AUTObranchen 03 2023

Hvor køber du dine originale skadesdele?

ScanDybbroe er danmarks største leverandør af originale skadesdele til den frie del af værkstedsmarkedet. Upload eller mail din skadesrapport allerede NU, og modtag markedets skarpeste tilbud!

skade@scandybbroe.dk

Tjen flere penge på dine skrueskader

Vi kan nu tilbyde mere end 2000 originale varenumre, lakerede i bilens farve

Du øger værkstedseffektiviteten på dine ”skrueskader”.

Vi kan levere delen både lakeret og som hidtil i den ”rå” og ulakerede version – du bestemmer.

- vi kan også hjælpe med farvekoden...

Kofangere, spejlkapper, forskærme, antennefødder, kofangerhjørner, tankdæksler

– alle blot eksempler på de mange dele, der med fordel kan leveres lakerede direkte hos dig som reparatør.

Vores 5 skades-specialister og rådgivere sidder klar ved tastaturet - og telefonen...

Mikael Lehm Morten Rou Torben S Golczyk Stig Lyrum

Christer Pedersen

EFTERMARKEDET MENER · Mens andre nødlidende dele af samfundet tilgodeses med akutpakker og politiske aftaler, lades erhvervsuddannelserne stadig tilbage på perronen.

Idéer har vi ellers nok af

n Så blev finansloven vedtaget! Trods krads kritik af, at erhvervsskolerne endnu engang blev ladt tilbage på perronen, var der kun plads til besværgelser og gode ord i forbindelse med Folketingets sidstebehandling.

Er det idéer til, hvad man kan gøre for erhvervsuddannelserne og for at trække flere unge til dem, det skorter på, så findes de ellers i hobetal.

SMVdanmark udsendte allerede sidste efterår 26 konkrete forslag til, hvordan man kan forstærke tilgangen til uddannelserne, styrke fastholdelsen af lærlingene og øge kvaliteten af uddannelserne. Lad erhvervsskolerne overtage udskolingen fra folkeskoler, opret et korps af rollemodeller på gymnasierne og styrk vejledningsindsatsen, lød det blandt andet.

I maj fulgte Dansk Arbejdsgiverforening trop med yderligere 23 ”initiativer”, herunder et permanent taxameterløft til blandt andet investeringer i moderne udstyr og ordentlige undervisningsfaciliteter samt til reel fuldtidsundervisning på uddannelsernes hovedforløb.

Endelig udsendte Nina Smiths Reformkommission sin Delrapport 2 med forslaget om et reelt alternativ til gymnasiet: En Højere Praktisk Eksamen (HPX). Den skal være målrettet 15-17-årige og kan både give de unge det sociale miljø og den tænkepause, som de søger i det almene gymnasium, og som ikke lukker nogen veje i henseende til uddannelsesvalg. Det er en fremragende idé, om end den teknisk egnede unges vej til videre, kompetencegivende uddannelse altså

forlænges med to år. En HPX er dog langt at foretrække frem for et mere eller mindre bevidst valg af gymnasiet, der trods alt sigter mod andre typer uddannelser.

I AUTObranchens portrætrække af mekanikeruddannelserne på et udsnit af landets tekniske skoler berettes igen og igen, at det særligt er bemandingen, den er gal med. Over en årrække er op imod 800 faglærere blevet afskediget. Det er nok god økonomi henset til den stagnerende tilgang. Men det er måske her, der skal investeres først: I flere og endnu mere kvalificerede lærerkræfter, der vil kunne levere et brag af en teknisk uddannelse som starten på en stærk og meningsfuld erhvervskarriere.

Det er værd at minde om, at dette års tilgang til erhvervsuddannelserne ikke alene er stagnerende, men udviser et fald i forhold til i fjor: Fra 20 til 19,4 procent af den seneste ungdomsårgang.

Med tanke på, hvor mange andre betydningsfulde områder, der betænkes med akutpakker, særlige indsatser og politiske aftaler, forekommer den tilsyneladende ligegyldighed over for fremtidens arbejdskraft paradoksal.

INDHOLD 06 18

Uddannelse

06: Tun Din Fremtid med markant opskalering · 22: »I skal blive bedre til at spotte talenter«

Jura

08: Færre klager til Ankenævnet 16: Ankenævnssager: El- og hybridbiler fylder mere

Foreningerne

10: »Fremtiden tegner lyst for SKAD« · 11: Styrelse med ny batterivejledning

Aktuelt

12: Revideret forordning fortsat med til at sikre det frie marked · Motor-

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF –

Dansk Autogenbrug

Ellepindevej 1, Grøfte 4180 Sorø Tel 2043 8424 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bilbrancheråd

Kirkevej 1-3 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD)

Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 www.skad.dk

TILSLUTTET

22

cykler forsømmes i EU-lovgivning · 13: Porsche har de dyreste skader · 17: DBR Arbejdsgiverforening: Visioner bliver til virkelighed · 21: Dansk Bilbrancheråd med eget pensions-brand SKAD med managementkurser i elkøretøjer 30: Grønne krav kommer også til opbyggerne ”Scan – søg – bland”

Værkstedet

14: SERMI rykker tættere på

Bilkultur

18: En gammel historie

Profil

20: Hvorfor er I medlem?

AUTO

UDGIVER

i/s autobranchen

Kirkevej 1· 3 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk · www.autobranchen.info

REDAKTION OG LAYOUT

Adam Pade (ansvh)

Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel 4848 1788 · Mob 2444 8070 post@adampade.dk www.adampade.dk

REDAKTIONSUDVALG

Erik S. Rasmussen, · Adam Pade (DAG) Thomas Krebs (SKAD)

ANNONCER Mediapunktet

Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

Portræt

26: »Jeg føler mig ikke skræmt«

Medlemmer med mere

31: Velkommen til! · DBR Haderslev støtter Tun Din Fremtid med sponsorpakke Sølv til tre automekanikere 32: To nåle i Vejle · Kongeligt belønnet

Nøgletal

Leverandørregistret

TRYK

Jørn Thomsen Elbo A/S

ABONNEMENT

Kr. 395,- + moms for 6 numre

ISSN

2445-8457

NÆSTE UDGAVE

– Udsendes i uge 33. Redaktionen slutter fredag den 28. juli

DISTRIBUERET OPLAG

2.762

FORSIDEN: Jonas Overby (25) overtog Kollemorten Auto den 1. januar. Der skal noget til at bringe ham fra koncepterne, når det gælder fremtidens udfordringer. Læs portrættet side 26!

Bevar friheden

husk at sikre dig i tide

Som selvstændig bestemmer du selv – også hvornår du vil gå på pension

Få styr på dine forsikringer, mens du er rask, og begynd at spare op så tidligt som muligt

Se hvad indkøb sammen med 40.000 andre selvstændige kan betyde på www.pfs.dk

Tun Din Fremtid vokser.

Tun Din Fremtid med markant opskalering

n Tun Din Fremtid-kampagnen vokser. I dette forår debuterede kampagnens racingteam, Touringcar Academy, i TCR-klassen med en Hyundai i30N TCR, der har vundet adskillige mesterskaber i både ind- og udland siden lanceringen i 2018. Kører er Silas Rytter, der overlader rattet i Citroën DS3’en til sin lillebror, Milan.

NYE SPONSORPAKKER

At køre i TCR-klassen er lig med optimal bevågenhed, og åbningsløbet på Jyllandsringen den 21. maj blev da også transmitteret på landsdækkende TV af DR – større kan det næsten ikke blive.

Tun Din Fremtid har derfor no-

get at have det i, når foreningen bag kampagnen nu indbyder den samlede autobranche til at være med som sponsorer – uanset om man er værksted, leverandør eller noget helt tredje. Til formålet er udviklet fire sponsorpakker med sponsorbidrag fra 10.000 kroner for den mindste og mindst 100.000 kroner for den største. Man kan således vælge imellem støtte- henholdsvis bronze-, sølvog guldmedlemskab.

Der er særligt to elementer, der gør pakkerne interessante: At man får sit navn knyttet til Tun Din Fremtid, og at man bliver medlem af det til formålet etablerede Advisory Board, der ventes at mødes

to gange om året for at evaluere og idéudvikle. Man kommer altså helt ind i kampagnens maskinrum. Støttemedlemmer kan bruge Tun Din Fremtid i deres egen markedsføring. Investerer man i en større pakke, bliver man synlig i kampagnens temmelig aktive markedsføring på de sociale medier – jo større pakke, desto klarere synlighed.

»Vi oplever en interesse for at kunne brand’e sig som den, der gør noget særligt, når det gælder lærlinge. Derfor inviterer vi værksteder – ja, alle i branchen – til at komme med på rejsen,« fortæller Lucas Hultgren, lærlingekonsulent i Dansk Bilbrancheråd, ophavs-

Oprykning til TCR-klassen, to ekstra lærlinge og tilbud til hele branchen om at blive en del af succes’en:

De fire nye DBR-lærlinge sammen med den nye DS3-kører Milan Rytter på vinderpodiet efter åbningsløbet.

mand til konceptet og ikke mindst pilot for aktiviteten på de sociale medier.

MERE AF DET SAMME

Merindtægten skal gå til en intensivering af aktiviteten netop på sociale medier, herunder navnlig Tiktok og Facebook.

»Indtil nu har vi været tilbageholdende med betalt SoMe-annoncering. Her bør investeres meget mere intenst,« supplerer Lucas Hultgren.

Af andre ”kanaler” kunne man forestille sig alliancer med influencere – det vil sige mennesker, der ad egne kanaler formår at nå mange unge.

Kampagnen tager livtag med den udfordring ikke alene at nå unge, der kunne tænkes at være bilfreaks i forvejen, men også unge, der ikke umiddelbart havde overvejet at gå mekanikervejen –samt til de unges forældre.

Lucas Hultgren noterer med tilfredshed, at sponsorpakkerne allerede har vakt positiv interesse rundt om i branchen. Internt i Dansk Bilbrancheråd har én – og måske to; det vil vise sig – besluttet at investere i en sponsorpakke.

TEAM’ET VOKSER

Tun Din Fremtid vokser også på ”personalesiden”. I forbindelse

Intet kan standse en DS3

med engagementet i TCR-klassen har Touringcar Academy, som Dansk Bilbrancheråd nu står som hovedsponsor for – indforskrevet yderligere to mekanikere, så team’et i alt består af fire lærlinge. »Bilerne og løbene er vigtige. Men de er midlet. Ikke målet. Vigtigere endnu er de rollemodeller, som mekanikerlærlingene er for kampagnen og for branchen,« understreger Lucas Hultgren.

Let the show begin. n

Team’et

Tun Din Fremtid og Touringcar Academy har fordoblet antallet af tilknyttede, håndplukkede mekanikerelever:

Sebastian Rasmussen (Undal Autoservice, Frederiksværk)

Michelle Delfs Bæk (Knud Auto, Jelling)

Laura Breunese (Sdr. Høe Autoværksted, Esbjerg)

Nicklas Mouboe Gildhoff (Skorstensgaard, Kolding)

Team’et består af yderligere tre lærlinge, heraf to knyttet specielt til Insight Racing, der står som ejere af Touringcar Academy, og Bosch Car Service, der er en af racingteam’ets sponsorer.

– Med superkvalificerede mekanikere som bagstoppere: Under afviklingen af første løb i årets DS3 Cup på Padborg Park i maj mistede køreren Milan Rytter kontrollen over bilen, så den roterede rundt og ramte et skur. Det lignede en ren totalskade. Men med ildhu, gåpåmod og beslutsomhed lykkedes det lærlinge-mekanikerteam’et i løbet af dagen – og ikke mindst natten – at bringe bilen i en tilstand, så den kunne godkendes til løb. Dermed var vejen banet for deltagelse i den følgende dags løb.

Oversigt over sæsonens løb, hvor du kan tage bilerne nærmere i øjesyn og møde team’et bag Tun Din Fremtid og Touringcar Academy.

17.-18. JUNI: RING DJURSLAND

TCR-klassen og DS3 Cup

04.-06 AUGUST: BELLAHØJ, KØBENHAVN

Copenhagen Historic GP. Både TCR og DS3 kører løb

16. SEPTEMBER: PADBORG PARK

Padborg Night Race, TCR-løb

30. SEPT. – 01. OKT.: JYLLANDSRINGEN

DM-finalen i både TCR og DS3

Er du lokalforeningsformand, så overvej at lave et medlemsarrangement ud af at invitere medlemmerne med til et af sæsonens løb.

Indtil nu har vi været tilbageholdende med betalt SoMeannoncering. Her bør investeres meget mere intenst.«

– Lucas Hultgren, lærlingekonsulent

Sådan køres i 2023

Trods tusindvis af transaktioner hvert år er antallet af klager over bilkøb og reparationer fortsat lavt, konstaterer Ankenævn for Biler.

Færre klager til Ankenævnet

n Hvad er en mangel? Hvori består forskellen på reklamationsret og garanti? Kan man tage forbehold for mangler?

Sådan lyder temaerne i mange af de sager, som Ankenævn for Biler fik forelagt i 2022. Det fremgår af Ankenævnets beretning, der afslører, at Nævnet i alt modtog 527 klager i 2022 – 11 færre end året før. Det er fortsat et yderst beskedent antal henset til de hundredtusindvis af transaktioner, der foregår i autobranchen hvert år. Samtidig kan Nævnet glæde sig over en rekordlav sagsbehandlingstid på fire måneder i snit.

Knap en fjerdedel – 24 procent – af sagerne drejede sig om bilkøb, øvrige om reparation og andre serviceydelser.

ER IKKE MEDLEM

Hele 37 procent af sagerne handlede om virksomheder, der ikke er medlem af nogen af de stiftende organisationer, altså Dansk Bilbrancheråd, AutoBranchen Danmark og Bilbranchen i DI. Det giver ofte længere sagsbehandlingstider, fortælles det i årsberetningen, for ofte forstår disse virksomheder ikke spillereglerne.

9,2 procent af de virksomheder, der ikke fik medhold i Ankenævnet, erklærede, at de ikke ville efter-

leve afgørelsen – det er væsentlig færre end året før. Virksomheder, der ikke efterlever afgørelserne, bliver sat til skue på Ankenævnets hjemmeside under menupunktet ”Udhængsskabet”. Her er det ikke særlig rart stå – navnlig ikke, da Ankenævnet generelt nyder et højt kendskabsniveau i befolkningen. Man kan tilmed læse den bagved liggende afgørelse. Antallet af virksomheder i udhængsskabet udgjorde 42 ved årets slutning – et nogenlunde stabilt tal.

Et væsentligt antal sager kunne undgås, hvis køber og sælger var bedre til at forventningsafstemme, anfører de to dommere i nævnet. Det gælder både ved bilsalg og reparationer. Især ved salg af ældre biler er det vigtigt at fortælle forbrugeren, hvad han kan forvente. Det kan i hvert fald ikke ske ved at tage et generelt forbehold for mangler – det tillader loven ikke. Når det gælder reparationer – hvor der kan opstå uenighed om omfang og pris – opfordrer dommerne værkstederne til at være voldsomt klare i spyttet, inden en reparationsaftale indgås. n

Læs eksempler på afgørelser i sager vedrørende el-biler side 16.

Vi har skruet en fornuftig aftale sammen til jer

Dansk Bilbrancheråd og Topdanmark har i fællesskab udviklet en forsikringsaftale, der er målrettet jeres særlige behov. Med i aftalen får I en lang række fordele – bl.a. nogle af branchens bedste priser og vilkår samt bonusudbetaling i år med få skader.

Vil I være en del af aftalen?

Ring til os på 70 15 85 85 og hør om de særlige fordele, I kan få som medlemmer af Dansk Bilbrancheråd.

»Fremtiden tegner lyst for SKAD«

n »Fremtiden tegner lyst for SKAD. Medlemstilfredsheden er høj, og flere virksomheder tilslutter sig foreningen. SKAD bliver hørt, når vigtige forhold skal diskuteres, og vi sætter dagsordenen på flere tekniske områder i branchen.«

Så opløftende lød det, da formand for SKAD, Kent Buchberg, aflagde beretning under foreningens generalforsamling i begyndelsen af maj på Musholm Centret ved Korsør.

Beretningen nåede i det hele rundt om et begivenhedsrigt år præget af internationale kriser, overenskomstforhandlinger og samarbejde med myndigheder og politikere. Bemeldte kriser var virksomhederne indtil videre sluppet nådigt igennem – og dog: Autolakererne har været hårdt ramt af stigende priser på gas; merudgifter, som de ikke har opnået dækning for i justeringen af materialepriserne eller blandt deres største kunder, nemlig forsikringsselskaberne, og opbyggerne har oplevet vanskeligheder med at få leveret de køretøjer, de skulle bruge til deres opbygninger.

SLIPPER BILLIGERE

SKAD nåede i mål med årets overenskomstforhandlinger, men de overenskomstdækkede virksomheder oplever det som frustrerende at skulle konkurrere med ikke-organiserede virksomheder, der måske slipper billigere på svendetimeprisen.

I forhold til myndighedssamarbejdet konstaterede Kent Buchberg, at Færdselsstyrelsen har været helt tavs om indarbejdelsen af typegodkendelsesforordningen i den danske synslov. SKAD vil fortsat arbejde for nationale enkeltstyksgodkendelser.

Og så har SKAD henvendt sig til Motorstyrelsen med det pikante forhold, at skadede biler sælges til genop-

bygning uden fuldstændige taksatorrapporter eller taksatorrapporter med forbehold. Det er i grel modstrid med reglerne i lovgivningen, hvorefter rapporterne skal være fuldstændige. Den mistanke kunne opstå, at sigtet er at holde skadede køretøjer under reparationsgrænsen, så de fastholder afgiften. Motorstyrelsen har taget sagen alvorligt, lød det, og nu afventer man, hvordan styrelsen vil forholde sig.

RETSSIKKERHEDSFÆLDE

Lige så alvorligt ville man ønske, at Motorstyrelsen tog sagen om det fejlbehæftede motorregister, som Kent Buchberg kaldte en retssikkerhedsfælde.

»SKAD har dokumenteret, at køretøjer fortsat bliver registreret forkert i DMR. Selve programmet er fejlbehæftet og tillader ukorrekt registrering af specielt udstyr, varianter og konstruktive ændringer,« fastslog Kent Buchberg, der kritiserede, at hverken virksomheder eller private forbrugere har nogen mulighed for at vide sig sikre på, om et køretøj er lovligt synet med kontruktive ændringer.

SERMI fandt også vej til formandens beretning. SERMI er en certificering, der sætter de frie værksteder i stand til fremover at tilgå blandt andre sikkerhedsrelaterede data fra bilerne. Principielt træder certificeringskravet i kraft fra august, men det er endnu de færreste lande, der har det nødvendige, bagvedliggende og temmelig komplicerede setup til at foretage certificeringen. Her samarbejder SKAD med en tysk institution.

Kent Buchberg og Henning Christiansen fortsætter begge på deres poster som henholdsvis formand og næstformand. Dagens møde blev ledet af ingen ringere end foreningens tidligere formand Leif Hansen. n

En optimistisk formand tegnede billedet af en forening med medlemsfremgang under SKAD’s generalforsamling.

Formand for SKAD, Kent Buchberg, glædede sig over medlemsfremgang, og over at SKAD bliver hørt, når branchens udfordringer står på dagsordenen.

AF ADAM PADE

Beredskabsstyrelsen har udsendt revideret vejledning om litium-ionbatterier i blandt andre elbiler.

Styrelse med ny batterivejledning

SKAD sidder med i den tværministerielle arbejdsgruppe, der arbejder på regler for håndtering af elbil-batterier. Med os har vi Beredskabsstyrelsen, der i deres vejledning har valgt at henvise til SKAD’s guideline for håndtering af trafikskadede elbiler.

Det er en kæmpe ære for os i SKAD, at vores arbejde anerkendes af en myndighed, hvor SKAD’s guideline spiller en betydelig rolle, hvad angår håndtering af disse biler med skader, der påvirker litium batteriet. Her taler vi om både brandfare, fare for elektrisk stød, samt eksplosionsfare.

Specielt karantænezoner, sikkerhed på værkstedet og korrekt repa-

ration, herunder sikring af batteriets fulde funktion, er væsentlige forhold, som autoskadebranchen bliver nødt til at forholde sig til.

Da enhver kan tilgå en skadet elbil – og dette uden nogen form for uddannelse – så kan indre skader i batteriet betyde, at bilen på et eller andet tidspunkt selvantænder, for eksempel hjemme i carporten under opladning.

Konsekvenserne kan man så selv regne ud.

Vejledningen kan findes på Beredskabsstyrelsens hjemmeside på brs.dk.

Ifølge styrelsen er vejledningen et fagligt værktøj til de kommunale beredskaber om, men skal også

Få et lønsystem med et ekstra gear

ProLøn er autobranchens bedste co-driver, når det kommer til at håndtere løn.

For mange af vores kunder er service øverst på ønskelisten, og derfor er det omdrejningspunktet, når du er kunde hos os. Vi har Danmarks bedste lønsupport, hvor vores løneksperter altid er klar til at hjælpe dig. Som medlem af Autobranchen får du udover standardmodulet hos ProLøn, også et branchemodul samt en branche lønhåndbog baseret på Autobranchen Danmarks overenskomst.

Hos ProLøn gør vi løn nemt og problemfrit for dig! Læs mere om branchefordelene hos Proløn på www. proloen.dk/auto/

Du kan altid ringe til os på tlf. 87 10 19 30.

Så hjælper vi jer i gang.

kunne anvendes af virksomheder, brancheorganisationer, rådgivere og andre myndigheder, der har behov for viden om, hvordan større oplag af litium-ionbatterier og såkaldte battery energy storage systems (BESS) bør brandsikres.

Styrelsen gør særligt opmærksom på, at el- og hybridbiler i bygninger, mindre oplag af nye og udtjente litium-ionbatterier i bygninger samt mindre BESS i bygninger alene hører under de brandmæssige bestemmelser i byggelovgivningen, det vil sige bygningsreglementet.

AF THOMAS KREBS · DIREKTØR, SKAD

Revideret forordning fortsat med til at sikre det frie marked

Selve fundamentet for det frie værkstedsvalg, den såkaldte gruppefritagelsesforordning eller motorkøretøjsforordning, er blevet forlænget med yderligere fem år frem til maj 2028. Det betyder i første omgang, at de eksisterende rettigheder til at kræve lige konkurrence, fri adgang til data og retten til at købe reservedele opretholdes. Men udfordringen ligger i, at den teknologiske udvikling hele tiden overhaler lovgivningen. Det gælder især inden for data og dataudveksling. Det har EU-Kommissionen søgt at dæmme op for ved at indføre at indføre i forordningen, at den frie branche ikke må forholdes adgang til ”væsentlige input”.

I Dansk Bilbrancheråd peger juridisk chef Johanne Berner på den centrale formulering i den nye udgave af forordningen:

Opmærksomheden bør (…) særligt rettes mod tre bestemte typer adfærd, som kan begrænse (konkurrencen), nemlig at forhindre uafhængige aktører i at få adgang til væsentlige input, at misbruge lovpligtige og/eller udvidede garantier til at holde uafhængige reparatører ude af markedet, og at gøre adgang til autoriserede reparationsnet betinget af ikkekvalitative kriterier, hedder det.

Dansk Bilbrancheråd vil fortsat følge nøje med i, hvordan gruppefritagelsen bliver forvaltet af bilproducenterne.

MOTORCYKLER FORSØMMES I EU-LOVGIVNING

Motorcykler indgår ikke i gruppefritagelsesforordningen, og dermed er motorcyklister over hele EU principielt bundet op på at skulle lade deres køretøjer servicere på forhandlerværksteder i garantiperioden. Forordningen omhandler nemlig kun køretøjer på tre hjul eller mere.

»Det er et emne, SKAD har arbejdet intenst med gennem årene. Vi ønsker fri konkurrence, billigere priser, og at flere tør etablere

sig,« siger Thomas Krebs.

Nu har det konservative medlem af Europa-Parlamentet, Pernille Weiss, fået interesse for sagen og har stillet tre skarpe spørgsmål til EU-Kommissionen. Det er sket i tæt samarbejde med SKAD.

Det gælder dels et krav om at høre, hvordan Kommissionen vil sikre fri og lige konkurrence inden for sektoren, ligesom Kommissionen bedes oplyse, om man har

overvejelser om at ændre definitionen af motorkøretøjer til at omfatte tohjulede køretøjer. Endelig ønsker hun at vide, om medlemsstaterne selv kan udvide den definition af et køretøj, der ligger i gruppefritagelsesforordningen.

»Vi er jublende glade for den interesse, Pernille Weiss har vist os,« lyder det fra direktør i SKAD, Thomas Krebs. »Uden hende ville det ikke være lykkedes os at involvere Kommissionen i sagen.«

Vi ønsker fri konkurrence, billigere priser, og at flere tør etablere sig.«

– Thomas Krebs

Porsche har de dyreste skader

Land Rover, BMW og Tesla topper listen over biler, der måtte på værkstedet med en forsikringsskade beregnet ud fra antal anmeldte forsikringsskader pr. 1.000 biler. Det beretter Pia Holm, Steffensen, underdirektør i F&P. I alt udbetalte selskaberne i 2022 4,4 milliarder kroner i dækninger af 363.000 skader på personbiler.

F&P opgør, at mere end hver femte Land Rover i Danmark måtte omkring værkstedet med en skade. Men tælles det samlede antal bilforsikringsskader på tværs af alle mærker, så topper de bilmærker naturligvis, der kører flest af på de danske veje. Dermed topper VW, henholdsvis Toyota, Peugeot og Ford listen.

Den gennemsnitlige skade står selskaberne i 12.000 kroner og skyldes mindre påkørsler og parkeringsskader. Men den største gennemsnitsreparationspris set pr. bilmærke er Porsche med 24.200 kroner.

DBR Medlem - smart app til værkstedet

Dansk Bilbrancheråds medlemmer har adgang til den specialudviklede app designet til at fremme kommunikationen mellem mester og kunder.

Med appen kan du nemt sende beskeder og video til kunden og dokumentere aftaler.

Du kan også udleje dit specialværktøj eller søge hjælp til specialviden om forskellige bilmærker.

SERMI-certificeringen træder i kraft 1. august. Medlemmerne af Carmunication viede en temadag i april til SERMI og bildata generelt.

AF JOHANNE BERNER HANSEN OG ADAM PADE

SERMI rykker tættere på

n Allerede til august træder certificeringsordningen SERMI i kraft – den, der skal sikre, at værkstederne får adgang til data om tyveri-relateret udstyr, herunder nøglekoder, startspærre, visse dele af ECU’er mv. Er et værksted – og en medarbejder – certificeret, er bilfabrikanterne forpligtede til at give den fornødne adgang. Det vil lette arbejdet på værkstederne og styrke den frie og og lige konkurrence.

Men endnu er hele den bagvedliggende organisation ikke på plads i nogen af de europæiske lande. I Danmark er der dog udsigt til, at Teknologisk Institut bliver akkrediteret til at varetage certificeringen.

FRA ØVERSTE HYLDE

SERMI var et af de to hovedtemaer, da organisationen Carmunication, et fællesskab – en slags tænketank – der virker for at fremme den frie branches tilgang til bilerne – afholdt den første af to årlige temadage sidst i april. Fra Dansk Bilbrancheråd – der selv havde opfordret til at se nærmere på dagens emne – deltog juridisk chef Johanne

Bliv certificeret

Ønsker man at blive certificeret, kan man med fordel allerede nu finde de relevante dokumenter frem. Det bliver:

• Straffeattester på både indehaver og relevante mekanikere

• Udskrift fra cvr-registreret på virksomhedens stamoplysninger

• Dokumentation for praktisk erfaring (svende-

Berner og direktør Erik S. Rasmussen. Carmunication havde valgt en oplægsholder fra øverste hylde i form af Jan-Willem von der Linden, der til daglig sidder i SERMI som ansvarlig for konstruktionen.

Jan-Willem v.d. Linden er ansat i BOVAG, der er den hollandske pendant til Dansk Bilbrancheråd, og har således fingeren på pulsen i forhold til de hollandske frie værksteder. Kombineret med sin involvering i SERMI kunne han redegøre specifikt for udviklingen i de respektive EU-lande.

Selv om SERMI-ordningen træder i kraft allerede 1. august 2023, gik Dansk Bilbrancheråds repræsentanter forholdsvis opløftede fra mødet, og ser frem til, at bilfabrikanterne i mindre omfang vil være i stand til at indlægge benspænd for den frie konkurrence under henvisning til risikoen for tyveri.

Foruden temamødet i Carmunication deltog Dansk Bilbrancheråd i et webinar med repræsentanter fra Færdselsstyrelsen, DANAK, FIGIEFA, AUTIG og Bilbranchen i DI for at blive endnu klogere på status.

brev eller lignende) samt

• Dokumentation for tegnet ansvarsforsikring.

I forhold til straffeattester kan der være en udfordring i selv helt små forseelser – eksempelvis har Sverige en tilgang til implementeringen, der gør, at selv en fartbøde på straffeattesten udelukker mekanikeren fra at blive certificeret. Dansk

Bilbrancheråd vil følge nøje med heri, for mål og midler skal naturligvis stå i forhold til hinanden.

Derudover er rådet i tæt dialog med Teknologisk Institut omkring dets mulige akkreditering for at sikre så solidt og smidigt et fundament for certificering af værksteder og svende som muligt.

Bonus igen!

Nu betaler vi 2,5 mio. kr. tilbage

Det gode samarbejde mellem Dansk Bilbrancheråd og Købstædernes Forsikring giver overskud igen pga. et godt skadeforløb i 2022 . Det betyder, at vi nu kan betale næsten 2,5 mio. tilbage til medlemmer med en erhvervsforsikring hos Købstædernes Forsikring.

Jo flere vi er, jo større bonus

Ring 33 45 74 71 og få et tilbud på forsikringer, der passer til din virksomhed.

Ankenævnssager:

El- og hybridbiler fylder mere

Er en bil en ren el-bil eller måske en hybridbil?

Sådan lyder spørgsmålet i en af de sager, Ankenævn for Biler senest har afgjort.

n I Ankenævn for biler behandles der ca. 500 sager om året. Også i Ankenævnet kan man efterhånden mærke, at el-biler fylder lidt i markedet, og at de derfor også figurerer blandt sagerne i mange forskellige former. Det er alt fra ladeløsninger til manglende rækkevidde samt kategorisering af bilerne, selvfølgelig foruden andre mangler, som ikke er specifikke for el-biler.

Nogle har sikkert allerede læst om, at Tesla ved en opdatering ændrede overvågningssystemerne for blandt andet den adaptive fartpilot og nødbremsen fra en kombineret radar- og kameraløsning til en ren kameraløsning. Det var en kunde utilfreds med, da han fandt det mindre sikkert, selv om også andre fabrikater bruger tilsvarende løsninger. Sagen blev behandlet i ankenævnet, hvor klageren fik medhold i, at det var en væsentlig ændring af produktet, som kunden skulle have væ-

ret oplyst om. Han blev derfor tilkendt en mindre kompensation på 5.000 kroner. Det interessante er blandt andet, at Tesla ikke har ønsket at efterleve afgørelsen, men indtil videre har ingen af parterne indbragt sagen for domstolene. Tesla har betalt sagsomkostningerne til nævnet, men ikke betalt klager, hvilket har den konsekvens, at Tesla nu er i ”Udhængsskabet” på ankenævnets hjemmeside.

HYBRIDBIL ELLER EL-BIL?

En anden interessant sag om en el-bil omhandlede en BMW i3 Rex. Spørgsmålet er, om det er en hybridbil eller en el-bil. Den er kendetegnet ved at have en forbrændingsmotor, som lader bilen op, men som bilen ikke ”kører” på. I Motorregistret er den kategoriseret som en hybridbil, men ladeoperatøren har i deres liste anført den som en el-bil. Det betyder, at klageren ikke som ønsket kunne tegnet et abonnement for en plugin-hybridbil, som var billigere end et rent el-bilabonnement. Sagen er endnu ikke blevet afgjort, da næv-

net ønskede yderligere oplysninger, inden der kunne træffes afgørelse.

Men det er en interessant problemstilling med en diskrepans mellem Motorregistrets oplysninger og en privat ladeoperatør.

RÆKKEVIDDEN RAKTE IKKE

Den sidste sag, jeg vil nævne i den kategori, omhandler også en BMW i3. Den var solgt brugt med oplysning om, at den havde et 39 kw batteri og en rækkevidde på 285 km. Endvidere var det angivet i slutsedlen, at ”fabriksdatablad var udleveret”. Bilen var i DMR anført med en batterikapacitet på 39,4 kw.

Køberen fandt imidlertid ud af, at bilen ifølge opgivelserne kun havde et batteri på 33 kw. Det havde samtidig betydning for bilens rækkevidde og betød, at klageren ikke kunne opfylde sit kørselsbehov med bilen.

Indklagede gjorde gældende, at klager var bekendt med, at bilen kun havde 33 kw batteri, idet fabriksopgivelserne var udleveret.

Af nævnets afgørelse fremgår, at ”salgsgenstanden skal svare til den beskrivelse, art, type, mængde og kvalitet og have den funktionalitet, kompabilitet og interoperabilitet og de øvrige egenskaber, som fremgår af aftalen”. Det var ikke tilfældet her, hvor der var lovet et 39 kw batteri, og hvor sælger ikke specifikt havde oplyst, at bilen kun havde et 33 kw batteri.

Der forelå derfor en mangel, og da manglen var væsentlig og ikke kunne afhjælpes, kunne klager hæve købet. Afgørelsen var derfor, at klage skulle have købesummen tilbage.

AF LARS ELLEGAARD · ADVOKAT · DANSK BILBRANCHERÅD

Den er kendetegnet ved at have en forbrændingsmotor, som lader bilen op, men som bilen ikke ”kører” på.

DBR Arbejdsgiverforening: Visioner bliver til virkelighed

I de smukke omgivelser på Munkebjerg ved Vejle havde DBR Arbejdsgiverforenings bestyrelse sat hinanden og medlemmerne stævne til årets generalforsamling i foreningen. Forud for generalforsamlingen, der bød på genvalg til Steen Kielstrup og Michael Jensen, afholdt bestyrelsen et ordinært bestyrelsesmøde, hvor fokus var at få endnu flere midler ud at arbejde til fordel for foreningens mange medlemmer.

Et særligt fokus havde den forholdsvis nyetablerede interne fond til efteruddannelse af foreningens mestre – i daglig tale Mesters Kompetencefond. Her besluttede bestyrelsen at fylde puljen op til 100.000 kr. på ny fra 1. juni 2023. Derudover blev puljen nulstillet for de mestre, der tidligere har søgt og fået tilskud. Det betyder, at hvis man som mester har søgt tilskud til efteruddannelse i 2022 og har ramt sit loft

på højst 10.000 kr. pr. mester, så kan man altså igen søge for kurser, der gennemføres fra 1. juni 2023 og frem.

Arbejdsgiverforeningen fylder puljen op i Mesters Kompetencefond.

Derudover besluttede bestyrelsen at lempe kravet om ejerskab fra 50 procent til 25 procent. Det betyder, at man fremover kan søge tilskud i fonden/puljen, hvis man ejer mindst 25 procent af en medlemsvirksomhed.

Bestyrelsen noterede sig derudover med tilfredshed en pæn medlemsfremgang, der viser foreningens berettigelse. I den mere fremsynede afdeling besluttede bestyrelsen på ny at deltage til Bilfestival 2024.

Generalforsamlingen blev afsluttet med en lækker middag.

– Af Johanne Berner

GÆT EN BIL

Dansk Bilbrancheråd sætter tre flasker rødvin på spil til den, der kan gætte, hvilken bil, der her er tale om.

Billedet er taget af direktør Erik S. Rasmussen i Frankfurt, hvor bilen stod til reparation.

Du skal sende dit bud til kommunikationschef i Dansk Bilbrancheråd Majbrit Berthelsen på mb@dbr.dk inden mandag d. 7. august 2023 og der vil blive trukket lod mellem de indkomne bud. Vinderen får direkte besked.

Medlemmer af DBR Arbejdsgiverforening vil være at finde under næste Bilfestival på Egeskov – i 2024.

En gammel historie

n Dette er historien om et svundent håndværk og et levet liv. Om at være lærling i mellemkrigsårene. Om at prøve kræfter med at bygge biler frem for vogne. Og om hvordan et helt fag nu er så godt som forsvundet – og oftest omfatter højt specialiserede karrosseri- og opbyggervirksomheder.

Vi sidder bænket omkring kaffen i huset på Holbækvej tæt ved Sorøs centrum. Her bor Annette B. Nielsen, 77 år og datter af karetmager Erhardt Nielsen, 1906-1996.

»Jeg forsøger at finde relevante aftagere til værktøj, tegninger og andre effekter, som min far efterlod sig ved sin død i 1996. Derfor henvendte jeg til mig til SKAD, der heldigvis tog imod en del,« fortæller Annette B. Nielsen.

Som svend igennem hele livet var det nu ikke SKAD, Erhardt var medlem af. Det var i stedet Dansk Karetmager- og Karosseriforbund, hvis fagemblem i guld han modtog efter 43 års medlemskab i 1973.

I TRE GENERATIONER

Erhardts far byggede køretøjer. Og lige så hans far før ham. Familien drev deres virksomhed i Odsherred – i egnen omkring Asnæs. Erhardt gik i lære hos sin far i 1925, og det var her, læresvenden, Jens Poulsen, hundsede rundt med Erhardt – men en dygtig karetmager; det blev Erhardt. Foruden de lange arbejdsdage fulgte skolen; to dage om ugen i tiden 19.00-22.00. Skolen i Asnæs var endnu ikke bygget, så undervisningen foregik i et koldt, vådt kælderlokale under en maskinfabrik: »Vi sad på høje stole, så vi slap for at sidde med fødderne i vandet på gulvet,« forklarer Erhardt Nielsen i et båndet interview, som forbundet foranstaltede ved hans pensionering. Noget svendestykke var dengang ikke fornødent, og et svendebrev fik Erhardt aldrig udstedt. I hans gemmer har Annette B. Nielsen fundet et antal præcise, smukt udførte tegninger, der siden er blevet overdraget til Odsherred Lokalarkiv. En velgennemført skoletid og formentlig tegningerne indbragte ham både en flidspræmie og en førstepræmie.

I 1928 fik Erhardt og hans far den vanvittige idé at bygge en bil – det vil sige udføre et karrosseri oven på et vognchassis. Det tabte familien naturligvis penge på, men fortsatte ikke desto mindre. Stædigheden

Øverst: Måske ikke mindst i landdistrikterne havde det tidligere stor betydning, at rutebilerne kunne medbringe gods. På dette Bedford-chassis, 1938, er opbygget karrosseri med tagbagagebærer, et lukket rum bagpå og nederst endnu et rum til det lovpligtige reservehjul.

Nederst: I 1956 lanceredes Volvo Amazon. Designelementer herfra gik igen i busserne fra Sorø. Her en opbygning på et Volvo-chassis af typen B57 leveret til vognmand Hans Jørgensen i 1966 eller 1967.

”Du skal lære at høvle!” lød det fra lærersvenden. Og så høvlede Erhardt Nielsen en tospænderstang ud af birketræ – med en håndhøvl.

AF ADAM PADE

En Sorø-signatur: Sorø Karrosserifabriks eget bud på design og fremstilling af et karrosseri på et såkaldt bulldog-chassis. Leveret til vognmand Max J. Madsen, 1953.

sikrede Odsherred Karosserifabrik sin fremtid. Fabrikken lukkede så sent som i 2003.

SÅ LANGT SOM TIL SORØ

Erhardt nærede udlængsel – en udlængsel, der førte ham så langt som til Sorø. For her var de allerede i gang med vognkarrosser. Odsherreds produktion af en syv personers hyrevogn til vognmand Poul Dandanell blev adgangsbilletten til en ansættelse i 1930. Her blev Erhardt helt frem til 1973.

»Far fik hurtigt sit eget speciale. I kælderen under virksomhedens bygninger i Boldhusgade her i Sorø skar og bøjede han ruder til busserne; et arbejde, der krævede en sikker hånd, for der var tale om dyrt materiale. Hans kollega, Ejnar, var venstrehåndet, og det passede jo som fod i hose, når de skulle montere ruderne,« fortæller Annette B. Nielsen.

Det var travle år – dér i Sorø.

»Sorø Karosserifabrik specialiserede sig i busser –både rutebiler og turistbusser. Især de sidste gav travlhed, fordi der var pres på leveringerne ved turistsæsonens start. Der kunne godt være arbejdsdage fra kl. 06.00 om morgenen til kl. 23.00 om aftenen,« husker Annette B. Nielsen.

TYSKERARBEJDET

Under krigen overtog tyskerne fabrikken, så den tyske værnemagt kunne få repareret og vedligeholdt sine køretøjer: »De havde vel næppe noget valg,« noterer Annette B. Nielsen, mens Erhardt Nielsen på båndet husker, at lokalbefolkningen betegnede arbejdet for tyskerne som noget ”fjolleri”.

Efterkrigstiden var mere præget af reparation og ombygninger end af fremstilling af nye køretøjer på grund af importbegrænsningerne. Ifølge Jens Birchs bog, ”Busserne fra Sorø” fra 2016, blev der importeret, hvad Direktoratet for Vareforsyning kunne bevilge af valuta. Det betød chassis’er fra utraditionelle leverandører som Citroën eller Isobloc fra Frankrig eller Diamond, Studebaker eller Chevrolet fra USA.

Huset på Holbækvej blev opført af Erhardt i 1939. Og her boede hendes mor, indtil Annette efter dennes død fik mulighed for at overtage det. Selv blev hun uddannet som teknisk assistent.

Oh – ja, hvad er en tospænderstang? Jo, det er den, der løber mellem to heste i et tospand, også benævnt tospænder. n

SORØ KAROSSERIFABRIK

1918-1983. Grundlagt af Christian Andreasen som smedeværksted i Pedersborg ved Sorø i 1883. Specialiserede sig med tiden i buskarrosserier, men udførte også lastbilopbygninger og opbyggede tidligt ekspertise i hydraulik. Var Folkevognsforhandler fra 1948 frem til lukningen i 1983.

Tak til forlaget J-Bog og dens forfatter Jens Birch for lån af billeder fra bogen ”Busserne fra Sorø” . Bogen kan endnu købes hos boghandleren eller via en netboghandler som for eksempeel saxo.com.

ERHARDT NIELSEN

1906-1996. Tredje generations karetmager med udspring i Odsherred Karosserifabrik. Var beskæftiget 1930-1973 med udførelse af ruder til busser til Sorø Karosserifabrik.

Annette B. Nielsen i sin fars værksted, der næsten står, som da han døde i 1996. Nu forsøger hun at finde relevante aftagere til værktøj, tegninger og andre effekter.

Hvorfor er I medlem?

Den tid er forbi, da man meldte sig ind i et foreningsfællesskab af ren veneration. I dag skal der noget andet til. Vi spørger medlemmerne om, hvorfor de har valgt os til og har besøgt:

NØRRE ALSLEV AUTOOPHUG

HERTHADALVEJ 1, 4840 NØRRE ALSLEV TILSLUTTET DANSK AUTOGENBRUG

HVEM?

Mutaz Kamil (32) og Christoffer Lentz (27) er begge udlært automekanikere, men fandt vej til genbrugsbranchen, som de synes, rummer andre, sjovere udfordringer. Mødtes i forbindelse med en reservedelshandel over Facebook og blev gode venner. Begge nærede en drøm om egen virksomhed og så en mulighed for at realisere drømmen sammen. Beskæftiger yderligere en fuldtidsmedarbejder og en flexjobber.

HVORFOR BLEV I MEDLEM

AF DAG?

– Det er et signal udadtil, og man viser, der ikke er noget fordækt over ens virksomhed. En slags blåstempling.

HVILKE SERVICEYDELSER

FORVENTER I AT BENYTTE JER AF?

– Vi håber at blive en del af den professionelle branches netværk og sammen kunne udveksle viden og erfaring, både i det daglige og under medlemsmøderne. DAG er medlem af SMVdanmark, der også giver en række muligheder, herunder en juridisk hotline.

HVAD ER DEN STØRSTE UDFORDRING FOR JERES TYPE VIRKSOMHED LIGE NU?

– Blandt andre, at det kan være svært at spore en skrotbils historik, herunder at finde frem til den sidst registrerede ejer. Og så er det indviklet at hjælpe folk med den digitale skrotningsattest, hvis de ikke selv har eller kan bruge NemID.

KAN I ANBEFALE DAG TIL ANDRE?

– Ja, hvis DAG fortsat kan værne om sin signalværdi som rammen om den seriøse del af vores branche.

Dansk Bilbrancheråd med eget pensions-brand

Betydningen af at være sikret – i tilfælde af sygdom eller nedsat arbejdsevne, for eksempel – kan aldrig understreges tydeligt nok, og tilsvarende gælder behovet for pensionsopsparing.

Som selvstændig må man selv tage stilling til sin pension og sine forsikringer. Det sætter Dansk Bilbrancheråd nu en tyk streg under vigtigheden af.

For at sætte ekstra tyk streg herunder har Dansk Bilbrancheråd besluttet at oprette DBR Pension bygget på de fine ordninger, der bliver udbudt af Pension for Selvstændige. I forlængelse heraf er medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd blevet kontaktet af professionelle assurandører for at blive indbudt til en uforpligtende gennemgang af deres pensions- og forsikringsforhold. Det kan følges op med et tilbud på en DBR Pensions-ordning, der passer til dig og din familie, og som kan sikre dig i tilfælde af

SKAD med managementkurser i elkøretøjer

At forholde sig som virksomhedsejer til elektriske køretøjer er af stor vigtighed for, at virksomheden kan omstilles sig til de fremtidige opgaver.

Derfor har Dansk Bilforhandler Union og Dansk Maskinhandlerforening indgået aftale om afholdelse af specielt dertil udviklede kurser for medlemsvirksomheder.

De første kurser er allerede afholdt. Kurserne er tilskåret til både at omfatte el- og hybridbiler, såvel som elektriske maskiner til byggebranchen, landbrug mv.

Kurset har særligt fokus på den overordnede ledelsesbeslutning, forberedelse til de nye krav, herunder salg og indkøb af elektriske køretøjer, batteriteknologi og generel indsigt i den elektriske verden, særlige forhold ved reklamation, batteristyring og opladningsprocesser, kontraktlige forhold ved salg, service og reparation, lagerforhold, salgslokaler, arbejdsmiljø og lovgivning, brandsikkerhed og meget andet.

Som en del af kurset blev der også forklaret forskellige tiltag, man alene og i fællesskab i foreningen kan gøre for at sikre den nødvendige tilpasning i virksomheden.

sygdom og sidenhen, når du lukker eller sælger din virksomhed.

»Som selvstændig mester er pension og sundhedsforsikringer ikke noget, der kommer automatisk,« kommenterer direktør Erik S. Rasmussen. »Derfor er det afgørende, at man selv tager stilling til, hvordan man vil leve, og ikke mindst hvad man vil leve af, når værkstedet lukker.«

Dansk Bilbrancheråd har udsendt en flyer, der i få ord giver en praktisk oversigt over pensionsordninger og forsikringer med priseksempler.

Udsnit af rådgiverkorpset bag DBR Pension. Fra venstre kommunikationsansvarlig Peter Beck-Bang, Thomas O. Knudsen, Peter Kristiansen, Martin Weltz og Mia Holm-Nielsen.

Kursusdeltagerne modtog specielle certifikater som bevis for at have gennemgået uddannelsesforløbet.

– Af Thomas Krebs

Thomas Krebs på podiet under et kursus udbudt af DBFU hos Lindholm Biler i Viborg.

TEC i København hører til blandt landets største tekniske skoler. Det er en styrke, er uddannelseschefen ikke i tvivl om.

»I skal blive bedre til at spotte talenter«

Uddannelseschef

Per Nørgaard (tv.) og ditto leder Jesper Gulstad: Bedre bemanding står højst på ønskeseddelen til opprioriteringen af erhvervsuddannelserne.

n Set over de seneste otte år fra den seneste skolereform til nu er tilgangen til mekanikeruddannelsen på TEC faldet betydeligt. Det hænger selvfølgelig sammen med den generelt faldende tilgang til erhvervsuddannelserne, men for mekanikerfagets vedkommende skyldes det også, at faget har ændret natur. Det er ikke længere nok at have hænderne godt skruet på; der skal andre talenter til derudover.

Det mener uddannelseschef Per Nørgaard, der står i spidsen for de uddannelser på TEC, der har med mobilitet at gøre: Fly, cykel, bil, lastvogn, karrosseri.

Skal branchen sætte ind mod den udvikling, skal virksomhederne blive bedre til at spotte og tiltrække de rette talenter, mener han, herunder se på de strukturelle rammer for EUX-overbygningen. Og skal tilgangen til skolerne generelt forøges, skal vi huske, at fortællingen om, at det er svært at få læreplads, ikke længere passer: »Antallet af indgåede uddannelsesaftaler på landsplan har aldrig været højere,« som Per Nørgaard noterer.

BLANDT LANDETS STØRSTE

TEC – Technical Education Copenhagen – er en af landets største tekniske skoler med 4.500 årselever, knap 700 ansatte og skoler på seks adresser i Storkøbenhavn. Uddannelsesudbuddet omfatter mere end 30 erhvervsuddannelser foruden efteruddannelse og tre tekniske gymnasier. Den er blevet til gennem en lang række fusioner af lige fra Teknisk Skole i Lyngby til Landtransportskolen og Frederiksberg tekniske Skole. TEC udklækker omkring 200 nye person- hen-

AF ADAM PADE

holdsvis 40 lastvognsmekanikere samt omkring 40 karrosseriteknikere om året.

Den store skole giver brede skuldre, siger Per Nørgaard og uddannelsesleder Jesper Gulstad. Her er flere ressourcer, når det gælder skolens ansvar for at finde lærepladser, her er flere kræfter til at tage hånd om elever ”med særlige behov”, og så kan mekanikerområderne stort set være selvforsynende med efteruddannelse for faglærerne. Størrelsen betyder også, at skolen kan opbygge så store hold af EUX-elever, at det bliver praktisk muligt at udsende to lærlinge, så der altid er én på værkstedet, mens den anden er på de noget længere skoleophold.

»Men branchen bider ikke til bolle. Der er for få virksomheder, der har taget EUX-elever i større omfang. Derimod oplever vi, at flere EUX-elever må konvertere til almindelig EUD, hvis de skal gøre sig håb om en læreplads,« konstaterer Per Nørgaard. Det ærgrer ham – EUX-perspektivet kunne netop være med til at trække de rigtige talenter til branchen. Alternativet er unge med en studentereksamen bag sig: Det er fint med studenter på erhvervsuddannelserne, mener Per Nørgaard.

SVENDEPRØVE HVER 5. UGE

Skolens størrelse betyder, at her afholdes hele otte svendeprøver om året for personvognsmekanikerne og fire på lastbilmekanikeruddannelsen henholdsvis karrosseriteknikeruddannelsen. Det giver samlet set en svendeprøve hver femte uge. Skolen har indgået alliancer med både bilimportører og leverandører af værktøj og testudstyr, og her er ressourcer til hvert år at købe nye og brugte biler ind. Her er storvognene naturligt nok den største udfordring.

Både lastvognsmekaniker og karrosseritekniker er i vækst. På lastvognsområdet har TEC i stigende grad gjort sig gældende under DM i Skills.

»På karrosseriområdet er vi i gang med at se på, hvordan vi bringer uddannelsen i sync med branchen. Det vil vi gerne invitere branchen til en dialog om,« siger Per Nørgaard.

SOP-TAL RASLER NED

Med trepartsaftalen, der forpligtede skolerne til at varetage en større del af praktikpladssøgningen, har TEC selvsagt intensiveret sin indsats. Skolen har nået delmålet på 54 procent i 2022 for, hvor mange lærlinge der skulle have opnået en læreplads, inden de påbegyndte hovedforløbet. Det har betydet, at antallet af SOP-elever har været drastisk faldende til 38 elever lige nu.

Per Nørgaard ser SOP som en ”buffer” – en garanti for, at man kan gennemføre sin uddannelse. Begynder antallet af SOP-elever at vokse, så kan elevindtaget begrænses gennem den dimensioneringsbremse, der blev indbygget i trepartsaftalen om uddannelse fra 2020.

Her arbejdes med en fastholdelsesstrategi, der skal minimere frafaldet fra uddannelsen:

Billedet forrige side: Et kig ind i Hovedforløbet. Øverst denne side: Allerede på grundforløbet gennemgår lærlingene det obligatoriske sikkerhedskursus vedrørende el- og hybridbiler. Ovenfor: Lastvognsmekanikerne disponerer over et effektfelt, der blandt andet kan måle hestekræfter. Feltet udlånes også til virksomheder i branchen.

»Vi har et antal kontaktlærere på 2. grundforløb. Lærerne gennemfører blandt andet trivselssamtaler med lærlingene 1:1. Det tager lidt tid, men det virker,« siger Jesper Gulstad. Lærlingene har i øvrigt mulighed for også i løbet af 2. grundforløb at skifte mellem personvogns- og lastvognsmekanikeruddannelserne.

EFTERUDDANNER SELV

Et stort udbud af efteruddannelseskurser betyder, at faglærerne på grund- og hovedforløbene kan holdes opdateret på linje med den øvrige branche. De tre faglærere knyttet til efteruddannelsen uddannes hos blandt andre bilimportørerne. På efteruddannelsesområdet er TEC entreprenør for VW og Iveco.

TEC arbejder med et sæt grundværdier, der er bærende for holdningerne til lærlingene og undervisningen.

Når det gælder el- og hybridbiler, har skolen det princip at lægge det obligatoriske sikkerhedskursus ind allerede på grundforløbet. Det giver lærlingene en oplevelse, men er også med til at afmystificere elbilteknologien og gøre dem tryggere. Blandt skolens visioner inden for feltet er udviklingen af et egentligt Center for Elektrisk Fremdrift. Allerede nu eksisterer foreningen for Elektrisk Fremdrift med et antal ingeniører fra blandt andre DTU som drivende kræfter. Foreningen har ”klubværksted” på skolen og kan levere kurser og undervisning til både lærere og lærlinge.

GRUNDVÆRDIERNE

Hele TEC arbejder med en såkaldt grundforståelse med 22 grundværdier, man bekender sig til: ”Vi har et levende og trygt lærings- og arbejdsmiljø”, ”vi er innovative og arbejder tværfagligt”, hedder det blandt andet.

Per Nørgaard og Jesper Gulstad taler om, at værdierne skal være det mindset, lærerne møder lærlingene med. Udsagnene finder vej til plakater, der hænger rundt om på skolen.

Hertil kommer det pædagogiske grundlag, der udvikles til stadighed i samarbejde mellem en konsulent og faglærerne. Grundlaget bygger på ”de klassiske dyder” om god klasserumsledelse, inddragende undervisning og mest mulig praksis frem for teori (»90 procent af vores undervisning foregår på værkstederne,« noterer Jesper Gulstad).

Autoområdet arrangerer fire ”mesterdage” om året, hvor mestrene kan opleve både grund- og hovedforløb – og måske udsøge sig en lærling.

HPX LIGHT

Men der er bestemt også dialog med kommende elever: Omkring 4.000 folkeskoleelever deltager årligt i brobygningsforløb, og dertil kommer et 10. klassesforløb. Her kan skabes et ”efterskolelignende” miljø, og Per Nørgaard ser gerne endnu flere forløb lagt ud

på skolen. Udgangspunktet for begge indsatser er et ”interesse- og motivationsprincip” frem for formaninger om, hvor fornuftigt det er at tage en erhvervsuddannelse. Set i lyset af den nyligt udsendte rapport fra Nina Smiths Reformkommission, så har TEC med Per Nørgaards ord allerede en ”HPX Light”.

Bliver Per Nørgaard og Jesper Gulstad spurgt, hvad de kunne ønske sig af politikerne – henset til disses bekendelse til at ville styrke erhvervsuddannelserne – henholder de sig til Dansk Erhvervsskoler og Gymnasiers ønskeseddel. Især to ønsker står dog centralt:

»Gennem de seneste år har de tekniske skoler måttet afskedige op imod 800 lærere. Det giver voldsomme udfordringer, når alle hold skal dækkes af. Og så kunne vi ønske os en mere stabil økonomi bygget på andet end bare skolens volumen,« lyder det.

Dén er ellers i alt andet til stede på TEC. n

Udbyder personvogns- og lastvognsmekanikeruddannelsen samt karrosseritekniker

4 årlige optag på personvognsmekaniker2 på lastbilmekaniker- og karrosseriteknikeruddannelsen

Uddanner ca. 200 lærlinge i alt om året Beskæftiger 32 faglærere fordelt på grundog hovedforløb inden for de tre sektorer

Udbyder bred vifte af efteruddannelser

TEC TECHNICAL EDUCATION COPENHAGEN

Dæksalg

1. Dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert, motorcykel, personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter ≤ 10 tommer

2. Regummierede dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert, motorcykel, personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter ≤ 10 tommer

3. Dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælg-diameter > 10 og < 19,5

4. Regummierede dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter > 10 og < 19,5 tommer

5. Dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 tommer

6. Regummierede dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 tommer

7. Dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer

8. Regummierede dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer

1. kvartal 2023

Dæksalget er beregnet på baggrund af indbetalte gebyr til Skat i henhold til Miljøministeriets bekendtgørelse om gebyr og tilskud til nyttiggørelse af dæk nr. 1660 af 13. november 2020.

2023 2022

I forhold til 2022 viser 1. kvartal 2023 en tilbagegang i dæksalget på 12 %.

Dæksalg 1. kvartal

Det er ikke så ligetil at få nyetablerede Jonas

n »Jeg ville gerne gøre tingene på min egen måde. Sætte mine egne standarder. Og have fornemmelsen af at tjene mine egne penge.«

Drømmen om at få foden under eget bord opstod hos Jonas Overby (25) allerede, mens han var lærling. Efter læretiden hos Midt Auto i Brande – han blev udlært i 2019 –begyndte han som svend hos et andet lokalt værksted, men visionen om at få sit eget havde bidt sig fast.

»Jeg går ekstremt meget op i kundeoplevelsen. At man kan tage imod en kunde med et smil, selv om man er ved at være mast af arbejde. Og at problemer med bilen løses i fællesskab med kunden.«

SØNDAGSUDFLUGTEN

En chauffør fra en af grossisterne rådede Jonas til at tage ud til Kollemorten, hvor mekaniker Erik Thomsen var ved at lægge op. Jonas og kæresten Katrine gjorde turen til Kollemorten til en søndagsudflugt, og nysgerrigt spejdede Jonas ind gen-

nem ruderne. Det var i oktober 2022.

»Så kom Erik ud, og han var nok lidt skeptisk i starten. Men jeg fik brudt isen, og vi fik lov at komme indenfor. Og så tror jeg, vi blev enige efter en times tid,« fortæller Jonas. Da havde Kollemorten Auto bare stået til salg i to dage.

Siden har Erik og hustruen Hanne været blandt Jonas’ bedste ambassadører.

Ikke mindst takket været en dygtig revisor, som Katrines chef benyttede, fik Jonas nu lagt en forretningsplan og kom i dialog med banken. Jonas har overtaget bygninger, telefonnummer og kundekartotek. Fra 1. januar i år stod han som ejer af sit eget værksted – med en central beliggenhed i forhold til alfarvej trods de smukkeste, landlige omgivelser.

»Det var fantastisk at komme i gang. Jeg har mødt ekstrem opbakning fra alle parter – min familie, fra kunderne, fra Erik og Hanne,« fastslår Jonas.

Markedsføringen er alene sket

Overby til at tabe pusten over de udfordringer, der venter ham og den frie branche.

Kollemorten Auto er velbeliggende med få kilometer til motorvejen.

»Jeg føler mig ikke skræmt«

Så kom Erik ud, og han var nok lidt skeptisk i starten. Men jeg fik brudt isen, og vi fik lov at komme indenfor. Og så tror jeg, vi blev enige efter en

gennem den lokale avis, Facebook –og ikke mindst mund-til-mundmetoden.

Værkstedet hedder stadig Kollemorten Auto og er tilsluttet Din Bilpartnerkæden. Dette sidste er Jonas glad for; det er en stærk kæde, der er god til at bakke op, og som giver plads til den kvalitet, som Jonas kræver af sig selv og sit værksted, synes han.

SKAL VÆRE LIDT FLERE

På værkstedet arbejder mekaniker

Jan Erik Mortensen på 14. år, men det er Jonas’ vision, at de skal være lidt flere. Først for står ansættelsen af en lærling; han begynder om en måneds tid. Han er headhunt’et fra det motocross-miljø, der var Jonas’ eget første møde med firehjulede køretøjer for snart mange år siden.

»Det er lidt af pligt, lidt for sjov, og så fordi det giver mening. Jeg husker jo min egen læretid og ved, hvad der

interesserer og motiverer en lærling. Og så har jeg brug for de ekstra hænder!«

Jonas er ikke afvisende over for at indføre bilsalg som en forretningsgren, selv om det er håndværket, der lige nu trækker mest.

»Jo, jeg vil godt sælge lidt biler. Og skulle jeg få lyst til at skrue, er der jo altid noget at skrue på,« konstaterer Jonas, der netop har skrevet slutseddel på to brugtbiler.

MOTOCROSS

Jonas er ikke ud af nogen bilfamilie, men blev tændt af at skrue, mens han kørte motocross (»mine forældre kunne ikke, så jeg måtte jo selv!«). Et job som fejedreng hos et værksted for mobilkraner bidrog bestemt også, så det føltes helt naturligt at gå i lære som automekaniker. En ansættelse hos MyGarage i Vejle gav ham indsigt i at servicere specialbiler som Ferrari og Maserati.

times tid.

– Jonas Overby

AF ADAM PADE

Mekaniker Jan Erik Mortensen (forrest) har været ansat i Kollemorten Auto i 13 år. Det går helt fint med en ny mester.

Trods travlhed med overtagelsen af Kollemorten Auto, så skal der bare være tid til at koble af og tænke på noget andet.

Det var bestemt spændende, men de vakte ikke hans lidenskab: »De biler er jo alligevel så uopnåelige,« som han konstaterer.

Men lidenskab – det har han.

VOLVO’EN

Med sand ejerglæde starter han sin Volvo 240 for at finde et godt sted til fotograferingen. Volvo’en er fra 1991 og har været anvendt som hundepatruljebil i politiet; en særlig robust specialudgave med efter-

navnet ”Highway Patrol”. Den har da også gået sine 645.000 kilometer nu – uden nogensinde at have fået skiftet gearkasse eller motor. Hjemme i Grejs holder yderligere en 142 fra 1971, der lige skal gøres færdig: »Den skal have den helt store tur!«

Glæden ved Volvo stammer til gengæld fra familien. Fra Jonas var helt lille foregik bilturene med bedsteforældrene i en hel stribe Volvo’er. Sådan begynder det jo ofte.

Inde på værkstedet holder dog, hvad der ligner den diametrale modsætning: En potent BMW M2 Competition med 411 hk. Bilen har Jonas importeret sammen med en god bekendt. Den skal bruges til trackdays – at få den indregistreret vil være alt for dyrt.

BÅDEN

Ved siden af står båden af mærket Wellcraft fra 1989. Vist er der ikke antydningen af nogen større sø i nærheden af Kollemorten, men der er Vejle Fjord, og her bor han og Katrine ikke så langt fra.

Det er ikke ligetil at få Jonas til at tabe pusten ved udsigten til de udfordringer, branchen og de frie værksteder venter – hvad enten det gælder miljøkrav, administrativt bøvl eller elbiler.

– Jonas

Overby

HAR SÅ OFTE VÆRET DØMT UDE

»Jo, der har været meget papirarbejde. En masse tal og priser at se på, og jeg egner mig ikke til at sidde bag en computerskærm. Og bilproducenterne kan helt klart gøre det sværere for de små, uafhængige værksteder. Men den frie branche har så ofte været dømt ude uden grund,« siger Jo-

KOLLEMORTEN AUTO

nas, der glæder sig over, at gruppefritagelsesforordningen – der blandt andet skal sikre de frie værksteders adgang til bilerne –netop er blevet forlænget.

»Jeg er ikke så nervøs og føler mig egentlig ikke skræmt. Det kan også blive for nemt,« lyder det fra en kampklar, ung mekanikermester. n

Kollemortenvej, Give Ejes og drives af Jonas Overby siden januar 2023

Mekanisk værksted med service af almindelige biler og med speciale i Ferrari og Maserati. Bilsalg under opstart Beskæftiger 1 fuldtidsmedarbejder

Tilsluttet: Dansk Bilbrancheråd

THE ORIGINAL VEHICLE MOVER

Flyt dit køretøj hurtigt, sikkert og sundhedsforsvarligt i udstillingen og værkstedet

•Enkelt og hurtig flytning af køretøjer

•Kræver kun 1 person for betjening

•Ergonomi og sikkerhed i højsædet

•Hurtig indtjening af din investering

•Undgå forurening ved start af køretøjer

•Kan parkere køretøjerne tæt – undgå tyveri

•STRINGO fremstilles efter individuelle behov

•Se mere på www.stringo.com eller kontakt os

Olego A/S

Poul Larsens Vej 10B

DK 8600 Silkeborg

Telefon +45 87 25 11 40

www.olego.dk

Jeg er ikke så nervøs og føler mig egentlig ikke skræmt. Det kan også blive for nemt.

Brogaarden i Middelfart lagde 30. marts lokaler til den første ordinære generalforsamling for Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd.

Som særlig gæst var indbudt kontorchef i Færdselsstyrelsen, Kasper B. Graversen, der orienterede om blandt andet de forestående ændringer i dimensionsbekendtgørelsen. Ændringerne udspringer af den politiske aftale fra juni 2022, der også indeholdt kilometerbaseret afgift. Graversen kom også ind på implementeringen af eCoC.

I forlængelse deraf afholdt direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen, et kort indlæg om ESG og nødvendigheden af, at køretøjsopbyggerne allerede nu begynder arbejdet hermed, særligt hvis de måtte være underleverandører til de virksomheder, der lovmæssigt underlægges indberetningspligten fra

Scan overfladen, slå farven op i farvesøgnings-app’en og lad derefter den digitale blandingsmaskine foretage toningen – håndfrit, uden spild og i rette kvantum: Sådan introducerer lakleverandøren Axalta sin Axalta Irus Mix, et digitalt blandesystem til autolakererne. Og næsten som en blækprinter rummer anlægget op til 120 ”positioner” til flasker med lakfarve. Det tager godt seks minutter at blande 200 ml lakfarve med otte komponenter. Flaskerne – fremstillet med 50 procents genbrugsplast – er forsynet med præcise doseringslåg, så man kan levere præcise farver uden spild. Vedligeholdelsen af systemet er baseret på overvågning fra skyen, hvormed behovet for teknikerbesøg falder.

Ifølge Axalta vil investeringen være hentet hjem på mellem et og halvandet år (for værksteder, der benytter 500 liters basefarve), ligesom Axalta Irus Mix kan spare mere end 60 procent i arbejdstid ved at digitalisere blandingsprocessen.

Axalta Irus Mix er måske ikke det første system af sin art, men Axalta fremhæver, at det til gengæld er verdens hurtigste.

»Da vi lancerede vores digitale, komplette farvestyringssystem, som

Axalta introducerer

2024. I den forbindelse blev de forestående regler om CO2-certificering af påhængsvogne med lukkede legemer berørt – for CO2-udledningen under kørsel er trods alt en væsentlig del af en virksomheds samlede CO2-udledning.

I beretningen glædede næstformand Per Lavmand – i formanden, Jens Erik Platz’ fravær – sig over de muligheder, som etableringen af foreningen havde medført i forhold til nemmere kontakt til styrelser, myndigheder mv.

Efter generalforsamling og indlæg samledes medlemmerne om en middag, der gav anledning til at netværke, ligesom Færdselsstyrelsen fik særlig ros for at stille op.

vi nu kalder Axalta Irus, vidste vi godt, hvor fremtiden bar hen for branchen, og det var fuldautomatisk farveblanding. I dag kan vi så levere denne teknologi, og vores kunder kan nu blande farver automatisk som aldrig før. Axalta Irus Mix fuldender dermed den enkle tretrins proces i forbindelse med Axalta Irus digital farvestyringsproces: Skan – Find – Bland,« lød det fra Senior Vice President Troy Weaver under præsentationen i Amsterdam i maj.

Ud over det digitale farveblandingsskab skal man indkøbe en tilhørende scanner. Scanneren scanner den originale lakfarve, uanset hvilken farve bilen er lakeret med. Og den scanner ifølge Axalta korrekt i mellem 98 og 99 procent af alle tilfælde.

Axalta ejer blandt andre varemærkerne Spies Hecker, Cromax og Standox.

”Scan – søg – bland”

fuldt digital blandingsmaskine, der forøger produktiviteten og mindsker fejl.

Grønne krav kommer også til opbyggerne

Velkommen til!

Aalborg · Jens Erik Jensen Automobiler, ApS, 9440 Aabybro

Bøjlunds Auto Reparation, 9340 Vadum

Pava Nørresundby ApS, 9400

Nørresundby

Aarhus · TMP Autocentrum-City ApS, 8200 Aarhus N

Lolland · Jans Autoservice ApS, 4930

Maribo

Schøns Biler Aps, 4990 Sakskøbing

Horsens · Kring & Nielsen ApS, 8700

Horsens

Alrøvej Auto ApS, 7130 Juelsminde

Haderslev · Industriparken 8 Aps, 6630

Rødding

H.C Automobiler v. M. Christesen, 6760 Ribe

Midtjysk · ONJ.DK ApS, 7400 Herning

København · PD Bilpleje, 1250

København K

Nordsjælland · LK Autoteknik ApS, 3400 Hillerød

Odense · RH Autoteknik, 5690

Tommerup

Randers · Oliver’s Bilcenter A/S, 8940

Randers SV

Bilco A/S Randers, 8960 Randers SØ

Midtsjælland · Benny Hansen Ringsted A/S, 4100 Ringsted

DBR Haderslev støtter Tun Din Fremtid med sponsorpakke

SOMMERSTED · DBR Haderslev afholdt ordinær generalforsamling torsdag

den 30. marts 2023 med 17 deltagere på Elmegården i Sommersted.

Villy Marek (tv.) fik overrakt en fornem 50 års jubilæumsnål af sin formand, Arne Knudsen.

Sølv til tre automekanikere

KØBENHAVN · Hvert år siden 1867 har Håndværkerforeningen København uddelt sølv- og bronzemedaljer til de mest fortjenstfulde, nyudlærte svende. Det sker på Københavns Rådhus under overværelse af blandt andre Hendes Majestæt Dronningen.

I år hædredes 79 nyudlærte svende fra 20 forskellige fag, herunder tre automekanikere, der alle modtog en sølvmedalje. Det drejer sig om Rasmus Rosenlund Bømervang (Molges Biler), Christian Erikstrup (St. Magleby Autoværksted) samt Mads Rosbak, Automester Gentofte / Dansk Auto & Auto El ApS). Tillige modtog de Københavns Automekaniker Laugs lærlingelegat.

På billedet er de flankeret af oldermand Henrik Pedersen (tv.) og viceoldermand Bo Kortermann Krogså (længst th.).

Benny Hansen ApS, 4100 Ringsted

Sydfyn · ETM Auto, 5750 Ringe

Sydsjælland · Bilhuset Præstø A/S, 4720 Præstø

Ivans Dækcenter ApS, 4700 Næstved

Vejle · MLH Lastvognsservice ApS, 8723

Løsning

Viborg · Alhedens Autoteknik ApS, 7470 Karup J

Øst · Nr. Alslev Autoophug v. Christoffer Lentz og Mutaz Kamil, Herthadalvej 1, 4840 Nørre Alslev

Under bestyrelsesvalgene genvalgtes Arne Knudsen og Ronni Roos. Ligeledes genvalgtes Ronni Henningsen som suppleant og Peter Henningsen som revisor.

Generalforsamlingen vedtog enstemmigt, at lokalforeningen skulle støtte lærlingekampagnen Tun Din Fremtid. Bestyrelsen fik til opgave at beslutte, hvilken af sponsorpakkerne lokalforeningen skulle købe.

Lokalformand Arne Knudsen overrakte en 50 års jubilæumsnål til Villy Marek.

Generalforsamlingen blev afsluttet med en orientering om aktuelle brancheforhold af Rasmus Saaby Hansen.

– Af Rasmus Saaby Hansen

To nåle i DBR Vejle

– Vi arbejder for dig!

REPRÆSENTANTSKABSMØDE

Dansk Bilbrancheråd afholder sit årlige repræsentantskabsmøde

Fredag den 29. september 2023 på Legoland – Hotel & Conference

Aastvej 10, 7190 Billund

Vi minder, i denne sammenhæng, om de vigtigste bestemmelser i vore love:

§7, stk. 5. Alle aktive og passive medlemmer har adgang til repræsentantskabsmødet, ligesom 1 repræsentant fra en associeret medlemsorganisation/virksomhed kan deltage. Drives medlemsvirksomheden i selskabsform, har indtil 2 personer fra samme medlemsvirksomhed adgang til repræsentantskabsmødet under forudsætning af, at begge personer har enten ejerskab i medlemsvirksomheden, eller som direktør har fuldmagt til at tegne virksomheden.

§7, stk. 6. Tale- og stemmeret har kun de delegerede fra hver lokalforening. Direkte medlemmer, herunder associerede medlemmer, og passive medlemmer har ikke tale- og stemmeret på repræsentantskabsmøder. Under punktet ”Eventuelt” har alle i forsamlingen taleret.

Stemmerettigheder kan ikke overdrages fra en lokalforening til en anden.

§7, stk. 7. Lokalforeningerne har på repræsentantskabsmødet en stemme for hver påbegyndt 10 medlemmer, som Dansk Bilbrancheråd ved regnskabsårets slutning har modtaget kontingent for, dækkende sidste halvår af det pågældende regnskabsår.

Regnskabsåret løber fra den 1. juli til den 30. juni. Hver enkelt tilmeldt deltager vil få tilsendt dagsorden, årsrapport og program før mødearrangementet.

Erik S. Rasmussen Direktør

DANSK BILBRANCHERÅD

Autobranchens Hus · Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup www.dbr.dk

Lokalformand Frank Elkjær (tv.) kunne overrække Knud Post Jacobsen en flot 40 års nål. Her ses han sammen med Inger Jacobsen.

JELLING Ved Årsfesten i DBR Vejle, som blev afholdt i de hyggelige rammer på Sandved Sognegaard i Jelling fredag den 31. marts, kunne lokalformand Frank Elkjær overrække to nåle.

En 25 års nål gik til Flemming Buch, Jens Peter Buch

Biler A/S, Vejle, og en flot 40 års nål blev overrakt til Knud Post, Bredsten – Balle Auto Aps, Bredsten.

Efter en god middag spillede Martin Jønsson op til dans og hyggeligt samvær til ud på de små timer.

– Af René Eriksen

Flemming Buch (th.), Jens Peter Buch Biler i Vejle, fik overrakt en 25 års nål af lokalformand Frank Elkjær. I midten Flemmings hustru, Linda Kristina Buch.

KONGELIGT BELØNNET · Hans Peder Lessmann Hansen modtog i april Hendes Majestæt Dronningens Belønningsmedalje i anledning af, at han 1. marts havde været ansat hos Aadum Autoophug i 50 år. Et stort til lykke fra DAG!

På billedet: Ejer Jane Henriksen og Hans.

ERHVERVSTILLID · Erhvervstillidsindikatoren er ligeledes en sammenvejning af en række konjunkturspørgsmål stillet virksomhederne inden for industri, bygge og anlæg, detailhandel og serviceerhverv. Målingen er foretaget inden, finansministeren meldte ud sidst i maj, at den danske økonomi alligevel er bomstærk, og kriseforventningerne aftog.

NYREGISTRERINGER · I april fik 12.067 personbiler plader på for første gang mod 11.010 i samme måned året før. For vareog lastbilerne var der tale om henholdsvis 1.899 og 367 mod 2.249 og 373 året før. På mærkeniveau var VW mest solgte; på modelniveau indtog Tesla Model Y, Ford Kuga og Hyundai i10 de tre første pladser. Mest solgte varebil var Ford Transit Custom. Tallene her er indekstal med januar 2017 = indeks 100. Beregninger: SMVdanmark.

GENREGISTRERINGER · Den samlede brugtvognshandel udgjorde i april 48.727; et svagt fald fra 49.538 året før. I hele perioden har der været tale om en faldende tendens med marts 2023 som en undtagelse. Her udgjorde den samlede handel 57.095. Tallene her er indekstal med januar 2017 = 100. Beregninger: SMVdanmark.

DRIVMIDLER · Antal solgte biler fordelt på drivmiddel skal naturligvis ses i lyset af det generelle bilsalg. Ikke desto mindre registreredes den hidtil største stigning i salget af elbiler med 3.471 enheder eller omkring en tredjedel af det samlede bilsalg. Det er 139 procent flere end i samme måned sidste år. Ifølge Bilimportørerne er der kommet 15.373 nye elbiler ud på de danske veje.

FORBRUGERTILLID · Forbrugertillidsindikatoren er en sammenvejning af spørgsmål til danskerne om blandt andet familiens økonomiske situation og deres fremtidige forventninger om samme, om det fordelagtige eller ufordelagtige i at investere i større forbrugsgoder, og om familierne regner med at kunne spare op i de kommende 12 måneder.

LEVERANDØRER TIL EFTERMARKEDET

ADVOKATER

Din Biladvokat

Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup

Tel: 2052 4823 · Mail: info@dinbiladvokat.dk

Erik Storgaard Rasmussen, partner, advokat (L)

Tel: 4041 4399

Johanne Berner Hansen, managing partner, advokat

Tel: 2052 4823

AUTOLAK & KARROSSERI

Olego A/S

Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg

Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

BRANCHEORGANISATIONER

AUTIG

Skagensgade 1 2630 Taastrup

Tel: 3525 0550 Mail: autig@autig.dk www.autig.dk

HJEMMESIDER/ HJEMMESIDELEVERANDØR

Auto IT A/S

Skagensgade 1 · 2630 Taastrup

Tel 8882 6260

Mail: support@autoit.dk · www.autoit.dk

Dansk Autogenbrug

Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø

Tel: 3525 0560 www.autogenbrug.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning

AutoDesktop

Auto IT A/S

Skagensgade 1 · 2630 Taastrup

LØWENER Industri ApS

Smedeland 2 · 2600 Glostrup

Tel: 43 200 300 Mail: vl@loewener.dk www.loewener.dk

Dansk Bilbrancheråd

Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup

Tel: 45399 6633 www.dbr.dk

Tel: 8882 6260 Mail: info@biltorvet.dk

www.biltorvet.as/autodesktop

SATA GmbH & Co. KG

Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D

Tel: +49 (7154) 811-200 www.sata.com

AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE

Robert Bosch A/S

Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup

Tel: 4489 8989 www.bosch-automotive.com/ da

Dansk Bil-Forhandler Union

Fulbyvej 15 4180 Sorø

Tel: 3030 8478 www.dbfu.dk

Bilinfo

Axel Kiers Vej 11 8270 Højbjerg

Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401

Mail: bilinfo@bilinfo.dk

Seek4Cars A/S

Dækbranchen Danmark

Skagensgade 1 2630 Taastrup

Tel: 3963 9779 Mail: dbdk@dbdk.dk www.dbdk.dk

Østergade 23, 2. sal 9800 Hjørring

Tel: 9391 1911 · Mail: info@seek4cars.net

www.seek4cars.net

cars.net

KEMIPRODUKTER

HC CARGO | Holger Christiansen A/S

– A Bosch Group Company

Hedelundvej 13 · 6705 Esbjerg Ø

Tel: 7614 3322 · Mail: sales.dk@hc-cargo.com www.hc-cargo.dk

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING

ProLøn A/S

Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ

Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD)

Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund

Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

FORSIKRING

Købstædernes Forsikring

Strandgade 27 A · 1401 København K

Tel: 3314 3748 www.kfforsikring.dk

Förch

Hagemannsvej 3 8600 Silkeborg

Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

Topdanmark Forsikring A/S

Borupvang 4 · 2750 Ballerup

Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

KENT Industri Danmark ApS

Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde

Tel: 4917 7888 ·

Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark ApS

Kometvej 20 · 6230 Rødekro

Tel: 7463 0936 Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk

Kontakt til eftermarkedet: Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen, 5117 1424, e-mail: ar@mediapunktet.dk

MARKEDSFØRING

BilBasen

Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg

Mail: info@bilbasen.dk www.bilbasen.dk

PENSION

Pension for Selvstændige

Ny Carlsberg Vej 146 · 1799 København V

Tel: 3393 8600 Mail: info@pfs.dk www.pfs.dk

Hella Gutmann Solutions

Lundborgvej 10 · 8800 Viborg

Tel: 8660 2888 Mail: info@hella-gutmann.dk

www.helle-gutmann.dk

Bilinfo

Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg

Tel: 9619 4400 Fax: 9619 4401 ·

Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

RENOVERING

Motorer mv.

Aabenraa Cylinder Service

Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa

Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

Robert Bosch A/S

Telegrafvej 1 2750 Ballerup

Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

UDDANNELSE

Kurser – Efteruddannelse

Biltorvet

Skagensgade 1 · 2630 Taastrup

Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.dk

RÅDGIVNING OG REVISION

BDO Statsaut. revisionsaktieselskab

Havneholmen 29 · 1561 København V

Tel: 3915 5200 www.bdo.dk

Autobranchens Udviklingscenter

EUC Nord

Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn

Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401

www.autoudvikling.dk

DBA

Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg

Tel: 8731 3131

Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

SPILDOLIEINDSAMLING

AVISTA OIL Danmark A/S

Juelsmindevej 6/18 4400 Kalundborg

AutoVidencenter Fyn

Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle

Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C

Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S

Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

MÆRKEVARER – AUTODELE

Gørløse Autoimport ApS

Raasigvangen 6-8 3550 Slangerup

Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

Tel: 5956 5644 · Mail: avista@avista-oil.dk

www.avista-oil.dk

SVEJSEMASKINER Udstyr

Olego A/S

Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg

Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

TESTUDSTYR

VÆRKSTEDSUDSTYR

Lifte · Værkstedsudstyr ·

Indretning

Förch

Hagemannsvej 3 8600 Silkeborg

Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE

Scan Auto & Dybbroe Group

Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ

Tel: 8877 5000 Fax: 8877 5095

Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

Elektro Partner ApS

Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted

Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

LØWENER Industri ApS

Smedeland 2 2600 Glostrup

Tel: 43 200 300 · Mail: vl@loewener.dk

www.loewener.dk

Fagbladet AUTObranchen er et knudepunkt for mere end 2.100 virksomheder i branchens eftermarked.

KNUDE PUNKT

HUSK ”frimærket”!

Mere end 2.100 virksomheder i autobranchens eftermarked er tilsluttet én eller flere af eftermarkedets organisationer. De sælger biler, vedligeholder dem, udfører pladearbejde på dem og lakerer dem, skifter ruder på dem og piller dem sågar fra hinanden for at sælge dem i småbidder.

Det behøver ikke at være en kæmpeinvestering at blive set i AUTObranchen. Et lille, månedligt visitkort er nok. Ring til Anita Rasmussen og hør mere!

BRANCHEN AUTO

Alle er de en del af et professionelt, fagligt fællesskab. Et fællesskab, der hver anden måned tegnes af AUTObranchen.

Her meddeler foreningerne sig til deres medlemmer. Her skildres de seneste trends i og omkring autobranchen. Her løses værkstedsrelevante juridiske knuder. Her er historier ude fra branchens maskinrum – værkstedet.

Kom med i det gode selskab! Fortæl, hvorfor dine produkter og services er uundværlige for mekanikeren, bilforhandleren, pladesmeden og autogenbrugeren.

Også i 2023 udkommer vi med 6 spritnye udgaver omkring den 1. i hver måned. Fyldt med historier om erhvervspolitik, branchefolk, fagligt-tekniske fif og klassisk bilkultur.

Er du med?

Kontakt annoncekonsulent Anita Rasmussen på ar@mediapunktet.dk eller ring på 5117 1424. Har du mere på hjerte, end der kan rummes i en annonce, så kontakt redaktør Adam Pade på post@adampade.dk eller på 2444 8070. Velkommen til!