autobranchen·info

DBFU: Branchens foxterrier · 08 Styrket AIRC · 16 Har du talt med din bil i dag? · 22

Månedsmagasinet

autobranchen·info 03 · April 2015

Ku r

Efteruddannelse til dig og dine medarbejdere: • • •

Leder-uddannelse Værkfører-uddannelse Tekniske kurser for mekanikere

Du finder uddybende beskrivelser på alle vores uddannelser på web-kataloget Tilmeld dig på FTZ´s webkatalog eller på akademi@ftz.dk

Vi tilbyder ligeledes Bilteknisk support:

Bilteknisk support 70 15 01 00

se

r&

ef

te

ru

dd

an

ne

ls

e

KOM M E N TAR

Hvorfor en autoglarmester – ?

Glarmesterfaget er oldgammelt – faktisk var romerne blandt de første til at sætte glas i deres bygninger … Og dét var luksus.

Relativt kort efter at have opdaget, at der kan komme glas ud af at tilsætte varme til sand (groft sagt), opdagede man også, at man kunne puste en glasboble, og at man kunne klippe boblen op og brede den ud til en glasflade, der kan skæres, så længe boblen er varm nok.

Da man i 1600- og 1700-tallet blev meget dygtig til at puste glasbobler og lave store flader i glas, var det jo helt naturligt, at glasset ikke kun blev bygget ind i bygninger, men også i datidens køretøjer.

Man kan roligt sige, at med den første rude i en bygning blev glarmesterfaget født – og med den første rude i et køretøj, ja da blev autoglarmesterfaget født. Det var helt naturligt, at det var den samme person, der satte glas i både det ene og det andet. Han vidste jo noget om glas som materiale, om at bearbejde det og selvsagt om at montere det.

Sådan er det den dag i dag!

Autoglarmesterens tradition og forbindelse til historien og materialet er intakt.

Som man kan læse andetsteds i bladet, gennemgår enhver glarmesterlærling et intenst og righoldigt forløb, når det gælder glas til køretøjer. Undervisningen suppleres af den praktiske erfaring, som lærlingen opnår på glarmesterens værksted, hvor

en god del glarmestervirksomheder som del af deres faglighed besidder et værksted til arbejdet med autoglas.

Forløbet er naturligvis med til at underbygge den faglige stolthed generelt, men det giver jo også spidskompetencer på et område i rivende udvikling.

Helt som når en mekaniker oplæres i køretøjernes mekanik inklusive alle mulige nye tekniske tiltag – og der »At samarbejde er mange – så uddannes en auto­ med glarmester inden for køretøjernes autoglarmesteren glas og den dertil knyttede, avan- er det samme cerede autoteknik. som at erkende, Det er jo derfor, det er så vig- at der skal være tigt at bruge den rette fagmand til respekt om andres det rette arbejde – det ved man alt faglighed, ligesom om blandt eftermarkedets aktører. man ønsker respekt At bruge og samarbejde med om sin egen.« autoglarmesteren – også business to business – er det samme som at erkende, at der skal være respekt om andres faglighed, ligesom man ønsker respekt om sin egen.

Dansk Autoglas ønsker alle et godt samarbejde derude.

Af Robert Lau Dansk Autoglas

autobranchen.info | 03 | 2015

3

Indhold 03 2015

13

05 Aktuelt

Det rullede i Herning

Fra sure miner til en smiley · Utilfredse forbrugere

06 Foreningerne

Formændene i fokus

08 Foreningerne

DBFU er branchens foxterrier

10 Autoglas

20

Autoglasuddannelse får kant

11 Markedet

Lak fra flere vinkler – II

Porsche-OK til Glasurit · Forud for sin tid

12 Netværk

Dansk Bilbrancheråd styrker samarbejdet med lastbilværksteder

13 Messe

Det rullede i Herning

14 Aktuelt

Faglig, fornøjelig festival · Kan blive dyrt at betale kontant · Syddansk med ny strategi for uddannelse

16 Internationalt

AIRC styrkes med nyt hovedkvarter i Frankfurt

18 Bilsalg

24

Selskaberne skal drive markedet

DBFU: Tid til status

20 Lak

Farver – set fra flere vinkler; II

22 Fra værkstedet

Har du talt med din bil i dag?

24 Portræt

Forsikringsselskaber skal drive markedet

28 Lokalt 30 Barometret Udgiver I/S autobranchen Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 • Fax 4371 0171 info@dbr.dk www.autobranchen.info Redaktion Adam Pade (ansvh.)

Kirkeleddet 544 • 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 • Fax 4848 2922 post@adampade.dk · www.adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (DBR) • Robert Lau (Dansk Autoglas) · Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen • (DBFU) · Thomas Krebs (SKAD) Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted Tel 5117 1424 ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet. dk Produktion Elbo Grafisk A/S

Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre Kontrolleret, distribueret oplag 4.199 ISSN 1903-4695 Næste udgave – udsendes i uge 19 Redaktionen slutter fredag den 17. april

Dansk Autoglas

Dansk Autoglas · Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160 · 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.dbr.dk

Tilsluttet

Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør T 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

Forsiden: Gedsted Autoophug opkøber væsentligst nyere biler. Læs portrættet side 24.

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

AKTU ELT

Fra sure miner til en smiley Af Adam Pade Nærmest en blindtest. Sådan foregik det, da medlemmerne af arbejdsgruppen med repræsentanter for organisationer, forsikringsselskaber og autogenbrugsorganisationer skulle vurdere kvaliteten af brugte reservedele. En blindtest for så vidt som kvalitetskoderne efter det nuværende system var fjernet, og arbejdsgruppemedlemmerne skulle give dem karakter. »Vi havde fået 10 dele i høj kvalitet. Herefter bad vi arbejdsgruppens medlemmer om at sætte kvalitetskoder på i et regneark. Der var overvejende enighed, hvilket betyder, at det nuværende system grundlæggende er godt nok.« Således fortæller direktør i DAG, Børge Madsen, der sammen med blandt andre søsterforeningen BilGenbrug Danmark, AutoBranchen Danmark og repræsentanter blandt forsikringsselskaber og taksatorer har drøftet, hvordan forsikringsselskaber, autogenbrugere og værksteder kan udarbejde et fælles sæt retningslinjer for definition af kvalitet.

Hidtil har været anvendt det kendte system med kode A-C, men der har været forskellige op-

fattelser af, hvad de enkelte koder dækkede over.

De forskelle bliver nu udlignet, lyder det fra Børge Madsen.

Det har ind imellem forårsaget rynkede bryn, når et værksted har indkøbt B2- eller B3-dele for at spare penge, hvorpå autolakereren har skullet rette flere fejl uden at få sig betalt for umagen. Med klarere beskrivelser – og fotodokumentation – kan der i højere grad skabes enighed om, hvordan omkostningerne fordeles. »Vi har nu formuleret et udkast, der vil blive sendt i høring hos alle involverede parter, og så er vi klar med et værktøj, der helt sikkert bliver anvendeligt for hele branchen, herunder forsikringsselskaberne,« konstaterer Børge Madsen.

De nu bilagte uoverensstemmelser har i tidens løb både ført til, at DAG fandt det fornødent at opsige en samarbejdsaftale med daværende FAI, og at AutoBranchen Danmark ligefrem fandt anledning til at mene, at der slet ikke fandtes et kvalitetskodesystem for brugte dele. »Men det har der gjort i mange år, og systemet er nu præciseret og moderniseret. Så hvad der startede med sure miner, ender forhåbentlig med en smiley,« lyder det fra DAG.

Til sommer eller først på efteråret vil foreligge et fælles sæt retningslinjer for definitionen af kvaliteten af brugte dele – takket være et samarbejde blandt alle involverede parter.

Utilfredse forbrugere Brugtbilmarkedet scorer generelt lavest i EU’s forbrugeranalyser – blandt andet som følge af et uigennemskueligt marked, lyder det. Det har fået EU-Kommissionen til at gennemføre en undersøgelse af EU’s brugtbilmarked.

Undersøgelsen har omfattet køb af brugt bil fra franchisetagere, uafhængige forhandlere og fra bilauktioner og koncentrerede sig især om, i hvilken grad forhandlerne håndterede gældende love og regler, forbrugernes mulighed for at træffe kvalificerede valg på baggrund af den information, de fik af deres forhandler, samt de problemer, forbrugerne oplevede med deres bil efterfølgende. 25.286 forbrugere i 15 lande er blevet interview’et i perioden december 2013-april 2014 – herunder 1.000 danskere.

41 procent af forbrugerne oplevede bøvl med deres nye, brugte bil inden for det første år af ejerskabet – flest i Østeuropa – og kun 27 procent af bøvlet var dækket af en form for garanti eller reklamationsret. Seks ud af 10 forbrugere var ikke tilfredse med, hvordan deres klager blev håndteret, og en fjerdedel havde ikke fået noget at vide om bilens miljøpåvirkning, sikkerhed, garantiforhold, eller om man nu kunne stole på det viste kilometertal.

Bilportaler på nettet scorede højt i undersøgelsen, og mere end 50 procent af forbrugerne fandt vej til deres nye bil via nettet. Noget skuffende afslører analysen, at kun en tredjedel tillagde det vægt, om forhandleren var medlem af en organisation eller på anden måde havde et “blåt stempel”.

Kun en tredjedel af de adspurgte forbrugere i ny EUundersøgelse tillagde det vægt, om forretningen var med medlem af en organisation.

autobranchen.info | 03 | 2015

5

Lokalforeningernes fremtid, medlemsengagement og gensidig hjælp til selvhjælp var hovedtemaet under Dansk Bilbrancheråds årlige formandsmøde i marts.

Formændene i fokus

Af Lars Hausted Nielsen, Dansk Bilbrancheråd Dansk Bilbrancheråds 33 lokalformænd kom selv i fokus på det årlige formandsmøde på Comwell Middelfart den 7. marts. Et af hovedtemaerne var nemlig de 33 lokalforeningers fremtid; hvordan lokalforeningerne og ikke mindst lokalforeningsarrangementer i fremtiden kunne gøres endnu mere relevante for medlemmerne.

Dansk Bilbrancheråds direktør, Erik S. Rasmussen, foretog en spontan markedsundersøgelse af tingenes tilstand ved at bede hver enkelt lokalforeningsformand ved håndsoprækning rubricere sin egen lokalafdeling som enten velfungerende, træg eller midt i mellem. Langt de fleste var af den overbevisning, at deres egen lokale forening var nogenlunde midt i mellem. Det kunne være bedre, men det kunne også være værre, og så var der lige over en håndfuld i hver af de to andre kategorier.

Svært at finde tid Den yngre generation af værkstedsejere har svært ved at finde tid til foreningsarrangementerne. Især hvis de ikke rigtig ”gav noget”, var der nogen, der sagde. Andre mente, at hvis de yngre blev inviteret

6

autobranchen.info | 03 | 2015

med i bestyrelsen, så kunne de selv planlægge lokalforeningsarrangementerne, så der var noget at komme efter, samtidig med, at man fik plejet netværket.

Efter en times god og livlig debat var der en masse gode forslag, som den enkelte formand kunne tage med sig hjem og få afprøvet lokalt. Skulle man bruge ekstra hjælp, så var det helt i orden for den lidt træge lokalforening at bede om hjælp hos de lokalforeninger, som har en masse dynamik til deres arrangementer.

Netværkets styrker Til at runde temaet af var herre-håndboldlandsholdets assistenttræner, Peter Bredsdorff Larsen, inviteret til at holde et foredrag om styrkerne i et netværk i en meget bred forstand. Også her var der guldkorn at notere sig for formændene, der på flere måder fik noget at tænke over i bilen hjem.

På formandsmødet fik man desuden gennemgået reglerne for skiltning med det nye navn og logo, ligesom der var en præsentation af det brandingmateriale, primært skilte og flag, som Dansk Bilbrancheråd har frigivet til brug blandt medlemmerne på intranet.dbr.dk.

Vil du ind i varmen?

TEKNICAR ER EN UNG, FRISK KÆDE, UDEN GAMLE INDGROEDE RUTINER. VI ER KLAR PÅ NYE IDEER, GODE TILTAG OG SMART ANNONCERING. Vi hjælper med at fremtidssikre din virksomhed og giver dig mere end 140 ligesindede kollegaer. Vi udvikler dit værksted og giver hjælp til efteruddannelse.

GODT HÅNDVÆRK TIL ALLE BILER Kontakt Morten Wad på 50 60 30 20 eller på mow@teknicar.dk og hør om mulighederne som medlem af Teknicar.

DBFU er

Branchens foxterrier Tæt samarbejde med SKAT og et mere positivt samspil med FDM, armlægning med Ankenævn for Biler og et sekscifret beløb retur til medlemmerne i form af forlig, erstatninger og tilbagebetalinger.

Og hertil en betydelig medlemstilgang.

Det var en velfornøjet formand for Dansk BilforhandlerUnion, Jeppe R. Laursen, der 25. marts aflagde beretning for DFBU’s generalforsamling i Middelfart. »Vores forening er de seneste fire år vokset fra 73 til nu 110 medlemmer med en bruttotilvækst i 2014 på hele 20 nye medlemmer. Når vi samtidig må erkende, at konkurrencen om nye medlemmer er benhård, må vi erklære os ganske godt tilfredse med vores vækst, der ser ud til at fortsætte i 2015. Vi tror på, at med en målrettet indsats for brugtvognsforhandlere kan vi tiltrække de attraktive medlemmer, vi ønsker i vores forening,« lød det fra talerstolen.

Derpå gennemgik Jeppe Laursen, hvordan DFBU medvirkede til at få et medlem frikendt i en af de hidtil mest dramatiske sager om momssvindel, hvorunder sagesløse bilforhandlere har Formand for DBFU, Jeppe R. Laursen, kunne under DBFU’s generalforsamling i Middelfart se tilbage på foreningsåret med tilfredshed, herunder ikke mindst på en pæn medlemstilgang til foreningen.

8

autobranchen.info | 03 | 2015

købt biler hos en importør, for hvem moms og love og regler var et fjernt fremmedord.

Dyrere som brugte end som nye Men selv når man handler lovligt, er der udfordringer, når det gælder moms og afgifter: Det er endnu en gåde, hvordan importører kan slippe af sted med at afgiftsberigtige fabriksnye luksusbiler og forsyne dem med en mindstebeskatningspris, der er betydelig lavere end på en tilsvarende helt op til tre år gammel brugt bil. DBFU har spurgt SKAT herom og afventer svar.

Ikke desto mindre er DBFU repræsenteret i SKAT’s Motorkontaktudvalg og har indflydelse på de såkaldte niveaulister – det vil sige det niveau, som afgiftsberigtigelserne for import af de enkelte bilmodeller bliver fastlagt på.

Principsager På samme måde er DBFU i positiv dialog med FDM om blandt andet den såkaldte slutseddelkontrol. Her har FDM tiltider været lidt for rask til at fraråde handler, men noget tyder på, at FDM’s bastante udmeldinger er blevet modereret.

FOR E N I N G ER N E

Af helt principiel betydning har været, at DBFU har anbefalet to af sine medlemsvirksomheder ikke at efterkomme to afgørelser fra Ankenævn for Biler. Sagerne ender dermed for retten.

Baggrunden er, at Ankenævnet ikke synes at have inddraget, endsige taget stilling til det fulde bevismateriale. »Baggrunden for, at vi i DBFU har valgt at bruge megen energi på relativt små sager, er det helt principielle i dem.

Det er vores opfattelse, at det er en del af brancheforeningens mission,« sagde Jeppe R. Laursen.

Jeppe Laursen kunne også glæde sig over, at det går pænt i rigtig mange af medlemsvirksomhederne.

Men de stadig mindre marginer mellem indkøbs- og udsalgspriser indebærer, at virksomhederne må blive endnu skarpere på at sælge tillægsydelser, herunder finansiering, forsikring og ekstraudstyr.

Hertil medvirker DBFU’s få, men effektive samarbejdsaftaler. »Vi må dog ikke glemme at tjene penge på selve handlen og ikke kun på alt det udenom. Intet er statisk, og vi

må være indstillede på hurtige ændringer af konkurrencevilkårene.« Afslutningsvis erklærede formanden sig tilfreds med DBFU’s status som “branchens foxterrier”. »Den skærpede konkurrence organisationerne imellem er kun med til at booste vores indsats, så vi hele tiden bliver bedre og skarpere. Noget tyder på, det virker. Brugtvognsforhandlerne vælger tilsyneladende i stigende grad den lille, men målrettede og dedikerede forening,« sagde Jeppe Laursen, der blev genvalgt som formand for endnu et år.

Lille – men vågen: Den skærpede konkurrence på “organisationsmarkedet” er kun en spore til at blive endnu bedre, lød det på DFBU’s generalforsamling i marts.

Mercedes OPHUG

Tyske biler med fuld kilometerdokumentation

NYT

”OPHUGSKATALOG” PÅ VORES HJEMMESIDE

SE reservedele fra biler vi har hugget op med billed og pris. Bestil via internettet eller

RING DIREKTE til reservedel på 71997888.

www.autoimport.dk - Tlf.: 48 21 78 78

AUTO G LAS

En berettiget stolt, nyudlært glarmester­svend, Niklas L. Christophersen, flankeret af glarmester Michael Nielsen tv. og Kenneth Waagenes, Pilkington Automotive.

Autoglasuddannelse får kant Autoglarmestre kan sagtens. Ud over at lære alt om autoruder – herunder limtyper, rudeskift og stenslagsreparationer – får autoglarmesteren en hel håndværksuddannelse som bygningsglarmester med i købet helt gratis.

Helt sådan kan man måske ikke vende autoglarmesteruddannelsen, men at autoglasspecialet bliver stadig mere vægtigt under uddannelsen til glarmester, vidner ikke mindst en kommende ajourføring af fagets uddannelse om. I en oversigt indarbejdet i fagets uddannelsesplan oplistes, hvad glarmesterlærlingen skal oplæres i for at kunne håndtere autoruder, og hvad deraf følger, både sikkert og kompetent.

Allerede i dag skal eleven blandt andet kunne håndtere forskellige typer glas, kunne rådgive om valg af glastyper og priser, foretage udskiftning af front- og sideruder og spejlglas, kunne forholde sig til rust- og lakskader og

have indgående kendskab til limtyper og primere.

Nye krav til viden Nu er faget så småt på vej med en ajourføring af den gældende uddannelsesplan, hvori det beskrives, hvad lærlingene skal lære, når det kommer til moderne teknologi i køretøjerne; især frontruder har som bekendt fået indbygget alskens flere funktioner gennem de senere år; alt lige fra regnsensorer til infrarøde kameraer og radarer.

Således vil det hedde, at lærlingen skal bibringes kendskab til kalibrering af kameraer, infrarøde følere, sensorer og lignende teknologi tilknyttet køretøj og autoglas. Lærlingene skal på samme måde kunne håndtere head-up-displays (HUD) og have kendskab til begrebet HAZE – det vil sige slitage på især frontruder.

Lærlingene stifter selvsagt allerede

bekendtskab med den nye teknologi i praktikvirksomheden.

Faget har gjort en dyd af traditionen og har længe haft autoglas skrevet ind i uddannelsens bekendtgørelse. I de kommende år skrives også den nyeste teknologi således ind i selve uddannelsen.

Særlig pris For yderligere at profilere specialet har Glarmesterlauget sammen med Pilkington Automotive, en af verdens største leverandører af autoglas, for år tilbage indstiftet en lille pris, der tilgår den elev, der har klaret autoglasspecialet flottest i løbet af uddannelsestiden.

Prisen består af et diplom og et mindre pengebeløb.

Autoglarmesterprisen efter seneste svendeprøve på Glarmesterskolen i Audebo ved Holbæk blev hjemtaget af Niklas L. Christophersen, Nielsenglas. dk i Taastrup.

Autoglarmester-disciplinen under glarmesteruddannelsen bliver yderligere opgraderet, så autoglarmesteren får papir på, at han kan håndtere den avancerede teknologi, der er forbundet med ruden.

10

autobranchen.info | 03 | 2015

MAR KED ET

Porsche-OK til Glasurit Porsches tekniske afdeling har begunstiget Glasurit med en teknisk godkendelse, så Glasurit-produkter nu kan bruges til alle skadesreparationer på Porsche-biler, herunder garantireparationer som anført i Porches reparationshåndbog og i Porsches Workshop Information System (PIWIS).

Glasurit er leverandør af alle typer OEM-lakteknologi til Porsche fra e-coats til base- og klarlakker, herunder special effect-lakken Liquid Metals, der i øvrigt er forbeholdt Porsche 918 Spyder.

Glasurit er også aktuel under den kommende Techno-Classica i Essen 15.-19. april, hvor man vil præsentere sit farvebibliotek, der repræsenterer bilfarver gennem 100 år.

Forud for sin tid Under mottoet “Forud for sin tid” gennemfører tyske SATA en interessant lille forårskampagne, hvor man ved køb af SATAs high performance-pistol SATAJet 5000 B får et ur – et SATA Chronographur – med i købet.

Uret har blandt andet stopursfunktion og er

forsynet med en rem i kunststof, der gør det særlig behageligt at gå med. Kampagnen varer frem til slutningen af april, eller til lagret slipper op.

– Og så kan man deltage i konkurrencen om en iPad Mini, hvis man registrerer sin nye sprøjtepistol på www.sata.com.

R134a

R1234yf Patenterede olie- og UV-flasker med vægt og styring af tre PAG-olietyper samt POE.* Automatisk maskinrensning ved ombytning til en flaske med en anden olietype.

TRE I ÉN AC-FYLDESTATION ÉN OG SAMME MASKINE BRUGES TIL BILER, DER ANVENDER R1234YF OG R134A, HERUNDER HYBRID- OG ELBILER.

Måling og udskrift af kabinetemperatur. Følg målingen som graf på det store display.** VDC-kit, der overstyrer elektroniske kompressorer.** Gasanalysemodul til kvalitetssikring af kølemiddel.** * = Leveres med tre flasker

(Oil, UV og Drain)

** = Tilvalg

www.elektropartner.dk

autobranchen.info | 03 | 2015

11

N ETVÆR K

Tungvognsgruppen, en ERFA-gruppe af lastbilværksteder under Dansk Bilbrancheråd, har mødtes for sjette gang.

Dansk Bilbrancheråd styrker samarbejdet med lastbilværksteder Af René Eriksen og Lars H. Nielsen, Dansk Bilbrancheråd Billedet: Jesper Holm og Kim Sørensen, SDE, introducerer til SDE’s uddannlsesprogram, herunder særlig skolens tilbud om efteruddannelse.

12

Værksteder for tunge køretøjer har en særlig plads i Dansk Bilbrancheråd. Den plads hedder Tungvognsgruppen, og her mødes konsulenter fra Dansk Bilbrancheråd og eksterne rådgivere med ejere af lastbilværksteder og andre, der arbejder inden for den specielle gren af branchen, for at udveksle erfaringer, diskutere nye trends og problemstillinger og ikke mindst for at hilse på ligesindede.

Den 14. marts var der for sjette gang afsat nogle timer til at mødes, denne gang på Syddansk Erhvervsskole i Vejle. Her fik Tungvognsgruppen en introduktion af Kim Sørensen og Jesper Holm til især skolens efteruddannelsesprogram på tungvognssiden. De kunne berette om en masse nye kurser, for eksempel Lastvognmekaniker+ uddannelsen, hvor lærlingen også får tre gymnasiale fag på C-niveau. Der var også kørt forsøg med en traileruddannelse, men at dømme efter tilslutningen, var man kommet til den konklusion, at den mindede for meget om lastvognmontør-uddannelsen.

Endelig faldt snakken på de mange fordele og udfordringer, der var ved at uddanne EUX elever.

Tungvognsgruppen under Dansk Bilbrancheråd består af 42 værksteder, der alle har tunge kø-

autobranchen.info | 03 | 2015

retøjer til fælles. Efter rundvisningen var der besøg af TRYG Forsikring og sværgodstaksator Keld Nielsen, som gav en introduktion til FORSI.dk, samt tips og genveje.

Vundet fodfæste Advokat Johanne Berner Hansen fra Dansk Bilbrancheråd introducerede CAD Arbejdsgiverforening for forsamlingen, herunder feriekortordning, kompetencefond, betaling af svendebrev, og hvilke kursustyper der kan gives tilskud til. Johanne B. Hansen forklarede også om reglerne om vejsidereparation og gennemgik Dansk Bilbrancheråds medlemsservices på organisationens intranet, inden René Eriksen, også Dansk Bilbrancheråd, slutteligt forklarede om relevante forebyggelsespakker under ”Fonden for Forebyggelse og Fastholdelse”.

En dag for og med lastvognsmekanikere har vundet rigtig godt fodfæste i Tungvognsgruppen, som stille og roligt øger sin tilslutning, og som så småt er gået i gang med at planlægge næste møde, sandsynligvis på Vestsjælland. Hvis man er inter­ esseret i at høre mere om Tungtvognsgruppens aktiviteter og medlemsfordele, kan det ske ved at kontakte Dansk Bilbrancheråds sekretariat.

Det rullede i Herning »Vi har været igennem en rigtig svær tid, men transportbranchen er gået forrest og har kæmpet for arbejdspladser, fordi I har vist, hvad det vil sige, at man kæmper, og hvad man kæmper for. Det giver mig et kæmpe løft og en enorm lyst til at håndtere de udfordringer, der er.« Sådan lød det fra transportminister Magnus Heunicke, lige før han åbnede årets transportmesse i Herning – Skandinaviens største indendørs med mere end 200 udstillere – torsdag den 19. marts. Her kunne de op mere end 22.000 besøgende orientere sig om det nyeste inden for transport-, og køretøjs- og miljøteknologi. Men her var bestemt også et tilbageblik på fortidens løsninger, herunder 30 erhvervskøretøjer, der tilsammen tegnede 100 års transporthistorie.

Sideløbende med messen afvikledes danmarksmesterskabet for transportlærlinge, ligesom studerende og uddannelsessøgende var indbudt til at høre nærmere om branchen som en karrierevej.

Ikke mindst bød messen på et righoldigt konferenceprogram med blandt andet en paneldebat om fremtidens transportbranche med politikere og organisationsrepræsentanter og en rundbordssamtale om færdselssikkerhed.

Der var noget at opleve for enhver smag – både nyt og gammelt. Øverst direktør i SKAD, Thomas Krebs, sammen med Magnus Skak, der vandt prisen for Årets Opbygning.

Rent fagligt var blandt andre direktør i SKAD, Thomas Krebs, vært ved et seminar om udfordringerne for de danske opbyggervirksomheder, herunder om EU-lovgivning og bilproducenters krav og forhold. I seminaret bidrog også Poul-Erik Christiansen fra Applus Bilsyn, der talte om syn af opbygninger og konstruktive ændringer.

SKAD var også repræsenteret i dommerjuryen bag kåringen af Årets Opbygning. Vinder blev Skaks Krans Import & Eksport med verdens laveste forvognskonstruktion med en 110 tonsmeter kran. Dommerpanelet udvalgte vinderen blandt 72 opbygninger.

Fire messedage med teknologi, politik – og verdens laveste forvognskonstruktion.

Den 1. maj kan vi fejre 50 års jubilæum, derfor holder vi reception torsdag d. 30. april kl. 13-17.

Vi glæder os til at se Jer. Jane & Bjarne

Vi har overtaget Reservedele - ny bil, brugt bil?

• Reservedele findes i tusindvis på vores lager.

• Faktisk har vi mindst 250.000 dele på lager.

• F.eks. har vi altid mere end 2500 motorer klar til levering.

Bestil i dag inden kl. 16:00 - så har du din reservedel i morgen. Tlf. 9648 7800 - 9715 5111

Aadum Autoophug A/S Tøstrupvej 36, Aadum – 6880 Tarm – Tlf. 9648 7800 www.aadum-autoophug.dk

autobranchen.info | 03 | 2015

13

AKTU E LT

Faglig, fornøjelig festival Af Adam Pade Dansk Bilbrancheråd og CAD Indkøb går sammen om tilbud for hele familien.

CAD Indkøb og Dansk Bilbrancheråd forener det festlige med det fornøjelige, når Bilfestival 2015 bliver skudt i gang 1., 2. og 3. juni tre steder i Danmark. Her bliver medlemmerne opfordret til at møde op med deres specielle køretøjer – både dem på to og dem på fire hjul er velkomne – branchens leverandører får lejlighed til at vise flaget, og med-

Er du medlem af Dansk Bilbrancheråd – så kom og præsentér din klassiker eller et andet specielt køretøj under sommerens Bilfestival!

arbejdere fra Dansk Bilbrancheråd og indbudte gæster sørger for et fagligt program.

Her skal bruges godt med plads, og med bistand fra blandt andet lokale kræfter er her fundet lokationer i Fredericia (1. juni), Ringsted (2. juni) og Støvring (3. juni).

Håbet er, at medlemmerne vil møde op med deres familier og få en hyggelig eftermiddag og aften; programmet indledes kl. 16.00. Her vil være aktiviteter for hele familien – også børnene – og man behøver så vist ikke gå sulten derfra. »Vi har jo alle utrolig meget at gå til, og derfor skal der noget særligt til for at blive prioriteret. Vi overvejede, hvad vi kunne gøre for at lave noget, der både var sjovt for medlemmerne, og som ikke findes andre steder. Og så vil vi naturligvis gerne have medlemmer i tale, vi ikke plejer at se,« fortæller Niels Bork, CAD Indkøb.

Festivaldagene bliver henlagt til dyrskue- og cirkuspladser, og herudover rejses et telt i den størrelse, der nu er nødvendig. Foreløbig har ikke færre end 20 af branchens leverandører givet til kende, at de gerne vil medvirke.

I forbindelse med festivalen bliver der etableret en facebook-profil, hvor der forhåbentlig kommer til at ligge en masse billeder af blandt andre medlemmernes køretøjer.

Tilmelding kan ske allerede nu på www.dbr.dk!

Kan blive dyrt at betale kontant En stramning af hvidvaskloven skal gøre det sværere at hvidvaske sorte penge eller at udføre sort arbejde. Virksomhederne skal særlig være opmærksomme på to beløbsgrænser, når de vil betale eller modtage penge kontant. Ellers kan det koste dyrt, advarer advokat Simon Hauch fra Advodan i Lyngby. »Erhvervsdrivende kan ikke længere modtage mere end 50.000 kroner kontant for varer eller tjenesteydelser. Overtræder en erhvervsdrivende beløbsgrænsen, er bøden på 25 procent af det beløb, der overskrides med – dog mindst 10.000 kroner,« siger han. Desuden kan den øverst ansvarlige i virksomheden også blive straffet personligt med bøde.

Ved betaling af varer eller ydelser kontant gæl-

14

autobranchen.info | 03 | 2015

der det, at en virksomhed ikke kan få skattemæssigt fradrag for et køb på mere end 10.000 kroner inklusiv moms for en vare eller tjenesteydelse.

For at undgå at komme i problemer, skal en virksomhed altid betale digitalt, hvis de skal betale for en vare eller tjenesteydelse, der overstiger beløbsgrænsen.

Overstiger beløbet de 10.000 kroner inklusiv moms, kan dette beløb indberettes digitalt til SKAT – senest 14 dage efter betalingen og senest en måned efter at fakturaen er modtaget. Ved indberetningen skal man indberette oplysninger om købet, herunder fakturaoplysninger, så leverandøren kan identificeres. Indberettes købet hæfter man ikke som køber, hvis sælger snyder med skat og moms.

Syddansk med ny strategi for uddannelse

På Syddansk Erhvervsskole har man nu formuleret en samlet strategi for uddannelse og efteruddannelse inden for person- henholdsvis lastbilområdet ved at integrere AutoVidencenter Fyn og AutoVidencenter Vejle. Sigtet er, at der skal udnyttes synergier på mange felter mellem de to dele af kursuscentret. Det drejer sig om både den fagtekniske håndtering og den administrative tilgang til kunderne i branchen. »På AutoVidencenter Fyn i Odense har vi for eksempel i mange år drevet kursuscenter med fokus på både mærkesiden og den frie del af branchen. De erfaringer skal nu inddrages i vores nye

strategi inden for lastbiler. Til gengæld kan personvognsområdet trække på lastbil-afdelingens kæmpe erfaring med for eksempel Ad Blue, hvor vores personvognsområde blot er i den spæde start,« fortæller leder af efteruddannelsen Jesper Holm. »I praksis ligger al lastvogns-efteruddannelse i AutoVidencenter Vejle, hvor kompetencerne er.

Ligeledes koncentrerer vi alle vores kræfter på efteruddannelsen på personvognssiden i Odense på AutoVidencenter Fyn, hvor vi har vores kursuscenter for personvogne,« fortsætter Jesper Holm, der tilføjer, at centrene beskæftiger ni undervisere foruden administrativt personale.

Den nye strategi har båret frugt både i form af håndslag fra skolen om omfattende udstyrsinvesteringer og de første samarbejdsaftaler med importører og testerleverandører.

Diagnosetest, partikelreduktion, hybridteknologi og lane assist klinger for mange i autobranchen af teknologisk udvikling – og sådan håndterer man nu udfordringerne på Syddansk Erhvervsskole.

Nyhed hos Semler Værktøj Avanceret opretter udstyr til stål og aluminium.

Opret i stedet for udskift!

Spar tid og få en bedre reparations kvalitet.

Semler : værktøj

Banemarksvej 16, 2605 Brøndby. Tlf 43 288 275, www.semlervaerktoj.dk semler@vaerktoj.dk

autobranchen.info | 03 | 2015

15

I NTER NATI O N A LT

AIRC styrkes med nyt hovedkvarter i Frankfurt

Lak og karrosseri er to fag i Danmark, men i det meste af Europa hører de tæt sammen.

Lak og karrosseri bliver internationalt repræsenteret af AIRC, der for nylig har flyttet hovedkvarteret til Frankfurt.

Lak og karrosseri er et varmt emne i hele Europa. Forsikringsselskaber presser værkstedspriserne over alt – ikke kun i Danmark. Det er også uden for Danmark et udbredt fænomen at styre skaderne til aftaleværksteder for at skabe et mindre og efter sigende mere effektivt netværk af værksteder.

AIRC International er repræsentant for alle Europas lak- og karrosserivirksomheder. Organisationen har som formål at virke både fagligt politisk gennem sit tætte netværk af nationale organisationer – i Danmark er det SKAD. I disse år har

Møde i AIRC med organisationens nye topfolk – nr. 3 fra højre ny præsident Hans-Peter Schneider, Schweiz. Lige bag ham til venstre generalsekretær Dr. Klaus Weichtmann. AIRC er repræsenteret i Danmark af SKAD, der tilmed indtager en bestyrelsesplads.

16

autobranchen.info | 03 | 2015

det høj prioritet at skabe forståelse for betydningen af korrekt opretning og lakering blandt forsikringsselskaberne. Målsætningen er også at sætte værkstederne i stand til at opnå den korrekte betaling for det udførte arbejde, ligesom det er en vigtig opgave at sikre frie skadeværksteder fortsat adgang til information, der giver dem mulighed for at oprette skadede biler og lakere dem.

Alle bidrager Også fagligt er AIRC International stærk. Hver

medlemsorganisation bidrager med kompetente folk, der har kendskab til moderne teknologier, karrosserimaterialer og lakeringsmåder. Flere søsterorganisationer, her i blandt Holland og Tyskland, har sågar egne uddannelsessteder. Efteruddannelse og faglig ekspertise er en mærkesag for organisationen, og man arbejder målrettet for at styrke kompetencerne i alle de lande, der er medlem af AIRC. SKAD har i flere år draget stor nytte af det tætte samarbejde mellem organisationerne inden for AIRC og har også en plads i bestyrelsen. I SKAD medvirker man ofte ved kongresser og forsamlinger, hvor nu- og fremtidens udfordringer er på dagsordenen. Dette har både skabt en synlig merværdi for SKAD’s medlemmer inden for lak- og karrosseri og for køretøjsopbyggerne.

Oversøiske medlemmer AIRC International blevet dannet tilbage i 70’erne og har i dag også lande som USA, Canada og Japan som internationale medlemmer. Siden 2007 har man sat standarden for, hvordan biler skal oprettes og lakeres korrekt via Eurogarant-standarden, der endnu i dag er den eneste anerkendte standard på sit område. I 2013 kunne AIRC hilse Bulgarien velkommen, og der er øget interesse for AIRC fra flere østlande, såvel som fra blandt andre Sverige.

Sidste år blev der besluttet store ændringer i AIRC International. Det mangeårige hovedsæde for organisationen i Holland blev flyttet til Frankfurt, og der blev valgt en ny præsident. Det blev Hans-Peter Schneider fra VCSI i Schweiz. Dr. Klaus Weichtmann fra det tyske ZKF blev udnævnt til ny generalsekretær. Denne ændring medfører en styrkelse af organisationen, da AIRC nu ligger i det land hvor de fleste bilproducenter findes, og dermed kan netværket – specielt omkring Eurogarant – styrkes.

Fra kejserpaladser til Tokyo Motor Show Rejs med autobranchen til Japan! Afrejse 31. oktober 2015. Besøg Mazda i Hiroshima, oplev Tokyo Motor Show, kom en tur til Kyoto, nyd den japanske gastronomi og meget mere!

PROGRAM Dag 1 Fly fra København Dag 2 Ankomst til Osaka. Besøg ved shogunens Osakaborg og Dotonbori-gaden. Velkomstmiddag Dag 3 Osaka – Hiroshima. Med Shinkansen til Hiroshima Fredsmindemuseet og sejltur til tempeløen Miyajima.

Dag 4 Hiroshima. Besøg på Mazda-bilfabrikken og med Shinkansen til Kyoto, geishakvarteret Gion Dag 5 Kyoto. Guldpavillonen, Nijoborgen og cykeltur i Arashiyama. Mulighed for middag med Kobekød (tilkøb) Dag 6 Med Shinkansen til Tokyo. Shibuya-kvarteret (Cool Tokyo) Dag 7 Tokyo Motorshow i Tokyo Big Sight Dag 8 Tokyo. Tsukiji-fiskemarkedet med sushi, Ginza, Tokyo International Forum og kejserpaladset. Tid på egen hånd og afskedsmiddag Dag 9 Fly Tokyo – København

PRIS Pris kr. 19.998,- (enkeltværelsestillæg kr. 2.998,-) inkl. dansk rejseleder, fly København – Osaka og Tokyo – København samt alle udflugter jf. program, inkl. togrejse med Shinkansen. Hertil Morgenmad dagligt, frokost dag 2, 4, 5 og 7 samt middag dag 2 og 8 samt skatter og afgifter

INFORMATION OG BESTILLING Tlf. 36989898 info@albatros-travel.dk www.albatros-travel.dk/aub Rejsekode: LR-AUB

autobranchen·info – i samarbejde med

En forening for selvstændige selvstændige, lyder formandens karakteristik af DBFU, der nu har passeret et medlemstal på 110. Netværk, sparring og nærhed vil fortsat være foreningens grundlæggende værdier.

DBFU: TID TIL STATUS Af Adam Pade Med 110 medlemmer har DBFU nået, hvad formand og direktør kalder “kritisk masse”: En platform, der skaber grundlag for større faglig gennemslagskraft og nemmere adgang til at synliggøre sig over for forbrugerne.

Det mener DBFU’s formand, Jeppe Laursen, Bilhuset Laursen i Køge, og hans direktør, KarlOve Pedersen. Samtidig befinder brugtbilsektoren sig i smult vande, vurderer de.

For brugte biler i mellemklassen er et rigtig godt alternativ for de forbrugere, hvis hu ikke står til at køre i mikrobiler. Sådanne forbrugere er der rigtig mange af, og det er en af grundene til, at brugtbilforhandlerne ser positivt på markedet lige nu. Der er fin afsætning af mellemklassemodellerne Passat, Audi A4, Mondeo, Peugeot 508 og Citroën C5. Og der er god forståelse for, at en brugt bil til 125.000 kroner kun indbringer 75.000 ved indbytning, mens afskrivningen på en fabriksny mikrobil er væsentlig højere.

Til gengæld er kriseårene endnu mærkbare, for så vidt som der kan spores en mangel på brugtbiler i de øverste klasser.

Bredere medlemsskare Den voksende medlemstilslutning har også gjort medlemsskaren bredere: Fra forhandlere med speciale i import af dyrere biler fra udlandet til de helt små, der måske koncentrerer sig om ældre biler. Trods bredden er DBFU en harmonisk forening. »Hvis man er selvstændig selvstændig, så er DBFU det rigtige valg for en forhandler.

Men det betyder heldigvis ikke, at man ikke stadig kan mødes og have glæde af at sparre med hinanden. Den dér med “hvis han kommer, så kommer jeg ikke” findes simpelt hen ikke,« fastslår Jeppe Laursen.

Den politiske henholdsvis administrative førstemand – formand Jeppe R. Laursen og direktør Karl-Ove Pedersen: Begge parter er vindere, når den sunde fornuft får lov at råde frem for snæver jura.

18

autobranchen.info | 03 | 2015

B I LSALG

I DBFU’s sekretariat konstaterer direktør KarlOve Pedersen, at medlemsvirksomhedernes behov er forskellige, alt efter om de er store “og kan selv” eller små.

Forskellige behov »Vore helt små medlemmer bistår vi med for eksempel at tage en dialog med en kunde eller sætte et brev sammen. De mindre virksomheder kan kontakte os simpelt hen for at få noget sparring.

Eller måske lade sig provokere til at udvikle sig eller få styr på nogen ting. Det klarer de store selv.

Blandt de store er det skattesager, beregning af afgifter og tolkning af love og regler, vi taler om,« lyder det.

Omkring halvdelen af sekretariatets tid går med juridisk opbakning – sådan udtrykker KarlOve Pedersen det selv – mens den anden halvdel går med at tale med forbrugere og løse tvister.

Sund fornuft »Som udgangspunkt er almindelig sund fornuft

vores vigtigste arbejdsværktøj – mere end snæver, juridisk regelfortolkning. Det kommer vi rigtig langt med, og så er begge parter vindere,« fastslår Karl-Ove Pedersen.

Skal vision og mission revideres i takt med medlemstilgangen? »Netværkstanken er stadig det afgørende fundament i DBFU. Netværkstanken og det at samle “de pæne drenge i klassen”. Når det er sagt, skal vi overveje, hvordan vi i højere grad kommer ind på forbrugernes nethinde – også uden at kunne hælde millioner i markedsføring,« siger Jeppe Laursen.

Læs også om formandens beretning på DFBU’s generalforsamling side 8.

Den dér med “hvis han kommer, så kommer jeg ikke” findes simpelt hen ikke.

– Jeppe Laursen

autobranchen.info | 03 | 2015

19

AUTO LA K

En sag kan ses fra to sider. En lakeret overflade fra mange – og på flere måder. Her følger anden del af artiklen om avancerede lakker og måden, vi vurderer overfladerne på.

FARVER – SET FRA FLERE VINKLER Af Thomas Krebs, SKAD, Lak & karrosseri Den elektroniske måling Dem, der allerede har benyttet et måleudstyr leveret af lakleverandøren, er også blevet konfronteret med målevinkler og vinkelkombinationer, så som 150, 450, 1100 eller 250, 450, 750 eller lignende.

Hvad gemmer sig bag disse kombinationer?

Her drejer det sig om de betragtningsvinkler, som anvendes af måleapparatet til at beregne farvetonen. De anførte vinkler viser forskelsvinklen i forhold til glansvinklen, som opgives for eksempel

Den optiske lov er: Indgangsvinkel er lig med udgangsvinkel. Vinkeloplysningerne opgives for glansvinklen med minustegn foran (kilde: Fahrzeug & Karrosserie).

Ved den visuelle kontrol, for eksempel ved et vindue, beholder lyset og iagttageren deres faste position i forhold til hinanden. Iagttageren ser lyset blive spejlet i farven. Afstanden mellem belysning og iagttageren er 300 (kilde: Fahrzeug & Karrosserie).

20

autobranchen.info | 03 | 2015

med 150 i forhold til glansvinklen ved -450. Vinklen ligger derfor ved -300 i forhold til normalvinklen. 250 betyder, at målevinklen ligger ved -200.

Tilsvarende beregninger kan også gennemføres for alle andre vinkeloplysninger.

En autolakerer, der ved farvetonesøgningen anvender et måleapparat, behøver dog ikke at bekymre sig så meget om vinkler og geometri. Når målingen er gennemført, håndterer softwaren på PC’en selve beregningen og fremkommer med et let forståeligt resultat. Softwaren søger på grundlag af måleværdierne den farvetone i databasen,

Et måleapparat belyser med en fast vinkel på 450 og måler ved forskellige differencevinkler i forhold til glansvinklen, her ved -150, 150, 250, 450, 750 og 1100 (kilde: Fahrzeug & Karrosserie).

Når iagttageren vipper mønsterpladen imod sig selv, gøres belysningsvinklen større og dermed også glansvinklen. På trods af at iagttageren ikke ændrer sin position i forhold til belysningen, så ændres iagttagelsesvinklen i forhold til mønsterpladen. I dette tilfælde har belysningen en vinkel på 650 og iagttageren en vinkel på 350 (kilde: Fahrzeug & Karrosserie).

der kommer tættest på den målte farvetone. Når softwaren er færdig med søgningen og beregningen, fremkommer der en blandingsopskrift, der er sorteret i henhold til den farvetoneafstand, som autolakereren kan anvende til at blande farven.

Ved denne metode spiller geometrien, belysningen og iagttagelsen ingen rolle. Det er udelukkende blandingsopskriften der er interessant.

Forskelle imellem den visuelle og den elektroniske måling Det er en anden sag, når der anvendes mønsterplader til at finde den rette farvetone. Typisk vil man undersøge prøvepladen under et dertil brugbart lys – for eksempel ved et vindue pegende mod nord. Mange bruger også dagslysrør, der naturligvis skal være rene og afgive det korrekte lys. Ved kontrol af pladen vippes den op og ned for at finde et startpunkt. Her vælger man typisk nulpunktet dér, hvor lyset reflekteres af farven.

Herefter vipper man prøvepladen væk fra sig og så tilbage igen, hvorunder man løbende kontrollerer for forskelle mellem sin egen prøveplade og den af lakleverandøren fremstillede mønsterplade.

Når man sammenligner denne metode med den elektroniske, så er der en væsentlig forskel. Måleapparatet er udstyret med en lyskilde, der altid sidder samme sted og lyser med den samme vinkel på mønsterpladen eller køretøjets flade. Ved den visuelle metode ændrer betragtningsvinklen sig løbende for at iagttage farveskiftet og effekten. Ved den elektroniske måling forbliver måleapparatet samme sted. Ved den visuelle metode ændres positionen, hvorfra der kigges på farven.

Ved den visuelle metode finder man nulpunktet dér, hvor lyset reflekteres af farven. Prøvepla-

den vippes lidt fremad, og dermed vippes nullinjen ligeledes lidt fremad, der står lodret på nulpunktet. Når man så vipper prøvepladen mod sig selv, så øges betragtningsvinklen. Tilsvarende øges også glansvinklen på den modsatte side af nullinjen. Iagttagerens fysiske position ændres ikke, men den ændrer sig i forhold til pladen. Dermed øges løbende iagttagerens vinkel i forhold til glansvinklen.

Mange autolakerere har denne metode i blodet, og derfor er det den store erfaring, der ofte fører til den næsten perfekte lakering.

En perfekt lakering findes umiddelbart ikke, for – som vi kunne erfare i første del af denne artikel i marts-nummeret – så findes der mange faktorer, der kan påvirke opfattelsen af, om farven er korrekt eller ej. Hovedsagen er at levere en høj kvalitet for at tilfredsstille kunden og undgå reklamationer. Her kan Eurogarants lakstandard aktivt bidrage med at skabe forbedring både, når det gælder kvalitet og effektivitet.

Forskellige karrosseriformer fremhæver farvens effekt og fremhæver dermed bilens design.

Der hvor lyset reflekteres befinder nullinjen sig. Stedet findes ved at vippe pladen frem og tilbage i dagslys.

autobranchen.info | 03 | 2015

21

FRA VÆR KSTE DE T

HAR DU TALT MED DIN BIL I DAG? Den direkte dialog mellem den udførende mekaniker og kunden kan gøre underværker.

Den fik i hvert fald en Audi A6 til at holde op med at gå i stå.

Det hændte hver eneste morgen, når den stolte ejer havde bakket sin Audi A6 3,0 V6 ud af garagen og kørt nogle få hundrede meter: Audien gik i stå – tilmed altid på det pinligste sted: Midt i byen.

Ejeren havde købt sin Audi for nylig – godt nok brugt, men dog kun med 120.000 kilometer på tælleren.

Det var værkføreren i sælgers eget værksted, der tog imod ekvipagen og skrev arbejdskort: Bilen går i stå under kørsel, anførte han.

Bilen blev testet for fejlkoder, og her blev målt alskens værdier, men alt syntes ganske i orden.

Den blev bestemt også prøvekørt – på en lang, lige strækning uden ophold og ikke nødvendigvis fra koldstart, og her opstod fejlen ikke.

Der blev efterfølgende skiftet et dieselfilter, og bilen blev leveret tilbage.

Der gik bare 24 timer – så vendte kunden tilbage med samme fejl.

Arbejdskortet fik samme ordlyd – ”går i stå under kørsel” – mekanikeren kiggede, målte og testede på ny – nok engang uden at finde fejl, og kunden fik sin bil igen.

Fire omgange Sådan gik det ad fire omgange. Undervejs fik motorens ECU ny software, idet der dog blev fundet en fejlkode – P1063 – der periodisk var registreret under de samme Freezeframe-data. Her blev også skiftet følere, aktuatorer og dyser – alt sammen uden den ringeste effekt. Ejeren blev efterhånden lidt stram i betrækket og bebrejdede værkstedet, at de ikke kunne finde fejlen, uanset de sikkert gerne ville.

PROBLEM BIL Aud A6 3.0 V6 TDI, 2005, motorkode BMK

Bilen gik i stå efter få hundrede meters kørsel ved tomgang

ÅRSAG Defekt dieselreguleringsventil i højtrykspumpe

LØSNING Dieselreguleringspumpe udskiftet

22

autobranchen.info | 03 | 2015

MA R KED ET

Uddanner certificerede Mercedes-Benz-lakerere Værkstedet kontaktede FTZ Hotline i sin kvide. Eller rettere: Værkføreren gjorde – ikke den mekaniker, der havde stået med fingrene i suppen.

Ja – faktisk havde mekanikeren og Audi-ejeren aldrig talt sammen. Det skulle de se at få gjort! lød første råd fra FTZ. Mekanikeren fik nu en god lang snak med Audiens ejer. Først nu erfarede mekanikeren om det mønster, der lå til grund for, at bilen gik i stå: Nemlig i tomgang ved ophold ved et lyskryds kort efter koldstart.

Nu gav den periodiske fejlkode på railtrykket – P1063 – som mekanikeren havde konstateret tidligt i forløbet, lidt mere mening.

De nye erfaringer blev fluks delt med FTZ Hotline. FTZ-Hotline kiggede på erfaringer fra andre lignede fejlsymptomer og anbefalede kontrol og eventuelt udskiftning af en dieselreguleringsventil, der sidder i motorens højtrykspumpe, og som yder det ønskede railtryk. Ventilen var ikke skiftet i første omgang – blandt andet fordi den er en del af højtrykspumpen, og så bliver det en bekostelig affære.

Værkstedet lyttede i høj grad til FTZ-Hotlines anbefalinger og skiftede højtrykspumpen og den lille reguleringsventil. Værkstedet kunne nu sende kunden afsted for femte og sidste gang, for problemet var nu løst.

Lad mekanikeren tage snakken!

Hvorfor skulle det nu tage så lang tid?

Værkføreren havde ganske rigtigt anført på arbejdskortet, at bilen gik i stå under kørsel. Men ikke at det skete kort efter koldstart under tomgang. Bilen udviste ingen fejl, når værkstedet prøvekørte bilen, for nu var bilen varm, og ”prøvestrækningen” var af en anden karakter end Audiejerens morgentur, der altså for de første hundrede meters vedkommende foregik ved lave omdrejninger.

Husk det nu: Sørg for, at bilejerens klagepunkt bliver drøftet med den mekaniker, der skal finde fejlen. Denne dialog er altafgørende for en hurtigere og mere præcis diagnose på problembilen, og denne dialog skal ikke tages af en stresset værkfører, der i travlhed kun giver den halve besked videre. ”Fra værkstedet” bliver til i tæt samarbejde med FTZ.

Baden-Jensen A/S – importør og forhandler af Spies Hecker i Danmark – gentager i midten af april i år Mercedes Global Trainings garantikursus, der certificerer autolakerere til at udføre lakarbejde på Mercedes-Benz, der endnu er omfattet af garanti.

Udviklingen af kurset skete, efter at BadenJensen i fjor erfarede, at Mercedes-Benz havde frigivet, hvem der måtte udføre garantiarbejde på Mercedes.

Teknisk chef Gerhard Wiechert blev sat på opgaven at udvikle det påkrævede kursus, og kurset blev første gang afholdt sidste efterår i Baden-Jensens træningscenter i Middelfart. For nærværende er 14 autolakerere i Lak & Know-How-netværket således blevet certificeret.

Kurset omfatter både forbehandling og lakering i bredeste forstand.

Det kræver sit at kunne udbyde kurser på vegne af Mercedes-Benz, og første kursusafholdelse blev fulgt af en observatør beskikket af Spies Hecker og Mercedes-Benz.

Billedet: Teknisk chef hos Baden-Jensen, Gerhard Wiechert, kunne glæde sig over positive evalueringer efter det særlige garantikursus for Mercedes-Benz. Her stiller han op sammen med kursisterne fra første kursus.

Flest bilkunder fra nærområdet Trods bilportalernes enorme betydning for søgning og valg af familiens næste bil – og dermed den tilsyneladende ophævelse af naturloven om, at beliggenhed betyder alt – så kommer de fleste kunder alligevel fra forhandlerens nærområde.

Det viser en analyse, som biltorvet.dk har udført med udgangspunkt i et antal forhandlere rundt om i landet. Mellem 68 og 85 procent af bilerne blev solgt til kunder, der kom fra nærområdet.

Når det gælder salg af fabriksnye biler, er tallet en smule højere, skriver biltorvet.dk.

autobranchen.info | 03 | 2015

23

PO RTR ÆT

Af Adam Pade Der er uvægerligt noget ”var” eller ”har været” over et autogenbrug. Også selv om bilerne her i Gedsted alle er af nyere dato, eller når de ikke er mere skadede end totalskadet i særlig dansk forstand og eksporteres til genopbygning og dermed beredes et længere liv.

Særlig spirituelt oplagt bliver man da så ved at gå om i Gedsted Autoophugs baghave. Her åbenbares et tusindtal biler på baggrund af en høj, himmerlandsk himmel over et vidtstrakt landskab – med et kirketårn tronende i det allerfjerneste.

Gedsted Autoophug ejes i tredje generation af Søren Petersen og af Flemming Pedersen og Allan Aagesen. Ophugget blev etableret i 1960’erne af

Sørens farfar, Karl, der kørte fødevarer til Finland og tog biler med tilbage fra Sverige. Sørens far – Peder – overtog virksomheden i 1972, og 20 år senere købte Martin Myrthue, Flemming Pedersen og Allan Aagesen sig ind i virksomheden. Sørens medvirken – og medejerskab – er af nyere dato. I 2011 døde Martin, og Peder fandt, det var tid at høre op. Da kom Søren med.

100.000 kvadratmeter Det er en stor butik, vi møder. Omkring tre et halvt tusind biler står sirligt anbragt side om side på det 100.000 kvadratmeter store areal. Hertil kommer de i alt fire haller, hvor her demonteres, registreres og forsendes, og hvor her er hyldeplads til omkring 130.000 dele.

Blandt autogenbrugere kendes man på hjemby snarere end på efternavn. Værs’go’ at møde Allan, Gedsted!

Forsikringsselskaber skal drive markedet 24

autobranchen.info | 03 | 2015

Byggeriet er fra 1987 og frem, da Karl Petersens gård, som i sin tid dannede udgangspunkt for etableringen, efterhånden blev omringet af sommerhusgrunde. Så var et autogenbrug ikke så velkomment. Her i Gedsted er her plads nok og ingen kompromitterende lokalplaner. Snarere tværimod; her mærkes til, hvad medier og politikere ynder at kalde for ”udkantsdanmark”. Og ganske rigtigt – her sker ikke så meget i Gedsted, den prægtige natur og nærheden til Limfjorden til trods.

Selv om der nok kan spores en vis præference for Mercedes, går konceptet ikke på et bestemt eller enkelte bilmærker. Det går på alder. Her indkøbes sjældent biler ældre end fire år, og ofte er de så nye og fine, at de indledningsvis søges solgt til eksport, inden de går til genbrug. Hvor Gedsted Autoophug for år tilbage måske importerede 80 procent af bilerne og købte forsikringsbiler for resten, er tallet i dag næsten omvendt. Det skyldes forsikringsselskabernes auktionsportaler, der har gjort det nemmere og mere tilgængeligt at handle indenlands. Her indkøbes omkring 2.500 biler om året; heraf går de tusind til eksport.

Eksporten Gedsted Autoophug har eksport til landene lige omkring os, herunder i særdeleshed Norge. Også her søgtes lykken gjort i de nye østlande først i 90’erne, men projektet måtte opgives. Kulturen og produktiviteten var i bogstaveligste forstand ikke driftsikker.

Ikke desto mindre møder vi denne dag først i marts en stor sættevognstrækker fra Lithauen, der laster et større parti defekte motorer.

Princippet om væsentligst at holde sig til nyere biler eller visionen i at eksportere til genopbygning er ikke resultatet af en strategisk analyse.

Virksomheden er – formentlig som så mange andre – blevet formet af sin kundekreds. Den tæller for Gedsted Autooophugs vedkommende både mærke- og frie værksteder. »Det er det, der gør branchen så alsidig. Andre arbejder med andre koncepter måske med ældre biler, andre igen specialiserer sig i bestemte mærker. Det er fint, at man hver især finder sit virkefelt,« siger Allan Aaagesen.

Når Allan fra Gedsted påkalder sig særlig interesse blandt de tre ejere, skyldes det, at han er kendt i sin branche som bestyrelsesmedlem i Dansk Autogenbrug. Her han siddet i 15 år, ind-

autobranchen.info | 03 | 2015

25

Aadum er leveringsdygtig ikke alene i enkeltdele, men tilmed i hele, halve biler. Som det anes af billedrækken er der ind imellem undtagelser fra reglen om kun at opkøbe biler under fire år. »Ja, det skulle jo være et restaureringsprojekt, men ...« lyder det fra Allan Aagesen under dagens markvandring.

valgt på vegne af sin DAG-region. Først fordi nogen jo skulle repræsentere DAG her fra området, siden for sin fornøjelse. Bestyrelsesarbejdet giver mulighed for at følge med og påvirke sin egen branches rammevilkår.

Opvokset i Aalestrup Allan Aagesen (58) er opvokset i Aalestrup få kilometer herfra. Han er landmandssøn, men fattede

Et sjældent billede – forstår man – af den samlede ejerkreds. Fra venstre Søren Petersen, Allan Aagesen og Flemming Pedersen.

26

autobranchen.info | 03 | 2015

tidligt interesse for traktorer og biler – dette sidste ikke mindst da han allerede som 12-årig fik et fritidsjob på en tank. Inden han gik i lære hos Honda/BMW i Aalestrup var han beskæftiget på et lokalt cykel- og knallertværksted. Efter at være blevet udlært i 1979 gik turen til et andet værksted, men efter at have pådraget sig en rygskade efter en cykelulykke måtte han finde sig en anden tilgang til branchen. Det blev hos Gedsted Autoophug i 1987, hvor han medvirkede ved opførelsen af den første hal.

Allan bor stadig i Aalestrup. Familien omfatter Bente og sønnen René og datteren Henriette, selv om børnene for længst er flyttet hjemmefra. Ingen af dem tager del i virksomheden. René er statsautoriseret revisor og Henriette sygeplejerske. Det plager bestemt ikke Allan Aagesen: De forskellige karrierevalg gør det i stedet muligt at hjælpe hinanden og lære ad hinanden, slår han fast.

Hovedvægten på de nyere biler gør, at de omkring 30 medarbejdere må være i front, når det gælder den moderne elektronik. Her er ikke nogen decideret uddannelsesplan, men her sendes løbende medarbejdere på kurser, når de tekniske skoler udbyder nogle, der er relevante. Desuden har medarbejderne med tiden specialiseret sig i hver deres disciplin.

Problemløserne »Man kan læse sig til mange ting, men man skal have fingrene i det for at få den nødvendige erfaring. Det gør os til problemløsere både for os selv og vores kunder,« fastslår Allan Aagesen.

Køber virksomheden hovedsagelig nyere biler,

må de seneste års eksploderende salg af ”køb-ogsmid-væk”-biler være frustrerende? »Vi indkøber som regel ikke biler i den prisklasse. Det er der derimod andre kolleger, der er rigtig gode til,« lyder det. Derimod ”aflæses” det øvrige marked, og dét bestemmer indkøbsstrategien. Her er salget af nye biler en rettesnor, både når det gælder eksport af hele biler (eller halve – her sparer pladesmeden en masse på lister og clips og skruer) og salg af dele til populære biler, når disse er blevet et par år gamle.

Gedsted Autoophug er tilknyttet Autoophuggernes Datalager – den ene af de to store samhandelsportaler i den danske genbrugsbranche.

Spørgsmålet er, om ikke tiden var inde til at gøre to salgsportaler til én?

Opgørelse med brugte dele »Vi arbejder på det på tværs af foreningerne, og mange af os afsætter allerede dele gennem Autoparts24 og Easy Autoparts. Men der er mange traditioner og megen historie knyttet til vore egne portaler,« forklarer Allan Aagesen.

Hvorvidt én stor fælles portal alene kunne drive det samlede marked for brugte dele fremad, tvivler han på. Her skal forsikringsselskaberne være den drivende kraft, ligesom der politisk skal arbejdes målrettet på, at opgørelse af skader kan ske med brugte dele.

– Og dén diskussion hører vi formentlig mere til i løbet af året i takt med, at tiden nærmer sig for et nyt opgør med politikerne om den forkætrede og markedsforvridende reparationsgrænse.

Gedsted Autoophug Nørrevangen, Gedsted Ejes og drives af Allan Aagesen, Søren Petersen og Flemming Pedersen. Driver autoophug med vægt på nyere biler. Ophug og salg til eksport.

Beskæftiger godt 30 medarbejdere Tilsluttet: DAG

autobranchen.info | 03 | 2015

27

LOKALT

Velkommen til!

Aalborg · Skovvejs Auto, 9400 Nørresundby Smits Custom, 9530 Støvring Midtjysk · Borup & Skov, 7400 Herning København · Le Petit Garage, 2750 Ballerup Bilens Ven, 2600 Glostrup Vendsyssel · T.K. Autoservice, 9990 Skagen Nordsjælland · Bilhuset – Teddy Kromans Eftf., 3300 Frederiksværk Nordvestjysk · S.A. Auto, 7673 Harboøre Odense · Auto-Blik, 5000 Odense C. Silkeborg · Nu Auto I/S, 8600 Silkeborg Vejle · Pausgaard Autoteknik, 7100 Vejle

Langsø Biler, Lollandsgade 1, 8600 Silkeborg SEJ Biler, Bredgade 32, 8766 Nørre Snede

OTTE STIK I TØNDER · På den nyligt afholdte generalforsamling i CAD Tønder blev der uddelt diplomer og nåle til ikke mindre end otte medlemmer, der har mere end 25 års medlemskab af CAD Tønder.

Herudover blev Thomas Jensen, Lynge Elektro, nyvalgt til bestyrelsen som afløser for Peter Petersen, som har været i bestyrelsen i 13 år.

Per B. Nielsen gav en bred brancheorientering, herunder specielt om navneskiftet fra CAD til Dansk Bilbrancheråd.

På billedet fra venstre: Finn Andresen, John Hybschmann, Boy Lorenzen, Erling Petersen, Peter Petersen, Knud Rasmussen, Gynther Lorenzen og Leif Jørgensen.

28

autobranchen.info | 03 | 2015

NYVALG OG NÅLESTIK · Københavns Automekaniker Laug afholdt i marts sin årlige generalforsamling. Under generalforsamlingen overraktes en 25 års jubilæumsnål og et diplom til Bjørn Jensen, Valby.

Jacob N. Jabr, NJ Automobiler blev nyvalgt til bestyrelsen som afløser for Kenneth Wagner, Ballerup, som efter 20 år i bestyrelsen valgte at stoppe. Øverst: Oldermand Henrik Pedersen overrækker nål og diplom til Bjørn Jensen, Valby.

Til højre: Afgående bestyrelsesmedlem, Kenneth Wagner, holdt takketale hvor han opfordrede den nye bestyrelse til at passe på ”hans” forening.

Generalforsamling i SKAD SKAD afholder ordinær generalforsamling lørdag den 25. april på Scandic Hotel i Hvidovre – Kettevej 4 – og alle SKAD’s medlemmer er velkomne fra kl. 09.30, hvor der bliver taget imod med et morgenbord.

Ud over generalforsamlingen kommer medlemmerne til at opleve en stribe faglige og fagpolitiske indlæg ved inviterede gæster.

60 år

RUND DAG · Han vil helst gå stille med dørene, forlyder det, men afsløres skal det: Torsdag den 2. april fyldte Dansk Autogenbrugs administrative førstemand, Børge Madsen, 60 år.

Børge Madsen er udlært automekaniker hos daværende Opel-forhandler i Vordingborg, H.P. Hansen, har arbejdet som mekaniker og værkfører og kom til DAG som ny direktør i 2011 efter 18 år som taksator i Topdanmark.

Ved siden af sin karriere i branchen driver han et landbrug på 90 tønder land uden for Vordingborg.

Seniortræf 2015: Velkommen til Lolland!

Hvis man lider af højdeskræk, er Lolland det rigtige sted. Det er netop på Lolland, på den fladeste og mest frugtbare jord i Danmark, at Dansk Bilbrancheråds – tidligere CAD’s – Seniortræf afholdes i år. Det bliver fra torsdag den 27. august til lørdag den 29 august.

Jeres værter i år er Rita og Ole Wilcken, mail <wilcken.ole@privat.dk>.

Vi skal bo på ”Den Gamle Gaard” i Stubberup, i dejlige rækkehuse på 45 kvadratameter med små haver til, utroligt hyggeligt. Her er parkering lige ved døren ved hvert hus.

Vi må igen i år bruge først-til-mølle-princippet, da 78 personer er det maksimale antal. Vi ses i Stubberup!

– Af Kirsten Kirkegaard

Aadum bliver 50 JUBILÆUM · Aadum Autoophug fejrer 1. maj sit 50 års jubilæum – og mon ikke anledningen også benyttes til at markere overtagelsen af Midtjysk Autoophug?

Aadum Autoophug blev etableret af de nuværende ejere, Bjarne Nielsen og Jane Henriksen Feltheims fædre, Jørgen Nielsen og Kurt Henriksen, og generationsskiftet blev endelig tilendebragt for omkring 10 år siden. De har fordelt kræfterne, så Bjarne, der er handelsuddannet, tager sig af den mere udadvendte virksomhed, mens Jane – oprindelig uddannet i en revisionsvirksomhed – tager sig af bogholderi og finanser.

Foruden opkøb fra forsikringsselskaber har Aadum et samarbejde med Volkswagen i Tyskland om opkøb af test- og demobiler.

Frem til i fjor var Bjarne Nielsen desuden formand for Dansk Autogenbrug.

Jubilæet markeres med en reception på firmaadressen, Tastrupvej 36 i Aadum, torsdag den 30. april kl. 13.00-17.00.

r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g

C4 n e o r Cit 0 08 I 2 1.6HD 4.000 km 9

Der blev 143 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk

– opdateret hver dag

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen.info | 03 | 2015

29

BAROM ETR E T

LUFTEN MILDNES FOR DE KLIPPEDE FÅR Forventningerne til, at virksomhederne slutter året af med overskud, er kraftigt stigende ifølge Håndværksrådets seneste konjunkturundersøgelse fra marts.

Også for autobranchens ordretillid er der fremgang. Endnu en gang er stigningen ikke lige så stor i autobranchen som for SMV’erne generelt, men resultater fra tidligere undersøgelser viser, at der generelt er et større udsving for SMV’erne, end der er for autobranchen, som ofte ligger mere jævnt.

Ordretilliden er steget med 6 nettotal siden sidste kvartal. I de seneste år har man i første kvartal set et forholdsvis højt nettotal. I år er nettotallet faktisk lavt sammenlignet med første kvartal i andre år.

Af Lars Magnus Christensen og Pernille Bernt Petersen, Håndværksrådet Det går fremad både for autobranchens konjunkturbarometer og det samlede barometer for de små og mellemstore virksomheder – SMV’erne. Branchens konjunkturbarometer er steget fra 6 pct. til 10 pct. siden sidste kvartal, altså en stigning på 4 procentpoint i modsætning til det samlede konjunkturbarometer, som er steget med hele 9 procentpoint.

Undersøgelsen er gennemført i marts og er baseret på 791 besvarelser, hvoraf 233 af besvarelserne er fra virksomheder inden for autobranchen.

I sidste kvartal var tilliden til den danske økonomi blandt virksomheder i autobranchen helt i bund. Nu er tilliden tilbage, og vurderingen af Danmarks økonomi er gået fra 10 pct. og helt op til 26 pct., og er dermed det spørgsmål i autobranchens konjunkturbarometer, der er steget mest.

Investeringslysten er udslagsgivende til konjunkturbarometeret i negativ retning og ligger på -1 pct. Det er dog stadig bedre end i sidste kvartal, da investeringslysten var nede på -3 pct.

Autobranchens konjunkturbarometer sammenlignet med andre små og mellemstore virksomheder.

233 virksomheder i autobranchen har svaret.

Flere afskedigelser end ansættelser Igen i dette kvartal er der blevet afskediget flere, end der er blevet ansat. 17 pct. af virksomhederne

30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25

1 01

2

01

1 01

03

2

Autobranchen

30

Efterspørgsel er en begrænsning Virksomhederne i autobranchen føler sig lige så begrænsede af mangel på efterspørgsel, som de gjorde sidste år. Kun 20 pct. af virksomhederne følte sig slet ikke begrænsede af manglen på efterspørgsel. Samtidig føler 13 pct. af virksomhederne sig igen i dette kvartal begrænsede på grund af manglende efterspørgsel.

autobranchen.info | 03 | 2015

2

2 01

01 2

2 01

03 2

3 01

01 2

3 01

03 2

4 01

01

4 01

03

2

Små og mellemstore virksomheder generelt

2

5 01

01

har måttet afskedige, mens 15 procent har ansat.

Selv om flere virksomheder stadig afskediger medarbejdere, er beskæftigelsestilliden gået op i forhold til, hvad den var i sidste kvartal. Autobranchen er gået fra nettotal -4 til nettotal 2 på et kvartal. Hvis man sammenligner det med sidste år, er nettotallet en smule lavt, både hvad angår autobranchen og for alle SMV’erne.

investeringslysten og holdningern til begrænsninger, når det gælder finansiering, peger i retning af, at det går langsomt fremad.

Forventningerne til overskuddet er steget Virksomhederne i autobranchen har igen øget deres forventninger til årets overskud i forhold til sidste års overskud. Forventningerne er faktisk så positive i forhold til sidste kvartal, at de er mere end fordoblet fra 7 pct. til 15 pct. Tendensen for autobranchen er den samme, som den var for præcis et år siden i første kvartal i 2014 og er noget højere, end den var i samme kvartal for to år siden.

Den svære finansiering 38 pct. af virksomhederne i autobranchen svarer, at de føler sig begrænsede af ikke at kunne finde finansiering – 1 pct. færre end i sidste kvartal. Både 25

Autobranchens ordretillid sammenholdt med øvrige små og mellemstore virksomheder.

20 15 10 5 0 -5

2

1 20

01

2

1 20

02

2

1 20

03

2

1 20

04

3

1 20

01

3

1 20

02

3

1 20

Autobranchen

03

3

1 20

04

4

1 20

01

4

1 20

02

4

1 20

03

4

1 20

04

5

1 20

01

Små og mellemstore virksomheder generelt

40

Antallet af virksomheder, der savner adgang til finansiering er svagt faldende, men befinder sig ikke desto mindre på et alarmerende højt niveau.

35 30 25 20 15 10

2

1 01

01

1 01

03

2

Autobranchen

2

2 01

01 2

2 01

03 2

3 01

01 2

3 01

03 2

4 01

01

4 01

03

2

5 01

01

2

Små og mellemstore virksomheder generelt

autobranchen.info | 03 | 2015

31

PÅ LÆ S M E R E ER UTOKURS S D E .D K / A

AUTOBRANCHENS EFTERUDDANNELSE

KURSER TIL BÅDE LASTVOGNS- OG PERSONVOGNSMEKANIKERE Autovidencentrene på Syddansk Erhvervsskole byder på kurser til både lastvognsog personvognsmekanikere. Vores 9 undervisere med mange års erfaring udvikler og gennemfører efteruddannelse på alle niveauer i autobranchen.

VI ARBEJDER NU OG I FREMTIDEN MED NEDENSTÅENDE OG MEGET MERE ...

AUTOVIDENCENTER FYN PERSONVOGNE

AUTOVIDENCENTER VEJLE LASTVOGNE

• • • • • •

• • • • •

Importørsamarbejde Fejlfinding Testerkurser Aircondition Motorstyring Elektronisk transmission

Importørsamarbejde Fejlfinding Testerkurser Aircondition Motorstyring/Ad. blue

Har du lyst til at speede færdighederne op inden for personvogne eller lastvogne, så kontakt Jesper Beck Holm, tlf. 2271 0576 eller mail jbo@sde.dk.

Scan koden og læs mere om alle vores autokurser