Otodergi Haziran 2014

OTODERGI

com

www

I

HAZİRAN 2014 / SAYI: 32

BMW 4 Serisi Gran Coupé

BMW’NİN

2 KOZU TÜRKİYE’DE

BMW X4

TEST VE SÜRÜŞ İZLENİMLERİ

MERCEDES GLA 200

NISSAN X-TRAIL

VW GOLF GTI

OTODERGI

com.

www.

I

www.otodergi.com

EDİTÖR

Aşk test sürüşü! İvana Sert’in sevgilisine “Birisini test edeceğim, olmazsa sana dönerim” diye attığı iddia edilen mesaj olay oldu. Günlük gazete köşelerinden anlı şanlı magazincilere kadar hemen hemen herkes bu “aşk test sürüşü” konusuna kalem oynattı. “Test sürüşü” denince mesleki defarmasyondan dolayı ben hemen bildiğimiz anlamdaki otomobil testini algıladım. “Aşk Test Sürüşü” kavramını ise şimdiye kadar “test” ve “sürüş” kavramıyla birlikte hiç kullanmadığımızdan doğal olarak yadırgadık.

Hayatta böyle test sürüşleri de varmış; bu yaştan sonra onu da öğrendik. İvana Sert’e bakınca insan bu “test sürüşüne” şaşırmıyor. Yaparmış ve daha sonar da yapacakmış gibi görülüyor. Bu Sert ve sevgililerini ilgilendiriyor. Ben sadece işin “test” ve “sürüş” bölümündeyim. Şimdi gelelim “Aşk Test sürüşünden” “Meşk test sürüşüne”… Yani konumuza.

Bir “test otomobili” isteme çılgınlığı yaşanıyor medyada. Her hangi bir internet sitesi açan, her hangi bir dergide çalışan, otomobil firmalarının test otomobili verme gibi bir durumlarını bilen hemen hemen herkes firmalara yapışmış durumda. Markalardaki bu konuyla ilgili arkadaşlar “artık bu isteklerden başedemiyoruz.

Ne yapacağımızı da şaşırmış durumdayız. Hayır desek de ikna edemiyoruz. Bir şekilde dönüp dolaşıp yine istiyorlar” diyorlar. Otomobil medyasından söz etmiyoruz bu arada. Haber, Spor, Kadın, daha doğrusu aklınıza ne gelirse tüm mecralar bir “otomobil” başlığı altında açılan bölümlerin ardından, istenen test otomobillerinden sözediyorum. Hemen hemen tüm haber sitleri, kadın, kozmetik, güzellik, spor, futbol vs gibi farklı farklı alanlardaki imternet sitelerinde bir test otomobili isteme çılgınlığı yaşanıyor ki; ne siz sorun ne de ben söyleyelim.

Gerçi bu konuda isteyenler kadar o mecralara otomobil veren firmalarla da sorumlu. Çünki hem “hakkımızda kötü birşey yazılmasın” hem de “ver kurtul” mantığı ile bir kere bir yere verdikleri test otomobili ne yazık ki diğer markalar için de örnek teşkil ediyor. Otomobil vermemek için direnen markalara “bakın rakibiniz olan şu marka verdi” deniyor.

Bizim hayatımızdaki test sürüşleri ve bu sürüşlerin sıkıntıları bunlar… Herkese kendi hayatındaki “test sürüşleri”nde başarılar dilemekten başka yapacak birşey yok ne yazık ki… Belki de hayat fena halde bir test sürüşünden ibarettir ne dersiniz?

2

OTODERGİ HAZİRAN 2014

elik Ahmet Ç

acelik@otomobilgazetesi.com

Yeni Polo.

Verdiğin güvenle de

büyüksün.

www.vw.com.tr

“Biraz yavaşla!”, “Dikkatli sür!”, “Aman geri kaçırma!”. Tanıdık geldi mi? Eğer Yeni Polo’nuz olursa, bunları söyleyen tedirgin yol arkadaşınıza yokuş kalkış asistanından bahsedebilirsiniz.

Bizce söz açılmışken ikincil çarpışma freninden ve elektromekanik servo direksiyondan da bahsedin ki içi rahat etsin. Yolların kaygan olduğunu sizden önce tespit eden bir yolcunuz olursa ona da ESP sisteminden söz edebilirsiniz.

Bu özelliklerin nasıl olup da bu sınıfta standart olduğunu soranlar çıkabilir, onlara da rahatlıkla otomobilinizin bir üst sınıfın standartlarını taşıdığını söyleyebilirsiniz.

Özgüvenli sürüş için Yeni Polo, Volkswagen Yetkili Satıcılarında sizi bekliyor.

Yeni Polo’yu keşfet.

facebook.com/vwturkiye

instagram.com/vwturkiye

DANIŞMA HATTI: 444 89 24

Yeni Polo’nun resmi spesifik CO2 salınımı (99/94/EG) 88 - 116 g/km arasında, resmi yakıt tüketimleri (99/94/EG) lt/100 km: Şehir içi 3,9 - 6,4, şehir dışı 3,1 - 4,4 ve ortalama 3,4 - 5,1 arasındadır.

OTODERGI

com.

www.

I

İÇİNDEKİLER

38

16 46

42

56

60

www.otodergi.com

HAZİRAN 2014

12

26

YENİLİK Nissan X-Trail yenilendi ve iddialı geliyor

12

Isuzu yerli D-Max ile hedef büyütüyor

14

SÜRÜŞ İZLENİMİ BMW’nin 2 kozu Türkiye’de

16

Bridgestone ile Roma’daydık

20

Renault Twizy Türkiye’de

22

VW gözü yükseklerde

24

TEST BMW Ne ararsan var

16

Mercedes GLA Modern SUV’ların öncüsü olacak

26

Mazda’nın klasikleşmiş havalı miniği MX-5

38

Ford B-Max Gülen yüz sahnede 42 VW Golf GTI Kabe giden yol

46

Seat Leon Sport Tourer 1.6 Üçüncü nesil biraz büyüdü

52

Amarok Canyon yola çıktı

56

Hyundai’nin Demirbaşı Artık Daha Etkileyici!

60

OTODERGI

com.

www.

I

YAYIN YÖNETMENİ Ahmet ÇELİK ahmetçelik@otodergi.com YAYIN DANIŞMANI Alev ÖNER alev@otodergi.com FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Mahmut ALİ ÖZYÖN mali@otodergi.com EDİTÖR Ali DİNÇ alidinc@otodergi.com TEST EDİTÖRÜ Aydın YAYLA ayayla@otodergi.com MUHABİR Efe ÖNER eoner@otodergi.com GÖRSEL YÖNETMEN Mukaddes ORAZ mukoraz@otodergi.com

WEB TASARIM UYGULAMA Serdar ÇALIKOĞLU Her hakkı saklıdır.

Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve illüsrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun meteryalin tamamının yada bir bölümünün çoğaltılması yasaktır.

Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder. İLETİŞİM infootodergi.com

com.

www.

OTODERGI

I

HABERLER

FORD TOURNEO COURIER VE TRANSİT COURIER YOLLARDA

Ford Otosan mühendisliği ile geliştirilen ve tüm dünya için sadece Ford Otosan tarafından üretilecek Ford’un hafif ticari araç model ailesinin en yeni üyeleri Tourneo Courier ve Transit Courier, Türkiye’de satışa sunuldu.

Ford Otosan mühendisliği ile geliştirilen ve tüm dünya için sadece Ford Otosan tarafından üretilecek Ford’un hafif ticari araç model ailesinin en yeni üyeleri Tourneo Courier ve Transit Courier, Türkiye’de satışa sunuldu. Tourneo Courier ve Transit Courier; sınıfının en düşük yakıt tüketimini, rekabetçi yükleme hacmini, en kapsamlı güvenlik ve konfor donanımlarını; Van, Kombi Van ve Kombi versiyonlarıyla sunuyor. Ürün mühendisliği ve prototip çalışmalarından üretime kadar tüm mühendislik çalışmaları Ford Otosan tarafından yapılan ve Ford’un küresel ticari araç ailesinin son halkası olan Tourneo Courier ve Transit Courier; Van, Kombi Van ve Kombi olmak üzere üç farklı gövde tipi ve iki dizel motor seçeneğiyle, 36.750 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatlarla Türkiye’de pazara sunuldu. Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, her aşamasında

Haydar Yenigün, Courier ile Ford Otosan’ın küresel konumunu güçlendirdik dedi.

Türk mühendis ve işçilerinin emeğinin olduğu Courier ile Ford Otosan’ın küresel konumunu güçlendirdiklerini söyledi. Yenigün, “B segmentindeki yeni hafif ticari aracımız ile Ford’un yeni ticari araç ürün gamını tamamlamış bulunuyoruz. Ürün mühendisliği ve prototipten fabrika inşaasına, hat kurulumundan üretime kadar tüm mühendislik çalışmalarının Ford Otosan tarafından yürütülmesi bizim için büyük bir onur. Bir ürünün üretilmesi için gereken 4 unsurun tamamını Ford Otosan olarak biz yaptık ve hem Ford bünyesinde hem de Türkiye’de bir ilke imza attık.

OTOMOTİV GAZETECİLERİ DERNEĞİ KURULDU Türkiye’de gazete, dergi, televizyon, internet ve dijital alanda yayın yapan kuruluşlarda, otomotiv sektörünün farklı alanlarında uzmanlaşan medya mensuplarını biraraya getirmeyi amaçlayan, Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) 10 Nisan 2014 tarihi itibariyle resmen kuruldu. Hakkı Tolunay, Ufuk Sandık, Okan Altan, Hırant Kasapoğlu, Gültekin Kara, Murat Öztürk ve Ahmet Çelik’ten tarafından hayata geçirilen OGD, çalışmalarına ve üye kaydına başladı. Kurucu üyeler tarafından oluşturulan geçici yönetim kurulunun ilk toplantısında OGD Dernek Başkanlığına Hakkı Tolunay, Başkan Yardımcılığına Ufuk Sandık, Genel Sek-

6

OTODERGİ HAZİRAN 2014

reterliğe Okan Altan, Saymanlığa da Ahmet Çelik getirildi. OGD’nin kuruluşu münasebetiyle yazılı bir açıklama yapan OGD Yönetim Kurulu Başkanı Hakkı Tolunay, uzun bir süredir sektör içinde hayata geçirilmesi konusunda konuşmalar yapılan derneğin kurulmasıyla birlikte önemli bir eksikliğin giderildiğini vurguladı. Türkiye ekonomisinin lokomotifi konumundaki otomotiv sektöründe tüm paydaşların kendi alanında üyelerini kapsayan sivil toplum örgütlerini yıllar önce hayata geçirdiklerini hatırlatan Tolunay, “OGD, otomotiv sektörünün medya ayağındaki eksikliği tamamlayacak” yorumunu yaptı.

www.otodergi.com

SKODA’DAN İKİ FARKLI VE DİNAMİK KONSEPT Bu yıl 33. kez düzenlenen ve VW modifiye etkinliği olarak da bilinen Avusturya’daki Wörthersee 2014, Skoda’nın da iki dikkat çekici ve birbirinden farklı konseptinin tanıtımına sahne oldu. Çek üretici Skoda, burada popüler SUV modeli Yeti’nin ralli araçlarından esinlenilen donanımlara sahip heyecan verici Yeti Xtreme konseptinin dünya tanıtımını gerçekleştirirken, tamamen stajyerlerin Citigo’dan geliştirdiği iki kişilik CitiJet konseptini de ziyaretçilerin beğenisine sundu. 200 binden fazla ziyaretçinin katıldığı ve modifiye tutkunlarının akın ettiği Reifnitz’deki GTI etkinliğinde dünya tanıtımı yapılan Skoda Yeti Xtreme, yenilenen ve Türkiye’de de satışa sunulan SUV sınıfındaki Yeti Outdoor’dan geliştirildi. Skoda’nın motorsporlarında başarılı bir geçmişe sahip olduğunu simgelemek amacıyla ralli araçlarındakine benzer unsurlara yer verilen Yeti Xtreme’de, mat gri gövdeyle birlikte jantlar ve tavanda kullanılan sarı/yeşil karışımı boya hayli ilgi çekti.

FORD OTOSAN’DAN SEKTÖRE BÜYÜK YATIRIM

Yeniköy Fabrikası’nın açılışı; Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi, Kocaeli Valisi Ercan Topaca ve Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, Ford Motor Company Başkanı William Clay Ford, Jr, Koç Holding Onursal Başkanı Rahmi M. Koç, Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa V. Koç, Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç, Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve Vehbi Koç Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Semahat Arsel, Koç Holding CEO’su Turgay Durak ile Koç Holding, Ford Motor Company ve Ford Otosan üst düzey yöneticileri ile çalışanlarının ve çok sayıda davetlinin katıldığı bir törenle gerçekleşti.

Yeti Xtreme’de, mat gri gövdeyle birlikte jantlar ve tavanda kullanılan sarı/yeşil karışımı boya hayli ilgi çekti.

OTOREDI.COM İLE “KIRALAMAK GÜZELDİR”

2014 senesi Mayıs ayında otomotiv strateji ve pazarlama yönetimi danışmanlığının yanında internet girişimcisi de olan Kurthan Tarakçıoğlu tarafından yeniden yapılandırılarak uluslararası bir marka haline dönüştürülmek üzere devralındıktan sonra “Kiralamak Güzeldir” felsefesi ile Türkiye’nin her yerinden müşterilerine hızlı ve güvenli online araç kiralama hizmeti veren yenilikçi bir elektronik ticaret platformu olmayı amaçlıyor. Otomotiv sektöründe uzun yıllar Opel Türkiye ve Hyundai Assan gibi önemli oyuncuların üst düzey yöneticiliğini yapan Kurthan Tarakçıoğlu, günlük araç kiralama pazarını yakından tanıyan, sektörün potansiyeline ve internet üzerinden alışverişin ülkemizdeki gelişimine yürekten inanan bir ekiple hızlı bir yapılanma sürecine girişerek yenilikçi bir oto kiralama kanalını hizmete sokuyor.

2014 HAZİRAN OTODERGİ 7

com.

www.

OTODERGI

I

HABERLER

FERRARI CALIFORNIA T TÜRKİYE’DE

Ferrari California T, zarif kabini, başarılı 2+ konsepti, kendisini sadece 14 saniyede şık bir Coupe’den sofistike bir Spider’a dönüştüren katlanabilir metal tavan (RHT) gibi özelliklerinin yanında, yenilikçi standartlarıyla da Ferrari genini başarıyla temsil ediyor. California T’nin kalbinde Ferrari mühendislerinin yarattığı tamamıyla yeni 8 silindirli turbo motoru ile kullanıcısına performans, çok güçlü bir kavrama ve bir turbodan alınan heyecan verici sesi sunuyor. Araç iç mekân tasarımı, kullanılan malzemeler ve açılır-kapanır tavanıyla seçkin bir sürüş konforu sağlarken, 8 silindirli 560 HP güç üreten turbo motoruyla da kategorisinin en yüksek performans değerleri ile benzersiz bir yakıt verimliliği sunuyor.

BRIDGESTONE’DAN HAFİF TICARI ARAÇLARA ‘DURAVIS R660’ Brisa tarafından hafif ticari araçlar için pazara sunulan Bridgestone markalı yeni nesil yaz lastiği Duravis R660, üstün tasarım ve karışım teknolojisi sayesinde tüketicilere emniyet, uzun ömür, konfor ve dayanıklılığı bir arada sunuyor.

Islak zeminde etkin su tahliyesi ve daha kısa fren mesafesi sağlayan Duravis R660, kuru zeminlerde de güvenlikten ödün vermiyor. İyileştirilmiş yapısı ile daha konforlu

8

OTODERGİ HAZİRAN 2014

bir sürüş sağlayan Duravis R660, özellikle yolcu taşımacılığı yapan hafif ticari araçlar için geliştirilmiştir.

Aşınmaya karşı dirençli yapısı ve yüke karşı gösterdiği dayanıklılık ile uzun ömür sağlayan Duravis R660, bu sayede tüketicinin ekonomisine de katkıda bulunmaktadır.

Brisa’nın yeni nesil ürünü Duravis R660, Bridgestone, Lassa, OtoPratik ve Lastiğim tabelalı satış ve hizmet noktalarında hafif ticari araç kullanıcılarıyla buluşuyor.

www.otodergi.com

MONDİ’DEN TEHLİKELI MADDE TAŞIMACILIĞI SEKTÖRÜNE DEV HİZMET Tehlikeli Malların Karayolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması (ADR) paralelinde hazırlanan “Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nca 1 Ocak 2014 tarihinden itibaren yürürlüğe alındı. Artık Türkiye’de de tehlikeli maddelerin taşınması esnasında Birleşmiş Milletlerce (UN) belirlenmiş can ve mal güvenliğine, çevreye, insan ve hayvan haklarına değer veren standartlar hüküm sürecek. Bu bağlamda UN sertifikalı ambalaj

ve kutuların kullanılması artık hem üreticiler hem de taşıyanlar için bir zorunluluk olurken,

kurallara uymadığı tespit edilen firmalara idari para cezaları da şimdiden kesilmeye başlandı.

OTOMOBİL VE HAFİF TİCARİ ARAÇ PAZARI 2014 YILI İLK 5 AYINDA %26,3 AZALDI 2014 yılı ilk beş ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre, 1600cc altındaki otomobil satışlarında %23, 16002000cc aralığında motor hacmine sahip otomobil satışlarında %37,8 ve 2000cc üstü otomobillerde %4,9 daralma görüldü. 2014 yılı ilk beş ayında otomobil pazarında ortalama emisyon değerlerine göre en yüksek paya %40 oranıyla 100-120 gr/km arasındaki otomobiller 71.331 adet ile sahip oldu. 2014 yılı ilk beş ayında dizel otomobil satışlarının payı %63,8’e, otomatik

şanzımanlı otomobillerin payı ise %46,2’ye yükseldi. 2014 yılı ilk beş ayında otomobil pazarı segmenti-

nin %83,3’ünü, vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlar oluşturdu.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

9

com.

www.

OTODERGI

I

HABERLER

OTOMOBİL KULÜBÜ ARTI 1 EKRANLARINDAN GERİ DÖNDÜ Daha önce Kanal 1 ve Habertürk ekranlarında uzun bir süre yayınlanan Otomobil Kulübü tekrar ekranlara döndü. İşte ayrıntılar…

Sunuculuğunu Ralli Pilotu Burcu Burkut Erenkul, editörlüğünü Ali Dinç ve Yayın Yönetmenliğini ise Ahmet Çelik’in yaptığı Otomobil Kulübü 8 Haziran Pazar günü ARTI 1 ekranlarında yayın hayatına başlıyor. Saat 12.00’de ekrana gelecek olan programda haftanın otomobili, ünlülerle içinden otomobil geçen sohberler, Güvenli ve İleri Sürüş Eğitmeni Hakan Dinç’in sunacağı Güvenlik bölümü, 2.el, haber turu, tanıtım ve lansman-

Önemli Başarıları;

lar, motorsiklet ve motorsporları gibi çeşitli bölümler bulunuyor. 8 Haziran Pazar günü ekrana gelecek olan program ayrıca haftaiçi de tekrar yayınlanacak…

2012 Türkiye Sınıf 8 Birincisi 2011 Türkiye Bayan Pilotlar İkinci 2010 İstanbul Bayan Pilotlar Şampiyonu

(Şampiyonluk unvanı almış en genç bayan pilot) 2010 İstanbul N3 Birincisi 2008 İstanbul Bayanlar İkincisi

10

OTODERGİ HAZİRAN 2014

Burcu Burkut Erenkul Kimdir?

06 Şubat 1989 yılında İstanbul’da doğdu. 2013 yılında; İstanbul Aydın Üniversitesi, Radyo, Televizyon ve Sinema bölümünden mezun oldu. Otomobil sporlarına 7 yaşındayken Karting yaparak başladı. 15 yaşına kadar Karting yapmaya devam etti ve 16 yaşında ilk kez gerçek bir otomobille pistlerde yarışmaya başladı. O yıllarda pistte yarışan en genç pilot oldu. 2008 yılı İstanbul Rallisi’nde, ilk kez ralli branşında pilot koltuğunda yarıştı. Yine 2008 yılında Finlandiyalı bir pilotla birlikte Türkiye ve Dünya Offshore Şampiyonasında yarıştı. Şuanda Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Bonus Unifree Parkur Racing adına, Aydoğanlar Otomotiv ve Liqui Moly sponsorluğunda yarışmaya devam ediyor.

www.otodergi.com

ARTI 1 EKRANLARINDA YENİ BİR OTOMOTİV PROGRAMI Deneyimli otomobil gazetecisi Ahmet Çelik’in hazırlayıp sunduğu Oto Kritik, her çarşamba günü Artı 1 ekranlarında yayınlanmaya başladı. Canlı yayında otomotiv sektörünün önemli yöneticileri ağırlanıyor. İşte ayrıntılar…

Digiturk, D-Smart ve uydu gibi tüm platformlardan yayınlanan ARTI 1 ekranlarında yeni bir otomotiv söyleşi programı yayınlarına başladı. Canlı olarak yayınlanan programda otomotiv sektörünün üst düzey yöneticileri konuk ediliyor. www.otomobilgazetes.com, Otodergi, Quattroruote Special Türkiye gibi yayınlar yöneten deneyimli otomobil

gazetecisi Ahmet Çelik’in hazırlayıp sunduğu programın ilk bölümünde Opel Türkiye Dış İlişkiler Müdürü Sinan Ulusoy konuk olurken ikinci hafta ise Volvo Car Türkiye Pazarlama&PR Direktörü Ebru Ekşi Akınoğlu konuk oldu. Her çarşamba 13.30 ile 14.00 saatleri arasında canlı olarak yayınlanan programda otomotiv sektörüyle ilgili her türlü konu konuşuluyor.

Deneyimli otomobil gazetecisi Ahmet Çelik ve Opel Türkiye Dış İlişkiler Müdürü Sinan Ulusoy Artı 1 ekranlarında

2014 HAZİRAN OTODERGİ

11

com.

www.

OTODERGI

I

YENİLİK Nissan X-Trail

NISSAN X-TRAIL YENİLENDİ VE İDDİALI GELİYOR

Nissan’ın yenilenen modeli Temmuz ayından itibaren Avrupa’da ve Türkiye’de satışa sunuluyor.

Y

enilenen X-Trail, Nissan’ın ünlü 4x4 mirasını markanın çığır açan crossover modellerinden ilham alan taze fikirler ve yeni teknolojilerle kombine ediyor.

Ortaya küçük SUV segmentini yeniden tanımlayan bir otomobil ortaya çıkıyor.

Renault - Nissan Alliance Common Module Family (CMF) platformunda geliştirilen yeni X-Trail, önceki nesil kadar sağlam ve başarılı olmanın yanı sıra crossover

12

OTODERGİ HAZİRAN 2014

stilini ve verimliliğini, heyecan veren bir dizayn, yenilikçi teknolojiler ve olağanüstü konforla birlikte sunuyor.

Otomobilin cesur yeni tasarımının ardındaki itici güç, Nissan’ın X-Trail’i C-SUV segmentindeki en kapsamlı model yapma isteği. Markanın modern crossover SUV stil vizyonuna mükemmel bir şekilde uyan yeni X-Trail, Nissan’ın tasarım dilini tanımlayan çarpıcı bir görünüme sahip.

Yeni Trail, kaslı ama daha yontulmuş gövdesi sayesinde gücü ve macera ruhunu organik, akıcı çizgilerle birleştiriyor. Zarif ve aynı zamanda sportif profile bir dizi yeni dizayn unsuru ve detayı entegre edilmiş; bunlar arasında üst modellerde standart olarak sunulan LED farlar ve aracın geceleri anında tanınmasını sağlayan yeni LED şeritlerin yanı sıra elektrikli bagaj kapağı ve açılabilen panoramik moonroof sayılabilir. İçerideyse yeni X-Trail yolculara ve sürücüye yepyeni bir ortam sunuyor. Tama-

www.otodergi.com seçeneklerinden ikincisinde Nissan’ın en yeni nesil ALL MODE 4x4-i şanzımanı bulunuyor. Nissan’ın yeni Sürüş Kontrol sistemi ve Nissan Güvenlik Kalkanı ile birlikte yeni X-Trail’in aktarma mekanizması sürücüye her yolculuğun keyifli geçmesini garanti eden kapsamlı bir güvenlik ve konfor ağı sunuyor.

DONANIM

mıyla yenilenen kabinin tasarımında her yolcuya harika bir görüş açısı sağlayan tiyatro tarzı yükselen bir oturma düzeni ve opsiyonel yedi koltuk seçeneği sunuluyor. Tamamında lüks malzemelerin kullanıldığı ve akıllı dizayn unsurlarının dikkat çektiği iç tasarımıyla X-Trail, arka koltuk erişimi, optiyonel üçüncü koltuk sırası ve araç içi teknolojiler için yeni standartlar belirliyor. Yeni X-Trail ayrıca

bağlantılı sürüş deneyimini geliştirmek amacıyla akıllı telefon entegrasyonunun yanı sıra birçok entegre uygulamayı da içeren inovasyonlar sunan yeni nesil Nissan Connect sistemini de görücüye çıkarıyor.

Yeni X-Trail’e güç veren kuvvetli ama yakıt tüketiminde cimri dCi 130 motor, güçlü çekiş ve her hızda mükemmel performans sunuyor. İki ve dört çekerli motor

Kullanıcıların beklentilerini karşılamayı hedefleyen Nissan, yeni X-Trail’i sınıfının lideri standart donanımla ve Visia, Acenta ve Tekna modelleriyle sunuyor.

Tüm modellerde klima, alaşım jantlar ve altı hava yastığı, LED kedigözü farlar, 5-inç renkli ekran, mikrofonlu Bluetooth, hız kontrolü ve hız sınırlayıcı gibi özellikler sunuluyor. Yokuş kalkış desteği, gecikmeli sönen ışıklar ve bagaj yükleme sistemi de standart donanımlar arasında yer alıyor.

Serinin üst modeli Tekna, Nissan’ın crossover pazarındaki liderliğini daha da vurgulayan bir dizi teknolojiye sahip. Bunlar arasında LED farlar, deri koltuklar, elektronik olarak ayarlanabilen sürücü koltuğu, ön ve arka park sensörleri ve 19-inç alaşım jantlar sayılabilir. Tekna modellerinde ayrıca motoru çalıştırma butonlu Akıllı Anahtar, Otomatik Çarpışma Önleyici Sistem, Yorgunluk Algılama Sistemi, Otomatik Uzun Far Asistanı ve Trafik İşareti Tanıma özellikleri de yer alıyor.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

13

OTODERGI

com.

www.

I

YENİLİK ISUZU D-MAX

ISUZU, YERLİ D-MAX İLE HEDEF BÜYÜTÜYOR Anadolu Isuzu, Türkiye’de üretimine başladığı pick-up modeli D-Max ile gelecek için beş haneli rakamlarda üretim hedefliyor.

Efe ÖNER

Ş

u anda yıllık 7 bin adetlik üretim kapasitesi ve 8.500 adetlik satışıyla, yükselme trendinde olan Anadolu Isuzu, pick-up modeli D-Max’in ambulans, avcı ve itfaiye versiyonlarını üreterek satışlarını arttırmayı planlıyor.

Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, D-Max modeli için 3 bin adetlik satışlar planladıklarını, bu satışlara da artık Türkiye’de üretilmesi nedeniyle üst ka-

14

OTODERGİ HAZİRAN 2014

bin çeşitlendirmesi yaparak ulaşacaklarını dile getirdi.

Haziran ayı ile birlikte yerli üretim D-Max modellerinin Türkiye’de ilk kez satışa çıkarılacağını söyleyen Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay da Türkiye’deki D-Max parkının 23 bin adeti geçtiğine dikkat çekti. Genel Müdür Arıkan, üretimine başladıkları D-Max ile Türkiye’deki otomotiv yan sanayinin bu alandaki gelişimine katkı yapacaklarını

ve büyüyen Avrupa pazarları için önümüzdeki yıllarda ihracatın da gündeme gelebileceğini söyledi.

Isuzu’nun Avrupa’da satışa çıkardığı araçlar arasına Türkiye’den 10 tonluk kamyon modelini dahil etmeyi başardıklarını dile getiren Arıkan, “Bu yıl sonunda F Serisi yeni 16 ton üzeri kamyon üretimine başlayacağız.

Seneye de 21 ton üzeri çekici üreteceğiz. Bunlarla da Isuzu’nun Avrupa’daki reka-

www.otodergi.com

Isuzu basın lansmanına arkadaşımız Efe Öner katılıdı. donanım bir otomatik vitesli versiyon üretilmek olan Anadolu Isuzu, çalışmalarını hala sürdürüyor.

Ar-Ge merkezi de kuruluyor

betinde en büyük destek güçlerinden biri haline geleceğiz” şeklinde konuştu.

Amaç hepsini Türkiye’de üretmek

Şu anda D-Max’in sadece 4x2 versiyonları Türkiye’de üretiliyor. Üst donanımlı 4x4 VCross başta olmak üzere bütün 4x4’ler hala ithal ediliyor. Anadolu Isuzu’nun amacı, araçların tamamının burada üretmek. Ancak önceliği Türkiye için 4x2 özellikli, alt

Anadolu Isuzu’nun bugüne kadar bünyesinde yürüttüğü Ar-Ge merkezi de 18 milyon liralık yatırımla 3.500 metrekarelik bir alana 2015 yılına kadar inşa edilecek.

Konuyla ilgili açıklama yapan Genel Müdür Arıkan, “Bu merkezde artık yeni ürünlerin tasarlanmasından, Isuzu’nun Avrupa’da yöneleceği ürünlere destek vermeye kadar pek çok mühendislik çalışması yürüteceğiz. Özellikle yeni D-Max, yeni F Serisi araçlarımızın ortaya çıkmasında yeni görevler üstleneceğiz” dedi. Şekerpınar’da geçtiğimiz aylarda D-Max’ın üretimine başlayan Anadolu Isuzu hafif kamyon, kamyonet, otobüsün ardından şimdi de Isuzu marka ağır kamyonu üretecek.

14 metrelik 64 kişilik turizm

ve servis otobüsü üretmeye hazırlanan şirket, şehirlerarası büyük otobüs üretimine girmeyi düşünmüyor.

Yıl sonuna kadar 2 bin adet D-Max üretmeyi planlayan Anadolu İsuzu, ilerleyen zamanda 10 binlik kapasitenin tamamını kullanmayı amaçlıyor. Şu anda üretim VCross ve tek kabini kapsamıyor.

Türkiye’de üretilen D-Max’de 163 Beygir gücünde 2.5 litrelik Isuzu dizel motor ve 6 ileri şanzıman bulunuyor. Otomatik vitesli seçenekler ise ithal ediliyor. Isuzu D-Max tüm paketlerinde standart olarak sunulan ESC (elektronik stabilite kontrolü), TCS (çekiş kontrol sistemi), ABS (kilitlenmeyi önleyici fren sistemi), EBD (elektronik fren dağılımı) ve BAS (panik fren yardım sistemi) gibi aktif güvenlik sistemleri ile kazaları önlemek için elinden geleni yapıyor. Güçlendirilmiş kabin, yaya koruma, sürücü ve yolcu hava yastıkları da pasif güvenliği sağlıyor.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

15

OTODERGI

com.

www.

I

SÜRÜŞ İZLENİMİ BMW 4 Serisi Gran Coupé & BMW X4

BMW X4

BMW’NİN 2 KOZU TÜRKİYE’DE! BMW 4 Serisi Gran Coupé

16

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

Y

Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupe ve X4’ün dünya lansmanı İspanya’nın Bilbao kentinde gerçekleştirildi. Her iki yeni modeli de kullanma fırsatı bulduğumuz araçların Türkiye’de siparişle satışlarına başlandı.

eni BMW 4 Serisi Gran Coupe ile mükemmel işlevselliğe ve sıra dışı coupé zarafetine sahip ilk dört kapılı BMW kompakt üst sınıf coupé de doğmuş olacak. İyileştirilmiş erişim ve arka yolcular için konforlu koltuklar gibi özelliklerine ek olarak geniş açılı bagaj kapağı ve geniş bagaj bölümü, zaten çekici bu spor coupe’nin günlük kullanışlılığına da katkıda bulunuyor.

Dünya prömiyeri 6-16 Mart günlerinde Cenevre Otomobil Fuarı’nda yapılan Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupe Haziran ayından itibaren Borusan Otomotiv BMW yetkili satıcılarında yerini alıyor. Mükemmel coupé oranlarına sahip dört kapılı bu model, BMW 4 Serisi Coupé’den 112 milimetre daha uzun bir tavan hattına sahip ve arkaya doğru daha kademeli bir geçiş sunuyor. Bu da, Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupe’yi özellikle şık ve zarif bir otomobil yapıyor.

BMW 4 Serisi Coupe’ye göre daha uzun olan tavan hattı, modelin özel tasarımını yansıtıyor. Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupe’nin uzatılmış yan cam tasarımı da başka hiçbir otomobilde bulunmuyor. Arka yolcuların görüş alanını iyileştiren üçüncü yan cam, benzersiz BMW Hofmeister kıvrımını barındırıyor. Arka tasarım ise, Gran Coupe’nin hem güçlü hem zarif karakterinin altını çiziyor. Geniş açılı büyük bagaj kapağı, akıllı hatları sayesinde genel tasarımla uyum içerisinde otomatik olarak açılıyor. Geniş arka cam ise geniş açılı ve mükemmel görüş sağlıyor. Tüm kapılar BMW Coupe’nin karakteristik özelliği olarak çerçevesiz tasarıma sahip.

Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupé’nin uzunluğu, yaklaşık 4,64 metre ile iki kapılı versiyonuyla neredeyse aynı. Aradaki fark ise uzatılmış, hafifçe daha yüksek tavan hattında yatıyor; bu da, otomobilin arka kısmına doğru daha kademeli bir geçiş sağlıyor.

Bu, tüm koltuklar için daha fazla baş alanı, arka koltuklar için daha yüksek 2014 HAZİRAN OTODERGİ

17

com.

www.

OTODERGI

I

YENİLİK BMW 4 Serisi Gran Coupé & BMW X4

düzeyde konfor ve daha geniş bir bagaj bölümü elde edilmesini sağlar. Bagaj bölümü, iki kapılı coupé’ninkinden 35 litre daha büyüktür; toplam kapasitesi 480 litredir ki bu da BMW 3 Serisi Sedan’ınkine eşittir.

Otomobilin premium karakterini ortaya çıkaran malzemelerin kullanıldığı Yeni BMW 4 Serisi Gran Coupé’nin iç tasarımı hem sportif hem işlevseldir. Tipik BMW sürücü odağı, dairesel “siyah panel” göstergeleri ve yerleşik düz ekran monitöre ve dokunmatik iDrive butonuna sahip gelişmiş iDrive kontrol sistemi ile sınıfının en iyisi ergonomik özelliklere sahip. Oto-

18

OTODERGİ HAZİRAN 2014

mobilin zarif coupé şekline rağmen arka kapılar sayesinde yolcular rahatça giriş ve çıkış yapabilirler. Arka koltuk sırası 2+1 şeklinde bir düzene ve 40/20/40 şeklinde bölünmüş (opsiyonel; standart olarak 60/40 şeklindedir) sırtlığa sahiptir.

Görsel olarak iki ayrı koltuk mevcuttur, fakat üç kişi oturabilir. Başka bir kullanışlı

özellik ise, arka camı da içine alan büyük bagaj kapağının daha büyük bir bagaj bölümüne kolayca erişim sağlamasıdır. Bu geniş, 480 litrelik bagaj bölümü 1300 litreye kadar büyütülebilir; bu da, kompakt üst sınıf bir coupé’de daha önce benzeri görülmemiş bir alan olmakla birlikte otomobilin dinamik ve zarif notchback tasarımına

BMW lansmanına Ahmet Çelik katıldı.

www.otodergi.com

bakıldığında beklentilerin tamamen üzerindedir. Arka koltuk sırtlığı tamamen aşağı katlanabilir ve bagaj bölümünün zemini ile aynı hizaya gelir.

BMW Concept X4 modelinin Şangay Otomobil Fuarı’nda tanıtımından bir yıl sonra, BMW X4 modelinin dünya prömiyeri 18 Nisanda New York Uluslararası Otomobil Fuarında gerçekleştirildi. Spor Aktivite Coupé (SAC) segmentinin kurucusu BMW X6’nın 2008 yılındaki başarısı üzerine, BMW X4 de premium kompakt crossover sınıfındaki ilk sac otomobil oluyor. Kapsamlı standart donanımın yanı sıra birçok gelişmiş BMW Con-

nectedDrive özelliği ile BMW X4 Temmuz 2014 ortasından itibaren BMW X4 xDrive20d modeli ile Borusan Otomotiv BMW Yetkili Satıcıları’nda satışa sunuluyor. BMW X4 şıklık ve nefesleri kesen dinamizm. BMW X ailesinin yeni üyesi kompakt crossover segmentindeki ilk Spor Aktivite Coupé otomobil olurken, kapsamlı bir standart donanım yelpazesiyle birlikte sunuluyor.

BMW X4’ün ön bölümü, bu otomobilin BMW X ailesinin bir üyesi olduğunun hemen fark edilmesini sağlar: Farların dış kenarlarının etrafındaki ışık şeritleri üst kısımda ve arkada hafifçe düzleştirilerek, geniş bir gö-

rünüm alır. Ayırt edici krom ızgara çerçevesi ve geniş ön hava girişleri X4’ün spor potansiyelini öne çıkarır. Profilden ise, arkaya doğru uzanan alçak coupé stili tavan çizgisi, BMW X4’ü potansiyel rakiplerinden net bir içimde ayıran farklı bir özelliğe sahiptir.

BMW X4’ün iç tasarımı yüksek kalitede malzemeler ve yüzeylerin yanı sıra göze batmayan krom çıtaları ve alüminyum vurgularıyla spor, çağdaş bir görünüme sahip. Geniş ve çok yönlü.

BMW X4 500 ile 1.400 litre bagaj bölümü kapasitesine ve maksimum taşıma kapasitesi için standart, 40/20/40 oranında bölümlenebilen bir arka sırtlığa sahiptir.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

19

OTODERGI

com.

www.

I

SÜRÜŞ İZLENİMİ Bridgestone

Bridgestone ile Roma’daydık

Dünya lastik pazarının en başarılı markalarından Bridgestone’un yeni Ultra Yüksek Performans (UHP) lastiklerini Roma’daki Bridgestone Teknik Merkezi’nde test etme imkanı bulduk.

Ali DİNÇ - Roma

K

alabalık bir basın ekibinin katıldığı Bridgestone’un Roma gezisinde markanın yeni lastiklerini deneme fırsatı bulduk. Turanza T001, Potenza S001 lastiklerinin yanı sıra Ferrari F12 Berlinetta modeli için tasarlanan Potenza S007 lastiklerinin konfor ve spor kullanım performansı, Bridgestone Lastik Geliştirme Ekibi Üyesi ve eski F1 pilotu Stefano Modena ile

20

OTODERGİ HAZİRAN 2014

beraber denendi. Programın devamında ise aynı lastikleri kendi kullanımımızda slalom, ıslak zemin ve performans sürüş pistinde olmak üzere uzun bir süre test etme fırsatı bulduk.

Bridgestone Teknik Merkezi’ni ziyaret eden ve test sürüşü yapan Brisa Genel Müdürü Hakan Bayman, “bu merkezin Bridgestone’un lastik geliştirme süreçlerin-

de en önemli rollerden birini oynadığını ve lastiklerin müşteri beklentilerine en uygun şekilde geliştirilmesi için itici güç olma özelliğini taşıdığını” dile getirdi. Sürüş sonrası sorularımızı yanıtlayan Bayman bugün lastik satışlarındaki payı yüzde 7 olan 17 jant ve üstü UHP lastiklerin yakın gelecekte pazardan yüzde 10 pay alacağını öngördüklerini belirterek, ‘5 yıl içinde lastik

www.otodergi.com

Dergimizin Editörü Ali Dinç Roma’da lansmana katıldı.

pazarı cirosunun %20’sinin UHP’den geleceği öngörülüyor. Bugün çok fazla duymadığımız “Y” hız sınıfı lastikler ise bu büyüme içinde önemli bir paya sahip olacak’ dedi.

Brisa’nın pazardaki tüm ebatları karşılama oranının yüzde 98 olduğuna dikkat çeken Bayman, Türkiye’de geliştirilip, pazara sunulan ilk yerli “Y” hız sınıfı lastiği Phenoma’yı geçtiğimiz nisan

ayında Lassa markası ile hayata geçirmekten gurur duyduklarını dile getirdi. Bayman, ‘Bu lastiklerin üretimi için özel bir teknoloji, tasarım ve ekipman gerekiyor. Türkiye lastik sektörünün lideri olarak, pazardaki iddiamızı sürdürülebilir kılmak ve bu alandaki ihtiyacı karşılamak adına ülkemizde bu yatırımı yapmaya karar verdik’ diye konuştu.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

21

com.

www.

OTODERGI

I

SÜRÜŞ İZLENİMİ Renault Twizy

RENAULT TWIZY TÜRKİYE’DE Twizy, Türkiye’de 26 Haziran 2014 tarihinden itibaren satışa sunuluyor. Renault Twizy bataryası ile birlikte satılıyor ve bataryası dahil 13.700 Euor’dan başlıyor.

T

wizy, tepeden tırnağa yüzde 100 elektrikli olarak tasarlanan ve hedefi şehir içi ulaşım olan bir araç, üstelik pazarda Twizy’nin eşi benzeri yok. İlk olarak 2009 Frankfurt Otomobil Fuar’nda avangard bir konsept olarak tanıtılan Twizy, Haziran ayının ortasında Renault showroomlarında boy gösteriyor.

Hem kadın hem erkek müşterileri, hem gençleri, hem de profesyonelleri hedefleyen Twizy’nin özel bir hedef müşteri kitlesi yok Twizy sıradışı olmakla kalmayıp aynı za-

22

OTODERGİ HAZİRAN 2014

manda gerçek, ekonomik ve çevreye duyarlı bir eğlence arayan herkes için! Hem sessiz olmak hem de çok sükse yapmak mümkün! Twizy şehirde yaşayanlara yeni, eşsiz bir şehir içi ulaşım çözümü sunuyor. Ultra kompakt (uzunluk= 2.34m / genişlik = 1.24m) Twizy, çok küçük alanlara bile sığabiliyor ve küçücük bir alana bile park edebiliyor. Sıfırdan 45km/ sa’e çıkmak (50 metrelik bir mesafede 125cc bir scooter’ın performansına eşit) sadece altı saniye alıyor: Twizy ina-

nılmaz derecede etkileyici bir dört tekerlekli araç! Sıradan bir şehir içi yolculukta, - park etme dahil- sürücüye %25 oranında zaman kazandırıyor ve bir damla bile yakıt harcamıyor. Sunduğu panoramik görüş açısı, ince ön cam sütunları, açık mimarisi ve 3.4 metre dönüş çapı sayesinde, trafikte çeviklik bir yaşam tarzına dönüşüyor.

Twizy de Renault’nun araç güvenliği alanındaki olağanüstü uzmanlığından yararlanıyor. Twizy, eşsiz görünümü ve çevreciliğinin yanı sıra

www.otodergi.com de üç noktalı arka emniyet kemeri bulunuyor. Twizy’nin kapıları hem dış etkenlere hem de hava akımına karşı ek koruma sağlıyor. Bunun yanında, ön panelde bulunan iki torpido gözünde (3.5 ve 5 litre, ikincisi kilitlenebilir) 12V güç kaynağı mevcut ve ayrıca yolcu koltuğunun arkasında 31 litrelik bir bagaj alanı saklı.

Kişiye özel tasarım

Twizy lansmanı Burgaz adada yapıldı.

iki tekerlekli araç çevikliği ile konvansiyonel bir otomobilin güvenlik ve konfor özelliklerini bir arada sunuyor. Her şeyden önce, dört tekerlek tabii ki iki ya da üç tekerlekten çok daha dengeli. Bunun yanısıra Twizy, disk frenleri ve Renault Spor Teknolojilerinin özel geliştirme girdileri sayesinde yolu adeta kucaklıyor.

Twizy olağanüstü orantısıyla iki koltuk çevresinde tam bir koruma alanı sağlıyor.

Twizy’de sürücü ön hava yastığı ve dört noktalı ön emniyet kemeri ve arka yolcu için

Twizy kullanıcıları, aracın içinde ve dışında kendi istedikleri kişiselleştirme özelliğini seçme özgürlüğüne sahip.

Tavan ve kapılardan, alüminyum jantlara, ve hatta torpido gözü kapakları ve koltuk döşemelerine kadar bir çok alan kullanıcının isteğine göre farklı renklerde kişiselleştirilebiliyor. Martı kanadını andıran kapıları ve çekici şehirli görüntüsü ile Twizy klas ve benzersiz bir model, kimse gözlerini ondan alamayacak… Twizy’nin motoru 13kW (17bg) gücünde. Maksimum tork değeri 57Nm, maksimum hızı ise 80km/sa.

Twizy ekipman seviyesi olarak da tek bir versiyon sunuyor: “Life” versiyonu.

Kişiselleştirme seçenekleri, 13’’ alüminyum jantlar (farklı renklerde), Bluetooth müzik sistemi ve metalik boya opsiyon olarak sunuluyor.

bataryası ve fren/hız düşürme sırasında enerji kazanımı sistemi sayesinde Twizy kullanıcısı, günlük hayatta ekonomik sürüş ilkelerini gözeterek ortalama 80 km’lik menzile ulaşabiliyor. (Menzil, yol koşulları, sürüş tarzı ve hız faktörleri doğrultusunda değişiklik gösterebilir.) En zor yol şartlarında bile 55km lik menzile ulaşmak mümkün.

Twizy’nin şarjı 3 saatten daha az bir sürede tamamlanabiliyor. Twizy’yi farklı kılan en önemli özelliklerinden biri de 220V’luk herhangi bir elektrik prizinden şarj olabilmesi. Twizy, 220V ev prizi uyumlu entegre üç metre uzunluğunda batarya şarj kablosu ile satılıyor.

Twizy’de müzik dinlemek de mümkün. Opsiyon olarak sunulan İki hoparlörlü taşınabilir cihazlar için ses sistemi; Bluetooth veya USB’den müzik dinlemeye olanak veriyor. Aksesuar olarak satılan fermuarlı kapı camları ise yağmurlu ve rüzgârlı havalardaki son derece işlevsel… ...

Hem yalın hem de aynı zamanda şık olunabileceğinin mükemmel bir kanıtı olan Twizy her ihtiyaca ve isteğe uyum sağlıyor.

Şarj ve Menzil

Araç, 100 km şehir menziline sahip.

6.1kW/ sa lityum iyon 2014 HAZİRAN OTODERGİ

23

OTODERGI

com.

www.

I

SÜRÜŞ İZLENİMİ VW Polo

GÖZÜ YÜKSEKLERDE! Volkswagen geçtiğimiz ay başarılı modeli Polo’nun, beşinci neslinin makyajlı modelini İzmir’de tanıttı.

Aydın YAYLA - İzmir

M

ayıs ayının ikinci yarısında satışa sunulan modelin en olgunlaşmış halinde görsel olarak çok büyük değişikliklere yer verilmemiş. Yeni ön ızgara, ön ve arka tampon makyajın baş aktörleri. İç mekanda ise markanın birçok modelinde gördüğümüz yeni nesil direksiyon, koltuk döşemeleri, radyo sistemi ve kalitesi bir üst sınıfa

24

OTODERGİ HAZİRAN 2014

göz kırpıyor. Marka yenilikleri ağırlıklı olarak kaputun altına saklamış. Verimli motorların yanı sıra, Polo, daha dinamik ve güvenli sürüş için ESP yi, Ikincil Çarpışma Sistemini (Multimedya Collision Brake), Elektronik Çekiş Kontrol Sistemini (ASR), Lastik Basınç Uyarı Sistemini ... ,Yokuş Kalkış Asistanını standart olarak sunarken, Ön Bölge Asistanı (Front Assist), Şehir İçi Acil Durum Freni (City

Emergency Brake), Yorgunluk Tespit Sistemi(Fatigue Detection) ve sınıfında ilk kez LED farlar ve Adaptif Hız Sabitleyicisi(ACC) opsiyonel olarak alınabilenicek donanımlardan. İzmir Havaalanı Urla arası tüm yol koşullarında kullanma şansı bulduğumuz Polo’nun ilk etapta ülkemizde 2 benzinli 2 dizel toplam 4 motor seçeneği satışa sunuldu. Benzinli motorlar

www.otodergi.com

1.0 litre 75 beygir ve bizim test etme şansı bulduğumuz 1.2 TSI 90 beygirlik motor olarak belirlenirken, 1.4 lt hacimde 75 ve 90 beygir olmak üzere iki farklı güç seviyesine sahip dizel makine bulunuyor. Yakın zamanda topmodel (GTI gelene kadar) 1.4 Lt 150 beygirlik Polo BlueGT de satışta olacak.

1.2 TSI benzinli motor tahmin edileceği üzere modelin en çok satacak seçeneklerin-

den biri olacak. 160 nm tork üreten makine 100 km de ortalama 4.7 Lt yakıtla yetiniyor. Manuel ve 7 ileri DSG şanzımanla alınabilinen otomobilin performansı oldukça etkileyici. Her devirde istekli olan motor aracı rahatlıkla yüksek hızlara taşıyabiliyor.

DSG şanzımanla uyumu ise mükemmel.

Marka Urla’da önemli bir hizmeti, platformu da sirküle etti: Volkswagenim.

Dijital servis olarak tanımlayabileceğimiz bu hizmet tamamen müşteri memnuniyeti odaklı.

Kendinize ait Volkswagen aracınızın neredeyse tüm satış sonrası hizmetlerini buradan halledebiliyorsunuz.

Araç geçmişine erişim, online servis randevusu, online fatura görüntüleme ve ödeme, orijinal aksesuar satışı ve birçok kolaylık Volkswagenim ile birlikte sunuluyor.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

25

OTODERGI

com.

www.

I

TEST BMW 220d

NE ARARSAN BMW efsanesinin son ve en heyecan verici yeniliklerinden biri olan 2 serisi güçlü ve sportif yapısıyla hem ag resif hem de çekici.

26

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

VAR

2014 HAZİRAN OTODERGİ

27

Ö

com.

www.

OTODERGI

I

TEST BMW 220d

nceki 1 serisi Coupe modelinin yerini alan 2 serisi, tamamen kendine has çizgileriyle ve görüntüsüyle kendini BMW’nin birbirine benzeyen diğer modellerinden ayırıyor. Yeni boyutlarıyla da yerini aldığı 1 serisi Coupe modelinden daha orantılı bir görünüm sunuduğunu söyleyebiliriz. Aracın yan kısmında arka bagaj kapağından ön çamurluklara kadar uzanan keskin hatlar çekici bir görüntü veriyor. Aslında kısa28 OTODERGİ HAZİRAN 2014

cası araca dışardan çok uzun süre bakmak yerine bir an önce içinde olmayı hayal ediyorsunuz diyebilirim.

Kabinde her zamanki gibi çok iyi bir işçilikle karşılaşmanız mümkün. Çünkü BMW’nin klasikleşmiş kadranı tam karşınızda duruyor. Bunun haricinde yine orta konsolda BMW’nin son yıllarda kullandığı araç bilgi ve multimedya ekranı yerini almış. Bu sistem üzerinden Bluetooth bağlantısı ile

www.otodergi.com

Handsfree telefon görüşmesi yapılabilir. Ancak Bluetooth bağlantısı ile akıllı telefon üzerinden müzik dinleyememek bir eksiklik olarak sayılabilir artık. Koltuklar bir yarış otomobil hissi veriyor.

Koltuğun yanındaki bir dümeyle kendinizi koltuğa yan sıkıştırabiliyorsunuz ve virajları dönerken yan koltuğa kadar kaymanıza gerek kalmıyor. Bu da BMW’nin sportif sürüşe önem verdiğini gösteren detaylardan biri olarak

göze çarpıyor. Arka koltuklar da küçük boyutlu iki kişinin uzun süreli olmamak kaydıyla yolculuk edebileceği büyüklükte.

Kaputun içinde BMW’nin 2 litrelik dizel motoruyla karşılaşıyoruz. 8 ileri şanzımana sahip 220d haliyle oldukça ekonomik. Hem spor bir otomobil olup hem de bu kadar ekonomik olmak müşteri için çok cazip. BMW 220d, 5000 d/d’da 184 beygir güç üretiyor. Bu veriler ışığında 0-100 km/s hızlanmasını 7.0 saniyede tamamlıyor. Fabrika verilerine göre yakıt tüketimi 100 km’de 6.3lt olarak belirlenmiş. Şehir içi dahil daha da düşük veriler elde ederseniz şaşırmayın. Performanslı sürüşlerde de maksimum 7.6 lt ‘lik bir yakıt tüketimi ile karşılaştık ve bu değer gerçekten testi sırasında karşılaştığımız en etkileyici detaydı.

Sürüş sırasında arkadan itişli bir araçta olduğunuzu her an hissediyorsunuz.

Aracın verileri ışığında 184 beygir gücündeki motor 8 ileri şanzıman ile ciddi bir performans sunuyor. Direksiyon üzerinden değiştirilen vitesler ile daha da sportif bir kullanım imkanı sunan 220d ‘nin ESP sistemini tamamen kapatabiliyorsunuz. Ancak bu haldeyken direksiyona yüzde yüz hakim olmanız gerekiyor. Çeşitli asfalt ve hava şartlarında agresif bir canavar haline dönüşebilir. Yol tutuş anlamında temiz asfaltta hızlı virajlarda adeta yerle bir olan 220d ‘nin yol tutuşu son derece başarılı.

2014 HAZİRAN OTODERGİ 29

OTODERGI

com.

www.

I

TEST BMW 220d

BMW 220d‘nin fiyatları 153 bin TL’den başlıyor. Tanıtımda kullandığımız M paketli versiyon için ise yaklaşık 214 bin TL gibi bir fiyatı gözden çıkarmak gerekiyor.

30

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

TEKNİK VERİLER Model BMW 220d Motor 4 Silindirli 1997 cc Dizel Beygir gücü 184 HP @ 5000 - 6250 d/d Tork 270 nm @ 1250 - 4500 d/d Şanzıman 8 ileri otomatik Maksimum hız 235 km/s 0-100 km/s hız. 7.0 sn Tüketim (ort) 6.3 Lt / 100 km Bagaj hacmi 390 Lt 2014 HAZİRAN OTODERGİ

31

OTODERGI

com.

www.

I

TEST Mercedes GLA 200

MERCEDES GLA

MODERN SUV’LARIN ÖNCÜ Mercedes-Benz ürün gamına yepyeni bir üye ekleyerek GLA’yı piyasaya çıkardı.

Alman devinin başarısını kanıtladığı SUV ailesine katılan GLA göz dolduruyor.

32

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

200

SÜ OLACAK

2014 HAZİRAN OTODERGİ

33

com.

www.

OTODERGI

I

TEST Mercedes GLA 200

GLA 200’ün Urban paketli versiyonunun iç mekanına girdiğimizde son zamanlarda klasikleşen Mercedes konsolu bizi karşılıyor.

34

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

M

ercedes GLA’nın tasarımı herkese dönüp baktıran cinsten. Ancak insanların bu aracın bir SUV olduğunu anlamaları için sanırım biraz zamana ihtiyaç var. Çünkü bu araç, önceki SUV’lara göre daha kısa ve görkemli tasarımıyla şehir içi sürüş alışkanlıklarına mükemmel uyum sağlayan ve yeni bir segmen-

tin öncülüğünü yapan bir kompakt model. GLA önden görünümüyle Mercedes ailesinin bir ferdi olduğunu kanıtlıyor. Yine geniş panjur ortasında büyük Mercedes logosu kullanılmış. Aracın ön tamponun altında kullanılan metal bölümün gövde renginden farklı renkte olması daha ilk bakışta dinamikliğin göstergesi oluyor.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

35

com.

www.

OTODERGI

I

TEST Mercedes GLA 200

Bunun haricinde tampon köşelerindeki hava giriş kanalları, kaput üzerinden başlayan keskin hatlar araca kaslı ve güçlü bir görüntü katıyor.

GLA’nın arka tamponunun altındaki difizor araca sportiflik katıyor. Tavan boyunca uzanan çıtalar ise aracın SUV olduğunun göstergelerinden birkaçı. Testde kullandığımız GLA 200’ün Urban paketli versiyonunun iç mekanına girdiğimizde son zamanlarda klasikleşen Mercedes konsolu bizi karşılıyor. Sportifliğin ön planda tutulduğu bu iç mekan kaliteli işçiliği ile dik-

36

OTODERGİ HAZİRAN 2014

kat çekiyor. Spor direksiyonu elden bırakmanız için hiçbir sebep yok çünkü üzerindeki kumanda tuşları oldukça düzenli yerleştirilmiş. Urban paketinde kullanılan farklı koltuk döşemeleri oldukça şirin.

Diğer Mercedes modellerine

göre dikkat çeken tek özellik ise yüksek oturum pozisyonu.

Ancak, unutmayalım ki GLA minik bir SUV… Arkada outran yolcular için diz mesafesi beklentileri karşılıyor. Tavan boyunca uzanan cam tavan aracın içine ferahlık katıyor.

www.otodergi.com

Bluetooth destekli multimedya sistemi işlevsel. Müzik sistemi ise her zamanki gibi oldukça başarılı. Kaputun içinde 1.6 lt’lik motor yerini almış. Bu motor 5300 d/d ‘da 156 beygir güç üretiyor. 7 ileri otomatik şanzımana sahip

GLA 200 0-100 km/s hızlanmasını 8.8 saniyede tamamlıyor.

Araç ekonomik kullanımda 100 km’de 5.8 lt’lik bir tüketim verisine sahip. Test sırasında performanslı sürüş de dahil olmak üzere 8.8 lt’lik bir tüketim verisiyle karşılaştık. Bu değer turbo motorlu benzinli bir otomobil için hiç fena değil.

Sürüş kabiliyetleri bir SUV’a göre tabiiki boyutları sayesinde çok sportif ve dinamik. Hızlı virajlarda önden çeker olmasına ragmen önden kayma gibi bir problemle kar-

şılaşmadık. 156 beygir gücündeki motor ise tatmin edici bir performansa sahip.

Mercedes GLA 200 Urban’ın başlangıç fiyatı 128 bin TL. Opsiyonel Bi-Xenon farlar, panoramik cam tavan ve metalik renk de eklenince fiyat 138 bin TL’ye çıkıyor.

TEKNİK VERİLER Motor 4 silindirli, 1595 cc, Turbo Motor gücü 156 bg - 5300 d/d Tork 250 nm - 1200 - 4000 d/d Aktarma önden çekişli,

7 ileri otomatik şanzıman Maksimum hız 215 km/s 0-100 km/s 8.8 sn Tüketim (ort) 5.8 Lt 2014 HAZİRAN OTODERGİ

37

OTODERGI

com.

www.

I

TEST Mazda MX-5

MAZDA’NIN KLASİKLEŞMİŞ 1989 yılında ilk jenerasyonuyla tanıştığımız MX-5 (Miata), kısa süre içinde neredeyse tüm otomobilseverin beğenisini kazandı.

U

zun süredir dünyanın en çok satan roadster i ünvanını elinde bulunduran MX-5 in aslında formülünü bulmak çok da zor değil. Önden motor, arkadan itiş, düşük sayılabilecek boş ağırlık, yeterli güç, eğlence !!, dik-

38

OTODERGİ HAZİRAN 2014

kat çekici tasarım ve uygun fiyat. Evet bunların hepsini çeyrek asırdır Mazda’nın başarılı modeli sunuyor.

Yaklaşık beş senedir bantlarda olan 4. Jenerasyonun manuel yumuşak tenteli ve elektrikli açılır sert tavanlı ol-

mak üzere iki farklı versiyonu üretiliyor. Test için dergimize konuk olan MX-5 ise sert tavana ve 6 ileri otomatik şanzımana sahipti.

Porsche 911 kadar olmasa da ikonik bir tasarıma sahip olan MX-5, piyasaya çıkma-

www.otodergi.com

HAVALI MİNİĞİ:

MX-5

2014 HAZİRAN OTODERGİ

39

com.

www.

OTODERGI

I

???? ?????

TEST Mazda MX-5

sının üstünden 5 sene geçmesine rağmen halen güncel duruyor. Otomobil albenisi kaybetmediğini şehrin en lüks yerlerinde bile bakışları kendine çevirerek ispatlıyor.

MX-5 in iç mekanı ile alakalı bir başlık atsak bu yalınlık olurdu. Lüks denebilecek donanımlara sahip olmasına

40

OTODERGİ HAZİRAN 2014

rağmen kokpitte kalabalık bir görüntü yok.

Malzeme kalitesi eleştiriye açık fakat oturma pozisyonu ve özellikle aracın üstü kapalıyken yaşattığı hissiyat üst düzeyde. Otomobilin kaputunun altında 2.0 Lt lik 160 beygir güç üreten bir makine bulunuyor. 0 dan 100 km

ye 8.9 saniyede hızlanan MX 5’in maksimum hızı da 194 km/s. Düzlüklerde ve uzun yolda pek iştahlı hissettirmeyen roadsterin asıl övündüğü konu keskin yönlendirme yetenekleri.

Direksiyon sistemi oldukça net ve hassas. Stabilite kontrolünü devre dışı bırak-

www.otodergi.com

tığınızda otomobil drift yeteneklerini ortaya çıkıyor. Biraz daha eğlence için manuel şanzımanlı versiyonu tercih etmekte fayda var. 6 ileri otomatik şanzıman kendi kendine vites büyültürken keyfinizi az da olsa kaçırıyor. Manuel şanzımanı sadece yumuşak tenteli versiyonla birlikte sa-

tın alabiliyorsunuz. 7.6 saniyelik 100 km ye hızlanmanın yanında 213 km/s lik maksimum hız değeri de otomobile yakışan değerler.

101.950 TL lik başlangıç fiyatına sahip kompakt roadsterin otomatik şanzımanlı versiyonu ise 108.600 TL’ye ulaşıyor.

TEKNİK VERİLER Model Mazda MX5 6 ileri Otomatik Motor 4 silindirli, 1999 cc, benzinli Motor Gücü 160 bg - 6700 d/d Tork 188 nm - 5000 d/d Aktarma 6 ileri otomatik, arkadan itişli 0-100 km/s 8.9 sn Maksimum Hız 194 km/s Tüketim (ort) 8 Lt / 100 km

+ Sürüş keyfi, modası geçmeyen tasarım - Otomobilin DNA sına uymayan otomatik şanzıman

2014 HAZİRAN OTODERGİ

41

com.

www.

OTODERGI

I

TEST FORD B-MAX 1.6 TDCI

GÜLEN YÜZ SAHN MPV segmentinin en son üyelerinden biri olan B-Max çekirdek ailelerin tercihi olacak.

42

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

EDE

2014 HAZİRAN OTODERGİ

43

com.

www.

OTODERGI

I

TEST FORD B-MAX 1.6 TDCI

B sütunu ön ve arka kapıların uç noktalarına konumlandırmış. Bu da güven veren bir detay B-Max’in bagajı 304 litre hacme sahip.

F

ord B-Max modeli bir diğer model Fiesta’nın tasarımı ile büyük oranda benzerliklere sahip. Aracın ön ızgarası ve motor kapağı tasarımı en büyük benzerlik diyebiliriz. B-Max’in keskin hatları ve asfalta yakın görüntüsü araca agresif ve sportif bir hava katıyor. Arka stopların da keskin bir tasarıma sahip olması sportifliğe destek oluyor. 4077 mm uzunluğa, 1751 mm genişliğe sahip B-Max rakipleri Opel Meriva’dan ve Hyundai ix20’den daha kısa ve dar kalıyor. Uzunluk anlamında ise 1604 mm‘lik değeriyle ix20’den daha üstün. İç mekana geçildiğinde klasik bir Ford kokpiti ile karşılaşıyoruz. Özellikle

44

OTODERGİ HAZİRAN 2014

gösterge tablosu ve direksiyon Fiesta ile birebir.

Malzeme kalitesi ve işçilik kaliteli. Multimedya sistemi biraz daha büyük bir ekrana sahip olabilir. Ayrıca kontrol düğmeleri fazlasıyla karışık.

Ama Ford yeni modellerinde tuş sayısını azaltacak.

Multimedya ekranı ayrıca geri

görüş kamerasına da sahip. Çift bölmeli klima sistemine sahip olan B-Max’in en dikkat çeken detayına gelelim şimdi de. Ön kapı ile arka sürgülü kapı açıkken sanki içeriye dünyaları sığdırabilirmişiz gibi bir görüntü oluşuyor.

Ancak bu özellik aracın B sütununun olmadığı

www.otodergi.com

anlamına da geliyor. B sütununun olmaması büyük tartışmalara yol açmıştı.

Ancak güvenlik denilince akla gelen ilk markalardan olan Ford aslında B sütununu ön ve arka kapıların uç noktalarına konumlandırmış.

Bu da güven veren bir detay.

B-Max’in bagajı 304 litre hac-

me sahip. Kaputun altında 1.6 litre hacme sahip yeni bir dizel motor yatıyor. Bu motor 3800 d/d’da 95 beygir gücü üretiyor. Bu değerler 0-100 km/s hızlanmasını 13.9 saniyede tamamlarken 173 km/s ‘lik bir hız son hız değerine sahip. 100km’de 4.0 litre olarak belirlenen yakıt tüketimi

verilerine rağmen bizim testimiz sırasında 6.2 litrelik bir tüketim değeri elde ettik.

B-Max son derece iyi bir yol tutuşa sahip bir otomobil. Direksiyonda adeta bir Go-Kart kullanıyormuşsunuz gibi hissedebilirsiniz. Yumuşak süspansiyonları ise konforu en üst seviyede tutuyor.

ESP sistemi de kullanımda güven veriyor. B-Max 1.6 TDCI 64 bin TL’lik başlangıç fiyatına sahip.

TEKNİK VERİLER Model Ford B-Max 1.6 TDCI Motor 4 Silindirli 1560 cc Dizel Beygir gücü 95 HP - 3800 d/d Tork 215 nm - 1750 d/d Şanzıman 5 ileri manuel Maksimum hız 173 km/s 0-100 km/s hız. 13.9 sn Tüketim (ort) 4.0 Lt / 100 km Bagaj hacmi 304 – 1372 Lt 2014 HAZİRAN OTODERGİ

45

com.

www.

OTODERGI

I

TEST Volkswagen Golf GTI

KALBE GİDEN YOL

Karşımızda 7. jenerasyon GTI duruyor. 2.0 Lt lik TSI motora sahip ateşli hatch 220 beygir güç üretiyor.

46

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

2014 HAZİRAN OTODERGİ

47

48

com.

www.

OTODERGI

I

OTODERGİ HAZİRAN 2014

TEST Volkswagen Golf GTI

www.otodergi.com

1976

yılından beri hayatımızda bir tanım, harf üçlemesi var, GTI. Volkswagen, kompakt temsilcisi Golf’ü zamanı için öyle ayarlar ile (1.6 Lt enjeksiyonlu 110 beygire sahip bir motor) donattı ki, diğer Japon ve Fransız rakiplerin durumu anlayıp cevap vermeleri oldukça zaman aldı. Her jenerasyonda çıta belirleyici olarak görülen Golf’ün «ateşli» versiyonu GTI da otomobil dünyasında herzaman merak edilen ve rakipler tarafından alt edilmek istenen modellerden biri oldu.

Sürüş dinamiklerine geçmeden önce gözalıcı kırmızı renge sahip GTI ın görsel farklılıklarından bahsedelim. 5. Jenerasyonda karşımıza çıkan ve 3. Dönemini yaşayan 18inçlik «GTI» jantlar otomobilin halen en ilgi çekici yeri. Tabi küçük bir farklılığı yok değil. Renk ve kol sayısı aynı kalan jantlarda yuvarlak hatlar yerini daha sert, pervane formuna bırakmış.

Gövde de ise arka tavan üstü spoiler, ön-arka tampon, tamponun iki ucunda yer alan egzos çıkışları ve yan marşpiye otomobilin kimliğini destekleyen unsurlar. Ama en karakteristiği ise ön ızgarada yer alan ve farların içine kadar uzanan kırmızı şerit. Otomobilin rengi gerçekten çok güzel ama tek olumsuzluğu bu güzel detayı saklıyor olması. Ön tamponda yer alan kanallar ve içindeki Led sis farları ise agresif bir detay.

Otomobilin içine geçtiğinizde ilginizi direksiyon ve retro - kare desenli koltuklar çekiyor.

Ilk jenerasyona gönderme yapan desene sahip koltuklarda üç farklı materyalin(deri, kumaş, alcantara) kullanılması ender görülen bir durum, ama oldukça uyumlu gözüküyor ve kalite hissi üst düzeyde. Direksiyon simidi ise görsel olarak hala konsept modellere eşlik edebilecek kadar iddialı. Aynı zamanda koltuklar ve GTI ruhuyla örtüşüyor. Dashboard da genel olarak bir farklılık göze çarpmazken vites kolunun yanında bulunan butonlardan biri, «Driver Profile Selection» ilgi çekiyor. Aynı zamanda dokunmatik ekrandan da yönetilebilinen sistem sürücüye, Eco, Normal, Sport ve Individual olarak dört farklı mod sunuyor.

Individual seçeneğinde herşey sizin isteğiniz doğrultusunda hazırlanıyor ve sizi daha özel hissettiriyor.

2014 HAZİRAN OTODERGİ 49

com.

www.

OTODERGI

I

TEST Volkswagen Golf GTI

Ağırlıklı olarak Sport ve spor ayarlarla süslediğim Individual modda kullandığım GTI’ın şüphesiz ki iddialı olduğu yer de burası. Önceden de bahsettiğim gibi araçta 2.0 Lt lik 220 beygir güç üreten bir motor bulunuyor. Güçlü rakiplerin arka arkaya gelmesinden ve kompakt sınıfta süperspor değerlerine ulaşılmasından sonra bu fabrika verileri kulağı pek dolduramıyor.

Sürüşte sizi tatmin eden fakat gümbür gümbür’ hissettirmeyen GTI özellikle bu jenerasyonda biraz daha tatlı serti oynuyor. Daha fazlasını sunan topmodel Golf R 300 beygir güç üretiyor ve 5 saniyenin altındaki 100 km hızlanmasıyla süper Golf madalyasını taşıyor.

50

OTODERGİ HAZİRAN 2014

Altı kademeli DSG şanzıman her zaman olduğu gibi harika ve motorla uyumlu çalışıyor. En büyük rakiplerinden biri olan Megane RS kadar eğlenceli olmayan sürüş karakteri oldukça güvenli hissettiriyor. Tam gaz ile virajdan çıkmak herkesin harcı değildir ama GTI sizi huzursuz etmeden bunu sağlıyor.

Egzos sistemindeki patlamalar çok şiddetli değil ama yayaların ve camı açık sürücülerin başının size dönmesine yetiyor. Yine de Mercedes A45 gibi opsiyonel daha gürültücü bir egzos sistemine sahip olsa kimse hayır demez diye düşünüyorum.

Sonuç olarak Golf GTI ismiyle, geçmişiyle herkesin kalbinde yer edinmiş ve ilgi odağı bir otomobil. Heyecan

konusunda ise biraz daha günümüze uyum sağlamalı diye düşünüyorum. Daha önceden bahsettiğim gibi dört çekişe sahip 300 beygirlik bir ağabeye sahip ama o asla bir GTI değil. 131.900 TL lik fiyat etiketine sahip GTI, bence bedelini sonuna kadar hak ediyor. Özel hissettirip, günlük kullanımda en rahat ettirecek otomobillerden biri.

TEKNİK VERİLER Motor 4 silindirli, 1984 cc,

turbo benzinli Motor gücü 220 bg - 4500-6200 d/d Tork 350 nm 1500-4400 d/d Aktarma 6ileri otomatik, önden çekiş 0-100 km/s 6.5 sn Maksimum Hız 244 km/s Tüketim(ort) 6.4 Lt / 100 km

+ İlk günkü gibi hala özel - Biraz daha heyecan, eğlence dedirtiyor

www.otodergi.com

2014 HAZİRAN OTODERGİ

51

com.

www.

OTODERGI

I

TEST SEAT LEON SPORT TOURER 1.6 TDI DSG

ÜÇÜNÇÜ NESİL 52

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

İspanyol Seat markasının yenilenen Leon modeli Sport Tourer versiyonuyla artık yollarda. 1998 yılından beri üretilen bu modelin 3. neslinde ilk kez station wagon bir Leon ile karşılaşıyoruz.

BİRAZ BÜYÜDÜ 2014 HAZİRAN OTODERGİ

53

com.

www.

OTODERGI

I

TEST SEAT LEON SPORT TOURER 1.6 TDI DSG

Direksiyon tepkileri de sürücüye güven veren cinsten. Yeni Leon Sport Tourer Euro Ncap testlerinden başarılı sonuçlar aldı.

54

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

A

dı gibi sportif bir görünüme sahip yeni nesil Leon Sport Tourer dinamik hatlarıyla artık daha çekici. LED gündüz farları önden bakınca ilk göze çarpan detay. Baklava desenli ön ızgaraları da aracın şıklık katıyor. Marka kullanıcısına opsiyonel jant seçenekleri de sunuyor ve hepsi oldukça zevkli tasarımlara sahip. Yeni ledli arka stoplar ve cam üzeri ufak spoyler sportif görünüme katkı sağlayan detaylar arasında. Aracın kabinine girdiğimiz zaman Seat’ın da VW gurubunun bir parçası olduğunu hatırlamanız bir hayli kolay. Ön panelde bulunan Seat’ın klasik kırmızı ağırlıklı ışıklandırmaları göze hemen çarpıyor Direksiyon üzerindeki tuşlar ihtiyaçlarınızı kolayca karşılıyor. Bu şekilde de yola odaklanmanızı kaybetmeniz mümkün değil. Panaromik sunroof aracın içerisinde müthiş bir ferahlık sağlıyor.

Dokunmatik multimedya sistemi de başarılı. Bu sistem üzerinden hem araç ile ilgili bilgileri görebiliyorsunuz Aynı zamanda müziklerinizi TEKNİK VERİLER Motor 4 silindirli, 1598 cc, dizel Motor gücü 105 bg - 3000 d/d Tork 250 nm - 1500 - 2750 d/d Aktarma Önden çekişli,

DSG otomatik şanzıman Maksimum hız 190 km/s 0-100 km/s 11.0 sn Tüketim (ort) 3.9 Lt

+ Yol tutuş, düşük yakıt tüketimi - Arka diz mesafesi, sert plastik

bu sistem üzerinden çalabiliyorsunuz söylemeden geçmeyelim; ses sistemi her zamanki gibi harika.

Koltuklar yere yakın olduğu için konforlu.

Kullanım bu tarz koltuklarla çok daha kolaylaşıyor. Bu uzun vagonda, arkada oturanlar için diz mesafesi biraz daha yeterli olabilirdi.

Aracın 1.6 litrelik dizel motoru 7 ileri DSG şanzıman ile harmanlanmış ve performans anlamında tatminkar. 105 beygir güce sahip motor 250 nm tork üretiyor. Leon ST’nin 0-100 hızlanması 11.0 saniye. Ekonomikliğe odaklı bu aracın ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 3.9 lt. Test sırasında İstanbul trafiğini de göz önünde bulundurursanız araç 100 km’de ortalama 5.8 litre benzin tüketimi sağlayarak bize ekonomik

olduğunu kanıtladı.

Performanslı sürüş sırasında bizi şaşırttığını söyleyebiliriz orta yumuşaklıktaki süspansiyonlar çok iyi yol tutuyor. Doğru hızla aracın seviyelerinin üzerine çıkmadığınız sürece virajlarda ESP’nin devreye girdiğine tanık olmadık.

Aynı zamanda bu süspansiyonlar şehir içinde de oldukça konforlu bir sürüş sağlıyor. Direksiyon tepkileri de sürücüye güven veren cinsten. Yeni Leon Sport Tourer Euro Ncap testlerinden başarılı sonuçlar aldı. Bu otomobil özellikle arkadan çarpmalar sırasında da güvenliği elden bırakmayarak 5 yıldız alan modeller kervanına katıldı.

Seat Leon Sport Tourer 75.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışta.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

55

OTODERGI

com.

www.

I

TEST VW Amarok Canyon 2.0 TDI Otomatik

N O Y N A C K O R A M A I T K I Ç A YOL

Volkswagen 2010’ yılından beri ürettiği pick-up’ı Amarok’un iç ve dış tasarımında farklılığa gittiği modeli olan Amarok Canyon’u geçen ay piyasaya sürdü. Araç ilk olarak 2012 yılında Cenevre’de görüldü. Ancak onu tam anlamıyla tanıyamamıştık. Bu ay Amarok Canyon’u dergimize konuk ettik ve aracı daha yakından tanıma fırsatımız oldu...

56

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

V

olkswagen Amarok Canyon’un diğer Amarok’lara göre farkı, aracın dışında ve içinde yapılan değişiklikler... Alman otomobil üreticisi, Amarok’a sportif

bir görünüm kazandırmak istemiş. Araçta kullanılan bakır turuncu rengi ve aralardaki siyah çizgiler ile Volkswagen amacına ulaşmış. Canyon’a özel üretilen gövde kiti, spor-

tif siyah rollbar ve karartılan stop lambaları araca, alışıldık pick-up segmenti görüntüsünün dışında bir hava veriyor. Kullanılan 17 inçlik Roca jantlarla birlikte araç, sportif 2014 HAZİRAN OTODERGİ

57

com.

www.

OTODERGI

I

TEST VW Amarok Canyon 2.0 TDI Otomatik

Amarok Canyon, sürücüsüne güven bir araç olmuş.

Virajlarda, ve hızlı giderken sürücüsüne güven veriyor. görünümüne tam anlamıyla ulaşıyor. Araç, pick-up segmentindeki diğer otomobillere göre biraz daha geniş. Volkswagen, aracın boyutlarında değişikliğe gitmemiş.

Amarok Canyon’un kabininde de değişiklikler göze çarpıyor. Canyon için özel tasarlanan suni deri koltuk kaplamaları, deri direksiyon simidi, siyah üzerine turuncu dikiş işlenmiş iç aksam aracın tarzını çok iyi yansıtmış.

Kullanılan malzeme ve işçilik kaliteli. Aracın içi geniş...

58

OTODERGİ HAZİRAN 2014

5 kişilik bir ailenin rahatça her yere gidebileceği cinsten.

Konsoldaki kontrol düğmeleri karışık değil. Aradığınız düğmeyi rahatça bulabiliyorsunuz. Ancak kullanılan bu kadar teknolojiye rağmen aracın yan aynaları hala el ile kapatılıyor. Elektrikli ayna kullanılmamasını aracın eksi hanesine yazabiliriz.

Amarok Canyon’un motor bakımından diğer Amarok’larla farkı bulunmuyor.

Kaputunun altında 2.0 litre 180 beygir gücünde 400 nm

tork üreten dizel motor bulunuyor. Ancak dizel motor sizi yanıltmasın, araç içinde kendinizi bir kütüphanede gibi huzurlu ve konforlu hissediyorsunuz. Kaputun altından neredeyse hiç ses gelmiyor..

Motorun gücü de hiç fena değil. Gazı kökleyince kendinizi bir anda koltuğa yapışmış buluyorsunuz.

Araç, opsiyonel olarak 6-ileri manuel veya 8-ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle satılıyor. Otomatik versiyonda 8-ileri DSG şan-

www.otodergi.com

zıman kullanılmış. Otomatik versiyonda vites geçişleri neredeyse hiç hissedilmiyor.

Manuel versiyonda da araç, maksimum hıza 5’inci viteste ulaşıyor ve 6’ncı vites sadece yakıt tasarrufu etmek için kullanılıyor. Bu özelliklerle aracı kullanırken tek odağınız yol oluyor.

Amarok Canyon, sürücüsüne güven bir araç olmuş.

Virajlarda, ve hızlı giderken size güven veriyor. Ayrıca düşük CO2 tüketimiyle de çevre dostu bir otomobil. Yakıt tüketimi konusunda da cep yakmıyor.

Araçla İstanbul trafiğinde 250 civarında kilometre yapmamıza rağmen depoyu ancak yarılayabildik. Ayrıca araçta bulunan önemli bir özellik de kilitleme çubuğu sistemi. Bu sistem, aracınızı arazide kullanırken vitesi yanlış yere takmanızı önlüyor. ESP sistemi de aracın verdiği güveni perçinliyor.

Volkswagen Amarok Canyon 95.730 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

Fiyatı diğer pick-up segmenti modeli araçlara kıyasla biraz daha fazla olabilir. Ancak Amarok Canyon, sağladığı güç, konfor ve üstün özellikleriyle bir fark yaratıyor.

TEKNİK VERİLER Model VW Amarok Canyon

2.0 BiTDI Otomatik Motor 2.0 BiTDI Çift Turbo Dizel Beygir Gücü 180 Hp Tork 400 Nm Maksimum Hız 0-100 km hızl. Tüketim (ort) 7,8 lt / 100 km 2014 HAZİRAN OTODERGİ

59

com.

www.

OTODERGI

I

TEST Hyundai Accent Blue 1.4 D-CVVT

HYUNDAI’NİN DEMİRBAŞI 3 yıl once B segmentinden C segmentine terfi eden Hyundai’nin Accent modeli yeni makyajlı görüntüsü, boyutları ve gelişen teknolojisiyle daha dikkat çekici bir hal aldı. 1.4 litre benzinli ve CVT şanzımana sahip araç testimiz sırasında bizi etkilemeyi başardı.

60

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

ARTIK DAHA ETKİLEYİCİ Y

eni Accent Blue’nun önceki modelinden dış görünümü dikkatli gözler ile seçilebilecek derecede.

Daha önceki modeled bulunan şerit halindeki gündüz

farları artık yeni nesil araçların bir klasiği olan LED farlara dönüştürülmüş. Arka bölümde önceki modelden farklı olarak ise çift renkli stoplar kullanılmış. Aracın çizgisel

hatlarında ise bir değişiklik bulunmuyor. Ancak yeni Accent Blue’nin minik değişiklikleri de yok değil. Bunlar; Accent Blue logosunun sağdan sola taşınmış olması ve 2014 HAZİRAN OTODERGİ

61

com.

www.

OTODERGI

I

TEST Hyundai Accent Blue 1.4 D-CVVT

artık bagaj kapağında marka isminin yazmıyor olması gibi ufak detaylar. 4370 mm uzunluğa, 1700 mm genişliğe ve 1457 mm yüksekliğe sahip. Bu değerler ile otomobil bazı rakiplerinin gerisinde

62

OTODERGİ HAZİRAN 2014

kalıyor. Kabinde büyük bir ekran ve multimedya sistemi ile karşılaştık. Ancak dikkat çekici olan bu özellik baz modellerde sunulan bir özellik değil. Daha önceki modelerde bulunan sistemlere göre biraz

daha gelişmiş ve navigasyon sistemi eklenmiş. Aynı zamanda ekran artık dokunmatik. İç mekandaki malzeme kalitesi tatmin edici derecede ama çok fazla bir beklenti için girmek doğru olmaz. Bir diğer

www.otodergi.com

Accent Blue 4370 mm uzunluğa, 1700 mm genişliğe ve 1457 mm yüksekliğe sahip. Bu değerler ile otomobil bazı rakiplerinin gerisinde kalıyor.

dikkat çekici unsur ise araç içinde küçük eşyalarınız koyabileceğiniz bolca bölüm var.

1.4 litrelik yeni benzinli motordaki tek farklılık yeni bir unite kullanılmaya başlanması olmuş. 1368 cc hacmindeki bu motor 6000 d/d’de 100hp güç, 4000 devirde ise 133NM tork üretiyor. CVT tipi başarılı şanzımanın ise bu değerlere sahip motor ile iyi harmanlanmış. 0-100 km/s hızlanmasını 12.2 saniyede tamamlıyor. Yakıt tüketiminde ise aldığımız verilerin bizce yeterli olduğunu söyleyebiliriz. Fabrika verilerine göre Accent Blue’nin 100 km’de

6.4 litre yakıt tükettiği belirtilmiş. Biz de testimiz sırasında 7.0 litrelik bir tüketim değeri ile karşılaştık. Bütün bu detaylara ek olarak performans anlamında da söylenecek bir kaç detay var. Araç üst devirlerde oldukça canlı.

Hızlandıktan sonra ise oldukça aktif kalabiliyor. Şehir içinde Accent Blue’nin süspansiyon sistemi yeterli sayılabilicek bir konfor sağlıyor. Darbeler başarıyla emiliyor. Accente Blue testimiz sırasında yol tutuş anlamında da makul seviyede bir performans ortaya koydu. İç mekanda üst de-

virlerde motor sesinin fazlaca duyduğumuzu söyleyebilir ancak onun dışında yalıtım başarılı. ESP sistemi ise tüm modellerde standart olarak sunuluyor. Yeni Hyundai Accent Blue’nun başlangıç fiyatı 46.100 TL olarak belirlenmiş.

Test için kullandığımız araç ise 55 bin TL seviyelerinde.

TEKNİK VERİLER Model Hyundai Accent Blue 1.4 D-CVVT Motor 4 Silindirli 1368 cc Turbo Beygir gücü 100 HP - 6000 d/d Tork 133 nm - 4000 d/d Şanzıman CVT (Sürekli Değişken Oranlı Şanzıman) Maksimum hız 185 km/s 0-100 km/s hız. 12.2 sn Tüketim (ort) 6.4 Lt / 100 km Bagaj hacmi 465 - 1547 Lt 2014 HAZİRAN OTODERGİ

63

OTODERGI

com.

www.

I

MOTORSPORLARI Eskişehir Rallisi

ESKİŞEHİR’DE HEY

64

OTODERGİ HAZİRAN 2014

www.otodergi.com

ECAN DORUKTAYDI Kısa adı ESOK olan Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü tarafından Espark, Eskişehir Ticaret Odası ve Eskişehir Tepebaşı Belediyesi katkıları ile organize edilen 5. Eskişehir Rallisi, 10-11 Mayıs tarihlerinde Bozdağ eteklerinde yer alan 10 özel etapta koşuldu.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

65

com.

www.

OTODERGI

I

B

MOTORSPORLARI Eskişehir Rallisi

aştan sona büyük çekişmeye ve heyecana sahne olan zorlu ralliyi, son özel etapta yaptığı atak ile Pegasus Racing adına Fiat Abarth Punto S2000 ile yarışan Fatih Kara-Güray Karacar, 4.7 saniye farkla birinci olarak tamamladı. Podyumun ikinci basamağında Tok Sport WRT adına MINI JCW RRC ile yarışan Yağız Avcı-Baha-

66

OTODERGİ HAZİRAN 2014

dır Gücenmezekibi yer alırken, üçüncülüğü de Porsche 997 GT3 ile Fransa’dan gelen konuk ekip Murat Doğral-Stephane Heitz kazandı. İlk kez ülkesinde start alan Doğral, klasman dışı yarıştığı için şampiyona üçüncülük puanlarını kazanan isim Skoda Fabia S2000 ile Tok Sport WRT ekibi Burak Çukurova-Ünal Tezel oldu.

Fatih Kara ve Burak Çukurova bu yarıştan elde ettikleri puanlarla, Türkiye Ralli Şampiyonası’nda liderlik basamağını paylaştılar.

LİDER KAZA YAPTI Rallinin gece koşulan ilk gününü lider tamamlayan Castrol Ford Team Türkiye ekibinden Murat Bostancı-

www.otodergi.com

Onur Vatansever ikinci gün 7. özel etapta yoldan çıkarak lider sürdürdüğü yarışa veda etmek zorunda kaldı.

Bostancı’nın takım arkadaşı, rallinin bir diğer iddialı ekibi Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz da aynı etapta mekanik arıza nedeniyle abandone oldu.

Yarışın N4 sınıfı birinciliğini GP Garage My Team

adına Mitsubishi Lancer EVO IX ile yarışan Hakkı Ağaoğlu-Nehir Yılmaz elde ederken, RC3 sınıfında Pegasus Racing adına Fiat Palio S1600 ile yarışan Tezcan Dalfidan-Sevilay Genç birinciliğin sahibi oldu. RC4 sınıfı, İki Çeker klasmanı ve Genç Pilotlar birinciliklerini yine Burak Erdener ile yarışan Eskişehirli genç pi-

lot Buğra Banaz kazanırken, Kadın Pilotlar Birincisi de Mitsubishi Lancer EVO X ile son 2 yılın Türkiye Kadınlar Birincisi Simin Bıçakcıoğlu oldu. 304 km. uzunluğundaki 2 günlük mücadele sonunda Kadın co-pilotlar birincisi Nehir Yılmaz, genç co-pilotlar birincisi Alptekin Işıkalp ile yarışan Cemre Ergun oldular.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

67

OTODERGI

com.

www.

I

MOTORSPORLARI Borusan Otomotiv

BORUSAN OTOMOTİV MOTORSPORT LEVENT KOCABIYIK’LA

2 ZAFER DAHA KAZANDI

Türkiye Pist Şampiyonası 2014 sezonunun 2’inci ayağı İzmit Körfez Pisti’nde gerçekleşti. Süper Grup’ta Levent Kocabıyık ile start alan Borusan Otomotiv Motorsport 2 yarışı da 1’inci tamamlayarak 2 birincilik kupasının sahibi oldu.

T

ürkiye Pist Şampiyonası 2014 sezonunun 2. ayağı 7-8 Haziran tarihlerinde İzmit Körfez Pisti’nde gerçekleşti. . TOSFED Pist Kupası yarışları ile başlayan şampiyonanın ilk gününde toplam 4 yarış ta-

68

OTODERGİ HAZİRAN 2014

mamlanırken ikinci gününde ise Maxi ve Süper Grup olmak üzere 2 grupta sıralama turlarının ardından arka arkaya yine 4 yarış koşuldu. Borusan Otomotiv Motorsport, Süper Grup’ta “1” kapı numarasıyla

start alan Levent Kocabıyık ile direksiyon başındaydı. Türkiye Pist Şampiyonası Süper Grup yarışları pazar günü sıralama turlarıyla başladı. Sıralama turlarının sonuçlarına göre Levent Kocabıyık 48.282 ile en

www.otodergi.com

Türk Pist Şampiyonası 2014 sezonunun 2’inci ayağı İzmit Körfez Pisti’nde gerçekleşti. Süper Grup’ta Levent Kocabıyık ile start alan Borusan Otomotiv Motorsport 2 yarışı da 1’inci tamamlayarak 2 birincilik kupasının sahibi oldu.

iyi zamanı gerçekleştirerek ilk yarışa ilk cepte başlama şansı elde etti. Kocabıyık, her 2 yarışta da arkasında en yakın araca 25 saniye fark atarak yarışı açık ara lider tamamladı ve 2 birincilik kupasının

sahibi olarak şampiyonadaki liderliğini sürdürdü. Borusan Otomotiv Motorsport, Türkiye Pist Şampiyonası’na Avrupa ile devam edecek. ETCC 4. ayak yarışları için 21-22 Haziran’da Belçika’nın Spa Francorc-

hamps Pisti’nde start alacak takım, sezonun 12’inci yarışını gerçekleştirecek. Borusan Otomotiv ana sponsorluğunda yarışan takımın diğer sponsorları Toshiba, Castrol Edge, Borusan Lojistik ve Glasurit’tir.

2014 HAZİRAN OTODERGİ

69

WWW.

OTODERGI COM.

I