Octanos abril 2018

PANAMÁ, ABRIL 2018

E s t i l o

d e

v i d a

y

m o t o r e s

AUDI Q7

¿PUEDE EL GIGANTE DE LUJO IR DE ‘OFF-ROAD’?

ENTREVISTA ROBERTO RIVERA

CRÓNICA 30 AÑOS DE STI

TEST DRIVE PEUGEOT 5008

ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00 16

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ABRIL 2018

Contenido

26 OCTANOS AUDI Q7 10

ACTUALIDAD

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TOYOTA RAV4 2019 HACE SU DEBUT EN NUEVA YORK

TECNOLOGÍA 32 TEST DRIVE

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ALTA RESOLUCIÓN

TOYOTA HILUX

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PERFIL LUCCIA HERRERA

EDITORIAL EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

DRIVING EXPERIENCE Nicolás Bedoya niko.bedoya@octanosmedia.com

DISEÑO: Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS:

Humberto Rueda Joel Degracia

FOTO DE PORTADA: Benjamin Chellew

COLABORADORES:

Karlene Alvarado Bryan Quiros

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Supermercados Riba Smith Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí).

Disponible en: Reinsa, Eurotaller, Tambor y Minimed Octanos es una producción de Octanos Media S.A. Todos los derechos reservados

@octanosmedia

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PANAMÁ, ABRIL 2018

Mayor supervisión al contar con seguro obligatorio Pese a que es obligatorio el seguro contra terceros, la verdad es que en Panamá son

muchos los conductores que incumplen con ese deber. Como no se les da seguimiento, solo tienen la pólizas de los automóviles al momento de renovar su placa y luego dejan de pagar su mensualidad. Cuando hay siniestros la otra parte afectada sufre y es doblemente injusto cuando no es responsable por la colisión. Por eso, la noticia de que se pondrá en un sistema informático el estatus de la póliza es el camino correcto. La plataforma fue desarrollada por ingenieros de la Autoridad Nacional para la Innovación Gubernamental. Lo ideal es que no existan colisiones ni atropellos, pero si se diera el caso, se necesita que las personas y sus bienes estén protegidos. En esta primera etapa, la idea es que cada usuario pueda verificar “en tiempo real” la vigencia de su póliza en la aplicación “Inspector ciudadano” o las páginas www.superintendenciadeseguros.gob.pa o www.attt.gob.pa. Los datos necesarios son el número de cédula, la identificación de control la licencia y la placa del vehículo asegurado.

A partir del cuatro de abril la información está disponible y el sistema estará a prueba durante dos meses. Los usuarios que no encuentren su póliza en estado “vigente” podrán hacer la reclamación con la aseguradora o su corredor. Después de ese periodo, los agentes de tránsito y policiales deberían poder contar con esa información en los llamados “Pele Police”. Esta herramienta digital facilita el cumplimiento de la Ley 68 de 2016 y el Decreto Ejecutivo No. 640 de 2006, que regulan el Seguro Obligatorio Básico de Accidentes de Tránsito. En estos dos meses las partes podrán verificar cómo funciona el sistema. Han comenzado jornada de capacitación para el personal a cargo. Se espera que después se anuncie las sanciones respectivas a aquellos conductores que no mantengan su póliza al día. En caso de colisiones menores la plataforma permitirá a autoridades y conductores confirmar de manera inmediata el estado de las pólizas asociadas a las placas consultadas. Ganar tiempo, ser más efectivos y tener mayor control son todos aspectos positivos. Estaremos pendientes del éxito de la iniciativa.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD

NISSAN SELECCIONA A JÓVENES FUTBOLISTAS PARA VIAJAR A GUADALAJARA

LA MARCA NISSAN TIENE SUS JÓVENES seleccionados para estar presente en Guadalajara.

Gracias a los expertos en fútbol Juan Ramón Solís, Víctor René Mendieta y Nelson Barahona los seis jugadores sobresalieron en la cancha por sus habilidades con el balón. Los seis jóvenes competirán por un puesto para asistir a la final de la UEFA Champions League en Ucrania el próximo 26 de mayo.

De 250 chicos y chicas, se seleccionaron 6 competidores que demostraron su capacidad a través de pruebas de agilidad, habilidad, dominio del balón, tiro al arco y su desempeño dentro de un corto juego de 30 minutos.

Los seleccionados fueron: Damas: Axiany Cuadra - 14 años - Club 20’s Girls Colón Danyelis Colpas - 15 años - Club 20’s Girls Colón Carla Humera - 14 años - The Balboa Academy Varones: Carlos Batista – 14 años - C.D. Plaza Amador Jaime Harrison – 14 años - Deportivo Árabe Unido Oscar Gordón – 15 años - Sporting San Miguelito F.C.

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NUEVA EDICIÓN DE CONCURSO DE PINTURA INFANTIL DESPUÉS DE RECIBIR MÁS DE 600 obras de todos los rincones de Panamá, Ricardo Pérez, S.A. seleccionó los ganadores del concurso “Dibuja el auto Toyota de tus sueños”, una iniciativa de responsabilidad social que se celebra localmente desde hace siete años y que Toyota Motor Corporation promueve internacionalmente.

Un jurado especializado formado por Luis Olaciregui, Lizzie Brostella, Sandra Díaz de Alaín, Mario Muñoz y Diego Fábrega, tuvo la tarea de seleccionar a los ganadores de las diferentes categorías del concurso tomando en cuenta la creatividad, originalidad, expresión artística, colorido, impacto del dibujo, ejecución técnica, estética y contenido. Nueve de estas obras, serán las representantes de Panamá en el concurso mundial que se celebrará en Japón en los próximos días.

“Dibuja el auto Toyota de tus sueños” se ha convertido en una de las iniciativas más importantes de Ricardo Pérez, S.A., porque responde a la intención de dejar una huella en la sociedad y, en este caso particular, en el futuro del país representado por nuestros niños. El concurso busca estimular la creatividad e innovación en los niños y se conviertan en los futuros inventores, pensadores y soñadores a través de la expresión artística.

PROMUEVEN EDUCACIÓN VIAL EN NIÑOS EL CIRCUITO DE BICICLETAS de David, Chiriquí recibió a más de 25 niños, que junto a Tambor conocieron el uso y utilidad de las señales de tránsito como mecanismo para resguardar la vida de peatones y conductores y la responsabilidad que conlleva hacer uso correcto de las mismas.

En el encuentro, los pequeños conductores aprendieron además sobre el uso del paso peatonal o líneas de seguridad, manejo adecuado de las bicicletas y normativas de tránsito, estode la mano de los subtenientes José Pineda y Elmer Castillo de las direcciones de Operaciones de Tránsito de Panamá y Chiriquíy de la Fundación Mónica Licona, representada por Elsie de Licona.

Katia Castillo, Coordinadora de Responsabilidad Social de Grupo Corporativo Pérez, explicó que la actividad, en la que participaron más de 25 colaboradores de Tambor David, busca promover una cultura de prevención de accidentes.

“Como empresa estamos comprometidos con reforzar la seguridad vial; sabemos que para lograrlo debemos comenzar educando a las generaciones futuras y quien mejor que los niños para ser agentes multiplicadores de esta información”.

ACTUALIDAD

TOYOTA RAV4 2019 HACE SU DEBUT EN NUEVA YORK TODAS LAS MIRADAS DE LA INDUSTRIA estuvieron atentas al debut mundial del nuevo Toyota RAV4 2019. El vehículo que creó el segmento de vehículos deportivos utilitarios compactos (SUV) presenta su quinta generación en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.

Cada panel de la carrocería tiene un toque sofisticado, con una apariencia cincelada, una combinación perfecta de atletismo y carisma. El frente más robusto conduce a un perfil más dinámico, hombros robustos y ruedas disponibles en 19 pulgadas, lo que le da una postura potente y lista para enfrentar cualquier camino, en cualquier momento.

La implementación de la plataforma TNGA permite al RAV4 adoptar el carisma de un SUV más audaz y resistente, pero en un paquete que es más bajo y más ancho. La distancia entre ejes más larga y las pisadas delanteras y traseras más anchas proporcionan una plataforma de conducción estable y segura. Para la destreza fuera de la carretera, los voladizos delanteros y traseros son más cortos y ayudarán en la capacidad del RAV4 para superar el terreno accidentado, mejorando de forma importante los ángulos de ataque y salida.

El chasis unibody es un 57% más rígido que la versión saliente.

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Esta RAV4 incorpora una suspensión trasera multibrazo optimizada, que proporciona una amortiguación ideal para el manejo, un ruido mínimo en la cabina interior y el máximo confort de conducción. La distancia al suelo se ha incrementado en más de media pulgada, sin embargo, el RAV4 logra una aerodinámica mejorada.

Una nueva versión híbrida hace su debut en el RAV4: XSE Hybrid, la versión más deportiva de todos los grados de equipamiento y se espera que logre una economía de combustible líder en su clase.

Para los exploradores que buscan satisfacer sus antojos de aventura, el RAV4 Adventure tiene las capacidades para todo tipo de diversión fuera de la carretera.

La diversión aumenta una vez que el pavimento se funde con la suciedad gracias al Multi-Terrain Select. Estándar en todos los modelos RAV4 a gasolina equipados con AWD. El Multi-Terrain Select ofrece a los conductores la capacidad de maximizar la tracción al conducir a través de la nieve, el barro, la arena o las rocas. El sistema es fácil de usar gracias a un dial de control (o botones) ubicados en la consola central a la izquierda de la palanca de cambios.

ABRIL 2018

NISSAN LEAF 2018 GALARDONADO “2018 WORLD GREEN CAR” EL NUEVO NISSAN LEAF 2018, el vehículo eléctrico más vendido del mundo, fue nombrado el “2018 World Green Car” en el New York International Auto Show. Leaf es el ícono de Nissan Intelligent Mobility, la visión de la compañía para cambiar la forma en que los automóviles funcionan, son impulsados e integrados a la sociedad.

El primer vehículo totalmente eléctrico en ganar el premio ‘World Green Car’ desde el inicio de la categoría en 2016 fue el Nissan LEAF y para el 2018 ha sido reinventado para su segunda generación. Disponible hoy en las salas de exhibición en decenas de país alrededor del mundo, el nuevo Nissan LEAF combina un mayor rango de manejo con un nuevo diseño dinámico y las últimas funciones de Nissan Intelligent Mobility, que incluyen ProPILOT Assist, e-Pedal, frenado de emergencia automático y más.

“Estamos muy orgullosos de que desde que Nissan LEAF se lanzó en 2010, hemos podido poner en circulación más de 300,000 vehículos eléctricos de emisiones cero en todo el mundo, ayudando a reducir la huella de carbono en todo el mundo”, dijo Daniele Schillaci, vicepresidente ejecutivo Presidente de Global Marketing and Sales, Zero Emission Vehicle and Battery Business

SUBARU FORESTER 2019 HACE SU ESTRENO EN NUEVA YORK

SUBARU OF AMERICA INC. LANZÓ ESTA SEMANA el nuevo Forester 2019 en el Auto Show Internacional de Nueva York.

La quinta generación del SUV más vendido de la marca nipona presenta el Forester más espacioso, más práctico y más versátil que se haya fabricado, y también presenta una nueva tecnología de seguridad innovadora.

El Forester 2019 está construido en la nueva plataforma global de Subaru para ofrecer niveles significativamente más altos de placer de conducción, agilidad, protección contra choques, comodidad de marcha e insonorización de la cabina. El nuevo Forester estará disponible en niveles de equipamiento estándar, Premium, Limited, Touring y Sport. Todos estarán propulsados por un motor Boxer de cuatro cilindros y 2.5 litros de inyección directa de 182 HP mejorado con Auto Start/Stop y emparejado con una transmisión Lineartronic CVT estándar. También es estándar en todos los niveles de equipamiento el legendario Symmetrical All-Wheel Drive de Subaru.

Para 2019, todos los Foresters vienen de forma estándar con la galardonada tecnología EyeSight Driver Assist. El Touring de gama alta estrena la tecnología de seguridad DriverFocus exclusiva del segmento que ofrece otra capa de seguridad y comodidad para el conductor. El sistema puede alertar al conductor sobre la fatiga o la distracción mientras está en la carretera, así como ajustar automáticamente muchas configuraciones del auto al inicio.

ACTUALIDAD “WORLD LUXURY CAR 2018” PARA EL NUEVO AUDI A8 EL AUDI A8 ES EL “WORLD LUXURY CAR 2018”. El premio subraya el estado del buque insignia de la marca como la encarnación de “Vorsprung durch Technik”. La ceremonia de entrega de premios tuvo lugar el miércoles 28 de marzo en el Auto Show de Nueva York.

Para esta decisión, los 82 miembros del jurado de 24 países evaluaron no solo el atractivo emocional, la comodidad y la seguridad de los pasajeros, sino también los aspectos medioambientales, así como el rendimiento, la relevancia en el mercado y la relación precio-rendimiento. El Audi A8 prevaleció contra dos competidores en la ronda de eliminación final. Esto marca la novena victoria general de la marca con los cuatro anillos en los World Car Awards.

“Este premio es un honor especial para nosotros y nuestro buque insignia”, explicó Peter Mertens, miembro de la Junta de Desarrollo de AUDI AG. “El nuevo Audi A8 es un impulsor de la innovación para toda nuestra industria. Establece nuevos estándares en ingeniería automotriz con su innovador sistema de control táctil, electrificación constante y amplia y las condiciones

técnicas para la conducción automática condicional”.

El Audi A8 se fabrica en el sitio de Neckarsulm y ha estado disponible en los concesionarios desde noviembre del 2017.

Además de sus materiales selectos y la calidad de construcción artesanal, sus puntos destacados incluyen equipos de alta gama como los faros LED HD Matrix con luz láser Audi, dirección dinámica en todas las ruedas y el paquete de asiento trasero de relajación con masaje de pies.

HANKOOK ANUNCIA NUEVOS PLANES DE EXPANSIÓN A GRAN ESCALA PARA SU FÁBRICA EUROPEA

EL FABRICANTE DE NEUMÁTICOS ha anunciado sus planes de expansión, referidos a la construcción de una nueva planta de producción de neumáticos para camiones en Rácalmás, Hungría.

El comienzo de las obras está previsto para la 1ª mitad de 2018, mientras que el inicio de la producción se estima para unos 2 años después. Ésta planta desempeñará un papel central en la estrategia a largo plazo de Hankook Tire satisfaciendo las demandas del mercado europeo tanto en el sector de equipo original como en el de neumáticos de repuestos para camiones y autobuses.

La planta en Hungría es una pieza clave en la estrategia europea ABRIL 2018

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de Hankook, pues es la única fábrica en la región. Como tal, es la responsable de satisfacer las necesidades del mercado de neumáticos en el continente europeo. Se espera que la 4ª fase de expansión alcance un volumen de inversión de unos 356 millones de dólares, creando aproximadamente 150 puestos de trabajo nuevos, y ofreciendo una capacidad de producción anual de más de 550 mil neumáticos para autobuses y camiones medianos y pesados. Debido a la inversión a gran escala, la fábrica en Rácalmás figura actualmente entre los principales empleadores y los agentes económicos más significativos en Hungría, al mismo tiempo que mantiene su estatus de ciudadano corporativo de primera categoría.

TIEMPO

Audaces

Para que no pierdas el ritmo en los momentos más extremos

CITIZEN TSUNO CHRONOGRAPH RACER

Inspirado en la versión original del Tsuno Chrono Challenge de 1973, Citizen su Chrono Racer, un diseño moderno y disponible en diferentes diseños para combinarlos con todos los estilos. Hay cuatro sub-diales negros ubicados en cada cuarto de hora. El mediodía un contador de minutos, a las tres los segundos, a las seis un contador de horas y a las nueve en punto, verá un indicador de reserva de energía ya que este reloj utiliza tecnología Eco-Drive capaz de recargar energía con celdas solares. citizenwatch.com

ORIS SOURCE OF LIFE LIMITED EDITION

La caja de acero inoxidable mide 43.5 mm con un bisel giratorio unidireccional. El reloj utiliza el movimiento Oris Cal. 733, basado en el SW 200-1 Sellita. El reloj viene equipado con dos opciones de correa: una pulsera de acero inoxidable o una correa de goma gris. El fondo de caja de acero inoxidable atornillado muestra un relieve con un motivo del Río Rin, un mapa de las áreas circundantes, y sus números de edición limitada. El reloj es resistente al agua hasta 300 metros y tiene una reserva de marcha de 38 horas. oris.ch

HUBLOT BIG BANG UNICO TMT

TISSOT T-RACE MOTOGP LIMITED EDITION

Con una medida de 43 mm x 12.7 mm, la caja de acero inoxidable está recubierta de oro rosa. La caja en sí está aparentemente “protegida” por un anillo de fibra de vidrio inspirado en un marco de motocicleta alrededor del perímetro de la carátula. El bisel está diseñado para parecerse a un disco de freno con la protección de la corona inspirada en una pastilla de freno. En la parte posterior de la caja hay un fondo de vidrio estampado con el logotipo de Tissot y MotoGP. El reloj está equipado con un movimiento de cuarzo ETA G10 y es resistente al agua hasta 100m. tissotwatches.com

El Big Bang Unico TMT viene en dos variantes, una llamada “Carbon Gold” y la otra llamada “Yellow Gold Jewelry”. Hublot utiliza fibra de carbono con incrustaciones oro por primera vez en un reloj de la línea Big Bang, decorando la caja y el bisel con este material compuesto. Este carbono incrustado oro se construye insertando manualmente polvo de oro en capas de fibra de carbono individuales y luego comprimiendo el material, un trabajo artesanal. La colaboración con Floyd Mayweather es evidente en detalles como la correa de cuero de becerro negro con tachuelas de oro, destinadas a parecerse a los pantalones cortos que Mayweather usó en su victoria sobre Conor McGregor.

Hublot.com ABRIL 2018

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TECNOLOGÍA

Alta resolución

Lo más nuevo para que veas, sientas y registres el mundo con más detalle

Sennheiser GSP 350

Una de los principales referentes en calidad de sonido, Sennheiser ha incursionado en el mercado de los audifonos ‘gamers’. La línea GSP 350, gracias a sus niveles de sensibilidad e impedancia dan como resultado un sonido más definido, claro y potente, además de una insonorización completa del exterior.

DJI Mavic Air Huawei P20 Pro

El nuevo equipo insignia de Huawei lleva al mercado con un potente hardware y una avanzada capacidad fotográfica gracias a sus tres cámaras desarrolladas con Leica y un sistema de inteligencia artificial para mejorar su desempeño.

El procesador Kirin 970 con 6 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento expandibles mediante una tarjeta microSD. La batería del P20 Pro incluye una capacidad de 4.000 mah.

DJI lanzó el Mavic Air, con una mayor velocidad máxima, altura y la distancia a la que puede alejarse de su operario, un avance respecto a otros equipos de la propia empresa. Utiliza un sensor de 1/2.3 de pulgada CMOS y un lente de 24 mm a F/2.8. Tienes estabilización en 3 ejes y produce video en 4K hasta 30 fps y en 1080p de hasta 120 fps.

GoPro Hero

Buscando ofrecer una opción más económica, GoPro incporó un nuevo producto a su línea de cámaras de acción, esta vez sin números, simplemente ‘Hero’.

Su resolución máxima es de 1440p a 60 frames por segundo, dejando de lado el 4k a cambio de un precio más accesible de 199 dólares. Pantalla táctil de dos pulgadas, control por voz, sincronización vía WiFi y estabilizador de imagen. Como es usual en los equipos GoPro es resistente a impactos y hasta nueve metros de profundidad.

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ENTREVISTA

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Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Erick Marciscano

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Roberto

Rivera ES DIFÍCIL PENSAR EN ESTE COMUNICADOR SIN PENSAR EN EL FÚTBOL. RESPIRA, SUEÑA Y VIVE LOS JUEGOS CON APASIONAMIENTO Y COLORIDOS PREGONES. Su voz es característica de los encuentros de

la selección de fútbol en las pantallas de TV Max. Suma veinte años de experiencia en una sola casa televisiva. Es comentarista radial, además, en Wao 97.5 FM de 12 medio día a 1 p.m. y estudió una profesión que nunca ha ejercido: Odontología.

Ser relator o comentarista no le impide demostrar sus preferencias. Roberto Rivera es del Barcelona, el equipo de sus amores. En las transmisiones grita, se emociona y se “mete en partido”. Está orgulloso de haber desarrollado un estilo de relatar los jeugos.

A dos meses del Mundial de fútbol cuenta cuáles son los retos del país en el deporte del balonpie y asegura que es la actual efervescencia beneficie a la liga panameña. Reflexiona sobre las posibilidades reales de Panamá en Rusia.

Las empresas, los jugadores y el país en general están viviendo una experiencia especial todos juntos de ir al mundial

ENTREVISTA Roberto ¡qué momento único estamos viviendo! ¿Crees que Panamá como país se beneficia de ir a un Mundial?

Claro que sí. Este es un año de Copa del Mundo y estar en el evento compitiendo lo hace más especial.

Se siente en la empresa privada, que se ha volcado a desarrollar miles de promociones para llevar a la gente a Rusia. Se siente la buena vibra con los jugadores y con las personas ligadas a la selección.

Hay un ambiente muy bueno. Los panameños han vivido el Mundial pero como expectadores, como fanáticos de otras selecciones. Ahora está nuestro país y el sentimiento es diferente.

El reto parece ser cómo le sacamos el máximo provecho. Siempre ha habido talento pero ¿cómo logramos que más jóvenes tengan la oportunidad de convertirse en futbolistas?

El Mundial no puede pasar sin dejar algo al país.

Trabajar con las categorías menores, una mejor liga, un centro de alto rendimiento. No solo debemos enfocarnos en la selección. A nuestra liga le hace falta crecer en muchos aspectos. Necesitamos más público en los estadios. También, los equipos crezcan como clubes. Necesitamos que los jugadores puedan vivir de una buena forma profesionalmente del fútbol. El crecimiento que nos pueda dejar el Mundial. Ya el Mundial prácticamente pasó. Vamos a competir con tres equipos muy difíciles: con Inglaterra, Bélgica y Túnez. Podemos pensar que vamos a hacer un buen torneo, pero es difícil pensar que vamos a clasificar y vamos a hacer Campeón del Mundo. La meta debería dejar una buena impresión, un buen sabor de boca. Es el momento para sacarle el provecho al fútbol nacional en todas sus divisiones. ¿Te atreves a pronosticar resultados?

El Mundial va a ser muy difícil. No podemos taparnos los ojos. Bélgica es una selección increíble, una generación extraordinaria de grandes jugadores de Eden Hazard, que juega en el Chelsea y tiene el más alto nivel de fútbol. Después nos toca Inglaterra, que tiene para muchos el mejor delantero del planeta Harry Kane, que tiene 24 años. Lo quiere medio Europea. Y, por último, nos toca Tunez, que muchos piensan que vamos a ganarle porque es de Africa.

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No nos equivoquemos. Es un país con tradición mundialista. Nosotros vamos a seguir aprendiendo.

Seguir aprendiendo no significa que vamos a ir a recibir goles. Debemos ir con ambición y tener una actuación decorosa. Podemos perder los tres partidos pero con juegos reñidos. ¿En qué momento comenzó tu relación con el fútbol?

Yo puedo decir que hago lo que siempre quise hacer de niño. Yo transmitía, practicaba de niño con juegos de video. Estoy viviendo mi sueño. Comencé a

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Yo quisiera impulsar más el deporte. Es un negocio que no se le saca el provecho.

El deporte genera ingresos lo he ejercido. Me gusta el deporte en general. Al principio de las transmisiones de TV Max para probar la señal pasábamos los juegos de la NBA junto a Gaspar Moreno Howard, quien después se retira. He transmitido varios deportes de los Juegos Olímpicos.

Me gusta el deporte en general.

practicar en 1997 en la Universidad de Panamá. Hice un trabajo en radio y comencé a conocer a personas del medio que me ayudaron como Gabriel Castillo, Julio Shebelut y Ricardo Dicky Paredes, que es el padre del periodismo deportivo . En 1998 comencé en Televisora Nacional y este año cumplo 20 años de estar aquí. ¿Te graduaste de periodista y te has dedicado al fútbol solamente?

Me gradué de periodista y de odontólogo, aunque no me acuerdo como se saca una muela. Nunca

¿También la Fórmula Uno? Sí. Cuando transmitíamos las carreras en TVN presentaba Fórmula Uno. Yo quisiera impulsar más el deporte. Es un negocio que no se le saca el provecho. El deporte genera ingresos. No se le saca todo el provecho. Hay grandes cadenas mundiales que se dedican al deporte. En Panamá hay mucho deporte pero no se ha desarrollado a nivel de medios de comunicación al nivel que debiera. El fútbol es el deporte rey, está por arriba de los Juegos Olímpicos por la cantidad de dinero que genera. ¿Te gustan los vehículos?

Sí. Claro que me gustan. No soy de correr. Soy un poco tranquilo al manejar. A mi esposa le encanta “meter la pata” como le digo yo jajaja. Sí me gusta mucho la Fórmula Uno. Uno de mis sueños es presenciar una carrera en una de las pistas. He estado en el Circuito de Barcelona. Cuando uno escucha un motor de uno de estos vehículos uno se sorprendente.

Lo he vivido. Es impresionante. El motor ruge. Es increíble.

CRÓNICA

Texto_Mario Andrés Muñoz

30 AÑOS DE STI SUBARU TECNICA INTERNATIONAL, EL NACIMIENTO DEL ADN DEPORTIVO

SUBARU CELEBRA EN ABRIL EL 30 ANIVERSARIO de la fundación de Subaru Tecnica International (STI),

la filial ganadora de campeonatos de la empresa matriz Subaru Corporation y encargada de desarrollar vehículos y repuestos Subaru de alto rendimiento. La ingeniería probada en competición de STI ha sido una influencia crítica en el desarrollo de vehículos nuevos de Subaru, específicamente el enfoque de la marca de la experiencia de conducción que infunde confianza en el conductor. El WRX STI fue el primer modelo de STI ofrecido en el mercado de EE. UU. (2004) y sigue siendo el buque insignia de alto rendimiento de Subaru.

Desde su inicio el 2 de abril de 1988, el STI ha llevado a Subaru a tres Campeonatos Mundiales de Rallyes, 47 victorias generales en el WRC y cuatro victorias en las 24 Horas de Nürburgring en Alemania. Su participación en rally continúa en diferentes campeonatos regionales y STI volverá nuevamente a las 24 horas de Nürburgring en Mayo.

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En julio del 2017 Subaru hizo historia en el Nürburgring Nordschleife (vuelta norte), marcando el récord de vuelta de sedanes con un increíble 6:57.5 con un WRX STI Type RA NBR con la ayuda de Subaru of America y Prodrive. Este automóvil también estableció récords de vuelta en el TT de la Isla de Man y el ascenso en el Goodwood Festival of Speed, donde fue el tercero más rápido. Subaru celebró los récords del automóvil con la producción del WRX STI Type RA (Record Attempt) un modelo de edición limitada.

COMENZANDO CON UN RÉCORD MUNDIAL Las raíces de carreras de Subaru datan de 1972, cuando un modelo Leone (GL en otros mercados como EE. UU.) compitió en el Southern Cross Rally de Australia. En 1980, Subaru hizo historia con el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas inscrito en el World Rally Championship (WRC).

Como Subaru, con sus motores turbocargados y su tracción en las cuatro ruedas, establecía una presencia competitiva en el rally, se comprometió con la competencia mediante la creación de una filial de deportes a motor y desarrollo de alto rendimiento, Subaru Tecnica International (STI).

Guiado por el fundador y presidente de STI,

Ryuichiro Kuze, STI construyó su primer automóvil en 1989, el Subaru Legacy RS RA. El RA presentaba una suspensión modificada, frenos especiales y un motor boxer turbocargado de 220 HP. En enero de 1989, el Subaru Legacy Turbo preparado por STI rompió el récord mundial de resistencia de velocidad de la FIA por 100.000 km. Durante más de 20 días en una pista en Arizona, el Legacy condujo más de 62,000 millas a una velocidad promedio de 222 km/h (138 mph).

DOMINIO DEL WRC Después de un exitoso debut en la competencia durante el Rally Safari en 1990, STI se fijó en el World Rally Championship (WRC). El Subaru Legacy se convirtió en la base para la incursión de Subaru en el Campeonato Mundial de Rally con Colin McRae como piloto. El Legacy anotó la primera victoria de Subaru en 1993 en el Rally de Nueva Zelanda.

Para 1994, STI cambió la plataforma al compacto Subaru Impreza, y comenzó una racha ganadora. El equipo STI obtuvo el segundo lugar general en 1994 y luego ganó los títulos de fabricantes en 1995, 1996 y 1997 convirtiendo a Subaru en la primera compañía japonesa en ganar el campeonato de fabricantes de WRC durante tres años consecutivos.

CRÓNICA

Con 47 victorias en WRC, el STI ha llevado a Subaru a más victorias en rallyes que ningún otro fabricante japonés. Este logro, junto con el éxito de los pilotos como Colin McRae (campeón de pilotos de 1995), Richard Burns (campeón de 2001), Peter Solberg (campeón de 2003) y Toshihiro Arai (campeón de WRC-3 de 2005 y 2007), ha colocado a Subaru y STI entre las marcas más respetadas en la competencia de rally. Subaru y STI continúan haciendo campaña en rally y Global Rallycross en todo el mundo.

DE RALLY A ASFALTO Fiel a la filosofía de STI de que las carreras deberían ayudar a fabricar mejores vehículos de producción, se ofreció un Subaru Legacy STI de producción limitada en Japón en 1992. El primer WRX STI siguió en 1994, llevando la tecnología probada en rally a la carretera. Una versión de Diferencial Central Controlado por el Conductor (DCCD) parte del sistema Subaru Symmetrical All-Wheel Drive se presentó más tarde ese año en un modelo diferente llamado Impreza WRX Type RA STI. Para conmemorar sus campeonatos del WRC, Subaru introdujo el Impreza 22B STI para Japón en 1998, construyendo menos de 400 de estas máquinas de alto rendimiento prácticamente sacadas del ABRIL 2018

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mundo del rally. Las llantas de aleación forjadas BBS de oro y el color Sonic Blue Mica del automóvil se han convertido en parte integral de la identidad del WRX STI. Impulsado por un motor boxer turboalimentado de 2.2 litros con una entrega de potencia conservadora de 280 caballos de fuerza, el 22B se convirtió en una leyenda. Muchos entusiastas de automóviles de todo el mundo se encontraron con el 22B a través de videojuegos, incluidos Gran Turismo y Forza.

Actualmente se tilda de unicornio, y las pocas unidades que llegan al mercado alcanzan valores que en muchos casos superan su precio original En el 2004 el WRX STI debutó en Estados Unidos con un motor turboalimentado de 300 caballos de fuerza, transmisión manual de relación corta de 6 velocidades, DCCD con tracción en las cuatro ruedas, suspensión STI y frenos Brembo. La capacidad de alto rendimiento del automóvil lo elevó a un estatus legendario entre los entusiastas de los automóviles.

El rendimiento en la carretera y la emocionante experiencia que transmite el WRX STI refleja la misión de STI no solo de hacer que un automóvil sea más rápido, sino también de hacer que el conductor sea más rápido al infundir confianza por medio de un chasis y tren de potencia altamente desarrollados.

ANÁLISIS

Gustavo A. Chellew Sch. _ Analista económico

LA COYUNTURA ECONÓMICA Y

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ PANAMÁ TUVO UN CRECIMIENTO estable y con puntos de alto impacto en los años 2011, donde alcanzó un crecimiento anual de un 11.3%, 2012 donde llegó a un 9.8%, y comenzó a crecer en menor proporción a partir del 2013, año donde logró un crecimiento levemente superior al crecimiento potencial del país de un 6.9%. En los años siguientes, 2014 y 2015 entró en la franja de un crecimiento anual de un 5.1% en el 2014 y un 5.6% en el 2015, un 5% en el 2016 y cerró el 2017 con un crecimiento del 5.5%. Los porcentajes señalados le dieron en la última década un promedio de un 6.7%.

En base a este crecimiento, Panamá logró sortear la crisis global 2008-2009 que se reflejó en la caída de un 9.9% en el 2008 a un 1.2% en el año 2009, y reaccionó en el año 2010 al registrar un crecimiento del 6.1%.

La composición del Producto Interno Bruto ha sufrido variaciones con relación a la economía interna y a la parte que está vinculada a las exportaciones de servicios que conforman el Canal de Panamá, los puertos y el sector financiero. En diferentes periodos, uno de ellos ha compensado la caída del otro.

Dicho lo anterior, a partir del 2014 el sector interno que representa a la demanda interna creció en menor proporción que el externo y ese efecto ha tenido impacto en el empleo y en ciertas áreas como es el caso del comercio al por mayor y el por menor. Esta desaceleración del crecimiento interno ha impactado a algunos sectores más que a otros, como ejemplo el sector construcción creciendo aún a niveles del 9% anual se ha desacelerado como promedio en los dos últimos años con respecto a años anteriores, en parte por el término de la ampliación del Canal y la saturación de sectores como el hotelero y el comercial por una sobre oferta.

El sector automotriz ha sido parte de esta desaceleración de la demanda interna pero en forma más tardía y esto se ve con claridad al visualizar lo que ha sucedido en materia de ventas en

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los últimos años. Para entenderlo, las cifras señalan que el año 2015 se vendieron 64 mil 737 vehículos, en el 2016 se dio un leve aumento con 66 mil 700 y la mayor contracción en ventas se produce en el 2017 donde se venden 56 mil 905 vehículos, cifra incluso inferior a la del año 2014. Entre el 2016 y el 2017 la caída de autos nuevos alcanzó el -14.7%, y las cifras iniciales de este año no reflejan una mejoría, ya que a Febrero comparando con el mismo periodo del año anterior las ventas han disminuido un 11%, pese a que el 2017 fue el peor año del último quinquenio.

Frente a esta realidad, que no es solamente una realidad en Panamá ya que incluso en Estados Unidos en Febrero del 2018 también se registró una fuerte caída en ventas, proyectar que sucederá en Panamá en el sector automotor no es fácil de precisar, pero hay factores que podrían afectar una reactivación del sector.

Uno de ellos, son las variaciones en las tasas de interés básico de la Reserva Federal que están siendo ajustadas al alza en base a tres aumentos anuales y que ya están en plena aplicación, con un aumento en cada ajuste de un 0.25%, es decir, podríamos esperar que en el 2018 donde ya se produjo un primer ajuste (y están proyectados por lo menos dos más), el interés para el financiamiento de los compradores aumenten por lo menos, en un 0.75% más de lo que hoy día pagan por dicho financiamiento, lo que proyectado en el plazo de cancelación de la obligación a seis años podría representar alrededor de un 5% a 6% más. También podría verse afectada la demanda si tomamos en cuenta que el Centro Bancario Nacional ha sufrido cambios en su estructura, como por ejemplo, la caída de los activos líquidos al cierre del 2017 en -17%, y al constatar que la tendencia en materia de activos del sector bancario es a invertir en valores, como lo señalan sus índices (+9.9%). Se debe tener presente el aumento de la mora en los créditos otorgados, que obliga a los bancos a aumentar sus reservas y a ser más estrictos

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frente a los requerimientos de financiamiento.

El año 2018 es un año con características diferentes a los anteriores porque el efecto de las elecciones de Mayo del 2019 generan un cambio en las prioridades de esa demanda interna a que hemos hecho referencia, por otra parte, y de acuerdo a las proyecciones del BID, del FMI, del Banco Mundial y regionalmente de la CEPAL, la economía global se espera que crezca arriba del 3% y la región después de un quinquenio donde incluso decreció bajo cero, supere el 2%. Esto le ayudaría a Panamá a sostener un crecimiento similar al del 2017, pero la composición interna del Producto Interno Bruto seguirá siendo menor que la vinculada al comercio exterior.

La industria automotriz deberá esforzarse para revertir su desaceleración que incluso es mayor en el último año a los resultados en materia de crecimiento económico, ya que el PIB creció 5.5% y el sector automotor se contrajo en un -14.7% en materia de ventas como lo señalamos. Esto significa que es uno de los sectores más afectados y que en base a las variables en materias de financiamiento de la actividad que hemos señalado y a la menor presencia en la oferta interna, deberá revisar sus estrategias, tomar en cuenta las variables en materia de financiamiento del Centro Bancario Nacional y ver cómo generar una dinámica que les permita revertir la tendencia que se está registrando.

OCTANOS

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Texto y Fotos_Benjamin Chellew Locaciรณn: OffroadLandia

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Q7 AUDI ¿Puede el gigante de lujo ir de ‘off-road’?

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os crossovers están de moda, compactos, grandes, no importa el tamaño. Es lo que mueve el mercado. Audi, conciente de esto ha renovado su línea de utilitarios, con la incorporación de nuevo modelos como el Q2 o el Q8, que llegarán en algún momento para finales de año. Aún así, el Q7 sigue siendo el referente de lujo de los ‘crossovers’ de Audi. ¿Por qué comprar un Audi Q7? El fabricante alemán produce algunos de los mejores sedanes del mercado. El A7 y el A8 ofrecen un nivel de lujo similar, con un diseño más atractivo y dependiendo de la versión más deportiva, con impresionantes características de manejo.

Pero son cosas que no podemos tener, y que solo encontraremos en el ‘Behemot’ de la casa de Ingolstadt En el Q7 encontramos un interior sobrio pero sumamente elegante, con una sensación de espacio en la cabina donde dos personas viajan cómodamente, tanto es así que el apoyabrazos central se puede ajustar de forma independiente para no invadir el espacio personal de su compañero. El espacio se traslada a los asientos traseros, donde encontramos espacio para tres adultos, con aire acondicionado independiente y la opción para reclinarlos, un poco más atrás, una tercera fila de asientos, en caso de llevar comensales adicionales, y en el caso que no, se guardan de forma electrónica para brindar un espacio de carga plano.

OCTANOS El exterior es muy tradicional, líneas angulares con la amplia parilla y detalles en aluminio pulido. Un conjunto elegante, que logra un balance armónico en un auto de amplias dimensiones. Como detalle adicional, en nuestra versión contamos con aros de 19 pulgadas, Aún así ¿Qué hace al Q7 tan popular? Solo en el 2017 su ventas aumentaron 3.9% en todo el mundo. La posición alta de manejo del Q7 transmite una sensación de seguridad adicional a los conductores y claro está, la distancia del suelo y en el caso del Q7, esto viene acompañado a la tracción a las cuatro ruedas que Audi denomina ‘Quattro’, una marca con larga trayectoria, nacida en los ochenta en las pistas de rally.

El Audi Q7 no es solo un gran utilitario con espacio para todo y todos, es además muy versátil. Su manejo es suave, cómodo en suspensión y dirección. A pesar de sus dimensiones también es muy fácil de llevar en las vías.

Una serie de sensores nos alertan de peligros cercanos y su reducido radio de giro lo hacen sencillo a la hora de maniobrar.

Para nuestra prueba, el Q7 equipaba el motor 3.0 litros turbodiésel, un potente motor con una configuración V6 capaz de entregar 249 caballos y 600 Nm, acoplado a una transmisión de 8 velocidades con ‘paddle shift’ detrás del volante que transmite la potencia a las cuatro ruedas mediante el sistema Quattro de Audi.

Elegante, pero sin miedo a ensuciarse Lo que hace interesante al Audi Q7 es su versatilidad, ya que no es solo una cara bonita o un gigante lleno de lujo y buenos acabados. Su tren motriz puede enfrentar terrenos difíciles sin sacrificar la calidad de manejo o la comodidad de su andar.

Por medio de un avanzado sistema de diferencial central, hasta un 85% de la potencia puede ser transferida a las ruedas traseras, y el sistema puede detectar con rapidez la diferencia de velocidad entre los dos ejes, como cuando un neumático pierde tracción. De igual forma, los diferenciales electrónicos pueden distribuir la fuerza de forma lateral siempre buscando poner la potencia al piso. No solo es tecnología que se ve en papel. Al llevar a este gigante a la pista de todoterreno de OffroadLandia, logramos superar los caminos más complejos sin mayor complicación. Su sistema de tracción, una transmisión con buena relación en las marchas bajas y una gama de motores con buen torque en un amplio rango de revoluciones.

Y este conjunto de elementos son los que vuelven interesante este polivalente modelo de Audi. Es capaz de hacer un poco de todo y hacerlo superando las mejores expectativas.

Además de las cualidades estándar que ofrece, existen diferentes niveles de equipamiento para el Q7 comenzando

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Audi Q7 V6 3.0 Turbodiésel

249 HP

600 NM

6.3 seg.

0-100 km/h

Transmisión Automática 8 vel.

Dimensiones 5,052 mm x 1,968 mm x 1,741 mm

Seguridad 8 bolsas de aire, ABS+EBD+ESP, ISOfix, Control de Tracción

OCTANOS

$79,000

Precio de prueba incluye ITBMS

por los motores. A gasolina se encuentran disponibles dos opciones: 3.0 litros turbocargado de 333 caballos y un 2.0 litros turbocargado de 252 caballos, además de la opción diésel de nuestra prueba con 249 caballos, los tres con caja de 8 cambios y tracción Quattro.

En el exterior, más de 13 opciones de colores, cinco opciones de equipamiento y un sinfín de detalles personalizables, como tamaño de aros que van desde 19 pulgadas hasta 22. En el interior tres tipos de asientos, tres materiales a elegir e incluso diferentes tipos de costuras, un sinfín de variables para personalizar el modelo al gusto particular de cada conductor.

El Audi Q7 es un modelo excepcional. No es casualidad que su arquitectura sea compartida con similares como el Porsche Cayenne, Bentley Bentayga y el Lamborghini Urus. ¿Porqué comprar un Audi Q7? Es simple, hay poco autos tan versátiles que hagan todo lo que hace este utilitario tan bien.

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¿Por qué comprar un Audi Q7? Es simple, hay pocos autos tan versátiles que hagan todo lo que hace este utilitario tan bien

www.volkswagen.com.pa

TEST DRIVE

Peugeot 5008 Llévalos a todos con mucho estilo EL FABRICANTE FRANCÉS Peugeot sigue mejorando su portafolio en el mercado panameño, con productos que no solo transmiten un alto nivel de calidad en su fabricación y materiales, son además agradables desde el punto de vista estético y ergonómico.

Su lanzamiento más reciente, el Peugeot 5008, ofrece un diseño muy afín al 3008 un auto que probamos hace pocos meses. Encontraremos en el modelo más grande de la oferta local luces delanteras de tipo LED con el clásico diseño de Peugeot que evoca la mirada de un felino al igual que en la parte trasera donde el León vuelve a manifestarse en las lámparas inspiradas en las garras del majestuoso depredador. Encontraremos detalles cromados en el marco de las halógenas, la parte superior de los vidrios y en su amplia parrila frontal con diseños tridimensional.

La principal particularidad del Peugeot 5008 es la tercera fila de asientos. Es capaz de transportar hasta siete pasajeros. Esta solución que ofrece el 5008 está muy bien pensada, no solo por habilitar el espacio para los dos asientos independientes en el maletero, si no por la conformación de la cabina en sí. Al igual que el 3008, el 5008 no se ofrece en opción con tracción a las cuatro ruedas, y esto no es un capricho. Al eliminar esta opción, Peugeot ha logrado brindar un piso plano para la segunda fila y la tercera, maximizando el espacio de los pasajeros logrando que los que aquí viajen encuentren una posición confortable para cualquier recorrido.

Aún así, Peugeot entiende que el 5008 es un auto para viajeros, un ‘crossover’ que eventualmente tendrá que salir del pavimento, ya sea en la finca o en una aventura. Para esto, los ingenieros del fabricante francés han equipado el tren motriz con el sistema Grip Control, administrando la tracción de la mejor manera dependiendo del terreno en que nos encontramos.

Por medio de un selector en la consola central, se puede elegir entre diferentes tipos de superficies como tierra, nieve o gravilla. La computadora actúa sobre la entrega de potencia del motor, transmisión y el diferencial delantero, optimizando la tracción en las llantas. No es tan agresivo como un sistema AWD pero es más que suficiente para el uso cotidiano y las condiciones que enfrentaran los conductores del 5008.

Para impulsar a los siete pasajeros y lo que lleven de equipaje, Peugeot ha equipado al 5008 con un motor turbodiésel de 2.0 litros. Su potencia de 147 caballos viene acompañada de un par de 370 Nm de torque, alto e importante para que las prestaciones se mantengan aunque llevemos todos los asientos ocupados.

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TEST DRIVE

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

I4 2.0 147 370 9.9 seg.

Turbodiesel

Nm

0-100 km/h

Tren Motor

Equipamiento

Seguridad

El motor de 2.0 litros turbocargado de 147 caballos y 370 Nm de torque ofrece un nivel de fuerza alto, y destacable en este segmento de autos. Adicional, una caja automática de seis velocidades reparte de forma óptima y eficiente las marchas. No es extremadamente veloz, pero su aceleración es adecuada y es especialmente valiosa su respuesta al momento de rebasar o subir pendientes..

Peugeot sigue trabajando fuerte en hacer de su habitáculo un ambiente agradable. Dependiendo de la versión el 5008 puede venir con asientos de cuero o tela, iluminación interior personalizable de tipo led, computadora abordo, pantalla táctil con sistema Mirror Link y Car Play con puertos USB y conectividad bluetooth. Además de una serie de gadgets que encontraremos en el modelo más alto de la gama Allure Plus.

Llevar a siete pasajeros es una gran responsabilidad, por eso el Peugeot 5008 equipa seis bolsas de aire y una serie de ayudas electrónicas para mejorar la seguridad activa durante el manejo. Los frenos de disco delanteros y traseros vienen equipados con ABS, AFU, REF y Control Electrónico de Estabilidad.

Para hacer las maniobras de estacionamiento más fáciles dispone de una cámara de reversa, 360° y sensores, además de un asistente

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HP

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30 aĂąos c onec tando a P anamĂĄ c on los mejores fabric antes de piezas del mundo

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VINTAGE

Texto_Benjamin Chellew Fotos_SEAT Europa

SEAT 124 Especial El español que conquistó los rallyes El SEAT 124 triunfó en los rallyes en la década de los 70, tanto en su versión 1600 TC, como en la más potente 1800 grupo 4. En España, se logró el título de Campeón de Marcas desde 1973 hasta 1979; y el campeonato de pilotos entre 1972 y 1977, con Salvador Cañellas, Jorge Babler y Antonio Zanini. En este periodo, SEAT participó en 104 rallyes con 39 victorias y un total de 96 podiums. En los campeonatos regionales, SEAT obtuvo 250 victorias y más de 750 podiums.

En el ámbito internacional, SEAT obtuvo cinco victorias en el Campeonato de Europa y Antonio Zanini fue subcampeón de Europa en 1976 y 1979. Pero el resultado más brillante de SEAT en aquellos años fue la Copa de Marcas en el Rally Monte-Carlo de 1977, gracias al tercer puesto de Zanini, al cuarto de Cañellas y al séptimo de Salvador Serviá en ese rallye: ¡tres autos en entre los 10 primeros! Fue uno de los “MonteCarlos” más complicados que se recuerdan por las difíciles condiciones climatológicas y la gran cantidad de nieve que poblaba los tramos.

Hasta 1989, con el segundo puesto de Carlos Sainz en el RAC Rally, ningún otro piloto español volvió a subir a un podio mundialista. Y tuvieron que pasar 10 años más para que un coche español volviera a pisar un podio mundialista, con el tercer puesto del Seat Córdoba WRC en el Rallye de Nueva Zelanda de 1999, con Toni Gardemeister al volante.

La división de Coches Históricos de SEAT se presentó, por segundo año consecutivo, en el Rallye MonteCarlo Histórico en Febrero para mostrar al mundo orgullosos una pequeñísima parte de lo que esconde la mágica Galera A-122. En este espacio, la marca guarda y conserva en perfecto estado una sensacional colección que cuenta su bonita y larga historia, desde sus modelos de calle a los de competición, pasando por prototipos que solo han sido vistos en los salones internacionales del automóvil.

De allí salieron tres unidades SEAT para competir en las complicadas carreteras de los Alpes mediterráneos entre ellas un espectacular SEAT 124 Gr.4, unidad réplica pilotada por Salvador Cañellas y Daniel Ferrater, rememorando la fantástica cuarta posición conseguida por esta dupleta en el Rallye Monte-Carlo de 1977.

►El resultado más brillante de SEAT en aquellos

años fue la Copa de Marcas en el Rally Monte-Carlo de 1977

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DE COMPRAS

KYB Klassic

KYB OFRECE EN PANAMÁ Su nueva línea Klassic. Los ingenieros de la marca han estudiado cómo brindar un producto con la calidad y seguridad que conforman los principios de KYB a un precio más accesible.

La estrategia ha sido reducir costos en empaques, unificando procesos industriales, sin sacrificar el diseño ni el rendimiento y calidad de sus amortiguadores.

Los amortiguadores KYB Klassic son la última gama de KYB. Su objetivo es proporcionar una opción de sustitución económica y segura a clientes dispuestos a cambiar la suspensión de vehículos antiguos con un presupuesto limitado.

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DATOS

Características

Dirigido exclusivamente a vehículos antiguos. Es la opción de sustitución más económica de equipo original disponible en el mercado. Incluye una válvula dual de tres fases, sello de aceite multilabial, válvula de pistón recubierta de teflón y vástago cromado y resistente

Disponible en

Reinsa (Repuestos Internacionales) Santa Elena, Fernández de Córdoba, Rio Abajo y La Chorrera

TEST DRIVE

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

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Toyota

Hilux

Realmente puedes cambiar un auto con un motor HA PASADO POCO MENOS DE UN AÑO desde la última vez que probamos la Toyota Hilux, y aunque por décadas ha sido el referente del segmento de ‘pick-ups’, había algo faltante en el modelo, un eslabón en la cadena que no nos dejaba completamente satisfechos. En parte, la gran competencia que hay en este segmento ponía presión sobre un auto que cumple 50 años y ocho generaciones.

Así que ¿Cuál es la sorpresa en la Hilux 2018?

Estéticamente, muy poco. Su diseño robusto, con una cintura elevada y una defensa delantera que de perfil recuerda a los diseños de los ‘prerunners’ sigue sin cambios, dependiendo de la versión de adicionan algunos detalles como faros antinieblas y detalles cromados.

Donde encontramos el verdadero cambio fue bajo el capó, su nuevo motor 1GD-FTV, un turbodiésel de 2.8 litros, una mejora que realmente le da nueva vida al Toyota Hilux. Este motor que se suma a la oferta local, entrega 176 caballos y 420 Nm de torque, disponible en las versiones más equipadas. En comparación con el 1KD-FTV que se ofrecía con anterioridad (162 HP – 360 Nm) encontraremos un importante aumento en potencia, 14 caballos y unos sobresalientes 60 Nm de torque, todo esto mientras Toyota bajó la cilindrada de su motor en 200 cc, en pocas

palabras, más potencia en un menor tamaño.

Por medio de la implementación de inyección de riel común, el turbo de geometría variable y una serie de mejoras que son parte de una serie de tecnologías que forman el sistema Superior Thermal Efficient Combustion (ESTEC) el motor mejora considerablemente el consumo respecto a su predecesor. Más allá de lo que vemos en papel, el Hilux se siente como un auto totalmente diferente, su respuesta es más rápida, la potencia se encuentra en un rango más bajo de reovluciones y está disponible de forma más lineal. La transmisión automática de seis cambios administra bien la potencia, buscando siempre estar en el rango óptimo. La doble tracción se activa por medio de un selector giratorio y dependiendo de la versión podemos optar por un bloqueo trasero de diferencial. Capacidades que los convierten en un vehículo versátil para terrenos difíciles y para lo que caracteriza al Hilux, el trabajo duro.

Este nuevo tren motriz le ha dado la chispa que le faltaba al Hilux, ofreciendo un manejo más refinado y a la vez más audaz. Su suspensión ha sido retocada, pero sigue siendo una de las más rígidas del segmento pero con este nuevo motor es algo de lo que nos podremos olvidar con solo presionar el acelerador.

TEST DRIVE

I4 2.8 176 420 12.1 seg.

Turbodiésel

HP

Nm

0-100 km/h

Interior Simple y funcional, un tablero de fácil lectura con una pantalla digital central para la información de la computadora a bordo sumistra al conductor de la información que necesita. En la consola central, el sistema de audio sobresale y se ubica en una posición elevada, reduciendo el tiempo que quitamos la mirada del camino además de incluir mandos en el volante, puerto USB y conectividad Bluetooth.

Seguridad Además de una estructura reforzada, el Hilux incorpora tres bolsas de aire, para el conductor, pasajero y una para las rodillas del lado del conductor.

Considerando que cada día son más los usuarios que buscan un ‘pick-up’ como vehículo particular, es grato encontrar anclajes para colocar asientos ISOFix para infantes en los asientos traseros. Los frenos son delanteros de discos ventilados y traseros de tambor con ABS.

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‘Workhorse’ La versión doble cabina tiene una capacidad de carga de 845 kg. La suspensión delantera independiente de doble horquilla con resortes helicoidales con barra estabilizadora y trasera con eje rígido y muelles semielípticos forman una plataforma confiable de gran durabilidad, y que ha sido mejorada para garantizar la estabilidad del vehículo en condiciones de riesgo o maniobras rápidas.

PERFIL

Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Erick Marciscano

Luccia Herrera

Nacida en Santiago de Veraguas, se propuso conquistar los escenarios como cantante. Tiene 28 años de edad, es presentadora del programa de “La hora fit” de Yxy 92.9 FM y estudia Marketing.

Formada en terapia respiratoria y con mucho amor por los deportes, Luccia Herrera y Algis Domínguez decidieron desde hace más de dos años presentar todos los días un programa de salud y hacerlo de una manera amena y diferente. La cantante y locutora Luccia Herrera, exconcursante de “Vive la música” de TVN Canal 2 le gusta romper el molde.

Un poco por eso surgió lo de pintarse el cabello de diferentes colores. Hace seis años cuando significaba ruptura, excentricidad y un poco de locura, aceptó la sugerencia de su peluquero, Axel Anderson y se atrevió a probar el color rosado.

“Recuerdo cuando yo salí no estaba de moda en Panamá, aunque sí en Estados Unidos. Todo el mundo te miraba como un bicho raro. Yo era feliz. Fui una de las primeras personas que experimenté con el cabello”, explica Luccia, quien se ha pintado el cabello de azul, platino, fucsia y multicolor.

Un día la contactó una empresa llamada Artic Fox, que se dedica a vender tintes veganos, sin amonia sin peróxido.

Son naturales y no maltratan el cabello. Así que como embajadora en Panamá de la marca tiene otra razón por la cual probar diferentes colores.

“Me cambio el color cada seis meses. El día que me lo quite, no voy a ser yo misma. Es parte de mi identidad. He aprendido sobre el tema. Incluso, en redes sociales me piden consejos sobre el cuidado del cabello”, asegura.

El look la acompaña en el escenario. En el 2009 compitió en “Vive la música”. Hoy canta en diferentes eventos, especialmente en cumpleaños o bodas con la Orquesta

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Zafiro. El talento de Luccia le permite cantar en español o en inglés.

“La hora fit” ha marcado una tendencia porque, a pesar de ser un programa radial, dedicado al fitness y la nutrición tiene un tono muy ameno y a ratos humorístico. Ha logrado ser uno de los más escuchados en su horario de 2 a 3 de la tarde todos los días. En el programa invitan a varios especialistas para orientar sobre nutrición, ejercicios y salud, en general.

“He aprendido mucho de diferentes disciplinas. He estado en una carrera de salud, me certifiqué como Couch de TRX (disciplina del mundo fitness que usa cuerdas) pero he aprendido con el programa y lo más importante es que desde hace dos años ayudamos a las personas a cambiar sus vidas.

Se nos acercan y nos dicen gracias, cambié mi estilo de vida, bajé tantas libras”, cuenta la presentadora.

La cantante está llena de energía y de actividades. Trabaja de lunes a domingo. A veces se toma algún día libre y se desconecta de sus rutinas diarias. Aunque lleva una vida agitada decidió este año matricularse en la carrera Dirección de Mercadeo en la Universidad del Istmo, donde aprovecha la flexibilidad de los programas con módulos virtuales.

A Luccia le entusiasma salir de la cabina y del gimnasio.

De hecho participa en un evento masivo por segundo año consecutivo. Dentro de la “La feria de la city” es parte de la “Zona fit” que será del 12 al 15 de abril y es organizado por su compañero de la cabina, el bailarín Algis Dominguez y Charly Espinoza. Otro de los proyectos del equipo es llevar “La hora fit” a televisión.

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A MOTOR

ARIEL GONZÁLEZ LÍDER DE LOS 9 SEGUNDOS, ROSINA IMPLANTA NUEVA MARCA

El piloto Ariel González a bordo del Camaro SS ratificó el comando en la categoría 9 segundos, en tanto el curazaleño Ronnie Rosina bajo la conducción del vehículo Dragster, también perteneciente al equipo Blackmax, impuso nuevo récord de pista en la Segunda Válida del Campeonato de Aceleración “Drag” 2018, desarrollado en el Circuito Internacional de Panamá.

Rosina marcó tiempo de 8,377 segundos, para registrar nueva marca en pista panameña, sin embargo perdió el duelo por el primer lugar en la división de nueve segundos, en una serie al mejor de tres pases que terminó 2 a 1 favorable a Ariel González, en la recta principal de 402 metros.

Cabe destacar que nuevos protagonistas pusieron su nombre con letras doradas en el Circuito Internacional de Panamá. Sobresale la figura de Josimar Jean Francois, quien logró doble pódium, tras conq uistar el primer lugar tanto en la división 15 como 14 segundos, respectivamente para plasmar un precedente en el drag panameño.

Jean Francois hizo valer las modificaciones practicadas por el equipo mecánico a disposición, al poner en condiciones óptimas los vehículos Hyundai Elantra (15 segundos) y en el Honda Civic (14 segundos) para no tener problemas de consistencia, y dominar ambas divisiones.

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A MOTOR EL AUTO DE CARRERAS ELÉCTRICO DE VOLKSWAGEN ESTÁ LISTO PARA PIKES PEAK El último proyecto de Volkswagen en el ámbito de los deportes de motor ya tiene nombre: I.D. R Pikes Peak será el nombre del nuevo prototipo de coche de car reras totalmente eléctrico, con el que Volkswagen competirá en la Pikes Peak International Hill Climb, que tendrá lugar el 24 de junio de 2018 en Colorado, EU. El coche deportivo con tracción total combina su rol de embajador de la futura familia de coches eléctricos I.D. con la gama más deportiva de productos Volkswagen, los modelos R GmbH. Al mismo tiempo, este es también un primer paso hacia la intensificación de la colaboración entre Volkswagen R y Volkswagen Motorsport. La marca Volkswagen tiene previsto ofrecer más de 20 coches totalmente eléctricos en 2025. El inicio de la producción del primer modelo en serie de la familia I.D. está previsto para finales de 2019 en Zwickau, en la región alemana de Sajonia.

“Queremos estar al frente de la electromovilidad con Volkswagen y la familia I.D.”, dijo el responsable de Desarrollo del Comité Ejecutivo de Volkswagen, el Dr. Frank Welsch. “Competir en la carrera de montaña más famosa del mundo con el I.D. R Pikes Peak no solo tiene un significado simbólico, sino que también es una

prueba importante para el desarrollo general de los coches eléctricos”.

Pikes Peak International Hill Climb - también conocida por los aficionados como “La Carrera hacia las Nubes” se celebra desde 1916 cerca de Colorado Springs, en las Montañas Rocosas. El recorrido, de 19,99 kilómetros, va desde la salida, a 2.800 metros de altura, hasta la cima, situada a 4.300 metros sobre el nivel del mar.

FERRARI ABRE EL CAMPEONATO CON FUERZA La estrategia de boxes fue fundamental para el resultado del Gran Premio de Australia. El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel aprovechó una primer ‘stint’ más largo para entonces hacer una parada en boxes bajo condiciones de automóvil ‘safety car’. Esto lo puso en primer lugar, frente a Mercedes que lideraba con el piloto inglés Lewis Hamilton, que tomó la delantera desde la pole e hizo su propia parada en la bandera verde un poco antes que el alemán en respuesta a una parada inicial de Kimi Raikkonen de Ferrari.

La gran mayoría de los conductores se detuvo solo una vez, pasando de ultrasuave a suave, pero una estrategia diferente fue utilizada por Red Bull, ambos pilotos comenzando en supersoft antes de pasar al compuesto suave.

Daniel Ricciardo terminó justo a un paso del podio en un final cerrado, a pesar de una penalización en la parrilla pero sumando una valiosa cuarta posición para las aspiraciones del equipo Red Bull.

Alonso conservó una meritoria quinta posición, con un McLaren actualizado que no había sido probado en el calor de la carrera y antes los ataques de Max Verstappen y su Red Bull. A McLaren le queda trabajo por realizar con Renault para terminar de acoplar el motor al monoplaza diseñado, pensando exclusivamente en las dimensiones y la forma del Honda. Por el momento, el quinto lugar es una satisfacción para el equipo de Woking.

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5008

3008 2008

CONSEJOS

Cuidado con los ‘Four wheels’ Un mortal vuelco reciente de un fourwheels nos pone en alerta sobre estos vehículos que a menudo se asocian con diversión en áreas off road y, muchas veces, representan temeridad y peligro. No siempre se comprende la magnitud de lo que está en juego. Los conductores y pasajeros deben tomar en cuenta algunas recomendaciones para evitar sufrir heridas o daños.

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Lea el manual del usuario. Para el correcto funcionamiento, los planes de mantenimiento y los detalles del vehículo el conductor debe tener la precaución de leer el manual del usuario. Hay autoadhesivos de seguridad sobre algunos aspectos específicos que usted debe manejar.

Recuerde que los conductores ganan destreza con el tiempo. No se deje llevar por la emoción y realice maniobras peligrosas confiando en la estabilidad de un vehículo de cuatro ruedas. Cuidado con las curvas, respete los límites de velocidad y mantenga la alerta sobre los obstáculos del recorrido.

El mantenimiento oportuno es clave.Este tipo de vehículos también requiere el debido cambio de aceite lubricante, llantas, filtros y una inspección especializada. Del mismo modo, se requiere revisar el sistema de frenos.

No olvide su casco. Un implemento de seguridad básico para el conductor y los pasajeros es el casco. Debe ser uno apropiado al uso. Existen en el mercado especiales para “four wheels” o para motocross.

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Cuidado con los niños. Muchos padres consideran que estos vehículos a motor son juguetes inofensivos y se les permite manejar a menores, sin importar a veces si cumplan las medidas de seguridad. Es común ver que circulan a alta velocidad en la playa y que al transportar a amistades sobrecargan los vehículos.

Verifique el estado de las llantas. Recuerde hacer los cambios de llantas respectivos. Diferencias, incluso pequeñas, en los diámetros de las llantas en un mismo eje o entre llantas en diferentes ejes, pueden causar un mal funcionamiento del sistema de tracción. Siempre siga las recomendaciones del fabricante de su vehículo referentes a la variación de los diámetros de las llantas y/o cambio de una o dos llantas.

Es importante mantener la atención al trayecto. En ningún vehículo el conductor debe distraerse mientras maneja con equipos móviles, celulares, navegadores. Esto es especialmente cierto con los “four wheels”. Muchas veces el terreno irregular o las curvas repentinas pueden ocasionar percances qué lamentar.

mover el timón.

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La posición del conductor. Sentarse apropiadamente es muy importante y por tratarse de un viaje de recreo se deja de lado. Lo más recomendado es que el conductor apoye su espalda en el asiento, con los brazos estirados y una pequeña flexión para tener el espacio suficiente para