autobranchen.info 01 2015 by PadePublishing

Medudgiver siger farvel · 03 Nikolaj blev Danmarks bedste · 14 Vi mødes i retten! · 10

Månedsmagasinet

autobranchen·info 01 · Februar 2015

AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

F O R S K E L

Ku r

TILMELDING TIL KURSER PÅ WEB-KATALOGET

Kursus i værkstedsdrift 2 moduler af 2 dage Kurset henvender sig til dem, som forestår den daglige drift såsom indehaveren, administrativt personale og mekanikere med kundekontakt. På kurset vil vi blandt andet arbejde med: • Værkstedsplanlægning • Kundemodtagelse • Kvalitet • Effektivitet • Værkstedsøkonomi Ledige pladser på kurset: • Odense Den 14. og 15. april 2015 Du ﬁnder en uddybende kursusbeskrivelse på alle vores uddannelser på web-kataloget

Kontakt FTZ Akademi for at høre nærmere på akademi@ftz.dk Håndværkervej 28, Aalborg · Sintrupvej 45, Brabrand · Norgesvej 8, Haderslev · Hvidkærvej 23D, Odense SV · Elsenbakken 8, Frederikssund

R E DA KTION ELT

AutoBranchen Danmark siger farvel til autobranchen·info

estandig forandring – at tiderne skifter – er For godt et år siden trådte fusionen af FAI og et rammevilkår. Det møder enhver, der dri- D·A·F i kraft. I tiden siden er opbygget en organiver virksomhed. Og det gælder de organisation, der som led i sin strategi har valgt at skabe sationer, der er sat i verden for at varetage deres sin egen flermediale kommunikationsplatform. På interesser. Bestandig forandring kræver udvikling, denne baggrund følte AutoBranchen Danmark, at skaber andre behov og forudsætter nye løsninger. det ikke længere gav mening for hverken forening I 2004 stiftedes udgiverselskabet i/s auto- eller medlemmer at medvirke i udgivelsen af et fælbranchen af det daværende CAD, FAI og D·A·F les blad. samt SKAD, Dansk Autogenbrug og Dansk På et møde i i/s autobranchen i januar beslutAutoglas for i fællesskab at udgive nærværende tede udgiverne bag bladet i bedste, gensidige forautobranchen·info. Bladet afløste Bil&Motor ud- ståelse at imødekomme AutoBranchen Danmarks givet af D·A·F og den fælles udgivelse AUTO, som ønske om at udtræde af det fælles bladsamarbejde. det daværende CAD og FAI samt SKAD stod bag. Bag udgivelsen af autobranchen·info står her I lyset af, at organisationerne allerede da havde efter Dansk Bilbrancheråd, SKAD, DAG, DBFU og en mangeårig tradition for at udgive medlemsblade Dansk Autoglas. i fællesskab, føltes beslutningen dengang rigtig og meningsfuld. Således indtrådte »På et møde i i/s autobranchen i januar besluttede udgiverne bag bladet i bedste, gensidige forståelse at da også DBFU i bladsamarbejdet i 2007. imødekomme AutoBranchen Danmarks ønske om at I dag er behovene nogle andre.

udtræde af det fælles bladsamarbejde.«

autobranchen.info | 01 | 2015

Indhold 01 2015

14 Nikolaj blev Danmarks bedste

06 Foreningerne

Eftermarkedssektion udtræder af Håndværksrådet

08 Markedet

Endnu langt op til top tre

09 Karrosseri

16 Ser du dobbelt?

Codan vælger Eurogarant

10 Jura

DBFU får ankenævnssag prøvet i retten

12 Miljø

Hvor langt kører din bil på literen – i virkeligheden?

14 Mesterskaber

Nikolaj blev Danmarks bedste

16 Teknologi

Ser du dobbelt?

18 Fra værkstedet

Kuldskær Partner tabte pusten

20 Virksomheden

22 Det skøre fag

Nye skridt i kampen mod indbrud og tyveri hos bilforhandlerne

22 Portræt

Det skøre fag

26 Autogenbrug

Tilladelse eller tilgivelse?

28 Foreningerne 30 Barometret

Udgiver I/S autobranchen Skagensgade 1., 2630 Taastrup Tel 3331 4555 • Fax 3331 3075 me@autobranchendanmark.dk www.autobranchen.info Redaktion Adam Pade (ansvh.) Kirkeleddet 544 • 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 • Fax 4848 2922 post@adampade.dk · www.adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (DBR) • Robert Lau (Dansk Autoglas) Michael Nørregård (AutoBranchen Danmark) Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen • (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

Produktion Elbo Grafisk A/S Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre Kontrolleret, distribueret oplag 4.199 ISSN 1903-4695 Næste udgave – udkommer i uge 10 Redaktionen slutter – tirsdag den 17. februar

Investeringslysten er gået helt i stå

AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

AutoBranchen Danmark Skagensgade 1, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

F O R S K E L

Dansk Autoglas

Dansk Autoglas · Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk

Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Tilsluttet Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted Tel 5117 1424 ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet. dk Forsiden: Nikolaj Kristensen, Kjeldbergvejens Auto i Sjørup, blev danmarksmester blandt personvognsmekanikerne under dette års DM i Skills. Læs side 14!

Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

SATAjet® 5000 B

LIGESÅ FLEKSIBEL SOM DINE OPGAVER Ligegyldigt, hvad du ønsker at male: Vores nye højtydende pistol er præcis det rigtige værktøj til det. Uanset om det drejer sig om objektet eller klimaet, eller om det er indgangstrykket eller sprøjteafstanden, – sætter SATAjet® 5000 B nye standarder for fleksibilitet. Opdag kvalitet igen. www.sata.com/SATAjet5000B

FOR EN I NG E R N E

Håndværksrådets bestyrelse kunne ikke tilslutte sig, at kun AutoBranchen Danmarks eftermarkedssektion var medlem af Rådet.

Eftermarkedssektion udtræder af Håndværksrådet Af Adam Pade AutoBranchen Danmarks eftermarkedssektion – i praksis det tidligere FAI – kan ikke alene være medlem af Håndværksrådet. Det besluttede Håndværksrådets bestyrelse på sit møde den 10. december. »Vi skal et år tilbage, da vi besluttede, at AutoBranchen Danmark som en fusion af FAI og D·A·F fik 12 måneder til at beslutte, om man ville melde organisationen ind i Håndværksrådet, hvilket vi naturligvis meget gerne så: Jo flere vi er, desto stærkere står vi. Imidlertid ønskede man kun at indmelde en del af organsationen, og det ønske kunne vi ikke imødekomme,« kommenterer Håndværksrådets formand, Niels Techen, der betegner forløbet som helt udramatisk. At det efter Håndværksrådets opfattelse måtte blive et “enten-eller”, skyldes blandt andet, at Håndværksrådet for bare få år siden gennemførte en strukturreform, der blandt andet gjorde op med en række delvise medlemskaber. Sigtet var at skabe rene linjer, så alle medlemmer kom til at stå lige »og ikke så skævt til hinanden,« som Niels Techen udtrykker det. Den nye struktur er i dag fuldt gennemført. Mindre Autoudvalg I Dansk Bilbrancheråd – tidligere tiders CAD – beklager formand Henrik Pedersen, at et af den samlede danske autobranches vigtigste samarbejdsfora, Autoudvalget, nu bliver ét medlem mindre. Men også Henrik Pedersen henviser til, at man enten må være fuldt medlem – eller slet ikke medlem. »CAD kom i sin tid selv ind i Håndværksrådet

autobranchen.info | 01 | 2015

på gunstige vilkår og oplevede så godt som en fordobling af vores kontingent med den nye struktur. Derfor syntes vi ikke, at det var rimeligt, hvis der igen blev indrømmet nogen form for rabat,« siger Henrik Pedersen. AutoBranchen Danmarks eftermarkedssektion har været repræsenteret i Håndværksrådets bestyrelse af forhenværende formand for FAI, i dag næstformand i AutoBranchen Danmark, Lasse Jæger Jensen. En stor mundfuld »Det er rigtigt, at vi har haft et år til at overveje vores medlemskab af Håndværksrådet. Vi fandt, at AutoBranchen Danmark som helhed nu har en størrelse og en servicepalet, hvor vi kan tilbyde vore medlemmer en hel del af det, vi som FAI køb-

te i Håndværksrådet. Derfor ville det være blevet en lige lovlig stor mundfuld, hvis hele organisationen skulle have været medlem. Men vi mener da, at vi som eftermarkedssektion kunne have gjort nytte i Håndværksrådet, hvor Autoudvalget som fælles talerør nu har mistet et medlem. Det ville have givet mening at bidrage her,« siger Lasse Jæger, der synes, at »begrænsningerne har overskygget mulighederne«. Lasse Jæger Jensen betegner ligesom Niels Techen forløbet som “fuldstændig udramatisk”. »Der skal ikke være noget politisk spektakel om det her, og jeg formoder da, at der vil være andre områder, hvor vi kan samarbejde om fælles brancheinteresser,« lyder det fra Eftermarkedssektionens formand.

Nyhed hos Semler Værktøj Avanceret opretter udstyr til stål og aluminium. Opret i stedet for udskift! Spar tid og få en bedre reparations kvalitet.

Semler : værktøj

Banemarksvej 16, 2605 Brøndby. Tlf 43 288 275, www.semlervaerktoj.dk semler@vaerktoj.dk

autobranchen.info | 01 | 2015

MAR K ED E T

ENDNU LANGT TIL TOP TRE Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen har vurderet danskernes holdninger til 50 forskellige markeder. Nybilforhandlerne kan glæde sig. Af Adam Pade Forbrugerne møder fortsat brugtbilmarkedet med udbredt mistillid. Det viser Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens forbrugerforholdsindeks for 50 udvalgte markeder. Mens branchen i det samlede gennemsnit går en plads op – fra en 45. til en 44.-plads – i den seneste opgørelse for 2013, ligger branchen i bund, når der bliver spurgt til forbrugernes tillid til den. Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens forbrugerforholdsindeks bygger på 500 forbrugeres karaktergivning for markedernes gennemsigtighed, tillid og opfyldelse af forventning. ”Gennemsigtighed” betegner, hvordan forbrugerne oplever adgangen til at sammenligne produkter og serviceydelser, mens ”tillid” er udtryk for forbrugernes tillid til, at leverandører respekterer og overholder regler og regulering. Opfyldelse af forventning viser, i hvilket omfang der er overensstemmmelse mellem forbrugernes forventninger og den oplevelse, de fik på markedet. Når det gælder gennemsigtighed, placerer brugte biler sig på en 20. plads med 7,14 karakterpoints ud af 10, mens markedet for nye biler indtager plads nr. 16 med 7,37 points. Områder som bankvirksomhed, TV, telefoni og el ligger helt i bund, mens markederne for benzin og diesel, kultur og underholdning samt frugt og grøntsager placerer sig bedst. I bund Markedet for nye biler scorer 7,03 points, når det

autobranchen.info | 01 | 2015

gælder tillid, mens markedet for brugte biler ligger i bund med 5,27 points. Til gengæld ligger ”forventningsindekset” en smule højere for brugte biler. Her rækker en 38. plads til 7,77 points, mens de nye biler scorer hele 8,54 points. Det kvalificerer til en 11. plads. I bunden ligger i øvrigt markedet for postbesørgelse. Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen valgte at highlighte lige akkurat brugtbilmarkedet ved offentliggørelsen af forbrugerforholdsindekset. Forbrugerne har også et ansvar I DBFU benytter direktør Karl-Ove Pedersen lejligheden til at påpege betydningen af, at forbrugerne søger efter forhandlere organiseret i en brancheforening og opfordrer desuden til, at man bistår forbrugerne med at forstå, hvilken vare man køber. Men forbrugerne har også selv et vist ansvar for at se sig for. »For det første træffer forbrugerne alene deres valg på baggrund af lavest mulige pris. For det andet er det meget udbredt, at forbrugerne blander ”garanti” og ”reklamationsret” sammen og ikke mener, de selv bærer omkostningerne til service og vedligehold i reklamationsperioden. Gør man sig ikke disse begreber klart, er det klart, at der opstår skuffelser; skuffelser, der meget vel kan afspejle sig i Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens interviewundersøgelse,« siger Karl-Ove Pedersen, der understreger, at DBFU naturligvis fortsat arbejder på at styrke tilliden til branchen – blandt andet gennem høje krav til nye medlemmer og solid forbrugerinformation.

KAR ROSSER I

Codan Forsikring indfører krav om anvendelse af en kvalitetsstandard ved udførelse af skadesreparationer.

CODAN VÆLGER EUROGARANT Kvalitet af reparationer af autoskader og den heraf følgende trafiksikkerhed står højt på dagsordenen hos både skadesbranchen og forsikringsselskaber. Det er bilistens sikkerhed, når en skade på en bil er repareret, der i fokus. I denne forbindelse har Codan Forsikring efter at have undersøgt det europæiske marked besluttet til at indføre krav om anvendelse af en kvalitetsstandard for at have garanti for, at autoskader bliver oprettet korrekt – og valget faldt på Eurogarant. »I første omgang bliver en række af Codans fordelsværksteder certificeret efter Eurogarant-standarden. Vi ser frem til at give vores kunder ekstra sikkerhed for reparationskvaliteten i forbindelse med autoskader,« forklarer Niels Ulrik Mortensen, operationel direktør hos Codan. I Eurogarant Danmark er der tilfredshed.

Eurogarant-standarden er et gennemarbejdet kvalitetskoncept, der er frivilligt underlagt den ISO-certificerede FDM kvalitetskontrol i Danmark for at sikre uafhængighed og troværdighed. Samtidig leves der ikke kun op til danske regler, men også til de skrappe krav stillet fra den europæiske organisation bag Eurogarant-standarden – AIRC International. »Standarden indeholder ud over generelle tekniske krav til både reparationskvalitet, uddannelse og udstyr også konkrete krav til kunderelaterede områder. Det er vigtigt at sikre, at en kunde får en god oplevelse på et Eurogarant-certificeret værksted og først og fremmest tryghed for, at bilen er lige så sikker at køre i, som før skaden er sket,« tilføjer Thomas Krebs.

Foregangseksempel »Vi er rigtig glade for Codans beslutning. Den viser, at Codan både er forgangseksempel for at sikre kunderne, og desuden vælger en standard, der i forvejen har vundet stor anerkendelse i andre lande,« lyder det fra Thomas Krebs, direktør i Eurogarant Danmark. Blandt de Eurogarant-certificerede værksteder lyder der også positive toner: »Som Eurogarant-værksted har vi i Crashpoint ud over en god samvittighed i forbindelse med vores skadesreparationer også den fordel, at vi virker mere seriøse over for forsikringsselskaberne, og vores folk har fået et fantastisk fagligt løft,« udtaler Claus Nielsen, direktør i Crashpoint A/S.

autobranchen.info | 01 | 2015

DBFU får ankenævnssag prøvet ved retten Af Adam Pade Det begyndte egentlig så udmærket. Et medlem af DBFU og ejeren af en muskelstærk Ford Focus blev enige om at bytte Focus’en for en BMW 320. Men godt en måned senere opstod uenighed om, hvem der skulle afholde udgiften til et antal fejl, som køber havde konstateret. Parterne havde indledningsvis aftalt, at der var tale om en et engroskøb, hvorefter reklamationsretten ikke gjaldt. Men køberen viste sig at være forbruger og ikke en virksomhed, hvormed reklamationsretten alligevel var gældende. Derpå stillede forhandleren stillede sig velvilligt, indtil det gik op for ham, at den nybagte BMW-ejer selv havde gjort indgreb i bilen; indgreb, der kunne have indflydelse på eller ligefrem medvirke til fejl, der således ikke nødvendigvis var tilstede, da bilen blev leveret – og dermed omfattet af reklamationsretten. Blandt andet havde køberen grebet ind i bilens sindrige CANBUS-system, hvilket hurtigt kan give anledning til en mængde fejlkoder, uden at der nødvendigvis er tale om fejl. Herudover havde man skiftet dele i bremsesystemet og ændret i undervognens opsætning. Køberen kunne ikke dokumentere præcis, hvad han havde gjort. Om ad FDM Køber besluttede nu at bede FDM foretage en udvidet brugtvognstest. Forhandleren tilsluttede sig at ville udbedre den del af de såkaldte 0-markeringer, der ikke kunne henføres til købers egne indgreb. Han imødeså brugtvognstesten med sindsro, da bilen havde været til periodesyn umiddelbart inden leveringen. Det løste ikke konflikten, og køberen indsend-

autobranchen.info | 01 | 2015

te nu en klage til Ankenævn for Biler med påstand om at få bilen repareret jævnfør FDM’s brugtvognstest. Ankenævnet konstaterede også, at der var tale om forbrugerkøb. Nævnet gav køberen medhold og stillede bilforhandleren over for valget imellem at reparere bilen ifølge brugtvognstestens 0-markeringer eller meddele køberen et afslag i købsprisen på 50.000 kroner. Afgørelsen kom bag på direktør i DBFU, KarlOve Pedersen. Uden syn og skøn »Det faldt os for brystet, at Ankenævn for Biler havde truffet afgørelse uden at udmelde syn og skøn og at få en sagkyndigs vurdering. Der var slet ikke taget stilling til sagens rent tekniske aspekter eller til sælgers tilbud om mangelafhjælpning. Herudover var beløbet på de 50.000 skudt helt ved siden af. Udbedringerne ville højst have kostet 18.000 kroner for samtlige fejl – også dem, som forhandleren havde afvist at udbedre,« fortæller Karl-Ove Pedersen, der sammen med sit medlem besluttede at anmode om at få sagen genoptaget. Til brug herfor uddybede DBFU de tekniske aspekter i sagen, herunder de indgreb, som køberen havde foretaget, og som gjorde det svært at afgøre, hvilke fejl der kunne have være tilstede ved leveringen. Men Ankenævnet fandt ikke, at der forelå noget nyt. »Vi fandt, at det ikke kan være rigtigt, at man som ikke-tekniker kan sidde bag et skrivebord og træffe tekniske afgørelser og bad nu vores egen advokat om for anden gang at at få sagen genoptaget,« fortsætter Karl-Ove Pedersen – der også for anden gang modtog et afslag.

J U RA

Utryghed ved en ankenævnsafgørelse fik DBFU til at råde medlem til ikke at følge den. Nu hiver forbrugeren medlemmet og DBFU i retten ... Og det er kun godt, lyder det fra DBFU. »Det sker, at man trækker en streg i sandet, og det var vi enige om at gøre nu. Vi meddelte Ankenævn for Biler, at vores medlem ikke ønskede at efterleve afgørelsen.« Det har nu resulteret i en stævning ved retten, og Karl-Ove Pedersen ser frem til rettens behandling. »Vi har simpelt hen ikke følt os trygge ved Ankenævnets behandling af sagen, og det er helt principielt for os at få prøvet, om en afgørelse, der ikke inddrager helt afgørende, tekniske aspekter, kan få lov at stå ved magt,« siger Karl-Ove Pedersen. FDM-attest lagt til grund Sekretariatschef i Ankenævn for Biler, Nikolaj Andreasen, vil ikke gå ind i den konkrete sag, men beretter, at det er sekretariatet, der under sagsforberedelsen afgør, om der skal udmeldes syn og skøn i en sag, ligesom parterne selv kan anmode om det. Det kan nævnet under sagens behandling også bede om. Afdelingschef i FDM, Per Alkestrup, har ikke medvirket i den konkrete sag, men vurderer, at når der har foreligget en FDM-brugtvognstest, så er det givetvis den, der har været lagt til grund for afgørelsen, og at derfor ikke har været noget behov for yderligere belysning af sagen. »Da reklamationsretten var gældende, gjaldt således også formodningsreglen, hvorefter sælger i seks måneder efter købet skal bevise, at de fejl, køberen konstaterer, ikke var tilstede på leveringstidspunktet,« siger Per Alkestrup. Han mener, at bilforhandleren havde stået bedre, hvis han i det mindste havde forsøgt at vurdere, hvilke fejl der kunne have været tilstede ved levering, og hvilke

køberen selv kunne have forårsaget. Men det skete også, understreger Karl-Ove Pedersen: »Forhandleren og vi gjorde adskillige gange gældende på skrift, hvilke fejl man var parat til udbedre, og hvilke fejl kunden selv kunne være skyld i.« Ingen grund til utryghed Per Alkestrup ser ingen grund til at være utryg ved Ankenævnets sagsbehandling. »I langt de fleste tilfælde udmeldes der syn og skøn, hvis sekretariatet eller måske sagens parter føler behov for det, og det sker også jævnligt i nævnet, at vi beder om en sagkyndig vurdering. Havde nogen i nævnet under sagsbehandlingen – herunder branchens egen repræsentant – ønsket et syn og skøn, så var det blevet respekteret,« siger Per Alkestrup. DBFU-direktør KarlOve Pedersen ser frem til en principafgørelse ved Byretten.

HVOR LANGT KØRER

DIN

BIL PÅ LITEREN – I VIRKELIGHEDEN?

et er ikke så mærkeligt, hvis mange af landets bilejere føler, at de bliver snydt, så vandet driver, hver eneste gang de tanker deres bil, og de opdager, at den nye bil, som på plakaten annoncerede med 25,2 km/l, i praksis kun kører ca. 20 km/l. Det vil være virkeligheden for de fleste med et normalt kørselsmønster og en almindelig kørestil. Og hvordan kan det så være? Der har gennem snart 10 år været stigende fokus på, hvor langt bilerne kører på literen i takt med stigende brændstofpriser og politiske mål for reduktion af CO2-udledningen. »Det er klart, at når bilproducenter bliver pålagt at nedbringe bilernes CO2-udledning, så leder de efter den billigste måde at løse den opgave. Og så har de fået øje på beregningsmetoden for brændstoffor-

bruget, hvor der er en fleksibilitet, som de kan bruge til på papiret at sænke brændstofforbruget,« siger chefkonsulent Mads Engberg fra AutoBranchen Danmark.

ALLE KNEB GÆLDER Og udnyttet, det bliver testmetoden. En væsentlig del af testmetoden handler om at måle rullemodstanden på en bane, som så bliver brugt i den endelige test på et rullebånd. Og her gælder alle kneb. Banen har typisk en lille hældning, så bilen ruller længere; sidespejlene skrues af, og alle sammenføjninger i karrosseriet tapes over, så vindmodstanden reduceres; bremseklodserne skrues ud, så modstanden formindskes og aircondition-anlægget slås fra. Og testen bliver naturligvis udført i varmt vejr, i tynd luft og i tørvejr, selv om kun en meget lille del af

Med sin kør grønt-kampagne vil AutoBranchen Danmark fortælle danskerne, hvorfor bilerne ikke kører så langt på literen, som producenterne stiller i udsigt.

autobranchen.info | 01 | 2015

MILJØ

Europa ligger højt, varmt og tørt. Alt sammen ikke for at lave en realistisk test, men for at udnytte de frihedsgrader og den fleksibilitet, der er i testmetoden. Efterfølgende bliver bilen testet på et rullebånd, hvor bilen kører gennem en 20 minutter lang test, som simulerer kørsel i by, på landevej og motorvej. Her spiller det naturligvis en stor rolle, hvor hurtigt der accelereres, og hvilken tophastighed der rammes. Man kunne godt få det indtryk, at det er bilproducenterne, som er skurkene i denne sammenhæng, men faktum er, at det er en testmetode, som er udviklet til i bred forstand at måle udledningen af partikler og luftforureningen generelt og ikke specifikt CO2-udledning. Derfor har det ved metodens undfangelse i 1970’erne ikke været så vigtigt, om der var nogle småhuller, som kunne udnyttes. I stedet bør utilfredsheden rettes mod selve testmetoden, som heldigvis er ved at blive erstattet af en global testmetode.

EKSTRA REGNING TIL BILISTEN Når bilerne ikke kører nær så lagt på literen som forventet, har det også den konsekvens, at bilejerne skal af med langt flere penge til kørslen, end de har budgetteret med. Det højere faktiske brændstoffor-

brug løber nemt op i en ekstra regning på 4-5.000 kroner om året til en gennemsnitlig bilist, der kører 20.000 km årligt. »Det er et kæmpe problem for bilisterne og bilforhandlerne, at testen så åbenlyst bliver udnyttet til det yderste. Det er testmetoden, der giver fejlagtige resultater, men det er forhandlerne, som møder bilkøberen og skal redegøre for, hvorfor bilen er dyrere at køre i end forventet. Vi er nødt til at skabe en bedre forventningsafstemning mellem køber og sælger, og det er en af bevæggrundene bag projektet,« siger Mads Engberg.

HJÆLP TIL SÆLGERNE AutoBranchen Danmark vil hjælpe bilsælgerne, så de bliver i stand til at vejlede kunderne til at købe den bil, som kører længst på literen i forhold til deres personlige kørselsmønster. For det er i sagens natur ikke ligegyldigt, hvilken bil man kører under forskellige forhold. Kører man mest i byen, er det måske tilstrækkeligt med en lille motor, da den aldrig kommer op i de høje omdrejninger, men pendler man 50 km på motorvej har det stor betydning for brændstofforbruget, om motoren kører med 4.500 omdrejninger eller ligger tæt på 2.000. AutoBranchen Danmark har lanceret Kør Grøntprojektet på Folkemødet på Bornholm i juni 2014, hvor transportminister Magnus Heunicke kørte i bilsimulator og vil hen over det kommende år afdække problemerne og rulle en kampagne ud, som skal få bilkøberne til at køre mere grønt og tænke over, om de vælger den rigtige motor til deres kørselsbehov.

autobranchen.info | 01 | 2015

ME STERS KA B E R Bella Centrets mange haller formelig sydede af stemning, da 302 elever fra de tekniske skoler dystede om danmarksmestertitlen i deres respektive fag. Blandt mekanikerne gik Nikolaj Sommer Kristensen af med sejren.

NIKOLAJ BLEV DANMARKS BEDSTE Af Adam Pade Med slet skjult stolthed kunne Dansk Bilbrancheråds formand, Henrik Pedersen, lykønske Danmarks bedste automekanikerlærling, Nikolaj Sommer Kristensen, med hans nye værdighed som danmarksmester efter tre dages hård dyst under DM i Skills. I dagene 8.-10. januar dannede Bella Center rammen om de femte danske håndværkermesterskaber, der blev overværet af ikke færre end 68.000 besøgende. Dermed slog mesterskaberne rekord i besøgs-

Ovenfor: Nikolaj Sommer Kristensen under sine prøvelser – th.: Den nyslåede danmarkmester fik overrakt præmie og diplom af undervisningsminister Christine Antorini.

autobranchen.info | 01 | 2015

tal, og de gjorde de også med hele 302 udøvende håndværkere, der dystede i og præsenterede henholdsvis 36 og 15 fag. Det var også første gang, at der var satset på at hente elever fra hele Danmark og ikke bare lokalområdet. Hele 3.500 forældre havde taget imod indbydelsen til et særlig forældrearrangement, hvor radioværten Mads Steffensen, konditor Mette Blomsterberg, politikeren Mattias Tesfaye og tidligere direktør Stine Bosse debatterede håndværk, uddannelse og erhvervsvalg. Yderligere deltog tusindvis af elever i den såkaldte Skills-Stafet frem til finaledysten i Bella

Mester og bagland – fv. formand for Dansk Bilbrancheråd Henrik Pedersen, Nikolajs far, Frits Kristensen, Nikolaj selv og længst th. hans læremester, Kjeld Kristensen, Kjeldbergvejens Auto.

Center; en konkurrence bygget på et antal håndværksdiscipliner. Mesterskaberne blev på fornem vis åbnet af statsministeren, mens undervisningsminister Christine Antorini tog imod både knus og kindkys, da hun overrakte præmier lørdag – præmier i form af små skulpturer som parafraser over de respektive fag udført af kunstneren Jane Marion. Autobranchen var i øvrigt tilstede med en mindre demonstrationsstand for autolakererne, mens Teknisk Erhvervsskole Center (TEC) havde tilrettelagt ét stort værksted for demonstration af transportuddannelserne – lige fra cykelsmede til flymekanikere. Skruet siden barndommen Nikolaj Sommer Kristensen (20) er i lære hos Dansk Bilbrancheråds medlem, Kjeldbergvejens Auto i Sjørup ved Viborg. Her har Kjeld Kristensen drevet værksted siden 1999 sammen med hustruen Maria og to svende. Nikolaj er tilmed Kjeld Kristensens første lærling. »Vi har været meget glade for Nikolaj, og han kan blive svær at hamle op med, hvis der måtte komme en ny lærling,« fastslår Kjeld Kristensen. Nikolaj selv har siden sin tidligste barndom været teknisk interesseret og begyndte allerede i børnehavealderen at reparere på kammeraternes cykler. Han var derfor aldrig i tvivl om sit erhvervsvalg. Han er færdigudlært i midten af februar, og i maj rejser han til Canada – bestemt for at

få oplevelsen af landet, men kunne han finde et job undervejs, tager han det gerne. Det er nysgerrigheden og en ubændig lyst til at skrue, der driver ham. Han vender sandsynligvis tilbage efter et halvt år, »for det har jeg lovet min søster,« lyder det. Opgaverne De i alt otte konkurrencedeltagere, der alle har kvalificeret sig under regionale mesterskaber, fik deres sag for under det 22 timer lange mesterskab. I de fire opgaver indgik udskiftning af tandrem, et serviceeftersyn, en undervognsopgave – udskiftning af en forfjeder og firehjulsopmåling – og fejlfinding på en bil, der ikke kunne starte. Forbilledet er naturligvis på éngang svendeprøverne og de opgaver, der stilles under verdensmesterskaberne. Visionen bag DM i Skills er først og fremmest at skabe opmærksomhed om erhvervsuddannelserne som en karrierevej, men ifølge formanden for foreningen bag mesterskaberne, Jesper Juul Sørensen, har konkurrencerne også løftet det faglige niveau. »Der er et stort spring i det faglige kvalitetsniveau, fra vi startede og frem til nu. Eleverne er blevet trænet mere, og den højere kvalitet forplanter sig til uddannelserne,« siger Jesper Juul Sørensen, der også glæder sig over den stærkt stigende politiske og mediemæssige bevågenhed. I 2016 afholdes mesterskaberne i Fredericia med seks kommuner som arrangører i dagene 4.-6. februar.

autobranchen.info | 01 | 2015

Af Robert Lau, Dansk Autoglas Glasset i køretøjer spiller en større og større rolle i takt med den tekniske og teknologiske udvikling – det varer eksempelvis blot få år, før alle moderne køretøjer vil være i trådløs kontakt med hinanden inden for en radius af 500 meter. Men ikke nok med det – køretøjerne vil også via internettet kunne hente oplysninger om parkeringsmuligheder og priser direkte til føreren. Ønskes yderligere informationer om eksempelvis tankstationer, restauranter, dagligvarer, reklamer – hvad som helst – så bliver det forhåbentlig blot et spørgsmål om til- og fravalg.

Mange køretøjer besidder allerede skærme til diverse fra rutevejledning til underholdning. Fra rude til skærm Frontruden bliver fremtidens skærm med førerrelevante informationer – det er allerede taget i brug – og lige om hjørnet vil frontruden være pakket med informationer, der præsenteres for føreren, uden at han behøver tage øjnene fra kørebanen – faktisk vil fremtidens frontrude blive førerens virtuelle hjælper under eksempelvis meget ringe sigtbarhed som tåge, skybrud og snestorm. De øvrige køretøjers silhouetter vil ganske enkelt blive aftegnet på frontruden og dét i korrekt perspektiv, og på

Når man står med to stykker glas, opstår der spejlinger, der får informationerne fra head-updisplay’et til at stå uskarpt.

autobranchen.info | 01 | 2015

TE K NOLO G I

Ny laminat-type til HUD – heads-up display – præsenteret på dette års GlasTec skal styrke sikkerhed og komfort. Frontruden ændrer funktion i disse år og bliver i stigende grad til en skærm. den måde vil køretøjer i førerens synsfelt blive tydeligt fremhævet. Det var i det mindste budskabet på EASTMANs stand under årets GlasTec, verdens største glasmesse i Düsseldorf, i 2014. Fremtidens frontruder EASTMAN præsenterede i en video fremtidens frontruder med en ny type laminat fra Saflex – det er derfor ikke så meget glasset, der er interessant, som det laminat, der er mellem frontrudens to stykker glas. Glasset skal naturligvis være af høj kvalitet og uden fejl, men når man står med to stykker glas, vil der optræde spejlinger fra dem begge. Da de to glas omkring frontrudens laminat er lidt forskudte, så er spejlingerne det også. Det giver det problem ved HUD – head-updisplay – at det, der projiceres op på frontruden, kommer til at fremstå utydeligt, som om man ser dobbelt. Det problem har Saflex løst ved skabe et konisk laminat, der tager højde for glassenes forskydning. Kompenserer for spejlinger Det koniske laminat betyder, at afstanden mellem frontrudens to stykker glas langsomt øges fra rudens bund mod toppen, så frontruden bliver en meget flad trekant. Den gradvist større afstand mellem glassene kompenserer for de forskudte spejlinger og får spejlingerne i glasset til at falde sammen til ét, skarpt billede på frontruden. Dermed bliver det billede, der projiceres op, ekstra tydeligt, og der opnås større sikkerhed for, at informationerne til køretøjets fører fremstår helt skarpe.

Med et konisk laminat øges afstanden mellem frontrudens to stykker glas langsomt fra rudens bund mod toppen. Det kompenserer for de forskudte spejlinger og skaber en skarp visning af head-updisplay’ets informationer.

autobranchen.info | 01 | 2015

F RA VÆR KSTE D E T

KULDSKÆR PARTNER TABTE PUSTEN

Meget kan motorstyringen og en diagnosetester sladre om. Men åbenbart ikke om, når et forvarmerrelæ er defekt.

Medarbejderne i en entreprenørvirksomhed klagede alle over, at en af virksomhedens biler, en Peugeot Partner 2,0 HDI fra 2006, manglede saft og kraft: Den trak simpelt hen ikke, som den skulle. En formand i virksomheden kørte derfor forbi det lokale værksted, der fluks kastede sig over opgaven – det er jo kritisk at måtte undvære et køretøj i en bygge- og anlægsvirksomhed. Ganske rigtigt: Meget skub var der ikke Peugeot’en. En fejlkodescanning med diagnoseudstyret viste, at motorstyringens egendiagnose ikke havde lagret nogen fejl. Værkstedet gav sig nu til at måle værdier på diagnosetesteren, men ingen værdier syntes at falde udenfor. Den brave mekaniker havde været på kursus og lært, hvordan man

beregner, om den indsugede mængde luftmasse er korrekt. Beregninger efter en tur med diagnosetesteren som medpassager viste, at luftmassen stemte. Så blev det svære skyts fundet frem: Her blev skiftet dyser, højtrykspumpe, dieselfilter, flere betydningsfulde tryksensorer og vigtige reguleringsventiler: Så ku’ den lære det, ku’ den. Men den lærte ikke; bilen trak stadig dårligt.

MODEL

ÅRSAG

Peugeot Partner 2,0 HDI, RHY Siemens-indsprøjtning, årgang 2006

Defekt forvarmerrelæ. Fejl ikke lagret i motorstyringens egendiagnose

PROBLEM

LØSNING

Manglede trækkraft og var uvillig under koldstart

Forvarmerrelæ udskiftet

autobranchen.info | 01 | 2015

Nye øjne Den i øvrigt veluddannede mekaniker kontaktede nu FTZ-Hotline for at få nye øjne på sagen. Hotline sikrede sig, at tandremmen stod korrekt og fik lejlighed til at gennemse alle de målte værdier. For god ordens skyld sikredes det også, at bilen ikke

Teknikken i verdens mest pålidelige biler. Hvem startede det ?

havde været chiptunet, og at det var her, fejlen var opstået? Men – nej; ingen havde grebet kunstigt ind i Peugeot’ens ædlere dele. FTZ-Hotline opfordrede til at gå brugerne af bilen lidt på klingen – kunne de monstro tilføje noget til deres oplevelser med bilen? Joh – kom de i tanker om – rent faktisk nærede den ikke megen begejstring for koldstarter, hvilket værkstedet nu prøvede af ved at starte bilen en kølig morgenstund. Og – nej, den sprang ikke ligefrem i gang. FTZ-Hotline anbefalede nu at udføre en kompressionsmåling og at måle forbruget på gløderørene med amperetænger koblet op på et oscilloscope, så man kunne se, hvad der foregik – alt sammen naturligvis under samme kølige omstændigheder. Bingo Den følgende mørke vintermorgen fastgjorde mekanikerne et antal amperetænger på gløderørsledningen og på batteriets stelledning og fjernede sikringen til motorstyringen. Under startforsøget virkede kompressionsmålingen i orden, mens der intet skete på gløderørene. FTZ-Hotline bad nu mekanikerne om at montere sikringen igen og derpå starte motoren på ny for at kontrollere, om der ikke var efterglødning på motoren. Bingo! De gode mekanikere monterede et nyt forvarmerelæ, og det gjorde underværker: Motoren starter uden tøven, og trækkraften fik i bogstaveligste forstand gnisten tilbage. Årsagen til, at det defekte forvarmerrelæ kunne forårsage den udeblivende trækkraft er, at motorstyringen går i et nødprogram, når den mangler en tilbagemelding fra forvarmeren. Men denne viden om fejl på forvarmeren ville den altså ikke dele med nogen!

H NY

VARTA® automobil produktsortimentet er i stand til at servicere nutidens bilmarked og udviklet til at kunne forsyne alle biltyper med det rigtige batteri. VARTA SILVER AGM og BLUE EFB batterier er de seneste tilføjelser til vores sortiment. Begge har høj startstyrke, lang holdbarhed og ydeevne, samt op til tre gange større holdbarhed og genopladningscyklus i forhold til konventionelle batterier. Vores rene produktionsproces sikrer, at de også er mere miljøvenlige. Hvis du har brug for højtydende, førsteklasses batterier med indbygget stor pålidelighed, skal du opgradere til VARTA AGM og EFB batterier. Læs mere på www.varta-automotive.com

Alt starter med

V I R KS OM H ED E N

Af Kim Høegh, AutoBranchen Danmark Autobranchen har længe været plaget af tyverier af alt fra airbags til katalysatorer. Fokus på problemet skal skærpes, og antallet af indbrud skal bringes ned. For at komme problemet til livs holdt AutoBranchen Danmark et møde i Aabenraa, hvor både bilforhandlere, Politiet og forsikringsbranchen udvekslede erfaringer og kom med gode råd om at undgå tyverier.

Indehaver af Kraft Biler, Jon Slot Hansen, kom på mødet med et stærkt oplæg og fortalte, at forhandleren så sent som den foregående dag havde haft indbrud i forretningen. Kraft Biler har video overvågning af deres plads og forretning og kunne på mødet fremvise videooptagelser af tyveriet. »Videooptagelserne taler for sig selv. Tyvene er dybt professionelle, og de ved, hvad de går efter. Kraft Bilers oplevelse beviser, at videoovervågning i sig selv ikke er nok til at skræmme tyvene.«

Nye skridt i kampen mod indbrud og tyveri hos bilforhandlere Samarbejde og videndeling, erhvervsnabohjælp og samarbejde med politi og myndigheder er vejen frem til at nedbringe de dramatisk mange indbrud hos bilforhandlere. Branchen samledes til møde 20. januar i Aabenraa med politiet og F&P blandt gæsterne.

Politiinspektør Steen Edeling, Sydøstjyllands Politi, gennemgik blandt andet alternativerne til videoovervågning.

autobranchen.info | 01 | 2015

AKTU ELT

Administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, Jens Brendstrup, peger da også på andre og flere muligheder: Videndeling »Overvågning er kun én blandt flere egnede sikkerhedsforanstaltninger, hvor erhvervsnabohjælp, belysning og vagter også kan være med til at sikre bilforhandlernes pladser,« siger han og fortsætter: »Jeg er overbevist om, at vi skal bekæmpe disse tyverier ved at videndele i branchen og samarbejde med politiet og forsikringsbranchen. Man kan måske ikke helt undgå tyverier, når forhandlerne har værdifulde varer stående udendørs om natten, men man kan helt klart minimere antallet.« Det var meget positivt, at både Forsikring & Pension og Politiet havde valgt at stille så talstærkt op til mødet. Det signalerer, at de tager branchens problemer alvorligt. Politiet – repræsenteret af politiinspektør Steen Edeling, Sydøstjyllands Politi, fremhævede, at erhvervsnabohjælp har en dokumenteret effekt som forebyggelse mod indbrud og tyverier. Også møde i København »Jeg er særlig glad for, at Politiet kom med gode råd til at forhindre indbruddene og samtidig lyt»Nu er det vigtigt, at der fra politisk hold sættes fokus på problemet, så Politiet kan få de fornødne ressourcer til at gå mere aktivt ind i kampen mod tyverierne.« – Jens Brendstrup tede til forhandlernes oplevelser. Nu er det vigtigt, at der fra politisk hold sættes fokus på problemet, så Politiet kan få de fornødne ressourcer til at gå mere aktivt ind i kampen mod tyverierne,« siger Jens Brendstrup. Forhandlerne er særligt hårdt ramt langs motorvejen i Syddanmark, Trekantsområdet og på Fyn. Det er netop det, der ligger til grund for placeringen af forhandlermødet i Aabenraa. På opfordring fra bilforhandlerne planlægger AutoBranchen Danmark at holde et tilsvarende arrangement i Københavnsområdet, hvor visse områder også ofte oplever tyverier.

Ny sektion for opbyggerbranchen Opbyggere, underleverandører, bilimportører og forhandlere med interesse inden for opbyggerbranchen kan nu tilslutte sig en ny sektion under AutoBranchen Danmark. Det stod klart efter møde kort før jul. »Der er et stort potentiale i opbyggerbranchen, for branchen står for alt det, som er efterspurgt i Danmark i 2015, blandt andet produktion i Danmark, danske arbejdspladser, produkter med højt videnindhold, optimering af transport, mindre CO2 og meget andet,« fastslår administrerende direktør Jens Brendstrup. Først for står udarbejdelsen af en kommunikationsstrategi, der skal synliggøre branchen og medvirke til at skabe en stærk platform for politisk indflydelse. Herudover vil AutoBranchen Danmark hurtigst muligt etablere et kvalitetsstyringssystem, der får titlen KS2000 Opbygger.

Samarbejdsaftale om el-forhold i virksomheden En ny samarbejdsaftale med el-installatørfirmaet Kemp & Lauritzen gør det muligt for medlemmer af AutoBranchen Danmark at sikre deres elektriske anlæg mod nedbrud til en god pris. Kemp & Lauritzen tilbyder besparelser på udvalgte ydelser i en serviceordning tilpasset den enkelte medlemsvirksomhed. Ordningen kan omfatte service af ventilation og sug, check af dårlige elektriske forbindelser – med overbelastning og energispild til følge – og lækager i trykluftsystemer.

autobranchen.info | 01 | 2015

DET SKORE FAG Glarmesterfaget er som mange andre brancher truet af den tiltagende e-handel. Heldigvis er det et “skørt fag”, og der er grænser for, hvad gør-det-selvfolket kan. Prispresset inden for autoglas er dog anderledes skæbnesvangert.

Af Adam Pade Alt handler om pris. Den lavest mulige, altså. Og omkostningen er fagligt utilfredsstillende arbejde, mindre service, ingen tid til rådgivning – og et fagligt sammenhold, der med tiden risikerer at gå fløjten. Gælder det autoglas, bliver tilmed trafiksikkerheden gidsel. Det er ellers ikke pessimismen, der får lov at herske hos Skibby Glarmesteren på Hovedgaden 2 i Skibby, hér 10-15 kilometer syd for Frederikssund i det fine Hornsherred. Men det er da som om, det hele bliver en smule forrået, når alt handler om … den lavest mulige pris, den hurtigst mulige løsning. Autoglas hører traditionelt hjemme i glarmesterfaget – på linje med rammearbejde, udskiftning af bygningsruder og i tidligere tid det kostelige blyarbejde, der endnu er efterspørgsel på, når det gælder bygningsbevaring. Skibby Glarmesteren har repareret og skiftet autoruder stort set siden starten, da Erik og Grete Vinholt (69 og 65) etablerede sig med egen glarmesterforretning. Det ske-

autobranchen.info | 01 | 2015

te 1. marts 1973 – længere oppe ad Hovedgaden, mens de endnu boede i Skibby-“forstaden” Vens lev få kilometer vest for byen. Udflytningen til nr. 2 skete i 1976, hvormed parret kunne forene værksted med bolig. Det forekom dengang vældig stort – med en garage på svimlende 40 kvadratmeter. I dag udgør værkstedet og butikken nærmere 400. Knopskydningen er blandt andet sket som følge af, at firmaet opkøbte naboejendommen, hvis jordtilliggende delvis er tillagt virksomheden. I huset bor i øvrigt sønnen Leon sammen med hustruen Linda. Gennem alle årene har Grete taget sig af økonomi og bogholderi. Et familieforetagende Skibby Glarmesteren er et familieforetagende. Bænket om bordet i køkkenet sidder foruden Erik og Grete sønnerne Bjarne (39) og Leon (44). De er ved at have tilendebragt generationsskiftet; Erik har gearet ned, Bjarne og Leon gør sig overvejelser om fremtiden: »E-handelen er en trussel, der ikke kun rammer detailbutikkerne. Vi oplever flere kunder, der hen-

PORTRÆT

viser til hjemmesider, når de køber spejl- eller rudeglas hos os, hvor priserne er lavere. I starten var vi tilbøjelige til at sige, at så måtte de jo købe på nettet, men det kan vi ikke blive ved med i længden,« konstaterer Leon, altimens Erik glæder sig over, at glarmesterfaget er “et skørt fag”, der sætter grænser for gør-det-selvfolkets udfoldelser. Leon vil ikke udelukke, at Skibby Glarmesteren på et tidspunkt selv vil være at finde på nettet. Eller at markedet på længere sigt simpelt hen byder fagets virksomheder at gå sammen i større enheder for at holde omkostningerne nede. Det var vel også idéen bag Dansk Autoglas?

»Vi har været medlem af Dansk Autoglas i mange år, og det var vel tanken at skabe en form for kædesamarbejde. Men dels kniber det for mange at afgive den nødvendige selvbestemmelse, dels har værkstederne for forskellige omkostninger til, at man eksempelvis kunne gå sammen om at byde på en stor, samlet entreprise for et forsikringsselskab eller et leasingselskab,« siger Leon Vinholt. Certificeret i 2003 Autoglas er dog så velforankret en glarmesteropgave, at den forbliver i Skibby Glarmesterens servicepalet. Kunderne er væsentligst private og for-

To generationer: Erik og Leon Vinholt, Skibby Glarmesteren.

autobranchen.info | 01 | 2015

PO RTR ÆT

Autoglas er en helt traditionel aktivitet i en glarmestervirksomhed. Nederst – familien samlet. Bagest fv. Erik og Grete, forrest Leon og Bjarne.

sikringsskader. Ruderne skiftes og repareres i den nyeste af værkstedets haller, hvor der også er plads til, at små og mellemstore tunge køretøjer kan komme ind. Værkstedet var blandt de første, der blev certificeret efter KS 2000 – det var i 2003. I det hele taget har Leon været om sig – igennem 10 år sad han i bestyrelsen for Glarmestrenes Døgnvagt; et fasttømret kædesamarbejde, der sætter fagets virksomheder i stand til at rykke ud til akutte glasskader landet over. Det har sin stille charme at drive glarmesterværksted i en mindre provinsby – og at have gjort det længe. På den ene side tager indkøbsturen i Skibby city lidt længere, end den behøvede, fordi man selvfølgelig skal slå en sludder af med de lokale kunder, man møder på vejen. På den anden

autobranchen.info | 01 | 2015

side hidkaldes værkstedet af kunder langvejs fra; kunder, der har eller har haft sommerhus i området – eller børn af dem. Des årsag kører Skibby Glarmesteren gerne både til Holte og København. Erik Vinholts vej til Skibby gik ad omveje. Han er født og opvokset i Hammel i det jyske, aftjente sin værnepligt på Bornholm og stoppede op hos sin søster i Roskilde på vejen hjem. Her blev han fugemand hos Glarmester Cai Christensen. Her viste han gode evner og blev opfordret til at gå i lære, hvilket blev til en læreplads hos Glarmester Guhle i Roskilde. I Roskilde mødte han Grete, udlært på kontor i Ledreborg Tømmerhandel. I 1971 flyttede parret til Venslev, og Erik blev knyttet til en lokal tømrermester, der var ene om at tage sig af glarmesterarbejdet her på egnen. Han opfordrede Erik til

at etablere sig og kunne starte som underleverandør til tømrermesteren. Derpå var parrets videre livsbane afstukket. Gik jo i lære som børn Både for Leon og Bjarne føltes det naturligt at gå i lære – »vi kom jo i lære allerede som børn!« smiler Bjarne, og Leon samtykker. På samme måde kom det næsten af sig selv at iværksætte generationsskiftet. Det begyndte med etableringen af et ApS i 2009. Værkstedet har igennem årene kun uddannet et mindre antal lærlinge – ramt af sæsonudsving, som glarmesterfaget også er. Til gengæld har firmaet åbnet dørene både for erhvervspraktikanter fra folkeskolen og ikke mindst fra et antal specialskoler for unge, der vel med et moderne udtryk turde kaldes marginaliseringstruede. »Det synes vi, vi som en lille virksomhed har nogle særlige forudsætninger for, fordi vi kan tage os af dem på en anden, tættere måde,« forklarer Leon og bliver suppleret af Grete: »Det har vi haft mange gode oplevelser af og har også haft lejlighed til at følge nogle af de unge, der har haft ophold hos os. Mange af dem blev motiveret for at finde deres egen læreplads, fordi de hos os oplevede, at de alligevel duede til noget.« Blyruderne Som typisk mindre virksomhed i en mindre provinsby spænder Skibby Glarmesteren over hele glarmesterfagets palet: Med autoglas i den ene ende af skalaen til restaureringsarbejder i den anden: Således udfører værkstedet reparationsarbejder på blyruder – typisk i kirker – hvor blyet fornyes, eller hvor der skiftes rudefelter. Rudeglasset indkøbes i Tyrkiet; moderne floatglas gør sig ikke ligefrem i en middelalderkirke. Mens Leon altså er nabo til værkstedet, bor Bjarne få hundrede meter herfra. Bjarne er gift med Pia. Tilsammen har brødrene fem børn – og Erik og Grete både børnebørn og oldebørn. »Og de fleste er drenge, så der er håb for virksomhedens fremtid!« lyder det fra Grete. Fritiden tilbringer familien også gerne sammen. Væggene i både stuehuset og på værkstedet er præget af eksotiske trofæer fra jagter i lige fra Sverige til Afrika – jagter, som Erik og sønnerne deltager i sammen. Barnebarnet Mark ser frem til at måtte komme med.

En glarmestervirksomhed er så meget: Øverst betjener Bjarne polérmaskinen, der skaber de pæne, let buede kanter om ruderne, alt imens Grete renoverer en gammel juledekoration. Nederst er Erik i gang med rammearbejdet.

SKIBBY GLARMESTEREN APS Etableret af Erik og Grete Vinholt 1973, i dag generationsskiftet til sønnerne Bjarne og Leon. Udfører bygnings- og interiørglasarbejde, rammearbejde, ruderestaureringer og autoglas. Tilsluttet: Glarmesterlauget i Danmark og Dansk Autoglas

autobranchen.info | 01 | 2015

AUTO G EN B R U G

TILLADELSE ELLER TILGIVELSE – ? To autogenbrugere, der transporterede miljøbiler, blev stoppet i en politirazzia før jul. Den ene fik et bødeforlæg; den anden slap. Af Adam Pade Kan autogenbrugere frit fragte udrangerede biler rundt på dertil indrettede køretøjer, eller kan de ikke? Det spørgsmål stiller Dansk Autogenbrugs medlemmer sig, efter at Politiet i december var på landevejene for at kontrollere autotransporter. I den ene del af landet modtog en autogenbruger et bødeforlæg fra Politiet. I den anden del af landet rynkedes brynene en smule, inden Politiet konstaterede, at der ikke skulle skrives nogen bøde. I ingen af tilfældene havde autogenbrugerne nogen form for tilladelse – endsige vidste, om de skulle have én. Det måtte være en fejl! »Vi rettede henvendelse til Miljøstyrelsen i forvisningen om, at der måtte være sket en fejl. Vore medlemmer er jo ikke professionelle transportører, der forudsætter vognmandstilladelse efter godskørselsloven,« fortæller direktør Børge Madsen i DAG. Bag spørgsmålet ligger, hvilke bekendtgørelser

autobranchen.info | 01 | 2015

den enkelte autogenbruger er omfattet af – og deraf følgende krav om registrering. Fuldmægtig i Miljøstyrelsen, Line Lander Madsen, oplyser, at så længe transport af miljøbiler er en intern sag for den godkendte autogenbruger – eksempelvis hvis man transporterer køretøjet fra en af virksomhedernes adresser til en anden – så kræves det ikke, at autogenbrugeren er registreret i Affaldsregistret efter Miljøministeriets regler. Altså kræver denne ”interne transport” ingen særskilt tilladelse. ”For fremmed regning” Den helt store skelnen ligger, hvis man transporterer miljøbiler for fremmed regning. Så skal der søges registrering i Affaldsregistret. Det kan være “for fremmed regning”, hvis en autogenbruger eksempelvis har hentet et udtjent køretøj hos køretøjets ejer, for så er det en supplerende tjenesteydelse. »Vi er godt klar over, at reglerne hurtigt kan blive indviklet stof, og vi overvejer derfor i de kommende måneder, om vi kan redegøre klarere for dem på vores hjemmeside,« fortæller Line Lander Madsen.

AUTO GE N R B R UG

Eurogarant med nyt specialkursus Eurogarant Danmark havde sidst i 2014 premiere på et nyudviklet specialkursus i avanceret modstandssvejsning og MIG-pulslodning. Kurset er målrettet medlemmer af SKAD og værksteder certificeret med Eurogarantstandarden. Under kurset lærer deltagerne at sikre korrekt svejsning og opnår forståelse af automatiske og manuelle funktioner i både modstandssvejsere og MIG-pulsloddere. Rigtig mange faktorer påvirker nemlig den korrekte samling af karrosseridele og sikkerheden i crashzoner.

Virksomhederne køber flere biler De danske virksomheder har købt 26 procent flere biler i 2014 end i 2013, og varebilsalget er steget med 17,5 procent. Det skriver Dansk Byggeri, der har analyseret bilsalgstallene fra Danmarks Statistik. Cheføkonom Bo Sandberg noterer, at bilsalget til erhvervene nu ligger højere end før finanskrisen. Alligevel skal man være varsom med at sammenligne, idet leasing spiller en stadig højere grad. Således er 72 procent af de nyregistrerede personbiler til erhvervene leasede. I 2013 var det 65 procent. Bo Sandberg tolker dog salgstallene som en god indikator for bedre konjunkturer i bygge- og anlægserhvervene, der er de største aftagere af varebiler.

Bilsalg stiger med 1 procent i Europa 13,2 millioner nye personbiler – sådan lyder den europæiske forhandlerorganisation ECD’s bud personbilsalget i 2015. I givet fald vil der være tale om en stigning på 1 procent i forhold til i fjor. Spådommen er en del af en analyse udarbejdet af CECRA.

Eurogarant Danmarks specialkursus i modstandssvejsning og MIG-pulslodning var henlagt til Horsens Autoskadecenter.

Under kurset blev også gennemgået fortolkninger af reparationsvejledninger; vejledninger, der ikke altid er til at stole på. Kurset afholdes næste gang 25. februar og vides udsolgt. Dog vil det blive gentaget efter behov. Mere info kan læses på www.eurogarant.dk.

r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g

11 0 2 2 , 1 Spark 90 km 7

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk

– opdateret hver dag

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen.info | 01 | 2015

Velkommen til! AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

F O R S K E L

Uni Auto I/S v. Lars Skriver Revsbech & Morten Emil Skriver Revsbech, Poul Larsens Vej 18 B, 8600 Silkeborg DIN-BIL.COM ApS, Armbolten 11 B, 6000 Kolding Kildebiler ApS, Logevej 5, 8930 Randers NØ DK Autocenter, Nyholms Allé 19, 2610 Rødovre Østerby Biler, Vassingerødvej 109, 3540 Lynge J.P. Automobiler ApS, Næstvedvej 195, 4100 Ringsted Stabil A/S, Skallegårdsvej 3, 4700 Næstved Engstrøm Biler & Både ApS, Slotsherrensvej 409, 2600 Glostrup FL Biler A/S, Søndermarken 5, 6670 Holsted Tappernøje Auto, Hovedvejen 67, 4733 Tappernøje Bilcentret Haslev v. Brian Jensen, Bregentvedvej 40, 4690 Haslev Michael Andersen Biler, Kokkedal Industripark 42 B, 2980 Kokkedal Damhus Biler ApS, Falkevej 5, 3400 Hillerød CHT Biler, Ibæk Strandvej 1, 7100 Vejle Vestegnens Rustbeskyttelse, Rugvænget 11 A, 2630 Taastrup

Aarhus · Automester TANKEN, 8240 Risskov PF Biler, 8462 Harlev J. Lolland-Falster · Point-S Nakskov, 4900 Nakskov Point-S Nykøbing Falster Syd, 4800 Nykøbing F. Horsens · Stabilo ApS, 8700 Horsens Truck Center Horsens, 8700 Horsens Midtjysk · Værkstedet, 7330 Brande København · Prebens Auto, 2730 Herlev Point-S Gentofte, 2820 Gentofte Mørkhøj Auto, 2860 Søborg Nordsjælland · Au2move, 3200 Helsinge Odense · Rosengaard Auto & Dækcenter, 5220 Odense SØ (ny indehaver) A.U.S Cars, 5750 Ringe Randers · Visborg Dæk & Autoservice, 9560 Hadsund Midtsjælland · Kjulerup Auto- & Pladsværksted, 4100 Ringsted Roskilde · Kaj´s Lastbilcenter, 2670 Greve BBC A/S, 4030 Tune JG Cartec, 4320 Lejre Silkeborg · DK Autoservice Silkeborg, 8600 Silkeborg Sydsjælland · Point-S Stege, 4780 Stege Vejle · Taulov Autoværksted, 7000 Fredericia Vesthimmerland · Nørager Autocenter, 9610 Nørager (ny indehaver) Viborg · Eigils Autoservice, 7470 Karup Østsjælland · Danicar, 4600 Køge Point-S, 4600 Køge

EM Biler, Sønderbro 10, 6100 Haderslev Ditbilhus A/S, Friis Hansens Vej 1, 7100 Vejle

autobranchen.info | 01 | 2015

Kendt ansigt fejrer jubilæum Har man blot det ringeste med autolakererfaget at gøre, må man være stødt på navnet Gerhard Wiechert – teknisk chef hos Baden Jensen A/S. Gerhard Wiechert fejrer fredag den 20. februar sit 25 års jubilæum og er blevet så godt som en institution i sin branche. Selv fremhæver hans arbejdsgiver Gerhard Wiecherts kundekontakt og professionalisme, men han er også kendt for sin evne til – med lige dele beredvillighed og begejstring – at formidle sit stof til både indviede og novicer. Receptionen afholdes i firmaet fredag den 20. februar 2015 fra kl. 13-16 på adressen Virkelyst 2, 6000 Kolding. Af praktiske årsager beder værten venligst om tilmelding hos Jytte Schmidt på email: js@baden-jensen.dk

FIRE NÅLE I HORSENS · Ved den årlige generalforsamling i DBR Horsens kunne formand René Aale Nielsen overrække ikke mindre end fire 25års jubilæumsnåle, herunder en til sin bestyrelseskollega, Ole Pedersen, Klovborg, der allerede havde gjort sig fortjent til æren for otte år siden. Bedre sent end aldrig. Store billede – fra venstre: Preben Andersen, Hedensted; Steen Andersen, Tørring; Lars Christensen, Tørring og formand René Aale Nielsen. Lille billede: Ole Pedersen, Klovborg.

Rundrejser med dansk rejseleder Lars Hausted Nielsen – ny kommunikationschef hos Dansk BilbrancheRåd.

Rejs med hjerte, hjerne & holdning

KINA Xian Shanghai

Guilin Yangshuo THAILAND

Dansk Bilbrancheråd får sin egen kommunikationschef Dansk Bilbrancheråd – tidligere kendt som CAD – har ansat Lars Hausted Nielsen som kommunikationschef – den første i foreningens historie. Lars Hausted Nielsen stammer fra Kolding og blev færdiguddannet som journalist fra Journalisthøjskolen i 2003. Årene siden har han tilbragt på forskellige redaktioner som reporter og redaktør hos TV2 Danmark. Inden sin ansættelse i Dansk Bilbrancheråd var Lars Hausted Nielsen mediechef hos Divisionsforeningen/Superligaen A/S. Privat bor Dansk Bilbrancheråds nye kommunikationschef på Østerbro i København sammen med sin kone og parrets to børn.

Eventyrrejse i Kina – med Autobrancen

Terrakottahæren, cykelture det landlige Sydkina og futuristiske Shanghai – og mulighed for 3 dage med Formel 1 En af Kinas mest berømte attraktioner er Terrakotta hæren – en hel hær af mandshøje lersoldater, som skulle ledsage og beskytte Den Gule Kejser i døden. Vi besøger det enorme kompleks og cykler på den velbevarede bymur i Xian. I området omkring Guilin cykler vi mellem særprægede kalkstensbjerge og ris og bomuldsmarker, før vi sejler på Lifloden. Vi besøger bl.a. en lokal bonde familie. I Shanghai tager vi på byvandring mellem svim lende høje skyskrabere af glas og stål gennem byens hi storie fra 1930’ernes vilde liv som udenlandsk koncession til et futuristisk slagskib for den kinesiske tigerøkonomi. Du har mulighed for at forlænge rejsen med 3 dages Formel 1oplevelser på Shanghai International Circuit – til lyden af toogtyve V6motorer og tophastigheder på 300 km/t. Afrejse 8. april 2015 Kr.

14.998,-

Tillæg for enkeltværelse kr. 2.198, Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, fly København – Xian og Shanghai – København, udflugter jf. program, indkvartering på gode hoteller i delt dobbeltværelse, måltider jf. program, skatter og afgifter.

Formel 1-forlængelse kr.

(H)JULEBOWLING · DBR i Haderslev afholdt kort før jul årets julebowling med godt 50 aktive og passive medlemmer samt grossister. Efter en herlig julemiddag afholdtes en times bowling med efterfølgende præmieoverrækkelse til både videren og tabere – venligt sponseret af de lokale grossister. DBR Haderslevs Peter Kliver ser frem til fornøjeligt gensyn under vinterfesten.

3.000,-

Tillæg for enkeltværelse kr. 2.000, Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, Formel 1billet med adgang til træning, kvalifikation og løbsdag på Shanghai International Circuit, 3 nætter på godt hotel i Shanghai i delt dobbeltværelse, morgenmad på hotellet, metrokort til Shanghai.

albatros-travel.dk/aub Tlf. 36 98 98 98

info@albatros-travel.dk Oplys rejsekode LR-AUB

autobranchen.info | 01 | 2015

INVESTERINGSLYSTEN ER GÅET HELT I STÅ på 6 pct., hvilket er 8 procentpoint lavere end for et år siden, og 7 procentpoint lavere end SMV’ernes – de små og mellemstore virksomheders – konjunkturbarometer. SMV’ernes konjunkturbarometer har også taget et stort dyk fra sidste kvartal på 12 procentpoint. Tendensen til, at autobranchens konjunkturvurdering er lavere end SMV’ernes, fortsætter også i dette kvartal.

Af Lars Magnus Christensen og Benjamin Mathiasen, Håndværksrådet Det er gået stejlt ned ad bakke for autobranchens konjunkturbarometer siden sidste kvartal. Konjunkturbarometeret er faldet med 19 procentpoint. Man skal to år tilbage for at finde et ligeså stort fald. Autobranchens konjunkturbarometer ender Figur 1: Autobranchens konjunkturbarometer.

30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 4

Figur 2: Andelen af virksomheder som føler sig meget begrænset eller begrænset af mangel på finansiering. Antal respondenter: 217.

1 01

2 01

1 01

2 01

4 01

2 Autobranchen

3 01

4 01

40 35 30 25 20 15 10 4

0 01

1 01

2 Autobranchen

2 01

1 01

2 01

Autobranchens virksomheder har færre forventninger til beskæftigelse og overskud end de små og mellemstore virksomheder generelt.

3 01

2 2 2 2 Små og mellemstore virksomheder generelt

0 01

autobranchen.info | 01 | 2015

3 01

4 01

3 01

4 01

BAROM E TR ET

Autobranchens konjunkturvurdering er en del af Håndværksrådets SMV-konjunkturvurdering. Konjunkturvurderingerne udgives af Håndværksrådet fire gange årligt. Virksomhederne stilles følgende fire spørgsmål:

Undersøgelsen er gennemført i november 2014, og er baseret på 789 besvarelser, hvoraf 239 af besvarelserne er fra virksomheder inden for autobranchen tilsluttet Håndværksrådet. Svækket tillid til økonomi Der har været tilbagegang på samtlige parametre, som autobranchens konjunkturbarometer er baseret på, men især vurderingen af Danmarks økonomiske situation har været årsag til det store fald. Autobranchens vurdering af Danmarks økonomiske situation er faldet med 35 procentpoint, og vurderingen af den danske økonomi ender dermed på 10 pct. Investeringslysten i autobranchen er gået helt i stå. Den er faktisk i bakgear, da flere mener, at det er mindre fordelagtigt end mere fordelagtigt at investere i produktionsudvidelser på nuværende tidspunkt end for et år siden. Investeringslysten er målt til -3 pct. Autobranchens ordretillid er gået støt tilbage efter en fremragende ordretillid i sidste kvartal. Det er dog normalt, at ordretilliden falder fra tredje til fjerde kvartal, og ordretilliden er faldet med 10 nettotal, hvormed den ender på nettotal 6, hvilket er 7 nettotal højere end for SMV’erne. Ordretilliden er målt til 1 nettotal lavere end for et år siden, men på samme niveau som for to år siden. Flere afskedigelser end ansættelser En overvægt af autobranchens virksomheder har afskediget fremfor ansat medarbejdere. 3 procentpoint flere virksomheder har afskediget fremfor at ansætte medarbejdere, hvorimod 4 procentpoint flere havde ansat frem for afskediget i sidste kvartal. Sammenlignet med for et år siden ser situationen på nuværende tidspunkt værre ud. For et år siden havde lige mange virksomheder afskediget og ansat medarbejdere. Autobranchens beskæftigelsessituation er betydeligt dårligere end SMV’ernes, hvor 11 procentpoint flere har ansat frem for afskediget medarbejdere. På trods af flere afskedigelser end ansættelser i autobranchen, oplever autobranchen en stigende

· Hvordan vurderer du virksomhedens generelle økonomiske situation på nuværende tidspunkt i forhold til samme tidspunkt for et år siden? · Hvordan forventer du på nuværende tidspunkt, at virksomhedens resultat/overskud for 2014 bliver i forhold til 2013? · Hvor fordelagtigt mener du, at det er at investere i produktionsudvidelser på nuværende tidspunkt i forhold til samme tidspunkt for et år siden? · Hvordan vurderer du Danmarks økonomiske situation på nuværende tidspunkt i forhold til samme tidspunkt for et år siden?

mangel på arbejdskraft: Flertallet, som ikke er begrænset af mangel på arbejdskraft, er faldet med 6 procentpoint fra sidste kvartal og med 13 procentpoint i forhold til for et år siden. Autobranchens beskæftigelsestillid er i bund Autobranchen forventer et yderligere fald i beskæftigelsen. Kun 6 pct. forventer at ansætte medarbejdere, mens 14 pct. forventer at afskedige medarbejdere. Sværere at skaffe finansiering Det har stor betydning for den daglige drift, om virksomhederne kan skaffe den nødvendige finansiering, og her føler alt for mange virksomheder sig begrænset. 1 procentpoint flere end i sidste kvartal føler sig begrænset af mangel på finansiering, hvilket resulterer i, at 39 pct. af virksomhederne føler sig begrænset af mangel på finansiering. Hos SMV’erne føler ”kun” 34 pct. sig begrænset, hvilket indikerer, at det står slemt til i autobranchen. Forventningerne til overskuddet er sænket Virksomhederne i autobranchen har sænket deres forventninger til årets overskud gevaldigt i forhold til 2013. 6 procentpoint færre end i sidste kvartal forventer et øget overskud, mens 10 procentpoint flere forventer et reduceret overskud. På samme tidspunkt året før var overvægten 9 procentpoint højere, så virksomhederne ser ud til at være ringere stillet i år. SMV’ernes forventninger er 13 procentpoint højere end autobranchens, hvilket tyder på, at autobranchens virksomheder vurderer udsigterne ringere end andre små og mellemstore virsomheder.

autobranchen.info | 01 | 2015

Permasolid® HS Speed Klarlak 8800 Permasolid® HS Performance Fylder 5320

KNOW-HOW

Det rigtig positive er, at produkterne har vist sig at være de absolut billigste i brug - uden at der gås på kompromis med kvaliteten! Lad vores teknikere demonstrere det i din virksomhed.

Du sparer både energi, tid og penge!

Skal vi overbevise dig? Med omkring 100 medlemmer fordelt over hele landet er LAK & KNOW-HOW® netværket Danmarks største. Vi er din lokale autolakerer! Læs mere på netværkets hjemmeside, www.lakogknow-how.dk, eller kontakt netværkets koordinator, Baden-Jensen A/S.

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Skagensgade 1, 2630 Taastrup. Tlf: 3331 4555, me@autobranchendanmark.dk

Permasolid® HS Vario Grundfylder 5340

LAK

Sorteret Magasinpost ID-nr 42434

at LAK & KNOW-HOW® netværket sammen med Spies Hecker har de mest produktive og innovative produkter på markedet?

POST DANMARK

VIDSTE DU