17 minute read
Schiffsporträts Seite
Die Bewahrer des maritimen Kulturgutes Ein Dank an die Eigner*innen, Skipper und Crews
Advertisement
Wilhelmshaven trägt den „„Haven“ im Herzen und das Meer sowie die Schiffe spielen eine elementare und prägende Rolle für die Hafenstadt. Eindrucksvoll und faszinierend ist der Anblick der Traditionssegler im Großen Hafen oder unter vollen Segeln bei den Regatten. Was oft vergessen wird: Hinter jedem Schiff stehen Menschen, die mit viel Herzblut, Liebe, Lebenszeit und Geld versuchen, dieses maritime Kulturgut für uns alle zu erhalten. Menschen, die nicht aufgeben, Lösungen für die immer neuen Vorschriften und Sicherheitsanforderungen ihrer teilweise schon über 100 Jahre alten Schiffe zu finden. Man merkt schnell, dass für die Skipper und Crews das Ganze viel mehr ist als nur ein Job! Es ist eine Passion, die sie antreibt und vielleicht ist es auch das Gefühl, dass die Freiheit nicht nur über den Wolken grenzenlos ist, sondern auch auf dem Meer.
ABEL TASMAN...............................................................Seite 29 ARTEMIS........................................................................Seite 31 AVATAR..........................................................................Seite 33 GULDEN LEEUW............................................................Seite 35 HENDRIKA BARTELDS..................................................Seite 37 JANTJE.................................................................Seite39 REGINA MARIS..............................................................Seite 41 STORTEMELK.................................................................Seite 43 SWAENSBORGH............................................................Seite 45 THALASSA.....................................................................Seite 47 TWISTER........................................................................Seite 49 ZEPHYR..........................................................................Seite 51 ZUIDERZEE.....................................................................Seite 53
Schiffsporträts 2022
Welkom aan boord Willkommen an Bord zum Open ship, die Crews freuen sich! Viele Schiffe haben ihre eigenen Schiffsstempel. Besonders schön machen sich diese direkt in diesem Magazin. Bekommt Ihr alle Stempel zusammen?
„Du wirst die Welt niemals richtig genießen, bis nicht das Meer durch deine Adern fließt, dich der Himmel zudeckt und die Sterne dich krönen.“ - Thomas Traherne
Peter Westphal
1940 - 2019
Peter Westphal hat als maritimes Urgestein 18 Jahre wie kein anderer den Wilhelmshaven Sailing-CUP mit geprägt.
„„De fascinatie ligt erin, het varend erfgoed in stand te houden. Wat is er mooier dan op een schip van 109 jaar oud, te varen en te zeilen. Bijzonder dat we hier samen met anderen van mogen genieten. Het ambacht van het werken op een traditioneel schip door mogen geven.“ „„Die Faszination am Segeln auf einem Traditionssegler liegt für mich darin, das Erbe der Seefahrt zu bewahren.
Was gibt es Schöneres, als auf einem 109 Jahre alten Schiff zu segeln? Und es dann auch noch zusammen mit anderen genießen zu dürfen und das Segelhandwerk auf einem Traditionsschiff weiterzugeben.“ Jeroen Postuma & Marian Ververda Kapitän & Eigner ABEL TASMAN
BORDSTEMPEL
Technische Daten
Schiffstyp: Schoner Heimathafen: Kampen Nation: Länge: 40,50 m Breite: 6,60 m Tiefgang: 2,50 m Segelfläche: 450 m² Tagegäste: 60 Kojen: 30 CUP-Gewinner: 2002, 2007, 2010, 2014, 2016, 2018
ABEL TASMAN
Ein luxuriöser Zweimastschoner
Die heutige ABEL TASMAN lief 1913 bei der Werft Pattje in Waterhuizen als Frachtsegler ohne Motor vom Stapel. Mit seiner Länge von 26 Metern gehörte das Schiff zu den typischen Küstenfrachtern, die Stückgut, Holz und Getreide im Bereich von Ost- und Nordsee transportierten. Beim Einbau eines Hilfsmotors in den dreißiger Jahren verlängerte man den Rumpf. Ein weiterer Umbau in den fünfziger Jahren veränderte das Schiff völlig. Das Rigg wurde entfernt, der Rumpf noch einmal verlängert. Der damit entstandene Frachter erhielt eine starke Antriebsmaschine. Der ehemalige Frachtsegler fuhr nun als Küstenmotorschiff LAKSEN unter dänischer Flagge. Im Winter 1989 baute man es schließlich zu einem komfortablen Charterschiff um. Der Rumpf wurde wieder auf die ursprüngliche Länge gekürzt und umbenannt in ATLANTIS. 1998 erhielt das Schiff seinen heutigen Namen nach dem Seefahrer Abel J. Tasman. Die ABEL TASMAN ist ein luxuriöser Zweimastschoner. Durch ihre großzügige Einteilung fühlt man sich an Bord sehr wohl. Überall gibt es lauschige Plätzchen, an denen man den Aufenthalt in Ruhe genießen kann. Sucht man hingegen das fröhliche Beisammensein, bieten sich dafür sowohl im Schiffsinnern als auch an Deck und im Steuerhaus ausreichend Gelegenheiten.
„„Aan boord van het schip voel je je een vrijbuiter op het water. Het zeilen op zo’n groot en imposant schip als de ARTEMIS geeft een enorme kick, omdat je eigenlijk alleen met je stuurwiel het hele schip kan controleren. “ „„An Bord des Schiffes fühlst du dich wie ein Freibeuter auf dem Wasser. Das Segeln auf so einem großen und imposanten Schiff wie der ARTEMIS gibt einem einen enormen Kick, weil du im Prinzip nur mit dem Steuerrad das ganze Schiff kontrollieren kannst.“ Jan Bruinsma Kapitän & Eigner ARTEMIS
Technische Daten BORDSTEMPEL
ARTEMIS
Eine Dreimastbark mit Seefahrertradition
Unter norwegischer Flagge 1926 als Walfänger gebaut fuhr das Schiff als ARTEMIS, mit Dampfmaschine und Hilfsbesegelung, bis Ende der vierziger Jahre im Walfang im nördlichen und südlichen Polarmeer.
In Schweden erfolgte 1948 der Umbau zum Frachtschiff, dabei wich die Dampfmaschine einem Dieselmotor, Harpune und Takelage wurden abgebaut. Die LISTER, wie sie nun hieß, fuhr Fracht. In Wilhelmshaven wurde das Schiff 1951 um zwei Meter verlängert, um eine günstigere Klassifizierung zu erreichen. Von 1967 bis 1998 fuhr das Schiff, wieder als ARTEMIS, in der Trampschifffahrt zwischen Asien und Südamerika. Die Gebrüder Bruinsma kauften 1998 den Schiffsveteranen, rissen ihn bis etwa einen halben Meter oberhalb der Wasserlinie ab, bauten ihn neu auf und takelten ihn als Bark.
Im Mai 2001 hatte die ARTEMIS ihre Jungfernfahrt. In der Reihe der Tall-Ships segelt die größte holländische Bark nun hauptsächlich in den westeuropäischen Gewässern.
„„Wat heel leuk is aan traditionele zeilschepen, is dat het zeilend volk op deze schepen één grote familie is. Contact maken als gast is hierdoor heel makkelijk en je wordt snel in de familie opgenomen.“ „„Sehr schön am Segeln auf einem Traditionssegler ist, dass das Seglervolk auf diesen Schiffen eine große Familie ist. Als Gast Kontakte knüpfen ist dadurch sehr leicht und man wird schnell in die Familie aufgenommen.“ André Hanzens Kapitän & Eigner AVATAR
Technische Daten BORDSTEMPEL
AVATAR
Ein Toppsegelschoner mit Yachtcharakter
Das Schiff wurde 1941 in Wolgast als Kriegsfischkutter (KFK) gebaut. Nach Kriegsende wurde es in die Niederlande gebracht, im Jahr 1957 wurde dann die ursprüngliche Holzbeplankung durch Stahl ersetzt. Das Schiff fuhr nun unter der Kennung IJMUIDEN 64 mit dem Namen GRIETJE MARIA einige Jahre im Fischfang auf der Nordsee. 1998 wurde das Schiff verkauft, um es zu einem Charterboot umzubauen, was jedoch nicht realisiert wurde. Im Jahr 2010 hat dann André Hanzens das Boot gekauft, um die AVATAR zu einem luxuriösen Segler mit Yacht-Charakter umzubauen. Eine moderne Takelage und ein scharfes Unterwasserschiff machen aus diesem Toppsegelschoner ein schnelles, hochseetüchtiges Segelschiff. Durch die einfache Bedienung der Segel können auch Menschen ohne Segelerfahrung aktiv mitsegeln. Dabei wird auf der AVATAR natürlich auch Komfort und ein besonderes maritimes Ambiente geboten.
„„Het afwijkende ontwerp, in samenwerking met twee top scheepsarchitecten, is waardoor de Gulden Leeuw een uniek design heeft gekregen. Een stoer zeilschip met de herinnering aan de jaren 30 en de dekindeling van een klassiek jacht .“ Das abweichende Design, das in Zusammenarbeit mit zwei Top-Schiffsarchitekten entstand, hat der Gulden Leeuw ein einzigartiges Aussehen verliehen. Ein robustes Segelschiff in Anlehnung an die 30er-Jahre mit dem Deckslayout einer klassischen Jacht.
Arjen & Charissa Töller, Robert & Mirjam Postuma Kapitän & Eigner GULDEN LEEUW
GULDEN LEEUW
Charme und die Eleganz der Dreißigerjahre
Die M/S DANA wurde im Jahr 1937 im Auftrag des dänischen Landwirtschaftsministeriums als hochseetüchtiges Forschungsschiff gebaut. Das Schiff kam im Rahmen der marinebiologischen Forschung, nicht nur in den dänischen, sondern auch weltweit in internationalen Gewässern zum Einsatz. Nach 43 Jahren im Einsatz für den dänischen Staat, erfolgten 1980 der Verkauf des Schiffes und weitere 4 Jahre Dienst als Forschungsschiff. Von 1984 bis zum Jahr 2000 fuhr das Schiff, nun unter dem Namen ESVAGT DANA, als Unterstützungsschiff im Off Shore Bereich.
Im Jahr 2000 änderte sich die Aufgabe des Schiffes erneut, es fuhr nun als DANA NYBORG für die dänische Seefahrtschule Nyborg als Schulschiff. Die beiden erfahrenen Kapitäne, Robert Postuma und Arjen Töller erkannten, welches Potential die DANA NYBORG bietet und kauften 2007 das Schiff. Ihr großer Traum, das Schiff als robusten Dreimast-Toppsegelschoner mit guten Segeleigenschaften in Fahrt zu bringen, wurde realisiert und das Schiff erhielt den Namen GULDEN LEEUW. Neben schlichten und funktionellen Formen soll der Segler dabei den Charme und die Eleganz der Dreißigerjahre widerspiegeln, was durch Liebe zum Detail und die verwendeten Materialien deutlich wird.
BORDSTEMPEL
Technische Daten
„„Het blijft een magisch gevoel dat zo’n gevaarte zich voortbeweegt op de wind. Varen is dynamisch en avontuurlijk en het is een voorrecht om zoveel verschillende mensen te mogen ontmoeten en samen een avontuur te beleven.“
„„Es bleibt ein magisches Gefühl, dass so ein Koloss sich fortbewegt mit dem Wind. Segeln ist dynamisch und abenteuerlich und es ist ein Privileg, so viele verschiedene Menschen treffen zu dürfen und mit ihnen zusammen dieses Abenteuer zu erleben.“
Mirjam & Robert Postuma Eigner HENDRIKA BARTELDS
HENDRIKA BARTELDS
Vom Heringslogger zum Dreimast-Toppsegelschoner
Im Jahr 1918 wurde die HENDRIKA BARTELDS in Vlaardingen/ Niederlande als Heringslogger gebaut. In den achtziger Jahren verlor der Fischfang jedoch so an Bedeutung, dass man die HENDRIKA BARTELDS Anfang der neunziger Jahre zu einem Charterschiff umbaute.
Aufgrund seiner Größe ist das Schiff hervorragend für große Gruppen geeignet. Die geräumigen Kabinen versprechen einen hohen Komfort. An Deck sind vor allem die überdachten Sitzplätze im Bereich des Mitteldecks zu erwähnen. Der Tagesraum bietet genügend Platz für alle Gäste und ist dank seiner integrierten Bar bestens für gesellige abendliche Runden geeignet. In der gut ausgestatteten Schiffskombüse können Mahlzeiten für die hungrigen Seefahrer zubereitet werden.
BORDSTEMPEL
Technische Daten
„„De JANTJE is niet het snelste schip van de vloot, maar met alle comfort die er sinds de verlenging van twee jaar geleden is bijgekomen, is het super vertoeven.“ Die JANTJE ist nicht das schnellste Schiff der Flotte, aber mit all den Annehmlichkeiten, die seit der Verlängerung vor zwei Jahren hinzugekommen sind, ist sie ein großartiger Ort zum Wohlfühlen. Marten Munstra & Josefien Boonman Kapitän & Miteigner JANTJE
BORDSTEMPEL
Technische Daten
JANTJE
Das „„Gute-Laune-Schiff“
Die JANTJE lief im Jahre 1930 als Fischkutter „„Ennie en Appie“ vom Stapel. Bis 1969 war sie in der Fischerei aktiv, ehe sie im Jahr 1977 das erste Mal zu einem Passagiersegelschiff umgebaut wurde. Dabei wurde auf eine sehr imposante traditionelle Takelage Wert gelegt. Das ist der Grund, weshalb die JANTJE bei gesetzten Segeln auch heute noch eine wahre Pracht darstellt. Besonders die heute nicht mehr häufig gesehenen Rahsegel erinnern an die Zeit der Entdecker. Die JANTJE ist auch als „„Gute-Laune-Schiff“ bekannt. Dafür ist nicht zuletzt die gut aufgelegte Crew verantwortlich, die gerne zur Mithilfe bei den Segelmanövern animiert. Wer lieber entspannt den Segeltag genießt, kann dies optimalerweise in einem der Sitzsäcke an Deck tun.
Auch unter Deck lädt der gemütliche Tagesraum mit integrierter Kombüse zu geselligen abendlichen Runden ein. In den Sommermonaten segelt die JANTJE spezielle Törns für Einzelreisende.
„„Ik ben opgegroeid met zeilen. Mijn over-overgrootvader was kapitein en in mijn familie doet elke tweede persoon iets met schepen“ „„Ich bin mit dem Segeln groß geworden. Schon mein Ur-
Ur-Großvater war Kapitän und in meiner Familie macht jeder Zweite etwas mit Schiffen“ Martin Duba & Uschi Piepiorka Kapitän & Eigner REGINA MARIS
REGINA MARIS
Die „„Königin der Meere“
BORDSTEMPEL
Technische Daten
Die REGINA MARIS lief im Jahre 1970 vom Stapel. Sie war zunächst in der Nordseefischerei eingesetzt, ehe sie zu einem prachtvollen 3-Mast-Schoner für die Passagierschifffahrt umgebaut wurde. Sie gilt als äußerst seefest und schnell. Die Größe des Schiffes und die erstklassige Ausstattung sorgen dafür, dass es tagsüber, aber auch abends für jeden an Bord den perfekten Platz gibt. Ob man auf dem Achterdeck die Sonne genießt, sich auf dem Mitteldeck mit Gesellschaftsspielen die Zeit vertreibt oder es wagt, mit einem Sicherungsgurt auf den Mast zu klettern und den einzigartigen Ausblick von ganz oben zu genießen, hier ist wirklich für jeden etwas dabei.
Auch der großzügige aber durch seine maritime Einrichtung gleichzeitig sehr gemütliche Tagesraum lädt förmlich dazu ein, den Segeltag mit der ein oder anderen geselligen Runde zu beenden.
Dank ihrer Kapazität von bis zu 80 Gästen bei Tagesfahrten, ist die REGINA MARIS außerdem bestens für Tagungen, Präsentationen, Incentives, Seminare und Feiern geeignet.
„„Het fascinerende van het zeilen op een traditioneel zeilschip is dat je het samen doet. De Wilhelmshaven Sailing-CUP is een uitdaging omdat de omstandigheden altijd anders zijn, de wind, de stroom, het weer. “ „„Das Faszinierende am Segeln auf einem traditionellen Segelschiff ist, dass man es zusammen macht. Der
Wilhelmshaven Sailing-CUP ist eine Herausforderung, weil die Verhältnisse immer anders sind: der Wind, die Strömung, das Wetter.“ Mike de Jonge & Marly Laemen Kapitän & Eigner STORTEMELK
BORDSTEMPEL
Technische Daten
Schiffstyp: Schoner Heimathafen: Middelburg Nation: Länge: 39,90 m Breite: 6,50 m Tiefgang: 2,80 m Segelfläche: 400 m² Tagegäste: 45 Kojen: 21 CUP Gewinner: 2003, 2005
STORTEMELK
Ein eleganter Zweimastschoner
Die STORTEMELK wurde 1961 als Nordseefischer auf Kiel gelegt und 1992 zu einem Zweimastschoner mit einer Länge von 40 Metern umgebaut. In der Hauptsaison ist die STORTEMELK hauptsächlich ab Kiel auf der deutschen und dänischen Ostsee unterwegs. Ihren Namen verdankt die STORTEMELK dem turbulenten Fahrwasser zwischen den holländischen Wattenmeerinseln Terschelling und Vlieland. Die Meerenge mit ihren Untiefen kam den Seefahrern bei ablaufendem Wasser und Nordwestwind wie schäumende Milch (Stortemelk) vor.
Die schlanken Linien und die effektive Takelage verleihen ihr die schlichte Sportlichkeit, während die luxuriöse Innenausstattung von Komfort geprägt ist. Im Winter 2015/2016 wurde die STORTEMELK umfassend und mit viel Liebe zum Detail umgebaut. Durch den Umbau sind ein komplett neuer Sanitärbereich sowie drei größere Doppelkabinen entstanden. Nicht nur an Deck besitzt die STORTEMELK viele gemütliche Sitzplätze, auch der Schiffssalon lädt zu geselligen Runden ein. Die angeschlossene Kombüse ist hervorragend ausgestattet. Die sehr erfahrenen und engagierten Eigner strahlen glaubhaft aus, dass die Seefahrt ihr Leben ist. Sie sorgen außerdem dafür, dass das Schiff jederzeit in einem top gepflegten Zustand ist. Dadurch ist ein unvergessliches Segelabenteuer garantiert.
„„Wij proberen iedereen aan boord wat mee te geven van het reilen en zeilen aan boord van een schip, hoe gaat het er aan toe? Hoe beweeg je je voort op het water door windkracht en vooral bij het varen vanuit Wilhelmshaven, wat zijn de getijden en wat doet de stroming met het schip. “ „„Wir möchten jedem etwas von den Besonderheiten und dem Segeln auf so einem Schiff mitgeben. Wie geht es dabei zu? Wie bewegt man sich auf dem Wasser durch Windkraft fort? Und für das Segeln von Wilhelmshaven aus: Was sind die Gezeiten und was macht die Strömung mit dem Schiff?“ Arjen Töller & Charissa Töller Tomp Kapitän & Eigner SWAENSBORGH
BORDSTEMPEL
Technische Daten
SWAENSBORGH
Ein Dreimast-Toppsegelschoner zum Verlieben
Der imposante Dreimast-Schoner SWAENSBORGH wurde 1907 als Zweimastschoner gebaut und im Laufe der Zeit zwei Mal verlängert und umgebaut. Aufgrund seiner Größe ist die SWAENSBORGH bestens geeignet für größere Gruppen. An Deck sind ausreichend, teilweise sogar überdachte Sitzgelegenheiten vorhanden. Der Innenbereich des Schiffes wurde zuletzt im Winter 2016/17 vollständig renoviert, wodurch der Komfort noch einmal gestiegen ist. Besonders der große Bar-Bereich im Deckshaus macht einiges her. Eine Etage tiefer findet man einen großen Salon mit zwei langen Tafeln, an den die gut ausgestattete Küche angeschlossen ist.
Die engagierte Crew bringt ihren Gästen gerne das Segeln auf dem traditionellen Segelschiff SWAENSBORGH näher, wodurch sie schnell ein Gefühl dafür bekommen.
„„De THALASSA is ons vierde schip en hiermee varen we wereldwijd - ’s zomers in Noord-Europa en ’s winters met schoolieren naar de Caraïbische zee. Het mooie is dat het allemaal kan met de Thalassa, het is een erg comfortabel en zeer zeewaardig en handzaam zeilschip.“ „„Die THALASSA ist unser viertes Schiff und hiermit fahren wir weltweit - im Sommer in Nord-Europa und im Winter mit Schülern in der Karibik. Das Schöne ist, dass das mit der Thalassa alles möglich ist - sie ist ein sehr komfortables, sehr seetaugliches und handliches Segelschiff.“
Jacob Jan Dam Kapitän & Eigner THALASSA
BORDSTEMPEL
Technische Daten
THALASSA
„„Der fliegende Holländer“
Die heutige THALASSA wurde 1980 als hochseetüchtiges Fischereifahrzeug auf der Werft de Haak in Zaandamm gebaut. Nicht einmal 15 Jahre lang ging der Fischdampfer unter dem Namen RELINQUENDA auf Fangreisen im englischen Kanal und in der Nordsee.
Nach seiner Stilllegung fanden sich 1994 Schiffsliebhaber, die das Potenzial des Schiffes erkannten und es zu einer seetüchtigen, außergewöhnlich sicheren Barkentine umbauten. Auch der Komfort kommt nicht zu kurz. Das Schiff verfügt neben den behaglichen Kabinen über einen geschmackvoll eingerichteten Salon mit gemütlicher Bar. Die THALASSA, bekannt als „„De vliegende Hollander“, segelt weltweit in der Charterfahrt und ist Teilnehmer aller bedeutenden Segelveranstaltungen in Nord- und Ostsee wie an der französischen Küste.
Seit einem Umbau 2010 verfügt die THALASSA über einen zusätzlichen überdachten Bereich auf dem Achterdeck. Dieser Bereich kann gegen Wind geschützt und beheizt werden.
„„De meeste mensen zullen de TWISTER natuurlijk herkennen aan hun opvallende kleur: paars. Eenmaal aan boord, is het geweldig, hoe iedereen altijd wel ergens zijn plek vindt. Er is ruimte, om samen te zitten en te varen, maar ook om ergens te staan en te dromen.“ „„Die meisten werden die TWISTER natürlich an ihrer auffälligen Farbe erkennen: Lila. Einmal an Bord ist es toll, wie jeder immer irgendwo seinen Platz findet. Es gibt Platz, um zusammen zu sitzen und zu segeln, aber auch, um irgendwo zu stehen und zu träumen.“ Robert Methorst Miteigner TWISTER
BORDSTEMPEL
Technische Daten
Schiffstyp: Schoner Heimathafen: Enkhuizen Nation: Länge: 34,80 m Breite: 6,20 m Tiefgang: 2,60 m Segelfläche: 350 m² Tagegäste: 55 Kojen: 20 CUP-Gewinner: 2008, 2012, 2013, 2019
TWISTER
Der lilafarbene Zweimastschoner
Die TWISTER wurde 1902 als traditionelles Fischereischiff komplett aus Holz gebaut, ehe es 55 Jahre später einen Stahlrumpf erhielt. Im Jahre 1998 wurde der Zweimastschoner zu einem luxuriösen Segelschiff mit Yachtausstattung umgebaut. Das Schiff ist ein sehr schneller und zuverlässiger Hochseeschoner, der allen Gästen einen angenehmen und komfortablen Segeltörn garantiert. Von außen ist die TWISTER sofort an ihrer lila Farbe zu erkennen. Das macht das wunderschöne Segelschiff einzigartig. Besonders die zahlreichen schönen Sitzgelegenheiten auf dem Mittel- oder Achterdeck laden zum Entspannen oder zu langen sommerlich-lauen Nächten ein. Sollte es einmal nicht so lau sein, gibt es auch unter Deck einen äußerst gemütlichen Tagesraum inklusive Bar, der wie gemacht scheint für gesellige abendliche Runden.
„„Het bijzondere van de ZEPHYR is dat ze zowel op ondiep water als op zee haar thuis voelt, je kunt alle kanten met haar op. Dat is wat haar zo uniek maakt.“ „„Das Besondere an der ZEPHYR ist, dass sie sich sowohl in seichtem Wasser als auch auf hoher See zu Hause fühlt. Man kann alles mit ihr machen und das ist es, was sie so einzigartig macht.“ Jan Kuik & Louzina Haarsma Kapitän & Eigner ZEPHYR
BORDSTEMPEL
Technische Daten
ZEPHYR
Von der Motorgallione zum Zweimastschoner
Die ZEPHYR lief 1931 als Motorgallione BENTE vom Stapel. Sie fuhr bis 1953 auf der Ostsee und transportierte dann bis 1992 Stückgut zu den Fjorden von Norwegen. 1994 ging sie in niederländischen Besitz über und wurde zu einem Segelschiff für die Passagierfahrt umgebaut, das 1996 die Fahrt aufnahm. Dieser wunderschöne Zweimastschoner hat alles, was Sie auf Ihrer Reise benötigen. Die schöne Sitzecke auf dem Mitteldeck lädt zum Verweilen während der Fahrt und an lauen Sommerabenden ein. Unter Deck ist der durch seine maritime Einrichtung sehr urige Salon der perfekte Ort, um gesellige abendliche Runden zu verbringen. Die gut eingerichtete Küche und die geräumigen Kabinen bieten einen hohen Komfort und garantieren unvergessliche Segelreisen.
