Otodergi Aralık 2013

www.otodergi.com ARALIK 2013 / SAYI 26

YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ

OG

Yenilik

PORSCHE

MACAN

Yenilik

BMW 420d, AUDI A3 SEDAN 1.4 TFSI, HYUNDAI i10 1.0 STYLE, LANCIA VOYAGER 2.8 AT, MAZDA CX-5 2.0 SKYACTIV AT 4X4, NISSAN JUKE NISMO 4WD

Cooper

GÜÇLERİN BİRLİKTELİĞİ MICHELIN PILOT SUPER SPORT: YENİ PORSCHE PANAMERA GTS İÇİN REFERANS LASTİĞİ.

MICHELIN SİZİ AKSİYONUN KALBİNE TAŞIYOR. GİRİŞ İÇİN YUKSEK-PERFORMANS.MICHELIN.COM.TR ADRESİNİ ZİYARET EDEBİLİRSİNİZ.

En ileri teknolojileri tek lastikte bir araya getiren MICHELIN Total Performance sayesinde performansın keyfini güvenle sürün.

Konu yüksek performans olduğunda Porsche ve Michelin aynı tutkunun peşinden koşuyor: Mükemmellik. Yeni Porsche Panamera’nın yol ile temasını daha üst seviyelere çıkarmak için Porsche ve Michelin beraber çalışarak testlerden başarıyla çıkan yeni bir referans lastiği tasarladılar.

Otomobilinize uyan MICHELIN Pilot Super Sport lastikleriyle sportif sürüş keyfinizi artırın.

Basitçe anlatmak gerekirse bu lastik, ikilinin 50 yıldır peşinde oldukları otomobil ve motor sporlarındaki başarıda, şu ana kadar yapılabilenin en iyisi, kusursuzluğun son ürünü. Porsche’un lastik konusundaki stratejik ortağının Michelin olmasına şaşırmamalı!

EDİTÖR

OTODERGİ TV! Geçtiğimiz ay 3. Yaşına giren OTODERGİ, yaptığı ilklere ve önemli hamlelere bir yenisini daha ekledi. Geçtiğimiz aydan itibaren Digitürk, D-Smart, Türksat Uydu gibi bütün platformlardan yayın yapan ağırlıklı olarak A-B izleyici grubu tarafından izlenen Halk Tv bünyesinde OTOMOBİL DÜNYASI isimli bir programın da yapımcısı oldu. OTODERGİ ekibi her hafta Cuma günü 18.30’da yayınlanan ve hafta sonları da tekrar edilen bu etkin programı ekrana getirmenin haklı gururunu yaşıyor. Haberler, Haftanın Otomobili, Hangisi&Neden, Oto İnfo, 2.el Otomobil gibi ana başlıklar halindeki bölümlerden oluşan Otomobil Dünyası Halk Tv izleyicilerinden de önemli övgüler alıyor.

Program ne kadar daha devam eder bilinmez ama yine de OTODERGİ’nin etkinliği, bilinirliliği açısından önem taşıyor. Haberciliğimizdeki özen ve ayrıntıcılığı Otomobil Dünyası’nda da değerlendiriyoruz. Kığsa sürede büyük atılımlar yapan OTODERGİ; web, Ipad, Tv program derken kendi kanalını kurarsa hiç şaşırmayın. Öztürk ve Çetinkaya hakkında bir gözlem Otomobil medyasında geçtiğimiz haftalarda iki olay konuşuldu. Birincisi 15 yıldır TV8’de devam eden 8. Etap programıydı. Programın yapımcısı ve sunucusu Murat Öztürk, TV8’in 6 ARALIK 2013

Acun Ilıcalı tarafından satın alınmasının ardından programa ve kanala veda etmek zorunda kalıyordu. Sosyal medyadaki yazışmalara bakınca bir hayli takipçisi ve fanatiği var 8.

Etap’ın. Öncelikle bu başarıdan dolayı kutluyorum sevgili Murat Öztürk’ü… Genel kanı da, benim düşüncem de 8.

Etap’ın Murat Öztürk’le birlikte daha iyi kanallarda ve şartlarda ekrana geleceği yönünde. Bir otomobil programının

15 yıl boyunca istikrarının sürdürülmesi hiç de kolay değil. Eminim bu kötü sonun iyi bir başlangıcı olacaktır. Otomobillere meraklıyla bildiğim Acun Ilıcalı’nın neden böyle bir karar aldığını da ne yazık ki bilemiyorum. Yani o konuda bilmeden yorum yapmak doğru olmaz… İkinci konu ise Ralli Dünyası’nın en tanınan isimlerinden biri olan Burcu Çetinkaya’nın tesettüre girmesi hatta resimlere bakılırsa neredeyse Kara Çarşafa bürünmesi… Burçu Çetinkaya bir süredir İslami görüş ve davranışların içindeydi zaten. Ramazan’da Sahur Programı bile yapmıştı. Yazılarında, davranışlarında hep bir İslami söylemi ön plana çıkartıyordu. Eğitim hayatı Avrupa ve Amerika’da geçmiş, çok iyi bir CV’ye sahip, 2-3 yabancı dili anadili gibi konuşan, vücudu dövmeden geçilmeyen ve günümüz Türkiye’sinin “modern kızı” ne olmuştu da bu yolu tercih etmişti. Şunu söylemek gerekirse, herkes böyle bir yola seçebilir ve hayat çizgisi değiştirebilir. Kimseye bu konuda laf söylemek düşmez. Ancak Burçu Çetinkaya özelinde bu değişimin nedense hep “şüpheler” ve “menfaatler” üzerinde olduğu yazılıp çiziliyor. Burçu Çetinkaya’nın bu değişimden önce bence çevresindeki belki de bir zamanlar en yakınındaki insanların Burcu hakkında neden böyle düşündüğünü analiz etmesi lazım. “İnsanlar neden benim bu değişimimi başka amaçlar üzerine inşa ediyorlar” diye düşünmesi lazım. Asıl soru da sorun da bu bence. Sosyal medyada bu konuda genellikle “sponsor bağlantıları” nedeniyle bu değişimin yaşandığı yorumlanıyor. Öyle mi değil mi bilinmez? Bunu zaman gösterecek. Ancak insan sadece bu nedenle Burçu Çetinkaya gibi bir sporcunun Kara Çarşafa girmesine pek inanamıyor. İki konunun da ortak bir özelliği var bence.

İnsanın çevresine ve topluma verdiği güven…

Murat Öztürk ve 8. Etap konusunda tüm kamuoyu herşeyin daha iyi olacağını söyleyip Öztürk’ün arkasında dururken; büyük bir çoğunluk Burçu Çetinkaya’nın masumane bir değişim içine girdiğine inanmıyor. Bu da Burcu Çetinkaya’nın sorunu artık Yanıtı ve çözümü isterse o bulacak...

Hayatta maddi kazanımlarımız bir tarafa; manevi kazanımlarımızın başında galiba bu “güven imajı” geliyor. Bu da kolay kolay oluşmadığı gibi değişmiyor da. İki değişim Öztürk’e de; Çetinkaya’ya da hayırlı olsun!

Ahmet ÇELİK

OG

>> 6 EDİTÖR >> 10 HABERLER >> FUAR 18 Los Angeles & Tokyo’da yenilik rüzgarı esti >> YENİLİK 26 Dacia Duster 28 MINI CooperS & Cooper D 30 Nissan Qashqai 32 Porsche Macan

YAYIN YÖNETMENİ AHMET ÇELİK ahmetcelik@otodergi.com

34 Skoda Yeti City & Yeti Outdoor >> TEST 38 BMW 420d 44 Audi A3 Sedan 1.4 TFSi 50 Hyundai i10 1.0 Style 54 Lancia Voyager 2.8 AT 60 Mazda CX-5 2.0 Skyactiv AT 4x4 64 Nissan Juke Nismo 4WD >> MOTORSPORLARI 70 Brezilya GP

WEB TASARIM-UYGULAMA SERDAR ÇALIKOĞLU

EDİTÖR BURAK KAYA burak@otodergi.com

YAZI İŞLERİ ALEV ÖNER alev@otodergi.com AYDIN YAYLA ayayla@otodergi.com

GÖRSEL YÖNETMEN ARZU KAYA arzukaya@otodergi.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ UMUT ORUŞ umut@otodergi.com 8 ARALIK 2013

Her hakkı saklıdır.

Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir.

Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

İLETİŞİM info@otodergi.com

HABER BMW i3

BMW’NİN ELEKTRİKLİSİ TÜRKİY

B

BMW i3 ön tanıtım etkinliği kapsamında Türkiye’ye geldi. B sütunu bulunmayan otomobilde ilginç detaylara yer verilmiş.

undan yıllar önce elektrikli otomobil dendiğinde belki de kimse bu kavramın bir gün gerçeğe dönüşeceğine inanmıyordu.

Gelin görün ki artık elektrikli otomobiller aramızda... Hatta onları her an görmek mümkün olabiliyor. BMW’de bu yeni trende BMW i3 ve BMW i8 modelleriyle hızlı bir giriş yaptı. Geçtiğimiz günlerde ön tanıtım amacı ile Türkiye’ye ayak basan BMW i3 modelini inceleme imkanı bulduk. Kısa bir test sürüşünün ardından is

10 ARALIK 2013

BMW i3’u çok daha iyi tanıdık.

BMW i3 ilk konsept halinden pek de farklı değil. Aslında ilk tanıtıldığında tıpkı 4 Serisi Concept modelinde olduğu gibi bir çok değişiklik olup daha günümüz otomobillerine benzeyeceğini bekliyorduk. Nitekim yanıldık. Karşımızda daha çok yüksek teknolojiyi içinde barındırdığını iddia eden bir otomobil görüntüsü çıktı. İç bölüm tamamen BMW’nin yeni nesil otomobillerinden farklı görünüyor. Benzer olan bir

OTODERGI

E’YE GELDİ

kaç yan elbette var. Radyo tuş takımı en benzer yanlardan biri diyebiliriz.

Teknolojik tasarımı ile dikkat çeken i3’ün ön koltukların arasında kalan bölgenin altı boş olduğunan hem ferahlık hissi artmış hem de bu koltuklar arasında kolay geçiş mümkün kılınmış. Arka koltuklarda da, 4 metrelik boyuna oranla makul yaşam hacmi sunan i3›ün arka kapıları geriye doğru açılıyor. B sütunu bulunmayan aracın arkasından çıkabilmek için ön kapılar da açılmak zorunda. Bu bir eksi olarak görülebilir ama bu araç için hem sevimli hem de sizi rahatsız etmeyen bir detay. Genel bir eksiden bah-

setmek gerekirse, i3’de sürücü veya ön taraftaki yolcu emniyet kemerini takıyorsa arka kapıya entegre edilen emniyet kemeri aparatı nedeniyle içeri giriş pek mümkün olmuyor. Tabii sizin için öndeki yolcu emniyet kemerini çıkarırsa pek sorun yaşamıyorsunuz.

Gaza basıldığında hafif bir vızıldamayla yerinden fırlayan otomobil çok yavaş süratlerde kaydırılırken gaz pedalına hafifçe basılması gerekiyor. Ani frenlemelerde sürücünün işine yarayacak bir özellik de ayak gaz pedalından aniden çekildiğinde aracın hızla yavaşlamaya başlaması. Ayrıca gaz pedalından ayağınızı çektiğinizde otomobil otomatik olarak stop lambalarını yakıyor bunun sebebi ise, BMW i3’ün fren seviyesinin şuan satışta bulunan araçlardan çok daha iyi olması. İnce lastikler ve akıllıca tasarlanan ön aks sayesinde dönüş çapı 9.86 metreye inen otomobilin alçak konumlu pilleri ve sert süspansiyon sistemi de yol tutuşuna olumlu katkılarda bulunmuş. 170 HP güç ve 250 Nm tork üreten elektrik motoruyla 0-100 km/s hızlamasını 7.2 sn’de tamamlayan BMW i3, iki farklı menzile olanak sağlayan teknolojik alt yapısıyla da ön plana çıkıyor. BMW i3’ün Türkiye fiyatının 40 bin Euro’nun altında olmayacağı tahmin ediliyor.

11

HABER

Jaguar F-Type Coupé yüzünü gösterdi Jaguar, bir süredir beklenen modeli F-Type Coupé’yi tanıttı. Üzeri açılan versiyonu kadar sportif bir duruş sunan araçla birlikte ailenin en güçlü versiyonu da ortaya çıktı. Genel hatları C-X16 konseptiyle aynı olan otomobilin ön ve arka tasarımı roadster versiyondan alınırken bombeli cam tavanı farklılık yaratıyor. İç mekanında da bir sürpriz yaşanmayan F-Type Coupé’nin motorları da tanıdık. Kompresör beslemeye sahip 3 litre hacimli V6 üniteler standart sunumda 340 beygir

güç, 450 Nm tork üretebilirken S modelde bu veriler 380 beygir ve 460 Nm olarak değişiyor. Bu araçların 0-96 km/s deparları sırasıyla 5.1 ve 4.9 saniye sürerken maksimum süratler 260 ve 275 km/s. F-Type Coupé’nin sunduğu asıl yenilikse kompresör beslemeye sahip 5 litre hacimli V8 motorun 550 beygir güç, 680 Nm tork üretebilen versiyonu. Bu üniteyle 0’dan 96 km/s sürate 4 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati 300 km/s’te sınırlandırılmış.

Toyota Verso 1.6 D-4D Sakarya’da üretilecek Toyota’nın dizel teknolojisi ve yeni nesil çevreci teknolojiler konusunda BMW ile yaptığı işbirliği anlaşmasında ilk adım atıldı.

Dizel motor yelpazesini genişletecek olan bu yeni proje Toyota Verso’ya uygulandı. Toyota mühendislerinin yoğun çalışmaları ile motor ve aracın kusursuz birleşimi sağlandı. Bu yeni motorun uygulandığı ilk Verso, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. tarafından 2014 yılı Ocak ayından itibaren üretilecek. Toyota Verso 1.6 D-4D, BMW grubuyla dizel motor tedarik anlaşmasına girilmesinden 2 yıl sonra, BMW motoru taşıyan ilk Toyota modeli olarak Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. tarafından Ocak 2014 tarihinden itibaren üretilecek. Böylelikle, 1.6 D-4D ile birlikte Verso, 4 dizel ve 2 benzinli motor olmak üzere daha geniş bir ürün çeşitliliği ile piyasaya sunulacak.

Ferrari’nin istikrarlı satış performansı İtalyan efsanesi Ferrari’nin geçtiğimiz Mayıs ayında açıkladığı, markanın müşteriler nezdindeki özel konumunu korumak amacıyla satış adetlerini sınırlama stratejisi ilk sonuçlarını verdi. 2013 yılının Ocak –Eylül döneminde üretim adetlerini sınırlandırarak 5.264 adet teslimat ger12 ARALIK 2013

çekleştiren Ferrari, yılın 9 aylık döneminde, gelirlerini geçen yılın aynı dönemine oranla %6.7 artırarak 1 milyar 711 milyon Euro’ya yükseltti. Şirketin aynı dönemde net kârı %23’lük artışla 178.8 milyon Euro, ticari kârı ise %20.2 artışla 264.2 milyon Euro’ya ulaştı.

HERŞEY ZAMANLA ESKİR. AMORTİSÖRLERİNİZ DE. AMORTİSÖRLERİNİZİ HER 20.000 KM DE BİR KONTROL ETTİRİNİZ! YIPRANMIŞ AMORTİSÖRLER ARACINIZIN GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE SOKAR. AŞINMIŞ AMORTİSÖRLERİNİZİ 80.000 KM’DE MUTLAKA DEĞİŞTİRİNİZ* AMORTİSÖRLERİNİZİ YENİLERKEN ARABA ÜRETİCİLERİNİN DÜNYANIN HER YERİNDE EN GÜVENDİĞİ MARKAYI SEÇİNİZ. * Sürücünün kullanımına göre araç tipi, sürüş tarzı ve yol koşullarına bağlı olarak farklı km ve sonuçlar elde edilebilir.

HABER

Suzuki A:Wind Tayland’da tanıtıldı Mercedes-Benz GLA 45 AMG kendini gösterdi

AMG ailesi genişlemeye devam ediyor. Mercedes’in küçük hatchback modeli A ve bu aracın dört kapılı coupé kardeşi CLA’nın ardından aynı platformu paylaşan GLA’nın da AMG versiyonu yakında piyasaya çıkacak. Siyah renkli splitter, yan etekler, tavan, yan aynalar, difüzör ve spoilere sahip olan otomobilin aynı renge boyanan jantları 21 inç çaplı. Arka tampon, jantlar, yan aynalar ve ön panjurda kırmızı renkli şeritler dikkat çekerken konseptin gövdesinde özel grafikler yer alıyor. İç mekan fotoğrafları paylaşılmayan konseptte görev yapan turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli motor 360 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılan aracın 0’dan 100 km/s hıza ulaşma süresi 5 saniyenin altına inmiş.

Volvo V60 Polestar’ın örtüsü kalktı

S60’dan sonra Volvo ailesinin lüks stationwagon modeli V60’da Palestar ailesine katıldı. Farklı tasarıma sahip ön tamponu altına bir splitter eklenen araçta siyah renkli yan aynalar, 20 inç çaplı jantlar, arkada daha büyük spoiler, difüzör ve farklı egzoz çıkışları bulunuyor. Brembo imzalı fren sisteminde önde 371 mm çaplı diskler 6 pistonlu kaliperlerle eşleşirken arkada 302 mm çaplı diskler ve dört pistonlu kaliperler kullanılmış. Turbo beslemeye sahip 3 litre hacimli motoru 350 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen araç 1.822 kg’lık boş ağırlığına rağmen 0’dan 100 km/s sürate 4.9 saniyede ulaşabiliyor. 6 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan otomobil 0’dan 200 km/s sürate 17.7 saniyede ulaşabilirken maksimum sürat 250 km/s’te sınırlandırılmış.

14 ARALIK 2013

Şu sıralar bollukta olan konsept araçların arasına yeni bir katılım da Tayland Uluslararası Otomobil Fuarı’ndan geldi.

Japon üretici Suzuki, yakında seri üretim modellerini sergileyeceği küçük hatchback modelin konseptini burada sergiledi. 3.600 mm boya, 1.600 mm genişliğe ve 1.540 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesi 2.425 mm.

16 inç çaplı jantlarla donatılan konseptin ön panjurunda yer alan çift çubuk farların içerisine kadar uzarken LED gündüz farları şu sıralar Kore merkezli üreticilerin kullandığı görsel efektleri sağlamış.

Jantları şık bir görünüme sahip olan otomobilin yan görünümü oldukça sadeyken arkaya geçildiğinde görülebilen siyah renkli spoyler, LED stoplar ve şık tampon sportif bir duruş sergiliyor. İç mekanı büyük kardeş Swift’ten çok farklı durmayan konseptin ön paneli ve koltuklarında gövde rengiyle uyumlu kaplamalar kullanılırken üç kollu direksiyon simidi şık bir görünüme sahip.

Orta konsolunun büyük kısmı dokunmatik bir ekrandan oluşan aracın vites kolu da ergonomik şekilde direksiyon simidine yakın yerleştirilmiş. Kaputu altında 1 litre hacimli benzinli bir motor taşıyan A:Wind konseptinde sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman (CVT) gücü ön tekerleklere aktarıyor.

HABER

BMW 2 Serisi’nin M Performance aksesuarları tanıtıldı Sportif görünümlü, ön tampon altında ince bir splitter yer alan aracın yan etekleri ve arka tamponu da farklı görünüme sahip... Gövdenin yanında kontrast renkli grafikler dikkat çekerken 19 inç çaplı jantlar, ince yapılı spoiler ve farklı egzoz çıkışları dinamik görünümü pekiştiriyor. Aracın fren sistemlerini güçlendiren BMW, 2 Serisi’nde 10 mm alçaltılmış gövdeyi de opsiyonel donanıma eklemiş... İç mekanda

Alcantara döşemeler, sportif görünümlü ve üst kısmında dijital göstergeler bulunan direksiyon simidi, metal pedal seti, M Performance logolu paspaslar ve karbon fiber kaplamalar dikkat çekiyor. M235i için yeni bir diferansiyel ve farklı bir egzoz sistemi sunan BMW 220d›de kullanılan 2 litre hacimli turbo dizel motor üzerinde yaptığı çalışmayla 200 beygir güç, 420 Nm tork elde etmiş.

Peugeot RCZ R, 2014 yılının ikinci çeyreğinde Türkiye’de Bu sportif coupe model sade ancak kaslı tasarımı, üst segment kalitesi ve dinamizm sunan şasisi ile dikkat çekti. Pazara sunulduğu günden bugüne kadar 55 bin adetlik satış rakamına ulaşan Peugeot RCZ şimdi 270 hp gücü ile ön plana çıkan Peugeot RCZ R versiyonunu sunuyor. Peugeot RCZ R, 270 hp gücündeki 1,6lt silindir hacimli yeni motoru ve sadece 145g/km düzeyindeki düşük CO2 emisyon seviyesiyle benzeri görülmemiş bir performans ve verimlilik düzeyi sunuyor. Peugeot Sport tarafından

16 ARALIK 2013

geliştirilen bu motor ile uyumlu olarak, Torsen kilitli diferansiyelle eşleşen özel yürüyen aksamı yüksek verimlilik düzeyiyle birlikte dinamik sürüş performansı vaat ediyor. Sportif araçların üst segmentini simgeleyen RCZ R Peugeot tarihinin en güçlü seri üretim modeli ünvanına sahip oldu.

Peugeot’nun 0-100 km’ye 5,9 saniyede çıkan ve 250 km/s (elektronik olarak sınırlandırılmış) maksimum hıza sahip olan bu güçlü modeli RCZ R, 2014 yılının 2. çeyreğinde Türkiye pazarına sunulacak.

Chevrolet, Türkiye ve Avrupa pazarından çekiliyor Dünyaca ünlü otomobil üreticisi firma Batı Avrupa ve Doğu Avrupa pazarından çıkma kararı aldı. Bu bölgedeki pazarlar arasında Türkiye de bulunuyor. Chevrolet’nin bu kararında Avrupa’daki zorlayıcı iş modelleri ve ekonomik krizin etkili olduğu belirtiliyor. Dünya üzerindeki en büyük 4. otomobil markası olarak bilinen firma Avrupa pazarından çıkarak Rusya ve Bağımsız Devletler Topluluğu’ndaki faaliyetlerine ağırlık vermeyi planlıyor. Bu topluluk içinde Kazakistan ve Ukrayna gibi eski Sovyet ülkeleri de bulunuyor. Şirket bu stratejisi ile birlikte Avrupa’da Opel ve Vauxhall markalarını güçlendirmeyi hedefliyor.

OTODERGI HYUNDAI GENESIS YENİLENDİ

HCD-14 Genesis konseptinde olduğu gibi büyük, altıgen ızgara ve daha köşeli bir yapıya sahip olan ön bölümle dikkat çeken aracın bi-xenon farlarının tasarımı BMW 7 Serisi’ne göndermeler yapar gibi... Tamponlarda yer alan LED aydınlatmalar da bu araçtan alınmış gibi dururken arkada ince yapılı LED stoplar ve dörtgen tasarımlı çift egzoz çıkışı görülebiliyor. İç mekan tasarımı da daha köşeli çizgilere sahip... Gösterge tablosuna büyük bir dijital ekran eklenen Genesis’in çok fonksiyonlu, dört kollu direksiyon simidi de daha köşeli bir tasarım sunuyor. Orta konsolun üst kısmında yer alan dört köşeli havalandırma ızgaraları ve arada yer alan büyük ekran, havalandırma ve ses sistemi kumandaları görülebiliyor. Dört farklı motor seçeneğine sahip olan yeni nesil Genesis’in dizel motoru bulunmuyor. 3 litre hacimli v6 motoru 257 beygir güç, 303 Nm tork üretebilirken 3.3 litre hacimli ünite 282 beygir güç, 347 Nm tork üretebiliyor. 3.8 litre hacimli motordan 315 beygir güç, 397 Nm tork alınabilirken 5 litre hacimli v8, 425 beygir güç, 519 Nm tork üretebiliyor.

VOLVO S60L KARŞINIZDA

Hyundai i10 otomatik şanzımanına kavuştu Eylül ayı sonunda Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda Türkiye ve tüm Avrupa için üretimine başlanan Hyundai i10, otomatik vites seçeneğine kavuştu. İlk olarak sadece 1.0 litre hacmindeki benzinli motor ve manuel şanzımanla satışa sunulan Yeni i10, artık hem mevcut 1.0 litre hem de 1.2 litrelik benzinli motor seçeneğinde otomatik şanzımanla birlikte alınabilecek. Yeni i10 ile A segmentine taptaze bir hava kazandıran Hyundai, sınıfının üzerinde konfor sağlayan bir otomobil. Konforla birlikte güvenlik donanımları açısından da maksimum koruma sağlayan Yeni i10, standart olarak sunulan ABS, ESP ve sürücüyolcu havayastıklarıyla satılıyor.

Uzun aks mesafeli araçlar diyarı Çin aynı temayı işleyen bir başka otomobile daha sahip oldu. Volvo S60’ın uzun aks mesafeli modeli bu ülkeye makyajlı araçla birlikte giriyor. Uzayan arka kapılar dışında tasarımında bir değişiklik olmayan aracın aks mesafesi 80 mm uzayarak 2.856 mm’ye ulaşmış. Boyu da 4.715 mm olarak açıklanan aracın uzunluğu BMW 3 Serisi ve Audi A4’ün uzun aks mesafeli versiyonlarından kısa... Tamamı turbo beslemeye sahip üç motor seçeneğine sahip olan otomobilin 2 litre hacimli üniteleri 200 ve 240 beygir güç üretirken 3 litre hacimli ünite300 beygir gücünde...

17

FUAR

LOS ANGELES

Geçtiğimiz günlerde Dünya’nın iki ucunda iki önemli otomobil fuarı gerçekleşti. Birçok yeniliğe sahne olan fuarlarda önemli otomobiller boy gösterdi. İşte geleceğe ışık tutan en önemli otomobiller...

MINI COOPER S

FORD EDGE CONSCEPT

18 ARALIK 2013

OTODERGI

& TOKYO’DA

yenilik rüzgarı esti PORSCHE MACAN

Los Angeles’ta Macan ve MINI ilk kez boy gösterdi Bu yıl 116’ıncı yaşını kutlayan Los Angeles Otomobil Fuarı’nın hiç şüphesiz en ilgi çeken iki modeli Porsche Macan ve yeni MINI oldu. İlk açıldığında dahi 250 bin kişinin akın ettiği fuarda 12 dünya prömiyeri yapıldı. Binlerce kişinin ziyaret ettiği fuar Jaguar, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet ve Honda gibi önemli otomobil üreticilerin konsept ve yeni modelleri de sahne aldı.

KIA K900 19

FUAR

CHEVROLET COLORADO HONDA FCEV

FORD MUSTANGS

20 ARALIK 2013

SUBARU WRX

JAGUAR F TYPE COUPE

OTODERGI

MERCEDES-BENZ AMG VISION GRAN TURISMO CONCEPT 21

FUAR NISSAN JUKE NISMO GTR

HONDA S660 CONCEPT 22 ARALIK 2013

OTODERGI

NISSAN IDx FREEFLOW

Tokyo’ya konsept otomobiller damga vurdu Japonya’nın Tokyo kentinde düzenlenen otomobil fuarına ilgi büyüktü. Bu ilginin en önemli sebebi ise birbirinden heyecan verici konsept modeller oldu. Nissan, Mitsubishi ve Honda gibi Japon otomobillerinin lokomotif üreticilerinin güç gösterisine sahne olan fuar aynı zamanda birbirinden farklı bir çok otomobil içinde podyum oldu.

NISSAN IDx NISMO

23

FUAR

LEXUS RC COUPE SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT

24 ARALIK 2013

OTODERGI

MITSUBISHI GC PHEV CONCEPT

NISSAN BLADEGLIDER CONCEPT SUBARU LEVORG CONCEPT

25

YENİLİK

YENİ DACIA

DUSTER TÜRKİYE’DE D

Yeni Duster Ambiance ve Lauréate olmak üzere iki farklı versiyon ile Türkiye’de 2 Aralık 2013 tarihinde 36.600 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

acia, Sandero ve Sandero Stepway’i yenileyip Lodgy ve Dokker modellerini pazara sunduktan sonra ürün gamını eksiksiz hale getiriyor ve Yeni Dacia Duster ile birlikte ürün gamı tamamen yenilendi. Renault Grubu markası olan Dacia, Türkiye’de yükseliş trendini sürdürüyor. 2012 yılını 10. sırada tamamlayan Dacia, 2013 yılında toplam pazarda marka sıralamasında 7. sıraya yükseldi. Türkiye, uluslararası platformda da Dacia satışlarında en başarılı ülkeler arasında yer alıyor. Türkiye dünya sıralamasında 4. sıraya yerleşti.

2010 yılında lansmanı gerçekleştirilen Dacia

26 ARALIK 2013

Duster üç yılda 450 binden fazla müşterinin gönlünü fethetti. Türkiye’de ise Duster müşterilerin en çok tercih ettiği dizel SUV modeli. Aynı zamanda 4x4 segmentinin de lideri.

Dışve iç tasarımda büyük değişiklik!

Yeni Dacia Duster’ın ön yüzü, her yol koşuluna uygun bir otomobil olduğunu vurgulayacak biçimde iyileştirildi. Yeniden tasarlanan ızgaranın artık yeni bir hava giriş kanalı ve gündüz farlarına sahip çift optikli farları var. Aracın iç mekânı da yeni ön panel ile birlikte yeniden tasarlandı. Yeni Dacia Duster’da daha fazla özellik

bulunuyor: elektronik denge programı (ESP) ve dört hava yastığı, Eco mode, gündüz farları, vites değiştirme göstergesi standart olarak sunuluyor. Buna ek olarak Dacia MEDIA NAV, hız ayar ve sınırlayıcı ve arka park sensörleri de opsiyon olarak müşterinin beğenisine sunuluyor.

OTODERGI

Otodergi Yayın Yönetmeni Ahmet Çelik

Motor versiyonlarındaki zenginlik!

Yeni Dacia Duster, 1.5 dCi motorun iki versiyonu ile sunuluyor: 90 bg ve 110 bg. Bunların her ikisi de daha düşük yakıt tüketimleri ile birlikte üstün sürüş özellikleri sağlıyor. Ayrıca, 1.6 16V 105 bg motorun benzinli ve LPG’li versiyonları da Türkiye pazarında satışa sunuluyor. Yeni Duster’da sunulan Eco mode sayesinde sürücülere yakıt tüketimlerini azaltmada yardımcı oluyor ve sürüş tarzına ve yol koşullarına bağlı olarak CO2 emisyonları %10’a kadar azaltılabiliyor.

Yeni Dacia Duster akustik performans konusunda da iyileştirildi: araç içerisindeki gürültü seviyesi yarı yarıya azaltıldı.

Kompakt SUV Yeni Dacia Duster, Duster’ı tam bir başarı hikâyesine dönüştüren bütün iyi nitelikleri barındırmaya devam ediyor. Buna, kullanımındaki çok yönlülük, 4x2 versiyonunun her yol koşulundaki becerileri ve 4x4 versiyonunun off-road kabiliyetleri de dahil. Yeni Dacia Duster, diğer tüm Dacia’lar gibi 3 yıl /100,000 km* garanti ile sunuluyor.

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar

27

YENİLİK

Y

heyecanı

eni motorlarıyla dikkat çeken MINI, 98 mm uzamasının yanısıra 44 mm genişleyip 7 mm yükselmiş. Aks mesafesi de 42 mm artan otomobilin genel hatlarında bir değişiklik yok. Ovalden daireye doğru geçişte olan farlar ve aşağıya doğru genişleyen ön panjur çerçevesi farklılık yaratırken arka kısımda stopların genişlediği görülebiliyor. İç mekan tasarımı da güncel MINI sürücülerine yabancı gelmeyecek olan otomobilde biraz

28 ARALIK 2013

“Normalleşme” görülebiliyor. Örneğin, yeni nesil modellerin far kumandalarını ön panele alan üretici, orta konsolda bulunan şalter görünümündeki butonları daha alışılmış bir tasarıma kavuşturmuş. Orta konsol havalandırma ızgaraları da dörtgen tasarıma kavuşurken ön tavan lambasının etrafında yer alan şalterler tasarımlarını korumuş.

Direksiyon simidinde hafif bir makyaj yapan MINI gösterge tablosunuysa genişletmiş. Güncel

OTODERGI

Yeni nesil MINI yepyeni motorlarla tanıtıldı.Tasarım daha çekici ve etkileyici...

Motor seçenekleri arasında ise bir adet dizel motor bulunuyor. nesilde orta konolda yer alan hız göstergesi direksiyon arkasına alınırken aynı yerde devir göstergesi de bulunuyor. Bu ikilinin dışına taşınan yakıt seviyesi göstergesiyse markanın karakterine en uygun aksesuar...

3.821 mm boya, 1.727 mm genişliğe ve 1.414 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin bagaj hacmi de yüzde 30 büyümüş. İlk etapta tamamı turbo beslemeye sahip üç farklı motor seçeneğine sahip olacağı açıklanan MINI’nin Cooper versi-

yonunda kullanılan 3 silindirli, 1.5 litre hacimli ünite 136 beygir güç, overboostta 230 Nm tork üretebiliyor. Yine 1.5 litre hacimli olacak Cooper D’nin dizel motoru 116 beygir güç, 270 Nm tork üretebilirken 2 litre hacimli olacağı açıklanan Cooper S motoru 192 beygir güç, overboost ile 300 Nm tork üretebiliyor. Güncel nesilde olduğu gibi 6 ileri vitesli manuel ve otomatik şanzımanlarla sahip olacağı açıklanan yeni MINI’nin donanımı da artık daha zengin...

29

YENİLİK

QASHQAI RUHU M Nissan, ikinci nesil Qashqai crossover modelini tanıttı. 2014 Qashqai selefinden daha uzun, alçak ve geniş bir yapıya sahip olarak eski nesline oranla yepyeni bir ruhla karşımıza çıkıyor.

odelin zarif görünümünü ve yüksek sürüş pozisyonu yeni nesile de aktarılmış. Genel olarak 2014 X-Trail’in bir kopyası gibi görünse de 2014 Qashqai (bazı pazarlarda Dualis olarak satışa sunulacak) karakteristik ön farlarıyla güven veren sportif duruşu ve daha büyük stop lambalarıyla dikkatleri üzerine topluyor. Kabine göz attığımızda yine 2014 Rogue/ X-Trail’e çok benzer bir iç mekan tasarımı bizleri karşılıyor. Nissan’dan yapılan açıklamaya gö30 ARALIK 2013

re, kalite ve malzeme tasarımlarının önemli ölçüde geliştirildiği bununla birlikte 2014 Qashqai’nin daha fazla yaşam alanı ve daha büyük bir bagaj kapasitesi sunduğu belirtiliyor.

2014 Qashqai, iki veya dört tekerlekten çekişli ve manuel veya yeni Xtronic otomatik şanzıman seçenekleriyle birlikte iki benzinli ve iki dizel motor ile pazara sunulacak. Giriş seviyesi motor Renault-Nissan’nın yeni 1.2-litre DIG-T ünitesi olacak. Yeni Qashqai için özel olarak mo-

OTODERGI

difiye edilen bu motor 11 5 P S (113hp) güç ve 190 Nm tork üretiyor. Altı-ileri manuel ve önden çekişli konfigürasyonun ortalama yakıt tüketimi 5.6 litre/100 km, CO2 emisyonu ise 129g/km.

Diğer benzinli motor seçeneği olan 150PS’lik 1.6-litre DIG-T ise ürün yelpazesine 2014’ün yaz aylarında eklenecek.

Toplam 240 Nm tork çıkışı sunan bu motor yüz kilometrede ortalama 5.6 litre yakıta gereksinim duyacak (CO2 emisyonu 132 gram).

31

YENİLİK

RAKİPLERİNİ TİTRETECEK

Porsche Cayenne’in küçük kardeşi Macan gün yüzüne çıktı.

Aracın resmi fotoğraflarıyla birlikte etkileyici performans rakamları da paylaşıldı.

A

lman markanın küçük SUV’si Macan, 4.699 mm boya, 1.923 mm genişliğe ve 1.624 mm yüksekliğe sahip... Ayrıca aks mesafesi 2.807 mm olarak açıklandı. Temellerini paylaştığı Audi Q5’ten 70 mm daha uzun, 24 mm daha geniş ve 30 mm daha alçak olan aracın iz genişlikleri de önde 35, arkada 36 mm genişlemiş. Çok da sürpriz olmayan bir şekilde önden bakıldığında küçültülmüş bir Cayenne’e benzeyen aracın arkasına geçildiğinde 918 Spyder’dan esinlenmiş gibi görünen LED stoplar dikkat çekiyor. İç mekana geçildiğinde üç kollu sportif direksiyon simidi anında dikkat çekerken orta konsol ve düğmelerle dolu olan yatık tasarımlı vites konsolu Panamera’yı andırıyor.

Kaputu altında üç farklı V6 motor seçeneği bu32 ARALIK 2013

lunan Macan’ın 3 litre hacimli iki ünitesinden turbo dizel olanı 258 beygir güç, 580 Nm tork üretirken çift turbo beslemeye sahip benzinli kardeşi 340 beygir güç, 460 Nm torka sahip... İleri vitesli otomatik şanzımanla 0’dan 100 km/s sürate 6.3 saniyede (Sport Chrono paketiyle 6.1 saniye) ulaşabilen turbo dizel modelin maksimum sürati 230 km/s olarak açıklanırken benzinli versiyonda bu veriler 5.4 saniye (Sport Chrono paketiyle 5.2 saniye) ve 254 km/s olarak açıklandı. Şimdilik ailenin en güçlü versiyonu olan Macan Turbo’da kullanılan 3.6 litre hacimli ünite de çift turbo beslemeye sahip. 400 beygir güç, 550 Nm tork üretebilen aracın 0’dan 100 km/s sürate ulaşması 4.8 saniye (Sport Chrono paketiyle 4.6 saniye) sürerken maksimum sürati 266 km/s.

OTODERGI

33

YENİLİK

TÜRKİYE’YE ÖZEL ÜRETİLEN YETİ ŞUBAT’TA YOLLARDA! Çek üreticinin ilk SUV modeli olan Yeti‘nin tasarım ve özellikleri kapsamlı bir şekilde yenilendi. Bununla birlikte yenilenen Yeti, artık iki farklı versiyonla piyasaya sunulacak. “Yeti City” versiyonu, büyük şehrin ritmine uyarken, “Yeti Outdoor” daha maceracı bir kişilik taşıyacak. Yenilenen Yeti, 2014 yılının ilk çeyreğinde Türkiye‘de olacak...

Y

üce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel, Yeti‘nin 1,6 dizel 105 beygir gücünde otomatik DSG şanzımanlı modelinin Türkiye şartlarına uygun olarak geliştirilip üretildiğini belirtti. Çek üretici tarafından yaklaşık 4 yıl önce piyasaya sunulan ve markanın tarihindeki ilk SUV modeli olan Skoda Yeti, bu süre 34 ARALIK 2013

içinde sınıfına hareketlilik getirmeyi başarmıştı.

Ve Skoda, şimdi bu başarılı kompakt SUV modelini kapsamlı bir şekilde yenileyerek tüketicilere sunmaya hazırlanıyor. Frankfurt Otomobil Fuarı’nda dünya tanıtımı yapılan yenilenen Yeti, markanın yeni tasarım anlayışına uygun hale getirilirken, yeni ön ve arka görünüme, alaşım jant-

OTODERGI

Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel

lara, yenilenen iç mekana, yeni «simpley clever» unsurlara, maksimum fonksiyonelliğe ve teknolojik yeniliklere kavuştu. Bununla birlikte araç, artık «Yeti City» ve «Yeti Outdoor» adlarıyla iki farklı karakter ve özelliklere sahip versiyonlarla satılacak. Skoda’nın yenilenen kompakt SUV modelinin, 2014 yılının ilk çeyreğinde Türkiye pazarına sunulması planlanıyor.

Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel, Türkiye pazarında Yeti City ve Yeti Outdoor ile yer alacaklarını belirterek “ Skoda markasının Türkiye’den beklentileri çok yüksek. Bu amaçla 1,6 dizel 105 beygir gücünde otomatik DSG şanzımanlı Yeti, Türkiye pazarına uygun

olarak geliştirilidi. Türkiye‘deki tüketicilerin kullanım alışkanlıkları dikkate alınarak ve özel yatırım yapılarak üretim planına alındı“ dedi.

Senyücel şöyle konuştu; “Biz de bize olan bu güveni boşa çıkarmamak için yoğun bir çalışma içinde olacağız. Yeti’nin büyük şehirler ile birlikte dizel otomatik motor seçeneği ile Anadolu’da da büyük talep görmesini bekliyoruz. Yeti‘nin yeni yüzüyle ve sunduğu yenikler ile beğeni kazanacağını ve gelecek yıl 3.000 adet ve üzerinde satılacağını öngörüyoruz.“ Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel, Skoda olarak 2013 yılını hedefledikleri gibi bitireceklerini de kaydederek, “Yüzde 25-26 oranında büyümeyi sağlayarak yılı satış beklentilerimiz doğrultusunda yılı 12 bin 500 adetler civarında kapatacağız. 2014 yılında tam anlamıyla yenilemiş ürün gamımız ile ve yeni aksiyon modellerimiz ile Skoda olarak gücümüzü daha çok hissettireceğiz“ dedi.

Yenilenen Skoda Yeti, markanın yeni tasarım anlayışının tüm unsurlarını üzerinde barındırıyor. Hem Yeti City, hem de Yeti Outdoor, önde ve arkada daha çekici görünüme kavuştu. Her iki aracın ön bölümleri, daha yatay hatlarla, yenilen marka logosunu öne çıkaran ızgara tasarımı ve yeniden tasarlanan farlarla şekillendirildi.

Yeti, Octavia ve Superb modellerinde de sunulan LED teknolojili entegre gündüz farlarına sahip bi-xenon far seçeneğiyle de satın alınabilecek.

35

YENİLİK Skoda’nın yeni tasarım diline uygun olması açısından sis farları da dikdörtgen bir formda, ön tamponların alt kısımlarına yerleştirildi. Bununla beraber arka tasarımda da yine yeni Skoda tasarım felsefesine göre yeniden yorumlanan bagaj kapağı tasarımı dikkat çekiyor. Kavisli hatlarla Çek kristal işçiliğine gönderme yapan arka bagaj kapağı tasarımı, LED arka far grubu seçeneğiyle bütünleşiyor. Dört yeni tasarımlı alaşım jant ve yeni eklenen gövde seçenekleri de diğer dikkat çeken unsurlar arasında.

Skoda’nın yenilenen kompakt SUV modeli, iki farklı versiyon sayesinde artık zarif, şehir yaşantısına uyum sağlayan ama aynı zamanda asfalt dışı yolculuklara da uygun tasarım unsurlarına sahip. İki versiyon arasındaki en belirgin farklılık, tamponları, yan çıtalar ve kapı eşiklerinde göze çarpıyor. Nitekim Yeti City’de tamponlar, kapı eşikleri ve yan çıtalar gibi plastik bölümler gövde renginde olurken, Yeti Outdoor’da bu kısımlar siyah renkte bırakılmış.

Ayrıca Outdoor’da yan aynaların dışı gri renkte.

Yenilenen Yeti’nin iç mekanı da, yeni üç kollu direksiyon seçenekleri, yeni döşemeler, koltuk kılıfları ve gösterge panelinde yer alan yeni dekoratif kaplamalarla tamamen farklı bir havaya büründü. Donanım paketlerine göre isteğe bağlı olarak direksiyon simidinin üzerinde krom ve deri detaylar yer alırken, radyo kontrol düğmeleri gibi fonksiyonel detaylar da bulunuyor.

‘Simply clever’ çözümler Yenilenen Skoda Yeti, aynı zamanda 4 yeni “simply clever“ unsura daha kavuştu: Kendisini diğer yeni Skoda modellerinde de kanıtlayan çift taraflı kullanılabilen bagaj kaplaması, bagaj içinde bulunan ve çıkarılabilen LED aydınlatması, sürücü koltuğunun altında bulunan uyarı yeleği boşluğu ve kapı içinde bulunan çöp koyma yeri.

Bu yeni unsurların yanı sıra, Yeti, bilinen isteğe bağlı konfor donanımlarını da sunmaya devam edecek. Bunlar arasında panoramik açılabilen sunroof, çift bölgeli otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar, hız sabitleyici, ısıtmalı ön cam veya elektrik kumandalı sürücü koltuğu yer alıyor.

Ayrıca ön yolcu koltuğu sırtlığının yatırılabilmesi, ön koltukların arkasında yer alan katlanabilir masalar, sayısız eşya ve şişe koyma gözü alter36 ARALIK 2013

natifleri gibi unsurları da saymak mümkün. İç mekanın fonksiyonelliğini artıran ve üç arka koltuğun da bağımsız olarak katlanıp, istenirse de çıkartılabilmesine olanak tanıyan Yeti‘nin VarioFlex arka koltuk sistemi de, yenilenme sırasında değişmeyenlerden.

Arka koltuktaki yolculara geniş diz mesafesi (1.027 mm) sunan Yeti‘nin 416 litre olan bagaj kapasitesi, koltuklar yatırıldığında 1.760 litreye kadar çıkarılabiliyor. Ayrıca düşük yükleme eşiği de, bagaj kullanımını daha pratik hale getiriyor.

SUV Segmentinde 1,6 TDI Motor ve DSG Şanzıman ile Kesintisiz Sürüş Keyfi Yenilenen Yeti, Türkiye‘ye iki dizel ve iki benzinli motor seçeneğiyle gelecek. Giriş seviyesinde, 1.2 lt hacimli 105 HP‘lik TSI benzinli motor bulunacak. 175 Nm’lik maksimum tork sunan bu motor seçeneği, sadece önden çekişli versiyonlarda olmaya devam edecek, 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor. Yine önden çekişli olarak

OTODERGI

ve sadece “Green tec” versiyonunda bulunacak 122 HP‘lik 1.4 TSI benzinli motor da, 7 ileri DSG otomatik şanzıman alternatifine de sahip olacak.

Green tec paketinde start-stop sistemi, fren enerjisi geri kazanımı ve düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler gibi unsurlar var. Bu motor seçeneğinin ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 6.4 litre ve CO2 emisyon değeri 148 g/km.

Yeti‘yi, kompakt SUV sınıfının en tutumlu modellerinden biri haline getiren Yeti GreenLine versiyonu ise 105 HP‘lik 1.6 litre TDI dizel motorla donatılıyor. Yeti GreenLine, bu motorla 100 km‘de 4.6 litrelik bir yakıt tüketimi değeri sağlayabiliyor. Düşük tüketim, hantal bir otomobil olduğu anlamına da gelmiyor, 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilen Yeti 1.6 TDI, 0‘dan 100 km/s’ye 12.1 saniyede çıkarak çevikliğini ortaya koyuyor. Yeti GreenLine‘de Start-Stop sistemi, fren enerjisi geri kazanımı ve düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler standart. Bu özellikler sonucunda Yeti Greenline 119 g/km CO2 emisyon değeri sunuyor. Bununla birlikte Yeti‘de, 1.6 lt TDI motorla 7 ileri DSG otomatik şanzıman

seçeneği de bulunacak. Özellikle Türkiye artan trafik yoğunluğunda ilgi gören bu motor ve şanzıman ikilisi ortalama 5,0 litrelik yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor.

Bunların yanı sıra Yeti‘nin 2.0 litre 170 HP‘lik dizel motor seçeneği ise, artık dört tekerlekten çekiş sistemi ve 6 ileri çift kavramalı DSG otomatik şanzıman ile sunulacak.

Geri görüş kamerası da var Güncellenen Skoda Yeti, EuroNCAP‘te 5 yıldız almış olan selefiyle aynı derecede güvenli.

Bu da ABS, fren asistanları, sürücü yorgunluk tespit sistemi ve Elektronik Denge Kontrolü gibi unsurlarla destekleniyor. Ön sis lambaları isteğe bağlı olarak viraj dönme fonksiyonlu olarak da alınabiliyor. Hava yastıklarının sayısı ise 9‘a kadar çıkabiliyor.

Yeti, bununla beraber “Optik Park Asistanı“ yani isteğe bağlı olarak alınabilen geri görüş kamerasıyla donatılan ilk Skoda modeli oldu. Bunun yanında Yeti‘de, son nesil otomatik park yardımcısı sistemi de kullanıldı. İsteğe bağlı donanımlardan olan bu yeni sistem Yeti‘nin kolaylıkla uygun park yerini bularak, direksiyon hareketlerini otomatik kontrol edip geri manevrayla ve yola paralel park etmesini, aynı şekilde park yerinden çıkmasını sağlıyor. Yeti‘de KESSY anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi de ilk kez kullanıldı.

37

TEST

BMW 420d

38 ARALIK 2013

İSİM HEYEC

ECAN

OTODERGI

BMW ürün gamına yeni bir rakam ekledi.

“4”. Peki bu bize neler getirecek?

Yazı Aydın Yayla 39

TEST

BMW 420d

1

975 yılında BMW 2002’nin yerini alan 3 Serisi ilk olarak sadece 2 kapılı (Coupe) olarak üretiliyordu. Daha sonra kapı sayısı artırılarak modele farklı gövdeler eklendi. BMW radikal bir karar alarak yaklaşık 40 senelik geçmişe sahip 3 Serisi Coupe’ yi, yenilenmiş haliyle bu sene içerisinde 4 Serisi olarak adlandıracağını duyurdu. Bu büyük bir riskti çünkü, 3 Serisi Coupe yaklaşık yarım asırdır aşina olduğumuz bir model.

Ben de bu düşüncelere ve ön eleştirenlere sahipken, test için dergimize gelen kırmızı M pakete sahip 420d otomobili gördüğümde bir an her şeyi unuttum. Kimi zaman Mercedes C Coupe’ye kimi zaman E Coupe’ ye (aynı şasiyi paylaşmalarına rağmen) rakip gösterilen E92 kodlu son 3 Serisi Coupe, yenilenmiş haliyle artan model rakamını hak ederek E Coupe’ nin karşısına konumlanıyor. 3 Serisi’ nden daha geniş yapısı ve ön arka aydınlatma elemanları ve

40 ARALIK 2013

OTODERGI

41

TEST

BMW 420d

ön ızgarasıyla markanın geleneğini sürdürüyor. Önceki nesil 3 Serisi Coupe’ye göre 26 mm uzayarak 4638 mm ulasan 4 serisi, 43 mm genişlemiş. Otomobile tekrar dönüp baktığınızda ise hissettiğiniz büyüme çok daha fazla... Özellikle en güzel olan arka kısımda. Görsel olarak tek sıkıntı ise cılız egzoz ucu diyebiliriz. Aynı motoru 42 ARALIK 2013

paylaşan 5 Serisi’nde bile çift çıkışa sahip egzoz ucu varken bu yeni Coupe’de ki seçim düşündürücü. İç mekana geçtiğimizde ise; bizi 3 Serisi’nden tanıdığımız ön konsol karşılıyor. Tasarım olarak ilgimizi çeken bir nokta olmadı ama yaşam alanı özellikle arka kısımda oldukça rahat. Arkada

OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL BMW 420d Motor 4 silindirli 1995cc twinpower turbo dizel Beygir Gücü 184HP 4000 d/d Tork 380 Nm 1750-2750 d/d Sürüş Arkadan itişli Şanzıman 8 ileri otomatik Maksimum hız 232 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.3 sn Ortalama tüketim 4.6 lt/100 km Co2 emisyonu 108 g/km Bagaj Hacmi 252 lt Yakıt deposu 40 lt Fiyat 64.540 Euro Sonuç + Daha değerli, daha güzel ve

olması gerektiği gibi duruyor - Yeni model numarası

oturan iki yolcu da Coupe ile yol almanın tadını konforlu bir şekilde çıkaracaktır.

Sürüşte sedan kardeşine göre daha farklı hissettiren 4 Serisi, bunu geniş arka iz mesafesine, spor süspansiyon sistemine ve markanın ürün gamı içerisinde en düşük ağırlık merkezine sahip olmasına borçlu. Daha sportif tatlar istiyor-

sanız markanın M Performance departmanına uğrayabilirsiniz. Bütün isteklerinize cevap verecek aksesuar ve parçalara sahipler...

Markanın birçok modelinden tanıdığımız 184 HP güç üreten 380 Nm maksimum torka sahip 2.0 litrelik dizel motoru, 4 Serisi›ni de oldukça keyifli hale getiriyor. Dizel otomobillere karşı soğuk olsam da bu hacimde tartışmasız BMW dünyanın en iyi dizelini üretiyor. Performanslı kullanımlarda bile 9 lt yakıt tüketirken normal kullanımınız ile rahatlıkla 5 lt civarına düşebiliyorsunuz. 0› dan 100 km hıza çıkmanız ise 7.3 saniyede gerçekleşiyor. Bu olumlu sonuçların çıkmasında 8 ileri ZF şanzımanın da etkisi büyük...

Sürüş modları ECOPRO, Comfort, Sport ve Sport+ olarak çeşitlendirilirken ECOPRO modunda araç KERS ve yelken özelliği sayesinde ve bireysel sürüş tarzına göre %20 daha az yakıt tüketebiliyor. 64 bin 540 Euro’luk başlangıç fiyatıyla satışa sunulan 4 serisi›nin ülkemizde 428i xDrive olarak bir seçeneği daha bulunmakta...

Sonuç BMW 4 Serisi dinamik tasarımı, etkileyici motoru ve Alman markanın kendine has sürüş özellikleri ile tartışmasız en iyi premium Coupe modellerinden biri.

43

TEST

Audi A3 Sedan 1.4 TFSi

DEVAMI geld

44 ARALIK 2013

ldi

OTODERGI

Audi’nin ülkemizdeki en başarılı modellerinden olan A3’ün sedan karoseri, Türkiye yollarındaki yerini aldı. Peki A3 Sedan, hatchback kardeşine göre daha mı ağırbaşlı?.. Evet... Ya dinamizm?..

45

TEST

Audi A3 Sedan 1.4 TFSi

A

vrupa pazarında, her daim talep 4 kapılı kompakt modellere olmuştur. Aslında altında yatan bir çok sebep var ama en önemlisi daha ağırbaşlı görüntüsü ve geniş bagaj hacmi beklentisi... A3 Sedan ile Alman üretici de işte tam bu beklentilere yanıt arıyor. Ağırbaşlı bir görüntü, ferah iç mekan ve geniş bagaj hacmi. Bu özellikler Audi’de birleşince hem premium hem de aileniz için geniş bir aile otomobili ortaya çıkmış oluyor. Hatchback modeli ile Türkiye pazarında zaten yüksek satış rakamlarına ulaşmış olan A3, sedan karoser ile daha ileriyi hedefliyor.

Dış tasarıma biraz göz attığımızda, Audi’nin en son jenerasyon tasarım dilini görüyoruz.

Audi’nin Macaristan’daki fabrikasında üretilen model, Sportback versiyondan türetilse de gövde panelleri tamamen farklı. Ön tampondan arkaya doğru uzanan kat izlerinin dikkat çektiği A3 Sedan’da LED ön ve arka farlar bulunuyor.

A3 Sedan’ın hatchback versiyonuna göre daha güçlü göründüğünü de eklemekte yarar var. İç mekana geçtiğimizde bizi A3 Sportback’de gördüğümüz tasarım karşılıyor. Aslında tam anlamıyla aynı olduğunu söyleyebiliriz. İçe kavisli konsol sayesinde ön taraf hem ferah hemde rahat. Araç içerisindeki kalite hissi ise özellikle orta konsolda çok daha anlaşılır. Gizelenebilen MMI sistemine sahip 11 mm olan ekran tam olarak orta konsolun üzerinde bulunuyor. Yine vites topuzunun gerisinde bulunan çevirmeli kumanda ile bu ekran kontrol edilip hem kapatılabiliyor hem de açılabiliyor.

Aracın kaputunu açtığımızda ise 1.4 litrelik 46 ARALIK 2013

OTODERGI

47

TEST

Audi A3 Sedan 1.4 TFSi

48 ARALIK 2013

OTODERGI

5000 d/dk 140 HP güç üreten TFSi motor ile karşılaşıyoruz. Araç ile son derece uyumlu seyreden S-tronic şanzıman, Audi A3 Sedanı son derece dinamik yapıyor. Yolda ise son derece stabil seyreden otomobil, yüksek hızlarda dahi bu özelliğinden ödün vermiyor. Ele son derece iyi oturan direksiyon simidi tam da Audi’ye yakışacak işlevsellikte... Ayrıca aracın motorunun belki de en önemli özelliği (COD) “Cylinder on Demand” adı verilen silindirin ihtiyaca göre kapatılma özelliği diyebiliriz. Bu sistem sayesinde 1400 d/dk ve 4000 d/dk aralığında ikinci ve üçüncü silindire giden yakıt kesiliyor bu da araca 100 km’de 0,4 litre gibi bir yakıt tasarrufu sağlıyor. Tabii gaz pedalına biraz yüklendiğiniz sistem devreden çıkıyor ve A3 Sedan ritmini buluyor. Test sırasında elde ettiğimiz ortalama 100 km/s’de 6.9 litrelik yakıt tüketimi ise son derece makul.

Sonuç A3 Sedan hem şık hem ağırbaşlı hem de dinamik. Üstelik ekonomik olmayı da başarıyor. Geniş iç ve bagaj hacmi ile aynı zamanda işlevsel. Çok başarılı bir kombinasyon.

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL AUDI A3 SEDAN 1.4 TFSI Motor 4 silindirli 1395cc turbo benzinli Beygir Gücü 150HP 5000 d/d Tork 250 Nm 3500 d/d Sürüş Önden çekişli Şanzıman 7 ileri S tronic Maksimum hız 219 km/s 0-100 km/s hızlanma 8.4 sn Ortalama tüketim 4.7 lt/100 km Co2 emisyonu 135 g/km Bagaj Hacmi 425 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 87,604 TL Sonuç + Dinamizm, işlevsellik

49

TEST

Hyundai i10 1.0 Style

Hyundai’nin Türkiye’de üretilen modeli i10, düşük fiyatı ve etkileyici sürüş hissi ile segmentinde fark aratanlar arasına girecek. 3 silindirli 1 litrelik ile uyumu ise oldukça iyi...

50 ARALIK 2013

OTODERGI

BÜYÜK DÜNYA

51

TEST

Hyundai i10 1.0 Style

K

üçük bir otomobilden beklentilerinizi yüksek tutun... Çünkü, karşınızda Türkiye’nin yerlisi diyebileceğimiz bir Koreli var. Hyundai’nin Türkiye’de üretilen küçük devi i10 uygun fiyatı ve sunduğu sürüş hissi ile çıtayı yükseltecek. Küçük boyutu, yenilikçi tasarımı ile beğeni toplayan model, şehir içine iyi adapte oluyor. Üstelik 1 litrelik benzinli motoru ile de dizel seviyesinde bir ekonomi sunmayı başarıyor. Peki performans?.. Hiç şüphesiz etkileneceksiniz.

Hyundai i10, tasarım anlamında markanın son yıllardaki tasarım dilini tamamıyla yansıtıyor. Yuvarlak hatlardan daha keskin hatlara geçiş yapan otomobilin üzerinde şüphesiz Avrupalı mühendislerin katkısı çok büyük... Ülkemizde de yuvarlak hatlı otomobillere nazaran daha keskin hatlı otomobillerin tercih edildiği aşikar... Hyundai i10, 3.665 mm boya, 1.660 mm genişliğe ve 1.500 mm yüksekliğe sahip... Ayrıca aracın aks mesafesi 2.385 mm. Araçta bulunan siyah renkli yan aynalar ve kapı kolları yaratılan kontrast sayesinde kötü görünmeseler de 14 inç çaplı jantlar ve bunları kaplayan jant kapakları için aynı şeyi söylemek güç... Kısa tampon tekerlek mesafelerine sahip olan i10’un bagaj kapağının üst kısmı da küçük bir spoyler şeklinde tasarlanmış. Aracın görünümünü pekiştiren bu tasarım, son derece başarılı...

Hyundai i10’un daha çok gençlere yönelik tasarlanması aracın iç bölümünde daha da göze çarpıyor. Özellikle aracın dış rengi ile uyum içerisinde olan iç kabin, sert plastik malzemeleri ile eksi not almasına rağmen, şık ve sportif göstergeler bu açığı kapatacak nitelikte... Yine sportif bir direksiyon simidinin göze çarptığı i10’da bu direksiyon ele son derece iyi oturuyor.

Test aracımızda bulunan 1 litrelik benzinli ünite, 1.2 litrelik versiyona göre biraz daha ağır başlı kalsa da i10’un gövdesi göz önünde bulundurulduğunda kağıt üzerinde iddialı... Test sırasında da bu iddianın gerisinde kaldığını söylemek zor... 3 silindirli 1 litrelik motor 66 beygir güç üretiyor. Bu motorun beklendiği gibi bir pat-

52 ARALIK 2013

OTODERGI HYUNDAI i10’UN DAHA ÇOK GENÇLERE YÖNELİK TASARLANDIĞI ARACIN İÇ BÖLÜMÜNDE DAHA DA GÖZE ÇARPIYOR.

TEKNİK ÖZELLİKLER

layıcı gücü olmasa da araç devrini aldığında son derece iddialı yol alabiliyor. Asıl olan Hyundai i10’un yüksek hızlarda dahi son derece stabil duruşu... Rüzgar direnci konusunda son derece başarılı olduğu ortada... 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilen araç 28.480 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

Sonuç Hyundai i10, sürüş hissi ve dinamikleri açısından sınıfı geçti. İç mekandaki sert plastik malzemeler göze batsa da renkler ve göstergeler aracın içerisine hoş bir ambiyans veriyor.

MODEL HYUNDAI I10 1.0 STYLE Motor 3 silindirli 998cc DOCH benzinli Beygir Gücü 65HP 5500 d/d Tork 95Nm 3500 d/d Sürüş Önden çekişli Şanzıman 5 kademeli manuel Maksimum hız 155 km/s 0-100 km/s hızlanma 14.9 sn Ortalama tüketim 4.7 lt/100 km Co2 emisyonu 108 g/km Bagaj Hacmi 252 lt Yakıt deposu 40 lt Fiyat 28.480 TL Sonuç + Tasarım, fiyat - Sert plastik malzeme

53

TEST

FARKLI HAYA Lancia Voyager 2.8 AT

54 ARALIK 2013

YAT

OTODERGI

Lancia Voyager katlanabilir koltukları ve gösterişli iç mekanı ile bambaşka bir dünya sunuyor.

55

TEST

Lancia Voyager 2.8 AT

Y

ıllardır Chrysler çatısı altında satılan Grand Voyager, artık Lancia logosu ve Voyager ismiyle namını yürütüyor. Bir Voyager’ı dışarıdan gördüğünüzde ilk aklınıza gelen bir aile otomobili olabilir. Tabii o aslında ailelere çok yakışan bir otomobil ama öyle bir iç mekana sahip ki ona yalnızca aile otomobili sıfatını yerleştirmek pek de doğru olmayacaktır.

Arka koltuk da seyahat eden patronların ilk tercihi arasında olabilecek kalitede...

Dış tasarımına baktığımızda, Voyager ’da yepyeni bir stil hakim... Önceki nesline göre, daha dinamik ve yenilikçi göründüğü kesin.

Boydan boya uzanan dinamik çizgiler belki de Voyager’ın yalnızca aile otomobili etiketini reddettiğinin en büyük göstergesi... Böbrek ızgarada bulunan krom şeritler eski neslinde de olduğu gibi yerini almış. Değişen yalnızca logo diyebiliriz. Aracın iki taraftan açılan kayar kapıları araca iniş ve binişi son derece kolaylaştırıyor. Dikkat çekici bir özellik de pedalların yükseklik ayarlarını elektronik olarak sürücünün yapması...

Voyager’ın asıl dikkat çekici özelliği kesinlikle iç mekanı... Ön ve arka olmak üzere iki bölüm halinde bahsetmek gerekirse; Ön bölüm şık ve kaliteli işçiliğiyle dikkat çekiyor. Lancia logolu yine şık bir saat orta konsolun ortasında yerini almış. Tek şerit halinde, konsol boyunca uzanan ahşap kaplama hem şık hem de sade bir görüntü sağlıyor. Vites topuzu ise direksiyon simidinin hemen yanında bulunuyor. Aslında bu biraz kullanım alışkanlığı gerektiriyor ama bu sayede aracın şoför ile yolcu koltuğu arasındaki bölümü çok daha rahat ve ferah... İki cep bulunan bu bölümdeki alan son derece geniş... Bu da size cep sıkıntısı yaşatmıyor. Koltuklar elektrikli... Rahatça kontrol edip Voyager’ın sunduğu konforun tadını çıkarabiliyorsunuz.

Peki ya arka bölüm; Bu otomobilden beklentilerinizi yüksek tutun... Çünkü, kesinlikle hayal kı56 ARALIK 2013

rıklığına uğramayacaksınız. İkisi birbirinden bağımsız koltuk olmak üzere, 5 kişiye rahatça oturma alanı sunan bir otomobil... Tabii yalnızca arka bölümde... Üstelik, eğer iki kişiyseniz birbirinden bağımsız koltukları kapatıp daha geniş bir alan yaratabiliyorsunuz. Aracın tavanında ise 4 adet göz bulunuyor. Bunların en ön ve en arka bulunanları multimedya ekranı... Gözleri

OTODERGI

Bu otomobilden beklentilerinizi yüksek tutun. Çünkü, kesinlikle hayal kırıklığına uğramayacaksınız. İkisi birbirinden bağımsız koltuk olmak üzere, 5 kişiye rahatça oturma alanı sunan bir otomobil. Tabii yalnızca arka bölümde...

57

TEST

Lancia Voyager 2.8 AT

58 ARALIK 2013

OTODERGI

açmak için parmağınızla bir kere üzerine bastırmanız yeterli oluyor. Yani arkada yolculuk yapmak sizin için son derece eğlenceli olabilir.

Voyager’ın kalbi ise 2.8 litrelik turbo beslemeli dizel bir ünite... Otomatik şanzımanla kombine edilmiş bu motor 163 HP güç üretiyor. Maksimum yüklü halde dahi çekişten düşmeyen Voyager, bunu belki de 360 Nm tork değerine borçlu... Yakıt tüketimi konusunda da 9.2 litrelik test tüketimi ile bizi üzüyor. Tabii 95 bin Euro civarındaki bir fiyatı gözden çıkarıyorsanız bu sizi pek de üzecek bir durum yaşatmıyor. Voyager’ın şanzıman geçişleriyse oldukça iyi... Bu cüssede bir otomobilden beklenmedik kadar rahat... Ses yalıtımı ise yine takdiri hak ediyor. Kasisler ise son derece yumuşak... Yani Voyager hem aileler hem de kendini şımartmak isteyenler için çok iyi bir tercih olacaktır.

Sonuç Lancia Voyager, yakıt tüketimi konusunda biraz cüretkâr... Buna rağmen, sizi şımartan ve rahat bir yolculuk geçirmenizi sağlayan bir çok detayla dolu...

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL LANCIA VOYAGER 2.8 AT Motor 4 silindirli 2776cc turbo benzinli Beygir Gücü 163HP 3800 d/d Tork 360 Nm 1400 d/d Sürüş Önden çekişli Şanzıman 6 ileri otomatik Maksimum hız 193 km/s 0-100 km/s hızlanma 11.9 sn Ortalama tüketim 7.9 lt/100 km Co2 emisyonu 207 g/km Bagaj Hacmi 638 lt Yakıt deposu 76 lt Fiyat 95,632 Euro Sonuç + Geniş hacim, fonksiyonel ve konforlu kabin - Arka koltukların manuel olarak katlanması,

fiyat ve yüksek MTV

59

TEST

Mazda CX-5 2.0 Skyactiv AT 4x4

60 ARALIK 2013

TAMAM!

OTODERGI

İlk andan itibaren sizi hoş karşılayan bir kabin, büyük bir bagaj ve ilginç özelikler...

61

TEST

Mazda CX-5 2.0 Skyactiv AT 4x4

N

eden başka bir kompakt SUV?.. Çok basit... Son dört yılda yüzde 150 artan satışlar bunun cevabı... Ve olay burada da bitmiyor. Büyük CX-7’den sonra işte karşınızda Mazda CX-5... Aslında o kadar da kompakt değil. Birçok rakibinden daha uzun... Genel görüntüsü sportif ve özellikle önden yüksek ve agresif bir görüntüye sahip... Daha ilk bakışta dinamizmi hissettirmeyi de başarıyor. 2 litrelik atmosferik benzinli motor, şık tasarımı ve kabartılmış arka camları ile ayırt ediliyor....

Mazda CX-5’in sürüş pozisyonu diğer Crossover’lara oranla daha yüksek ama konforlu.

Yüksek olmasına rağmen iniş ve binişte sorun yok... Hatta ideal bir yükseklik de diyebiliriz. Bu tarz sürüş pozisyonu yüksekliği zaten yolu kontrol edebilmek için avantajlı... Direksiyonun ayar aralığı oldukça geniş... Bacaklar rahat ve dizlerin açısı direksiyonun başından hiç rahatsız olmadan saatlerce vakit geçirmeyi vaadediyor. İç tasarım anlamında ise klasik Japon çizgisinin siyah görüntüsüne alışmıştık. Ancak yine de bir parantez açmak gerekiyor. Mazda CX-5’in kabininde kullanılan malzemelerin yumuşaklığı ve yüzeylerde farklı materyaller arasındaki geçiş son derece kaliteli... Mazda CX-5 son derece tatminkar bir araç... 160 beygir gücündeki 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip CX-5 yolda çok konforlu... Üstelik ses yalıtımı da başarılı... Seri ve sarsıntısız vites geçişleriyle göz dolduran 6 kademeli otomatik şanzıman, istenildiğinde manuel olarak da kullanılabiliyor. Manuel konumda kullanırken genel olarak pek alışık olmadığınız bir şey fark ediyorsunuz. Motor devri “kırmızı hatta” ulaştığında şanzıman otomatik olarak vites değiştirmiyor. Bunun sebebi ise aracı manuel olarak kullanmak isteyenlerin Mazda CX-5’te o keyfi sonuna kadar yaşamalarını sağlamak. Motorun gücünü yere aktaran 4 tekerlekten çekiş sistemi, gücü 50:50 oranında dağıtıyor.

Sonuç Mazda CX-5 etkileyici bir otomobil... İç tasarımı ve sürüş dinamikleri son derece başarılı... 2 litrelik benzinli ünite ise performansta başarılı.

62 ARALIK 2013

OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL MAZDA CX-5 2.0 SKYACTIV AT 4X4 Motor 4 silindirli 1998cc benzinli Beygir Gücü 160HP 6000 d/d Tork 208 Nm 4000 d/d Sürüş Dört tekerlekten çekiş Şanzıman 6 kademeli otomatik Maksimum hız 187 km/s 0-100 km/s hızlanma 9.6 sn Ortalama tüketim 6.6 lt/100 km Co2 emisyonu 155 g/km Bagaj Hacmi 303 lt Yakıt deposu 58 lt Fiyat 110.910 TL Sonuç + Geniş hacim, kalite - Küçük hacimli bir motor seçeneği yok

63

TEST

Nissan Juke Nismo 4WD

Otomobil - modifiye meraklılarının aşina olduğu Nismo, Nissan’ın sevimli- cesur Crossover’ı Juke ile sonunda ülkemiz ve Avrupa pazarına ayak bastı.

Yazı Aydın Yayla

CADDELERİN

YARAMAZ 64 ARALIK 2013

ÇOCUĞU

OTODERGI

65

TEST

Nissan Juke Nismo 4WD

N

issan’ ın sınıflar arası Crossover’ı Juke, markanın motor sporları ve performanslı otomobillerinin modifikasyonuna bakan Nismo’ nun sonunda ilgisini çekti. İlgisini çekti diyorum çünkü, bugüne kadar Nismo ağırlıklı olarak Skyline GT-R, Z modeli gibi markanın yüksek performanslı göz bebekleriyle çalışıyordu.

Bu ilginin en büyük sebebi, Juke satışa sunulduktan hemen sonra sınırlı sayıda üretilen «sınıflar arası supersport» versiyonu Juke R, GT-R ile aynı motoru paylaşarak sıra dışı performansıyla tüm otomobil dünyasının ağzını açık bırakmıştı. Ama büyük bölümümüz için bu sevimli canavar, uçuk satış fiyatının da etkisiyle (yaklaşık 600.000 USD) sadece bir hayal olarak kaldı. Marka durumu fark etmiş olacak ki modeli, Nismo departmanına daha ulaşılabilir bir versiyon hazırlaması için emanet etme kararı almış.

Juke Nismo iki farklı seçeneğe sahip… Aynı motora sahip olan modellerden birincisi iki çeker ve manuel, diğeri de dergimize test için konuk olan CVT şanzımanlı dört çeker versiyon.

Nismo, Juke’a 1.6 lt 200 HP gücünde bir motor, içeride ve dışarıda sportif tatlar ve ufak değişikliğe uğramış şasi kazandırmış. Aero Pack olarak isimlendirilen dış paket, tamponlar, arka tavan üstü spoyler, difüzör, yan marşpiyel ve 18 inçlik çift renkli jantları kapsıyor. Aracın tüm renk seçeneklerinde sunulan kırmızı yan aynalar ve dört yanında bulunan kırmızı şeritler Juke’ un en ilgi çekici yanlarından biri. İçeride ise alcantara kaplı Nismo etiketli spor koltuklar ve direksiyon dışarıdaki tüm farklılık-

66 ARALIK 2013

OTODERGI

67

TEST

Nissan Juke Nismo 4WD

lara bütünleşiyor. Yola çıktığınızda otoyol kullanımlarında bile sekerek ilerliyorsunuz, elden geçirilen süspansiyon ve şasi virajlara korkmadan girmenizi sağlıyor. Bunda direksiyon sisteminin küçük hareketlerle net bir şekilde çalışmasının da etkisi büyük…

200 HP’lik motorun gücü kullanıcıyı tatmin ediyor fakat CVT şanzıman ile araçta bir kopukluk başlıyor. Üst devirlerde ve vites küçültürken araç birden cazibesini yitirmeye başlıyor. Çift debriyajlı bir şanzıman kesinlikle sürüşü daha keyifli hale getirir. Bir eleştiri de sportif seslerden yoksun egzoz sistemine, tünele veya kapalı otoparklara girdiğinizde hayal kırıklığına uğruyorsunuz. Normalde güç aktarımı ön tekerleklere yapılırken, arka tekerlere de gücü aktardığınızda kayma eğilimlerini neredeyse tamamen kaldırıyorsunuz ve hızlı çıkışlarda etkisini rahatlıkla anlıyorsunuz.

CVT şanzımanlı dört çekerli model 129 bin 900 TL iken, iki çeker manuel şanzımanlı model 98.900 TL’lik fiyatıyla kendine daha yakın hissettiriyor. Fiyatın yüksek olmasındaki en büyük etken 1.6 Lt lik hacmi biraz geçen motor...

68 ARALIK 2013

OTODERGI ALCANTARA KAPLI NISMO ETİKETLİ SPOR KOLTUKLAR VE DİREKSİYON DIŞARIDAKİ TÜM FARKLILIKLARA BÜTÜNLEŞİYOR. YOLA ÇIKTIĞINIZDA OTOYOL KULLANIMLARINDA BİLE SEKEREK İLERLİYORSUNUZ, ELDEN GEÇİRİLEN SÜSPANSİYON VE ŞASI VİRAJLARA KORKMADAN GİRMENİZİ SAĞLIYOR.

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL NISSAN JUKE NISMO 4WD Motor 1618 cc 4silindirli turbo benzinle Beygir Gücü 200 HP 6000 d/d Tork 250NM 2400-4800 d/d Sürüş 7 ileri CVT Maksimum hız 200 km/s 0-100km/s hızlanma 8.2 sn Ortalama tüketim 7.4 Lt /100 km Bagaj hacmi 207 lt - 786 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 129.900 TL Sonuç + Direksiyon tepkileri, ateşli sıra dışı

görünüm, süspansiyon

- CVT şanzıman tüm keyfi yok ediyor

69

MOTORSPORLARI Brezilya GP

VETTE 70 ARALIK 2013

OTODERGI

TEL’DEN Sebastian Vettel sezona verilen yaz arası sonrasında hiç yenilmediği 2013 sezonunu Brezilya GP’de üst üste 9. zaferini alarak tamamladı.

71

MOTORSPORLARI Brezilya GP

K

ariyerine Brezilya ‘da son veren ve F1’den emekli olan Mark Webber çok iyi bir yarış çıkartarak ikinci sırayı elde ederken, Fernando Alonso, Ferrari’yi yeniden podyumla buluşturdu.

Vettel’in startta koppartıp gittiği yarılardan birisi olmasa da Alman pilot, ilk sırada vatandaşı Rosberg’e kaptırdığı ilk sırayı ikinci turda geri alıp farkı açtı ve pit stoptaki karmaşanın da üstesinden gelip yine büyük farkla yarışı lider tamamlamayı başardı. Yarışın ilk turunda Rosberg, Vettel’i, Hamilton’da Alonso’yu geçerlerken, ikinci tur öncesi start finiş düzlüğünde Vettel, Senna S’te de Alonso pozisyonlarını geri kazandılar. Start mücadelesinde Massa’ya üstünlük sağlayan Vettel de kısa süre sonra önce Alonso’yu, sonra Rosberg’i geçerek 2. sıraya yükselmeyi başardı.

Alonso, Webber’e geçilmeden önce 12. tura kadar mücadelesini sürdürürken, sonrasında pitte zaman kaybı yaşayan Webber’i yeniden geçti ancak Webber’in farkı kapatıp ispanyol pilotu geçmesi yalnızca 2 turunu aldı. Webber’in lideri yakalama çabalarına ise Vettel daima farkı korumasına yetecek tur zamanlarıyla cevap verdi. Vettel bu arada ciddi bir fark yakalarken, son pit stopunda pit ekibinin Vettel değil Webber’i bekliyor olması işleri biraz karıştırdı ve Vettel’in liderliğini riske soktu. Vettel bu sorunun ardından yeniden 6s’lik bir fark yakalarken, son bölümde yağmurun hafif şekilde atıştırması Alonso ve Webber ’in umutlarını arttırdı ancak yağmur hiçbir zaman beklendiği şiddetle yapmadı ve yarışı etkilemedi.

Massa dün tüm pilotların uyarıldığı pit giriş sınırını belirleyen beyaz çizgiyi tamamen geçtiği gerekçesiyle pitten geç-

72 ARALIK 2013

me cezası alırken, Hamilton da tur bindirdiği Bottas turunu geri almak isterken yaşanan temasın ardından hem arka lastiğinin patlamasına engel olamadı, hem de birkaç tur sonra bir pitten geçme cezası aldı.

Bottas ise yarışın ilk turunda motoru arızalanan Grosjean’ın ardından yarışa veda eden ikinci isim oldu. McLaren sıralamadan çok çok daha parlak bir yarış performansı gösterirken, Button yarışı 4., Perez ise 6. sırada tamamladı. Marussia

OTODERGI 2013 BREZILYA GP YARIŞ SONUCU

ise markalar şampiyonasında Caterham’ı geride bırakarak 10. sırada yer almayı başardı. Caterham güne önde başlamasına rağmen Giedo van der Garde’nin mavi bayrakları görmezden gelerek aldığı ceza ve Charles Pic’in süspansiyonunun kırılması MBianchi’nin Marussia’ya bir anlamda zafer getirmesi anlamına geliyordu.

1. Vettel Red Bull-Renault 1h32:36.300 2. Webber Red Bull-Renault +10.452 3. Alonso Ferrari

+18.9 4. Button McLaren-Mercedes +37.3 5. Rosberg Mercedes +39.0 6. Perez McLaren-Mercedes +44.0 7. Massa Ferrari +49.1 8. Hulkenberg Sauber-Ferrari +1:04.2 9. Hamilton Mercedes + 1:12.9 10. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari +1 tur 11. Di Resta Force India-Mercedes +1 tur 12. Gutierrez Sauber-Ferrari +1 tur 13. Sutil Force India-Mercedes +1 tur 14. Kovalainen Lotus-Renault +1 tur 15. Vergne Toro Rosso-Ferrari +1 tur 16. Maldonado Williams-Renault +1 tur 17. Bianchi Marussia-Cosworth +2 tur 18. van der Garde Caterham-Renault +2 tur 19. Chilton Marussia-Cosworth +2 tur En hızlı tur:

Webber, 1:15.436

Yarış/Klasman dışı: Pic Caterham-Renault 59 Bottas Williams-Renault 46 Grosjean Lotus-Renault 3

DÜNYA ŞAMPIYONASI PUAN DURUMU 1. Vettel 397 2. Alonso 242 3. Webber 199 4. Hamilton 189 5. Raikkonen 183 6. Rosberg 171 7. Grosjean 132 8. Massa 112 9. Button 73 10. Hulkenberg 51 11. Perez 49 12. Di Resta 48 13. Sutil 29 14. Ricciardo 20 15. Vergne 13 16. Gutierrez 6 17. Bottas 4 18. Maldonado 1

73

ARALIK

ARTIK 9 TL YERİN

SONBAHAR SAYISI

NE SADECE 6 TL

SIYLA BAYİLERDE...

Ocak say覺s覺nda g繹r

r端smek 端zere...