PANAMÁ, ENERO DE 2019
E s t i l o
d e
v i d a
y
m o t o r e s
FORD EDGE ST
DISTRIBUIDORA DAVID ESTRENA LO NUEVO DE FORD PERFORMANCE
ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00 25
ENTREVISTA LAURENTINO ´NITO´ CORTIZO
CRÓNICA EL PAPAMÓVIL PANAMEÑO
TEST DRIVE HONDA PILOT
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ENERO DE 2019
Contenido
26 OCTANOS
FORD EDGE ST 08
ACTUALIDAD NISSAN INTRODUJO AL MERCADO PANAMEÑO NUEVO PATHFINDER
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TECNOLOGÍA GADGETS
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TEST DRIVE PEUGEOT 2008
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PERFIL
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30 años conectando a Panamá con los mejores fabricantes de piezas del mundo
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Foto_ David Mesa
PANAMÁ, ENERO DE 2019
El año de la recuperación económica Ventas de automóviles con una tendencia positiva. Una mejora en el consumo. Un panorama alentador en la economía en general. Más que meras frases optimistas, el panorama puede ser así de positivo si se toman las acciones adecuadas de diferentes estamentos. Con el empuje de funcionarios, trabajadores y las empresas podremos contrarrestar la lentitud sentida en el año que se va. Las situaciones adversas nos ayudan a todos a esforzarnos, ser creativos y a aprender de ellas. Y es lo que se necesita cuando parece que los temas políticos parecen dominar la agenda del país. El funcionamiento Estatal es importante y debe ser eficaz y transparente, pero también lo es el crecimiento y desarrollo económico, social y cultural del país. Estamos en una situación en donde el esfuerzo, la actitud y la motivación es vital para cambiar la tendencia. Aquí repasamos algunos estrategias que países de verdad en crisis les ha servido para recuperarse. Panamá sigue creciendo pero por debajo de su potencial. No podemos seguir insistiendo en buscar las explicaciones. Llegó el momento de actuar. Es hora de que comprendamos que el entorno cambió. No podemos continuar con las mismas prácticas antiguas. Hay que adaptarse e innovar a nivel digital, y también real como diversificar el portafolio de ofertas y buscar nuevos mercados. Es necesario dar más valor a los servicios y productos que ofrecemos para acrecentar los ingresos. A nivel personal se requiere que seamos más diligentes en nuestras tareas, hagamos un mejor uso del tiempo, pensemos en cómo ser más útiles y productivos. A nivel estatal se necesita estimular la economía facilitando los trámites, reducir la burocracia, ofrecer reducción de impuestos por inversión y proyectos nuevos. La inversión estatal, privada o de origen extranjero contribuyen a beneficiar a una serie de actividades relacionadas gracias a un efecto cascada. Las pequeñas empresas necesitan atención en sus necesidades muy particulares. Poner a circular el dinero, y, sobre todo, en labores productivas nos beneficia a todos. Si otros países, que tienen menos recursos, han tenido éxito ¿por qué no Panamá con todas sus riquezas naturales, estratégicas y humanas? Feliz Año Nuevo.
Mario Andrés Muñoz Editor
ACTUALIDAD
NISSAN INTRODUJO AL MERCADO PANAMEÑO NUEVO PATHFINDER NISSAN PANAMÁ introdujo en días recientes al mercado la nueva Nissan Pathfinder en su cuarta generación, un auto que integra tecnologías inteligentes y comodidad. En esta versión renovada introduce tecnología enfocada en el entretenimiento y la seguridad, además de la comodidad de una SUV con amplio espacio ideal para la familia. “En Nissan, siempre buscamos brindar comodidad y tecnología a todo nuestro público. Pensando en las familias panameñas, presentamos la nueva Nissan Pathfinder. Un 4x4 ideal para todo tipo de familia, una camioneta espaciosa, segura y con tecnología que brinda entretenimiento e innovación para todos sus pasajeros. A través de la Nissan Pathfinder se pone de manifiesto el compromiso que tenemos de crear autos que integren tecnología de punta”, dijo Marco Ayarza, Gerente de marca de Nissan Panamá. La nueva Nissan Pathfinder se enfoca en la renovación de diseño tanto interno como externo para brindar una experiencia única en cada viaje. Además introduce tecnologías de la visión de Nissan Intelligent Mobility en su sistema para brindar más seguridad con mejoras para permitir que sus pasajeros cuenten con mayor visibilidad y confort. Cuenta con más entretenimiento, tiene dos nuevas pantallas de ocho pulgadas independientes para reproducir diferentes dispositivos. Su interior es de tres filas para siete pasajeros. La nueva Nissan Pathfinder está alimentada por un motor V6 de 3.5 L con una potencia de 260 HP @ 6,400rpm y un Torque de 240 lb-ft @ 4,400rpm. La transmisión CVT en esta renovada versión logra generar menor fricción, otorgando así un mejor desempeño y menor consumo de combustible.
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FORD PRESENTA EDGE 2019
DURANTE UN EXCLUSIVO CÓCTEL en Soho City Center, Ford presentó la nueva Ford Edge 2019 con un diseño más deportivo y una plataforma de asistencia de seguridad CoPilot360. A este modelo también se integra la completamente nueva Edge ST, la primera SUV bajo el concepto de alto desempeño, Ford Performance. Entre los asistentes se sumaron prensa automotriz, medios en general y clientes. La develación del auto estuvo enmarcada por una presentación aérea de la reconocida soprano Diana Durán. El evento, al que asistió el equipo regional de Ford y sus dos concesionarios en Panamá, fue amenizado por DJ Slimflo. Todas las versiones de la Edge 2019 cuentan con la plataforma de tecnologías Co-Pilot360 Protect. Este conjunto de tecnologías de asistencia al conductor enfocadas en la seguridad, incluye las funciones de preservación de carril, asistencia de pre-colisión con freno de emergencia automático y detección de peatones, monitoreo de punto ciego (Blis®), cámara de visión trasera, autoencendido de luces altas, limpiaparabrisas con sensores de lluvia y frenado post impacto.
ACTUALIDAD TAMBOR ES DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO DE HINO
DOS GRANDES DE LA INDUSTRIA automotriz se unen para continuar brindando un servicio de excelencia en Panamá: Tambor S.A. e Hino Motors Ltd. Por más de 20 años el Grupo Corporativo Pérez e Hino Motors Ltd. han mantenido una cercana y exitosa relación comercial, impulsando la industria automotriz, contribuyendo al crecimiento y desarrollo sostenible de Panamá. De esta forma, Hino Motors, Ltd. ha designado a Tambor, S.A. como su distribuidor exclusivo para Panamá. “La visión y el trabajo en conjunto con el fabricante de la marca japonesa, nos han permitido posicionar a Hino como líder del mercado, y esa labor continúa, con más oportunidades y un enfoque de mejoramiento continuo al ser Tambor S. A. el distribuidor exclusivo de la marca en Panamá”, manifestó el Ingeniero Fernando Miranda, vicepresidente del Grupo Corporativo Pérez. Tambor, S.A. es una empresa del Grupo Corporativo Pérez, fundada en 1957, que se ha distinguido por brindar atención con altos estándares de calidad, ofreciendo un servicio de excelencia en sus talleres a nivel nacional y en la distribución de prestigiosas marcas como Bridgestone, Firestone, Yokohama y lubricantes Motul. Desde el 1 de enero de 2019, Tambor, S.A. es el distribuidor autorizado de los camiones y repuestos originales Hino y responsable de brindar los servicios de taller. La marca japonesa Hino ofrece camiones ligeros, medianos y pesados para los diferentes segmentos del mercado.
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640 CABALLOS ACOMPAÑAN AL LAMBORGHINI HURACÁN EVO AUTOMOBILI LAMBORGHINI PRESENTA el nuevo Lamborghini Huracán EVO: la próxima generación del súper deportivo V10, basado en la destreza y el rendimiento del Huracán Performante e incorpora control aerodinámico activo y control dinámico que se usará en los vehículos de próxima generación. “Lamborghini tiene la intención de liderar el avance al más alto nivel de tecnologías de autos deportivos y de la emoción de conducción. Esta es la esencia del nuevo Evo. Toma las extraordinarias habilidades del Huracán Performante y combina el control dinámico de vehículos de última generación para amplificar la experiencia de conducción diaria de Huracán ", dice Stefano Domenicali, Presidente y Director Ejecutivo de Automobili Lamborghini. “El Huracán Evo es la definición misma de la evolución: está un paso adelante, redefiniendo los parámetros del segmento. Es muy fácil de manejar, al tiempo que ofrece la experiencia de conducción más sensible, sensorial y ágil, en todos los entornos". La evolución tecnológica amplifica la emoción de conducción. El Huracán Evo cuenta con el motor Lamborghini V10 de 5.2 litros de aspiración natural, mejorado para producir una mayor potencia
y un sonido emocionante y poderoso, con válvulas de admisión de titanio y un sistema de escape refinado y liviano. Esta versión produce 640 hp a 8,000 rpm con 600 Nm de torque entregado a 6,500 rpm. Con un peso seco de 1,422 kg, el Evo Huracán alcanza una relación peso/ potencia de 2,22 kg/hp, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,0 segundos con una velocidad máxima de más de 325 km/h. Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) El Huracán Evo cuenta con un nuevo sistema de dirección en las ruedas traseras desarrolado por Lamborghini y un sistema de control vectorial de par de torsión que funciona en las cuatro ruedas, mientras que en el corazón del automóvil se encuentra la nueva característica de Lamborghini Dinámica Veicolo Integrata (LDVI): una unidad central de procesamiento que controla todos los aspectos del comportamiento dinámico del automóvil, integrando completamente todos los sistemas dinámicos del automóvil y la configuración para anticipar el próximo movimiento y las necesidades del conductor, interpretando esto en una dinámica de conducción perfecta.
ACTUALIDAD
LAND ROVER CONFIRMA LA PRÓXIMA GENERACIÓN DEL DEFENDER LAND ROVER NORTH AMERICA ANUNCIÓ algo especial para celebrar en el Año Nuevo, el Land Rover Defender de próxima generación se ofrecerá a la venta tanto en los EE. UU. Como en Canadá, a partir de 2020. Las pruebas del nuevo vehículo ya están en marcha en todo el mundo con las primeras mulas de desarrollo y prototipos que llegaron a las costas de América del Norte a principios de este mes. Las pruebas en el continente proporcionan datos valiosos para los ingenieros, dada la amplia variedad de terrenos y superficies disponibles en los Estados Unidos. Los ingenieros someterán el vehículo a extremos de prueba rigurosos para asegurarse de que el nuevo Defender sea el vehículo Land Rover con mayor capacidad para todo terreno; opera a temperaturas de -40F a + 120F mientras conduce los vehículos de prueba dentro y fuera de la carretera a altitudes de más de 13,000 pies sobre el nivel del mar. “Hay un puñado de automóviles que son amados en todo el mundo y representan una marca, un país y una forma de vida distinta. El Land Rover Defender es un vehículo tan singula ", dijo Kim McCullough, vicepresidente de marketing de Jaguar Land Rover en América del Norte."En nombre de Land Rover y nuestros minoristas, nos enorgullece anunciar que las voces de los clientes estadounidenses y canadienses han sido escuchado: el nuevo Defender estará a la venta aquí a partir de 2020. Este anuncio es un regalo navideño para nuestros fanáticos del Defender en América del Norte y un indicio de lo que vendrá en el Año Nuevo ". Los vehículos de la serie Land Rover han obtenido un seguimiento similar al de un culto tanto por su diseño icónico como por su reputación de ser una herramienta robusta para ir a cualquier lugar, convirtiéndose en uno de los vehículos todo terreno más capaces del mundo. Desde el momento en que se vendieron en los EE. UU. Y Canadá, los vehículos Defender de la "Especificación NAS" se han revalorizado significativamente y son muy buscados como artículos de colección para los entusiastas del campo y los que aprecian la
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HYUNDAI SERÁ EL PRIMERO EN IMPLEMENTAR LA TECNOLOGÍA DE HUELLAS DACTILARES HYUNDAI MOTOR COMPANY ha anunciado la primera tecnología inteligente de huellas dactilares del mundo que permite a los conductores no solo desbloquear las puertas sino también arrancar el vehículo. Hyundai planea implementar la tecnología inicialmente en el Santa Fe que se lanzará en determinados mercados durante el primer trimestre de 2019. Para desbloquear el vehículo, el conductor solo debe colocar un dedo en el sensor ubicado en la puerta. La información de la huella digital cifrada se identificará y se entregará al controlador de huellas digitales dentro del vehículo. El conductor también puede arrancar el vehículo a través del botón de encendido que también está equipado con un sensor de escaneo de huellas dactilares. La tecnología también proporciona un entorno de conducción personalizado. También a través de esta información el auto se adaptara a las preferencias del conductor, ajustándose automáticamente las posiciones de los asientos, las características de conectividad y los ángulos de los espejos laterales que se adaptan al conductor. "En el futuro, Hyundai Motor planea expandir aún más estas tecnologías para permitir el ajuste de la temperatura, la posición del volante y muchas otras características que se adaptarán a las preferencias del conductor. Estos avances ofrecerán una experiencia de conducción de calidad para todos y cada uno de los clientes de Hyundai " dijo Albert Biermann, Presidente y Director de Investigación y Desarrollo División de la Hyundai Motor Company. Hyundai también abordó los problemas de seguridad en la tecnología de huella digital inteligente. La tecnología de huellas dactilares previene eficientemente las falsificaciones y las huellas dactilares falsificadas, gracias al reconocimiento de capacitancia, que detecta los diferenciales en el nivel de electricidad de varias partes de la punta del dedo. Esta tecnología es cinco veces más efectiva que las llaves de vehículos convencionales, incluidas las teclas inteligentes. Además, a través del aprendizaje en tiempo real de las huellas dactilares respaldadas por el sistema de "actualización dinámica", el sistema de huellas dactilares puede mejorar continuamente su tasa de éxito.
ACTUALIDAD BRABHAM AUTOMOTIVE CONFIRMA VERSIÓN DE CALLE DEL BT62
EL FABRICANTE AUSTRALIANO DE ALTO RENDIMIENTO construyó el BT62 para ser un auto de carreras sin restricciones, con un rendimiento y una potencia que superan significativamente a los de un auto GT. Si bien eso no ha cambiado, la marca icónica está respondiendo al deseo de algunos clientes por el uso ocasional en la carretera, especialmente para conducir su BT62 hacia y desde el circuito. Para el mercado europeo, el proceso de conversión compatible con laS carreteraS para el BT62 se llevará a cabo en el Reino Unido y cuesta £150,000 (cerca de $190,000) además del precio de lista del automóvil. Este procedimiento será manejado por Brabham Automotive antes de la inscripción. Se está llevando a cabo un proceso similar en Australia y Brabham Automotive tendrá como objetivo cumplir con las solicitudes de una conversión similar en otras jurisdicciones. El momento de la conversión compatible con la carretera depende del confirmado por el cliente Dan Marks, Director Comercial de Brabham Automotive: “Los clientes tienen la flexibilidad de completar el Programa de desarrollo de controladores de Brabham antes de convertir su BT62 o de solicitar que su BT62 se entregue como una versión compatible con la carretera. Dado que estos autos son ediciones limitadas, adaptadas a las necesidades de cada propietario, estamos dispuestos a proporcionar esta flexibilidad a nuestros clientes donde podamos”. El objetivo es entregar a los clientes un automóvil fuera legal, seguro y utilizable en la carretera sacrificando al mínimo su dinámica de circuito. Si bien habrá un ligero aumento en el peso, no habrá reducción en la potencia, reteniendo la potencia de salida de 700 hp.
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TIEMPO
Sofisticados
Una selección de los más reciente para los amantes del movimiento
L’EPÉE TIME FAST D8 VINTAGE RACE CAR
L’Epée se fundó en 1839 y afirman ser la única empresa suiza restante que se especializa en relojes mecánicos de alta gama. Este reloj de escritorio está inspirado en un auto de carreras y seguro será una pieza única para los amantes de los motores. Su mecanismo de cuerda se carga al mover adelante y atrás el auto, por lo que los propietarios están algo obligados a jugar con él. lepee1839.ch
GARRICK REGULATOR
La superficie principal del dial (hecha en plata) del Garrick Regulator es la estrella del espectáculo. En lugar de ser un patrón estampado o serigrafiado, lo que tenemos aquí es algo realmente de la vieja escuela. El grabado aquí se realiza a través del conocido torno geométrico. Esto da un patrón que simplemente no ves todos los días. Según Garrick esta marca se refiere a esto como un patrón de cebada. garrick.co.uk
MAURICE LACROIX MASTERPIECE GRAVITY LIMITED EDITION
Con la esfera amarilla brillante y el subdial en una caja de 43 mm de ancho y 16 mm de espesor (50 m de resistencia al agua), esta edición limitada del Maurice Lacroix Masterpiece Gravity Limited hace que uno se dé cuenta que es un artículo especial. Un elemento que resalta cuando se compara con el acabado PVD de antracita que tiene el resto del dial. mauricelacroix.com
GORILLA FASTBACK GT DRIFT
Este modelo ha pasado algún tiempo en desarrollo. El Gorilla Fastback GT Drift usa un módulo mecánico a medida sobre una base de movimiento automático suizo, que crea una pantalla de estilo "rueda", combinado con la caja estilo Fastback GT que ahora define la marca Gorilla. El Gorilla Drift usa la parte superior del dial para indicar el tiempo a lo largo de la pista de minutos semicirculares. El resto del dial no necesita ser visto a menos que estés siguiendo la ruta del segundero central. gorillawatches.ch ENERO DE 2019
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GADGETS
Llegó el verano
Los imprescindibles para disfrutar del sol y la aventura
Kalamazoo Gaucho Grill K750GT
Con el sol y la brisa del verano llega la temporada de los asados, y para los conocedores no hay nada mejor que hacer la carne en una parrilla tradicional argentina, con los sabores que solo brinda la carne asada al fuego de la madera. Cada unidad del K750GT está fabricada a mano en Michigan, su rueda de 30 pulgadas permite regular la temperatura de cocción al regular la distancia del fuego. kalamazoogourmet.com
SolSource Sport Solar Cooker Sink or Shoot Party Game
Todos recordamos el viejo juego de ‘Battleship’ pero la empresa Across The Board ha encontrado la forma de hacerlo mejor y más entretenido. Juega contra un amigo o en equipos de dos para rastrear las "naves" cargadas del elixir favorito de tu oponente. ¡Cada vez que adivinas una coordenada correctamente, ellos beben! Seguramente aquí se hundirán más que solo unos barcos. acrosstheboardgame.com
DJI Osmo Pocket
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Guarda los recuerdos de tus aventuras con calidad cinematográfica con el nuevo estabilizador DJI Osmo Pocket. El estabilizador puede disparar a través de su teléfono inteligente o la cámara integrada de 12 MP que alcanza una calidad de videos de hasta 4K a 60 fps por medio de diferentes modos de uso como rastreo inteligente, timelapse, y motionlapse. dji.com
Si lo tuyo es más la aventura y el ‘outdoor’ SolSource brinda una opción para que no tengas que pasar hambre mientras recorres paisajes remotos. No necesita propano, gas, fuego o energía eléctrica. La cocina solar SolSource Sport aprovecha la energía solar directamente al reflejar e intensificar los rayos del sol. Simplemente configúralo, apúntalo hacia el sol está lista para cocinar. oneearthdesigns.com
Ryobi 50 Qt. Cooling Cooler
Combata el calor en días calurosos y soleados enfriándose con la ayuda del Ryobi Cooling Cooler. Este resistente refrigerador viene con una batería One+ de 18 voltios incorporada que funciona durante más de cuatro horas, alimentando el sistema de refrigeración que no solo mantiene a temperatura las bebidas, también expulsa una brisa fresca por la ventilación frontal para mantenerte fresco donde este. Amazon.com
ENTREVISTA
Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Cortesía
Laurentino ´Nito
Cortizo “Aunque suene contradictorio, construir más carriles, o ensanchar las calles, no soluciona el problema del tranque” “El concepto de abordar el problema desde la óptica de la movilidad integral, es correcto; pero la ejecución de ese concepto, ha dejado mucho que desear” Para muchos es el candidato presidencial favorito para ganar en las elecciones de mayo. Es un líder opositor, ganador ampliamente en las Primarias del Partido Revolucionario Democrático y gestor de la unidad de su enorme colectivo. Laurentino “Nito” Cortizo fue diputado y ministro de Desarrollo Agropecuario. La candidatura ha respondido las preguntas de Octanos sobre Desarrollo Urbano y Transporte, a través de uno de sus partidarios, el ingeniero Rafael Sabonge, de Urbe Panamá, quien trabajó en la mesa de Infraestructura pública. Este es un paso previo a la redacción del Plan de Gobierno 2014-2019.
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ENTREVISTA Cuéntenos de manera breve por favor sobre el trabajo de la Mesa que analizó los temas de urbanismo y vialidad de la Candidatura de ‘Nito’ Cortizo. Las personas que participaron y algunas de sus principales conclusiones. R. La principal función de las mesas fue entablar una serie de consultas con distintos gremios y asociaciones de la Sociedad. Entre esas 50 mesas estaban la mesa de Infraestructura Pública, cada una formada por más de 10 profesionales, algunos de ellos docentes, expertos en los temas en mención. Estas mesas se reunieron con asociaciones como CAPAC, SPIA, Cámara de Comercio, CONEP, etc, para conocer de primera mano sus diagnósticos y propuestas sobre los principales problemas de sus distintos sectores. En éstas, y en el resto de las mesas de trabajo, los temas transversales fueron la necesidad de cambios institucionales y los problemas de planificación estatal. En la mesa de Infraestructura Pública se discutieron 5 temas principales: Los cambios institucionales requeridos para mejorar trámites y procesos, mantenimiento y rehabilitación de infraestructura pública existente, proyectos de infraestructura para mejorar la movilidad humana, royectos de infraestructura para incentivar el desarrollo turístico y proyectos de infraestructura para mejorar la productividad nacional. Cómo evalúa la operación de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre y qué cambios se harían en la institución de llegar al Gobierno? R. Es necesario reforzar técnicamente a la ATTT para que efectivamente organice y maneje la movilidad nacional. El P.I.M.U.S. (Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible), introduce la figura de la Gerencia Metropolitana de Movilidad en la ATTT, una oficina con puestos técnicos bien definidos, que deben regir el transporte público en el Área Metropolitana de Panamá. Estamos comprometidos a impulsar la creación de esta dependencia. Luego de fortalecer técnicamente la entidad, esta debe propiciar la inversión estatal en calles completas en los centros urbanos, con carriles exclusivos para el transporte público masivo; retomar el programa de semaforización tomando en cuenta al peatón y coordinar la organización de los operadores de transporte público en empresas que puedan firmar contratos de concesión por zonas.
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Estas empresas pueden muy bien estar formadas por los transportistas tradicionales y por inversionistas nuevos. ¿Algún comentario sobre servicios de transporte como el Metrobus, el Metro, los taxis y Uber? R. En términos generales, el transporte público debe funcionar de manera integral y deben propiciarse todas las formas de transporte público posibles. El Metrobus y el Metro por ejemplo, así como nuevas líneas alimentadoras de ambos sistemas, deben operar de manera organizada, “hablarse” entre los distintos sistemas. La movilidad humana empieza desde la puerta de la casa del usuario, y acaba en su destino final. Existe un angustiosa preocupación sobre los tranques de las diferentes vías. ¿Cómo enfrentaría el problema y considera que tiene solución? R. Aunque suene contradictorio, construir más carriles, o ensanchar las calles, no soluciona el problema del tranque, a decir verdad, lo empeora, porque induce más demanda; esto implica que los ensanches de las vías, generen más tráfico vehicular, y en consecuencia, la nueva capacidad termine topándose tarde o temprano. La causa más importante del tranque es la dispersión urbana y la falta de límites reales de la Ciudad de Panamá, y la única solución a largo plazo, es disminuir la dependencia del automóvil. Esto último pasa por invertir en transporte
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sociales y económicos. Aunque no hemos tenido acceso a los estudios de factibilidad de este tren, es probable que no haya suficiente demanda para pagar esa inversión. También es muy probable, que ese dinero pueda invertirse en otras obras de infraestructura en el interior del país que aporten más a mejorar la calidad de vida de los habitantes de estas zonas. En todo caso, podría generarse una asociación públicoprivada. Con esta figura, un tercero que considere que ésta es una operación rentable, puede construir y operar este tren, y al cabo de cierto tiempo, traspasarlo al Estado; es lo que se conoce como un proyecto B.O.T. por sus siglas en inglés (Build-Operate-Transfer). Lo que es cierto, es que lo principal para lograr alguna asociación como esta, será siempre proteger los intereses del país.
público masivo, darle la opción a los dueños de automóvil a dejar su carro en casa y utilizar otros medios de transporte, que le ahorren tiempo de viaje y en consecuencia mejoren su calidad de vida. También pasa por incentivar la creación de empleos en el Oeste y en el Este, de manera que menos gente tenga que viajar a la Ciudad todos los días a trabajar. Hoy en día, más de 150,000 automóviles entran diariamente al centro, provenientes del Oeste. ¿Cómo percibe la política implementada por el actual Gobierno en temas de revitalización de las vías y el enfoque de atender diferentes tipos de movilidad y no del automóvil como centro de la ciudad? R. El concepto de abordar el problema desde la óptica de la Movilidad Integral, es correcto; pero la ejecución de ese concepto, ha dejado mucho que desear. Han habido serias deficiencias en el diseño y en la planificación de las soluciones construidas. Las consultas han sido mínimas, y las afectaciones muy altas. Priorizaron construir antes lo que se ve (las aceras), que lo que no se ve (los drenajes pluviales) y esto ha sido un grave error. ¿Se ha analizado el tema de la construcción del Tren Ligero entre Panamá y Chiriquí? ¿Se va a impulsar ese proyecto? R. Sabemos que la infraestructura trae progreso, pero toda inversión debe tener un análisis previo de sus beneficios
De llegar al poder ¿se continuará con la construcción de la tercera línea del Metro? ¿Estaría de acuerdo con el financiamiento de los peajes de los corredores? R. La situación del tráfico hacia Panamá Oeste es realmente crítica, es uno de los más importantes factores que disminuyen la calidad de vida de las personas que viven en este sector. Lamentablemente, las decisiones que se han tomado en términos de infraestructura, no están orientadas a resolver este problema, y se sigue incentivando la dispersión urbana. El transporte público masivo y el desarrollo de Panamá Oeste como polo de generación de empleo, son las únicas formas de mejorar la situación a largo plazo. En el Oeste debe construirse una retícula vehicular, con una vía costanera completa que llegue al menos hasta el área de Playa Leona, con carreteras transversales que unan esta nueva vía, con la Autopista Arraiján-La Chorrera y la Carretera Panamericana. Estas nuevas vías deben prever carriles exclusivos para metro bus, u otro sistema de transporte público masivo. También debemos explorar la posibilidad de habilitar líneas de Ferry entre el Oeste y el Centro de la Ciudad de Panamá; somos un país pegado al mar, pero le hemos dado la espalda siempre. La tercera línea del metro es importante, pero no es la solución única al problema. Sobre los peajes de los corredores, como muchas cosas, se usó como bandera política en su momento, sin haber analizado si era algo viable. Solo hay que ver cómo va el repago de la deuda que se emitió para la compra de los corredores para darse cuenta que era imposible repagarla en el plazo que lo habían prometido.
TEST DRIVE
Texto y Fotos_Benjamin Chellew
Honda Pilot La respuesta para familias grandes
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SI LA FAMILIA SE CRECIÓ rápidamente y no te diste cuenta, la SUV Honda Pilot 2019 es un buen auto para llevar siete pasajeros con gran comodidad y en un ambiente agradable. Esta generación recibió varias actualizaciones estéticas que hacen de este utilitario un vehículo muy estilizado a pesar de su imponente tamaño. Las líneas exteriores dan una percepción de ser más compacto de lo que realmente es. La parrilla cromada y amplia se combina, en la nueva versión Elite, con las nuevas lámparas tipo led que nos recuerdan mucho a los Jewel Eyes que utiliza el fabricante japonés en su marca de alta gama, Acura. Las defensas han sido renovadas para mejorar ese detalle estético, compensando el tamaño con deportividad. Las principales cualidades de la Honda Pilot se encuentran en el interior, uno de los habitáculos más acogedores que podemos encontrar en este segmento. Aquí, uno se da cuenta realmente de las imponentes dimensiones del auto que presenta un amplio espacio para los ocupantes, con una facilidad para la movilidad, el resguardo de carga dentro del auto y tener acceso a ellas. Las butacas delanteras son extremadamente cómodas, muy amplias, definitivamente se nota que han apuntado al mercado norteamericano. En esta versión encontramos asientos de cuero en todas las filas de asientos. Para el conductor, todos los sistemas se encuentran fácilmente al alcance, como el sistema de entretenimiento que funciona para muchas cosas más que solo escuchar música. Algo que se ha vuelto muy importante para Honda en sus modelos familiares es la capacidad de compartir y comunicarse dentro del auto. La función Cabin Talk que permite al conductor comunicarse con los pasajeros de las filas de atrás, ya sea por medio de las bocinas del auto o, incluso, por medio de los audífonos que trae para el sistema de entretenimiento. Los audífonos, vienen como equipo estándar del auto e incluyen un control remoto para que los invitados puedan manejar la reproducción y volumen de la música o películas en BlueRay que reproduce a una pantalla montada en el techo, así los más pequeño o aquellos adultos que se aburren con facilidad podrán disfrutar lo que quieran sin interrumpir al conductor. La Pilot viene estándar con butacas tipo capitán para la segunda fila de asientos, algo poco usual en el segmento pero que deja claro que este es un vehículo que proporciona un transporte Premium para sus pasajeros. La tercera fila cuenta con asientos plegables, que permiten abatirlos y dejar un piso de carga plano y elevarlos para llevar a tres pasajeros, aunque la posición central es un poco estrecha por lo que lo ideal es llevar solamente dos en esta posición.
TEST DRIVE
V6 3.5 280 355 7.2 seg. Earth Dreams
HP
Seguridad Diseñado para proteger a todos los pasajeros, la Honda Pilot incluye sistemas avanzados de seguridad que harán del manejo una experiencia más sencilla. El paquete Honda Sense incluye Sistema de Asientencia para Mantenerse en el Carril (LKAS), Sistema de Mitigación de Salida del Carril (RDM), y Sistema de Frenado con Mitigación de Colisión (CMBS), todos orientados a alertarnos de peligros inminentes y a minimizar el impacto si ya son inevitables.
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0-100 km/h
All Wheel Drive En las versiones EX podemos optar por el sistema de tracción a las cuatro ruedas que es estándar en las versiones Elite. Si bien no está orientado al todoterreno, la Pilot logra sortear caminos difíciles con facilidad, principalmente por la buena potencia de su motor de 3.5 litros V6, pero también el trabajo de distribución de la potencia de forma inteligente. También podemos indicarle al auto el tipo de terreno con opciones como lodo, arena y nieve.
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Texto y Fotos_Benjamin Chellew
FORD
EDGE ST DISTRIBUIDORA DAVID ESTRENA LO NUEVO DE FORD PERFORMANCE
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ord Performance, una marca que incluso más antigua que la misma Ford. Todo data a 1901, cuando Henry Ford estaba quebrado luego de fracasar con su primera compañía de autos. Se involucró en las carreras con el propósito de recuperar reconocimiento y algo de dinero para emprender nuevos proyectos. Él no era un piloto, pero conocía bien los autos así que armó un pequeño equipo para correr a ‘Sweepstakes’, un pequeño auto de carreras, un poco artesanal en su diseño si se veía comparado a sus competidores. Tenía un modesto motor de 26 caballos. Era liviano, y aunque no era el más potente, según las pruebas preliminares alcanzaba una velocidad de 115 km/h cuando el récord de velocidad de la época era 105 km/h. Henry entró a la competencia, logró dominar el auto y ganó la carrera, superando al que era considerado el mejor piloto de la época en los Estados Unidos, Alexander Winton. Ford recuperó la confianza de los inversionistas, poco después comenzó Ford Motor Company y el resto de la historia quizás ya la conocen. Ford Performance es una división de Ford que ha llevado autos a grandes competencias como Le Mans, el Mundial de Rally, NASCAR e incluso Fórmula Drift. Nos ha dado algunos de los mejores autos que vemos en las salas de ventas de Ford como el Focus ST, el Mustang GT350 y el Ford Raptor. Ahora Ford Performance ha decidido experimentar con un nuevo segmento, los utilitarios y los ‘crossovers’. No es sorpresa. Es el segmento del mercado que se mueve con más dinamismo en el último quinquenio, el frenesí por este tipo de autos obliga de cierta forma a las marcas a aumentar la oferta en este rubro y el primer modelo en ganar el emblema ST ha sido el Ford Edge. Es una decisión bastante obvia, el Edge siempre ha sido el utilitario más deportivo de la familia del óvalo azul, por lo que ya era más natural esa transición
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OCTANOS
V6 2.7
335
515
Ecoboost
HP
NM
5.6 0-100 km/h
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Transmisiรณn Dimensiones Automรกtica 8 velocidades
4,779 mm x 1,928 mm x 1,742 mm
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a una versión más deportiva. Los cambios estéticos son bien marcados en el paquete ST, donde la amplia parrilla, que deja a un lado las barras horizontales más elegantes por una en un tramado de panal. La parte inferior de la defensa tiene un nuevo difusor con aletas que se proyectan hacia los lados. En la parte trasera también encontraremos una nueva defensa, más deportiva y dos salidas de escape cuadradas en acabado de aluminio pulido. Como se ha vuelto tendencia en las versiones de alto desempeño de casi todos los fabricantes, el cromo es eliminado en favor de un acabado negro brillante. Para poner la cereza del pastel, el modelo que probamos viene acabado en un color azul exclusivo de ST llamado “Ford Performance Blue” y que es el tono que mejor le luce a este modelo. En el interior encontraremos emblemas ST de ‘Ford Performance’ en el estribo al abrir la puerta, en la parte baja del volante deportivo de tres radios y grabados en el respaldar de las butacas deportivas. Para agregar deportividad también encontraremos pedales de frenos, acelerador y el reposapies en aluminio. ¿Es realmente deportivo? Sí, y vamos a entrar en la parte de números. El Ford Edge ST equipa un motor de 2.7 litros con doble turbocargador de la ya reconocida familia Ecoboost. Ford Performance lo lleva a 335 caballos y 515 Nm de torque, lo que es 20 caballos más que lo que entregaba la versión Sport de la generación anterior. Puesto sobre el pavimento esto se traduce en un cuarto de milla de 14.7 segundos y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos, lo que es muy bueno tomando en cuenta que este gigante azul pesa más de poco más de 4,500 libras. La potencia viaja a través de una transmisión de ocho velocidades y se conecta a un sistema de tracción a las cuatro ruedas inteligente, con control vectorial y la capacidad de desconectar las ruedas traseras para economizar combustible. La transmisión de ocho velocidades tiene una respuesta bastante rápida para una caja convencional con convertidor de torque, con un paso entre cambios bien marcado. En modo Sport la transmisión lleva las revoluciones más arriba en el tacómetro buscando la máxima potencia gracias a un mapa más agresivo. Las marchas pueden ser administradas por las levas detrás del volante y la función de Rev Matching sube las revoluciones del motor para emparejar las marchas y mantener la presión sobre el turbocargador. El Edge ST es muy brioso, a diferencia de las versiones regulares, aunque no se maneje en Sport. El auto siempre está pidiendo que uno pise el acelerador, algo que va a ser del deleite de los que gustan de los autos de buen ‘performance’ pero algo tedioso para los que buscan algo más tranquilo. La parte sonora es diferente, en el manejo regular el Edge ST es considerablemente silencioso en su andar, con una cabina bien insonorizada pero al pasar a Sport todo cambia y se despierta la nota del motor. Aquí
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Ford fue creativo: el sonido exterior es neutralizado mediante ondas que se producen en las bocinas para cancelar el ruido, pero de igual forma pueden acentuar la nota del motor cuando está en Sport para agregar dinamismo a la experiencia de manejo. La suspensión también ha recibido el tratamiento Ford Perfomance. En la parte delantera las espirales han sido reforzadas, subiendo su rigidez en un 10% mientras que la parte trasera mejora en un 20%. Las barras estabilizadoras en esta versión son sólidas, nuevamente para mejorar la rigidez. Esto se traduce en un manejo más preciso, y ayudan a que en curvas el auto se sienta muy estable, con poco ‘bodyroll’ esa sensación que dan los utilitarios de recostarse hacía la parte externa de las curvas rápidas. Algo que no es una tarea fácil en un vehículo de estas proporciones. Diseñado para el mundo real La realidad es que el Ford Edge ST es un auto para entusiastas, pero no es un auto que uno vaya a llevar todas las semanas a las pistas (aunque sería interesante) y el entorno donde se va a manejar con frecuencia es ciudad y carretera realizando las tareas cotidianas como ir de paseo, buscar los niños a la escuela o ir de compras y es aquí donde uno realmente valora lo balanceado que es el Ford Edge, deportivo pero sin perder su verdadero objetivo. El interior es enorme, la posición de manejo del conductor es muy cómoda, incluso con las butacas deportivas en cuero y alcántara de esta versión. La fila trasera ofrece espacio para tres pasajeros sin preocupaciones y para el equipaje, el maletero es
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uno de los mejores del segmento con 602 litros o hasta 1,788 litros si reclinamos los asientos traseros. Para los amantes de la tecnología, el Ford Edge ST viene equipado con la última versión del SYNC3 Applink, el sistema de conectividad de Ford que permite administrar las funciones del teléfono desde el sistema de entretenimiento mediante comandos de voz, y, tiene una función para ser utilizado como un Hotspot. Elementos de funcionalidad como dos puertos USB delanteros, uno trasero e incluso un puerto de 110v en la parte trasera de la consola central ayudan a que toda esta tecnología no nos deje sin batería. La seguridad también viene cargada de lo más reciente del equipo de ingenieros de Ford. Elementos como un sistema de Asistencia para evitar colisiones frontales, sistema de alerta de punto ciego con alerta de tráfico cruzado y un sistema de asistencia para mantenerse en el carril hacen que no solo sea divertido, también es muy seguro. Ford ha hecho un gran trabajo en el Edge ST pero lo más importante es que es un auto al que es difícil buscarle un verdadero competidor, y los más cercanos que podemos encontrar se encuentra en el segmento de autos Premium, donde ya hablamos de otros precios y otros tipo de vehículo, por lo que hasta el momento se mantiene como una propuesta prácticamente única en el mercado. Bueno, no tan única, al momento de escribir esta nota ya se había filtrado las primeras imágenes de lo que puede ser una Ford Explorer ST cargada en camuflaje recorriendo las calles de Detroit, así que es muy probable que la familia Ford Performance crezca muy pronto.
TEST DRIVE
Texto y Fotos_Benjamin Chellew
Peugeot 2008 ‘Downsizing’ de la manera correcta
LAS EMISIONES Y EL CONSUMO de combustible son un tema delicado en la industria automotriz. Con metas agresivas para minimizar el impacto ambiental, los fabricantes han comenzado a seguir el concepto de ‘downsizing’ que no es más que reducir la cilindrada de los motores, aprovechando la tecnología para mantener el mismo nivel de rendimiento de motores más grandes. Peugeot ha hecho esto con el 2008, el ‘crossover’ más compacto de la marca. En lugar del motor 1.6 litros aspirado de 1.6 litros y 120 caballos, el fabricante francés ha buscado mayor eficiencia en su motor 1.2 THP, un compacto de tres cilindros turbocargado que entrega 110 caballos, además se reemplazó la transmisión automática de cuatro velocidades por una versión de seis velocidades. Su reducción en potencia la compensa con el aumento del par de torsión que alcanza los 205 Nm, permitiendo al 2008 obtener potencia en un rango más bajo de revoluciones. Desde las revoluciones más bajas este motor proporciona una comodidad en la conducción que es superior a la de su predecesor y me atrevo a decir que es una de las mejores de su segmento. Gracias al uso de un compresor de geometría variable hay muy poco retraso en el turbocargador y mantiene una entrega de potencia lineal hasta el corte de revoluciones. Una relación excelente entre bajo régimen de revoluciones
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y potencia. Según Peugeot este avance tecnológico permite reducir hasta en un 25% el consumo y las emisiones de CO2. Aunque es el modelo de entrada de Peugeot, viene equipado con el sistema Advance Grip de la firma que dosifica la potencia a las ruedas delanteras, trabajando de forma activa con el diferencial para maximizar el agarre en todo tipo de terreno. Se puede seleccionar la mejor opción mediante una perilla en la consola central del auto. Este sistema ya lo podemos encontrar en todos los modelos de la gama y además de dar capacidad para salir del camino, también permite aprovechar mejor el espacio interior eliminando el túnel de la transmisión prolongado hacia el eje trasero. El 2008 ofrece un excelente comportamiento dinámico gracias a una estructura liviana y una suspensión bien calibrada. Este ‘crossover’ resulta muy cómodo bajo todas las condiciones de camino. Es suave pero firme para un manejo preciso. Los espirales, amortiguadores, barras estabilizadoras, tanto del tren delantero y trasero, han sido específicamente diseñados para que el manejo sea muy dinámico. Una vez en el interior encontraremos un habitáculo con los típicos rasgos de Peugeot donde destaca el volante compacto que permite un buen agarre, mucha maniobrabilidad y la posibilidad de hacer maniobras rápidas sin problemas.
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I3 1.2 110 205 12.9 seg. PureTech
HP
Nm
0-100 km/h
TEST DRIVE
Diseño Indiscutiblemente un Peugeot, el 2008 cuenta con la ya característica parrilla tridimensional con detalles en cromo y el grabado ‘Peugeot’ en la parte superior. Los rasgos felinos se hacen presentes en las lámparas delanteras, y en las traseras se marcan las tres barras que simulan las garras del león. Elementos que suben su nivel como los aros de 17 pulgadas y el techo de vidrio de amplias proporciones hacen que por su diseño se separe del resto de sus competidores.
Entretenimiento Gracias a la función de conectividad Mirror Screen puedes utilizar las aplicaciones de tu dispositivo como la navegación, reproducir música o acceder a servicios de mensajería según sea el caso. La interfaz es muy fácil de utilizar y se puede manipular mediante la pantalla táctil de 7” conectado a un sistema de audio de cuatro bocinas y dos tweeters. Las funciones de radio, ya sea por frecuencias, CD o USB pueden ser controladas por los mandos en el volante.
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Seguridad Pensado para las nuevas familias, la seguridad es importante. Cuenta con un total de seis bolsas de aire,dos delanteras para proteger la cabeza y el tórax, dos airbags laterales y dos airbags tipo cortina delanteros y traseros para proteger la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros. Además, está equipado de serie con el sistema ESP (control electrónico de estabilidad) que se puede desactivar y que comprende las funciones ASR (antiderrape), CDS (control dinámico de estabilidad), AFU (asistencia a la frenada de urgencia), ABS (antibloqueo de las ruedas) y REF (repartidor electrónico de frenada).
CRÓNICA
Texto_Mario Andrés Muñoz fotos_Benjamín Chellew
EL PAPAMÓVIL
PANAMEÑO Distribuidora David donó el vehículo oficial que fue adaptado por Tri-Star Centroamérica para trasladar al Papa Francisco.
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CRÓNICA LA META ERA QUE UN VEHÍCULO PREPARADO en casa fuera parte de la hospitalidad panameña. Los organizadores de la Jornada Mundial de la Juventud sabían que en cada país el Papa es transportado por un vehículo especialmente acondicionado. Así es que consultaron con diferentes agencias, hasta que le solicitaron a Distribuidora David que donara el papamóvil para los recorridos del pontífice en suelo panameño entre el 23 y el 27 de enero. Jorge Batinovich, de Distribuidora David, reaccionó con entusiasmo a la petición y al conversarlo con su familia, surgió una respuesta unánime y positiva. El desafío fue que no contaban con un papamóvil en su oferta de productos, no tenía detalles apropiados para ese objetivo. Entonces había que elegir uno de sus vehículos y acondicionarlo. Para ello llamaron a su socio estratégico Tri-Star Centroamérica, específicamente a la familia Taboada, que también padre e hijas se comprometieron con el proyecto. Así es como el seis de enero, Día de Reyes, se presentó en sociedad el papamóvil, una Ford Ranger, modelo XLT, con cinco cilindros, motor de 3.2 litros, Turbo Diésel, 197 caballos de fuerza, transmisión automática de seis velocidades y suspensión robusta. El motivo de contar con el vehículo para el Papa, según Batinovich, no tiene un objetivo empresarial o de su familia, sino que es algo que trasciende porque Panamá le da ofrece al Santo Padre una buena experiencia en un simbólico vehículo, trabajado por manos panameñas. “Nosotros como católicos no podíamos quedar por fuera y tuvimos la oportunidad del acercamiento con los organizadores de la JMJ. Entiendo que hicieron visitas a otras marcas pero no tuvieron el éxito que si tuvieron con nosotros”, resaltó Batinovich. Para nosotros es un privilegio, un honor, añadió, poder participar de esta humilde donación a tan magno evento, que quizás todavía no se ha dimensionado lo que va ser la visita del Santo Padre a nuestro país. “Desde el día uno siempre tuvimos un solo objetivo y era no quedarnos atrás de otros países donde el Papa ha ido y ha tenido un Papamóvil del lugar. Se diseñaron múltiples diseños siempre cumpliendo con las normas de seguridad y estándares. Pudimos conseguir de parte del Cuerpo de Gendarmería del Vaticano, que elabora los reglamentos y las aprueba. Mandaron el equipo del Papa no solo la aceptación, sino que un agradecimiento. Cumplió el producto 100% con lo que se exigía y con el trabajo, 100% elaborado por trabajadores panameños”, destacó Batinovich. Para el ejecutivo se trata de un vehículo histórico porque cuando va a volver un Papa al país. La última vez que un
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CRÓNICA El mundo católico celebra la primera fiesta religiosa juvenil y masiva en Panamá y su líder estará de visita por primera vez. pontífice nos visitó fue hace 36 o 37 años, así es que tendremos como único papamóvil panameño este automóvil. La empresa que donó el servicio de modificación es TriStar Centroamérica y, al respecto, Ana Victoria Taboada explicó “la Ford Ranger era una camioneta doble cabina. Se le quitó una cabina y se acondicionó el espacio para la silla del Santo Padre. Se habilitó el espacio para que el personal de seguridad pudiera acompañarlo”. La parte más complicada es el tema de confort y comodidad. Según explicó Taboada, lo importante es que fuera práctico para que las personas pudieran moverse y utilizar la escalera. Se cumplió con las medidas solicitadas por el Vaticano gracias al esfuerzo de diseñadores, ingenieros mecánicos, arquitectos, técnicos, soldadores, entre otros especialistas. El papamóvil cuenta con una escalera eléctrica, una silla giratoria que se mueve 360 grados, alfombra roja, barandas de apoyo y sostenibilidad para cuando el Papa esté de pie. Se habilitó una ventana para una mejor comunicación entre el conductor y el Papa. En la presentación del papamóvil se hizo presente el arzobispo José Domingo Ulloa, quien agradeció a nombre de la Iglesia la donación. “Todo está preparado para que llegue el Santo Padre y comenzar esta gran fiesta”, destacó el prelado, quien se subió y probó el automóvil. En caso de imprevistos, la Conferencia Episcopal de Colombia prestó otro papamóvil, el cual fue utilizado en su visita a ese país sudamericano, pero el panameño es el oficial. El de Colombia quedará como un vehículo de respaldo. El presidente, Juan Carlos Varela, también presente en el acto realizado la Cinta Costera, dijo que la JMJ es un evento de todo el país. “Estamos contentos de las donaciones de las empresas panameñas apoyando con el Papamóvil y otro vehículo más pequeño que trasladará al Papa. Es una donación a la Iglesia Católica. Estoy contento que respalden a este evento porque es de todo el país”, destacó el mandatario. Se espera que el encuentro religioso concite la atención de cientos de periodistas y medios de comunicación del mundo. Se aprestan a venir al país a reunirse con el Papa miles de peregrinos de 160 países.
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DE COMPRAS
LiquiMoly Fix-Klar REPELENTE DE LLUVIA para cristales de automóviles y visores de cascos. Con Fix-klar, las gotas de lluvia resbalan rápidamente gracias al viento de marcha. Para una mayor visibilidad y seguridad su capa protectora permite que sea más sencillo eliminar los insectos, el hielo, u otros contaminantes que se puedan adherir a la superficie.
DATOS
Aplicación
Limpie de manera intensiva el parabrisas. Moje un paño seco y limpio con el producto Fix Klar y frótelo en el vidrio con movimientos circulares. Luego esperar 10 minutos y volver a frotar el vidrio con un paño limpio y seco hasta que el vidrio se vea 100% transparente.
Duración
La película protectora del Fix-Klar puede proteger la superficie del parabrisas hasta un mes, por lo que se recomienda realizar este proceso cada cuatro semanas.
Disponible en:
Reinsa (Repuestos Internacionales)
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PERFIL
Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Humberto Rueda
Rosa Iveth Montezuma
La miss que rompío el molde en el concurso es embajadora de Probisida, embajadora de la cultura Ngabe Buglé y directa del Campamento de Niños Region Müna. La señorita Panamá 2018 hizo historia al representar al país en el Miss Universo en Tailandia. La primera indígena Ngabe-Buglé que participa y lo hizo muy bien. Su impecable preparación, carisma y belleza la llevaron, primero, a coronarse como Señorita Panamá 2018. Seis meses después para muchos brilló en Tailandia, donde el nivel de competencia es altísimo. Es cierto que no se clasificó entre las finalistas, pero recibió buenas críticas de los entendidos y el público panameño aficionado a estos concursos. Se desenvolvió con soltura y espontaneidad ante el jurado, el público y las cámaras de todo el mundo. Contestó preguntas del jurado, modeló en el escenario, vistió traje de baño, de gala y uno de fantasía, que a pesar de sus 80 libras de peso, no fue un obstáculo para ella al caminar. Uno de los momentos más emotivos de Rosa Iveth fue cuando recibió uno de sus premios, un Ford EcoSport, de paquete. Ese día dijo “Dios siempre escucha nuestras oraciones y provee según nuestras necesidades. Hoy recibí mi auto gracias a Distribuidora David (Didasa), una familia panameña que se une a mis sueños, estoy feliz”. Por su parte, Jorge Batinovich, a nombre de Didasa, resaltó que se trata de una historia de de lucha, de trabajo, de humildad, de sueños. “Rosa Iveth es una chica talentosa, llena de virtudes y valores, es por eso que pensar en una alianza con el concurso fue sencillo”, resaltó el ejecutivo. Rosa Iveth no solo representa a una etnia, sino que, en general, a los pueblos originarios y como tal, fue reconocida en las Naciones Unidas, en donde dio un discurso en el Día Mundial de los Pueblos Indígenas.
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VINTAGE
Texto y fotos_SEAT España
SEAT 1400
El auto que comenzó la historia del fabricante español
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►Al final de su comercialización, se habían vendido 98,978 unidades” El primer SEAT 1400, con número de placa B-87.223, salió de la fábrica de la compañía el 13 de noviembre de 1953, solo tres años después de la creación de SEAT como sociedad. En ese momento, el ritmo de producción era de solo cinco vehículos por día, número que aumentaría rápidamente. El SEAT 1400 tenía un precio de 117.000 pesetas (aproximadamente 800 dólares). Concebido como el vehículo para sentar los cimientos de SEAT, el 1400 fue una berlina de cuatro puertas, con motor delantero en posición longitudinal y propulsión trasera, pensado también para ser tanto un vehículo oficial para las autoridades estatales, como para prestar servicio público como taxi. Un rendimiento excepcional El SEAT 1400 fue uno de los primeros vehículos en Europa en utilizar una carrocería autoportante entonces denominada “pontón”, en lugar de chasis separado con carrocería atornillada. Implementaba un motor de cuatro cilindros con 1,395 cc de cilindrada, unido a una transmisión manual de cuatro velocidades, que desarrollaba una potencia máxima de 44 caballos sobre el eje trasero rígido, que incorporaba el diferencial. Así, alcanzaba una velocidad máxima de 120 km/h, un rendimiento más que suficiente para la época. El chasis incorporaba espirales en la suspensión trasera para generar un efecto elástico que proporcionaba un mayor confort, y ballestas longitudinales semi-cantilever, que actuaban como tirantes o brazos de empuje, y servían para otorgar al modelo una
mejor estabilidad antibalanceo. Por su parte, una barra Panhard se encargaba del posicionamiento transversal del eje. Esta configuración era muy moderna para su tiempo. El diseño exterior del 1400 está inspirado en los vehículos americanos de la época, con una forma trasera redondeada y muy elegante, con unas luces posteriores de forma cónica. Asimismo, fue uno de los primeros modelos en introducir los parabrisas curvos de una sola pieza, y el sistema de calefacción.
Fabricado para el éxito Al final de la producción inicial del SEAT 1400 en 1954, se habían producido 1,345 unidades, pero tan solo fue el comienzo. La familia 1400 continuó con la introducción del 1400 A en 1954, el 1400 B en 1956 y el 1400 C en 1960, junto con una serie de versiones especiales: carrocería familiar, comercial y hasta furgoneta. Con cada versión se incorporaron mejoras de rendimiento y diseño, lo que ayudó a consolidar su posición en el mercado y a hacer crecer a SEAT como marca. El 1400 colaboró en el gran crecimiento de SEAT. Aunque las cifras iniciales de producción eran pequeñas, en 1955 la producción anual se acercaba a las 3,000 unidades, y se produjo con casi el 100 % de componentes de origen español, dan actividad a la creciente industria local. En 1956 se fabricaron 7,000 vehículos, y un año después se llegó a los 10,000. Al final de su comercialización, se habían vendido 98,978 unidades y SEAT había garantizado su posición en el mercado y en la historia de la automoción europea.
A MOTOR
Texto_ Hyundai
SÉBASTIEN LOEB SE SUMA A HYUNDAI MOTORSPORTS El Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC) 2019 comienza
a finales de este mes con el Rally de Montecarlo, la primera de las 14 rondas del calendario de este año, que tendrá lugar del 24 al 27 de enero. Hyundai Motorsport presentará una alineación revisada para su sexta temporada en el WRC, con el nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb participando en un programa de seis eventos junto con su copiloto Daniel Elena. El francés visitó la fábrica de Alzenau del equipo para hacer su asiento en el Hyundai i20 Coupe WRC antes de su primera prueba en el coche previa a Montecarlo. Previamente, Loeb competirá en el emblemático Rally Dakar antes de comenzar sus tareas en Hyundai, lo que conforma un apretado calendario de enero y un intenso período de preparación para su primer evento en el WRC del año. Entrevista con Sébastien Loeb ¿Qué has estado haciendo desde el anuncio de que tu unión a Hyundai Motorsport para 2019? - He estado dos veces en Dubai para prepararme para el Dakar, una vez con el coche de rally y una vez con un buggy para acostumbrarme a conducir en las dunas. También he pasado algún tiempo con mi hija y mi familia por Navidad. Ahora me estoy preparando para un mes ajetreado que comienza con el Dakar . ¿Cuándo pilotarás por primera vez el Hyundai i20 Coupe WRC? Tenemos una oportunidad muy corta para probar el i20 Coupe WRC antes del Rally de Montecarlo. Regreso de Dakar el 18, y el
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reconocimiento para Monte está programado para el 21. Tengo la esperanza de que estemos tan bien preparados como podamos para la apertura de la temporada del WRC, incluso con el poco tiempo que tenemos. ¿Cómo fue tu primera visita a la fábrica del equipo en Alzenau? La visita a Alzenau fue muy productiva y definitivamente nos ayudará a mí y a Daniel a conocerlos cuando finalmente podamos probar el auto. Probé un asiento especial durante mi visita, lo que hice una vez en WTCC pero nunca antes lo hice en un rally. Hicimos algunos ajustes para que me sintiera cómodo en el coche listo para la prueba. Esto nos ayudará a maximizar nuestro ya limitado tiempo de prueba antes de Monte. ¿Ya te has acostumbrado a tus nuevos colores Hyundai Motorsport? Tras haber pasado tanto tiempo con el mismo fabricante, costará tiempo acostumbrarse. Sin embargo, me gustan mis nuevos colores y estoy deseando que llegue el desafío. Promete ser una temporada emocionante. ¿Qué hay de tus aspiraciones para 2019? ¿Son posibles las victorias? Por supuesto, espero que podamos luchar por las victorias, pero al mismo tiempo sé que será un reto difícil volver a WRC con un nuevo coche y un nuevo equipo. Hice tres rallies el año pasado y gané uno de ellos. Espero acostumbrarme rápidamente al i20 Coupe WRC y poder mostrar un buen ritmo, y quizás incluso estar en la pelea por el triunfo.
CONSEJOS
Frente al timón de un auto eléctrico En los propósitos de Año Nuevo debiéramos incluir manejar un vehículo eléctrico Tal vez no exista la infraestructura todavía y no hayan muchas ofertas, pero nunca se sabe en el inesperado mercado automotor. Conducir un auto con otro tipo de propulsión pudiera cumplirse en el 2019 o en los años siguientes, y lo mejor es estar preparados. Estos son algunos consejos recopilados de diferentes fuentes a tomar en cuenta a la hora de conducir un automóvil eléctrico. El reto es aprovechar al máximo la autonomía de la carga de la batería.
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No descargue la batería a un 100% La batería de un automóvil eléctrico es el componente más delicado y que es más necesario cuidar. Uno de los hábitos más recomendables es no descargar la batería hasta el 0% porque puede afectar su vida útil. Todavía más perjudicial es si permanece sin carga por un tiempo duradero. La batería se debe recargar siempre que sea posible, sobre todo por la noche en el punto de recarga certificado.
Maneje con suavidad La fuerza inicial de automóvil eléctrico es mayor que la de uno de combustión interna. Hay que considerar que este tipo autos no cuentan con caja de cambios ni embriague.
Acostumbrarse al silencio del motor La gran diferencia entre un automóvil eléctrico y otro de gasolina es la ausencia de ruidos y vibraciones a las que estamos acostumbrados. El motor eléctrico es prácticamente imperceptible.
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El freno es diferente El automóvil eléctrico tiene una cualidad muy particular y es que el freno es regenerativo. Se aprovecha la energía cinética para cargar la batería tanto al levantar el freno como al pisar el acelerador. Se ahorra energía y se ganan kilómetros de autonomía. Planifica el viaje Aprovechar de manera eficiente la carga de la batería implica necesariamente planificar el trayecto. No podrás detenerte y cargar en cualquier estación, como sí se puede hacer en un vehículo de combustión. Hay una cantidad limitada de kilometraje que podrás recorrer.