AUTO BRANCHEN
Branchen får egen garantiordning · Når bilkøber ikke betaler · Det store slagsmål om data ·
08 18 20
FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · FEB 2017
TRE STORE DAGE I AALBORG
”Hos AutoPartner ved jeg, at min bil er i gode hænder. Det synes jeg er rigtig vigtigt!”
Som medlem af AutoPartner, er du en del af
EN KÆDE MED GLADE KUNDER Bliv en del af en kæde med styr på tingene, og hvor 88% af vores kunder er så tilfredse med AutoPartner, at de vil anbefale os til familie og venner* Bliv AutoPartner hvis du vil være en del af en kæde, som: • går ind for høj kvalitet og god service • tilbyder et netværk af gode og seriøse kollegaer • holder dig opdateret på den nyeste efteruddannelse • hjælper dig med markedsføring • hjælper dig med at øge din indtjening på værkstedet
AutoPartner er en stærk kæde med vægt på kvalitet, det lokale og seriøsitet. Vil du være en del af AutoPartner kæden så kontakt: Jylland og Fyn: Nikolaj Nørup, mobil: 20 96 34 44 Torben Winther, mobil: 50 60 30 76 Sjælland:
Frank Holm, mobil:
61 20 84 32
*Ifølge AutoPartners kvalitetskontrol hos kunderne
AutoPartner – for en sikkerheds skyld
DET MENER BRANCHEN · Det virker utrygt, at fremtidens efterspørgsel på faglært arbejdskraft kan blive vurderet på baggrund af forældet statistik. Og så vækker det undren, at personvognsmekaniker er faldet ud af listen over ”fordelsuddannelser”.
Planøkonomisk
VOVESTYKKE
Med undren – måske ligefrem ængstelse – konstaterer vi i autobranchens eftermarked, at Undervisningsministeriet har besluttet at fjerne uddannelsen til personvognsmekaniker fra listen over de såkaldte fordelsuddannelser. En fordelsuddannelse er en uddannelse med særligt gode beskæftigelsesudsigter. Virksomheder, der tager elever inden for de relevante brancher, modtager en mindre præmiering. Da ej heller autolakereruddannelsen findes på listen, er branchen nu alene repræsenteret af karrosseriteknikerne og lastvognsmekanikerne. Inddelingen af de erhvervsfaglige uddannelser i ”fordels-” henholdsvis ”dimensionerings”-uddannelser er et velment forsøg på at hjælpe både de uddannelsessøgende og virksomhederne. Listen blev til som led i sidste års trepartsaftale, der skal medvirke til at sikre 10.000 nye lærepladser inden for en kortere årrække. Den grundlæggende filosofi i aftalen er, at virksomheder, der tager elever, bliver belønnet, mens virksomheder, der ikke gør, får lov at betale mere i uddannelsesbidrag. Det er en filosofi, vi bifalder. Men en sådan inddeling i ”vindere” og ”tabere” er et vovestykke, man generelt kan nære ængstelse ved; ikke mindst når regnestykket bliver til på baggrund af statistiske faktorer. Det siger ikke nødvendigvis noget om udbud og efterspørgsel, at der er et bestemt antal SKP-elever, for hvem det ikke er lykkedes at finde en læreplads. Man kan heller ikke alene se på beskæftigelsen inden for de pågældende fag; således er medarbejdere med en uddannelse som for eksempel personvognsmekaniker efterspurgt i mange andre brancher, hvilket kan være
DANSK AUTOGENBRUG
DANSK BILBRANCHERÅD
med til at fortegne billedet af udbud og efterspørgsel. Dertil kommer, at de tal, der lægges til grund for beregningen, kan være forældede. Eksempelvis er der for autolakerernes vedkommende anvendt tal fra 2013. At der tilmed er ydet en ”garanti” for tilvejebringelse af 10.000 lærepladser vækker undren al den stund, at ingen af aftaleparterne i bund og grund kan forpligte den enkelte virksomhed. Hvor gode hensigterne med denne kortlægning af uddannelserne end er, må den alt andet lige betegnes som udtryk for planøkonomi. Planøkonomi har så vidt ses aldrig ført til vækst af betydning i noget samfund – ud over i om- Planøkonomi har så vidt fanget af bureaukrati. ses aldrig ført til vækst Alt imens princippet om, at virksom- af betydning i noget heder, der ikke tager elever, skal beta- samfund – ud over i omle for dem, der gør det, uomtvisteligt er fanget af bureaukrati. sundt, er den bedste vej til flere lærepladser nu engang en bonus- eller præmieringsordning – finansieret af AUB-midler – der motiverer virksomhederne. Hertil kommer den fortsatte indsats for at styrke tilgangen til erhvervsuddannelserne og højne disses omdømme og image. Her var DM i Skills i Aalborg i slutningen af januar en ren fest; her trængtes tal og statistikker for en stund tilbage af, hvad det hele burde dreje sig om: Godt håndværk – og dem, der mestrer det.
AUTO BRANCHEN
AUTOSKADE- OG KØRETØJS OPBYGGERBRANCHEN I DANMARK
The No. 1 in Car Refinish Hvadenten det er værdifulde biler, eksklusive musikinstrumenter eller designermøbler: Når der ønskes overflader med højglans, er SATA det første valg. SATA sprøjtepistoler, respiratorer, luftfilterregulatorer og et omfattende sortiment af tilbehør, eksklusivt udviklet og produceret i Tyskland. Som et resultat kan brugere verden over arbejde med perfekt udstyr, der sikrer optimale forhold for enestående resultater. For mere information: www.sata.com
INDHOLD
13. ÅRGANG 01/2017
11
Godt gået!
22
Det hvide hus på Prags Boulevard
06
Tre store dage i Aalborg
18
Når bilkøber ikke betaler
Uddannelse 06: Tre store dage i Aalborg · 12: Ups! – Uddannelse faldt ud af listen · 15: ”EUX – en del af svaret” · Kan man blive brintmekaniker? · SKAD ønsker stort til lykke til Teknisk Skole Silkeborg Markedsføring 08: Branchen får egen garantiordning Jura 11: Godt gået! · 16: Håndværkerreglen: Vi er langt fra i mål · 18: Når bilkøber ikke betaler
Aktuelt 19: SKAD og DAG vejleder om indkøb af brugte dele · Drop kampen om reparationsgrænsen · Scan Auto & Dybbroe Group bliver Eurogarant Supplier · Digital på prøve Genbrug 14: Franske regler som løftestang · DAG og BGD sammen om kvalitetskurser Teknologi 20: Det store slagsmål om data
Portræt 22: Det hvide hus på Prags Boulevard Medlemmer og foreninger 26: Velkommen til! · 40 års jubilæum · Seniortur går til Tyskland · En ægte SKAD-mand er gået bort · Fylder 50 år Barometret 28: Tilbagegang i fjerde kvartal LeverandørRegistret
AUTO BRANCHEN UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk
TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S
Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk
REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Kirkeleddet 544 · 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 post@adampade.dk · www.adampade.dk
ISSN 2445-8457
Sammenslutningen af Køretøjsopbyggere og Autooprettere i Danmark – Autoskade- og Køretøjsbyggerbranchen Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk
REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen (DBR) · Børge Madsen (DAG) · Thomas Krebs (SKAD)
FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk
ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk
ABONNEMENT Kr. 495,- + moms for 10 numre
NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 14. Redaktionen slutter 17. marts TILSLUTTET
FORSIDEN: Fokus, koncentration, målrettethed: Her kæmpes om mesterskabstitlen ved DM i Skills. På billedet Emil Skov, Vinthers Autoreparation. Læs mere side 6 (foto: Klaus Krabbe, Dansk Bilbrancheråd).
UDDANNELSE · 55.000 skoleelever, forældre og andre nysgerrige lagde vejen forbi danmarksmesterskaberne i Aalborg sidst i januar.
TRE
STORE
AF ADAM PADE · FOTO DESUDEN KLAUS KRABBE & THOMAS KREBS
DAGE »Jeg er et konkurrencemenneske. Så jeg gør alt, hvad jeg kan, for at vinde.« Sådan lød det fra Nichlas Rosenkilde Thomsen, karrosseritekniker hos Volkswagen i Herning, i en kort pause mellem de mange opgaver, der var at løse for de to kombattanter hos de Skills-debutterende karrosserifolk under DM i Skills i Aalborg sidst i januar. Og han vandt – skarpt forfulgt af Kristian Hjulmann Jørgensen fra Viborg Autogaard. Ud over karrosseriteknikerne medvirkede også autolakererne for første gang som konkurrencefag. Her deltog tre elever samt en norsk gæst – det er fast tradition at indbyde lokale mesterskabsvindere til at medvirke som led i deres træning til verdensmesterskaberne – og som vinder udgik Mads Pallisgaard Holm, der er i lære hos 3N Lakering i Thisted. Alle – ud over den norske gæst – var de fra Teknisk Skole Silkeborg. Baggrunden for den store investering, der ligger i at medvirke som konkurrencefag, er svigtende tilgang til de to fag. Dog kunne uddannelsesleder Jesper Vang Falkenberg berette om et rigtig fornuftigt indtag pr. januar i år med 22 elever. Autolakererne havde fået plads til to sprøjtekabiner – begge indskrevet fra Norge – som det havde taget næsten tre dage at sætte op.
OTTE MEKANIKERE
Stolte mesterskabsvindere. Øverst har formand for Dansk Bilbrancheråd, Henrik Pedersen, overrakt en check på 3.000 kroner til vinderen blandt karrosseriteknikerne, Nichlas Rosenkilde Thomsen. Nederst er automekanikerlærling og danmarksmester Mathias Fristrup Krogshave flankeret af sin mester, Peter Jensen, P.J. Auto – Vadum, og Henrik Pedersen.
6
AUTOBRANCHEN • 04 2015
Blandt personvognsmekanikerne medvirkede hele otte elever; alle elever, der havde kvalificeret sig på baggrund af lokale regionsmesterskaber. Vinder blev Mathias Fristrup Krogshave, Tech College, udlært hos P.J. Auto i Vadum – en medlemsvirksomhed i Dansk Bilbrancheråd. Med 55.000 besøgende gæster tegnede årets DM i Skills en ny rekord, for så vidt som det var det største antal besøgende målt på de gange, mesterskaberne ikke har været afholdt i København. Både åbnings- og afslutningsceremonien trak da også kendte gæster – lige fra statsminister Lars Løkke Rasmussen ved åbningen til undervisningsminister Merete Riisager ved afslutningen, hvor hun bistod med overrækkelsen af diplomer og statuetter. Også i år var statuetterne hver især en afbildning af de respektive fag. De opgaver, der stilles konkurrencedeltagerne,
afspejler i et vist omfang, hvad vinderne kommer ud for, hvis de efterfølgende deltager i Verdensmesterskaberne. For karrosseriteknikernes vedkommende var opgavefeltet dog bredere, for det var efter skolens opfattelse vigtigt at vise fagets bredde.
OPGAVERNE Således skulle der stilles en skadesdiagnose med efterfølgende opretning, der skulles udskiftes en vangespids – begge dele på en Toyota IQ – samt en A-stolpe på en Prius, hvor der også skulle oprettes en skade i bagdøren. Dernæst skulle de klare en opretning uden efterfølgende lakering, en MIG-lodning, limning og nitning af et panel og endelig udføre en plastreparation på en kofanger. Også automekanikerne blev sat på alvorlige prøver med afsæt i en Citroën C1 og en VW Touran. Her skulle foretages tandremsskift og emissionskontrol, foretages et service og findes tre indbyggede fejl; en tændspole havde været afbrudt – hvorfor? En bagfjeder blev udskiftet med efterfølgende firehjulsudmåling, og endelig skulle der findes en fejl på ABS-systemet. Opgaverne havde alle til formål
at afspejle sikkerhed, miljø og målteknik, forklarede Anders Murmann, dommer og uddannelsesleder ved Autoteknisk Center under Mercantec, teknisk skole i Viborg. Mekanikerne havde tilrettelagt årets konkurrencer, så de blev afsluttet allerede fredag, hvorpå lørdagen blev brugt på fejlsøgningsopgaver med særlig publikumsappel. Danmarksmesterskaberne i Håndværk er andet end konkurrencer. I perioden op til mesterskaberne har elever fra folkeskolens 8. klasse over hele landet dystet i Skills Stafetten, hvis finale afholdes under mesterskaberne, og sideløbende med konkurrencerne afholdes et væld af arrangementer, herunder for forældre til børn, der snart skal vælge uddannelse. Hertil kom ”Prøv & mærk et fag”, hvor elever og uddannelsesfolk fra en lang række uddannelser gav publikum mulighed for at save, hamre og bore. SKAD og Dansk Bilbrancheråd var hver især sponsorer ved årets mesterskaber, og formand Henrik Pedersen og direktør Erik S. Rasmussen kvitterede for de to vinderes fornemme indsats med en check på hver 3.000 kroner. n
01 2017 • AUTOBRANCHEN
7
FAKTA OM BILGARANTI.DK · Medlemmer af Dansk Bilbrancheråd, Bilbranchen under DI og AutoBranchen Danmark er omfattet af Bilgaranti.dk og kan markedsføre sig med den. Det er de samme parter, der ejer Ankenævn for Biler · Garantien gælder for private forbrugere, der forgæves og dokumenterbart har været i dialog med værkstedet om efterlevelse af Ankenævnets afgørelse · Ved tvister om bilkøb kan Bilgaranti.dk dække op til 100.000 kr. inkl. moms og renter · Ved tvister om reparationer kan Bilgaranti.dk dække op til 50.000 kr. inkl. moms og renter · Udbetalingen kan finansiere den reparation eller udbedring, som Ankenævnets afgørelse bestemmer · Hvis forbrugeren har fået erstatning fra et forsikringsselskab eller lignende, dækker Bilgaranti.dk ikke · Bliver sagen behandlet i fogedretten eller ved domstolene, kan den ikke anmeldes til Bilgaranti. dk · Der kan aldrig træffes en afgørelse, der går ud på, at en bil skal tages tilbage
BRANCHEN FÅR EGEN GARANTIORDNING AF ADAM PADE · ILL: SHUTTERSTOCK
8
Virksomheder i autobranchen, hvis organisationer er medejere af Ankenævn for biler, har fået en ny, stærk konkurrencefordel: De kan nu markedsføre sig med Bilgaranti.dk – en ny garantiordning, der først og fremmest skal medvirke til at skabe yderligere tryghed for de forbrugere, der får repareret deres biler på et organiseret værksted. Garantiordningen har desuden fået prædikatet ”I samarbejde med FDM”, hvormed ordningen har fået forbrugernes blå stempel.
Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde i 2010, da branchens image var overskriften under eftermiddagens temamøde. Her redegjorde den forhenværende leder af byggeriets garantiordning for forbrugere, Anders Hundahl, for arbejdet med opbygningen af BYGGaranti, der er en tilsvarende ordning for byggevirksomhederne. BYGGaranti er med årene blevet et stærkt brand, der sikrer, at flere forbrugere bliver bevidste om, hvad de skal se efter, når de skal have lavet nyt tag eller hvidtet loftet.
IDÉ FRA 2010
MINDST MULIG BØVL
Garantiordningen skal være et løft af branchens samlede omdømme og medvirke til at skille fårene fra bukkene. Idéen om Bilgaranti.dk blev fostret under Dansk
Garantiordningen sikrer, at forbrugerne får deres krav opfyldt, hvis de har fået medhold – eller delvis
AUTOBRANCHEN • 01 2017
MARKEDSFØRING · Parterne bag Ankenævn for Biler har etableret Bilgaranti.dk. FDM giver garantiordningen sit blå stempel.
medhold – i en sag i Ankenævn for Biler – hvis det værksted eller den forhandler, der var den anden part af tvisten, ikke kan eller vil efterleve afgørelsen. Ligesom Ankenævn for biler drives Bilgaranti.dk med mindst mulig bureaukrati. Hver organisation behandler – og foretager eventuelle udbetalinger i – de sager, der inddrager deres medlemmer, og der er ikke noget centralt sekretariat. Til gengæld er der nedsat et garantiudvalg, der repræsenterer de tre organisationer, og parterne har fra starten investeret hver 100.000 kroner i at markedsføre ordningen. Den videre markedsføring er op til de enkelte parter. Nogen tid efter temamødet i Dansk Bilbrancheråd nedsattes en arbejdsgruppe med direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen, som pennefører.
FORBILLEDET »Forbilledet er BYGGaranti, der med årene er blevet et stærkt indarbejdet varemærke hos forbrugerne. Evner vi at indarbejde Bilgaranti.dk på samme måde, får vi luget ud i de brådne kar i vores egen branche. Typisk er det jo sådan, at det er virksom-
heder uden for organisationerne, der er årsager til tvister med forbrugerne. Og lykkes det, vil vi på engang styrke branchens anerkendelse og sikre mere jævnbyrdig konkurrence for de virksomheder, der overholder spillets regler,« siger Erik S. Rasmussen.
VENTER FÅ SAGER Han forudser, at det især bliver i tilfælde af virksomhedskonkurser, at Bilgaranti.dk kommer i funktion – og venter generelt et fåtal af sager. Bilgaranti.dk ejes altså af parterne bag Ankenævn for Biler – dog med undtagelse af FDM. »FDM har anbefalet og godkendt det foreliggende koncept, og det takker vi for,« understreger Erik S. Rasmussen. Nu forestår markedsføringen. »Vi tager et skridt ad gangen og indleder med at forsyne medlemsværkstederne med muligheder for skiltning, påtryk af garantilogoet på brevpapir og fakturaer. Derefter er det ikke mindst op til medlemmerne at løfte opgaven,« siger Erik S. Rasmussen. Bilgaranti.dk var tilgængelig fra hjemmesiden af samme navn fra midten af januar. n
NY LIFT TIL VÆRKSTEDET Udnyt din arbejdstid bedst muligt med det bedste udstyr til en fornuftig pris. Vores konsulenter giver dig professionel rådgivning, når værkstedet skal indrettes, eller når du har brug for nyt udstyr. Ring til Hans Hansen på T: 51 35 65 48 eller Jan Gade på T: 21 60 21 82 og få en samtale om dine ønsker og muligheder.
sakselift SV 30 - 3 tons lav n lie produceret i Ita
NU 18.900 kr. MS
PRIS EKSKL. MO
Banemarksvej 16 . DK-2605 Brøndby . T: 43 288 275 . semler@vaerktoj.dk . www.semlervaerktoj.dk
01 2017 • AUTOBRANCHEN
9
AF ADAM PADE
GODT
GÅET! »Det må imidlertid fastslås, at et motorkøretøj består af en samling dele, som er blevet samlet, og som kan udtages og videresælges i den foreliggende stand efter reparation”. Således lyder en af nøglesætningerne i EU-Domstolens afgørelse i sagen mellem Skatteministeriet og Sjelle Autogenbrug om adgangen til at benytte ordningen om forskelsmoms ved salg af brugte autoreservedele. Og for at understrege pointen anfører Domstolen, at det vil stride imod formålet med fortjenstmargenordningen at undlade at lade ordningen gælde for ”reservedele udtaget af udrangerede køretøjer”. Dermed har Sjelle Autogenbrug vundet en syv år lang tvist med SKAT – og dermed har de danske autogenbrugere fået en styrket konkurrencemulighed, når det gælder
salg af brugte dele fra køretøjer, som virksomhederne har indkøbt fra private – i første omgang.
FEJRET MED OTHELLOKAGE EU-Domstolens afgørelse faldt den 18. januar, og dommen var kun få timer gammel, inden den nåede landets medier; det er dog ikke hver dag, at en lille virksomhed vinder på point over en offentlig myndighed. I Sjelle ved Aarhus blev dommen fejret med Othellokage. »Det hele begyndte med, at vi tilbage i 2009 begyndte at opdage, at svenskerne kunne sælge brugte reservedele billigere end vi. Først da blev vi opmærksomme på EU’s momsdirektiv og brugtmomsordningen,« fortæller Archie Elmholdt, der sammen med sin bror Marc driver Sjelle Autogenbrug. Virksomheden anså det i 2010 som en formssag at bede SKAT om en ”bindende forhåndsbesked” om, at brugtmomsordningen selvfølgelig også gjaldt i Danmark. Men SKAT svarede nej og henviste til den danske lovgivnings krav om, at der skal være ”identitet” mellem det, man køber, og det man sælger.
DØDSBO KONTRA MILJØBIL »Og så spurgte vi os selv: Hvad er forskellen på, at en marskandiser køber et helt dødsbo og sælger en sofa eller et vitrineskab herfra – og at vi køber afdødes bil og sælger et sidespejl fra den?« fortæller Archie Elmholdt. Sjelle Autogenbrug blev med tiden klar over, at adskillige lande bruger brugtmomsordningen – lige fra Finland til
JURA · En krystalklar afgørelse fra EU-Domstolen betyder, at SKAT må rette ind og tillade brugtmoms for brugte dele fra biler indkøbt hos private.
BRUGTMOMSORDNINGEN
Bulgarien – men efterhånden som firmaet spurgte sig for hos advokater og revisorer, syntes sagen at vokse: Ingen ville rigtig kendes ved den, endsige rejse den. Det lykkedes dog at få sagen indbragt for Landsskatteretten, der umiddelbart fastholdt SKAT’s afgørelse. Landsskatterettens kendelse blev derefter indbragt for Vestre Landsret. Her blev det besluttet at spørge EU-Domstolen. Undervejs rejstes en tilsvarende sag i Tyskland, der heller ikke anerkender brugtmomsordningen for autoreservedele.
· Den officielle betegnelse for brugtmomsordningen er fortjenstmargenordningen. Ordningen er beskrevet i EU’s momsdirektiv, 2006/112, og tager sigte på, at man ikke skal betale moms af den samme vare to gange. Ordningen omfatter brugte genstande; det vil sige ”Løsøregenstande, der kan genanvendes i den foreliggende stand eller efter reparation”. · Ifølge ordningen skal den, der
videresælger genstande som nævnt ovenfor, alene svare moms af fortjenesten. · SKAT meddelte i februar 2006, at brugtmomsreglerne ikke finder anvendelse ved en autogenbrugers videresalg af reservedele, da bilen skifter karakter til reservedele. · Det er denne fortolkning, som EU-Domstolen nu har tilsidesat.
ANDRE MOMSREGLER Sagen blev forud ”skåret til”, så den alene omhandlede køb fra private. I Danmark er momsreglerne nemlig anderledes end i andre lande, når det gælder køb fra forsikringsselskaber, og sagen var tilsyneladende rigelig kompliceret allerede. Men Archie Elmholdt vil ingenlunde udelukke, at dét kan blive næste trin. Selv om autogenbrugerne indkøber langt flest biler fra forsikringsselskaber – eller importerer fra udlandet – så vil brugtmoms-ordningen for biler indkøbt fra private alligevel have betydning – ikke mindst i de landsdele, hvor bilerne er ældst og derfor forholdsvis hyppigere ender som rene miljøbiler. Men er det ikke bøvlet at skulle registrere, hvor I har hver enkelt del fra? »Det gør vi og de fleste af de kolleger, der registrerer på EDB, allerede. Vi har behov for at opføre stelnumrene på de biler, delene stammer fra, på stamkortet, så vi kan altid føre hver del tilbage til sidste ejer,« forklarer Archie Elmholdt.
MULIGT ERSTATNINGSKRAV Desuden vil autogenbrugerne kunne aktivere også det bestående lager af dele fra biler indkøbt fra private. Autogenbrugerne overvejer nu, om EU-Domstolens afgørelse vil lede frem til et erstatningskrav over for myndighederne. »Der findes formler til at udregne et sådant erstatningskrav, og vi overvejer absolut at gå det
skridt videre. Men nu trækker vi lige vejret,« lyder det fra Sjelle. Sjelle Autogenbrugs sag har været fulgt tæt af virksomhedens organisaton, BilGenbrug Danmark, gennem alle årene. »Vi forventer ikke, at afgørelsen vil påvirke vores marked voldsomt. Det sker først, hvis brugtmomsordningen kommer til at gælde for alle brugte dele, uanset hvor de er købt,« siger Birger Grøn Nielsen, medlem af BGD’s bestyrelse og talsmand, når det gælder miljø. Ej heller han afviser, at genbrugerne vil søge erstatning for mistet fortjeneste – i givet fald et antal år tilbage i tiden. Endvidere udestår, om autogenbrugerne vil føre sagen videre, så det anerkendes, at brugtmomsordningen også gælder dele fra biler købt fra forsikringsselskaber. »Nu afventer vi, hvordan Vestre Landsret melder ud, og så må vi tage sagen derfra,« siger Birger Grøn Nielsen, der venter en afgørelse inden sommerferien. I DAG ønskes Sjelle Autogenbrug til lykke. »Det er yderst anerkendelsesværdigt, at man så målrettet og vedholdende har fastholdt sit krav – og vundet. Godt gået!« lyder det fra direktør Børge Madsen. n
01 2017 • AUTOBRANCHEN
11
UDDANNELSE · Trods klare forventninger om det modsatte er personvognsmekanikeruddannelsen ikke på listen over de såkaldte fordelsuddannelser i 2017. Uddannelsen til personvognsmekaniker er ikke med i den reviderede oversigt over såkaldte fordelsuddannelser for perioden 2017. Det betyder, at autoværkstederne ikke kan få del i den bonusordning for elever, der blev aftalt mellem regeringen og arbejdsmarkedets parter sidste sommer. Ej heller autolakereruddannelsen er en fordelsuddannelse, og det på trods af, at faget savner søgning i disse år. De eneste to autouddannelser, der er tilbage på listen, er lastvognsmekaniker og karrosseritekniker.
BESLUTTES AF MINISTERIET Afgørelsen af, om en uddannelse skal optages på listen over fordelsuddannelser, træffes af Undervisningsministeriet på baggrund af indstillinger fra de faglige udvalg. I de faglige udvalg sidder repræsentanter fra organisationerne under Dansk Arbejdsgiverforening og LO inden for de respektive områder. Om en uddannelse kan indstilles som fordelsuddannelse, afhænger af blandt andet tre betingelser. Dels at der er frit optag til uddannelsen, dels at ni ud af 10 elever skal have fået en praktikplads senest tre måneder efter at have afsluttet grundforløbet.
UPS!
– Uddannelse faldt ud af listen AF ADAM PADE
12
AUTOBRANCHEN • 01 2017
Og er der skolepraktik for uddannelsen, så må perioden i skolepraktik ikke overstige 15 procent af uddannelseslængden som helhed set over et år. Her viser den kolde statistik, at værkstederne ikke har taget tilstrækkelig med elever til at holde antallet af SKP-elever nede. Det kan der være mange grunde til, men effekten er altså til at føle på.
INGEN AUTOMATISK AUB-FORHØJELSE Det betyder ikke, at virksomhederne nu alle som én bliver pålignet det excorbitant forhøjede AUB-bidrag på op til 27.000 kroner – også kaldet dummebøden. Tager man det antal elever, man kan, og som man plejer, betaler man godt 700 kroner i AUB-bidrag i kvartalet pr. medarbejder – satsen er en smule forhøjet i forhold til 2016. Organisationerne uden for overenskomstområdet har haft mulighed for at lade deres stemme høre i de faglige udvalg. Den mulighed har Dansk Bilbrancheråd selvsagt benyttet sig af. Juridisk chef, advokat Johanne Berner Hansen, opfordrer således i sit brev til Industriens Uddannelser til, at personvognsmekaniker – uanset statistikken – bliver indstillet som fordelsuddannelse. Autobranchen oplever nemlig, at mekanikere er populære også i andre brancher – herunder blandt andre vindmølleindustrien og dermed beslægtede – hvorfor branchen oplever en forholdsvis stor afgang blandt de faglærte svende. Det kan på nogle værksteder blive en ond cirkel: Mangler der faglært arbejdskraft, bliver det desto mere problematisk at kunne oplære ny arbejdskraft. Branchemedlemmer, der medvirker i Håndværksrådets konjunkturpanel, peger i seneste undersøgelse på, at de i stigende grad føler sig begrænset på grund af manglende arbejdskraft.
KTS 560 / 590 NÆSTE GENERATION BOSCH TESTER Klar til PassThru
Altid opdateret med Bosch: Programmering af styreenheder iht. Euro 5/6 Siden 2009 har normen Euro 5/6 krævet, at bilproducenter gør tekniske oplysninger om reparation på deres online-portaler tilgængelige for uafhængige værksteder og også gør det muligt at omprogrammere styreenhederne. Derfor skal bilproducenter både oplyse om diagnosticering, service, reparation og eftersyn. Den nye generation af KTS-enheder fra Bosch er udstyret med et såkaldt Værksted
PassThru-interface, der giver adgang til bilproducenternes online-portaler, så der kan foretages omprogrammering. Den nye generation af KTS-enheder understøtter allerede 14 bilmærker ved hjælp af PassThru. Bosch sætter ikke bare standarden med hensyn til PassThru, men også med hensyn til brug af Ethernet. Fremtiden er allerede begyndt.
PC-platform
KTS 560/590
Bilproducenter
Producentens app
J2534 DLL DCU 220
Producentens portal
GENBRUG
•
Franske regler som løftestang
At tillade skadesopgørelse med brugte dele er ikke alene sund fornuft, men vil understøtte omstillingen til cirkulær økonomi, mener autogenbrugerne.
De danske autogenbrugere var lutter terbart kvalitetssikret,” hedder det videøren, da Radioavisen på årets anden dag re. Direktør Børge Madsen erklærer sig kundgjorde, at franske automekanike- på vegne af sine medlemmer klar til større nu er forpligtede til at tilbyde forbru- re efterspørgsel på brugte dele: gerne at reparere deres biler med brugte »Den danske autogenbrugsbranche dele. Reglen er indføjet som en ændring i står fuldt rustet til det her. Vi har et kvaden franske forbrugerbeskyttelseslov og litetssystem, der definerer brugte deles gælder alle dele med undtagelse af dele, kvalitet. Vi har to professionelle hander har betydning for køretøjets sikker- delsportaler, der er i dialog med forsikhed eller miljøbelastning, eller hvis det ringsselskaberne om at gøre brugte dele tager uforholdsmæssig lang tid at skaf- synlige i Autotaks. Og først og fremmest fe de pågældende brugte dele. Reglen er har vi delene,« understreger Børge Madbegrundet i hensynet til den cirkulære sen, der dog ikke vil gå så langt som at økonomi, hvorefter genbrug har forrang forpligte mekanikerne til noget som i for genvinding. Frankrig: »Det er ikke rigtig dansk men I Dansk Autogenbrug benyttedes de talitet.« nye franske regler til på ny at søge po- Reaktionerne blandt Folketingets millitisk lydhørhed for at ændre eller af- jøordførere har overvejende været posiskaffe reglen i registreringsafgiftsloven tive, og DAG ventes nu at mødes med én om, at skader kun må gøres op med nye eller flere ordførere. dele. Allerede dagen efter, historien var I Dansk Bilbrancheråd har reaktionen kommet frem, afgik breve til Folketin- været mere afdæmpet. gets miljøordførere om, hvordan dansk »Vi anlægger altid et forretningsmæslovgivning ligefrem modarbejder vækst sigt synspunkt, når det gælder branchei den cirkulære økonomi ved at forbyde lovgivning – ikke et ideologisk. Set på brugte dele i skadesopgørelsen. den baggrund giver det mening, hvis de ”Konkret foreslår vi, at den nuværen- nye franske reparationsregler kan være de bestemmelse i § 7, stk. 3 ophæves og en løftestang for at ændre reparationserstattes af en bestemmelse om de krav, reglen i registreringsafgiftsloven,« siger der bør stilles ved anvendelse af brugte direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. dele,” skriver Dansk Autogenbrug. ”Der Rasmussen. »At kunne gøre skader op kan med den franske lovgivning som med brugte dele vil medvirke til at redforbillede være tale om dele, der ikke må de flere skadede biler, der kunne have et indebære risiko for miljø og færdsels- langt liv foran sig.« n sikkerhed; dele, der leveres af miljøcer- I Frankrig skal automekanikerne nu tilbyde kuntificerede genbrugs- derne at reparere deres biler med brugte dele. virksomheder, og DAG vil bruge reglen som løftestang til at ændre de le, hvis funktions- påbuddet i den danske lovgivning om kun at gøre niveau er dokumen- skader op med nye dele.
DAG og BGD sammen om kvalitetskurser Landets to foreninger for autogenbrug, DAG og BGD, samledes på ny i februar om tre kvalitetskurser i henholdsvis Ørbæk, Gedsted og Tørring med hele tre hold pr. sted pr. dag.
14
AUTOBRANCHEN • 01 2017
Kurserne er en opfølgning på de guidelines for vurdering af brugte dele, som en stort set samlet autobranche udsendte for godt et år siden. Som undervisere stod Archie Elmholdt
fra Sjelle Autoophug og Søren Lundfold fra Tørring Autolager. Deltagerne i kurserne var medarbejdere, der henholdsvis mærker dele op og sælger dem.
U D DA N N E LS E
•
Kan man blive brintmekaniker? ”EUX – en del af svaret” Håndværksrådet går nu sammen med Region Syddanmark og 20 tekniske skoler om at oplyse om perspektiverne i at tage en EUX-elev. EUX-elever er lærlinge, der tilvælger den gymnasielignende uddannelse under deres skoleophold. ”EUX – en del af svaret”, kalder parterne oplysningsprojektet, der også tæller virksomheder og lokale organisationer i regionen. EUX er med Håndværksrådets ord en ”både-og”-uddannelse. Målet er at give flere unge mulighed for at vælge en håndværksmæssig uddannelse, samtidig med at de får opfyldt ønsket om en studentereksamen. »Det brede kendskab til den forholdsvis nye erhvervsuddannelse mangler stadig,
og det gavner ikke optag til uddannelsen eller meningerne om den i virksomhederne. Men det er ærgerligt, hvis virksomheder forpasser en mulighed for at være med til at oplære den fremtidige arbejdskraft, de kommer til at mangle,« siger chefkonsulent i Håndværksrådet Dorte Kulle. I Dansk Bilbrancheråd er holdningen, at EUX-elever er et stort aktiv for branchen, da eleverne får kompetencer, der kan sætte dem i stand til at blive fremtidens ledere og selvstændige. AUTObranchen vil i kommende udgaver se nærmere på perspektiverne i at ansætte en EUX-elev.
Mercantec – teknisk skole i Viborg – og Hydrogen Valley/Cemtec er danske deltagere i et EU-finansieret projekt, der går ud på at udvikle et uddannelsesforløb for autoteknikere inden for brintkøretøjer. Projektet har fået titlen FCH Train og skal samle erfaringer fra Danmark, Belgien og Skotland. Baggrunden er udsigten til, at brændselsceller bliver mere og mere udbredte og på miljøvenlig vis vil erstatte mange forbrændingsmotorer. Blandt de øvrige medvirkende er belgiske Van Hool, der ifølge en pressemeddelelse fra Mercantec er verdens førende producent af brændselscellebusser.
SKAD ønsker stort tillykke til Teknisk Skole Silkeborg Et par fantastiske dage er ovre. Skills 2017 i Gigantium i Aalborg var en kæmpe succes. Ikke mindst lak- og karrosseristanden, som de flittige folk fra Teknisk Skole Silkeborg havde fået op at stå, var tegn på den store indsats, der er blevet gjort. Malerkabinerne og udsugning var udlånt af Norge og gjorde forskellen. Også Dansk Metal og Malerforbundet har gjort et stort stykke arbejde for at få tingene til at gå op i en højere enhed. Det drejer sig om at tiltrække de unge til fagene, og her var der sat fokus på sjove konkurrencer og vejledning. Også det mest moderne udstyr og værktøj var i brug, da de to karrosserilærlinge og fire autolakererlærlinge dystede om retten til at deltage ved Skills i Dubai. I SKAD er vi taknemlige for, at det i samarbejde med Industriens Uddannelser, Bilbranchen og ikke mindst Teknisk Skole Silkeborg var muligt at støtte det flotte arrangement. Som den håndværkstunge brancheorganisation for små og mellemstore værksteder inden for autoskade er vi stolte over, at uddannelserne i dag tælles
iblandt spændende og høj teknologiske fag inden for vores branche. Generelt er det fantastisk, at specielt karrosseriområdet har vokset sig stort og stærkt på kun få år, takket være de nye kræfter på Teknisk Skole i Silkeborg, der synligt brænder for faget og for de unge mennesker. Karrosseriuddannelsen er blevet udnævnt som fordelsuddannelse, men lakereruddannelsen blev slået tilbage. Nu håber vi, at de forenede kræfter med Malerforbundet i spidsen kan skabe klarhed omkring anvendelse af forældede tal ved valg af prioritering, og at der er mulighed for at få en kvoteordning, så de unge også finder en læreplads. – Af Thomas Krebs, SKAD
Både lak og karrosseri på Teknisk Skole Silkeborg havde sat alle sejl til under DM i Skills i Aalborg i januar.
01 2017 • AUTOBRANCHEN
15
JURA · Indtil videre har alene automekanikeren vundet slaget om at være omfattet af håndværkerreglen om transporter. Men hvad med pladesmeden? Undervognsbehandleren? Eller autolakereren?
Håndværkerreglen:
Vi er langt fra i mål
AF JOHANNE BERNER HANSEN · ADVOKAT · DANSK BILBRANCHERÅD
Færdselsstyrelsens vejledning om blandt andet fortolkning af håndværkerreglen foreligger nu. Den var ventet med spænding, men desværre må vi i Dansk Bilbrancheråd konstatere, at vi ikke er i mål – langt fra. Det står dog klart nu, at mekanikeren må transportere den havarerede bil på et fejeblad eller med trailer for at reparere den hjemme på værkstedet. Det er specifikt automekanikeren, der er nævnt i vejledningen – og det efterlader spørgsmålet om, hvordan undervognsbehandleren, pladesmeden eller autolakereren skal forholde sig. Og hvad med de biler, der afhentes af auktionskøber på auktion med henblik på salg hos bilvirksomheden – er der nogen krav til, hvilken grad af brug der skal ske hos virksomheden?
DET, VI VED Det, vi med sikkerhed kan sige, er, at · en håndværker, dvs. én, der selv benytte det gods, han kører med, · må køre i en radius op til 100 km. væk fra virksomhedens hjemsted · med et vogntog med en tilladt totalvægt på indtil 7.500 kg. · for at hente/bringe det gods, som han skal udføre arbejde på. Bestemmelsen kan benyttes til kørsel af virksomheder, der skal udføre andet arbejde end bare transportopgaven. Det gods, der fragtes, skal være nødvendigt for udførelsen af førerens arbejde, eksempelvis fordi det skal omdannes eller bearbejdes. Det kan være bilen, der skal repareres, males, undervognsbehandles, have lavet plade- eller rustarbejde eller
16
AUTOBRANCHEN • 01 2017
lignende. At færdselspolitiet fortolker undtagelsen særdeles snævert bekræfter et medlem, hvis mekaniker blev stoppet den 31. januar 2017; dvs. efter den nye vejledning, med et vogntog, hvor den transporterede bil – som led i en samlet salgsklargøring – også skulle forbi et klargøringscenter.
NØJEDES MED ADVARSEL Færdselspolitiet nøjedes med at give mekanikeren en advarsel for at køre uden tachograf; en tachograf, som efter færdselspolitiets mening skulle være monteret i bilen, fordi det jo ikke var mekanikeren, der skulle udføre klargøringen. Havde det derimod været klargøringscentret, der havde hentet bilen, så havde det været OK at køre uden tachograf. Klargøringscentre, der som eneste vare leverer klargøring af andre virksomheders salgsbiler, vil derfor kunne benytte reglen, hvis der ikke er ansat en egentlig chauffør til transportdelen. Reglen gælder heller ikke, hvis chaufføren ikke selv kan/skal udføre arbejde på bilen. Hvis en virksomhed har ansat en flexjobber/en efterlønner eller lignende til at hente og bringe biler, reservedele m.v. så er det en transportopgave – og dermed også transporten, der bliver det vigtigste. Helt generelt så er det væsentligste moment, om der i virkeligheden er tale om en transportopgave. Er svaret JA; så skal der installeres en tachograf. Som følge af den noget utilstrækkelige vejledning har vi taget kontakt til Færdselsstyrelsen igen for at få klarhed over hele paletten af udfordringer, ligesom Håndværksrådet er inddraget igen som følge af færdselspolitiets udmelding til et medlem den 31. januar 2017 – vi er ikke i mål endnu. n
Du kan trygt sige ja til Topdanmark
Dansk Bilbrancheråd og Topdanmark har i mange år haft et godt og solidt samarbejde. Vi har i fællesskab udviklet en forsikringsaftale, der giver dig de bedste forsikringsløsninger og unikke fordele – blandt andet på demo- og udlejningsbiler: ● Ingen forhøjet selvrisiko ved bortkomst ● Ingen selvrisiko ved brand, kortslutning, lynnedslag, tyveri eller nedstyrtning af genstande Og så har ALLE vores kunder frit værkstedsvalg.
52908 02.2017
Ring nu på 70 15 85 85 og hør mere om de mange fordele, vi kan tilbyde dig – eller besøg www.topdanmark.dk/erhverv/dbr
JURA · Hvad gør du, hvis du sælger en bil mod kontant betaling – og betalingen ikke kommer?
Når bilkøber ikke betaler – om kontantforbehold
AF JOHANNE BERNER HANSEN · ADVOKAT · DANSK BILBRANCHERÅD
R
igtig mange biler sælges kontant mod bankoverførsel, men det sker, at banken efterfølgende afviser overførslen; og hvad gør man så som bilsælger? Bilen er jo typisk overgivet til køber på det tidspunkt, da man opdager, at banken har afvist overførslen. Du har stadig solgt bilen kontant, og eftersom køber ikke har opfyldt sin pligt til at betale, så kan du hæve købet, dvs. kræve bilen tilbage. Det kan du, fordi du har et kontantforbehold i og med, du krævede kontant betaling – samtidighed for udveksling af bil og penge. Præcis ligesom når man køber en liter mælk i dagligvareforretningen. I modsætning til kontantforbeholdet står kreditaftalen, hvor du accepterer at give køber en kredit af en eller anden længde.
REAGER STRAKS! Hvis du som sælger har taget et kontantforbehold, har du altid ret til at hæve et køb, uanset om du har leveret bilen eller ej. Har du udleveret varen, skal du dog reagere temmelig hurtigt. Så snart du opdager, at betalingen ikke er gået ind på din konto, skal du gøre køber opmærksom på det – og helst skriftligt, da det er lettere at bevise. Du skal blive ved med at kræve din ret over for køber, og hvis du stadig ikke får betaling, eller bilen ikke leveres tilbage, er det nødvendigt at tage sagen
18
AUTOBRANCHEN • 01 2017
videre til fogedretten. I fogedretten kan du få hjælp til at inddrive dit krav. Dette gælder både, hvis du kræver betaling for bilen, eller hvis du kræver, at bilen leveres tilbage. Dansk Bilbrancheråds samarbejdsarbejdspartner indenfor inkasso-virksomhed, DELACOUR, har oplyst, at de fra tid til anden får sager ind omkring indkassering af købesummen for et salg af en bil. Nogle gange er bilen oven i købet solgt videre fra den, der har købt bilen.
PAS PÅ AFVIKLINGSAFTALE! Det er vigtigt, at man i disse situationer ikke blot indgår en afviklingsaftale med køber, for det gør, at handlen bliver et kreditkøb. Du giver altså slip på det nævnte kontantforbehold og må leve med at skulle håndtere en afdragsordning, at skulle udlevere forskellige kreditoplysninger m.v. Står du med en sag, hvor køber ikke har betalt, så står Dansk Bilbrancheråd i samarbejde med Din Biladvokat klar til at bistå dig – også hvis sagen skal i fogedretten. n
Denne artikel er udarbejdet i samarbejde med DELACOUR.
A K T U E LT
•
SKAD og DAG vejleder om indkøb af brugte dele Originale brugte reservedele er nu engang det bedste at bruge, når skadede biler skal repareres. Det mener SKAD og DAG, der er gået sammen om at udgive en flyer, der skal guide mekanikeren igennem valg og indkøb af brugte originaldele. Flyeren er en ”husker”, der skal minde værkstederne om at indtænke brugte dele til den skade, der lige nu arbejdes på, og så erindres der naturligvis om de guidelines om kvaliteten af brug-
te dele, som en samlet branche udsendte i fjor. ”Cirkulær økonomi, grønt miljø og sund fornuft er de tre faktorer, der bør overbevise de danske værksteder om at anvende brugte dele ved skadesreparation,” hedder det i en fælles pressemeddel else fra de to foreninger. Flyeren kan umiddelbart downloades fra SKAD’s hjemmeside – se under ”Vejledninger” øverst til højre på siden. Et stolt logistikteam hos Scan Auto & Dybbroe Group har allerede taget Eurogarant til sig.
Scan Auto & Dybbroe Group bliver Eurogarant Supplier Scan Auto & Dybbroe Group modtog den 15. december i fjor diplom på at være certificeret efter Eurogarant Quality Assurance-programmet og må derefter markedsføre sig med betegnelsen Eurogarant Supplier. »Med Eurogarant Supplier har vi nu fået et stykke værktøj, der allerede har bidraget til en forbedring og effektivise-
ring af vores procedurer, og dermed også en mulighed for at øge vores serviceniveau i markedet,« lyder det fra administrerende direktør Lars Hedegaard. Eurogarant-standarden handler overordnet set om trafiksikkerhed, og derfor finder Scan Auto & Dybbroe Group det naturligt også at komme på banen som delleverandør.
Drop kampen om rep-grænsen Bundgrænsen for, hvornår der skal svares ny afgift af et repareret køretøj, bør sættes op fra de nuværende 25.000 til for eksempel 50.000 kroner. Det ville medføre, at mange af de såkaldte mikrobiler ville kunne repareres efter en trafikskade. Og gør det så lovligt at opgøre skader med brugte dele på for eksempel fem år gamle biler. Det ville der være miljø i! Det mener Jørgen C. Jensen, Stensbjerg Auto ved Holbæk og formand for Nordvestsjællands Bilbrancheforening. Til gengæld opfordrer han branchen til at opgive kampen for at afskaffe reparationsgrænsen. »Efter 16 år uden skelsættende ændringer af reparationsgrænsen, er tiden inde til at indse, at der er tale om en kamp, der ikke kan vindes, uanset hvor fornuftige argumenterne er,« anfører Jørgen C. Jensen. Han udelukker ikke, at der kan være enkelte kunder, der ønsker en skade, der rækker ud over reparationsgrænsen udbedret, måske på grund af affektionsværdi. Men langt de fleste skadesramte bilister vil hellere have en totalerstatning, der alt andet lige er større, end hvis bilen blev solgt i fri handel eller givet i bytte. Herudover vil en bil, der er repareret efter en skade, altid repræsentere en mindre værdi end en tilsvarende bil uden tidligere skade.
Digital på prøve Samtlige 14 medlemsværksteder under Dansk Bilbrancheråd på Bornholm prøver nu kræfter med digitalservicebog.dk. Forsøget vil løbet i et halvt år og er gratis værkstederne. Martin Jensen, digitalservicebog.dk, fortæller til netmagasinet bornholm.nu,
at virksomheden har indgået en aftale med DBR Bornholm. Aftalen blev offentliggjort under et medlemsmøde sidst i 2016. Digitalservicebog.dk er en ”generisk”, mærkeuafhængig servicebog, der gør det muligt at oprette i princippet enhver bil og indføre service, vedligehold og reparationer.
Bilejerne har fuld adgang til deres egen servicebog og kan bruge bogen til at opbevare alle data om deres bil. Desuden gør servicebogen det muligt at dokumentere, at bilen er serviceret i overensstemmelse med garantibestemmelserne for nye biler.
01 2017 • AUTOBRANCHEN
19
D
iskussionen iblandt aktører på markedet raser. Hvem skal have tilgang til data, hvem skal have tilgang til kunden, hvor er den frie konkurrence, og hvor befinder kunden sig i dette spil? Hvem er det der slås? Alle, der måtte have inter esse i data om kunden og bilen; det vil sige forsikringsselskaber, leasingselskaber, banker, frie værksteder, andre mærkeværksteder, værkstedsudstyrsproducenter, softwareproducenter, vejhjælpsudbydere, forbrugerorganisationer, brancheorganisationer og mange flere. Bilproducenterne, der repræsenteres af deres organisation ACEA, ønsker naturligvis at styre og kontrollere alt, hvad der foregår omkring bilen. Man ønsker også at have en to-vejskommunikation, så kundens købsmønster kan påvirkes. I takt med at smartphones, smartTV’er og andet intelligent udstyr kobles på nettet, hvor kunden rask væk giver alle rettigheder til app-udbyderen og udstyrsproducenten, så forsvinder opmærksomheden omkring ens rettigheder og hvad ens data anvendes til. Kort sagt, så overgiver vi os til virksomheder, der ønsker, at vi køber hos dem og er dem tro. ACEA bestrider at anse bilen som en smartphone på fire hjul, da man ønsker at bortlede opmærksom-
heden fra data til en bil, der udelukkende anvendes til transport. Men der er ingen tvivl om at en bil, ud over at man anvender den til transport, i høj grad må anses som en smartphone på fire hjul.
TRE SÆT DATA Grundlæggende taler vi om tre sæt data: 1) Producentdata – data der omfatter for eksempel fejlkoder, programmering af bilens komponenter, servicebogen, justeringsdata og andet teknisk, som værkstederne har brug for til at servicere og reparere en bil. 2) Adfærdsdata – data, der genereres af bilen og ejeren i forbindelse med brugen af bilen. Disse data kan være position, hastighed, acceleration, deceleration, gyrodata, antal passagerer (trykfølere i sæder), personinfo (kamera), lyd og kommunikation (mikrofon og data), GPS anvendelse, indkøb (benzin mv.) og meget mere. Forsikringsselskaberne vil også gerne have adgang til adfærdsmønster, så de kan justere præmier automatisk alt afhængig af køreadfærd. 3) Kundeadgangsdata – data, der kan sendes til kunden under kørsel. Her kan det f.eks. dreje sig om stedbetingede data så som tilbud på overnatning, tilbud om mad, benzin, dæk, service og meget
DET STORE SLAGSMÅL OM DATA
AF THOMAS KREBS, GENERALSEKRETÆR F. AIRC, DIREKTØR F. SKAD
20
AUTOBRANCHEN • 01 2017
TEKNOLOGI · Alle har interesse i at hente data fra biler – og som forbrugere er vi tilbøjelige til at give dem lov. Thomas Krebs giver et overblik over, hvem der slås om hvilke data – og hvad der lige nu sker bag kulisserne.
andet. Vi ved alle, at netop denne adgang til at påvirke kundens købsmønster er altafgørende for, at data også genererer en stor økonomi hos udbydere. Her er det for eksempel sider som flybillet.dk, momondo, hotels.com, og alle de apps, der ligger på vores smartphone, i vores smartTV mv.
ACEA’S ”POSITION PAPER” ACEA slår hårdt på databeskyttelse og hacking. Man ønsker at begrænse adgang for tredjepart for at sikre bilen mod overtagelse, misbrug af data og meget andet. Det er i bund og grund forståeligt med alle de diskussioner, om biler kan hackes, man nemt kan stjæle biler osv. Men man skal ikke være i tvivl om, at man fra bilproducenternes side naturligvis også vil begrænse andre værksteder end deres egne fra at kunne få tilgang til data og information. Man skriver godt nok om, at man ønsker at give andre værksteder adgang til data, men det skal ske på en måde, så alle data fra bilen skal ”filtreres” i bilproducentens server, hvorefter man vil give data videre til den ”neutrale” server. Man skriver direkte, at direkte adgang til bilen skal forhindres, og at det kun er bilproducenten, der skal have adgang. Det er netop det, som de frie aktører angriber.
RMI / SERMI RMI står for Repair- and Maintenance Information. SERMI står for Secure Repair- and Maintenance Information.
EU lovgivningen gør via EU-forordningerne 715/2007 og 692/2008 det klart, at man skal have fri adgang til de data, der vedrører service og vedligeholdelsesinformation, hvilket ACEA heller ikke bestrider. Dette kaldes også for OBD – On Board Diagnostics. Der findes bestræbelser på fra bilproducenternes side at fjerne OBD stikket. I princippet er dette ikke et problem, fordi man så vil bruge Bluetooth eller WiFi. Men det betyder, at værkstederne skal investere i nyt udstyr for at kunne klare udfordringen. Synsvirksomhederne vil også få udfordringer på det økonomiske område, da EOBD ikke længere vil være tilgængeligt via et OBD-stik.
ACEA har udgivet en publikation om sin holdning til datatrafik til og fra biler.
ISO-STANDARDEN Alle tekniske forhold er fastholdt i ISO standarden 18541:2015. Denne standard omhandler de tekniske detaljer om køretøjer, herunder standardisering af RMI. Denne standard er genstand for svære forhandlinger i Bruxelles, og det er også denne standard, der har stor indflydelse på fremtiden.
EU-FOKUS Sådan kan trafikken af data blive – med en server hos bilproducenten, der så at sige censurerer, hvad der må kunne ses og læses af de frie værksteder.
Der er ingen tvivl om, at man i EU har fokus på dette. Vores Magrethe Vestager, som er konkurrencekommissær, har allerede givet udtryk for, at biltelematik og de dermed forbundne udfordringer har hendes bevågenhed. Man forventer, at EU kommer med nye forordninger på området i løbet af 2017. I vores internationale forening sidder vi gennem repræsentanter med ved forhandlingsbordet, og det er vi faktisk ret så glade for, da vi dermed både får information, men også kan påvirke forløbet. For SKAD-medlemmer betyder det, at førstehåndsinformation tilgår dem, så der er mulighed for at planlægge sin forretning i forbindelse med skadesreparationer i fremtiden. n
01 2017 • AUTOBRANCHEN
21
DET HVIDE HUS PÅ PRAGS BOULEVARD AF ADAM PADE
Det er et imposant byggeri, man møder dér på Prags Boulevard, strategisk placeret nogenlunde midt imellem lufthavnen i Kastrup og Københavns centrum. Øjet fanges af en mange meter lang, hvid facade og rundt om hjørnet til Amager Strandvej tillige af et antal salgsbiler. – Et autogenbrug? Jovist. Det foregår bare inde bagved. Her – i en hal, der tidligere husede skibsrederen Per Henriksens fabrikation af udstyr til møbelindustrien – finder vi et lager på mindst 170.000 brugte reservedele væsentligst ordnet efter bilmærker. Fra fabrikkens tid er monteret en gigantisk kran, der klarer en totalvægt på 100 ton. Om den bruges? Jo vist. Og den kan fjernstyres fra gulvet, med mindre man insisterer på at kravle den lange vej op i førerhuset. I nabolokalerne er indrettet autohenholdsvis pladeværksted og for et autogenbrug noget så usædvanligt som en vaskehal af hensyn til klargøringen af
22
AUTOBRANCHEN • 01 2017
salgsbilerne. Senest tilkomne aktivitet er et malerværksted indrettet i det nu hedengangne The Motor Shops lokaler få hundrede meter herfra.
BEGYNDTE I 1969 Her mangler stort set kun en bilfabrik for at kunne beherske hele bilens livscyklus. Det begyndte i 1969 på en lille blind vej nogle kilometer borte. Her grundlagde Poul Suhr sit autogenbrug. I 2005 rykkede autogenbruget herud til Prags Boulevard, hvormed det disponible antal kvadratmeter blev forøget til 10.000. Her er både bygget om og til siden. Det gælder særlig opførelsen af de indskudte dæk i den store hal. I dag ejes Suhr’s Autogenbrug af Claus Molge, Pouls søn. »Jeg kom jo på værkstedet, siden jeg var tre år, så det skulle jo handle om biler, da jeg var færdig med skolen,« fortæller Claus (45). Han gik i lære som pladesmed hos
PORTRÆT · Suhr’s Autogenbrug bygger sit lager op efter bilmærker. Det giver et andet overblik – og mersalg, når der er kunder til selvpluk.
C.H. Christiansen, Ford på Amager, blev udlært i 1992 og fortsatte som svend indtil Pouls død i 2001, hvor han hurtigt trådte til i autogenbruget. Med sin fortid som pladesmed faldt det naturligt at udbygge aktiviteten med et autoværksted. Det blev siden skilt ud til Molges Biler og fylder i dag omtrent lige så meget som autogenbruget. Samlet set er det en stor butik med 22 lifte – inklusive de tre, der bruges ved miljøbehandling – og knap 30 medarbejdere. Kort efter flytningen til Prags Boulevard tiltrådte Keld Jensen (45). For ham har autogenbrug altid været en passion. Han startede hos et lokalt autogenbrug som 13-årig hjemme i Thy og følte med det samme, at han var endt på den rette hylde. Han kom til Sjælland i 1992 (»man kan godt føle sig som bymenneske, selv om man er født på landet«) og fik job hos Byens Autogenbrug, der dengang lå, hvor DGI-Byen ligger i dag – på Vesterbro. Ad adskillige omveje nåede han frem til Suhr’s Autogenbrug, hvor
han i dag har det daglige ansvar for genbruget.
BEDSTE MÅDE AT LÆRE PÅ »At skille biler ad er den bedste måde at lære om forskellighederne ved biler på, og hvordan enkelte komponenter måske kan bruges i andre køretøjer med enkelte tilretninger. Man bliver simpelt hen klogere hver dag,« fastslår han. Og det er der brug for. »Med det enorme antal varianter og årgange kræver det stor viden og indsigt at sælge brugte dele.« Som andre autogenbrug bliver også Suhr’s brugt som rådgiver. Det gælder private, der selv henvender sig for at høre, hvordan man kommer af med deres bil, og det gælder autoværksteder – også mærkeforhandlere – der skal bruge et tip. At drive autogenbrug i København har sin egen charme. »Vi får mange henvendelser fra filmproducenter om at stille op til optagel-
ser af lige fra musikvideo’er til film. En scene fra TV-serien ”Bedrag” er også optaget her,« fortæller Keld Jensen.
HØJNER FORSTÅELSEN Suhr’s medvirker også, når Miljøstyrelsen udtrykker ønske om at gennemføre skrotkampagner, som tilfældet også var i 2016. Og man tager vel imod, når der fra myndigheds- eller forskerhold næres interesse for, hvad et autogenbrug er. Det højner den almindelige forståelse for branchen – og man bliver selv klogere. »I øjeblikket skriver en studerende speciale om genbrug i vores del af verden og i Ghana. Det bliver spændende at læse,« fastslår Keld Jensen.
01 2017 • AUTOBRANCHEN
23
Tv.: Et kig ind i den tidligere fabrikshal – med udsigt til den massitve kran. Nederst: Molges Biler – en del af Suhrs Autoophug – har egen klargøringsafdeling, hvortil hører en vaskehal.
Th.: Suhrs Autoophug og Molges Biler omfatter også et værksted – centralt beliggende mellem Københavns city og lufthavnen.
Ovenfor: Et glimt fra pladeværkstedet.
Til ophug? Der skal mere end en brændt motor til, for at en RR kommer over reparationsgrænsen.
24
AUTOBRANCHEN • 01 2017
Keld Jensen var allerede før 2005 bekendt med branchens handelsportaler og fik snart Suhr’s tilsluttet AD, der i dag er overgået til NemDele; et ejerfællesskab, som Keld Jensen nu sidder i bestyrelsen for. Det krævede et brud med gamle vaner, erkender Claus, men banede vej for en effektivisering og meromsætning. Og med den forsigtige tilnærmelse mellem branchens to store handelsportaler, er der yderligere potentiale for de medvirkende virksomheder. Begge ser de også et perspektiv i, at branchens to foreninger, BGD og DAG, kommer tættest mulig på hinanden.
Mester og daglig leder – fv. Claus Molge og Keld Jensen.
SELVPLUK GIVER MERSALG Suhr’s hører til de genbrugsvirksomheder, der tilbyder selvpluk. Det er en af grundene til, at virksomheden har valgt at ordne lagret efter bilmærker – og ikke efter dele. »Det skaber mersalg. Er man på jagt efter en del til sin Toyota, så kan øjet falde på andre dele, man ikke lige havde tænkt på, man også havde brug for,« fortæller Claus Molge og Keld Jensen samstemmende. Markedet for brugte, originale reservedele er som bekendt ikke så højt i Danmark. Her kunne en forhøjet reparationsgrænse eller i det mindste ophævelsen af reglen om, at man ikke må gøre skader med brugte dele, måske godt hjælpe. Men: »Der skal en holdningsændring til på værkstederne. Mekanikerne føler sig i for ringe grad motiveret til at bruge brugte dele, blandt andet på grund af krav til effektivitet og tidspresset. Man mener, at det er nemmere at bestille en ny reservedel, også selv om der ligeså vel kan være småskader ved nye dele som ved brugte,« siger Claus Molge, der nikker til, at det også er et spørgsmål om håndværksmæssig faglighed.
KVALITETEN Suhr’s har været blandt bannerførerne for gennemførelse af interne kurser i
SUHR’S AUTOGENBRUG Prags Boulevard 92-94, København S Ejes og drives af Claus Molge Omfatter autogenbrug og selvstændigt auto-, plade- og malerværksted Knap 30 medarbejdere Tilsluttet: Dansk Autogenbrug
vurderingen af brugte deles kvalitet efter udsendelsen af det sæt guidelines for brugte dele, som et bredt udsnit af branchen står bag. Men Claus Molge mangler stadig at se en omsætningseffekt af både den ene og den anden indsats. I modsætning til Keld, der er født i Thy, er Claus både født og opvokset på Amager. Her bor han stadig – med hustruen Rikke og de tre børn. Der holder ingen kostelige bilprojekter hjemme i garagen på Amager, omend familien har beholdt et par af Pouls veteranbiler. Herunder er bevaret en Mercedes
fra 1960’erne, men »mest fordi den altid bare starter.«. I stedet går tiden med at slappe af – og med at køre hans og Rikkes børn til ishockey. Af de tre børn er den mellemste, Magnus på 19, ansat i virksomheden. Men Keld er bidt af en gal Volvo – en brist, kalder han det selv, og omtaler med hengivenhed sin 144 fra 1971 og sin 244 fra 1975. Med bopæl midt i den københavnske smeltedigel på Amagerbrogade er det lykkeligt, at interessen også omfatter modelbiler; dem er det uvægerlig nemmere at finde p-plads til.
01 2017 • AUTOBRANCHEN
25
MEDLEMMER OG FORENINGER
•
Velkommen til!
Aalborg · Tulstrup Auto, 9610 Nørager Aarhus · Autoteknik Viby, 8260 Viby J. Lolland-Falster · JP Biler, Frejlev, 4892 Kettinge Horsens · PS Autoværksted, Ørting, 8300 Odder Haderslev · NBC Niels Brændekilde, 6630 Rødding København · Merclink, 2630 Taastrup Egedal Autodele, 2765 Smørum Flex-A Ballerup, 2750 Ballerup
SLK Biler A/S, 2635 Ishøj SLK Autoværksted ApS, 2635 Ishøj Vendsyssel · This Auto, 9760 Vrå Jespers Auto, 9740 Jerslev J. Kaj Juel Karrosseri & Auto, 9330 Dronninglund (generationsskifte) Nordsjælland · Flex-A Aps, 3460 Birkerød Randers · Bil-Tek, 9500 Hobro Vestsjælland · TD Auto, 4281 Gørlev
40 års jubilæum Lørdag den 1. april kan Torben Olesen i en alder af bare 58 år fejre sit 40 års jubilæum som selvstændig mekanikermester. Han etablerede sig på sin mormors gård, men det var lokalplanen ikke lige til, så i 1980 flyttede værkstedet til Faaborgvej – i dag få kilometer fra Odenses centrum. Torben Olesen gik i lære allerede som 14-årig i Dalum og vidste tidligt, at han ville være selvstændig – som så mange andre i familien var det og er det. I 2007 overtog T. Olesen Automobiler et værksted i Bellinge, og tilsammen beskæftiger virksomheden i dag otte mand samt administration og disponerer i alt over 12 lifte og 17 vognpladser. Stort set fra starten har hustruen Pia taget sig af alt det administrative. Hjertet brænder i den grad for, hvad værkstedet har med at gøre. Her udføres specialopgaver på alle
Seniortur går til Fynsland Den 31. august-1. september 2017 – her skal krydset i kalenderen sættes, hvis man er seniormedlem af Dansk Bilbrancheråd og har lyst til at medvirke i årets seniortur. Ifølge årets arrangører, Vivi og Hans Knudsen, går turen til Fyn; nærmere kommer vi det ikke. Billedet: Et glimt fra i fjor, da senior-ekspeditionen gik til det midtjyske.
26
AUTOBRANCHEN • 01 2017
bilmærker, her restaureres veterankøretøjer, og her gøres en stor indsats for at følge med i ”alt det nye” for at kunne servicere og reparere også nye biler. Herudover har Torben Olesen en helt særlig lidenskab for motorolier – her er 38 forskellige typer på lager. I 1993 blev værkstedet som et af de første tilknyttet AutoMester, hvis farve – sort – allerede inden da var Torben Olesens foretrukne. Det officielle firmanavn er blevet til AutoMester Dyrup- og Bellinge v. T. Olesen Automobiler. Jubilæet fejres over hele året med diverse tilbud, men fredag den 31. marts er hovedkvarteret på Faaborgvej rammen om et heldags åbenthus-arrangement fra kl. 10.00-16.00. Her er kunder, samarbejdspartnere og venner af huset mere end velkomne. Og noget tyder på, at der er mere at opleve end lifte, testere og værktøj!
En ægte SKAD-mand er gået bort Harry Thirstrup Andreasen, en ægte SKAD-mand og guldnålebærer, er gået bort, 88 år. Han var tillige hædret med Håndværksrådets Fortjenstmedalje i sølv. Harry blev som en af de sidste rigtige karetmagere udlært i 1948. I 1953, tre dage efter sit bryllup med Lisbeth, grundlagde han Frederiksværk Karrosserifabrik, som han med hjælp fra mange trofaste medarbejdere opbyggede til en god virksomhed. I 1962 blev Harry valgt ind i SKAD’s hovedbestyrelse, som han blev formand og tillige forretningsfører for i 1969. Under hans ledelse blomstrede foreningen op med stor tilgang af nye medlemmer, hvorfor foreningen antog sin første forretningsfører. Uddannelsen af lærlinge på Håndværkerhøjskolen i Haslev var højt prioriteret, og Harry har underskrevet mange svendebreve. Efter sin udtræden af bestyrelsen i 1976 har han været dirigent ved mange af foreningens generalforsamlinger. I 1991 overlod han virksomheden til Lis og Leif,
Harry Thirstrup Andreasen.
der i dag fortsat genopbygger og reparerer skadede biler. Harry har dog i mange år haft sin gang på værkstedet, hvor hans hjerte lå. SKAD har altid spillet en stor rolle i Harrys liv. Hans kærlighed til foreningen har betydet utroligt meget, og Harry har gennem sin støtte sikret SKAD’s fortsættelse og virke i mange år. Vi sender vores varmeste tanker til familien. Må han hvile i fred. Æret være Harry Thirstrup Andreasens minde. – SKAD
Fylder 50 år
I MOTORBRANCHEN SIDEN
1972
PROFESSIONEL MOTORRENOVERING – Planslibning og renovering af alle typer topstykker Indehaver af Tappernøje Autoophug, Klaus Nykjær, fylder 50 år fredag den 7. april. Klaus Nykjær driver Tappernøje Autoophug på Karlshøj ved Tappernøje i anden generation. Tappernøje Autoophug blev etableret i 1962 og har siden 1970’erne specialiseret sig i autoophug af tunge køretøjer og har eksport af brugte reservedele og hele køretøjer til det meste af verden. Herhjemme er kundegrundlaget såvel vognmænd med egne værksteder, selvstændige værksteder og forhandlere. Den runde dag fejres med åbent hus på dagen på virksomhedsadressen Karlshøj 4, 4733 Tappernøje, mellem kl. 11.00 og 16.00, og kunder, venner af huset og samarbejdspartnere er yderst velkomne.
– Trykprøvning af topstykker – Salg af ombytningsmotorer og nye motorer – Alt i motorreservedele – Salg af nye og ombytnings turboer Auto • Industri • Landbrug • Entreprenør • Lastbiler
Tlf.: 74 62 57 65 Gl. Ribevej 1-5 • DK-6200 Aabenraa Fax 74 62 31 95 • www.aabenraacylinder.dk
01 2017 • AUTOBRANCHEN
27
BAROMETRET · Ringere forventninger til overskud, fortsatte begrænsninger i adgang til ny kapital – men også flere nyansættelser. Sådan tegner billedet sig af autobranchens konjunktursituation i 4. kvartal 2016.
AF LASSE HOUNSGAARD CHRISTENSEN / KRISTIAN BRÆNDSTRUP BECH – HÅNDVÆRKSRÅDET
Tilbagegang i fjerde kvartal
Autobranchens konjunkturvurdering er en del af Håndværksrådets samlede konjunkturvurdering for små og mellemstore virksomheder. Seneste undersøgelse er gennemført i november 2016 og er baseret på 957 besvarelser, heraf 219 fra virksomheder i autobranchen.
Autobranchens barometer faldt i 4. kvartal 2016 fra 20 til 15 pct, men ligger stadig på et fornuftigt niveau set på baggrund af de seneste 5 år.
spørgslen. Men set over 5 år mener en stor overvægt stadig, at de slet ikke er ramt af mangel på efterspørgsel.
FIRE PARAMETRE
STADIG FLERE HYRER END FYRER
Af de fire parametre, som udgør autobranchens konjunkturbarometer, trækker tre af dem i negativ retning. Største fald sker i branchens forventninger til virksomhedens resultat, som falder fra 26 pct. til 16 pct. Det næststørste fald sker i vurderingen af Danmarks økonomiske situation, som falder med 8 procentpoint, fra 30 pct. til 22 pct. Autobranchen vurderer også virksomhedens generelle økonomiske situation til at være en smule forringet i forhold til samme tidspunkt sidste år. Investeringslysten er dog uændret.
ORDRETILLIDEN FALDER
27 pct af branchens virksomheder har ansat medarbejdere inden for de seneste 3 måneder. Det svarer samlet set til en stigning i rekrutteringen på 3 procentpoint. 18 pct har afskediget medarbejdere – 1 pct flere end forrige kvartal. En overvejende del af virksomhederne venter at ansætte flere inden for de næste 3 måneder. Det ses af, at autobranchens beskæftigelsestillid stiger fra nettotal 0 til 3. Der er tale om den næst højest målte beskæftigelsestillid i den tid, Håndværksrådet har målt beskæftigelsestilliden hos autobranchen. I 4. kvartal følte 7 procentpoint flere virksomheder sig begrænset af manglende arbejdskraft; en stigning på 8 procentpoint.
Autobranchens ordretillid falder i seneste kvartal med 4 nettotal fra 10 til 6, hvilket dog svarer til billedet af 4. kvartal de seneste 5 år. Forskellen mellem Autobranchens ordretillid og SMV’ernes ordretillid er i indeværende kvartal på 3 nettotal. Overvægten af virksomheder uden efterspørgselsproblemer, er faldet til 24 pct. Tallet skyldes, at 8 procentpoint færre virksomheder mener, de slet ikke har mærket begrænsninger i efterspørgslen, og 1 pct flere mener, de er meget begrænset på efter-
FORVENTNING TIL OVERSKUDDET FALDER 7 procentpoint flere virksomheder venter et ringere resultat for 2016 end for 2015, og 3 procentpoint færre forudser et bedre resultat. SMV’ernes resultatforventninger er nu højere end autobranchens. n
30 20 10 0 -10 -20 2
1 /0 201
4
1 /0 201
2
2 /0 201
Autobranchen
4
2 /0 201
2
3 /0 201
4
3 /0 201
AUTOBRANCHEN • 01 2017
4
4 /0 201
2
5 /0 201
Små og mellemstore virksomheder (SMV)
Figur 1: Autobranchens konjunkturbarometer måler virksomhedernes opfattelse af deres egen generelle situation, deres forventninger til overskuddet, investeringsforventninger og deres vurdering af Danmarks økonomiske situation. Kilde: Håndværksrådet.
28
2
4 /0 201
4
5 /0 201
2
6 /0 201
4
6 /0 201
50 40 30 20 10 0
2
1 /0 201
4
1 /0 201
2
2 /0 201
4
2 /0 201
2
4
3 /0 201
Slet ikke begrænset
2
3 /0 201
4
4 /0 201
4 /0 201
2
5 /0 201
4
5 /0 201
2
6 /0 201
4
6 /0 201
Meget begrænset
Figur 2: Virksomhedernes begrænsning af mangel på efterspørgsel. Antal besvarelser: 212.
10 6 2 -2 -6 -10
4
2
2 /0 201
2 /0 201
2
3 /0 201
2
4
Autobranchen
4
4 /0 201
3 /0 201
4 /0 201
2
5 /0 201
4
2
5 /0 201
6 /0 201
4
6 /0 201
Små og mellemstore virksomheder (SMV)
Figur 3: Udviklingen i Håndværksrådets Beskæftigelsestillid for autobranchen. Antal besvarelser: 217.
200 150 100
Personbiler
‘1 7 Ja n
‘1 6 D
ec
‘1 6 N
ov
16 kt ‘ O
‘1 6 Se p
‘1 6 Au
Ju
g
l‘
16
‘1 6 Ju
n
16 aj ‘ M
16 r‘ Ap
16 ar ‘ M
‘1 6 Fe b
Ja n
‘1 6
50
Vare- og lastbiler
Der blev i januar indregistreret 19.540 personbiler – 3.099 flere end i samme måned sidste år. Bedst solgte VW (2.783 i januar 2017 mod 1.684 i januar 2016), men på modelniveau, troner Peugeot 208 på førstepladsen
med 1.227 eksemplarer i år mod 783 året før. VW kan glæde sig over en fordobling af salget af Polo fra januar i fjor til januar i år. Tallene er indekstal med juli 2015 = 100. Kilder: Bilimportørerne og Håndværksrådet.
Personbiler
Varebiler
Antallet af genregistreringer i januar var endnu utilgængelige ved redaktionens slutning. Men i den sidste måned i 2016 blev der foretaget 18.862 genregistreringer af personbiler, mens vare- og lastbilerne tegnede sig for
‘1 6 D ec
‘1 6 N
ov
‘1 6 O
kt
‘1 6 p Se
‘1 6 g Au
16 l‘ Ju
‘1 6 n Ju
16 aj ‘ M
16 r‘ Ap
M
ar
‘1 6
‘1 6 Fe b
‘1 6 n Ja
D ec
‘1 5
350 300 250 200 150 100 50
Lastbiler henholdsvis 3.254 og 115 genregistreringer. Vedstående tal er indekstal med juli 2015 = 100. Kilder: Danmarks Statistik og Håndværksrådet.
01 2017 • AUTOBRANCHEN
29
AUTObranchens
L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet
AUTOLAK SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com
AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da
BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING Proløn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk
BYGGERI –Fast ejendom mv KAAS BYGGEINDUSTRI A/S Skånevej 13 · 6230 Rødekro Tel: 7040 4008 · Fax: 7040 4009 · www.kaasbyggeindustri.dk
FORSIKRING Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk
IT Software · Hardware · Rådgivning
KEMIPRODUKTER Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk
KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com
TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. dk · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk
Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk MARKEDSFØRING
BRANCHEORGANISATIONER Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk
Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk
Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk
Sammenslutningen af Køretøjsopbyggere og Autooprettere i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk
Autodesktop – Bilsalg og CRM Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop
BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk Opsætning af hjemmeside Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/hjemmesider
AUTOBRANCHEN • 01 2017
DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk
KARROSSERI/-OPRETNING
Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk
Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk
30
Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen
Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk
AUTObranchens
L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet
MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Hovedvejen 111 · 3330 Gørløse Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE
SVEJSEMASKINER/-UDSTYR Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk
TESTUDSTYR Tappernøje Auto ApS Hovedvejen 67 · 4733 Tappernøje Tel: 5596 5099 · Mail: dogan@tap-auto.dk www.tap-auto.dk NYE SUBARU-RESERVEDELE
Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk
VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk
Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk
Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da
PENSION Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk
UDDANNELSE Kurser · Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk
RENOVERING Motorer mv. Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk
AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk
RÅDGIVNING OG REVISION BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk
Stratega I/S Ordrupvej 74 · 2920 Charlottenlund Tel: 7026 0000 · Mail: post@stratega.dk www.stratega.dk Erik Hjerpsted, partner, mob 2028 2900 Hans-Georg Nielsen, partner, mob 2048 5063 Michael Nørregård, partner, mob. 2020 0223
Biltorvet Akademi Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: mjo@biltorvet.dk www.biltorvet.as/akademi
UDSTØDNING Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk
Vis, du er en del af hele Eftermarkedets netværk! Med en optagelse i Eftermarkedets leverandørregister ved dine kunder, hvor de kan finde dig, når de har brug for det! Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller skriv til hende på ar@mediapunktet.dk – og kom med i det gode selskab!
01 2017 • AUTOBRANCHEN
31
Københavns Dieselcenter Din diesel specialist
Hos Københavns Dieselcenter tilbyder vi reparation, salg og vejledning på tværs af alle Diesel systemer og mærker. På værkstedet finder du uddannede Bosch Diesel Teknikere, samt det nyeste inden for Bosch diagnose og testbænke. Sammen finder vi den optimale løsning til dig. • • • •
Ekspert kendskab til diesel motorer, systemer og komponenter Service, diagnose & reparation af alle disel systemer Komponent test & reparation med fuld ydelsesgaranti Forebyggende diagnose. Få udbedret fejl inden eventuelle nedbrud
Københavns Dieselcenter Bosch Diesel Center - Sjælland Gungevej 10 2650 Hvidovre 70 222 226 www.kbh-dieselcenter.dk