Otodergi Subat 2014

OTODERGI

com.

www.

I

ŞUBAT 2014 / SAYI: 28

Yeni Nissan

Qashqai Türkiye’de!

Süper Testler & Karşılaştırmalar

RANGE ROVER SPORT SDV6

BMW 428 xdrive

A45AMG ve CLA45AMG

Mini ve Nissan Juke Nismo 4WD

OTODERGI

com.

www.

I

www.otodergi.com

EDİTOR

Gelişiyor, değişiyoruz… Üç yıl once, www.otodergi.com adresinden hem online okunabilen; hem de download edilebilen ilk dergi olarak dijital dünyada yerimizi alırken 2-3 dijital otomobil dergisi vardı. Şimdi bu sayı yaklaşık olarak 14’e çıkmış durumda.

Bu işi hakkıyla yapan da var; yıllarca hiç bir baltaya sap olamamış, hiç bir işi tutturamamış ama ucundan kıyısından bu işe bulaşmış kişiler de var. Bu iş maraton işi. Zaman içinde, kimin gerçek otomobil gazeteciliği dürtüleriye, kimin de lansman ve test otomobili uğruna bu işe bulaştığını hetkes görecek. Neyse genel durumu özetleyen bu durumdan sonra gelelim işimize…

3. yılını deviren OTODERGİ, her ay kendisine kattığı yeniliklerine bu ay da devam ediyor. Uzun zamandır haber ve yeniliklerde uygulamaya koymayı planladığımız “videolu haber” örneklerini bu sayıdan itibaren sizlere sunuyoruz. Pek yakında Test, Karşılaştırma ve Motorsporları bölümlerinde de “video” görüntülerine yer vereceğiz.

Dijital yayıncılık her ay, her an değişikliklere gebe. İşin doğası bu zaten. Teknoloji geliştikce bu teknolojiyi kullanan bizler de teknolojiye uyarak sürekli değişimlerle karşınızda olacağız…

Geçen ay sözünü ettiğim Tablet OTODERGİ olma yolunda çalışmalarımız sürüyor. Çok yakında yine değişerek ve gelişerek karşınızda olacağız…

t Ahme

2

OTODERGİ

ŞUBAT

Çelik

acelik@otomobilgazetesi.com

OTODERGI

com.

www.

I

İÇİNDEKİLER

ŞUBAT 2014 / SAYI: 28

10

14

18

22

26

64

4

OTODERGİ

ŞUBAT

www.otodergi.com

16

HABERLER YENİLİK NİSSAN QASHQAI CONTIENTAL OPEL ASTRA’YA YENİ MOTOR TESTLER PEUGEOT 308 NİSSAN NOTE

6 10 14 16 18 22

OPEL INSIGNIA 26 RANGE ROVER 32 BMW 428 36 VOLVO S60 D2 40 DACIA DUSTER 52 KARŞILAŞTIRMALAR Mini Countryman S ALL4 47 Nissan Juke Nismo 4WD

A45AMG ve CLA45AMG 58

58

MOTORSPORLARI İSVEÇ RALLİSİ

YAYIN YÖNETMENİ Ahmet ÇELİK ahmetçelik@otodergi.com EDİTÖR Burak KAYA burak@otodergi.com YAZI İŞLERİ Alev ÖNER alev@otodergi.com Aydın YAYLA ayayla@otodergi.com Ali Dinç alidinc@otodergi.com GÖRSEL YÖNETMEN Arzu KAYA arzukaya@otodergi.com FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Mahmut ALİ ÖZYÖN mali@otodergi.com

64

WEB TASARIM UYGULAMA Serdar ÇALIKOĞLU Her hakkı saklıdır.

Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve illüsrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun meteryalin tamamının yada bir bölümünün çoğaltılması yasaktır.

Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder. İLETİŞİM infootodergi.com

ŞUBAT OTODERGİ

5

OTODERGI

com.

www.

I

KISA HABERLER

Otomobil satışlarında Ocak pek iyi başlamadı!

Otomobil ve Hafif Ticari Araç Pazarı, 2014 yılı Ocak Ayında yüzde 8 Azaldı.

Otomobil Pazarı yüzde 5,68, Hafif Ticari Araç Pazarı yüzde 14,31 azaldı.

Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı 2014 yılı Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 8,03 azalarak 32.670 adet olarak gerçekleşti. 2013 yılı Ocak ayında 35.523 adet toplam pazar gerçekleşmişti. 2014 yılı Ocak ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 5,68 azalarak 24.368 adet olarak gerçekleşti. 2013 yılında 25.835 adet satışa ulaşılmıştı. Hafif ticari araç pazarı 2014 yılının Ocak ayında yüzde 14,31 azalarak 8.302 adet seviyesine geriledi. Geçen yıl 9.688 adet satışı gerçekleşmişti. 2014 yılı Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına göre, 1600cc altındaki otomobil satışlarında yüzde 2,96 ve 1600-2000cc aralığındaki otomobillerde yüzde 49,26 azalma görülürken, 2000cc üstü motor hacmine sahip otomobil satışlarında yüzde 6,57 artısı yaşandı.

2014 yılı Ocak ayında otomobil pazarı ortalama emisyon değerlerine göre incelendiğinde, en yüksek paya yüzde 41,31 oranıyla 100-120 gr/km arasındaki otomobiller 10.066 adet ile sahip oldu. 2014 yılı Ocak ayında dizel otomo-

bil satışlarının payı yüzde 62,48’e, otomatik şanzımanlı otomobillerin payı ise yüzde 41,73’e yükseldi. 2014 yılı Ocak ayında otomobil pazarı segmentinin yüzde 85,78’ ini vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlar oluşturdu. Segmentlere göre en yüksek satışı adetine yüzde 52,45 pay ile C segmenti (12.780 adet), kasa tiplerine göre ise en çok tercih edilen gövde tipi yine Sedan otomobiller (yüzde 46,31 pay, 11.286 adet) oldu.

2014 Model Octavia yeniliklerle geldi Subaru WRX STI NBR tanıtıldı Octavia’da, artık 1.2 lt TSI benzinli motor ve DSG şanzıman seçeneği de sunuluyor. 2014 model yılına özel yeniliklerle gelen Octavia’da, farklı müşteri beklentilerini karşılamak amacıyla mevcut Ambition ve Elegance donanım paketlerine Optimal seçeneği de eklendi. Yeni Optimal paketi seçeneğinde standart 16 inç alaşım jantlar ve ön sis farlarının yanında iç mekanda 3 kollu çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, Bolero HMI multimedia sistemi ve sesle kontrol özellikli bluetooth gibi detaylar yer alıyor.

6

OTODERGİ

ŞUBAT

Subaru WRX STI NBR, kendini gösterdi.

Nürburgring 24 saat yarışlarında boy gösterecek olan WRX STI NBR, otomobilin yol versiyonuna göre oldukça güçlü, 2 litre benzinli motoru 340 beygir güç üretiyor ve 461 Nm tork değerine sahip. 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilmiş otomobil, direksiyonun arkasında bulunan metal STI pedallar ile vites değişimi yapabiliyor.

Ayrıca otomobilde Brembo fren kaliperleri, 18 inç BBS jantlar ve Dunlop lastikler bulunuyor.

www.otodergi.com

2014 Hyundai Genesis Coupe kendini gösterdi Mercedes-Benz V Serisi Tanıtıldı Mercedes markası için önemli bir model daha gün yüzüne çıktı. C-, E ve S Serisi’nden sonra V Serisi de artık yeni haliyle yollardaki yerini alacak. Bu yılın son çeyreğinde satışa sunulması beklenen modelin ön yüzü tam anlamıyla değişti. Yepyeni LED farlara kavuşan V Serisi, dikkat çekici ön ızgara ve ön tamponla daha yenilikçi ve daha dinamik bir görüntüye kavuşmuş. Aracın gövdesi de önemli bir revizyondan geçmiş. Özellikle marşpiyeller ve göze çarpan dış hatlar dikkat çekiyor.

Viano’nun giriş seviyesindeki motoru ise 200 CDI. 2.1 litre hacimli, 4 silindirli bu motor 136 beygir güç 330 Nm tork üretiyor. Bir üst seçeneğe geçerseniz; 220 CDI ile gelen 163 beygir ve 380 Nm tork değerine sahip olabiliyorsunuz. Yeni V Serisi şuan mevcut olan en güçlü motor seçeneği ise 250 BlueTec seçeneği ile gelen 190 beygir ve 440 Nm tork değerine sahip motor.

Genesis Coupe modeli, artık daha teknolojik ve daha akıcı bir görüntüye kavuştu. Revize edilen otomobilde yapılan küçük değişikliklerin yanında geliştirilen şanzıman dikkat çekici değişiklikler arasında... Özellikle ön yüz oldukça yenilikçi bir tasarıma sahip.Değişen farlar ve sis lambaları, otomobile daha diri ve atak bir görünüm kazandırmış.

Genesis Coupe’nin iç mekanında yapılan değişiklikler sınırlı olsa da paspaslar, hız sabitleyici, otomatik kararan dikiz aynası ve Homelink kablosuz kontrol sistemi otomobilin kabinini zenginleştiriyor.

Otomobilin standart versiyonunda araç gücünü yola 6 ileri manuel şanzıman ile aktarıyor.

Yeni nesil Veyron daha güçlü olacak Veyron yeni neslinde daha iddialı olacak. Bugatti Başkanı Dr. Wolfgang Schreiber “ Yeni nesil Bugatti eski versiyonuna oranla daha güçlü olacak. Üzerinde yoğun olarak çalışıyoruz. Teknik anlamda pek detay vermesem de söyleyebileceğim tek şey ikinci jenerasyon Veyron daha güçlü olacak.” dedi. Daha önce yaptığı açıklamalarda da otomobilin şuan da gelişim aşamasında olduğunun altını çizen Schreiber, en hızlı otomobil ünvanını korumak istediklerini de belirtmişti.

ŞUBAT OTODERGİ

7

OTODERGI

com.

www.

I

KISA HABERLER

BMW 2 Serisi Active Tourer gelecek yıl ABD’de üretilecek

3 silindirli 400 beygir 2013 yılının Ekim ayında kendini gösteren Japon üreticinin ZEOD RC modeli, çok ilginç bir motora ev sahipliği yapacak. 1.5 litre 3 silindirli DIG-T R motor yer alacak. Asıl ilginç nokta bu motorun ürettiği güçte yatıyor. 400 beygir güç üreten bu motor aynı zamanda 7500 rpm’de 380 Nm tork değerine sahip. Motorun ağırlığı yalnızca 40 kilogram. Nissan bu motorla kilogram başına 10 beygir güç vererek, Formula 1 araçlarından bile daha iyi bir veri yakalıyor. Bu devrim niteliğindeki motor 400mm uzunluğa, 200mm genişliğe ve 500mm yüksekliğe sahip. Bu motor ile ZEOD RC, önümüzdeki aylarda Le Mans 24 saat yarışlarında boy gösteriyor.

8

OTODERGİ

ŞUBAT

BMW 2 Serisi Active Tourer, Amerika pazarına adım atıyor. BMW Kuzey Amerika Başkanı ve CEO’su Ludwig Willisch “BMW 2 Serisi Active Tourer Concept’in üretim versiyonu ABD’de üretilecek. Bu üretimin başlamasının gelecek yılın ilk aylarında olması planlanıyor.” diyor.

Bir ay önce otomobilin çekilen gizli fotoğrafları, otomobili deşifre etse de iç mekan ve hakkında henüz kesin bir bilgi bulunmuyor. Otomobilin önden çekişli olacağı ve 7 koltuk kapasitesine sahip olacağı yine haberler arasında... Mercedes-Benz’in B Serisi’ne rakip olacak modelde ABD pazarında hibrit versiyon 3 silindirli 1.5 litrelik bir motor ile sunulacak.

www.otodergi.com

Skoda Superb Combi Outdoor geliyor Geçtiğimiz yıl, sedan ve stationwagon karoserleri tanıtılan Skoda Superb’in Outdoor versiyonu da tanıtıldı. Skoda Superb Combi’nin makyajlanan hali de denilebilecek olan bu model gövde korumaları ile Combi modelinden ayrılıyor.

Arazi şartları için özel olarak dizayn ve geliş-

“4” Ailesi genişledi BMW’nin 4 Serisi ailesi için açıkladığı gelecek planlarını bir bir ortaya çıkarıyor. 4 Serisi Convertible modelinden sonra markanın 6 Serisi modeliyle ülkemize de giriş yapan Gran Coupe karoseri, 4 Serisi model yelpazesine de eklendi. Otomobilin şuan da 4 kapılı tek versiyonu olacak olan bu model, geçtiğimiz günlerde gün yüzüne çıktı. 4 Serisi Gran Coupe, iki kapılı Coupe kardeşi ile aynı uzunluk (4638mm), genişlik (1825mm) ve dingil mesafesine(2810mm) sahip.

Buna rağmen 2 kapılı Coupe versiyona göre, 122mm daha yüksek ve 12mm daha yüksek oturma alanına

tirilen otomobilde siyah plastiklerin sardığı bir tampona ve 18 inç jantlara yer verilmiş. Otomobil, Greenline dışında tüm seçenekler ile satın alınabiliyor. Ayrıca 6 ileri manuel ve DSG şanzıman seçenekleri yine Combi Outdoor modelinde bulunuyor.

Volkswagen Polo ortaya çıktı B segmenti temsilcisi Polo, en son hali ile kendini gösterdi. İlk etapta 1.2 TSi DSG şanzıman ve 1.6 dizel makinelerle satışa sunulacak olan yeni Polo daha sonra giriş seviyesinden itibaren 3 silindirli benzinli ve diğer motor seçeneklerine kavuşacak. ŞUBAT OTODERGİ

9

OTODERGI

com.

www.

I

Yenilik: NISSAN QASHQAI

YENİ

NISSAN QASHQAI OTODERGİ

Bu videoyu seyretmek için Acrobat 9 sürümüne ihtiyacınız var ise. İNDİRMEK İÇİN TIKLAYIN

VİDEOYU İZLEMEK İÇİN RESMİN ÜZERİNE TIKLAYIN

İ

ngiltere’deki Nissan fabrikası Avrupa’nın en önemli üretim tesislerinden biri. İngiltere’de ise en büyük ve en hızlı üretim yapan tesis özelliği taşımaktadır. Sunderland şehrindeki bu fabrika , Nissan Qashqai modeliyle beraber bir milyon adet üretme kapasitesiyle, İngiltere tarihinin en iyisi olmayı başarmıştır. Nissan’ın bu coğrafyada 30 yıllık bir geçmişi bulunuyor.

7500 ekip üyesi ile 1986 yılında ilk banttan 10

OTODERGİ

ŞUBAT

inen Nissan Bluebird’den bu yana 7 milyon araç üretmiş ve 3,5 milyar Paund’luk yatırım yapılmıştır. Üretim ilk olarak preshanede başlıyor ve daha sonra üretim bandı ikiye bölünüyor. Araçlar gövde çalışmalarının yapıldığı bölüme gidiyorlar. Oradan da boyama bölümüne geçtikten sonra son olarak, döşeme ve şasi bölümüne gidiyorlar.

Aynı zamanda fabrikada silindir başlıkları takılan bir bölümü, benzinli motorların

www.otodergi.com

Yeni Nissan Qashqai bu ayın sonuna doğru Türkiye’de satışa sunulacak.

Biz geçen ay bu yeni modelin ütetiminin yapıldığı Nissan’ın Qahqai’nin İngiltere’deki kalbini ziyaret ettik. İşte ayrıntılar…

yerleştirildiği bir bölüm ve aksın takıldığı bir alan daha bulunuyor. Ayrıca elektrikli otomobiller için özel olarak üretilen batarya bölümü de yine fabrika içerisinde yerini alıyor. 2016 yılında Infiniti modelleri ve gerekli ekstra ihtiyaçlar için fabrikaya ikinci gövde birleştirme alanı, şaşi ve parça birleştirme bölümü yapılıyor.Nissan İngiltere Üretim Bölümü Genel Başkanı Kevin Fitzpatrick, Nissan’ın Sunderland kentinde bulunan

fabrikası ile ilgili sorularımız yanıtladı.

S: Nissan’ın Sunderland üretim tesisin amacı nedir?

C: Bu yıl kuruluşunun 30.yılını kutlayacak olan Sunderland üretim tesisi, şuan ki üretim rekorunu bir üst seviyeye taşımayı hedefliyor. Son 15 yıldır Birleşik Krallığın en büyük üretim tesisi, 13 yıldırda üst üste en büyük otomotiv ihracatçısı ve en hızlı üretim yapan fabrikası... Ayrıca bir milŞUBAT OTODERGİ

11

OTODERGI

com.

www.

I

Yenilik: NISSAN QASHQAI

yon üretim hedefi ile (Nissan Qashqai) yine önemli bir kilometre taşı oluşturuyor. Tesisin verimlilik seviyesi yeni modeller için son derece iyi durumda. Ayrıca Qashqai, Note, Juke, Juke Nismo ve elektrikli LEAF modelleri için ise oldukça iyi üretim koşullarına sahip. Tabii amaç bunu daha da ileriye taşımak.

S: Sunderland üretim tesisinde hangi otomobilleri üretiyorsunuz?

Bu tesisin üretim kapasitesi çok geniş.

Ocak 2014 tarihine kadar bir milyondan fazla otomobil ürettik ve bunu katlamayı ön görüyoruz. Yeni Nissan Qashqai, JukeJuke Nismo, yeni Nissan Note ve elektrikli LEAF modelleri şuan da üretim rampamızdan geçen modeller... 2015 yılında ise Infiniti Q30 modelini de Sunderland üretim tesisimizde üretmeye başlayacağız.

S: Bu üretim tesisinden ne kadar araç ihraç ediliyor?

Nissan’ın şuan üretiminin yüzde 80’lik bölümü ihraç ediliyor. Buradan toplamda 12

OTODERGİ

ŞUBAT

130 pazara dağıtılıyor.

S: Nissan’ın bu fabrikasının başında kimler bulunuyor?

Nissan İngiltere Üretim Bölümü Genel Başkanı Kevin Fitzpatrick bulunuyor.

Onun üzerinde ise Avrupa Tedarik Bölümü ve Satın Almadan Sorumlu Kıdemli İmalat Bölüm Başkan Yardımcısı Colin Lawther bulunuyor.

Nissan Teknik Merkezi Avrupa

İngiltere’nin Cranfield bölgesinde Avrupa’nın en geniş akademik araştırmalarına yapan Nissan Teknik Merkezi, otomobil geliştirme ve tasarlama üzerine çalışıyor. Nissan’ın global pazarda önemli bir oyuncusu konumunda olan bu yer, Nissan markasının pazar sırasını bir seviye üste taşımak için eşsiz ve yüksek mühendislik ile otomobil üretimine yardım ediyor. Üst seviye mühendisler ve araştırmacıların çalıştığı bu bu yer, yeni konsept otomobilleri ve pazara yeni sunacağı diğer ürünler açısından

www.otodergi.com Nissan markası için çok önemli bir pasta payına sahip.

Nissan Teknik Merkezi Kıdemli Genel Başkanı Hiroshi Nagaoka, bu bölüm ile ilgili sorularımızı yanıtladı S: Nissan Teknik Merkezi’nin asıl amacı nedir?

C: Cranfield’da bulunan Nissan Teknik Merkezi, Nissan markasının genel olarak Avrupa’daki otomobillerini tasarlama ve geliştirme bölümünü üstlenen bir kurum.

S:Nissan Teknik Merkezi’nde neler yapabiliyor?

C:Bu yer, Nissan’ın global pazardaki en önemli oyuncusu konumunda. Yeni nesil otomobillerin geliştirildiği ve Nissan’ın pazardaki konumunu bir üste taşıyacak oldukça önemli bir merkez.. Burası genel anlamda pazarın ihtiyaçları doğrultusunda çalışarak, Nissan markasının bu pazar içerisinde hedefine ulaştırmayı amaçlıyor.

Ayrıca yine Avrupa pazarındaki dizel motorların geliştrilmesi ve Avrupa talepleri doğrultusunda teknolojiyi bir adım daha ileri taşımak yine Nissan Teknik Merkezinin görevleri arasında...

S: Neden Nissan Teknik Merkezi, Nissan Dizayn Avrupa ayrı bölgelere konumlandırılmış?

C: Nissan Teknik Merkezi, Cranfield’da Avrupa’nın en önemli akademik araştırma merkezlerinden biri olarak kabul edilen Cranfiel Üniversitesi Teknoloji Park’da bulunuyor. 600 üst düzey mühendis ve teknik eleman, Nissan markasının büyün otomobillerini Avrupa standartlarına ve müşteri talepleri doğrultusunda üretmek için çalışıyorlar. Aynı zamanda Nissan Dizayn Avrupa ise, Dünya’nın en dinamik, yaratıcı ve çok kültürlü şehirlerinden olan Londra’da bulunuyor. Bu sayede daha dinamik, daha çeşitli ve daha doğru işler çıkıyor.

S: Peki Nissan Teknik Merkezi Cranfield’da konumlandırılmış?

Nissan Dizayn Merkezi, 1991 yılında şuan da bulunduğu yer olan Cranfield Üniversitesi Teknoloji Park’a konumlandırılmış. Çünkü, burası Avrupa’nın en geniş akademik araştırma merkezlerinin başında geliyor. Bu merkezin şuan da bulunduğu yer, İlgiltere’nin merkezi ve Avrupa motor endüstrisinin kalbinin altığı bölge olması yönünden de önem taşıyor. Bu unsurlarda otomobil ve motor geliştirme konusunda büyük yardımda bulunuyor. Ayrıca yine teknolojik geliştirmelerimizi de bu zengin coğrafyada yapabiliyoruz.

S: Bu merkezin denetlenmesinden sorumlu kim?

C: Nissan Teknik Merkezi’nin Araştırma ve Geliştirme Bölümü Kıdemli Başkan Hiroshi Nagaoka.

S:Nissan’ın hangi Teknik Merkezi, markanın global operasyonları için uygun?

C: Nissan Teknik Merkezi, markanın araştırma ve geliştirme yapan bir parçası.

Japonya, ABD, Avrupa, Günev Afrika, Meksika ve Brezilya’da bu merkezlerden... Her merkez Nissan’ın otomobillerini, pazar talebi doğrultusunda araştırma ve geliştirme yaparak, müşteri memnuniyeti sağlamak için çalışıyorlar. Bizde Nissan’ın Avrupa kolu olarak diğer 5 ülke gibi bu görevler esasında çalışıyoruz. ŞUBAT OTODERGİ

13

OTODERGI

com.

www.

I

Yenilik: Yeni Continental WinterContact TS 850 P

Continental’den buz üzerinde şov!

Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Continental tarafından geliştirilen karlı, buzlu ve ıslak zeminde üstün fren performansı ile öne çıkan kış lastiği modeli ContiWinterContact TS 85 P’nin basın lansmanı Avusturya’da gerçekleştirildi.

Yeni Continental WinterContact TS 850 P modeli Şubat ayından itibaren tüm lastik bayilerinin raflarında olacak. Bu modelde Continental’in geliştirme mühendisleri yine gözle görülür bir iyileşme elde etmişler. Örneğin bu yeni modelede karlı ve kuru yollarda frenlemenin çok daha iyileştiği görülüyor. TS 850 P modelinin yeni asimetrik deseni performanslı otomobil ve SUV’lar için geliştirildi.Yaklaşan kış aylarında TS 850 P ve ağabeyi TS 850 P SUV yavaş yavaş farklı boyutlarıyla geniş bir yelpazesi olmasına ragmen TS 830 P ve ContiCrossContact Winter’ın yerini almaya hazırlanıyor.

TS 850 P modelleri selefleri ile aynı fiyat seviyesinde sunulacak.

OTODERGİ

Bu videoyu seyretmek için Acrobat 9 sürümüne ihtiyacınız var ise. İNDİRMEK İÇİN TIKLAYIN

14

OTODERGİ

VİDEOYU İZLEMEK İÇİN RESMİN ÜZERİNE TIKLAYIN

ŞUBAT

Karlı Zemin Üzeri Kullanımda %5 Gelişme

Geliştirilen yeni tasarımın en büyük etkisi, karla kaplı yollarda güvenli sürüş keyfinin en üst seviyede olması. Lastiğin yüzeyine daha fazla dişli sığdıran Continental’in geliştirme mühendisleri, bu bağlamda lastiğin yanak kısmının da daha fazla kanaldan

www.otodergi.com

olusmasını sağladılar. Kanallardan gecen karlar sayesinde lastiğin, zemine daha fazla tutunması sağlanıyor. Bu şekilde yeni model bu lastik kar üzerinde yüzde 5 oranda daha fazla tutunma sağlıyor.

Kuru Zemin Üzeri Kullanımında yüzde 2 Gelişme

Kuru zemin üzerinde kış lastiklerinin taban yüzünün sertliği kullanımı büyük ölçüde etkiliyor. Asimetrik desen üzerinde çalışan geliştirme mühendisleri bu özelliği geliştirmek için lastiğin omuz kısmı üzerinde durmaktalar. Lastiğin sırt blokları ve taban kısmı sertliği arttırmak için tasarlan-

dı. Bu tasarım hızlı virajları donerken, kullanımda daha büyük hassasiyet sağlıyor.

Frenlemede yüzde 5 Gelişme

Yeni üretilen TS 850 P ile daha iyi yavaşlayabilmek adına geliştirme mühendisleri yaz lastiklerinden ufak tefek esintileri bu lastiğe aktardılar.Lastiğin taban yüzünün merkezindeki kesintiyi önleyen band ile özellikle ıslak zeminlerde yapılan ani frenlemede etkiliyiciliğini göstermektedir. Kuru veya ıslak zemine bağlı olmak kaydıyla frenleme mesafelerinde %5 iyileşme görülüyor.

SUV Versiyonu ve Toprak Zeminde Güçlü Performans

Continental TS 850 P SUV modeli büyük sırt dişlileriyle donatılmış bir lastik olmasıyla toprak veya taşlı bir zeminde sürücülere kolaylık sağlıyor.

Ayrıca carcass dizaynı ile süratli virajlarda, frenlemede, ve hızlanmada ağır SUV’lar için birebir.

Continental’in Avusturya’daki lansmanı özel buz tutmuş göl üzerinde gerçekleştirildi.

Lansmana Continental Satış Müdürü Teoman Görgün (sol da) ve Otodergi adına Ahmet Çelik katıldı.

ŞUBAT OTODERGİ

15

OTODERGI

com.

www.

I

Yenilik: OPEL 1.6 CDTI DİZEL

Opel Astra 1.6 dizel motor seçenekleriyle iddalı geliyor…

Alman otomobil üreticisi Opel, yeni 1.6 CDTI dizel motora sahip 2014 Astra ailesini gelecek ay Cenevre Otomobil Fuarı›nda görücüye çıkarmaya hazırlanıyor.

Opel’in Yeni Nesil 1.6 CDTI dizel motoru ilk kez Zafira Tourer’da otomobil severlerin beğenisine sunulmuştu.

Düşük yakıt tüketimi ve çevre dostu olma özelliğini sessizliğiyle birleştirmekte. İlk etapta hatchback, sedan ve Sports Tourer modellerinde kullanılmaya başlayacak yeni nesil 1.6-litre CDTI dizel 110 HP güç ve 300 Nm tork üretiyor. Yenilenen altı-ileri vitesli manuel şanzımanla donatılan Astra hatchback, sedan ve Sports Tourer sıfırdan

16

OTODERGİ

ŞUBAT

100 km/s hıza 12 saniye ulaşıyorlar.

Maksimum hızları ise 186 km/s.

110 beygirlik dizel motoru ile yüz kilometrede ortalama 3.7 litre yakıt tüketimi ve 97 g/km emisyon değeri sunan 2014 Opel Astra 1.6 CDTI firmadan yapılan açıklamaya göre tamamen alüminyumdan üretilen sınıfının en sessiz dizel motoruna sahip Opel›in Avrupa›daki üretim tesislerine 50 milyon Euro yatırım yaparak geliştirdiği yeni nesil 1.6 CDTI motorun 136 beygir gücü ve 320 Nm tork üreten versiyonu da 2014 Astra›da kullanılmaya başladı.

Bu motor 1.6 litre hacminde ve 136 HP güç ve 320 Nm tork üretiyor. Otomobilin 0’dan 100km/s hıza ulaşması 10.3 saniye iken maksimum hızı 200 km/s olarak açıklanıyor. Bu

www.otodergi.com

OTODERGİ

Bu videoyu seyretmek için Acrobat 9 sürümüne ihtiyacınız var ise. İNDİRMEK İÇİN TIKLAYIN

VİDEOYU İZLEMEK İÇİN RESMİN ÜZERİNE TIKLAYIN

yeni nesil dizel motor ile marka yakıt tüketimi bakımından çağ atlar nitelikte, otomobilin ortalama yakıt tüketim verisi sadece 3.9 litre/100km. CO2 emisyon değeri ise 104g/km.

2014 Opel Astra akıllı telefonların otomobile kusursuz bir şekilde entegre olmasını sağlayan yeni nesil IntelliLink bilgi ve eğlence sistemi ile ön plana çıkıyor. Yüksek çözünürlüklü, yedi inçlik renkli monitör, sistemin okunmasını kolaylaştıran ve çalışmasını daha hızlı ve daha akışkan kılan IntelliLink grafikleriyle yeni bir arayüz

sunuyor. Sistem Bluetooth ahizesiz telefon bağlantısı ve müzik akışı özelliklerinin yanında USB bağlantısı özelliği de sağlamakta. 2014 Opel Astra›nın baz donanımda CD çalar ve Bluetooth /USB/AUX bağlantısı sunuyor. En üst donanım seviyesinde ise Navi 950 GPS sistemi isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyor. 2014 Opel Astra›ya eklenen yeni donanım paketi olan Active›de ise LED gündüz farları, piyano siyahı aksanlar, kumaş-deri karışımı koltuklar ve IntelliLink multimedya sistemi sunuluyor. ŞUBAT OTODERGİ

17

OTODERGI

com.

www.

I

Test: PEUGEOT 308

Peugeot’nun yenilenen 308’i Türkiye’ye adımını attı

İ

lk olarak Frankfurt Otomobil Fuarı’nda boy gösteren yeni 308, Türkiye’ye adımını attı. PSA grubun yeni geliştirdiği şasi üzerine oturtulan yeni 308, hem dinamizmi hem de iddialı tasarımıyla B-segmenti hatchback otomobilleri arasına hızlı bir giriş yaptı. Kuzey Kıbrıs Türk 18

OTODERGİ

ŞUBAT

Cumhuriyeti’nde tanıtılan otomobile yeni modüler platform EMP2 (Efficient Modular Platform 2) sayesinde, daha kompakt boyutlar ve hafifletilmiş bir ağırlık kazandırılmış.

En son nesil 308’in dış tasarım ise iddialı... Standart olarak sunulan LED farlar ile dikkat çeken yeni 308, olduk-

www.otodergi.com

Peugeot markasının 2014 yenilikleri arasında önemli bir yere sahip olan modeli 308, yeni haliyle daha çekici, daha iddialı ve daha dinamik...

ça şık görünüyor. Özellikle otomobilin ön yüzü son derece yenilikçi ve sizi çağıran tasarım detaylarına sahip... Kaputun üzerinde bulunan çizgiler göze en hoş gelen bölümlerden... Otomobilin etrafında attığınız bir turdan sonra yeni 308’in sizde bıraktığı tek düşünce “gerçekten iyi” oluyor. Otomobilin

arka bölümü, ön yüzün yaptığı etkiyi yapmasa da oldukça sade ve otomobilin genel görünümüyle uyum içerisinde... Çoklu LED sayesinde iyi bir aydınlatmaya da sahip olan 308’in iç mekanı ise oldukça sade bir tasarıma sahip... Fransız üreticinin i-Cockpit anlayışını net bir şekilde gördüğümüz ŞUBAT OTODERGİ

19

OTODERGI

com.

www.

I

Test: PEUGEOT 308

Yeni 308, otoyol sürüşlerinde son derece keyifli...

Süspansiyon bakımından hayal kırıklığına uğratmıyor.

Kasislerden geçerken dahi konfor yerinde...

OTODERGİ

VİDEO Bu videoyu seyretmek için Acrobat 9 sürümüne ihtiyacınız var ise. İNDİRMEK İÇİN TIKLAYIN

VİDEOYU İZLEMEK İÇİN RESMİN ÜZERİNE TIKLAYIN

bu bölümde, küçük direksiyon simidi tıpkı yeni nesil Peugeot modellerinde gördüğümüz gibi 308’de de yerini almış. Dashboard ise ilk bakışta aynı görünüyor. Fakat otomobili çalıştırdığımız da fark ettiğimiz ilginç bir detay hemen göze çarpıyor. Otomobilin hız göstergesi saat yönünde ilerlerken, devir göstergesi tam tersi yönde işliyor. Orta konsol ise son derece sade tasarlanmış. Konsolun ortasında 9.7 inç boyutunda bilgi-eğlence sistemi bulunuyor. Bu ekrandan otomobille ilgili her noktayı yönetebiliyorsunuz.

20

OTODERGİ

ŞUBAT

Bir yenilik de yine bu ekrandan klima sistemini kontrol edebiliyor olmanız.

Biraz kullanım alışkanlığı gerektirse de alıştığınızda işleri sizin için kolaylaştırıyor. Ekranın hemen altında ise bir CD oynatıcı bulunuyor. Biraz daha aşağıya göz attığımızda, 208 GTi modelinde gördüğümüz vites topuzunu görüyoruz. Şık malzemelerin kullanımı ve hemen hemen hiç düğme olmaması ön panele pazarda benzeri olmayan bir yalınlık kazandırıyor. “Allure” donanımlı aracımızda lüks ve konfora, sportiflikten daha

www.otodergi.com

çok önem verilmiş. Ön bölümde oturmak oldukça rahat... Arka bölümde ise eski 308’e göre bazı farklar var.

Arka koltuk diz ve bacak mesafesinin daha iyi olmasını beklerdik. Arkada oturan yolcular için 220V’luk bir priz bulunuyor. Yeni Peugeot 308 çok sessiz... Yol sesi ve akustikle ilgili bir problem yaşamıyorsunuz. Bu konuda gerçekten çok özenilmiş. Ayrıca genel şikayet olan yol sesi ve turbo dizelin sesi de yine sizi rahatsız etmeyecek bir seviyeye çekilmiş. Ani ivmelenmelerde 2. ve 3. viteste 308

çok çabuk devir yükseltiyor. Yeni 308 otoyol sürüşlerinde son derece keyifli. Süspansiyon bakımından hayal kırıklığına uğratmıyor. Kasislerden geçerken dahi konfor yerinde... Otomobilin yeni şasisi ve ağırlık merkezinin 20 mm alçaltılması; gövdenin duruşu ve aerodinamiği iyileştiriyor.

Otomobilin azalan ağırlığı bu konuda yine öne çıkıyor. Yine azalan ağırlık, tüketime de olumlu yansıyor. Kent içinde fazla kullanma şansı bulamasak da otoyolda aldığımız tüketim değerleri son derece makul seyrediyor. ŞUBAT OTODERGİ

21

OTO DERGII OTODERG

22

com. com.

www. www.

I I

OTODERGİ

ŞUBAT

Test: NISSAN NOTE 1.5 DCI TEKNA M/T

www.otodergi.com

Sınıflar arası

Tamamen yenilenen Nissan Note B segmentte, hem boyut olarak hem içinde bulundurduğu teknolojilerle çıtayı yukarı taşıma görevini üstlenmiş gibi duruyor.

Yazı: AYDIN YAYLA

ŞUBAT OTODERGİ 23

DERGI I OTODERG OTO

S

com.

com.

www.

www.

II

Test: NISSAN NOTE 1.5 DCI TEKNA M/T

ınırlı sayıda küçük otomobilin olduğu zamanları düşünün. Avrupa’ya gittiğinizde karşınıza en çok çıkan miniklerden biri kimdi? Micra! Nissan bir süredir B segmentte sadece Micra ile rakipleriyle yarışmıyor. İlk gördüğümüzde şaşırdığımız ve trafikte dolaşmasından mutlu olduğum B+ olan Juke markanın elini belki de ummadığı kadar güçlendirdi. Juke öyle bir bölgeye girdi ki; Audi A1, Citroen DS3 ve Mini gibi Premium modellerin müşterilerini çalıp satışta da onlara fark attı. Marka iyi konumlandırma, dinamik ve ilgi çekici dizaynın etkisini fark etmiş ki; yine farklı sınıf müşterilerinin ilgisini çekecek bir otomobil ortaya çıkarmış. (Dikkatinizi çekmiştir, Nissan Avrupa üretim yönü24

OTODERGİ

ŞUBAT

nü tamamı ile şehir araçlarına, Crossover’lara , 4X4 lere ve spor araçlara çevirdi. Bu demek oluyor ki ürün gamında artık sedanlara ve kompakt (C) sınıfa artık yer yok! ) Yeni Note, eskisinden çok daha dinamik, güçlü ve 2012 yılında Cenevre’de gördüğümüz prototipine oldukça yakın duruyor. İç ve dış boyutları geçmişe göre daha büyük ve sanki sınıf atlamış gibi hissettiriyor. Malzeme kalitesi de öyle.. Kabin, dashboard ve dış tasarım markanın belirli izlerini taşıyor ve boyutundan beklenmeyecek kadar geniş ferah hissettiriyor. Nissan Note’un ülkemizde iki motor seçeneği bulunuyor. Biri benzinli 1.198cc’lik hacime sahip ve üç silindirli. Giriş versiyonu olan 80 HP’lik makine 4,000 rpm de 110Nm

www.otodergi.com

tork sağlıyor. Dergimize test için konuk olan ise dizel versiyon. Benim otomobile en çok yakıştırdığım ve kullanırken keyif aldığım Renault-Nissan dizel motor ise 1.5 litre, 90 bg güç 200 nm tork üretiyor. Standart Start-Stop özelliği debriyaja dokunduktan 0,5 saniye sonra araç sizin komutlarınıza hazır beklerken, bu özelliğinde etkisiyle Note 100 km de ortalama 4,0-4,5 lt motorin ile yetinebiliyor. Hızlanma- hız değerleri sınıf ortalamalarında. 0’dan 100’km’ ye hızlanması 11.9 saniye sürerken maksimum hız 179km/s olarak açıklanmış. Note’un iddiası- çıtasını yukarı taşıyacağı ve sınıfında görmediğimiz teknolojik özellikleri var. Bunlar Kör Nokta Uyarıcısı (Blind Spot Warning), Şerit Değiştirme Uyarıcı-

sı (Lane Departure Warning), 360 derece görüş sağlayan kamera sistemi (Moving Object Detection). Yaklaşık 1 hafta tüm yol koşullarında otomobili test ederken, bu üç donanımın da etkisiyle, B segmentinde bir otomobilden çok bir Infiniti modeli kullanıyormuşuz gibi hissettik.

Sürücü de tembelliğe yol açsa da sert uyarılarıyla bu donanımlar gerçekten güvenilir bir şekilde yol almanızı sağlıyor. 5.8 inç ekranda tüm gerekli bilgileri ve uyarıları görebiliyorsunuz. Yeni Note sınıflar arası olmasını Juke kadar iddialı olmasa da iyi bir şekilde kullanacak özelliklere ve yakışıklılığa sahip.

TEKNİK TABLO NISSAN NOTE 1.5 DCI TEKNA M/T Motor

1461 cc 4 silindirli turbo dizel

Güç

90 bg 4000 d/d

Tork

200 nm 1750 d/d

Aktarma

Önden çekişli

Şanzıman

5ileri manuel

0-100 km/s:

11.9 sn

Maksimum Hız

179 km/s

Tüketim

3.6 Lt (ortalama)

Fiyat

49.990 TL ŞUBAT OTODERGİ 25

OTODERGI

com.

www.

I

Test: OPEL INSIGIA 1.6

Makyaj değil

90’larda ülkemizde fırtına gibi esen Opel›leri hatırlayın. Corsa, Astra, sert bakışlı Calibra, kompakt GSI’lar. Daha sonra satışta sınıfında üst sıralarda yer alan, 96 senesinde ikinci jenerasyonu ile birçoğumuzu etkileyen Vectra. Yaşımdan da dolayı benim için Opel›in en güzel en ilgi çekici dönemleri 90’lardı.

26

OTODERGİ

ŞUBAT

www.otodergi.com

ŞUBAT OTODERGİ

27

OTODERGI

com.

www.

I

U

Test: OPEL INSIGIA 1.6

zun bir ilgi eksikliği döneminden sonra 2009 yazında Vectra›nın halefi Insignia ile tanıştım. Parlak siyah rengi, 19 inç polisajlı jantları, coupe vari silüeti beni fazlasıyla etkileyip premium marka modellerinin yanına koymaya itmişti.

Piyasaya çıkmasından yaklaşık beş sene geçtikten sonra Opel bu modele bir makyaj uyguladı. Özellikle arka kısımda belirgin olan değişikliğin diğer adresleri iç mekan, teknolojileri ve yeni motor seçenekleri. Dergimize ge-

len test aracında da bu yeni motorlardan biri yer alıyordu. 1.6 Lt lik turbo motor 170 bg üretirken 260 nm tork sağlıyor.

Dış tasarıma baktığımızda yukarıda bahsettiğim gibi değişikliğin en yoğun hissediğildiği yer arka kısmı. Kırmızı tek renk aydınlatma elemanları markanın diğer modellerine benziyor. Ön kısımda ise eskisine oranla daha büyük bir krom ızgara yer alıyor. Yeni ön farları da dikkatli gözler rahatlıkla ayırabiliyor.

Son zamanlarda birçok markanın kullanmaya başladığı büyük ekrana sahip gösterge tablosuna da Insignia yenilenmiş haliyle kavuşmuş.

28

OTODERGİ

ŞUBAT

www.otodergi.com

İç mekana geçtiğimizde bizi yeni bir kontrol paneli karşılıyor. Opel›in en çok üzerinde durduğu konuda kullanım kolaylığı ile alakalı. Bunu da daha az karmaşık, eksilmiş tuş sayısından anlayabiliyorsunuz. 8 inçlik dokunmatik ekranın alt kısmında ve klima kontrol düğmeleri haricinde birşey görmüyorsunuz. Buna ekran gibi bazı klima kumandalarının da dokunmatik olması etki ediyor. Isı ayarlarını küçük parmak dokunuşlarıyla zahmetsizce yapabiliyorsunuz. Bu dokunmatik furyanın sonuncu üyesi de hemen vitesle kol dayamanın arasında bulunan touchpad-dokunmatik yüzey. Bura-

dan dokunmatik ekrandan ulaşabileceğiniz birçok kontrole özelliğe mouse kullanır gibi erişebiliyorsunuz. Bunun kullanışlılığı bana göre tartışılır, her defasında touchpad ile başladığım işe ana ekrana uzanarak kolayca devam ettim.

Bir önemli noktada gösterge tablosuyla ilgili. Son zamanlarda birçok markanın kullanmaya başladığı büyük ekrana sahip gösterge tablosuna da Insignia yenilenmiş haliyle kavuşmuş. Sol tarafta devir saati, sağ tarafta benzin ve hararet göstergesi yer alırken, ortalarında büyükce bir ekran yer alıyor. Buradan bir çok bilgiye rahatlıkla ulaşabiliyorsunuz. Bu multimedya sistemini yönetmek için tuşlara, ekranlara ve yüzeylere dokunmaktan başka sesli komut sistemi kullanabileceğinizi hatırlatalım.

Sürüşe geçtiğimizde ise motorla alakalı detaylara yer vermeden önce beni en etkileyen kısımın sessiz pürüzsüz ve konforlu sürüş özelliklerinin olduğunu aktarmak isterim. Bozuk yollarda, otoyol kullanımında süspansiyon sistemi sizi gerçekten iyi hissettiriyor.

Yüksek hızlarda bile üst sınıfa yakışır bir sessizlik hakim.. Motor da oldukça sessiz ve yaklaşık 1500 kg ile rahatlıkla başa çıkıyor. Bizim kullandığımız 6 ileri Active Select otomatik şanzımana sahip model 0’dan 100’km’ye 9.9 saniye de çıkıyor. Maksimum hızı ise 210 km/s. Şanzımanın motorla uyumu başarılı. Tüketimin karışık kullanımlarda 10 Lt civarında seyrettiğini gördük. Dikkatli kullanımlarda daha ekonomik hale getirebilirsiniz. ŞUBAT OTODERGİ 29

OTODERGI

com.

www.

I

Test: OPEL INSIGIA 1.6

Dış tasarıma baktığımızda değişikliğin en yoğun hissediğildiği yer arka kısmı. Kırmızı tek renk aydınlatma elemanları markanın diğer modellerine benziyor.

30

OTODERGİ

ŞUBAT

www.otodergi.com

TEKNİK TABLO VOLVO S60 D2 POWERSHIFT Motor

4 silindirli turbo benzinli 1598cc

Güç

170 bg 6000 d/d

Tork

260 nm 1650 d/d

Aktarma

Önden çekişli

Şanzıman

6 ileri otomatik

0-100 km/s:

9.9 sn

Maksimum Hız

210 km/s

Tüketim

6.6 Lt 100 km

Fiyat

82.324 TL

ŞUBAT OTODERGİ

31

OTODERGI

com.

www.

I

Test: RANGE ROVER SPORT SDV6

Usta araziciden tam bir spor otomob 32

OTODERGİ

ŞUBAT

www.otodergi.com

Range Rover; tüm otomobil severlerin aklına gelen ilk prestijli SUV markası... Geçmişte bize sadece lüks ile offroad kombinasyonunu sunan marka, 2008 Ocak Detroit Otomobil Fuarında LRX konsepti ile nasıl bir yola gireceğini göstermişti.

bil !

Ü

zerinden 3 yıl geçtikten sonra neredeyse hiçbir değişikliğe başvurmadan Evoque’u satışa sundu ve tasarım açısından bu alanda bir çığır açtı. Daha önceden heybetine görkemine baktığımız , hayran olduğumuz araçların arasına kompakt bir yakışıklı gelmişti . Yolda gördüğünüzde kafanızı döndürecek cinsten. Kompakt bir model markanın prestijini düşürür eleştirilerine beklentilerine aldırış etmeyen marka, en büyük ağabeyi de Evoque’daki gibi timsah bakışlara sahip olarak karşımıza çıkardı. Boyutlarının büyümesine karşın oldukça iddialı bir şekilde ağırlık tasarrufundan başka, Range Rover’ın bir büyük iddiası vardı; Mercedes S Serisi’ne kafa tutabilecek bir sürüş konforu... Evet yapılan testlerde ve karşılaştırmalarda değişikliğin ne kadar büyük olduğunu fark ettik ve sonrasında iddianın gerçeklik payını anladık. Şimdi ise karşımızda yeni Range Rover Sport var.. Bir önceki nesil yaklaşık 8 yıl piyasada kaldı ve başarılı satış rakamlarına ulaştı. Model uzantısında Sport vardı ama bunun hakkını nerede verdiğiyle ilgili soru işaretleri de vardı. Geçtiğimiz yılın son aylarında piyasaya sürülen yeni Sport için Range Rover’ın bir iddiası var: Dinamik yol sürüşü... Test için dergimize konuk olan yeni Sport oldukça iddialı bir turuncu renge sahipti.

Canlı olarak ilk defa gördüğüm renk kesinlikle bu sporcu deve yakışmış. Daha önceden tanışıklığım olan modelin direksiyonunun başına geçmeden önce çevresinde bir tur attım. Yukarıda bahsettiğim gibi bundan yaklaşık 15 yıl önce bu tarz araçlar sadece heybetleriyle, yüksek hacimli motorlarıyla ve arazi kabiliyetleriyle anılınırlardı. Şimdi ise özellikle Range Rover ürün gamı, park ettikten sonra bile aracınıza dönüp baktıracak ŞUBAT OTODERGİ 33

OTODERGI

com.

www.

I

Test: RANGE ROVER SPORT SDV6

kadar güzel. Bu heybette bir aracın nasıl bu kadar güzel göründüğünü halen kafamda oturtmuş değilim. Long şasili versiyonları pek sevmeyip, Sport’un ağabeyinin uzun versiyonunu nasıl sevdiğimi anlayamadığım gibi... Aracın içine geçtiğimizde ağabey ve kardeşle ortak kumanda ve parçaların olduğunu fark edebiliyoruz. Ama genel görüntü Evoque›a benziyor. Kalite ve hissi üst düzeyde...

Gözle görülür en farklı şey ise, vites kolu.

Evoque ve Range Rover da bulunan disk şeklindeki vites butonu yerine (Jaguar XF ve XJ den alınan) Jaguar F Type’daki vites koluna yer verilmiş. Markanın ilk olarak önceki nesil modellerinde kullanmaya başladığı bu disk vites butonunu, ben iç mekanlara yakıştırmamış, özgünlük açısından eleştirmiştim. Genel 34

OTODERGİ

ŞUBAT

olarak iç mekanda herşey yerli yerinde ve kullanımı rahat. Bu detayları geçip bir an önce yeni Sport›un sürüş özelliklerini anlatmak istiyorum. Çünkü rakiplerinin açtığı sürüş dinamizmi savaşında Range

TEKNİK TABLO Range Rover Sport SDV6 Motor

2993 cc, V6, turbo dizel

Güç

292 bg 4000d/d

Tork

600 nm 3500 d/d

Aktarma

Önden çekişli

Şanzıman

8 ileri otomatik

0-100 km/s:

7.2 sn

Maksimum Hız

210 km/s

Tüketim

7.5 Lt / 100 km

Fiyat

179.681 Euro

www.otodergi.com Rover çok iyi hale gelmiş, hatta BMW’nin modelleri bir yana en büyük rakibi Porsche Cayenne› i bile alt edebilecek kadar.

Aracın süspansiyon yapısı ve ayarı o kadar iyi seçilmişki, bir an ne tür bir araç kullandığınızı unutuyorsunuz. Yaklaşık 2100 kg’lik bu devi boyutları el verdikçe bir spor otomobil gibi kullanabiliyorsunuz. Yeniden tasarlanan ön amortisörler, yenilenen direksiyon sistemi, aktif anti roll sistemi, saniyede yolu 500 kez analiz eden amortisörler bu işin aktörleri. Önceki modele göre en belirgin durum ise gövdenin yanal hareketlerinin hatırı sayılır derece azalması. Yüksek süratte veya engebeli bir yolda bu gelişmeyi rahatlıkla fark edebiliyorsunuz. Sürüş esnasında önden kayma durumunu azaltmak için tekerleklere birbirinden bağımsız şekilde fren gücü uygulanarak torka dönüştürme etkisi yaratılması sağlanmış. Bu sayede özellikle yokuş yukarı keskin virajları

çıkarken kayma eğilimlerini başlamadan bitirebiliyorsunuz. Burada Terrain Response dinamik aktif kilitli difrensiyalin etkisi büyük. Ağır arazi şartlarına sokmaya kıyamadığımız aracın, vites kolunun hemen yanından sürüş programlarını seçebiliyorsunuz. Kar, çamur, kum gibi yüzeylerde çekiş sistemi ayrı ayrı isteğe göre manuel olarak ayarlanabiliniyor. Range Rover Sport şu an ülkemize sadece 3.0 lt’ lik SDV6 motor seçeniğiyle ithal ediliyor. Motor 292 beygir güce ve 600 nm’lik maksimum torka sahip. ZF şanzımanında etkisiyle araç gayet başarılı performans değerlerine imza atıyor. Yol ve ses izolasyonu gayet başarılı iken, üst devirlerde sportif bir motor sesinden mutlulukla bahsedebiliriz. Önceki modele oranla daha yüksek fiyatıyla dikkat çeken Sport 179.681 Euro’uk başlangıç fiyatıyla showroomlarda sizleri bekliyor.

ŞUBAT OTODERGİ 35

OTODERGI

com.

www.

I

Test: BMW 428 xdrive

Serisinin TOPMODEL’i

74.779 Euro’luk fiyata sahip 428i xdrive şu an serinin ülkemizdeki topmodeli... Aynı motorun arkadan itişli versiyonu ve yine 2.0 Lt olan dizel seçenekleriyle sizi bekliyor. İşte bu özel Topmodel hakkında bilmek isteyeceğiniz herşey…

Yazı: AYDIN YAYLA

36

OTODERGİ

ŞUBAT

www.otodergi.com

ŞUBAT OTODERGİ

37

OTODERGI

com.

www.

I

1975

Test: BMW 428 xdrive

yılında BMW 2002’nin yerini alan 3 serisi ilk olarak sadece 2 kapılı (coupe) olarak üretiliyordu, daha sonra kapı sayısı arttırılarak modele farklı gövdeler eklendi. BMW radikal bir karar alarak yaklaşık 40 senelik geçmişe sahip 3 serisi coupe’yi, yenilenmiş haliyle bu sene içerisinde 4 serisi olarak adlandıracağını duyurdu. Bu büyük bir riskti çünkü, 3 serisi coupe yaklaşık yarım asır38

OTODERGİ

ŞUBAT

dır aşina olduğumuz bir modeldi.

Ben de bu düşüncelere ve önyargılara sahipken, daha önceden test için dergimize gelen kırmızı M pakete sahip 420 d’yi gördüğümde bir an herşeyi unutmuştum. Bu kez karşımızda ise yine M pakete sahip füme renkli 428i xdrive var. Kimi zaman Mercedes C Coupe’ye kimi zaman E coupe’ye (aynı şasiyi paylaşmalarına rağmen) rakip gösterilen E92 kodlu son 3 serisi coupe, yenilenmiş haliy-

www.otodergi.com

le artan model rakamını hak ederek E coupe’nin karşısına konumlanıyor.

3 serisi›nden daha geniş yapısı ve ön arka aydınlatma elemanları ve ön ızgarasıyla markanın geleneğini sürdürüyor. Önceki nesil 3 serisi coupe’ye göre 26 mm uzayarak 4638 mm ulaşan 4 serisi, 43 mm genişlemiş. Otomobile tekrar dönüp baktığınızda ise hissettiğiniz büyüme çok daha fazla… Özellikle en güzel olan arka kısımda... İç mekana geçtiğimizde ise bizi 3 se-

risinden tanıdığımız ön konsol karşılıyor. Tasarım olarak ilgimizi çeken bir nokta olmadı ama yaşam alanı özellikle arka kısımda oldukça rahat, kırmızı renkli koltuklar ise dışarıdaki gözlerin bile ilgisini çekiyor. Arkada oturan iki yolcu da coupe ile yol almanın tadını konforlu bir şekilde çıkaracaktır.

Sürüşte sedan kardeşine göre daha farklı hissettiren 4 serisi, bunu geniş arka iz mesafesine, spor süspansiyon sistemine ve markanın ürün gamı içeŞUBAT OTODERGİ 39

OTODERGI

com.

www.

I

Test: BMW 428 xdrive

risinde en düşük ağırlık merkezine sahip olmasına borçlu... Daha sportif tatlar istiyorsanız markanın M Performance departmanına uğrayabilirsiniz. Bütün isteklerinize cevap verecek aksesuar ve parçalara sahipler...

Markanın en başarılılarından biri olan 2.0 lt’lik motor, 245 bg güç, 350 nm maksimum tork üretiyor. 4 serisine bana göre en çok yakışan makine performans verilerinde yüksek hacimlilere meydan okuyor ve sürüş esnasında sadece 245 beygire mi hükmettiğinizi 40

OTODERGİ

ŞUBAT

sorgulatıyor. 0’dan 100’km ye hızlanması sadece 5,8 saniye süren aracın sınırlandırılmış maksimum hızı ise 250km/s . (3.2 lt 343 bg olan E46 M3 cabrio’nun değerleriyle neredeyse aynı, zaman bize neler getiriyor değil mi?)

Bu olumlu sonuçların çıkmasında 8 ileri ZF şanzımanın da etkisi büyük...

Ağırlıklı olarak yüksek performanslı kulladığım araç ortalama 12,5 lt yakıt tüketti. Fabrikanın verdiği 6,7 lt lik ortalamaya rahatlıkla da ulaşılabilinir.

Sürüş modları ECOPRO, Comfort,

www.otodergi.com

Sport ve Sport+ olarak çeşitlendirilirken ECOPRO modunda araç KERS ve yelken özelliği sayesinde ve bireysel sürüş tarzına göre yüzde 20 daha az yakıt tüketebiliyor.

74779 Euro’luk fiyata sahip 428i xdrive şu an serinin ülkemizdeki topmodeli. Aynı motorun arkadan itişli versiyonu ve yine 2.0 lt olan Performans, 4 silindir dizel seçenek ile 6 silindir motor sesi showroomlarda sizi bekliYeni model numarası yor.

+ -

TEKNİK TABLO BMW 428 xdrive Motor

1997 cc 4 silindirli turbo benzinli

Motor Güç

245 bg 5000-6000 d/d

Tork

350 nm 1250-4800 d/d

Şanzıman

8 ileri otomatik

Aktarma

4 tekerlekten çekiş

0-100 km/s:

5.8 sn

Maksimum Hız

250 km/s

Tüketim

6.7 Lt / 100 km (ort)

Fiyat

74.779 EUR ŞUBAT OTODERGİ

41

OTODERGI

com.

www.

I

Test: BMW 428 xdrive

3 serisi›nden daha geniş yapısı ve ön arka aydınlatma elemanları ve ön ızgarasıyla markanın geleneğini sürdürüyor.

42

OTODERGİ

ŞUBAT

www.otodergi.com

ŞUBAT OTODERGİ 43

OTODERGI

com.

www.

I

Test: VOLVO S60 D2 POWERSHIFT

Düşük hacimden büyük keyif!

44

OTODERGİ

ŞUBAT

www.otodergi.com

Bu ay dergimize konuk olan otomobillerden biri de İsveç’ten, buz renkli bir Volvo, S60 D2...

Yazı: AYDIN YAYLA

OTODERGİ

45

OTODERGI

com.

www.

I

Ç

Test: VOLVO S60 D2 POWERSHIFT

ocukluğumuzda, gençliğimizde “En sağlam en güvenli otomobil hangisidir?” sorusuna hep tek cevap verdik: “Volvo”... İsveç çeliği kafamızda öyle bir yerde konumlanmış ki halen etkisini devam ettiriyor. Marka da bu fikirden vazgeçmememiz için hararetli bir şekilde çalışıyor ve sürekli yeni standartlar, yeni güvenlik sistemi kısaltmaları belirliyor. Bu ay dergimize konuk olan otomobillerden biri de İsveç’ten, buz renkli bir Volvo, S60 D2... Volvo da diğer markaların 46

OTODERGİ

ŞUBAT

yaptığı gibi orta üst ve üst sınıfa düşük hacimli dizel motorlar monte etmeye başladı. S60’da 1.6 Lt’lik motoru Powershift otomatik şanzıman ile süslüyor.

2000 yılında piyasaya çıkan 2010 yılında ikinci jenerasyonu ile tanıştığımız S60 geçtiğimiz yıl içerisinde makyaj geçirdi. Markanın diğer modellerinde olduğu gibi makyajın etkisi S60’da da ön kısımda hissediliyor. İki parça olan ön farlar XC60’da olduğu gibi tek parça tasarlanmış ve tampo-

www.otodergi.com

na gündüz farları eklenmiş. Büyüyen ön ızgarada markanın büyük amblemi göze çarpıyor. R-Design donanım paketinde ön tampon eklentileri, yan marşpiye, arka difüzör ve dörtgen egzos çıkışları ilgi çekiyor. Volvo’da bana göre diğer markalardan uzak farklı bir stil, bakış var ve bunu iç-dış tasarımda, kullanılan malzemelerde hissedebiliyorsunuz. Dışarıda en belirgin olan ise gövde renginden farklı gri renkli sportif parçalar... Aracın içine geçtiğimizde diğer ve önceki modeller-

deki sadeliğin, özgünlüğün devam ettiğini görüyoruz. Daha önceden alıştığımız yumuşak deriye, iri dikişlere sahip koltuklar, ince tasarıma sahip ön konsol artık birer Volvo klasiği... İçerideki en önemli yeniliklerden biri de TFT gösterge paneli... Araca binmenizle sizi görsel bir şovla karşılayan renkli ekran sürüş esnasında sürücüyü renklerle ve ekrandaki görsel yoğunlukla uyarıyor, bilgilendiriyor.

Sürüş özellikleri ve teknik verilerden önce güvenlikle alakalı birkaç kalemŞUBAT OTODERGİ

47

OTODERGI

com.

www.

I

Test: VOLVO S60 D2 POWERSHIFT

den bahsetmek gerekiyor ki markanın en iddialı olduğu konu bu... Normal İstanbul trafiğinde ilerlerken ön camda tam gözünüzün önünde sürekli bir turuncu ışık beliriyor. Bu; takip mesafesini korumanız için sürekli yanıp sönen ışık ani bir şerit değişikliğinde veya dalgınlıkta kızarıp ışık şiddetini arttırıyor. Sesli uyarıyla birlikte sizin yerinize frenleme yapıyor. İtiraf etmek gerekirse küçük bir dalgınlık yüzünden bu sistemin yardımına ihtiyaç duydum ve şehir içinde bile ne kadar önemli olduğunu anladım. Bir diğeri ise şerit değiştirme asistanı, sürekli 48

OTODERGİ

ŞUBAT

olarak yan aynaların iç kısmında kör nokta uyarıcısının ışıklarıyla yol alırken sizi olası habersiz (sinyalsiz) şerit değişikliklerinde bir ses uyarıyor.

Bu diğer markalarda olanlardan çok daha kuvvetli ki müziğin sesini bile o anda kesiyor. Bu sistemleri devre dışı bırakabiliyorsunuz ama bırakmadığınız zaman yararını, ne için yapıldığını rahatlıkla görebiliyorsunuz.

1.6 Lt Turbo dizel motora gelirsek; 115 beygirlik motor vergi avantajı ve ekonomi tabii ki sağlıyor fakat 1635 kg ilk ağırlığın altında eziliyor. Sürekli Sport modda kullanma isteği yaratan

www.otodergi.com

bu güç İsveçli’nin 0’dan 100’km’ye 12.3 saniyede çıkmasını sağlıyor. Özellikle üst devirlerde ve yüksek süratteki ara hızlanmalarda gücün yeterli olmadığını anlıyorsunuz. Diğer yandan 4.3 Lt’lik ortalama yakıt tüketimi size göz kırpabiliyor. Sürüş hissi ayarları ise tatlı-sert... Peki sonuç olarak bu otomobil nasıl?.. Bence düşük performansına rağmen hala elit, kaliteli, güvenli ve sizi farklı hissettiriyor. Ben bu performans değerlerini, diğer olumlu, kaliteli ve güvenli hissettiren kalemlerin yanında göz ardı ederim.

TEKNİK TABLO VOLVO S60 D2 POWERSHIFT Motor

1560 cc 4 silindirli turbo dizel

Güç

115 bg 3600 d/d

Tork

270 nm 1750-2500 d/d

Aktarma

Önden çekişli

Şanzıman

6 ileri otomatik

0-100 km/s:

12.3 sn

Maksimum Hız

190 km/s

Tüketim

4.3 Lt ort

Fiyat

96.910 TL

ŞUBAT OTODERGİ 49

OTODERGI

com.

www.

I

50

OTODERGİ

ŞUBAT

Test: VOLVO S60 D2 POWERSHIFT

www.otodergi.com

ŞUBAT OTODERGİ

51

OTODERGI

com.

www.

I

Test: DACIA DUSTER 4X2 ve 4X4 1.5 dci

Aynı bedende 2 ayrı ruh!

Bu ay içerisinde Dacia Duster’ın dizel motora sahip hem önden çekişli hem dört çekere sahip modelleri kullanma fırsatı bulduk. 1.5 dci 110 beygir olan araçları tüm ayrıntılarıyla inceledik…

52

OTODERGİ

ŞUBAT

ŞUBAT OTODERGİ 53

OTODERGI

com.

www.

I

H

Test: DACIA DUSTER 4X2 ve 4X4 1.5 dci

er üründe olduğu gibi fiyat-kalite dengesi otomobil dünyasında da tüketicinin en dikkat ettiği noktalardan biridir. Prestijli markalarda buna daha az dikkat etsek de, özellikle daha günlük kullanıma uygun daha ulaşılabilinir olanlarda daha detaylı inceleriz. Benim son yıllarda ilgilimi çeken bir marka var; Dacia.

Marka 2004 yılında Logan› ı piyasaya çıkarmasıyla bize büyük bir boşluğun 54

OTODERGİ

ŞUBAT

olduğunu gösterdi. İyi görünümlü, temel ihtiyaçları ve güvenlik standartlarını karşılayacak şekilde üretilmiş uygun fiyatı modeller. Logan ile başlayan rüzgar Sandero, Duster ile devam etti.

Duster 2010 ŞUBAT›ında Cenevre de sergilenmesiyle yeni bir sınıfın öncüsü oldu. Logan› ın platformunda üretilen model markanın ilk crossover SUV’si olma özelliğini taşıyor. Geçtiğimiz yılın son aylarında makyajlı haliyle ta-

www.otodergi.com

nıştığımız model artık daha kaliteli bir iç mekana ve daha kaliteli görünüme sahip. Karartılmış ön farlar, yeni ön ızgara, gri tampon eklentileri ve marşpiyeller, koyu arka camlar, donanıma göre sahip olabileceğiniz füme renkli jantlar, Duster›ı daha iyi göstermeye yetiyor. İç mekanda yeni ön konsol, kumanda düğmeleri ve Media-Nav dokunmatik ekran tüm çehreyi değiştirmiş. Malzeme kalitesinde de artış söz

konusu. Bu ay içerisinde dizel motora sahip hem önden çekişli hem dört çekere sahip modelleri kullanma fırsatı bulduk. 1.5 dci 110 beygir olan araçlar aynı donanım seviyesine, Laureate ye sahipti. Görsel olarak sadece renkleri farklıydı. Sürüş ile alakalı geçmiş modele oranla önemli bir fark hissettik; o da daha sessiz bir ortam.

Dacia mühendisleri kapı ve cam ses yalıtımında iyileştirmeler yapıp, birkaç ŞUBAT OTODERGİ 55

OTODERGI

com.

www.

I

Test: DACIA DUSTER 4X2 ve 4X4 1.5 dci

civatanın üzerindede çalışarak huzuru sağlamış. Performans açısından tabi ki 115 kg hafif olmanın avantajıyla 2 çekişli model daha atak. Bu haklı ağırlık artışı dört çekişe sahip modelin ortalamada yaklaşık yarım litre daha fazla motorin tüketmesine neden oluyor. Fabrika verilerinde iki çekişli olan 100 km de ortalama 4.8 Lt tüketirken, daha ağır olan 5.2 Lt tüketiyor. Hafif arazi şartlarında test ettiğim dört çekişli modelin orta konsolunda 2wd, Auto ve Lock modları bulunuyor. 4x4 yani Lock modunda ıslak toprak zeminde gayet başarılı performans 56

OTODERGİ

ŞUBAT

TEKNİK TABLO Duster 4x2 1.5 dci Motor

1461 cc turbo dizel 4 silindirli

Güç

110 bg

Tork

600 nm 3500 d/d

Aktarma

Önden çekiş

Şanzıman

5 ileri manuel,k

0-100 km/s:

-

Maksimum Hız

169 km/s

Tüketim

7.5 Lt / 100 km

Fiyat

51.050 TL

www.otodergi.com

TEKNİK TABLO Duster 4x2 1.5 dci Motor

1461 cc turbo dizel 4 silindirli

Güç

110 bg

Tork

600 nm 3500 d/d

Aktarma

Önden çekiş

Şanzıman

5 ileri manuel,k

0-100 km/s:

-

Maksimum Hız

-

Tüketim

7.5 Lt / 100 km

Fiyat

55.400 TL

sergileyen Duster yüksek yokuşdan da gayet dengeli ve güvenli bir şekilde iniş yapabildi. Makyajın fiyat artışına neden olmadığı ender marka modellerinden biri olan Duster, 38.600 TL lik başlangıç fiyatına sahip. Kullandığımız test araçlarından iki çekiş model 51.050 TL lik etikete sahipken, dört çekişe sahip 55.400 TL sına müşteri bekliyor. Eğer kışın sert geçtiği bir yerde veya eve ihtiyaç dışı bir dört çekişe sahip bir araç almak istiyorsanız bu uygun fiyata sahip Duster 4wd ‘ı tercih edebilirsiniz. ŞUBAT OTODERGİ

57

OTODERGI

com.

www.

I

Karşılaştırma: Mini Countryman S ALL4 John Cooper Works - Nissan

İki yaramaz crossover karşıkarşıya!

58

OTODERGİ

ŞUBAT

Juke Nismo 4WD

www.otodergi.com

Avrupa pazarına Juke ile giren Nismo, JCW’ün tahtına oynuyor. Mini Countryman S ALL4 John Cooper Works ve Nissan Juke Nismo 4WD, seri üretim olarak modellerin en güçlü, en üst versiyonları. Biz de bu ay iki yaramaz crossoverı karşı karşıya getirdik.

Yazı: AYDIN YAYLA

ŞUBAT OTODERGİ 59

OTODERGI

com.

www.

I

D

Karşılaştırma: Mini Countryman S ALL4 John Cooper Works - Nissan

ünya’da ve özellikle Avrupa’da satışların hızla yükseldiği crossover pazarı markaları, modellerinin çeşitli versiyonlarını üretmeye itti. Bu pazarın iki başarılı temsilcisi Nissan Juke ve Mini Countryman tartışmasız rakiplerinin arasından özgünlükleri ve ilgi çekici - eskimeyen yüzleriyle sıyrılıyor. Önceki aylarda test için konuk ettiğimiz Mini Countryman S ALL4 John Cooper Works ve Nissan Juke Nismo 4WD, seri üretim olarak modellerin en güçlü, en üst versiyonları. Biz de bu ay iki yaramaz crossoverı karşı karşıya getirdik. Mini, Hatchback ile başarılı satış rakamlarına ulaştıktan sonra yeni gövde seçeneklerine yöneldi ve 2011 yılında 3. seçenek olan Countryman›i piya60

OTODERGİ

ŞUBAT

saya sürdü. Başarılı asfalt sürüşü bir yana hafif arazide de,4 çekiş sistemine sahip olan ALL4 ile yetenekli olabileceğini ispatladı. 2013 yılında ise karşımıza her yol koşulunda eğlence sunmaya hazır olan S ALL4 JCW çıktı. Dünya Ralli Şampiyonasına da Countryman ile katılan Mini, modelin John Cooper Works versiyonunu yarış karakterine sahip yol versiyonu olarak lanse etti.

Mini›nin geleneksel Go Kart sürüş karakterini ise bu yerden yüksek modeli ile devam ettirip ettiremeyeceği ise ayrı bir merak konusuydu. Fakat testimiz süresince bize bunu devam ettirebileceğini ispatlamıştı. Şimdi ise karşısına yeni bir rakip geldi. Skyline GT-R ile süperspor otomobil çekişmesini uç nok-

Juke Nismo 4WD

talara taşıyıp ortalığı toz duman eden Nissan, kendi bünyesindeki Nismo departmanıyla Avrupa›ya Juke ile adım atmaya karar verdi. 1.6 Lt 200 bg lik motora ve dört çekiş opsiyonuna sahip Juke Nismo, yine aynı hacimde 218 bg üreten Mini›nin direk kulvarına girdi.

Ikisi de Siyah-Kırmızı dış renklere sahip otomobillerden JCW, aerodinamik body kiti, ön arka tamponları,18 inçlik hafif alaşımlı jantları ve spor otomobil ambiyansına sahip kokpiti ile diğer kardeşlerinden ayrılıyor. Juke Nismo ise Aero Pack olarak isimlendirilen dış paketinde, tamponlar, arka tavan üstü spoiler, difüzör, yan marşpiyel ve 18 inçlik çift renkli jantlar gibi ilgi çekici aksesuarlar sunuyor. Aracın tüm renk

www.otodergi.com

seçeneklerinde sunulan kırmızı yan aynalar ve dört yanında bulunan kırmızı şeritler Nismo›nun en ilgi çeken yanı.

Nissan›da bulunan Nismo etiketli alcantara koltuklar ve yarı alcantara yarı deri direksiyon simidi dışarıdaki tüm sportif detaylarla birleşiyor. Mini de ise kalite kokan daha ilgi çekici bir hava hakim. Şunu da belirtmeden geçmeyelim Mini, uzun bir opsiyon listesine sahip ve test aracımız bunların önemli bir bölümüne sahipti.

Gelelim iddialı oldukları sürüş özelliklerine, Mini›nin dört çekiş sistemi aktarmayı normal sürüşlerde 50/50 olarak dağıtırken, buzlu ve bol karlı yüzeylerde zorlanma olması durumunda gücün hepsini arka tekerleklere akŞUBAT OTODERGİ

61

OTODERGI

com.

www.

I

Karşılaştırma: Mini Countryman S ALL4 John Cooper Works - Nissan

tarabiliyor. Keskin ve direk hissettiren direksiyon sistemi aracı kullanmayı oldukça eğlenceli hale getiriyor. 6 ileri otomatik şanzımana sahip Mini, 218 bg gücünü 6000 d/d de maksimum 300 Newton metrelik torkunu ise 2100 ile 4500 d/d aralığında üretiyor. 0-100 km/s hızlanması ise 7.0 sn. Nismo ise çekiş sistemi seçimini sürücüye bırakıyor. Normalde güç aktarımı ön tekerleklere yapılırken, arka tekerleklere gücü aktardığınızda kayma eğilimlerini ortadan kaldırıyor ve hızlı çıkışlarda daha keyifli yol alıyorsunuz. Elden geçirilen süspansiyon ve şasi de virajlara korkmadan girmenizi sağlıyor. Direksiyon sistemi Mini kadar başarılı ve küçük hareketlerle net bir şekilde çalışıyor. 8.2 sn lik 100 km ye ulaşma

62

OTODERGİ

ŞUBAT

süresi ise JCW ün bir hayli arkasında ki birkaç kez yaptığımız drag yarışında farklı sürücülerle Mini rakibine birkaç boy fark atmayı başardı.

Buraya kadar herşey güzel ve sürüş karakterleri birbirine yakın fakat iş eğlence kısmına geldiğinde Mini başarılı şanzımanı ve adına yakışır güzel seslere sahip egzos sistemi ile Nismo›ya ders veriyor. Nissan›ın 7 ileri CVT şanzımanı üst devirlerde ve vites küçültürken görevini iyi bir şekilde yerine getiremiyor ve 200 bg lik güce saygısızlık ediyor.

Tünellere ve kapalı otoparklara girdiğinizde Mini de ki tatlı gürültüyü arıyorsunuz ve Nismo nun neden sadece yürüyen üzerinde çalıştığını sorguluyorsunuz. Satış fiyatlarına geldiğimizde ise Mini 128.003 TL iken, Nissan

www.otodergi.com

Juke Nismo 4WD

129.900 TL sına müşteri arıyor. Nissan I›n rekabetçi fiyata sahip olamamasının en büyük nedeni ise 1618 cc lik motoru. Sonuç olarak Mini kendi sınıfını yarattığı bölgede hala lider ve do-

kunulmaz. Nissan en yakın zamanda GT-R ile ilgilendiği kadar alt sınıflarla ve Nismo ile ilgilenmeli. Bu sihirli dokunuşlara markanın diğer spor modellerinin de ihtiyacı var.

TEKNİK TABLO

MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN

Motor

1598 cc 4 silindirli turbo benzinli

Motor

1618 cc 4 silindirli turbo benzinli

Güç

218 HP / 6100 d/d

Güç

200 HP / 6000 d/d

Tork

270 nm 1750 - 5750 d/d

Tork

250nm / 2400-4800 d/d

Aktarma

Önden çekişli

Aktarma

Önden çekişli

Şanzıman

6 ileri otomatik

Şanzıman

7 ileri CVT

0-100 km/s:

7.0 sn

0-100 km/s:

8.2 sn

Maksimum Hız

223 km/s

Maksimum Hız

200 km/s

Tüketim

7.9 Lt / 100 km

Tüketim

7.4 Lt /100 km

Fiyat

128.003 TL

Fiyat

129.900 TL

Nissan Juke NISMO 4WD

ŞUBAT OTODERGİ 63

OTODERGI

com.

www.

I

Karşılaştırma: A45AMG ve CLA45AMG

İki kompakt sporcu kardeş olan A45 ve CLA45 AMG kardeşleri biraraya getirdik. Bir yanda beyaz renge sahip A45 diğer yanda koyu gri CLA45. Alt motor seçeneklerinde de olduğu gibi bu iki kompakt sporcu kardeşin ayrıntılarına bir bakalım…

Yazı: AYDIN YAYLA

A M R I T Ş A L I Ş KAR

A45AMG ve

64

OTODERGİ

ŞUBAT

www.otodergi.com

CLA45AMG ŞUBAT OTODERGİ 65

OTODERGI

com.

www.

I

Karşılaştırma: A45AMG ve CLA45AMG

H

epimizin gönlünde bir süperspor otomobil yatar; yüksek hacimli, turbolu veya atmosferik motora,kulağı okşayan seslere sahip egzoz sistemli... Şimdi okuduğunuz cümlede yüksek hacimli bölümünü atalım, çünkü karşımızda AMG etiketli 2.0 lt motora sahip iki kardeş duruyor. A45AMG ve CLA45AMG... Mercedes’in verdiği teknik verilerle bize nasıl olur dedirten bir performanstan bahsediyoruz ki, bu da süpersporlara kafa tutacak nitelikte...

360 bg gücünde turbo motor, 0-100 km/s 4.6 sn ve sınırlandırılmış 250 km/s maksimum hız (opsiyon Driver Pack ile sınırı kaldırabiliyorsunuz)...

Mercedes AMG departmanının yüksek hacimli, yüksek tork üreten motorları tüm otomobilseverler tarafından bilinir, özellikle eşsiz kükremeleriyle...

66

OTODERGİ

ŞUBAT

AMG ilk defa 4 silindirli, bu denli düşük hacimli bir motor üretti ve bunu kompakt sınıf temsilcileri A ve CLA’nın kaputlarının altına yerleştirdi. Bu makine litre başına 180 bg güç üretirken, AMG; gücün 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile aktarılmasını tercih etmiş.

Geçtiğimiz ay A45 ve CLA45 AMG kardeşleri aynı hafta içerisinde kul-

www.otodergi.com

lanma fırsatı bulduk. Bir yanda beyaz renge sahip A45 diğer yanda koyu gri CLA45... Alt motor seçeneklerinde de olduğu gibi bu iki kompakt sporcu kardeş aynı motoru, aktarma elemanlarını ve yürüyen aksamı paylaşıyor, farklılık ise dış karoserde ve içeride dashboard da...

Kaputları açtığınızda üzerlerinde montajı tamamlayan teknisyenlerin adları yazan motorlar 2.0 Lt turbo

ya sahip ve 6000d/d de 360 bg güç, 2250-5000 d/d aralığında 450 nm lik tork üretiyor. Bu motor iki aracıda 100 km/s ye 4.6 saniyede ulaştırıyor.

Her iki aracın yeteneklerini bir an önce anlamak için kapılarını açtığımda beni kırmızı detaylara sahip derialkantara direksiyon ve bakmaktan uzun süre oturamadığım Recaro spor koltuklar karşıladı. Kontağı çevirdiğimde ise içeri gelen o sesi daha net dinlemek için hemen camı araladım.

Egzoz sesine ayrı bir parantez açılır fakat rolantide motor içeriye o kadar güzel ve sportif tatta titreşim veriyor ki; bu kompakt iki kardeşin hangi lige oynadığını daha yola çıkmadan anlayabiliyorsunuz. Üst sınıfa aitmiş gibi hissettiren aktarma sistemi 4MATIC sakin kullanımlarda ön iki tekere ağırŞUBAT OTODERGİ

67

OTODERGI

com.

www.

I

Karşılaştırma: A45AMG ve CLA45AMG

lık verirken performanslı kullanımlarda 50/50 olarak gücü dağıtıyor. Diğer A ve CLA serisi kardeşlerinden farklı yürüyen aksama sahip 45 AMG’ler önde McPherson arkada ise çok kollu bağlantılara sahip süspansiyon sistemi paylaşıyor. Yola çıktığınızda özellikle şehir içi kullanımında sertliğini hissettiğiniz süspansiyon sisteminin 360 bg lik gücü stabil tutma konusunda çok iyi ayarlara sahip olduğunu anlıyorsunuz.

CLA biraz daha sert hissettiriyor Bunda 19 inçlik jantların etkisi büyük... Keskin virajlarda iki otomobil de kontrol edilebilir bir önden kayma sergiliyor. Ağırlığı, tepkisi gayet iyi olan ve çalışan direksiyon oldukça net... 7 ileri çift kavramalı şanzıman ise Comfort modunda oldukça pürüzsüz... Sport modda aynı kalite devam ediyor fakat metal paddle shiftlerle kontrol ettiğiniz manuel modda vites düşürme emirlerini her zaman kabul etmiyor. Genel olarak sürücü ile kurulan ilişki biraz yapay...

Tekrar dönelim motor ve egzoz sesine; AMG’nin alışılan «kamyonvari» seslerinden sonra bu ayar çok daha yarışçı ve olması gerektiği gibi hissettiriyor.

4 silindirli ve turboya sahip olmasının da etkisiyle egzoz sesi WRC otomobillerinden aşağı kalmıyor. Rölantide tok ve gürül gürül gelen ses üst devirlerde özellikle vites değişimlerinde tam anlamıyla patlıyor. Ağzınız kulaklarınızda dolaşırken cadde ve sokaklarda yayaları yerinden hoplatıyorsunuz.

Ayağınızı gazdan çektiğinizde devir düşerken gelen patırtılar ise tam yarış modunda hissettiriyor. Bunu sağlayan baş aktör ise opsiyon olan AMG Sportif Motor ve Egzos Ses Düzeni... AMG ürün gamının tümünde olduğu gibi 68

OTODERGİ

ŞUBAT

Yakıt tüketimlerinde ise iki otomobil birbirine oldukça yakın... Fabrika verilerinde CLA ortalama 7.1 Lt tüketirken A Serisi 100 km de 6.9 Lt ile yetiniyor.

45’lerin de çok uzun bir opsiyon listesi bulunuyor. İki test otomobilimizde de bana göre olmazsa olmaz AMG Sportif Motor ve Egzos Ses düzeni, AMG Performans Spor Koltuklar, Deri Alkantara AMG Performans Spor Direksiyon ve kırmızı fren kaliperleri opsiyonları bulunuyordu. İçeride ve dışarıda farklı opsiyonlara sahip bu iki otomobilden A Serisi daha çok ek donanımla öne çıkıyor. Görsel olarak en belirgini ise AMG Aerodinamik Paket...

www.otodergi.com

Yakıt tüketimlerinde ise iki otomobil birbirine oldukça yakın... Fabrika verilerinde CLA ortalama 7.1 Lt tüketirken A Serisi 100 km de 6.9 Lt ile yetiniyor. İki araçta da tüm koşullarda ortalama 14.0 Lt yakıt tükettik ki bence bu performansa sahip otomobillerde bu tüketim oldukça uygun... A45 ile Audi r8 4.2, CLA 45 ile Porsche Carrera S düellolarında; karşımdaki hacimli rakiplerin benden çok daha fazla yakıt tükettiği kesin... Sonuçta ise Mercedes

modellerinin küçük de olsa bir adım önde olması benim için ayrı bir keyifti.

Gelelim bu süper kompaktların bedellerine; A 45 AMG 222.600 TL den başlarken, CLA 45 AMG 255.700 TL sına piyasada... (Test otomobilleri ise A45 284.448 TL, CLA45 295.710 TL).

Benim favorim A45, tüm sahip oldukları ile bu performansa daha çok yakışıyor ve daha iyi hissettiriyor. Ikinci el bir 997 911 mi alırsın sorusuna cevabım ise yine A45 den yana... ŞUBAT OTODERGİ 69

OTODERGI

com.

www.

I

Motorsporları: Dünya Ralli Şampiyonası- İsveç Rallisi

Kar ve Buz yarışında zafer Latvala’nın 70

OTODERGİ

MART

www.otodergi.com

2014 Dünya Ralli Şampiyonası’nın 2.ayağı olan İsveç Rallisi’nde Volkswagen Motorsport’un Finlandiyalı pilotu Jari-Matti Latvala zafere uzanan isim oldu. Latvala’nın kazandığı bu ralli kariyerindeki üçüncü İsveç Rallisi zaferi anlamına geliyor. ŞUBAT OTODERGİ

71

OTODERGI

com.

www.

I

İ

Motorsporları: Dünya Ralli Şampiyonası- İsveç Rallisi

sveç’in kar ve çamur kaplı yollarında 24 etap üzerinden yapılan rallinin son etabı, Varmullsasen›deki yaklaşık 16 kilometrelik parkurda düzenlendi. 24. etaba genel klasmanda en yakın takipçisi Norveçli Andreas Mikkelsen›in 47 saniye önünde lider giren Latvala, finişe sorunsuz olarak ulaşarak galibiyete ulaştı. Volkswagen Motorsport pilotu Jari-Matti Latvala, 6 etap galibiyetine imza attığı İsveç Rallisi›nde, finişe toplam 3:00:31.1›lik derecesiyle geldi. Norveçli takım arkadaşı Andreas Mikkelsen, Latvala’nın 72

OTODERGİ

ŞUBAT

53.6 saniye gerisinde İsveç’te ikinciliği elde ederken, liderin 59.5 saniye arkasında yer alan vatandaşı Mads Ostberg ise üçüncü oldu.

Geçen yılın Dünya Ralli Şampiyonu ve İsveç Rallisi galibi Fransız sürücü Sebastien Ogier ise yaşadığı şanssızlıklara ragmen 3:05:01.0›lik derecesiyle 6. sırada finişe gelerek puan almayı başardı ve şampiyonadaki 2.liğini korudu. Dünya Ralli Şampiyonası’nın üçüncü ayağı, 6-9 Mart tarihlerinde Meksika’›nın toprak zeminli zorlu parkularında düzenlenecek.

www.otodergi.com

İsveç Rallisi Genel Klasmanı 1 – Jari-Matti Latvala 2 – Andreas Mikkelsen 3 - Mads Ostberg 4 - Mikko Hirvonen 5 – Ott Tanak

Dünya Ralli Şampiyonası Puan Durumu 1 - Jari-Matti Latvala 2 - Sebastian Ogier 3 - Mads Ostberg 4 - Andreas Mikkelsen 5 - Bryan Bouffier

40 35 30 24 18

ŞUBAT OTODERGİ

73