AUTObranchen 03 2020

AUTO BRANCHEN

Forsigtig tro på fremtiden · Fejl på el-bilen · Take-away mekanikeren ·

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · JUN 2020

MC: ET SKRIDT FREM, TO TILBAGE TOPDANMARK-BONUS PÅ OTTE MILLIONER NY EU-DATASTRATEGI

LÆRLINGENE FRA NR. NEBEL

06 24 26

8.162.789

53381 05.20

Så mange kroner har vi lige tilbagebetalt til jer

Igen i år var der nemlig bonus til de medlemmer af Dansk Bilbrancheråd, der har forsikringer hos Topdanmark.

Er du ikke kunde hos os i dag?

Ring til Janne Baumgarten på 44 74 33 94 — og få del i overskuddet.

EFTERMARKEDET MENER · KREATIVITET OG OPFINDSOMHED KOMBINERET MED POLITISK OPBAKNING SKAL NOK FÅ VÆRKSTEDERNE UD PÅ DEN ANDEN SIDE AF CORONAKRISEN.

NYE VEJE

F

ørst dukker vi os. Så titter vi op over bordkanten. Og så griber vi ud efter det, vi kan.

Nogenlunde sådan kan man vel konkludere på dette blads rundspørge blandt et dusin virksomheder i autobranchens eftermarked. Ligesom man kan konstatere en stålsat vilje til at ville samt finde en tro på, at vi nok skal komme igennem det, også selv om vi kan nære ængstelse for det dyk, som sundhedskrisen samfundsøkonomisk kan føre med sig.

Det har betydet noget, at virksomhederne har kunnet regne med støtte og sympati blandt landets politikere – kald det opbakning af både økonomisk og moralsk karakter. Det er nok muligt – for nu at blive ved udsagnene fra rundspørget – at ikke alle har kunnet finde mål eller mening med hjælpepakkerne, men for dem, der har kunnet benytte dem, har de været vigtige og velkomne.

Flere virksomheder i autobranchen har fundet nye veje til at nå deres kunder – og nye kunder – på.

Med kreativitet, opfindsomhed og kampvilje. Godt gået!

Vi må forvente, at regeringen i alt væsentligt åbner Danmark helt op hen over sommeren; det skulle da lige være for åbningen af landegrænserne og store forsamlinger. Dermed skal vi finde os tilrette i en ny virkelighed.

Og mon ikke, det også fremover er en selvfølge, at vi tager hensyn til hinanden ved at holde afstand,

DANSK AUTOGENBRUG

DANSK BILBRANCHERÅD

spritte af og tage os i agt for en sundhedskrise nr. 2, der i sandhed vil være dræbende for virksomhederne og samfundsøkonomien?

Det frie eftermarked har vist sig forholdsvis robust i denne krise; en robusthed, der formentlig vil blive hjulpet yderligere på vej af et tilbageholdent privatforbrug og dermed en vis øget reparations- og vedligeholdelsesaktivitet på værkstederne.

Dermed være ikke sagt, at alle ulykker er afværget, ligesom der afgjort er mange virksomheder, der vil være varigt mærket – ja, truet på livet – af annullerede ordrer og faldende aktivitet, der ikke lige kan hentes tilbage.

Vi vil derfor med tak tage imod initiativer, der fortsat understøtter beskæftigelsen på værkstederne, ligesom vi kunne ønske os en økonomisk håndsrækning til at sikre det helt, helt nødvendige antal lærepladser på værkstederne. Ikke mindst dette sidste er flere politikere opmærksomme på, og vi skal nok sørge for at holde dén sag i deres erindring.

Hvis vi hjælpes ad – politikere, kunder og virksomheder – så er der også et stærkt autobranchens eftermarked i morgen.

AUTO BRANCHEN

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK

INDHOLD

16. ÅRGANG 03/2020

06

En forsigtig tro på fremtiden

10

Travle dage

20

EU introducerer ny datastrategi

26

Take-away mekanikeren CORONA 06: En forsigtig tro på fremtiden · Værkstederne · Skadecentrene · Opbyggerne · Autogenbrugerne · 10: Travle dage · 12: Fremgang holdt ved

Data 20: EU introducerer ny datastrategi

Portræt 26: Take-away mekanikeren

Uddannelse 22: »Tid til at være lærling«

Arbejdsmarked 14: Sådan sluttede OK ’20 · 15: Tænk nu også på de små

Fra værkstedet 24: Fejl på el-biler handler ikke altid om el og strøm

Medlemssiderne 30: Velkommen til! · Seniorerne må blive hjemme · 31: Læserrejse til Cuba er udskudt · De giver en pote med

Kontrol 16: DANAK får central rolle i ny synslov · 18: Et skridt frem, to tilbage for mc’erne

Aktuelt 25: Topdanmark-bonus på otte millioner · SMVerhvervslån tilbyder coronalån · Den nye store dækhåndbog er udkommet

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

Barometret 32: Kvartalskonjunktur, bilsalg, fokus på brugtbilsalg Leverandørregistret

AUTO BRANCHEN

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk

UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk

TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Ellepindevej 1 · 4180 Sorø Tel 4848 1788 · Mob 2444 8070 post@adampade.dk · www.adampade.dk

ISSN 2445-8457

TILSLUTTET

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen, Klaus Krabbe (DBR) · Børge Madsen (DAG) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

ABONNEMENT Kr. 395,- + moms for 6 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 32. Redaktionen slutter fredag den 17. juli DISTRIBUERET OPLAG 2.613 FORSIDEN: Jesper Wulff, Nr. Nebel Autoservice, sætter pris på at uddanne lærlinge – dygtige lærlinge. Læs side 22.

VI ER PENSION FOR SELVSTÆNDIGE

BLIV EN DEL AF DANMARKS STØRSTE FRIVILLIGE PENSIONSORDNING TIL SELVSTÆNDIGE 35.000 pensionsordninger og 25 mia. kr. giver os den største samlede forhandlingskraft på pensionsområdet for selvstændige i Danmark.

Vi lægger afgørende vægt på personlig rådgivning og personlige møder.

Få mere at vide om Pension for Selvstændige. Ring på telefon 33 93 86 00 og aftal møde med en pensionsrådgiver eller besøg os på pfs.dk/autobranchen

AF ADAM PADE

EN FORSIGTIG TRO PÅ FREMTIDEN

Et rundspørge blandt de frie værksteder, autogenbrugere og karrosseriværksteder tyder på en forsigtig tillid til fremtiden, selv om den økonomiske krise lurer.

Da Dansk Bilbrancheråd kort efter nedlukningen af Danmark i midten af marts spurgte rundt i medlemskredsen, var skyerne mørke: Telefonerne var tavse – eller meldte om aflyste værkstedsbesøg – omsætningen raslede ned, og aktiviteten var så godt som lig nul.

Billedet bekræftedes af et tilsvarende rundspørge blandt medlemmerne af Dansk Autogenbrug: Ingen aktivitet på værkstederne – lig: Meget ringe salg af genbrugsdele. Omsætningsfaldet – med op til 50 procent – kunne langtfra opvejes af en øget privat efterspørgsel.

Her i starten af genåbningens fase II – midt i maj – er billedet langt mere nuanceret: Telefonerne er ikke længere tavse, her er blevet mere travlt på værkstederne, og minsandten om der ikke sælges biler – brugte altså. Her er også efterspørgsel på plade- og lakarbejde, både fra værksteder og private. Hovedindtrykket blandt alle tre branchegrupper er, at forbrugerne holder sig en kende tilbage med at skifte deres bil ud og får den i stedet vedligeholdt – i enkelte tilfælde endda med en gang lakforsegling. Det bekræftes indirekte af autogenbrugerne, der fortæller, at antallet af skrotninger har været faldende i perioden: Den meget, meget brugte bil – ofte bil nr. 2 i husstanden – får en chance til.

6

AUTOBRANCHEN • 03 2020

VÆRK STEDERNE

E

n hel del af Dansk Bilbrancheråds medlemmer sælger biler. En af dem er Erik Frandsen, Frandsen Biler A/S i Viborg, der også driver et Automester-værksted. »Stykmæssigt sælger vi nok samme antal biler som normalt, men priserne er faldet. Kundekontakten sker i højere grad pr. email og telefon, og så mødes vi for at handle.

Strøgkunder ser vi ikke,« forklarer Erik Frandsen.

I salgsafdelingen er en klargøringsmand og en fleksjob’er sendt hjem med lønkompensation. På værkstedet er indført arbejdsfordeling. »Det ville jeg hellere end at prikke nogle ud og sende dem hjem frem for andre. Det har fungeret fint, og vi skal jo finde ud af at være sammen bagefter.« I Faaborg sælger de også biler.

Her følte Brian B. Holm, Volkswagen Service Faaborg og Servicepartner Faaborg A/S, sig hårdt ramt, ifølge Dansk Bilbrancheråds første rundspørge: Flere på værkstedet var fraværende på grund af sygdom eller børnepasning, og han måtte selv ud at skrue. Dermed kunne han ikke også passe bilsalget, der i sagens natur er en vigtig fødekanal for værkstedet. »Vi er pressede og dybt afhængige af, at bilpleje, bilsalg og så videre kører. Pengene fosser ud af kassen lige nu, det er der ingen tvivl om,« lød det i tiden lige efter nedlukningen.

I dag – nu i midten af maj – er billedet et andet. »Værkstedet er blomstret op. Vi støder på de dyre re-

»MEN I SIDSTE UGE AF APRIL KOM DER GANG I DET IGEN, OG DET ER FAKTISK GÅET RIGTIG GODT I MAJ.« – THOMAS NONBO DANSK AUTO SERVICE

FOTO: MORTEN PEDERSEN

Erik Frandsen, Frandsen Biler i Viborg, har mærket til faldende avancer på brugte biler mere end en egentlig salgsnedgang.

det er faktisk gået rigtig godt i maj. Jeg tror, det har hjulpet meget, at statsministeren har været ude og forsikre om, at vi er i det her sammen og nok skal komme igennem det,« vurderer han. n FOTO: JØRN UNGSTRUP

parationer – reparationer af biler, som folk har besluttet at beholde frem for at skifte ud. Her i midten af maj har vi indhentet alt det, vi satte til i marts,« fortæller Brian Holm.

I Høng sælger de ikke biler – men have-, park- og landbrugsmaskiner og driver desuden autoværksted, biludlejning og bilsyn. »Vi har jo flere ben at stå på og er ikke så mange, der kun laver biler. På landbrugssiden har vi fået nogle nye maskiner hjem, vi skal til at arbejde på,« fortæller Mads Degn, tredje generation i Rasmus Degn A/S i Høng. Han nærer en vis tillid til fremtiden, fordi landbrugene i sagens natur fortsætter deres produktion.

Barskere så det ud i Valby, da Dansk Bilbrancheråd spurgte sig for hos Dansk Auto Service (Din Bilpartner) i Valby. En lærling var opsagt, mester skulle passe barn hjemme, der var udsigt til fyringer, og ganske få dage forinden havde man skrevet under på købet af en nabovirksomhed. Desuden måtte synshallen lukkes af frygt for smitte fra kunderne. »Vi var da godt nok noget bekymrede og søgte med det samme lønpakker til alle medarbejdere – så måtte det senere vise sig, om der ville blive noget, jeg skulle tilbageføre,« fortæller Thomas Nonbo. »Men i sidste uge af april kom der gang i det igen, og

Det første par uger var hårde ved Volkswagen Service Faaborg. Midt i maj kunne Brian Holm konstatere, at værkstedet blomstrer.

03 2020 • AUTOBRANCHEN

7

SKADECENTRENE

B

landt karrosseriværkstederne under SKAD hersker der også en vis optimisme. Fra Autoskade Center Horsens med 11 medarbejdere lyder det: »Lige efter lukningen oplevede vi et kortvarigt fald i aktiviteten. I dag mangler vi ikke arbejde,« fortæller Kasper Pedersen, der ikke har haft behov for nogen hjælpepakker.

Men mindre trafik under lukningen betød vel færre skader? »Skader fra ulykker på motorvejene ser vi sjældent – de biler bliver ofte skrottet. Min egen teori er, at mange hjemsendte har besøgt supermarkeder og byggemarkeder og fået parkeringsskader, der skal laves,« svarer Kasper Pedersen.

Og fremtiden? »Der er ikke så meget i ordrebogen, som der burde have været, men det udvikler sig alligevel – og så er vi bare lykkelige for at kunne holde folk i gang.« Nordøstligere finder vi Sæby Autoopretning & Lakering A/S. »Vi har hverken sendt nogen hjem eller går og fejer gulve!« fastslår Jimmi Simonsen, der driver værkstedet med syv medarbejdere sammen med sin far, Jens.

Jimmi Simonsen påpeger, at de – lidt atypisk – også har mange privatkunder, og så føler de sig ikke for fine til at

»DER ER IKKE SÅ MEGET I ORDREBOGEN, SOM DER BURDE HAVE VÆRET, MEN DET UDVIKLER SIG ALLIGEVEL.« – KASPER PEDERSEN,

»Vi har hverken sendt nogen hjem eller går og fejer gulvet,« lyder det fra Jimmi Simonsen, Sæby Autoopretning & Lakering.

male, hvad der ellers kan male på. »Så vi føler os ikke helt så sårbare, men ved også, at andre i branchen er ramt.« Ovre på Sjælland fortæller Martin Olesen, Ortved Autoopretning ApS nordøst for Ringsted: »Vi har det fantastisk godt på trods af de mærkelige tider. Vi henter biler mange forskellige steder fra og mærker til den omstilling, der sker hos mange bilforhandlere, der nedlægger deres pladeafdelinger.«

n

AUTOSKADE CENTER HORSENS

Vandborg Karosseri A/S i Lemvig har oplevet annullerede ordrer og har hjemsendt medarbejdere. Men kunder, der ikke er ramt så voldsomt af krisen, giver håb om at kunne komme stærkt igen, tror Michael Gade Nielsen.

L

ige løfterigt står det ikke til alle steder. »Vi har måttet hjemsende 30 procent af medarbejderne på lønkompensation, som vi ellers havde måttet afskedige og håber på den baggrund at undgå fyringer – det koster jo stadig at have dem gående hjemme,« påpeger Michael Gade Nielsen, Vandborg Karosseri i Lemvig med principielt 40 medarbejdere. Han har oplevet annullerede ordrer og køretøjer til videre opbygning, der ikke er ankommet.

Dog har han en tro på, at alting nok skal komme igen. »Vores kunder har masser at lave – nogle endog mere end de plejer – og jeg håber da, de får modet tilbage til at investere,« lyder det fra Lemvig. n

OPBYGGERNE 8

AUTOBRANCHEN • 03 2020

B

landt autogenbrugerne mærkes det jo, når aktiviteten på værkstederne falder. »Den første måned mistede vi 50 procent af omsætningen. I april nok 20 procent,« anslår Jakob Jensen, Fårevejle Autoophug på Sjælland. »Vi har haft et jævnt flow af dage, hvor telefonen har stået helt stille og andre, hvor den er gået helt amok.« Jakob Jensen vurderer, at virksomheden med de i alt syv medarbejdere er kommet ”nemt” ud af det.

Salget til private gik op især i nedlukningens første periode – det gjaldt særlig småting som antenner eller hjulkapsler. A propos forbrugere, så er antallet af skrotbiler faldet en smule.

Jo, den lave jernpris belaster, så ligesom kollegerne vælger han at ”bunke op”, indtil prisen bliver gunstigere.

Og fremtiden? »Det er jo gået lidt i sig selv allerede. Folk lærer at leve med det og passer på med at holde afstand,« konstaterer Jakob Jensen.

Noget sydligere på Sjælland holder Næstved Autoophug til. »Vi kan mærke, at folk har fået deres biler repareret, mens de har gået hjemme – også gamle skader er blevet lavet,« fortæller Frederik Spandet. Selv om omsætningen er faldet, har der ikke været grund til at søge hjælpepakker eller fyre folk. En medarbejder er gået på pension for nylig, og en anden har sagt op, »og så venter vi bare med at genansætte,« siger Frederik Spandet med lige nu 11 medarbejdere.

Også han mærker øget efterspørgsel fra private – det gælder sidespejle, lygter, en bilradio – dele til reparationer, folk selv kan udføre.

I det vestjyske finder vi Aadum Autoophug, der foruden at sælge til kolleger og værksteder har en betydelig eksport, og som har egen import af nye reservedele. »Det påvirker jo, når værkstederne sender medarbejdere hjem, og at der ikke er den aktivitet, der plejer,« fastslår Jane Henriksen. I Aadum er de nu 38 medarbejdere, efter tre er blevet sagt op. »Vi var ikke benyttet os af hjælpepakkerne, eksempelvis lønkompensationen, der ville have betydet, at vi skulle sende flere hjem, end vi ønskede.« Aktivitetsniveauet i Aadum er nu stort set som før nedlukningen. Således blev selvplukket, der blev lukket helt ned efter statsministerens udmeldinger i marts, åbnet igen pr. 1. maj.

Jane Henriksen tror ikke på, at verden bliver helt den samme igen. På positivsiden tæller forhåbentlig, at forbrugerne bliver mere opmærksomme på økonomien og bæredygtigheden i at bruge brugte dele. Men på negativsiden tæller, at landegrænserne efter hendes vurdering ikke åb-

AUTO GENBRUGERNE Frederik Spandet, Næstved Autoophug: Har sagt farvel til to medarbejdere, hvis job ophugget venter med at genbesætte.

ner før efter sommerferien (»ellers rejser folk jo på ferie og risikerer at bringe smitte med tilbage«), og det betyder, at de udenlandske kunder ikke lige kan komme op og se på bilerne eller prøve en motor af. Og det er kritisk, når næsten halvdelen af virksomhedens omsætning er eksport.

I Ulfborg sydligere i det jyske driver Kim Sønderby Ulfborg Autolager ApS – der ejes af Henne Autolager – med i alt tre medarbejdere plus en fleksjob’er, der arbejder som chauffør. »Her har været frygtelig stille bortset fra i går og i forgårs, der til gengæld har sat rekord,« fortæller Kim Sønderby, der også har kunnet glæde sig over et stigende privatsalg, selv om det ikke kan opveje den tabte omsætning. »Men de første tre uger holdet vi pladsen lukket og låst.

Kunderne kom og kunne bestille, og vi hentede til dem.

Betalingen skete med mobilepay,« fortsætter han.

Kim Sønderby er en smule bekymret for fremtiden. »Jeg tror, det bliver en svær tid. Folk er lidt bange for deres penge, og det kunne måske godt betyde udsættelse af service og reparationer, eller at man vælger at sælge bil nr. 2,« vurderer han. n

03 2020 • AUTOBRANCHEN

9

CORONA · FOR DANSK BILBRANCHERÅDS TRE ADVOKATER HAR CORONAKRISEN BUDT PÅ OVERARBEJDE. MEN DET HAR OGSÅ VÆRET FAGLIGT UDFORDRENDE.

TRAVLE DAGE

AF ADAM PADE

Verden blev en anden, fra statsminister Mette Frederiksen onsdag aften den 11. marts lukkede Danmark ned. Også i Dansk Bilbrancheråd. »Straks vi mødtes torsdag morgen, vidste vi, at vi måtte udarbejde en plan for, hvordan vi kunne rådgive medlemmerne bedst muligt om konsekvenserne,« fortæller juridisk chef i Dansk Bilbrancheråd, Johanne Berner. Hun har sammen med sine advokatkolleger, Lars Ellegaard og Jesper Juhlin, udgjort det ”kriseteam”, der skulle søge at bringe de knap 2.000 medlemmer bare en smule ud af den uvished, som alle nu var havnet i. Det stod også med det samme klart, at organisationens Intranet ikke var gearet til den omfattende rådgivningsindsats, der skulle ydes med de mange tiltag. Dén side af sagen klarede dygtige IT-folk på rekordtid, hvorefter Coronaguiden blev en realitet.

OFTE IKKE MEGET KLOGERE END MEDLEMMERNE Udfordringen for rådgiverteam’et var, at de i starten ofte ikke selv vidste andet end medlemmerne: »Vi fulgte jo også statsministerens og myndighedernes fælles pressemøder, tog notater og prøvede at udlægge teksten for medlemmerne, endnu inden der forelå egentlige retsakter,« noterer Jesper Juhlin.

De efterfølgende dage begyndte regeringen at annoncere malstrømmen af hjælpepakker – fra lønkompensationsordning til dækning af faste omkostninger og fra pakker til store virksomheder til små selvstændige. Den første uge noterede team’et i alt 276 corona-relaterede henvendelser pr. mail og telefon. Pakkerne gav selvsagt anledning til spørgsmål om, hvor lige ”min virksomhed” passede ind.

LÆSTE PÅ LEKTIEN »Medlemmerne havde ofte sat sig ind i pakkerne,

10

AUTOBRANCHEN • 03 2020

men var usikre på, hvordan de skulle tolke dem og på, hvad der lige gjaldt for dem,« fortæller Lars Ellegaard. Som eksempel nævner team’et oplysningen om, at lærlinge skal hjemsendes, men ikke fysisk – hvordan skal man lige tolke det? Og tæller lærlingene og ejer med, når man skal opgøre de 30 procent af arbejdsstyrken, man regner med at skulle afskedige, som forudsætning for lønkompensation?

Også ”huller” i pakkerne stødte team’et på. Herunder det forhold, at aktive virksomhedsejere over pensionsalderen – med ansatte og det hele – var afskåret fra hjælpepakkerne. Den sag blev klaret med SMVdanmarks mellemkomst.

Undervejs i de første uger var alle medarbejdere i Dansk Bilbrancheråd sendt hjem, sådan som regeringen havde bedt om. »Kontakten klarede vi ved at holde telefonmøder hver dag kl 16.00, hvor vi vendte nogle af dagens henvendelser og talte os frem til fælles fortolkninger af corona-tiltagene,« skildrer Johanne Berner.

Under møderne kom det også til at stå klart, hvad medlemmerne stillede flest spørgsmål om, og svarene på disse blev lagt ud i forskellige ”Hyppigt stillede spørgsmål”-bokse på intranettet. Hertil kom nyhedsbrevet, der i perioder blev udgivet dagligt.

Dansk Bilbrancheråds tre advokater – fv. Lars Ellegaard, Johanne Berner og Jesper Juhlin – kom på overarbejde i de første coronadage. En hel del af de svar, advokaterne fandt til medlemmerne, kan i dag findes på Dansk Bilbrancheråds hjemmeside – frit tilgængeligt.

Alle tre er enige om, at ”krisehåndteringen” har været fagligt udfordrende.

ALT SAT UD AF SPILLET Som jurister må I være rystet godt og grundigt over, at den lovgivende forsamling pludselig havde form af pressemøder? »Alt har jo været sat ud af spillet, hvilket også understregede situationens alvor. Dertil kom usikkerheden om, hvad der faktisk var vedtaget – og hvornår,« svarer Jesper Juhlin.

Lars Ellegaard bider særlig mærke i det betænkelige i, at en henstilling kan forvandles til et påbud fra den ene dag til den anden.

Hvad forventer I fremover – på den anden side af den værste krise? »Medlemmerne generelt har nok lige kunnet holde skindet på næsen. Hårdest ramt er de medlemmer, der har bundet en stor del af deres forretning op på bilsalg,« mener Lars Ellegaard.

SVÆRT AT AFHÆNDE »Det bliver forventeligt sværere og sværere for unge at opnå tilstrækkelig bankfinansiering – og det var svært nok i forvejen. Det stiller ældre medlemmer,

der står over for at skulle afhænde deres virksomhed, i en særlig vanskelig situation,« tilføjer Johanne Berner.

Blandt mulige krisetegn forventer Jesper Juhlin især inkassosager, kontrolsager og personalesager. »Inkassosager på grund af dårlige betalere blandt kunderne, kontrolsager, der skal afklare, om hjælpepakkerne er søgt retmæssigt, og så personalesager, fordi der kan opstå tvivl, om fyringer alligevel var lovlige,« påpeger han.

Det har været barske uger med lange arbejdstider. Det vækker til gengæld også anerkendelse hos advokaternes direktør, Erik S. Rasmussen: »Vores hold af tre advokater har gjort, hvad der stod i deres magt, for at klæde medlemmerne så godt på som muligt. Der har været tale om en ganske massiv indsats, som vi kan være stolte af,« lyder det fra Erik S. Rasmussen, hvis organisation har valgt at dele ud af team’ets rådgivning: »Vi valgte på et tidligt tidspunkt at gøre coronaguiden åben for alle besøgende på Dansk Bilbrancheråds hjemmeside. Det skal ses som vores bidrag til fællesskabet under denne krise,« forklarer Dansk Bilbrancheråds direktør. n

03 2020 • AUTOBRANCHEN

11

AF ADAM PADE

FREMGANG HOLDT VED

CORONA · Accept Auto – det frie markeds eget finansieringsselskab – har fortsat fremgangen under corona-ugerne.

Proaktive forhandlere har klaret krisen bedst.

F

orhandlere, der har været om sig – brugt de sociale medier og gjort sig synlige i lokalområdet – er helt klart dem, der har klaret sig bedst gennem nedlukningen af Danmark. Det er indtrykket, når direktør Palle Hjørringgaard, Accept Auto, ser tilbage på de første otte corona­ uger, fra Danmark blev lukket ned i midten af marts.

Tilmed konstaterer direktøren for det frie markeds eget finansieringsselskab, at den markante fremgang, som Accept Auto kunne spore fra starten af året, har holdt ved også under nedlukningen af Danmark fra midten af marts. Det gælder i særdeleshed bilforhandlernes interesse for at stifte bekendtskab med eller indgå samarbejde med Accept Auto.

EN DAG AD GANGEN »Da nedlukningen var en realitet, spurgte vi os selv: Hvad nu?

– Og var indstillet på at tage én dag ad gangen. Men vi kunne konstatere – og det lyder næsten kættersk – at fremgangen er fortsat.« Palle Hjørringgaard kan således genkende det billede, som Bilbasen under coronaugerne tegnede af brugbilsalget: At det ikke blev så hårdt ramt som nybilmarkedet. Fra indeks 100 er man måske i gennemsnit hoppet ned til indeks 80 eller 85, men har altså holdt skindet på næsen. »Samtidig hører vi fra vores forhandlere, at kunderne har ændret adfærd. Oserne er knap så mange, og de seriøse købere har forberedt sig endnu bedre hjemmefra. Og så er det, sælgerne kan sætte endnu flere kræfter ind på mersalg – det være sig eksempelvis finansiering, forsikring eller ekstraudstyr,« siger Palle Hjørringgaard. Bilerne, der finansieres, er oftest biler i Golf- og firmabilklassen med mellem et og fem år på bagen.

PRØVET AT INSPIRERE »Gennem vores nyhedsbrev og ved personlig kontakt har vi prøvet at inspirere nogle af de forhandlere, der måske i første omgang lod sig paralysere af nedlukningen. Dem har vi opfordret til at bruge de sociale medier mere aktivt – og i det hele taget kommunikere tydeligere over for lokalområdet. Dem, der har gjort det, har vundet ved det,« konstaterer Palle Hjørringgaard.

Accept Auto blev grundlagt i 2009 og er de frie værksteder og forhandleres eget kort, når det gælder bilfinansiering for forbrugere. Herudover drives leasing, hvor værkstederne blandt andet kan lease kundebiler på interessante vilkår. n Direktør Palle Hjørringgaard, Accept Auto, kan glæde sig over at være kommet helskindet gennem de barske coronauger.

12

AUTOBRANCHEN • 03 2020

Dæksalg 1.

Dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert, motorcykel, personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter ≤ 10 tommer

2.

Regummierede dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert, motorcykel, personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter ≤ 10 tommer

3.

Dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælg-diameter > 10 og < 19,5 tommer

4.

Regummierede dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter > 10 og < 19,5 tommer

5.

Dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 tommer

6.

Regummierede dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 tommer

7.

Dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer

8.

Regummierede dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer

1. kvartal 2020 Dæksalget er beregnet på baggrund af indbetalte gebyr til Skat i henhold til Miljøministeriets bekendtgørelse om gebyr og tilskud til nyttiggørelse af dæk, nr. 1347 af 21. november 2016.

De indsamlede dæk køres til genanvendelse på danske fabrikker og her omdannes dækkene til ren gummi og stål. Disse materialer anvendes til nye produkter, og der er dermed tale om et sluttet genbrugskredsløb. www.daekbranchens-miljoefond.dk Dæk på nye køretøjer og dæk regummieret i Danmark er ikke pålagt gebyr og derfor ikke medtaget i nedenstående statestik.

Total I forhold til 2019 viser 1. kvartal 2020 en tilbagegang i stykantallet på 5 %.

2020

2019

1.138.708 dæk

1.201.203 dæk

5.466 dæk

6.671 dæk

12.893 dæk

18.955 dæk

150 dæk

168 dæk

47.499 dæk

47.627 dæk

307 dæk

272 dæk

5.529 dæk

4.624 dæk

0 dæk

0 dæk

1.210.552 dæk

1.279.520 dæk

Dæksalg 1. kvartal

1.500.000 1.300.000 1.100.000 900.000 700.000 500.000 STK Total 201

2011 721.070

2012 680.287

2013 511.730

2014 742.950

2015 833.228

2016 570.224

2017 826.992

2018 621.942

2019 1.279519

2020 1.210.552

Dækbranchens Miljøfond • Skagensgade 1 • DK-2630 Høje Taastrup Tlf. +45 39 63 97 79 • www.dækbranchens-miljøfond.dk

ARBEJDSMARKED · FREMOVER SKAL LÆRLINGE HAVE PENSION ALLEREDE, FRA DE FYLDER 18 ÅR. HÅB OM POLITISK VILJE TIL AT LADE AUB FINANSIERERE OMKOSTNINGEN. FORLIGSMANDENS MÆGLINGSFORSLAG BLEV VEDTAGET I APRIL.

SÅDAN SLUTTEDE OK ’20

AF ADAM PADE · ILL: JUMPSTORY

Allerede fra lærlingenes 18 års fødselsdag skal der indbetales pension for dem – og ikke længere fra de fylder 20. Det er et af de lidt dyrere resultater af årets overenskomstfornyelse. Overenskomstforhandlingerne sluttede i marts og blev vedtaget af lønmodtagersiden gennem den traditionelle urafsstemning i april. »Bestemmelsen om pension til lærlinge, fra de fylder 18 år, træder først i kraft til efteråret. Det skyldes ifølge forligsmanden parternes ønske om at undersøge, om der er politisk vilje til at dække omkostningen via AUB-midlerne,« forklarer juridisk chef i Dansk Bilbrancheråd, Johanne Berner. Hun repræsenterede DBR Arbejdsgiverforening i forhandlingerne med Dansk Metal og HK – DBR Arbejdsgiverforenings overenskomstparter.

Hvis der kan trækkes på AUB-midlerne, skal arbejdsgiveren betale otte procent og lærlingene selv fire procent. Lykkes det ikke at opnå dækning fra AUB, vil arbejdsgiver skulle nøjes med fire procent og lærlingene med 2 procent.

LÆNGERE BARSEL TIL FAR Blandt de væsentligste fornyelser peger Johanne Berner desuden på en udvidelse af faderens ret til afholdelse af forældreorlov med fuld løn fra højst otte uger til højst 11 uger – gældende for begge overenskomster. Dernæst forlænges medarbejdernes ret til fuld løn under sygdom fra ni uger til 14 uger.

Herudover får medarbejdere, der har været ansat i mindst ni måneder, ret til at afholde barnets 2. sygedag og til at tage til læge med barnet – om end uden løn. Betaling for begge dele kan ske fra fritvalgskontoen.

14

AUTOBRANCHEN • 03 2020

Indbetalingen til fritvalgskontoen øges i øvrigt med én procent i år og én procent over de næste to år. »Det kan selvfølgelig ændre på dit lønbudget, men herfra skal rådet være, at du udregner de samlede lønomkostninger – løn plus sociale tillæg – og beregner din svends løn ud fra det, både ved nyansættelser og ved den årlige lønsamtale,« opfordrer Johanne Berner.

CORONAFRIT FORLIG Det forlig, som det samlede overenskomstresultat kom til at tage udgangspunkt i, bygger på det såkaldte gennembrudsforlig fra januar mellem CO-industri og DI. Det var inden, Danmark gerådede i coronakrise, som overenskomstresultatet derfor ikke bærer præg af. »Heldigvis er mindstelønnen stadig forholdsvis lav. Og reguleringerne af satser og sociale tillæg bør ikke i sig selv føre til, at nogen virksomheder bukker under, selv om vi nok vil kalde dem lidt vel lønmodtagervenlige,« kommenterer Johanne Berner. n

TÆNK NU OGSÅ PÅ DE SMÅ

NEDSLAG Hovedpunkter i overenskomstfornyelserne. Gældende for både HK- og Dansk Metal-overenskomsten · Sygemeldte medarbejdere med mindst 6 måneders anciennitet har krav på fuld løn i 14 uger · Medarbejdere med 9 måneders anciennitet har ret til barnets 2. hele sygedag samt fri til – uden løn – at tage til læge med barnet. Betaling kan ske fra fritvalgskontoen · Fra 1. juli: Faderens ret til forældreorlov med fuld løn udvides fra højst 8 til højst 11 uger · Feriefridagsordningen fortsætter med 5 feriedage pr. ferieperiode og med yderligere 1,67 feriefridag i overgangsperioden frem mod det første ”nye” ferieår. · Der skal betales pension af sygeferiegodtgørelse (sygepenge, som en sygemeldt medarbejder har ret til) · Bidrag til fritvalgskonto stiger til 5 pct. pr. 1. maj og yderligere med 1 pct de næste to år.

Herudover enkelte reguleringer af mindstelønnen i overenskomsten med Dansk Metal. Ændringerne trådte i kraft den 1. maj 2020.

SKAD var på forDet er storindustrien, der lægger lønniveauet i hånd forberedt på Danmark ved gennembrudsforliget. Det rammer at forhandlingerde mindre virksomheder, specielt i autoskadene ved årets overbranchen, der ikke har glæde af storindustriens enskomstforhandhøjkonjunktur, konstaterer SKAD-direktør linger med Dansk Thomas Krebs.

Metal ville blive svære, og de brød at appellere til Dansk Metal om at tage da også sammen efter få timer. Den efhensyn til mindre virksomheder. terfølgende forhandling hos forligsman I et brev stilet til Dansk Metals forden brød ligeledes sammen, hvorefter mand og forbundssekretær den 17. jaSKAD blev omfattet af forligsmandens nuar anfører SKAD, at virksomhederne mæglingsforslag. Mæglingsforslaget blev – særligt inden for autoskadebranchen fremsat den 20. marts og stemt hjem den – ikke har mulighed for at sende regnin16. april. Det var væsentligt at gøre opgen for de dyrere overenskomster videre. mærksom på denne skævvridning og Baggrunden er, at værkstederne ”presses manglende hensyn til vores branche, sitil det yderste” af forsikringsselskaberger Thomas Krebs. ne, der ifølge SKAD i praksis har et ind Dermed gælder nu for SKAD’s medkøbsmonopol. På opbyggersiden trues lemmer en række satsændringer og revirksomhederne af den nye EU-typegodguleringer af henholdsvis minimalløn og kendelsesforordning, der meget vel kan sociale tillæg for både lærlinge og svende. betyde voldsomme stigninger på om Mæglingsforslaget indebærer også, kostninger for godkendelse af køretøjer. at lærlinge nu skal have pension fra det fyldte 18. år mod tidligere 20. BestemINGEN MULIGHED melsen træder dog først i kraft til efter”Vi vil ved de kommende overenskomståret. Det skal give tid til at få åbnet poliforhandlinger naturligvis møde op for at tisk for, at indbetalingen kan dækkes via få et indtryk af de krav, der stilles, men AUB. Og som på det øvrige arbejdsmarvil med stor sandsynlighed ikke have muked er faderens ret til udvidet forældrelighed for at forhandle, da vi ikke har de orlov udvidet med yderligere tre uger til i fornødne midler til at gøre dette,” skrev alt 11 uger.

SKAD. OVERENSKOMST FRA 1910 »Hovedsagen for os var at sende et sigMED FORDELE nal til Dansk Metal og vores medlemmer om, at vi ikke finder det rimeligt, at der i Generelt er SKAD’s overenskomst Danhovedsagen tages hensyn til storindustrimarks ældste landsdækkende på autoen under overenskomstforhandlingerne området og omfatter også lærlinge. og ikke til de små håndværksvirksomheOverenskomsten indebærer ifølge Thoder; virksomheder, der eksempelvis for mas Krebs nogle lempeligere forhold for vores vedkommende ikke nyder godt af SKAD’s medlemmer i forhold til andre højkonjunkturen,« siger direktør i SKAD, overenskomster på området. Det gælder Thomas Krebs. en uges mindre sygeløn, der pr. 1. marts n øger den samlede sygdomsperiode med løn med 5 uger. Da udgangspunktet i SKAD’s overenskomst var otte uger – og ikke som hos flere andre ni uger – bliver resultatet en sygelønsperiode på 13 uger, inden lønmodtageren overgår til fuld sygedagpengedækning.

Forud for overenskomstforhandlingerne tog SKAD det utraditionelle skridt

03 2020 • AUTOBRANCHEN

15

KONTROL · Den nye synslov er blandt de få, som regeringen bare vil have igennem inden Folketingets sommerferie – corona eller ej. Den skal nemlig være klar, når EU’s typegodkendelsesforordning træder i kraft til september.

DANAK får central rolle i ny synslov

TEKST & ILL: ADAM PADE

DANAK – der sørger for at akkreditere certificerings- og inspektionsorganer – skal med på banen i forbindelse med den nye synslov, der skal indkorporere EU’s typegodkendelsesforordning i dansk lovgivning. Således får DANAK til opgave at godkende de kommende tekniske tjenester. Det fremgår af et udkast til bekendtgørelse om udpegning af tekniske tjenester, som Færdselsstyrelsen allerede har sendt i høring.

Det beretter juridisk chef i Dansk Bilbrancheråd, Johanne Berner, der på vegne af nu omkring 45 køretøjsopbyggere er i dialog med politikere og myndigheder om at afværge de alvorligste konsekvenser af de nye godkendelsesregler for virksomhederne; regler, der kan blive så bekostelige at opfylde, at den danske opbyggerproduktion fortabes til udlandet.

FIRE ARBEJDSGRUPPER Dialogen føres i fire arbejdsgrupper.

Grupperne er opdelt efter de køretøjstyper, der er omfattet af de i alt tre EU-forordninger, som nu skal være en del af dansk lov. Det gælder landbrugskøretøjer, øvrige køretøjer lige fra lastbilsopbygninger til handicapbiler, MC’ere og deslige samt tekniske tjenester. Dansk Bilbrancheråd er på vegne af sine inter­ esseparter repræsenteret i dem alle med

Akkrediteringsinstansen DANAK får formentlig til opgave at skulle godkende de kommende Tekniske Tjenester.

16

AUTOBRANCHEN • 03 2020

undtagelse af arbejdsgruppen vedrørende landbrugsmaskiner. »Når styrelsen peger på DANAK, er det i erkendelse af, at styrelsen ikke selv har faglige kompetencer til at kontrollere de tekniske tjenester eller de trediepartsorganer, der ser ud til at skulle varetage kontrollen af individuelt fremstillede opbygninger eller opbygninger udført i små serier,« fortæller Johanne Berner.

ÅBNET FOR EGENKONTROL Ved den seneste revision af udkast til synslov, som nu er fremsat i Folketinget, fremgik det, at styrelsen har åbnet for en vis egenkontrol; altså, at der er enkelte installationer eller konstruktioner, som fabrikanten – det vil sige opbyggeren – selv må kontrollere. Foreløbig er eksemplet på sådanne installationer placering af nummerplader. Den samlede ”liste” vil opbyggerne selvsagt gerne have, skal være så lang som mulig, så her bliver der i den grad tale om en politisk forhandling. »Det er jo ulogisk, at opbyggeren skal betale et tredjepartsorgan eller en teknisk tjeneste for at udføre præcis den samme beregning, som opbyggeren selv kan,« noterer Johanne Berner, der gerne ser, at den nye lovgivning bygger på den tillid, som branchen hidtil har nydt.

Selv om synsloven vedtages inden sommerferien, rummer den et antal ”overgangsordninger”, så lovens krav først skal være fuldt indarbejdet 1. januar 2022. Hertil kommer, at adskillige af lovens regler kan udmøntes gennem bekendtgørelser.

Der venter derfor et stort stykke arbejde for Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd i perioden frem mod 1. januar 2022. n

- lån mellem virksomheder

Lån til finansiering, vækst og ambitioner - helt uden om banken

• • • • • •

Lån fra 200.000-5 mio. DKK Afbetal på 6-60 måneder Fast rente på 4-9% i hele lånets løbetid Samme vilkår i hele perioden Ingen årlig genforhandling Indfri lånet, når du vil

Ansøg på SMVerhvervslån.dk

Hvorfor altid gå i banken, når du kan gå online? På SMVerhvervslån.dk kan du på få minutter søge om et lån til din virksomhed.

Du får svar på din ansøgning inden for et par dage - nogle gange går det meget hurtigere. Alt sammen helt uden om banken. Det bliver mellem jer, virksomhederne, helt bogstaveligt.

- lån mellem virksomheder

SMVerhvervslån er en låneplatform udviklet af SMVdanmark i samarbejde med Flexfunding A/S, som står for driften – herunder lånegodkendelser, transaktioner, administration, support m.m. SMVdanmark er hovederhvervsorganisation for små og mellemstore virksomheder, SMV’erne. FlexFunding A/S er reguleret af Finanstilsynet som andre betalingsinstitutter og har tilladelse til at gennemføre betalingstransaktioner (FT nr. 22012).

KONTROL · Motorstyrelsen lægger op til en strammere fortolkning af reglerne om afgiftsmæssig identitet. Heri ligger en bastant trussel for hele mc-branchen, noterer SKAD. Hvad der skulle være en vejledning, ligner snarere en vildledning, lyder det.

D

Et skridt frem, to tilbage for mc’erne AF ADAM PADE · FOTO: THOMAS KREBS

et vil gøre i titusindvis af motorcykler ”ulovlige”, hvis Motorstyrelsen fastholder sin nye fortolkning af registreringsafgiftslovens bestemmelser som anført i et oplæg til et nyhedsbrev til branche og forbrugere.

Nyhedsbrevet skal vejlede ejere og værksteder om reparation og ombygning af motorcykler i forhold til, hvornår der skal betales registreringsafgift på ny.

Væsentligst bryder styrelsen med den hidtil gensidigt accepterede regel om, at løbende ændringer eller ombygninger over tid kan anses som løbende vedligeholdelse. Man henviser nemlig til domme om fornyet afgift fra før, det daværende SKAT Motor knæsatte princippet om ombygning over en periode. Det skete ellers efter en tæt dialog med SKAD og med baggrund i både et brev fra skatteministeren, et nyhedsbrev og en juridisk vejledning.

Dernæst understreger styrelsen, at det er op til mc-ejeren eller værkstedet at dokumentere, at det forholder sig sådan – ellers fortabes afgiften.

Begge dele støder på voldsom kritik fra SKAD, der også varetager motorcykelværkstedernes og mc-ejernes interesser.

»Ydermere henviser styrelsen til ”køreegenskaber”, hvilket er Færdselsstyrelsens område,« fremhæver Thomas Krebs. »Motorstyrelsen har hverken lovhjemmel eller faglig indsigt i de køretekniske områder. Desuden går man stik imod de bedømmelser, der er gennemført af Tekniske Tjenester, ved at udtale sig i modsat retning.«

DYBT BEKYMRENDE

Baggrunden for styrelsens fortolkning af afgiftsreglerne er blandt andet at sikre, at man ikke først indregistrerer den mest skrabede model og derpå tilføjer en større motor eller andet udstyr, der ellers skulle have været betalt afgift af. Her indvender SKAD, at der burde tages hensyn til, at motorcykler – ligesom alle andre køretøjer – taber i værdi. Inden for værditabet og op til, hvad der er betalt registreringsafgift for, bør man kunne operere frit.

Men væsentligst savner SKAD klarere retningslinjer for ombygning, genopbygning og reparationer; regler, der ikke alene stemmer overens med registreringsafgiftsloven og hidtil gældende vejledninger, men som også efterlader forbrugerne og værkstederne på sikker grund. n

»Det er dybt bekymrende, at Motorstyrelsen henviser til domme fra før skatteministerens brev, nyhedsbrevet af 1/12-2011 og den juridiske vejledning I.A.1.8.3. Vi anser henvisning til disse domme som en væsentlig stramning. Vi mener samtidig, at Motorstyrelsen med denne vejledning indfører regler med tilbagevirkende kraft, hvormed titusindvis af motorcykelejere kriminaliseres,« anfører direktør Thomas Krebs i en reaktion til Motorstyrelsen.

Om kravet til dokumentation – også for køretøjer fra før indførelsen af DMR – anfører Thomas Krebs blandt andet, at med indførelsen af DMR slettedes gamle data på danske køretøjer, hvormed dokumentation af foretagne ændringer kan være umulig at spore: Er afgiften så fortabt? spørger SKAD.

18

AUTOBRANCHEN • 03 2020

HVAD ER OK – HVAD ER IKKE En anden væsentlig indvending fra SKAD lyder, at Motorstyrelsen i sin vejledning nok beskriver eksempler på, hvad der er OK at bygge om, og hvad der ikke er, men grundlæggende fastholder, at der altid er tale om konkrete vurderinger, hvornår et køretøj mister sin afgiftsmæssige identitet. »Det er netop denne rets-usikkerhed, der har været omdrejningspunktet i alle de år, vi har arbejdet for at skabe klare retningslinjer for både forbrugere og værksteder,« lyder det fra Thomas Krebs, der også kritiserer, at styrelsen skærer ombygning og reparation/genopbygning over én kam: Der burde i stedet være en vejledning for hvert område.

SKAL HINDRE SNYD

ER DU KLAR TIL A C-SERVICE PÅ BILER MED

EL OG HYBRID DET ER VI KONFORT 707

kr. 16.495,00

KONFORT 720

kr. 21.495,00 KONFORT 780*

KONFORT 712

KONFORT 705

kr. 14.995,00

kr. 19.995,00

kr. 36.995,00 KONFORT 760

kr. 25.995,00

Scan koden og læs mere

* = INKL. PRINTER

BEKÆMP VIRUS OG DÅRLIG LUGT I KABINEN PÅ EN INTELLIGENT MÅDE Giv dine kunder sikkerhed for at de biler der kommer fra din virksomhed, ikke udsætter dem for smittefare.

Den algoritme der styrer processerne i AIR2SAN dræber virus effektivt. Behandlingen afsluttes med genskabe balancen i kabine så køretøjet straks kan tages i brug.

www.elektropartner.com Tilbuddene faktureres via din lokale grossist og er gældende til og med 30. juni 2020.

Priserne er for standardmaskiner, levering og igangsætning, men ekskl. ekstraudstyr og moms.

DATA · DIGITALISERING OG DATA KOMMER TIL AT SPILLE EN STADIG VOKSENDE ROLLE FOR BÆREDYGTIG OG SMART TRANSPORT. DET FØRER TIL NYE INVESTERINGER OG YDERLIGERE EFTERUDDANNELSESBEHOV FOR VÆRKSTEDERNE.

EU INTRODUCERER NY DATA-STRATEGI AF THOMAS KREBS · DIREKTØR · SKAD · ILL: SHUTTERSTOCK

Et fælles europæisk datarum for transport og mobilitet har høj prioritet i debatten om datadeling; et område, hvor EU har mange interesser. Dette vedrører bilindustrien, hvor forbundne biler i høj grad er afhængige af data, såvel som andre transportformer.

Digitalisering og data i alle transportformer og i logistik vil være en væsentlig komponent i det videre arbejde med det europæiske transportsystem, og især i den kommende ”smarte” og bæredygtige transportstrategi, som forventes offentliggjort i 4. kvartal i år. Dette vil omfatte aktiviteter i alle transportsektorer samt for krydsmodulær datadelingslogistik og passagerers økosystemer.

I dag genererer moderne køretøjer omkring 25 gigabyte data hver time, og autonome biler genererer terabyte (Tb) af data, der kan bruges til innovative mobilitetsrelaterede tjenester og til reparations- og vedligeholdelsestjenester.

Udviklingen på dette område kræver, at bildata deles på en sikker og pålidelig måde og i overensstemmelse med konkurrencereglerne blandt mange forskellige økonomiske aktører.

LOVGIVNING OPDATERES Adgangen til data i køretøjer er reguleret siden 2007 i EU’s

20

AUTOBRANCHEN • 03 2020

køretøjsgodkendelseslovgivning for at sikre fair adgang til visse bildata af uafhængige reparatører. Denne lovgivning opdateres nu dels for at tage hensyn til den stigende brug af forbindelsesteknologien 3G-4G, der anvendes til den såkaldte fjerndiagnostik, dels for at bilejernes genererede data håndteres, så rettigheder og interesser respekteres.

Endelig skal revisionen sikre, at databeskyttelsesreglerne overholdes.

Den samlede persontransport forventes at vokse med 35 procent i løbet af 2015-2050. Godstrafikken for indlandsformer forventes at vokse hurtigere end for passagerer, med 53 procent i 2050. Digitalisering og data spiller en stigende rolle for at støtte transportens bæredygtighed.

Flere lovgivningsmæssige rammer indeholder allerede forpligtelser til deling af data, der opstiller en liste over datasæt (inklusive datasæt vedrørende offentlig transport).

Derudover arbejder forum’et Digital Transport & Logistic med et koncept af dataplatforme for at definere, hvad der skal gøres på EU-niveau. Hensigten er at lette datadeling / genbrug af data ved at forbinde forskellige offentlige og private platforme. Der findes desuden et netværk af nationale adgangspunkter til at stille data til rådighed i de medlemsstater, hvor der bruges data til at sikre trafiksikkerhed.

Bred tilgængelighed og brug af data i offentlige transportsystemer har potentialet til at gøre dem mere effektive, grønne og kundevenlige. Dataanvendelse til forbedring af transportsystemer er også et centralt træk i smarte byer.

DET VIL EU-KOMMISSIONEN · Gennemgå den nuværende EU-typegodkendelseslovgivning for motorkøretøjer (i øjeblikket fokuseret på trådløs datadeling til reparation og vedligeholdelse) for at åbne den for flere bildatabaserede tjenester (1. kvartal 2021)). Blandt andet vil der blive set på, hvordan data gøres tilgængelige af bilproducenten, og hvad der skal til for at komme i overensstemmelse med databeskyttelsesreglerne samt bilejerens rolle og rettigheder. · Gennemgå direktivet om intelligente transportsystemer, herunder dets delegerede forordninger for yderligere at bidrage til datatilgængelighed, genbrug og interoperabilitet (begge i 2021) og etablere en stærkere koordinationsmekanisme til at forene de nationale adgangspunkter. (2020).

– Kilde: EU-Kommissionen COM2020 NYE SIKKERHEDSKRAV TIL BILER FRA EU ADAS er et område, som udfordrer værksteder i hele landet. Store investeringer i udstyr og den meget nødvendige efteruddannelse står foran. Specielt efteruddannelsen halter, da udviklingen går stærkere, end systemet kan levere. Samtidig er værkstederne tilbageholdende, hvilket udmunder i ren brandslukning, efterhånden som værkstederne erkender ikke at kunne nå at efterkomme de stigende krav.

EU’s sikkerhedsregler 2019/2144 for typegodkendelse kommer til at spille en stor rolle, når disse træder i kraft allerede den 5. januar 2020 og skal være implementeret senest i juli 2022.

Kravene fra EU er omfattende og indeholder en masse

I dag genererer moderne køretøjer omkring 25 gigabyte data hver time, og autonome biler genererer terabyte (Tb) af data

digitalt sikkerhedsudstyr, som gør det både mere besværligt og også meget dyrere at reparere en bil, både på det mekaniske område og skadesområdet.

LOVPLIGTIGT UDSTYR · Avanceret nødbremse for biler og varebiler. · Søvngenkendelse for biler, varebiler, lastbiler og busser. · Dataoptager ved uheld for biler, varebiler, lastbiler og busser. · Fuldbredde-beskyttelsestest ved frontal crashtest for biler og varebiler. · Intelligent hastighedsassistent for biler, varebiler, lastbiler og busser. · Kørebaneassistent for biler og varebiler. · Bagvendt kamera eller parkeringssensorer for biler, varebiler, lastbiler og busser.

ANDRE IKKE LOVPLIGTIGE SYSTEMER · Alkohollås for biler, varebiler, lastbiler og busser. · Retningsgenkendelse og forhindring af utilsigtet vejbaneskift for biler, varebiler, lastbiler og busser. · Nødstopsignal for biler, varebiler, lastbiler og busser. · Forstørrelse af hoved-kontaktområdet for fodgænger og cyklister, samt sikkerhedsglas i tilfælde af et uheld for biler og varebiler. · Øget sidepåkørselspassagerbeskyttelse for biler og varebiler.

– Kilde: CEN / Hella Gutmann – ISO/TC 201 WG6

03 2020 • AUTOBRANCHEN

21

UDDANNELSE · At uddanne lærlinge fylder meget hos Nr. Nebel Autoservice. Drivkraften bag: At kunne sende dygtige svende videre.

»Tid til at være lærling«

AF ADAM PADE

A

t kunne sende dygtige svende videre, som han kan stå inde for. Dét – og at bidrage til sikring af fremtidens arbejdskraft – synes at være Jesper Wulffs væsentligste drivkraft for at have lærlinge. Og så er det sjovt at arbejde med unge – man bliver selv yngre af det, synes han.

Jesper Wulff (50) har siden 1992 været selvstændig – i sin tid med udgangspunkt i bilsalg og et lokalt autolakereri, her også med en lærling. Det blev siden skåret fra, og fra 2006 har værkstedet været tilsluttet Bosch Car Service kæden. Igennem tiden har værkstedet også påtaget sig pladearbejde – og uddannet en enkelt karrosseritekniker.

Sin første mekanikerlærling antog Jesper Wulff i 1997. Lige nu beskæftiger Nr. Nebel Autoservice tre mekanikerlærlinge – foruden tre svende. »Jeg føler et ansvar for at få nye ind i faget. Der mangler kvalificeret arbejdskraft, og afgangen fra faget er generelt høj, fordi automekanikere er efterspurgte også i andre brancher,« konstaterer Jesper Wulff.

TAGER DA TID Jo, det tager da tid at have lærlinge. De skal holdes i hånden, og man må være lidt inde over det, de laver. »Jeg terper dem gerne lidt i stoffet i løbet af dagen. Og har vi et særligt problem med en bil, kan jeg godt finde på at kalde dem sammen. Så standser vi lige arbejdet og taler om, hvad problemet kan være,

og hvordan vi løser det.« Jesper Wulff opererer ikke med begrebet ”læresvende”. Lærlingene bliver kastet ud i selvstændige opgaver, og så står de alle bag dem.

Ofte begrundes en skepsis imod lærlinge med økonomien i det. »De begynder nok først at bidrage positivt til bundlinjen, fra de er halvvejs henne i læreforløbet.

Men jeg har aldrig gjort dét at have lærlinge op i penge,« siger Jesper Wulff.

En anden begrundelse er ”kvaliteten” af de unge. »De lærlinge, jeg ansætter, bliver målt og vejet – blandt andet under et indledende praktikforløb.

Men blandt alle de lærlinge, jeg har haft gennem årene, har jeg kun måttet afskedige én,« husker han.

SENDER VIDERE Som overvejende hovedregel hjælper Jesper Wulff sine færdigudlærte svende videre: Det har de bedst af, vurderer han. Ikke desto mindre afslører han, at to ud af hans tre svende også er udlært her på stedet.

Jesper Wulff erkender, at han forlanger noget.

Både af sig selv, af sine svende – og sine lærlinge.

Når lærlingene er færdige med deres uddannelse her, ligger de altid i toppen af karakterskalaen. »Jeg arbejder meget på at optimere mest muligt.

Og jeg hader fejl! Men da jeg ved, fejl er uundgåelige, så gælder det om at lære mest muligt af dem,« siger han.

Jesper Wulff har aldrig gjort det op i penge, hvordan lærlingene tjener sig ind. »De begynder nok først at bidrage til bundlinjen, fra de er halvvejs henne i forløbet,« vurderer han.

22

AUTOBRANCHEN • 03 2020

Beliggenheden i Nr. Nebel betyder, at værkstedet får færre daglige leveringer af reservedele end i de mere centrale byområder. Det betyder dels, at der skal udvises en vis omhu, når man afsender bestillinger, dels at svende og lærlinge må lære at multitaske: Er man gået i stå med én bil, fordi man mangler reservedele, så må man videre til den næste.

GOD SKOLE Alle tre lærlinge går på Skjern Tekniske Skole, ligesom Jesper Wulff selv gjorde det i sin tid. »Det er en god skole, der har investeret i det nyeste udstyr. Det er også her, Bosch Car Service-kæden har valgt at lægge kædens egen, nye lærlingeuddannelse; en uddannelse, hvor lærlingene under læreforløbet får en forsmag på Bosch’ teknikeruddannelser,« fortæller Jesper Wulff. En enkelt af hans egne lærlinge – Mikkel Skovgaard Hansen – er med på holdet, der startede op så sent som sidste år.

Skolens præstationer aflæses også af et karaktergennemsnit på mere end 11 blandt de nyudlærte svende på automekanikeruddannelsen.

Jesper Wulff har et forholdsvis tæt forhold til skolen som censor for grundforløbseleverne.

»TID TIL AT VÆRE LÆRLING« Lærlingene Simon Sørensen (25), Andreas Aggeboe Wulff (20) og Mikkel Skovgaard Hansen (17) er også glade for deres skole.

I disse coronatider har Simon Sørensen (tv.) og Andreas Aggeboe Wulff (th.) måttet tilbringe deres skoleophold bag skærme i spisestuen. Fjernundervisningen har ikke kunnet gøre det ud for fysisk undervisning, er de enige om. Bag dem Mikkel Skovgaard Hansen

»Det er en fantastisk skole. Lærerne brænder for det, de gør. De er simpelt hen nørder,« lyder det fra Andreas.

Mikkel er den, der er med på Bosch-holdet. »Vi er ca. 17 Bosch-lærlinge fra hele landet, der alle bor på skolen under skoleopholdet. Og – jo, der er kulturforskelle på for eksempel københavnerne og os,« siger Mikkel, der ikke desto mindre finder det berigende at være sammen med ligesindede fra hele landet.

Simon var i lære et andet sted, inden han kom til Nr. Nebel. Han mener selv, han har lært mere her på to måneder, end på det forrige værksted over to år – her får man lov til at lære fejlsøgning.

Hvad er så et godt lærested? »At der er tid til at være lærling. At det ikke gælder om at være færdig hurtigst muligt, men at der er tid til at forstå og lære. Det er der her,« forklarer Simon, der bliver færdigudlært i 2022.

Simon er ikke helt afvisende over for en gang at blive selvstændig, men ved også, det kræver mod.

Andreas – Jespers søn – har samme tanke, men bliver lidt betænkelig, når han tænker på, hvor meget arbejde hans far lægger i værkstedet. Mikkel er nok ikke til sinds at blive selvstændig. n

03 2020 • AUTOBRANCHEN

23

FRA VÆRKSTEDET · Vi er tilbøjelige til altid at tro, at fejl på el-biler hidrører fra det elektriske. Men vi skal tænke bredere, viser en sag fra det sønderjyske.

Fejl på el-biler handler ikke altid om el og strøm AF FRANK DONSLUND ELEKTRO PARTNER

Fra et bilværksted i det sønderjyske kommer følgende sag til vor hotline: Vi står med en Peugeot Partner III Electrique; bilen kan ikke køre.

PROBLEMET Efter ca. 100 meters kørsel lukker den helt ned. Hvis man så tager strømmen fra og til på 12V batteriet, kan man køre retur til værkstedet. Den har en fejl i BSI, der hedder 09A0, som skulle være relateret til starterrelæet. Alle batterier er selvfølgelig fuldt opladet.

INTERESSANT SPØRGSMÅL Det skal siges, at bilen har fået ny gearkasse hos et

andet værksted for nylig og har ikke kunnet køre siden.

Mange lever nemlig i den vildfarelse, at elbiler aldrig går i stykker og ikke behøver service. Det er naturligvis langt fra sandheden. Denne sag tages af Peugeot-specialisten i vor hotline, som arbejder fra hjemmekontor i denne tid. Dialogen går lidt frem og tilbage den dag i april.

VIDERE TIL NORGE NÆSTE DAG Værkstedet genaktiverer sagen næste dag og skriver: ”Har brug for noget mere input. Jeg har afmonteret alle højspændingskabler og kontrolleret stik Kølesystemet var ikke blevet luftet ordentligt ud, da man skiftede gearkassen.

Nogle transistorer sad i en luftlomme, og derfor kunne de ikke blive afkølet.

24

AUTOBRANCHEN • 03 2020

A K T U E LT

og samlinger for ir, og der er intet at komme efter.

Samtidig har jeg kontrolleret alle højspændingspunkterne på “motoren”, alle var fastspændte.”

Da den norske del af vort hotlineteam efterhånden har god erfaring med elektriske biler, vendes denne sag internt i vort hotlineteam med ”team Norway”.

INGEN GRÆNSER FOR VIDENDELING Dette udvikler sig til et mønstereksempel på videndeling over grænsen og er et godt eksempel på, hvordan mærkespecifik viden kombineret med den erfaring, som vort team i Norge har med elbiler, virker i praksis.

En i vor norske hotline sætter vor danske hotline på sporet af mulige elektriske årsager, som udelukkes en efter en. Forståeligt, fordi man har en tilbøjelighed til kun at tænke strøm og el, når det gælder elektriske biler. Men det er ikke altid rigtigt. I dette tilfælde var det ikke en elektrisk fejl som sådan. Det var et afkølingsproblem.

DIAGNOSEPARAMETRE VISTE ÅRSAGEN Vor hotline anbefaler at bruge TEXA testeren til at tjekke, om noget i det elektriske system overopheder. Med TEXA kan man se temperatur på fleste elektriske hovedkomponenter, og der er noget, der ikke stemmer der. Transistorerne varmer forbløffende hurtigt op. Så hurtigt bør en vandkølet komponent ikke blive varm.

Uanset om vi taler traditionel forbrændingsmotor eller elmotor, er det langt fra alle fejl, som kan afsløres ved hjælp af fejlkoder. Parametre for temperatur og tryk er lette at aflæse og bør altid være et led i fejlsøgningen.

VANDKØLING IKKE KUN FOR FORBRÆNDINGSMOTORER Man kan undre sig over, at en sag som denne var opgivet af flere kompetente værksteder. Men jeg er sikker på, det var fordi, man stirrede sig blind på, at det nok var en elektrisk fejl, der var årsagen. Det var kølesystemet, som ikke var blevet luftet ordentligt ud, da man skiftede gearkassen. Årsagen var transistorer, som sad i en luftlomme, og som derfor ikke blev afkølet.

En interessant og lærerig hotlinesag, som løste sig ved fælles hjælp. Vi anser, at det er kampen værd at hjælpe i en sag som denne, og glædeligt når der også kommer bulletiner til AutoFrontal ud af det, så andre værksteder ikke skal famle i blinde med elbilsager som denne. n

•

Medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd med forsikring i Topdanmark modtager millionbonus.

Topdanmark-bonus på otte millioner Med en bonusudbetaling på – siger og skriver – 8.100.070 kroner har de medlemmer af Dansk Bilbrancheråd, der benytter rådets forsikringsaftale med Topdanmark, fået udbetalt i alt 22,5 millioner kroner over de seneste tre år. Pengene gik ud til medlemmerne sidst i maj. »Først og fremmest er der grund til at rose medlemmerne for at bidrage til en flot skadesstatistik. Forudsætningen for det for flotte resultat er jo at udvise omhu og holde skadesan-

tallet nede, og det er vores medlemmer dygtige til,« lyder det fra direktør i Dansk Bilbrancheråd Erik S. Rasmussen.

Rosen går også til Topdanmark. »Resultatet er også udtryk for, at vi har en god, robust aftale med Topdanmark, der er til gavn for begge parter.« Har medlemmer, der mener sig berettiget til en bonusudbetaling, endnu her i juni ikke modtaget pengene, kan man kontakte Per B. Nielsen i Dansk Bilbrancheråds sekretariat.

SMVerhvervslån tilbyder corona-lån SMVdanmarks tilbud om SMVerhvervslån omfatter nu også såkaldte Corona-lån. Er din virksomhed ramt af corona-krisen, kan du søge om et statsgaranteret lån til normal bankrente via SMVerhvervslån.

Sådan søger du: Check ind på

smverhvervslaan.dk og klik direkte på vinduet: ”Ansøg om et Corona-lån”.

SMVerhvervslån er som bekendt SMVdanmarks tilbud til virksomhederne om nem adgang til finansiering via indskud fra andre virksomheder. Læs mere på smverhvervslaan.dk

Den nye store dækhåndbog er udkommet Hvilke belastninger og hastigheder må forskellige dæktyper køre med? Hvilket lufttryk skal forskellige bilmodeller køre med? Og hvad med rulleomkredsen, når man vælger en alternativ dækstørrelse? Dette og meget mere giver STRO Databog svar på.

STRO Databog, som udgives af The Scandinavian Tire & Rim Organization, er på dansk og bør findes på ethvert auto- og dækværksted og hos enhver dæk- og bilimportør.

I Færdselsstyrelsens “Vejledning om syn af køretøjer” henvises til STRO Databog, og den bør derfor også benyttes hos alle synsvirksomheder. Bogen

leverer desuden nyttig viden til hele den automotive branche samt alle, der har brug for konkret og kontant viden om dæk.

2020-udgaven er på 370 sider og omfatter data om mere end 7.000 dækdimensioner og inkluderer alle nye person-, vare- og lastbiler. Desuden findes et selvstændigt afsnit med landbrugs- og industrikøretøjer samt motorcykeldæk.

STRO Databog er netop udkommet i 2020-udgaven og kan bestilles i webshoppen på www.daekbranchendanmark.dk for kun 295 kr. ekskl. moms og levering.

03 2020 • AUTOBRANCHEN

25

AF ADAM PADE

TAKE-AWAY MEKANIKEREN PORTRÆT · »JEG PRØVEDE AT FINDE PÅ NOGET POSITIVT. DET SKINNER MERE IGENNEM,« LYDER DET FRA SIMON JØRGENSEN, SIMONS AUTO, NYBORG, DA HAN BESLUTTEDE AT BRINGE MAD UD TIL ISOLEREDE BORGERE I CORONA-DAGENE.

D

et passer ikke Simon Jørgensen at sidde stille i 14 dage hjemme i privaten.

Slet ikke.

Her skal koordineres, tales med kunder, faktureres – og gerne på så godt som én gang.

Men en skiferie sammen med kolleger i Østrig i starten af marts tvang ham i frivillig karantæne; han skulle ikke risikere at smitte medarbejdere eller kunder, hvis han var blevet syg – hvad han heldigvis ikke var.

Under en sådan karantæne er der tid til at tænke.

Tænke foran. »Det første, jeg gjorde, var at prøve at opstøve håndsprit, få lavet nogle hjemmelavede skilte og instruere medarbejderne i, hvordan de skulle forholde sig over for biler og kunder. Og værkstedet – det blev en lukket boks kun med adgang for svendene,« fortæller Simon Jørgensen (32), der på det tidspunkt var et mulehår foran både statsministeren og landets virksomheder.

GÅR TYDELIGERE IGENNEM »Og så prøvede jeg at finde noget positivt i krisen.

Det skinner altså tydeligere igennem end det negative,« fortsætter han. Hvorpå idéen om at tilbyde udbringning af pizza til nogle af Nyborgs isolerede borgere opstod. Det nærliggende pizzaria ville gerne være med, Simon tog imod bestillinger, og så gik

det ellers slag i slag. »Men jeg måtte stoppe. Vi fik langt flere bestillinger, end vi kunne nå at efterkomme,« tilføjer han.

Netop i denne tid – en af de sidste aprildage – foregår endnu drøftelser med to kommunale plejehjem om en tilsvarende service.

Simons Auto på Halvej 2 tæt ved Nyborg centrum var blandt de første, der arrangerede hente-bringeservice af biler til service og reparation. Det er der måske ikke helt så mange, der har benyttet sig af, men signalværdien er stensikker.

Både madudbringning og hent-og-bring af kundebiler er blevet markedsført kraftigt via Simons Autos Facebookside – tillige, naturligvis, med kommunikation af værkstedets kerneværdier om kvalitet og omhu. »Og så sker det jo, at medierne læser med, så vi har også fået en vis mængde lokal medieomtale,« supplerer Simon.

Og effekten? Ja, ud over at initiativerne er rygtedes videnom, så er ordrebogen forblevet fuld og har aftvunget masser af goodwill både fra kunder og menige Facebook-brugere.

LANDMANDSSØN Simon Jørgensen er landmandssøn fra Nordfyn.

Men frem for indsigt i kornsorter eller kvægdrift fik han lært ganske meget om at pusle om sin fars

Måske er der ikke så mange, der har benyttet sig af det – tilbuddet om at få hentet og bragt sin bil til og fra service – men signalværdien er ikke til at tage fejl af, fastslår Simon Jørgensen.

26

AUTOBRANCHEN • 03 2020

landbrugsmaskiner på hans lille værksted. Det var denne interesse for mekanik, der fik Simon til at søge læreplads som automekaniker. I 2008 fortsatte han som udlært svend hos lærestedet Åløkkesholm i Odense; en alsidig lære- og arbejdsplads, som han har gode minder om. Han nød at få lov at arbejde selvstændigt – at ”have sin egen telefon”, som han udtrykker det – men der måtte godt ske noget. Ske noget mere.

Tanken om at blive selvstændig må være modnet tidligt, for da han fik nys om, at Peters Auto i Nyborg var til købs, kunne han springe hurtigt til med sin egen opsparing, en pænt høj friværdi i sit hus som sikker-

hed for et lån og en positiv bank i ryggen. Det var i 2015. Værkstedet bestod dengang af tre mand og var både plade- og mekanisk værksted. Det er det stadig, men arbejdsstyrken er blevet fordoblet, og lidt i kulissen sælges der nu også biler; en aktivitet, han regner med at opskalere på lidt længere sigt. Det skal ske inden for rammerne af en selvstændig juridisk enhed – Simons Biler – som han vil drive sammen med Nikolaj Bolander Jørgensen.

A propos navnet tog værkstedet navneforandring fra Peters Auto til Simons Auto så sent som i fjor.

Det var voldsomt at starte, erkender han. »Jeg var jo vant til at tale med folk og arbejde som

Simon Jørgensens bror, Jesper (th.), arbejder som mekaniker hos Simons Auto og tager sig især af de lidt mere problematiske eller specielle biler.

03 2020 • AUTOBRANCHEN

27

Nogle kig fra værkstedet. Tv. to el-løbehjul, som Simons Auto stiller til rådighed som alternativ til en lånebil.

28

AUTOBRANCHEN • 03 2020

mekaniker – men regnskab og personale var nyt for mig. Men det gik på Gefühlen,« som han siger. Først senere er det blevet til efteruddannelse – herunder diverse teknikeruddannelser og AutoMester-kædens Indehaveruddannelse.

Forretningsgrundlaget er glade kunder, der kommer igen – og kunder, der ved, at de kan få serviceret deres nyere biler uden at miste nybilgarantien.

Simons Auto går endda så langt som til at kalde sig et mærkeværksted.

MÆRKEVÆRKSTED »Det er vi jo, fordi vi kan reparere alle mærker!« lyder det fiffigt. »Men når vi enkelte steder bruger betegnelsen mærkeværksted på vores hjemmeside, så er det mest ment som venligt drilleri. Mærkeværksteder og -forhandlere opfører sig jo ikke altid lige pænt over for de frie værksteder i deres markedsføring. De går lige til kanten – og sommetider over den,« konstaterer Simon Jørgensen. »I grunden burde politikerne se lidt på markedsføringsloven.« Yderligere værdier i Simons Autos forretningsgrundlag er effektivitet og kompromisløshed. Tingene skal være i orden, og det må gerne gå hurtigt.

Det sidste ikke alene af forretningshensyn som på grund af noget så banalt som pladsmangel. »Vi har svært ved at være her længere, og her er en daglig kamp om parkeringspladserne. Vi har lejet en hal omme bagved. Egentlig var det ikke tanken at etablere arbejdspladser deromme, men nu står der to lifte, og så har vi måttet flytte en del af dækhotellet derind.« Arbejdspladserne i den lejede hal bruges ofte til at håndtere de lidt specielle biler, hvad enten det er specielle modeller eller simpelthen problembiler. Her huserer Simons bror, Jesper, der kom til for et par år siden – ligeledes med en automekanikeruddannelse i bagagen. Egentlig kunne værkstedet godt bruge en plademand mere end ham, der er, og en lærling ville det også være fint med. Men det kniber ganske enkelt med arbejdspladsen.

siger Simon – »blandt andet for at få løst kapacitetsproblemerne.« Hjemme i Odense N deler Simon bolig med kæresten, der læser til socialrådgiver, og to hunde. n

KAN LIDE AT VÆRE HJÆLPSOM Alt i alt har værkstedet 900 kvadratmeter under tag foruden dækcontainerne. Af liftarbejdspladser er der i alt 12.

Hvad er det, du gør rigtigt?

Simon er ikke meget for at svare. Faktisk ved han det ikke, siger han. »Altså … jeg har altid arbejdet meget. Jeg elsker, når der er fart på. Og så kan jeg godt lide at hjælpe, hvor jeg kan. Giver man noget af sig selv, får man det dobbelte igen,« lyder det.

Med kneben plads og en lyst til at udvikle må der da – om corona og konjunkturer tillader det – vente Simons Auto en dynamisk fremtid? »Hvor vi er om fem år? Formentlig her, men jeg har da en vision om måske at åbne en afdeling til,«

SIMONS AUTO Halvej, Nyborg Ejes og drives af Simon Jørgensen Plade- og mekanisk værksted med service af alle mærker. Opbygning af bilsalg i selvstændigt selskab Beskæftiger 7 medarbejdere, heraf en ”indskriver”, 5 mekanikere og 1 pladesmed AutoMester-værksted Tilsluttet: Dansk Bilbrancheråd

03 2020 • AUTOBRANCHEN

29

VELKOMMEN TIL!

Aabenraa · Sønderjysk Bilpleje ApS, 6200 Aabenraa Bil Prof, 6230 Rødekro Aarhus · Århus Biludlejning, 8260 Viby J. Nordvestsjælland · Lejauto.nu, 4300 Holbæk Horsens · NG Automobiler, 8700 Horsens Algreen og Skov, 8700 Horsens

Midtjysk · HM Autolakering ApS., 7451 Sunds Odense · Müller Autotech ApS, 5260 Odense S Randers · Randers Auto, 8940 Randers Cars By Hasager, 8940 Randers SV Silkeborg · AA Bilcenter, 8900 Silkeborg Sydsjælland · Bildoktoren, 4700 Næstved

Vejle · Lejenvarebil.dk, 7100 Vejle Vestsjælland · Slagelse Biludlejning, 4200 Slagelse Slagelse Autoservice, 4200 Slagelse Østsjælland · D.A.K Dit Auto, 4600 Køge Nyscan Trucks A/S, 4600 Køge

måttet aflyses. I fjor gik turen til det sønderjyske, og i år var træffet henlagt til Nordjylland.

Forhåbentlig bliver der tid til at tage solid revanche i 2021.

Seniorerne må blive hjemme Corona-faren griber ind i alt, hvad tænkes kan; selv årets højdepunkt blandt Dansk Bilbrancheråds seniorer, Seniortræffet, har

AUTOTAKS/ FORSI-HOTLINE Nok Danmarks bedste og billigste!

Et abonnement på Autotaks/FORSI hos Dansk Bilbrancheråd giver adgang til Autotaks/FORSIprogrammet. Derudover får du bl.a. følgende:

• Hotline med adgang og

• Video-links der i billeder og

• Hotline der kan gennemgå og

• Adgang til kurser i hele landet

teknisk vejledning

optimere din rapport, før den sendes til godkendelse

• Hotline der guider dig igennem hele opgørelsesprogrammet

tale guider dig

(se årskalender på DBR.dk)

• Hjælp til fabriks-dokumentation på forbrugsmaterialer

Ingen andre udbydere af Autotaks/FORSI tilbyder samme palet af ydelser.

Dansk Bilbrancheråd har tæt på 40 års erfaring med skadesberegning og efteruddanner hovedparten af de danske karrosseriteknikere.

KONTAKT Finn Larsen på mail fl@dbr.dk eller telefon 51 30 93 69.

– Vi arbejder for dig!

REPRÆSENTANTSKABSMØDE Dansk Bilbrancheråd afholder sit årlige repræsentantskabsmøde

LÆSERREJSE TIL CUBA ER UDSKUDT Som følge af den usikre situation i hele verden har vort rejsebureau, Albatros, besluttet at udskyde AUTObranchens læserrejse til Cuba. Rejsen skulle have fundet sted i dagene 1. – 9. november i år og have haft destinationer som hovedstaden Havanna og Trinidad.

Læsere, der allerede har tilmeldt sig rejsen, har mulighed for at få pengene refunderet ved henvendelse til Albatros på telefon 3698 9898.

Det er ikke pt. udmeldt nogen dato for, hvornår rejsen finder sted.

Jens Ekstrand, CJ Auto, med de to værkstedskatte, forrest Hunkatten, bagest Hankatten.

Fredag den 25. september 2020 på Radisson Blu Scandinavian Hotel Amager Boulevard 70, 2300 København S Vi minder, i denne sammenhæng, om de vigtigste bestemmelser i vore love: §7, stk. 5. Alle aktive og passive medlemmer har adgang til repræsentantskabsmødet, ligesom 1 repræsentant fra en associeret medlemsorganisation/virksomhed kan deltage.

Drives medlemsvirksomheden i selskabsform, har indtil 2 personer fra samme medlemsvirksomhed adgang til repræsentantskabsmødet under forudsætning af, at begge personer har enten ejerskab i medlemsvirksomheden, eller som direktør har fuldmagt til at tegne virksomheden. §7, stk. 6. Tale- og stemmeret har kun de delegerede fra hver lokalforening. Direkte medlemmer, herunder associerede medlemmer, og passive medlemmer har ikke tale- og stemmeret på repræsentantskabsmøder. Under punktet ”Eventuelt” har alle i forsamlingen taleret.

Stemmerettigheder kan ikke overdrages fra en lokalforening til en anden. §7, stk. 7. Lokalforeningerne har på repræsentantskabs­ mødet en stemme for hver påbegyndt 10 medlemmer, som Dansk Bilbrancheråd ved regnskabsårets slutning har modtaget kontingent for, dækkende sidste halvår af det pågældende regnskabsår.

Regnskabsåret løber fra den 1. juli til den 30. juni.

Hver enkelt tilmeldt deltager vil få tilsendt dagsorden, årsrapport og program før mødearrangementet.

DE GIVER EN POTE MED · For fire år siden dristede to modige, vilde killinger sig ind gennem en ventilationsskakt hos CJ Auto på Vandtårnsvej i Søborg – tiltrukket af varmen derindefra. Det var en god satsning, skulle det vise sig. I dag er Hankatten og Hunkatten en fast del af den i alt seks mand store stab med mekanikermester Jens Ekstrand i spidsen. Det er tilmed lykkedes at gøre kattene tamme, og Hunkatten har fået stilling i kundemodtagelsen – men naturligvis kun, når det passer hende, for sådan er det jo med katte.

Erik S. Rasmussen Direktør

DANSK BILBRANCHERÅD Autobranchens Hus · Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup www.dbr.dk

BAROMETRET 35 30 25 20 15 10 5 0 -5

1 5 /0 201

3

3

1 6 /0 201

5 /0 201

1 7 /0 201

6 /0 201

Autobranchen

3

7 /0 201

3

1 8 /0 201

1 9 /0 201

8 /0 201

3

9 /0 201

0 202

/01

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

DA ALT ENDNU VAR I SIN VANTE GÆNGE · SMVdanmark sluttede indsamlingen af data til sin kvartalsanalyse dagen før, Danmark blev lukket ned den 11. marts. Udviklingen var ellers vendt til en stilfærdig fremgang, og ifølge

summen af de fire underliggende spørgsmål troede flere virksomheder på fremgang for deres virksomheder for 2020. Konjunkturbarometret er en vægtning af virksomhedernes svar på fire spørgsmål om forventningerne til

deres årsresultat og vurdering af samfundsøkonomien. Knap 800 virksomheder svarede på spørgsmålene, heraf 150 fra medlemsvirksomheder inden for autobranchens eftermarked.

60 0 -60

20 r‘ Ap

‘2 0 ar

‘2 0 M

Ja

D

Fe b

‘2 0 n

‘1 9 ec

‘1 9 N

ov

‘1 9 O

kt

‘1 9 p Se

Au

Ju

g

‘1 9

19 l‘

‘1 9 Ju

n

‘1 9 aj M

Ap

r‘

19

-120

Forbrugertillidsindikatoren FORBRUGERTILLIDEN LIDER NOGET AF ET KNÆK · Forbrugertillidsindikatoren er en sammensat indikator baseret på en række spørgsmål vedrørende forbrugernes syn på den nuværende økonomiske situation sam-

menlignet med året før, deres forventninger til den økonomiske situation om et år samt deres holdning til anskaffelse af varige forbrugsgoder. Dykket som følge af coronakrisen opleves mildest talt ganske klart på kurven

med en forbrugertillid på ÷132 i april. Tallene her er indekstal og viser, hvordan udviklingen af tegnet sig siden juli 2015, da vi satte indeks til 100. Beregninger: SMVdanmark.

150 120 90

Personbiler NYBILSALGET · Personbilsalget faldt i april til blot 10.199 stk. mod 16.178 i samme måned året før. Største bilmærke blev VW med en markedsandel på 13,2 procent. På model-

32

AUTOBRANCHEN • 03 2020

20 r‘ Ap

M

ar

‘2 0

‘2 0 Fe b

‘2 0 Ja

n

‘1 9 D

ec

‘1 9 ov N

O

kt ‘

19

‘1 9 Se p

‘1 9 Au

g

19 l‘ Ju

Ju

n

‘1 9

19 aj ‘ M

Ap

r‘

19

60

Vare- og lastbiler niveau scorede Peugeot 208 højst med 389 solgte. For så vidt angår varebiler indtog Ford førstepladsen med en markedsandel på 23,8 procent. De faldende salgstal betyder, at der i

perioden januar-april indregistreredes 59.057 biler mod 82.444 i samme periode året før.

Tallene her er indekstal med 2015 som indeks 100. Beregninger: SMVdanmark.

CORONA · Hurtige prisjusteringer er en af grundene til, at brugtbilmarkedet er mindre hårdt ramt end nybilmarkedet. I uge 20 var udbuddet på Bilbasen faldet med godt 6 pct. over tre uger.

Brugtbilmarkedet holder skansen Mens coronakrisen er gået hårdt til nybilforhandlerne, så er brugtbilmarkedet sluppet lempeligere. En af grundene er, at forhandlerne har været hurtige til at justere priserne ned – formentlig for ikke at brænde inde med et større lager af ældre brugtbiler. »Prisrettelserne har været en af årsagerne til, at brugtbilmarkedet har klaret sig relativt godt under coronakrisen sammenlignet med nybilsalget. Normalt følges de to markeder ad, og salget af nye biler medfører et øget antal brugtbilhandler. Så når brugtbilmarkedet falder forholdsvis mindre end nybilmarkedet, så viser det, at forbrugerne søger mod brugte biler, når der er krise,« forklarer analytiker hos Bilbasen, Jan Lang, der peger på, at det også var billedet efter finanskrisen fra 2008.

60 40 20

indikerer, at salget også kommer godt med i maj,« noterer Jan Lang.

Bilbasen har hver uge under coronakrisen udsendt en række nøgletal til forhandlerne.

I uge 20 viste tallene, at den gennemsnitlige prisnedsættelse ligger på 8.737 kroner – mere end 500 kroner mindre end ugen før. Til gengæld steg antallet af nedsættelser fra 2.685 til 3.218.

Antallet af udbudte forhandlerbiler faldt på ny i uge 20 med 63.600 forhandlerbiler til salg mod 65.200 uge før. Ifølge Jan Lang er udbuddet af biler faldet med 6 pct. over

KOMMER GODT MED I MAJ Udviklingen afspejles af, at der i perioden januar – april solgtes 28,41 pct. færre biler end i samme periode i fjor. For antallet af brugtbiltransaktioner var faldet blot 6,2 pct. – »tallene

20 e

e

19

Ug

18 e

Ug

Ug

17 e

16

Ug

e

15 e

Ug

14

Ug

e

13

Ug

e

12

Ug

e

11

Ug

e

10

Ug

e

09 e

Ug

08

Ug

e Ug

Ug

e

07

0

Antal liggedage på Bilbasen opgjort i uge 20. Kilde: Bilbasen.

de seneste tre uger til og med uge 20. Derfor forekommer det også naturligt, at antallet af liggedage er faldende til nu omkring 70 (se graf).

I en kommentar til Bilbasens ugerapport i uge 20 oplyser Jan Lang, at forhandlerne nu melder om stigende priser på auktionerne trods faldende udbud.

Bilbasen havde i alt 780.000 besøgende i uge 20, og tendensen er stigende.

Personbiler GENREGISTRERINGERNE – der dog ikke helt er lig med brugtbilsalget – tyder på, at coronakrisen har været nådig ved brugtbilmarkedet. I alt 21.952 personbiler om- eller

Varebiler

20 r‘ Ap

M

ar

‘2 0

‘2 0 Fe b

‘2 0 Ja n

‘2 0 D

ec

‘1 9 N

ov

19 kt ‘ O

Se p

‘1 9

‘1 9 g Au

19 l‘ Ju

‘1 9 n Ju

‘1 9 aj M

Ap

r‘

19

350 300 250 200 150 100 50

Lastbiler

genregistreredes i april mod 20.477 måneden før. Lidt flere vare- og lastbiler om- og genregistreredes i april i forhold til marts – nemlig henholdsvis 3.032 i april og 3.008 i marts og

149 i april mod 113 i marts. Ses der hen over et år, er tallene stabile. Tallene her er indekstal med 2015 = indeks 100. Beregninger: SMVdanmark.

03 2020 • AUTOBRANCHEN

33

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

HJEMMESIDER/ ADVOKATER Din Biladvokat Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 2052 4823 · Mail: info@dinbiladvokat.dk Erik Storgaard Rasmussen, partner, advokat (L) Tel: 4041 45399 Johanne Berner Hansen, managing partner, advokat Tel: 2052 4823

BRANCHEORGANISATIONER AUTIG Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0550 · Mail: autig@autig.dk www.autig.dk

Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

AUTOLAK & KARROSSERI Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk

Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Dækbranchen Danmark Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 3963 9779 · Mail: dbdk@dbdk.dk www.dbdk.dk

HJEMMESIDELEVERANDØR AutoIt Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel 8882 6260 Mail: support@autoit.dk · www.autoit.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning AutoDesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

Seek4Cars A/S Parallelvej 11, 9 sal · 9800 Hjørring Tel: 9391 1911 · Mail: info@seek4cars.net www.seek4cars.net cars.net

KEMIPRODUKTER AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

HC CARGO | Holger Christiansen A/S – A Bosch Group Company Hedelundvej 13 · 6705 Esbjerg Ø Tel: 7614 3322 · Mail: sales.dk@hc-cargo.com www.hc-cargo.dk

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

FORSIKRING Købstædernes Forsikring Grønningen 1 · 1270 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING ProLøn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

34

AUTOBRANCHEN • 03 2020

Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark ApS Kometvej 20 · 6230 Rødekro Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk

Vis, du er en del af hele Eftermarkedets netværk! Kontakt annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller pr. mail på ar@mediapunktet.dk og kom med i Eftermarkedets LeverandørRegister!

MARKEDSFØRING BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

Biltorvet Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.dk

OLIE

AVISTA OIL Danmark A/S Juelsmindevej 6/18 · 4400 Kalundborg Tel: 5956 5644 · Mail: sales@avista-oil.dk www.avista-oil.dk

PENSION

UDDANNELSE Kurser – Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

RENOVERING Motorer mv.

DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

RÅDGIVNING OG REVISION BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk

MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Raasigvangen 6-8 · 3550 Slangerup Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

SVEJSEMASKINER/-UDSTYR

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk

Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

TESTUDSTYR Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

03 2020 • AUTOBRANCHEN

35

- en del af Nordjysk Diesel-Elektro A/S

Før

Efter

Rensning af partikelfilter Vi er tæt på dig – uden Ventetid!

Odense SV: Aalborg: Nordjysk Diesel-Elektro Byrgesens Auto Eft. ApS 6617 3711 9812 0911 Aarhus: Ketner Aarhus 7080 7361

Gelsted: Gelsted Bilservice 5550 1353

Herning: Ketner Herning 9722 4499

Kalundborg: Flint Auto & Elektro 5929 3125

Holstebro: Ketner Holstebro 7080 7351

Hillerød: Larsen Biler Aps 4826 0360

Kolding: Ketner Kolding 3939 0900

Aabenraa: LL Autoteknik

Book også via FTZ’S web katalog

Vi søger partner i Kolding området

og Cylinderservice

2916 1366

Hedehusene: Ketner Hedehusene 70807345

partikelfilter.ketner.dk