autobranchen 02 2010 by PadePublishing

02 | Marts 2010

autobranchen.info

Fire foreninger udtrĂŚder af AnkenĂŚvn Hvem bliver Danmarks bedste autolakerer?

I Indien kan kunderne spise med

Dansk Autoglas

KOMMENTAR

Som vinden blæser Fremgang og vækst var indtil for halvandet år siden det eneste tema, det syntes relevant at forholde sig til inden for stort set alle brancher. Således også for langt de fleste aktører i autobranchen. Højt estimerede rådgivere i den finansielle verden var ikke i tvivl, og budskabet var entydigt: ”Plant et træ og se det vokse ind i himlen”. Mange fulgte rådene og ofte for lånte midler. Drømmen om den hurtige gevinst lå lige for, og forbrugerne forbrugte så det battede. Men pludselig var intet som før. Boblen sprang, og de oppustede værdier, som udgjorde substansen i boblen, forsvandt som dug for solen. Og næsten fra den ene dag til den anden holdt også forbrugerne op med at forbruge. Nogle rådgivere har sagt undskyld, fordi de gav de forkerte råd, men for alle, der fulgte rådene, har undskyldningerne næppe været den helt store trøst. Fremadrettet ligger trøsten mere i, at modgang som bekendt styrker. Og på en mere direkte måde

får den enkeltes ansvar for egne handlinger en mere iøjnefaldende betydning. Ikke fordi det er sjovt, men fordi det er nødvendigt for at overleve. Den del af autobranchen, der lever af at forsyne danskerne med gode brugte biler, oplevede som alle andre den bratte opvågnen som et iskoldt pust i nakken. Men har samtidig lært at klæde sig efter, at kulde og varme nu engang skifter med jævne mellemrum. Den altoverskyggende pessimisme, som medierne førhen kappedes om at bringe til torvs, er nu stille og roligt på vej til at vende sig til en forsigtig fremadrettet optimisme. Og når forbrugernes lyst til at forbruge, forhåbentlig, inden så længe vender endeligt tilbage, er der stor sandsynlighed for, at der vil blæse lidt lunere vinde for alle autobranchens aktører. Når det sker, bliver det spændende at se, hvor længe man vil huske på ikke at hænge overtøjet alt for langt væk! Jakob Tornvig Forretningsfører Dansk BilForhandler Union

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2010

Indhold

Nr. 02 Marts 2010

Fire medlemmer udtræder af Ankenævn

05 Aktuelt

CAD gentager succesfyldt møderække Automechanica ved godt mod Biler i Bella til marts

06 Jura

Fire medlemmer udtræder af Ankenævn

08 Foreningerne

SKAD vil udvide medlemskredsen

10 Mesterskaber

12 MC-forhandlere i samarbejde med D•A•F

Hvem bliver Danmarks bedste autolakerer?

12 Foreningerne

MC-forhandlere i samarbejde med D•A•F

13 Branchestævne

Auto Teknik for 21. gang

14 Derude fra

I Indien kan kunderne spise med

17 Kommentar

AIRC har masser at tilbyde

18 Uddannelse

»Alle fortjener en chance«

20 Portræt

Fagets trivsel – et fælles ansvar

24 Derude fra

Det lykkelige Arabien – for biler

Det lykkelige Arabien for biler

26 Sikkerhed

Slidte frontruder er rusisk roulette

28 Medlemmerne 30 Barometret

Udgiver I/S autobranchen Islands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København S T 3263 0460 • 3263 0464 • E fai@fai.dk www.autobranchen.info

Produktion Elbo Grafisk A/S

Redaktion Adam Pade (ansvh.) Postboks 140 • 3480 Fredensborg T 4848 1788 • F 4848 2922 E post@adampade.dk

Oplag 5.600

Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Casper Hardegård (Dansk Autoglas) • Preben Kjær (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

Næste udgave Udkommer onsdag, den 07. april

Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

Tilsluttet

Forsiden: Der er mange måder at gøre sig synlig på – her har en indisk karrosseribygger i hvert fald haft en spændende opgave. Læs Frank Grandjeans reportage fra autobranchens læserrejse til Indien i januar.

Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26, 2300 København S T 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk

Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3 • 2630 Taastrup T 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk Sammenslutningen af Karrosseribyggere og Autooprettere i Danmark Islands Brygge 26, 2300 København S T 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk

ISSN 1603-970X

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk

Redaktionen slutter tirsdag, den 23. marts. Dansk Autoglas

Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Vongevej 38, 7160 Tørring T 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk

AKTUELT

CAD gentager succesfyldt møderække Omkring 800 uafhængige branchefolk har tilmeldt sig CAD’s møderække om håndtering af nyere biler. Så overvældende har interessen været for CAD’s landsomfattende møderække om servicering af nyere biler, at foreningen har besluttet at gentage den i marts. Hele 800 mekanikermestre og medarbejdere fra det ganske land har tilmeldt sig møderækken, der afvikles under medvirken af kyndige fagfolk på tekniske skoler over det meste af landet. Hele den uafhængige autobranche er indbudt til møderne, der alle finder sted fra kl. 17.00-21.00. Blandt de indbudte fagfolk er repræsentanter fra EUC-Nord, Tolerance, ElektroPartner og Bosch.

Tilmelding sker til CAD via hjemmesiden: www. cad.dk/tilmelding. Sådan falder møderne i marts: Aalborg

tirsdag 09. marts

Holstebro

onsdag 10. marts

Århus

torsdag 11. marts

Kolding

mandag den 15. marts

Odense

tirsdag 16. marts

Næstved

onsdag 17. marts

Roskilde

torsdag 18. marts

Automechanica ved godt mod For første gang helliges karrosseri og autolak en selvstændig udstillingshal under årets Automechanika, der løber af stablen i dagene 14.-19. september. Det oplyser Messe Frankfurt, der i begyndelsen af februar kunne melde, at 90 procent af udstillingsarealet er solgt på nuværende tidspunkt. I 2008 udstillede 4.471 leverandører, der modtog i alt 161.000 messegæster – heraf halvdelen fra lande uden for Tyskland. Også i år ventes gennemført et omfattende

konference- og seminarprogram, der blandt andet omfatter en foredrags- og diskussionsrække om eftermarkedsforhold. Blandt øvrige indslag bliver nok en gang demonstrationer af bilvaskeanlæg, særlige afdelinger for tilbehør og tuning, og for første gang medvirker tuningsfirmaet West Coast Customs, der skulle være kendt fra TV. I den mere kuriøse ende er de tyske autoværksteder indbudt til at udstille et antal specialbiler. Læs nærmere på www.automechanica.com.

Biler i Bella i marts Flere D•A•F-medlemmer deltager sammen med importørerne i de praktiske forberedelser. Motorcykler får for første gang deres helt eget udstillingsområde under den kommende Biler i Bella, der afvikles i BellaCenter i København i dagene 18.-21. marts. Ellers skulle Biler i Bella ligne sig selv med premierebiler, superbiler, luksusbiler og praktiske familiebiler samt en rigdom af nyt udstyr og tilbe-

www.autobranchen.info

hør. Sideløbende gennemføres et aktivitetsprogram med shows og konkurrencer. På temastanden “Ny Teknologi” vises alternativer til benzin og diesel som brændstof, og publikum vil således kunne opleve elbiler, biler, der kører på brint, og hybrid- og pluginhybridbiler. A/S Dansk Shell er hovedsponsor i år.

autobranchen | 02 | 2010

JURA

Fire medlemmer udtræder af Ankenævn Uenighed om finansieringen af næste fase af Ankenævnets IT-system har fået fire af autobranchens organisationer til at forlade nævnet. Af Adam Pade

Det var – og er – en rigtig god idé: At en samlet dansk autobranche tillige med forbrugernes repræsentant tilsammen etablerer et nævn, der kan behandle de typer klager, som Forbrugerankenævnet ikke påtager sig at behandle – det vil i praksis sige sager om reparationer af en værdi af mindst 1.500 kroner og sager om bilkøb fra over 100.000 kroner. Det geniale lå ikke mindst i at gøre nævnet web-baseret, idet erfaringen fra andre ankenævn tilsiger, at de er dyre at drive. Men en rigtig skidt start i 2007 har betydet, at omkostningerne ved at etablere og drive nævnet har været langt højere end forudset – især fordi det første IT-system ikke levede op til forventningerne. Det har naturligt nok medført indgående drøftelser om, hvordan de hidtil ni medvirkende organisationer har skullet dele udgifterne imellem sig.

R E V I BL

Danmarks andler Automobilforh rening Fo

d i diskussionerår tilbage gik in ler, var det vor Da vi i D·A·F for bi r lt ankenævn fo ne om et specie k ikke ville få megen brug for no opfattelse, at vi . De fleste af vore medlemmer lse r jævnlig konsådan en større ficerede og unde rti ce ts ite al kv er jo . forskellige sider biltrol fra mange klagerne over ny at , sig st vi t de em er er ed st Siden har rk autoriserede væ e forventet. I forhandlere og vd ha ge an l, end m get større i anta d at forestille os en tilværelse ve rt æ sv vi r ha g er glade for at da bilankenævn. Vi lt ie ec sp de har da trods uden et r fo r modpart he e forbrugerjuhave FDM som dr på biler end an nd ta rs fo e er m alt rister. – Preben Kjær, direktør

autobranchen | 02 | 2010

På den ene side er fremsat det synspunkt, at alle skal betale lige meget. På den anden side er opfattelsen, at det bør være de organisationer, der får behandlet flest klager, der også skal betale mest. Ankenævnet fortsætter I februar meddelte FAI, SKAD, Dansk Autoglas og DBFU – Dansk BilForhandler Union – at de udtræder af Nævnet. Tilbage bliver – foruden FDM – CAD, D•A•F, Bilimportørerne og Bilbranchen. Ankenævnet fortsætter imidlertid ufortrødent. autobranchen har bedt hver af vore udgiverorganisationer kommentere deres stilling i – eller nu uden for – Ankenævnet.

R E D Æ R T D U

Dansk Autoglas

Dansk Autoglas bekla ge muligt at bevare sam r, at det ikke har været arbejdet om et anke nævn i autobranchen. Dansk Autoglas ’ medlemmer er dæ kket Glarmesterlaugets garantiordning, ”Glas af med Garanti”, som behand ler klager fra såvel for brugere som erhvervsdrivend e. Vi modtager sjæ ldent klager over arb ejde udført af medlemmern e af Dansk Autoglas . Vi vil fortsætte “Glas med Garanti” , men overvejer sammen med SKAD, FAI og DBFU muligheden for et alternativ til Bilklage.dk. Det er vores opfat tel organisationer, støtte se, at de fire klagetunge t af FDM, har set sto rt juraen i sagen. Et eft erspil om kompensat på ion for tabt indskud i bilkla ge.dk kan således ikk e udelukkes. – Af Hans-Georg Nie lsen, direktør

www.autobranchen.info

JURA

R E D Æ UDTR

Foreningen af strilakerere: Indu og Auto

FAI beklager dybt, at det på grund af uheldige omstændigheder ikke har været muligt at bevare samarbejdet om et fælles ankenævn i autobranchen. FAI har i de seneste 15 år drevet sit eget anrvskenævn, som behandler klager mellem erhve forsik hvor er, ation repar over r drivende og klage r ringsselskaberne står som betaler, samt klage fra privatpersoner. Vi behandler ca. 15 klagesask ger om året, og ankenævnet ledes af en juridi fra formand, for tiden chefjurist Peter Andersen Håndværksrådet. FAI vil naturligvis fortsætte med dette ankenævn, men overvejer sammen med SKAD, Dansk Autoglas og DBFU muligheden for et fælles alternativ til Bilklage.dk. – Michael Nørregård, direktør

BLIVER

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark

Hovedbestyrelsen i CAD har besluttet at følge flertallet i Ankenævn for Biler – det er den vej fremtiden ligger, så vi også kan høste forde lene ved nævnet. Det er en blindgyde at stirre sig blind på, hvad arbejdet koster per sag. CAD har lagt stor vægt på markedsføringen af dette tiltag – og 90 procent af det er markedsfø ring. Nævnet er således branchens billigste markedsføring. Det er ekstremt vigtigt, at CAD er partn er i branchens største og eneste ankenævn , og at FDM er med (citat fra Motor-magasinet). – Erik S. Rasmussen, direktør

R E D Æ R T D U

Sammenslutningen af Karrosseribyggere og Autooprettere i Danmark

SKAD har efter grundige drøftelser beslu ttet sammen med FAI, DBFU og DANSK AUTOGLAS at udtræde af Ankenævnet for Biler. Denne beslutning er naturligvis sket med beklagelse, men situationen omkring Ankenævnets drift har bevir ket, at SKAD ikke længere kunne forsvare at delta ge i nævnet. En fremtidig håndtering af eventuell e klagesager, som SKAD ikke har haft en enes te af siden opstarten af Ankenævnet for Biler, vil løses i forbindelse med etablering af et alternativ t nævn. – Thomas Krebs, direktør

R E D Æ UDTR

Dansk BilForhandler Union

eksDansk BilForhandler Union (DBFU) har på en mtraordinær generalforsamling 25. januar i enste gssierin finan et lde fastho at ttet mighed beslu , mæssigt løsningsforslag fremsat af DBFU, SKAD e, at ndled omha get Forsla las. Autog Dansk og FAI alle tilsluttede organisationer indbetaler et ens, ets fast, årligt grundbeløb, mens resten af nævn bapper, princi ige hidtid de efter les forde udgifter ved seret på den enkelte organisations antal sager isatiankenævnet. Forslaget ville have stillet organ klaonerne mere lige end hidtil, uanset antallet af afgesager. Da et flertal i forretningsudvalget har DBFU at gelse, bekla med det er g, løsnin denne vist ævnet som konsekvens heraf må udtræde af anken og nu må overveje alternativer hertil. – Jakob Tornvig, direktør

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2010

FORENINGERNE

SKAD vil udvide medlemskredsen SKAD indbyder nu værksteder, der opbygger eller ombygger motorcykler, til at blive medlem. Dermed sikres et antal nichevirksomheder professionel hjælp. Af Adam Pade

SKAD tilbyder nu nichevirksomheder inden for op- eller ombygning af motorcykler at blive medlemmer af foreningen. De har nemlig mange af de samme behov som SKAD’s kernemedlemmer på

k Vinterdæ

www.ftz.dk

, for døren n e n o s æ det er Så står s r ej, hvor e ll e t e d ! om vi vil interdæk v e ll ti s e tid til at b

Køb ind til dit lager og få yderligere fordele hos FTZ ! Hør mere i din lokale FTZ afdeling eller kontakt din FTZ konsulent

opbyggersiden og har behov for samme rådgivning inden for virksomhedsdrift, markedsføring, teknik og jura. »Vi føler at der er behov for at samle de virksomheder under vores paraply, der har med motorcykler at gøre, da disse kæmper med samme regelsæt og udfordringer, som vores andre medlemmer, der opbygger køretøjer,« siger direktør Thomas Krebs i SKAD, der allerede har noteret sig positiv interesse blandt værkstederne. Ganske særlige udfordringer Samtidig peger han på, at disse virksomheder har nogle ganske særlige udfordringer. Kravene til syn og godkendelse af ombygninger tolkes forskelligt rundt i landet, og med tvungne syn “lige om hjørnet” kan det betyde, at rigtig mange motorcykler kan få udstedt kørselsforbud, når der er foretaget konstruktive ændringer i stel, gaffel eller bagsvinger. SKAD kan både bidrage med den fornødne rådgivning, støtte værkstederne over for politikere og myndigheder, og de nye medlemmer får desuden adgang til foreningens rabatordninger. Med medlemskabet af SKAD bliver virksomhederne også medlem af Håndværksrådet, der blandt andet tilbyder juridisk ekspertise. Desuden er SKAD medlem af Færdselsstyrelsens høringsudvalg, hvorigennem værkstederne kan kommentere forslag. Planen er at etablere en MC-gruppe under SKAD, ligesom foreningen har arbejdsgrupper blandt de øvrige virksomheder i foreningen.

7001.8070 Sava logo design // 31/10/2008

autobranchen | 02 | 2010

www.autobranchen.info

MESTERSKABER

Hvem bliver Danmarks bedste

autolakerer?

Torsdag, den 25. marts 2010 09.00 –15.00 Kursus i 3 lagslakering (FAI), dag 1

Fredag, den 26. Marts 2010 08.00- 08.30-17.30 09.00-17.00 10.00-15.00 09.00-15.00

-17.30

Officiel åbning v/skolens direktør Peter Kristoffersen Konkurrence Airbrush-kursus i malerafdelingen Kursus i 3 lags lakering (FAI), dag 2 Kursus i plastreparation, kursus i paintless repair Frokost Konkurrence – dag 1 slutter

2010 er mesterskabsår blandt autolakererne. 26.-28. marts afholder faget danmarksmesterskab for tredie gang. Masser af side-aktiviteter i støbeskeen. Af Adam Pade

Lørdag, den 27. marts 2010 08.00 08.30-16.30 09.00-16.00 09.00-15.00 11.30-13.30 -16.30 18.30

Officiel åbning v/FAI’s formand Poul Erik Christensen Konkurrence Airbrush kursus i malerafdelingen Kursus i plastreparation, kursus i paintless repair Frokost Konkurrence – dag 2 slutter Buffet på Hotel skolen (tilmelding nødvendig)

Søndag, den 28. marts 2010 08.00

Officiel åbning v/ direktør Michael Nørregård, FAI 08.30-12.30 Konkurrence Frokost i ”Cafeen” -12.30 Konkurrencen slutter 13.30 Offentliggørelse af vindere 15.00 Dag 3 slutter

Stemningsbillede fra 2008, da Jeppe Hansen vandt Danmarksmesterskaberne. Ham havde TV2 Østjylland åbenbart også et godt øje til.

Om godt og vel tre uger – i dagene 26.-28. marts – gennemfører det danske autolakererfag for fjerde gang sit danmarksmesterskab. “Stadion” er fortsat Silkeborg Tekniske Skole, og den stolte vinder sikrer sig en billet til sit livs oplevelse: Som dansk repræsentant for sit fag ved verdensmesterskaberne – World Skills – der næste gang finder sted i London 5.-8. oktober 2011. I år nyder danmarksmesterskaberne på mere end én måde fuld tilslutning fra fagets leverandører. Uden for værkstedsbygningen etableres en messe- og udstillingsbegivenhed, hvormed mesterskaberne forhåbentlig kan trække et væsentlig større publikum også blandt mestrene. Skolen stiller også et “demo-rum” til rådighed, så leverandørerne får mulighed for at introducere de besøgende til for eksempel nye produkter. Herudover er tilrettelagt andre begivenheder,

Sponsorer, der også udstiller: Standox, Baden-Jensen/Spies Hecker, Sikkens/AkzoNobel, Glasurit, Mirka, FAI, Lakgruppen/Dupont, PPG/AP-Farver, Forsikring & Pension, Nordenskov Industrimontage, Lakexperten, Malerforbundet i Danmark, FK-Teknik, Dynabrade, Toyota.

Sponsorer i øvrigt: Norton, Motor-Magasinet.

autobranchen | 02 | 2010

www.autobranchen.info

UDDANNELSE

BASF Coatings med international uddannelse der gør Silkeborg Tekniske Skole værd at valfarte til under konkurrencedagene. Således gennemføres et antal kursusaktiviteter, og bygningsmalerfaget benytter lejligheden til at gennemføre sit skolemesterskab som led i kåringen af Danmarks bedste malersvend. Også bygningsmalerne medvirker i World Skills. Og i år skulle det være ganske vist: Karrosserifaget medvirker også med et mesterskab, der på samme måde skal kvalificere til deltagelse i verdensmesterskaberne. De finder i øvrigt sted næste gang i London i 2011, hvilket forhåbentlig gør det muligt for rigtig mange at være med. Silkeborg Tekniske Skole er erhvervsskole for skiltefagteknikerne, og de ventes også at gennemføre et regionsmesterskab under konkurrencedagene.

BASF Coatings – kendt i autolakererkredse under leverandørnavnet Glasurit – melder nu officielt ud om sine ambitioner om at opkvalificere alverdens autolakerere i blandt andre Kina, Sydamerika og Østeuropa. Glasurit har etableret uddannelseskonceptet STAMPP – som groft kan oversættes til “Stimuler og forny malerfaget” – der er et et-årigt uddannelsesprogram, der som overbygning på eksisterende uddannelser skal afvikles i samarbejde mellem erhvervsskoler og lakeringsværksteder. I konceptet indgår også uddannelse af uddannelsesledere og lærere. Ifølge BASF Coatings har lakleverandøren indgået et samarbejde med “den største europæiske lakeringsskole”, nemlig Silkeborg Tekniske Skole, og STAMPP står nu over for at blive introduceret som pilotprojekt på to erhvervsskoler i Moskva.

Opgaver bliver faseopdelt De 10 danske konkurrencedeltagere blandt autolakererne skal i år arbejde på døre og forparter fra Toyota, og opgaverne bliver bestemt ikke nemmere end sidst. »Vi har taget bestik af, at de internationale konkurrencer er opdelt i etaper, der hver især skal gøres færdig på tid. Det indfører vi så også, så vores vinder bliver endnu bedre forberedt,« forklarer Jens Søndergaard, der sammen med Dorte Kruse er ansvarlig for, hvad der – trods erfaringen – stadig er et logistisk kompliceret projekt. »Vi vil gerne gøre så meget som muligt for at gøre danmarksmesterskaberne til en så vigtig og spændende begivenhed, at man simpelt hen ikke kan blive væk. Ganske vist har danmarksmesterskaberne først og fremmest til formål at profilere autolakererfaget i offentligheden, men en massiv tilstedeværelse af fagets udøvere vil i den grad føles som en opbakning – både for konkurrencedeltagerne, skolen og de organisationer – FAI og Malerforbundet – der deltager i messeteltet,« siger Jens Søndergaard. Konkurrencerne strækker sig over 19 timer fredag til søndag. Søndag kåres guld-, sølv- og bronzemedaljevinderne.

I midten ses vinder af Autoglarmesterprisen Mike Rokkedahl Bentzen udlært hos Aars Glarmesterforretning ApS. Mike er flankeret til venstre af Henrik Dreijer, Pilkington, og til højre af Casper Hardegård fra Dansk Autoglas.

www.autobranchen.info

Autoglarmester prisen gik til Aars Ved hver svendeprøveoverrækkelse på Glarmesterskolen uddeles autoglarmesterprisen. Prisen er på 2.000 kroner og uddeles i et samarbejde mellem Pilkington og Dansk Autoglas til den elev, der har gjort det allerbedst på auto glas-delen af uddannelsen. Vinder af autoglarmesterprisen vinteren 2010 blev Mike Rokkedahl Bentzen udlært hos Aars Glarmesterforretning ApS. Det afsluttende hold elever blev af lærerne betegnet som helt exceptionelt. Dette blev tydeliggjort både af, at ikke én fra holdet faldt fra i løbet af uddannelsen, og at 7 ud af 20 af de nyudlærte glarmestersvende fik ros.

autobranchen | 02 | 2010

FORENINGERNE

MC-forhandlere i samarbejde med D•A•F Det er nu en gang som om, man har større gen- blandt dem, der kunne være berettiget til medlemnemslagskraft med fire hjul underneden end to. skab. Det er en del af baggrunden for, at Motorcykel- Motorcykelbranchen er særlig derved, at den Forhandler Foreningen (MFF) nu har formaliseret hovedsagelig består af entusiaster. Det giver et helt sit samarbejde med Danmarks Automobilforhand- specielt forhold til kunderne, men er også en udler Forening ved at indgå en associeringsaftale. Af- fordring, fordi kunderne er kritiske, kompetente talen giver adgang til D•A•F’s medlemsside på net- og – ja, ind imellem nørdede. Til gengæld er brantet, udnyttelse af de fleste af D•A•F’s leverandøraf- chen ikke helt så tynget af lavkonjunkturen som taler og juridisk rådgivning inden for D•A•F’s ker- den øvrige branche. neområder. »Med 3.836 solgte enheder i 2009 oplevede vi Herudover er hensigten, at en kraftig tilbagegang i forhold de to parter erhvervspolitisk “En livsstilsbranche,” kalder til jubelårene 2006 og 2008, da formanden for Motorcykel- der hvert år blev solgt mellem skal kunne optræde sammen – eller hver for sig, når det tjener 7.000 og 10.000 enheder. Men Forhandler Foreningen sin sagen bedst. D•A•F giver i af- branche, der nu har indgået i gennemsnit over 25 år har talen håndslag på at holde øje branchen afsat 3.350 nye moen associeringsaftale med med, om MFF er part i offenttorcykler om året, og det sætautomobilforhandlerne. lige høringssager – ellers vil ter jo tallet i perspektiv,« forD•A•F nøje holde motorcykel- Af Adam Pade tæller Henrik Markamp. forhandlerne orienteret. Udfordringen i at sælge mo Motorcykel-Forhandler Foreningen blev etab- torcykler består blandt andet i, at forhandlerne leret så langt tilbage som i 1932 og består af med- hjemkøber dem til lager fra de omkring 15 danlemmer, der har importør-autorisation. Desuden ske importører. Når eksempelvis emissionsreglerstiller foreningen som optagelseskrav, at virksom- ne at blive ændret, inden enhederne er solgt, må hederne er godkendt til at tage elever. forhandlerne skyndsomst indregistrere dem til sig selv og sælge dem “brugt”. Herudover føler motorFirehjulede vinder større gehør cykelbranchen sig en smule ugleset i lovgivningen Foreningen har gennem de seneste 25 år været le- og blandt myndighederne. Der er således rigeligt at slås for som brancheforening. det af sekretær Henrik Markamp. »Vi kan bestemt godt klare os selv, men det er Som formand sidder Kaj Gernbak Nielsen, Årnu som om, at firehjulede køretøjer vinder mere hus: »Vi har også hidtil haft et godt samarbejde gehør end tohulede. Samarbejdet med D•A•F vil med D•A•F og gået sammen om nogle ting, men være med til at manifestere branchen. Endelig vil med associeringsaftalen får alle vore medlemmer vi få megen glæde af D•A•F’s juridiske eksperti- umiddelbart adgang til eksempelvis D•A•F’s jurise,« forklarer Henrik Markamp, der vurderer, at ster. Med et mere formaliseret samarbejde er vores foreningen har en rigtig pæn organisationsprocent forhåbning nu at slå bedre igennem over for blandt blandt danske motorcykelforhandlere – i hvert fald andre politikerne.«

autobranchen | 02 | 2010

www.autobranchen.info

BRANCHESTÆVNE

Auto Teknik for 21. gang Fra 26.-28. august går det løs igen: Da gennemføres den 21. Auto Teknik – i år i Odense Congress Center. Når Auto Teknik for 21. gang samler branchen til en fagmesse, sker det for første gang i Odense Congress Center, der efter en udvidelse kan rumme et større arrangement som Auto Teknik 2010. Fagmessen, der afholdes fra 26. til 28. august, støttes af de ni organisationer i Autobranchens Fællesråd, herunder de syv udgiverorganisationer af autobranchen; et samarbejde, der – nøjagtig som bladet – blev indledt i 2004. Organisationerne vil være til stede på messen for at udnytte mulighederne for dialog med medlemmerne. Også de tilknyttede virksomheder, Autobranchens IT-Center samt Auto & Miljø, vil være at finde på Fællesrådets stand. Det er imidlertid leverandørernes organisation, Autobranchens Handels- & Industriforening i Danmark, bedre kendt som AUTIG, der sammen med Danske Fagmesser og Motor-magasinet er primus motor for fagmessen. Hos AUTIG er man glade for den nye, centrale placering af fagmessen. »Jeg hæfter mig især ved, at der allerede nu er stor tilslutning fra kredsen af leverandører af maskiner og værktøj til autoværkstederne. Det er et meget vigtigt fagområde for messen og for de besøgende. Det er også glædeligt, at de fire store kæder i branchen alle er repræsenteret med stande, og at fabrikanter og importører støtter op om deres kunder ved at udstille,« siger direktør Frank R. Hansen fra AUTIG.

»Auto Teknik er blevet en institution for den store kreds af leverandører, der betjener den danske autobranche. Hvad enten man taler om værkstedsudstyr, reservedele, vedligeholdelsesprodukter, dæk og fælge, Hi-Fi eller performance-produkter, er der tale om stærkt konkurrenceprægede virksomheder, som kæmper om markedet,« siger Frank R. Hansen. Han tilføjer, at der siden Auto Teknik sidst blev afholdt i 2007, er flyttet store markedsandele i en branche, som på få år fuldstændig har ændret karakter. Selve arrangementet er under forberedelse af en messekomité, hvor blandt andre brancheorganisationerne er repræsenteret.

r ikke e g u ... r Oph e l i b amle g n u k

d 08 e e C Kia 0 0 0 . 8 m k

Der blev 198 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS

www.odder-autodele.dk - opdateret hver dag

Ballevej 18 - 8300 Odder · Tlf: 8654 2155 · 3670 8555

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2010

DERUDE FRA

Værkstedet i stueetagen. Ledelsen på værkstedet havde ophængt forskellige, motiverende slogans til at opmuntre medarbejderne. I Indien producerer de Maruti/Suzuki-biler, og på disse er der kun ni procent i afgift. Er det en importeret bil – for eksempel en BMW – er afgiften 300 procent.

I Indien kan kunderne spise med Omkring 20 læsere af autobranchen drog i januar til Indien. Og det var ikke Taj Mahal det hele. Undervejs aflagdes visit på et autoværksted, hvor kunderne kunne spise med – gratis. Tekst og foto: Frank Grandjean, CAD

”Ud over godt håndværk og viden skal der motivation til for at få succes.“ 14

autobranchen | 02 | 2010

www.autobranchen.info

DERUDE FRA

”Kvalitet er en levemåde“

”Reparationen er korrekt udført i første forsøg“

Som opmuntring og motivation til mekanikerne på værkstedet havde ledelsen skrevet antal sætninger på engelsk. Her er nogle af dem.

et er altid spændende at se, hvordan tingene gøres i et andet land. Derfor var der stor interesse for besøget på et indisk Maruti/Suzuki værksted på autobranchens læserrejse i januar. Værkstedet omfatter hele fire etager, har åbent døgnet rundt og servicerer kun Maruti/Suzuki-biler. 260 mand klarer opgaverne i administration, indskrivning, værksted, pladeværksted og vask. Der er to typer mekanikere på værkstedet. Mekanikerne i ”blå“ kedeldragter klarer 10 lette opgaver om dagen, hvorimod mekanikerne i de ”røde“ klarer tre opgaver, som til gengæld er i den svære kategori. Om udtagning af gearkasse er i den ene eller anden kategori – vides ikke, men det tog under 20 minutter at tage gearkassen af på en Maruti/Suzuki Alto – ”det var ligegodt hurtigt,“ udbrød en af de danske mekanikere.

Kundetimepris på 26 danske kroner For de økonomisk interesserede – så er kundetimeprisen på værkstedet 260 rubies (26 danske kroner). En mekaniker i ”blå“ kedeldragt koster 500,danske kr. om måneden, og de dygtigere i ”røde“ kedeldragter koster 1100,- danske kr. Det giver en timeløn på 6,86 danske kr. Der er en ugentlig fridag og årligt 14 dages ferie. Under omkostningssiden er der gratis frokost i kantinen for medarbejderne, og som en ekstra service kan også kunderne få et gratis måltid mad. Med 260 ansatte er der På 2. sal holdt pladeafdelingen til.

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2010

DERUDE FRA

”Præstér ikke mindre, end du evner.“

ansat en læge, som er klar – hvis der skulle blive brug for ham. Selv en italiener vil få stress i trafikken Englænderne har fra deres regeringstid i Indien ”foræret“ inderne kørsel i venstre side. Ud over en fantastisk tålmodighed med de andre trafikanter bruger inderne hornet hele tiden. ”Please horn“ står der bag på lastbilerne – så der dyttes på livet løs, når der overhales. Det virker kaotisk, men inderne forstår kørslen. Denne trafikkultur kan ikke læres, og det kan ikke anbefales selv at køre i Indien, da selv en italiener vil få stress i den trafik. Lektor i religion til daglig – Albatros-guide i fritiden Med på læserrejsen var en ualmindelig godt forberedt guide, Erik Reenberg Sand, som til daglig er lektor i religion på Københavns Universitet, så der var svar på alle spørgsmål. Flere forelæsninger blev det også til under buskørslen – om lige fra hindutraditioner til det komplicerede kastesystem – til de seværdigheder, rejsen også bød på, herunder gravmausolæet Taj Mahal, byen Gwalior med sin antikke skulpturkunst og templerne i Khajuraho.

”Samarbejde leverer kvalitet i rette tid.“

autobranchen | 02 | 2010

Gadebilledet ser noget anderledes ud i Indien end vi kender det i Danmark. Trafikkulturen kan ikke læres, og det kan ikke anbefales selv at køre i Indien, da selv en italiener vil få stress i den trafik.

www.autobranchen.info

KOMMENTAR

AIRC er international organisation for karrosseribyggere, oprettere og autolakere. Nu vil SKAD nyttiggøre medlemskabet for sine medlemmer.

AIRC har masser at tilbyde – Af Thomas Krebs, direktør, SKAD

Gennem mange år har SKAD og FAI haft et medlemskab i AIRC, som repræsenterer internationale interesser for pladeværksteder og automalere, samt køretøjsopbyggerne. De to organisationer dækker disse områder i Danmark, og medlemskabet i AIRC har bidraget med mange fordele for medlemmerne. AIRC har medlemmer i det meste af Europa samt USA og her i Danmark, og dermed har man en relativ stor indflydelse på udviklingen af lovgivning og regelsæt. AIRC har forskellige afdelinger, der både beskæftiger sig med Audatex (det vi kalder for Autotaks i Danmark), hvor man sammenligner bilmodeller, skadesopgørelser og timeforbrug over hele Europa; en teknisk afdeling, der undersøger nye samlingsmetoder og svejseteknologier, der kan anvendes til svejsning af alle mærker biler; en politisk afdeling, der håndterer lobbyisme i Bruxelles på EU-niveau så som EURO5, gruppefritagelser og konkurrencemæssige tiltag; samt en dokumentationsafdeling, der fremstiller de eneste reparationstips for pladefolk på bilmærke og bilmodelniveau, AIRC-tipsene. AIRC har også grundlagt EUROGARANT, som har udviklet den eneste bredt anerkendte reparationsstandard inden for autoopretning og uddannelse. Attraktive AIRC-tips SKAD har gennem flere år givet medlemmerne adgang til AIRC-tipsene, der hjælper mange i det daglige arbejde. Tipsene er så attraktive, at Audatex nu vil købe dem og implementere dem i deres skadesopgørelsesprogram. Dem, der bruger tipse-

www.autobranchen.info

ne til daglig, kender deres værdi. Tipsene er lagt an på, at alle typer værksteder, der har med pladearbejde at gøre, kan spare en masse tid og bøvl ved at få adgang til information, de ellers ikke kan få. I flere lande anvendes tipsene også af mærkeforhandlerne, da disse også opretter andre mærker end deres egne. På uddannelsessiden vil SKAD i samarbejde med AIRC udvikle kurser, der omhandler de nyeste teknologier inden for reparationsteknologien. Her taler vi typisk om de nye limningsmetoder, materialekundskab ved svejsning, nitning, og meget andet. Disse kurser vil blive afholdt af kompetente specialister, som AIRC stiller til rådighed for SKAD. SKAD vil også fokusere på reparationskvalitet og adgang til øget know-how. Vi arbejder også på en e-learning mulighed, så vores medlemmer har mulighed for at få adgang til efteruddannelse over internettet. Dermed sparer man tomgang på værkstedet og får adgang til den nyeste viden. Et område, hvor AIRC har en stor effekt, er tiderne inden for Audatex. I Holland har man typisk mere tid til en skade, end i andre europæiske lande. Det skyldes, at AIRC har formået at sætte standarden for, hvad der kan tillades, hvilket både bilimportører og forsikringsselskaber har accepteret. AIRC har allerede tilbudt SKAD at assistere os i vore bestræbelser på at påvirke udviklingen på dette område. Jeg er personlig glad for, at vi har så stort et arsenal at tilbyde vores medlemmer. Dermed kan vi noget, ingen andre kan.

autobranchen | 02 | 2010

UDDANNELSE

Brian Hovmand: »Helst ser jeg, at alle elever får en ordinær uddannelsesaftale med en virksomhed. Men i tider som disse kan skolepraktik være den næstbedste løsning.«

»Alle fortjener en chance« Silkeborg Tekniske Skole har ansat Brian Hovmand – hidtil selvstændig karrosserismed – til at afsætte SKP-elever til virksomhederne. Bagved banker et hjerte for unge og deres uddannelse. Af Adam Pade

Brian Hovmand har hverken været spejder, er uddannet pædagog eller bærer præg af at være den barmhjertige samaritan. Men noget gør, at han føler sig voldsomt engageret i, at unge mennesker får en uddannelse. Derfor ser han nu en kærkommen udfordring i at motivere karrosserivirksomheder og autoværksteder til at aftage det stigende antal elever, der ventes at måtte indgå skolepraktikaftaler, fordi de ikke er i stand til »Mange virksomheder at finde en prak er ikke godkendt som tikplads. Han er med andre ord lærepladser, men burde blevet ansat af være det.«

autobranchen | 02 | 2010

Silkeborg Tekniske Skole som SKP-konsulent. »Min opgave bliver at besøge og holde kontakt til karrosseri- og oprettervirksomheder i hele Vestdanmark og til autoværksteder i vores lokalområde – altså så at sige skolens pastorat inden for de to fag. Og jeg kan godt finde på at have elever med i bilen, når jeg kører ud. Om de føler sig en smule forlegne? Det har jeg sør’me ikke spurgt dem om!« fortæller han med et lunt smil. Selvstændig i 2002 Brian Hovmand (36) er udlært karrosserismed og etablerede sin egen virksomhed i Silkeborg i 2002. Et tilfældigt besøg på skolen udvirkede en nærme-

www.autobranchen.info

UDDANNELSE

re snak om betydningen af at få nedbragt antallet af SKP-elever – både for elevernes egen skyld, og fordi det koster ressourcer at beskæftige dem. Selv om Brian Hovmands opgave er at få de unge ud i virksomhederne, skal han også lede et værksted ude i byen, hvor skolen forventes at leje sig ind for at kunne placere eleverne. Igennem sine knap otte år som selvstændig har han både arbejdet alene, haft medarbejdere – og beskæftiget elever. »Ikke alle læreforhold har været l-i-i-i-ge heldige,« indleder han, »men jeg har haft det grundprincip, at enhver fortjener en chance i 14 dage. Det har gjort, at også unge, der virkelig har været tunge, pludselig viste sig at rumme en masse. De er simpelt hen vokset dag for dag – mentalt og fagligt. På den måde har det været ekstremt givende at have elever.« Brian Hovmand er i færd med at opbygge en hjemmeside og udvikle et nyhedsbrev, der skal være en art kontaktbørs for elever og virksomheder. Ikke længere så uoverskueligt En væsentlig del af informationsopgaven er også at fortælle virksomhederne om de mange nye muligheder for kortere uddannelsesaftaler og de tilskudsordninger, der gælder netop nu. »Mange virksomheder er ikke godkendt som lærepladser, men burde være det. Andre virksomheder ved ikke nok om, hvor meget mere overskueligt det er blevet at tage elever,« siger Brian Hovmand. Hans erfaring er, at man må tage personlig kontakt med virksomhederne frem for at overdynge dem med brochurer, behjertede hjemmesider og løftede pegefingre. Forståelsen for vigtigheden af at tage elever bør også kommunikeres til svendene, der i større virksomheder ofte har det praktiske ansvar for eleverne i det daglige. – Jo, den moderne ungdomskultur – om man må bruge et sådant udtryk – kan i sig selv være en barriere. En pædagogisk indføring i at forstå de unge og kunne løse konflikter, kunne være en fin idé. Omvendt må der altså også stilles krav til de unge selv: De skal simpelt hen lære hjemmefra at være en kende mindre selv-centrerede og i højere grad acceptere at tilpasse sig virkeligheden på en arbejdsplads.

www.autobranchen.info

Mange måder at have elever på Det er ikke så uoverskueligt eller dyrt at tage en elev, som man måske kunne tro. Nye tilskudsmuligheder og muligheder for korte uddannelsesaftaler er måske vejen til at kunne hjælpe et ungt menneske i gang med sit arbejdsliv – og at hjælpe vore egne fag med at skabe kvalificeret arbejdskraft i fremtiden.

Aftalemuligheder Du kan vælge at indgå: •

En ordinær uddannelsesaftale Varighed i snit 4 år. Tilskud: Op til 50.000 kroner for aftaler indgået fra 5. november i fjor og i hele 2010. Desuden lønrefusion og delvis refusion af transportomkostninger under skoleperioderne.

•

Ny mesterlære Varer ligeså længe som en ordinær aftale, men eleven springer 1. skoleophold (grundforløbet) over. I samarbejder med skolen om, at din elev opnår samme niveau, som hvis han/ hun havde taget grundforløbet. Tilskud: 50.000 kroner udbetalt over en periode for aftaler indgået fra 5. november i fjor og i hele 2010. Desuden lønrefusion og delvis refusion af transportomkostninger under skoleperioderne.

•

Delaftaler Er kortere eller længere aftaler eventuelt med elever, der lige nu er i skolepraktik. Tilskud: Alt efter aftalens varighed.

•

Den korte aftale Har du svært ved at overskue et helt uddannelsesforløb på 4 år, kan du indgå en kortvarig aftale, der kun behøver at omfatte et praktikophold og et skoleophold. Aftalen kan hele tiden laves om til en ordinær aftale. Der kan også opnås tilskud til de korte uddannelsesaftaler.

•

Restaftaler Der er særlige tilskudsregler, hvis du tager en elev i lære, der har måttet afbryde et eksisterende læreforhold – eksempelvis fordi den første praktikvirksomhed er gået konkurs.

Hvis du skal antage voksenlærlinge – over 25 år – gælder andre regler. Kontakt da det lokale jobcenter. Find den nærmeste tekniske skole på nettet eller dit faglige udvalg. Læs om tilskudsregler på www.atp.dk og klik på AER (Arbejdsgivernes Elevrefusion). Kontakt din organisation eller dit faglige udvalg, hvis du har behov for at blive godkendt som læreplads. Håndværksrådets hjemmeside om uddannelse har en prægtig “oftest stillede spørgsmål” om elever og tilskudsordninger (www.hvr.dk. Klik på “Aktuelt” og dernæst “Uddannelse).

autobranchen | 02 | 2010

PORTRÆT

Fagets trivsel – et fælles ansvar Udmarvende priskonkurrence kan på langt sigt forarme et fag til skade for både værksteder og kunder. Af Adam Pade

or omkring 10 år siden var autolakererfaget i realiteten fordrevet fra Stockholm. En altædende priskonkurrence havde udvirket, at virksomhederne havde drejet nøglen om eller var flyttet var ud af byen. Ventetiderne på lakererarbejde eksploderede, og bilerne måtte transporteres kilometervis ud af byen for at blive malet. Malermester Per Olesen (48), Ringvejens Autolakereri A/S, fortæller historien, altimens han argumenterer for, at man som storkunde har et vist ansvar over for den branche, man er storkunde hos. Ingen – ej heller forsikringsselskaberne – har nogen interesse i at presse timepriserne så langt ned, at virksomhederne ikke kan levere håndværksmæssig kvalitet, endsige leve op til de forpligtelser, som de på deres side har over for samfundet, herunder eksempelvis at uddanne lærlinge. Som at køre ind i en mur Værkstederne har til stadighed søgt at imødegå priskonkurrencen gennem effektiviseringer og øget produktivitet. Det skulle give luft – men priserne er blot blevet presset desto mere.

Oven i den skærpede konkurrence indtrådte sidst i 2008 pludselig finanskrisen – med yderligere pres til følge. »Det var som at køre ind i en mur,« beskriver Per Olesen, da han beretter, hvordan især lastbilkunderne forsvandt nærmest fra den ene dag til den anden, altimens salgskurven for nye lastbiler drattede nedad med 90 grader overnight. Det er nu ikke nogen mistrøstig malermester, der huserer i Ringvejens Autolakereri A/S på Stagehøjvej midt i Silkeborgs industri- og håndværker område. Bunden er nået, og økonomien skal nok rette sig – især hvis man indretter sig på, at vi aldrig igen når op på så høje væksttal, som lige før det gik galt. Niveauet er højnet Det er også en engageret malermester, der med egne ord brænder for fagets uddannelse. »Niveauet er højnet gennem de senere år,« fastslår Per Olesen og tilskriver det blandt andet, at de unge bliver mere og mere bevidste om, at fejl og materialespild koster penge. Det sker i takt med, at de helt natur-

”Danmarksmesterskaberne er helt sikkert med til at trække flere til faget, og det giver eleverne et kick, at der er endnu mere at hente end et svendebrev.“ - Per Olesen

autobranchen | 02 | 2010

www.autobranchen.info

PORTRĂ&#x2020;T

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2010

PORTRÆT

”Værkstederne har forskellige behov alt efter deres kundesammensætning. Derfor er certificering ikke lige relevant for alle.“ – Per Olesen

ligt inddrages i arbejdet med virksomhedens kvalitetsstyring med KS 2000. Per Olesen var igennem en årrække skuemester ved Vognmaleruddannelsen på Silkeborg Tekniske Skole – den ligger bare et stenkast her fra Stagehøjvej – og har siden starten været dommer under autolakererfagets danmarksmesterskaber, der netop i marts afholdes for fjerde gang. DM er kanon »DM er kanon! Konkurrencerne er helt sikkert med til at trække flere til faget, og det giver eleverne et kick, at der er endnu mere at hente end et svendebrev,« fastslår Per Olesen, der fortrøstningsfuldt konstaterer, at mediedækningen bliver en lille smule bedre for hver gang, mesterskaberne afholdes. Per Olesens egen læretid fandt sted i den virksomhed, han er ansvarlig for i dag. Han gik i lære i Ringvejens Autolakereri A/S i 1977 – med en far og en storebror, der var autolakerere, lå det næsten i blodet. Dét valg har han ikke fortrudt, og måtte et af børnene – sønnen på 13 eller datteren på 18 –

autobranchen | 02 | 2010

få samme tilbøjelighed, ville han ikke fraråde dem det: Faget er i dag blevet så rent, at det næsten er farligere at trække vejret i en storby. Han er oprindelig københavner, men flyttede allerede som barn med sine forældre til det jyske. Ringvejens Autolakereri A/S indgår i et helt konglomerat af en malervirksomhed – Herm. Rasmussen A/S – der leverer alt inden for overfladebehandling: Bygningsmaling, industrilakering, sandblæsning, skiltefremstilling, dekoration af busser og lastbiler og altså storvogns- og personbillakering. Hertil kommer virksomhedens tredie ben: Et ejendomsselskab, der udlejer bolig- og erhvervslejemål. Denne aktivitet har stået på siden begyndelsen af 1970’erne. Dengang en maler var en maler Den brede aktivitet inden for overfladebehandling er historisk betinget. »Herm. Rasmussen A/S blev etableret helt tilbage i 1915. Dengang var en maler en maler. Han udførte, hvad han fik ind ad døren, og siden er ak-

www.autobranchen.info

PORTRÆT

Ringvejens Autolakereri A/S Stagehøjvej, Silkeborg Indgår i Herm. Rasmussen A/S, der desuden driver bygnings- henholdsvis skiltevirksomhed og industrilakering, og som omfatter et ejendomsselskab. Medejer af Lakexpterten Antal ansatte på malerværkstedet: 11 Daglig ansvarlig: Malermester Per Olesen

tiviteterne blot fulgt med virksomheden,« fortæller Per Olesen, der for tiden beskæftiger 11 mand i autolakereriet. Virksomheden er bestykket med to storvogns- og to personbilkabiner. Det er ikke ud fra nogen fastlagt strategi, at værkstedet især betjener storvognskunder; sådan har kundekredsen nu en gang traditionelt været sammensat. – Jo, det spiller naturligvis en rolle, at man driver virksomhed i en “bilby”, der tilmed var hjemby for det hedengangne DAB, som udførte karrosserier til busser: Her er blevet lakeret hundredvis af busser, og det skæpper godt i ordrebogen, når et stort offentligt trafikselskab skifter identitet. Hertil kommer kølekasser – eventuelt med beskiltning. Selv med på storvognssiden Ringvejens Autolakereri var blandt de første til at blive certificeret efter KS 2000 – og den første til at miljøcertificeret og certificeret til lastbiler. Certificeringen til storvogne var Per Olesen selv med til at udvikle. »Personbilsfabrikanterne er meget om sig med krav til standarder og kvalitet. Samme krav stilles fra lastbilfabrikkerne. Derfor måtte vi selv udvikle en storvognsstandard,« fortæller Per Olesen, der just nu er i dialog med FAI’s samarbejdspartner, MANConsult, om tilpasning af storvognssystemet til den webløsning, der er på vej for KS 2000. Per Olesen erindrer, at kvalitetsstyringen i star-

www.autobranchen.info

ten mest var noget bøvl. Men med det stigende fokus på kvalitet – »det er jo kvalitet, vi skal overleve på!« – er KS 2000 blevet et praktisk anvendeligt værktøj – blandt andet fordi det bliver en naturlig sag for alle medarbejdere at skulle forholde sig til og tage ansvar for kvalitet. Han holder dog fast i, at certificering bør være en frivillig sag for medlemmerne af FAI. Frivillig sag »Værkstederne har forskellige behov alt efter deres kundesammensætning. Derfor er certificering ikke lige relevant for alle,« konstaterer Per Olesen. Engagementet i sit fag rækker også til hvervet som bestyrelsesmedlem i FAI Midtjysk: Han holder af at have fingeren på pulsen og være med til at påvirke. Påvirke gør han utvivlsomt også som træner. Lige fra hans søn fyldte fem, har han været fodboldtræner i den lokale idrætsklub, og de unge fodboldspillere hører i dag til det 18. bedst spillende hold i Jylland. Her trænes tre gange om ugen, og så er der en hel del kørsel i weekend’en, når de unge mennesker skal spille på udebane. Heldigvis bakker baglandet op: Tia er selv aktiv i det lokale idrætsliv og medvirker i høj grad til at få det hele til at glide: »Man kan ikke få noget til at fungere, hvis der ikke er ro på i baglandet,« som Per Olesen udtrykker det.

autobranchen | 02 | 2010

DERUDE FRA

Danske Zenvo er kommet i fint selskab på Dubai Internationale Motorshow. Stifteren Jesper Jensen vurderer, at der bliver solgt indtil flere eksemplarer af bilen, der koster 850.000 €.

Det lykkelige Arabien for biler Selv om pengene ikke sidder så løst i Dubai som før, er et besøg på Dubai Motorshow som en rejse tilbage til de tider, da bilbranchen var tæt på en dans på roser. Tekst og foto: Jens Høy

ksotiske sportsvogne og monstrøse ombygninger og masser af detaljer i det pureste guld. Sådan er stemningen på Dubai Motorshow, der afholdes hvert andet år i ørkenstaten, der netop har indviet verdens højeste bygning. Helt centralt på udstillingen står den danske supersportsvogn, Zenvo, på en meget flot stand og trækker pænt med publikum ind på et afspærret område. På podiet står den kridhvide kulfiberbil med over 1.000 hestekræfter, og man kan næsten spytte over til både Bugatti og Bentleys stande, hvor grupper af arabere i karakteristisk hvide Dishdashah tager de eksotiske biler o nøje kritisk øjesyn. »For at sikre, at vi får kontakt på den rigtige måde med vores kunder, har vi overladt meget til vores lokale forhandler,« forklarer ejer og stifter af Zenvo Automotive, Jesper Jensen. Han fortæller, at det ikke er let at tolke, hvornår de lokale kunder har besluttet sig for at købe eller ej. »For mange af de potentielle kunder kommer ikke selv ind på standen. De sender deres folk i forvejen for at researche på de biler på udstillingen, som kan være interessante. En meget vigtig

autobranchen | 02 | 2010

egenskab er bilens eksklusivitet, idet mange kunder i Mellemøsten gerne vil have en bil, som ingen andre har. Det er nemlig lig med meget stor status at køre i en sportsvogn, som kun få har magen til. Det er mange kunder villige til at betale ekstra for,« forklarer han. Masser af hurtige biler En rundtur på udstillingen viser da også, at små virksomheder med speciale i eksotiske lakeringer og ombygninger har godt fat i de mellemøstlige kunder. Det vrimler med eksotiske sportsvogne, der præsenteres med ægte guld hist og pist eller ombygget i kulfiber med tommetykke lakeringer i hysteriske farver og perverse materiale-sammensætninger. Hvad disse automotive kreationer med totalt sorttonede ruder koster, er ikke til at få svar på, da hver enkelt bil er opbygget efter kundens ønsker. Det er tydeligt, at her dominerer de virkelig eksklusive og kostbare mærker. Det ses blandt andet på Brabus-standen, der er næsten enorm, mens de almindelige dødelige stjerne-biler har en mindre stand, og hos Audi viser man stort set kun S og RS-udgaver af produkterne frem. I et hjørne står

www.autobranchen.info

DERUDE FRA

Dubai International Motorshow Udstillingen er den største i Mellemøsten og afvikles kun hvert andet år. For to år siden nåede besøgstallet over 100.000.

godt nok en A4 med 3,2-liters V6’er, men den er vist mest taget med for at fylde standen helt ud. Araberne er vilde med at køre råddent i ørkenen. Udstillingen rummer derfor et helt afsnit udelukkende forbeholdt køretøjer designet til sjov i sandet med alt, hvad det indebærer af motorkraft, frihøjde og bløde dæk, så oliesheikerne lander blødt. Når de så trænger til lidt varm the, et bad og en lur på bløde tæpper, kan de trække sig tilbage til, hvad der mest af alt ligner overdimensionerede lastvogne, der er ombygget til campere med komplette badeværelser helt i guld og med køkkenvogn på størrelse med en 40 fods container på trækkrogen. Disse prægtige afløsere for svunde tiders kamelkaravaner har også off-road-MC’er på slæb og leveres naturligvis med en eller flere satellittelefoner. De eksotiske supersportsvogne fylder godt på udstillingen. Det nye amerikanske mærke, Kepler Motor, fik megen opmærksomhed, selv om den udstillede hybrid-bil kun var en model uden andet end evnen til at vise formen på selve hybrid-sportsvognen, der efter planen skal lanceres i 2011. Den bliver, om alt går vel, bygget i ren kulfiber, præcis

www.autobranchen.info

som danske Zenvo, der dog kun bliver produceret i 15 eksemplarer. Takket være 250 hybride hestekræfter til forhjulene og 550 hk til baghjulene bliver konstruktionen lynhurtig. 2,5 sek. til 100 km/t! Og topfart på 320 km/t.

autobranchen | 02 | 2010

SIKKERHED

Sveriges Vej- og Trafikforskningsinstitut har færdiggjort en analyse af, hvad der sker med udsynet, når bilernes frontruder bliver ridsede i takt med deres alder. Konklusionen: Frontruden er en sliddel.

Slidte frontruder er

russisk roulette

Af Casper Hardegård, Dansk Autoglas

At udsynet gennem en slidt frontrude er dårligere end udsigten gennem en ny, er noget enhver bilejer, der har fået skiftet frontruden, ved. At få skiftet frontruden er som at få nye briller. Pludselig er alting mere klart og tydeligt. Årsagen er selvfølgelig, at en frontrude er en sliddel, der slides over tid. Jo længere bilen har kørt, desto mere slidt bliver frontruden. Problemet er værst i det øjeblik, der er kraftigt modlys. Det vil sige hovedsagelig ved lavtstående sol og tildels ved modkørende i mørkekørsel. Frontruden slides, når sand og andre partikler ved høj hastighed rammer frontruden. Ruden bliver dermed slidt, hvormed lyset spredes ved passage gennem glasset. For at undersøge hvilken effekt en slidt front-

autobranchen | 02 | 2010

rude har på trafiksikkerheden, lavede Dansk Auto glas i samarbejde med blandt andre Bilglassforeningen i Norge og Glasbranschföreningen i Sverige en undersøgelse, der skulle belyse problematikken. Statens Vej- og TrafikforskningsInstitut (VTI) i Sverige stod for den praktiske del af undersøgelsen. 24 testpersoner deltog i testen, der blev udført ved hjælp af en køresimulator. De 24 personer gennemførte tre tests, hvor en lavtstående sol simuleredes ved hjælp af en lampe. Hver test blev gennemført tre gange med tre forskellige frontruder. De tre frontruder havde kørt henholdsvis 0 km, 150.000 km og 350.000 km. Forsøgspersonerne kørte med solskærmen

www.autobranchen.info

SIKKERHED

nedfældet for at undgå direkte blænding. I test 1 (se figur 1) blev køresimulatoren sat til 40 km/t, og forsøgspersonerne blev bedt om at tilkendegive, når de registrerede en kegle i vejens højre rabat. I test 2 og 3 (se figur 2 og 3) kørte forsøgspersonerne ud ad en lige landevej, hvor personerne fik at vide, at de måtte køre efter forholdene. Testpersonerne blev på en 10 km lang vejstrækning mødt af to forhindringer i vejsiden: I test 2 en personbil placeret med en afstand på 2,1 meter ud til midten af vejen, og i test 3 en gravemaskine med en afstand på 1,5 meter ud til midten. Yderligere viste undersøgelsen, at jo senere bremsen aktiveres desto kraftigere blev bremsen påvirket, og desto voldsommere blev der hevet i rattet for at lave en undvigemanøvre. Ved kørsel med den nye frontrude skete der ingen påkørsel af forhindringerne. Ved den næstmest slidte rude skete der en påkørsel af forhindringerne i 4 procent af tilfældene,

men 8 procent af forbikørslerne medførte en påkørsel ved den mest slidte rude. Konklusionen af undersøgelsen er, at en frontrude er en sliddel. Jo mere slidt frontruden er, desto dårligere udsyn ved modlys og desto større risiko for at køre galt. Fig. 01

Antal km. ruden har kørt 0 km 150.000 km 350.000 km

Afstand 200 m 90 m 70 m

Fig. 02

Antal km. rude har kørt Km/t Afstand hvor bremsen aktiveres 0 91 136 150.000 78 70 350.000 73 70

Fig. 03

Antal km rude har kørt Km/t Afstand hvor bremsen aktiveres 0 91 190 150.000 76 74 350.000 79 51

InvItatIon vI er flyttet I nye og større lokaler, og det vIl vI gerne vIse frem.

Derfor inviterer vi til 40 år ler bu med

RECEPTION

år og sk

fredag d. 26. marts kl. 11.00-16.00 på Fabrikvej 19 i Viborg

Klokken 16.00-20.00 kalder vi det fyraftensfadøl. Vi glæder os til at se jer til en forhåbentlig hyggelig dag. De venligste hilsner

autoglasservice.dk

Autobranchen_170x124_ps.indd 1

www.autobranchen.info

Fabrikvej 19 8800 Viborg Tlf. 8662 4577 dan@danglas.dk

18/02/10 15:18:35

autobranchen | 02 | 2010

MEDLEMMERNE

Ny bestyrelse i CAD-Aalborg

FAI Syd fejrer 75

På den ordinære generalforsamling den 17. november 2009 valgte medlemmerne af CAD-Aalborg ny bestyrelse. Den siddende formand gennem mange år, Lars Bonderup, ønskede ikke at modtage genvalg. Ligeledes ønskede Ulf Jæger også at trække sig fra bestyrelsesarbejdet. Indvalgt i bestyrelsen blev Torben Hansen, Nordjysk Diesel Elektro, og Jan Bloch, JBA Bloch Auto, Gistrup. Bestyrelsen har holdt konstituerende møde, og den ny formand blev Torben Hansen. Bestyrelsen består herefter af: Torben Hansen (formand), Jørn Laulund, Jan Bloch, Erik Hjørringgaard, kasserer og Christian O. Larsen. Vi ønsker den ny bestyrelse god vind fremover. – Chr.Damgaard

Når FAI Syd afholder sin generalforsamling den 13. marts, bliver der gjort en smule mere ud af arrangementet end som vanligt. I år fylder afdelingen – der strækker sig fra Ringkøbing i nord til den danske grænse i syd og desuden omfatter Fyn – 75 år. Samtidig afgår formanden, Arne Clausen, efter 20 år i stolen. »Jeg synes, der skal nye kræfter til, og jeg vil hellere gå selv end at blive smidt ud,« lyder det med et smil fra Arne Clausen (57), der også venter at udtræde af FAI’s hovedbestyrelse under den kommende generalforsamling. Med sin udtræden af FAI Syds bestyrelse kan Arne Clausen se tilbage på mere end 25 års bestyrelsesarbejde – 25 år, der har betydet rigtig meget for autolakererne, hvis virksomheder er blevet væsentlig mere veldrevne og “strømlinede” – ikke mindst med FAI’s hjælp. Også i virksomheden er Arne Clausen i færd med at generationsskifte, idet sønnen Leon køber sig ind i virksomheden i disse år. Generalforsamling og aftenfest – der altså bliver lidt festligere end vanligt – afholdes på Hotel Koldingfjord.

Torben Han sen (formand)

Erik Hjørring gaard

Jan Bloch

Jørn Laulund

Nye medlemmer

Christian O. Larsen

Fødselsdage Flemming Lindgreen Christensen, d & c aps, Gl. Køge Landevej 71, 2500 Valby, fylder 50 år lørdag den 13. marts 2010. FAI Øst ønsker tillykke. Kim Hjorth Andersen, Hjorts Autolak, Esperlundvej 12 , 8653 Them, fylder 60 år lørdag den 27. marts 2010. FAI Midt ønsker tillykke. Christian Engholm, Skanderborg Bilcenter ApS, Danmarksvej 7, 8660 Skanderborg, fylder 50 år fredag, den 5. marts 2010. FAI Midt ønsker tillykke.

autobranchen | 02 | 2010

Herning Bilpleje & Autolak ApS, Industriparken 15, 7400 Herning Lolland S.A.K.S Auto, 4990 Sakskøbing Holbæk SF Auto, 4450 Jyderup Verins Auto & Maskinservice, 4520 Svinninge Haderslev Trio Autocenter, 6520 Toftlund Nordvestjysk Sevel Autogård, 7830 Vinderup Vestsjælland Korsvejens Auto, 4242 Boeslunde

www.autobranchen.info

70 år – og generationsskifte Onsdag den 10 marts 2010 fylder Erwin Hartung, Erwins Autoruder A/S i Tinglev, 70 år. Erwin begyndte som selvstændig i 1974, da han etablerede Erwins Autoopretning i det tidligere Tinglev Karrosserifabrik, hvor han før havde arbejdet i flere år. Som engageret medlem af SKAD har Erwin været flittig deltager i foreningens arrangementer, og derfor var det også naturligt for ham at være med i udvikling og fremstilling af Danbilen, som postvæsenet brugte i nogle år. Erwins initiativ og sans for forretning har blandt andet ført til etablering af Tinglev Industrilakering, der lakerede mange hårde hvidevarer, SPE Industri A/S, som i 80’erne og 90’erne solgte mange soltage, og nu til firmaets hovedbeskæftigelse i Erwins Autoruder A/S, hvor der arbejdes med glas til motorkørertøjer i alle størrelser i hele landet. Firmaet er Danmarks største i udskiftning af ruder til busser, med stort lager til alle modeller. I alle årene som selvstændig har hustruen Sonja været en tro samarbejdspartner. Siden 1999 har sønnen Per Hartung været direktør i firmaet. I forbindelse med, at Erwin fylder 70 år, overlades roret i Erwins Autoruder A/S helt til Per, som er godt lært op af forældrene. SKAD ønsker Erwin til lykke med fødselsdagen, og ønsker Per til lykke med overtagelsen af Erwins Autoruder A/S.

Erwin Hartung sammen med sønnen Per, der nu endeligt overtager roret i Erwins Autoruder A/S.

Hvis et valg skal være frit, skal der være mere end én at vælge imellem. yg r T

e r d n A

Hos Tryg byder vi altid konkurrence velkommen. For det giver dig flere valgmuligheder og os en anledning til at gøre os mere umage. For eksempel med at fortælle om den aftale, vi har udviklet og forbedret sammen med CAD’s medlemmer gennem 25 år. Med os som samarbejdspartner får du en aftale, der bygger på branchens kollektive intelligens, og som afspejler 25 års erfaring med værkstedernes særlige udfordringer. Resultatet er bedre dækninger, lavere omkostninger og målrettet rådgivning. Vi anerkender dog, at du skal vide, hvad du får, før du kan træffe dit valg. Den mulighed får du her. Ring og hør mere om de branchespecifikke fordele udviklet til CAD-værksteder af CADværksteder på tlf. 70 11 20 20.

Vi tilføjer Under omtalen af generationsskiftet hos Malling Autoværksted er vi blevet bedt om at præcisere, at Erling Rasmussen også praktisk har trukket sig ud af virksomheden. Tryg_CAD_Kryds_81x248_1.indd 1

www.autobranchen.info

11/17/09 3:12 PM

BAROMETRET

Stabil udvikling i ophug Ophugningstallene for 2009 ligger ganske snært på tallene fra tidligere år. Af Søren Sonniksen, DAG

Udviklingen for ophuggede køretøjer lader sig ikke påvirke – hverken af manglende købekraft eller verdensmarkedets priser på skrotjern. Danskerne er ganske stabile på dette område. 5

. 92

. 86

. 98

. 91

. 94

. 95

. 93

100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0

Kigger vi på vores nordiske kolleger, er svenskerne hårdest ramt, idet de mangler ca. 100.000 biler i ophugningsstatistikken. Det skyldes sikkert, at svenske politikere har fjernet skrotningspræmien med det resultat, at bilejerne bare ”dumper” det udrangerede køretøj et eller andet sted i naturen. Incitamentet til miljørigtigt ophug er fjernet sammen med præmien. Det kan vi ikke hjælpe svenskerne med, men vi kan tage ved lære og håbe på, at politikerne i Danmark vil fortsætte i det miljørigtige spor, vi befinder os i for tiden. Hverken miljøet eller de tilknyttede erhverv har ”råd” til andet. Kigger vi på de lande i Europa, som har indført midlertidige forhøjede ophugningspræmier, så har de opnået større salg af nye biler, men har så til gengæld også skabt en pukkel af ophugningsbiler og skrotjern, som har været med til at sænke priserne på brugte reservedele og shreddet jern. Moralen er, at hvad man vinder på gyngerne, sætter man til på karrusellerne.

Autobranchens nøgletal 2009/2010

Talmateriale indsamlet og venligst stillet til rådighed af D•A•F.

Forbrugerpriser: 2. halvår fra 1. Forbrugerprisindeks juli til og med Nye personbiler køb/indeks 31. december Personbiler drift/indeks 2009 Reservedele og tilbehør/indeks Værkstedspriser indeks

Jul-dec 2008 118.2 111.7 118.5 115.8 140.1

Jul-dec 2009 119.9 110.6 128.8 119.4 142.9

ÆNDRING 1.40% -1.00% 8.70% 3.10% 2.00%

Bilsalget: Hele året 2009 Nye personbiler sammenlignet Brugte personbiler med hele året Nye varebiler 2008. Brugte varebiler Nye lastbiler

Hele året 2008 149.899 181.833 33.506 34.035 6.684

Hele året 2009 112.262 188.188 15.191 50.651 3.261

ÆNDRING -25.10% 3.49% -54.70% 48.82% -51.20%

autobranchen | 02 | 2010

www.autobranchen.info

Autogrossisten Mekonomen introducerer nu konceptet “Mekonomen Direkt” i Danmark. Mekonomen Direkt bygger på et call-center, der kan tage imod henvendelser fra private bilejere, der søger hjælp til deres bil. Derpå bliver de henvist til et af de næsten 200 værksteder i Danmark, der er tilknyttet Mekonomen. Konceptet blev lanceret i Sverige i 2008 og har ifølge direktør Lars From skabt mange nye kunder til Mekonomen-værksteder i Sverige Call-centret er bemandet med dansktalende personale og er åbent 24 timer i døgnet. På 70 140 140 kan kunderne booke værkstedstid, få svar på spørgsmål eller få tilbud på service.

MARKEDET

Call-centerkoncept fra Mekonomen

Pris til Bosch ADAC, FDMs tyske søsterorganisation, har tildelt Bosch prisen ”Den Gule Engel 2010” for virksomhedens nye ABS-system – til motorcykler. Førstepladsen i kategorien ”Innovation og miljø” er en anerkendelse fra juryen for det potentiale for øget trafiksikkerhed, som det nyudviklede produkt fra Bosch har. Med dette års pris er det tredje gang, Bosch får den eftertragtede innovationspris, der har været tildelt hvert år siden 2005. Bosch har fremstillet bremsereguleringssystemer til motorcykler siden 1994.

AUTO TEKNIK 2010 – indhent fremtiden! Den 26. – 28. august 2010 slår AUTIG - Autobranchens Handels- & Industriforening i Danmark og Danske Fagmesser dørerne op til autobranchens uafhængige messe AUTO TEKNIK 2010 i Odense Congress Center. På messen vil de besøgende bud få på og inspiration til, hvordan deres faglige verden kommer til at se ud om 1, 3 og 5 år – et kig ind i fremtiden!

BESTIL DIN STAND NU!

I slutningen af februar gennemføres den første runde af standplaceringerne, så bestil din stand nu på www.autoteknik2010.dk!

www.autobranchen.info

autobranchen | 02 | 2010