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Hydrogène, bus autonome, smart-city : Gaussin dévoile ses ambitions ENTREPRISE. Un nouvel acteur français de la
navette électrique autonome se profile grâce à l’association entre le groupe Bolloré et la PME Gaussin, avec l’aide de l’ex-président de la SNCF, Guillaume Pepy, et le Qatar comme partenaire et terrain de jeu. Marc Fressoz
«J L’entreprise Gaussin maîtrise désormais la technologie de l’hydrogène, aboutissement d’un processus de R&D lancé en 2012 avec le CEA.
e salue l’audace qu’a l’entreprise Gaussin à se projeter dans les pays du Moyen-Orient », apprécie Guillaume Pepy. Créé en 1880, ce groupe familial coté en Bourse, spécialisé dans la conception et la fabrication de véhicules de manutention portuaire, aéroportuaire et logistique, vient de s’offrir les services de l’ancien PDG de la SNCF. Il l’a fait savoir le 5 octobre, annonçant son entrée au comité scientifique et stratégique du groupe. Surtout, Guillaume Pepy devient le facilitateur d’affaires avec le Qatar, en tant qu’administrateur d’une nouvelle filiale, Gaussin Advanced Mobility Electric (Game), co-entreprise formée avec le groupe qatari Al Attiya. « Guillaume Pepy m’a proposé de nous aider. Son expertise nous sera précieuse », détaille Christophe Gaussin, PDG du groupe éponyme. Bon connaisseur de cette région du monde, l’ancien patron des cheminots préside depuis plusieurs années le conseil franco-qatari du Medef international.
Avec ces nouvelles fonctions, il entend bien « contribuer à l’émergence d’un champion de la mobilité ». C’est le message qu’il a délivré par visioconférence lors d’un événement qui s’est tenu au siège de Gaussin, à Héricourt (HauteSaône), le 6 octobre. La PME y a dévoilé deux engins de manutention portuaire et logistique électriques et autonomes à hydrogène. Leur commercialisation est prévue pour 2021. Le signal envoyé est clair : l’entreprise d’ingénierie et de construction maîtrise désormais la technologie de l’hydrogène, aboutissement d’un processus de R&D lancé en 2012 avec le CEA.
Stratégie régionale hydrogène
Coïncidence, ce show s’est tenu dans la foulée de la divulgation de la stratégie nationale pour l’hydrogène du Gouvernement. Et à l’échelle locale, la présidente de Bourgogne-Franche-Comté, Marie-Guite Dufay, a décliné le 6 octobre un plan de relance régional en faveur de l’hydrogène. Par ailleurs, en voisins,
Gaussin s’engouffre dans le chantier du Grand Paris Express Cet été, le groupe franc-comtois a changé de taille en acquérant 95 % de Metalliance, une société implantée en Saône-et-Loire. Résultat : son chiffre d’affaires bondit de 17 à 44 millions d’euros et les effectifs atteignent 200 personnes. Cette opération de diversification permet à Gaussin d’accéder au chantier du Grand Paris Express, plus généralement au marché des creusements de tunnel. Outre la pose de voies ferroviaires et les travaux routiers, Metalliance est surtout un fabricant d’engins de service sur pneus longs et étroits. Adaptés aux tunnels, ils servent d’assistance aux tunneliers en emportant par exemple les voussoirs. On en trouve sur le chantier de la ligne 15 sud.
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30 octobre au 12 novembre 2020 - Bus & Car - Connexion
À première vue, les synergies ne sont pas évidentes entre les deux sociétés. « En fait, l’un des intérêts est de permettre d’implanter notre savoir-faire en matière de motorisation électrique pour remplacer la motorisation diesel, explique un dirigeant. L’avantage, pour les entreprises de travaux publics, est une organisation plus légère et des réductions de coûts, dans la mesure où elles n’auront plus à installer un système d’évacuation de l’air vicié. » Autre intérêt : améliorer la rentabilité en réintégrant de la valeur au sein de l’entreprise. Metalliance a la capacité d’usiner des pièces que Gaussin n’achètera plus à des fournisseurs.
