AUTObranchen 02 2018

AUTO BRANCHEN

Vi skal tale hinanden op · Få lærlinge truer branchen · Lærlinge med X-faktor ·

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · APR 2018

PORTRÆT:

NOGET OM AT FØLGE MED TIDEN

06 08 16

Driven by

SOLUTIONS

New infotype for ESI[tronic] 2.0 EBR - Experience Based Repair Find the right solution for challenging troubleshooting within seconds. With the new and web-based EBR infotype we are able to provide you with the most likely known fixes based on experience from thousands of workshops.

All existing ESI customers with SD & SIS and Internet access has the possebility to try out EBR on eight different vehicles. Read more on our website. boschworkshopworld.com

What drives you drives us.

DET MENER EFTERMARKEDET · MAN KAN BLIVE LIDT TRÆT, NÅR TALEN IGEN OG IGEN FALDER PÅ LÆRLINGE. MEN VI HAR SÅ MEGET AT MISTE, HVIS VI LÆGGER ANSVARET FOR AT UDDANNE VORES EGEN ARBEJDSKRAFT FRA OS.

NEJ, DET GÅR NOK IKKE ALLIGEVEL Er det emne ikke ved at være uddebatteret? spørger du en smule træt, når du på ny hører en opfordring til at tage en lærling – eller tage en lærling til.

Desværre – svaret er nej; snarere tværtimod.

Det er nemlig ikke længere alene et spørgsmål om at skaffe praktikpladser nok til dem, der søger en. Det handler nu også om at sikre, at nogen – og helst de rigtige – overhovedet vil autobranchen. Det ved pladesmedene allerede alt om, og blandt de me­ kaniske værksteder er det ikke længere en given sag, at den rigtige, kommende lærling uopfordret ban­ ker på døren.

Endnu i skrivende stund kender vi ikke tallet for, hvor mange flere eller færre unge end i fjor der har søgt om optagelse på en erhvervsuddannelse. Men ifølge en undersøgelse fra Arbejdernes Erhvervsråd er selv de bastioner i landet, hvor søgningen til sko­ lerne var højest, faldet, og det forlyder, at antallet af praktikpladser skabt i kølvandet på trepartsaftalen i 2016 er lavere end forventet.

Kunne vi være ligeglade? Går det nok ikke allige­ vel? Og er vi ikke altid blevet lovet al landsens ulyk­ ker, hvis vi ikke tog flere lærlinge nu!

Sagen er den, at det ikke alene truer arbejdskraft­ udbuddet – og dermed vores evne til at efterkomme efterspørgslen – hvis vi lader mulige praktikpladser stå ubesat. Det truer også vores uddannelse. Direk­ tøren for NEXT Uddannelse København, Ole Hein­ ager, er i pressen citeret for, at hvis vi fremskriver udviklingen for den nuværende tilgang af elever til

hans skole, så kan han lukke og slukke i 2032; der vil simpelt hen være for ringe tilgang til, at der er øko­ nomi i at fastholde den traditionelle håndværksud­ dannelse.

I givet fald kan håndværksfagene – herunder vo­ res – blive reduceret til det, man i gamle dage kaldte arbejdsmarkedskurser; det vil sige kurser af få dages varighed. Det vil selvsagt betyde et grundlæggende kompetencetab. Men det vil også være en svækkelse af fagenes faglighed – ja, et kulturtab, om man vil.

Vi kan ønske nok så meget at få genindført en form for præmieringsordning for at tage lærlinge.

Vi kan bebrejde politikerne, at de ikke tilfører fle­ re midler til erhvervsvejledning af folkeskoleelever­ ne eller ryste på hovedet over Mor, der målrettet – men måske uden stor omtanke – puffer sine poder i retning mod gymnasiet; ja, vi kan i et væk lægge ansvaret fra os og mene, at det er også for dårligt.

Men bundlinjen er, at vi selv har forpligtelsen til at uddanne vores egen arbejdskraft. Vi har alt for meget at miste ved at lægge ansvaret fra os.

AUTO BRANCHEN

”Men bundlinjen er, at vi selv har forpligtelsen til at uddanne vores egen arbejdskraft. Vi har alt for meget at miste ved at lægge ansvaret fra os.“

DANSK AUTOGENBRUG

DANSK BILBRANCHERÅD

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK

INDHOLD

14. ÅRGANG 02/2018

18

Plastdele og lakering på værkstedet

16

22

Noget om at følge med tiden

Lærlinge med X-faktor

06

Vi skal tale hinanden op

Foreningerne 06: Vi skal tale hinanden op · 08: Alt for få lærlinge truer bilbranchen · 20: Tungvognsgruppe talte lærlin­ ge

Jura 12: Dine data, mine data og vores data · 21: Nej, finansieringsomkost­ ningerne er ikke en del af købesum­ men

Uddannelse 10: Fra fejedreng til danmarksme­ ster · 14: Har din lærling en rolle­ model i maven? · 16: Lærlinge med X-faktor

Værkstedet 15: SKAD udgiver FORCE-rapport om sammenligning af karrosseridele · Check olien – i mere end én for­ stand · 18: Plastdele og lakering på værkstedet

Portræt 22: Noget om at følge med tiden Medlemssider 26: Velkommen til! · 75 års jubilæum · 27: DBR Silkeborg overrækker 40 års nål · SKAD indkalder til gene­ ralforsamling · 100 års jubilæum · Hvornår var det nu – ?

Barometret 28: Ringere tillid til dansk økonomi LeverandørRegistret

AUTO BRANCHEN FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

TILSLUTTET

UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk

TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Ellepindevej 1 · 4180 Sorø Tel 4848 1788 · Mob 2444 8070 post@adampade.dk · www.adampade.dk

ISSN 2445-8457

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen, Klaus Krabbe (DBR) · Børge Madsen (DAG) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

ABONNEMENT Kr. 395,- + moms for 6 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 23. Redaktionen slutter torsdag den 17. maj DISTRIBUERET OPLAG 2.867 FORSIDEN: Historien om VOKA er historien om skiftende generationers evne til se frem – og handle på det. Læs side 22.

Alle ved, det er vigtigt at spare op til pension... men hvis du rammes af sygdom eller ulykke?

Næsten 40 pct. af alle mellem 30 og 60 år – også selvstændige – rammes af sygdom, uheld, død eller tab af erhvervsevne.

Og hvem skal så sørge for, at der er penge til din løn og at der fortsat betales ind til pension?

Vil du vide mere om vores tilbud med både pension og forsikring, så gå ind på www.pfs.dk eller ring 33 93 86 00.

Smallegade 10 2000 Frederiksberg Tlf. 33 93 86 00 info@pfs.dk www.pfs.dk

FORENINGERNE · MANGE AUTOGENBRUGERE ER FORTSAT PRESSET PÅ OMSÆTNING OG INDTJENING. DET KAN ET GODT SAMMENHOLD OG EN STÆRK FORENING MÅSKE VÆRE MED TIL AT RÅDE LIDT BOD PÅ. DANSK AUTOGENBRUG HAR HOLDT GENERALFORSAMLING.

AF ADAM PADE

VI SKAL TALE HINANDEN OP

Efter generalforsamlingen besøgte medlemmerne Årets Autooophugger, Dansk-Tysk i Vejle.

Det var ikke vejr til den store markvandring, da del­ tagerne i Dansk Autogenbrugs generalforsamling besøgte Årets Autoophugger, Dansk-Tysk Autola­ ger i Vejle, lørdag den 10. marts, men et virksom­

hedsbesøg hører nu engang til, når autogenbrugere mødes i fælles lag.

Forud for eftermiddagens ekskursion samledes medlemmerne på Hotel Pejsegården i Brædstrup

»DANMARKS BEDST BEVAREDE HEMMELIGHED« Helt siden 2007 har bilproducenterne haft ansvar for deres egne produkter helt frem til og med shredderen med krav om, at bilejerne skulle kunne aflevere deres udtjente køretøj gratis inden for bestemt radius. I flere lande er indgået aftaler med aktører, der har påtaget sig ansvaret på – in casu – bilimportørernes vegne.

I Danmark er det Refero, drevet af Stena, der har haft til opgave at indgå aftaler med eksempelvis autogenbrugere om at tage imod, når bilerne kørte deres sidste tur.

6

AUTOBRANCHEN • 02 2018

Og dét er ifølge Jakob Kristensen, Refero, Danmarks bedst bevarede hemmelighed; en hemmelighed, som Miljøstyrelsen nu slår til lyd for at åbenbare og synliggøre over for den brede offentlighed. I den forbindelse skal aftalegrundlagene strammes op, og det ser alle parter helst kommer til at indbefatte medlemmerne af Dansk Autogenbrug. Derfor var Jakob Kristensen gæst under DAG’s generalforsamling den 10. marts. »Ordningen er blevet brugt ufattelig lidt – der måske indleveret mellem fem og syv biler om året fra 2007 frem til sommeren

2017. Så nu lancerer vi en version 2.0,« varslede Jakob Kristensen.

Startskuddet blev givet på et møde for nylig mellem Miljøstyrelsen, genvindingsbranchen, DAG, FDM og bilimportørerne, og allerede nu kan bilejerne læse om Refero på ”samfundshjemmesiden” borger. dk. Samtidig er det hensigten at inddrage hele ”værdikæden”, der omfatter lige fra bilimportør over forhandler til autogenbrugere.

Ifølge Refero er det håbet, at der i DAG’s medlemsskare kan findes alle de aftaleparter, der er nødvendige.

for at høre og vedtage formanden, Søren Lundfolds beretning. Beretningen samlede tråden op fra den stiftende generalforsamling i sommer, da BGD og DAG blev til én og samme organisation. I tiden si­ den har politikerne besluttet at hæve reparations­ grænsen, omend forhøjelsen ikke vakte den store jubel: »For selv om det er noget, vi har kæmpet for i årevis, er forhøjelsen ikke meget mere end en slags pristalsregulering set i lyset af de lavere bilafgifter.

Og så bliver forhøjelsen til 75 procent endda gen­ nemført over to år og først fra 2019,« lød det i beret­ ningen.

FORTSAT OFFENSIV Formanden varslede en fortsat offensiv mod regi­ streringsafgiftslovens § 7, stk. 3 om reparationsreg­ lerne, der som bekendt påbyder at gøre skader op med nye dele.

Trods pæne konjunkturer også i autobranchen er genbrugsvirksomhederne i mange tilfælde stadig pressede på afsætning og dermed indtjening. Desto vigtigere er det faglige sammenhold, understregede Søren Lundfold. »Ikke at vi skal gå i gruppeterapi og drikke jord­ bærthe, men ved at tale hinanden op, hjælpe hinan­ den og opføre os som gode kolleger. Det er sådan, vi giver vores styrke som én samlet forening udtryk,« hed det.

Den nye bestyrelse i DAG – der tæller samtlige bestyrelsesmedlemmer fra de hedengangne for­ eninger – har udarbejdet et nyt certifikat, der skal følge med delene. Certifikatet er både et kvalitets­ dokument og en orientering til kunden om DAG’s salgs- og leveringsbestemmelser. Søren Lundfold appellerede til, at alle medlemmer bruger samme blanket: »Med certifikatet har vi en ensartet identi­ tet, og det bliver mere værd for hver gang, det bru­ ges.«

batterier. Det sker på baggrund af et kommende di­ rektiv om batterier i det hele taget. »Brugte batterier udgør en reel miljø- og arbejds­ miljøfare. De kan eksplodere, få lækager og bryde i brand – og brænder ved så høje temperaturer, at de må have lov at brænde ud,« sagde Søren Lundfold, der også konstaterede, at man nok ikke kan vente den store hjælp fra bilproducenterne.« Under den efterfølgende debat var medlemmer­ ne inde på kvalitetsarbejdet, som Søren Lundfold erkendte havde stået lidt i skyggen af den ressour­ cekrævende fusionsproces. Herudover drøftedes diverse samhandelsaftaler – særlig med HJ. Hansen og Stena – og medlemmerne godkendte også de så­ kaldte Retningslinjer for optagelse; et kodeks, der blandt andet redegør for, hvordan medlemmerne handler sammen indbyrdes, som autogenbrugerne har en lang tradition for.

En tradition er også den efterfølgende aftenfest, der samlede godt 60 deltagere. n

Formand Søren Lundfold aflægger beretning – flankeret af direktør Børge Madsen (tv.) og næstformand Lasse Haubo.

DE FARLIGE BATTERIER Søren Lundfold vendte også, hvordan autogenbru­ gernes internationale organisation er i dialog med EU-Kommissionen om håndteringen af brugte bil­ John Erik Als (th.) og Lars Holst Jensen (nederst) var blandt spørgerne og debattørerne under debatten.

Traditionen tro havde DAG besøg af et antal leverandører. Her er Kristoffer Østergaard (tv.) i samtale med Claus T. Sørensen, Förch.

02 2018 • AUTOBRANCHEN

7

AF KLAUS KRABBE · DANSK BILBRANCHERÅD

FORENINGERNE · TEKNISKE SKOLER OVER HELE LANDET MELDER OM SÅ FÅ NYE LÆRLINGE TIL UDDANNELSEN SOM AUTOMEKANIKER, AT DET IFØLGE DANSK BILBRANCHERÅD KAN OPFATTES SOM EN TRUSSEL MOD BILBRANCHEN. EMNET VAR ET CENTRALT TEMA UNDER RÅDETS FORMANDSMØDE I MARTS I MIDDELFART.

A

llerede nu har mange værksteder svært ved at finde kvalificerede lærlinge, og det bliver kun værre.

Det tilskud, værkstederne tidligere fik for at ansætte lærlinge, bør genindføres.

Sådan sagde direktør i Dansk Bilbran­ cheråd Erik S. Rasmussen, da rådet for nylig afholdt sit årlige formandsmøde på

Comwell Middelfart. Med til mødet var formændene fra rådets 33 lokalforenin­ ger rundt omkring i landet.

I 2025 vil det danske arbejdsmarked mangle op mod imod 85.000 faglærte, vurderer Danmarks Vækstråd. En god del af dem vil mangle i bilbranchen, og det skal der naturligvis gøres noget ved.

Dansk Bilbrancheråd mener, at der skal være et incitament til at tage lærlin­ ge, og at afskaffelsen af lærlingetilskud­ det var en forkert beslutning, der ikke opvejes af de beskedne ”dummebøder”, der nu uddeles i forbindelse med indfø­ relse af Praktikplads – AUB.

UDBYGGE OG FASTHOLDE Dansk Bilbrancheråd er den klart stør­ ste brancheorganisation for bilvirksom­ heder i Danmark, og den position skal gerne fastholdes og udbygges. Det er en vigtig opgave, som kræver omtanke og situationsfornemmelse og et tæt samar­ bejde med de mange lokalforeninger, der er rygraden i organisationen.

Organisationens erfa- og netværks­ grupper er populære blandt Dansk Bil­ brancheråds knap 2.000 medlemmer og vurderes som overordentlig vigtige. For

Fra v. Steffen Olsen (Hovedbestyrelsen) og formand for Kalundborgs Autoværksteder, Jørgen C. Jensen, formand for Nordvestsjællands Bilbrancheforening og Steen Kielstrup, formand for Sydsjællands Autoreparatør Forening. »Kundernes loyalitet svinger nemt, hvilket ifølge vores erfaring er endnu et argument for at tilbyde en abonnementsbaseret serviceaftale,« siger Rasmus Munch, produktchef, Omnicar.

Mange medlemmer havde noget at bemærke til forskellige punkter på formandsmødet. Her er det Lars Christensen fra lokalafdelingen DBR Aarhus, der har en kommentar.

8

AUTOBRANCHEN • 02 2018

Der var mødt cirka 50 deltagere frem til Dansk Bilbrancheråds årlige formandsmøde, der blev afviklet på hotel Comwell i Middelfart. Der var mange punkter på agendaen, og spørgelysten var som sædvanlig stor.

»Tilgangen af lærlinge til de tekniske skoler er på et kritisk lavt niveau, men måske kan den udvikling vendes, hvis der igen indføres et økonomisk incitament for værkstederne til at tage lærlinge.« – Erik S. Rasmussen

tiden er der oprettet erfagrupper med disse temaer: Tungvognsværksteder, bil­ handel, karrosseri, kvindelige aktører i branchen, samt et netværk for lærlingeog efteruddannelse. Og der er flere nye i støbeskeen.

Den aktuelle brugtmomssag, som har den konsekvens, at der skal afregnes fuld moms af biler købt af et forsikringssel­ skab, var også oppe at vende på mødet.

Foreløbig er sagen ikke faldet ud til bil­ branchens fordel, men dommen er anket til Højesteret. Indtil sagen er afgjort der, skal den fulde moms betales.

ver disse omvæltninger den uafhængige branches fulde fokus. I værste fald kan den teknologiske udvikling betyde, at den mærke-bundne del af branchen kan tilegne sig noget, der minder om mono­ pollignende status,« sagde Erik S. Ras­ mussen.

Han tilføjede, at Dansk Bilbrancheråd kæmper mod et sådant monopol med alle midler og samarbejder med alliancepart­ nere som SMVdanmark, FDM, Konkur­ rence- og Forbrugerstyrelsen, den øv­rige branche og Dansk Bilbrancheråds inter­ nationale samarbejdspartner, EASRA.

FORBUNDNE BILER

SERVICEAFTALER

En af de absolut største aktuelle om­ væltninger i bilbranchen er internet-for­ bundne biler, opkoblede biler og telema­ tik i det hele taget. »Især på konkurrenceområdet kræ­

Softwarehuset Omnicar besøgte for­ mandsmødet for at gøre reklame for dets produkt; at sælge serviceaftaler på abon­ nement.

Omnicar fortalte om en undersøgelse,

der konkluderer, at kunder med en ser­ viceaftale havde en helt anderledes og bedre opfattelse af værkstedet (Peugeot) end kunder uden en serviceaftale. »Når du abonnerer på en serviceafta­ le, betaler du et fast beløb hver måned og til gengæld skal du ikke have pungen frem, når du kører din bil til service. Det giver en høj kundetilfredshed,« siger Rasmus Munch, produktchef, Omnicar.

Hvis en sådan serviceaftale indgås med seks måneders opsigelse, så er der en ret stor opsparing for værkstedet i aftalen. Og så kan værkstedet supplere med yderligere tilbud som hjulskift, -op­ bevaring og vejhjælp samt tilbyde kaffe uden beregning, mens kunden venter.

Erik S. Rasmussen mener, at Omni­ cars serviceaftale-værktøj kan bidrage med yderligere konkurrencekraft til rå­ dets medlemmer. n

ALT FOR FÅ LÆRLINGE TRUER BILBRANCHEN

02 2018 • AUTOBRANCHEN

9

LASSE ER EUX’ER Lasse er EUX-student og endnu et eksempel på, at konceptet, der er kendt som Mekaniker med Studenterhue, ikke bare er levedygtigt, men så godt, at det producerer den ene fremragende dygtige mekaniker efter den anden. Sidste års Skills-vinder

Mathias F. Krogshave er også EUX-student og i øvrigt også uddannet på et mærkeuafhængigt Dansk Bilbrancheråd-værksted. »Vi i branchen skal blive bedre til at spotte disse dygtige unge mennesker og så planlægge et spændende karriereforløb,

inden deres uddannelse stopper, for at fastholde dem i bilbranchen, siger Henrik Hansen,« næstformand i Dansk Bilbrancheråd som en kommentar til, at mange nyuddannede mekanikere forlader bilbranchen.

Efter sit grundforløb som EUX person­ vognsmekaniker i august 2013 begyndte Lasse P. J. Karlsen hos Lemvig Autotek­ nik.

Under hovedforløb 7 med bare tre uger til svendeprøven blev Lasse peget ud til DM i Skills- konkurrencen. Freda­ gen efter blev skolemesterskabet afvik­ let, og Lasse vandt.

sterskabet startede svendeprøven, der tog to dage. Lasse sluttede med et 12-tal, og bare en uge efter svendeprøven star­ tede HTX med de afsluttende forløb og prøver og til sidst studenterhuen. HTX blev afsluttet den 5. januar, og allerede den 8. januar begyndte Lasse træningen til DM i Skills.

Til DM blev der lagt maksimalt pres på de otte deltagere ved at give dem to ti­ mer til at løse fire opgaver, som der reelt var tre-fire timers arbejde i. En effekt af det var, at der hele tiden var gang i stan­ den, hvilket var godt for publikum.

lyden fra alle fotografernes kameraer, der klikkede, hver gang jeg vendte mig om efter værktøj eller noget andet,« hu­ sker Lasse.

Til afslutningsceremonien havde Las­ se lige nået at sige til sin sidemand, at han ikke troede, at det blev ham, og så blev hans navn råbt op. »At gå op på scenen og få overrakt statuette og diplom af statsministeren, mens alle i salen jublede, det var en stor oplevelse for en lille vestjyde som mig,« siger Lasse.

Efter Skills havde Lasse fri en uge, som han brugte til at flytte til Svendborg, hvor han skal læse videre til maskinme­ ster. Lasse vil gerne ud at sejle, men afvi­ ser ikke at vende tilbage til bilbranchen. n

VIDERE TIL DM Allerede 14 dage senere var der regions­ mesterskab i Skjern med 10 forskellige opgaver om blandet fejlsøgning, eftersyn og lidt reparation. »Konkurrencen vat tæt, og jeg fik en tredjeplads og gik med den videre til DM,« siger Lasse.

Allerede tirsdagen efter regionsme­

DET VÆRSTE VAR LYDEN »Det værste ved konkurrencerne var ikke så meget det store pres eller dom­ merne, der kiggede med. Det værste var

AF KLAUS KRABBE · DANSK BILBRANCHERÅD

UDDANNELSE · AT VÆRE SKRAP TIL AT FINDE FEJL KAN FØRE MEGET MED SIG. FOR EKSEMPEL ET DANMARKSMESTERSKAB. LASSE P.J. KARLSEN BESØGTE DANSK BILBRANCHERÅDS FORMANDSMØDE FOR AT FORTÆLLE OM SIN VEJ FRA FEJEDRENG TIL KÅRINGEN SOM DANMARKS BEDSTE MEKANIKER.

FRA FEJEDRENG TIL DANMARKSMESTER Lasse P.J. Karlsen, årets danmarksmester inden for sit fag, gæstede Dansk Bilbrancheråds formandsmøde i marts. Her berettede han om sine oplevelser af de mesterskaber, han har deltaget i: »Det var et hektisk forløb frem mod DM i Skills fyldt med konkurrencer og træning og så en svendeprøve og en studentereksamen oven i,« fortæller Lasse, der er udlært fra Lemvig Autoteknik.

10

AUTOBRANCHEN • 02 2018

WWW.FTZ.DK

FTZ OG PIRELLI I NYT STÆRKT SAMARBEJDE FTZ vil gerne kunne tilbyde hele paletten fra budgetdæk til premiumdæk, og derfor udvider vi nu vores sortiment med Pirelli.

Pirellier kendt som et high-end produkt og OE leverandør til bilfabrikanter og brands som Ferrari, Porsche og Lamborghini. Især er brandet kendt for sin status som eneleverandør til Formel 1. Sikkerheden har altid været et vigtigt fokusområde, og hvad der kommer Formel 1 til gavn, er også en fordel for forhandlerne og i sidste ende forbrugerne. Pirelli-dæk ligger kvalitetsmæssigt i toppen på forhold som levetid og bremseevne.

Kontakt FTZ for nærmere information eller tjek vores webkatalog

AUTODELE TIL TIDEN. HELE TIDEN.

JURA · TRÆK VEJRET DYBT, TÆNK PÅ, AT DU BESKYTTER DINE KUNDER OG DINE MEDARBEJDERE – OG KOM SÅ I GANG MED AT LEVE OP TIL PERSONDATAFORORDNINGEN! DET VAR BUDSKABET UNDER DANSK BILBRANCHERÅDS KURSUSRÆKKE FØRST PÅ ÅRET.

D

et er nu meget godt med den persondataforordning. Strengt personlige data om, hvor vi er, hvad vi køber, hvad vi ser, hvad vi hører bliver spredt vidt rundt, og hvem ved, om de kan misbruges? Jo større indfly­ delse vi kan få på, hvem og hvor mange der har oplysninger om os, desto mere fastholder vi vores ret til privatliv og per­ sonlig frihed.

Det kan enhver af os formentlig skrive under på.

Og det er lige præcis det, der er bag­ grunden for EU’s persondataforordning, der træder i kraft den 25. maj. Prisen for den personlige frihed skal til gengæld betales af dem, der indsamler og opbeva­ rer oplysninger.

Og det gør værkstederne.

MATERIALESAMLING Under korterevarende kurser over hele landet afholdt af Dansk Bilbrancheråd blev hundredvis af medlemmer, med­ arbejdere og medarbejdende ægtefæller introduceret til, hvordan de skal gebær­ de sig for at undgå de nye, skyhøje bøder, der følger med overtrædelser af forord­ ningen.

Husker man ikke alt, hvad der blev sagt, har Dansk Bilbrancheråd forfattet en omfattende materialesamling, som medlemmerne har adgang til via Dansk Bilbrancheråds Intranet.

Grundlæggende handler persondata­ ordningen om almindelig sund fornuft: Vi skal gøres os klart – · Hvem har vi data om Jo, primært kunder og medarbejdere AF ADAM PADE · FOTO: KLAUS KRABBE

· Om vi har fået lov til at registrere data?

Vi kan jo starte med at spørge · Hvordan vi sørger for, at data ikke kommer videre?

Ved at opbevare dem sikkert og tale med vores IT-leverandør · Hvordan vi forholder os til dem, vi har data om De skal vide, vi har data om dem, vise dem på forlangende og slette dem, når de beder om det Endelig skal vi dokumentere, at vi har taget stilling til og reageret på oven­ nævnte forhold, så Datatilsynet kan kig­ ge os i kortene.

DE SEKS FASER Johanne Berner tog forsamlingerne igen­ nem de seks faser, der kan være med til at bringe værkstederne helskindet igen­ nem processen. · Start med et overblik – hvor omfat­ tende bliver opgaven for os? · Hvilke data om andre mennesker har vi – og hvordan behandler vi disse data? · Hvor overholder vi ikke reglerne på nuværende tidspunkt (den såkaldte GAP-analyse)? · Hvad skal der gøres? – Der skal doku­ menteres, ansvarlige medarbejdere skal måske ændre vaner, og vi skal tage IT-le­ verandøren i ed · Hvordan og hvornår – en handlings­ plan · Og endelig løbende kontrol med det altsammen – inklusive en plan for, hvad vi gør i tilfælde af databrud, sletning af

Dine data, mine data og vores data 12

AUTOBRANCHEN • 02 2018

Advokat Johanne Berner var den gennemgående figur under Dansk Bilbrancheråds kurser om de nye persondataregler.

Billedet her er fra Taastrup sidst i februar.

gamle kunde- og medarbejderdata og så fremdeles.

EKSEMPELTEKSTER Johanne Berner indviede også medlem­ merne i de mange ord, der knytter sig til lovgivningen – hvad ligger der i et ”sam­ tykke?”, hvornår er der tale om følsom­ me eller almindelige data? – og i, hvad vi i det hele taget må vide om kunder og medarbejdere.

Materialesamlingen er en vigtig støt­ te i persondataarbejdet. Her er en fin oversigt over risici og trusler ved data­ behandling og ikke mindst eksempler på tekster, der informerer om, hvordan man opbevarer og administrerer data.

Vist er der timer i det, men grundlæg­ gende går timerne til et trygt formål. n

SATA® Forårskampagne Promotion periode: 12. marts – 30. april 2018

Mærk lyden.

Mærk beatet.

Mærk friheden med SATA!

Uanset om det er på arbejde, på farten eller under træning – nyd den trådløse musik. Under promotion perioden følger der et gratis par SATA hovedtelefoner med Bluetooth teknologi med hver SATAjet® 5000 B! Yderligere information på www.sata.com/headphones

UDDANNELSE · EN ARBEJDSGRUPPE UNDER DANSK BILBRANCHERÅDS HOVEDBESTYRELSE GÅR PÅ JAGT EFTER LÆRLINGE, DER HAR LYST TIL AT UDBREDE KENDSKABET TIL AT VÆRE I LÆRE.

K

unne din lærling være en rollemodel? Én, der var godt skåret for tungebåndet, brændte for sin uddannelse, og som kunne tænkes at ville tage ud på folkeskolerne og fortælle, hvor prægtigt det er at være i lære?

En gruppe af fire hovedbestyrelsesmedlemmer i Dansk Bilbrancheråd har sat sig for at mobilise­ re et beredskab af ildfulde lærlinge, der skal være med til at udbrede kendskabet til mekanikerfaget.

Rent praktisk vil gruppen kontakte de tekniske sko­ ler, der udbyder mekanikeruddannelsen, bede dem om at udpege mulige kandidater og melde tilbage til gruppen. Herefter vil gruppen tage fat i de pågæl­ dende lærlinges mestre for at overbevise dem om, at det vil være en god, faglig investering at lade de unge få fri til engang imellem at rejse ud. »– Og det kommer ikke til at koste mester noget, for lærlingene får lønkompensation,« understreger næstformand i Dansk Bilbrancheråd og medlem af arbejdsgruppen, Henrik Hansen, Odense.

KORPS AF ROLLEMODELLER Lærlingene kommer til at indgå i det rollemodel­ korps, som Erhvervsskolernes Elevorganisation, EEO, har stiftet. Korpset består af elever fra flest mulige håndværksfag, og økonomien er sikret af et tilskud fra Nordeafonden, der har afsat et større millionbeløb til at fremme tilgangen til erhvervsud­ dannelserne. »Det er så utrolig vigtigt at tiltrække flere – og helst de rigtige – unge til branchen. Vi ved alle, at der bliver mangel på arbejdskraft,« konstaterer Henrik Hansen, der også sidder i SMVdanmarks Uddannelsesudvalg. Han har selv oplevet rollemo­ deller præsentere sig og er imponeret over, hvor gode de er til at ”tale ind” til skoleeleverne. »Principielt er det ligegyldigt, om det er mure­ re, tømrere eller malere, vi sender ud på skolerne, men kunne vi samle 20 mekanikerelever, vil vi kun­ ne sætte et klart aftryk,« fortsætter Henrik Hansen.

Det er ikke alle steder i landet længere en given ting, at kommende mekanikerlærlinge selv banker på. Men omvendt tager værkstederne heller ikke det antal elever, de burde, for at opretholde det fremtidige arbejdskraftsudbud.

MÅ VÆRE ATTRAKTIVE En af årsagerne er måske, at mange værksteder har erfaring for, at lærlinge alligevel forlader faget og finder beskæftigelse andetsteds.

14

AUTOBRANCHEN • 02 2018

Henrik Hansen, Dansk Bilbrancheråd, appellerer til medlemmerne om at bakke op om ventuelle rollemodeller blandt deres lærllinge.

Har din lærling en rollemodel i maven?

AF ADAM PADE

SKAD UDGIVER FORCE-RAPPORT OM SAMMENLIGNING AF KARROSSERIDELE DE SKAL FINDE ROLLEMODELLER BLANDT VORES LÆRLINGE Henrik Hansen, Odense (hh@cipecare.dk) Frank Elkjær, Vejle (frank@febiler.dk) Jens Christiansen, Slagelse (info@jsauto.dk) Anders Lassen, Frederiksværk (anders@undal.dk)

»Men det nytter det bare ikke at fokusere på.

Og uddanner vi tilstrækkelig mange – så vil en for­ holdsvis større andel af de unge også blive i faget.

Herudover skal vi lære at gøre os attraktive både som læresteder og som arbejdspladser. For eksem­ pel bør vi allerede et stykke hen i uddannelsen hjæl­ pe dem med at lave en karriereplan – indføre dem i, hvor mange muligheder der er for efter- og videre­ uddannelse i autobranchen,« påpeger Henrik Han­ sen.

FÅR EN MASSE TILBAGE Ifølge EEO’s rollemodelordning skal de unge være under 26 år og parate til at medvirke i ordningen i mindst tre måneder. Lærlingene får rigtig meget tilbage: De trænes i at holde oplæg for folkeskole­ eleverne – typisk elever fra 7. – 9. klasse – de får et nyt netværk af kammerater på skolerne, og deres nyvundne kompetencer kan de skrive på deres CV. Og værkstederne – de får et dynamisk ungt men­ neske tilbage.

Har du allerede spottet en rollemodel blandt dine lærlinge? Så kontakt Dansk Bilbrancheråd eller et medlem af arbejdsgruppen.

Trafiksikkerhed er et vigtigt forhold, som SKAD har arbejdet med i mange år, og dybest set er det formålet at gør det muligt for værkstederne at bringe en skadet bil tilbage til den stand, som bilen var i, før skaden skete, herunder sikre, at trafiksikkerheden er intakt.

Det har bevæget SKAD til at bede FORCE Technology om at teste, om forskellige reservedele til biler er sammenlignelige med hensyn til udseende, styrke og holdbarhed. Undersøgelsen omfattede en original og såkaldt uoriginal kofanger, to tværstivere, en forskærm og en motorhjelm blandt fire gængse bilmærker.

Undersøgelsen gik ud på at vurdere delenes sammenlignelighed ud fra en visuel vurdering, en 3D-scanning til bedømmelse af den geometriske facon og en mekanisk, henholdsvis materiale- og korrosionstest.

Ifølge instituttet er der konstateret en række forskelle i egenskaber og konstruktion mellem de originale og uoriginale dele. ”Forskellene er af en sådan karakter og størrelse, at det er FORCE Technologys vurdering, at det vil have indflydelse på sikkerheden i forbindelse med et eventuelt uheld,” anfører FORCE Technology i sin konklusion. Der er dog også rigtig mange punkter, hvor kvalitet, konstruktion og udseende stemmer overens.

Ifølge SKAD er ønsket med rapporten at bidrage til debatten om reparationskvalitet. Henset til fagpressens referater af rapportens modtagelse synes det ønske opfyldt.

Den i alt 38 sider lange rapport kan rekvireres hos SKAD til en pris af 995 kroner.

CHECK OLIEN – I MERE END ÉN FORSTAND Når du udfører service på biler under fabriksgaranti, så husk at få specificeret den olie, du har benyttet, præcist. Flere og flere olier fås i forskellige varianter (for eksempel “special”, “ekstra” og lignende), og vi har i den senere tid oplevet udfordringer med afviste garanti-sager, hvis olien ikke er specificeret – især, selvfølgelig, hvis der er viskositets-forskelle på den olie, der er anført, og den, der faktisk er eller skulle være benyttet.

Sættes sagen på spidsen, må olien analyseres – men det er en dyr affære, der kan undgås ved en øget opmærksomhed, når fakturaen skrives.

– Af Johanne Berner

02 2018 • AUTOBRANCHEN

15

UDDANNELSE · QUICKPOT MED I ALT 28 VÆRKSTEDER HAR IKKE ALENE ETABLERET SINE EGNE LÆRLINGEHOLD PÅ SKOLERNE. ALLE LÆRLINGENE FØLGER OGSÅ ET TALENTSPOR.

AF ADAM PADE

LÆRLINGE MED X-FAKTOR

EUX er en fin idé, men ikke et led i Quickpots lærlingepolitik.

Det er derimod lærlinge på talentspor. På billedet driftschef Brian Andersen.

16

Tænk, hvis man kunne skabe sit helt eget elitehold af dygtige, velmotiverede lærlinge? »Idéen opstod under et møde på TEC i Hvidovre for to et halvt år siden, mens vi talte om TEC’s ta­ lentprojekt. Vi havde faktisk lærlinge til et helt hold, og vi gik hjem og vendte det i ledergruppen. Der er selvfølgelig både fordele og ulemper, men blandt fordelene er det aftryk, vi kan sætte på uddannelsen og på de unge.« Brian Andersen er driftschef i Quickpot, en kæde af 28 værksteder jævnt fordelt over hele landet med omkring 150 medarbejdere og 23 lærlinge. Quickpot har i dag to lærlingehold – ét forankret i øst på TEC i Hvidovre og ét forankret i vest på Mercantec i Vi­ borg.

Samtlige lærlinge følger et af to niveauer: ”Avan­ ceret” og ”Ekspert” under deres grunduddannelse.

AUTOBRANCHEN • 02 2018

Betegnelserne henfører ikke mindst til, hvordan undervisningen er tilrettelagt for lærlingene. Brian Andersen giver et eksempel:

MÅ TÆNKE DIG TIL RESTEN »Du kan blive stillet en opgave og få udleveret en vejledning, der er så lang,« forklarer Brian Ander­ sen og viser et A4-ark. »Eller du kan være på det avancerede niveau og få udleveret en vejledning så lang,« fortsætter han og folder A4-arket sammen. »Og hvis du er på ekspertniveau, nøjes du med en mundtlig instruktion. Så må du selv analysere dig til resten.« Uddannelsens delmål er de samme som for alle andre lærlinge, men talentlærlingene får måske lidt flere lektier for og skal aflevere enkelte skriftlige op­ gaver.

»Og ved at knytte alle lærlingene til et talentspor kunne vi i større grad sikre, at vi tiltrak de rigtige.« – Brian Andersen, Driftschef, Quickpot

Baggrunden for beslutningen om at etablere et helt talenthold var erkendelsen af, at det er blevet stadig sværere at rekruttere kvalificerede medarbej­ dere; »derfor besluttede vi at avle dem selv,« som Brian Andersen udtrykker det. Målet er da også at fastholde op til 80 procent af lærlingene, når de har afsluttet deres uddannelse. »Og ved at knytte alle lærlingene til et talentspor kunne vi i større grad sikre, at vi tiltrak de rigtige.« Netop i februar var lærlingene fra TEC nået til tredje hovedforløb, og jagten på sammensætningen af næste hold er indledt.

Quickpot indgik hurtigt en lignende dialog med Mercantec i Viborg. Men her var det sværere at samle elever til et helt hold – ikke mindst af geo­ grafiske grunde; befolkningstætheden er nu engang højere i hovedstadsområdet. Men det er lykkedes.

EUX IKKE I FOKUS Det er ikke et mål for Quickpot at tiltrække EUX-elever. »Idéen bag EUX er fin, men EUX-elever hører bedst hjemme på større værksteder, hvor de kan være to ad gangen. Det er vores værksteder som of­ test for små til,« siger Brian Andersen.

Quickpot har ikke en lang formuleret politik om, hvordan lærlingene kommer igennem deres prak­ tik. Nok omfatter Quickpot hele 28 værksteder, men værkstederne er ikke større, end at lærlingene når hele faget rundt under deres praktikophold, og Brian Andersen selv og den enkelte værkstedschef tager en snak med lærlingene forud for hvert ho­ vedforløb.

Quickpot en erklæret efteruddannelsespolitik. Det forholdsvis store antal medarbejdere har gjort det muligt at etablere Quickpots helt egen tekniker­ uddannelse, der er bygget op af syv-otte moduler.

Modulerne fungerer uafhængigt af hinanden, og medarbejderne kan tage dem efter behov og lejlig­ hed – men tage dem: Det skal de; det er et af an­ sættelsesvilkårene. Uddannelsen gennemføres med to forløb i februar/marts og to i september/oktober.

Hertil kommer ”enkeltfagskurser” i emner som A/C og hybrid/el. »Netop nu overvejer vi et særligt kursus i service og kundebetjening. Det er vigtigt at få afdækket kundens og bilens behov gennem en dialog. Samme tilbud kunne eventuelt gå til vores lærlinge,« for­ tæller Brian Andersen, der både ser efteruddannel­ sespolitikken som en betingelse for en høj reparati­ onskvalitet og som en vej til at fastholde Quickpot som en attraktiv arbejdsplads. n

ORIGINALE SKADESDELE Til Citroën, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo, Renault, Crysler, Dogde og Jeep

REKRUTTERINGEN Hvordan udsøger I jer så de ”rigtige” elever? »Vi har en skabelon for samtalen, hvorunder vi ikke mindst afstemmer de gensidige forventninger.

Men vi hører også om deres fritid – er den menings­ fuld? Interesserer de sig for noget, vi kan understøt­ te dem i? – og så borer vi i, hvorfor de har valgt faget, og hvad der er deres mål,« forklarer Brian Ander­ sen.

I første omgang bad Quickpot skolerne om at pege på elever, der egnede sig til talentsporene.

Men lærlingene er også fundet ved opslag og anden aktiv søgning.

Originale skadesdele er verdensklasse kvalitet.

A1, B7, Q4 og alle øvrige misvisende kvalitetsbetegnelser må IKKE sammenlignes med OE. Det drejer sig om færdselssikkerhed, værkstedsøkonomi og tilfredse kunder.

Franske & Italienske OE specialister

Originaldele til autobranchens købmænd

EFTERUDDANNELSE Som forhåbentlig de fleste værksteder har også

Tlf. 88 77 50 00 scandybbroe.dk

02 2018 • AUTOBRANCHEN

17

FRA VÆRKSTEDET · I flere lande omkring os er det helt almindeligt at reparere plastkofangere – og at forsikringsselskaberne også betaler for det. I Danmark er det sjældnere.

Thomas Krebs introducerer til de krav, der skal være opfyldt som forudsætning for den gode plastreparation.

AF THOMAS KREBS · DIREKTØR, SKAD · FOTO: SHUTTERSTOCK

PLASTDELE OG LAKERING PÅ VÆRKSTEDET Plast er et kunststof, som består af molekyler. Dis­ se byggesten skaber plasten, som kan omdannes til forskellige produkter. Der findes mange forskellige plasttyper, dog omhandler denne artikel hovedsa­ geligt PP – Polypropylen-materialedele.

Når vi taler om for eksempel en kofanger, så taler vi om et thermoplastprodukt, der kan deles, smel­ tes, repareres og formes. Også de miljømæssige egenskaber gør plastmaterialet interessant. Ther­ moplastprodukter kan nemt genvindes og genbru­ ges til at lave nye dele.

PP/EPDM er et såkaldt blandingsplast. Herunder forstår man kombinationen af forskellige plastma­ terialer. Dermed kan man skræddersy de egenska­ ber, man ønsker.

At producere disse blandingsplastdele kræver store og omfattende støbemaskiner, da disse dele ofte bliver fremstillet i store mængder, specielt til bilbranchen. I produktionen bruges forskellige ke­ miske stoffer for at sikre en let løsning af delene fra støbeformen. Disse glidemidler giver på ikke prime­ de PP / PP/EPDM-dele problemer med modtagel­ sen af spartel og fylder, da disse materialer har svært ved at binde.

Derfor gælder der for ikke-primede nye dele, at alle typer kemiske materialer skal fjernes, før der kan arbejdes videre med dem.

BETEGNELSE

KEMISK TEGN

Polypropylen/Ethylen-Propylen PP/EPDM Dien-Mischpolymerisat

18

AUTOBRANCHEN • 02 2018

Der er tale om to forskellige typer kemiske mate­ rialer: De eksterne Normale glidemidler baseret på voks eller olie kan fjernes let ved brug af fortynder og slibepads.

Vandfortyndede glidemidler baseret på voks og olie opløst i vand kan fjernes med fortynder og sli­ bepads.

Vandfortyndede glidemidler kan ikke fjernes med vand!

De interne Glidemidler, der er indeholdt i plastgranulatet, bli­ ver støbt sammen i formen. I fagsprog kalder man disse for zinkstearat. Her skal man opvarme delen i længere tid for at kunne frigøre disse stoffer. Heref­ ter skal delen rengøres med fortynder og slibepad.

OPVARMNING Opvarmning skal ske før rengøring!

Arbejdsgangen har til formål at udsvede glide­ midler. Man sikrer også, at opbygning af mekaniske spændinger i delen forhindres, og man får fjernet eventuelle luftlommer. Disse skal dog åbnes med en spartel og herefter fyldes. Dele skal støttes under opvarmning, så forformning ikke forekommer.

NAVN

DELE PÅ BILEN

Stamylan, P, Sabic, PP Purell, Novolen, Moplen Kelburon, Hifax, Forprene

Kofanger og hækspoiler

Tlf. 36

98 98 98

info@albatros-travel.dk Oplys rejsekode LR-AUB

RU

LETLAND

Riga

LITAUEN RUSLAND

Mir POLEN

Belovezhskaya Pushcha Nat. Park

Minsk Nesvizhz

HVIDERUSLAND

Brest

UKRAINE

Fejl ved lakering af plastdele sker typisk på grund af utilstrækkelig opvarmning og rengøring.

Konsekvenserne ved ikke at følge disse forholds­ regler er – · Sprængning af overfladen på grund af glidemid­ delrester. · Løsning af hele lakeringsflader, fordi glidemidler forhindrer korrekt binding af behandlingen. · Revnedannelse på grund af mekaniske spændin­ ger i plasten.

Hviderusland

og besøg på BelAZ-fabrikken med AUTObranchen (Dansk Autogenbrug, Dansk Bilbrancheråd og SKAD) 7 dage, med dansk rejseleder

60 GRADER I 60 MINUTTER Derfor er det vigtigt at opvarme for eksempel en ubehandlet ny kofanger ved 60 grader i 60 minut­ ter, som svarer i autotaks til en LE3. Det er vigtigt, at man fastholder LE3 og også fotodokumenterer arbejdsgangen over for forsikringsselskabet, da en undladelse af LE3 kan påvirke det endelige produkt i negativ retning og give reklamationer, som koster værkstedet penge.

Efter opvarmningen skal delen rengøres. Alle på­ førte opløsningsmidler skal fjernes helt, og der må ikke lakeres for tidligt efter rengøringen, da der el­ lers opstår damplommer mellem laklaget og delen.

Vær også sikker på, at delen behandles med anti­ statiske midler, så der ikke opstår en elektrostatisk opladning i delen.

SKAD har for nylig udarbejdet en kort vejledning om LE3-lakering. Vejledningen findes på SKAD’s hjemmeside. n

UDDRAG FRA F & P’S AT-LAKVEJLEDNING Rep.art LE3 anvendes som nylakering på plastdele, som leveres rå og ubehandlet. Delen kræver hæftegrunder, fylder og opvarmning for udsvedning af slipmidler.

I AT-lak er Rep. art LE3 kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr.

Hviderusland er en hvid plet på Europakortet for mange vesteuropæere – ja, for turister generelt. Men nu kan du komme med på en oplevelsesrig rundrejse i Østeuropas måske mest gæstfri land med den prægtige hovedstad Minsk. Vi skal også besøge BelAZ-fabrikken, hvor man bl.a. producerer verdens største mine dumper.

Rejsen begynder i smukke Riga med jugendarkitektur og Europas ældste frilandsmuseum.

Dagsprogram Dag 1 Fly til Riga. Indlogering på hotel Dag 2 Byrundtur i Riga og besøg på Frilandsmuseet Dag 3 Formiddag til fri disposition. Fly Riga-Minsk. UNESCO-slottet i Mir og middag Dag 4 Billedskønne Nesvizh og Brest med Radzivill slot og park og Brest Dag 5 Heltefortet i Brest og kørsel til Minsk Dag 6 Minsk. Besøg på BelAZ-fabrikken og mulighed for at prøvekøre, byrundtur i Hvideruslands hovedstad og afskedsmiddag Dag 7 Museet for den store Fædrelandskrig og hjemrejse

Afrejse fra København 15. oktober 2018 Pris pr. pers. i delt dobbeltværelse kr.

9.998,-

Tillæg for enkeltværelse kr. 1.398,Prisen inkluderer: Dansk rejseleder •Fly direkte Kbh.-Riga og Riga-Minsk samt Minsk-Kbh. • 6 nætter på hotel i delt dobbeltværelse •Helpension fra morgenmad dag 2 til og med frokost dag 7 (med undtagelse af frokost dag 3) • Udflugter og entréer jf. program

Læs mere om rejsen på albatros-travel.dk/aub

Øverst taler afdelingsleder Kim Sørensen for tungvognsgruppen – nedenfor er dagens gæster på markvandring.

Det kan være en fordel at indgå læreaftaler med lærlinge allerede, når de er på grundforløb 2.

TUNGVOGNSGRUPPE TALTE LÆRLINGE Den 17. marts 2018 havde Dansk Bilbrancheråds netværk med særlig interesse for tunge køretøjer – Tungvognsgruppen – sat hinanden stævne på Tek­ nisk Skole (Syddansk Erhvervsskole - SDE) i Vejle for at kloges på lærlinge og lærlingetiltag – både lovgivningsmæssige og de tiltag, som SDE har sat i værk, ABAS’ miljøstyringssystem og E-miljø samt den berømte og berygtede persondataforordning.

Et af de helt store temaer, som især optager last­ vognsværkstederne, er lærlinge – eller manglen på samme. SDE lagde ikke skjul på, at de så flere og fle­

re lærlinge, der allerede har kontrakt fra grundfor­ løb 2, hvilket kan være en fordel for både lærlingen og virksomheden – også selv om der er en mindre udgift forbundet med det fra virksomhedernes side.

Det kan kun anbefales at tegne lærlingene ind al­ lerede fra grundforløbene, idet det også kan være med til at skabe en identitet for lærlingen og skabe et tilhørsforhold til virksomhederne så tidligt som muligt i forløbet.

SDE holdt et indlæg om forskellige sikkerhedssy­ stemer; både lovpligtige og frivillige. Af de lovplig­ tige blev Lane Departure Warning Systems samt Adaptive Emergency Braking System gennemgået, herunder forhold omkring kalibrering, tolerancer m.v. Af de frivillige blev der sat fokus på Adaptive Cruise Control – tilvalget til den almindelige fartpi­ lot, som også flere og flere personbiler sælges med.

SDE fremviste i den forbindelse deres lastvogns­ afdeling specielt indrettet til efteruddannelse til stor interesse for de fremmødte.

Jesper Hvid, adm. direktør, ABAS, gennemgik miljøstyringssystemet E-miljø, hvorefter Dansk Bil­ brancheråds juridiske chef, Johanne Berner, gen­ nemgik persondataforordningens krav til virksom­ heder i grove træk.

Netværket blev enige om at træde sammen igen til efteråret for – om muligt – at besøge BESKOs nye uddannelsescenter, BESKO Akademi, i Kolding.

– Af Johanne Berner

20

AUTOBRANCHEN • 02 2018

NEJ – FINANSIERINGSOMKOSTNINGERNE ER IKKE EN DEL AF KØBESUMMEN Højesteret har afgjort, at finansieringsomkostninger ikke er en del af købesummen, heller ikke selv om der er betalt kickback.

Mange bilkøbere takker ja til at gøre brug af et finansieringstilbud fra bilforhandleren. Hvis bi­ len efterfølgende viser sig at være mangelfuld – af den ene eller anden årsag – og handlen skal hæves, opstår spørgsmålet ofte, hvordan og om finansieringsomkostningerne skal indgå i tilba­ gebetalingen.

Når handlen hæves, skal begge parter hver især tilbagegive, hvad de har fået. Det betyder, at sælger skal betale købesummen med tillæg af leveringsomkostninger mod til gengæld at mod­ tage bilen med fradrag af den nytte, som køber har haft. Fradraget beregnes mere eller mindre standardiseret som 50 øre pr. kørt kilometer pr.

100.000 kr., bilen har kostet.

Spørgsmålet er så, om finansieringsomkost­ ningerne er en del af købesummen.

NEJ, lyder det entydige svar fra Højesteret nu.

Selv om bilforhandleren har formidlet finansie­ ringen, så er han ikke modtager af noget beløb i forhold til finansieringen. Det gælder uanset, om der er betalt et kick-back-fee fra finansie­ ringsselskabet efterfølgende.

Det betyder ikke, at finansieringsomkostnin­ gerne aldrig kan indgå i opgørelsen. Hvis der er noget at bebrejde sælger, eller en garanteret egenskab ikke viser sig alligevel, så kan køber kræve beløbet erstattet som et tab. Det er dog køber, der har bevisbyrden for, at der er noget at bebrejde sælger.

– Af Johanne Berner

Kan du også komme i tanke om sjovere ting end L4 beregning?

Med Bilinfos nye værdiberegner kan du på under fem minutter beregne værdien af en bil – så du kan bruge din tid på sjovere ting.

3 gode grunde til at komme i gang med Bilinfos værdiberegner:

1.

Værdifastsættelsen foregår i Bilinfo.net, hvilket giver en enkel og hurtig proces

2.

Prissætningen er baseret på Bil-listen, hvilket giver det bedste og bredeste markedsoverblik, som lægges ind i dokumentationen for værdifastsættelsen

3.

Udviklet i dialog med SKAT, ligesom SKAT i dag bruger Bilinfo.net

Få de første 10 vurderinger gratis* Udviklet i dialog med SKAT og branchefolk

*Tilbuddet forudsætter, at du har et Bilinfo Pro-abonnement, og at vurderingerne skal være foretaget inden 1. maj 2018.

Læs mere om løsningen på: bilinfo.dk/produkter/vaerdiberegner-l4 Eller kontakt os på telefon: 96 19 44 00

NOGET OM AT FØLGE MED TIDEN AF ADAM PADE

PORTRÆT · 100 år er lang tid i den danske autobranche. Men evnen – på tværs af generationer – til at se og handle betids har gjort, at VOKA lever i bedste velgående.

Mens Alf (tv.) gik i lære ”hjemme”, søgte Dan andre veje, men vendte tilbage for sammen med Alf at overtage VOKA. De kompletterer hinanden med deres forskellige kompetencer - med Alf som teknikeren og Dan med sin kommercielle kunnen.

22

AUTOBRANCHEN • 02 2018

D

et var under receptionen i anledning af VOKAs 100 års jubilæum for nylig, at det greb ham – en smule uventet og vist i grunden for første gang: Be­ tydningen af at være fjerde generati­ on i samme virksomhed. Her troppede gamle, for længst aftrådte medarbejdere op som blot én del af et stort, velforankret netværk omkring virksomhe­ den. Jo, det greb ham.

Dan Graugaard-Jensen (47) sidder bænket ved mødebordet i det kombinerede mødelokale og showroom i forlængelse af sit og hustruen Helles kontor – omgivet af eksempler på virksomhedens produktion; broren og kompagnonen Alf (49) er ude i et ærinde. Showroom’et viser eksempler på en af hovedleverandørerne, tyske Sortimos mangfoldi­ ge sortiment af mobilt inventar. Hvor her i tidernes morgen byggedes og repareredes vogn-, lastbil- og buskarrosserier af snart sagt enhver beskaffenhed, leveres i dag specialløsninger til indretning af ser­ vice- og håndværkerbiler, mobile værksteder og kontorarbejdspladser, og hvad der ellers kan være behov for at have fire hjul under.

HØJTEKNOLOGI VOKA er et eksempel på en virksomhed, der over flere generationer har præsteret at se og gribe skif­ tende tiders udfordringer frem for at lade sig træde under fode af dem. Fra at være vogn- og karrosseri­ bygger bevæger man sig henimod den specialisere­ de smedevirksomhed baseret på et højteknologisk produktionsapparat og ingeniørkompetencer. Her er løbende bygget til, og i den seneste tilbygning fra 2017 skal der nu indrettes et ”rigtigt” showroom og nye kontorfaciliteter, ligesom her skal være smede­ værksted.

VOKA er en sammentrækning af navnene Vold­

by Karrosseri, for i Voldby lå virksomheden helt fra grundlæggelsen i 1918 frem til 1985, da Allan og Finn Graugaard-Jensen indviede et 1.430 kvadratmeter stort byggeri på Englandsvej i Anbæk – i begge til­ fælde tæt ved Hammel. Navnet VOKA blev første gang anvendt til betegnelsen af virksomhedens helt egen, patenterede opretterramme, VOKA System, tilbage i 1970’erne.

Allan Graugaard-Jensen blev et kendt navn i den danske autobranche for sit mangeårige virke for SKAD, hvis formand han var igennem en længere årrække.

STOD IKKE MEJSLET Nej, det stod ikke mejslet i sten, at Alf og Dan skulle overtage fra deres far, Allan. »Men vi er jo begge vokset op med det og kom på værkstedet, hvor vi blandt andet hjalp med at bygge værktøjskasser,« fortæller Dan. Dan valgte at gå på handelsskole og forestillede sig en fremtid som salgskonsulent: Det ville give an­

ledning til bestandigt at møde og tale med nye men­ nesker. Alf valgte dog at blive og gik i lære hjemme.

Siden fortsatte han på Teknikum og blev maskinin­ geniør.

Første antydning af et generationsskifte kom på revisorens anbefaling i 1997. Mens Finns søn, Jan, gik andre veje, indstillede Dan og Alf sig på at vide­ reføre familietraditionen. Generationsskiftet blev tilendebragt i 2004, og Dan tiltrådte i virksomhe­ den på fuld tid efter en karriere hos en norsk virk­ somhed.

Et kig ind i værkstedet – nederst seneste investering: Et anlæg til laserskæring, der sætter VOKA i stand til at udføre metaldele i enhver beskaffenhed – og tilmed i en rasende fart.

FRA KARROSSERI- TIL TYNDPLADE »Dengang var VOKA stadig en karrosserivirksom­ hed, men allerede i 1980’erne kom jo de første serie­ fremstillede opbygninger først fra Tyskland, siden Polen, og VOKA var allerede da ved at ændre strate­ gi,« husker Dan. I de år, Dan og Alf overtog virksomheden, var fle­ re af de dengang seks medarbejdere på vej på pen­ sion, og der var dermed tale om generationsskifte i mere end én forstand.

I 2005 var virksomheden samlet set koncentreret om tyndpladebearbejdning – klip, stans og buk. Det

02 2018 • AUTOBRANCHEN

23

var dengang, Sortimo kom ind i billedet, og VOKA blev tilmed dansk forhandler og kunne levere løs­ ninger også til kolleger i branchen. »Vores styrke var jo, at vi selv kan bygge det in­ ventar, der bliver efterspurgt – fra PC-pulte til værk­ tøjsskuffer – og kan leve op til de helt særlige krav, som forsyningsselskaber, entreprenørvirksomhe­ der, landbrug eller vindmølleindustrien stiller.« En del af løsningerne bliver til i samarbejde med Farre Karrosserifabrik, der kan levere de indret­ ningsklare køretøjer.

En særlig samarbejdspartner er naboen og leje­ ren Anders Bækmann Kristensen, der blandt andet har medvirket til at udvikle en mobil svingarm til computer eller tablet. Samarbejdet er så tæt, at de også supplerer hinanden på værkstedsgulvet efter behov. Anders er også uddannet maskiningeniør.

KONCEPTET

Ovenfor: VOKA bygger lige nu på et rullende værksted til entreprenørfirmaet Barslund – med med alt, hvad de skal bruge til at lave service og reparationer på stedet/byggepladsen. Lille billede: Med inventar fra tyske Sortimo kan VOKA skræddersy enhver servicebil.

Dan og Alf har udviklet konceptet VOKA Easy, der går ud på, at VOKA kan tilbyde sig som totalleve­ randør, »så du egentlig bare skal stille bilen her‚ så monterer vi lige fra dekorationer til værktøjsskuffer med værktøj.« VOKA beskæftiger i dag i alt 15 medarbejdere. De er automekanikere, autoteknikere eller kleinsmede; eneste tilbageværende karetmager er Kurt, der har været her i 42 år.

Med det grundlæggende skift af forretnings­ grundlag er fulgt investeringer i ny teknologi. Se­ nest i en PrimaPower Platino fiberlaserskærer, der kan skære ultra hurtigt og ultra præcist. Dan viser kassen med VOKA-øloplukkere, der blev fremstillet som en lille gave til gæsterne under receptionen – den kan skæres på bare 15 sekunder. »Det åbner en helt ny verden og sætter os i stand til at skræddersy præcis den metaldel i produktio­ nen, vi skal bruge.«

PÅ SKOLEBÆNKEN

VOKA A/S Englandsvej, Hammel Grundlagt 1918 som karetmagerværksted, leverer i dag nøglefærdige indretninger til service- og industrivirksomheder. Ejes og drives af Dan og Alf Graugaard-Jensen.

15 medarbejdere Tilsluttet: SKAD

24

AUTOBRANCHEN • 02 2018

Fordoblingen af medarbejderstaben, den efterhån­ den totale omlægning af virksomhedens produk­ tion og en firedobling af omsætningen siden 2004 har bestemt givet udfordringer, herunder risikoen for at hænge fast i drift og glemme udvikling. Disse udfordringer har de to brødre grebet fat i. »Vi har været med på Håndværksrådets ejerle­ derkursus, hvilket gav nogle gode værktøjer. For at fastholde evnen til at se ned fra helikopteren er vi også medlemmer af et lokalt lederforum, og vi har altid haft en ekstern formand for vores bestyrelse, ligesom vi har brugt eksterne økonomirådgivere,« fortæller Dan.

HISTORIEN Øvelserne har sat kompagnonerne i stand til at tænke i strategi og forretningsudvikling, og foran dem står nu at tænke mere målrettet i afsætning.

En ISO-certificering kunne også engang blive en mulighed.

Det gælder i enhver virksomhed om at se frem, men i et jubilæumsår må man godt huske på sine aner, der er beskrevet i et velillustreret og velgen­ nemarbejdet jubilæumsskrift. Her berettes histo­ rien om karetmager Thomas Wilhelm Jensen, der trods en opvækst på Fattiggården insisterede på at komme i lære som håndværker, hvilket han kom – på et karetmagerværksted i Aarhus, hvor han fik sit svendebrev i 1903.

I 1918 flyttede han med sin familie til Voldby, hvor han indrettede sit værksted hos sin svigerfar, Jens Nielsen Graugaaard, der var skræddermester.

Han var en kreativ mand, der foruden at dyrke sit fag kunne fremstille tænder til den lokale mølles tandhjul og skabte en tommelstok, der kunne byg­ ge bro mellem tidligere tiders tommer, fod og alen og det nymodens metersystem.

VÆRDIERNE Med de følgende generationer – Arne, derpå søn­ nerne Allan og Finn og i dag Allans sønner, Alf og Dan – fulgte en alsidig produktion af ladopbyg­ ninger, bus-, varebil og personvognskarrosserier, og hvem husker fra nyere tid ikke Danbilen, der blev

udviklet til blandt andre det danske postvæsen?

Tæller historien i det daglige? »Vi er ikke gode til at bruge den i markedsføringen, men i forbindelse med jubilæet har vi gravet lidt ned i historien. Det håndværksmæssige ligger jo dybt rodfæstet, og man har al­ tid hellere villet bruge fem mi­ nutter ekstra på at gøre tingene rigtigt. Men for mig blev histo­ riens betydning først rigtig tydelig, da vi fejrede ju­ bilæet,« konstaterer Dan. Men historien repræsenterer en egen virksom­ hedskultur, og den har de nye medarbejdere skullet tilegne sig. Det har ført frem til et samarbejde med en konsulent, der med udgangspunkt heri har de­ fineret fem værdier, der skal transformeres til leve­ regler. De første to, der arbejdes med nu – tæt sam­ men med medarbejderne – er respekt og fællesskab.

Fællesskab betyder også noget for familien – hele familien. »Vi har været vant til at være tæt på hinanden, siden vi var børn, og i dag tager vi og vores familier gerne på ferie sammen,« fortæller Dan. n

Pillefyret Orte Power opvarmer lokaler fra 100 til 2000 m2 Har du brug for hurtig og billig opvarmning, er et Orte kaloriferefyr til træpiller løsningen.

Pris fra 21.000,- + moms

Kan leveres med ydelse fra 24 - 250 KW, kalorifere kapacitet fra 1500 - 15000 m3 luftskifte pr time, har du brug for en med en højere ydelse, får vi en fremstillet.

Fyret er ideel til opvarmning af lagerhaller, autoværksteder, drivhuse, stalde og meget mere.

Installation af fyret er meget enkelt, skorsten og en stikkontakt så er du kørende, glem alt om vand, den varme luft hentes direkte fra varmeveksleren.

itet val k j I hø il den is t pr ge i t g ri KONTAKT: info@pskbioenergi.dk Møllesvinget 2 - 7200 Grindsted Tlf. +45 22707150 /+45 40182186

Træpiller - Briketter 7% / 25% moms

www.psk-bioenergi.dk

02 2018 • AUTOBRANCHEN

25

VELKOMMEN TIL! – NYE MEDLEMMER AF DANSK BILBRANCHERÅD AALBORG · RJ Auto & Bilsalg, 9240 Nibe KB Auto & Handel, 9230 Svenstrup J. Nordjysk Autoteknik, 9400 Nørresundby Aarhus · Plus Biler, 8230 Aabyhøj Bilcentret Hørning, 8362 Hørning (ny indehaver) HORSENS · Spedalsø Auto, 8700 Horsens Autoværkstedet Horsens, 8700 Horsens Hornsyld Bilcenter, 8783 Hornsyld (ny indehaver) KØBENHAVN · Ishøj Auto, 2635 Ishøj Brdr-Auto, 2450 København SV. CPH Bilhuset ApS, 2630 Taastrup Kiel Automobiler, 2730 Taastrup VENDSYSSEL · JB AutoTeknik/LJ Auto Ingstrup, 9480 Løkken NORDSJÆLLAND · Stengaards

Autocenter, 3100 Hornbæk NORDVESTJYSK · Auto Hjørnet, 7600 Struer Idom Autoteknik, 7500 Holstebro RANDERS · Lillevang Service, 9574 Bælum Kærby Auto, 8983 Gjerlev J. VESTJYSK · Skovlund Autoværksted, 6823 Ansager Vrøgum Auto, 6840 Oksbøl Vittrup Multiværksted, 6650 Brørup ROSKILDE · 7 Holme Autoopretning, 4130 Viby Sj. SYDFYN · Autocentret Fyn, 5700 Svendborg SYDSJÆLLAND · MK Autobiler, 4700 Næstved

THY/MORS · Hulgaard Autoservice, 7700 Thisted VEJLE · Automester på Toppen, 7080 Børkop (nye indehaver) Car Group, 7000 Fredericia VESTHIMMERLAND · Vesthimmerland Dækservice, 9600 Aars Gedsted Autoophug, 9631 Gedsted Vestsjælland · US-Import, 4200 Slagelse Slagelse Biler/Bilhuset Slagelse, 4200 Slagelse VIBORG · Bundgaard Biler, 8800 Viborg (ny indehaver) Olesen Biler, 8830 Tjele ØSTSJÆLLAND · PJ Auto, 4600 Køge TØNDER · Tønder Autoforum, 6270 Tønder (ny indehaver)

75 ÅRS JUBILÆUM

DBR Haderslev fejrede sit 75 års jubilæum med en fantastisk flot fest, der samlede 60-70 glade medlemmer med partnere. På billedet ovenfor fra venstre: Poul Larsen, Bo Fisker, lokalforeningsformand Bjarne Knudsen, Arne Knudsen samt primus motor for arrangemen­ tet, forhenværende formand, Benny Ebsen.

Nederst holder tidlige­ re lokalformand Henry Schmidt en tale, hvor han ridsede foreningshi­ storie op helt tilbage fra de gode gamle dage.

26

AUTOBRANCHEN • 02 2018

100 ÅRS JUBILÆUM

Hans Erik Sørensen fik overrakt nål for 40 års ubrudt medlemskab af Dansk Bilbrancheråd den 22. februar.

Fredag den 23. februar festligholdt VOKA A/S ved Hammel sit 100 års jubilæum. Dagen blev et gen­ syn med tidligere medarbejdere, kunder og gode venner af huset.

VOKA ejes og drives i dag i fjerde generation af brødrene Dan og Alf Graugaard-Jensen.

Læs portrættet af virksomheden andetsteds i bladet.

Billedet: Dagens værter byder velkommen til et anseligt publikum.

Lokalforeningsformand Niels Nielsen kunne under DBR Silkeborgs generalforsamling den 22. febru­ ar overrække 40 års nål og diplom til automekaniker­ mester Hans Erik Sørensen og hustru, Gerning. Dansk Bilbrancheråd ønsker stort til lykke!

– Af Erik S. Rasmussen

DBR SILKEBORG OVERRÆKKER 40 ÅRS NÅL

SKAD INDKALDER TIL GENERALFORSAMLING SKAD afholder ordinær generalforsamling fredag den 20. april på Comwell Hotel Sorø på Abildvej 100 pr. 4180 Sorø.

Mødet begynder kl. 13.30 og afsluttes med mid­ dag.

HVORNÅR VAR DET NU – ? (1) I seneste udgave kunne vi overbringe det glade budskab om, at seniorerne i Dansk Bilbrancheråd på ny sættes stævne i 2018 – vi afslørede blot ikke hvornår.

Det skal dog ikke være nogen hemmelighed.

Seniorerne skal mødes på Stevns i dagene 30. august – 1. september 2018. Indbydelse følger.

HVORNÅR VAR DET NU – ? (2) For at rydde enhver misforståelse af vejen: Som omtalt i AUTObranchens februarudgave går næste læserrejse til Hviderusland – med mulighed for at prøve verdens største minedumper – og rejsen finder sted med afgang den 15. oktober.

Læs mere om rejsen side 24 i forrige blad.

I MOTORBRANCHEN SIDEN

1972

PROFESSIONEL MOTORRENOVERING

– Planslibning og renovering af alle typer topstykker – Trykprøvning af topstykker – Salg af ombytningsmotorer og nye motorer – Alt i motorreservedele – Salg af nye og ombytningsturboer Auto • Industri • Landbrug • Entreprenør • Lastbiler

Tlf.: 74 62 57 65 Gl. Ribevej 1-5 • DK-6200 Aabenraa Fax 74 62 31 95 • www.aabenraacylinder.dk

02 2018 • AUTOBRANCHEN

27

BAROMETRET · DET GÅR GODT I AUTOBRANCHEN, MEN SAMLET SET GÅR BRANCHENS BAROMETER EN SMULE NED SOM FØLGE AF RINGERE FORVENTNINGER TIL DANMARKS ØKONOMI.

RINGERE TILLID TIL DANMARKS ØKONOMI Efter to kvartalers stigning falder autobranchens konjunkturbarometer med to procentpoint fra 20 til 18 pct. Samtidig falder de små og mellemstore virksomheders samlede konjunkturbarometer med et enkelt procentpoint fra 27 til 26 pct. Faldet skyl­ Autobranchens konjunkturbarometer.

Kilde: SMVdanmark.

30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20

1 3 /0 201

3

3 /0 201

1 4 /0 201

3

4 /0 201

Autobranchen

Udviklingen i SMVdanmarks ordretillid for autobranchen.

1 6 /0 201

3

1 8 /0 201

3

1 8 /0 201

3

1 8 /0 201

3

1 7 /0 201

7 /0 201

3

1 7 /0 201

7 /0 201

3

1 7 /0 201

7 /0 201

6 /0 201

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

25 20 15 10 5 0

1 3 /0 201

3

3 /0 201

1 4 /0 201

3

4 /0 201

Autobranchen

1 5 /0 201

3

5 /0 201

1 6 /0 201

6 /0 201

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

12 10 8 6 4 2 0 -2 -4 -6

1 3 /0 201

3

3 /0 201

1 4 /0 201

Autobranchen

28

3

5 /0 201

30

-5

Udviklingen i SMVdanmarks beskæftigelsestillid for autobranchen.

1 5 /0 201

des især lavere forventninger til Danmarks økono­ mi.

Det fremgår af SMVdanmarks konjunkturba­ rometer, der bygger på svar fra 802 medlemsvirk­ somheder, hvoraf de 185 stammer fra virksomheder

AUTOBRANCHEN • 02 2018

3

4 /0 201

1 5 /0 201

3

5 /0 201

1 6 /0 201

6 /0 201

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

i autobranchen. Konjunkturbarometret bygger på spørgsmål til virksomhederne om deres opfattelse af deres egen økonomiske situation, forventninger til overskud og til investering i produktionsudvidel­ ser og altså til Danmarks økonomiske situation.

MERE POSITIVE SIDER På andre af disse parametre ser udviklingen mere positiv ud. Således stiger autobranchens tillid til ef­ terspørgslen med 9 nettotal til nettotal 14 i forhold til samme tid sidste år. SMV’ernes generelle for­ ventninger til aktiviteten er dog helt oppe på 22. Et nettotal er et vægtet gennemsnit af virksomheder­ nes besvarelser, der kan variere fra ”meget bedre” til ”meget dårlige”.

Flere af branchens virksomheder føler sig ”meget begrænset” af mangel på efterspørgsel og lidt fær­ re har slet ingen problemer. Efterspørgslen er dog – som grafen viser – fortsat på et højt niveau.

hold til 4. kvartal i fjor. Samlet set venter branchen uændret beskæftigelse, mens smv’erne generelt er en smule mere optimistiske set i forhold til kvarta­ let før. Samtidig stiger antallet af virksomheder, der ikke synes, det er svært at finde medarbejdere – fra 56 til 60 pct.

Mængden af virksomheder, der nærer forvent­ ninger til et større overskud i år end i fjor stiger fra 14 pct. til 22 pct., og det er det højeste tal siden 2016.

Tallet skyldes blandt andet, at desto færre virksom­ heder forventer et ringere resultat.

SMVdanmark udsender sin analyse fire gange om året, og ovenstående tal er indhentet i perioden 15. februar – 1. marts. Analyserne bruges ikke mindst i det politiske arbejde, og har du lyst til at medvirke, så henvend dig til din organisation. n

FLERE VENTER OVERSKUD 17 pct af virksomhederne har måttet afskedige med­ arbejdere i første kvartal, men det opvejes af, at lidt flere har foretaget ansættelser – begge dele i for­

200 150 100

Personbiler

‘1 8 Fe b

‘1 8 n Ja

‘1 7 D

ec

‘1 7 ov N

O

kt

‘1 7

‘1 7 Se

p

‘1 7 Au g

Ju

l‘

17

‘1 7 n Ju

‘1 7 M

aj

17 r‘ Ap

ar M

Fe b

‘1 7

‘1 7

50

Vare- og lastbiler

Der blev i februar indregistreret 17.280 nye personbiler; omkring 400 færre end i samme måned året før. VW fastholder sin førerposition med en samlet markedsandel på 13,8 pct. skarpt forfulgt af Peugeot med 12,1 pct. Tallet viser udviklingen i personbilsalget som indekstal med juli 2015 = indeks 100. Kilde: SMVdanmark og Bilimportørerne

300 250 200 150 100

Lastbiler

‘1 8 Fe b

‘1 8 n Ja

D

ec

‘1 7

‘1 7 O V

17 kt ‘ O

‘1 7 Se p

‘1 7 g Au

Ju

l‘

17

‘1 7 n

‘1 7 M

Ju

Varebiler

N

Personbiler

aj

17 r‘ Ap

17 ar ‘ M

Fe b

‘1 7

50

Der blev om- og genregistreret 18.978 personbiler, 2.936 varebiler og 116 lastbiler i årets anden måned; en svag stigning i forhold til samme periode i fjor. Tallet viser udviklingen som indekstal med juli 2015 = indeks 100. Kilde: SMVdanmark og Danmarks Statistik.

02 2018 • AUTOBRANCHEN

29

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

AUTOLAK SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

BYGGERI – Fast ejendom mv AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE AutoCenter København A/S Mesterlodden 35 · 2820 Gentofte

KAAS BYGGEINDUSTRI A/S Skånevej 13 · 6230 Rødekro Tel: 7040 4008 · Fax: 7040 4009 · www.kaasbyggeindustri.dk

Gungevej 8-10 · 2650 Hvidovre www.autocenterkøbenhavn.dk

Købstædernes Forsikring Grønningen 1 · 1270 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING ProLøn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

BRANCHEORGANISATIONER Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk

Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

KEMIPRODUKTER FORSIKRING

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

KARROSSERI/-OPRETNING

Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning Autodesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk

MARKEDSFØRING Autodesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

30

AUTOBRANCHEN • 02 2018

Vis, du er en del af hele Eftermarkedets netværk! Kontakt annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller pr. mail på ar@mediapunktet.dk og kom med i Eftermarkedets LeverandørRegister!

Biltorvet Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.dk

Biltovet Akademi – sælg biler bedre Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: bka@biltorvet.dk www.biltorvet.as/akademi

PENSION Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

RÅDGIVNING OG REVISION BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

Seek4Cars A/S Parallelvej 11, 9 sal · 9800 Hjørring Tel: 9391 · Mail: info@seek4cars.net www.seek4cars.net

Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

RENOVERING Motorer mv.

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

UDDANNELSE Kurser · Efteruddannelse

Stratega I/S Ordrupvej 74 · 2920 Charlottenlund Tel: 7026 0000 · Mail: post@stratega.dk www.stratega.dk Erik Hjerpsted, partner, mob 2028 2900 Hans-Georg Nielsen, partner, mob 2048 5063 Michael Nørregård, partner, mob. 2020 0223

cars.net

SVEJSEMASKINER/-UDSTYR

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

Biltorvet Akademi Biltorvet A/S · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: bka@biltorvet.dk www.biltorvet.as/akademi

UDSTØDNING Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning

MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Raasigvangen 6-8 · 3550 Slangerup Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

TESTUDSTYR BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

02 2018 • AUTOBRANCHEN

31

Din diesel specialist

Hos Københavns Dieselcenter tilbyder vi reparation, salg og vejledning på tværs af alle Diesel systemer og mærker. På værkstedet finder du uddannede Bosch Diesel Teknikere, samt det nyeste inden for Bosch diagnose og testbænke. Sammen finder vi den optimale løsning til dig. u u u u

Ekspert kendskab til diesel motorer, systemer og komponenter Service, diagnose & reparation af alle diesel systemer Komponent test & reparation med fuld ydelsesgaranti Forebyggende diagnose. Få udbedret fejl inden eventuelle nedbrud

Authorised Bosch Quality Scan Partner Gungevej 10 • 2650 Hvidovre 82301000 • www.kbh-dieselcenter.dk