Méthodologie : Ce mémoire est présenté suivant 3 parties : Partie théorique, partie analytique et partie conceptuelle. La première partie est basée sur 2 axes qui clarifient l’analogie entre mobilité et gare. En premier lieu, nous allons étudier l’importance de la mobilité avec ses différents enjeux (urbain, social, environnementaux, économique) en analysant les répercussions de la voiture. Par la suite, nous allons analyser l’expérience tunisienne envers la mobilité et les différentes alternatives afin d’améliorer l’espace urbain tunisien. En second lieu, nous allons présenter les mutations de la gare à travers le temps avec ses terminologies qui définissent les spécificités des gares afin d’avoir comme aboutissement un pôle d’échange à l’échelle international et en Tunisie en particulier. Après nous allons consacrer la deuxième partie pour l’analyse de la ville d’Hammam-Lif sur 3 échelles : Contexte d’étude (Hammam-Lif), Zone d’étude (la gare d’Hammam-Lif), et la zone d’intervention, en dégageant l’état des lieux actuel dans un contexte riche de potentiel. Cette partie comprend l’analyse des références qui traitent les mêmes problèmes et constats étudiés dans la partie analyse de la gare d’Hammam-Lif avec les multiples réflexions urbaines et architecturales proposées pour résoudre ces lacunes. Les concepts et notions retirés des références sont appliqués dans la partie conceptuelle. Cette dernière est travaillée sur deux niveaux d’intervention urbaine et architecturale en tenant compte le contexte, les usagers et leurs habitudes.
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