ENDURO comparativo

EEntre reuniones del staff de nuestros medios de comunicación www. mx1onboard.com y la revista ONBOARD, se nos ocurrió la idea de hacer este comparativo entre estos dos interesantes y diferentes modelos. Pese a sus diferencias de cilindrada y a las características del propulsor y del bastidor, ambas comparten objetivos muy similares: hacer disfrutar a sus usuarios de las pistas y sendas.

En principio, queremos pensar que al piloto cien por cien endurero no se le pasa por la cabeza adquirir una moto de trail, pero sí que el usuario más todo terreno ¬–con más tendencia a devorar caminos que asfalto y, por qué no, también sendas o trialeras¬– se atreve a adquirir un modelo como la KTM 690 ENDURO R, una moto más pesada y potente, pero verdaderamente eficaz en según qué situaciones.

Por esta razón, nos hemos reunido una fría de mañana de enero por las pistas y sendas de las cercanías de Lleida para sacar las mejores conclusiones y evitar dudas cuando se quiere adquirir una moto para realizar enduro.

SOBRE LA KTM EXC-F 350

No hace falta recordar que la marca naranja es la gran dominadora de los últimos años dentro de la modalidad de enduro, y desde su incorporación al mercado en 2012 hasta el día de hoy, se ha conseguido una base muy sólida.

Para este 2023, en la 350 no se han introducido cambios destacados más allá de un diseño gráfico completamente nuevo y un esquema de color blanco, morado y naranja, que se unen en una paleta perfectamente combinada. Los diseñadores eligieron específicamente este esquema de color para rendir homenaje a los modelos de enduro de principios de los 90.

Esta montura se ha convertido en una habitual de los podios de los Campeonatos del Mundo de EnduroGP y Hard Enduro, gracias a su facilidad de uso y a su competitividad en cualquier tipo de terreno. Escoger la EXC-F 350 es ir a lo seguro: ampliamente apreciada por su agilidad ¬–similar a la de una 250– y su potencia –parecida a la de una 450¬–, se ha convertido en un arma digna de ser tenida en cuenta.

Respecto a sus características, incorpora de serie suspensiones WP XPLOR regulables con un sistema de amortiguación progresiva (PDS) en la parte trasera. El esquema PDS ofrece un menor mantenimiento debido a que hay menos piezas móviles y proporciona una mayor distancia respecto al suelo, con menos posibilidades de engancharse al pasar por encima de troncos o de rocas. Respecto al propulsor, en la gama de las 4T se mantienen sin cambios sus motores monocilíndricos de válvulas –LC, 4V, DOHC–, así como el resto de sus componentes, de elevada calidad.

Hablando De La Ktm 690 Enduro R

La popular trail del fabricante austríaco adopta una filosofía más racing para simular más una montura de la modalidad de enduro.

Propulsada por el icónico LC4, el último modelo de la KTM 690 Enduro R actualiza únicamente su apartado estético para 2023 después de los grandes cambios introducidos recientemente. Esta 690cc también se beneficia del ABS en las curvas, el control de tracción (MTC) y dos modos de conducción: Street y Offroad, que os podemos asegurar que son terriblemente diferentes. Un ABS Offroad opcional reduce la intervención del ABS en la rueda delantera y lo desactiva completamente en la parte trasera, lo que permite a los pilotos bloquear la parte trasera cuando nece-