Brexitin jälkeen UUSI ALKU LOGISTIIKKAAN

Iso-Britannia erosi EU:sta kaksi vuotta sitten. Logistiikkapuolella on ollut myrskyisää, mutta nyt horisontti vaikuttaa valoisammalta, toteaa Jesper Hansen, DSV Road UK:n toimitusjohtaja.

Britannia on saanut maksaa irtiotostaan. Maan talouden ennustetaan supistuvan ja kääntyvän taantumaan tänä vuonna, ja OECD:n mukaan viime aikojen vitsauksilla, kuten esimerkiksi pandemialla, Ukrainan sodalla ja energiakriisillä, on ollut maahan kielteisempi vaikutus kuin moniin muihin.

– Useimmat suuret taloudet ovat nyt isompia kuin vuonna 2019, toisin kuin Iso-Britannia, DSV Road UK:n toimitusjohtaja Jesper Hansen toteaa.

Bloombergin taannoisen raportin mukaan Brexit maksaa Ison-Britannian taloudelle noin 100 miljardia puntaa vuodessa. Lisäksi Britannian talouden ennustetaan jääneen nelisen prosenttia pienemmäksi kuin jos maa olisi pysynyt EU:ssa. Vastaavasti investointeihin on tullut neljänneksen lovi verrattuna tilanteeseen, jossa Iso-Britannia olisi jäänyt EU:hun.

– Samalla ulkomainen työvoima on vähentynyt merkittävästi. EU-työntekijöitä on maassa 300 000–400 000 vähemmän nyt, mikä on toki vain prosentti kokonaistyövoimasta, mutta alakohtaisesti kuljetus ja logistiikka kärsivät kovasti.

Kaupan intensiteetti on viimeisen parin vuoden aikana elpynyt, mutta ei erityisen vahvasti.

– Iso-Britannia on nyt jäämässä jälkeen muista G7-maista tulevan talouskasvun suhteen.

Byrokratia heittää kapuloita rattaisiin Brexitin suurimmat merkitykset EU:lle ovat lisääntyneet kaupan esteet ja kasvanut byrokratia EU:n ja Britannian välillä, Hansen arvioi.

– Logistiikkatoimijoille Brexit on monimutkaistanut toiminta- ja hallintoprosesseja. Myös pätevän työvoiman houkutteleminen ja olemassa olevan työvoiman koulutus on haasteellista.

Logistiikkatoimija kantaa nyt suurempaa vastuuta eri valmiuksien ja vaatimusten koordinoinnista kaikkien toimitusketjun keskeisten sidosryhmien, kuten asiakkaiden, henkilökunnan, lautta- ja satamaoperaattoreiden, kuljettajien ja kuljetusliikkeiden sekä viranomaisten välillä. Tämä nielee aikaa ja resursseja.

– Vaikutus nopeuteen ja sujuvuuteen toimintaprosesseissamme on selvä.

Toisaalta lisääntynyt kompleksisuus on myös liiketoimintamahdollisuus Roadille.

– Tullikäsittely on nyt edellytys EU-viennille ja -tuonnille, ja DSV Road myy lisäarvopalvelujaan ja osaamistaan asiakkaille tällä puolella.

Keskitä resurssit oikein!

Tähän asti DSV:n suurin ongelma Brexitissä on ollut resurssien järkevä keskittäminen tiuhaan muuttuvissa tilanteissa. Operatiivisten ja hallinnollisten prosessien kulku on välillä hankalaa, ja asiakkaat sekä partnerit omaksuvat uusia Brexit- ja tullimenettelyjä eri aikataulussa.

– Tullijärjestelyissä on joitain pakollisia hallintorutiineja, joita olemme ottaneet käyttöön ja mukauttaneet prosesseihimme, Hansen toteaa ja lisää, että tässäkin ollaan jo hyvin lähellä normaalitilannetta.

Muuttuneiden tulliprosessien ja muiden rutiinien myötä osa joustavuutta on silti menetetty logistiikassa.

– Meidän riskimme ja vastuumme ovat kasvaneet erityisesti arvonlisäveron ja tullien suhteen. Näitä tekijöitä meidän on valvottava ja hallittava erittäin huolellisesti.

Oikealla tiellä

Hansen kuitenkin katsoo, että toiminnallisesta näkökulmasta arvioituna on syytä olla optimistinen tulevaisuuden suhteen.

– Me olemme sopeutuneet uuteen todellisuuteen ja olemme jälleen oikealla tiellä. Tämä ei tarkoita sitä, että olisimme mitenkään täydellisiä. Hienosäädämme jatkuvasti sekä toiminnallisia että hallinnollisia prosessejamme.

DSV Road keskittyy nyt tuottavuuden ja automaation lisäämiseen tullikäsittelyssä.

– Tekoälyratkaisut ovat avaintekijä nopeuden ja tuottavuuden lisäämisessä, Hansen toteaa.

Toimitusjohtajan mukaan on vaikea ennustaa, mikä Brexitin kokonaisvaikutus Ison-Britannian ja EU:n väliseen kauppaan on vaikkapa viiden vuoden päästä. Hansen huomauttaa, että Roadin markkinaosuus brittimarkkinasta on vain noin viisi prosenttia, joten kasvun varaa on rutkasti.

– Tässä tilanteessa haluamme mennä eteenpäin ja ottaa markkinaosuutta niin paljon kuin mahdollista.

Uran kovin haaste

Hansen myöntää, että monille DSV Roadin ammattilaisista Brexit-toteutus on ollut yksi uran haastavimmista tehtävistä.

– Silti me onnistuimme pitämään asiakkaidemme toimitusketjut pystyssä ja pysymään vahvoina niin johtoryhmänä kuin organisaationa.

Oppia on tullut myös kantapään kautta, koska nopeasti muuttuvissa tilanteissa virheitä ei voi koskaan täysin eliminoida.

– Brexit on tuonut meille kokemusta. Meillä on nyt uudenlaista joustavuutta kohdata haasteita, joiden tiedämme tulevan jossain vaiheessa. 

BREXIT ON MONIMUTKAISTANUT TOIMINTA- JA HALLINTOPROSESSEJA

LOGISTIIKKA-ALALLA.

Jesper Hansen, toimitusjohtaja, DSV Road UK