AGUDO, niña veragüense de 7 años de edad, fue seleccionada como ganadora del premio “Makes Me Smile Award” que se otorga al dibujo con más votaciones internet en el concurso Toyota Dream Car Art Contest realizado este miércoles 23 de agosto en Japón. Durante la premiación, se destacó el poderoso mensaje que transmite el dibujo “al tener un traductor universal que no discrimina a nadie” al ser de especial vigencia.

Además de su colorido y permitir soñar con la posibilidad de la teletransportación. Ana Gabriela, fue elegida como ganadora con votos provenientes de 133 países y regiones. El premio es seleccionado a través de cantidad de votos emitidos en la página web oficial del concurso.

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RECORRIDO CON EL MAZDA CX-5 EN LA CIUDAD DE PANAMÁ COMPLETAMENTE RENOVADA, la Mazda CX-5 fue presentada a los medios locales con una experiencia de manejo desde la sucursal de la marca hasta la isla Flamenco de Amador. El nuevo Mazda CX-5, uno de los principales modelos del fabricante japonés, ofrece importante cambios estéticos y un interior más refinado. Está disponible en el mercado local en una amplia variedad de opciones que van desde interiores en tela con tracción delantera hasta llegar a la versión Limited que incorpora asientos de cuero, sistema de entretenimiento con navegación y bocinas Bose, además de la opción de tracción a las cuatro ruedas.

NISSAN, PATROCINADOR DE CUNA DE ACORDEONES NISSAN, DENTRO DE SU ESTRATEGIA comercial con la NP300 Frontier, Nissan se convirtió en patrocinador oficial del programa ‘Cuna de Acordeones’, una producción nacional que en su quinta temporada busca premiar a los mejores talentos panameños del acordeón, para enaltecer la música folklórica panameña, donde el instrumento musical de viento juega un papel importante.

El popular ‘pick-up’ de Nissan ha tenido presencia en el recorrido que se ha realizado junto a todo el equipo de producción del programa, siendo parte de la logística del evento durante las fechas en que se hicieron las audiciones, tanto en la capital como en el interior del país, buscando los talentos que representarán a su provincia en el programa.

ACTUALIDAD GRUPO SILABA PRESENTA EL NUEVO KIA RIO

LUMOVIL ABRE SALA DE VENTAS EN ALTAPLAZA MALL EL 27 DE AGOSTO LUMOVIL inauguró el Pop-Up Store de Renault en Altaplaza Mall. El distribuidor busca acercarse más a sus clientes con esta experiencia, donde los visitantes podrán conocer la gama completa de modelos que ofrece el fabricante francés y que actualmente se comercializan en nuestro mercado.

El ‘showroom’ está abierto durante todos los días de semana, de lunes a jueves desde las 11:00 am hasta las 9:00 pm y los fines de semana 10:00 am hasta 10:00 pm. #LlenameElTanque, Puma premia a sus seguidores

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LOS MEJORES TRABAJOS de diseñadores panameños y un público ávido de las novedades de la moda fue el ambiente donde el nuevo Kia Rio entró en sociedad en una velada en que se dio el lanzamiento formal al modelo más vendido de Panamá. Los invitados pudieron apreciar la actualización, el nuevo equipamiento y el renovado equipo de seguridad del Rio en la noche de inauguración del Paseo de la moda en Altaplaza Mall.

El nuevo Kia Rio llega en versiones sedán y ‘hatchback’, además de una amplia variedad de niveles de equipamiento. Dentro de las novedades de esta nueva generación se encuentra que la bolsa de aire para el conductor son estándar y en las versiones full y limited se puede encontrar opciones como cámara de reversa y disco de frenos en las cuatro ruedas.

TIEMPO

De negro La moda que nunca deja de ser

CHRISTOPHER WARD C60 TRIDENT TITANUIM PRO

Por su alta resistencia a la corrosión y la alta densidad del titanio que lo hacen un elemento muy resistente, es una decisión fácil que Christipher Ward utilice este material para este atractivo reloj de buceo. Su color negro con tonos gris en sus indicadores lo hace una pieza elegante y que promete una longevidad sin precedentes, sin importar su uso. christopherward.com

TIFFANY & CO. CT60 DLC BLACK

La colección CT60 de Tiffany & Co. Está inspirada en un reloj que la marca le regaló al presidente Franklin Delano Roosvelt en 1945. Con un recubrimiento en DLC y una correa blanca con negra textil lo hacen deportivo, pero su diseño de carátula ‘vintage’ aportan el toque elegante y de distinción. Está disponible en una versión sencilla de tres manecillas o cronógrafo. tiffany.com

PORSCHE DESIGN CHRONOGRAPH 911 GT2 RS

Con una caja de titanio de 42 mm de diámetro y 15.3 mm de espesor, el nuevo cronógrafo de Porsche es un tributo a su deportivo de 700 caballos. Además de la caja, la corona y sus botones están hechos de titanio mientras el bisel es de carburo de titanio con cristal de zafiro con el primer mecanismo diseñado y creado por Porsche bajo en nombre Calibre Werk 01.200. porsche-design.com

BULGARI OCTO ULTRANERO

El fabricante de artículos de lujo renueva su popular línea deportiva Octo Ultranero con tres nuevos colores, todos donde la caja de acero inoxidable con un revestimiento DLC en negro y con opciones de los indicadores en negro, azul o rojo. Utiliza el atractivo mecanismo de la casa BLV191 Solotempo que se puede apreciar en la parte trasera. bulgari.com

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MODA

Ponte los PANTALONES Cinco tips rápidos que debes tener presente en tu próxima compra 1. NO AHORRES TIEMPO

4. A TU MEDIDA

2. DA UN POCO MÁS

5. ¿CINTURA O CADERA?

3. EXPERIMENTA

6. CUIDADO

A la hora de comprar olvídate de solo mirar el número de la talla, o de mostrarte el pantalón en la cintura. Entra al probador y mira realmente cómo te quedan.

No busques la opción más barata. Unos pantalones de buena calidad no solo pueden darte un mejor entalle sino que te durarán más (especialmente los ‘jeans’).

Prueba nuevos estilos. No todo se limita a tus ‘jeans’ y los pantalones de vestir. Prueba unos chinos, khakis o de pana, arriésgate y explora nuevos estilos.

Todos los cuerpos son diferentes, no te dejes llevar por una moda en particular ya que quizás no te luzca. Toma en cuenta lo que sea más cómodo y luzca más con tu cuerpo.

Como regla general, si eres alto (1.80 o más) estarás bien con pantalones a la cadera pero a los bajitos no les favorece. Es mejor mantenerse cerca de la cintura.

La comodidad es importante para tu felicidad y tu salud.

Asegúrate que el tiro del pantalón no te apriete demasiado, especialmente cuando estés sentado.

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30 aĂąos c onec tando a P anamĂĄ c on los mejores fabric antes de piezas del mundo

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ENTREVISTA

Texto_Mario Andrés Muñoz Fotos_Joel Degracia

Nora

de Lobo BAC CREDOMATIC ESTRENA NUEVA IMAGEN, NUEVO LOGO Y DESARROLLA UNA ESTRATEGA NUEVA. Se trata de uno de los líderes del

mercado. En el sector consumo Bac Credomatic es el segundo en el país después del Banco General. Dentro del sector consumo se incluye los préstamos de autos, personales y de tarjetas. En este año Bac es la entidad bancaria con mayor saldo en préstamos de automóviles.

Hay que entregar un producto de manera rápida porque el cliente lo que le interesa es llevarse su vehículo prácticamente cuando se enamoró de él en la agencia de autos

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ENTREVISTA Nora de Lobo, vicepresidenta de Banca de Personas de BAC ve este ramo desde hace 13 años y cuenta que el mercado de vehículos es muy dinámico. Los clientes esperan rapidez y buen servicio. El cliente es más conocedor y es más complejo en cuanto a necesidades. De Lobo asegura que eso les obliga a revisar sus procesos y lo que se les ofrece a los clientes. Por ello, no es de extrañar que el cambio de imagen incluya algunas novedades como la emisión y aceptación de tarjetas de crédito y débito sin contacto, lanzamiento de miPos (aplicación móvil que transforma un celular en punto de pago), Mi Promo: portal web con acceso a promociones y descuentos y viajes BacCredomatic, que es una herramienta para adquirir pasajes y redimir puntos a cualquier destino y en cualquier línea aérea. ¿Cuál es la clave de su crecimiento que le ha permitido el posicionamiento actual?

Bac cuenta con una oferta diversifica de todos los productos, de manera que los clientes puedan recibir una oferta de valor integral para que sea solamente un solo producto el que marque la tendencia, sino que los clientes puedan encontrar todo lo que necesite en un solo punto de atención.

Entre nuestras estrategias se encuentra mantenerse innovadores. Crear productos que satisfagan las necesidades de los clientes. Mantener una mejor continúa tanto en los productos, servicios y procesos. Reducir continuamente los tiempos de atención y los tiempos finales de entrega. ¿Cómo se logra en un mercado tan competitivo ocupar la primera posición en préstamos de automóviles?

Trabajamos con dos pilares fundamentales. Uno es por el lado del cliente y otro por el lado de las agencias de vehículos. Hay que mantener una cercanía con ambos para que el cliente se vea beneficiado y para que las agencias reciban una atención de primera de parte del banco. Hay que mantenerse innovadores, hay que mantenerse creando promociones, que sean diferenciadoras.

Al final hay que entregar un producto de manera

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rápida porque el cliente lo que le interesa es llevarse su vehículo prácticamente cuando se enamoró de él en la agencia de autos. En la medida que el banco tenga una presencia física y una relación cercana con la concesionaria ese sueño va a ser una realidad. Ese es nuestra misión: hacer realidad los sueños de nuestros clientes. La compra de un vehículo es impulsiva. Si el cliente se enamora de un modelo pero después tiene que esperar un tiempo larguísimo para que se lo aprueben por la promesa de pago hay un riesgo alto que se caiga la venta y se arrepienta. Eso es lo que no queremos. ¿En las salas de ventas de las agencias, en las actividades especiales como ferias allí está el personal de Bac? Hay diferentes puntos de atención. Nosotros los abarcamos todos. Nosotros estamos con presencia física, además de todas nuestras sucursales, en las agencias de vehículos, en las distintas ferias que se hacen a nivel nacional, tanto en el interior como en el área metropolitana.

A nivel digital tienen una mayor presencia. ¿Qué encuentran los usuarios?

Nosotros estamos ofreciendo préstamos y dando un servicio de una precalificación al cliente a través de la banca digital. Es una manera de estar mucho más cerca de los clientes.

En general ha habido una caída en la cartera crediticia en Panamá. ¿A cuánto asciende el saldo de préstamos de autos?

Hasta junio del presente año el saldo del Bac sumaba 319 millones de dólares. Hemos tenido un crecimiento de un 14%. Es decir hemos mantenido un crecimiento sostenido que se ha registrado en los últimos tiempos. Nosotros esperar cerrar el año en diciembre con un crecimiento de30 millones de dólares, que es un crecimiento importante.

Es decir ¿ustedes tienen una tendencia que va en contra del ritmo general del mercado?

Pudiéramos decir que sí porque la industria de vehículos se encuentra deprimida. Aquí hay que

mencionar que en la medida que este sector tiene un declive no necesariamente los financiamientos van a caer de inmediato. Primero se vende y luego se formaliza el préstamo. Quizás al final del año se sienta un poco la baja en las ventas de los automóviles. Pero todavía no hay efectos.

Nosotros nos enfocamos no solo en clientes nuevos sino en nuestros clientes existentes. De manera que cuando vayan a renovar su próximo vehículo, lo hagan con nosotros mismos. Para eso nosotros debemos brindar un buen servicio de manera sostenida.

Octubre en el sector de automóviles es un mes asociado a una alza de ventas, a un periodo de mayor demanda. Para Bac ¿qué significa?

Para nosotros es una ventana para cerrar las expectativas de crecimiento del año. Nosotros basamos nuestras expectativas y proyecciones sobre lo que se registra este mes. Dada las condiciones de la industria probablemente este mes de octubre sea menor en comparación a años anteriores. En la medida que podamos dar una oferta de valor diferenciada podamos hacer la diferencia. Debemos cuidar el producto final que le damos al cliente.

Bac cómo observa el comportamiento de algunos consumidores que se han tenido atrasar en sus pagos. ¿La morosidad está aumentando y genera preocupación?

Sí es una realidad . El deterioro crediticio es una realidad. Sin embargo, nosotros en Bac lo tenemos bajo control. Nosotros hemos visto un pequeño aumento en la mora pero la tenemos muy controlada. Uno de nuestros lemas es crecer prudentemente, principio que hemos mantenido a lo largo de los años. Por eso, el deterioro del crédito no se ha pronunciado en Bac como sí en el resto de la industria. Probablemente seamos muy estrictos a la hora de desembolsar un préstamo pero impacta que la morosidad nuestra no sea tan alta. Nosotros tenemos un departamento de Riesgos que ejerce una labor importante en la calidad de nuestra cartera, manteniendo los controles y revisando los procesos.

ANÁLISIS

Nicolás Bedoya_Piloto Profesional

¡A DOMINAR

LA LLUVIA! Caen cuatro gotas de agua y nos llenamos de temor. La ciudad colapsa y empezamos con la seguidilla de errores al conducir.

Está claro que no podemos manejar el clima, pero si podemos adaptar nuestro estilo de manejo al él. Lo más aconsejable es evitar lluvias intensas, reprogramar la salida o esperar en un lugar seguro hasta que disminuya; pero como sabemos que eso es imposible y que debemos seguir con nuestra rutina, veamos algunos consejos para dominar la lluvia.

Conducir bajo la lluvia no es fácil. La calle pierde agarre, el agua se empoza en las cunetas y aceras y el “efecto spray” afecta la visibilidad. Empecemos por concentrarnos y prestar atención al resto de los conductores y peatones. Hay que mantener una distancia mayor a la habitual con respecto al auto que va adelante ya que al frenar o intentar alguna maniobra el tiempo de respuesta es mucho mayor. Ten en cuenta que a pesar de estar conscientes de lo que hacemos al manejar, no todos los conductores tienen la misma habilidad y pueden equivocarse al conducir ocasionando accidentes. En estos casos, hay que maniobrar para evitar un movimiento peligroso de otro conductor o no pasar por un charco.

Es importante evitar los movimientos bruscos y no invadir los carriles laterales porque, con la calle mojada, es muy fácil perder el control. Tu mejor amiga en la lluvia es la suavidad.

Para frenar en el agua, hay una técnica muy simple: debes accionar el pedal suavemente y con leves pisadas para secar la humedad de las pastillas y no bloquear las llantas. Con esto “emulamos” el efecto del ABS. Cuando enfrentamos una zona inundada o un charco grande debemos encender el limpiabrisas antes de entrar a él, poner el auto en un cambio donde tengamos

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las revoluciones altas y se aproveche el torque, reducir la velocidad, mantener la aceleración constante y la dirección recta.

En ningún momento debemos frenar en el charco o acelerar de repente, esto genera un movimiento brusco que seguramente hará que el auto pierda adherencia y por supuesto garantizará un susto innecesario.

Hablar de conducir en la lluvia sin discutir el término de aquaplannin, que es un efecto que se produce cuando los neumáticos no pueden evacuar el agua que hay en la vía. Esto hace que el auto se deslice por una capa de agua muy fina entre los neumáticos y la carretera. Esto nos lleva al elemento técnico más importante en la lluvia: las llantas. De nada sirve tener gran habilidad para controlar el auto si tu apoyo con la vía está en mal estado. Las llantas, por tanto, deben tener los canales del dibujo con una profundidad visible para poder evacuar con efectividad el agua de la calle. La profundidad mínima que deberían tener es de 1,6mm, aunque, con fuertes lluvias, por debajo de 3mm se compromete la estabilidad. También es importante mantenerla presión de inflado adecuada… ojo, la que recomienda el fabricante del auto y de la llanta… no la de tu amigo el llantero. Si la presión está por debajo, el dibujo de la banda de rodamiento se deformará más de lo necesario, reduciendo la efectividad a la hora de evacuar el agua, además de que los soportes laterales pierden consistencia en los apoyos al tomar una curva.

Para terminar, hay que estar atentos a las señales de la vía y las indicaciones de los demás conductores; recuerda prender las luces, no las estacionarias. Estas se usan solo en el momento de detenerse totalmente o identificar algún peligro en la calle.

CRÓNICA

Texto_Benjamin Chellew Fotos_Jeep

FORMA Y FUNCIONALIDAD: LOS PILARES DEL DISEÑO DE

JEEP 22

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CRÓNICA LA FORMA SIGUE A LA FUNCIÓN, un componente fijo

del ADN de Jeep desde su primer vehículo, con el que empezó todo, el Willys, el Jeep original. Cuando nos fijamos en el diseño de Jeep reconocemos de inmediato que el estilo de cada modelo incluye elementos clave que están bien definidos y claramente identificables.

Auténticas y representativas características estéticas, tales como los faros redondos, la parrilla de siete ranuras, los pasos de rueda trapezoidales y el parabrisas vertical, pertenecen al imaginario colectivo y hacen que un vehículo sea inmediatamente reconocible como un ‘Jeep’.

La parrilla vertical con ranuras y los pasos de rueda trapezoidales en particular son elementos de diseño con setenta y cinco años de historia que se pueden ver en casi todos los vehículos Jeep actuales. Las aberturas de ventilación tradicionales, que en el lenguaje de Jeep se llaman ranuras, se introdujeron en el primer Willys-Overland MA a principios de los años 40 cuando Willys Overland, junto con American Bantam y Ford, respondieron a la llamada del Ejército de Estados Unidos y diseñó los primeros prototipos de vehículos todoterreno.

En este vehículo que marcó un hito, antepasado de todos los modelos Jeep posteriores, la parrilla disponía de barras verticales. Ford introdujo la parrilla de 9 ranuras de acero en sus modelos prototipo. El Ejército de Estados Unidos prefirió esta última versión y se estandarizó en todos los modelos MB y Ford GP. Después de la guerra, con la introducción del CJ-2A (1945) producido para fines civiles, Willys-Overland introdujo la clásica parrilla de 7 ranuras. De hecho, uno de los requisitos para la concesión de licencias para el Civilian Jeep era que el vehículo tuviera faros más grandes en comparación con el militar. Para hacer espacio a los faros más grandes, las ranuras exteriores se retiraron y quedaron 7 conformando la parrilla.

Desde entonces, todos los modelos CJ han contado con una parrilla de 7 ranuras, mientras que otros muchos modelos Jeep clásicos, incluyendo el Willys Wagon, el pick-up de Jeep, el Wagoneer y el Cherokee, utilizaron ranuras verticales pero con un número variable de 8 a 13.

Las únicas excepciones fueron la serie FC y los modelos Jeepster 1966 - 1973 con 7 ranuras. Desde 1998, todos los modelos Jeep han lucido la emblemática parrilla de 7 ranuras.

También hay muchas leyendas respecto a las siete ranuras de la parrilla Jeep: algunos dicen que es por las siete maravillas del mundo natural o por los siete mares, las

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Willys Overland, junto con American Bantam y Ford, respondieron a la llamada del Ejército de Estados Unidos y diseñó los primeros prototipos de vehículos todoterreno siete cumbres, los siete pilares de la sabiduría, los colores del arco iris o, tal vez, el hecho de que hay siete direcciones: arriba, abajo, derecha, izquierda, adelante, atrás y centro.

En realidad, no importa lo que inspiró la elección del número 7 para la parrilla de Jeep.

Lo que es realmente importante es que desde hace 75 años la marca Jeep ha inspirado a los hombres a soñar y a aventurarse, a ir más allá y a explorar todos los rincones del mundo y seguirá inspirando a ir más allá de los límites y a disfrutar del espíritu de libertad y aventura inherente a cada auténtico Jeeper.

Otra característica de diseño de Jeep son los pasos de rueda trapezoidales, que eran necesarios en aquellos tiempos para permitir a los conductores circular por caminos

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todoterreno. De hecho, mediante el uso de pasos de rueda trapezoidales las ruedas tenían tanta libertad como era posible en su alojamiento para enfrentarse a caminos todoterreno y pasar por encima de las rocas y los obstáculos más extremos.

Hay una historia sobre cómo se diseñaron los pasos de rueda trapezoidales evolucionando desde las láminas metálicas de protección de los Willys. De hecho, al principio, los primeros modelos Jeep no tenían guardafangos protectores, lo cual, por supuesto, no era del agrado de los pasajeros sentados en el asiento trasero.

Dependiendo de las condiciones climáticas y del terreno, estaban expuestos a una lluvia de barro y arena, y al bombardeo de la gravilla.

Un soldado estadounidense un tanto mañoso utilizó un aparato de soldadura y soldó un par de láminas plegadas a mano.

No importa si esta idea resultó un éxito, es la filosofía detrás de esta anécdota la que hace historia. Sobre todo en lo que respecta al Wrangler: muchos detalles del emblemático Jeep expresan este concepto muy claramente. Por ejemplo, las correas que definían el ángulo de apertura de las

Después de la guerra, con la introducción del CJ-2A (1945) producido para fines civiles, WillysOverland introdujo la clásica parrilla de 7 ranuras

puertas. En otros vehículos, estas se hacían de metal. Pero las puertas del Wrangler podían desmontarse y, por lo tanto, los ingenieros tuvieron que encontrar una solución diferente. Las bandas de tela son la típica solución inteligente que expresa la mentalidad y el estilo de vida detrás de la palabra Jeep.

Las bisagras del capó, además, son un elemento distintivo del diseño de Jeep.

Aún se pueden encontrar en el Wrangler y su presencia no es simplemente un adorno o una decoración: son un elemento técnico con una función precisa y funcionan exactamente de la misma manera que hace 75 años.

Cuando estos elementos de diseño se juntan, el resultado es que transmiten el encanto de una marca y la autenticidad, así como su coherencia. Mediante la combinación de la parrilla de 7 ranuras y los pasos de rueda trapezoidales, los diseñadores no tienen que añadir mucho más a su boceto, ya se sabe que es un Jeep.

Sobre todo, si se tiene en cuenta que estos rasgos de diseño emblemáticos se han conservado fielmente durante un período de setenta y cinco años.

OCTANOS

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

KIA RIO El auto más vendido de Panamá se renueva

U

na apuesta importante para el fabricante coreano, el Kia Rio no solo es el auto más vendido en Panamá, también es parte importante de las ventas globales de Kia por lo que mantener fresco a este favorito de los consumidores es una tarea que demandó todo el esfuerzo de Kia. De hecho, según cifras del fabricante de cada 100 autos que vende la marca, 16 levan el nombre de Rio. El exterior sufre cambios sutiles a nivel de diseño, pero profundos a nivel de la plataforma del auto. En nuestro país está disponible en dos versiones de carrocería, sedán y ‘hatchback’. Ambos son más largos (15 mm), más anchos (5 mm) y más bajos que su predecesor para aportar a líneas con más carácter y deportivas. Al frente, nuevas lámparas con proyectores y luces diurnas tipo led combinan con la parrilla ‘tiger-nose’, un elemento insignia en la nueva generación de los modelos de Kia que le dan una apariencia imponente. En líneas generales el Rio se acerca más al diseño que presentará la marca en el futuro y del que el Picanto, otro líder en ventas en su segmento, ya recibió en su renovación que llegó hace unas semanas al país. El Kia Rio se ve más moderno, usa la simplicidad a su favor para aumentar el nivel de su apariencia, un trabajo logrado en conjunto entre los centro de diseño que posee el fabricante en California y Alemania, trabajo que les hizo ganadores del premio Red Dot Award 2017.

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OCTANOS El Rio se ofrecerá en diversos niveles en sus carrocerías, pero desde las versiones más simples el Rio incorpora bolsa de aire del conductor, una novedad muy positiva en este modelo. Las versiones más equipadas incorporan doble bolsa delantera e incluso frenos de disco en las cuatro ruedas, otro elemento que nos gustó mucho desde la primera impresión. La carrocería ha sido reforzada con acero de alta resistencia, un 50% más del que se usó en su antecesor optimizando el comportamiento dinámico del auto pero también su absorción de impactos y la seguridad.

El tren motriz se mantiene sin cambios. El motor es el 1.4 litros ‘Gamma’ de inyección multipunto que entrega 109 caballos con 137 Nm de torsión, potencia suficiente para enfrentar las demandas de la ciudad aunque lo aleja de la parte deportiva. La transmisión es de seis velocidades, ya sea manual o automática muy eficiente, de gran ayuda para el manejo en vías rápidas y en rebases en carretera.

Para conocer más a fondo el nuevo Kia Rio, fuimos a dar una vuelta en la versión Limited, el más equipado de toda la gama. En este vemos la mejor configuración del interior disponible. El tablero lleva un diseño muy horizontal que da una fuerte sensación de amplitud.

Como ya lo habíamos visto en el Kia Picanto, el Rio incorpora una pantalla táctil flotante que nos da acceso al sistema de entretenimiento. Esta pantalla en una posición alta del tablero ayuda a mantener la vista en el camino mientras buscamos nuestra canción favorita.

En esta versión el Rio incorpora una cámara de reversa con trazo predictivo, lo que nos ayudará a estacionarnos con mayor facilidad. El interior está muy orientado al conductor, con los instrumentos en una posición de fácil lectura, mientras que el timón es regulable en altura y profundidad para encontrar la posición óptima de manejo.

El sistema de entretenimiento ofrece conectividad bluetooth, USB y auxiliar para que puedas llevar tu música en el camino.

Aunque la altura del Rio se ha disminuido (5 mm) no se sacrifica el espacio para los pasajeros, incluso en los puestos traseros donde un adulto promedio puede acomodarse sin problema. El Rio puede llevar a cuatro pasajeros cómodamente e incluso lograr incluir un quinto comensal.

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14 1.4

108

‘Gamma’

HP

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137

10.7 seg.

Nm

0-100 km/h

OCTANOS

Transmisión Dimensiones $17,995* $14,695*

Automática 6 velocidades 4,385 x 1,725 x 1,460 mm (sedán)

En el camino se nota la diferencia y el gran trabajo que hizo Kia para mejorar esta generación. El andar es más agradable, principalmente por el nivel de insonorización que se ha logrado en la cabina gracias a mejor aislamiento.

Su comportamiento es mejor, la carrocería más rígida hace bien el trabajo junto a una suspensión que se siente más firme que su antecesor. La dirección electrónicamente asistida mantiene una suavidad en la dirección que filtra bien las imperfecciones del camino para mantener un nivel de comodidad apropiado aunque por momento da una sensación un poco artificial al conductor, un precio que deberán pagar los amantes de la conducción pero que valorarán los que pasan grandes periodos detrás del volante. La frenada en la versión que manejamos incluye frenos en las cuatro ruedas, con neumáticos más deportivos que envuelven los nuevos aros de 17 pulgadas lo que aportaba considerablemente a la mejor experiencia de manejo.

El Rio mejora, y claramente Kia busca mantener este compacto entre sus líderes en ventas y por lo menos en nuestra experiencia pondrá en dificultades a los que buscaban destronarle de la parte más alta de las ventas del mercado panameño.

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Precio en prueba *incluyen ITBMS

Precio en inicial *incluyen ITBMS

La carrocería ha sido reforzada con acero de alta resistencia, un 50% más del que se usó en su antecesor

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Auto Clinic Center

DE COMPRAS

KYB Excel-G AMORTIGUADORES De gas bitubo, disponible para suspensiones McPherson, convencionales y de cartucho para todas las marcas de autos y vehículos comerciales ligeros. La línea Excel-G de KYB utiliza un sistema de válvula patentada que junto al uso de gas nitrógeno presurizado, restablece la comodidad de conducción y al mismo tiempo, reduce drásticamente la aireación o burbujeo que comúnmente ocurre en otros amortiguadores.

Se recomienda revisar los amortiguadores cada 20,000km y reemplazarlos después de 80,000km. después de este periodo, el equipo de fábrica pierde sus propiedades y suelen verse desmejoradas las características de manejo, el desempeño y la comodidad.

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DATOS Beneficios

Utiliza una válvula anti-espuma de una vía, reduce la formación de espuma y la disminución del rendimiento, válvulas duales de tres fases y una válvula de pistón recubierta de teflón, que trabajan con un vástago cromado y resistente.

Gama amplia

Amortiguadores de gas bitubo, disponibles para varias configuraciones y para todas las marcas de autos y vehículos comerciales ligeros. Los amortiguadores Excel-G son reemplazo para equipo original

Disponible en

Repuestos Internacionales (Reinsa)

TEST DRIVE

Porsche 718

H4 2.5 350 420 4.2 seg.

Turbocargado

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HP

Nm

0-100 km/h

SEPTEMBRE 2017

Cayman S EL HERMANO MENOR del legendario 911 no tiene absolutamente nada que envidiarle al deportivo icónico de la casa alemana Porsche.

Presentado hace unos meses en el mundo, la cuarta generación del Cayman cuenta con la configuración técnica ideal de un auto deportivo; motor central y tracción trasera; ADN que hereda del 718 de competencia que ganara LeMans por allá a finales de los 50’s.

Fiel a ese espíritu, este 718 Cayman S resalta su deportividad con su carrocería estilizada y de líneas suntuosas con tomas de aire más pronunciadas, una vista lateral más pegada al piso y un conjunto de formas que le otorgan mayor carácter; la parte trasera, fue rediseñada y ahora es más ancha e incorpora nuevas luces que le dan un aire más atlético y agresivo.

En el 718, referencia que se usa para identificar los modelos Boxster y Cayman; debutan los nuevos motores de cuatro cilindros bóxer turbocargados que dejan atrás los tradicionales motores de seis cilindros naturalmente aspirados. La versión de entrada Cayman utiliza un motor 2.0 litros turbo con 300 caballos de fuerza y 380 Nm, que lo llevan de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos con una velocidad máxima de 275 km/h mientras que las versiones S, cuentan con 2.5 litros con turbo de geometría variable, que genera 350 caballos y 420 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar los 285 km/h; ambos asociados a una caja PDK de doble embrague consiguiendo ser radicalmente más rápidos que sus antecesores.

Para destacar, el Cayman S que probamos estaba equipado con el Sport Chrono Package, sistema que permite modificar la configuración del motor, la velocidad de la transmisión y la dureza de las suspensiones en cuatro posiciones: Normal, Sport, Sport Plus e Individual.

Pero el secreto del Cayman está en la conducción. Es un verdadero placer cuando enciendes el auto y lo llevas a pasear; con el 718 debuta un nuevo chasis, que es 10 mm más bajo que en el modelo anterior. La suspensión PASM (Porsche Active Suspension Management) de ajuste electrónico fue optimizada para ser más rígida y deportiva, pero a su vez ofrece un mayor confort en el uso a diario. Al manejarlo podemos notar la precisión de la dirección, lo que genera confianza al piloto y hace que controlarlo sea simple e intuitivo, sin dejar de ser un deportivo de altísimas prestaciones que te motiva a disfrutarlo al ciento por ciento.

En su interior contamos con los materiales ´premium´ a los cuales nos tiene acostumbrados Porsche. Posee la conectividad y tecnología necesaria, la visibilidad de la cabina es muy buena a pesar de ser bajo y contar con solo dos plazas. Ojo, en el rubro de los deportivos, la practicidad de tener dos maleteros pocos la tienen así que punto para el Porsche.

En síntesis; el 718, Cayman o Boxster, es sin duda un auto para conocedores que disfrutan de la velocidad, exclusividad y estilo de vida que ofrece un auto de estas características.

Diseño

Interior

Adelante resaltan las luces bixenón que llevan luces LED integradas, desde la perspectiva lateral las formas de sus aletas y faldones se destacan con tomas de aire más grandes. La parte trasera tiene un aspecto más ancho con las letras Porsche integradas y se caracterizan por su tecnología tridimensional, que parecen flotar libremente.

El 718 cuenta con un sistema de entretenimiento de última generación con pantalla táctil de 7.0 pulgadas y aplicaciones fáciles de usar.

Materiales de altísima calidad y un equipo de sonido destacable.

Sport Chrono Package El paquete dispone de tres funciones adicionales; Launch Control, programación de la caja de cambios tipo competición y el botón SPORT Response que ofrece 20 segundos de máxima aceleración al pulsarlo.

TEST DRIVE

Mazda CX-5 I4 2.0 153 210 10.4 seg.

SkyActive-G

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HP

Nm

0-100 km/h

SEPTIEMBRE 2017

Desempeño Basada en la plataforma modular SkyActive de Mazda, la nueva generación es un par de milímetro más largo y más bajo que la anterior buscando el diseño del CX-9 y una suspensión más firme que mejoran las características de manejo y reduce el balanceo de la carrocería.

Interior

SkyActive

Los materiales del CX-5, la ergonomía de su cabina y su posición de manejo lo vuelve un auto placentero para un viaje tranquilo. La amplia consola central da acceso fácil a los controles del auto y el sistema de entretenimiento y agrega una nota de elegancia al auto.

Motor, chasis, transmisión y ayudas electrónicas que forman parte de un paquete tecnológico que busca hacer el manejo más seguro. La combinación de los elementos SkyActive en el CX-5 aseguran que tendremos un viaje eficiente y confiable.

LOS ‘CROSSOVERS’ SE MANTIENEN como los favoritos del mercado y Mazda sigue renovando su oferta de modelos, integrando la filosofía de diseño ‘Kodo’ a sus modelos y el más reciente en recibir una renovación completa es el CX-5 uno de los modelos más populares del fabricante japonés.

El diseño sigue siendo uno de los puntos más fuertes de Mazda y el CX-5 ofrece una apariencia elegante y deportiva. En la pronunciada parrilla cromada destaca en su parte central el emblema de Mazda, mientras en sus costados las lámparas ahora son más delgadas y estilizadas prologándose a los guardafangos; éstos incorporan tecnología led, lo cual permite lograr esa forma más afilada. Es ligeramente más corto que su antecesora, lo que ayuda a que las proporciones de su carrocería le den una imagen más atlética.

Para acompañar, la paleta de colores que ofrece el CX-5 pasa de lo conservador a lo atractivo. Blanco, plata, gris y negro seguramente estará entre los más vendidos pero para los que buscan resaltar el Soul Red Crystal y el Eternal Blue Mica enriquecen los detalles y las líneas esculpidas de su exterior y hacen ver a este modelo como todo un ganador.

Bajo el capó se encuentra el eficiente motor Skyactiv-G, un cuatro cilindros de

2.0 litros que entrega 153 caballos y 210 Nm. La caja de cambios es una automática de seis velocidades de tracción delantera y en su versión más equipada se puede optar por tracción a las cuatro ruedas. El motor da un andar confortable y suave. Su aceleración es lineal con un rendimiento apropiado para tareas cotidianas y el día a día en la ciudad o el manejo en carretera.

El modo ‘Sport’ mantiene más tiempo los cambios entre marcha para aprovechar la parte alta de la curva de potencia. El volante se adapta de forma progresiva a la velocidad del auto de una forma muy natural.

El interior del CX-5 exhibe una renovación profunda. Su combinación de materiales, el diseño y sus acabados nos hacen sentir en un auto de mayor categoría. Dependiendo del nivel de equipamiento puede incorporar asientos de tela o cuero, y el sistema MZD Connect que en el caso de la Limited, que estuvimos probando, incorpora un sistema de navegación con mapas actualizados de Panamá, cámara de reversa y en esta versión sistema de sonido Bose.

Las tecnologías Skyactiv de Mazda se encuentran en la nueva CX-5 para crear un ‘crossover’ balanceado que buscará mantener el éxito que logro su generación anterior.

RUEDAS

Husqvarna TE 250i La enduro sueca se renueva para 2018

EL MULTISTRADA 1200 Enduro se consolida aún más con la nueva versión Pro. El espíritu pionero de la Multistrada más aventurero ahora alcanza nuevas alturas gracias a esta última versión, diseñada para los jinetes ansiosos de salir del camino y explorar.

Esta nueva versión cuenta con un atractivo color arena, con un acabado superficial áspero en el extremo delantero y la parte superior del tanque, este último lleva etiquetas “Enduro” en ambos lados. Otras características exclusivas del Multistrada 1200 Enduro Pro incluyen el asiento de dos tonos y el marco negro junto a las cubiertas del embrague y el alternador.

El espíritu todoterreno de la Multistrada 1200 Enduro Pro está potenciado por los neumáticos Pirelli Scorpion Rally, equipados de serie: 120/70R19 en la parte delantera, 170/60R17 en la parte trasera. Perfecto para el uso fuera de carretera, pero que garantizan un rendimiento bueno en el asfalto.

Otras características de la Enduro Pro incluyen las defensas delanteras Ducati Performance de Touratech con luces LED, y el modelo Ducati Performance de Termignoni (conforme a los estándares de la UE).

Probado y desarrollado en las condiciones más extremas, la Multistrada 1200 Enduro Pro cuenta con el ultra resistente marco Multistrada 1200 Enduro. La moto es alimentada por un motor de 152 HP Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) motor con aprobación de tipo EURO 4.

Gracias a la tecnología Riding Mode (Enduro, Touring, Sport y Urban), la Multistrada 1200 Enduro Pro ofrece el mismo espíritu de cuatro motocicletas en uno, lo que ha hecho de esta moto Ducati un éxito.

En la Multistrada 1200 Enduro Pro, el sistema ABS, luces de esquina (DCL), control de tracción Ducati (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) y la Skyhook Suspension (DSS) son estándar, al igual que el control de retención del vehículo (VHC) para arranques de cuesta arriba.

Las características estándar de la Multistrada 1200 Enduro Pro también incluyen control electrónico de velocidad y el módulo Bluetooth; este último, a través del Ducati Multimedia System (DMS), permite a los usuarios conectar la motocicleta a un teléfono inteligente, gestionar funciones multimedia clave (llamadas entrantes, mensajes de texto, música) a través de los conmutadores y mostrar información en el tablero TFT.

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SCOTT PROSPECT 2018

Las Prospect dan un paso más en la dirección correcta, ampliando los límites de visión, confort y sujeción de la lente.

El innovador sistema de bloqueo de lente, no solamente aumenta la resistencia a los impactos, sino que mantiene la lente en la montura sin importar lo salvaje que sea el manejo.

Una imagen nítida, un amplio campo de visión y características “ingeniosas” para conducir con cualquier tipo de condición meteorológica, hacen del nuevo modelo 2018 de Scott una opción interesante para los pilotos más extremos.

BMW MOTORRAD X2CITY El nuevo BMW Motorrad X2City trae aire fresco a BMW Group. En concreto, al segmento de la movilidad sobre dos ruedas sin emisiones. El patinete con motor eléctrico auxiliar es ligero y compacto y alcanza su destino con independencia de las retenciones de tráfico, escasez de espacio de aparcamiento y horarios de transporte público. Con una velocidad máxima de hasta 25 km/h y una autonomía eléctrica de unos 25-35 kilómetros, el BMW Motorrad X2City está pensado para moverse en un tráfico urbano cada vez más congestionado.

Con este patinete, BMW Motorrad envía otra señal clara de compromiso con el desarrollo de soluciones innovadoras y sostenibles para el futuro de la movilidad individual urbana.

DUNLOP SPORTSMART2 MAX Dunlop anunció el lanzamiento de su último neumático para la gama hypersport. Diseñado para mejorar no sólo el rendimiento en carretera sino también la capacidad en circuito, el nuevo Dunlop SportSmart2 Max combina los aprendizajes obtenidos en el programa de carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia con la experiencia obtenida en el desarrollo del revolucionario neumático RoadSmart III de la gama Sport Touring.

Esta construcción reduce drásticamente el esfuerzo físico requerido para cambiar la dirección, y ha demostrado mejorar la durabilidad de los neumáticos delanteros en un 25%. El SportSmart2Max incorpora un compuesto de resistencia en el centro y un compuesto de alto agarre en los hombros para asegurar un desgaste uniforme y un rendimiento constante en carretera.

VINTAGE

Volkswagen Golf GTi Originalmente se esperaba que el Golf GTi fuera una edición limitada de 5,000 unidades pero a la fecha se han vendido más de 2 millones Desde que nació hace más de 40 años (41 para ser exactos), el Golf GTI ha sido objeto de deseo para varias generaciones de conductores. Su primera generación rompió el mercado de los autos compactos, no solo era económico y práctico para el día a día, ofrecía una experiencia de manejo como muy pocos con su agilidad.

En 1976, después de muchas horas de trabajo en absoluto secretismo, veía la luz la primera generación del Golf GTI. Pese a que exteriormente sólo unos pocos detalles permitían distinguirlo del Golf original, detrás del volante quedaba claro que era un automóvil completamente único. Su modesto diseño exterior escondía una máquina hecha para el máximo placer en las pistas.

El motor desarrollaba hasta 109 caballos de fuerza. Motor ágil, dirección directa, chasis balanceado, peso ligero, un diseño que venía desde Italia gracias a Giugiaro. Contaba con una caja de cambios que incluía el característico pomo en forma de pelota de golf, franjas rojas en la parrilla del radiador y asientos deportivos.

En 1984, el GTi ya se había posicionado como una de las mejores compras del mercado. A sus ocho años de vida, el GTI se preparaba para recibir una completa renovación. Volkswagen le

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daba la bienvenida al Volkswagen Golf GTi Mk II, con una parte trasera más estilizada, neumáticos deportivos, y un motor de 1.8 litros, 8 válvulas y con inyección mecánica que entregaba 110 caballos. En 1986 se actualizó con un cabezote de 16 válvulas e inyección electrónica para llevarlo hasta los 132 caballos.

El modelo contaba con la ya famosa insignia GTI en la parrilla, contorneada en su característico color rojo. La potencia iría aumentando hasta llegar a una versión supercargada con un motor G60 supercargado de 160 caballos. Con esto llegó un ‘facelift’ a inicios de los noventa, con un nuevo frente para dar una apariencia más acorde a la época pero que llevaría al final de las lámparas redondas.

El perfil medio del propietario de un GTI es un hombre de entre 26 y 35 años. Pero este modelo ha demostrado durante sus 41 años de existencia que es un auto que ha crecido con sus dueños. Y es que la pasión parece no tener edades, como demuestra el hecho de que un 16% de los conductores de un Golf GTI tiene más de 65 años, según estadísticas del fabricante alemán. Luego de siete generaciones sigue siendo uno de los favoritos entre los entusiastas de los motores.

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►El primer motor del Golf GTi

entregaba 109 caballos, actualmente, la séptima generación entrega 218 caballos lo que es exactamente el doble

PERFIL

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Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Joel Degracia Peinado y maquillaje_Karhairdressers Studio By Carlos Barrios

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Airam Amador

La película panameña “Donaire y Esplendor” se estrena en cartelera en estos días y participa la modelo y actriz Airam Amador, Miss Universal Petite.

EN PANAMÁ NADA se toman tan en serio como los Carnavales y dentro de esta festividad la de Las Tablas sobresale por su tradición, proyección y ser pionera en la rivalidad de la Calle Arriba y Calle Abajo. Justamente de eso trata la película “Donaire y Esplendor”, en donde participa como actriz Airam Amador, la entrevistada de este mes. Para ella fue una experiencia única porque ha estado frente a las cámaras muchas veces pero primera vez había participado de un largometraje. “Es una etapa nueva en mi vida. Es primera vez que actúo. Para ello me preparé con una coach española”, dijo Amador.

La preparación incluyó una parte física porque debía verse tonificada en las escenas en donde tenía que usar los trajes de carnaval y poder resistir a los tocados y trajes de fantasía porque pesan mucho.

Obtener el papel fue el resultado de una selección.

Fue llamada a participar de una audición, a la que fue maquillada y arreglada como una reina de carnaval. Una vez que resultó ganadora, además del entrenamiento actoral y los ejercicios físicos, tuvo que aprender a moverse y bailar como una reina, una preparación que estuvo a cargo de una ex reina del carnaval tableño de Calle Abajo.

La actriz de “Donaire y Expresión” es modelo, ganó el concurso internacional Miss Petite Universe, es Licenciada en Publicidad y Mercadeo y cursa un MBA de Mercadeo. Ha sido reportera deportiva, ha hecho anuncios publicitario y es modelo.

El modelaje le ha abierto muchas puertas. Comenzó desde niña. Decidió participar de un concurso, sobre todo por la experiencia y poder incluirlo en su hoja de vida. Tuvo la suerte de ganar en Panamá y representar al país a bordo del crucero Carnival Cruise, donde ganó.

“Gracias a Dios gané y me abrió muchas oportunidades ,

conocí mucha gente, hice más campañas y había logrado diferenciarme de otras modelos ya que ahora soy una ex Miss”, asegura.

Amador cuenta que participar en comerciales no es igual que estar en una película. “Me tocó ser mucho más natural al momento de actuar. En pantalla grande cada expresión y movimiento que haga debe verse sutil y natural porque se ve si no lo estoy haciendo natural”.

Cuenta que le pidieron que sintiera lo que estaba haciendo y diciendo. Mover las manos o hacer muchos gestos no es algo que se vea “limpio” en cámara y, por el contrario, se ve sobreactuado.

“Cuando me toca hacer comerciales actuados puedo forzar un poco más las expresiones depende del comercial, además que en el cine tenía que quitarme lo ´miss´ que soy y convertirme en una reina su manera de hablar y moverse”, explica Amador.

Como conductora reconoce que es una actividad que le da miedo. “Manejar aquí en Panamá es horrible (se ríe). Hay que estar a la defensiva, la gente no respeta las señales, se tiran, no hacen caso a las luces y tampoco hacen caso a su espacio”, expresa.

Al ver tantas anomalías en las calles al principio no se atrevía a manejar pero se dio cuenta que tener carro en Panamá es una necesidad debido a que el transporte público no es bueno y, para poder estar en todos los compromisos y a tiempo tuvo que decidirsea manejar un carro.

“Lo más difícil para mí es estacionarme y aún lo es sobre todo en posición diagonal”,dice.

Amador ha estado esperando el estreno de la película con emoción y ansiedad. Está optimista que tenga una positiva respuesta de parte del público nacional e internacional.

A MOTOR

RESULTADOS Aficionados Primer lugar: Roberto Saldaña Segundo lugar: Cesar Salazar Tercer lugar: Agustín Moreno Super Aficionados Primer lugar: José Marmolejo Segundo lugar: Javier Reyes Tercer lugar: Pablo Alexopulos Turismo 2000 Primer lugar: Pier Janson Segundo lugar: Martín Sosa / Carlos Herrera Tercer lugar: Rafael Bárcenas / Roberto Sandoval Super 2000 Primer lugar: Tomás Zepeda Segundo lugar: Enrique Maduro Tercer lugar: Jorge Sin / Luis Corbillón GT2 Primer lugar: Christian Schreiber Segundo lugar: Jorge Sin / Luis Corbillón Tercer lugar: Max Schubert / Axel Schubert GTS Primer lugar: Enrique Pretelt / Luis Corbillón Segundo lugar: Solly Betesh GT1 Primer lugar: Emilio Valverde Segundo lugar: Oscar Terán Tercer lugar: Rafael Bárcenas / Alfredo Najri

3RA VÁLIDA DEL CAMPEONATO NACIONAL DE CIRCUITO Los mejores exponentes del automovilismo panameño cumplieron con las tres primeras fechas de cinco carreras válidas de Circuito, en un trazado de 3.2km de asfalto con 14 metros de ancho, escenario donde los aficionados lograron disfrutar de un excelente espectáculo en las diferentes categorías.

El experimentado piloto Solly Betesh a bordo del “Forever Faster” Audi R8 LMS logró record de pista y de la categoría GTSports con tiempo de 1:22:036. El costarricense Emilio ‘Milo” Valverde en el Corvette blanco No. 27 impuso clase en la GT1, con ventaja de hasta 12.5 segundos de su más cercano perseguidor, Oscar Terán al timón del Jaguar gris #17.

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A MOTOR NUEVO REY EN EL CUARTO DE MILLA El Campeonato Nacional de Aceleración 2017 llegó a su fin con una gran sorpresa para los amantes del automovilismo. Durante la cuarta válida, uno de los principales exponentes de la disciplina se coronó como el nuevo rey de los 1320 pies al romper el récord vigente en el Circuito Internacional de Panamá.

Ariel González con el Chevrolet Camaro SS del equipo A/GG1 impuso la nueva marca de 8.526 segundos con una velocidad final de 247 km/h y un 60 pies de 1.291. Ariel se unió al club de los 8 segundos durante la jornada de clasificación el sábado previo a la competencia, primero con un 8.97 y luego registrando 8.88.

De esta manera el Camaro SS de A/GG1 cierra la temporada como el auto más rápido de Panamá y Centroamérica, un proyecto familiar con más de veinte años compitiendo en el automovilismo nacional y regional. La nueva marca supera 8.73 segundos establecidos por Abel Gallardo de Pana’s Racing Team, su más cercano rival en la disciplina del ‘drag’ nacional.

EXCEL AUTOMOTRIZ Y EL CIRCUITO INTERNACIONAL DE PANAMÁ Excel Automotriz hizo entrega oficial de tres vehículos Pick Up de la gama L200 Sportero y NP 300 Frontier como parte del patrocinio al Circuito Internacional de Panamá. En el acto de entrega participaron en representación de Excel Automotriz Everst Figueroa, Gerente General y Norberto Navarro, Bernardo Corbillón y Rodolfo Delgado, socios del Circuito Internacional de Panamá.

Con este patrocinio, Excel Automotriz reafirma su compromiso con el deporte motor Nacional y hace invitación a todas las personas para que asistan a las carreras del circuito.

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CONSEJOS

¿El cinturón puede ocasionar algún daño a una mujer embarazada? ¿Hay alguna contraindicación para conducir? Si el médico no lo desaconseja, se puede conducir con normalidad teniendo en cuenta lo siguiente:

Cómo conducir estando embarazada

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Siempre con el cinturón de seguridad: El cinturón es obligatorio para las mujeres embarazadas. Se debe colocar la banda central del cinturón lo más baja posible con el fin de retener a la madre por la pelvis y así evitar ejercer fuerza sobre el feto. La banda diagonal debe ir lateralmente por el abdomen, entre los senos y apoyándose en la clavícula.

Reducción a la mitad del riesgo de lesiones fatales graves: La mitad de las posibles fetales graves en caso de accidente pueden llegar a evitarse colocando correctamente el cinturón, según los últimos estudios.

Sin este dispositivo, el impacto directo con el volante podría ocasionar riesgos graves, como el desprendimiento de la placenta o la rotura uterina.

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El volante, a unos 25 centímetros: En ese sentido, ampliar la distancia entre el asiento y el volante contribuye a evitar posibles lesiones en caso de accidente, por el contacto directo con la parte inferior del aro con el vientre de la mujer. En líneas generales se aconseja evitar desplazamientos largos El airbag, siempre activado: Los expertos señalan que es conveniente dejar activado este dispositivo, también el del copiloto, en el caso de que la mujer embarazada viaje de pasajera.

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Cómodas y seguras mes a mes: Conducir durante el primer trimestre de gestación no tiene nada que ver a hacerlo durante el segundo o el tercero. Por eso, es importante regular la posición del asiento a medida que pasen los meses, para colocar el respaldo lo más recto posible y sentarnos correctamente.

La banda pélvica como complemento: Algunas mujeres embarazadas, sobre todo en estado avanzado, optan por usar una banda pélvica, que se coloca debajo del vientre, como complemento. Puede hacer el viaje más cómodo, pero su uso no es obligatorio.

Ropa cómoda, zapato plano y conducción relajada: Como en cualquier otra circunstancia, se recomienda que la mujer embarazada lleve un calzado cómodo y plano para conducir. También es conveniente aumentar la distancia de seguridad para evitar maniobras bruscas y sobresaltos.

Es usual que las mujeres dejen de conducir en el último mes de embarazo aunque no hay ninguna prohibición explícita en el caso de un embarazo saludable.