UITGELICHT
'Extra kwaliteitscontrole is een effectieve manier om je te positioneren'
7
20 augustus 2021 • #10 • www.vraagenaanbod.be
BUSINESS
Sirris: Belgische techbedrijven zetten nog te weinig in op kwaliteitstesten
Techbedrijven moeten meer inzetten op kwaliteitstesten BRUSSEL • Sirris onderzocht de kwaliteitsgewoontes van Belgische techbedrijven. Daaruit blijkt dat velen kwaliteitscontrole hoog in het vaandel dragen, maar evenzeer dat anderen nog grote stappen kunnen zetten. Zo laat bijna de helft van de ondervraagde bedrijven het potentieel van extra kwaliteitstesten onbenut.
Met een enquête onder klanten en leden wilde Sirris nagaan hoeveel bedrijven uit de Belgische technologische industrie inzetten op kwaliteitscontrole via testen en hoe zij dit doen. In totaal reageerden 144 bedrijven.
Prioriteit
Door de jaren heen is kwaliteitscontrole een prioriteit geworden voor Belgische techbedrijven. Vandaag gebeurt dat vooral aan de hand van certificaten. Zowat zeven op de tien ondernemers checkt bijvoorbeeld steevast of hun materialen en componenten wel de nodige certificaten bezitten. Nog beter: ruim de helft voert extra kwaliteitstesten uit. Maar dat betekent tegelijk dat bijna de helft die (nog) niet organiseert en enkel op certificaten vertrouwt - of zelfs die vorm van kwaliteitscontrole achterwege laat.
Intern en extern
De kwaliteitstesten van techbedrijven focussen voornamelijk op eindproducten. En daarbij wordt zowel interne als externe testcapaciteit aangewend. Liefst veertig procent zet in op beide pistes, en dit om verschillende redenen. Ondernemers halen bijvoorbeeld aan dat interne testen een snellere doorlooptijd genereren, interne kennisopbouw bevorderen, betere rapportering toelaten en de kosten drukken. Externe testen zorgen dan weer voor een onafhankelijk bewijs van een (geaccrediteerde) partner en kunnen een gebrek aan eigen middelen of expertise compenseren. De redenen die Belgische techbedrijven aanhalen om bijkomende testen uit
De kwaliteitstesten van techbedrijven focussen voornamelijk op eindproducten.
te voeren, zijn positief ingegeven. Het gaat in de eerste plaats om een extra kwaliteitsbewijs voor klanten. Soms ook als extra argument om de duurzaamheid van producten te promoten of als garantie op een optimale werking. Daarnaast zijn er andere, meer defensieve redenen, zoals eerdere kwaliteitsklachten en het beperken van risico's, zoals financiële schadeclaims en imagoschade. Niet alle techbedrijven
zijn echter gewonnen voor bijkomende kwaliteitstesten: ze vertragen het goto-market proces en vergen een aanzienlijke investering - een bezorgdheid die ook de bedrijven die het wél doen delen. Wat de kosten exact inhouden, is minder eenduidig. Ruim vier op de tien bedrijven die geen kwaliteitstesten uitvoeren, denken dat vooral de loonkosten doorwegen. Bedrijven die al langer inzetten op interne en/of externe
kwaliteitstesten benadrukken dan weer de prijs van de testen zelf. Maar wat de kosten ook mogen zijn, de vraag is vooral: betaalt de investering zich terug?
ROI niet onderschatten
Een directe return on investment (ROI) lijkt weinig waarschijnlijk en slechts vijf procent van de ondervraagde bedrijven ziet ‘verhoogde omzetcijfers' als een positief gevolg van
bijkomende kwaliteitstesten. Maar de vermelde indirecte winsten tekenen een heel ander beeld: extra kwaliteitscontrole is een effectieve manier om je te positioneren als kwaliteitsspeler en je klantentevredenheid te verhogen, terwijl het je kan behoeden voor torenhoge schadeclaims of blijvende imagoschade. Daar valt moeilijk een prijs op te kleven. www.sirris.be
BUSINESS
Grootste werktrein van Infrabel vervangt 20.000 dwarsliggers BRUSSEL • De grootste werktrein in het wagenpark van Infrabel vervangt 20.000 dwarsliggers tussen Ronse en Oudenaarde. Tientallen spoorwerkers werken in het kielzog van de machine aan andere herstellingen.
De P93 spoorvernieuwingstrein is het paradepaardje van spoorinfrabeheerder Infrabel. De trein is maar liefst vierhonderd meter lang en vervangt automatisch dwarsliggers op het spoor. Al rijdend trekt de P93 spoorstaven uit elkaar en lift deze op, waarna de oude dwarsliggers opgeschept worden en de nieuwe geplaatst worden. De spoorstaven worden vervolgens handmatig aan de nieuwe dwarsliggers bevestigd. De spoorvernieuwingstrein, die een
aanschafwaarde van dertig miljoen euro had, beweegt zich voort aan een snelheid van zo'n 250 tot 300 meter per uur. Het vervangen van de bielzen gaat hierdoor dubbel zo snel als op de traditionele manier met spoorkranen. In totaal worden er tussen Ronse en Oudenaarde, in de Vlaamse Ardennen, op twaalf kilometer in totaal 20.000 nieuwe dwarsliggers geplaatst. De volledig betonnen exemplaren zijn steviger en onderhoudsvriendelijker dan hun voorgangers.
Elf miljoen euro
Infrabel laat weten dat de trein erg in trek is. Ook de komende periode zullen op andere trajecten in België dwarsliggers vervangen worden en wordt de P93, die door twee locomotieven getrokken wordt, ingezet. De
lengte van de werktrein heeft overigens vooral een logistieke functie. Op het dek kunnen de nieuwe en oude bielzen namelijk opgeslagen worden waardoor de trein ministens een dag niet bevoorraad hoeft te worden.
Het vervangen van de dwarsliggers is onderdeel van een groter renovatieproject op het traject Ronse-Oudenaarde waaraan een prijskaartje van elf miljoen euro verbonden is. Andere werken die op de planning staan, zijn
De spoorvernieuwingstrein van Infrabel is vierhonderd meter lang en vervangt automatisch dwarsliggers op het spoor. (Foto: Infrabel).
de vernieuwing van de overwegen in Maarkedal en Oudenaarde en aanpassingswerken aan de brugdekken van de Scheldebrug en Minderbroederstraat in Oudenaarde. Ook wordt de historische Louise-Marie tunnel in Ronse onder handen nemen. In totaal zijn er tachtig spoorwerkers actief op de mobiele bouwwerf. Een deel van mensen staat op de loonlijst bij Infrabel, het gros op de payroll van spooraannemers. De werken, die begin juli gestart zijn, zullen nog doorlopen tot 1 oktober. Van 3 juli tot 29 augustus is er geen treinverkeer mogelijk op het traject. Nadat het treinverkeer hervat, zal de laatste hand gelegd worden aan de vernieuwing in de nachten van 30 augustus tot 1 oktober. www.infrabel.be/nl
