Octanos febrero 2018

PANAMÁ, FEBRERO 2018

E s t i l o

d e

v i d a

y

m o t o r e s

PEUGEOT 3008 ‘MERVEILLEUX’ , UNA DELICADA FUSIÓN DE DISEÑO Y TECNOLOGÍA

ISSN 2518-4342 PRECIO $2.00 14

ENTREVISTA ERASMO PINILLA

CRÓNICA FORD BRILLA EN DETROIT

TEST DRIVE BMW X5 xDRIVE 25d

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El nuevo concepto de manejo.

Máximo rendimiento gracias a su avanzada tecnología.

Siente la innovación Llantas Hankook y el Real Madrid

SIENTE LA CONEXIÓN

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FEBRERO 2018

Contenido

26 OCTANOS

PEUGEOT 3008

ACTUALIDAD 14 TECNOLOGÍA 32 CRÓNICA 08

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NISSAN PRESENTA EL X-TRAIL 2018

CES 2018

DAKAR, 40 AÑOS DEL DESAFÍO MÁS EXTREMO DEL MUNDO

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PERFIL NATALIA BACCINO

EDITORIAL EDITOR GENERAL

Mario Andrés Muñoz mario.munoz@octanosmedia.com

EDITOR AUTOMOTRIZ

Benjamin Chellew benjamin.chellew@octanosmedia.com

DRIVING EXPERIENCE Nicolás Bedoya niko.bedoya@octanosmedia.com

DISEÑO: Humberto Rueda

FOTOGRAFÍAS:

Humberto Rueda Joel Degracia

FOTO DE PORTADA: Benjamin Chellew

COLABORADORES:

Karlene Alvarado Bryan Quiros

DEPARTAMENTO DE VENTAS

info@octanosmedia.com (507) 6090-9244 (507) 6154-0827

Distribución: Distribuidra Lewis De venta en Almacenes Gran Morrison, Farmacias Arrocha, Supermercados Riba Smith Farmacia Centro Médico Paitilla, Super Farmacia Paitilla, Sanborn’s Panamá, Farmacias Risol, Duty Free Punta Cana (Aeropuerto de Tocumen), Coronado Club Suites Resort, Farmacias Elysin (Santiago, Veraguas), Farmacia Marquisa (Chitré, Herrera) y Farmacias Revilla (Chiriquí).

Disponible en: Reinsa, Eurotaller, Tambor y Minimed Octanos es una producción de Octanos Media S.A. Todos los derechos reservados

@octanosmedia

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PANAMÁ, FEBRERO 2018

Una nueva actitud ante la seguridad vial Era hora que se diera un gran paso en materia de prevención de siniestros vehiculares y el equipo de Octanos se sumó a la estrategia de la Fundación de Educación Vial para poner en vigencia un Código deontológico para tratar hechos de tránsito por parte de los periodistas. La motivación es reducir la cifra de muertos y heridos al circular por las calles a través de una mayor conciencia de parte de la opinión pública. En Panamá fallecen más de 400 personas al año por esta causa. Esa cifra convierte al problema en un tema de salud pública. Los periodistas y los medios de comunicación debiéramos asumir un rol al informar de manera precisa. Por ejemplo, el nuevo código replantea el concepto de accidente de tránsito. Este término se refiere a eventos involuntarios como cuando un rayo cae sobre un vehículo, mientras que los siniestros son aviesos o malintencionados (donde se delega una responsabilidad al causante). Tal como señala el código “un hecho de tránsito se apega más las circunstancias generales del evento en sí mismo: se trata de la ruptura del equilibrio que hay entre los usuarios de la vía pública, los instrumentos de circulación y el ambiente, se trata de violencia vial”. En la cobertura de un hecho el periodista debiera preguntarse si se trata de un accidente o un siniestro. Otra recomendación al informar sobre hechos de tránsito es proporcionar los datos sobre el origen étnico, la profesión y el género de las víctimas. De esta manera se puede determinar mejor los efectos de cada incidente y poder denunciarlo mejor. En las noticias no se debe subestimar o banalizar el tema. Se debe darle su justa dimensión y una debida perspectiva sobre la ocurrencia de los hechos. El documento recomienda brindar información sobre los costos económicos tras los hechos de tránsito. Hablar del costo monetario que representa una persona afectada o fallecida tras un hecho de tránsito para la salud pública y para la sociedad promueve la prevención de hechos de tránsito desde otro enfoque. Con respecto a los testigos presenciales o sobrevivientes, se debe evitar pedirles información que no dominan o que ellos manejan: el hecho de haber presenciado un hecho de tránsito, no necesariamente les permitirá conocer las causas que lo motivaron. Evitemos forzar a la fuente a una respuesta que puede resultar incorrecta o comprometedora. El código sugiere que los medios comparen la legislación local con la de otros países e identifiquen lo que se debe actualizar o corregir. El debate sobre las normas de tránsito debiera ser parte de los contenidos de los medios.

Mario Andrés Muñoz Editor

ACTUALIDAD

NISSAN PRESENTA EL X-TRAIL 2018 NISSAN X-TRAIL EN SU VERSIÓN 2018 ofrecerá para el mercado panameño una amplia gama de mejoras que aumentan su calidad, elegancia, practicidad y robustez.

En su última versión, busca conquistar nuevos clientes mediante su renovado diseño exterior, un cómodo y flexible interior, así como una oferta de tecnologías de seguridad para hacer más segura la vida en la carretera.

Las mejoras de Nissan X-Trail se basan en las opiniones de los clientes y están diseñadas para reforzar la posición del modelo como el auto perfecto para las aventuras familiares.

“El nuevo Nissan X-Trail te invita a cambiar los planes, salir de casa, encontrar la aventura allá afuera. Gracias a su confort interior y excelente desempeño en carretera Nissan X-Trail 2018 confirmará porqué Nissan está a la vanguardia del segmento y continúa creciendo con paso firme.” Everst

SANDOKAN LUCHA POR EL PALADAR CERVECERO

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Figueroa, Gerente General de Nissan Panamá Con el año modelo 2018 de Nissan X-Trail, la marca reafirma su compromiso de ofrecer vehículos vanguardistas que incorporan la nueva visión de Intelligent Mobility de la marca, buscando un futuro más eficiente y sostenible.

X-Trail es el número uno de Nissan. Un crossover con capacidad de siete plazas diseñado para familias amantes de la aventura, es el auto más vendido de la marca en todo el mundo.

Si incluimos el mercado de Estados Unidos, donde el vehículo es conocido como Nissan Rogue, Nissan ha vendido más de 3,7 millones de unidades desde que el primer Nissan X-Trail saliera al mercado en el año 2000 (A mercados de América Latina Nissan X-Trail llegaría en 2001). En América Latina, Nissan X-Trail ha crecido con paso firme desde su primera generación, de hecho las ventas del modelo casi se duplicaron a partir de la llegada de su tercera generación en 2014, misma que hoy se renueva con un look más robusto y energético

UNA CERVEZA FUERTE, ELABORADA EN CASA BRUJA Brewing Co., promete quitarte la máscara y la cabellera.

Sandokan New England es un homenaje a legendario luchador panameño y parte de la cultura de Panamá. La cerveza Sandokan es Neipa, que responde, según sus creadores, al gusto de los cerveceros del noreste de Estados Unidos por las IPAs menos amargas y más suaves que sus contrapartes de la costa oeste, manteniendo perfiles de sabor y aroma cargados de lúpulos frutales. “Una de las características que resaltan más de este nuevo estilo es su apariencia turbia que incorpora trigo malteado y avena en su receta y se lupula agresivamente, buscando mínimo amargor y muchísimo sabor. La combinación de maltas llenas de proteínas y cargas agresivas de lúpulo crea un turbio natural, la cual se respeta al no filtrar la cerveza. En resumen, delicia líquida”.

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MOTOR EMOTION PRESENTA EL PEUGEOT 5008 EN UNA VELADA MUY ESPECIAL, con presencia de clientes y medios de comunicación se dio el lanzamiento del nuevo Peugeot 5008, quien se une a los ya existentes 2008 y 3008.

Los asistentes a la sucursal de Motor Emotion de Paitilla pudieron conocer los detalles del modelo, tanto en su exterior como interior. El Peugeot 2008 es el SUV compacto de la familia. Con un eficiente motor de 1.6L Gasolina y una caja automática, lo hace el vehículo ideal para alternar entre circuitos urbanos y carreteras abiertas.

Con su reciente renovación en diseño, el Peugeot 2008 es una excelente alternativa para aquellas personas que buscan conducir un vehículo que reúna las bondades de un SUV, en un diseño versátil y fácil de maniobrar en ambientes citadinos.

A pesar de ser un vehículo SUV compacto, la oferta Peugeot 2008 se presenta con un diseño interior práctico, que ofrece amplios espacios con una cabina llena de tecnología.

El Peugeot 3008 fue galardonado “Carro del año 2017”, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Con un chasis más ligero, sus dos versiones de motor (2.0L Turbo Diesel HDi o 1.6L THP Gasolina) y su caja automática EAT6, lo hacen uno de los SUV más eficientes y seguros de su categoría.

EQUINOX Y CAVALIER SE ESTRENAN EN PANAMÁ EL GRUPO SÍLABA LANZÓ DOS AUTOMÓVILES en Panamá: el Chevrolet Equinox y Cavalier, en la primera feria de automóviles del año que se realizó en el Centro de Convenciones Atlapa con buena respuesta del público.

El Chevrolet Equinox 2018 se renueva por completo para reforzar la presencia del fabricante estadounidense en uno de los segmentos más importantes del mercado.

Con una nueva plataforma, una oferta mecánica más eficiente, un diseño más atractivo y una carga importante de tecnología, esta nueva generación busca colocarse como uno de los favoritos de su categoría.

Respecto a la generación anterior, el nuevo Equinox es 180 kg más ligero. Por si la reducción de peso no fuera razón suficiente para incrementar su eficiencia, ahora se despide del motor atmosférico de 2.4 litros para dar paso a un bloque turbocargador para desarrollar 170 hp y 203 lb-pie de par, asociado a nueva caja automática de seis cambios.

El equipamiento es una de sus mejores cartas de presentación, sobre todo en el campo de seguridad y tecnología.

El Grupo Sílaba, como distribuidor exclusivo de los automóviles Kia, expresó compartir con sus clientes la

pasión por el fútbol, por ello este año se continuará creando una conexión que le permitirá posicionar como la marca que acerca el deporte rey a sus aficionados y mantiene un fuerte compromiso en seguir apoyando y desarrollando el fútbol.

Kia lo mueve una filosofía sintetizada por el eslogan: “El poder de sorprender” y lo lleva al próximo mundial a llevarse a cabo en Rusia, con la selección panameña por primera vez participando.

ACTUALIDAD

“BEST CONCEPT VEHICLE” Y “BEST DESIGNED INTERIOR” EL INFINITI Q INSPIRATION Concept fue nombrado “Best Concept Vehicle” y también recibió el premio “Best Designed Interior” por EyesOn Design en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit 2018. El Q Inspiration Concept, una vista previa del lenguaje del futuro diseño de Infiniti y el innovador diseño de transmisión, que hizo su debut en Detroit.

Los premios anuales de diseño EyesOn Awards, otorgados en siete categorías, son seleccionados por más de 30 jefes de diseño de fabricantes de automóviles activos y jubilados y

directores de las principales escuelas de arte. Los premios se consideran la validación del gran diseño del automóvil de los líderes de la industria.

“Estoy muy orgulloso del reconocimiento del distinguido panel EyesOn Design. Orgulloso de que las nuevas tecnologías hayan inspirado nuevas proporciones, también hayan inspirado un nuevo lenguaje que ha elevado el arte de Infiniti por dentro y por fuera”, dijo Alfonso Albaisa, Vicepresidente senior y Presidente de diseño en Nissan Motor Co., Ltd.

LA PRODUCCIÓN Y VENTAS GLOBALES DE NISSAN ALCANZAN UN NUEVO RÉCORD EN EL AÑO 2017 NISSAN MOTOR CO., LTD. ANUNCIÓ las cifras de producción, ventas y exportaciones para el año calendario 2017. La producción mundial de Nissan en 2017 mejoró sus resultados por octavo año consecutivo, estableciendo un nuevo récord para el año calendario. La producción en Japón superó sus resultados por segundo año consecutivo. La producción fuera de Japón superó los resultados del año anterior estableciendo un nuevo récord para el año calendario y creciendo por octavo año de manera consecutiva. La producción en China también creció marcando un nuevo récord para el año calendario. Las ventas globales en 2017 alcanzaron los 5,816,278 unidades, un aumento del 4.6% siendo Rusia el mercado de mayor crecimiento (+ 12.5) colocando 105,487 vehículos, seguido por China con 12.2%.

“2017 fue nuestro mejor año de la historia en ventas y FEBRERO 2018

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producción,” dijo el Vicepresidente Ejecutivo Daniele Schillaci, director global de marketing y ventas. “La serie Rogue alcanzó un récord de ventas anual en los Estados Unidos. En China, también se cierra un año récord de ventas. Hemos lanzado el nuevo LEAF en octubre, así que, Nissan mantendrá el impulso necesario para llevar las experiencias de movilidad inteligente Nissan a más clientes a nivel mundial” añadió.

ACTUALIDAD PRIMERAS VISTAS DEL HYUNDAI SANTA FE 2019 HYUNDAI MOTOR COMPANY PRESENTÓ hoy su primer ‘render’ del próximo Santa Fe, mostrando un diseño lujoso y llamativo basado en una composición robusta, elegante y voluminosa, que refleja la nueva identidad de diseño de Hyundai.

La representación exterior destaca la imponente sección frontal de la Nueva Santa Fe. Una gran rejilla en cascada complementada por un sistema de faros separados con luces diurnas divididas (DRL) y lámparas principales.

En su costado muestra las características dinámicas del vehículo.

Una línea de techo simple pero elegante y la línea lateral que va de los faros a las luces traseras se combinan para formar una apariencia armoniosa.

La sección trasera presenta una apariencia bien plantada, estable, con luces traseras únicas, silenciadores dobles y un diseño de parachoques voluminoso.

Aunque aún no hay detalles sobre su equipamiento, Hyundai ha anunciado que el Santa Fe contará con tecnología Smart Sense de seguridad activa, que incluye alerta de colisión de tráfico cruzado trasero con frenado automático.

Esta es la primera representación que muestra Hyundai de lo que será la próxima generación de la Santa Fe y debe ser presentado en los próximos meses antes de llegar al mercado en 2019.

HANKOOK SERÁ PROVEEDOR EXCLUSIVO DE NEUMÁTICOS DE EO

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TANTO PARA LOS MODELOS DE COMPETICIÓN como de carretera de Radical. El fabricante de neumáticos Premium suministrará al fabricante británico de vehículos deportivos varias medidas para aplicaciones en el automovilismo, incluyendo el Ventus Race en las versiones lisa (F200) y para lluvia (Z207) y el Ventus S1 evo², su equivalente deportivo para los vehículos “regulares” de Radical aprobados para su uso en carretera.

Gracias a esta nueva colaboración, Hankook contará con representación en varias series de automovilismo internacionales con las que Radical está muy comprometido, incluyendo entre otras las series prototipo “Radical SR1 Cup” celebrada en Inglaterra, los campeonatos “North American Masters” y “European Masters”, así como las copas “Middle East”, “Canada”, “Australia” y

“Scandinavia”.

Entre los modelos del fabricante británico de vehículos deportivos, equipados ahora exclusivamente con neumáticos Hankook, se encuentra el vehículo de competición GT Radical SR8 con una relación potencia a peso de 5,67 hp/kg. Otros modelos de Radical que se equiparán en el futuro con neumáticos Hankook son el SR1, SR3, RXC600R, la versión RXC GT3, RCX Spyder y RXC GT ROAD. Este último es un modelo aprobado para su uso en carretera con una relación potencia a peso de 5,75 hp/kg, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. El neumático Ventus S1evo² de Hankook se utilizará en el eje delantero en las medidas 215/45 ZR 17 ó 245/45 ZR 17 y en el eje trasero en la medida 265/35 ZR 18, dependiendo del peso del vehículo y de su uso previsto en carretera.

TIEMPO

Inmortales

Nuevas colecciones buscan inspiración en joyas del pasado

OMEGA SEAMASTER OLYMPIC GAMES

Como parte de su convenio con la organización de los Juegos Olímpicos, Omega ha lanzado una colección de relojes alusivos a la ocasión. Inspirada en los relojes de bolsillo fabricados por Omega para los juegos de 1932, esta colección combina la sencillez y la elegancia de su herencia con un colorido juego de correas basada en los anillos olímpicos. omegawatches.com

SEIKO ‘BLACK SERIES’ PROSPEX

Una nueva edición limitada de relojes de buceo llega a la colección de Seiko. Su caja de 45 milímetros resiste hasta 200 metros de profundidad en un elegante diseño de fácil lectura. Indicadores blancos y manecillas naranja contrastan sobre la caja negra esmaltada. seiko-prospex.com

BREITLING BENTLEY GT ‘DARK SAPPHIRE’

JAEGER-LE COULTRE POLARIS

Retomando el diseño deportivo del Polaris original de 1968, este elegante diseño de Jaeger-le Coultre utiliza una nueva caja de 41 mm y un renovado diseño de su corona para mejorar el agarre preservando el sentido estético. Está disponible además en versiones Cronógrafo y Worldtimer. jaeger-lecoultre.com

Con un cronógrafo de 30 segundos y una correa de caucho con textura de diamantes, el Bentley GT está fabricado en “Breitlight” un polímero especial del fabricante hecho a base de carbono, ligero y duradero.

Su tono oscuro se combina con destellos azules en la esfera e indicadores en blanco y “Bentley Blue”. breitlingforbentley.com FEBRERO 2018

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TECNOLOGÍA

CES 2018:

Las Vegas celebró la feria más grande de innovación, y nos dejó interesantes novedades Corsair Qi MM1000

Los mouse inalámbricos son extremadamente prácticos, especialmente en estos tiempos donde las computadoras portátiles se convierten en la norma con desempeño similar o superior a una computadora de escritorio. Para dejar de lado el problema de las baterías o el tiempo de recarga, Corsair presentó este mouse pad que ofrece recarga inalámbrica por inducción, permitiendo un uso prácticamente ilimitado del mouse si necesidad de cables o suspender por falta de carga.

Polaroid Nano Mini

Un sistema compacto de impresión en 3D para los aficionados caseros de la creación y diseño de piezas. El sistema utiliza un filamento ABS , un tipo de plástico resistente y duro, que permite ser lijado, pulido, taladrado, pintado y pegado con acetona o pegantes especializados o un filamento PLA (material biodegradable). Es muy utilizado debido a la facilidad que representa su manipulación en la impresión de piezas. La impresión es sencilla mediante el uso de software del mismo fabricante.

Panasonic GH5s

Con un nuevo sensor MOS de 10.2 megapíxeles optimizado para vídeo logra alta sensibilidad y calidad de imagen en grabación, especialmente en situaciones de poca luz, produciendo una imagen más limpia.

Sensor es del mismo tamaño físico pero con un menor número de fotodiodos, lo que permite que estos sean más grandes y, por tanto, puedan captar más luz. La Lumix graba en 4:2:2 10-bit 400-Mbps All-Intra en 4K

Lenovo New Glass C220

Formado por dos partes principales, uno con la unidad de procesamiento y una unidad que forma los lentes de 60 gramos. La segunda forma la parte central del dispositivo, y actúa como pantalla de realidad aumentada que nos muestra la interfaz y las opciones disponibles del sistema. Basado en Android, integra una plataforma de inteligencia artificial a través de machine learning. El cristal brindará información en realidad aumentada en uno de nuestros ojos, mientras que el otro estará libre para centrarse en el mundo real.

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MIXOLOGÍA

Bloody Mary

Según la historia su apodo es producto de la Reina Maria I de Inglaterra y la feroz persecusión contra los protestantes durante su reinado: la soberana anuló las reformas religiosas de su padre, Enrique VIII, y volvió a someter a Inglaterra a la autoridad del Papa, condenando a centenares de dirigentes religiosos. La reina recibió el nombre de Maria La Sangrienta o en inglés ‘Bloody Mary’.

*

Su lugar de nacimiento fue el Harry’s New York Bar de París, en 1921.

Fernand Petiot, un famoso barman mezcló zumo de tomate, vodka, sal, pimienta, y salsa Worcestershire, y lo bautizó con ese nombre en homenaje a la actriz Mary Pickford

RECETA:

60 mL Vodka 150 mL Jugo de tomate 15 mL Jugo fresco de limón 15 mL Salsa inglesa Salsa Tabasco al gusto 1 Tallo de apio 1 rebanada Pepino

INSTRUCCIONES:

Poner en el vaso el hielo y el Vodka. Se termina de llenar el vaso con zumo de limón. Decorar con una rodaja de naranja y una cereza.

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ENTREVISTA

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Texto_Mario Andrés Muñoz Fotos_Joel Degracia

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Erasmo

Pinilla

EL EMPRESARIO PANAMEÑO SE HA DESTACADO EN LAS COMPETENCIAS DE MOTOCICLISMO A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL. Erasmo Pinilla nació en la Ciudad de

Panamá el 18 de julio de 1975. Es ingeniero electromecánico de profesión, graduado de la Universidad Tecnológica de Panamá. Cursó una maestría en Administración de Empresas con Énfasis en negocios internacionales en Gardner Web University en Carolina del Norte, y posee un postgrado en Administración y Gerencia de la universidad de Harvard en Massachussets.

Ha participado con con éxito en carreras de motociclismo en Estados Unidos, México, Guatemala, El Salvador, Costa Rica, Panamá, Colombia, y Argentina.

El motociclista nos hace un recuento en las competencias del 2017 y cómo observa que viene el 2018 en cuanto a perspectivas de negocios.

Obtuvimos el cuarto lugar en la carrera de supermoto en Estados Unidos como parte del evento “The Loudon Classic”, una de las carreras de motociclismo más antiguas de las américas”.

ENTREVISTA Cuéntame sobre las competencias nacionales e internacionales recientes en las que has participado.

Recientemente hemos participado en pocas carreras internacionales ya que los campeonatos locales tanto de superbike como de supermoto nos han mantenido muy ocupados.. Participamos en una carrera de supermoto en Estados Unidos como parte del evento titualdo “The Loudon Clasic”. Es una de las carreras de motociclismo mas antiguas de las américas y se celebra todos los años en el New Hampshire International Motor Speedway en Loudon, NH. Lamentablemente nos quedamos a 1 posición del podio ocupando un 4to lugar en la categoría supermoto.

También participamos en una carrera de endurance en Costa Rica, en la que hicimos equipo con el piloto de MV Agusta allá, corriendo en una MV Agusta F3 675. Nuestro equipo ganó la carrera pero nos aplicaron una sanción por “velocidad de entrada a pits” la cual apelamos pero no admitieron nuestra apelación, despojándonos del 1er lugar.

Tú compites en la categoría Experto y es bien competitiva Correcto. Es la catergoría reina de las pruebas de motociclismo en el circuito internacional de Panamá. Compito en una MV Agusta F3 800 que es un motor de 800 cc tricilíndrico contra motos de 1000 cc. Es una moto muy ligera y ágil que por su facilidad de manejo en pista ha sido muy efectiva.

Corrimos las tres últimas carreras del 2017. En ella he venido de menos a más, culminando con la victoria en esa última carrera pero quedándonos cortos por unos pocos puntos para levantarnos con el campeonato y teniendo que conformarnos con un subcampeonato.

También participo en la categoría Supermoto donde la competencia ha sido también muy reñida logrando el campeonato a bordo de nuestra TM 450 SOBRE LAS VÁLIDAS EN EL CIRCUITO. ¿Qué opinión te merece la organización y las condiciones de la pista?

Es un excelente circuito. Sin lugar a dudas,

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el mejor de centroamérica. Ha sido un gran avance al separar las carreras de motos de las de carros porque de esa manera podemos correr con una pista más limpia. Durante el 2017 subió muchísimo el nivel en nuestro país gracias al acceso que se tuvo a la pista. Esperamos poder tener la misma disponibilidad en el 2018.

Háblanos de tus motos y su desempeño En la categoría 1000 cc expertos corro para MV Agusta, que es una marca italiana con 37 campeonatos del mundo en su historial. La F3-800 es una moto construida sobre un chasís de una moto de 600 cc pero que compite en la categoría 1000 cc. Sus dimensiones y peso le dan una gran ventaja en las secciones trabadas del circuito. Sin embargo, para el 2018 vamos a estar presentando en pista la MV Agusta F4 RC, que es la moto más sofisticada que ofrece la marca. Es un motor de 4 cilindros en línea con desplazamiento de 1000 centímetros cúbicos que entrega increíbles 212 caballos de fuerza con apenas unas cuantas libras mas que la F3 800 pero ciertamente unas 60-70 libras por debajo de una moto de 1000 cc convencional.

En la categoría supermoto corro para TM Racing, también una marca italiana, actual campeona del mundo en la categoría. Es un motor de 450 centímetros cúbicos con doble arbol de levas lo que le da una ventaja enorme en un circuito como el CIP. Este año la moto demostró ser superior a las piloteadas por los otros competidores y nos levantamos con el campeonato. En el 2018 nos mantendremos con la misma marca y modelo, esperando obtener los mismos resultados.

A nivel empresarial. ¿Continuas con la distribución de Claro?

Así es. Seguimos creciendo en el negocio de la distribución de Claro Panamá, ahora responsables de la producción comercial prepago en las provincias de Chiriquí y Bocas del Toro. El negocio ha tenido un crecimiento saludable en el 2017 y para el 2018 esperamos catapultar nuestros resultados comerciales con la asignación de territorio.

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Los negocios bien llevados deben ser exitosos tanto en tiempo de bonanza como en tiempo de crisis. ¿Qué otros negocios adelantas?

Seguimos con Panama Tool Brands y Panameña de suministros en el mercado de productos automotrices, llantas, lubricantes, herramientas, soldadura, seguridad industrial, bombas, plantas eléctricas portátiles, etc. Es un mercado competido. En el 2017 logramos resultados levemente por encima del 2016 pero con el desarrollo de nuevos canales de ventas hacia finales del año pasado esperamos ver un 2018 mucho más rentable.

En el 2017 muchas personas aseguran que hubo una desaceleración. ¿Tuviste la misma percepción?

No sé si hablaría de una desaceleración pero si es cierto que la gente está siendo mucho más cuidadosa con sus gastos. Gracias a Dios nuestras compañías se han mantenido rentables, pero si ha requerido de un esfuerzo adicional. Creo que debemos sacarnos eso de la cabeza. Los negocios bien llevados deben ser exitosos tanto en tiempo de bonanza como en tiempo de crisis. ¿Cuál es la perspectiva del año 2018?

El 2018 es un año de ejecución. Las restructuraciones y controles de costos a los que nos obligó el 2017 nos han preparado mejor para capitalizar en las oportunidades del 2018.

Nos sentimos optimistas de que vamos a superar por mucho nuestros objetivos comerciales y definitivamente sobrepasar ampliamente lo que logramos en el 2017.

CRÓNICA

Texto_Mario Andrés Muñoz

FORD BRILLA EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL

DE DETROIT

UN SALÓN ES MUCHO MÁS QUE UNA EXHIBICIÓN DE AUTOMÓVILES nuevos. Un salón es

magia, espíritu y debe apelar a sentimientos poderosos como la nostalgia. Así lo demostró el Salón del Automóvil de Detroit, donde Ford presentó su visión de una movilidad sostenible, sus vehículos autónomos y eléctricos, pero también le dio el protagonismo a la reedición de un modelo icónico como es el Bullitt, en su 50 aniversario. Una edición limitada del poderoso Ford Mustang fue presentada en el salón y causó mucho revuelo por su significado. Un equipo de Octanos tuvo la oportunidad de darle cobertura a este y otros acontecimientos que ocurrieron en la vigésima cuarta edición del llamado también NAIAS (por sus siglas en inglés) North American International Autoshow.

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CRÓNICA BULLITT HA VUELTO

La icónica película “Bullitt” incluyó, entre otras cosas, una de las mejores persecuciones de autos en la historia del cine. Molly, nieta del famoso actor Steve McQueen quien protagonizó el papel del teniente Frank Bullitt, protagonizó un cortometraje especial presentando a la tercera generación de Bullitt en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamércia. En el vídeo, Molly corre un nuevo Mustang Bullitt a través de una estructura de estacionamientos luchando contra un Dodge Charger por el espacio libre al final.

Para ayudarlo a ganar ese lugar en particular, en el corazón del Bullitt se encuentra el motor V8 de 5.0 litros mejorado que entregará al menos 475 caballos de fuerza y 569 Nm de torque, empujando al nuevo Bullitt a una velocidad máxima de 262 km/h un aumento de 12 km/h versus el último Mustang.

Como modelo de edición especial que saldrá a la venta durante el verano de Estados Unidos, el nuevo Mustang Bullitt está equipado con una transmisión manual, y la palanca de cambios cuenta con un botón de cambio de bola blanca como guiño al original. El vehículo lleva todo el contenido de Mustang GT Premium y Performance Package en un vehículo que mantiene la personalidad discreta original de Bullitt.

Un sistema activo de escape es estándar con nuevas salidas de escape Black NitroPlate y ajustado para dar al deportivo un ‘burble’ característico, así como el nuevo sistema de inducción Open Air y el colector de admisión

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Shelby GT350 con cuerpos de mariposa de 87 mm y calibración del módulo de control del tren motriz para un óptimo desempeño.

Otros equipos estándar incluyen un volante de cuero con calefacción y un grupo de instrumentos de LCD totalmente digital de 12 pulgadas, idéntica en función al clúster presentado en el Mustang 2018, pero con una pantalla de bienvenida única de Bullitt que comienza en verde con una imagen del automóvil en lugar del pony.

“Este nuevo Bullitt es, como lo fue Steve McQueen, ‘genial sin esfuerzo”, dijo Darrell Behmer, diseñador jefe de Mustang. “Como diseñador, es mi Mustang favorito, sin rayas, spoilers ni insignias. No necesita gritar sobre nada, es simplemente genial “.

Las opciones de pintura exterior están limitadas a Shadow Black y al clásico Dark Highland Green, como se usan en la película. Otras características que rinden homenaje al auto que condujo McQueen son sutiles detalles en cromo alrededor de la rejilla y las ventanas delanteras, las clásicas llantas de aluminio de 19 pulgadas con empuje de torsión, los frenos Brembo pintados en rojo y una parrilla delantera negra, única para esta versión. Por dentro y por fuera, el vehículo usa insignias mínimas; en el exterior solo se ve el logotipo de Bullitt en la tapa circular en el centro del maletero.

El interior con adornos de cuero presenta costuras decorativas en color verde únicas en el tablero, los paneles de las puertas, la consola central y los asientos.

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EDGE ST, UN CROSSOVER DE ALTO DESEMPEÑO Ford comienza a presentar la codiciada marca ST en su línea de SUV con la presentación del nuevo Edge ST en el salón, aprovechando el mejor año de ventas de este SUV en los Estados Unidos.

El nuevo Edge ST, el primer SUV de Ford preparado por el equipo Ford Performance, presenta el motor V6, el más potente en su clase. Un motor EcoBoost turboalimentado de 2.7 litros especialmente afinado para entregar 335 caballos de fuerza y 515 Nm de torque También está equipado para un manejo dinámico con una transmisión automática de 8 velocidades de cambio rápido, tracción total estándar con control de tracción seleccionable, un paquete de frenos de alto rendimiento disponible y suspensión deportiva ST. “Edge ST pone a un nuevo animal en la carretera: un SUV de alto rendimiento con una mentalidad de pista”, dijo Hau Thai-Tang, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos y compras. “Desde el punto de vista del rendimiento, y con su silueta y versatilidad de SUV, establece un nuevo estándar que encantará a los seguidores del Edge”.

Un nuevo modo deportivo permite a los conductores de Edge ST experimentar una respuesta más agresiva del acelerador y patrones de cambio que mantienen los engranajes cerca de la línea roja durante las maniobras en las curvas, un frenado más brusco del motor y un tono de escape más resonante.

Los conductores también pueden cambiar manualmente las marchas con las levas SelectShift montadas en el volante mientras están firmemente acomodados en asientos exclusivos Edge ST con refuerzo adicional.

Para complementar sus capacidades de rendimiento, Edge ST presenta un nuevo diseño frontal y trasero, una amplia rejilla de malla para una refrigeración óptima, faldones laterales profundos y salidas de escape doble.

Las exclusivas llantas de 21 pulgadas están disponibles y las señales de

diseño interior en el volante, los respaldos de los asientos y las placas de desgaste brindan un recordatorio sutil de que este SUV para cinco pasajeros es algo especial.

El nuevo Edge, incluido el nuevo Edge ST, es el SUV más elegante de Ford, y cada modelo viene de serie con más tecnología de asistencia al conductor que cualquier otro SUV mediano. Esto incluye advertencia de colisión frontal y asistencia de freno dinámico; Asistencia Precolisión con Detección de Peatones; BLIS con alerta de tráfico cruzado; Alerta de mantenimiento de carril; Asistencia de mantenimiento de carril; Highlights automáticos; y Hill-Start Assist. Además, las características de seguridad estándar incluyen AdvanceTrac con Roll Stability Control y Curve Control, y 911 Assist.

Para 2019, Edge presenta las siguientes características por primera vez para Ford y en su segmento como equipo estándar o disponible: Frenado post-colisión: ayuda a reducir el impacto de una colisión secundaria potencial mediante la aplicación automática de presión de frenado moderada cuando se detecta un evento de colisión inicial; ralentizar el vehículo puede reducir las lesiones a los ocupantes y dañar el vehículo.

Evasive Steering Assist: ayuda a los conductores a evitar vehículos detenidos o más lentos para ayudar a evitar colisiones. Diseñado para funcionar a velocidades de ciudad y carretera, utiliza un radar y una cámara para detectar vehículos estacionarios y de movimiento lento más adelante y proporciona soporte de dirección para permitir a los conductores maniobrar alrededor de un vehículo si la colisión es inminente.

Control de crucero adaptativo con Stop-and-Go y centrado de carriles: ayuda al vehículo a mantener una distancia cómoda de conducción con respecto a los vehículos que circulan y ayuda a reducir el estrés durante viajes largos y lentos al ayudar a mantener el vehículo centrado en su carril.

CRÓNICA

DEBUT DE UN NUEVO FORD RANGER Una muestra de que los pick ups siguen vigentes gracias a su constante renovación lo demostró en el Salón de Detroit la nueva Ford Ranger 2019.

Un modelo pensado en el mercado estadounidense. Su principal ventaja frente a su versión anterior, presentado en 2016, es una plataforma más ligera y más resistente, derivada del último Ford F-150. Además, el equipo de diseño se propuesto trabajar en una imagen muy particular, que lo emparenta directamente con todos los F-Series de hoy en día pero también con los modelos Edge y Kuga, este último también presente en Detroit con su potente variante ST. Cuando tienes un modelo exitoso, lo mejor es mejorarlo pero no cambiarlo demasiado. Esa idea parece estar detrás de la estética de la Ford Ranger 2019. Se da continuidad en su diseño exterior a lo mostrado antes por el fabricante estadounidense. Se espera, sin embargo, que esta versión americana recibirá acambios sustanciales en la parte frontal, su línea lateral y posterior para adaptarse al gusto de los clientes europeos y asiáticos cuando busque conquistar otros mercados.

Algunos detalles que vale la pena mencionar es el acabado Lariat y el pack FX4, que lo convierten en un llamativo pick-up, con llamativo protectores y neumáticos off-road de gran diámetro. La gama norteamericana ofrece tres acabados: XL, XLT y Lariat, aunque se pueden añadir los paquetes Chrome (más elegante), Sport (más deportivo) o FX4 (más todoterreno).

El modelo se ofrecerá con doble cabina y por tanto, con cinco plazas tanto para la variante SuperCab (pensada para el trabajo), como para la SuperCrew (para el ocio). Vale destacar el volante y los asientos forrados en cuero, un tablero completo y una pantalla táctil de 8 pulgadas, para controlar el sistema multimedia SYNC 3, con las facilidadeds conocidas de la marca para la conectividad con smartphones de Apple y Android.

Incluso, cuenta con un punto de acceso WiFi 4G para conectar hasta 10 dispositivos en red. Igualmente, algo que los consumidores agradecerán es el nuevo motor 2.3 EcoBoost, un cuatro cilindros turbo que reemplaza a los habituales V6 de gasolina y que promete una potencia elevada además de un cambio automático de 10 velocidades y tracción 4x4 conectable. El conductor puede elegir entre la tracción delantera, 4x4 o 4x4 con bloqueo electrónico del diferencial.

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5008

3008 2008

OCTANOS

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

PEUGEOT 3008 ‘Merveilleux’ , una delicada fusión de diseño y tecnología

C

omo una poderosa declaración del camino que busca tomar Peugeot para diferenciarse del resto de los fabricantes de automóviles, la firma francesa renovó su 3008 para mostrar al mundo la capacidad que tienen de maravillar con productos y tecnologías diferentes.

La segunda generación del Peugeot 3008 fue presentado al mundo a finales del 2016 en el Salón de Paris y llegó al mercado en el 2017.

Luego de un año, el ‘crossover’ de Peugeot ha logrado cosechar más de 30 premios en diferentes latitudes del planeta, pero entre ellas la más importante fue la corona de Auto del Año en Europa 2017. ¿Qué hace al Peugeot 3008 tan especial? Una pregunta difícil de definir. El Peugeot sorprende desde cada arista que se mide. Su diseño es diferente, innovador en un universo donde cada fabricante busca ampliar la oferta de los ‘crossover’ y utilitarios compactos. No pasa inadvertido su especial diseño. Destaca el buen gusto al que nos tienen acostumbrados las casas francesas.

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OCTANOS

Ficha Peugeot 3008 GT Line

I4 1.6 THP Turbocargado

165 HHP

200 NM

9.9 seg.

0-100 km/h

Transmisión Automática 6 vel.

Dimensiones 4,450 x 1,840 x 1,620 mm

Seguridad 6 airbags, ABS+ EBD +BA +ISOFix

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FEBRERO 2018

Un diseño inconfundible En su parte frontal, el 3008 nos presenta una amplia parrilla con un interesante efecto cóncavo enmarcado en un borde cromado y reflejos en el mismo tono sobre la superficie de la parilla. Al centro el león que caracteriza la marca. Separadas de la parilla, pero esculpidas siguiendo las líneas de sus flancos, las lámparas de 3008 son realmente únicas, con iluminación completamente tipo led, ofrecen un rasgo distintivo al auto. El frente del 3008 es acompañado por detalles en todo aluminio pulido en la parte baja de la defensa y en el marco de las halógenas. De alguna manera las complejas curvas de este Peugeot logran encontrar la armonía para crear una elegante escultura entre sus extremos. En la versión GT Line que tuvimos la oportunidad de probar, la cintura y la línea del techo viajan en dos listones cromados hasta la parte trasera, donde se encuentran en un prominente pilar C. La parte del techo es negro brillante, dando esa impresión de techo flotante que se ha vuelto muy popular en los últimos años. Rematando el diseño, encontramos las lámparas trasera de tres barras verticales con iluminación led, emulando el rasgado de una garra felina, otro recordatorio de que lo que vemos, incluso en las noches más oscuras es la firma del león.

Un spa completo mientras manejas Desde la posición de manejo vamos a encontrar la grata sorpresa que Peugeot realmente se esmeró en que su popular 3008 fuera tan atractivo por dentro como lo es afuera. Materiales de buena calidad, una fusión de texturas y un diseño nuevamente vanguardista logran ser del agrado de todo tipo de conductor. Peugeot tiene claro que su ‘crossover’ no es un todoterreno, y no trata de convencernos de lo contrario. La posición de manejo es bastante baja, muy similar a un ‘hatchback’ cómodo y con buen acceso al volante y lo pedales. El timón combina funcionalidad y diseño. ES de reducidas proporciones. Permite un agarre seguro y maniobras rápidas además de contar con acceso a funciones como el sistema de entretenimiento, manos libres y configuraciones del i-Cockpit.

El i-Cockpit es una combinación de dos pantallas digitales y una serie de dispositivos únicos de Peugeot.

Para iniciar, una gran pantalla táctil de 8 pulgadas se eleva sobre el centro del tablero. Además, una opción configurable y personalizable sirve como tablero de instrumentos ya que este está compuesto de una pantalla digital elevada de 12.3’ que ofrece todas las informaciones necesarias para conducir, con animaciones vistosas, un diseño elegante y de muy fácil lectura.

El Peugeot i-Cockpit permite el acceso a su interface mediante una serie de seis elegantes teclas que brindan un acceso directo a las principales

OCTANOS funciones de confort. Algunas obvias como el radio, aire acondicionado, navegación, configuración del vehículo, teléfono y aplicaciones móviles. Otras son un poco más exóticas y le dan otro elemento diferenciador al 3008.

En la versión GT Line que probamos, contamos con el i-Cockpit® Amplify. Esta opción permite en un instante, adaptar el ambiente interior según dos preferencias definidas como “Boost” o “Relax” para acompañar tu estado de ánimo. Entrar en estas opciones convierte la cabina en un verdadero spa, con aromaterapia y masaje sin precedentes. El auto cuenta con tres esencias llamadas “Cosmic Cuir”, “Aerodrive” y “Harmony Wood” creados por Scentys y Antoine Lie, perfumistas reconocidos en los cuales Peugeot puso esta responsabilidad; el sistema modifica la intensidad de las luces ambientales; personaliza los colores de las pantallas y mientras te diviertes probando las opciones el asiento te estimula con 8 puntos de masaje. ¿Es todo esto necesario? No, pero son placeres que una vez se prueban es difícil olvidar.

Para completar la propuesta del 3008 GT Line, el interior está tapizado en cuero de alta calidad con costuras en un tono contrastante que forman figuras geométricas que corren a lo largo de la parte central del asiento, además del exquisito aporte estético ofrecen comodidad y soporte en todos los puntos de la espalda.

Urbano con destellos de aventurero Nuevamente Peugeot nos lleva con claridad a lo que representa el 3008, un ‘crossover’ urbano para gustos exquisitos por lo que su tren motriz va orientado a un manejo eficiente y confortable. Motor Emotion, distribuidor de Peugeot en Panamá ofrece el 3008 con dos opciones de motorización, una de 2.0 litros turbodiésel en las versiones Active y Allure, y en la GT Line un motor de 1.6 litros a gasolina turbocargado. Ambas opciones equipan cajas de seis velocidades y tracción delantera.

El motor 1.6 THP es capaz de entregar 165 caballos y 240 Nm de torque, combinado a su transmisión de nueva generación “Quickshift”. Es capaz de realizar un cambio de velocidades más veloz y fluido; además de contar con un modo Sport para obtener aún más reactividad y dinamismo en la conducción. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos el Peugeot 3008 dista de ser un auto deportivo, pero ofrece una entrega lineal de poder con una eficiencia de combustible notoria, capaz de alcanzar 13.7 km por litros en condiciones combinadas.

Aunque el 3008 solo se encuentra en tracción delantera, no significa que no esté dispuesto a enfrentar pequeñas aventuras. El sistema Advanced Grip Control nos permite configurar las condiciones del terreno. De esta forma la computadora del 3008 trabaja sobre la FEBRERO 2018

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$ 43,500 Precio en prueba*

$ 32,700 Precio inicial*

entrega de potencia, sobre el diferencial delantero y el sistema de frenos para mantener el mayor nivel de tracción posible permitiendo al auto dar escapadas fuera del camino.

Lo que más podrán valorar los conductores de este utilitario es su facilidad de manejo. Además de lo que hemos señalado, cuenta con una serie de asistencias electrónicas que facilitan la vida de los que se encuentren frente al volante. El sistema de asistencia de estacionamiento (Park Assist) y su cámara de 360° con diferentes configuraciones se activan automáticamente cuando el 3008 detecta que estamos en maniobras de estacionamiento, donde además de la asistencia nos brinda imagen de todos los puntos críticos donde vamos a maniobrar. La dirección hidraáulica con asistencia eléctrica se adapta de forma progresiva a medida que aumenta la velocidad de forma muy natural.

Peugeot ha logrado hacer del 3008 una experiencia realmente agradable, que atraviesa todos los sentidos con opciones que nos encontramos por primera vez en un auto y que son además extremadamente interesantes si tomamos en cuenta el precio de este modelo. ‘Merveilleux’, una opción que aporta un factor diferenciador en un mercado donde es difícil encontrar un ‘crossover’ realmente diferente.

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CRÓNICA

Texto_Benjamin Chellew Fotos_A.S.O. , DPPI

DAKAR, 40 AÑOS DEL DESAFÍO

MÁS EXTREMO DEL MUNDO SU NOMBRE Y SUS ORÍGENES SE REMONTAN A ÁFRICA, donde se corrió la primera edición un 26 de diciembre de 1978 y tradicionalmente se disputa durante las primeras semanas de enero. Para cualquier amante de los motores ir a vivir la experiencia del Dakar es seguramente una de las metas que debe cumplir en su vida. Por fortuna para nosotros, Tambor y su marca de lubricantes Motul tuvieron la gentileza de invitarnos a conocer por dentro lo que se vive en el Dakar, la competencia sobre ruedas más difícil y peligrosa del mundo.

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Esta edición del Rally Dakar es especial, la competencia cumplió 40 años desde la primera vez que los más audaces pilotos del mundo se midieron en cientos de kilómetros para llegar al límite de la resistencia, física y mental. La ingeniería de los vehículos, puestos a prueba. Lejos de sus orígenes, el Dakar se mudó a Suramérica en 2009 y este año volvía a las dunas peruanas, pasando por la altura de la Paz, Bolivia cerrando en los caminos pedregosos de Argentina.

Pero, aunque es en estos exóticos escenarios donde vemos la acción de las motos saltando las dunas y los vehículos

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CRÓNICA

derrapando en la tierra, la aventura comienza mucho antes, de hecho para algunos comienza lejos del continente americano.

En el puerto normando de Le Havre, al sur de Francia, más de 337 vehículos de competencia, además de camiones de asistencia, furgonetas, caravanas y transportes de la organización se embarcaron en el buque Coco Shengshi, en un viaje que atravesó el Atlántico tomando el Canal de Panamá como enlace con el Pacífico con destino final en Lima, Perú. Realizaron a tiempo sus revisiones técnicas y se dio comienzo a una fiesta sin precedentes en el mundo de los deportes a motor.

En Lima nos unimos a esta gran fiesta. Nuestro anfitriones de Motul nos esperaban para llevarnos a conocer el Dakar de una forma que un puñado de afortunados ha tenido la oportunidad. De Panamá no era el único que sería parte de esta experiencia. Brasil Moscoso viajaba conmigo como invitado especial de Tambor, distribuidor de la marca

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de lubricantes Motul para el mercado panameño. Amante de los motores y seguidor del Dakar desde hace muchos años visitamos los terrenos de la competencia por primera vez.

Revisión técnica y el ‘Dakar Village’ Los vehículos se presentan en la Base Aérea Las Palmas, Lima ante los evaluadores técnicos del Amaury Sport Organisation (A.S.O.) organizadores del evento. Cada piloto, equipo y auto deben pasar el proceso de registro y cumplir con una serie de requisitos que exige la competencia. El acceso a la base aérea es limitado, solo pilotos, equipo técnico y la prensa pueden estar presentes. Es el primer contacto directo de los medios con los grandes héroes del Dakar. Una vez terminada la inspección, los vehículos deben dirigirse al Parque Cerrado donde los vehículos reposarán hasta que llegue la partida. Este lugar se encuentra en el Dakar Village, un espacio especialmente diseñado para que los visitantes puedan conocer más del Dakar, una verdadera

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Originals by Motul

fiesta. Para llegar al Dakar Village, los pilotos deben cruzar la ciudad en los vehículos que llevarán a la competencia. Con el desafío en la mente de superar 15 días de duras pruebas, se realiza el despliegue del poder de las máquinas que se mezclan entre el tráfico de Lima por unas horas.

En la villa la fiesta es en grande, conferencias de prensa, stand de los patrocinadores, ‘souvenirs’ y la rampa de partida. Hay de todo: actividades, música y presentaciones culturales reflejando la esencia del pueblo peruano. Cercando el perímetro, se aprecian los colosales vehículos del Dakar, mientras que los pilotos que no sienten la necesidad de descansar para el próximo día comparten con los visitantes.

DE LA URBE A LAS DUNAS La mañana de la partida es especial. Los vehículos y sus pilotos pasan por categoría en un pasillo de honor donde se presentan a los aficionados, pasando por la rampa de partida.

Aquí comienza un camino de retos, que en esta edición del

Al Dakar no solo asisten grandes equipos, presupuestos millonarios con infraestructura para enfrentar esta difícil prueba. Algunos valientes corren por cuenta propia a la aventura, muchos sin más que equipaje, una caja de herramientas bien planeada y los repuestos básicos para atender alguna emergencia en el camino. A esta casta de valientes este año se les ha bautizado como ‘Originals’ como parte de un proyecto donde el fabricante de lubricantes francés busca impulsar el sueño de estos competidores de completar el reto del Dakar.

Originals by Motul, es una división confirmada por los pilotos que no tienen equipo de mecánicos ni soporte durante la travesía.

A partir de este año, Motul respalda a estos pilotos, ofreciéndoles facilidades para el transporte de sus herramientas, equipo de acampar y facilidades en los biouvacs durante todo el recorrido, que dio inicio en Perú y que encontrará su línea final en Córdoba Argentina.

CRÓNICA

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Dakar volvía a las áridas dunas del desierto peruano luego de cinco años sin cruzar por el país.

En la versión actual el trazado fue diseñado para llevar el Dakar a un nuevo nivel, un reencuentro con este árido terreno peruano, donde los pilotos se enfrentaron en 2012 y 2013. Esta vez, tuvieron la ocasión de sumergirse las desafiantes dunas durante cinco etapas comprendidas entre Pisco y San Juan de Marcona. Los caminos en medio del implacable desierto apagaron el sueño para muchos competidores pero demostraron la solidez de los más fuertes.

En la lista de competidores, publicada para la presentación, se presentaron 337 vehículos, todos ellos con el objetivo de cruzar la meta final en Córdoba, Argentina.

Los favoritos estaban claros, Stéphane Peterhansel, ganador de 13 títulos en los 30 años de carrera, un verdadero mérito que lo hace merecedor del título de “Monseiur Dakar”, jefe por última vez de una armada de Peugeot 3008 Maxi que durante el año pasado llenó el podio con Sébastien Loeb y Cyril Despres. Entre los Toyota Hilux, Nasser Al Attiyah destacaba como el más prominente con experiencia en las dunas y en los retos de la competencia. En el Team X-Raid, regresó Nani Roma, ganador en el 2014, al frente de un equipo con rivales como Mikko Hirvonen o el recién llegado Bryce Menzies a bordo de los MINI que han demostrado su alta competitividad.

En la categoría motos, KTM siguió cosechando éxitos con Toby Price y Sam Sunderland, pero la marca austríaca también llegaba con Matthias Walkner y el joven Antoine Meo. Yamaha por su parte, presentaba un equipo fresco con Adrian van Beveren, Franco Caimi y Xavier de Soultrait, mientras que Honda contaba con la experiencia de Paulo Gonçalves y Joan Barreda, y la juventud de Kevin Benavides o de Ricky Brabec.

CONTRA TODOS LOS PRONÓSTICOS En total, 191 vehículos han terminado la 40ª edición: 85 motos, 32 quads, 49 coches, entre ellos 6 SxS, y 25 camiones, es decir un 55% de los que partían en Lima hace dos semanas.

Matthias Walkner se ha convertido en el primer ganador austríaco en motos, y logró llevar a KTM a su 17º Dakar consecutivo. Peugeot se despide de su última participación del Dakar con la corona puesta, aunque en esta ocasión tan solo uno de sus autos ha logrado subir al podio, el 3008 Maxi de Carlos Sainz. Eduard Nikolaev, escapando de la sombra del argentino Federico Villagra, logró su tercer título con Kamaz. Por su parte, el chileno Ignacio Casale se impone en su segundo Dakar después de dominar de principio a fin la clasificación general.

La carrera de motos no tardó en ofrecernos su primer cambio de líderes con el abandono de Sam Sunderland en

Motul Racing Lab

El camión de rally raid de Motul es un laboratorio móvil provisto de la última tecnología, capaz de analizar los lubricantes que se utilizan en los motores. Este es un servicio gratuito que ofrece Motul en todas las etapas del rally (exceptuando la etapa Maratón).

Para hacer uso de este servicio, los pilotos deben presentarse al camión Motul, que está estacionado en los biouvacs en cada etapa, y allí pueden solicitar un kit de análisis para tomar la muestra y presentarlo ante los especialistas de la unidad.

Los análisis de este vehículo permiten buscar elementos metálicos en el lubricante, para detectar si hay un desgaste prematuro o acelerado, y de esta manera, saber si es necesario sustituir alguna pieza. Analizar la composición del lubricante utilizado para detectar posibles fugas de líquido refrigerante, o gasolina que podrían dañar el motor y/o limitar su rendimiento son vitales cuando los motores se enfrentan al desafío más extremo del mundo.

CRÓNICA las dunas de San Juan de Marcona el cuarto día del rally.

El vigente campeón, ganador de 2 de las 3 primeras etapas, dejaba vía libre el camino para un grupo que comenzaba a soñar con conquistar la prueba. Adrien van Beveren y Kevin Benavides, que pusieron presión sobre el dominio de KTM, relevándose en el primer puesto en varias ocasiones, con destellos de Joan Barreda o Antoine Meo, antes de una décima etapa, intensa y devastadora. Esa jornada que tendría que haber permitido al joven argentino triunfar en su tierra puso fin a sus aspiraciones, debido a un error de navegación en los ríos de Belén, al final de la especial. Posteriormente, una dura caída de Van Beveren a 3 kilómetros de la meta dejaba al austríaco solo a la cabeza del Dakar. Gracias a una gestión perfecta de la prueba al final, Walkner logró su mayor logro en toda su carrera a sus solo 31 años de edad.

Sébastien Loeb se veía forzado a dejar la carrera luego de su décima victoria de etapa en el Dakar, atrapado en las dunas del desierto de Tanaka. Nani Roma abandonó tras un fuerte accidente en Pisco, mientras que Stéphane Peterhansel perdía los mandos del rally al sufrir un accidente en la etapa maratón de Uyuni del que salió bien librado gracias a la ayuda de Cyril Depress, aunque les costó más de una hora y media retomar el desafío. Nasser Al Attiyah, a pesar de ser el más experimentado en las dunas, perdería su ritmo en la arena de San Juan de Marcona, una hora perdida. Carlos mantuvo una carrera impecable, sin ser excepcionalmente rápido pero sin registrar ni un solo error. “El Matador” se acomodó en el liderazgo con sabiduría al volante de su 3008 Maxi.

En Córdoba, lo esperaba el podio, uno que ya es familiar para Sainz, que se coronó en Córdoba en el 2010, cuando el madrileño se impuso Nasser Al Attiyah. Giniel de Villiers se quedaba con la tercera posición, mientras que Peterhansel, el gran favorito se quedó fuera del podio tras un último pinchazo la víspera de la meta.

Eduard Nikolaev desafió las dunas peruanas. El campeón de 2017 no tardó en distanciarse de todos sus rivales, todo excepo uno: “el Coyote” Federico Villagra. El argentino, avanzó con paso firme en las primeras etapas antes de entrar en territorio conocido y montar persecución al ruso hasta lograr la punta de la general. Cuando parecía decantarse el resultado de la categoría de camiones, el piloto de Iveco perdió rendimiento en su caja de transmisión, forzado a abandonar la prueba en la víspera de la meta final, dejando el camino para que Nikolaev triunfe por tercera vez en el Dakar.

El segundo de la categoría, Siarhei Viazovich terminó a casi 4 horas de sus rivales.

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TEST DRIVE

Texto y Fotos_Benjamin Chellew

BMW X5 xDrive 25d

La versión más “sencilla” del utilitario original EL BMW X5 HA SIDO UNO DE LOS PRINCIPALES REFERENTES de la industria de lo que simboliza un utilitario ‘premium’. Este polivalente modelo es una piedra angular en la estrategia de la firma bávara.

De hecho, fue el primer ‘crossover’ fabricado por BMW cuando su primera generación se lanzó al mercado en 1999.

Tratando de encantar un mayor número de clientes, BMW ha lanzado una versión de entrada del X5. Más económica que las variantes que ya se ofrecían, la xDrive 25d es todo menos “sencilla”. Con un precio inicial de $66,000* la versión de entrada de BMW viene equipada con el sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive con un motor de menor cilindrada a lo que estamos acostumbrados en esta gama. Bajo el capó del X5 xDrive 25d encontraremos un cuatro cilindros de 2.0 litros y 231 caballos de fuerza con 450 Nm de torque.

Usualmente al pensar en el X5 hablariamos de los motores de seis cilindros en línea a gasolina y diésel, o incluso un motor de ocho cilindros como el xDrive 50i, dejando las opciones de cuatro cilindros para aplicaciones híbridas. El motor N47 utilizado en la versión que probamos es más que suficiente para movilizar los poco más de 2,000 kilogramos del X5, sin ser extremadamente rápido, ofrece un nivel de desempeño

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agradable que no pierde la esencia del desempeño de lo que buscaríamos en un BMW. El fabricante alemán parece entender bien lo que pide el mercado actual, y que los compradores promedio valoran un poco menos el desempeño pero agradecen la tecnología, conectividad, el diseño y los acabados de los vehículos, rubros donde el X5 logra una buena calificación.

El BMW X5 es un auto refinado, la cabina, bien insonorizada elimina prácticamente cualquier filtración de ruido del camino, algo destacable especialmente tomando en cuenta que equipa un motor diésel. Los materiales, como en todos los modelos de la gama, ofrecen un elevado nivel de calidad con texturas agradables al tacto y con una sensación duradera. Los asientos en cuero son amplios y cómodos, un auto ideal para los que pasan demasiado tiempo en el auto ya sea en tráfico o viajes largos. El tablero nos ofrece una amplia pantalla 6.5 pulgadas, que si bien no es táctil, se navega de forma muy sencilla por medio de la perilla del iDrive. Conexión multimedia via bluetooth para integrar dispositivos móviles, cámara trasera y sensores delanteros y traseros forman parte de las asistencia a las que podemos acceder mediante el sistema.

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TEST DRIVE

I4 2.0 231 450 8.2 seg.

Turbodiésel

HP

Nm

0-100 km/h

Tren Motriz El BMW X5 incorpora un eficiente motor de 2.0 litros turbodiésel acoplado a una caja automática de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas. El sistema es muy eficiente, con un consumo que promedia 5.9 litros cada 100 kilómetros, con la potencia y el dinamismo que esperaríamos de un BMW. El sistema xDrive permite salir del camino y aventurarse en este lujoso utilitario.

Practicidad

Exterior

Hay una variedad de elementos en el BMW X5 que aunque parezcan sencillos, son importantes para sacar el máximo provecho de este utilitario. Amplio espacio interior en las dos filas de asientos permiten acomodar cinco pasajeros sin problemas. El maletero abre en dos etapas, la puerta principal y una más pequeña inferior, que permite un acceso de un piso completamente plano.

Rines de 18 pulgadas, Faros Bi-xenon y luces antiniebla tipo LED. A simple vista es difícil creer que estamos viendo el modelo de entrada del X5. El diseño del BMW es sobrio, el modelo que fue presentado en el 2014 apuesta a un corte elegante y clásico, con la parrilla icónica de los dos riñones de BMW. Un auto que se ve bien sin importar el paso del tiempo.

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PERFIL

Texto_Mario Andrés Muñoz Foto_Joel Degracia

Natalia Baccino

La empresaria argentina se afincó hace 12 años en Panamá, donde lidera su propia agencia de modelos. Se dio a conocer en el Miss Reef. Es modelo y licenciada en Publicidad y Relaciones Públicas.

Modelo muy fotogénica, concursante experimentada en torneos de belleza y chica de portada de revistas como Soho, Natalia no necesita presentación. Ha hecho una carrera en el país en pasarelas y ha aparecido en toda clase de publicaciones y, también, se ha posicionado como empresaria. En el modelaje y en brindar servicios de azafata está su principal fortaleza pero explica que va mucho más allá. Con Baccino Models brinda servicios múltiples. Provee talento a las agencias de publicidad, que requieren personas de todo tipo para sus campañas. Se encarga de la confección de uniformes para presentaciones temáticas, ofrece el servicio de fotografía, ha organizado desfile de modas, concursos de belleza y, lo más reciente, representa en Panamá a la compañía Smart Interactive, que elabora apps. “Mira la última que hicimos: la de Ricardo Arjona”, resalta.

El nuevo año lo observa con optimismo y con grandes novedades. Natalia reconoce que el 2017 fue un año donde se dio un brusco bajón, su peor año desde que opera su empresa.

Muchos clientes le explicaban que debían hacer recortes de publicidad porque las ventas habían bajado.

Pero lejos de desanimarla, ha enfrentado el 2018 con nuevos bríos, captando nuevos clientes y ofreciendo servicios para nuevas necesidades. Se ha sorprendido del buen arranque que ha tenido el año y que las personas que la han buscado para contratarla han sido referidos por otros clientes, lo cual la hace sentir satisfecha de haber logrado una buena imagen. Este año, además, está preparada para asumir un nuevo rol como madre. De hecho, el mismo día en el cual se dio la entrevista ella recibió la confirmación de que está embarazada. Un nuevo motivo para ponerle ganas y enfrentar los ritmos cambiantes del mercado.

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Sus cartas de triunfo están asociadas con la responsabilidad y credibilidad, asegura Natalia. En el medio hay muchos proveedores que quedan mal, no cumplen sus compromisos y en los eventos no están a tiempo con lo requerido por el cliente.

Capacitar a su personal es también muy importante, asegura. Está preparando cursos de maquillaje, etiqueta, protocolo, además de técnicas de ventas. Asegura que los clientes desean más que azafatas lindas y de buena presencia, buscan un verdadero personal proactivo, con iniciativa y con una actitud proactiva para atender al público. “Cuando llamo a una chica, me dice, gracias por elegirme, porque vos no contratas si no fuera muy linda y así es. Mis clientes premium exigen lo mejor”, afirma Natalia.

Se siente orgullosa de sus orígenes y de que le hayan inculcado en casa la disciplina y la importancia de respetar un acuerdo.

Sus padres siempre la han apoyado en todos sus proyectos.

Recuerda que desde que vio la luz al nacer su abuelo, un médico y fotógrafo, le tomó sus primeras imágenes. Más tarde, ya a los 14 años de edad estaba modelando. A los 17 años concursó en Miss Bikini Open y quedó como primera finalista y luego obtuvo la corona de Miss Reef a nivel provincial (2005), fue primera finalista a nivel nacional (2006) que la trajo a Panamá al Miss Reef Internacional, en el cual fue la ganadora. Allí comenzaron a surgir una serie de oportunidades y el país fue su sede. “Nunca me propuse emigrar, pero las cosas se dieron así”, asegura.

Ganó otro título como Miss Reef en Virginia Beach, Estados Unidos y fue segunda finalista a nivel mundial (2010) en Hawaii. En Marzo 2014 organizó el concurso internacional Miss Wyndham Playa Blanca. Ha producido, también un programa de televisión (TV Max), ha participado en radio (Rock & Pop) y ha escrito artículos sobre moda en periódico.

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A MOTOR

Foto: Dante Salazar

PRIMERA VÁLIDA – CAMPEONATO NACIONAL DE ACELERACIÓN 2018 Vicente Aguilar en la conducción del Honda Civic “La Picua” lograron imponer una nueva marca para la región centroamericana en la Primera Válida del Campeonato de Acelaración “Drag” 2018, desarrollado en el Circuito Internacional de Panamá.

Aguilar pisó fuerte para mejorar su marca personal, y llevarse el récord centroamericano reservado para autos 4 cilindros All Motor, preparado por Prayoonto team con registro de 9.766, al desarrollar velocidad de 223km/h para la recta principal. ‘La Picua’ superó su propia marca dos veces consecutivas durante el fin de semana. El primer registro, con el cual rompió la marca regional, fue de 9.972 durante las sesiones de clasificación.

Ariel González mejoró su registro personal, pero ante la duda por un posible error del equipo de medición al cronometrar un tiempo 8.200 a una velocidad de 248km/h, por lo que el equipo del Black Max decidió retirar el registro y esperar una próxima oportunidad para romper el récord Centroamericano. En la ronda de clasificación fue el mejor con un tiempo de 8.907 segundos y logrando la victoria en la categoría abierta de 9 segundos.

RESULTADOS: 9 Segundos Ariel González Abel Artigas Vicente Aguilar

13 Segundos Guillermo Plaza Jorge Mendieta Didier Estevez

10 Segundos Luis Bolaños Jorge Branca Ariel Gaitán

14 Segundos Ricardo Rincón Panagiotis Anastasopulos

11 Segundos Richard Appleton Yurian Córdoba Ricardo Naranjo

15 Segundos Anny de los Ríos José Yau Eder Díaz

12 Segundos Manuel Concha Pedro Gómez Raúl Frauca

GALA DE CAMPEONES 2017 El Circuito Internacional de Panamá realizó un homenaje al esfuerzo de los mejores pilotos de la temporada 2017, de las diferentes modalidades de deportes a motor que se desarrollan en el autódromo de La Chorrera. La ‘Gala de Campeones 2017’ se llevó a cabo el pasado 26 de enero de 2018 en el Teatro En Circulo donde se premió a los ganadores de Circuito, Aceleración y Motociclismo en sus diferentes categorías, caracterizado por la emoción y adrenalina que contagió a los fanáticos de los motores.

Miles de asistentes disfrutaron del buen ambiente y facilidades que brinda el autódromo nacional en todos los eventos realizados durante la temporada 2017.

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A MOTOR OGIER DETIENE EL AVANCE DE TÄNAK EN EL RALLYE DE MONTE-CARLO

El francés detuvo a Tänak para ganar en casa en la primera fecha de la temporada, el Rallye de Montecarlo. El campeón mundial del WRC, Sébastien Ogier, ha tenido un comienzo perfecto en su intento por obtener un sexto título de pilotos al dominar los elementos para lograr su quinta victoria consecutiva en el Rallye de Monte-Carlo, su tierra natal.

El hombre de M-Sport comenzó el último día de la jornada con una ventaja de 33.5 segundos por delante de Ott Tänak después de un gran esfuerzo sostenido de su rival de Toyota, pero inmediatamente el francés reprimió cualquier idea que el estonio pudiera haber tenido de recortar los segundos que lo separaban de la gloria yendo 11.5 segundos más rápido que el conductor del Toyota Yaris en la SS14 (La Bollene Vesubie – Peira Cava).

El tono fue establecido, y con Tänak retrocediendo para asegurar un excelente segundo lugar en su debut con su nuevo equipo, Ogier podría llegar a la meta por quinta victoria consecutiva en el principado.

“El Rallye de Montecarlo es un evento especial para mí”, comentó el francés. “Siempre lo he hecho bien aquí, parece que tengo una conexión muy buena con mi rally local, y estoy súper feliz de tener otra victoria.”

“Ha sido un fin de semana difícil. A menudo hay que enfrentar condiciones difíciles aquí, pero este fue extremadamente complicado. Nunca he tenido problemas con la elección de neumáticos. Se trataba de tratar de minimizar los errores, y logré hacer menos de los demás.” Señaló Sébastien Ogier.

Tänak estaba encantado de sellar el botín del subcampeón en su primera participación con Toyota, a 58.3 segundos de Ogier, pero a 53.7 segundos de Jari-Matti Latvala, quien completó un doble de podio para el fabricante japonés.

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Resultados 1. S Ogier FRA Ford Fiesta 4:18:55.5 2. O Tänak EST Toyota Yaris + 58.3 3. J-M Latvala FIN Toyota Yaris + 1.52 4. K Meeke GBR Citroën C3 + 4:43.1 5. T Neuville BEL Hyundai i20 + 4:53.8

CONSEJOS

Para disfrutar de un viaje seguro en Carnaval Se acercan los carnavales, por lo que muchos panameños planifican su viaje al interior.

Sin embargo, para lograrlo, es necesario hacer una preparación previa especialmente si el viaje se hará en carro.

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Se trata de una fiesta de cuatros días y las consecuencias pueden durar todo un año. Para prevenir siniestros es necesario atender las condiciones mecánicas y las del conductor.

Es importante que usted tome consciencia de las medidas mínimas que debe seguir para disminuir la incidencia de un evento de tránsito al utilizar su vehículo, en especial si lleva pasajeros, como amigos o cuando viaja con su familia.

Los expertos de Tambor recomiendan comprobar el estado y la presión de las llantas de acuerdo a las especificaciones de cada vehículo, esto influye directamente en el comportamiento de su auto en las curvas, frenadas y en el consumo de gasolina.

Realizar un cambio de aceite para optimizar el motor, asegurarse que los frenos han sido limpiados con el líquido adecuado para tu tipo de auto y revisar los fluidos de transmisión, frenos y motor es el segundo paso a seguir antes de iniciar el recorrido.

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Para que su viaje sea más ameno, no descarte colocar el equipaje en el lugar correcto, esto mejorará el rendimiento del carro en la carretera y si adicionalmente busca ahorrar combustible, conducir con las ventanillas arriba y moderar la temperatura del aire acondicionado, contribuirá con su meta.

No olvide que a su regreso sus seres queridos le esperan, compruebe que todas las luces del auto estén funcionando adecuadamente antes de partir y asegúrese de que cuente con una llave de cruz, llanta de repuesto, gato, triángulos reflectores y cables para cargar la batería en caso de algún imprevisto.

En estos días se instalan retenes para evitar que los conductores manejen bajo los efectos del alcohol y las drogas. Hace falta mayor conciencia para reducir los siniestros en estas fechas.

Beber alcohol multiplica por nueve el riesgo de sufrir algún percance. Combinar el manejo con el consumo del alcohol no es una buena mezcla porque reduce la capacidad del conductor de reaccionar. Lo movimientos son más lentos, aumenta la dificultad de concentración, produce somnolencia, fatiga muscular, problemas de coordinación, perturbaciones en la percepción, en la visión y el sistema auditivo.

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