Revista Viajante Ed. 22 - Dezembro de 2017

Revista Marcopolo Edição 22 Dezembro 2017

Metro Bus Renovado 203 Torino Low Entry entregues no Panamá

Reconhecimentos Trabalho em evidência

Economia Thais Herédia Mobilidade é fundamental

Certificação Validação internacional de tombamento Viajante - Edição 22 - Dezembro 2017

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Paradiso 1800DD

So f ist i c a ç ã o e Conforto

Cinto de segurança salva vidas.

Imagens meramente ilustrativas. Consulte o representante de sua região para saber mais sobre os modelos e suas configurações www.marcopolo.com.br - nas redes sociais: OnibusMarcopolo

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Desenvolvido para oferecer os mais elevados padrões de segurança e comodidade, o Paradiso 1800 DD é resultado da soma de sofisticação, amplo espaço interno e tecnologia. O modelo, que passa a ser oferecido com 15 metros de comprimento, pode ainda ser configurado para duas classes de serviços.

EXPEDIENTE

Coordenação Geral Departamento Comercial e Marketing Produção e edição de textos Secco Consultoria de Comunicação Sabrina Leme MTB-RS 15062 Projeto Gráfico Setor de Comunicação Impressão Cromo Gráfica e Editora Edição Digital www.marcopolo.com.br

Proibida a reprodução sem autorização prévia e expressa.

Todos os direitos reservados.

Imagens meramente ilustrativas e configurações de produto podem sofrer alterações sem aviso prévio.

EDITORIAL

Foco no cliente e no futuro, sempre O ano de 2017 foi marcante para a Marcopolo em todos os sentidos. Primeiramente pelas mudanças no mercado naJulio Soares cional que depois de um período estagnado engatou um novo ritmo no segundo e não medimos esforços para atender, da semestre. Isso nos permite planejar o melhor maneira possível, as necessidades próximo ano com mais otimismo e ávidos e os compromissos assumidos. Assim que em atender e superar as expectativas.

Depois pela saudade que o “seu” Paulo foi possível, trabalhamos inclusive aos deixa em todos os colaboradores, clientes, sábados para compensar os dias parados. parceiros e apaixonados pela nossa marca O foco na segurança, qualidade, e produtos. Sua incrível trajetória à frente produtividade, eficiência produtiva e na da empresa, acompanhando cada detalhe e oferta do melhor produto reforçada desde movimento, é incomparável e insubstituível.

2015 com a introdução da filosofia LEAN E por último porque, justamente contribuíram fortemente para a superaquando o setor começou a ção e para que pudéssemos retomar e demandar, foencerrar 2017 preparados Sua incrível tramos surpreendidos pela triste e lamentável ocorpara um novo ciclo virtuojetória à frente da rência do incêndio na nosso e de prosperidade. empresa, acompasa unidade de plásticos.

Por mais difícil que tenhando cada detaO episódio, infelizmente, nha sido este ano que paslhe e movimento, acarretou prejuízos e causou, o sentimento que fica sou impactos nos nossos é incomparável e é doce, agradável e suave. O parceiros e pelos quais nos insubstituível. otimismo e a crença no fudesculpamos profundaturo, com crescimento para mente. todos, clientes, parceiros, colaboradores e Mas, para quem conhece bem a facomunidade, nos envolve e embala para mília Marcopolo, seus executivos e a imensa e dedicada equipe, tudo isso se um 2018 de prosperidade para a indústria transformou em mais um desafio, um brasileira do ônibus. grande desafio, a ser superado. DevaConvidamos você a compartilhar esse gar e com a sabedoria herdada do “seu” nosso sentimento e acreditar em um fuPaulo, colocamos a “casa em ordem” e, turo melhor. em pouco mais de quatro semanas, já havíamos normalizado a produção em James Bellini nossas unidades de Caxias do Sul e também do Rio de Janeiro.

Mauro Bellini Com a compreensão e apoio dos Paulo Pacheco Bellini clientes, reprogramamos nossa produção

SUMÁRIO Revista Viajante Ed. 22 Dezembro de 2017

8 - Rota das Notícias

18 - Panorama Thaís Herédia Mobilidade é fundamental

16 - Cliente

28 - Capa

46 - Guia do Viajante

Panamá Fluxo urbano

SUMÁRIO Revista Viajante Ed. 22 Dezembro de 2017

8 Rota das Notícias

27 Artigo

Aproximação com o mercado

Renato Siqueira O retrato da mobilidade urbana brasileira

Primeiras unidades do Torino S

28 Capa Presença em eventos setoriais

Panamá

Transpúblico 2017 / TRANSPOSUL

Fluxo urbano

AETTUSC / Brasil Fret e Fresp

34 Boas Práticas Novas opções de financiamento

Elas no comando

Pontos turísticos em destaque

36 Reconhecimentos Prêmio AutoData

Sobre trilhos

Maiores e Melhores do Transporte 4ª grande empresa gaúcha

Poltrona Next no Rally Dakar 2018

Campeã da Inovação

Oito décadas celebradas

40 Inovação Certificação Internacional

16 Cliente Via Bariloche

46 Guia do Viajante Bariloche

18 Panorama Renan Chieppe - Águia Branca

54 Visitas

Diversidade de atuação

Grupo Marcopolo TOP

Thaís Herédia

61 Memória

Mobilidade é fundamental

Conquista de espaço no mercado internacional

ROTA DAS NOTÍCIAS

Brasil

Aproximação com o mercado Além da atual rede de venda com representantes em todas as regiões do Brasil, a Marcopolo vai reforçar sua presença no mercado interno com três novos escritórios próprios para vendas de vendas de carrocerias e peças de reposição. Localizados no Espírito Santo, Minas Gerais e Rio de Janeiro, os escritórios estão em fase de implementação.

Segundo o diretor de Operações Comerciais e Marketing, Paulo Corso, com eles, a empresa procura ganhar espaço para crescer e

estar preparada para responder rapidamente as demandas do mercado. “Tratam-se de filiais da Marcopolo S.A. Dessa forma acreditamos que ao expandir o nosso campo de atuação no mercado, criamos um canal comercial direto entre fábrica e o cliente”, explica acrescentando que nos outros mercados a Marcopolo segue com sua atual rede de representantes. “Há bastante tempo nossa rede vem fazendo um importante trabalho e ajudando no crescimento da empresa”, finaliza.

Primeiras unidades do Torino S são entregues Apresentado ao mercado em maio, o Torino S já circula nas ruas brasileiras. O Grupo GA Brasil, uma das principais operadoras de transporte público do País e com atuação de mais de 50 anos, adquiriu as 12 primeiras unidades produzidas do modelo que serão incorporados à frota de empresas pertencentes ao grupo.

Foram entregues seis ônibus para a Viação Umuarama (Umuarama-PR), quatro para a Auto Lotação Princesa do Norte (Montes Claros-MG). A Expresso Valônia (Itajubá-MG) e Transporte Cisne (Itabira-MG) receberam um veículo cada.

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“Apresentamos o novo ônibus Torino S em maio e iniciamos a sua produção em setembro. O Grupo GA Brasil adquiriu o modelo por ter sido desenvolvido para garantir ainda mais efi-

ciência operacional e manutenção simplificada e rápida mantendo os mesmos atributos de robustez e confiabilidade comuns a todas as outras versões do Torino”, ressalta Paulo Corso.

Divulgação

Brasil

ROTA DAS NOTÍCIAS

Reforço fora de campo Na temporada de 2017, a Associação Chapecoense de Futebol contou com um novo Marcopolo Paradiso 1050 para transportar a delegação. Com o veículo, a Chapecoense entra para a seleção “Volksbus”, um projeto da MAN em parceria com a Marcopolo, que iniciou em 2008 e hoje transporta 17 clubes brasileiros.

Encarroçado sobre chassis MAN, o ônibus teve a estrutura interna customizada de acordo com as necessidades da equipe. Possui assentos semileito e uma poltrona leito para o tratamento de jogadores em trânsito, além de monitores de vídeo e sonorização para o entretenimento de atletas e comissão técnica.

Renato Frasnelli

Divulgação

Cesta de 3 pontos Um Paradiso 1200 é o novo ônibus oficial da CBB – Confederação Brasileira de Basketball. O veículo será utilizado pelos atletas e comissões técnicas das diversas categorias da modalidade.

Rumo aos 100 anos A Canasvieiras Transportes, empresa de Santa Catarina, completou em 2017 90 anos de atuação no transDouglas de Souza Melo

porte coletivo urbano em Florianópolis. Para celebrar a data, parceiros foram reunidos em novembro em evento

realizado na sede da empresa que foi fundada em 1927 por Evaristo Coelho da Costa, avô do atual Diretor-presidente Valter João Oliveira.

Atualmente a empresa, que é cliente Marcopolo há mais de 40 anos, conta com 776 funcionários e 158 veículos para operar em 72 linhas que mensalmente totalizam 986 mil km em viagens e transportam mais de 1 milhão de passageiros.

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ROTA DAS NOTÍCIAS

Brasil

Presença em eventos setoriais

A participação em feiras é uma grande aliada para apresentar tecnologias e aproximar empresas de seus mercados. Em 2017, a Marcopolo esteve presente com seus produtos em eventos promovidos por entidades representativas do setor e que reuniram representantes de toda a cadeia pertencente ao segmento de transporte.

Homenagem e novidade na Transpúblico 2017 Um Paradiso 1800 DD com projeto de pintura especial em homenagem à Paulo Bellini, Presidente Emérito da Marcopolo falecido em junho, um Torino S, apresentado ao mercado no final do primeiro semestre com foco na eficiência operacional e na facilidade de manutenção, e um Viale BRT foram os veículos expostos Feira de Mobilidade

Urbana – Transpúblico 2017.

Realizada em agosto no Transamérica Expo Center, em São Paulo, simultaneamente ao Seminário Nacional NTU, e promovida pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos – NTU. Dentro da programação dos eventos está a cerimônia de entrega da Medalha do Mérito do Transporte Urbano

Brasileiro, que enaltece o trabalho de pessoas físicas e jurídicas que atuam em prol do transporte público de passageiros do Brasil. Paulo Bellini foi reconhecido na categoria In Memorian. A homenagem póstuma foi recebida pelos filhos Mauro Bellini e Paulo Pacheco Bellini.

Divulgação

TRANSPOSUL Promovida pelo SETCERGS – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande

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do Sul, a Feira e Congresso de Transporte e Logística é o lugar de convergência de transportadores, operadores logísti-

cos e empresários e apresenta o que há de mais moderno no segmento de transporte de passageiros, cargas e logística.

Brasil

ROTA DAS NOTÍCIAS

AETTUSC O Encontro Estadual das Empresas de Transporte

Divulgação

Turístico e de Fretamento de Santa Catarina é evento já consolidado como a maior feira do mercado de ônibus do segmento de turismo e fretamento do Estado. Promovida pela Associação das Empresas de Transporte Turístico e de Fretamento de Santa Catarina – AETTUSC e o Sindicato das Empresas de Transporte Turístico e de Fretamento Eventual e Turístico de Santa Catarina SINFRETTUSC, a 7ª edição do evento analisou questões importantes relacionadas à mobilidade urbana e abriu espaço para debate de problemas pontuais enfrentados pelo setor.

Brasil Fret e Fresp Em outubro, a Marcopolo expôs um modelo Ideale 800 no Encontro Nacional dos Transportadores de Fretamento e Turismo – Brasil Fret e 18º Encontro das Empresas de Fretamento e Turismo. Com

capacidade para 44 passageiros, o veículo é equipado com elevador para facilitar o acesso de pessoas com dificuldade de locomoção. Os eventos, que ocorreram simultaneamente, são promovidos pela Associa-

ção Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento – ANTTUR e pela Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo – Fresp.

Acervo Marcopolo

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Brasil

Novas opções de financiamento Para oferecer mais opções de financiamento para a compra de seus modelos, a Marcopolo conta com apoio do seu parceiro Bradesco Financiamento. Com a parceria, passaram a ser disponibilizadas aos clientes Marcopolo linhas de crédito CDC (cré-

dito direto ao consumidor) e Leasing (contrato de arrendamento mercantil) com taxas especiais de juros a partir de 1,02% ao mês.

Além das taxas mais baixas, as linhas de crédito possibilitam o financiamento de até 90% do valor do bem,

prazos de pagamento de 48 meses (com possibilidade de análise em exceção de até 60 meses), parcelas mensais fixas e TAC (termo de ajustamento de conduta) de R$ 1.100,00, que pode ser incluído no valor total do financiamento.

Pontos turísticos em destaque A Expresso Caxiense, que em 2018 chega aos 80 anos de atuação, acrescenta à sua frota 10 novas unidades. Foram adquiridos quatro modelos Paradiso 1050, com 50 lugares, e seis Pa-

radiso 1200, estes direcionados ao serviço executivo, capacidade para 46 passageiros e projeto de pintura especial alusiva a pontos turísticos de Caxias do Sul e Porto Alegre. A linha entre as duas

cidades é principal da empresa e onde estarão em operação os veículos que são os primeiros encarroçados sobre chassi 4x2 com 14 metros de comprimento adquiridos pela Caxiense.

Os pontos turísticos destacados de Caxias do Sul são o Monumento ao Imigrante (foto) , a Catedral Diocesana e o Monumento Jesus Terceiro Milênio. Enquanto de Porto Alegre são o Monumento aos Açorianos, a Estátua do Laçador e a Usina do Gasômetro.

Douglas de Souza Melo

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Brasil

ROTA DAS NOTÍCIAS

Aeromóvel A Marcopolo é conhecida pela capacidade de produção de múltiplas soluções para contribuir a favor da melhoria da mobilidade urbana. Em novembro, no Fórum Brasil-Alemanha, realizado na FIERGS em Porto Alegre, a encarroçadora apresentou o Viale APM em parceria com a Aeromóvel Brasil empresa do Grupo Co-

ester, instalada em São Leopoldo, Rio Grande de Sul. O modelo da Marcopolo segue a tendência do modelo Viale BRT, o estilo externo está baseado em formas velozes e aerodinâmicas que remetem à agilidade, eficiência e modernidade, seguindo a tendência dos principais modais mundiais de transporte de massa

como trens, metrôs, VLTs, etc.

O design interno do Viale APM possui elementos de ecodesign, conceito que se inspira nas formas da natureza e visa transmitir os valores de um veículo que utiliza tecnologia limpa e sem emissão de poluentes como principio de funcionamento.

Divulgação

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Mundo

Paradiso 1800 DD com poltrona Next no Rally Dakar 2018 Três países, 10 mil quilômetros, 12 etapas, 15 dias de corrida e mais de 500 competidores. Estes são alguns dos números da 40ª edição do Rally Dakar, um dos mais tradicionais e difíceis ralis do mundo que inicia no dia 6 de janeiro e atravessará o Peru, a Bolívia e a Argentina. E a Marcopolo fará parte desta grandiosa competição.

Para o transporte dos participantes do Rally, a empresa fornecerá para o Grupo

CIVA, uma das principais operadoras de transporte de passageiros do Peru, dez ônibus Paradiso 1800 DD com 14m e equipados cada um com 20 poltronas Next de Couroflex com Neoprene, massageador e bolsas de ar. A fabricante é detentora da patente desta tecnologia no Brasil.

“O objetivo é oferecer conforto e comodidades inéditos e proporcionar aos passageiros e participantes do Dakar 2018 a melhor recupe-

ração entre uma etapa e outra desta competição extremamente desgastante”, destaca Rodrigo Pikussa, gerente executivo de Negócios Internacionais da Região Américas da Marcopolo.

Além das 20 poltronas Next e monitores individuais de 10 polegadas no piso superior, os novos ônibus adquiridos pela CIVA contam 12 poltronas Leito no inferior e dois monitores LCD (1 de 23” e outro de 15,6”).

Acervo Marcopolo

Tecnologia Inovadora A poltrona Next, desenvolvida pelo Centro de Design e Inovação, faz com que o passageiro tenha a sensação de ficar física e emocionalmente melhor. A poltrona

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respeita ao biotipo de cada usuário e altera a percepção de tempo de viagem, pois diminui a fadiga.

Possui um sistema de massagem por vibração

composto por quatro módulos individuais de vibração mecânica, que propicia uma massagem terapêutica, melhorando a circulação e o relaxamento muscular nas

Mundo

regiões da coluna cervical, lombar, coxas e panturrilha. A

massagem ocorre em ciclo de diferentes intensidades, va-

ROTA DAS NOTÍCIAS

riando a frequência e o intercalando os locais de vibração.

Oito décadas celebradas A CUTCSA (Companhia Uruguaia de Transporte Coletivo S.A) completou 80 anos de

em sua frota com mais de 1.100 unidades que atendem aproximadamente 100 linhas estenDivulgação

atuação no transporte urbano de Montevidéu. A empresa fundada em 16 de agosto de 1937 é a maior empresa de transporte de passageiros do país e conta

dendo o serviço também para os departamentos de Canelones e San José.

Para celebrar a data, Juan Antonio Salgado Vila, presiden-

te da companhia recepcionou colaboradores, representantes de empresas parceiras e autoridades em um evento realizado em outubro. O presidente da República, Tabaré Vázquez, participou da cerimônia acompanhado pelos ministros do Trabalho, Transportes, Interior e o prefeito de Montevidéu. Na ocasião, a Marcopolo foi representada por Oscar Romero e Tarcisio Matos de Jesus, coordenadores de Mercado Externo da empresa.

Recentemente, a empresa incorporou à frota 20 modelos Torino encarroçados sobre chassi Mercedes-Benz e equipados com elevador para o transporte urbano e intermunicipal.

30 novos Paradiso 1800 DD na Argentina A Plusmar investe continuamente renovação de sua frotas.

Recentemente, a empresa argentina adquiriu 30 unidades do modelo Paradiso 1800 Double Decker, com quatro diferentes configurações internas. Os veículos que serão utilizados em linhas internacionais, interprovinciais e de turismo estudantil.

Segundo Rodrigo Pikussa, gerente executivo de Negócios Internacionais da Região Américas da Marcopolo, o mercado de transporte rodoviário da Argentina tem como principal característica a operação de ônibus com dois andares, diferencial que enfatiza maior conforto e comodidade aos passageiros nas

linhas de médias e longas distâncias. “O objetivo da empresa é elevar ainda mais a qualidade dos serviços com a utilização de veículos sofisticados. O foco é oferecer mais benefícios para os passageiros, com conforto e segurança, e também ter melhor custo operacional”.

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CLIENTE

Via Bariloche

Paradiso 1800 DD GV Via Bariloche - 1996 | Acervo Marcopolo

História e Tradição

Os primeiros passos da história da Via Bariloche, tradicional empresa de transporte da Argentina, foram dados na década de 1970. Filho de imigrantes italianos, Roberto Trappa, falecido em 2011, começou transportando trabalhadores e estudantes. O transporte de curta distância foi sucedido pelo transporte nacional e internacional de passageiros. A partir da década de 1980, com a ampliação dos trajetos, ampliou-se também a frota com veículos adequados para longas distâncias. Viviana Tinari, gerente geral da empresa, é quem nos conta os capítulos seguintes desta história.

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Via Bariloche

Viajante: Quando inicia a história da Via Bariloche?

Viviana Tinari – O grande salto ocorreu com a criação da Vía Bariloche em 1992, ano em que o Estado abriu a competição no setor de transporte regular de longa distância. A empresa passou a operar uma linha de Buenos Aires a Bariloche e iniciou um estágio de grande crescimento. A empresa, ao contrário daquelas operadas até então, fez um esforço para oferecer um bom serviço e foi a primeira a oferecer uma linha premium. Neste momento, buscou diferenciar-se das demais operadoras de transporte e passa disponibilizar um serviço de bordo focado no bem-estar dos passageiros com poltronas reclináveis de 180°, mantas e travesseiros além de serviço auxiliar cuja função era oferecer aos clientes serviço personalizado servindo café da manhã, almoço e janta. Tudo para tornar a viagem única. Por isso, desde então buscamos oferecer a nossos passageiros um serviço diferenciado contando sempre com equipe altamente capacitada.

Viajante: Quanto o cenário de transporte aéreo da Argentina interfere no transporte terrestre?

Viviana – A crise da Aerolíneas Argentinas ocorrida na década anterior a sua renacionalização, ocorrida em 2008, permitiu a expansão

das empresas de transporte terrestre. A partir de 2008, em geral percebeu-se uma queda gradual na quantidade de passageiros. Outro fator que pode impactar no número de passageiros que optam por transporte terrestre é a chegada de linhas aéreas de baixo custo. Para adaptar-nos a este novo cenário, começamos a tomar medidas, como a regulamentação da oferta em rotas com menor demanda, expansão de serviço a distâncias mais curtas e, acima de tudo, a fusão, consolidação e profissionalização da gestão das empresas que formam o grupo, incorporando novos sistemas de gerenciamento e tecnologia de ponta.

Viajante: Qual a estrutura atual da empresa?

Viviana – São mais de 400 unidades e mais de 70 serviços com diferentes rotas e horários, especialmente na região central e sul do nosso país. Atualmente contamos com linhas de longa distância, com intervalos de 800 km a 3.500 km, linhas de média distância, com cerca de 200 km, e serviços de curta distância, são linhas que contemplam cerca de 30 km.

Viajante: A diversificação dos serviços ajuda a criar novas oportunidades de negócio?

Viviana – Nos últimos anos temos buscado a diversificação do portfolio de serviços, o que nos ajuda a

CLIENTE

ampliar as possibilidades de atuação e superar possíveis dificuldades inerentes do setor. Em 2000, foi criada a Vía Cargo, uma empresa de transporte de carga que se tornou uma das quatro maiores do país com presença em todas as províncias, rede comercial de 250 agências e frota própria com de 150 caminhões. Além disso, temos cerca de 800 pontos de vendas de passagens em todas as províncias do país e no exterior e as plataformas digitais busplus.com. ar e girodinero.com, focadas no e-commerce e em transações financeiras.

Viajante: O que pode ser considerado como ponto central para o crescimento da empresa?

Viviana – Parte da estratégia da Companhia se baseia em garantir a excelência dos serviços. E por isso inevitavelmente se faz necessária a constante renovação da nossa frota de unidades. Escolhemos veículos tecnicamente superiores e que proporcionam maior conforto e segurança aos nossos passageiros e motoristas. A nossa relação com a Marcopolo existe desde o início dos anos 2000. Nestes 17 anos incorporamos um total de 701 unidades da marca, sendo que dos ônibus em nossa atual frota 361 são da marca brasileira.

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PANORAMA

Julio Soares

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Visão de Mercado

Visão de Mercado

PANORAMA

Diversidade de atuação Modelo de negócio de sucesso no cenário de transporte brasileiro atuando em diferentes frentes, o Grupo Águia Branca, um dos maiores conglomerados empresariais de transporte e logística do País, fortalece sua atuação e amplia as linhas com a recente aquisição da Expresso Brasileiro. Em mais de 70 anos de atuação, por intermédio de aquisições, fusões e a superação contínua de desafios, se tornou referência no Brasil em transporte rodoviário.

Com sede no Espírito Santo, o Grupo atua em todo o Brasil nos serviços de transporte aéreo e rodoviário de passageiros, logística e comércio de veículos. Fundado em 1946, teve como primeira rota o transporte de passageiros entre Governador Valadares e Teófilo Otoni, em Minas Gerais.

Atualmente no Grupo trabalham mais de 13 mil pessoas e dele fazem parte as empresas VIX Logística, Expresso Brasileiro,

Autoport, Kurumá, Osaka, Savana, Vitória Diesel, Viação Águia Branca, Vitória Motors, Land Vitória, além de fazer parte do grupo de acionistas da Azul Linhas Aéreas.

Conversamos com Renan Chieppe, diretor-geral da Divisão de Passageiros do Grupo Águia Branca, sobre a trajetória de sucesso e os novos desafios com a aquisição recente da Expresso Brasileiro.

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PANORAMA

Renan Chieppe Diretor-geral da Divisão de Passageiros do Grupo Águia Branca

Viajante – Como é feita a gestão dos diversos e diferentes negócios do Grupo Águia Branca?

Renan – A gestão das empresas é realizada por meio de Divisões, as quais atuam de forma especializada, conforme as características de cada segmento. Com um modelo organizacional que busca valorizar pessoas, oferecemos aos clientes alta qualidade em produtos e serviços, com grande investimento em talento, tecnologia e sustentabilidade.

Viajante – O que representa para o Grupo Águia Branca a aquisição da Expresso Brasileiro?

Renan – A aquisição da Expresso Brasileiro, concretizada em setembro deste ano, é um exemplo forte da estratégia adotada pelo Grupo ao longo desses anos e representa o seu fortalecimento no mercado mais movimentado do País, entre São Paulo e Rio de Janeiro. Embora o Grupo Águia Branca já atuasse nos estados do Rio de Janeiro e São Paulo, agora com a Expresso Brasileiro tem a oportunidade de fortalecer suas operações nestes Estados.

Viajante – Quais estratégias serão utilizadas para o fortalecimento das operações que agora passam a ser conjuntas?

Renan – As práticas e serviços atuais da empresa paulista serão enriquecidos com a implantação de projetos já consolidados na Águia Branca, como o Programa Medicina do Sono, criado há 17 anos e que monitora o sono

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e cuida da qualidade de vida dos motoristas, além das ações de reconhecimento que já são feitas na empresa capixaba, como o Programa Motorista Top, para os motoristas com conduta exemplar e diferenciada, o Programa Condução Econômica, que visa à segurança das viagens, além do melhor uso dos recursos e preservação do Meio Ambiente, dentre outros.

Viajante – Como é conduzido o Programa Medicina do Sono? O que os motoristas da Expresso Brasileiro passarão a usufruir?

Renan – O programa tem por objetivo acompanhar a saúde e a qualidade de vida desses profissionais, estimulando hábitos saudáveis e promovendo o tratamento de possíveis fatores prejudiciais a um sono reparador e descanso adequado às exigências da profissão. Atualmente, o programa dispõe de três laboratórios do sono com total de cinco leitos e dez salas de estimulação do alerta.

Durante as viagens noturnas e em alguns pontos de paradas estratégicas, a permanência dos motoristas nas salas é de cerca de 20 minutos. Nas salas de estimulação do alerta, o profissional pratica atividade de alongamento e em bicicletas ergométricas sem esforço, assim como tem a sua disposição uma alimentação leve, saudável e sem açúcar, o que evita o jejum prolongado e também o consumo de alimentos de difícil digestão. Além disso, todos passam por treinamento periódico para aperfeiçoamento permanente da prestação de serviço, desde

Visão de Mercado

PANORAMA

conhecimentos básicos da parte elétrica e mecânica das ao conceito de sustentabilidade sociodos ônibus que conduzem, até o aperfeiçoamen- ambiental são um ponto que pode ser conto das práticas de direção segura e relacionamento siderado pelas empresas? com o cliente. Todos são assistidos por uma equipe de Renan – Sim. Projetos neste sentido vão motoristas instrutores no curso das viagens. muito além do mundo dos negócios. A ideia de Viajante – Outro diferencial importante do sustentabilidade decorre do conceito de deGrupo Águia Branca é o contínuo investimento senvolvimento sustentável das companhias e na sustentabilidade e programas desenvolvidos da promoção de um ambiente no qual todos os em prol deste tema. Como isto é feito?

Renan – Para o grupo, sustentabilida- colaboradores atuam na direção do aprimorade é viver o hoje, focado no amanhã. Estamos mento das práticas de gestão e atuação. Isso se sempre atentos, avaliando e identificando im- reflete diretamente na experiência de viagem pactos ambientais e buscando sempre adequar das pessoas que usam o nosso serviço.

Viajante – Esses projetos permitiram as atividades para a preservação ao meio ambiente. Um exemplo dessa estratégia e filoso- que a Viação Águia Branca construísse ao longo dos anos a imafia é a política interna, gem de pioneirismo e na Viação Águia Branca, inovação. de reaproveitamento da O momento é de água utilizada na laRenan – É verdade, vagem dos ônibus, que o Grupo Águia Branca foi retomada. Mas o permitiu a conquista, pioneiro na introdução de empresário brasileiro em 2011, do Prêmio Boas algumas inovações no senão pode depender Práticas do Transporte tor rodoviário. Além deTerrestre de Passageiros do Estado e sim les, posso citar outros fa(ANTP/ABRATI) na catetos importantes em nossa buscar a eficiência. goria “Responsabilidade trajetória. Em 1985, por Socioambiental”. exemplo, a Viação Águia Desde aquela época, Branca foi a primeira empresa de transportoda a água utilizada para a lavagem dos veículos é encaminhada para um sistema de tria- te de passageiros a criar o ônibus “expresso”, gem, no qual se realiza a separação de água e sem paradas para embarques de passageiros óleo, e, em seguida, filtros retiram as impure- no meio do trajeto. Também foi pioneira na zas e do odor, retornando para o uso em novas utilização de ônibus executivos com sistema de lavagens. Essa iniciativa proporciona redução ar-condicionado em linhas regulares. em 50% o consumo de água e ainda reaproveiEm 1987, na busca da eficiência de seus ta 31,2 milhões de litros de água por ano, o que serviços, foi a primeira empresa nacional de daria para encher 12 piscinas olímpicas. São transporte de passageiros a implantar a emiscerca de 2,6 milhões de litros de água utilizados são automática de passagens. Nos anos 90, por mês na lavagem dos ônibus, que acontecem introduz mais uma inovação: a compra simulnas garagens de Cariacica, Colatina, São Matânea de passagens de ida e volta, uma noviteus e Nova Venécia (ES), Salvador (BA), São dade neste setor. Em 2015, a empresa adquiriu Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ). Outra iniciativa é a utilização da água de chuva em algumas os primeiros ônibus Marcopolo Paradiso 1800 garagens, que é destinada a própria lavagem Double Decker, que receberam a nova identidade visual desenvolvida pelo famoso designer dos veículos e vestiários.

Viajante – Acredita que ações volta- Hans Donner e aplicada em todos os veículos.

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PANORAMA

Economia

Thaís Herédia

Mobilidade é fundamental

Julio Soares

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Economia

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A jornalista Thais Herédia, pós-graduada em Finanças e comentarista da GloboNews, realizou em Caxias do Sul, no final de setembro, a palestra “Tratamento de choque”, e participou de um painel mediado pelo economista José Paulo Soffredi Soares, ao lado do diretor-geral da Marcopolo, Francisco Gomes Neto, e do presidente das Empresas Randon, David Randon.

Além de falar sobre política, economia e oportunidades de negócios, Thaís falou sobre o início do vagaroso processo de recuperação que a economia brasileira e o quanto o ambiente político e econômico pode interferir no futuro na nação e impactar na competitividade e na produtividade das empresas nacionais.

Revista Viajante – Podemos dizer que a recessão vivida desde o segundo trimestre de 2014 foi a pior já enfrentada pelo País?

Thaís Herédia – Podemos dizer que sim, entretanto, sinais apontam que o momento agora é de retomada. E

O momento é de retomada. Mas o empresário brasileiro não pode depender do Estado e sim encontrar a eficiência.

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a lição que fica deste período é que o empresário brasileiro não pode depender do Estado e sim buscar soluções para aumentar a sua eficiência.

Neste momento grave de crise que o país atravessou, quem buscou eficiência e procurou melhorar a produtividade, sai mais fortalecido.

Viajante – Como você vê o papel do transporte coletivo no desenvolvimento brasileiro?

Thaís – No Brasil, o transporte coletivo convive com muitas lacunas e disparidades entre as tecnologias e sistemas existentes e o que temos em operação. O

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Economia

gargalo de atendimento e a má qualidade em vários segmentos não deixa dúvidas de que precisamos de muito investimento neste setor. Com a crise dos últimos anos, o setor público perdeu capacidade financeira de investir e gerir com mais eficiência o transporte público.

Viajante – Como consequência acredita que esse cenário acaba privilegiando o transporte individual, aumenta o consumo de carros e ocasiona ocupação caótica das ruas das cidades?

Thaís – Sim. Há anos convivemos com isto, mas percebo aumento do debate sobre a mobilidade nas cidades, o que pode estimular novos investimentos e soluções. No longo prazo, o avanço no transporte coletivo traria muita eficiência e qualidade para vida das pessoas, contribuindo sim para o desenvolvimento do País.

Viajante – Neste cenário de fundamental busca pela competitividade e pela produtividade, qual o papel da mobilidade?

Thaís – A mobilidade é fundamental para a produtividade e competitividade.

Como o profissional brasileiro pode ser tão eficiente e produtivo como os europeus e americanos? Simplesmente, não pode porque perde horas para ir trabalhar em função do trânsito.

Viajante – A falta de mobilidade afeta a produtividade e a competitividade das empresas nacionais?

Thaís – Afeta muito!

Hoje precisamos de quatro trabalhadores brasileiros para fazer o que um trabalhador americano produz sozinho. Claro que há várias explicações para este quadro, mas para além da educação e do investimento em inovação e tecnologia, o transporte coletivo justifica também a baixa produtividade no Brasil. Imagine um trabalhador brasileiro que leva até três horas para chegar ao trabalho, utilizando, muitas vezes, serviço de transporte de baixíssima qualidade.

ro. Pelos motivos que colo-

Viajante – Uma mudança nesse cenário beneficiaria quais outros aspectos?

Thaís – Na outra ponta está o custo do transporte que, mesmo que subsidiado pelo setor público, para uma boa parte da população brasileira ainda pesa muito no orçamento. Então, qualquer mudança que proporcione melhora na qualidade do serviço, que gere melhora na vida dos trabalhadores e, ainda por cima, tenha custo mais adequado, vai afetar positivamente no desenvolvimento do Brasil.

Thaís – Este investi-

Viajante – Crescimento econômico passa pela mobilidade?

Thaís – Passa sim, cla-

quei acima, especialmente.

Mobilidade é produtividade e eficiência, na veia. O crescimento sustentável depende de condições equilibradas do funcionamento das cidades, dos serviços. O investimento em mobilidade precisa de tempo de maturação mas tem efeito mais rápido do que outros setores de infraestrutura.

Viajante – Qual o panorama que o empresário brasileiro de transporte pode esperar visto que o governo não tem recursos (e não terá por alguns anos) para investir em infraestrutura viária e mobilidade? mento vai depender muito do setor privado e para isso, o plano de concessões e privatizações elaborado pelo governo será o principal condutor.

O estado brasileiro perdeu a capacidade de investir e, durante pelo menos cinco anos, o País vai precisar contar com capital do setor privado. Este recurso virá massivamente para cá quanto melhor for o ambiente de negócios e a segurança jurídica para aportar capital intensivo na economia.

Provavelmente,

este movimento deve ganhar força em 2018, mas com potencial maior para depois das eleições gerais.

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O reconhecimento do trabalho feito hoje é o caminho que leva ao amanhã.

Marcopolo: 12ª maior empresa do Rio Grande do Sul e 32ª da Região Sul.

Cinto de segurança salva vidas.

Imagens meramente ilustrativas. Consulte o representante de sua região para saber mais sobre os modelos e suas configurações www.marcopolo.com.br - nas redes sociais: OnibusMarcopolo

Divulgação

ARTIGO

O retrato da mobilidade urbana brasileira Renato Siqueira Jornalista especializado em mobilidade urbana

Durante décadas, o Brasil ficou carente de investimentos em mobilidade urbana. A realização da Copa do Mundo de Futebol e dos Jogos Olímpicos serviu para impulsionar a liberação de recursos, visando a melhoria do serviço de transporte público nas cidades brasileiras.

O Governo Federal lançou linhas de financiamento para obras como os programas mobilidade grandes e médias cidades. Mas a falta de projetos consistentes fez com que muitos municípios não recebessem as verbas, deixando de melhorar a matriz de deslocamentos e a qualidade de vida das pessoas.

Vieram as manifestações de 2013, o ápice da insatisfação da população com o transporte público. O que era apresentado como um repúdio ao aumento da tarifa, de fato era a voz das ruas clamando por melhores condições de deslocamento. Os sistemas de mobilidade estavam obsoletos e aquém do mínimo esperado pelos usuários.

Mesmo diante de um cenário desfavorável do ponto de vista da opinião pública, algumas cidades aproveitaram a oportunidade e investiram no sistema de transporte por ônibus, como o Rio de Janeiro, Minas Gerais, Fortaleza, Goiânia, Recife e Brasília. A capi-

tal carioca investiu em corredores e, hoje, colhe os frutos de proporcionar deslocamentos mais eficientes para a população carioca.

Os corredores de B�T, TransOeste, TransCarioca e TransOlímpica possuem cerca de 130 km de extensão, transportam 450 mil pessoas/dia, com custo de implantação em torno de R$ 4,5 bilhões. Para efeitos comparativos, somente a linha 4 do metrô, com 16 km entre Ipanema a Barra da Tijuca, consumiu mais de R$ 9 bilhões.

De acordo com a Associação das Empresas de Transportes Urbanos – NTU existem em operação 19 sistemas de B�T, em 9 cidades de 7 estados. Há também, aproximadamente, 200 projetos para criação de corredores exclu-

“Muito por fazer e o caso do Rio de Janeiro como exemplo.”

sivos. Entretanto, muitos ainda não estão em execução. A extensão total dos corredores chega a 1.000 quilômetros, contemplando 61 cidades em 22 estados.

Com o País mergulhado há anos em uma crise econômica, fica difícil esperar a conclusão de muitos projetos de revitalização da malha urbana em curto prazo. Entretanto, talvez este seja o momento apropriado para revisar o processo de modo a esses projetos serem executados num breve futuro.Após a aprovação de grande parte da população, os corredores de B�T

do Rio de Janeiro sofrem com o vandalismo e também com a falta de novos investimentos e uma política pública para que obras não fiquem paradas ou incompletas. Como a do corredor B�T Transbrasil, que depois de meses parada pela falta de responsabilidade dos governantes da cidade, finalmente foram retomadas e a previsão de entrega do primeiro trecho é até junho de 2018.

Entretanto, apesar de os investimentos em infraestrutura e a formulação de políticas públicas voltadas para a mobilidade serem de responsabilidade do governo, algo que merece bastante atenção por parte dos operadores é a qualidade do serviço oferecido. De acordo com a pesquisa Mobilidade da População Urbana 2017, realizada pela Confederação Nacional do Transporte e NTU, a redução do valor das tarifas é o grande desafio apontado pelos passageiros.

Para 75,1% dos entrevistados, a redução das passagens é condição primordial para que voltem a usar os ônibus ao invés de outro modal.

A solução pode estar na discussão da tarifa pública, da de remuneração e de novas alternativas de financiamento e priorização do transporte público. Como a percepção do usuário é ruim, os operadores precisam focar, acima de tudo, em reinventar o setor, uma vez que o modelo tarifário imposto pelo poder público mostra-se esgotado e não proporciona, para a grande massa que utiliza o transporte público diariamente, condições minimamente aceitáveis.

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CAPA

Panamá

Fluxo urbano 203 novos ônibus Torino Low Entry são entregues ao sistema de transporte coletivo do Panamá

Fotos: Ronald Barrios

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Panamá

A Marcopolo, em parceria com a Volvo, iniciou a entrega das primeiras unidades do contrato de fornecimento de 203 ônibus do modelo Torino Low Entry para o Metro Bus, sistema de transporte coletivo urbano da Cidade do Panamá, na América Central.

A aquisição foi realizada pela MiBus, operador de transporte do país, e os novos ônibus apresentam alto padrão de segurança, maior conforto para o usuário ter uma melhor experiência de viagem.

As primeiras unidades foram entregues à Transportes Masivo Panamá S.A. em outubro. A aquisição desta nova frota destina-se principalmente a cobrir a demanda nos Corredores Norte e Sul e para continuar melhorando a mobilidade dos usuários na cidade de Panamá.

O gerente-geral da MiBus, Ignasi Armengol, disse que com a chegada desses primeiros ônibus, uma mudança importante é iniciada para melhorar o sistema de transporte público da cidade, com uma nova frota que permitirá um serviço mais confortável, mais seguro e mais efetivo , além de aumentar a capacidade do serviço para

CAPA

cobrir toda a demanda nos Corredores Norte e Sul, e que posteriormente será acompanhado por outros projetos para abordar conjuntamente a fase de transformação do sistema de transporte em massa.

“Os ônibus foram fabricados e montados no Brasil, sob os melhores padrões mundiais de qualidade, cujos produtos atendem às especificações necessárias para oferecer uma viagem confortável e segura. A chegada da nova frota, bem como outras melhorias e projetos que a MiBus executa de forma integrada, melhorarão a frequência, a velocidade de serviço e a regularidade das viagens”, destaca Ignasi Armengol.

“Os novos ônibus irão contribuir para a contínua melhora do trânsito da região metropolitana e proporcionar mais conforto e agilidade para os passageiros. Com a aquisição e modernização dos veículos, a MiBus irá oferecer um serviço diferenciado para os seus clientes”, destaca Rodrigo Pikussa, gerente executivo de Negócios Internacionais da Região Américas da Marcopolo.

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CAPA

Panamá

Modernidade à favor da segurança O Torino Low Entry tem concepção robusta, elevada confiabilidade e excelente relação custo/benefício, atributos reconhecidos pelos operadores/empresários do setor de transporte urba-

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no de passageiros. Atende a todas as exigências dos sistemas de transporte existentes do Panamá e é equipado com piso baixo, o que facilita o acesso para todos os passageiros, sem a neces-

sidade de elevador, e proporciona maior velocidade nas operações de embarque e desembarque, inclusive de passageiros com mobilidade reduzida e cadeirantes. Com 13,2 metros de comprimento,

Panamá

o Torino Low Entry desenvolvido para o Panamá é equipado com sistema de freios EBS e ESP, programa eletrônico de estabilidade que reduz a possibilidade de derrapagem ou tombamento, e sistema de gerenciamento de frota, que possibilita ao operador controlar uma série de funcionalidades do veículo como acesso ao consumo de combustível e ao tipo de condução do motorista, relatórios on-line sobre a posição do veículo, velocidade média da frota, giro do motor e muitas

outras informações. Os ônibus contam com 45 poltronas modelo City Estofada e possuem duas portas de acesso.

O modelo apresenta visual moderno e oferece funcionalidade, conforto e segurança, com sistema multiplex, câmera de marcha ré e iluminação interna e externa em LEDs. Também conta com conjuntos óticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, que proporciona mais segurança no trânsito urbano e possui como diferenciais iluminação diferenciada nas

CAPA

portas para auxiliar o acesso e a saída dos passageiros e amplo espaço para circulação.

Devido às altas temperaturas e o alto índice de umidade do Panamá, para esses 203 ônibus Marcopolo Torino Low Entry foi projetado e desenvolvido um pacote de isolamento com configuração fora do padrão e a instalação de sistema de ar-condicionado de alta potência, a fim de proporcionar aos passageiros panamenhos o melhor conforto térmico.

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CAPA

Panamá

Conheça o Metro Bus O sistema é operado pela empresa MiBus, administrado desde 2015 pelo governo panamenho que assumiu as operações da empresa (permanecendo sob o guarda-chuva do Metro do Panamá) e contratou a companhia norte-americana First Transit, subsidiária do FirstGroup, para gerenciar o serviço.

O Metro Bus é o sistema de transporte de ônibus que opera nos distritos do Panamá e San Miguelito e iniciou operações em 28 de dezembro de 2010, pelo chamado Corredor Sul. Hoje possui frota de mais de 1.000 veículos que percorrem trajetos nas principais vias da Cidade do Panamá (Via España, Via Simón Bolívar ou Transístmica, Via Ricardo J.

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Alfaro ou Tumba Muerto, Avenida Balboa / Via Israel e Avenida Domingo Díaz), as principais rodovias de pedágio (Corredor Norte e Corredor Sul), bem como outras rotas transversais menores.

A MiBus possui um inovador e moderno sistema de gerenciamento de frotas e rotas desenvolvido pela empresa Samsung SDS que funciona por intermédio de um conjunto de ferramentas digitais para a programação dos serviços de transporte Metro Bus. O sistema permite monitorar as condições e a localização da frota por via eletrônica em tempo real; bem como, uma gestão centralizada dos ônibus em operação pode ser realizada, verificando o cum-

primento do planejado e, em caso de atraso, poder tomar medidas para corrigir ou minimizá-lo para oferecer o mais elevado padrão de serviço aos usuários.

Utiliza um cartão eletrônico - cartão inteligente - implementado desde 15 de fevereiro de 2012 para que os passageiros façam o embarque e acessem os terminais.

Também permite aos usuários uma exibição automática do roteador com informações das paradas em texto na tela interna e na voz por meio de aviso sonoro; e mensagens sobre as regras de uso, recomendações de segurança e convivência dentro dos ônibus.

Panamá

Controle Viário

CAPA

Cada vez que um ônibus sai do pátio, automaticamente, é monitorado pelos técnicos do Centro de Controle.

Muito semelhante ao funcionamento de uma torre de

controle de um aeroporto, o objetivo da equipe de controle é garantir a prestação de um serviço de excelente qualidade. Todos os dias, o Centro de Controle permanece em contingência: funciona 24 horas por dia, durante todo o ano, para garantir a operação e funcionamento do sistema.

que foi a primeira da região da América Central e do Caribe a inserir suas informações de transporte público no Google Transit.

Além disso, como a plataforma é a do Google Maps, as rotas são mostradas em um mapa da cidade e região, o que facilita a localização com precisão e a observação de referências perto das estações do sistema.

Com o gerenciamento do MiBus, o Google Transit

leva a informação de dados estruturais das rotas, programação de frequências e agendamentos e cria uma fonte de dados de acordo com a especificação geral de feeds de transporte público (GTFS), que define um formato comum para horários de transporte público e as informações geográficas associadas a eles, e esta é a informação a que os usuários têm acesso através do aplicativo.

Conectado ao Google Transit A Cidade do Panamá foi a primeira da região centro-americana e do Caribe a entrar na informação de transporte público no Google Transit. Desde setembro de 2016, a MiBus, em parceria com o Google, facilita o acesso de informações sobre rotas e transferências para usuários do sistema Metro Bus através da ativação da ferramenta Google Transit.

Após um processo de compilação e pedido de informações sobre rotas, tempos de transferência e horários, a MiBus colocou as informações de todas as rotas operadas pelo sistema disponível no Google Transit, através da plataforma Google Maps, onde usuários de computadores ou equipamentos móveis, podem programar suas viagens no Metro Bus gratuitamente e tomar decisões de mobilidade.

Esta ferramenta permite programar as rotas usando o sistema Metro Bus e representou um marco para a Cidade do Panamá, uma vez

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BOAS PRÁTICAS

Elas no comando Primeiras mulheres motoristas de ônibus da Argentina A cada dia, as mulheres têm alcançado maior representatividade em áreas do mercado de trabalho predominadas por homens. No Brasil, os números de mulheres que conduzem ônibus ainda são tímidos se comparados aos homens atuantes nas empesas de transporte, porém indicam a quebra de paradigma dentro de um universo profissional predominantemente masculino. Agora, é na Argentina que as mulheres começam a conquistar seu espaço.

Ana Gabriela Cruz e Mariana Protzer são as primeiras mulheres a dirigir ônibus de longa distância em Misiones, província argentina localizada ao nordeste do país. Desde meninas, gostavam de dirigir.

Primeiro motos, carros e até caminhão. Mas o desejo era transportar passageiros. Agora, são as pioneiras no país.

E a oportunidade que lhes permite realizar seu sonho surgiu na empresa Crucero Del Norte. “Antes não existia a pos-

sibilidade de nos sentarmos no banco do motorista, algo sempre concebido para homens.

Fizemos o teste de condução e, como qualquer outro, hoje temos nosso lugar”, diz Mariana, motorista há seis anos e que concilia a profissão à família e ao cuidado ao filho de oito anos.

“Nosso trabalho é muito bem recebido pelas pessoas e considero que é uma porta aberta para uma maior igualdade de gênero. Acho que estamos alcançando outros países que já

com dignidade e fazer o que quiser é o mais importante para o ser humano”, conclui.

Hugo Koropeski, diretor da Crucero del Norte, diz que o retorno tem sido positivo. “As primeiras experiências com elas disseram que foram bem recebidas pelos passageiros”.

Ana Gabriela espera que a

partir da oportunidade criada pela Crucero del Norte, abra espaço para outras mulheres. “Esperamos que a partir da nossa experiência, outros empresários tenham a iniciativa e abram as portas para que as mulheres que queiram dirigir ônibus de longas distâncias possam fazê-lo”, acrescenta.

Divulgação

contam com condutoras femininas tanto de longa distância quanto de transporte urbano”, comenta Ana Gabriela, originária da província de Jujuy, mãe de três filhas e motorista há oito anos. “Constitucionalmente, temos o direito ao trabalho e, se esse trabalho nos faz feliz, devemos fazê-lo. Acho que trabalhar

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BOAS PRÁTICAS

Cuidado ao volante Sobre a iniciativa de ser a primeira empresa argentina a contar com mulheres na condução dos ônibus, Koropeski, diz que foi motivado pelas estatísticas mostrarem que mulheres ao volante são mais prudentes. “A verdade é que, ao analisar as estatísticas nacionais e internacionais sobre segurança rodoviária, percebemos que as mulheres são mais cuidadosas ao volante. Sem discriminar um ou

outro gênero, vimos a possibilidade de incorporar mulheres na empresa e os homens acolheram a iniciativa com grande respeito”.

“Como mulheres, mães

e profissionais, estamos ainda mais conscientes de que a cautela, sensibilidade e empatia são importantes quando se transporta uma mãe com

um bebê pequeno ou uma avó que se movimenta com dificuldade. É a oportunidade de deixar o trânsito mais gentil”, finaliza Ana Gabriela.

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RECONHECIMENTOS

As ações desenvolvidas pela Marcopolo para aprimorar os processos

Prêmio AutoData

Na 18ª edição do Prêmio AutoData, a Marcopolo foi eleita pelo

público leitor da revista e conquistou o reconhecimento na categoria Produtor de Carroçarias e Implementos pelas ações desenvolvidas ao longo dos dois últimos anos, para

produtivos, ampliar a participação no mercado e conquistar novos clientes renderam à empresa

alcançar ganhos de eficiência, qualidade, produtividade e racionalização de custos. Concorreram ao prêmio 65 cases

a conquista

e indicações, divididos em 17 categorias. Promovido pela

de diversos

AutoData Editora, o prêmio reconhece empresas, produtos

reconhecimentos

e profissionais do setor que se destacaram ao longo do

ao longo de 2017.

ano na busca de objetivos determinados, inovações, tecnologia e produtividade.

Maiores e Melhores do Transporte Na 30ª edição do Prêmio Maiores e Melhores do Transporte, concedido pela OTM Editora, a Marcopolo foi classificada como a melhor empresa na categoria Carrocerias para Ônibus. Com base em análise do balanço financeiro de 2016. O evento de premiação foi realizado no dia 28 de novembro, no espaço de eventos do Hotel Transamérica em São Paulo.

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RECONHECIMENTOS

4ª grande empresa gaúcha Na edição de 2017 do Prêmio Top Of Mind, promovido pela revista AMANHÃ, a Marcopolo foi apontada pelos gaúchos como a 4ª grande empresa mais lembrada no estado. O retorno da companhia ao “Top 5” da premiação deve-se a ações focadas na conquista de novos clientes e negócios no exterior e voltadas à inovação, eficiência, produtividade e competitividade tanto nas unidades fabris.

Foram implementados projetos voltados à prospecção de oportunidades, com destaque para o Conquest, que teve como foco aumento das exportações para países da América Latina. As visitas a mais de 65 nações resultaram na exportação de 2.959 unidades contra 1.915, em 2015. No mercado brasileiro, o programa Brasil Ponta a Ponta promoveu inúmeras visitas a clientes em todas as regiões do País, possibilitando o fortalecimento da marca e do relacionamento com os clientes.

Divulgação

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RECONHECIMENTOS

Campeã da Inovação Na 14ª edição da pesquisa promovida pelo instituto americano IXL - Center em parceria com a AMANHÃ, a Marcopolo alcançou o patamar de 7ª empresa mais Inovadora do Rio Grande do Sul no segmento automotivo. Neste ano a pesquisa adotou o Innovation Management Index, ferramenta da metodologia do Global Innovation Management Institute (Gimi), organização global sem fins lucrativos criada por um grupo de executivos, acadêmicos e consultores especializados em inovação. O grupo auxilia pessoas, empresas e regiões a desenvolver competências em gestão da inovação de nível mundial através de padrões, métricas, protocolos de teste e certificações globais.

Gustavo Granata / Agência Preview

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RECONHECIMENTOS

Denison Fagundes / MarginalClub

Exportadora Master 4 Na 30ª edição do Prêmio Maiores e Melhores do Transporte, concedido pela OTM Editora, a Marcopolo foi classificada como a melhor empresa na categoria Carrocerias para Ônibus. Com base em análise do balanço financeiro de 2016. O evento de premiação foi realizado no dia 28 de novembro, no espaço de eventos do Hotel Transamérica em São Paulo.

500 Maiores do Sul O tradicional ranking GRANDES & LÍDERES – 500 MAIORES DO SU�, desenvolvido pela Revista AMANHÃ e PwC, em 2017 colocou a Marcopolo como a 12ª maior empresa do Rio Grande do Sul e 32ª da Região Sul. Realizado há 27 anos pelo Grupo AMANHÃ com o apoio técnico da PwC – referência global em auditoria, assessoria tributária e empresarial.

Revela indicadores de mil empresas, apontando as 500 maiores e as 500 emergentes do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná, utilizando como única fonte os balanços oficiais publicados pelas companhias.

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INOVAÇÃO

Certificação Internacional

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INOVAÇÃO

Análise virtual para tombamento feita pela Marcopolo faz com que a empresa seja a única fabricante no Brasil apta a validar virtualmente o ensaio de capotamento de carrocerias segundo norma internacional ECE

Acervo Marcopolo

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INOVAÇÃO

O setor de Análise Estrutural do departamento de engenharia da Marcopolo acaba de obter a certificação internacional de sua metodologia de análise virtual para tombamento de carrocerias de ônibus. A conquista coloca a indústria brasileira do ônibus no patamar mais elevado do mundo em

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termos de concepção e projeto dos veículos em atendimento às mais rigorosas normas de segurança existentes.

A certificação foi concedida pela Vehicle Certification Agency (VCA), entidade internacional homologadora designada para veículos rodoviários novos, tratores agrícolas e

veículos off-road (Diretivas e Regulamentos da UE e Regulamentos ECE automotivos) e pertencente ao Departamento de Transportes do Reino Unido, e garante que a metodologia de análise virtual de tombamento da Marcopolo é válida e aceita para homologação de carrocerias, no que diz

INOVAÇÃO

Acervo Marcopolo

respeito à resistência ao capotamento (ECE R66).

Segundo Roberto Stallivieri, gerente administrativo geral de vendas e engenheiro que acompanhou todas as etapas do projeto, a obtenção da certificação é uma importante conquista para a engenharia brasileira, pois coloca os pro-

cessos e projetos desenvolvidos pelos engenheiros da Marcopolo no mais elevado padrão de confiabilidade e segurança internacional. “A partir de agora, não é mais necessário realizar um teste de tombamento físico. Estamos certificados pela VCA a homologar qualquer estrutura por simulação

virtual, para qualquer mercado reconhecido pela VCA (todos os países membros das Nações Unidas)”, enfatiza o executivo.

Outro importante diferencial é que com a certificação obtida, o setor de Análise Estrutural da engenharia da Marcopolo está apto a fornecer esse serviço para todas as

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INOVAÇÃO

Entenda como funciona: •

•

• • •

Simulações computacionais que, usando o método de Elementos Finitos, analisam o desempenho estrutural de produtos.

Representam em ambiente virtual condições reais de uso, aumentando a confiabilidade e segurança das carrocerias.

Aumento da precisão dos resultados – 95% de assertividade.

Permitem personalizar os produtos de acordo com a severidade de cada aplicação.

Avaliam o comportamento estrutural das carrocerias para cada cliente.

• • •

•

• •

Certificações – Inmetro e Denatran.

Possibilitam a homologação das carrocerias.

Otimização estrutural – testes apontam onde fazer melhorias, aumentando a segurança veicular; minimiza os impactos em acidentes.

Otimização do produto – padronização de materiais; contribuição para a sustentabilidade; introdução de novos materiais.

Reduz o período de desenvolvimento do produto.

Diminuição de Assistência Técnica.

Simulação virtual analisa carrocerias em condições reais de uso e tombamento.

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INOVAÇÃO

demais fábricas da empresa no mundo, na validação dos projetos desenvolvidos em cada mercado específico, com significativo ganho de tempo, custo e adequação para obtenção de homologações e implantação de novos modelos. Assim, será possível estabelecer um padrão mundial de conceitos estruturais, fazendo com que todos os Type Approvals para ECE R66 sejam analisados e encaminha-

dos da mesma forma e a partir da unidade brasileira.

De acordo com Stallivieri, o processo foi longo, porém, com o esforço coletivo de toda a equipe, a Marcopolo deu um grande passo nos assuntos de homologações de seus produtos internacionalmente. Os resultados que podem ser obtidos daqui para frente vão ao encontro da tendência da indústria automotiva mundial, que pre-

sa pela segurança dos seus ocupantes. “A Marcopolo está comprometida com a segurança das pessoas, por isso, essa certificação de análise de tombamento virtual permitirá que a engenharia projete veículos cada vez mais seguros e com um tempo de projeto reduzido. Sem dúvida, esse processo coloca a engenharia da Marcopolo entre as mais avançadas da indústria automotiva brasileira”, comenta.

Acervo Marcopolo

Vehicle Certification Agency Com quase 40 anos de

lo, a VCA South America ofe-

– parte fundamental de to-

experiência no mercado in-

rece para seus clientes ser-

das as homologações inter-

ternacional, a VCA dá assis-

viços como homologações

nacionais de produtos auto-

tência à indústria automoti-

de novos veículos, sistemas

motivos; suporte regulatório

va do Reino Unido e mundial,

e componentes, reconhe-

para venda de veículos em

e tem operações em diversos

cidas

internacionalmente,

países da América do Sul;

países, como Austrália, Bra-

de acordo com as diretivas

e certificação compulsória

sil, China, Coréia, Estados

e regulamentos da União

brasileira de componentes

Unidos, Japão, Índia, Itália,

Europeia e ECE; validação

automotivos em colabora-

Malásia e Turquia.

dos processos para manter

ção com o Instituto da Qua-

conformidade de produção

lidade Automotiva (IQA).

Com sede em São Pau-

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GUIA DO VIAJANTE

Turismo

e h c o l i r a B Anfitriã por excelência e emoldurada pelas belezas naturais, a cidade de San Carlos de Bariloche, mais conhecida apenas como Bariloche, é a porta de entrada da belíssima Patagônia argentina.

Fundada em 1902 e com 125 mil habitantes, fica distante 1.680 km de Buenos Aires e é o destino de neve mais conhecido da Argentina e amado 46

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por turistas que buscam a região na alta temporada.

Os primeiros habitantes foram os índios mapuches, originários do outro lado da Cordilheira dos Andes.

Localizada dentro do Parque Nacional Nahuel Huapi, na província de Rio Negro, Bariloche, cujo nome origina da língua mapuche e significa “povo de trás da montanha”, fica entre florestas antigas,

montanhas cobertas de neve e lagos cintilantes. E quando o branco da neve vai embora, abre espaço às infinitas cores dos meses mais quentes que permitem atividades ao ar livre, como caminhadas, rafting e passeios de bicicleta. Conheça essa cidade apaixonante, capital nacional do turismo de aventura e do chocolate.

Turismo

GUIA DO VIAJANTE Dario Kardosh

Parque Nac ion a l Nahuel Hua p i Localizado entre as províncias de Rio Negro e Neuquén, é o primeiro parque nacional do país e sua origem remonta a 1903. Este

refúgio da natureza e da cultura abriga em seus 717.261 hectares amostra representativa dos ecossistemas andino-patagônios:

florestas, estepe e altas montanhas, bem como bacias hidrográficas e patrimônio cultural.

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GUIA DO VIAJANTE

Turismo

Martin Hurry

Catedral de Bariloche A igreja católica mais importante da cidade homenageia Nossa Senhora Nahuel Huapi.

Inaugurada em 1946 e construída em estilo neogótico, com arquitetura imponente, vitrais coloridos na parte interna e belos jardins.

Alejandro Avampini

Ruben Hernan

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Catherine Lucia

Turismo

GUIA DO VIAJANTE

C entro Cívi co Ponto de partida para

e concentra os prédios admi-

Havana e que conta a história

muitos passeios, o local fun-

nistrativos dos correios, polí-

do chocolate, e da Patagônia,

dado em 1940 tem caracterís-

cia e a prefeitura. No Centro

que conta a história da região

ticas arquitetônicas das regi-

Cívico estão também os mu-

desde os primeiros habitantes

ões montanhosas da Europa

seus do Chocolate, da empresa

até a colonização da cidade.

Pablo

Cerro Otto

Marcelo Vilhena

A montanha fica a cinco quilômetros do Centro Cívico e proporciona vista panorâmica da região, em especial do lago Nahuel Huapi.

Destaque para a Confeitaria Giratória, que serve chocolate quente, chá, café, tortas e refeições. A estrutura demora cerca de 20 minutos para dar uma volta completa. Para chegar ao alto do cerro é preciso o auxílio do teleférico, cujo funcionamento está sujeito às condições climáticas.

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GUIA DO VIAJANTE

Turismo

Ilha Victoria Porto Pañuelo é o ponto

visitar o Bosque de Arrayanes.

e um teleférico que vai até o

de partida para chegar à ilha

A Ilha Victoria abriga pin-

cume do Morro Bella Vista,

mais extensa do lago Nahuel

turas rupestres com mais de

de onde é possível observar a

Huapi e no caminho é possível

500 anos na Playa del Toro

Baía Anchorena.

Cerro Tronador A mais alta montanha da região, com 3.554 metros acima do nível do mar, fica no Parque Nacional Nahuel Huapi a aproximadamente 90 km de Bariloche. Possui três picos: o Argentino, o Chileno e o Internacional, lagos como o Mascardi, Los Moscos e o Hess, o Vale Vuriloches, um bosque e a famosa geleira Ventisquero Negro, uma das poucas geleiras negras do mundo.

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Div. Mundano Tours

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Eugenio Martinez

GUIA DO VIAJANTE

Turismo

Villa La Angostura Aos pés da Cordilheira dos Andes, a pequena cidade rodeada por lagos, rios e bosques oferece diversas atividades culturais e esportivas. Nela, os esquiado-

res aproveitam as pistas de Cerro Bayo, ideais para iniciantes. A vila ainda tem um porto, a lagoa Selva Triste e lojas de chocolate e de souvenirs.

Cerro Catedral Nesta montanha fica a estação de esqui mais tradicional da cidade e uma das primeiras da América Latina. Com cerca de 70 quilômetros de pistas oferece atividades

como motos de neve e trenós, restaurantes e cafés, além de lojas e até um pequeno shopping. Outra atração é o bondinho com proteção para o frio, garantindo vista espeta-

cular da região. Se visitar o local no verão, aproveite para fazer escalada em rocha, caminhadas para observação da flora e fauna, além de trekking até o refúgio Frey.

TravelShus

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GUIA DO VIAJANTE

Culinária

n a p i r o h C rgentino a d o o f t s a of

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Viajante - Edição 22 - Dezembro 2017

GUIA DO VIAJANTE

Culinária

Um clássico da gastronomia argentina, o Choripan, cujo nome origina-se da combinação de “chouriço” (linguiça), com “pan”, (pão), pode ser consumido como refeição rápida ou ser o prato de entrada servido no famoso assado argentino. É um lanche que pode ser preparado com poucos ingredientes e de sabor marcante devido à combinação do molho chimichurri à linguiça.

Ingredientes:

Pão Linguiça toscana Cebola roxa Tomates Alface Molho Chimichurri (orégano, salsinha, coentro, alho, pimentas e azeite) Fatie a cebola roxa em fa-

pimentas e o azeite. Se preferir,

tias finas e deixe-as mergulha-

utilize uma mistura pronta para

das por 5 minutos em água fer-

chimichurri, hidratando as er-

vente. Em seguida, coloque as

vas com um pouco de água e mis-

fatias em uma tigela com água e

turando azeite a gosto.

gelo por mais 5 minutos. Eescor-

Por fim, asse na churras-

ra e misture com tomates fatia-

queira uma linguiça toscana de

dos para servir no sanduíche.

boa qualidade e monte o sanduí-

Prepare um o molho chi-

che como visto na foto. Utilize a

michurri misturando o orégano,

alface para proporcionar frescor

a salsinha, o coentro, o alho, a

ao lanche.

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Receita: Tiago Daltoé Foto: Graziela Chiattone Martins

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VISITAS

Agence Contact Internacional Turismo - Minas Gerais

Auto Viação Catarinense - Santa Catarina

Câmara de Turismo de Coronado - Corotur - Costa Rica

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Créditos: Douglas de Souza Melo

APTRA e SITRABAPU - República Dominicana

Autobuses Quirquincho - Bolívia

Comitiva Câmara de Vereadores de Caxias do Sul - Rio Grande do Sul

VISITAS

Comitiva Ciro Gomes

F L Mendonça - Maranhão

Flota Imbabura - Equador

Comitiva de Clientes - Argentina

Flores Hermanos - Peru

Franciscotur - Pará

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VISITAS

Hofftur Viagens e Turismo - Rio Grande do Sul

Mario Arriagada - Cônsul Geral do Chile

MiBus - Chile

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Créditos: Douglas de Souza Melo

Kaufmann e Metbus - Chile

Metrobus, Vienal e Andibus - Chile

Putinga Auto Viação - Rio Grande do Sul

VISITAS

Red Bus - Chile

Skyline e Expreso Karina - Costa Rica

Tower Transit - Inglaterra

Reunidas Paulista - São Paulo

STP Santiago - Chile

Transporte Coletivo Santo Antônio - Rio Grande do Sul

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VISITAS

Transportes Cromotex - Peru

Central Placeres Valparaíso CP – Chile

Grupo Marcopolo TOP O grupo de clientes que adquiriram cotas do grupo de consórcio organizado pela Marcopolo juntamente com a Rodobens. O grupo visitou, além da fábrica da Marcopolo, as cidades de Gramado e Canela e participou do passeio de Maria Fumaça entre as cidades de Bento Gonçalves e Carlos Barbosa.

Turismo CIVA - Peru

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Créditos: Douglas de Souza Melo

VDR Petri Turismo - Rio Grande do Sul

VISITAS

Viação Águia Branca - Espírito Santo

Viação Santo Ignácio Turismo - São Paulo

Visita Eduardo Leite - Ex-prefeito de Pelotas - Rio Grande do Sul

Viação Pretti - Espírito Santo

Viação Sertanezina - São Paulo

YvoneTur - Piauí

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VISITAS

Comitiva Embaixada da China

Kalatur - Uruguai

Transportes Sokoltrabus S.A - Chile

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Créditos: Douglas de Souza Melo

Visita Técnica Turismo Industrial - Rio Grande do Sul

Viasul Transportes - Rio Grande do Sul

Irmãos Rocha e Rodoviária Gravataense - Pernambuco

MEMÓRIA

Conquista de espaço no mercado internacional Do primeiro envio de

foram intensificados.

rigentes de Vendas do Brasil) do Rio Grande do Sul.

carrocerias ao Uruguai em

Em 1974, os esforços

1961 aos negócios atuais, a

direcionados à ampliação

Ao se aproximar dos

Marcopolo sempre mostrou

de novos mercados, com re-

anos 1980, a política de ex-

a sua vocação em exportar.

sultados positivos na Amé-

portação alcançava níveis

A partir da primeira expor-

rica Latina, África, Ásia e

expressivos. No primeiro

tação, os investimentos em

Europa, resultaram na con-

semestre de 1979 a empresa

feiras e concorrências in-

quista do primeiro Prêmio

exportou o equivalente a 12

ternacionais e a busca pelo

Exportação, conferido pela

milhões de dólares, volume

espaço no mercado externo

ADVB (Associação dos Di-

superior ao total de 1978.

Solenidade de entrega do Prêmio Exportação. José Antônio Fernandes Martins e Valter Gomes Pinto recebem o troféu de Cláudio Strasburgger, vice-governador do Rio Grande do Sul.

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En tre em co ntat o , e s t a mo s próx i m o s .

www.marcopolo.com.br | nas redes sociais: OnibusMarcopolo Consulte o representante de sua região para saber mais sobre os modelos e suas configurações. Imagens meramente ilustrativas.

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Cabe a nós torná-lo grande. Descubra caminhos, inicie jornadas. Acompanharemos seus movimentos enquanto toma impulso para aproximar-se de seus sonhos.

Feliz 2018!

Cinto de segurança salva vidas.

Imagens meramente ilustrativas. Consulte o representante de sua região para saber mais sobre os modelos e suas configurações www.marcopolo.com.br - nas redes sociais: OnibusMarcopolo

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Um ano sempre inicia com o propósito de ser novo.