autobranchen.info by PadePublishing

Ny start · 10 Mikrobiler hurtigere til skrot · 18 Hurra for kræsne vognmænd · 22

Månedsmagasinet

autobranchen.info 03 · April 2014

AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

F O R S K E L

FOR EN SIKKERHEDS SKYLD... Bliv en del af vores store landsdækkende familie. Bliv en del af familien hvis du går ind for høj kvalitet og god service. Hvis du vil være en del af en kæde med gode og seriøse kollegaer. Hvis du vil holdes opdateret på den nyeste efteruddannelse og have hjælp til markedsføring. Hvis du vil være med i en kæde, der hjælper dig med at øge din indtjening på værkstedet og en masse andre fordele.

AutoPartner er en stærk kæde med vægt på kvalitet, det lokale og gennemsigtighed. Kunne du tænke dig at være en del af AutoPartner kæden, så kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til en af vores kædekonsulenter for at høre mere om AutoPartner. Jylland: Fyn/Sjælland:

Nikolaj Nørup, mobil: 20 96 34 44 Allan Nørgaard, mobil: 61 20 84 32

Alle AutoPartner værksteder kvalitetskontrolleres af FDM. FDM kvalitetskontrollerer alle AutoPartner værksteder 1 gang årligt. FDM kommer uanmeldt og tjekker bl.a. om den reparation/service bilen har fået udført, er korrekt, om fakturaen stemmer overens med det aftalte (dvs. det aftalte mellem dig og værkstedet) er opfyldt.

KOM M E N TAR

Kvalitetssikring er fremtiden

Kvalitetssikring har længe været et fokusområde både i bilforretningerne, hos autolakererne og på værkstederne. Men der har manglet en kvalitetsnorm for skadesreparation. Nu ser KS 2000 Karrosseri dagens lys. Både forsikringsselskaber, værksteder og importører er indstillet på at gøre en ekstra indsats for at kontrollere, at også kvaliteten af skadesreparationer lever op til moderne standarder. Vi oplever allerede nu, at både bilimportører og forsikringsselskaber bakker op om den KS 2000 Karrosseri-standard, der nu er etableret, og det er rigtigt positivt. Udgangspunktet for certificeringerne er de seks kvalitetspunkter, som hele branchen og forsikringsselskaberne er enige om nemlig: · at der anvendes korrekte reparationsanvisninger fra fabrikken · at der anvendes mærkespecifikt udstyr · at der anvendes originale reservedele eller dele af samme dokumenterede kvalitet · at der anvendes forbrugsmaterialer bestemt af bilproducent eller tilsvarende med samme dokumenterede specifikationer

· at medarbejderne sikres den nødvendige uddan nelse · at der benyttes KS 2000-certificerede lakeringsværksteder. Vi har brug for én fælles kvalitetsplatform i branchen, både når vi snakker karrosseri, mekanik, lak, glas, plast, brugte dele mm. Her er KS 2000 den oplagte fælles ramme, som kan tilpasses det enkelte værksteds og bilmærkes behov og særlige krav. Allerede på nuværende tidspunkt ser flere forsikringsselskaber, som repræsenterer en væsentlig reparationsvolumen, meget positivt på KS 2000 karrossericertificeringen og vil positivt rangere de værkVi har brug for én steder højere, der er certikvalitetsplatform ficeret. Vi forventer, at alle i branchen.« forsikringsselskaber går aktivt ind i dette arbejde, så vi i fællesskab kan højne reparationsstandarden hos værkstederne.

fælles

Af Jens Brendstrup, administrerende direktør, AutoBranchen Danmark

autobranchen.info | 03 | 2014

Indhold 03 2014

10 Ny start

06 Bilsalg

Små fremskridt i dialog om avancekontrol

07 Aktuelt

Danskerne elsker bilen

08 Foreningerne

Reform kræver ny indsats over for lærlinge

10 Autogenbrug

Mikrobiler ender hurtigt i skrotbunken

12 Uddannelse

Ny start

»Vi skal nok komme igennem!«

14 Bilsalg

IT-parathed flytter forhandlerne fremad

16 Kvalitet

Bilfabrikker og -forhandlere i Europa slutter op om Eurogarant

18 Eftermarked

Mikrobiler ender hurtigt i skrotbunken

20 Politik

Læsertilbud: 11 dage på Cuba

Lad os sende bilafgifterne på værksted!

22 Portræt

Hurra for kræsne vognmænd

26 Læserrejser

Cuba – mens tid er

28 Foreningerne 30 Barometret

Udgiver I/S autobranchen Kirkevej 1-3 4., 2630 Taastrup T) 3331 4555 • F) 3331 3075 E) malene@autobranchendanmark.dk www.autobranchen.info Redaktion Adam Pade (ansvh.) Kirkeleddet 544 • 3480 Fredensborg T) 4848 1788 • E) post@adampade.dk www.adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (CAD) • Robert Lau (Dansk Autoglas) Michael Nørregård (AutoBranchen Danmark) Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen • (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

Produktion Elbo Grafisk A/S Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Forsiden: Danske vognmænd kan ikke spises af med standardløsninger, når det gælder opbygninger. Læs portrættet af Fyns Karosseribyg side 22.

V I D E N

T I L

F O R S K E L

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

Kontrolleret, distribueret oplag 4.201 ISSN 1903-4695

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Næste udgave – udkommer i uge 18 Redaktionen slutter tirsdag den 15. april Tilsluttet

Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T) 5117 1424 · E) ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

AutoBranchen Danmark

AutoBranchen Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

Dansk Autoglas

Dansk Autoglas · Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

Bliv en del af RudeCenter www.rudecenter.dk Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder så kontakt René Lang på tlf: 50 60 28 60 eller via mail på rla@au2parts.dk

• • • •

Markedsføring - større synlighed Hjælpeværktøjer via sociale medie OE Kvalitetsruder til hurtig levering Nyeste viden inden for rudereparation

B I LSALG

Små fremskridt i dialog om avance-kontrol Landets bilforhandlere kan se frem til fortsat fokus fra SKAT på flytning af avance trods alvorlig branchekritik. Af Emil Sierczynski, AutoBranchen Danmark »Man kan spørge sig selv, hvordan det er muligt for SKAT at gennemføre en kontrol for efterlevelse af et regelsæt og samtidig ikke være i stand til at vejlede en hel branche om selvsamme regelsæt.« Sådan lyder det fra Karoline Thomsen, kontorchef i AutoBranchen Danmark, oven på et dialogmøde med SKAT, der skulle have givet landets nybilforhandlere større klarhed omkring en række aspekter af SKATs kontrolprojekt ”flytning af avance”. »Nybilforhandlere står i dag urimeligvis til regnskab for et regelsæt, hvis indhold de aldrig er blevet vejledt omkring af myndighederne. Det svarer til at få en bøde for at køre for stærkt uden at have fået at vide, hvad hastighedsbegrænsningen var. Den situation ændrede mødet desværre ikke grundlæggende på,« konstaterer Karoline Thomsen. Mindre problem end SKAT forventede Hun undrer sig over, at SKAT ikke bruger flere ressourcer på vejledning for at sikre regelefterlevelsen fra starten. Særligt fordi SKAT allerede for mere end et år siden var bekendt med, at flytning af avance kunne være mere end blot et almindeligt problem. Dengang viste en pilotundersøgelse, at bilforhandlere efter SKATs opfattelse flyttede avance ved 60 procent af de undersøgte nybilsalg. Nu efter en langt mere omfattende kontrol er SKATs såkaldte ”træfprocent” heldigvis nede på 27. Dermed har avance-problematikken vist sig langt mindre omfattende, end SKAT først antog. Men 27 procent er alligevel 27 procent for mange, mener Karoline Thomsen. »Med et så uklart afgiftssystem vil der nok al-

autobranchen.info | 03 | 2014

tid være nogle, der bevidst vælger at snyde. Det har både vi og SKAT en interesse i at komme til livs. Men de fleste bilforhandlere ville gerne overholde loven, hvis blot de forstod den. Min vurdering er, at SKAT kunne undgå en stor del af de ressourcekrævende kontrolsager, hvis man i højere grad vejledte medspillere og kun kontrollerede egentlige modspillere.« Små skridt fremad Af mere positive resultater nævner Karoline Thomsen, at SKAT viste sig lidt mere imødekommende over for AutoBranchen Danmarks kritik end tidligere. Hun noterer sig samtidig, at SKAT gav udtryk for at have strammet op på de interne procedurer og at gøre mere for at kvalitetssikre sagsbehandlingen. Dialogen med de kontrollerede virksomheder prioriteres højere, om end hun understreger, at dét, som SKAT kalder dialog, i nogle tilfælde kan opfattes helt anderledes af den bilforhandler, der udsættes for kontrol. »Med meget små skridt er vi kommet nogle ting lidt nærmere og har fået flere informationer om, hvad SKAT gør og hvorfor de gør, som de gør. Det vil vi selvfølgelig informere vores medlemmer om, blandt andet på vores kommende branchemøder flere steder i landet,« siger Karoline Thomsen. Hun henviser til, at AutoBranchen Danmark på tre møder i henholdsvis Køge den 26. marts, Kolding den 1. april og Silkeborg den 9. april vil orientere om seneste nyt fra dialogen med SKAT, arbejdet i organisationens SKAT-taskforce og de planlagte politiske tiltag på området. »SKAT kan stadig ikke svare på, hvad man må og ikke må i relation til flytning af avancer. Derfor kan vores medlemmer desværre stadig ikke forvente en fuldstændig afklaring, selv om det var, hvad AutoBranchen Danmark ville ønske at være i stand til at viderebringe,« slutter Karoline Thomsen.

AKTU E LT

Danskerne elsker bilen AutoBranchen Danmarks imagekampagne for privatbilisme, ”Vi elsker bilen”, har i uge 10 og 11 kørt med udendørsannoncering landet over. Bilforhandlere, autolakerere, værksteder og bilister kunne derfor i perioden 3.-16. marts se annoncer med budskabet om, at bilen får Danmark til hænge sammen, i dagblade og plakater på offentlige steder rundt om i landet. Imagekampagnen fortsætter på Facebook-kampagnesiden facebook.dk/vielskerbilen. Siden kører i skrivende stund på tredje uge og har mere end 3500 likes. Med Facebook-siden er ønsket at sætte fokus på, hvordan bilen får Danmark til hænge sammen samt at dele viden og skabe dialog om bilens betydning. »Det er meget tilfredsstillende, at danskerne har taget vores kampagne til sig. Den stigende opmærksomhed, vores Facebook-side får, viser, at der er et behov for en dialog på området. Vi har også fået ad-

skillige positive henvendelser fra branchen, som bakker op om vores sag og kampagne,« udtaler Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark. Det er AutoBranchen Danmarks ønske at udbrede kendskabet til kampagnen yderligere samt at fastholde den skærpede fokus på privatbilisme, så kampagnebudskab og -materiale vil fremover være en fast del af organisationens arrangementer. BLIV EN DEL AF IMAGEKAMPAGNEN AutoBranchen Danmarks medlemmer har mulighed for både at bestille en gratis kampagneplakat i 70 x 100 cm og bestille yderligere kampagnemateriale; roll-up, bannere, plakater og flag mod betaling. Hvis man gerne vil være en aktiv del af imagekampagnen og bestille kampagnematerialet, så kontakt da kommunikationskonsulent Katja Petersen på kap@autobranchendanmark.dk.

Maskiner til professionelle Geodyna 6300-2

Monty 8600

Nu også leasing Ring og få priserne!

Værktøj

Banemarksvej 16, 2605 Brøndby Telefon: 43 288 275 E-mail: vaerktoj@semler.dk www.SemlerVaerktoj.dk

autobranchen.info | 03 | 2014

FO R E N I N GE R N E

Reform kræver ny indsats over for lærlinge Den nye erhvervsskolereform var et væsentligt tema under CAD’s formandsmøde i marts. CAD-værkstederne skal nu klædes endnu bedre på til at tage elever. Af Iben Kjerside Nielsen, CAD CAD afholdt den 1. marts 2014 formandsmøde på Comwell Kongebrogaarden ved Middelfart, hvor 30 af CAD’s 33 lokalforeninger var repræsenteret, mens lokalet i alt talte mere end 60 personer. Årets første forårsdag tegnede en metaforisk grænse mellem den forgangne vinter og nye, lysere tider. Tid til refleksion På formandsmødet skabte den nye erhvervsskolereform grobund for refleksion. Her blev det drøftet, hvorvidt CAD’s medlemsværksteder bedst muligt kan tage hånd om nye, potentielle lærlinge i fremtiden. En væsentlig pointe var i den sammenhæng at sørge for, at alle potentielle lærlinge kommer ud i praktik på et værksted og ikke ender i en blindgyde på erhvervsskolerne. Den faglige parallel til den nye erhvervsskolereform er de danske autoværksteder, som må tage ansvar for branchens kommende lærlinge på lige fod med erhvervsskolerne. Kommer erhvervs skoleeleverne ikke i praktik ude i det pulserende erhvervsliv, vil ideen om hele vekseluddannelsessystemet gå tabt, idet der ikke bliver en dynamik mellem erhvervslivet og erhvervsskolerne. Ender eleverne i praktik på erhvervsskolerne, opløses erhvervsuddannelsernes autenticitet. Mange gode grunde Den nye erhvervsskolereform kræver en ny indsats over for potentielle lærlinge, hvor alle CADs medlemsværksteder med kapacitet og ressourcer til at

autobranchen.info | 03 | 2014

antage en lærling opfordres til at overveje at antage en lærling en ekstra gang. Dette ud fra en bevidsthed om, hvad kvaliteterne ved et CAD medlemsværksted er. Således skal CAD tiltrække de mange lovende og kvalificerede lærlinge, som endnu ikke har sikret sig deres fremtidige læreplads. Til dette formål har CAD produceret materiale i form af en flyer, der udpensler disse kvaliteter. Af kvaliteterne ved CAD’s medlemsværksteder kan nævnes lærlingens mulighed for at arbejde med biler af alle mærker, hvorfor lærlingen også får erfaring med alle reparationstyper. Ydermere bør den daglige dialog på værkstederne fremhæves som en kvalitet, der gør lærlingen i stand til at kommunikere bredt med både værkstedets kunder, leverandører m.m. Klæder mester på Når CAD opfordrer sine medlemmer til at antage lærlinge, må CAD også klæde sine medlemmer på til denne opgave. Derfor præsenterede CAD sine formænd for en Lærlingevejledning til mødet, hvilken er udarbejdet som et værktøj til de mestre, som enten har en lærling eller overvejer at antage en lærling. Lærlingevejledningen skal til dels forebygge uheldige hændelser og misforståelser samt vejlede og besvare de spørgsmål, som måtte opstå i forbindelse med at antage en lærling. CAD’s formandsmøde var et givtigt og konstruktivt møde med sigte mod fremtiden og dennes udfordringer og muligheder.

Ku r

TILMELDING TIL KURSER PÅ WEB-KATALOGET

DSG / DMF / Kobling kurser • Teoretisk gennemgang af DSG gearkassen, DMF svinghjul og Xtend koblinger • Praktiske øvelser og demonstrationer med brug af relevant specialværktøj • Grundig indblik i de krav og muligheder, der er for at servicere og reparere systemerne • Kurset har en varighed på 1 dag

Du finder en uddybende kursusbeskrivelse på alle vores uddannelser på web-kataloget

Kontakt FTZ Akademi for at høre nærmere på ftz@ftzakademi.dk Håndværkervej 28, Aalborg · Sintrupvej 45, Brabrand · Norgesvej 8, Haderslev · Hvidkærvej 23D, Odense SV · Elsenbakken 8, Frederikssund

AUTO GE N B RUG

NY START En ny handelsplatform udviklet af og til autogenbrugere skal gøre det nemmere at opmærke, sælge – og købe – brugte reservedele. NemDele, hedder det. Af Adam Pade Tænk om man med sin tabletcomputer kunne opmærke og lagerføre reservedele i en og samme arbejdsgang – ledsaget af et billede taget med computeren med det samme? Eller tænk hvis man som kunde fik et flot og mere brugervenligt miljø at bestille dele i – ja, måske tilmed bestille, betale og få leveret uden yderligere? Det er, hvad systemet NemDele lægger op til – nu og på længere sigt. Bag NemDele, en ny handelsportal for autogenbrugerne, står Ørbæk Autogenbrug sammen med et par yderligere ejere, dels Archie Elmholdt, Sjelle Autogenbrug, dels Autoophuggernes Fælleslager (AF), der fra 1. april har skullet finde en ny IT-platform. Ønsket er at komme op på i alt fem ejere – gerne fundet blandt så forskellige aktører i autogenbrugsbranchen som muligt. Et ledelsesværktøj Ole Andersen, Ørbæk Autogenbrug, har arbejdet med sit system igennem et par år,

lagt i hænderne på en ekstern IT-ekspert – englænderen Jonathan Kingaby, obs.it. Det er ingen hemmelighed, at visionen er at samle så mange autogenbrugsvirksomheder om NemDele som muligt – også ud over AF’s medlemmer. »Som udviklingen tegner sig, ser vi et behov for at tænke helt forfra og helt fordomsfrit i autogenbrugsbranchen. Som branche skriger vi efter efter nye ledelsesog styringsredskaber, ligesom vi har behov for at styrke markedsandelen for brugte dele. Driver vi autoophug om fem år, som vi gør i dag, så går det galt,« siger Ole Andersen, for hvem der ikke er nogen hellige køer, når det drejer sig om at få branchen til stå sammen. NemDele tilbyder både autogenbrugerne selv og virksomhedernes kunder helt nye muligheder. Programmet er webbaseret, hvilket betyder, at alle brugere sidder med den samme version af programmet. Ud over muligheden for at opmærke dele elektronisk – så de med det samme er lagerført – inOle Andersen (tv.) og Archie Elmholdt ser frem til at byde en bred kreds af autogenbrugere velkomne som brugere af NemDele.

fordi han mente at kunne se nogle udviklingsperspektiver, der ikke nødvendigvis lå i AF’s nuværende system – det, der nu lukkes ned. Det nye system er siden lagt ud i sit eget selvstændige selskab, hvor foreløbig AF’s medlemmer bliver kunder fra 1. april. Programmeringsarbejdet har været 10

autobranchen.info | 03 | 2014

deholder NemDele et statistikmodul, der kan måle omsætningshastighed, liggetid og fortjeneste. Sparer oplæringstid »De programmer, vi anvender i dag, bygger for det meste på, at mester har det me-

AUTO GE N B RUG

Det ville kunne sikre autogenbrugerne én stor webportal til glæde for kunderne og forhåbentlig for forsikringselskaberne, der ville få nemmere ved at taksere med brugte dele. TecDoc ville også føre til, at kunder kunne søge dele via nummerpladen på den bil, der er under reparation. Er genbrugsvirksomhedernes varelagre først lagt ind i systemet, ville det være nemt at vedligeholde, og bilens registreringsnummer ville være nok til at finde alle de dele, der var kompatible med lige den pågældende model. Genbrugsbranchen har i nogen tid været kritiseret for uensartet kvalitet? Svært at måle kvalitet Archie Elmholdt: »Man kan ikke objektivt måle sig frem til en ensartet kvalitet. Det kræver beskrivelser og atter beskrivelser – beskrivelser, vi selv skal udføre for at sikre, at de bliver brugervenlige. Det er en svær udfordring.« De afviser ikke, at der kunne udvikles en KS 2000-standard for brugte dele. Under alle omstændigheder bør autogenbrugerne blive bedre til dokumentation, mener Ole Andersen. – Og økonomien? I NemDele kan demonterede reservedele opmærkes og registreres i virksomhedens lager direkte.

ste i hovedet. Sådan må det ikke være med det nye program, hvilket selvfølgelig også sparer oplæringstid for nye medarbejdere.« Systemet bliver også gearet til at indeholde, hvad Ole Andersen og Archie Elmholdt kalder for “skyggeviden”. »Skyggeviden er viden om, hvilke originaldele der eventuelt er kompatible med andre biler. NemDele er altså også et program til fælles videndeling,« fastslår de begge, der understreger, at præcis viden – og mere af den – bliver vigtigere i takt med bilernes stigende kompleksitet. For kunderne venter en ny brugerflade med mulighed for at se billeder af det konkrete produkt bag varenummeret. Sigtet er i højere grad at gøre NemDele til et salgsværktøj. Oplagt til taksering Til programmet er knyttet muligheden for at integrere andre programmer og nye funktioner – eksempelvis TecDoc – en internationalt kendt brugerflade, der anvendes af blandt andre de store autogrossister.

Makroøkonomi »Lidt inspireret af den mikroøkonomi, der er knyttet til for eksempel køb af apps eller musik på nettet, er det tanken, at man betaler én øre pr. reservedel pr. måned. Det er i øvrigt væsentlig billigere, end vi har været vant til,« fastslår Ole Andersen. NemDele bliver ikke noget, ejerne – det selvstændige selskab – skal spinde guld på. »Visionen er, at NemDele skal være med til at fremtidssikre branchen. Derfor forbliver et eventuelt overskud i selskabet og skal gå til udvikling,« lyder det fra Ole Andersen og Archie Elmholt. Til sommer gennemfører selskabet en workshop for alle tilsluttede virksomheder. Her skal prioriteres en ønskeseddel til systemet, der således i det hele bliver mere brugerdrevet. – Og brugerne: De bliver forhåbentlig mange. »NemData er åben for alle – uanset hvilken forening eller hvilken nuværende portal de er tilsluttet, så længe det drejer sig om godkendte autoophug,« lyder det fra Sjelle og Ørbæk. autobranchen.info | 03 | 2014

U D DAN N E LS E

– To rejsebreve fra grundforløbseleverne på Teknisk Skole Silkeborg, der just nu er udsendt til syv tyske virksomheder i Thüringen.

»Vi skal nok komme igennem!”

I arbejdstøjet: autobranchen·infos korrespondent Peter Schmidt Christensen sammen med kollegaen Rasmus Husted Strømnes.

Husholdning, hjemvé og sproglige udfordringer – men også fede oplevelser med flinke kolleger. Sådan rapporterer to af de 10 grundforløbselever på mekanikeruddannelsen på Teknisk Skole Silkeborg, der i disse uger og frem til maj tilbringer en del af deres grundforløb i virksomhedsforlagt undervisning hos syv værksteder i Suhl og ZellaMehlis. Eleverne er indkvarteret på et hostel i Zella-Mehlis, og her skal de selv sørge for at få noget at spise, vaske tøj og klare, hvad der ellers måtte være af almindelig husholdning. Og de er ved godt mod. »En måned lyder umiddelbart af meget, men jeg synes nu, tiden er gået hurtigt nok. Tiden flyver af sted, når man bare holder sig i gang,« skriver Peter Schmidt Christensen i sit rejsebrev til autobranchen·info. Drengerøvsbiler Peter føler sig rigtig heldig. Han er beskæftiget hos værkstedet RKe Tuning, »så her kommer nok lidt flere biler efter min smag (drengerøvsbiler!), end

autobranchen.info | 03 | 2014

der gør på de andre værksteder,« som Peter skriver. Herom vidner værkstedets hejmmeside, www.ralfkeber.de, så sandelig også. Daniel Astrup Frederiksen hæfter sig ved, at de første par uger gik med at vænne sig til alt det nye. »Vi brugte meget af tiden i de to første uger til at lære en masse at kende, først og fremmest stedet, vi skulle arbejde, og så en helt ny by, nye kulturer, og hvordan man kommer fra A til B,« fortæller Daniel og beretter, at enkelte undervejs har følt lidt hjemvé, »men én ting er sikkert: Vi skal nok alle sammen komme igennem denne fede oplevelse!« Daniel er beskæftiget hos et VW/Audi-værksted, Fahrzeughaus Suhl GmbH i Suhl. »Det er et medium-størrelse værksted med fem lifte til mekanikere og to til pladesmedene. Nogle dage har vi masser at arbejde med, og nogle dage er der ikke en bil på værkstedet,« skriver Daniel. Sproget Begge hæfter de sig ved de sproglige udfordringer. »Det er en større udfordring at tale eller i det mindste forstå tysk, og nogle klarer det bedre end andre. Det bliver dog bedre og bedre at snakke med de forskellige mekanikere og værkføreren,« skriver Daniel, mens Peter næsten beklager, at han må tale engelsk: »Jeg taler mest engelsk, da der er to på værkstedet, der taler engelsk, hvoraf den ene taler engelsk flydende. Jeg ville egentlig gerne tale noget tysk, da det var en af grundene til, at jeg tog af sted,« fortæller Peter. Peter fortæller også, at eleverne får 10 Euro om dagen til at klare sig for. Og det går an. Beløbet dækker både busbilletter og byture – og indkøb i det nærliggende center, medmindre man falder for fristelsen til at gå på MacDonalds, der ligger fristende lige ved siden af. De 10 elever er udsendt inden for rammerne af et Leonardo da Vinciprogram, som Teknisk Skole Silkeborg deltager i, med en privat formidlingsvirksomhed i Thüringen som mellemled. Eleverne vender tilbage i maj og fortsætter på grundforløbet.

Spar op til pensionen men vær også dækket undervejs

Det er vigtigt at komme i gang med pensionsopsparingen i god tid, men har du tænkt på, at det også er vigtigt at være dækket mod uheld og sygdom, mens du sparer op? Hos Pension for Selvstændige kan du købe Velfærdspakker med pension, forsikring og sundhedssikring.

Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg 3393 8600 · www@pfs.dk

B I LSALG

Bilforhandlere og deres medarbejdere skal være bedre til at udnytte internettet både som salgs- og som ledelsesværktøj. Auto IT planlægger seminarer landet over – og gør her status over det nye biltorvets første år.

IT-parathed flytter forhandlerne fremad Af Adam Pade En virksomhed kan nu engang ikke alene bygge på eufori; der skal ligge en gangbar forretningsmodel bag. Godt og vel år ét henne siden relanceringen af bilsalgsportalen biltorvet.dk – der samlede pionéragtig opbakning fra et bredt udsnit af landets ny- og brugtbilforhandlere – kan en fornøjet direktør konstatere to vigtige resultater: Auto IT tjener penge, og konkurrencen på markedet er blevet livligere. »Jeg synes, det har været et succesfulgt år. Vi har fulgt den plan, vi lagde. Først og fremmest at

autobranchen.info | 03 | 2014

påvirke markedet og forbedre konkurrencesituationen,« fastslår Claus Nyboe fra sit hjørnekontor i Auto IT’s hovedkvarter i Skagensgade i Taastrup. Her er væggene ligeså nøgne som for et år siden; de billeder, der vist nok en gang skal hænge på væggen, henstår endnu på gulvet. Påvirkningen af markedet har både forårsaget nye aktører og betydet en stabilisering af omkostningsudviklingen for bilforhandlerne. Nye funktioner Både biltorvet.dk og sælger- og kundestyringsværktøjet AutoDesktop har løbende fået tilføjet

B I LSALG

nye funktioner. Det gælder også de afledte apps til smartphone og tabletcomputer. På disse sidste er det nu muligt at gennemføre hele det indledende salg, idet app’en automatisk opdaterer sælgerarbejdspladsen. Muligheden for at registrere kunder forud for prøvekørsler er et fremragende pædagogisk værktøj til at huske at følge op på kunden – og så virker det prof, når sælgeren kan oprette kunden ude i salgslokalet alene ved for eksempel at scanne dennes sygesikringsbevis. På biltorvet.dk er søgningen for nylig blevet gjort hurtigere, og på AutoDesktop arbejdes der målrettet efter princippet om kun at indtaste data én gang. »Det betyder for eksempel, at vi i AutoDesktop integrerer og automatiserer den tilbagerapportering til importørerne, som brugerne hidtil har brugt selvstændige programmer til – og ekstra kræfter på. Blandt de nye funktionaliteter er også, at sælgeren blot ved at indtaste bilens stelnummer har fuldstændig styr på den model – for eksempel overblik over udstyr og ekstraudstyr – der måtte være købt hjem til lager, og som en kunde fatter interesse for. Slut med at slå op eller huske udenad – med risiko for at udarbejde et forkert tilbud.« Rigtig meget bliver til på baggrund af input fra brugerne – forhandlerne og deres medarbejdere. Udvikler nye seminarer »Året har vist en utrolig parathed blandt brugerne, når det gælder integration af IT i det daglige arbejde. Det virker, som om branchen IT-mæssigt er en smule uopdyrket,« konstaterer Claus Nyboe, og det har givet blod på tanden. Auto IT vil simpelt hen til at opkvalificere både forhandlere og medarbejdere. »Vi planlægger et mødekoncept, hvor vi orienterer vores brugere om det utal af muligheder dels for at trække informationer ud fra biltorvet.dk til egen brug, dels til at optimere forretningernes tilstedeværelse på nettet. Nettet er afgjort både et ledelsesog et salgsværktøj,« siger Claus Nyboe, der opfordrer forhandlerne til at tage deres medarbejdere med på seminarerne. Informationerne – de kan handle om omsætningshastighed, liggetid og

så fremdeles. Første seminar afholdes i forlængelse af Biltorvet A/S’ generalforsamling midt i maj og gennemføres med udefra kommende fagfolk. Nettets betydning afspejles af, at havde en forhandler for fem år siden fire kunder i butikken, er kun den ene tilbage i dag – de andre besøger forhandleren på nettet. Tænk på jeres hjemmesider! »Det er baggrunden for, at vi igen og igen fortæller vores kunder, at de skal gøre meget ud af deres hjemmesider. Det hænger også sammen med, at vores mission er at skubbe de besøgende på biltorvet.dk videre til ud dem – og ikke bare være en prissammenligner blandt alle de andre. Det er hertil uhyre vigtigt, at forhandlerne husker at registrere, hvor en handel er startet, så de får klarhed over, hvilke annoncemedier og platforme der virker bedst for dem.« Et nyt portalinitiativ – Bilagent – har set dagens lys. Er det generende? »Vi stiller selv biler til rådighed for bilagent.dk. Ja, på den ene side er det selvfølgelig en konkurrent til biltorvet.dk. På den anden side skal vi sikre, at forhandlerne har et frit valg og kan annoncere deres biler, hvor de vil. Den kamel vælger vi simpelt hen at æde,« siger Claus Nyboe, der tilføjer, at brugere af AutoDesktop kan eksportere deres annoncer til et bredt udsnit af portaler – fra bilzonen.dk til guloggratis.dk. Bag mulighederne ligger et grundfæstet princip om åbenhed. Og 2014? Mål for 2014 »For biltorvet.dk er målet at styrke kendskabsgraden i offentligheden yderligere og generelt fastholde den position, vi har opnået. For AutoDesktop har vi et mål om at øge vores markedsandel til 50 procent,« svarer Claus Nyboe, der kan glæde sig over, at bortset fra en enkelt kan der nu hentes priser fra alle bilimportører ind i AutoDesktop. Med nu 32 medarbejdere (dog heraf seks beskæftiget med programmeringsopgaver i Pakistan) kunne det måske hænde, der blev tid til at hænge billeder på væggene i direktørens kontor.

”Nettet er afgjort både et ledelsesog et salgsværktøj.“ – Claus Nyboe, Auto IT autobranchen.info | 03 | 2014

KVALI TE T

Bilfabrikker og -forhandlere i Europa slutter op om Eurogarant NanoDiag Verdens mindste diagnose tester

været med til at finpudse standarden til danske forhold. I 2013 blev virksomheden Eurogarant Danmark ApS Siden 2004 har (til adskillige europæiske grundlagt. Eurogarant Danmark tilNanoDiag PC) lande anvendt lakog karrosserirepa• Automatisk selvsøg-system (TGS2) byder en Eurogarant-certificering til rationsstandarden Eurogarant, og • Info og Googlesøgning mulig der alle aktører i den danske karrosserifindes over for 6.000 certificerede værk- branche. Om ganske få måneder vil • Tester personog varebiler steder syd og vest for grænsen. Eurogarant Lak blive introduceret i • Mulighed for kabler til biler Stanfør år 2000 darden er i dag den eneste anerkendte Danmark. Også Eurogarant Lak har • Internet opdatering kvalitetsstandard i Europa. Den dæk• Mål/vægt: 70x48x20 mm og 32 gr.hidtil været en bestanddel af Eurogaker•bredt over alle mærker er yder-300.000 rant-standarden Diagnose database derogdækker systemer internationalt. mere anerkendtoptagefunktion af mange forsikrings• Indbygget selskaber som en standard, der garan- Anerkendt af bilforhandlere terer kvalitet og sikkerhed. Eurogarant er den mest kompetente Pris I Danmark Eurogarant intro- standard i Danmark, der ud over korkr. blev 14.995 ekskl. imoms duceret starten af 2012, da SKAD ef- rekt kvalitet i hele opretningsforløbet ter halvandet års forberedelse gav sig af bilen også fokuserer på slutkuni kast med at certificere et udvalg af den – bilisten. Som det bedst tænkemedlemsværksteder, som også har lige udtryk herfor er den aftale, som Af Thomas Krebs, Eurogarant Danmark ApS

NYH

Eurogarant Danmark indgik med FDM kvalitetskontrol ved årsskiftet. Mange bilforhandlere har valgt Eurogarant-standarden for også at kunne dække fremmede mærker. Det gælder særlig i Tyskland, Holland og Belgien. I Tyskland arbejder Eurogarant og flere bilproducenter oven i købet tæt sammen. Fabrikanterne deltager således i Eurogarants kongresser, herunder eksempelvis repræsentanter fra Opel-fabrikkerne ved kongressen i Bamberg i sommeren 2013. Her gennemgik man karrosseriopbygningen af den nye cabrio Cascada og Adam-modellen.

Bestil en demo på dit værksted

Fuld kontrol på Diagnosen... Med enhver diagnosetester fra Elektro Partner er du sikker på følgende: • • • • • • • • • •

Testudstyr fra verdens førende fabrikanter NY Permanent åben software hotli HED n tung e til den Stor erfaringsdatabase e se ktor Professionel bilteknisk/IT hotline team Online fjernstyring af diagnosetester Lokale diagnose kursustilbud Rimelige opdateringsomkostninger Testudstyr som forbliver kompatible med den nyeste software længe Eftermarkeds og kalibrerings service Maksimal 48 timer reparationstid eller lånetester

Der er mere end vore gunstige priser til grund for at hvert andet bilværksted i Danmark har en diagnosetester fra Elektro Partner.

Elektro Partner ApS • Trehøjevej 2 • 7200 Grindsted • Tlf. 75 31 09 06 • Fax 75 31 02 41 • www.elektropartner.dk • post@elektropartner.dk

autobranchen.info | 03 | 2014

E FTE RMAR K E D

Der skal næsten ingenting til, før din nye mikrobil bliver sendt til ophuggeren, hvis den bliver skadet. Også selv om den kan repareres forsvarligt. Om en bil skal leve eller dø, afhænger nemlig kun af prisen. Og det kan koste dig dyrt.

MIKROBILER ENDER HURTIGT I SKROTBUNKEN Mikrobilernes lave handelsværdi gør, at de selv ved små og almindelige skader hurtigt når over skrotgrænsen.

Af Emil Sierczynski, AutoBranchen Danmark 60.000 danskere købte sidste år en af de populære mikrobiler. Det er især deres lave pris, der har gjort danskerne glade for de mindste biler i Danmark. Men de glade ejere af nye mikrobiler risikerer at blive slemt overrasket, hvis uheldet er ude. Det skyldes, at biler i Danmark kun må repareres for op til 75 procent af deres handelsværdi. Koster det mere at reparere bilen, bliver den erklæret totalskadet og solgt til skrot. Også selv om det er teknisk muligt at genoprette bilens sikkerheds- og køreegenskaber.

EKSEMPEL Mærke Årgang Antal kørte kilometer

Peugeot 107 2011

Peugeot 308 2011

69.300

69.900

Skadetype

Bagskade

Handelsværdi

50.000 kr.

169.900 kr.

Reparationsgrænse

37.500 kr.

127.425 kr.

Udgifter Arbejdsløn

12.100 kr.

12.702 kr.

Diverse i alt

100 kr.

Reservedele

13.449 kr.

18.871 kr.

5.271 kr.

7.093 kr.

96 kr.

146 kr.

169 kr.

178 kr.

31.186 kr.

39.090 kr.

Lak Miljøomkostning af lak MAT 6 pct. Miljøomkostning af arbejdsløn 1,4 pct. Momspligtig Moms 25 pct. I alt inkl. moms Reparationsomk. som andel af handelsværdien Totalskadet?

7.797 kr.

9.753 kr.

38.983 kr.

48.863 kr.

78%

29%

NEJ

Kilde: AutoBranchen Danmark på baggrund af bilforsikringsselskabernes fælles edb-skadeopgørelsessystem Autotaks.

autobranchen.info | 03 | 2014

Uventede ekstraomkostninger Ifølge Jens Brendstrup, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, der repræsenterer en stor del af landets bilforhandlere, værksteder og autolakererier, er danskerne ikke tilstrækkelig opmærksomme på ”skrotrisikoen”, når de vælger at købe en mikrobil. »Selv om man som bilejer får bilens handelsværdi tilbage fra forsikringen, skal man som oftest lægge penge oveni, hvis man vil købe en tilsvarende bil som erstatning. Den omkostning er forholdsvis høj, mikrobilernes lave pris taget i betragtning, og det tænker man som forbruger ikke umiddelbart på,« pointerer han. AutoBranchen Danmark har udarbejdet et eksempel, som understreger, hvor lidt der skal til, før en mikrobil erklæres totalskadet. I eksemplet har en af de mest populære mikrobiler, Peugeot 107, været udsat for en almindelig bagskade. Den blev påkørt bagfra med omkring 35 km/t, da den holdt for rødt lys. Til sammenligning vises en populær mellemklassebil, Peugeot 308, af samme årgang og med samme kilometertal, der udsættes for præcis samme skade. Der er tale om meget almindelige skader på forholdsvis nye biler. Skaderne betyder, at man blandt andet skal erstatte bilernes bagkofanger, bagrude, lygter og bagpanelet. Det koster ifølge forsikringsselskabernes takseringssystem 38.983 kroner for 107’eren og omtrent 10.000 kroner mere for 308’eren. Dermed bliver mikrobilen sendt til skrothandleren, mens mellemklassebilen bliver repareret og kan køre videre. Vil kun lige udligne Ifølge AutoBranchen Danmark blev mikrobiler generelt totalskadet langt oftere end større biler i 2013. Vurderingen er, at billedet vil være det samme i år.

E FTE RMAR K E D

En almindelig bagskade på en Peugeot 107. Kilde: AutoBranchen Danmark.

»Selv om Folketinget i januar meget fornuftigt forhøjede totalskadegrænsen fra 65 til 75 procent i år, forventer vi, at den højere grænse kun lige vil udligne effekten fra de mange flere mikrobiler på vejene,« vurderer Jens Brendstrup, og fortsætter: »Havde vi ikke fået en forhøjelse af totalskadegrænsen, havde vi nok set en sand eksplosion i

antallet af skrottede biler. Nu tager vi brodden af det, men egentlig burde vi se på, om spørgsmålet ikke helt burde overlades til forsikringsselskaberne og deres kunder. For hvorfor skal Christiansborg egentlig bestemme, hvornår en bil kan repareres, og hvornår den ikke kan?«

Karosseri-reparationer efter »bogen« Professionelt værktøj til professionelle værksteder fra olego A/S

Forøg indtjeningen på pladeværkstedet med Speed opretterbænk

Car-o-Liner PointX 3D-undervognsmåling

Car-o-Liner nitteværktøj Godkendt på eftermarkedet af BMW, Audi, Porsche, Jaguar og Mercedes.

Nyt udmålingssystem, komplet med database på 10.000 bilmodeller. Måler højde, længde og bredde.

TECHNOMIG 225 PULSE 230V + ACC. cod. 852026

nyhed

MIG-MAG, (PULSE)/FLUX/BRAZING, TIG-DC LIFT and MMA inverter welding machine. The SYNERGIC function setting of the welding programmes and grants always a high control both of the arc and of the quality of and the remote regulation of the welding parameters make it particularly suitable for use in the industrial or welding aluminium, galvanised sheets, HSS high strength steels, stainless steel. Main characteristics: 15 store 10 customized welding programmes * regulation of post gas, current down slope, burn-back time * peration * arc force, hot start, anti-stick devices * remote control connector * automatic torch recognition* storage on on-board E2PROM of the last 10 alarms * thermostatic, overvoltage, undervoltage, overcurrent OL GUN torch. Complete with MIG-MAG welding accessories.

Car-o-Liner CTR 12000 Vision modstandssvejser

Komplet med sakselift, dozer, bænkarme og hydraulik. Kan også monteres på eksisterende 1-søjlet lift. ACCESSORI - ACCESSORIES - ACCESSOIRES - ACCESORIOS - ZUBEHÖRE 2

1 KIT SALDATURA MIG/MAG - MIG/MAG WELDING KIT - KIT DE

cod. 802064

cod. 742180 cod. 722516

cod. 722119 cod. 722127

cod. 432036 cod. 990704

cod. 722552 cod. 712231 cod. 713504 (25mm2 - 3m - DX 50)

cod. 722553

5 6 MANUAL

1090 mm

550

KIT CHIODATURA - NAIL SPOT WELDING KIT - KIT CLOUAGE - KIT CLAVATURA - PUNKTEN NAEGEL KIT cod. 802034 KIT SALDATURA MMA - MMA WELDING KIT - KIT DE SOUDAGE MMA KIT SOLDADURA MMA - MMA SCHWEISSKIT cod. 801081

KIT ATTACCO BOMBOLA TIPO INDUSTRIALE - INDUSTRIAL TYPE BOTTLE CONNECTION KIT - KIT FIXATION BOUTEILLE SÉRIE INDUSTRIELLE - KIT ENLANCE BOMBONA TIPO INDUSTRIAL - KIT INDUSTRIEGASFLASCHEANSCHLUSS cod. 802067 RIDUTTORE DI PRESSIONE - GAS REGULATOR - MANODETENTEUR REDUCTOR DE PRESION - DRUCKMINDERER cod. 722119

Anvendes til reparationer af stål, galvaniseret stål, HSS og aluminium. 230 Volt maskine, komplet med vogn, manometer og MIG loddetråd.

CAVI CON PINZA DI MASSA - CABLES WITH WORK CLAMP - CABLE ET PINCE DE MASSE - CABLE CON PINCA DE MASA - KABEL MASSEZANGE cod. 713169

COMANDI A DISTANZA MANUALE - MANUAL REMOTE CONTROL COMMANDE A DISTANCE MANUELLE - MANDO A DISTANCIA MANUAL HANDFERNREGLER a) 1 POT. cod. 802219 b) 2 POT. cod. 802336

cod. 803051

CARRELLO - TROLLEY - CHARIOT - CARRITO - WAGEN

10 TORCIA - TORCH - TORCHE - ANTORCHA - BRENNER

a) MIG - 3M MIG - 4M MIG - 5M b) SPOOL GUN c) TIG - 4M

7 8

TeLWIn Technomig 225 PuLS MIg-lodde maskine

KIT SALDATURA ALLUMINIO - ALUMINIUM WELDING KIT - KIT SOUDAGE ALUMINIUM - KIT SOLDADURA ALUMINIO - ALUMINIUM SCHWEISSKIT cod. 802279

cod. 990703

cod. 722415

SOUDAGE MIG/MAG - KIT SOLDADURA MIG/MAG - MIG/MAG SCHWEISSKIT cod. 801150

cod. 742180 cod. 742181 cod. 742182 cod. 802407 cod. 742058

11 MASCHERA - HELMET - CASQUE - MASCARA - SWEISSHELM - FILTRO AUTOSCURANTE FISSO - FIX AUTODARKENING FILTER - FILTRE AUTO-OSBSCURANT FIXÉ - FILTRO AUTO-OBSCURANTE FIJO - SELBSTVERDUNKELNDER FIXER FILTER cod. 802578 - FILTRO AUTOSCURANTE REGOLABILE - ADJUSTABLE AUTODARKENING FILTER - FILTRE AUTO-OSBSCURANT RÉGLABLE - FILTRO AUTO OBSCURANTE REGULABLE - SELBST-VERDUNKELNDER REGULIERBARER FILTER cod. 802579

CARATTERISTICHE TECNICHE - TECHNICAL CHARACTERISTICS TENSIONE DI RETE • MAINS VOLTAGE • TENSION DU RESEAU • TENSION DE RED • NETZSPANNUNG

50/60 Hz (1 ph V)

CORRENTE ASSORBITA • ABSORBED CURRENT • COURANT ABSORBEE • CORRIENTE ABSORBIDIA • STROMAUFNAHME

A 60%/max

POTENZA ASSORBITA • ABSORBED POWER • PUISSANCE ABSORBEE • POTENCIA ABSORBIDA • LEISTUNGSAUFNAHME

kW 60%/max

RENDIMENTO • EFFICIENCY • RENDEMENT • RENDIMIENTO • LEISTUNG

cos φ

FATTORE DI POTENZA • POWER FACTOR • FACTEUR DE PUISSANCE • FACTOR DE POTENCIA • LEISTUNGSFAKTOR TENSIONE A VUOTO MAX • MAX NO LOAD VOLTAGE • TENSION A VIDE MAX • TENSION EN VACIO MAX • MAX LEERLAUFSPANNUNG

V A

CAMPO DI REGOLAZIONE CORRENTE • CURRENT RANGE • PLAGE DE REGLAGE COURANT • CAMPO DE REGULACION CORRIENTE • STROMREGELBEREICH

CORRENTE MAX • MAX CURRENT • COURANT MAX • CORRIENTE MAX • MAX STROM (@ TAMB=40°C) EN 60974-1 CORRENTE AL 60% • CURRENT AT 60% • COURANT AU 60% • CORRIENTE AL 60% • STROM AM 60%

EMC: EN 60974-10

FILI DI SALDATURA ACCIAIO • STEEL WELDING WIRE • FILS DE SOUDAGE ACIER • HILOS DE SOLDADORE ACERO • STAHL SCHWEISSDRAHT

Ø mm

FILI DI SALDATURA INOX • INOX WELDING WIRE • FILS DE SOUDAGE INOX • HILOS DE SOLDADORE INOX • EDELSTAHL SCHWEISSDRAHT

Ø mm

FILI DI SALDATURA ALLUMINIO • ALUMINIUM WELDING WIRE • FILS DE SOUDAGE ALLUMINIUM • HILOS DE SOLDADORE ALLUMINIO • ALUMINIUM SCHWEISSDRAHT

Ø mm

FILI DI SALDATURA ANIMATO • TUBOLAR WELDING WIRE • FILS DE SOUDAGE FOURRE • HILOS DE SOLDADORE HALMA • FUELLDRAHT SCHWEISSDRAHT

Ø mm

FILI PER BRASAURA • BRAZING WIRES • FILS POUR BRASAGE • HILOS PARA COBRESOLDADURA • LÖTDRÄHTE CuSi3, CuAl8

Ø mm

ELETTRODI UTILIZZABILI • USABLE ELECTRODES • ELECTRODES UTILISABLES • ELECTRODOS UTILIZABLES • VERWENDBARE ELEKTRODEN

min - max Ø mm

CLASSE ISOLAMENTO • INSULATION CLASS • CLASSE D’ ISOLATION • CLASE DE AISLAMIENTO • ISOLATIONSKLASSE

EN60974-1

200 35 % DC

0,8

EN60974-1

GRADO DI PROTEZIONE • PROTECTION DEGREE • DEGRE DE PROTECTION • GRADO DE PROTECCION • SCHUTZGRAD

A • SIZE • DIMENSIONS • DIMENSIONES kW • ABMESSUNGEN DIMENSIONI

cosphi

mm mm (LxWxH) kg

PESO • WEIGHT • POIDS • PESO • GEWICHT

140 DC

65 DC

26 40

COD.

4 6

0,7

La Società Produttrice declina ogni responsabilità per le possibili inesattezze contenute nel presente catalogo, imputabili ad errori di stampa o di trascrizione. Si riserva altresì il diritto di apportare, senza preavviso, ai propri prodotti quelle modifiche che ritenesse necessarie ed utili senza pregiudicare le caratteristiche di utilizzo.

0,8

mm(L,W,H)

IP 23

505 250

TECHNOMIG 225 PULSE

230V 23/38 3,5/5,5 0,83 0,7 72 5÷200 200@30% 140 0,6÷1 0,8÷1 0,8÷1 0,8÷1,2 0,8 1,6÷4 H IP23 505x250x430 23 815468

230V 23/38 4/6 0,83 0,7 72 5÷200 200@30% 160 0,6÷1 0,8÷1 0,8÷1 0,8÷1,2 0,8 1,6÷4 H IP23 505x250x430 24 815086

03/2006 EDITION

The manufacturer does not accept any responsibility for any typing or printing errors in this catalogue. It also reserves the right to make any alterations or modifications deemed necessary at any time, without altering or interfering with the basic functions of the apparatus.

TELWIN spa Via della Tecnica, 3 - 36030 VILLAVERLA (Vicenza) Italy Tel. +39 0445 858811 - Fax +39 0445 858800/801 e-mail:telwin@telwin.com - http://www.telwin.com

1,6

0,6N° 1

TECHNOMIG 200

8004897726

TeLWIn Inverter Modstandssvejser 14000 Amp. • • • • • • • • • • •

14.000 A svejsestrøm Elektrodetryk 550 daN Meget brugervenlig USB-port til udlæsning af svejsekvalitet 500 programmer 5m svejseslange Elektromagnetisk-sikret Balancevægt C-tang som standard X-tang kan tilkøbes Diverse svejsebøjler medfølger

Komplet med C-tang, 4 svejsebøjler, balancevægt og sortimentskasse. Forsikres med max. 32 Amp.

dkendt nu også go. gruppen .g af hele V.A . 6755) (VAS nr

Fabrikvej 19 · DK-8800 Viborg Telefon +45 8725 1140 Telefax +45 8661 4713

autobranchen.info | 10 | 2014| 03 5| 2014 autobranchen.info

PO LI TI K

Den nuværende danske bilafgiftsmodel forhindrer udbredelsen af nye grønne teknologier, fastslår Dansk Elbil Alliance i en replik til nærværende blads leder i marts.

Lad os sende bilafgifterne på værksted Af Lærke Flader, branchechef i Dansk Elbil Alliance

Dansk Elbil Alliance tog for nylig initiativ til en rundbordsdiskussion om bilbeskatningen. På vegne af en lang række organisationer på området har vi fremsendt et brev til skatteministeren, hvor vi understreger behovet for en snarlig omlægning af bilbeskatningen. Vi efterlyser tre ting: · Lad os omlægge til en teknisk baseret afgift – altså ingen værdibeskatning · Lad os få et væsentligt CO2-element som ét af elementerne i den teknisk baserede skat · Lad der ved provenuneutralitet være tale om det strukturelle provenu – altså ikke sidste års niveau, men et snit over en længere periode. Vi har med rundbordsdiskussionen formået at etablere en fælles platform, der har manglet i debatten om bilafgifterne. I månedsmagasinet Autobranchen.info fra marts 2014 efterlyses et gennemsyn af bilafgifterne. Hos Dansk Elbil Alliance kunne vi ikke være mere enige. Direktør Erik S. Rasmussen undrer sig i lederen over, at Dansk Elbil Alliance har taget initiativ til denne rundbordsdiskussion om bilbeskatning og betegner det danske elbil-marked som politisk iscenesat. Men der tager han fejl. Platformen for såvel rundbordsdiskussion som marked er reel nok. Intet sket Danmark er bestemt ikke det eneste land, der i en overgangsperiode søger at fremme udbredelsen af alternative drivmidler. I nogle lande via tilskud. I Danmark ved en midlertidig fritagelse for regi-

autobranchen.info | 03 | 2014

streringsafgift. I Norge har man endvidere fjernet momsen, og lader elbilen parkere gratis, komme gratis med færgerne, køre i busbanerne etc. I regeringsgrundlaget fra oktober 2011 hedder det, at det skal være billigere at købe en energirigtig bil. Derfor vil regeringen fremsætte forslag til en provenuneutral reform af afgifterne på personbiler. Men siden er intet sket. Sidst der skete tilpasninger af bilbeskatningen var i 2007. Da blev der tilføjet en ordning, hvor de biler, der kører over 16 km/l, får et fradrag på 4.000 kroner for hver kilometer, en bil kører længere på literen. Denne grænse er efterfølgende ikke blevet tilpasset, hvorfor selv biler, der er relativt mindre benzinøkonomiske, får et fradrag. Det bidrager til, at vi i dag er i den bizarre situation, at vi står med et rekordsalg af nye biler, et historisk lavt provenu til statskassen samt høje administrative omkostninger hos importører, forhandlere og SKAT. Den nuværende danske bilafgiftsmodel forhindrer udbredelsen af nye grønne teknologier. Se på flere drivmidler Via en teknisk baseret og energineutral model har man mulighed for at fremme udbredelsen af biler, der kører langt på literen, watt’en eller noget helt tredje. El- og plug-in hybridbilerne er teknologier, der vinder stadig mere indpas med mulighed for lokal udledningsfri kørsel og ikke mindst kan sikre indpasning af den stadig større mængde vedvarende energi fra vores vindmøller. Så i stedet for at skyde på elbilen burde man måske i højere grad se mulighederne i fremtidens drivmidler. Elbiler og pluginhybridbiler kræver også service på værkstedet. Uanset hvor man står i debatten, kommer vi ikke uden om, at transportsektoren er smertensbarnet, når det kommer til at få styr på CO2-udledningerne. Vi har ikke for alvor formået at knække kurven – det kan elbilerne og pluginhybridbiler hjælpe til med.

Nyhed. En logistikvirksomhed som virkelig kan Norden.

Med PostNord Logistics får du en tættere samarbejdspartner med Nordens bedst udbyggede distributionsnet. Vi hjælper dig med distribution af alt fra kolli til partigods. Alt dette er muligt, fordi nogle af Nordens ledende logistikvirksomheder nu er samlet under ét tag. Her i Danmark indebærer dette, at Transport-

gruppen, Budstikken og HIT skifter til det nye navn. Vi kommer til at arbejde mærkbart tættere på dig som kunde. Dette for at kunne tilbyde specialløsninger, som sparer dig for arbejde, tid og penge. Lad os høre fra dig – så fortæller vi gerne mere. postnordlogistics.dk + 70 200 200

PostNord Logistics indgår i koncernen PostNord sammen med Posten i Sverige, Post Danmark og Strålfors.

PO RTRÆT

HURRA FOR KRÆSNE VOGNMÆND Den fine danske opbyggertradition findes stadig – omend lad, hejs og vognkasser mestendels købes udenlands. Heldigvis vil danske transportfolk ikke lade sig nøje med standardløsninger. Af Adam Pade Man kan ikke spise danske vognmænd og chauffører af med standardløsninger. Og det er de danske opbyggervirksomheders held – eller også er de bare dygtige til at lytte til kundernes behov og opfylde dem. »Se trækkeren her – den er jo lige til at sætte en trailer på og køre med den. Men vognmanden vil have hele fladen bag førerhuset dækket af og monteret kasser til opbevaring på hver side. Det gør bilen nemmere at vedligeholde, og så ser det pænt ud,« fortæller ejeren af Fyns Karosseribyg, Michael Krogsøe Thomsen, altimens han viser rundt på værkstedet blandt de store biler, der skal have monteret et lad eller en kasse eller måske bygges om fra en funktion til en anden. Etableret i Søndersø I 1977 etablerede Keld og Grete Thomsen sig med en opbyggervirksomhed i Søndersø på Nordfyn. Her voksede Michael Krogsøe Thomsen (41) op, og intet andet faldt ham ind end at følge i sin faders fodspor. Han gik i lære i 1990 hos GMF – Gelsted Maskinfabrik – og fuldendte sin læretid hjemme i Søndersø, da GMF blev opkøbt og rekonstrueret. Men i realiteten begyndte læretiden længe før: »Jeg tror, jeg fik min første lønseddel som 12-årig!« lyder det fra hjørnekontoret i det 2.000 kvadratmeter store, grå virksomhedsdomicil beliggende i Odense Syd, opført i 2007. Fra tidligste tid kom han i værkstedet blot få minutter beliggende fra boligen, og selvfølgelig var han med på de store trucker-jamborees inde i Odense. I lære – som hvad? Allerede i 1990 var det slut med at kunne uddanne sig som karetmager. Og da Fyns Karosseribyg ikke i nyere tid har beskæftiget sig med klassisk karetmagerarbejde endsige opret-

autobranchen.info | 03 | 2014

ning – men med montering, modificeringer og reparationer – var uddannelsen som kleinsmed oplagt. Her skal ikke så meget snedkereres som svejses. Virksomheden beskæftiger dog stadig tre karetmagere. Lagerstyring med stregkoder Med svendebrevet i hus i 1994 gennemførte Michael Krogsøe Thomsen sin værnepligt, drog Jorden rundt i syv måneder sammen med en god kammerat og var i en kort periode ansat på Højbjerg Maskinfabrik ved Aarhus, inden turen gik hjem til virksomheden på Fyn. Her startede han i lagret, hvor han gav sig i kast med optimere lagerstyringen. Således fik virksomheden i 1998 helt ny IT med lagerstyring med stregkoder. I 2002 var generationsskiftet tilendebragt, og Michael Krogsøe Thomsen overgik fra lagerchef til blæksprutte, som han selv formulerer det. Det gik godt – i de vilde 00’er; i 2007 var virksomheden vokset ud af sine søndersøske rammer. Michael Krogsøe Thomsen fandt frem til den

PO RTRÆT

Bil under opbygning til et medlem af Danske Fragtmænd – ingen standardløsninger her.

22.000 kvadratmeter store grund herude på Teknikvej, og pr. 1. januar 2008 stod byggeriet klar. Værkstedet er indrettet med i alt syv spor, det vil sige plads til at arbejde med op til 14 biler på en gang. Skæbneåret – 2008. »Vi havde pænt med ordrer ind i 2009, men så løb også vi panden mod muren,« fortæller Michael Krogsøe Thomsen, der måtte mere end halvere medarbejderstyrken. Siden er det gået forsigtigt

autobranchen.info | 03 | 2014

PO RTRÆT

FYNS KAROSSERIBYG Teknikvej, Odense Syd. Grundlagt 1977, ejet og drevet af Michael Krogsøe Thomsen siden 2002. Opbygger, modificerer og reparerer vognkonstruktioner for vognmænd, entreprenørvirksomheder mv. Ejer af FKB Trading, der importerer og markedsfører hydraulisk udstyr (hejs mv.), ATP-kølekasser. Beskæftiger 23 medarbejdere. Tilsluttet SKAD.

Fv. Rasmus Skov Christensen i ordremodtagelsen og Michael Krogsøe Thomsen. Billedet th.: Ingeniør Palle Jensen og Anni Iversen, Bogholderiet.

autobranchen.info | 03 | 2014

PO RTRÆT

fremad, og Fyns Karosseribyg beskæftiger i dag 23 medarbejdere. Iblandt dem en enkelt lærling – uddannelse af lærlinge er en æresforpligtelse, mener Michael Krogsøe Thomsen. Han beretter, at der ofte er rift om elever fra Fyns Karosseribyg, fordi lærlingene får lov at prøve kræfter med mange typer opgaver – fra el- og hydraulikarbejde til arbejde med aluminium og rustfrit stål. Bredden gør det omvendt sværere at rekruttere nye medarbejdere. Her rekrutteres gerne blandt landbrugs- og maskinmekanikere foruden kleinsmede. Den ændrede branche Tre store forandringer synes Michael Krogsøe Thomsen at kunne registrere i sin egen tid i branchen: Den ene: Langt, langt mere materiel købes færdigt i udlandet og tilpasses og monteres herhjemme. Det har for Fyns Karosseribyg ledt frem til en sammenlægning med et handelshus ejet og drevet af Ib Boelslund. Det er blevet til FKB Trading, der varetager et antal agenturer inden for lad, kasser og hejs: Tyske Meiller, finske Närko og spanske Sor. Herudover produceres “efter mål” i Polen og Tjekkiet. Den anden: Hvor Fyns Karosseribyg i begyndelsen især var en lokal virksomhed, er kundegrundlaget blevet bredere. Den tredje: At også forhandlerne af de tunge vogne kan bistå deres kunder med opbygninger og tilbyder nye finansieringsformer, der flytter en del af likviditetsbelastningen ved ny-investeringer væk fra vognmandsvirksomheden. Mens opbyggervirksomhederne i gamle dage var generalister, sker der i disse år en stigende specialisering, »og måske er vi stadig for alsidige,« filosoferer Michael Krogsøe Thomsen. Fra ølbil til tippelad Alsidighed præger i hvert fald billedet den dag, autobranchen.info er på besøg: Hér ombygges

en gammel ølbil til at transportere stilladser, dér får en fragtmand opbygget sin helt egen kasse, og udenfor står et solidt tippelad fra Meiller og afventer montage. Flere konstruktioner – monteringen af en hydraulisk maskine på en bil eksempelvis – forudsætter deres egen CE-mærkning. Her kommer ingeniør Palle Jensen ind i billedet. »En CE-mærkning består først og fremmest af et teknisk dossier, der dokumenterer konstruktionen. Heri indgår hyraulikdiagrammer, tegninger og beskrivelser,« fortæller Palle Jensen. En CEmærkning skal leve op til reglerne i EU’s Maskindirektiv og er slutkundens bevis på, at konstruktionen lever op til reglerne. Fyns Karosseribyg om fem år? »Vi føler os vel rustede til fremtidens krav, herunder nye krav til dokumentation og mærkning. Geografisk ligger vi velplaceret tæt ved den fynske motorvej. Tingene skal nok gå den rigtige vej,« spår Michael Krogsøe Thomsen, der også ser, at flere og flere løsninger bliver mere og mere færdige, førend Fyns Karosseribyg får dem i hænderne. Nul truckerræs »Et ekspeditionskontor – ?! Der er da elementer af det, men vores eksistensberettigelse vil til enhver tid være at imødekomme de særlige danske krav til opbygninger,« fastslår Michael Krogsøe Thomsen, der citerer den store tyske leverandør, Meiller, for at mene, at Danmark er virksomhedens allersværeste eksportmarked. Nej, der står hverken truckerræs eller kostelige opbygningsprojekter på programmet, når Michael Krogsøe Thomsen holder fri. »Fritiden er jo sparsom, når man er selvstændig, men jeg har da taget håndbolden op igen, og jeg cykler og løber,« fortæller Michael Krogsøe Thomsen, der herudover har tre børn på 10, otte og fire år hjemme i Søndersø.

autobranchen.info | 03 | 2014

Af Adam Pade Den legendariske amerikanske forfatter Ernest Hemingway holdt gerne til på den berømte bar La Bodeguita i det gamle Havana. Her kommer vi forbi, når vi på andendagen under autobranchen·infos læserrejse til Castros Cuba vandrer igennem det fine, gamle Havanna, der helt siden 1982 har været optaget på UNESCOs verdensarvsliste. Det har den, fordi det autentiske, uberørte bymiljø tager os flere århundreder tilbage i tiden. Her er pladser, palæer og en katedral opført af koloniherrer og siden nogenlunde passet og plejet. En del af turen er ikke vandrende, men kørende – i nogle af de fine 50-60 år gamle amerikanerbiler, som Cuba og Havanna endnu er så kendt for. Eventyret er begyndt. – Og fortsætter med det helt obligatoriske besøg i en cigarfabrik, hvor vi skal høre om de perfektionistiske krav til den ægte Havannacigar. På rejsens fjerde dag drager vi udenbys. Vi skal besøge den naturskønne Viñalesdal, opleve udsigtpunktet Los Jazmines og “den præhistoriske mur”, og om aftenen bliver vi privat indkvarteret hos et antal private bed-&-breakfastfamilier, der tager imod med åbne arme. Tættere på den cubanske sjæl kan vi næppe komme. Viñalesdalen er omkranset af millioner år

gamle klippeformationer med huler – en enkelt rummer endog en lille flod, som vi skal sejle på. Trinidad er et kapitel for sig selv. Her ser endnu ud, som da spanieren Diego Velázquez grundlagde den i 1514. Byen danner rammen om den formentlig bedst bevarede arkitektur fra kolonitiden i hele Latinamerika, og cubanerne har passet godt på den. Flere af de store herskabsboliger og godser er indrettet til museer og gallerier. Efter Trinidad venter havnebyen Cienfuegos beliggende ud mod Det Caribiske Hav. Også her skal vi opleve betagende, historisk arkitektur. Men her skal også dases. Rejsen omfatter et ophold på det femstjernede strandresort Melia Peninsula; et all-inclusive-ophold med hvide sandstrande, en vel-assorteret bar – ren luksus. Her slutter vi af og påbegynder hjemrejsen. Programmet rummer også en lille brancheorienteret del med et spændende besøg hos en lokal bilmand. Ovenstående er blot et udpluk af de store oplevelser, der venter os til oktober. Læs om alt det praktiske i den vedstående annonce og rekvirer det detaljerede program. God rejse!

Cuba mens tid er Selv på Cuba er verden i forandring. Autobranchen·info udbyder en rejse til revolutionens sidste bastion, mens tid er. Tag med! Vi rejser den 7. oktober i 11 dage.

autobranchen.info | 03 | 2014

FO R E N I N GE R N E

Nye medlemmer

Generationsskifte

Kalundborg · Bårups Auto ApS, 4593 Eskebjerg TB Autoservice, 4400 Kalundborg Kolding · Vejen Auto ApS, 6600 Vejen Odense · MH Auto-Rep, 5620 Glamsbjerg

Autostrada Biler, Industrivej 2, 4600 Køge Autoberg A/S, Sorøvej 13, 4200 Slagelse Emmerske Biler ApS, Emmerskevej 2, St. Emmerske, 6270 Tønder

DRØM BLEV TIL VIRKELIGHED · Allan Damm (28) og kæresten Nina Eriksson har som led i et generationsskifte overtaget PF Autolak i Kliplev og omdøbt virksomheden til Damm’s Lak. Allan Damm er udlært hos KW Lakering i Aabenraa og har tidligere arbejdet som svend hos PF Lak, hvortil han vendte tilbage for et halvt år siden. For Allan Damm er virksomhedsovertagelsen opfyldelsen af en drøm. Virksomheden beskæftiger fra starten tre medarbejdere.

Årets Seniortræf i CAD 70 ÅR – OG STADIG AKTIV · Mekanikermester Christian Gøttig, Christiansfeld, fyldte 70 for næsten et halvt år siden, men aktuel er både han og historien stadig. Gøttig driver nemlig stadig CG Biler Christiansfeld, som han etablerede i 1977 med Mercedes som speciale. Christian Gøttig har herudover været aktiv som bestyrelsesmedlem i CAD i Haderslev igennem 14 år, heraf de 10 som kasserer, og han er fortsat formand for Danmarks Naturfredningsforening i Kolding. Med udgangen af 2013 udtrådte han som byrådsmedlem af Christiansfeld/Kolding byråd efter 13 år. CAD Haders lev sender de bedste lykønskninger.

50 ÅRS JUBILÆUM OG AFSKEDSRECEPTION · Gert Georgi, salgskonsulent hos farve- og lakleverandøren Baden-Jensen, fejrer fredag den 4. april, 50 års jubilæum og holder samtidig afskedsreception. Receptionen afholdes i fredag den 4. april 2014, fra kl. 13-16 på firmaadressen Baltorpbakken 16, 2750 Ballerup. Af praktiske årsager beder vi dig venligst tilmelde dig receptionen hos Lina Sørensen på e-mail: ls@ baden-jensen.dk.

autobranchen.info | 03 | 2014

Årets Seniortræf i CAD er i år henlagt til Horsens med Erik Vestergaard og Orla Madsen som værter. Datoen er 28. – 30. august. Gæsterne indkvarteres på Hotel Opus. Gæsterne loves et oplevelsesrigt ophold med lige fra besøg på Horsens Industrimuseum til en begivenhedsmættet bustur og en afsluttende fest. Lørdag tages der afsked – men bliv lidt og oplev Middelalderfesten, som Horsens i den weekend lægger rammer til. Indbydelse med program og tilmeldingsdetaljer udsendes snarest.

ÅBNER NY AFDELING · Ejerne Claus Nielsen, Frank Madsen og Anders Kristensen fejrede 28. februar åbningen af Crashpoint Syd i Højbjerg ved Aarhus. Det nye værksted omfatter en plade-, en klargørings- og en takseringssektion. Værkstedet er nu i fuld gang med at gøre sig klar til en Eurogarant-auditering.

FO R E N I N GE R N E

Klaus Plum til 3M Udover en vinøs afskedsgave overrakte Michael Nørregård Klaus Plum også en gave af fastere karakter, en Samsung tabletcomputer.

På biludstilling under generalforsamling På den ordinære generalforsamling i Københavns Automekaniker Laug den 17 marts var der genvalg til alle. Generalforsamlingen startede med en rundvisning hos Sommers Automobil Museum, Nærum, hvor Ole Sommer levende fortalte anekdoter fra sit liv og om bilernes historie. Under eventuelt gav CAD brancheinformationer, og desuden kunne oldermand Henrik Pedersen uddele 25 års nål til Finn Stiglund, Hvidovre. – Af René Eriksen. CAD Store billede ovenfor: Folk flokkes om Jaguar E-type og Ole Sommer som fortæller historier. Til højre: Oldermand Henrik Pedersen og jubilar Finn Stiglund, Hvidovre.

Ny bogholder hos CAD CAD har ansat Christina Birkmose-Andersen fra 1. januar som ny bogholder. Hun er merkonom i regnskab og har en bred erfaring inden for bogholderi – senest som regnskabsansvarlig i en mellemstor virksomhed. Christina har nu i tre måneder været en fast bestanddel af CAD’s sekretariat, hvor hun ufortøvet har tilegnet sig CAD’s helt nye EDB-system og taget CAD’s øvrige personale med storm. Christina har herudover fået den ekstra opgave fra 1. marts at skulle bistå Dansk Autogenbrug med bogholderiet. CAD byder Christina hjertelig velkommen!

Efter 21 år i FAI – nu en del af AutoBranchen Danmark – har miljøkonsulent Klaus Plum besluttet at rykke teltpælene op til fordel for en stilling hos en af autolakerernes store leverandører 3M. »Du har en meget stor andel i udviklingen blandt medlemmerne, når det gælder miljø og kvalitet. Du var med til udviklingen af KS 2000 i 1990’erne, og du har styrket arbejdsmiljøet på værkstederne, så Arbejdstilsynet har fået stadig mindre at komme efter,« lød det fra Michael Nørregård, tidligere FAI-direktør. Hos 3M skal Klaus Plum tage sig af området personlige værnemidler.

r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g

11 0 2 1 . Colt 1 km 1.6

Der blev 121 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk

– opdateret hver dag

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen.info | 03 | 2014

BAROM E TR E T

Aldrig før har branchens virksomheder følt sig så begrænsede af finansiering, afslører Håndværksrådets konjunkturbarometer for autobranchen.

Autobranchen træder en smule på bremsen

Faldet i autobranchens konjunkturvurdering skyldes flere ting. Først og fremmest vurderer stadig færre virksomheder, at Danmarks økonomiske situation er blevet bedre, og kun et fåtal af virksomhederne vurderer, at resultatet for 2014 bliver bedre sammenlignet med 2013.

Af Lars Magnus Christensen og Josephine Winther-Mikkelsen, Håndværksrådet Konjunkturvurderingen for autobranchen er i første kvartal fortsat positiv, men er dog faldet med 5 procentpoint fra sidste kvartal. Sammenlignet med første kvartal 2013 er vurderingen dog 29 procentpoint højere. Gabet mellem autobranchens og SMV’ernes – de små og mellemstore virksomheders – opfattelse af konjunkturerne er blevet større. SMV’erne generelt vurderer konjunkturerne 14 pct. højere end autobranchen. Denne udvikling har stået på gennem flere kvartaler.

Figur 1: Autobranchens konjunkturvurdering.

Færre tør investere Yderligere svarer en stor del af virksomhederne, at det er mindre fordelagtigt at investere i produktionsudvidelser på nuværende tidspunkt end i fjerde kvartal i 2013. Dog siger 35 pct. af virksomhederne, at det er blevet mere fordelagtigt at investere i produktionsudvidelser sammenlignet med situati-

25 15 5 -5 -15

Kvartalstal.

Figur 2: Andelen af virksomheder som føler sig meget begrænset eller begrænset af mangel på finansiering.

04 20 11 01 20 11 02 20 11 03 20 11 04 20 12 01 20 12 02 20 12 03 20 12 04 20 13 01 20 13 02 20 13 03 20 13 04 20 14 01

03 20

20 10

10 20

-25

Autobranchen

Små og mellemstore virksomheder generelt

40 35 30 25 20 15

Kvartalstal.

autobranchen.info | 03 | 2014

02 20 13 03 20 13 04 20 14 01

01 20

13 20

03 20

12 20

01 20

04 20

03 20

Autobranchen

20 11

04 20

10 20

02 10

Flere ansættelser end afskedigelser Håndværksrådet har spurgt sine medlemmer, om de har ansat medarbejdere inden for de seneste 3 måneder. Sammenlignes andelen af virksomheder i autobranchen, som har ansat medarbejdere, med andelen af virksomheder, som har afskediget, ses, at andelene i de seneste to kvartaler har fulgt hin-

BAROM E TR E T

onen for et år siden. Da mente kun 13 pct., at det var fordelagtigt. Til trods for denne stigning med 22 procentpoint siden sidste år udviser flere faktorer stadig, at autobranchen træder varsomt. Håndværksrådets Ordretillid for autobranchen er på det højeste niveau siden målingen fra første kvartal i 2012. Ordretilliden ender med et nettotal på 17, hvilket er 3 nettotal højere end i første kvartal sidste år. I forhold til seneste kvartal er ordretilliden steget med 10 nettotal. Håndværksrådets Ordretillid for SMV’erne generelt er i første kvartal på nettotal 24, hvormed autobranchens ordretillid er 7 nettotal lavere i forhold til SMV’ernes samlede ordretillid. Ordretilliden er samlet set steget i forhold til målingen fra første kvartal sidste år.

anden meget tæt. Målingen viser, at 15 pct. har afskediget medarbejdere alt imens 20 pct. har ansat medarbejdere. Hele 40 pct. af virksomhederne føler sig begrænsede af mangel på finansiering. Det er det højeste niveau, Håndværksrådet har målt på autobranchen. Færre venter højere overskud 35 pct. af virksomhederne i autobranchen forventer, at overskuddet for 2014 bliver bedre end overskuddet for 2013. Det er 7 procentpoint færre sammenlignet med sidste kvartal og 3 procentpoint flere sammenlignet med målingen for et år siden. 20 pct. mener, at overskuddet bliver dårligere, hvilket er 6 procentpoint færre end i sidste kvartal. Forventningerne til overskuddet er 16 procentpoint højere blandt SMV’erne generelt i forhold til i autobranchen. Autobranchens konjunkturvurdering er en del af Håndværksrådets kvartalsvise SMV-konjunkturvurdering blandt Rådets medlemmer. Undersøgelsen er gennemført i februar 2014 og er baseret på 213 besvarelser.

Figur 3: Hvordan forventer du på nuværende tidspunkt, at virksomhedens resultat/overskud for 2014 bliver i forhold til 2013?

50 40 30 20 10 0 -10

Kvartalstal.

Autobranchen

03 13

02 20

13 20

01 20 12 02 20 12 03 20 12 04 20 13 01

12 20

20 10

01 20 10 02 20 10 03 20 10 04 20 11 01 20 11 02 20 11 03 20 11 04

-20

Små og mellemstore virksomheder generelt

Ny OK-aftale giver rolig omkostningsudvikling AutoBranchens ArbejdsgiverForening har sluttet ny overenskomst med henholdsvis Malerforbundet og Dansk Metal. Begge overenskomster løber i tre år. Blandt autolakererne er aftalt højere fleksibilitet; garantiløn og sygelønssats forhøjes, den faste, årlige lønregulering er ophævet, og der indføres en sundhedsordning. I maleroverenskomsten hæves lærlingesatserne med 1,5 procent hvert overenskomstår; i metaloverenskomsten med 1,9 procent hvert overenskomstår.

Inden for metalområdet er aftalt en stigning i mindstebetalingssatserne på 1,50 kr., 1,65 kr. og 1,80 kr. hen over den treårige overenskomstperiode, og så er pensionsbidraget under barsel forhøjet. I både maler- og metaloverenskomsten er aftalt yderligere to ugers forældreorlov, forhøjelse af bidraget til de respektive kompetencefonde og ret til uddannelse ved afskedigelse med støtte fra fondene.

autobranchen.info | 03 | 2014

KNOW-HOW

Garantiskade

Stenslag Forsikringsskade

? ?

VI KAN GIVE SVARET! Det kræver særlig kompetence at afgøre, hvorvidt der er tale om et zinkopkog eller et stenslag når vi taler lakskader! Vi har den rette viden - så træk på vores kompetence i LAK & KNOW-HOW® - så er du hurtigt videre!

Med mere end 100 medlemmer fordelt over hele landet er LAK & KNOWHOW® netværket Danmarks største. Vi er din lokale autolakerer. Læs mere på netværkets hjemmeside, www.lakogknow-how.dk, eller kontakt netværkets koordinator, Baden-Jensen A/S.

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup. Tlf: 3331 4555, fai@fai.dk

Kender du årsagen til en lakskade, når du ser den?

Zinkopkog

Sorteret Magasinpost ID-nr 42434

LAK

POST DANMARK

KVALITET TIL TIDEN