Otodergi Ekim 2013

www.otodergi.com EKİM 2013 / SAYI 24

YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ

OG

Yenilik

4

BMW

Serisi Coupe

Türkiye’de!

PEUGEOT

308

3

BMW 520i MODERN LINE, MAZDA6 SPORT SKYACTIV-G, MERCEDES-BENZ E250 COUPE& E250 CABRIOLET, MINI COOPER S PACEMAN ALL4, PEUGEOT 208 VTI, CHEVROLET TRAX 4X4 AWD 1.4 T

EDİTÖR

OTOMOBIL VE İTIBAR!..

Geçen hafta “İtibar” başlıklı bir konferansa gelen Hülya Avşar kapıdaki gazetecilere “İtibar görmek için Porsche ile geldim” demiş. Muhtemelen espri yapmıştır! Ancak bu gazetelere gerçekmiş gibi yansıdı. Üstelik “itibar” için geldiği Porsche’nin de aslında test otomobili olduğunu da sözlerinin sona eklemiş. Test otomobiliyle “itibarı” en iyi biz otomobil gazetecileri biliriz :)… Yıl içinde farklı farklı otomobille bindiğimizde trafik ışıklarındaki satıcılarından, restoran kapısındaki valelere kadar birçok kişiden otomobiline göre ilgi görürüz. Şu bir gerçek ki, birçok insan otomobilin markasına göre davranışlarını değiştiriyor. Tabii buna itibar denir mi? İşte bu tartışılır. İtibar otomobille olmaz ama ne yazık ki öyle zannedilir. Yani yapmacık ilgi ile itibarı birbiriyle karıştırmamak lazım. Hülya Avşar’ın da bence yaptığı esprinin altında bu yatıyor.

“Zenginlik bağırır, varlık susar” diye sevdiğim bir laf vardır. İtibar da öyledir aslında. Ne kadar mütevazi, egosuz, alçak gönüllü ve hoşgörülü olursanız itibarınızın değeri de o oranda anlam kazanır. İtibar yani saygı dediğimiz şey aslında ne parayla, ne otomobille, ne korkuyla olmaz. Ama günümüzde itibar yapmacık da olsa korkuyla da, parayla da otomobille de sağlanabiliyor ne yazık ki. Daha doğrusu itibarlıymış gibi davranılıyor. İtibarı aslında tüm davranışlarımızın bize yansıması olarak da değerlendirebiliriz. “Ne ekersen onu biçersin” denir ya, itibar işte o geri dönüşümdür. Yani sözün özü otomobille itibar olmaz, olsa olsa riyakarlık olur. İtibar demişken bizden bahsetmeden olmaz :). Aylık dijital otomobil dergimiz Otodergi, önümüzdeki ay 3. yaşına giriyor. Web’de ve kendine özgü iPad uygulamasıyla aylık 100 bi4 EKİM 2013

ni bulan okuyucu kitlesiyle karşılaşıyor. Otodergi, kendi iPad uygulamasının dışında Dmags ve Turkcell Dergilik gibi Türkiye’nin en önemli dergi platformlarından da indirilebildiği için kısa sürede büyük okuyucu kitleleriyle buluşma başarısını gösterdi. İtibar’ı da doğru dürüst yayıncılığımızdan geliyor.

Bir diğer İtibar sembolümüz olan Quattroruote Special Türkiye de Ekim-Kasım-Aralık aylarını kapsayan SONBAHAR sayısıyla bayilerdeki yerini aldı. 3 ayda bir basılı olarak yayınladığımız Quattroruote Special’in de 7’inci sayısıyla karşınızdayız. Yayıncılığımızdaki itibarımızı sizlere borçluyuz. Hepinize teşekkür ederiz. Önümüzdeki ay 3. Yıl Özel Sayımızda buluşmak üzere.

Ahmet ÇELİK

OG

>> 4 EDİTÖR >> 6 HABERLER >> YENİLİK 11 Prelli Pirelli CyberFleet 12 BMW 4 Serisi Coupe 14 Mazda 3 16 Peugeot 308 18 Suzuki Crossover 19 Volvo Cars Drive-E >> SÜRÜŞ İZLENİM 20 Renault Clio Icon 1.2 16V 75 HP

YAYIN YÖNETMENİ AHMET ÇELİK ahmetcelik@otodergi.com

>> TEST 22 BMW 5.20i Modern Line 28 Mazda6 Sport SKYACTIV-G 2.0L AT 32 Mercedes-Benz E250 Coupe 36 Mercedes-Benz E250 Cabriolet 40 MINI Cooper S Paceman ALL4 44 Peugeot 208 VTi 46 Chevrolet Trax 4x4 AWD 1.4 T

WEB TASARIM-UYGULAMA SERDAR ÇALIKOĞLU

EDİTÖR BURAK KAYA burak@otodergi.com

YAZI İŞLERİ ALEV ÖNER alev@otodergi.com AYDIN YAYLA ayayla@otodergi.com

GÖRSEL YÖNETMEN ARZU KAYA arzukaya@otodergi.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ UMUT ORUŞ umut@otodergi.com

Her hakkı saklıdır.

Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir.

Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

İLETİŞİM info@otodergi.com 5

HABER

Yeni C4 Picasso, Türkiye’de satışa sunuldu Citroen Technospace parolası ile geliştirdiği Yeni C4 Picaaso modelini 68.800 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sundu. Tek motor ve 2 farklı donanım paketi ile satışa sunulan model 1560 cc’lik ve 115 beygir gücünde bir motora sahip. Selefine göre 140 kilogram daha hafifletilmiş yapısı ve içerdiği start&stop teknolojisi ile oldukça düşük bir yakıt tüketim

değeri sunan Yeni Citroen C4 Picasso, otomatikleştirilmiş 6 ileri robotize şanzıman seçeneği ile satışa sunuluyor. Tasarımında gelişen ve daha dinamik görülen çizgileri ön tarafta bulunan ince led farlar süslüyor. 16 ve 17 inçlik olarak sunulan alüminyum alaşım jantlar ise yine modelin dış tasarımından göze çarpan noktalar.

A3 Sedan, artık aramızda Merakla beklenen Audi A3 serisine ait sedan versiyonu tek motor ve donanım seçeneği ile 86.210 TL’den satışa sunuldu. Yeni Audi A3 Sedan, tek çerçeveli ızgara, sportif yan çizgiler ve coupe tarzı tasarımı ile görsel anlamda oldukça çekici bir model olarak karşımıza çıkıyor. Opsiyonel olarak sunulan Drive Select teknolojisi ile sürüş modunu ve süspansiyon özelliklerini kullanıcı tarafından ayarlanabilmesine imkan veriyor. Şimdilik yalnızca 1.4 TFSI benzinli ve otomatik şanzıman seçeneği ile satışa sunulan modelde çift kavramaya sahip S-Tronic vites kutusu akıcı ve keyifli bir sürüş sunmayı başarıyor.

6 EKİM 2013

HABER 4 Serisi Gran Coupe yolda

Renault’ya üç ödül Renault, Journal de l’Automobile ve TNS Sofres Araştırma Enstitüsü tarafından ortaklaşa düzenlenen 2013 Otomotiv Markaları Grand Prix’sinde 3 ödüle layık görüldü. ‘Geleceğin Mobilitesi ve Çevre’ ödülü, Temmuz 2013’de TNS Sofres Car360° tarafından yürütülen araştırma neticesinde Renault’ya verildi. Bu araştırma kapsamında otomobil markalarıyla ilişkileri konusunda 3bin 100’den fazla müşteri ile görüşmeler yapıldı. Düşük CO2 emisyonları konusunda Avrupa’nın bir numaralı otomobil üreticisi olan Renault, çevreye ve elektrikli mobilite programına bağlılığından dolayı ödüllendirildi. ‘İletişim’ ödülü ise TNS Sofres’in düzenli olarak yürüttüğü BAIT (Uluslararası Marka Reklamları Takibi) çalışmasının sonuçlarını yansıtıyor. Söz konusu çalışmada her yıl Fransa’da 5bin kişiye reklam kampanyaları hakkındaki görüşleri soruldu. Ödüller, markanın tasarım yenileme anlayışının sembolü haline gelen ve lanse edildiklerinden beri büyük başarılara imza atan Captur ve Yeni Clio ile ilgili iki Renault kampanyasına verildi.

Audi A5’in tek başına yer aldığı D segmenti sportif premium sedan segmentinde, Mercedes yeni C serisi platformunda bir model geliştireceğini duyurmuştu. 6 Serisi Gran Coupe ile E segmentinde sportif premium sedan üreten BMW bu tecrübesini bir alt segmente aktarmayı planlıyor.

Geçtiğimiz günlerde resmi olarak tanıtılan 4 Serisi Coupe’nin 3 Serisi ile olan bağını kesen BMW, bu aracın 4 kapılı bir versiyonunu hazırlamayı planlıyor. Bu sayede 4 Serisi’nin Coupe, Convertible ve Gran Coupe olmak üzere üç farklı versiyonu hazırlanmış olacak. Motor ve alt yapısını 3 serisinden alması beklenen yeni 4 serisi Gran Coupe’nin önümüzdeki günlerde ayrıntılarının ortaya çıkması bekleniyor.

Ford, 4 farklı motor geliştirdi Bu yıl ihracatta rekor kırmaya hazırlanan Ford Otosan, ABD’de sattığı 49 bin araçlık açığı yeni pazarlarla kapatacak. Ford Otosan, son dönemde yaptığı Ar-Ge atağıyla ürün geliştirmeye harcadığı mesaiyi ciddi miktarda arttırdı. Yaklaşık 2 ay

8 EKİM 2013

önce Sancaktepe’de dev Ar-Ge merkezinin temellerini atan şirket, Çin’den transfer ettiği yeni genel müdür başyardımcısıyla bu alandaki büyümesini sürdürmek için kolları sıvadı. Şirketin genel müdürü Haydar Yenigün, Ford Otosan’ın eskiden üretimi domine ettiğini, şimdiyse araştırma ve geliştirmeyle öne çıkmaya başladığını söyledi. 2013’ü 1300 kişilik Ar-Ge ekibiyle kapatacaklarını ifade eden Yenigün, ‘Çok kuvvetli bir motor geliştirme ekibimiz var. Başarılı bir motor geliştirmek, bir mühendise sadece bir kere nasip olur. Bizim ekibimiz 3 ayrı motor neslinin geliştirilmesini tamamladı.’ dedi. Tamamen yerli olarak 4

farklı motor geliştirdiklerini vurgulayan Yenigün, şöyle devam etti: ‘Transit için ürettiğimiz 200 beygirlik Ecotorq ünite, araçtaki en güçlü motor konumunda. Cargo için geliştirdiğimiz ilk motorumuz olan 9 litrelik Duratorq’un başarısının ardından aynı ekip, 3’üncü nesil motorlarımız olan 11 ve 13 litrelik Duratorq’u da geliştirip pazara sundu. Motor, 100 milyon dolarlık bir iş. Ekibimizde yaklaşık 150 kişi sadece motorla ilgileniyor. Kamyon operasyonlarındaysa 450 kişi var. Bu Ar-Ge ekibimiz mevcut Transit Connect’in yanı sıra yeni Cargo, Courier ve yeni nesil Transit Connect’in de tasarımını yaptı. Bu, Türkiye’de başka hiçbir firmanın yapabileceği bir iş değil.’

OTODERGI

Yeni SEAT Leon ST’ye 5 yıldız!

Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda

H

i10 ÜRETİMİ BAŞLADI

yundai Assan İzmit Fabrikası’nın yıllık üretim kapasitesini 200 bin adede çıkaran yeni yatırım tamamlandı. Yan sanayi ile birlikte 1,2 milyar TL tutarında gerçekleşen yatırım sayesinde 2 bin 700 kişiye ek istihdam yaratılacak ve Kocaeli ile Türkiye ekonomisine büyük bir katkı sağlanmış olacak.

Dünyada ilk kez sadece Hyundai Assan’da başlayan Yeni i10 üretimi için fabrikada gerçekleştirilen özel törene Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan, Türkiye-Kore Büyükelçisi SangKyu Lee, Kocaeli Valisi Ercan Topaca, Hyundai Motor Company Başkan Yardımcısı Eui-Sun Chung, Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar, Hyundai Assan Başkan ve CEO’su Won-Shin Chang ile birlikte devlet yetkilileri, Hyundai Assan’ın yönetici ve çalışanları katıldı. Hyundai Motor Company Başkan Yardımcısı Eui-Sun Chung, törende yaptığı konuşmada, “Hyundai Assan, Avrupa için stratejik öneme sahip olan yeni nesil i10’un tek üretim merkezi olacak. Dünyanın en iyi ve en kaliteli araçlarını üretmeye devam etmek için Hyundai Assan’daki yatırımlarımızı artıracağız” açıklamasında bulundu. Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda 2010 yılından bu yana üretilen i20 modelinin yanında üretilmeye başlanan Yeni i10 ile birlikte, toplam üretimin yüzde 90’dan fazlası öncelikle Avrupa olmak üzere 30’un üstünde ülkeye ihraç edilecek. Önümüzdeki yıl Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda üç vardiyalı üretime geçilecek ve hatlarda yeni bir modelin daha üretimi gerçekleştirilecek. Bu sayede Hyundai Assan’ın Avrupa’daki gücü daha da artırılmış olacak ve Avrupa için stratejik modellerin üretim üssü haline gelecek. İlk kez 1997 yılında üretime başlayan ve Hyundai’nin denizaşırı ülkelerdeki ilk fabrikası konumunda olan Hyundai Assan, özellikle markanın globalleşme çalışmalarının ilk adımını oluşturması bakımından önemli bir yere sahip. 2002 yılında tüm bölge için ihracata başlayan fabrika, ilk büyümesini 2007 yılında Accent’in yanına Matrix üretimini ekleyerek gerçekleştirmişti. Avrupalı tüketicilerin artan talebini karşılamak üzere 2010 yılında i20 üretimine başlayan fabrika, 16 yıl içinde 856 bin adetten fazla üretim gerçekleştirdi. Son yatırımla birlikte başlayan Yeni i10 üretimi sayesinde şu ana kadarki toplam üretimini sadece 4 yıl içinde geride bırakacak olan fabrika, ihracat girdisiyle önemli katma değer yaratacak.

Ailenin 5 kapılı versiyonunda olduğu gibi Euro NCAP’ten beş yıldız alan model ikincil çarpışma fren sistemi gibi aktif güvenlik özellikleriyle bu ödülü almaya hak kazandı. 1997 yılından bu yana pazara yeni sunulan otomobillerin tasarımlarının ve teknik yapılarının güvenlik performanslarını, çarpışma testleri sonrasında titiz biçimde denetleyen bağımsız güvenlik kuruluşu Euro NCAP, yeni Leon ST’yi beş yıldızla derecelendirdi. 5 kapılı versiyonunda olduğu gibi güvenlikte beş yıldız alan Leon ST, ikincil çarpışma freni gibi gelişmiş güvenlik özellikleriyle bu dereceye layık görüldü. Ön çarpışma, bir başka aracın yandan ve arkadan çarpması gibi testlerin yapıldığı programda Leon ST, yetişkin yolcu korumasında maksimum derece olan yüzde 94 ile derecelendirilirken, gerçekleştirilen dinamik testlerde çocuk güvenliği kategorisinde de en yüksek puanla; yüzde 92 ile derecelendirildi.

Skoda Fabia yakıtı kokladı Çek üretici Skoda tarafından düzenlenen ve sadece Skoda markalı araçların katıldığı ve “yakıt tasarruflu” sürüşü amaçlayan geleneksel “Skoda Ekonomik Sürüş” yarışmasını Skoda Fabia kullanan bir ekip kazandı: Marek Tribula-Martin Kadlec. İkili, Skoda Fabia araçlarıyla 291 kilometrelik yarışı 100 km’de ortalama 2.6 lt gibi rekor bir tüketimle tamamlamayı başardı. 65 Avrupalı ekibin, sadece Skoda markalı araçlarıyla katıldıkları yarış, markanın merkezinin bulunduğu Mlada Boleslav yakınlarında gerçekleşti. Bu yıl 32. kez düzenlenen yarışa Çek Cumhuriyeti’nin yanı sıra Polonya, Rusya ve Slovakya’dan da takımlar katıldı. Yaklaşık 291 kilometrelik parkurda Marek TribulaMartin Kadlec ikilisi 100 km’de ortalama 2.6 lt tüketimle birinciliği kazanırken, karbondioksit salımları da bir o kadar düşük oldu. “

9

HABER

Tek otomobilde bİr araya geldİ!

Bazen standartlaşmasından dert yandığımız otomobil dünyasında arada ilginç şeyler de olmuyor değil. A.B.D. merkezli Equus Automotive üç büyük Amerikalı üreticinin araçlarını tek otomobilde bir araya getirmiş. Üstelik klasik bir görünümle. Marka bir Hyundai modelinin ismine sahip olsa da Equus’un bu aracı 60’lı yılların fastback tasarımlı Ford Mustang modellerinin görünümüne sahip. Büyük jantları da klasik görünüme sahip olan araçta LED stoplar ve geniş egzoz çıkışları kullanılmış.

A3 Cabrio 2014’ün ilk çeyreğinde geliyor Audi’nin sportif, zarif ve çok yönlü modeli A3 Cabrio, 2014 ilk yarısı itibarıyla Türkiye yollarıyla buluşuyor. Akıcı hatları ve kumaş tavanıyla etkileyici bir görüntü sergileyen kompakt model, ileri teknoloji ürünü destek sistemleriyle sınıfının üzerine konumlanıyor. Audi’nin lüks kompakt sınıftaki başa-

10 EKİM 2013

rılı temsilcisi A3’ün kumaş tavanlı cabrio versiyonu, 2014 yazında Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanıyor.

Tamamen yeni, ikisi TFSI ve biri TDI olmak üzere üç farklı motor seçeneğiyle satışa sunulması planlanan A3 Cabrio, hem manuel hem de S Tronic şanzıman seçenekleriyle alınabilecek.

OTODERGI YENİLİK

Lastiğin içerisine yerleştirilen bir sensör ile hava basıncını ölçen bu teknoloji yılda 1 milyon TL’lik ekonomi sunuyor.

Pirelli CyberFleet ile güvenli, ekonomik ve çevreci bir yolculuk

D

ünya’da ve Türkiye’de bir ilk olduğu açıklanan teknoloji, ağır vasııta lastiklerin içine yerleştirilen sensörler sayesinde hava basıncı, lastik ısısı gibi güncel bilgileri topluyor ve filo yöneticisine aktarıyor. Hem güvenlik hem de ekonomiyi bir arada sunan teknoloji aynı zamanda aracın emisyon salımını daha düşük seviyede tutarak, çevreci yanını da ortaya koyuyor. Biraz daha açıklamak gerekirse, lastiklerdeki basınçları kontrol eden bu cihaz bir el kumandası tarafından ölçülüyor. Burada alınan veri, sizin seçiminiz doğrultusunda (Opsiyon olarak seçiliyor ve fiyat artıyor) GPS yolu ile filo yönetimine gönderiliyor. Daha az maliyetli olan seçenek ise, elde ettiğiniz veriyi USB yolu ile özel bir programla bilgisayarınıza indimek. Son derece etkili bir teknoloji olduğuna vurgu yapılan CyberFleet aynı zamanda, filo yöneticilerine veya araç sahiplerine araçlarını takip etme şansı veriyor. Yeni sistemle lastiklerin sürekli izlendiğini vurgulayan Pirelli Türkiye CEO’su Mete Ekin ise: “Sistem sayesinde araç başına yılda 1000 euro gibi ciddi bir yakıt tasarrufu vadediyoruz. Hedefimiz 2014 sonuna kadar 1000 araca ulaşmak. Bu da 1 milyon euroluk yakıt tasarrufu anlamına geliyor.” dedi.

”Pirelli Türkiye Ticaret Direktörü Aşkın Bedük ise, lastik basıncının yüzde 20 düşmesinin, filolara yüzde 3 ek maliyet getirdiğini söyledi. 25 gramlık sensörün ömrünün 300 bin kilometreyi bulduğunu ve sistemi bir araca sıfırdan kurmanın maliyetinin 450 euro olduğunu aktaran Bedük, “Sensörler de lastik başına 30 euro. Araçlar, bu maliyeti 1 yıldan kısa sürede geri alabiliyor” diye konuştu.

11

YENİLİK

4 SERİSİ COUPE TÜRKİYE’DE!

B

BMW’nin sportif coupe modelinin 4. nesli Yeni BMW 4 Serisi Coupe dünya lansmanından önce 28 Eylül’de İstanbul’da tanıtılan BMW 4 Serisi Coupe, 64 bin 556 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

MW yeni modeli 4 Serisi Coupe lansmanı geçtiğimiz hafta sonu İstanbul’da gerçekleştirdi. Bu yeni model BMW markasına şüphesiz birçok açıdan çok şey katacak. Bu denli yakışıklı ve kaslı bir otomobil, pazar içerisinde kendine nasıl bir yer bulacak şimdilik bilinmez ama kullandığız 200 km boyunca 4 Serisi Coupe’ye hayran kaldığımızı söylememiz lazım. Özellikle kaslı duruşu, özel tasarımı ve aerodinamik yapısı ile dikkatimizi çeken otomobil, yolda son derece iddialı ilerliyor. 2 litrelik dizel üniteye sahip aracımızın dış tasarımında göze çarpan bir çok detay bulunuyor. Örneğin; elips şekline tasarlanan kasası. Bu tasarım, iç mekanı daha ferah ve geniş yapıyor. Sürücü ve yolcu koltuğundaki insan için geniş bir omuz mesafesi sunmayı başarıyor. Ayrıca ortalama seviyeye çekilen şaft tüneli de yine 4 Serisi’nde göze çarpan br detay oluyor. Ön tasarım yeni nesil 3 Serisi ile benzerlik gösterse de böbrek ızgaranın yanlarında gördüğümüz hava tünelleri dikkat çekiyor. Buradan giren hava ön tekerleklerin ya12 EKİM 2013

nında bulunan hava çıkış tünelinden dışarıya tahliye ediliyor. Bu özellik de aracın yola tutuş kuvettini arttırıyor. Yüksek hızda dahi her hangi bir sallantı yaşamadığımız aracın aynı zamanda ses yalıtımı da son derece başarılı. Ülkemizde 2 litrelik 184 HP’lik dizel, 2 litrelik benzinli xDrive model ve şipariş üzerine getirilecek olan 3 litrelik benzinli ünite ile satılacak olan 4 Serisi, eşsiz aerodinamik özelliğini sportiflik ve sadelik ile çok iyi harmanlamayı başarmış.

Yolda ilerlerken daha piyasaya sunulmamış bir araç kullandığımızın ve insanların beklentilerini bakışlarından anlıyoruz. BMW 3 Serisi Coupe modeline göre; uzunluğu ek 26 milimetre (4.612 mm yerine 4.638 mm), genişliği ek 43 milimetre (1.782 mm yerine 1.825 mm), yüksekliği 16 milimetre daha az (1.378 mm yerine 1.362 mm), aks aralığı ek 50 milimetre (2.760 mm yerine 2.810 mm), iz genişliği önde ek 45 milimetre, arkada ek 80 milimetre (şimdi önde 1.500 mm yerine 1.545 mm ve arkada 1.513 mm yerine 1.593 mm).

OTODERGI KASLI DURUŞU, ÖZEL TASARIMI VE AERODİNAMIK YAPISI İLE DİKKATİMİZİ ÇEKEN OTOMOBİL, YOLDA SON DERECE İDDİALI İLERLİYOR.

13

YENİLİK Mazda 3

YENİ

’ÜN CAZİBESİ

Mazda, 26 Haziran’da İstanbul’un da aralarında bulunduğu dünyanın dört bir yanındaki beş şehirde Yeni Mazda 3 hatchback modelini tanıtmıştı. Sürüş lansmanı ise İspanya’nın Barcelona kentinde gerçekleştirildi. Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul aracın ancak Mart ayından itibaren Türkiye’de satılacağını söyledi.

M

azda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul Barcelona’da yapılan basın sürüş lansmanında Mazda 3’ün iç, dış ve motor yeniliklerinden çok memnun olduklarını ve Türkiye’de satışlara ancak Mart ayında başlayabileceklerini söyledi. 1.5 litre benzinli model için Türkiye’de uygun bir fiyat politikasıyla iddialı satış rakamlarına ulaşabileceklerini belirten Nurkan Yurdakul hatcback ve sedan modelinin Türk tüketiciler tarafından çok beğenileceğine 14 EKİM 2013

inandığını sözlerine ekledi. Mart ayına kadar ekonomik olarak döviz dalgalanmalarının nasıl seyredeceğini bilemediklerini söyleyen Yurdakul “Eğer uygun bir fiyat aralığı yakalarsak satışlardan çok ümitliyim” dedi.

SKYACTIV Teknolojisi’nin yeni modeli Mazda3, son 10 yılda Mazda’nın global satışlarının neredeyse üçte biri olan 3.5 milyonluk global satış adediyle, şirket planlarının önemli

OTODERGI

bir parçasını oluşturuyor. Modelin 2003’te gerçekleştirilen lansmanından bu yana 130’dan fazla ödül kazanan Mazda, bu önemli segmentte çıtayı bir kez daha yükseltiyor. Yeni Mazda 3, KODO tasarımına ek olarak, maksimum konfor ve kullanışlılık elde etmek amacıyla tamamen yeniden tasarlanan bir kabine sahip. Mazda, yeni modeli için bir araç içi bağlantı konsepti de sunuyor. Diğer özelliklerinin yanı sıra, AhaTM radyosuna sahip olan bu model, C segmentinde yolcularını online ortama taşıyan ilk araçlardan biri.

Yeni Mazda3, keyifli bir sürüşün yanısıra yakıt ekonomisi sunma ve güvenli araçlar üretmeye yönelik Mazda stratejisi Sürdürülebilir ZoomZoom’un uygulandığı en yeni model. Dünyanın en hızlı rölantide durma sistemi olan i-stop ve Mazda’nın fren enerjisi yenileme sistemi olan i-ELOOP’un da sunulduğu Yeni Mazda3, yeni motorları ve şanzımanları sayesinde etkileyici bir performansa sahip. Kompakt boyutlarıyla, SKYACTIV Teknolojilerinin uygulandığı 6. Nesil araçların en yeni üyesi olan Yeni Mazda3’ün Türkiye’de 2014 yılı itibariyle satışa sunulması planlanıyor.

SKYACTIV-G 1.5L benzinli motor Sedan ve hatchback gövde seçeneklerine sahip olan Yeni Mazda3’te 120PS (88kW) gücün-

Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul

de 1.5L benzinli motor, her ikisi de 6 ileri vitesli olan manuel ve otomatik şanzımanlarla birlikte sunulacak. 14:1 ile dünyanın seri üretimi yapılan en yüksek sıkıştırma oranına sahip motorları olan ve standart olarak dünyanın en hızlı rölantide durma sistemi olan i-stop’u içeren SKYACTIV-G serisinin yeni üyesi olan bu motor, 150 Nm’lik maksimum tork sunuyor.

15

YENİLİK

Peugeot 308

DAHA KOMPAKT Y

eni modüler platform EMP2 sayesinde, Yeni Peugeot 308´in boyutları daha kompakt hale geldi ve ağırlığı azaltıldı (-140 kg). Bu hafifleme özellikle kalkışta kendini gösteriyor ve 6 ileri manuel şanzımanlı, 1.6 e-Hdi dizel motor çok daha efektif çalışıyor. Şehir içinde en uygunu 3. Vites. Bu sayede 1000 d/d’nın altından seyahat edebiliyorsunuz. Otoyolda ise, 2200 d/d’nın altında 308 çok konforlu ve sakin ilerliyor. Ama ağırlıktaki değişim asıl olarak geçişlerde kendini belli ediyor. 308 atak ama asla agresif değil. Zaten 16 inç “normal” lastiklerle bu durum doğru orantılı. Uyumlu ve kararlı bir direksiyonu var. 208’de gördüğümüz küçük çaplı direksiyon, 308’de de devam ediyor. Oturma konumu yüksek ve

16 EKİM 2013

Çizgilerinin zarafeti ortada, üstelik artık daha hafif ve çevik. İç mekan ise sınıf atlıyor.

OTODERGI bu görüş problemlerini engelliyor. Konfor bakımından iyi puanlar alıyor. Rahatlığı ve ses izolasyonu sanki daha üst segment bir otomobil kullanıyormuş hissi veriyor. Bu noktada 308, C segmentinde çok iddialı bir otomobil olacaktır.

Araca bindiğinizde, hatchback dünyasında tamamen yeni, yoğun, yenilikçi ve heyecan veren bir kokpit ve yalın tasarımlı bir iç mekan ile tanışacaksınız. Peugeot i-cockpit yeni tür bir sürüş deneyimi sunuyor. Herşey duyumsal ve sezgisel bir sürüş keyfi için… Yoğun ve dinamik bir sü-

rüş hissi için küçük direksiyon simidi, gözlerinizi yoldan ayırmadan bilgileri okumanız için göz hizasında göstergeler, dikkat çekici orta konsol ve 9.7 inç büyük dokunmatik ekran. Sayısız sürüş yardım sistemleri ve otomobilin ağırlığının önemli ölçüde azaltılması sayesinde de güvenlik ve konfor artışı da üst düzey.

TEKNİK ÖZELLİKLER 1.6 e-HDi 115 CV Allure 1.560 cm3 - 4 silindir turbodiesel 115 beygir 4.000 d/d 270 Nm 1.750 d/d Önden çekiş 6 ileri manuel Maksimum hız 188 km/s 0-100 km/s 10,9 sn Ortalam yakıt tüketimi 3.7 km/lt.

Uzun. 4250 - Geniş. 1800 - Yüks. 1460 cm Ağırlık 1.160 kg

Tamamen yeni, yoğun, yenilikçi ve heyecan veren bir kokpit ve yalın tasarımlı bir iç mekan ile tanışacaksınız. Peugeot i-cockpit yeni tür bir sürüş deneyimi sunuyor.

17

YENİLİK

İDDİALI

CROSSOVER

B

Suzuki, Crossover segmentindeki otomobili SX4 S-Cross’u 51 bin 600 TL’den başlayan fiyatla Türkiye pazarına sundu.

u yeni Crossover SX4 S-Cross’un, ön tam- Dizel ile 1.6 Benzinli Düz ve Otomotik vites seçepondan başlayan dinamik çizgileri, kapı- neklerini barındırıyor. Ayrıca hem dizel, hem de ların üzerinden arkaya doğru devam edi- benzinli araçlarda 4x2’nin yanında, 4x4 opsiyonu yor. Suzuki SX4 S-Cross’un modern tasarımında da sunuluyor. kararlılık ve sağlamlık dikkat çekiyor. Suzuki’nin SX4 S-Cross; yeni nesil 4x4 Allgrip teknolojiönceki modellerinden modern ve farklı çizgisiyle siyle değişken yol koşullarına mükemmel uyum ayrılan SX4 S-Cross, günlük hayatta daha fazla sağlıyor. Allgrip sisteminde orta konsolda yer özgürlük ve tarz arayan otomobil tutkunlarını he- alan bir düğmeyle 4 farklı sürüş modunu seçmedefliyor. Suzuki Türkiye Genel Müdürü Engin niz mümkün. Allgrip sisteminde normal sürüş Kubilay; Türkiye’de tek markada en uzun distri- koşullarında auto modu, daha fazla performans bütörlük yapan Suzuki’nin, bu yıl 30. yılını kut- hissetmek için sport modu, karlı yollarda snow ladığını hatırlattı. 2013 yılının Suzuki için atılım modu ve çamurlu yollarda lock modu seçilebiliyılı olduğunu belirten Engin Kubilay, yor. Etkin motor teknolojisiyle dikkat şunları söyledi: “Geçmiş dönemde yeçeken model şehir dışında 3,8lt/100 ni modeller konusunda biraz muhafakm gibi bir yakıt tüketimi hedefliyor. zakar kalan Suzuki, 2013 son çeyreğinAyrıca sınıfının en büyük panoramik den başlayarak her yıl 1-2 yeni model sunroofuna sahip olan SX4 S-Cross, lanse edecek. Yeni ürün stratejisinin ilk 7 hava yastığı, ESP ve Yokuş Kalkış işaretlerini Frankfurt Motor Show’da Desteği gibi birçok güvenlik detayını yeni SUV konseptimiz olan IV-4 ile da barındırıyor. gördünüz. Suzuki yeni model hamle430 litre bagaj hacmi ile de dikkat sinin ilk örneği Suzuki SX4 S-Cross çeken model aynı zamanda ayarlaolacak. Son çeyrekte 1,300 adet S-Cross Suzuki Türkiye Genel nabilir arka koltuk sırtlıkları ve kolsatmayı planlıyoruz. Suzuki Global, Müdürü Engin Kubilay tuk ısıtıcılarına da sahip. başlangıçta ülkemize sadece 350 araçlık bir kota vermişti ancak biz bunu yaklaşık dört katına yükselttik. Bu sene toplamda 2600 araç satmayı ve pazar payını en çok arttıran marka olmayı hedefliyoruz. 2014 yılı için hedefimiz 5.000 araç satarak yüzde 1’lik pazar payına yaklaşmak olacak.”

1600 cc’lik motorlarda SUV segmentinde kısıtlı seçenekler sunulurken, Suzuki SX4 S-Cross rekabetteki en geniş motor ve şanzıman seçeneklerini sunacak. S-Cross’un motor yelpazesi 1.6

18 EKİM 2013

VOLVO CARS’TAN YENİ DRIVE-E GÜÇ ÜNİTELERİ GELİYOR!

Y

Volvo Cars, 2014’ün ilk çeyreğinde Türkiye’de S60, V60, XC60, S80 ve XC70 modellerinde pazara sunacağı yeni Drive-E güç ünitesi Nice’te yapılan basın lansmanıyla tanıtıldı.

enilenen modeller ve yeni motorların yatırımı için şimdiye dek 1 milyar USD harcayan Volvo Cars, tüm motor ailesinin yenilenmesi ile ilgili çalışmalarını 2015 ortasında tamamlamış olacak. “Yakıt ekonomisi sağlamak için geliştirdiğimiz küçük hacimli ve daha akıllı motorların sunduğu güç eğrisiyle, daha fazla silindir sayısına sahip motorları aşan heyecan verici sürüş deneyimini, dört silindirli güç üniteleriyle sunuyoruz. Buna ek olarak, plug-in hibrid teknolojisi ve elektrifikasyon stratejimizle V8’lerle eşdeğer veriler elde edebileceğiz,” diyor Volvo Car Group Güç Üniteleri Mühendisliği Başkan Yardımcısı Derek Crabb. Drive-E dizel motorların güçleri 120 ila 230 HP aralığında değişirken, benzinli versiyonlar 140’dan 300 HP’nin üstüne kadar çıkabilecek. Üç Drive-E motor Başlangıçta; yeni S60, V60 ve XC60, yeni motor ailesinden üç güç ünitesiyle satışa sunulacak: 306 HP benzinli turbo T6, 245 HP T5 ve 181 HP D4 turbo dizel... Yeni sekiz ileri otomatik şanzıman da yakıt ekonomisine katkıda bulunurken, rafine

bir sürüş karakterine olanak tanıyacak. T5 ve D4 motorlar yeni Volvo V70, XC70 ve S80’de de satın alınabilecek.

Tamamen Volvo Cars motor uzmanları tarafından geliştirilen bu güç üniteleri, Volvo Car Group’un İsveç-Skövde’de bulunan yüksek teknolojili motor fabrikasında üretiliyor.

Volvo Car Türkiye Genel Müdürü Greg Maruszewski

19

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Renault Clio Icon 1.2 16V 75 HP

FARKLI

KARAKTER

Y

Yeni Renault Clio ile yaklaşık 1.500 kilometre yol katettik. Uzun yolda deneme şansı bulduğumuz Clio; hem iç mekan genişliği hem de performansı ile olumlu not aldı. İşte ayrıntılar.

eni Renault Clio’da sınıf standartlarında bir iç mekan ve en önemlisi iddialı teknolojik bir multimedya sistemi yer alıyor. 7 inç (18cm) dokunmatik entegre ekran, konfor ve eğlenceyi bir arada sunuyor. Yeni Clio ile birlikte, segmentinde referans olacak, sürüş keyfi ve yakıt tasarrufunu bir arada sunan iki yeni motor seçeneği bulunuyor. Bunlar: Energy Tce 90 HP ve

20 EKİM 2013

Energy dCi 90 HP. Özellikle 898cc’lik küçük hacimli turbo motor ile Renault, benzinli motor iddiasına geri dönüyor. Ancak bu ayki testimizde yeni Clio’nun 1.2 litrelik 75 beygir gücündeki motorlu versiyonunu kullandık. Bu, serinin en sakin motoru.

Ve haliyle performans açısından limitleri aşamıyoruz. Düşük devirlerde çekiş az ancak çok fazla rahatsız edici değil. Sakin kullanımda ise so-

OTODERGI runsuz... Bu motor ve versiyon makul fiyatıyla ön planda. 1.2 litrelik benzinli bir Clio’yu, üzerinde herhangi bir opsiyon olmadan uygun bir fiyata satın alabiliyorsunuz.

Sürüş dinamikleri ve aracın hissettirdiklerine göz atarsak; sürüş pozisyonunu çok beğendiğimizi söyleyebiliriz. 5 ileri manuel şanzımanın geçişleri keyifli. Koltuklar sıkı ve sürücüyü yormuyor. Clio’nun yol tutuşu da gayet iyi ve yüksek hızda da güven veriyor. Önceki nesillerle karşılaştırıldığında yeni Clio, azaltılan yerden yüksekliği (Clio III’e kıyasla – 45 mm) ile aerodinamizmi iyileştirerek yola oturma hissi arttırılmış. Bunu özellikle sıkı virajlarda ve uzun yolda daha iyi hissediyoruz. Uzun dingil mesafesi ve genişletilmiş tekerlek izleri de aracın dengesini ve sürüş dinamiklerinin etkinliğini arttırmış.

Uzun yolda yaptığımız testlerinde iddiasız ve rahatsız etmeyen bir performans sunan yeni Clio gerek bagaj, gerekse iç hacmiyle “dışı küçük ama içi büyük” bir performansla tatminkar bir hizmet sunuyor.

21

TEST

BMW 520i Modern Line

YÜKSEK

Kalite

BMW 5 Serisi 1.6 litrelik motoruna kavuştu.

O, artık daha çekici bir otomobil.

22 EKİM 2013

OTODERGI

23

TEST

BMW 520i Modern Line

Ü

Göstergeler sürüş seçeneklerine göre renk değiştiriyor. “Eco Pro” seçeneğinde mavi, “Comfort”’ta ideal, “Sport”’ta ise göstergeler kırmızı renge bürünüyor.

lkemizdeki, yüksek vergi dilimi çoğu otomobil firması gibi Alman markayı da bir yeniliğe itti. 2 litrelik dizel motoru ile tüketicinin beğenisini kazanan 5 Serisi’ne yapılan 1.6 litrelik motor takviyesi, hem onun fiyatını rahatlattı hem de albenisi arttırdı. Peki 1.6 litrelik motoru ile 5 Serisi nasıl? Son derece akıcı, agresif ve etkileyici. BMW 5 Serisi, tasarımsal anlamda göze hoş gelmeyen hiç bir detaya sahip değil.

Agresif bakışlar, karizmatik bir duruş ve size her şeyi premium yaşatan bir iç mekan. İç bükey ve dış bükey çizgileri klasik bir BMW’de gördüğümüz her özelliği taşıdığını yansıtıyor. O, bir yıldız. Boydan boya uzanan hatları onu farklı kılıyor. Diğer araçlardan ayırmak hiç de zor değil.

Büyük bir kasası olsa da o ben burdayım diyen

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL BMW 520I MODERN LINE Motor 4 silindirli 1592cc Beygir Gücü 170HP Tork 250 Nm Sürüş Arkadan itişli Şanzıman 8 ileri otomatik Maksimum hız 226 km/s 0-100 km/s hızlanma 8.7 sn Ortalama tüketim 6.7 lt/100 km Co2 emisyonu 156 g/km Bagaj Hacmi 520 lt Yakıt deposu 70 lt Fiyat 137,052 TL Sonuç + Sürüş, işçilik, motor

24 EKİM 2013

OTODERGI

25

TEST

BMW 520i Modern Line

bir sedan. Yollarda çoğu zaman karşılaşsak da hala çekiciliğini yitirmemiş. Bakışları üzerine çekmek konusunda başarılı.

Gösterişten uzak görünen iç mekanı ise koltuğa oturduğunuzda büyük bir hata yapıyorsun diyor. Ben burdayım ve herşey seni rahat ettirmek için... Detaylı çalışılmıi işçilik göze çarpan ilk unsur. Etkileyici ahşap kaplamalar ve farklı bir gösterge paneli. Bu gösterge paneli digital ve 3 sürüş seçeneğine göre farklı renk ve tarza bürünüyor. “ECO PRO” seçeneği ile mavi renge dönen göstergeler. Size bu sürüş seçeneğinde daha ekonomik nasıl olunur gösteren en önemli yardımcınız oluyor. “COMFORT” seçeneğinde ise BMW modellerinde gördüğümüz klasik göstergeler ortaya çıkıyor. Ve sizi ateşlendiren 1.6 litrelik motorun size vaad ettiği herşeyi sunan “SPORT” seçeneği; kırmızıya dönen göstergeler, etkileyici gaz tepkileri için ateşleyici bir fitil gibi.

1.6 litrelik motor bu seçenekte daha agresif daha hassas ve daha homurtulu. 5 Serisi yola iyi tutunuyor. Direksiyon tepkileri net. 170 HP gücündeki motor 0’dan 100 km/s hızı 8.7 saniyede tamamlıyor. Üstelik ortalama 6,7 lt/100 km yakıt tüketimi ile de ekonomi konusunda dizel versiyonu ile yarışır nitelikte.

Sonuç BMW 520i, 170 beygir gücü ile etkileyici bir otomobil. Gaz ve direksiyon tepkileri son derece net. Üstelik 2 litrelik dizel versiyonuna göre daha makul fiyat etiketine sahip.

26 EKİM 2013

OTODERGI

27

TEST

Mazda6 Sport SKYACTIV-G 2.0L AT

ETKİLEYİCİ

SEDAN

Gösterişli, dinamik ve sportif olmak bu kadar kolay olmamıştı. Mazda6 bütün bu unsurları bünyesinde barındıran etkileyici bir otomobil.

28 EKİM 2013

OTODERGI

29

TEST

Mazda6 Sport SKYACTIV-G 2.0L AT

M

azda’nın hemen her segmentteki araçları, sürüş keyfi açısından sınıf standartlarının üstünde bir deneyime sahipler. Mazda 6 da bu konuda bir istisna değil. 165 bg’lik SKYACTIV-G 2.0 L motor sürüşün her anında size gücünü hissettiriyor. Araç kocaman gövdesinden beklenmeyecek kadar kolay ve eğlenceli bir sürüşe sahip. Tüm yol koşullarında kabin oldukça sessiz, yüksek hızlarda dahi kararlılığını bozmuyor, vites geçişleri keskin ve sportiflikle konfor oldukça iyi dengelenmiş.

Mazda6 destekleyici koltukları ve güzel sürüş pozisyonu ile hem rahat, hem de pratik bir araç. Gösterge paneli ve butonlar basit ve kullanışlı. Bu boyutta bir araçtan beklenilebileceği gibi hemen herkese yetecek kadar alan (baş-diz mesafesi) mevcut. Ka-

30 EKİM 2013

bin yalıtımı oldukça iyi. Yüksek hızlarda motor ve rüzgar sesi duyulmuyor. Aracın bozuk zeminle imtihanı eski neslinden daha başarılı. Bir konfor parametresi değil belki ama araçta tek iğreti duran şey el freninin kötü konumlandırılmış olması.

Mazda6’nın 2 lt’lik SKYACTIVE motoru son derece tatminkâr. 0’dan 100 km/s 10.1 sn ulaşan araç ivmelenme konusunda pek de başarılı olmasa da özellikle 2500 d/d’den sonra parlayan motor Mazda 6’nın büyük gövdesini canlı tutmayı başarıyor.

Sonuç Mazda6 etkileyici bir otomobil. Yüksek devirlerde son derece tatminkar. Yüksek vergi dilimine giriyor olması ise bir handikap.

OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL MAZDA6 SPORT SKYACTİV-G 2.0L AT Motor 4 silindirli 1998cc Beygir Gücü 165HP Tork 210 Nm Sürüş Önden çekişli Şanzıman 6 ileri otomatik Maksimum hız 209 km/s 0-100 km/s hızlanma 10.1 sn Ortalama tüketim 5.9 lt/100 km Co2 emisyonu 135 g/km Bagaj Hacmi 506 lt Yakıt deposu 62 lt Fiyat 117.000 TL Sonuç + Dinamik yapı, motor teknolojisi

31

TEST

Mercedes-Benz E250 Coupe

TASARIM HARİKASI 32 EKİM 2013

OTODERGI

C sınıfı ruhu, E sınıfı bedeni.

Mercedes’in güzeller güzeli Coupe’si, yeni hali ile karşımızda.

33

TEST

Mercedes-Benz E250 Coupe

A

lman üreticinin en yeni ataklarından olan yeni E Serisi’ne gelen sportif kardeşler keskin ve spor tasarımı ile dikkat çekiyor. Geçirdiği makyaj operasyonundan sonra karşımızda duran otomobilin ön tasarımındaki en büyük değişiklik eski versiyonda iki ayrı parçadan oluşan farların artık tek bir yapı altında toplanmış olması. Bu far grubunun içine LED tipi gündüz farları da entegre edilmiş. Yeni ön tamponda bulunan büyük hava girişi ve rüzgar temalı krom aksesuarlar da ön bölümün dikkat çeken parçaları arasında… Arkada yine LED teknolojisinden faydalanılan stop grubu dikkat çekiyor. Tampondaki rüzgar teması hemen fark ediliyor. Spor paketle birlikte gelen çifti ikizkenar yamuk şeklindeki egzoz çıkışları otomobilin arka bölümünün dinamizmini arttırmayı başarmış.

E Serisi Coupe’nin iç tasarımı ise otomobilin kaslı yapısı ile çok iyi kombine olmuş. Sportif bir iç tasarıma sahip olan E Coupe, direksiyon simidinden, koltuklarına hatta kapı içi kollarına varıncaya dek başarılı tasarlandığını söylemekte yarar var. Koldan vitesli olması sayesinde orta bölümde sizi rahatsız eden bir vites topuzu bulunmuyor. Bu da araç içerisini daha ferah bir hale getirmiş. Orta konsolda, Mercedes-Benz’in E Serisi otomobillerinde gördüğümüz şık saat yine yerini almış. Araç iç bölümündeki sportif havaya, klasik bir dokunuş ve çok iyi bir detay olduğunu eklemek isterim.

Sport, Ekonomi ve Manuel sürüş seçeneklerine sahip otomobilin kaputunun altında 2 litrelik benzinli bir ünite yatıyor. E Serisi Coupe’nin dinamik ve atak görünümünün, ilk bakışta arka planda kalmış bir yıldızı. 210 beygir güç üreten bu motor aynı zamanda 350 Nm tork değerine de sahip.

Sonuç Gösterişli ve tatminkar. Gücü ve prestiji gaz pedalında hissettiriyor.

34 EKİM 2013

OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL MERCEDES-BENZ E250 COUPE Motor 4 silindirli 1991cc Beygir Gücü 210HP Tork 350 Nm Sürüş Arkadan itişli Şanzıman 7 G-TRONIC PLUS otomatik Maksimum hız 250 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.1 sn Ortalama tüketim 6.1 lt/100 km Co2 emisyonu 150 g/km Bagaj Hacmi 390 lt Yakıt deposu 66 lt Fiyat 197.600 TL Sonuç + Yol tutuşu, dinamizm

35

TEST

Mercedes-Benz E250 Cabriolet

SIRADANLIĞ 36 EKİM 2013

OTODERGI

Şık Alman açılan tavanı ile daha çekici duruyor. Tek bir düğme, sizi ve otomobilinizi ulaşılmaz yapıyor.

ĞA SIRT ÇEVİRİN 37

TEST

Mercedes-Benz E250 Cabriolet

B

ir otomobilin vaad ettikleri sizin alabildiklerizdir. E 205 Cabriolet ise başka bir dünya sunuyor. Konfor, karizma, sportiflik ve ulaşılamaz bir görüntü. Kaslı duruşu daha yanına yaklaşmadan ilgi çekiyor. Fiziksel görüntüyü bir yana bırakalım. Alman tasarımcılar, onu yaratırken nasıl bir işe imza attıklarını biliyorlardı. Gösteriş ve karizma. E 250 Cabriolet, cazibe merkezi gibi. Makyajlanan otomobil, ön tasarımda 2 parça far bloğunu yeni halinde tek bir bloğa oturtturmuş ki bu da bir önceki E Coupe ve Cabriolet modelde benim için en kötü ayrıntıydı. Şuan kullandığımız otomobil daha diri, daha yenilikçi ve çok daha agresif. İnce düşünülmüş işçilik aracın ön bölümündeki Mercedes-Benz logosundan arkadaki egzozlara kadar her yerde kendini hissettiriyor.

Arka bölümde ise aracın yeni nesil LED lambalar dikkat çekiyor. İndirilmiş tavan brandasıyla hakimiyet duygusu tam ve ritmi yükseltmeye başladığınızda, verdiğiniz paranın kesinlikle hakkını alıyorsunuz. E 250 Cabriolet ile yavaş gittiğiniz zamanlarda ve yapacak bir şeyiniz olmadığında dahi yoldaki kum tanelerini saymakla oyalanabilirsiniz. Fakat şasi ve motoruyla oynamaya başladığınızda, bunlar çok çabuk unutulacak şeyler oluyor. Otomobilin zarafetinin hakkını 2.0 litrelik benzinli ünite veriyor. 210 HP güç üreten bu ünite, aracın içerisinde bulunan sport, ekonomi ve manuel sürüş seçenekleri ile tetikleniyor. “Sport” sürüş seçeneği aracın karakterini tamamen değiştirmeyi başarıyor. 65006700 d/d kadar izin veren E 250 Cabriolet, ani hızlanmalar ve gaz tepkimeleri ile bizden tam not almayı başardı.

Sonuç Üstün performans, gösterişli bir gövde ile harmonize edilmiş. E 250 Cabriolet son derece keskin bir otomobil.

38 EKİM 2013

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL MERCEDES-BENZ E250 CABRIOLET Motor 4 silindirli 1991cc Beygir Gücü 210HP Tork 350 Nm Sürüş Arkadan itişli Şanzıman 7 G-TRONIC PLUS otomatik Maksimum hız 250 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.5 sn Ortalama tüketim 6.1 lt/100 km Co2 emisyonu 150 g/km Bagaj Hacmi 390 lt Yakıt deposu 66 lt Fiyat 197.600 TL Sonuç + Yol tutuşu, dinamizm, gösteriş

OTODERGI

39

TEST

MINI Cooper S Paceman ALL4

DETAYDÜNYA 40 EKİM 2013

ASI

OTODERGI

Cooper S Paceman ALL4, son derece akıcı. İç mekanda ise uçak kokpitinden farksız...

41

TEST

MINI Cooper S Paceman ALL4

M

INI, tüm modellerinde olduğu gibi sizi alıp götüren bir detay dünyası ile daha karşımıza çıkıyor. Göz alıcı sportif tasarımlar ve ince düşünülmüş her şey MINI Cooper S Paceman ile birlikte sunuluyor. Bir otomobil bu kadar eğlenceli olabilir. Marka, klasik çizgisini bozmadan yoluna devam ediyor. Cooper S Paceman’de bunun örneklerinden. Kaputun üzerinde bulunan şeritler sizi eğlenceli dünyasına davet ediyor. Kapıyı açıyorsunuz ve içeride dış görünümün çekiciliğini pekiştiren bir yaşam alanı daha karşınıza çıkıyor.

Aracın ön konsolundan arkaya doğru uzanan kocaman bir şerit farklı bir tasarım çizgisini ortaya koyuyor. Üzerinde telefonunuzu yerleştirebileceğiniz bir aparat bulunuyor. Bu çok işlevsel düşülmüş. Çünkü, çoğu zaman telefonu vites topuzunun önündeki ceplere koyarız ve kimin arayıp aramadığını kontrol etmek için kaldırırız bu da dikkat bozukluğu yaratır. MINI’nin tasarımcılarına buna akıllıca bir yöntem bulmuş. Yine aynı şerit üzerinde markaya özgü, gözlük kabı bulunuyor. Tam bir genç otomobili... Ortada bulunan büyük hız göstergesi yine tüm MINI modellerinde olduğu gibi yerini almış.

MINI Cooper S Paceman ALL 4’da 1.6 litre benzinli ünite yer alıyor. Turbo destekli ünite 5500 d/d’da 184 bg güç, 1600 ila 5000 d/d arasında 240 Nm tork değeri sağlıyor. Overboost fonksiyonuyla bu değerin 260 Nm torka ulaşması göz dolduruyor. 6 ileri otomatik şanzıman ile desteklenen bu ünite 7.8 saniyede 0-100 Km/s hızlanmasını tamamlarken, maksimum 212 Km/s’lik bir hız değerine sahip. fabrika verilerine göre karma yakıt tüketim değeri ise 6,7 litre. MINI Cooper S Pace-

42 EKİM 2013

man All 4’a Cooper S modelindeki gibi üstün bir performans sağlamayı başarmış. “Sport” modunda tamamen karakter değiştiren ve gaz tepkilerinize anında cevap veren bir ünite kişiliğine bürünüyor. Özellikle ara hızlanmalarda beğenimizi kazanan model performansının hakkını veren bir yakıt tüketimi değeri gösterirken, makul kullanımlarda 8,5 litre değerini elde etmemizi sağladı.

Sonuç MINI, detaylı tasarımı ile sizi farklı bir dünyaya davet ediyor. Sürüş ise son derece keyifli.

OTODERGI

BİR OTOMOBİL BU KADAR EĞLENCELİ OLABİLİR. MARKA, KLASİK ÇİZGİSİNİ BOZMADAN YOLUNA DEVAM EDİYOR.

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL MINI COOPER S PACEMAN ALL4 Motor 4 silindirli 1598cc Beygir Gücü 184 HP Tork 240 Nm Sürüş Dört çeker ALL4 Şanzıman 6 ileri otomatik Maksimum hız 212 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.8 sn Ortalama tüketim 6.7 lt/100 km Co2 emisyonu 157 g/km Bagaj Hacmi 330 lt Yakıt deposu 47 lt Fiyat 91.804 TL Sonuç + Eğlenceli sürüş, detaylı iç ve dış tasarım

43

TEST

Peugeot 208 VTi

MAKUL

K

MOTOR

üçük direksiyon simidi, küçük bir otomobil. Şimdi sırada ise 1.0 litrelik küçük bir motor var. Peugeot, şehir hayatına çabucak adapte olan 208 VTi modelleri ile pazardan kendine büyük bir dilim hedefinde. Peki, bu pazarda en etkili silahlarından biri olan 208 1.0 VTi nasıl? Bizce tam bir şehir otomobili. Bir Smart küçüklüğünde olmasa da o tam bir şehirli otomobil.

208’in yenilikçi tasarımı ve Peugeot’nun bu tasarım felsefesini motorlarına da aktarması, hiç şüphesiz herkesin ön gördüğü bir olaydı. Küçük direksiyon simidi, tam simidin üzerinde göze çarpan yeni göstergeler ve küçük bir boyut. 208 bu özelliklerle belki de sınıfında bulunan en atak

44 EKİM 2013

Bir litrelik üç silindirli, 208 gövdesi ile uyum içinde dans ediyor.

Performans ise; beklendiği gibi yüksek devirlerde hissediliyor.

otomobillerden birisi olmayı başardı ama yine de bir eksiği vardı. O da küçük hacimli benzinli bir motor. %15’e kadar daha az yakıt tüketimi sunan bu motor, segmentindeki çoğu otomobilde bir seçenek olarak sunuluyordu. Peugeot’da bu son halkayı artık tamamladı.

Aslında, Peugeot 208 1.0 VTi için yüksek devirleri çevirmeniz gerekiyor. Dik rampalar, bir litrelik 208’i zorluyor. Buna rağmen; düz yolda 1.0 VTi bize kendini kanıtlamayı başarıyor. Son derece akıcı yol alıyor. Sürüş dinamikleri kendinden beklediğimiz gibi biraz eksik kalsa da aynı motora sahip segmentinin diğer otomobillerinden iddialı seyrediyor. Kullanımı ise keyifli. Otomobil karakterinden ötürü manevralarda

OTODERGI

TEKNİK ÖZELLİKLER

son derece çevik ve akıcı. Yakıt tüketimi ise beklediğimiz gibi dizel motorlarla yarışa girecek seviyede. Şanzıman geçişleri ise rahat. Dediğimiz gibi tam da şehir hayatına hitap ediyor. Tabii onu sadece şehir ile kısıtlamak doğru olmaz. 208 VTi her bölgeye hitap edecek seviyede...

Sonuç Yüksek rampalar biz zorlasa da gösterişten uzak bu şehirli, hayatı kolaylaştırmayı başarıyor.

MODEL PEUGEOT 208 VTI Motor 3 silindirli 999cc Beygir Gücü 65HP Tork 95 Nm Sürüş Önden çekişli Şanzıman 5 ileri otomatik Maksimum hız 163 km/s 0-100 km/s hızlanma 14 sn Ortalama tüketim 4.3 lt/100 km Bagaj Hacmi 285 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 30,900 TL Sonuç + Ekonomi, motor - Sert plastik malzeme

45

TEST

Chevrolet Trax 4x4 AWD 1.4 T

MARKA AYNI KAR

SUV B segmentindeki yeni oyuncu kurallar覺 bozacak.

46 EK襤M 2013

OTODERGI

RİZMA FARKLI

47

TEST

Chevrolet Trax 4x4 AWD 1.4 T

Ö

nden baktığımızda heybetli bir görüntü ile karşılaşıyoruz. Markanın amerikan versiyonu abilerini andırıyor. Yüksek burun ve hafif şişkin dodikler tehtitkar duruyor. Logo önplana çıkarılmaya çalışılmış. Yandan da akıcı çizgiler hoş gözüküyor. Arkadan bakıldığında görüntü sadeleşiyor. Difizör dışında pek sportiflik yok. Opsiyon olarak sunulan yan basamak ve arka bar demiri aracın agresif ve daha hoş gözükmesini sağlıyor. Ayrıca üst donanım paketindeki 18” lik janlarda oldukça hoş gözüküyor. İç tarafa geçildiğinde cruze modelindeki direksiyon sizi karşılıyor. Sportif tasarımlı direksiyonun arkasındaki gösterge paneli ise motorsiklet vari duruyor. Açıkçası modelin heybetine yakışmıyor. Orto konsol bilindik marka izleri taşıyor. Dokunmatik ekran zengin bir hava katmış.

Torpido gözünden ayrı iki tane daha kapaklı göz olması kullanım kolaylığı sağlıyor. Kol dayamanın sadece şöför koltuğunda bulunması konfor yönünden eksiklik oluşturuyor. Arka diz mesafesi de oldukça başarılı olan aracın bagaj hacmi de küçük 356 lt. Yüksek yapısı ile görüş açısı problemi pek yaşatmadığını söyleyelim.

1.4 litre turbo motora sahip test aracımız son derece tatminkar. Gerek yakıt tüketimi gerekse performans açısından sizi etkilemeyi başarıyor.

Yumuşak vites geçişleri ve direksiyon simidi ise şehir hayatı için işinizi oldukça kolaylaştırıyor.

Turbo motor sürüş dinamikleri açısından Trax’ın gövdesini rahatça taşıyor. Böyle bir küçük SUV sizi asla yolda bırakmaz.

Sonuç Farklı bir SUV. Yumuşak direksiyon ve vites geçişleri ile oldukça rahat.

48 EKİM 2013

TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL CHEVROLET TRAX 4X4 AWD 1.4 T Motor 4 silindirli 1364cc Beygir Gücü 140 HP Tork 200 Nm Sürüş Dört çeker Şanzıman 6 ileri manuel Maksimum hız 194 km/s 0-100 km/s hızlanma 9.8 sn Ortalama tüketim 6.4 lt/100 km Co2 emisyonu 153 g/km Bagaj Hacmi 356 lt Yakıt deposu 53 lt Fiyat 52.640 TL Sonuç + Konforlu ve işlevsel

OTODERGI

49

EKİM

ARTIK 9 TL YERİN

SONBAHAR SAYISI

NE SADECE 6 TL

SIYLA BAYİLERDE...

Kas覺m say覺s覺nda g繹

örüsmek üzere...